1、广州地铁施工方案本施工方案按照阶段性工期、交通疏解的要求，确定总体施工流程。根据阶段性工期的要求，2006年6月18日二号线南端80米范围内的结构施工和土方回填，具备盾构始发条件，并无条件移交80米范围内施工场地及相关设施及南洲路道路恢复。根据交通疏解的要求，由、期交通疏解设计图，可得出结论：二号线主体南段不受交通疏解影响；二号线主体北段围护必须在期交通疏解完成；广佛线主体西段必须在期交通疏解完成；广佛线主体东段在、期交通疏解完成；二号线与广佛线交叉段必须在期交通疏解完成；号出入口必须在期交通疏解完成，通道可在、期交通疏解完成；、号出入口及通道不受交通疏解影响；号出入口在、期交通疏解完成，通道2、可在、期交通疏解完成； 号出入口可在、期交通疏解完成，通道在期交通疏解完成；号出入口在期交通疏解完成，通道在期交通疏解完成；西侧通风口出入口在期交通疏解完成，通道在期交通疏解完成。根据以上要求，确定施工方案如下：围护结构：首先安排二号车站南端85米范围内围护结构施工，将该段划分为5个施工区段，分别为、区段。围护的施工顺序均为-，自南向北施工。然后安排二号线北段1#段围护结构施工，并架设钢便桥，以上施工在期交通疏解完成。接下来依次进行2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#施工区段围护结构的施工。土石方开挖：首先安排二号车站南端85米范围内的施工，仍然按照-区段的施工顺序，3、自南向北施工。然后对剩余土石方开挖工程安排两个作业面进行施工，一个作业面进行1#、2#、3#、10#、11#号施工区段的土方开挖，至广佛线基坑底（此后施工两线交叉处半连续墙），此时交叉处半连续墙混凝土已达到强度，再进行1#、10#、11#剩余部分土石方至二号线基坑底；另一个作业面依次进行4#、5#、6#、7#、8#、9#号施工区段的土石方开挖，至广佛线基坑底。主体结构：首先安排二号车站南端85米范围内的主体结构施工，仍然按照-区段的施工顺序，自南向北流水施工。然后对剩余主体工程安排两个作业面进行施工，一个作业面依次进行1#、2#、3#、4#、5#的主体结构流水施工；另一个作业面依次进行6#、74、#、8#、9#、10#、11#施工区段的主体结构施工。以上施工在期交通疏解完成。 附属结构：期交通疏解时施工内容： 首先依次安排、号出入口及通道、二号线南端风亭的套管咬合钻孔桩，待二号线及广佛线主体土石方完成后，施工主体混凝土工程时，进行、号出入口及通道、二号线南端风亭的土石方施工，土石方开挖完成后，进行混凝土工程施工。期交通疏解时施工内容： 首先依次安排号、号出入口及通道，号、号、西端风亭通道，东端风亭通道及风亭口的套管咬合钻孔桩、土石方开挖及混凝土工程的流水施工。其中号、号、西端风亭通道的施工，采取架设钢便梁分段倒边分期施工。期交通疏解时施工内容：号、号出入口及西端风亭口的套管咬合钻孔桩、土石方开挖及混凝土工程的流水施工。