1、6.9 透油层施工1、准备工作1）按照设计要求，我项目部采用渗透性好的阴离子PA-2 乳化沥青。2）施工机械拟采用 4500L型沥青洒布车喷洒沥青，并在喷洒不均匀和未喷到处，采用手工喷洒，以保证在整个道路范围内喷洒均匀。2、人员安排由项目部安排一名管理人员负责路面质量检查，一名安全员负责交通安全等工作。（1）现场施工1）.基层验收：对于水稳基层进行严格验收，合格后方可进行下一道工序施工。在施工之前，确保路基清扫干净，无浮尘，以确保沥青与基层粘牢效果。透层油的粘度通过调节乳化沥青的浓度达到适宜的粘度。由于本工程的道路基层为水泥稳定碎石，透层油安排在沥青砼铺筑前1-2 天喷洒。2）.施工前检查沥青2、洒布车的油泵系统，输油管道、油量表、保温设备等，并确保管道畅通，喷嘴的角度一致，且与洒油管成15-250的夹角，其高度应同一个地点接受 2-3 个喷油嘴喷洒的沥青，并不得出现花白条。喷洒不到之处应人工补喷。3）.透层油施工方法A)在基层全部清扫干净后，沥青喷洒车按要求速度浇洒一层沥青。浇洒沥青严格按下列要求进行：浇洒沥青的用量严格按规范要求进行，按规范要求0.7 1.5L/m2进行施工。当发现浇洒沥青有空白，缺边时，及时进行人工补洒，当有沥青积聚时，应刮除，以确保浇洒沥青均匀。分幅浇洒的纵向搭接宽度应控制在1015cm，在每段的接茬处，其搭接长度应控制在11.5m。对于喷洒过量处补洒石屑吸油，3、必要时作适当碾压。B)在全面施工之前，为确保施工质量，我项目部拟准备在上述施工方法情况下做一段300 米左右的试验路段，以检查人员、机械配备情况以及施工工艺和质量是否满足要求。（2）文明施工施工时，项目部负责用护拦封闭施工现场，并由专人负责交通管理。同时，对道路人工构造物及各种检查井盖座、侧平石等，洒油时用编制塑料布遮盖，防止污染。610 沥青路面施工1、准备工作：1）沥青路面施工前，应对基层和透层油进行检查，当质量符合要求时，方可进行施工。2）对表面垃圾清扫到路面外，灰尘应提前冲洗，吹干净。3）对进场材料按批进行抽检，不合格材料坚决不许进场，以确保材料质量。4）拌和厂内各种矿料必须分类堆放，4、不同集料应分别放置在硬化的堆放场上，防止被其他颗粒材料污染。5）专设一个测量小组，负责测量放线工作，配备2-3 台水准仪，尽量减少测量误差。6）高程和平整度采用挂线法施工控制。其钢桩在直线段每5-10 米一根，在曲线及方格范围内每5 米一根，其钢丝的挠度应小于2mm。2、沥青混合料的拌和1）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，其中AH-70号沥青温度应掌握在155-165，集料加热温度在 170-180，填料不加热。沥青混合料出厂温度应控制在145-165；改性沥青混合料改性沥青温度控制160-165，集料加热温度在190-220，填料不加热。沥青混合料出厂温度应控制在 175、0-185在当沥青混合料温度超过195时，应予废弃。2）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量，以备查检。3）拌和时间由试拌确定，一般为 45-50 秒，必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。4）拌和操作人员，注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。5）每台拌和机每天两次取混合料试样做马歇尔试验及抽提试验，检查油石比、矿料级配和沥青混合料的物理力学性质。3、沥青混合料运输。1）沥青混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可喷洒一层肥皂水作隔离剂6、，但不得有余液积聚在车厢底部。2）采用数字测温计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于 150。3）运料车装料时，设专人负责运料车前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。4）为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5 辆。5）为了保证摊铺温度，运输车辆应覆盖苫布。每车到现场应测量混合料温度。6）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30 处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。4、沥青混合料的摊铺。1）摊铺前，将工作断面清扫干净。严格进行上道工序验收，对基层的质量指标（高程、平整度及检查井高程等）进行加密检测，全部符合设计要求及验收标准后7、，方可进行下一道工序施工。高程控制采用钢丝绳自动找平，经标高测量后，按一定松铺系数进行放样，同时进行跟踪测量，以确保面层高程，并随时检查钢丝绳与沥青混合料面层高差，防止过高或过低。2）连续稳定地摊铺，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量，施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度决定，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。3）混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，如局部离析，用人工修补或更换混合料。4）底层料施工时，施工纵向施工缝应采用斜接缝，避免出现缝痕。5）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料23 为度，使混合料的高度在全宽范围内保持一致，避8、免摊铺层出现离析现象。6）检查井处理检查井安装时严格控制其井盖高程，并根据路面横坡做成一定坡度。在摊铺底层时，为保证检查井标高和防止摊铺不碰撞检查井，暂不安装检查井盖，用4cm厚的铁板覆盖检查井，等摊铺底层结束后，安装检查井盖。在摊铺面层时井圈周围按一定松铺系数进行摊铺，做成畚箕，并采用人工精修，以保证其平整度。必要时采用三米直尺测量，不平处再用人工精修。7）路缘石处理沥青混合料与路缘石相接处，使用推耙推成斜坡，使碾压成形后不会出现空洞和平路缘石上有多余混合料的情况；在收水井降低范围内，采用人工精心修整，避免沥青混合料面层与收水井接不顺，使之一次碾压成型。8）高程控制道路部分，有路缘石的纵断面9、采用路缘石的高程为基准高程，摊铺底层料时，摊铺机熨平板高度比路缘石低（面层设计厚度底层设计厚度x（松铺系数-1），具体还需根据基层的整体高程作调整，基层高则摊铺机熨平板相对走低一些，基层偏低则摊铺机熨平板相对走高一些；摊铺面层料时摊铺机熨平板高度比路缘石高出（面层设计厚度x(松铺系数 1)）,具体也需根据底层料的摊铺情况作适当调整，底层高则摊铺机熨平板相对走低一些，底层偏低则摊铺机熨平板相对走高一些；无路缘石的纵断面摊铺沥青底层时采用拉紧的钢丝（每十米或五米有铁桩支撑也是高程控制节点）控制虚铺沥青混合料的高程，钢丝的高程为（基层实际高程（底层设计高程基层实际高程）x 松铺系数）。梯队作业摊铺机10、的交接断面摊铺沥青面层时采用平衡梁控制面层的厚度，平衡梁具有多点平均的功能，使面层纵断面线形平顺，为使厚度控制更为严谨，我们每十米设一控制节点，通过水准测量确定节点的理论厚度为（面层设计高程底层实际高程）x 松铺系数，当摊铺好的沥青混合料厚度与理论厚度相差超过正负5mm 时，应适当调整平衡梁的控制厚度。5、沥青混合料碾压成型1)沥青混合料的压实按初压、复压和终压三阶段进行。初压用2 台 10T左右双钢压路机紧随摊铺机碾压，速度为1.5-2/h，前进时静压，后退时开振动，碾压遍数为 3-4 遍。复压应在初压完成后紧接着进行。压路机 26T轮胎压路机两台，速度为 3-4km/h，碾压遍数为 2-311、 遍。终压用 1 台双光轮压路机碾压，速度为 3-4km/h,碾压遍数为 2-3 遍。压路机的碾压遍数速度及数量匹配以试铺段的总结数量为准。2)为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时驱动轮朝向摊铺机，碾压路线和方向不得突然改变，起动、停止必须减速缓行，不准刹车，压路机折回处不在同一横断面上。3)为防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的肥皂粉。轮胎压路机由专人负责，涂刷肥皂水，防止过量洒水引起混合料降温的骤降。4)对初压、复压和终压段落设置明显标志，便于司机辨认，设专人管理和检查，使面层作到既不漏压也不超压。5)碾压冷却到常温后，方可允许车辆通行。6、施工接缝的处理1)12、纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式时，在前部机已摊铺混合料部分留下 10-20cm宽暂不碾压作为后部机高程基准面，并有5-10cm 左右的摊铺重叠，光轮振动压路机作跨接缝碾压以使接缝无缝迹且密实。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做依次碾压。上下层的纵缝应错开15cm以上。2)横向施工缝全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，压紧施工结束横断面远端，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆冲洗干净，涂少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向、斜向碾压5-10 米，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。7、交13、叉口处理交叉口部分根据设计图提供的方格网的设计推算出与摊铺机宽度相适应的设计高程，主线部分根据交通流量情况尽量不间断施工，主线以外的方格网部分采用可伸缩式沥青摊铺机进行摊铺。对于摊铺机的死角和道路加宽并采用人工摊铺的部分进行人工摊铺时，注意避免厚度不均和粗细料离析现象。碾压人工摊铺的面层时，尽可能采用压路机碾压，压路机无法碾压部分采用平板夯夯实。8、摊铺机拼装考虑施工方便和工期要求，尽量在一段时间内施工相对固定的摊铺宽度，频繁的摊铺机拆装工作会显著降低作业效率。道路机动车道施工时准备将摊铺机分别拼装 5.5 米，梯队摊铺，半幅路面一次摊铺整体成型，减少纵向接缝；非机动车道采用可伸缩的ABG3214、5 摊铺机一次摊铺成型。交叉口拐角处尽量使用机械摊铺，少用人工摊铺，以提高施工质量。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是15、在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我16、不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之17、中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。