1、级配碎石底基层施工技术方案1!底基层采用集中拌和法施工，装载机场地拌碎石与砂，汽车运输，推土机摊 平，洒水车洒水，压路机碾压。施工程序：见（级配碎石底基层施工工艺表流程 图）主要施工工艺及技术特点1）、准备工作1、准备路槽 路槽表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没右任何松散的材料和软弱地点。 路槽的平整度和压实度应符合规范的规定。 土基不论路堤或路堑，必须用2025T振动压路机进行碾压检验（压3 4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 对于路槽，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定的结果，凡不符2、合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采取补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。 路槽上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。路槽上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。 逐一断面检查路槽标高是否符合设计要求。路槽标高的误差应符合规范 要求。 新完成的底基层或土基，必须按规范规定进行验收。 在槽 式断面的路段，两侧路肩上每隔一定的距离（如510M）应交错开挖泄水沟。2、材料用量 计算材料用量，根据各路段标底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度, 计算各段需要的集料数量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。 在料场洒水加湿未筛分碎石，使其含水量较最佳含水3、量大1%左右，以 减少运输过程小的集料离析现彖（未筛分碎石的最佳含水量约为4%）。 未筛分碎石屑可按预定比例在料场混和，同时洒水加湿，使混合料的含 水量超过最佳含水量约1%,以减轻施工现场的拌和工作量以及运输过程屮的离 析现象（级配碎石的最佳含水量约为5%。、机具 翻斗车、汽车或其它运输车及平地机等摊铺、拌和机械。 洒水车、洒水或利用就近水源洒水。 压实机械，20-40T振动压路机等。 其它夯实机具、适宜小范围处理路槽翻浆等。2）运输和摊铺集料（1）、运输 集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于路槽上。卸料 间距应严格掌握，避免料不够或过4、多，并H耍求料堆每隔一定距离留一缺口，以 便施工。 集料在下承层上的堆置时间不宜过长，运送集料及摊铺集料工序只能提前 1-2DO（2）、摊铺 、摊铺前要事先通过试验确定碎石料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其 松铺系数约为1.40-1.50；平地机摊铺混合料时,其松铺系数约为1.251. 35。 用平地机或推土机将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面应平整， 并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。 检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料 工作。3）、整形拌和均匀后的混合料用平地机按设计路拱进行整平和整形（要注意离析现 象），然后用15-20T压路机在已初平的路段上快速碾5、压一遍，以暴露潜在的不 平整。再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，必须禁止任何车辆通 行。4）、碾压整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压 路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路屮心碾压地；在有超高的路段，从内 侧路启开始向外侧路肩进行碾压。碾压吋，后轮应垂叠1/2轮宽，后轮必须超过 两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度 为止。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度头两遍以采用1. 5-1. 7KM/H为宜。 级配碎石底基层在碾压小述应注意下列几点：路面的两侧应多压2-3遍。碾压过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。洒6、水量可参照现场检 测结果并结合季节洒水，待表面晾干后碾压直到要求的密实度。开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，同 时如发现砂窝或梅花现彖应将多于的砂挖出，分别掺入适量的碎石或砂，彻底翻 拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂覆盖处理。碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，待翻松晒干，或 换含水量合适的材料后再进行碾压。两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5 8M不进行碾压， 第二段施工时，将前段留下未碾压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。为维持正常交通，可采用半幅施工的方法。接缝处应对接，必须保持平整 密合。5）、施工控制要点：含水量、层厚、压实度、标高