1、5.1路基工程5.1.1前期施工准备截至2000年9月12日正式设计图纸到位,我项目部以 根据原临时图纸做了大量准备工作,并已形成路基施工全面展开的局面。（）在全面熟悉设计文件、合同条款和技术规范的基础上，进行了现场核对和施工调查。（）根据现场收集到的情况、核实的工程数量、按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制了初步的施工组织设计、形象进度图，并按合同要求及时报监理工程师、业主批准。（）完成了施工测量工作，包括导线、中线、水准点复测及路基横断的检查与补测，全面恢复中线并固定路线主要控制桩，根据需要对控制点及水准点进行加密。（）对工程沿线和取土场的填料进行试验，测定填料的类别、2、等级、液塑限、最大干容量、最佳含水量、天然密度及含水量等详细数据，为填料选择，弃方利用以及压实工艺提供依据。（）施工前做试验段，长度不小于200m，选用不同的填料，采用不同的填筑层厚度、不同的碾压机具及不同碾压遍数，随碾压随测其压实度，选用正交表计算出适宜的施工参数，报监理工程师批准，作为施工依据。试验段的位置选择、试验工作安排,在事先征得监理工程师的同意后，方予以实施。（）完成了沿线临时施工便道的修筑，利用莱钢石灰石矿弃渣作为填料，对路基两侧边坡外地界内部分进行了硬化填筑，确保沿线畅通，并实施了重车、空车分道行驶。 5.1.2施工方案（）试验段的选定。根据工程实际情况，为方便取土选定K3+03、00-K3+400段作路基试验段。首先恢复路基中线并撒出路基坡脚边线，在监理工程师对原地面标高复核认可后，抓紧进行原地面清表工作，并及时进行原地面压实，经试验满足压实数要求后，利用从土场调来的土石方进行试验段的填筑试验工作，为全线的路基施工提供参数。（）对沿线路基范围内水井及当地村民所挖姜窖，采用中粗砂回填，夯压密实，以消除路基隐患，对局部因当地村民采石所造成坑穴，首先挖除坑内虚土，大的坑穴采用矿渣分层碾压回填，小的坑穴及机械设备无法进入部位，采用中粗砂回填小型打夯机具分层夯石。（）路堤填筑采用机械化挖、装、运、摊、平、压一条龙作业，施工时，根据土石方分布情况、运距及机械配备情况，合理设计土方4、调配方案，取土场土方采用挖掘机取土、自卸车运输。石方开挖根据具体情况采用小型松动爆破或深孔予裂爆破，施工前，对石方爆破段空中、地面、地下结构物类型、结构、完好程度及爆区地质、地形进行详细的调查，通过试验炮确定有关参数，在爆破开挖前14天向监理工程师提供爆破的操作计划，得到当地有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业。填方采用推土机或平地机摊铺、整平，压路机碾压密实的施工方法。（）施工段的划分。主线路基施工划分为叁个施工段，每段配置一个机械化施工队负责路基土方施工，尽早形成连续路基，以便路面工程施工顺利展开，分段如下：第一施工段：K0+000K2+966.5 第二施工段：K2+966.5K6+05、66第三施工段：K6+066K9+406据桥涵分布情况，各施工段路基填筑采取分段成形，遇桥涵未及施工绕行通过；1#桥梁预制厂占用区域路基应优先安排施工，并尽早成型，为桥梁尽早生产创造条件。（5）土方调配方案 根据设计土方调配方案，沿线路基填筑除 k6+071 以南分别利用K6 +071-K6+940及K7+600-K8+610处挖方，就近移挖作填，其余地段40余万方土方均利用K2+300处莱钢石灰石矿弃渣场宕渣进行调运。在前期施工过程中，经对现场实际调查及爆破作业发现，由于地质原因K8 、K6等处挖方段岩石，大部分不能用于路基填料，须进行大量外弃（详见有关地质分析报告），其相邻段所缺填料则自莱6、钢弃渣场远调。 5.1.3施工工艺（）路基填方 路堤填筑施工时，严格按技术规范的要求施工，划分作业段采取四区段、八流程施工法（即四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检查区段。八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。 施工要点：填石路基施工前，对路基填料进行筛分、压碎、崩解等试验，以确定其颗粒组成、抗压碎能力及崩解指数，不合格的材料不得用于路基填筑。同时填石路基填料进行压实试验，确定每层填筑厚度、压实机具的压实遍数，用以指导填石路基的施工。填石路堤填料采和自卸车运输，推土机平整初压，填料分层填7、筑，每层厚度不大于40cm，石块最大尺寸不大于层厚的2/3 ，否则剔除或解小后再填筑，中细颗粒有一定的级配，填充孔隙使其咬合紧密，以保证碾压时不滚动，分层填筑时采用水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，原地面不平，由最低处分层填筑。压实前采用大型推土机摊铺整平，个别部位由人工配合以碎石屑找平。压实采用20吨以上钢轮振动压路机进行，碾压时由低到高，先两侧后中间进行错轮碾压，压实时随时用小石块或石屑填充缝隙，一直要进行到重轮下不出现石块转动，表层平整均匀为止。碾压遍数根据填料性质、类别并结合虚铺厚度和机具性能要求由试验确定，严格按规范及设计要求的密度进行碾压。台背填料采用透水性良好的土壤、石灰土、8、砂砾或二灰土，分层填筑，快速冲击夯实至设计密实度，填土在桥台完成后，由两桥台后同时进行，待填土稳定后浇注桥头搭板。雨季施工时，施工现场保持排水设施畅通；路堤填筑做到随挖、随运、随填、随压，并填土表面筑成2-3%的横坡，在雨前及时将铺填的松土压实。同一填土层尽量采用同种填料，不同填料填筑时，应分段、分层，分别检测，不得混填；分段接头不得处在同一个断面上，搭接长度不小于2米。（）路基挖方 开挖路堑前先挖好天沟，保证排水畅通，并排除路堑范围内的积水，山体表层采用推土机取土，自卸车运输，爆破时采用光面爆破。施工中严格按有关爆破施工及安全的规定办理，当爆破接近边坡和路基顶标高时，注意爆破眼的位置和深度的9、控制并随时检查测量，尽量避免欠挖。边坡超爆部分，用坚岩浆砌补平。路基顶面应整修，使表面平整，以适应路面摊铺作业的需要。 石方开挖工艺如下： a施工准备：爆破施工前，对爆区进行现场调查，对爆破段空中、地面、地下结构物类型、结构、完好程度及其距开挖界距离，同时对爆区地质地形进行详细调查。做好通讯、电力和水源供应，对爆区干道、出入口设立安全标志，确保爆破作业安全。根据现场收集到的资料及人员、设备、材料准备情况，编制实施性施工组织设计，申报监理单位、业主及公安管理部门并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。施工人员对路基工程范围地质、水文、岩性、路堑边坡、表土层厚度、纵横断面进行详细调查。 b爆破方案10、： 开挖前先挖好天沟，排水畅通，并排除作业区范围内的积水。山体表层采用推土机松动推移，石方采用预裂深孔松动爆破开挖，利用微差爆破控制爆破震动，同时提高爆破破碎效果；对路堑边坡拟采用预裂爆破，缓冲爆破接近边坡和路基顶面标高时，炮眼位置和深度的选择，随时检查测量，尽量避免超欠挖，边坡超爆部分，用坚岩浆补平。路基顶面应整修，使表面平整，适应路面摊铺作业的需要。 c爆破参数： 通过现场对岩性的调查，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数，施工中通过试炮予以确定。 爆破机械及器材： 爆破采用LM-200A型潜孔钻、VPH700 空气压缩机进行钻孔作业，挖掘机取土，自卸车运输。 爆破器材采用2#硝铵炸11、药、塑料导爆管、毫秒雷管、导爆索、去发枪等爆破器材。 d钻孔： 严格按设计布孔，钻孔应实测每孔所在地面标高，并比较设计路基横断面高程，计算出对应每孔的实际深度及药存量。装药前必须认真检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块及孔内有无积水，如发现不符合要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼、多装药，钻孔结束后进行封盖孔口或设立标志。e装浅孔爆破采用连续装药结构， 堵塞炮孔使用粘性黄土，边回填，边捣实；预裂爆破采用间隔装药，按设计装药量每隔一定距离卷捆在导爆索上，堵塞采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙，只用土填塞孔口未装药段。施工时严格按设计装药、填塞炮孔，如发现堵塞12、应停止装药及时处理，严禁用钻具处理装药堵塞的炮孔。 起爆：采用导爆管起爆，起爆系统采用并串网络，网络敷设前，检查起爆材料的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计网络。网络经检查合格并具备安全起爆条件时方可起爆，起爆 点设在安全地带，起爆后30分钟， 经技术人员检查爆后情况，确认无瞎炮或其它不安全隐患后，方可解除警戒。g装运工作：挖掘机取土，自卸车进行运输。（）防护工程及排水工程： 防护工程包括浆砌护面墙、衬墙拱及铺草皮防护等工程、浆砌片石施工时，采用挂线挤浆砌筑，以保证断面尺寸符合设计要求，其施工工艺和方法严格遵守设计图纸要求和施工规范规定。草皮按照设计监理工程师的指示施工。 排水工程包括排水沟、急流槽、圆管涵等，施工时严格按设计和监理工程师要求进行。