1、某高速公路土方路基施工方案一、工程概况高速公路N0.8 标合同段，起止桩号为K45+962K52+126.5 全长 6.1645Km，其中路基宽 28m，行车道宽 2m 3m 3.75m，路床用石灰土填筑,其中 040cm为 6%的石灰土,4080cm为 4%的石灰土；台背填土采用8%石灰土填筑，填土总土方量939127m3。二、编制依据及施工计划1.编制依据（1）公路桥涵施工技术规范（JTJ 04l2000）（2）公路工程技术标准（JTB012003）（3）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ 462005）（4）公路路线设计规范规范（JTJ D202006）（5）公路工程质量检验评定标准第2、一册土建工程（JTG F80/12004）（6）本工程技术规范的有关条款2.施工计划计划 20年 11 月 13 日开工，至20年 8 月 31 日完工。三、施工组织原则及目标1.施工指导思想：开工必优，一次成优，精心组织，文明施工，安全高速，确保工期。2.组织原则：根据工程规模，工期要求，工程特点，施工工艺及地质条件，按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的组织原则，进行“纵向分段，横向同步；组织严谨，施工均衡”组织施工。3.工程质量目标工程合格率100%，优良率达95%以上，主要分部工程全部优良，单位工程质量等级优良，杜绝质量事故。4.安全目标在本工程的实施和缺陷修复过程中，安全目标3、为“五无一杜绝一创建”。即“无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无机械破损事故，无火灾、洪灾事故，无中毒事故”；“杜绝重伤事故”；“创建安全文明施工工地”。5.环保目标遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则，尽量减少临时工程，做好环境保护并力争少占农田耕地，防止水系污染。保护植被，防止水土流失；并在施工过程和工后采取有效措施恢复环境，全面达到环保标准。四、施工方法（二）施工准备技术交底在路基土方填筑施工开工前，对施工人员要进行技术交底，对填土控制的压实度、宽度、标高、横坡等各技术指标逐一讲明，对施工工艺和注意事项要让每个施工管理人员掌握。施工测量与放样开工前进行现场恢复和导线、中线和高程4、的复测、水准点的复查和增设、工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50放一个断面桩，平曲线段2030放一个断面桩，同时在路边侧每50放一个15cm15cm、高 1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。清理现场路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下 100300mm 内的草皮和表土，对妨碍视线影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。（三）路基工程施工方法1.填料挖5、运采用挖掘机装土，按照规定的取土深度一次到底，将土翻拌装车，自卸车运输，每车装料5m3，摊铺平整后松铺厚度按25cm控制，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，卸料不得造成对已合格成型路基的破坏，也不能影响施工车辆运行，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，路拱按2%控制。为了加快工程进度，可在取土场加入适量的生石灰吸收土中部分水份。在取土场把生石灰均匀地摊铺在预定取土场的表面，用洒水车消解生石灰，但注意取土场含水量偏大，石灰不能过分消解，然后用挖掘机进行掺拌两遍，土与石灰拌和要均匀，进行闷料。2.晾晒土运输到路基，采用犁、耙进行翻晒的方法降低含水量，翻晒时跟踪检查含水量。3.整平整形推土6、机对填料进行摊铺、粗平，然后用平地机精平、整形，边角地方用人工配合整平，同时修整出2%的横坡以利于排水，摊铺宽度按照每侧大于路基设计宽度50cm，测量定点标高计算出松铺厚度，同时检测含水量，应将含水量控制在最佳含水量的2%左右，当小于最佳含水量的2%时用洒水车洒水，加水量为；m=(W-W0)Q/(1+W0)。式中：m：所需加水量W0：土原来的含水量W：土的压实最佳含水量Q：需加水的土的质量当大于最佳含水量的2%时，采用铧犁配合路拌机进行翻晒，直至含水量控制在最佳含水量的 2%内。4.碾压机械配备组合为：压路机稳压平地机整平压路机微振压第一遍压路机中振压第二遍压路机强振压第三遍压路机强振压第四遍7、压路机强振压第五遍压路机碾压第六遍一台压路机由一侧向路中心微振碾压第一遍，另一台压路机跟随前台压路机之后进行中振第二遍，两台压路机行走时重叠1/2 轮印，压路机行走速度不大于3Km/h，当压至路中心时，压路机由路的另一侧向路中心碾压，每台压路机压至路中心与另一侧碾压轮迹相重叠1/2 轮印后为一遍，第三遍与第四遍两台压路机以同样的方式开始强振碾压，压路机行走时重复 1/2 轮印，压路机行走速度不大于3Km/h，第五遍与第六遍强振碾压，碾压方式同第三、四遍一样，5.检测碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查内容有：a.外观要求：表面平整光洁，无明显的轨迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺8、坚实的感觉。b.实测、实量检验：试验人员按规定进行压实度和含水量的测试。用灌砂法进行测试，含水量用酒精燃烧法测试。由测量人员负责测设中心桩偏位、高程测量、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整度和横向坡度等。在自检全部合格的基础上，技术人员填好一式二份“路基检验报告表”。试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复检认可后可进行下一层的填筑。施工中要注意路拱横向坡度为2%，以利雨季排水。6.石灰土施工灰土采用路拌法施工。掺灰拌和分两种方法：第一种：在桥涵构造物附近按剂量将生石灰掺入土中，用挖掘机对其翻拌后打堆闷料，并有适当的闷料时间，闷料时间为48-72h，检测灰剂量和含水量是否9、满足要求；第二种：先将生石灰充分消解后与土按剂量拌和，然后检测其含水量和灰剂量是否满足要求。7.台背填筑桥台台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞、通道台背填土，应在两侧对称均匀回填，填土时不得从单侧偏摊。涵顶填土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆或施工机械，靠近100cm范围内，不得有大型机械行使或作业，使用小型夯机夯实。对于靠近桥台周边区域内台背回填，重型机械无法操作，可用人工整形小型机具夯实而成。8.刷边坡为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填50cm，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处，二是防止雨水冲刷。当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖掘机收坡，并配合人工找平10、以达到设计要求。具体方法是：测量员按设计要求测量，并找出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。选一熟练挖掘机手，将挖掘机停放在路基顶面的边沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留8-10cm 厚人工刷坡。要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走。要求坡脚直顺。自检合格后，填写“路基边坡检验表”，报请监理工程师检验、签字认可。五、质量保证措施1.为确保路基试验段施工按方案拟定程序进行，试验数据具有代表性及实用性，在试验段施工期间项目部各级技术、质检人员进行全过程监控，并请监理工程师全过程旁站；2.充分做好施工准备工作，精心选择具有代表性土料进行填11、筑试验，对操作人员进行详细的技术交底及安全交底；3.严格按照方案要求进行测量和试验工作，对试验所用设备进行准确标定，所做记录必须真实，积累丰富的现场数据后用于汇总分析。4.严格控制路基的虚铺厚度、碾压程序、密实度、压实后标高测量等施工程序，以保证路基质量。5.保证机械设备完好，人员分工明确，生产安排合理有序，严格按照工艺要求施工。6.取土场设专人控制路基填料的质量，路段上设专人控制布料间距、摊铺宽度、碾压等。7.所有工序需监理认可合格后方可进行下道工序，施工资料完整、准确。8.对已碾压成型的路基应进行封闭，严禁运土重车在已验收合格的路基上行驶、拐弯、调头和急刹车。9.现场质量控制程序（见下表）12、六、雨期施工措施1.与当地气象部门保持联系，了解掌握气候变化情况，并与当地乡镇及有关部门密切联系，疏通既有排水系统，保证排水畅通。2.施工道路路面平整不积水，确保便道畅通。3.填方地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段，尽量避开雨季施工。4.路基及建筑物施工场地周围保持排水畅通，雨后加强施工便道的维修、养护，确保道路畅通。5.路基施工集中力量做到随挖、随运、随铺、随平整和压实，每层填土表面筑成2%的施工横坡以利于排水，收工前将铺填的松土碾压密实，雨后待表面干燥并经测试达到要求后，进行上一层的填筑。经常测定填料的含水量，不合格时经翻挖、晾晒后，再填筑压实。6.雨季要注意观测水位变化。加强用13、电检查，防止漏电事故发生。7.挡护工程做好施工过程中的汛期防洪抢险工作，确保施工的正常进行。8.雨季施工要每天定时测定土填料的含水率；9.汛期，设专人值班与当地气象部门联系，及时了解水位等气象信息，做好安全防范工作。七、安全环境保护及文明施工措施一个工程的质量、安全、生产等的管理好坏，主要看环境保护及文明施工工作如何。因为环境保护和文明施工是上述工作的综合表现，环境保护和文明施工工作搞得好，其它各项工作就搞得好。所以根据此工程的具体情况，设立一个文明施工及环境保护工作领导小组，项目经理担任组长，成员由生活管理员、工长、质量安全员等组成。1.环境保护措施（1）严格遵守国家和地方所有控制环境污染的14、法律法规。施工准备阶段的质量控制施工阶段的质量控制交工验收阶段的质量控制缺陷责任期的质量控制1、研究和会审图纸及技术交底；2、施工组织设计；3、现场勘察与三通一平、临时设施搭建；4、物资准备；5、劳动力准备。1、施工工艺的质量控制；2、施工工序的质量控制；3、人员素质的控制；4、设计变更与技术复核的控制。1、工序间的交工验收工程的质量控制；2、竣工交付使用阶段的质量控制。1、定期进行回访；2、在使用过程中发现质量问题及时和业主及设计院联系，及时处理完善。质量控制程序（2）施工现场的污废水要有组织的排放，严禁乱排乱放；钻机钻出的泥浆，经沉淀晾干后，经监理工程师许可或指定堆放地点进行处理，决不允许15、乱堆乱放。另可联系本地农民经常运走厕所（便池）粪便，做农稼肥使用。（3）废料排放时要防止对天然水流的污染和淤塞，对于弃土（淤泥）区完成后及时进行防护工作，如种植草皮等。（4）靠近村民居住区、学校等地方，要防止机械及发电机发出噪音等对村民的生活及学校的影响，在影响范围内应限定作业时间，施工时，还应尽量避免发生一切非施工噪音，保证机械设备正常运转，尽量减小噪音。（5）防止建筑材料（如：石灰、水泥）运输装卸、储存和施工过程中所产生的灰尘向空中扩散，易扬起灰尘的施工时，特别是底基层的石灰土施工时，应适时洒水，避免灰尘飞扬。（6）工程竣工后，要认真清理现场，疏通沟渠，保证工程排水系统畅通。（7）严禁乱挖16、乱填，破坏植物，防止水土流失。2.文明施工措施文明施工管理是一项综合性工作，涉及到计划、技术、安全、调度、分包管理、施工总平面管理，材料仓储管理以及施工道路、防水设施、场容卫生、环境保护、厂区人卫等方面。同时必须有全体职工积极的配合，实施措施方能奏效。（1）健全施工现场管理制度：包括岗位责任制、经济负责制、检查制度、奖惩制度、会议制度、各专业文明施工管理制度等。（2）开展全员文明施工教育，懂得文明施工是安全无事故的基础。（3）结合施工现场的实际情况，编制文明施工的实施细则，指导和推进文明施工活动的开展。（4）施工队伍建立以施工项目经理为首的现场管理组织，推动全体职工开展文明施工活动。下面为附送17、毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地18、，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我19、学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。