1、空港新城.桂馥家园一期工程B1、B2栋卸料平台施工方案编制人： 审核人： 编制单位:重庆市渝北区广厦建筑工程公司编制时间:2011年11月15日边坡上挖孔桩施工专项施工方案 一 .工程地质条件： 该工程基础原设计为独立条基，由于B1栋和B2栋与同时修建的空港新城桂馥家园A栋和C栋相邻地下人防车库建筑距离分别只有4.56和3.42m,由于其地下车库土石方平基大开挖，形成相邻场地高差10-13m，形成高边坡，且平基开挖时考虑了工作面及放坡，导致B1、B2栋部分条形基础分布在沿边坡上高度211m之间，施工难度较大，后经设计现场踏勘后，靠边坡及边坡上的条形基础改为人工挖孔桩，B1栋11根桩，B2栋172、根桩，因人工挖孔桩部分分布在高边坡上，在施工前必须有安全有效的操作平台及防护措施，本工程的具体措施采取在B-1轴邻边的地下车库场地内搭设钢管脚手架，高度为12m，立杆随边坡方向斜面间距1.5m搭设至本工程孔桩井圈标高处加安全栏杆，作为孔桩施工人员的操作平台和安全防护。在该部分孔桩施工中，弃土不能堆积在同时修建的地下人防车库场地上，必须及时用塔机垂直运输至20m的场外堆码。由于高差较大，孔桩只能从高至低逐排施工，确保施工安全；挖孔桩土石方施工完成后，由于井圈面与桩顶标高相差3-11m,桩基础的钢筋笼的安放，校正固定；桩身接长制安模板、加固；砼浇筑等工序的安全、质量保证有较大难度，必须采取相关技术3、措施以保证本工程安全施工、质量、进度的顺利完成。二.具体施工措施：测量放线及施工组织部署祥基础施工方案。 （一） 安全文明措施：为保证边坡桩基施工安全，本工程采取的措施是在边坡底部靠B-1轴搭设双排脚手架，并沿边坡方向间距1.5m搭设满堂脚手架，以保证边坡上施工安全，并留出桩基位置，在桩基操作面满铺竹跳板作为操作平台。 在该部分孔桩施工中，为保证架体安全，弃土不能堆弃在同时修建的地下人防车库场地上，必须及时用塔机垂直运输至20m场外堆码，由于高差较大，孔桩只能从高至低逐排施工，确保施工安全。（二） 钢筋工程：本工程有部分挖孔桩分部在边坡上，井口标高与桩顶标高高差311m,钢筋笼制作完在安装时，4、因钢筋笼外露桩口3-11m，为保证钢筋笼不变形，用塔机将钢筋笼吊至桩井中安放好后，对井口以上钢筋笼按间距3.0m一道在防护钢管架上搭4根钢管夹住钢筋笼，竖直方向无防护立杆的另外加设。（三） 模板施工措施：本施工方案只涉及井口至桩顶之间的模板工程，由于部分挖孔桩井口与桩顶高差311m,对该区段需进行制安模板接桩，对于桩整体露出孔外的区段则用两个半圆的定型钢模与木模制作组合模板，用14对拉螺杆、钢管进行加固。在接桩制安模板时，在边坡上的桩，由于地处斜边坡，部分桩只能制安半边模板，并且该区段有的桩较长，模板加固较困难，本工程采取的措施是在沿桩孔壁立面稳定中风化岩层上钻30、间距500，深300-500的锚孔，清孔后用25钢筋锚入孔内，钢筋外露孔外100，并灌浆养护，模板安装加固时将14对拉丝杆与锚杆焊接牢固进行加固。（四）. 混凝土浇灌措施：混凝土采用泵送与塔吊配合浇筑。桩模板制安加固完成后，然后进行砼的浇灌，由于桩模板较高，只能进行分段浇灌，每段浇筑2-3m，震捣密实后,停歇一段时间，在混凝土下沉后初凝前继续浇灌，直至浇至施工所需的标高。