1、广梧高速旗山顶隧道塌方处理施工方案The wide Wu high-speed ensign summit of hill tunnel landslidehandles the project of starting construction贵州桥梁建设集团工程有限责任公司550001Guizhou Qiaoliang Construction Co.,Ltd550001代泽森daiZeSen摘要：广梧高速公路旗山顶隧道是广昆高速公路的组成部份，是广梧高速公路河口至平台段的控制性工程之一，该隧道虽不是该段最长隧道，但隧道地质复杂性是列为该段重要控制工程的重要依据。旗山顶隧道经过两条断层破碎带2、，特别是LK85+354LK85+375段岩体节理裂隙发育，局较发育，围岩强度较高，正常情况下只需预防楔形掉块或坍塌冒顶。但围岩渗水受断层影响，岩石靡棱岩化，极度破碎，散体状，遇水易软化，强度低，连续两次发生坍塌。本文将以该塌方为依托重点描述隧道塌方的处理及施工方案，以供同行参考。Summary: 隧道塌方反压注浆立架支护泵送砼Keyword:The tunnel landslide is anti- to press to note syrup to sign a to protect apump to send Mao1、工程概况：广梧高速公路旗山顶隧道LK85+354LK85+375段围3、岩原设计为正常间距段级围岩，TSP地质超前预报：该段岩体节理裂隙发育，局较发育，围岩强度较高，应预防楔形掉块或坍塌冒顶，推断为级围岩。开挖揭示该段渗水量较大，围岩受断层影响，岩石靡棱岩化，极度破碎，散体状，遇水易软化，强度低。致连续出现两次塌方，塌方量约200m，第二次塌方导致已施工的初支型钢拱架破坏跨塌5榀，另有5m段拱架因围岩受水浸泡软化出现不同程度下沉。2、处理方案：业主、设计及监理等相关单位专家经现场论证同意并批复了项目部提出的如下处理方案：2.1、在LK85+364LK85+374段共10m变形下沉段拱架采用25自进式注浆锚杆重新进行锁脚固定，注水泥-水玻璃双液浆，在原拱架内另加设24、0a工字钢做为临时拱架，间距为0.5m；在拱顶180度范围采用32长度为6m自进式锚杆，注水泥-水玻璃双液浆（1：1：0.5），纵向间距为0.5m，环向间距0.5m，梅花形布置。加强沉降观测，保证后方安全2.2、对LK85+354LK85+364处塌方进行回填反压并在碴堆体外挂8钢筋网，间距2020cm，喷厚20cm砼封闭，并用32长度为6m自进式锚杆注浆固结，同时在塌腔口预留砼泵送管，封闭塌腔口。完成后对变形沉降的拱架进行逐榀拆换，拆换时不得放炮，只能用风镐凿除拆换。2.3、待LK85+354LK85+364段塌腔内外的坍碴注浆固结，对该段进行重新开挖。LK85+364LK85+354段共15、0m采用20a工字钢做为初期支护，间距为0.4m。拱顶180度范围内采用32长度为4.5m双层自进式锚杆，注浆材料为双液浆（1：1：0.5），纵向间距为2m，环向间距0.4m，梅花形布置。2.4、初期支护时预留泵送管、吹气管及喷砂孔共三根（108），吹气孔、砼泵送孔及喷砂孔必须分开预埋，在初期支护施工完成后对塌腔采用C20砼泵送，泵送时拱顶不小于3m，两侧不小于2.5 m砼回填，分4次进行泵送填充，砼面上空洞采用砂石混合料（C20模筑砼配合比干混合料）填充。3、施工方案：项目部根据以上处理方案，结合项目部的实际情况，在保证施工安全，确保质量的情况下，特编制如下施工方案：3.1、因为该隧道采用进6、出口两端开挖，进口端掌子面距离出口端掌子面（LK85+360）不足20m，围岩松散，为了减少围岩扰动，为保证施工安全，先停止对进口端掌子面的开挖，并对进口端掌子面初喷10cm厚砼。3.2、分别在LK85+380、LK85+488处左侧距拱脚2m处用挖掘机开挖110.6m集水坑，用3杨程不小于15m的污水泵将积水抽排出洞，加强排水，保证下导坑不积水。3.3、对掌子面LK85+360处塌方的回填反压并挂8钢筋网，间距2020cm，喷厚20cm砼封闭，并注浆固结。先对LK85+364LK85+374段原拱架用32长度为6m自进式锚杆重新锁脚，并注双液浆固定。再对该段采用20a工字钢做为临时拱架，间距7、为0.5m。先在洞外钢拱架加工场将20a工字钢分4段冷弯成拱，冷弯时拱架半径比原初支拱架小22cm，用装载机运输到现场备用，从LK85+374开始先在两侧原初支喷射砼壁上用油漆按50cm距离标注打点，逐榀直至LK85+364处，安装临时钢拱架时先安装拱脚段，打好锁脚锚杆及固定锚杆必须与钢拱架焊牢，以保证拱架的稳定，同时在竖立拱架时，采用吊线法确保拱架的垂直度。安装第二节段时，先对位用螺栓将第一节与第二节段的连接钢板固定，螺栓不能一次扭紧，应在拱顶处采用吊线，两边第一节段腰部拉线，拱顶吊线与拉线在一个平面时在拱顶处打锚杆固定，扭紧连接螺栓，如连接钢板贴合不好，缝大则用薄钢板填充，缝小则先扭紧无缝8、边螺栓开口边用焊疤填充，四周电焊固定，将拱顶处锚杆与钢拱架焊牢。3.4、拱架立好后，拱顶180度范围，从LK85+374处开始往LK85+364打32长度为6m自进式锚杆，梅花形布置，纵向间距为0.5m，环向间距0.5m，自进式锚杆沿隧道开挖轮廓线布置，外插角为7-15尾部预留3050cm，与临时拱架焊接及注浆。3.5、用自进式锚杆注浆固结周边围岩、拱顶塌方松散体及填充的砂石混合料，注浆材料为水玻璃双液浆（1：1：0.5），水玻璃模数3.0，浓度35波美度，通过调整浆液配合比或加入少量磷酸氢二钠的方法调节浆液初凝时间，注浆压力0.51.0Mpa，注浆时，先拱脚再拱腰再拱顶，分段分点跳跃注浆。39、.6、喷射砼时预留泵送管、吹气管及喷砂孔共三根（108），待喷射砼施作完成24小时后，对拱顶塌腔分4次采用C20泵送砼填充拱顶厚度不小于3m、两侧不小于2.5m砼回填，泵送砼时，先输送砂浆或水润滑管路，泵送砼坍落度为18cm22cm。砼送结束后，塌腔未注满砼的空洞采用砂石混合料（C20模筑砼配合比干混合料）填充。3.7、注浆异常现象处理如下：3.7.1、发生串浆现象，即液浆从其他孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆隔孔注浆。3.7.2、单液注水泥浆压力突然升高，可能发生了堵管，停机检查。3.7.3、水泥与水玻璃双液注浆压力突然升高，则关停水玻璃泵，进行单液浆或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆。3.7.4、水泥浆单液或水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间，才能避免产生注浆不饱满。参考文献：1、人民交通出版社：JTJ F60-2009公路隧道施工技术规范2、人民交通出版社：黄成光主编，于敦荣主审公路隧道施工