1、桥20米空心板梁吊装施工方案 XXXXXXXXXXX工程D标XXXXXXX桥20米空心板梁吊装施工方案 编制: 复核: 日期: XXXXXXX工程开发有限公司二O一四年一月二十日 目 录1、概况12、“方案”编制依据及引用范围13、“方案”综述:13.1驳运方法:13.2吊装方法:13.3吊装的作业程序:14、施工前期的准备及要求24.1技术准备及要求:24.2主要施工机具的配置及相关技术参数:34.3施工队伍组织(各岗位上岗证及操作证书附后)44.4需要做好的吊前工作45、驳运45.1空心板梁的驳运装车46、吊装56.1吊装作业的基本要求56.2空心板梁吊装施工方法66.2.1空心板梁的起吊2、参数66.2.3空心板梁的吊装工艺操作步骤及方法67、吊装施工计划的初步安排78、质量保证措施79、安全管理目标910、预制空心板梁吊装架设安全管理12预制空心板梁吊装架设安全技术措施 (19)架梁安全措施及抢险预案(23)监控监测措施(24)常见事故急救预案25)应急救援程序(28)安全试过的报告(29)安全检查和验收(30)1、概况 XXXXXXXXD标道路排水工程毛江口水系桥梁,长80米,共四跨,梁长19.96米,每跨中梁22片,边梁8片;全桥中梁合计88片、边梁合计32片。采用预制场预制。运输车运输至引桥两侧,用汽车吊安装就位。“方案”编制依据及引用范围2.1空心梁吊装施工方案编制依据3、 ?1?公路桥涵设计通用规范JTC D60-2004; ?2?公路桥涵施工技术规范JTJ D41-2001; ?3?公路工程技术标准JTJ 001-97; ?4?起重吊装常用数据手册?ISBN7-04552-0?; ?5?现场踏勘后的调查资料及桥梁设计图纸中的相关技术参数; ?6?施工配置机械的相关技术参数。2.2空心梁专项安全施工方案编制依据 (1)、南昌市高新区航空路D标毛江口水系桥工程施工组织设计; (2)、公路工程安全施工技术规范; (3、公路工程施工作业人员安全操作规程; (4)、公路工程施工机械安全操作规程; (5)、中华人民共和国安全生产法; (6)、国务院建设工程安全生产管理条4、例; (7)、交通部公路水运工程安全生产监督管理办法。 实用范围: 本专项安全方案适用于XXXXXXXXXD标毛江口水系桥的吊装和架设。3、“方案”综述:3.1驳运方法: 根据空心板梁的运输作业参数及现场的地形条件,确定驳运空心板梁的方法,采用配置一辆装载引平板车挂炮车来运输,梁的装车采用配置二台30T以双机台吊的方法进行装车。3.2吊装方法: 根据空心板梁的起吊作业参数及现场的地形条件,确定吊装空心板梁的方法,采用配置二台50 T汽车吊,以双机台吊的方法进行吊装。3.3吊装的作业程序: 每跨架设顺序:4#桥台3#墩台、3#墩台2#墩台、2#墩台1#墩台、1#墩台0#桥台; 吊装步骤: 步骤15、.运输和卸车 步骤二:起吊 步骤三:就位 4、施工前期的准备及要求4.1技术准备及要求: ?1?组织对现场进行踏勘、调查,详细地了解现场的环境、地形、作业地及通信的相关情况; ?2?确定和布置现场的吊装作业点及运输路径;实测吊装的作业距离; ?3?与大桥项目部进行直接沟通,了解并熟悉大桥相关的设计图纸及安装梁的相关作业参数、质量要求及技术标准; ?4?根据所了解和掌握的施工相关情况和资料,编制吊装施工方案,并制定安全防范措施;4.2主要施工机具的配置及相关技术参数:序号名称规格数量用途150T汽车吊2台用于空心板梁的吊装230T汽车吊2台用于空心板梁的驳运装车吊装3解放牵引车挂炮3辆用于空心板6、梁的驳运4小货车(1.25T)1辆用于人员和生活设施的运输5型钢路基板(6m)6块用于吊车支腿下铺垫加固6起吊钢索扣(34?6m)4副用于空心板梁的吊装7长道木(2m)30根用于铺垫支撑机具或吊物8短道木(1m)30根用于铺垫支撑机具或吊物93T紧线葫芦8只用于空心板梁装车绑扎锁紧1012T、9.5T、4T的卸扣各12只用于空心板梁的吊装11型钢撬棒1.4m4根用于人工重物移位 ?1?配置的50T汽车吊的参数:型号(徐工国产QY50B);制造厂(徐工集团);汽车吊外形尺寸(长宽高)为1327027503300mm;汽车吊主臂全伸5节(13-40m);汽车吊左右支腿全伸的横向支撑跨距为6.65.7、4m,汽车吊自重40T。 (2)配置的30T汽车吊的参数:型号(NK-300), 制造厂日本加藤制作所),吊臂长度主臂:10?31M4节,副臂:8.45-13.5 2节);起重量(30000千克?3.5米,行驶速度(59米?小时);最大爬坡度(17度);自重(32200kg;外型尺寸(长宽高):1199027503650;发动机型号(8DC20W柴油机;发动机功率、转速183kw,?分钟2200转) ?3?配置的起吊钢绳的参数:选用637+FC-1670,直径为40mm的钢丝绳,吊装钢丝绳的选择和计算1.主要计算参数:吊点间水平距离:6150mm吊装钢丝绳仰角:600吊点数量:4安装位置标高:8、下口+2.25m起吊重量:32T2.钢丝绳的选择与计算2.1吊装钢丝绳受力计算Q绳G*K1*K2/4sin750321.11.1/4sin75010.02TG?罐体及支撑重量(约32T)K1?吊装动力系数,取值1.1K2?吊点不均匀系数,取值1.1故钢丝绳的破断拉力总和: P破 Q绳*K/10.026/0.8273.32TQ绳?钢丝绳承载重量,取上值K?安全系数,取值6?应力折减系数,取值0.82依据破断拉力总和与钢丝绳受力特性,选取钢丝绳型号为637+FC-1670,直径为40mm,此种钢丝绳最小破断拉力总和为78.8T。4.3施工队伍组织 现场总负责1人(负责现场的全面领导及对外协调)起重9、总指挥(队长) 1人(负责现场生产的指挥、组织、分工)起重副指挥(副队长)1人(负责起重指挥)安全员 1人(负责现场的安全监管及考核工作)起重工 6人(负责起重作业的操作)吊车驾驶员 4人(负责吊车驾驶及起吊操作)运输车驾驶员 3人(负责运输车的驾驶)4.4需要做好的吊前工作为确保吊装的安全,对现在的施工现场的地形、环境、地面强度等,应进行必要的整修,铺垫和加固。因此做好如下工作: ?1?吊装前,进入现场踏勘、调查,详细地了解现场的环境、地形、作业地及通道的相关情况。(如因天气情况顺延) ?2?空心板梁浇制时的堆放排序应与空心板梁的吊装顺序相对应,目的是为了驳运吊装空心板梁时方便省时。 ?3?10、为保证驳运板梁板炮车通行,要求在大桥西边侧修长10米,宽8米便道3条。 ?4?为了防止地表下陷,车辆进场打滑,要求在吊装作业现场内地面需铺垫至少15公分厚层的碎石混合料,并进行平整压实,桥跨两端的地面所铺垫的石渣厚度均应与桥墩脚齐平,同时,也需要进行平整压实。 ?5?为了确保安全,在吊装时,作业场地及梁场四周应设置警戒线,悬挂警示牌,通道入口设有专人看守,严禁一起非施工人员和车辆进入,维持起吊现场安全。 ?6?吊装前负责加工好一定数量的厚薄钢板,以作空心板梁安装后的不平度调整衬垫用。并负责在作业场和通道内清除一切障碍物,确保吊装,驳运畅通安全。 ?7?吊装时项目部要派技术人员和民工负责配合做好11、板梁安装、就位。 ?8?吊装时项目部负责组织人员清理梁场周围场地和梁板上杂物。 在力所能及的范围内,为吊装方提供生活上的方便和照顾。5、驳运5.1空心板梁的驳运装车 ?1?空心板梁装车方法:采用配置以二台30T龙门吊,以双机抬吊的方法进行装车。装车吊装时,二台吊车分别驶入梁两端的纵向间距内就位,而装梁的平板车紧靠梁的外侧就位。随后,在同一指令下,二台吊车同步将梁吊入平板车内,装车吊装时二台吊车的作业半径均应设定为?4m,在设定的作业范围内,二台吊车抬吊空心板梁装车的起吊力可达60T,而单支梁的重量仅在35T以内。因此,抬吊装车能符合作业要求,并也符合安全规范。 ?2?空心板量装车后的绑扎:空心12、板梁装上车后,要求在梁的前、后端与车辆间各绑扎二道钢绳,并在每道钢绳中均应串接一只3T紧线葫芦收紧锁定绑绳。 ?3?空心板梁装车后,在未绑扎完毕,车辆不准驶动;空心板梁卸车时,在梁未被吊住前,绑绳不准松卸拆除。 ?4?吊装不准超范围,超负荷作业。5.2空心板梁的驳运 ?1?载梁运输时应严格限定车速在10KM/时内; ?2?载梁下坡道路段,应挂低速挡,带刹车,平稳缓慢落坡; ?3?载梁通过颠簸路段时(或过坑过洼),应平稳慢速通过,要防止车上装的梁发生上下剧烈跳动; ?4?对未经加固的松软路面,不准盲目冒险驶入; ?5?载梁车若需倒车、调头、转急弯、过狭路便桥等,车下均应有专人进行指挥; ?6?载13、梁车上严禁在梁上坐人,特别是在载梁的前端严禁站入; ?7?载梁车在行驶中处理情况,特别早采取措施,严禁采用紧刹或猛打方向的方法处理情况; ?8?空心板梁装车后,荷载应均匀,重心不偏移;装车若偏载失衡,未经纠正不准行驶。6、吊装6.1吊装作业的基本要求 为了确保施工的安全,并顺利完成本次吊装任务,根据施工的特点,特对参加吊装施工的一切人员提出工作的基本要求如下: ?1?“重视安全,保证质量,优质服务”是我公司的宗旨,一切参加吊装的施工人员必须将宗旨认真贯彻落实到施工的各项实际工作中去。 ?2?由于空心板梁的外形尺寸大,重量重,安装的要求高,因此,吊装必须十分重视安全,要求在吊装作业中,一切施工人14、员应严格遵守安规,严格执行确定的各项安全参数,严格听从指挥员的作业指令。 ?3?在桥梁吊装作业时,日常要关心气象预报。 ?4?要和友邻单位及当地老乡搞好团结。严格遵守现场的生产纪律和生活制度,服从监理,做好服务。6.2空心板梁吊装施工方法6.2.1空心板梁的起吊参数 ?1?中梁重约26T,起吊高度约8m内。 ?2?边梁重约29.5T,起吊高度约8m内。 6.2.2空心板梁吊点的设置及绳挂扎方式 ?1?吊点设置:空心板梁采用双机抬吊的方法进行吊装,其吊点分别设置在距梁两端的吊环处。二台吊车起吊梁端的吊点位置是等距的,因此,二台吊车在抬吊中所承受的起吊荷载也是相等的(即各承担空心板梁的1/2重量)15、 ?2?吊绳挂扎方式:二台吊车抬吊空心板梁时,梁两端的吊绳挂扎方式均采用吊环挂扎。6.2.3空心板梁的吊装工艺操作步骤及方法 对桥空心板梁的安装,采用的吊装方法是采用配置二台50T汽车吊横向就位在相邻两端的桥墩上吊装空心板梁。 ?1?吊车及装梁平板车的作业就位: 配置的一台50T开到桥台背面路基上、一台50T汽车吊就位在西侧桥墩便道上,就位后的二台吊车均应全伸前、后、左、右支腿,支腿支撑地面间均应铺垫6m长2米宽的型钢路基板,以增大支腿的支撑面,均匀分散支腿承受的起吊荷载,确保吊装稳固安全。二台吊车就位完毕后,装梁的平板车应紧靠二台就位吊车的外侧就位。 ?2?静态装吊 当二台吊车和装梁平板车就16、位完毕后,在起重指挥员的统一指令下,二台吊车各吊住车上梁的一端,并同步、缓慢地将车上装的空心板梁下降离地约10公分后,暂停操作10分钟,静态观察吊装的各关键部位是否安全可靠,通过试吊,确认安全可靠后,才能对空心板梁进行正式吊装。 ?3?正式吊装 当确认试吊安全后,在指挥员的统一指挥下,二台吊车同步缓慢将空心板梁吊起升空,当空心梁板的起吊高度超过墩盖梁面时,空心梁板吊装应通过如下三步操作来敬爱那个梁安装到位:第一步:通过二台吊车的侧向转臂,将吊起的空心板梁从二台吊车之间转入安装区域;第二步:通过二台吊车的同步倾臂操作使吊起的空心板梁准确进入其安装落位的上空;第三步:通过二台吊车的同步落钩将空心板17、梁准确安装在梁盖梁支座上就位。 ?4?作业步骤:驳运炮车在便道上运输四片空心板梁并吊装完毕后,炮车上桥运输,二台吊车由西向东延伸吊装。7、吊装施工计划的初步安排?1?72014年1月25日吊装左幅慢车道#2?#3,#3?#4板梁,共12片;2014年2月15日至2月30日时间段内吊装剩余空心板梁。 (2)机械、人员机场、吊装120片空心板梁(包括驳运) 13 天 ?2?撤场3天 ?3?吊装施工在正常情况下,完成任务预计为 16 天时间(如遇天气情况顺延)。8、质量保证措施 8.1板梁安装属于特种危险作业,必须由具有安装资质施工队伍进行安装作业,汽吊、运梁车以现场指挥人员必须做到持证上岗。 8.18、2板梁安装过程中应严格遵守大件起重作业的有关技术规程和公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)、公路工程质量检验评定标准(JTJF80/1-2004)有关桥梁安装的技术质量要求,安装单位在实施安装作业过程中必须指派专人进行全面负责。 8.3对各墩台,进行测量放线,丈量桥跨,确定支座位置,并在盖梁和桥台上划出安装梁板的边线。 8.4测量各支点标高,检查其平整度与标高是否符合要求,否则要修凿平整,并用于干硬性水泥砂浆抹平。同时,对梁板支承面应予以相同方法清理整平。 8.5橡胶支座在安装前,应全面检查产品合格证等有关技术性能指标,所有橡胶支座及四氟板支座底部必须按施工图纸的要求及盖梁顶面粘接。19、四氟板支座面应朝下,并衬垫钢板,在安装梁板调整不平度时,梁底必须调坡钢板垫衬,但只许垫一块,不允许垫二块及以上钢板。 8.6吊装梁板前,抹平的水泥砂浆须干燥并保证清洁和粗糙,在支座位置安置橡胶支座,仔细将梁板安放至准确位置且与支座密贴,就位不准时,必须吊起重放。不密贴时可用垫钢板措施,支座位置,应限制在允许偏差内,起吊与放置时,应保护好梁板的边角。安装时应注意梁板的编号和顺序,以防错放。梁板安装质量要求项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1支承中心偏位(mm)梁5尺量,每孔抽查46g个支座板102倾斜度(%)1.2吊垂线,每孔抽查3片梁3梁(板)顶面纵向高程(mm)+8,-5水准仪:每孔抽查220、片,每片3点4相邻梁(板)顶面高差(mm)8尺量,每相邻梁(板)9、安全管理目标 安全生产是施工管理的主题,管生产必须管安全,为了预防和控制空心板梁吊装架设施工过程中各类生产安全事故的发生,保障人身及财产的安全,确保安全生产持续稳定和谐发展,在吊装架设施工过程中必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,贯彻落实中华人民共和国安全生产法、国务院建设工程安全生产管理条例、交通部公路水运工程安全生产监督管理办法等法律法规以及有关会议和文件精神,加强领导,全面落实安全生产责任制;确保安全投入有效实施,加大宣传教育力度,提高全体施工人员的安全意识,加强隐患整治力度,坚决杜绝“三违”行为,加大科技运21、用力度,不断提高管理能力和水平。为最大限度地预防和减少生产安全事故,制定以项目经理为首的安全保证体系,经理部和施工班组分级负责,以加强施工作业现场控制,以职工的安全生产教育为重点,开展创建安全标准工地活动,使“安全生产,预防为主”的方针深入人脑,确保本工程施工生产顺利进行。该桥预制空心板梁吊装架设的安全生产管理目标是:坚决杜绝重伤及以上事故;(2)坚决杜绝运梁炮车的一般及以上事故;(3)坚决杜绝起重吊机等特种设备的一般及以上事故;(4)确保施工安全,无事故。10、预制空心板梁吊装架设安全管理10.1、现场安全组织机构及主要人员的岗位职责 为了确保该桥预制空心板梁吊装架设施工过程中,安全、文明、22、有序,项目部特成立空心板梁吊装架设安全生产管理领导小组,项目经理任组长,项目总工任副组长,专职安全员、桥梁工程师、吊装施工队队长等为组员。具体岗位职责如下: 姓名 岗位 岗位职责 项目经理(安全领导小组组长) 负责该桥梁片吊装和架设安全生产和文明施工的全面管理。包括安全生产和文明施工经费的审批、具体安全措施的审批、组织制定有关规章制度、组织具体措施的实施、组织对吊装施工现场进行安全生产和文明施工检查、组织对安全事故的责任调查、处理和上报。 项目总工(安全领导小组副组长) 负责组织编制梁片吊装和架设的实施方案、安全生产和文明施工的具体措施及有关规章制度、参与对梁片吊装和架设施工现场进行的安全生产23、和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。 项目副经理(安全领导小组副组长) 负责梁片吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与对梁片吊装和架设施工现场进行的安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理。 专职安全员(安全领导小组组员) 负责梁片吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理,负责日常的安全检查和隐患排查工作。吊装施工现场负责人(安全领导小组组员) 负责梁片吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理,负责日常的安全检查24、隐患排查及隐患整改的组织工作。 吊装施工队队长(安全领导小组组员) 负责梁片吊装和架设安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理,负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改落实。 空心板预制施工队长 (安全领导小组组员) 负责预制场梁片吊装安全生产和文明施工具体措施的实施、参与安全生产和文明施工的定期检查、参与对安全事故的责任调查和处理,负责日常的安全检查、隐患排查及隐患整改落实。 汽车吊司机 (安全领导小组组员) 负责汽车吊驾驶、维护、保养,负责汽车吊钢丝绳、挂钩、轴承、滑轮等部件的安全检查、隐患排查及隐患整改落实。 汽车吊司机 (安全领25、导小组组员) 负责汽车吊驾驶、维护、保养,负责汽车吊钢丝绳、挂钩、轴承、滑轮等部件的安全检查、隐患排查及隐患整改落实。 吊装信号员 (安全领导小组组员) 负责汽车起吊、落梁等信号指挥。 汽车维修工 (安全领导小组组员) 负责汽车吊维护、安全检查、隐患排查及隐患整改落实。10.2、现场吊装人员安全教育和培训情况 预制空心板梁吊装架设施工班组进场后,项目部分别对所有施工人员进行了 “三级安全教育”和施工安全培训,并进行详细的空心板梁吊装架设施工安全技术交底,让全体施工人员都了解在施工过程中可能存在的危险因素,对汽车吊司机、高空作业人员等特种作业人员,在上岗前都分别进行了上岗前安全教育和培训工作,让26、他们都懂得自己工作岗位的特殊性和安全操作要领,汽车吊司机、炮车司机、汽车维修员等操作人员均为持证上岗。 每次吊装前,专职安全员要在班前组织一次现场安全交底,提醒操作人员注意施工安全。10.3、安全标志及安全设施 为了确保空心板梁吊装和架设施工过程中的安全,在吊装区、架设区、施工便道等部位均设置了相应的安全标志标牌和安全设施,具体设置如下: (1)在预制场范围内设置2块移动式标志牌,主要用于预制场内移梁时的安全警告,标志牌的内容为:“正在吊装空心板梁,请勿靠近!”。 (2)在0#台和4#台处各设置1块固定标志牌,主要用于警告外来人员不要随意到架设区,防止发生意外,标志牌的内容为:“正在吊装空心板27、梁,请勿靠近!”。 (4)在桩号K3+000处和现在毛江口处设置1块移动标志牌,主要用于在送梁时调整过往车辆行车线路,标志牌的内容为:“正在运送空心板梁,请绕道行驶!”。10.4、交通管制 在预制空心板梁运梁过程中,需进行临时交通管制。 交通管制措施: 在进行空心板梁运送时,在桩号K3+000处和现在毛江口处设置1块移动标志牌,主要用于在送梁时调整过往车辆行车线路,标志牌的内容为:“正在运送空心板梁,暂停通行!”并设置障碍物,禁止车辆通行;当未进行运梁时,经现场施工负责人允许即可拆除障碍物和标志牌放行。 在进行空心板梁运送时,场地内要有专人负责把关,防止车辆和行人抱着侥幸心理强行经过。10.528、安全检查10.5.1、安全检查制度 (1)项目部定期检查:由空心板梁吊装架设安全生产领导小组每天组织一次吊装施工现场安全大检查,检查人员由安全领导小组组长、副组长及专职安全员等人员组成,按照安全检查评分标准的项目、内容对吊装架设施工现场的安全管理、施工用电、施工机械等进行全面大检查。做到检查与总结相结合,检查与评比相结合,检查与奖罚相结合,检查与整改相结合。 (2)班组安全检查:由专职安全员和吊装施工队队长组织吊装操作人员进行班前班后安全检查。检查的重点是汽车吊和炮车的安全性能、现场操作人员的安全帽、安全带等及作业面的安全防护设施等,发现问题及时整改,确保作业安全并作好记录。 (3)整改与复29、查:对检查中发现的各种危险因素,一旦发现,要认真研究对策,积极进行整改,消除危险,整改后要进行复查。10.5.2、汽车吊安全操作规程 (1)作业条件起重机在公路或城市道路上行驶时,应遵守交通管理部门的有关规定。起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实,离沟渠、基坑应有必要的安全距离。 (2)作业前检查和启动启动前重点检查各安全保护装置和指示仪表齐全。钢丝绳及连接部位符合规定。燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足。各连接件无松动。轮胎气压符合标准。启动前应将各操纵杆放在空档位置,按照内燃机起动要求进行启动。启动后检查各仪表指示值,运转正常后结合液压泵。待压力达到规定值,油温达到 30以上,方可开始作30、业。 (3)作业中安全注意事项作业前应全部伸出支腿并在撑脚板下垫方木。支腿有定位销的必须插上。作业中严禁扳动支腿操纵阀。如需调整支腿,必须在无载荷时进行,并将臂杆转至正前或正后再行调整。起重变幅应平稳,严禁猛起落臂杆。伸缩式臂杆伸缩时,应按规定顺序进行。在伸臂的同时要相应下降吊钩。当限制器发出警报时,应立即停止伸臂,臂杆缩回时,仰角不宜太小。伸缩式臂杆伸出后,出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时,必须经过调整,消除不正常情况后,方可作业。伸缩臂臂杆伸出后,臂杆下落时不得小于各长度所规定的仰角。机械传动的汽车式起重机,起吊重物时,必须用低速档传动。作业中发现支腿沉陷起重机倾斜等不正常现象时,应立31、即放下重物,待调整后,才能继续作业。汽车式起重机作业时,汽车驾驶室不得有人,重物不得超越驾驶室上方。起重机行驶前必须按规定收回臂杆、吊钩及支腿。行驶时保持中速、避免紧急制动、过铁路道口或起伏路面时必须减速,下坡时严禁空档滑行,倒车时必须有人监护。起重机行驶时,严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐以及堆放物件。 (4)作业后安全注意事项 作业后伸缩式臂杆的起重机应将臂杆全部缩回放妥、挂好吊钩。桁架式臂杆的起重机应将臂杆转至起重机的前方,并降至4060之间。各部件制动器都应加保险固定,操作室和机棚都要关门加锁。10.5.3、空心板梁架设施工过程中危险源的识别和处理措施(一)危险源分析编号工作活动分类危险32、源可能事故受伤害人员危险源等级针对性的措施1双车台吊吊运梁板移动吊物碰撞起重伤害作业人员、相关人员一般在使用双车台吊吊运梁板时,应确保梁板上方没有杂物。双车台吊应有有关检测部门检测合格证,双车台吊操作员应持证上岗。项目部和作业队应对吊具进行经常性的检查。龙门吊吊梁要有专职安全员进行监管。2双车台吊吊运梁板钢丝绳断裂反弹起重伤害作业人员、相关人员一般3双车台吊吊运梁板制动系统失灵起重伤害作业人员、相关人员一般4双车台吊吊运梁板机手无证操作起重伤害作业人员、相关人员一般5双车台吊吊运梁板吊物过程中脱钩起重伤害作业人员、相关人员一般6双车台吊吊运梁板梁上有杂物物体打击作业人员、相关人员一般7箱梁运输33、箱梁碰撞物体打击作业人员、相关人员重大箱梁运输过程中一定要慢速行驶。在主线便道口这些炮车转弯处要有专人进行指挥。8箱梁运输运梁炮车碰撞车辆伤害作业人员、相关人员重大9箱梁运输运梁炮车倾覆物体打击作业人员、相关人员重大10箱梁运输与行车、工程车碰撞车辆伤害作业人员、相关人员重大11箱梁的架设过程梁上有杂物坠落物体打击作业人员、相关人员一般在架梁过程中应确保梁板上面没有杂物。吊装架设过程中,应有专人进行指挥,专职安全员要在现场进行监管。作业人员应正确使用个人防护用品。12架桥机安装箱梁越位倾覆起重伤害作业人员、相关人员重大13架梁机或汽车吊违章作业或指挥失误起重伤害作业人员、相关人员一般14箱梁架34、设作业人员不慎或踏空高处坠落作业人员一般15箱梁架设高压电静电反应触电作业人员、相关人员重大16箱梁焊接周围或下方有易燃物火灾作业人员、相关人员一般焊接时,周围10米不应有易燃易爆物。氧气,乙炔瓶应保证一定的安全距离17箱梁焊接乙炔气泄漏火灾、爆炸作业人员、相关人员一般(二)危险因素评估 (1)在作业区内施工,相互之间干扰因素较多,现场施工人员较集中,场地狭小,高压线距离桥面较近,施工设备、模板、电线电缆等较多,高压电的静电反应,汽车吊起吊和运梁炮车运输过程是重大危险源,要重点防范安全事故的发生。 处理措施:1.由于高压线距离现有便道较近,使架梁产生不安全因素,对0#-1#,1#-2#这两跨上35、方有高压线,对现有的便道降低到可以保证架梁的安全距离。2.移梁前处理好运梁道路的障碍物,对移梁道路进行检查和维护,吊装时专人负责指挥,吊装后空心板梁两侧要加木枋撑住,控制运梁炮车慢速行驶,运梁炮车在前进过程中,其他作业人员要离开危险区。 (2)汽车吊在吊装梁片时也是重大的危险源,要引起高度重视。 处理措施:由专人统一指挥吊装。10.5.4、隐患排查及整改 (1)每次安全检查和隐患排查(包括业主、总监办、项目部组织的检查和施工班组自查),对检查中发现的安全隐患及检查组提出的整改要求等要进行详细的记录。 (2)检查后及时按要求进行整改,经项目部安全领导小组对整改情况进行验收后,才能继续进行吊装施工36、。 (3)对重大安全隐患的整改,在整改情况验收合格后要挂牌公示,整改结果要经得起各级检查。10.6、吊装施工现场安全文明施工 施工现场要保持整洁,材料堆放和施工设备停放有序。汽车吊、炮车在下班后要停放在合适的位置,汽车吊和炮车停放的位置以不影响预制场其他项目的施工为宜。10.7、安全事故应急处理方案10.7.1、安全事故应急处理流程 10.7.2、安全事故的报告 (1)当事故可能或已经发生时,现场施工人员首先应立即打电话向项目经理如实报告现场情况,如有受伤人员或有现场无法控制的火灾及重大安全事故,现场人员在向项目经理报告的同时,应及时拨打110、119、120等报警电话。 (2)项目经理在接到37、报警电话后,应立即组织现场紧急救助和组建现场应急指挥机构,根据事故的情况判断相应级别,及时以电话、传真等形式向上级应急指挥中心及当地政府和有关部门报告事故的基本情况(主要包括:人员伤亡情况、财产损失情况、事故控制情况等)。 (3)当事故超出项目部自身救援能力时,应及时向当地政府报告及有关部门报告,请求外部救援队伍。 (4)在事故发生后,项目部应及时将事故发生的基本情况形成照片、录像等影响资料,并及时向保险公司报告,以便进行保险理赔。 (5)应急结束后,项目部应立即组织调查事故发生的原因、研究事故处理方案和今后施工的改进措施,并形成事故调查和处理报告报送上级主管部门。11、预制空心板梁吊装架设安38、全技术措施11.1、预制空心板梁吊装的一般安全技术要求 1、空心板梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行,并由具有架设经验的施工技术人员主持。架梁前应向全体作业人员(含机械操作工)进行安全技术交底,并形成文件材料。 2、空心板梁移运、吊装时,混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。 3、空心板梁安装时,墩、台、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。 4、使用的汽车吊等设备应遵守设备使用说明书的规定,正式吊装前应经试吊,并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。 5、空心板梁吊装时,被吊空心板梁上严禁站人和搁置物品。 6、空心板梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收,39、确认合格,方可施工接头混凝土或砂浆。施焊作业应遵守焊接的有关规定。 7、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级(含)风以上等恶劣天气必须停止架梁作业。 8、空心板梁吊装时,现场作业应遵守下列规定: 1)、作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建(构)筑物和被吊梁等状况,并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取的挪移或保护措施。 2)、现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护,确认汽车吊作业符合其操作相关规定。 3)、吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况,确认安全。 4)、吊装作业前应划定作业区,设护栏和安全标志,严禁非作业人员入内。 5)、吊装时,吊40、臂、吊钩运行范围,严禁人员入内。 6)、吊装中严禁超载。 7)、吊装时应先试吊,确认正常后方可正式吊装。 8)、现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方,待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业,严禁位于梁体下方。 9)、吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等,必须立即停止作业,待处理并确认安全后方可继续作业。 10)、构件吊装就位,必须待构件稳固后,作业人员方可离开现场。 9、使用金属吊索、具应遵守下列规定: 1)、吊索、具应由具有资质的企业生产,有合格证。作业前应经试吊,确认合格。 2)、吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。 3)、严禁在吊钩上焊补、打孔。出现下列41、情况之一时,应报废: A 、危险断面磨损达原尺寸的10%。 B、开口度比原尺寸增加15%。 C、扭转变形超过100。 D、危险断面或钩颈产生塑形变形。 E、板钩衬套磨损达原尺寸的50%,其心轴磨损达原尺寸的5%。 4)、严禁卡环侧向受力,起吊时封闭锁必须拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用补焊方法修复卡环。 5)、钢丝绳采用编结固接时,编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍,且不得小于30cm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70%计。 6)、钢丝绳切断使用时,应在切断的两端进行防止松散的处理。 7、钢丝绳的检验和报验应符合GB 5972起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范的要求。 842、)、钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好,放至库房妥善保管。11.2、预制空心板梁架设的安全技术措施 1、预制梁架设施工,必须严格按施工组织设计方案进行,事先经过精心组织,对所有作业人员进行全面的安全技术交底,每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。架梁施工必须执行吊装令会签制度。 2、采用汽车吊架设预制梁,必须严格按架设方案程序进行,在首次作业前,应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和交底,关键程序和危险点的控制方法应重点交底,架梁作业人员一旦确定,不得任意调换。 3、预制梁在运输过程中,除应采取按施工组织设计要求绑扎固定等安全措施外,还应事先了解运输路线情况,了43、解范围包括路面、路宽、沿途各转弯半径、桥梁限宽、跨越交通道的电气线路高度等,选择最佳运输路线。 4、预制梁架设中,在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定,做好个人防护工作。特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员,必须系好安全带、挂好保险钩。 5、架梁施工的全过程,必须设持有起重指挥证的指挥人员进行统一指挥,严禁多人指挥,或无证指挥,或无指挥;同时必须采用标准统一的指挥信号。 6、架梁施工前,必须在架梁起端的盖梁处,用脚手钢管搭设合格的上下梯(按立柱脚手架搭设),应创造条件,为高处作业人员安全带保险钩提供可靠的挂钩点,例如可在待架梁的两个盖梁顶部用10mm44、钢丝绳沿盖梁全长紧绷固定在盖梁两端的钢筋上,提供盖梁上作业人员的安全带挂保险钩之用。这项工作,必须在架梁施工前进行。 7、架梁施工所用的起重吊、索具,必须符合施工组织设计要求(吊、索具的规格、材质、长度)。采用外加工的吊、索具,必须具备有效合格证;严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用。起重吊、索具在使用过程中,必须在每次架梁前进行安全检查,严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准;对于不合格的吊、索具,禁止投入架梁作业。 8、对架梁施工的全过程,项目部专职安全员必须全过程进行监护,及时制止违章作业;对施工过程中可能产生的各类安全隐患进行控制,确保架梁设施的安全。 9、架梁施工后形成的45、桥面,在其临边设施及梁与梁的孔、缝防护未完成之前,禁止人员进入。11.3、汽车吊架设施工的安全技术措施 1、汽车吊起吊作业必须分工明确,统一指挥,并设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。施工前对参加人员应进行安全技术交底,有严格的施工组织及防范措施,确保施工安全。汽车吊在使用前必须经过当地有关安全部门全面检查、试吊并办理验收合格证后方可投入使用。 2、汽车吊起吊提升作业与携梁行走严禁同时进行,提升结束后必须使空心板梁稳定后,再携空心板梁平稳前移,移动速度要缓慢。 3、汽车吊起吊作业不得超负荷运行,不得斜吊提升作业。 4、雨、雪、雾、五级以上大风等恶劣天气严禁作业。 5、在雷雨季节46、,根据施工现场情况,汽车吊应设避雷装置。 6、各部元件、管路如发生故障时,应立即停机,由经过培训的专职技术人员检查修理,操作人员不可擅自拆卸。 7、应根据作业项目正确使用个人防护用品和安全设施。进入施工生产现埸必须戴好安全帽。禁止赤脚或穿拖鞋、高跟鞋。在没有防护设施的高处作业,必须系好安全带。 8、在施工过程中要抓好现场管理,坚持文明施工,保障人身、机械和器材的安全,并认真作好防火工作及注意用电安全。对各项施工责任落实到人,实行定岗定责,确保施工安全。 9、吊装施工生产中的安全防护设施、安全装置、消防器材和危险警告标志,不得擅自拆除和移动,如工作需要拆除或移动时,必须事先经过经过现场负责人员同47、意,完工后必须立即恢复原状。 10、主要机具、电器、运输设备等,应定机定人,严格执行交接班制度。接班时,必须对机具检查一次,并做好记录。 11、在醒目的位置设置吊装施工安全管理标志标牌,严禁闲杂人员进入吊装作业区。11.4、运梁炮车运输的安全技术措施 1、运梁炮车必须由专门的司机负责驾驶。 2、运梁炮车运梁时应设专人沿途监护,严禁非作业人员靠近。 3、运梁炮车运梁应慢速行驶,行驶速度不宜大于5m/min,并应及时纠偏。 4、运梁炮车起落梁时,前后两吊点升降速度应一致。 5、运梁炮车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位,发现异常情况要及时处理。 6、要经常注意运梁炮车的维修48、保养,要保持良好的车况,严禁车辆带病运输。 7、在进行吊装施工前,运梁司机要对行走线路进行查看,如果有障碍物等,要及时通知有关领导或班组及时移开障碍物,如果行走路面有积水、烂泥等,要及时通知有关领导,待路面处理好后,才能行走。 8、运梁炮车行走的路面坡度应控制在2%3%,路面要保持平整。 9、空心板梁吊放到运梁炮车上后,要及时将空心板梁捆绑好,并在两侧加设斜撑加固。12、架梁安全措施及抢险预案12.1、基本安全防范措施: 、超限大件运输没有交通管理部门或车队带队指挥人员的监护指导,严禁移动。 、搞好班前学习,做好技术交底,提高职工安全意识。 、选派有能力有经验的人员。 、司机必须严格遵守交通49、规则、安全操作规程、超限运输指定路线和现场指挥人员的指令。 、各部门和每位司机都必须严格执行公司的“八不走”规定,即“没有任务单或任务不清不走;各种证照不全不走;未进行安全技术交底不走;出车前车温低车辆未检查不走,不参加安全会不走;安全部件有故障不排除不走;货物几何尺寸不清、捆绑不牢不走;长途运输过度疲劳不走。” 、起重工、操作工应持证上岗且了解吊车性能。 、吊装作业时风力大于6级不得进行作业。 、在吊装作业时应特别注意,重物应在垂直位置,禁止斜拉斜拽。 、吊装作业中要严格执行公司的“十不吊”规定,即“超负荷不吊;斜挂不吊;无旗无哨无专人指挥不吊;指挥信号不清不吊;绳子打结不吊;绳子不齐不吊;50、埋在地下物件不吊;吊物上站人不吊;吊物捆绑不牢不吊;带棱角口的物件无措施不吊”。 、施工围挡 在便道两侧安全距离之外设置围挡,具体设计情况如下: 设置位置: 靠近便道外侧:在安全距离之外设置围挡,以防外人员进入施工现场安全限界之内。共设围挡100m。 围挡设计:围挡高1.8米,宽2.4米一节,采用钢管打入地下1米并用钢管斜撑加固,以保证牢固。并挂“严禁跨越”的标牌警示。 设置时间:从架梁至桥面铺装完工。12.2、空心板梁架设防坠落措施 空心板梁架设必须上报详细施工方案、施工安全措施、施工组织安排,并根据作业时间向相关部门申请跨线作业时间,根据批复的方案和限定的日期和作业时间段,配备足够的机械和51、人员,在限定的日期和时间段内完成。如出现意外不能完成,在截止时间到来之前必须停止全部作业,将施工场地安全限界内的所有机械、人员、材料全部撤出,等下一指定时间段方可施工。12.3、施工过程中安全保护措施 、在相关部门人员的监督下执行,现场派专人指挥,所有施工人员必须统一听指挥。 、如有其它车辆强行通行时必须停止安装作业。 、遇有大雨、大风、大雾及六级以上大风等恶劣天气,应停止一切安装及高空作业。并采取防恶劣天气措施,以防止施工中出现安全事故危及铁路运营安全。13、监控监测措施(1)、在每跨的第一片梁起吊时,可观察地基土是否有明显沉降,若有,则应立即停止施工,并对地基进行重新碾压、重新加固。2、落52、梁时注意监测梁的轴线位置及垂直度,并用手动葫芦或其它支撑物使箱梁稳定;当第2片箱梁落位后,将第1片与第2片之间进行横向连结,以保证其稳定性梁板安装实测项目 项次 检查项目规定值及允许偏差 检查方法和频率1 支座中心偏位(mm) 梁 5尺量:每孔检查4-6个支座 板 10 2 倾斜度(%) 1.2吊垂线:每孔检查3片梁 3顶面纵向高程(mm) +8,-5水准仪:抽查每孔2片,每片3点 4相邻梁顶面高差(mm) 8尺量:每相邻梁板14、常见事故急救预案 1、触电事故急救预案 发生触电事故后现场急救对抢救触电者是非常重要的,因为人员触电后不一定立即死亡,而往往是假死状态,应及时抢救。方法得当,假死状53、态就可以获救。因此触电急救应分秒必争,不得等待医务人员。为了做到及时抢救,平时就要对职工进行触电急救常识教育,对有关人员进行必要的触电急救训练。 发现有关人员触电时,首先应尽快切断电源,使触电者脱离电源,来不及切断电源可用绝缘物挑开电源;同时应根据具体情况迅速对症救治,并向医务部门(江西省第二人民医院0791-88331590)呼救或报120急救中心。 如触电者的伤害情况严重,应进行现场抢救,采取口对口人工呼吸,如有呼吸但心脏停止跳动,则应采用人工胸部挤压法抢救。 触电急救应尽可能就地进行,只有在条件不允许时,才可把触电者抬到可靠的地方进行救治。在送往医院途中,仍应进行抢救工作,在此过程中,不54、要轻易打强心针。2、防火急救预案 为了进一步贯彻执行防火法规,成立义务消防队,强化消防管理,必须对职工进行消防知识教育和培训。 配备必要的灭火工具及器材(灭火器、二号工具、麻袋、灭火弹等),指定专人负责,做好灭火工具及器材的保养和更换工作,并挂置在明显和易取的地方。 建立防火制度,制订防火公约。在机房、油库、住房、食堂等处配备灭火工具和器材,在禁火区范围内树立防火警示牌,消防重要部位必须道路畅通。 一旦发生火灾必须立即采取以下措施: 拨打119电话向公安消防部门报警,必须讲清楚发生火灾现场的详细地址、火灾情况、报警人姓名和地址、电话号码,便于消防部门联系。报警后立即派人在路口接应消防车。 立即55、组织疏散人员,迅速切断电源,第一救人和集中力量抢救的原则。正确使用灭火器以先控制后消灭的原则进行扑救。掌握四种灭火法:冷却法、隔离法、窒息法、抑制法。 掌握安全疏散和逃生的指挥方法,尽量减少人员伤亡和财产损失。3、高空坠落、物体打击应急救援预案(1)现场职工发现发生高空坠落、物体打击事故,应就地进行抢救及呼救,并立即通知项目经理或工地负责人。项目负责人知晓发生事故后,应立即通知应急救援组织进行抢救,并指示各班组立即停止作业。(2)立即拨打120救护中心与医院(江西省第二人民医院0791-8333222 )取得联系,并详细说明事故地点、严重程度、本人的,并派人到路口接应。(3)施工人员从高处坠落,现场解救不可盲目,不然会导致伤情恶化,甚至危及生命。应首先观察其神智是否清醒,并观察伤员桌底的情况及伤势,做到心中有数。 伤员如昏迷,但心跳和呼吸存在,应立即将伤员的头偏向一侧,防止舌根后到,影响呼吸。 将伤员口中可能脱落的牙齿和积血清除,以免误入气管,引起窒息。 对于 无心跳和呼吸的伤员应立即进行人工呼吸和胸外心脏按摩,待伤员心跳、呼吸好转后,将伤员平卧在平板上,以及送往医院抢救。 如发现伤员耳朵、鼻子出血,可能有脑颅损伤,千万不可以手帕、棉布或纱布取出堵塞,以免造成颅