地铁2号线工程施工监测方案(45页).doc
下载文档
上传人：Le****97
编号：271469
2022-02-08
45页
75.50KB
1、地铁 2 号线工程 XXX 站施工监测方案XXXX2206 标项目部二零 XX 年十一月目录第一章 概述一、工程概况二、监测目的三、监测的项目第二章 监测依据的规范和技术文件第三章 监测工作技术纲要一、沉降监测控制网的建立二、水平位移监测控制网的建立三、监测点的布设原则四、测量精度要求五、施工监测工作技术纲要六、监测施工组织及管理第四章 监测数据处理及信息反馈第一章概述一、工程概况XXXX 站设置于 XXXX 路下， 位于 XXXX 路与 XXXX 路交叉路口以北,车站呈南北向布置,南接 XXXX 站， 北连 XXXX 路站。 车站为地下两层岛式站台车站， 车站两端为盾构接收井，其中小里程端所2、接区间部分地段采用盾构法施工，靠近车站段采用矿山法开挖施工初支后，盾构通过，拼装管片作为二衬，盾构机在车站端头井吊出；大里程段为盾构法施工，从车站端头井吊出。小里程盾构井段和标准段均为双层双跨结构， 大里程端为双层四跨带一层*段， 一层*长 65.6m，宽 8.2m，设置 3 号出入口、垂直电梯和 1 号风道，与车站主体共墙，共用围护结构。有效站台中心里程 YDK3+482.000，有效站台中心里程处轨面绝对高程-11.230m。起讫里程 YDK3+389.200、YDK3+578.200，全长 189m。有效站台中心里程处顶板覆土厚度2.9m。车站底板埋深约 16m，标准段宽 18.9m。车3、站上方是 XXXX 路。本站西侧为 XXXX 广场及其群楼，建筑物基础为天然浅基，东侧为金融中心主楼及停车场，主楼高 22 层，基础为桩基础；北侧为 XXXX 大厦，距车站结构约15m，基础为天然浅基；南侧为鸿隆公寓；车站东北角为汽车总站。XXXX 路是南北方向的次干道，现状为双向 4 车道，交通流量不大。XXXX 路是东西向的次干道，规划道路红线宽 22.0m，现状为双向 2 车道，车站范围内交通流量不大。XXXX 路和 XXXX 路目前均有公交线路经过。车站主体基坑采用整体明挖法施工。二、监测目的基坑工程的施工直接关系到基坑本身及邻近建筑物、 道路和管线的安全。 由于岩土工程的复杂性, 深基坑支护系统受到许多难以确定的因素的影响，因此，在施工过程中加强监测，及时掌握支护系统及周围环境的动态变化， 通过动态信息管理， 应用监测所得的信息指导施工,使施工过程科学化、信息化，确保支护系统和周
全部分类
免费下载资料库
10000份+资源包
千万vip文档畅享下载
下载文档文件编辑即用
网站精选百万好案
百万工程地产工作者都在用
微信扫一扫登录
