地铁车站附属结构基坑开挖及支撑施工方案【31页】.doc
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上传人：故事
编号：204023
2021-11-15
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1、xx 轨道交通杨浦(M8)线一期XIc标成山路车站 附属结构基坑开挖及支撑施工方案 1 编制依据 (1) 成山路车站附属围护结构施工图。 (2) 成山路站工程地质勘察报告。 (3) 相关规范、标准及文件。 中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设部分)(2000年版)； xx 市工程建设地方标准强制性条文 沪建2000第0754； 地铁工程质量检验评定标准(试行稿)； 地下铁道、轻轨交通工程测量规范(BG50308-1999)； 建筑基坑支护技术规程(JGJ120-99)； xx 地铁基坑工程施工规程(SZ-08-2000)； 地下铁道施工及验收规范(GB50299-1999)； 适用于2、木工程的合同文件及有关的国家、部及 xx 市技术规范、规程、标准、法规 文件等。 (4) 现有的技术水平、管理水平和机械设备装备能力及施工经验。 A. 编制原则 以满足业主期果、投标承诺为目标，充分理解 xx 市轨道交通杨浦(M8)线一期XTc 标成山 路车站附属基坑施工的特点、难点，科学管理、精心组织，安全快速地完成成山 路站附属结构 基坑开挖及支撑施工任务。 B. 工程概况 3.1 设计概况 (M8线)成山路车站位于浦东上南路上，在成山路、德州路之间，呈南北走向，为 直线段 车站，施工场区较为平坦，两侧多高层建筑，交通繁忙，管线较多。 车站全长158nio车站设计为地下双柱三跨二层岛式车站3、，采用钢筋混凝土箱型结构。 车站附属结构包括北风井及1号出入口（地下建筑面积约1500 m2）,南风井及2号出入 口（建 筑面积约1400m2）, 3号出入口。附属结构均为地下单层框架结构。详见图表1成 山路车站平 面位置图。 图表1成山路车站平面位置图 车站主体围护结构采用地下连续墙，标准段采用墙厚600nmi的地下墙，墙深27叫 在 附属 结构开挖期间做为基坑围护的一部分。 北风井及1号出入口,南风井及2号出入口采用4）800950钻孔灌注桩外加650450 三 轴搅拌桩止水帷幕。北风井钻孔灌注桩18m,基坑深8. 7m,设支撑2层，第一层为 800*1000的混 凝土支撑，第二层为4）609的双棉钢支撑；南风井及2号出入口钻孔灌注 桩长18. 523m,基 坑深 基 坑纵向放坡不得大于安全坡度，对暴露时间较长或可能受暴雨冲刷的纵坡采用钢丝网 水泥喷浆等 坡面保护措施，严防纵向滑坡。
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