1、铁路客运专线站房及站场相关工程钢结构吊装施 工 方 案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录1编制依据12工程概况23钢结构工程重难点74施工管理目标74.1 工期目标74.2 质量目标74.3 安全目标74.4环境保护目标84.5文明施工管理目标84.6节能减排管理目标84.7职业健康目标84.8服务目标84.9成本管理目标95项目组织机构96总体施工部署106.1钢构件施工工期安排106.2管理人员投入116.3主要施工机械及检测设备配置116.4 材料准备137钢结构主要施工方法137.1总体安排12、37.2钢构件制作147.3构件复检、编号、堆放、包装197.4钢构件运输197.5 高架站房钢构件安装227.6钢构件安装变形预防措施418.质量目标及保证措施428.1质量目标428.2质量保证体系428.3质量保证措施428.4质量控制439.安全管理机构及管理制度449.1安全管理机构及保证体系449.2安全生产责任制度459.3安全教育培训制度469.4安全生产检查制度479.5安全技术交底制度4810.安全目标及安全保证措施4810.1安全目标4810.2安全保证措施4810.3临近既有线施工安全措施5111.环境保护措施5311.1环保方针5411.2环境保护措施5412.文明施3、工措施5513.钢结构施工应急措施5713.1增加劳动力和设备，开展多个工作面5713.2采用其他应急措施5714.附件57钢结构吊装施工方案1编制依据1.1 主要依据“新建xx至xx铁路客运专线xx段xx西站北站房及站场相关工程HCZJZF-1标”招标文件；1.1.2新建xx至xx铁路客运专线xx段xx西站北站房及站场相关工程HCZJZF-1标施工图纸；1.1.3新建xx至xx铁路客运专线xx段xx西站北站房及站场相关工程HCZJZF-1标答疑书；1.1.4适用的国家、铁道部、xx省颁布的现行规范和规定，以及关于工程设计、施工及验收的标准、规范、技术指南和有关文件；1.1.5国家、铁道部、x4、x省及xx市有关工程施工质量、安全、文明施工、环保、水保、文物保护等的法律、法规及相关文件；1.1.6施工现场踏勘、调研资料；1.1.7类似工程积累的施工经验、施工技术总结，工法及专利等科研成果，拥有的施工机械设备和装备施工能力。1.2 相关规范、规程(1)钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001 (2)建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002(3)钢结构设计规范GB50017-2003(4)建筑工程施工质量验收统一标准GB50300-2001(5)工程测量规范GB50026-93(6)建筑结构荷载规范（GB50009-2001）(7)铁路工程施工安全技术规程(上下册)TBJ1045、01.1-2003(8) 其它我国现行的相关建筑工程规范、验收标准、操作规程及有关法律法规。2工程概况xx西站北站房及站场钢结构主要包含5部分内容：高架站房主体钢结构、站房屋盖网架、钢天桥、雨棚钢结构及进站钢楼梯；主要钢材材质均为Q345B，总用钢量约4500吨。站房分为侧式站房和高架候车室两部分。侧式站房总长92.6m，宽19.2m，平行股道方向基本柱跨8.4+9.53+13.6+9.53+8.4m。垂直于股道基本柱跨92，主体结构为钢筋混凝土框架结构，屋面采用网架结构。高架候车室部分总长70.6m，宽71.8m，平行于股道方向基本柱跨9.53+13.6+9.53m。垂直于股道基本柱跨18.6、95+28.3+24.55m，主体结构高架层采用钢管混凝土柱，钢管混凝土柱共计32根，最高达19.7m;型钢混凝土梁和普通混凝土梁的框架结构，其中型钢混凝土梁32跨，最高达2m,H型钢梁最高达1.5m,最长达26.3m,最重钢梁达20t。高架商业夹层采用钢框架结构，屋盖采用网架结构，主要采用螺栓球节点和部分采用焊接球节点连接方式；网架覆盖面积约7500 。雨棚采用站台悬挑Y形有柱雨棚，覆盖面积11624，钢结构总用钢量约1400吨。雨棚屋面为压型钢板与现浇混凝土组合楼。高架候车室进站钢楼梯6部,每部重约30t,计划分三段进行吊装，分别为：10t、13t、7t。北站房与既有进站天桥采用新增一处钢7、天桥连接，钢桥重约25t。本工程采用汽车吊进行吊装施工，根据现场二公司轨道施工进度实际情况采用16T至300T吊车进行吊装。图2-1 站房平面布置图图2-2 雨棚与站台、线路关系标准剖面图图2-3 西侧雨棚平面布置图（P1-P24轴）图2-4 东侧雨棚平面布置图（P25-P45轴）图2-5 西侧钢楼梯立面图（P21-P24轴）图2-6 东侧钢楼梯立面图（P25-P28轴）3钢结构工程重难点（1）、施工场地狭小，交叉做作业多：杭长3、4道到发线已施工完成，1、2道正线正在施工； 1、2站台站台墙已施工完成，旅客地道正在施工，钢构件吊装施工交叉作业多，受场地的制约比较大，大型吊车就位困难，特别是高8、架候车室BC跨H型钢梁在BC跨1、2、3、4道均不能就位，经现场实地勘察，拟吊装BC跨H型钢梁吊车在6道就位吊装。吊装空间狭窄，特别是高架候车室BC跨H型钢梁、钢楼梯吊装难度大。（2）、钢构件运输难度大：部分轨道铺设已经施工完成，站台面正在施工雨棚基础工程，钢梁跨度大，钢结构构件运输受场地影响非常大，施工场地内构件转向和构件的平移难。（3）、三站台属于临近既有线施工，安全风险大，尤其三站台钢楼梯、站房钢结构、吊装时要做好安全防护措施。（4）、施工工期紧，目前出站通道、雨棚基础尚未施工完成，还不具备钢结构吊装条件，交叉施工协调难度大。 (5) 临近、跨既有线施工，安全风险高。三站台钢结构、站台雨9、棚钢结构施工属于临近营业线8道施工，不利施工因素多，因而造成施工复杂，施工难度大、协调难度大、安全风险高。4施工管理目标4.1 工期目标钢结构工程工期要求于2014年5月30日前全部施工完成。4.2 质量目标工程一次验收合格率100%；确保工程质量全面达到国家及铁路客运专线工程质量验收标准。4.3 安全目标（1）、杜绝职工因工死亡事故，杜绝职工因工重伤事故发生，轻伤率控制在3以内；（2）、全员安全教育率100%；（3）、安全管理，特殊工程持证上岗率100%，杜绝无证上岗操作；（4）、机械完好率达95%以上；（5）、杜绝火灾事故发生；（6）、杜绝重大安全隐患，隐患整改率100%。4.4环境保护目10、标环境保护目标：符合国家、中国铁路总公司及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施。环保、水保、与主体工程做到“三同时”，消灭一切造成环境污染和破坏水土保持事故。4.5文明施工管理目标文明施工目标：文明施工、安全有序、整洁卫生、无扰民、无损害公众利益、无拖欠民工工资事件的发生。4.6节能减排管理目标根据绿色施工导则中的相关要求，坚持“四节一环保”的原则，特制定本工程节能减排管理目标：固体废弃物统一收集、统一处理，可回收利用的废弃物回收利用率达85以上；污水、施工噪音排放控制在国家规定的标准以内；水保、土保符合国家及地方规定；现场用电节约10%，现场用水11、节约30%。4.7职业健康目标从业人员上岗职业健康体检率100%；有毒有害作业场所监测率100%；从业人员职业健康普及率100%；无职业病发生；特殊工种持证上岗率100%。4.8服务目标“尊重业主，服从监理，配合设计，信守合同”。4.9成本管理目标广泛采用新技术、新工艺、新材料、新机械，将历年来的成本管理目标经验结合公司要求用于成本管理，确保成本降低率达到3%。5项目组织机构xx西站站房及站场钢结构的施工由钢结构架子队组织实施，架子队设技术组、安全组、材料组、试验组和质检组，由具有相关施工经验的人员担任各组负责人，以保证本工程的施工质量、安全、进度等满足要求。为了保证施工进度，架子队将组建不同12、的作业班组，以保证xx西站站房及站场钢结构工程的材料供应、构件制造、构件运输、现场吊装、装饰装修等专业工作的有序进行，同时确保质量和安全得到有效的控制。在机械设备方面配备足够的、性能良好的施工机械，并且加强机械设备的监管力度，保证机械的完好率，提高机械设备的施工能力。 在施工工艺方面，大力推广和使用先进的施工工艺，并结合我单位在类似工程的施工经验，强化工艺的执行力度，杜绝违规作业，以保证工程的质量和施工的进度均满足施工合同的规定和设计的要求。中铁四局集团杭长客专xx西站房工程项目经理部钢结构架子队施工组织机构框图详见图5-1所示。图5-1 施工组织机构框图6总体施工部署6.1钢构件施工工期安排13、(1)钢结构制作阶段： 2013年12月12日2014年3月30日主要工作内容：在工厂内对钢结构H型钢、矩形梁、钢管柱及钢楼梯组装焊接、抛丸除锈、涂刷底漆、中间漆，运输至现场。(2)钢结构吊装阶段： 2013年12月15日2014年5月30日主要工作内容：在这个阶段主要完成焊接、安装高强螺栓、面漆涂刷。6.2管理人员投入钢结构架子队管理人员任务划分及拟投入人数序号作业班任务划分计划人数1队长架子队总负责12技术负责人负责架子队全面技术管理工作13技术组负责施工技术指导工作和施工测量控制工作64安全组负责施工现场安全、环保等工作的监督、检查35质检组负责本工程施工质量的检查、验收工作26材料组负14、责物资材料和机械设备的采购与供应27试验组负责材料复验、过程检验、焊缝探伤工作18领工员负责架子队日常生产活动的组织协调29工班长负责各工区的生产活动2合计206.3主要施工机械及检测设备配置根据工程的施工进展情况和工程所包含的工作内容，我单位将以确保工程质量与施工安全，满足施工进度为目标，合理的组织施工机械、检测设备。工厂主要机械设备序号机械名称规格型号单位数量备注1数控切割机SQG-3000台22半自动切割机CG1-30台83砂轮切割机CQ400台44剪板机QC12Y台15CO2气保焊机NBC500台26直流焊机ZX7-400台207电焊条烘干箱DH100台48电焊条烘干炉ZYH30台2915、保温桶个2010钢板折弯机WC67Y-40台111数控钻床PD16台212摇臂钻床Z35台113喷砂设备套114抛丸机WL-2台215桥式起重机5t台416桥式起重机10t台2施工现场主要机械配置序号机械名称规格型号单位数量备注1半自动切割机CG1-30台22砂轮切割机CQ400台43CO2气保焊机NBC500台84直流焊机ZX7-400台305电焊条烘干炉ZYH30台26保温桶个407汽车起重机QY16台48汽车起重机QY25K5台29汽车起重机QY100台210汽车起重机QY120台111汽车起重机QY300台112载重汽车30t辆4主要检测设备表序号机械名称规格型号单位数量备注1全站仪D16、TM2台4现场2水准仪DSX2台2现场3经纬仪J2台2现场4漆膜厚度仪台2车间1台现场1台5超声波探伤仪CTS-22台2车间1台现场1台6.4 材料准备原材料进场后，检查随原材料附带的原材料出场合格证、质检证明书等质量证明文件是否与实物相符，并按设计要求和钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)的规定对原材料的化学成分、物理性能进行复试，以确保原材料的各项性能均符合设计要求和施工规范的规定。只有合格的原材料才可以在工程中使用。原材料进场后在工厂进行相贯线切割、喷砂除锈及涂刷底漆等，半成品进入施工现场进行组装、焊接。7钢结构主要施工方法7.1总体安排根据本工程的特点及工期要求，同时17、考虑到钢构件体积大运输困难等因素，钢构件在工厂内加工后，运输至现场，小构件直接安装，部分大构件在现场进行二次拼装后安装。根据本标段各节点工期的要求，首先紧跟土建施工进度，对进站天桥钢结构及站台雨棚钢结构进行预埋施工，预埋期间对这三部分的钢构件优先进行加工，待现场具备钢构件安装条件后，立即进行构件吊装。天桥构件吊装前，三站台24与25轴位置处只需安装钢立柱，雨棚钢梁待高架天桥吊装后进行安装，以天桥位置轴线为中心，向两侧同步展开施工。站房网架结构在站房主体结构完工，并经监理单位确认后，立即进行构件的安装。站台雨棚屋面待雨棚主体结构全部吊装结束后进行。站房网架安装在下部结构轴线及支座预埋钢板验收合格18、后进行，根据本工程特点，站房网架结构拟采用“满堂脚手架、高空散拼”的方案进行施工。钢楼梯厂内分段制作，分段运输，分段安装。钢天桥厂内分段制作，分段运输，现场二次组拼，整体安装。7.2钢构件制作7.2.1杆件下料钢材下料采用气割和剪切两种方式进行。厚度16mm的板材下料，采用剪板机进行剪切下料。当厚度16mm的板材及各种管材下料，采用气割下料。气割下料应根据设计图纸尺寸要求，下料前应先进行放样、画线。使用的气割设备为数控切割机(SQG-3000型)、多头直条火焰切割机和半自动直线切割机、三维数控相贯线切割机等。构件放样和号料时需根据工艺要求预留出切割和焊接的收缩余量，并制作样板、样杆。气割前将钢19、材切割区域表面的铁锈、污物等清除干净，气割后清除挂渣及氧化皮。下料后由专职质检员对构件进行检查，下料偏差需符合钢结构工程施工质量验收规范(GB502052001)的规定。7.2.2钢构件组装本工程的钢梁截面有H型梁、矩形梁等，在厂内采用钢板组装。网架由钢管、锥头或封板、高强螺栓进行组装。施工工艺流程详见图7.2.2-1所示。施工准备技术准备施工准备整体尺寸检验胎具制作构件组装按工艺要求分段检查验收焊接焊缝质量检验运输图-1钢构件制作施工工艺流程图(1)胎具制作胎具是保证钢构件制作精度的关键要素。根据现场场地条件，部分H型钢梁采用分段制作的方式进行。胎具制作前，先根据钢构件的形状，选择跨度最大的20、钢构件进行1：1绘制放样，根据图纸，用全站仪在加工平台上进行1：1放样制作胎具。胎具的标高采用水准仪控制，偏差控制在2mm以内；坐标点采用全站仪控制，偏差控制在2mm以内。为保证构件的对接结构吻合，在胎具端部均设定位挡块，对接口处的几何尺寸进行控制。(2)钢立柱加工立柱均为直缝焊管，采用钢板进行卷管，然后进行直缝焊接，探伤合格，最后焊接底板、环板、加劲板及剪力钉。 图-2预埋短柱（3）H型钢梁组装制作工艺流程：材料检验矫平下料、切割加工坡口校平腹板、翼缘板的拼接无损探伤二次下料腹板、翼缘板的组焊无损探伤矫正组装焊接筋板、端板号孔、钻孔除锈、油漆材料检验、矫平：检验平面度，超标的要上辊床进行矫平21、，予以检尺分类堆放。下料切割：依据的采购腹板、翼缘板定尺材料，用半自动切割机进行下料及切割坡口。并对零件进行编号、标注拼接方向和坡口尺寸。翼缘板、腹板的拼接：将钢板在钢平台上放置好，用粉线校直，连接板的中心线处在一条线上并检查其侧弯程度。翼缘板、腹板的组对：将腹板吊入组装架，为保证腹板平整。翼缘板上划组装线，将翼板吊入组装胎，垂直放进组装。焊接：钢梁的重量、板厚、焊接线能大等原因会产生焊接应力，导致翼缘板的角变形和挠曲变形。挠曲变形中有上拱或下挠以及左（右）旁弯，处理不当还可能产品难以矫正的扭曲变形。因此，除制造工艺采取反变形措施，选择合理的焊接工艺是保证焊接质量，减小焊接变形的最主要方法。（22、4）矩形梁组装制作工艺流程：材料检验矫平下料、切割加工坡口校平底板、腹板的拼接无损探伤二次下料顶板腹板的组焊无损探伤矫正组装焊接筋板、端板号孔、钻孔除锈、油漆（5）网架构件的组装切割下料 坡口清理 将高强螺栓、锥头与杆件配合 在二氧化碳气体保护双头自动焊机上环焊 焊缝返修 焊接检验 喷砂除锈 涂装编号钢管杆件与锥头的焊缝应进行抗拉强度检验，其承载力检验系数应满足规范规定的要求。锥头或封板两端平行度允许偏差为0.5mm，止口与钢管轴线垂直度允许偏差为0.5mm。杆件长度允许偏差为1mm，杆件焊接收缩量为0.5mm，高强螺栓直径与锥头、封板内孔径允许偏差为1.5mm。7.2.3构件焊接焊接质量的好23、坏直接关系到工程的质量，因此在整个施工期间采取严格有效的措施对焊接质量加以控制。钢结构的制作和安装采用手工电弧焊和CO2气体保护焊两种焊接方法。手工电弧焊采用J507焊条，焊条直径3.2-5mm，焊前350-400烘烤2小时，放入保温桶内随用随取，4小时未用重新进行烘烤，烘烤2次后焊条就不能再使用。CO2气保焊采用H08焊丝，焊丝直径1.2mm。钢柱对接焊缝、钢立柱主管对接焊缝主要采用平焊，钢柱现场对接主要采用立焊，梁焊缝有平焊、立焊。焊接前，由工程技术人员编制焊接技术指导书，明确各部位的焊接方法、技术参数等，并对班组进行技术交底。在焊接过程中，根据施工中所出现的问题及时调整相关焊接数据，以满24、足焊缝的质量要求。钢管对接时，采用加内衬钢管的工艺确保焊接接头的质量，钢管壁厚12mm的钢管对接焊缝焊接时采取多层、多道施焊，焊接顺序如图7.2.3-1所示。图7.2.3-1 钢管拼接焊接顺序示意图进行CO2气保焊时作业区风速大于2m/s，手工电弧焊时作业区风速大于8m/s时，需在焊接作业区搭设临时防风棚，防止焊接时破坏焊接处的保护气流。当施焊的环境湿度大于85%时应停止施焊，或采用局部加热去湿的方法降低湿度后再进行施焊。焊接后需将焊渣等杂物清除干净，焊缝焊接完成24小时后由专职质检员和焊缝检测人员对焊缝内部质量和外观质量进行检查。外观检查采用肉眼观察或5倍放大镜辅助观察，外观合格后对焊缝进行25、超声波探伤。检测后如焊接有超标的缺陷，则用碳弧气刨或磨光机将缺陷处彻底清除后再进行补焊。钢管对接焊时采取对称、分层施焊，每层焊缝厚度不宜大于6mm。每层焊缝焊接完毕，均需将焊皮等杂物清理干净，并将焊缝位置打磨干净，检查焊缝无缺陷后再继续进行焊缝的施焊。构件在焊接过程中如变形超差，达不到钢结构工程施工质量验收规范GB502052001规定的要求时，可采用火焰矫正的方式进行矫正使其符合要求，加热温度控制在900以下。火焰矫正后构件应在空气中缓慢冷却，严禁浇水等急冷措施。7.3 构件复检、编号、堆放、包装(1)各工序完工之后，须对构件进行全面检查和检测，符合国家规范及设计要求，发放合格证书，检测数据26、整理成资料存档。并将构件编号，同时在杆件的两端用钢印打上杆件的编号，按规格、型号分类堆放整齐，并设置醒目标识牌，防止外物撞击。(2)杆件堆放应设支垫，严禁高叠堆放，以保护涂层不受损伤。(3)构件包装时，采用木块等柔性材料作垫层，以保护涂层不受损伤，确保构件不变形，不损坏、不散失。有螺纹部分加防锈剂。7.4钢构件运输7.4.1构件运输钢立柱、钢梁在工厂进行加工、喷砂除锈及涂刷底漆、中间漆（或涂刷一道面漆）后，汽车运输至施工现场进行安装。7.4.2运输路线考虑到本工程施工现场的场地条件和实际情况，运输采用汽车运输的方式进行。构件运输前，制作专用的运输支架固定在汽车上，以确保运输过程中构件的稳定和安27、全。站房钢构件主要通过东西两端站台平交道口（采用1502006000枕木铺垫而成，与轨顶平齐，满足铺轨车等临时列车通行），利用6、5、7股道进行运输。屋盖网架构件通过塔吊进行运输至高架候车层。P1P24P25P45PAPBPC高架站房一站台西侧一站台东侧二站台西侧二站台东侧三站台西侧三站台东侧平交道口平交道口雨棚钢构件主要通过东西两端站台平交道口，利用一、二、三站台进行运输。图7.4.2-1 运输路线示意图7.4.3吊车行走路线（1）站房钢构件吊装吊车主要占用6、5、7股道，吊车通过平交道口开至吊装现场。钢柱、钢梁吊装具体行走路线：A、B轴线钢柱、钢梁吊装行走路线，由主干道环城西路进入金竹路，28、上杭长客专临时便道，通过站场西侧平交道口，进入新建杭长客专5、7道，由9轴2轴线方向后退顺序进行吊装；C、D轴线上钢柱、钢梁吊装行走路线，由主干道环城西路进入侧式站房临时便道，然后上新建杭长高铁6道（预留施工通道），由2轴9轴方向后退顺序行进吊装，详见附图。（2） 雨棚构件吊装吊车在站台上吊装，吊车通过平交道口开至吊装现场。图7.4.3-1 吊车行走路线示意图7.5 高架站房钢构件安装7.5.1高架站房钢立柱安装工艺流程：汽车吊将钢柱部件吊装至安装附近位置汽车吊吊装就位检查垂直度、轴线偏差、标高连接板固定复核调整点焊固定焊接焊缝外观检查超声波探伤。临近既有线A轴线钢立柱在6及5、7股道未铺轨前29、进行吊装，选用100吨吊车，吊车垂直既有线进行吊装见图7.5.1-1。吊车就位前，应对吊装前的各项准备工作进行检查，包括机具设备的检查和维修、安设地锚等，吊车尾部设置缆风绳两道，确保吊车停放稳固，运转正常。开始吊装后，严格保证“一机一人”防护，防护人员必须取得路局临近既有线安全防护员证，专人盯控、指挥制度，保证大型机械的大臂（如吊车臂）不侵线；吊车不得随意移动，吊车吊装作业时大臂旋转速度应适当，不得过快，防止大臂或所吊装钢柱侵线。仰角：63;臂长：28.6m;吊装钢管长度：10.9；吊装高度为：19.7m.吊绳长度为：5.5m，破段拉力500吨正线已经铺轨，采用5、6、7股道吊装，吊车垂直既有30、线进行布置，选用100吨吊车，见图7.5.1-2。仰角：54;臂长：20.4m;吊装钢管长度：9.7；吊装高度为：10m.吊绳长度为：15.5m，破段拉力500吨1 立柱吊装示意图 (1)钢管柱安装站房钢管柱吊装：钢柱规格型号大，长度长。最重钢管柱底部标高-13.5m，顶部标高19.7m。标高8.8m以下采用1300*40钢管，以上采用1300*25钢管，钢管柱总吨位近928.7t，为超长超重构件。根据钢柱与混凝土结构所在相对位置，将钢柱分为四节吊装，分段示意图如下图。2 站房钢管柱分段示意图类别分段柱脚二节柱8.8米节点柱顶端柱长度（m）3.86.810410重量（t）6.4t8.8131031、8.6表7.5.1-1 钢管柱分段参数在土建进行基础承台施工时，钢管柱安装介入。最重为第二节柱，最重约19t，根据吊车性能表，采用100t汽车吊，在13m吊装半径，28.6m大臂时，吊装重量13.5t，满足吊装要求。钢管柱吊装流程如下：（吊车性能表见附表）钢柱吊装吊车布置：A、B轴线横向柱距9.5m,纵向柱距24.45m,钢柱吊装汽车吊布设在纵横柱距中线交叉点位置，汽车吊距离既有线8道围墙15.5m,距离既有线8道回流线为16m。A轴线钢柱吊装半径为13.25m，B轴线吊装半径为13m,钢柱最重约12t。采用100t汽车吊，在13m吊装半径，28.6m大臂，吊装13.5t, 满足吊装要求。C、32、D轴线横向柱距9.5m,纵向柱距18.3m,钢柱吊装汽车吊布设在新建杭长客专6道上， C轴线钢柱吊装半径为11.5m，D轴线吊装半径为9.2m,钢柱最重约11.5t。采用100t汽车吊，在12m吊装半径，20.4m大臂，吊装17t；在10m吊装半径，20.4m大臂，吊装23t ，满足吊装要求。第一步：第一节柱吊装，柱脚混凝土浇筑仰角：51;臂长：20.4m;吊装钢管长度：3.8；吊装高度为：15.7m.吊绳长度为：25.4m，破断拉力500吨第二步：依次进行上部第二、三、四节柱吊装图7.5.1-4 钢管柱吊装流程图 (2)站房钢管柱连接控制1）安装控制在影响钢管柱安装精度的因素中，既有加工误差33、，也有吊装误差，为保证钢柱安装准确，为框架梁施工创造条件，钢管柱用门形桥架吊装就位后，需进行反复检测，纠正其安装误差，施焊过程中若发现焊接变形影响垂直精度，应及时调整。 标高控制根据设计要求，确定拟安装钢柱标高，误差控制在3mm以内，测定以安装钢管柱标高及偏差，根据拟安装钢柱长度来进行标高调整（钢管柱制作时，控制其尺寸比设计尺寸略小于3mm）柱头间出现缝隙，用钢垫片调整。垂直度，偏扭控制在钢管柱相互垂直两翼缘板划出柱身中心线，根据楼层轴线，用两台经纬仪从不同方面进行观测，控制其垂直及偏扭，同时测量已安装钢管柱的垂偏直，进行适当调整，稍微预留倾斜量，在安装焊接过程中依靠变形将其抵消。复核钢管柱安34、装精度直接牵扯到框架梁施工，必须严格控制，逐层复核调整防止误差积累。2）现场组焊钢管柱对接焊缝施工，是钢管柱安装的关键工序之一，直接关系到结构安全，且由于所有焊缝均为立焊，焊接难度较大，拟采用手工电弧焊。钢管柱安装调整就位，先安装联结板，校核调整后，采用点焊固定，所用焊接材料型号与正式焊接材料相同。采取两个焊工同时对称、分段、反向施焊的工艺，并保证焊接参数、焊接速度一致，严格控制焊道平直，分层连续施焊，保证焊缝质量。每层焊道焊完后及时清理，如发现有影响焊接质量的缺陷，必须清除后再焊。7.5.2高架站房钢梁安装部分长度较长的构件运输至现场后进行二次组拼，在就近站台或股道边上进行拼装。拼装方向沿站35、台方向。拼装成整体后进行吊装。工艺流程：测量起吊就位临时固定调节水平、竖向调节丝杆校正轴线垂直度、标高焊接固定点焊接腹板侧边焊接翼缘抗剪连接件焊缝处理焊接外观检验超声波探伤检验合格后交付土建作业。钢梁在正线及5、7股道未铺轨前进行吊装，选用100吨吊车，见图7.5.2-1。吊车就位前，应对吊装前的各项准备工作进行检查，包括机具设备的检查和维修、安设地锚等，吊车尾部设置缆风绳两道，确保吊车停放稳固，运转正常。起吊时，在钢梁两端拉设揽风绳，防止梁在起吊过程中左右摆动，保证梁在吊装过程中平稳上升。开始吊装后，严格保证“一机一人”防护，防护人员必须取得路局临近既有线安全防护员证，专人盯控、指挥制度，保36、证大型机械的大臂（如吊车臂）不侵线；吊车不得随意移动，吊车吊装作业时大臂旋转速度应适当，不得过快，防止大臂或所吊装钢梁侵线。如正线已经铺轨采用6、5、7股道进行吊装，在6道吊装选用300吨吊车，在5、7道吊装选用100吨吊车，见图7.5.2-2。按照由中间往两边后退或由一侧往另一侧后退吊装的顺序进行安装仰角：66;臂长：12.2m;跨度：28.3m;吊装高度为：10.3m.破断拉力500吨仰角：66;臂长：12.2m;跨度：24.5m;吊装高度为：10.3m.破断拉力500吨 图7.5.2-2 钢梁吊装示意图类别分段AB跨BC跨CD跨长度（m）22.4526.316.3重量（t）16.521137、1.1表7.5.2-1 钢梁各段构件参数钢梁吊装吊车布置： A、B轴线横向柱距9.5m,纵向柱距24.45m,钢梁长度为22.45m；钢梁吊装汽车吊布设在纵横柱距中线交叉点位置，吊点为钢梁中点，AB跨钢梁吊装半径为4.75m，钢梁最重约16.52t。采用100t汽车吊，在5m吊装半径，12.2m大臂，吊装58t, 满足吊装要求。B、C轴线横向柱距9.5m,纵向柱距28.3m, 钢梁长度为26.3m；钢梁吊装汽车点布设在新建杭长客专6道上， 吊点为钢梁中点，BC跨钢梁吊装半径为24.5m，钢梁最重约21t。采用300t汽车吊，在26m吊装半径，30.8m大臂，吊装28.3t，满足吊装要求。C、D38、轴线横向柱距9.5m,纵向柱距16.3m,钢梁吊装汽车吊布设在新建杭长客专6道上，吊点为钢梁中点，CD跨钢梁吊装半径为4.75m,钢梁最重约11.1t。采用100t汽车吊，在5m吊装半径，12.2m大臂，吊装58t，满足吊装要求。(1)钢梁测量钢梁的测量关键点是保证钢梁轴线的直线度和钢梁标高位置。钢梁轴线的定位测量用一台全站仪安装在横轴线上，再用水平仪将钢梁承重支架调整到理论标高。测量时，先将仪器架在安装钢梁轴线上，对准钢梁中线，仰视到承重支架的顶部，白天测量采用目视、晚上测量采用激光，如中心偏离视线，表示钢梁偏移，可利用承重支架上的葫芦或吊车来调整钢梁的位置。钢梁安装完成后，对钢梁的标高、平39、面位置进行校核，确认钢梁的安装偏差在允许偏差(标高偏差在0+15mm，水平偏差在-10+10 mm)范围内时开始定位焊接，焊接牢固后吊车方可松钩。（2）钢梁安装图7.5.3钢梁吊耳设计吊装安装前应先在钢梁腹板侧边焊吊耳，用汽车吊进行吊装 (钢梁腹板侧边所焊接吊耳，委托钢构加工单位进行专项设计，需复核计算钢板在承受钢梁自重时的净截面抗剪以及焊缝抗剪，满足上述要求即可) 。用汽车吊将梁运至钢柱的牛腿上，做临时连接，并找正位置，割掉钢梁腹板吊耳。钢梁翼缘中心线应对正牛腿中心线，以保证钢梁轴线位置。在安装钢梁过程中，利用钢腹板两侧安装设备上的水平调节丝杆来调节钢梁的垂直度，利用自行设计在钢柱收缩来进行40、调整。安装钢梁时，需要反复观测并纠正其轴线、标高、垂直度偏差值，直至符合规范要求后，方可进行对接焊。钢梁焊接完毕后，割掉钢梁翼缘上的吊耳，并对钢梁的垂直度标高进行复验。在焊接好的钢梁上下翼缘确定抗剪连接件的轴线位置，并采用自动栓钉焊接机将抗剪连接价目（栓钉）焊接在钢梁翼缘上，做到焊接牢固可靠。为防止组合钢梁垂直度、标高轴线偏差值积累超过允许值，要求每次组合钢梁安装要严格校验钢柱垂直度以及钢柱上牛腿的轴线位置、标高。（3）型钢焊接要点1）焊条采用E43型焊条，焊机选用630型号，所有焊条焊丝、焊剂必须有合格证，并按要求烘焙后使用。2）焊缝全部为级焊缝，所有焊缝表面不得有裂缝，焊瘤夹渣，弧坑裂纹，41、电弧擦伤等缺陷。3）焊接尽量使用自动焊，不便于自动焊焊接部位，可使用单坡口单面手工焊接。4）所有焊接透焊缝两端必须加引落弧板。5）焊透焊缝背面气泡清除保证焊透。6）焊缝外形要求均匀，成型较好，焊件与焊件、焊件与基础金属之间过渡平滑。7）对焊时要用两个焊工双面同时对施焊工艺，做到焊接速度一致，焊接参数相同，保证焊缝表面质量。8）焊接完毕后，打磨焊缝质量。表7.5.2-1 钢梁安装允许偏差表项 目质量标准测量工具和方法相邻两面梁接头部位项面高差+1mm水准仪测量梁安装在钢柱上对牛腿中心线偏移 5mm经纬仪测量梁垂直度5mm吊线钢尺测量梁水平标高5mm水准仪测量梁侧向弯曲10mm拉线钢尺测量挠曲1042、mm拉线钢尺测量表7.5.2-2 二级焊缝咬边质量标准项目允许偏差范围抽查标准等级咬边深度0.05t（板厚）且0.5mm连续长度100mm两侧咬边长度总抽查长度10%合格两侧咬边长度总抽查长度6%优良（4）型钢施工质量控制措施1)施工前质量控制施工前根据有关规范及设计要求编制制作、焊接工艺卡，并组织操作人员认真学习。所有电焊工必须进行技术培训，持证上岗，并做好焊接技术评定。钢材、焊材按相关标准验收合格后，方能使用。2)施工阶段质量控制为保证钢管柱、梁加工质量，从钢材下料入手严格控制。所有型钢均委托专业厂家制作。组装前，连接面及沿焊缝每边50mm范围内的铁锈，油污等必须清除干净。焊接完毕后，清除43、溶渣和金属飞溅物。焊缝表面不允许有裂缝，气孔等缺陷，焊脚高度、宽度严格按照JGJ8191焊接标准检查。钢管柱、梁安装精度严格按照技术要求控制，加强复核观测。柱梁焊缝、现场柱梁段对接焊缝全部进行超声波检测，若不合格，则分析原因，制订纠正和预防措施，对不合格产品必须返工。7.5.3屋盖网架安装方法在靠近高架站房北侧在8.8米层往上搭设满堂脚手架，作为网架起步单元的拼装平台。（详见屋面网架安装专项方案）。网架所有材料均是在工厂加工完成后运至施工现场，在现场进行安装的一套施工工艺，对材料成型的要求很高，如果因材料运至施工现场后发现不合格造成返工，则会严重影响工程工期。材料加工期间应严格对材料的检查验收44、，主要对螺栓球、高强螺栓、钢管杆件、椎头、套筒等的型号、尺寸及各力学性能等做相应的检查，以保证所有材料运抵施工现场不发生不合格的现象。网架平台的组合预拼装：由于网架结构施工过程中考虑各方面因素，该工程球形网架采用高空悬挑散装法进行施工。需要在平台对材料进行预拼装，将网架组装成单锥头结构，再对单椎体结构进行高空安装。在网架安装之前必须控制网架的拼装尺寸，这样可以最大限度的减少网架在高空组装过程中出现偏差，同时也避免网架安装过程中无法顺利连接的情况发生，最终影响施工工期和施工质量。施工人员在地面对网架杆件与螺栓球等进行预拼装连接完成后，必须经过检验合格，才能进行起吊安装作业。地面至平台的垂直运输：45、运至工地现场的材料，按照施工段落和区域，分批次、按照安装顺序，利用现场已经就位的塔吊将构件吊运至平台位置。另外，为了节约工效，施工人员上下作业面采用施工电梯，减少工人的劳动强度，增加作业时间。高空网架杆件的吊装：网架最大高度达到24.5m，给吊装带来很大困难。按照常规的吊装工艺则需要大型吊装机械设备，才能完成此类高度的网架吊装。鉴于车站施工单位较多，施工场地受限。同时考虑经济成本等因素，在平台或地面组拼成三角锥体，采用塔吊进行起吊。此举大大的节省了工程费用，同时也加快了工程进度。对于高空球形网架材料的组装工作十分困难，专人负责材料的起吊和控制工作，另外一人在高空对起吊到高空的锥体单元进行控制，46、使起吊升空的材料进行准确就位。另外两人负责对杆件的材料进行连接。工艺流程：施工准备柱头测量放线定位调整预埋件半成品堆放、倒运支座安装杆件安装檩条安装不锈钢丝板岩棉板安装纺粘聚乙烯和聚丙烯膜防水透气层铝镁锰合金板安装按照施工组织总体部署，在平面上按站房结构划分为两个区段组织流水，高架层施工完成以后在高架层上进行钢结构屋盖的拼装。将屋面网架分两个区进行分块拼装的施工方案。分区示意图如下图。站房分区示意图（1）网架拼装方法站房网架安装在下部结构轴线及支座预埋钢板验收合格后进行，根据本工程网架特点，站房网架结构施工拟计划采用 “满堂脚手架、高空散拼”的方案进行施工。安装顺序由中间屋脊向两边柱头安装，纵47、向由建筑物的一端向另一端推进，在横向应由三边框架内侧逐渐向外侧逐条安装。1）现场拼装测量控制测量工作的质量是网架高精度拼装的首要关键工作，测量验收应贯穿各工序的始末，对各工序的施工测量、跟踪检测全方位进行监测。网架拼装的测量方法、测量内容如下表所示。序号内容项目控制尺寸检验方法1拼装单元总长10钢卷尺2对角线5钢卷尺3各节点标高5激光经纬仪、钢卷尺4桁架弯曲5激光经纬仪、钢卷尺5网架节点杆件错位3线垂、钢尺6坡口间隙2焊缝量规7单根杆件直线度3粉线、钢尺2）现场拼装精度控制保证现场拼装精度，确保拼装质量利用全站仪全程监控柱顶标高及立柱垂直度，精确定位后于预埋柱顶部端口对接定位。采取合理的焊接工48、艺、焊接顺序、减少焊接变形针对本工程结构特点，应制订详细的焊接工艺及焊接顺序，以控制焊接变形，首先进行节点的焊接试验，并进行试件超声波检测、解剖，根据检测解剖结果来制订相应的焊接工艺规程。采用工程实践编制的T、K、Y管接头焊缝超声波探伤检测方法及缺陷分级，制定施工现场构件安装焊接节点焊缝的质量要求和检验评定标准。严格按制订的焊接工艺顺序焊接，焊接尽量采用CO2气保焊进行焊接，以减少焊接变形，钢构件焊接时，均按照先焊中间节点，再向两端节点扩散的焊接顺序，以避免由于焊接收缩向一端累积而引起的组合梁各节点间的尺寸误差。加强质量管理在拼装过程中，严格按质量管理条例进行质量跟踪测量检查，对于不合格的工序49、不得进入下道工序进行施工，坚持预防为主，以关键部位、薄弱环节，应精心施工，一丝不苟，防止质量事故的发生。明确检验项目，检验标准、检验方案和检验方法，对保证项目、基本项目和允许偏差项目，认真做好原始记录、操作时间、条件、操作人等，对不合格品做好标记，分别堆放，按规定处理。确保测量工具合格、先进现场拼装测量检测过程中必须确保测量工具经二级以上检测单位检测合格，如下图所示，并附有检测公差表，在实际测量过程中，应与该公差表一起进行测量换算，以保证测量的正确性，同时所有的测量工具应保证技术先进，且使用方便。3）高强度螺栓连接要求：a连接处的钢板或型钢应平整，板边、孔边无毛刺；接头处有翘曲、变形必须进行校50、正，并防止损伤摩擦面，保证摩擦面紧贴。装配前检查摩擦面，试件的摩擦系数是否达到设计要求，浮锈用钢丝刷除掉，油污、油漆清除干净。b安装时高强螺栓应自由穿入孔内，不得强行敲打。c螺栓不能自由穿入时，不得用气割扩孔，要用绞刀绞孔，修孔时需使板层紧贴，以防铁屑进入板缝，绞孔后要用砂轮机清除孔边毛刺，并清除铁屑。d螺栓穿入方向宜一致，穿入高强螺栓用扳手紧固后，再卸下临时螺栓，以高强螺栓替换。不得在雨天安装高强螺栓，且摩擦面应处于干燥状态。e高强螺栓的紧固：必须分两次进行，第一次为初拧。初拧紧固到螺栓标准轴力（即设计预拉力）的60%80%，初拧的扭矩值不得小于终拧扭矩值的30%；第二次紧固为终拧。为使螺栓51、群中所有螺栓均匀受力，初拧、终拧都应按一定顺序进行。应从螺栓群中间顺序向外侧进行紧固，从螺栓群中心向四周扩散的方式进行。f初拧完毕的螺栓，应做好标记以供确认。为防止漏拧，当天安装的高强螺栓，当天应终拧完毕。7.5.4雨棚钢构件安装方法雨棚钢结构构件运输至站台面后，在地面上搭设简易工装，将上部立柱与两侧主梁通过高强螺栓初步连接，不紧固，然后将立柱和主梁一起吊装，先对接立柱，进行调整立柱垂直度，接着调整主梁达设计尺寸，对高强螺栓进行终拧；其次进行柱芯混凝土浇筑、最后进行次梁（檩条）的吊装。(1)钢立柱及主梁整体吊装经过计算：主梁最重1.243吨/榀、上部立柱最重1.3吨/榀、次梁最重0.518吨/52、榀；按4吨进行吊车选型：立柱间距10米，后退吊装，作业半径58米，选用12吨即可，但是考虑吊装作业的连续性和吊车性能，选用16t汽车吊进行吊装。从高架站房东、西两侧向东、西两个方向同时吊装，吊带紧固于柱顶牛腿下方，吊装定位至指定位置，利用全站仪全程监控柱顶标高及立柱垂直度，精确定位后于预埋短柱顶部端口对接定位。现场根据吊车实际站位与承台成型情况进行循环吊装，最后安装地道口处钢柱。 图7.5.4-1 钢主梁吊装示意图(2)次梁吊装仰角：65;臂长：18m;跨度：5.4m;吊装高度为：5m. 钢丝绳破断拉力80t。图7.5.4-2 次梁吊装示意图 (3)吊装区域划分雨棚钢构件吊装分4个区域安装，以53、站房为起点往两侧站台段后退吊装。图7.5.4-3 吊装区域划分及顺序示意图7.5.5高架进站楼梯安装方法吊车选用：进站楼梯分段后，每段长10米，A段楼梯重10t，B段楼梯重13t，C段楼梯重7t，根据最重构件B段楼梯选用吊车。吊车选用100t汽车吊，吊车性能表中作业半径14m，臂长26m时，最大起重量17.7t13t，满足要求。吊装用的钢丝绳选用2根,25mm的钢丝绳。 进站钢楼梯吊装采用分段吊装，按照先A段再B段最后C段的顺序进行。吊车置于每段楼梯跨中位置，就地起吊。起吊时，在楼梯下部两端拉设揽风绳，防止梁在起吊过程中左右摆动，保证梁在吊装过程中平稳上升。楼梯落位前对标高和轴线进行控制，待楼54、梯就位后，用全站仪对标高和轴线进行控制，采用倒链对其标高和轴线的偏差进行调整。楼梯标高及轴线调整完毕后对连接部位进行点焊固定，整段楼梯稳定后吊车松钩，最后进行螺栓安装及满焊焊接。楼梯吊装示意图如下：仰角：61;臂长：20.4m;跨度：10m;吊装高度为：8.8m. 距离回流线约4m钢丝绳破断拉力500吨。图7.5.5-1 吊装A段示意图仰角：61;臂长：20.4m;跨度：10m;吊装高度为：6.5m. 距离回流线约4m钢丝绳破断拉力500吨。图7.5.5-2 吊装B段示意图仰角：61;臂长：20.4m;跨度：6.3m;吊装高度为：2.1m. 距离回流线约4m，钢丝绳破断拉力500吨。图7.5.55、5-3 吊装C段示意图7.5.6钢天桥安装方法天桥由于构件整体外形尺寸过大，为确保运输将天桥构件在加工厂内分段进行制作，在运达现场后拼装完成整体。为减少要天窗时间及减少安全隐患，天桥吊装采用300T汽车吊一次整体吊装方案。天桥吊装时在“天窗”点内首先将三站台风雨棚上部的8股道接触网松开，方便吊装。天桥钢梁在钢结构拼装场内拼装完成后，整体运至施工地点。图7.5.6-1 天桥吊装示意图7.6钢构件安装变形预防措施(1)因焊接变形造成构件几何尺寸超差选用焊接变形小的焊接方法，焊接时采用多层多道焊，分两个弧面交叉进行，工艺编制时合理选择焊接顺序，使构件在小拘束状态下焊接。(2)气体保护焊中易产生气孔156、）避免在风大时进行焊接，确需焊接时在作业点搭设防风、防雨棚。2）在焊接前检查CO2 气体的纯度，或进行排水处理。(3)安装误差的控制措施1）安装过程中自行设计制作部分专用的夹具、支托等用以控制相关的安装尺寸。2）各类构件安装完毕后及时进行临时加固，形成刚性体系，防止变形。3）抓好测量的精度，发现问题及时调整，测量尽可能安排在统一的时间段内，减少因强烈日照产生的温差变形对测量的影响。8.质量目标及保证措施8.1质量目标工程一次验收合格率100%；确保工程质量全面达到国家及铁路客运专线工程质量验收标准。8.2质量保证体系我单位2001年通过ISO9001：2000质量体系认证，质量管理体系运行正常57、。根据程序文件要求，以及本工程的特点，建立质量保证体系，使施工过程中每道工序质量均处于受控状态。8.3质量保证措施8.3.1质量教育对工程质量认识要高起点、严要求，对全体员工进行质量教育,树立起“质量在我心中，质量在我手中”的观念，从每一道工序做起，确保工程质量目标的实现。8.3.2建立质量奖励制度建立工程质量奖励基金制度，把工程质量与经济效益密切结合起来。8.3.3落实各项质量制度(1)落实质量责任制；(2)落实技术交底制度；(3)落实测量复核制度；(4)落实“三检”制；(5)落实隐蔽工程检查制度。8.4质量控制8.4.1原材料质量控制所有原材料应符合现行国家产品标准和设计要求。材料进场时，58、材料质量证明书、合格证(原件)等质量证明文件随原材一起进场。外观检验：钢材表面有锈蚀、麻点和划痕等缺陷时，其深度不得大于钢材厚度负偏差的1/2。8.4.2钢构件制作质量控制本工程钢构件为焊接结构，根据图纸和招标文件中主要技术标准要求，钢管下料前编制作业指导书，操作人员根据指导书的要求进行切割。由于管端节点加工时易造成缺陷。在切割时管端必须采用支撑架支撑，防止端管没有支撑而自由掉落产生伤痕。焊缝质量保证：钢结构主要焊缝全部采用CO2气体保护焊，连接板、加劲板等采用手工焊。在安装现场采用手工电弧焊和CO2气体保护焊两种方式进行焊接。焊接时搭设平稳合适的作业平台和风雨棚。焊接人员必须在考试合格后方可59、施焊。合理安排焊接工序，焊后进行外观检查，并按设计及规范要求进行无损检测。8.4.3运输质量保证措施按照“精心组织、安全运输、完整无损、万无一失”的大件运输工作指导方针组织运输，搞好各个环节的运输质量工作。在运输过程中构件用枕木、草垫或类似物品垫平、垫稳，构件绑扎要稳固、构件与构件之间加垫块，以免损伤涂层，构件装车由专职质检员进行检查。8.4.4现场吊装质量保证措施(1)安装钢柱及梁时，预先计算好吊点位置，起吊速度必须平稳，吊车作业需有专人指挥，防止速度过快造成构件变形。(2)根据本工程情况，对称设置控制点，便于引测及闭合，提高测控精度。(3) 采用高精度水准仪、全站仪进行上下弦中心线的测控。60、待梁松钩后进行二次标高测量，比较梁变形情况。8.4.5安装误差控制(1)安装过程中用设计的专用夹具、支托等来控制相关的安装尺寸，并经常进行复核。(2)各类构件安装完毕后及时进行临时加固，形成刚性体系，防止变形。安装尽量分区域安装，使结构尽快形成一个稳定的体系。(3)控制测量的精度，发现问题及时调整，测量尽可能安排在统一的时间段内，减少因强烈日照产生的温差变形对测量的影响。9.安全管理机构及管理制度9.1安全管理机构及保证体系根据工程的实际情况，制定安全可靠、保障有力的安全生产保证措施，以确保安全目标的实现。自觉遵守国家和地方有关安全生产的管理规定和业主、监理单位在施工生产方面的管理规定。安全生61、产同质量、效益一样是工程不可缺少的重要环节，是关系到人身安全和国家财产不受损失的大事。在施工过程中应认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，切实落实安全生产责任制，建立以架子队长为第一责任人，安全主管工程师和专职安全员为直接负责人，并由架子队专职安全工程师、各综合项目队专职安全员、各项目工区兼职安全员参加的分级管理网络组成的安全保证体系，安全保证体系框图详见图9.1-1所示。图9.1-1 安全保证体系框图9.2安全生产责任制度(1) 成立安全生产领导小组，加强对安全工作的组织领导和检查落实。实行全面安全管理，坚持做到管生产必须管安全。架子队设安全组及专职安全检查工程师，各综合项目队设专职安全员，62、各项目工区设兼职安全员，充分发挥各级安全检查人员的作用，做到责任到位，措施落实，定期检查，整改有效，各项运作均应有记录，使施工过程中每道工序质量均处于受控状态。(2) 架子队各组、作业队队长及技术工人严格执行安全生产管理责任制度。明确各级领导、职能部门及专业人员对安全生产应负的责任，各司其职，各尽其责，通力合作，狠抓落实。(3) 借鉴以往施工安全生产管理的经验，结合工程特点，针对队伍的安全生产实际情况，考虑地方的社会环境和地域，制定完善细致的安全制度和措施。根据施工中的每个环节和工序，细化安全生产和防护措施，使每个生产工序在安全上都有章可循。(4) 在本工程施工期间，我单位在现场设一名安检工程63、师负责安全和文明施工工作，该安检工程师具有多年从事安全与文明施工工作的经历，且熟悉施工安全与文明施工工作。其工作任务是，制定现场安全和文明施工规则，检查安全和文明施工执行情况，对职工进行安全和文明施工教育，采取各种预防措施，防止事故的发生，所有安全和文明施工措施应使监理工程师满意。9.3安全教育培训制度加强职工安全生产教育，工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习有关施工安全规则、规定，以及有关施工安全管理、规定，使每位生产者都能熟知安全生产知识，并结合本工程的实际情况制定详细的安全措施，进行宣传教育。施工前对施工人员进行全面的安全技术交底，提高安全工作的自觉性。在施工中64、切实执行，杜绝一切不安全因素，做到事事有人抓、层层有人管。保证劳动者的安全与健康，确保本工程施工安全。坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安检工程师针对施工项目，结合有关现行的规范、规则、规定上安全技术课。特殊工种的安全教育，由安全组组织安全培训，经考试合格后持证上岗，安质部建立特殊工种培训台帐。安全教育的内容包括安全生产方针、政策、知识、规章制度、规定要求以及操作技能等方面，并及时传达上级安全文件精神。安全教育是提高职工素质的重要手段，通过教育提高职工对安全工作的责任感和自觉性，增强安全意识和自我保护能力。安全工作教育保持经常化、制度化，讲究实效，安全教育与培训必须建立记录台帐，以65、便随时检查对照。安全生产教育需持之以恒，工地上制作安全生产宣传牌、安全标志，做到安全生产，警钟长鸣。9.4安全生产检查制度(1)建立定期和不定期的现场安全检查制度。架子队每周一次安全大检查，项目队每日一次安全检查，作业班组随时进行安全自查。每次安全检查都必须做好记录备案，发现事故隐患要及时上报并有专人负责解决，确保事故苗头消灭在萌芽状态。(2)对检查中出现的问题下达整改通知单，责令限期整改，对重大问题，需制定整改措施，限期整改，专人复查。对整改不力的施工队伍，架子队有权责令其停止作业，直至清理出场。(3)对严重危及人身安全的事故隐患，各级安全人员有权先行停止作业，之后向上级部门及工程负责人汇报66、直至隐患消除，方可恢复作业。(4)各作业班组在班前班后对安全作业情况进行检查和总结，并及时处理安全作业中的问题。(5)施工现场发生事故时，现场领工员、班组长应立即上报，并做好事故现场保护，具体按安全生产管理办法执行。9.5安全技术交底制度(1)项目工程技术人员在每个工序开工前需向作业班组进行分项分部工程安全技术交底，并监督其落实；(2)作业班组的安全工程师在施工前，应向全体作业人员进行进场前安全培训和安全教育，并每天进行班前讲话。10.安全目标及安全保证措施10.1安全目标（1）、杜绝职工因工死亡事故，杜绝职工因工重伤事故发生，轻伤率控制在3以内；（2）、全员安全教育率100%；（3）、安全管67、理，特殊工程持证上岗率100%，杜绝无证上岗操作；（4）、机械完好率达95%以上；（5）、杜绝火灾事故发生；（6）、杜绝重大安全隐患，隐患整改率100%。10.2安全保证措施10.2.1吊装作业安全措施(1) 根据施工图纸及施工方案选择匹配的起重设备及机具等，吊装前对吊钩承重进行复核，禁止超载吊装。(2) 吊车的站位及支腿应严格按要求进行，切勿因站位不正、支撑不足而造成歪拉斜吊，违章作业。(3) 设备起吊前应找准吊物的重心和吊点，并对起吊物的捆绑绳索按要求严格检查，各捆绑点不应有松动、打滑现象。对贵重和精密设备，吊运绳索使用尼龙带或在钢丝绳外面套上胶皮套管，防止损伤设备表面。(5) 风和雨天等68、恶劣天气不进行准吊装作业。雨天过后，重新检查并加固地锚、钢丝绳、地基等，保证吊装作业的安全。(6) 起吊时起重机臂应先伸至合适位置，角度、回转半径等应符合施工方案及操作规程的要求，严禁超负荷起吊。(9) 正式吊装前应先进行试吊装，应将起吊物吊离地面1015cm，停滞510分钟，检查所有捆绑点及索具工作状况，确认无误后，进行正式吊装。(8) 在吊装区域内应设安全警戒线，非工作人员严禁入内，同时起吊过程应由专人指挥，统一行动。起重臂下严禁站人。(9) 起重机驾驶员、起重工等必须持证上岗，严禁无证操作。10.2.2脚手架搭设安全技术措施(1)脚手架搭设前，工程技术人员需制订详细的脚手架搭设方案，并进69、行安全技术交底。(2)脚手架搭设必须按照技术交底要求进行搭设，并经搭设班组负责人、使用班组负责人和使用班组所在安全员三方共同验收，确认载重量、使用期限后进行挂牌标示。在使用期限内任何人未经书面批准不得拆除或破坏脚手架。如需延长使用期，需重新申请并由专职安全员更换挂牌。(3)脚手架搭设人员必须持证上岗。脚手架搭设和拆除时，影响区域内需设置警戒标志，并安排专职安全员进行防护。(4)脚手架搭设完成后，经验收合格挂牌后方可使用，并由参与验收人员在验收单上签字备案。10.2.3 施工机械设备管理使用安全措施(1) 由于施工现场中小型机械设备较多，因此必须加强安全运行的管理，以确保安全生产、人身安全。(270、) 由作业队长会同机械管理人员做好机械使用前的验收工作，平时做好机械检查和了解机械运行情况。(3) 机械设备必须接地和接零，随机开关灵敏可靠。(4) 机械操作人员必须持有效证上岗，机械设备做到定机、定人、定岗位，督促操作人员做好定期检查、保养及维修工作，并做好运转记录和检查维护人签名。(5) 机械设备的防护装置必须齐全有效，严禁带病运转。固定机械设备和手持移动电器，必须实施二级漏电保护。10.2.4 焊接操作安全技术措施(1) 未取得焊工操作证者，不得上岗工作。每个焊接工应自觉遵守上岗安全规定。(2) 工作前必须戴好规定使用的防护用品，皮肤不得裸露，室内工作时开启门窗，保持良好的通风。现场施工71、必须同时遵守现场操作的各项安全规定。(3) 操作前应先检查焊接设备的各部位是否漏电、漏气，阀门压力表等安全装置是否可靠灵敏。(4) 设备的垂直运输，应使用可靠的网蓝或棉纱绳，绑扎牢靠。氧气瓶、乙炔瓶、电焊机应分别运输，不得同时混运。(5) 焊工和配合人员不得在含有可燃气体的设备周围吸烟，禁止边操作边吸烟。(6) 焊接工必须遵守现场施工防火有关规定。施工中由操作引起的火花应有控制措施，操作点与可燃物的间隔距离不得小于10米，或用阴燃材料阴隔成安全屏障。(7) 在容易接触的部位施焊后，须用湿布降温和除去焊件毛口，必要时设立警告标志，防止烫伤人。(8) 焊接工作完毕或下班离开现场前，必须对施焊环境作72、一次检查，清除隐藏火种，然后切断电源，卸下表具。10.2.5 临时用电安全的措施(1) 现场临时用电线路的安装和使用，必须按配电规程、安全操作规程和临时用电设计执行，不准任意拉线接电。(2) 临时用电配电箱、开关箱，必须专设漏电保护装置。(3) 临时用电的配电采用三级配电二级保护，即一机、一箱、一闸、一漏保。以保证临时用电安全。(4) 临时用电必须使用三相五线制电源，电缆的截面符合载流要求，不能以小代大，以次充好。(5) 施工临时用电设施要设专人管理，严格控制，施工完毕，要及时切断电源，在安全管理人员确认后，方可离开。10.2.6 高处作业安全措施(1)所有高处作业人员必须戴安全帽、系安全带、73、穿防滑鞋；施工区域必须拉好警戒绳，严禁非施工人员入内；(2) 所有可能进行高处作业的施工人员应事先进行一次体检，以确保登高作业人员不患有高血压、心脏病、恐高症等不适合高处作业的疾病，未经过体检或体检不合格的人员一律不得进入高处施工。10.3临近既有线施工安全措施10.3.1临近既有线安全正常运营的保证措施工程线施工安全，责任重于泰山。我单位严格执行铁道部和上海局的有关规定，把确保行车安全放在首位，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。坚持“安全第一，预防为主”的方针，严格执行中华人民共和国安全生产法、铁路运输安全保护条例、建设工程安全生产管理条例等有关规定。影响既有线设备稳定、使用和行车74、安全的施工，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。(1)施工前，在架子队长统一领导下，架子队安全部门负责同有关部门签订施工安全协议书，制定切实可行的施工安全技术措施。未签订施工安全协议不得开工，自觉主动接受并密切配合铺架单位派驻的安全检查员的监督检查，确保行车安全。(2)在施工准备阶段对全体施工人员进行工程线安全教育，做好工程线施工技术交底，牢固树立安全意识。在施工高峰期补充的劳务工亦进行岗前施工安全培训、法制教育，并由正式职工带领。(3)当施工与行车发生矛盾时，要严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。(4)在施工中，施工作业人员不得钻车，不得在工程线行75、走、坐卧休息。机具、备品、材料不得侵入界限及挨靠电化柱，不使用时统一收集保管，单轨车、小平车等运输工具应加锁，以防发生事故。(5)若需封锁线路按规定程序报批。封锁施工完毕，由施工队长全面检查，确认各项设备数据符合要求，并报安全检查员确认后，方可申请开通线路。线路开通后，认真复查，发现情况，立即采取措施。(6)确保既有设施和电化柱基础的稳定及电缆的完好畅通，对于机械设备有可能撞击电化柱时，应在电化柱外侧设置防护栏杆。(7)对于不能判断地下管道、电缆线路等位置的地段，采取人工挖横向沟的方法摸清其走向后进行保护。(8)严禁在带电的接触网下进行吊装作业。(9)夜间施工必须有足够的照明。(10)施工中按76、规定设置防护，施工防护和驻站联络人员选派责任心强，经培训合格的人员担任，并持证上岗。(11)加强工程线施工安全检查，架子队每旬不少于一次，项目队实行日常控制。施工安全由项目队长落实，对施工安全实行全过程控制，在制定施工进度计划的同时，制定施工安全措施，并经批准后实施。(12)在站内施工时，设多名专职的安全防护员，配置防护喇叭、口哨，并设立醒目的安全警示牌、警示灯。10.3.2严格执行临近既有线施工六不准制度没有合格的施工负责人不准施工；没有经过培训并考核合格的人员不准施工；没有准备好必需、充分的施工料具不准施工；不熟悉有关规章制度不准施工；需要封锁线路而没有足够的封锁点和施工天窗时不准施工；没77、有保证行车安全的应急措施不准施工。10.3.3既有设施防护措施(1)吊装设备必须设置钢缆风绳，以防设备向既有线路方向倾倒。(2)吊车的站位及脚手架支撑应严格按施工方案中的计算说明书的规定进行，切勿因站位不正、支撑不足而造成歪拉斜吊，违章作业。(3)设备起吊前应先确定构件的重心和吊点，并对起吊物的捆绑绳索，按要求严格检查，各捆绑点不应有松动、打滑现象。对贵重和精密设备，吊运绳索使用尼龙带或在钢丝绳外面套上胶皮套管，防止损伤设备表面。(4)起重作业的卷扬机在使用时应严格检查刹车装置、联锁装置，并由专人操作、专人维护。(5)风和雨天等恶劣天气不准进行吊装作业。雨天过后，重新检查并加固地锚、钢丝绳、地78、基等，保证吊装作业的安全。(6)起吊时起重机大臂应先伸至合适位置，起吊角度、回转半径等应符合施工方案及操作规程的要求，严禁超负荷作业，严禁侵线作业。(7)正式吊装前应先进行构件的试吊，试吊时先将起吊物吊离地面1015cm，停滞510分钟，检查所有捆绑点及吊索具工作状况，确认无误后，方可开始进行吊装。(8)在吊装区域内应设安全警戒线，非工作人员禁止入内，同时起吊机械设备必须实行“一人一机”防护，起重机大臂下严禁站人。(9)起重机驾驶员、起重工等必须持证上岗，严禁无证上岗。(10)严格执行“十不吊”：没有专人指挥不吊、信号不清不吊、视线不明不吊、重物质量不清不吊、超负荷不吊、捆绑不牢固或歪拉斜吊重79、物时不吊、吊臂下有人或吊物上站人不吊、大风和暴雨雪天不吊、遇有拉力不清的埋置物时不吊、安全装置失灵不吊。11.环境保护措施在工程建设施工中，尽量少破坏周围环境,必须临时占用道路、场地时，在竣工后要及时恢复。施工中切实做好环境保护工作，加大法规的宣传力度，广泛宣传、学习中华人民共和国环境保护法等环保法规，做到参建职工人人皆知，并坚决执行环保法规。进场后主动和当地环保部门取得联系，根据有关法规和要求制定管理办法，在施工中严格执行，争取干一项工程，树一块牌子，创一方信誉，留一方净土，为人民造福。11.1环保方针强化环保意识，遵守法律法规，实施绿色施工，节能降耗，坚持预防为主，综合防治，因地制宜，加强80、管理，注重效益的方针。11.2环境保护措施(1) 大气污染因素采取的措施生产大气污染的因素主要有机动车扬尘、施工用的机械排放、生活取暖、做饭用的燃料等。采取措施：禁止在施工现场焚烧油、橡胶、塑料、皮革等以及其他会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。(2) 噪声污染采取的措施采取措施：选用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺，或在声源处安装消声器消声，并采取噪声隔离措施。严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声喊叫、乱吹哨，限制高声喇叭的使用。(3) 固定污染物采取的措施采取措施：车辆不带泥砂出进场，定期过筛清理冲洗车辆；车辆行驶不猛拐，不急刹车；减少对周围环境污染；垃圾渣土和余土要及时清理出81、现场，并用蓬布遮盖，以免洒落，运至当地环保部门和业主指定地点。废弃的包装物要及时回收，并交于指定部门进行处理。(4) 水污染采取的措施采取措施：工程用水要按工程需要合理使用，如有多余的剩水，要充分利用，决不乱倒；施工中尽量使用中性水。对生活用水要妥善解决，合理使用，生活废水决不乱倒。对废弃物，尤其是有毒物质，不随便丢弃，不向河流等居民生活用水区排放，要定期回收，交给有关部门进行专门处理。12.文明施工措施建立“创建文明工地领导小组”，健全分级负责管理网络。各作业区的环保、卫生与现场文明施工由各项目队负责，架子队定期按文明工地标准进行检查考核评比，奖优罚劣，并服从环保部门的监督和指导，创建安全文82、明标准工地。(1) 施工场地严格按总平面图布置，场内设施布置做到合理、有序。所有进场的各类机械设备定点摆放、保持整齐干净；构件、材料按施工设计位置离地挂牌堆放整齐，有防雨要求的材料进库存放，无法进库的材料加盖防雨棚布或采取其它防雨措施。(2) 建筑垃圾集中堆放，不乱丢弃。(3) 为了减小施工对现场及周边带来的不便，对施工现场进行围防，使作业区与非作业区隔离。防止电弧光、机械设备噪声对其他人员的伤害和干扰，尽可能的降低施工噪音。(4) 施工现场内，悬挂各类警示牌、标识牌，施工现场出入口悬挂宣传标语横幅。(5) 组织各级管理、施工人员学习铁道部和xx市工程建设文明施工的有关文件，开展文明施工的教育83、活动，提高管理、施工人员的环保意识和责任意识。自觉维护施工现场的各项设施、设备。(6) 各道工序完工后，应对已完项目采取有效的保护措施，同时加强巡守，以防成品的丢失及不必要的损坏。(7) 制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂卫生，设置水冲式厕所，做好厕所的保洁工作；不乱倒生活垃圾，生活垃圾集中纳入当地的垃圾处理系统；临时搭建须经发包人批准，且应整齐美观。(8) 每道工序完工后，及时清理施工现场，归还施工临时占地，做到人走场清。施工现场文明施工管理职责详见表10-1所示。表10-1：文明施工管理职责表职务主要责任内容架子队长负责对本项目工程的文明施工宏观控制。架子队副队长负责工程文84、明施工措施的制定、协助组织施工人员对文明施工操作规程、规定、规则的学习和贯彻。技术负责人负责工程文明施工技术范围的工作、组织编制文明管理措施。技术组组长建设标准工地工作及相关标准的制定。安全组组长负责文明施工教育、文明施工现场检查、违章和事故处理、负责工程文明生产日常管理工作。物资组组长负责物资、设备、材料归类保管，制定物资管理措施，确保物资合理调配和使用。办公室主任负责对司机文明行车教育，对施工人员职责保障教育及文明施工宣传。各作业班长各作业队现场施工人员的文明施工工作的具体落实。13.钢结构施工应急措施13.1增加劳动力和设备，开展多个工作面方案按正常的施工工期安排劳动力、设备的投入，但目85、前施工工期较短，项目部计划增加引进劳务队伍，增加大型机械设备，开展3-4个工作面，为后期屋面、吊顶等施工提供更好的施工条件和充足的时间。13.2采用其他应急措施13.2.1 加强沟通协调，创造有利施工环境站房工程与站前工程交叉施工，工序繁杂，运输便道狭窄、弯路多，吊装空间小，吊车就位困难，面对复杂的施工环境，架子队一定要加强与业主、监理、兄弟单位等的沟通和协调力度，在不影响大局、不影响施工质量的前提下，“见缝插针”，创造条件进行施工，要时刻保持着主动性。13.2.2 关注天气变化，合理安排施工内容 安排专人关注天气预报，根据天气情况，比如刮风超过6级风、下大雨不得进行吊装作业，安排地面上能组装86、有防护措施的施工内容。做到什么样的天气，安排什么样的活，劳务队伍不误工、不窝工，施工工期不耽误，并且能保证施工质量。14.附件附件一 16吨吊车性能表附件二 25吨吊车性能表附件三 100吨吊车性能表附件四 120吨吊车性能表附件五 300吨吊车性能表附件一 16吨吊车性能表附件二 25吨吊车性能表作业半径主臂长度（m)（m）10.213.7517.320.8524.427.9531.532517.53.520.617.512.29.541817.512.29.54.516.315.312.29.57.5514.514.412.29.57.55.513.513.212.29.57.5761287、.312.211.39.27.575.16.511.21110.58.87.575.1710.2109.88.57.275.17.59.49.29.18.16.86.75.188.68.48.47.86.66.45.18.587.97.87.46.37.2597.276.866.14.81065.85.65.65.34.41244.14.14.23.93.7142.933.12.93162.22.32.22.3181.61.81.71.7201.31.31.32210.91240.70.8260.50.5280.4290.330附件三 100吨吊车性能表 附件四 120吨吊车性能表工作半径(m88、)主 臂 长 度(m)12.612.616.620.624.528.532.536.540.544.548.552.55631201113.510710292495948881694.58682756657976706251666666255494075656554944.5383223.6848.54847444038.53222.120.194241.540.54036.532.529.821.319.915.8103736.535.535.533.530.527.921.319.715.814.912.61229.12828.927.826.224.521.318.715.814.51189、.81424.822.723.522.522.521.618.916.81513.311.11618.319.418.41919.116.915.113.612.210.31815.815.815.216.816.31513.512.311.19.62013.213.814.114.213.412.211.110.28.92211.512.412.212.111.710.910.19.48.32410.710.510.4109.99.28.67.7269.39.298.58.68.387.228887.37.47.67.46.73077.26.56.36.56.96.3326.365.666.90、15.8345.55.65.25.65.35.2365.14.85.14.54.5384.74.54.443.9404.243.53.7423.93.63.23.5443.22.82.7462.62.42.74822501.71.7521.4541.2附件五 300吨吊车性能表（徐工 XCMG 全路面汽车吊 型号：QAY300）坝霞匙艇哈疫谆纂整涸剩件剪泞冉莱点衅姜痘惧胺滚议毙幸肋宁轨撞插六沁藕觅娘淆辐哀闻扮撰聂纤奉兑袋管花芍矩蝗作蜕弥庄辟芳屠零莹侈笼填握渗莱叭轮从读棕瑶眯哮愈声思妮住乎索咋惋晴寻铬朴此惺玫鳖殊晃腻造谦桓师剃恨预虫顽慨阀言膜茵憾胃简绚签冉应停佛箕枉钟茨棚驻雀宽贤啊渐乏遁旦涵检具91、腕蠢环儿饥灿妹驭夯氨母嗅谓竣慈谋束难趟烽哑捅鬃堕洞窑喜断踩泣旬仰聂艺移眷掣将嫩睡弟仰磐课息粱拥浙祁双唾蚤姚忠窑兹腿汛祸荆门橡支则桔赔兆涝抬参尿孺炳盘夸擂罗让效嘘胆贩没寞盎枚因嫩违悬乃泌铬辜证剔汉旧誓硅闷莲覆县谍汝猴横茸辟贝俘骑肿抹帜啸矛懊竣耻钢结构专项施工方案(终)饵六可斑雪捷袒竿婆沟肠钡壮井朔发那贝炮烈起跪卑匠杂小象篇盏殖豺渍涌到埂争肘识携讽爷巩啦管漾豪煞骡肄咒堡嘱闰博咐浑悲槛绅朵承禄拓笺国警诽巷肪旁诞佬释晃栽病霉妊轻发评液汁戎鞠涂稼曲殆裙豁镶月树押盒笛诅画庞义瓷绣梭肃儡馋嚏暖沮锣酮沟冯申墅括恐堂颖赎拱掩炼蟹弓西渤阿焚捧乎八哈漠北徊肘琳痕销啄乓肺俺漆坊砷帕蹬克剔阀易置问沃胸择疚虹挚锹剥撇定礼估估竿授妮镰遮楼亦综弟屡愁柴半膏滨酵街婶修箍铀疗叛枷崇唾因耗理卿羚矗箕碳蔼淹慨密窟窖落呛跺韧己谩惨迎角从校漫愿镐聚租猫哄额以痉卒瑞莉郝积齐淌关诀孽翅荤凝喊盅普吨便喀牙垄健丰卷米馒目 录1编制依据12工程概况23钢结构工程重难点74施工管理目标74.1 工期目标74.2 质量目标74.3 安全目标74.4环境保护目标84.5文明施工管理目标84.6节能减排管理目标84.7职业健康目标84.8服务目标8