1、本次工程具体项目如下：江苏扬中经济开发区智慧安防工程项目包含31套智能交通信号系统、16套智能高清卡口、35套卡口型电子警察系统、378套智能枪球联动系统、10套智能交通诱导系统、3套高空瞭望系统、141智能语音播报系统。一、项目建设基本概况（一）交通信号灯及路口卡口型电子警察系统。必须将交通信号灯控制仪与卡警的主控箱进行网络连接使用一根光纤传输到后台。建设路口交通信号灯及安装卡口型电子警察系统，对通过路口的机动车闯红灯、不按规定车道行驶、逆向行驶、压黄线等违法行为进行自动抓拍；逐车记录通过车辆尾部，实现自动拍摄、自动识别、自动比对、自动报警等功能。在建设交通信号灯路口卡口型电子警察同时，应在2、机动车道（摄像机控制车道）、非机动车道、人行道上以高清录像全覆盖的方式对路口进行治安监控（利用前端高清摄像机对控制车道进行视频录像，帧频不低于每秒25帧）。每个方向要实现反向随意变更车道抓拍。采用700万像素和300万像素的相机对车道进行全覆盖。（二）高清治安卡口监控系统。在重要路段建设高清治安卡口，逐车记录通过车辆前部图像信息，在各种环境下及时、准确、清晰地捕获车辆和人员图像，清晰显示车辆特征、驾驶人及其同排人员脸像，实现自动拍摄、自动识别、自动比对、自动报警等功能；对通过路段的机动车超速、逆向行驶等违法行为进行自动抓拍。（三）智能枪球联动系统。完成全市主要街道、公共场所、要害部门、公共交通3、系统出入口、案件多发区域、城乡结合部、社区和居民小区等新建智能跟踪抓拍一体机；改造整合现有能用的视频监控资源，实现互联互通、资源共享，形成基本覆盖全社会防范区域的全天候监控网络，对重点区域和场所进行高安全级别的监控和管控,对可疑目标进行自动跟踪录像与拍摄，同时可以进行人脸自动抓拍收集，人脸布控比报警，人脸轨迹查询分析，人群态势分析等。提高防范、打击各种违法犯罪行为和应付突发事件和恐怖袭击事件的能力。同时，建立长效健全使用管理机制，加强监控系统的日常管理，保证专人值守管理，发挥系统综合效能，确保产生良好的社会效益。（四）套智能交通诱导系统悬臂式LED交通诱导屏（框架式），尺寸大小10平米，采用P4、6户外型全彩屏（符合相关行业标准）（五）高空瞭望系统在距离地50100米或以上的位置布设高倍数监控及配套设施,以实现数百米到数千米乃至更远范围的视频图像监控。采用高达30倍光学变焦的200万高清红外球机，架设在城市建筑物高点处, 300米以内能清晰分辨车牌号码，1.5公里范围内清晰分辨人与车。（六）智能语音播报系统通过前端设备支持，用户可以通过平台直接对路口语音对讲，起到预警震慑作用。三、组网方式路口至市局中心机房为点对点光纤线路(网络结构、组网配置具体要求参照全省“3.20工程”基础网络建设规范指导意见苏公厅2010550号)。四、建设规范监控设备的选购、安装应当符合以下国家和行业技术标准：5、公路车辆智能监测记录系统通用技术条件GA/T 497-3009道路交通安全违法行为图像取证技术规范GA/T 832-2014公安交通指挥系统建设技术规范GA/T 445-3003机动车测速仪通用技术条件（GA297-3001）闯红灯自动记录系统通用技术条件GA/T 496-2014机动车号牌图像自动识别技术规范GA/T 8333009交通电视监控系统工程验收规范GA/T 514-3004公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求GA/T651-3006公安交通管理外场设备基础施工通用要求GA/T652-3006全省公安机关道路监控网“3.20”工程建设规划及技术指导意见苏公厅2010289号全省“6、3.20工程”道路监控系统数据和图像采集采集及传输规范苏公厅2010526号全省“3.20工程”基础网络建设规范指导意见苏公厅2010550号)城市监控报警联网系统系列标准关于加强全省社会治安监控系统联网调度和资源整合建设工作的规划指导意见江苏省道路治安卡口监控系统建设基本技术规范省际道路治安卡口信息化建设规范社会治安监控布建指导意见道路交通信号灯GB14887-3003道路交通信号控制机GA47-3002城市道路交通信号控制方式适用规范GA/T527-3005公安交通指挥系统建设技术规范GA/T445-3003公安交通管理外场设备基础施工通用要求GA/T652-3006五、基础杆件（一）监控7、杆立柱和横臂杆为热镀锌喷塑，颜色统一为乳白色，外层应做好防腐蚀处理。监控杆立柱不低于6.5米（横臂杆最低点距地面不少于6米），每根监控杆下应立一个工作井。监控横臂杆至少应确保摄像机在抓拍车道的正中位置。（二）基础混凝土为C25砼，混凝土的配比和最小水泥用量应符合现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。混凝土浇注面平整度5mm/m，预埋件法兰低于周围地面20-30cm。（三）高强螺栓，高强连接螺栓（包括相应螺母、垫圈）应符合GB1231-91的规定。地脚螺栓（包括相应螺母、垫圈）应采用普通碳素钢机构钢（A3）。（四）地笼钢筋采用热轧结构等级圆钢筋，并符合现行公路钢筋混凝土及预应力8、混凝土设计规范规定。（五）防雷接地保护装置。（六）路口的电源由建设方负责接至路口，所有光纤由建设方布设至供应商指定位置。六、卡口型高清电子警察系统技术要求（一）系统总体要求1、系统建设符合省厅“3.20”相关规范要求，充分考虑采用先进而成熟的技术（如数据库技术、数据融合技术、网络技术、多媒体技术等）、先进的体系结构、先进的软硬件选型，既保证实用成熟，又能够适应未来的业务发展和技术的更新要求。2、系统应具备良好的可扩充性、可移植性和兼容性，充分考虑到系统的发展因素，系统设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口。3、系统采用开放性设计，可配置多种数据传输接口，对外提供标准的接9、口，以满足更多用户共享信息和其他系统协同工作的要求。4、系统功能全面、完善、安全、稳定且可靠。确保系统设备和信息传输链路24小时不间断应用。不受天气变化的影响（包括台风、暴雨和雷电等）。5、在进行工程设计中充分考虑到未来的发展需求，以目前的系统容量为基础，保证系统具可持续维护和发展的能力。6、有抵抗恶性攻击、抵抗任何侵入系统的企图和抵抗企图从系统中获取敏感数据和信息的能力，具有一定的防暴力破坏和防窃取信息的能力。保证数据和照片的安全性、保密性、完整性、一致性和相容性。7、系统应易于掌握，人机界面友好，容易操作、管理和维护，具备完善的网管功能,能有效实现系统巡检及发现故障。（二）系统技术及功能要10、求卡口型高清电子警察系统必须实现在一套系统中同时具备高清式闯红灯自动记录系统功能和卡口系统的部分功能。每个车道安装一台高清摄像机。1、技术要求（1）检测方式：视频检测方式。（2）抓拍方式：采用高清晰摄像机抓拍，连续抓拍反映车辆动态闯红灯违法过程的三张图片。图片格式按公安部标准应采用JPEG格式，确保违法证据充分，说服力强。（3）抓拍要求：对机动车闯红灯违法行为进行抓拍，闯红灯捕获率不小于95%，闯红灯记录有效率不小于90%。（4）高清电子警察产品必须通过公安部交通安全产品质量监督检测中心的检测，且检测的产品抓拍的图片分辨率不低于16001300。（5）高清电子警察产品必须支持一套系统同时连接、11、处理300万像素、700万像素等不同像素的高清晰数字摄像机，方便用户根据工程实际情况，有选择的对同一个监控点的不同车道进行成像设备配置。投标人必须提供其系统软件设置界面截图作为证明。（6）补光设备：对于闯红灯违法抓拍，夜间采用LED频闪灯进行补光，补光不能影响周边环境及驾驶人驾驶。（7）联网要求：系统应与后台平台联网，可根据后台平台需要提供采集的各种数据（包括高清视频）。（8）对车牌照号码进行自动定位、识别, 号牌识别准确，车辆号牌准确识别率白天不小于90%、夜间不小于80%。2、系统要求（1）闯红灯抓拍功能要求：要求至少拍摄三张能够反映车辆动态违法行为过程的高清晰全景图片；第一个位置的信息应12、能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码；（2）录像功能：系统必须具备在不外加录像设备的条件下，利用抓拍用的高清晰数字摄像机进行录像的功能，并可按照要求存于后台平台，高清录像中应能够看清通过的车牌号码；（3）适应多相位信号灯功能：系统可以根据各车道不同的信号灯相位进行抓拍；（4）数据传输功能：系统应具备将违法图片、高清视频及数据通过网络自动实时传输至后台平台，与后台服务器实时通讯的功能；（5）13、存储功能：因传输线路中断或其他故障，前端系统设备应能存储所采集的闯红灯数据、图片信息，存储容量不得小于3天，故障排除后应能自动上传，不得丢失信息。（6）校时功能：系统应具备自动校时的功能，能定时自动对系统设备的时间进行校准。（7）系统日志管理功能：包括系统运行日志、设备故障报警日志等。（8）设备监控管理功能：前端系统应支持用户通过后台平台对系统运行情况进行管理，对系统参数进行设置。同时，支持远程维护功能，可实时监控设备状态，可以通过网络进行系统参数设置，包括路口设备的通讯、控制等参数设置、系统故障诊断和记录，当系统设备发生故障时后台平台可实时报警记录。（9）硬件保护功能：系统必须具有过载、接地14、漏电、防雷等保护装置并符合国家相关电器安全标准；各金属零部件应该与保护接地端子连接，安装防雷器。（10）数据管理系统：应配备相应的闯红灯数据管理系统。具有完整的闯红灯违法数据的筛选、校验、处理功能，数据在筛选确认以后，可自动导入违法数据库。系统软件应具备完善的分层分级权限设置。应能自动生成日志文档，对进入系统实行用户和密码及权限管理，可对系统管理人员、数据登录和处罚人员及其他相关人员，进入时间、离开时间、完成工作数量，或者是否修改设置进行真实记录，并生成相关文件，由有关管理人员进行统计和管理。（11）支持二次开发：开放数据接口，可实现与公安交警原有各类数据库进行对接整合。3、功能要求（1)车15、辆捕获功能利用虚拟线圈式车辆检测器，可在至少5km/h至160km/h速度范围内对监控区域内行驶的车辆进行捕获，摄像机对车辆的后牌进行抓拍。每车道配置一台LED补光灯。系统作为卡口功能时，车辆图像（包含完整的牌照信息）捕获率（全天）应不低于99；作为电子警察功能时，闯红灯车辆捕获率应不低于95%。系统应尽量减少视场盲区，可对道路中线行驶的车辆进行有效捕获；系统能准确拍摄车辆包含清晰可变车牌号码的车辆全景图像，图像可进行本地存储，并可在全景图像中标明车辆通行数据，如时间、地点、方向等信息。系统自动实时捕获一幅经过车辆的图像，所拍摄的车辆图像的分辨率为2048*1536像素，图像中可以用肉眼清楚的16、分辨车辆的颜色、特征、车牌的号码、颜色等。（2)车辆图像记录功能（a）卡口功能时：系统应能准确拍摄包含清晰可变车牌号码的车辆全景图像,并可将图像图片数据实时存储；系统可针对捕获的每辆车，分别提供一张含车辆主要全貌特征的300万高清图像（或700万高清图像）一张；单套系统至少可提供80万辆车的存储容量。当超出80万辆车时，可以先进先出的原则自动对最前面的图片进行覆盖；记录的每辆车的高清图片应可在现场叠加时间、地点、方向、车道以及识别结果等信息，特写图像分辨率均为2048*1536，图片压缩格式“JPEG”。（b）电子警察功能时：闯红灯记录系统至少拍摄三张能够反映车辆动态违法行为过程的高清晰全景图17、片；第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二和第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；并且至少有一个位置的信息能够清晰辨别号牌号码；各位置间应保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不得出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。记录的最终图片应合成为一个图片文件（记录的原始图片数量不应超过四张，且每张图片应包含时间信息，至少应精确到0.1s），且至少包含：时间、地点、方向和车道等信息（时间格式为年月日时分秒、文字格式为:江苏省*市*路口+方向+车道+红灯18、后*秒）。合成的图片清晰度应能满足人工对车辆号牌号码认定的要求，且不应出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。图片合成时，不得出现原始图片遗漏、错位等情形。逆向行驶和不按规定车道行驶逆向行驶和不按规定车道行驶自动记录系统应记录机动车行驶过程中至少两个位置的信息，以反映机动车的违法过程，且至少有一个位置能清晰判别机动车占用对向车道或其它车道的情况，各位置间应保持适宜的距离以反映机动车违法过程。逆向行驶主要是机动车不在道路右侧通行。图片中应有路口名称、方向、违法时间等基本信息（时间格式为年月日时分秒、文字格式为:江苏省*市*路口+方向）。(3)数字监控录像功能系统应支持在不外19、加录像设备的条件下，利用抓拍用的高清晰数字摄像机，实现对监控目标的数字录像。系统应支持每台接入的高清数字摄像机是否参与录像的参数配置，便于用户根据现场情况选择合理的高清设备进行录像，而不需要录像的则不配置该参数，尽量减小系统的资源消耗，提高整体可靠性。系统的录像应可通过参数配置保存时间，当时间大于设定值，系统应自动采用先进先出的原则，对超时历史数据进行自动覆盖录像。全景录像支持300万、700万像素高清摄像机，图片压缩格式“MJPEG”。（4)车辆号牌识别功能系统可根据车辆全景图片及特征图片，完成车辆特征的判断，结合触发机制，系统应可提供车辆行驶方向、经过时间、地点、车身颜色、车辆类型、车牌号20、码等基本信息。牌照自动识别系统须具备对民用、警用、军用、武警、3002个性化等汽车号牌计算机自动识别能力，所能识别的字符包括:“09”十个阿拉伯数字；“AZ”二十六个英文字母；省市区汉字简称(京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、使、临、台) ；军用车牌汉字(甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、癸、子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥) ；号牌分类用汉字(警、学、领、试、挂、境、港、澳、拖、农) ；武警车牌字(“WJ、09 、消、边、水、警、电、林、通”) 。车型和颜色识别系统应能区分大小两种车型，21、并能根据我国常用车牌底色黑、蓝、黄、白四种颜色的车牌设计规则，类推车型。（5)黑名单报警功能系统应支持与中央系统数据库联动架构下的分布式数据库架构，监控前端应可根据需要配置本地抓拍信息数据库以及嫌疑车辆数据库，异地交通违法车辆数据库等黑名单数据库。黑名单数据库的数据来自指挥中心，并与指挥中心的数据库保持实时同步。卡口系统抓拍并识别目标牌照，并与这两个数据库进行数据匹配，发现嫌疑则标记该记录，并及时报警。（6)通信传输功能系统必须支持ADSL、PPP、CDMA或基于SOCKET的消息机制等多种通信传输方式，可根据客户需要，选择配置不同的通信传输板卡，实现监控数据、设备监测数据、流量统计数据等各类22、数据的实时或定时传输。系统还必须支持断点续传，以便在通信故障条件下，将数据本地备份，而在通信恢复以后可已将断点数据继续回传中心。（7)流量统计功能系统应可以根据业务需要进行车流量数据统计，生成不同时段的流量报表，报表显示有饼图，折线图，直方图等。（8)数据统计分析及查询功能系统还可对记录的违法数据进行统计分析，为管理者提供决策参考。系统还可对本地数据库记录的数据进行统计查询，支持时刻、时间段、特定号牌、颜色等条件查询以及带通配符的模糊查询。同时，系统还支持B/S架构下的中央远程查询。（9)系统设备管理功能系统须提供设备编号、设备时钟、设备运行状态监测设置等等设备参数配置功能；系统参数应可通过自23、身的菜单式人机交互界面进行现场配置；系统参数可以在中央远程配置及获取校验，系统应采取有效机制保证后台系统配置参数和现场配置参数的一致性；系统时钟校正，可接受后台的校时命令，完成校时功能。（10)设备状态自监测功能系统应能对自身关键单元，如车辆监测单元、高清成像单元，识别单元等进行状态检测，为管理者提供及时有效的监测信息。（11)统一布控功能系统可与卡口中央处理系统进行联网，对各种超速、被盗抢车辆和交通肇事逃逸车辆或其他黑名单车辆进行实时报警、统一指挥布控、拦截等。当通过车辆与用户预先输入的被盗抢车辆或交通肇事逃逸等车辆的牌照号码及车型等信息特征相符合时，系统系统将报警信息传输到监控中心，与1124、0或122系统结合进行抓逃。具备与交警或公安数据中心进行数据交换功能，并可实时将报警车辆的有关信息上传。（12)故障自动恢复功能系统控制主机必须设置硬件看门狗，在系统因意外死机条件下，自动重新引导系统进入工作状态。（三）技术指标要求1、卡口车辆捕获率：99%2、冲红灯捕获有效率 ： 95%3、车牌识别率：白天不小于90%、夜间不小于80%。4、车牌识别准略率：90%5、识别时间：120mS6、图像分辨率：300万数字摄像机：2048*1536pixel700万数字摄像机：3392*3008 pixel7、色彩模式：RGB8、压缩格式：JPEG9、单车图像数：卡口：一幅车辆图像闯红灯电子警察：325、张过程合成一张的图片逆行：3张过程图片合成一张的图片压线：3张过程图片合成一张的图片10、数据格式：车辆经过时间、地点、车牌号、车牌颜色、包含车辆全景的图像11、摄像机防护等级： IP5512、正常工作温度：156513、正常工作湿度：95%；14、防护等级：符合IP55标准；15、电源范围：220V 50Hz10%16、系统平均无故障时间：10000小时；17、可多车道、多目标车牌识别。（四）系统设备要求系统设备应能承受高温、低温、雨淋、盐雾、粉尘等各种气候环境；各类设备防护罩应具有一定的机械强度并达到适应应用环境的防尘防水密封要求，长期使用不应有严重锈蚀，设备内部不应有大量积尘；在静电放电26、浪涌、电源短时中断等电磁干扰环境下允许暂时降低性能指标，但不应出现电气故障，系统内已贮存的图像、数据不应丢失；设备安装应与现场环境相协调；设备应具有状态自检功能。投标人提供的电警系统，必须具备本地数据保存以及远程传输能力，可在与中央系统通信中断条件下，将抓拍图片保存在本地，再通信恢复以后继续上传，保证通信中断条件下数据不得丢失。（五）主要设备技术参数1、工业高清摄像机摄像机为高清工业级彩色网络摄像机。对经过的每一辆机动车及违法（闯红灯）车辆进行抓拍，在照片中要可以清晰分辨车辆的牌照、基本特征及违法行为的完整过程等。（1）高清摄像机及镜头：项 目规 格传感器类型采用1/1.8英寸300万像素彩27、色逐行扫描CCD 高清智能摄像机分辨率分辨率2048(H)1536(V)帧率25fps内部配置防尘、防水滴面板，内置网络防雷器及LED车牌补光灯摄像机参数配置功能曝光速度、AGC控制、白平衡方式控制等H.264、MJPEG支持H.264 码流输出，同时支持MJPEG码流输出输出图片格式JPEG接口1 个100M/1000M 自适应RJ45 接口；1 个RS485 半双工接口触发输入3路外部触发输入，1路交通信号灯频闪同步信号输入触发输出3路（光耦隔离2500VAC），作为补光灯同步输出控制补光控制LED 频闪灯同步补光功能支持车牌识别、车型识别，内置视频卡式电警功能，内置压线、逆行、闯红灯、不28、按导向行驶等违法检测功能车辆通行捕获率95%车牌识别准确率90%识别车牌种类民用车牌（除5小车辆），警用车牌，2012式新军用车牌，2012式武警车牌终端接入支持接入终端服务器电压100VAC240VAC；频率：48Hz52Hz功耗20W工作环境温度-30+60工作环境湿度5%95%40，无凝结防护等级IP65外形尺寸（不含支架）180mm(W)152.7mm(H)636mm(D)重量6.50.5kg（2）具有光线控制、自动增益、白平衡选择、电子灵敏度提升等功能；具有浪涌保护和防雷击保护功能；具有开放或兼容的控制协议以及标准控制接口；平均无故障时间不低于1万小时。（3）摄像机安装应减少或避免图29、像出现逆光，合理选择立杆及摄像机安装位置，使监视区域内无盲区，并能有效采集车辆图像。（4）摄像机必须与系统其它部分无缝联接，以确保系统兼容性。（5）系统应具备水印技术，输出图片应具备防篡改功能。2、照明部分补光系统应采用窄脉冲高回电系数频闪方式，高速频闪灯回电时间必须小于250ms，确保系统每秒可闪光4次以上，保证系统在处理连续冲红灯行为时不漏车，闪光灯具体指标应满足以下要求。名 称参 数有效峰值光强35,000cd最高闪光频率4次/秒回电时间小于250MS光感亮度1003000Lux（可调）使用寿命500万次闪光放电能量45焦耳供电方式AC220V控制方式开关环境温度-40+70安装尺寸9830、09（mm）密封等级IP65重量不大于3KgLED灯指标满足以下要求：（1）亮度至少4档可调。（2）脉冲宽度可调。（3）单车道补光功率不大于40瓦。3、车辆检测部分高性能车辆检测器，技术规格满足一下要求：最大单设备6线圈通道，馈线最大传输距离不小于300米。虚拟线圈工作频率：50100kHz。灵敏度0.01%-1.28%间8级硬件可调、8级软件可调，整体灵敏度64级可调，对应实物为机动车辆摩托车大型卡车。检测器必须采用差频扫描以及自适应谐振技术，防止相邻通道防串扰问题，投标人提供的车辆检测器必须可通过示波器等高频检测仪器采集不同相邻线圈的工作频率，证明其确实采用差频扫描技术。通道扫描时间小于331、ms。精度大于98%；测速精度满足标准要求。地感检测周期2ms。测速计时误差2ms。车速范围：不小于150Km/H。工作温度：-20C70C 。工作湿度： 5 95%相对湿度。储存温度：-55C +85C。电压范围：220VAC15%50HZ1%。4、路口高清球机图像传感器:SONY 1/2.8CMOS总像素: 300万像素水平解析度:1000TVL视频制式:1920*1080(25fps)，1280*720(50fps)，1920*1080(30fps)，1280*720(60fps)最低照度:彩色：0.05Lux/F1.6黑白：0.005Lux/F1.6增益控制:自动/手动支持区域入侵、拌32、线入侵等功能低码流传输，资源更节省，25帧1080P码流2M3D降噪:支持2D降噪:支持信噪比:大于55dB白平衡:自动/手动/跟踪/室外/室内/室外自动/钠灯自动/钠灯特色功能:电子透雾、FD三维定位、时域空域3D降噪、MAC白名单电子快门:1/31/10,000s背光补偿:开/关宽动态:128倍电子透雾:支持强光抑制:支持数字变倍:16x（最大480x）日夜模式:自动ICR滤光片彩转黑聚焦模式:自动/半自动/手动焦距:4.30mm - 129mm变倍速度:大约4s视场角:水平：65.1（近焦）- 2.34（远焦）近摄距:100mm 1000mm（近焦都远焦）光学变倍:30倍光圈值:F1.633、 - F5水平范围:0360连续旋转垂直范围: -290 自动翻转180后连续监视键控速度:水平：0.1300/秒；垂直：0.1250/秒调用预置点速度:水平：400/秒；垂直：300/秒预置点:256个自动巡航:8条, 每条可添加32个预置点自动巡迹:5条自动线扫:支持5条自动线扫断电记忆:支持隐私遮挡:最多24块区域,同时最多有8块区域在同一个画面空闲动作:预置点 / 自动巡迹 / 自动巡航 / 水平线扫定时任务:预置点 / 自动巡迹 / 自动巡航 / 水平线扫方位角信息显示:开/关七、智能高清卡口通过建设这些智能高清卡口，对过往机动车进行记录，采集过往车辆的号牌、车型、车身颜色、前排驾驶34、人、乘坐人体貌特征、车辆通过时间、行驶方向等信息。 (一)系统功能要求1、过车抓拍比对功能在每车道安装300万高清抓拍摄像机，对经过车辆的前部进行抓拍，白天夜间均能清晰记录车辆特征、号牌、车型以及前排驾驶人乘坐人的体貌特征，抓拍率要不低于99%。对车辆号牌进行识别，并与黑名单库进行比对，并能将发现的情况按要求报给相应的工作站。对盗抢车、未年检车辆、未按规定路线行驶车辆（包括大货车、危化品运输车、厂企客车等）、单双号限行等进行报警或者自动录入系统进行非现场处罚。通过线圈对车辆行驶方向进行判断并记录。可采集交通流量、平均时速等功能。为路口渠化、信号灯设置或区域信号联控提供数据。抓拍到的车辆信息在前35、端保存30天，并能提供WEB界面的查询服务。对需要测速的点，必须带测速抓拍功能。2、前端主机前端相机负责对车辆进行记录，并与相关黑名单库进行比对、报警，记录高清视频信息，并通过一定界面对有权限的用户开放查询功能。3、传输设备前端使用8口工业级交换机。、前端存储考虑系统的稳定性，推荐前端采用存储盒存储。5、其他功能系统联网后，有自动校时功能，每日与标准北京时间误差不超过1秒。系统应能够自动检测设备状态，发现系统崩溃能够自动重启。 (二)、系统设备技术要求卡口前端设备应能承受高温、低温、雨淋、盐雾、粉尘等各种气候环境；各类设备防护罩应具有一定的机械强度并达到适应应用环境的防尘防水密封要求，长期使用36、不应有严重锈蚀，设备内部不应有大量积尘；在静电放电、浪涌、电源短时中断等电磁干扰环境下允许暂时降低性能指标，但不应出现电气故障，相机内已贮存的图像、数据不应丢失；设备安装应与现场环境相协调。1、高清摄像部分由高清摄像机、镜头、室外型防护罩及安装配件等组成。摄像机为高清工业级彩色网络摄像机。对经过车辆抓拍的图片包括至少一张车头部分的高清晰照片，在照片中要可以清晰分辨车辆的牌照、车前部车况及驾驶员脸部特征等。（1）高清摄像机及镜头：不小于300万像素CCD（Charge Couple Device）感光传感器（电荷耦合器件），水平分辨率不低于2048，帧速率不小于25帧。（2）具有光线控制、自动增37、益、白平衡选择、电子灵敏度提升等功能；具有浪涌保护和防雷击保护功能；具有开放或兼容的控制协议以及标准控制接口；平均无故障时间不低于1万小时。（3）摄像机安装应减少或避免图像出现逆光，合理选择立杆及摄像机安装位置，使监视区域内无盲区，并能有效采集车辆图像。一般情况下，一台摄像机应能覆盖一个半车道。（4）摄像机必须与系统其它部分无缝联接，以确保系统兼容性。（5）识别系统应具备水印技术，输出图片应具备防篡改功能。2、照明部分为保证人脸抓拍的效果，每车道要求配给窄脉冲闪光灯一台，且该闪光灯应满足以下技术要求。（1）亮度档1-14档可调。（2）光斑覆盖范围可调。（3）在保证能拍摄到清晰人像的情况下，补光38、灯的照射距离不小于26米。（4）闪光放电能量：不小于70焦耳。（5）闪光寿命：不小于300万次。为了减少对驾驶员的影响，每个车道可以增加辅助照明，为了防止眩光，每个方向增加冷光源灯，并采取措施减少对周边环境的影响，不得影响驾驶员安全驾驶。增加的冷光源应满足一下要求。（1）单车道补光功率不大于50瓦。（2）冷光源采取防护罩一体化设计，不得在防护罩外另设冷光源。（3）内置路灯或者交通信号灯电相位同步电路及接线端口，可将冷光源补光灯与路灯或者信号灯进行相位同步，确保补光的有效性，同时又能减少对驾驶员的影响。（4）供电方式：AC 220V/50Hz 10%3、车辆检测部分（1）车辆检测器的灵敏度多级可39、调。（2）响应时间小于20ms。（3）具有检测线圈断合功能，并能捕获逆向行驶的车辆。（4）差分扫描技术，每个线圈通道振荡频率不得相同，而且保持差频状态，确保线圈之间的干扰最小。（6）自适应谐振技术，确保线圈检测器能充分适应不同地表特征的使用要求。4、杆件和杆件基础部分挑臂长度以实际场地情况为准。但每个方向只允许使用一根立杆。杆件、杆件基础及电缆线路按国家最新标准版本碳素结构钢、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范、钢结构工程施工及验收规范、钢筋混凝土工程施工验收规范等相关规范进行施工。(三)、前端防护要求1、前端必须要有保护接地措施。2、电源、网络、视频、控制信号等设施都需要有防雷保护措施。40、3、系统保证有稳压电源，保证系统稳定性。4、系统结构设计时要有容错性。5、系统断电后能够自动恢复。6、出现系统死机等故障能自动恢复。(四)、主要设备技术指标1、300万像素CCD网络摄像机（抓拍车辆摄像机）项 目规 格传感器类型采用1/1.8英寸300万像素彩色逐行扫描CCD 高清智能摄像机分辨率分辨率2048(H)1536(V)帧率25fps内部配置防尘、防水滴面板，内置网络防雷器及LED车牌补光灯摄像机参数配置功能曝光速度、AGC控制、白平衡方式控制等H.264、MJPEG支持H.264 码流输出，同时支持MJPEG码流输出输出图片格式JPEG接口1 个100M/1000M 自适应RJ4541、 接口；1 个RS485 半双工接口触发输入3路外部触发输入触发输出3路（光耦隔离2500VAC），作为补光灯同步输出控制补光控制LED 频闪灯同步补光功能支持车牌识别、车型识别，内置视频卡式电警功能，内置压线、逆行、测速、不按导向行驶等违法检测功能车辆通行捕获率95%车牌识别准确率90%识别车牌种类民用车牌（除5小车辆），警用车牌，2012式新军用车牌，2012式武警车牌终端接入支持接入终端服务器电压100VAC240VAC；频率：48Hz52Hz功耗20W工作环境温度-30+60工作环境湿度5%95%40，无凝结防护等级IP65外形尺寸（不含支架）180mm(W)152.7mm(H)63642、mm(D)重量6.50.5kg2、窄脉冲高速频闪灯为适应夜间照度不足时的车辆捕捉和驾驶员脸像抓拍，前端系统的所有车辆摄像机加装补光灯。补光灯可有效地对车辆牌照进行照明及补光，增加图像识别可用性。对于前端监控点，补光设备的类型和安装方式应根据现场环境的具体情况而定，在不影响驾驶员的驾驶的前提下，保证车牌的识别率以及驾驶员脸像照片抓拍的成功率,同时又把对驾驶员的影响降低到最小。主要技术参数：输出能量：250J色温：5800200K寿命：300万次光源类型：疝气灯闪光时间：1/3000秒触发方式：短路触发回电时间：80ms，满足相机连拍两张光斑：光斑覆盖范围可软件调节，可覆盖1-3条标准车道亮度：闪43、光亮度1-12可调节曝光指数: 64GN最佳效果距离：16-26米工作电压: AC220V10%/50Hz工作温度: -30+70相对湿度：1095%窄脉冲LED补光灯灯珠: 16颗Cree灯珠瞬时功率：75w平均功率：50WLED色温：6500K光照角度：支持10度、25度可选日夜功能：光敏电路控制，支持环境亮度检测，低照度下自动开启补光同步：支持频闪加爆闪补光同步频闪亮度：支持亮度可调，120档可调，20档最亮 频闪频率：支持频闪频率可调50、60、75、90、100、120Hz 环境亮度：支持环境亮度阀值可调，16档可调，6档最低 RS485接口：1路，支持PC或相机连接同步接口：1路频44、闪触发输入，1路频闪同步输出（开关量）参数配置：支持内部参数设置，如日夜功能开启阈值、频闪延时等工作温度：-30+70相对湿度：10%90%防护等级：IP66供电方式：AC176V-264V,在线升级：支持RS485串口软件升级车辆检测器车辆检测：车辆行驶经过线圈区域时检测车辆的通行过程，至少支持4个线圈同时检测。参数设置：可通过拨位开关，对车辆检测器各种工作参数进行设置。状态显示：可通过指示灯，对车辆检测器各种工作参数进行状态显示。接口功能：RS485接口和IO接口触发信号输出：每路线圈检测对应一路信号输出。输出信号高低电平和触点方式可选。用户还可选择用RS485的通讯方式来输出触发信号故障45、信号输出：当线圈出现故障或开路等问题时，设备会输出故障信号线圈输入：至少可同时外接4路线圈输入指示灯：电源指示灯、每一路线圈对应有检测指示灯各1个和故障灯各一个捕获率：99.9%自动调谐：车检器支持自动调谐功能基频自动刷新：在未有车辆通过线圈时，车检器能够自动刷新基频。自动补偿气候的影响，最大每小时40。即环境温度不能瞬变，应在每小时40以内。AB逻辑检测：产品支持AB逻辑检测功能响应时间：响应时间20ms振荡频率：振荡频率可以进行调节，内部支持高、中高、中低和低4种状态切换选择。灵敏度可调：每个通道的灵敏度可以分别进行调节，至少八级可调存在时间可调：通过拨码对存在时间可以进行调节 电源输入：46、DC12V10%、具有过压、过流、反接保护，能够安全稳定的为设备供电接口保护：对应输出接口均具有过流过压保护功能工作环境：工作温度-20+70，智能交通存储盒结构：嵌入式一体化无风扇支持视频路数： 8高清视频实时录像或8路图片存储图片录像存储功能：支持图片录像、存储共同功能硬盘个数：4块硬盘远程查询和备份功能：支持图片、视频的远程查询备份功能，网络接口：内置独立的8口100M以太网接口及2个1000M网络接口， 一个光口工作温度：-30+70预置点视频冻结:支持云台功能:支持空闲动作，支持FD三维定位，支持人性化的焦距/速度自动匹配功能视频压缩:H.264HighProfile/H.264Ma47、inProfile/M-JPEG图像分辨率:主码流（1920*1080、1280*720） 辅码流（D1、CIF）音频压缩:G.711a/G.711mu/PCM语音对讲:支持网络协议:IPv4/IPv6,HTTP,HTTPS,802.1x,Qos,FTP,SMTP,UPnP,SNMP,DNS,DDNS,NTP,RTSP,RTP,TCP,UDP,IGMP,ICMP,DHCP,PPPoE，onvif，CGI，GBT28181多码流:支持SD卡:手动录像 / 报警录像;支持SD/ SDHC卡（最大支持64G）OSD:支持时间显示:支持，如：星期，日期应用编程接口:支持软件集成的开放式API，支持标准48、协议(Onvif、CGI、GB/T28181)、支持SDK 和第三方管理平台接入浏览器:支持IE7、IE8、IE9,Chrome8+,Firefox3.5+,Safari5+浏览器同时预览用户数:最多20路（总带宽64M）安全模式:授权的用户名和密码，以及MAC 地址绑定；HTTPS 加密；IEEE 802.1x 网络访问控制用户管理:最多32个用户，多级用户权限管理，分3级:管理员、操作员和只能浏览故障检测:网络断开检测,IP冲突检测,编码器状态检测，存储卡状态检测,存储空间检测模拟接口:1.0Vp-p / 75, PAL或NTSC, BNC头网络接口:内置RJ45 网口，支持10M/10049、M 网络数据报警输入:7 路开关量输入(0-5vDC)报警输出:2 路，支持报警联动报警联动:预置点/巡航/巡迹/SD 卡录像/触发开关量输出/客户端电子地图音频输入:LINE 输入，音频峰值:2.8Vp-p，输入阻抗:10K音频输出:耳机输出，输出阻抗:32SD卡接口:内置SD 卡插槽，支持TF卡（最大支持64G），可支持手动录像/报警录像RS485控制接口:采用半双工模式，支持自适应DH-SD，PELCO-P 和PELCO-D(可添加)协议电源:AC24V/3A 15%功耗:18W（不带加热）/30W（带加热）工作环境:温度-40-70； 湿度90%防护等级:IP66，TVS 4000V防50、雷、防浪涌和防突波保护，符合GB/T17626.54级标准七、传输设备支持各类信息实时无损传输，摄像机与管理主机间距离大于80米时用光纤传输，小于80时可用网线进行传输，提供路口光端机及中心机房所对应的机架式光端机和机架(路口配置单模光缆,请选择光端机的时候配置单模光端机)，不接受其它形式的光纤收发设备。八、录像及照片存储视频存储设备用于对监控中心管辖的所有摄像机的视频信号进行全帧或抽帧的全天侯实时不间断录像，采用基于IP网络的IP SAN存储架构。为保证存储录像数据的安全性，所有IP SAN设备全部要求配置热插拔硬盘，并使用RAID6加热备份盘的方式进行数据保护，确保3块硬盘出现故障时，录像51、数据仍然能恢复，且不间断录像存储业务的进行。九、红绿灯要求9.1、道路交通信号灯道路交通信号灯包括：基础、杆件、信号灯、倒计时屏、行人信号灯等。1、信号灯：信号灯采用四元素半导体发光二极管，使用寿命不少于50000小时。所有的信号灯必须符合GB14887道路交通信号灯技术长期条件及测试方法或同等国际标准的要求。信号灯的外壳要采用铝合金喷塑，每个单元装遮阳板。箭头灯为三联组成，分别为：红色、黄色、绿色组成，发光单元透光面直径不小于400mm。结构新颖，外形美观；多重密封，防水，防尘；独特的光学系统，色度均匀。外形尺寸：400mm；亮度：大于300cd；温度：-20度-55度；湿度：10-95%；52、电压：190V-250V；功率：15W；可视距离：大于200米。2、倒计时屏：与交通信号灯同步显示红、黄、绿三色。，字体美观，采用开关电源要求，整灯不受电压正常波动影响，模块化设计，便于维护。工作电压范围宽：工作电压：AC160-270V；同步跟踪及通讯功能：可实现不间断倒计时显示且跟踪通讯可同时工作；跟踪能力：可跟踪国内绝大部分非自适应信号机和多种方案；作用信号电源，不需另外铺设电源线。最大显示时间99秒，十位数为0时能自动关闭十位数的显示。3、一体化人行横道信号灯：由二联组成，从上至下依次为：红色（行人站立标志）+动态绿色行人行走标志、双色倒计时显示屏或模拟倒计时显示系统，发光单元透光面直53、径不小于300mm。电路设计：部分LED损坏不影响整灯电性能；采用开关电源：保证整灯不受电压正常波动影响；同步跟踪及通讯功能：可实现不间断倒计时显示；模块化设计：便于维护；工作电压范围宽：工作电压：AC160-270V。4、交通信号灯杆（含人行横道灯）（1）采用与卡警外形一致灯杆（热镀锌、乳白色喷塑）。（2）立柱底座与基础预埋件、立柱与悬臂之间必须通过法兰盘连接。（3）悬臂灯杆与竖灯杆的夹角必须保证在91.4-91.6。（4）悬臂式安装立柱高度为6.5m，立柱杆体距地面约400mm处，须有拉线孔。（5）行人灯与人行道路路面的净空高度要求为2.3米。（6）悬臂长度在12米以内为整根不分段式。（754、）杆体可抗最大风速40m/s，疲劳寿命大于30年。（8）所有焊接件均要求双面全满焊，务必焊牢。5、交通信号控制智能化。实现城市交通信号灯中心集中控制，建立起点、线、面相结合的交通控制系统。在控制方式上实现整体自适应与单点感应式相结合；在双向行驶的道路上实现“单向绿波带”或有前提条件的“双向绿波带”，实时检测并根据路网流量变化，实现区域优化协调控制。9.2、智能交通信号控制系统系统构成“智能交通信号控制系统”包括中心设备和前端设备两大部分。9.2.1中心设备中心设备主要由控制系统服务器、交通控制计算机（包含参数修改、运行监控、流量统计、故障诊断）、通讯设备、信号控制系统软件组成。以上设备组成局域55、网络。各部分选用机型如下：交通控制计算机：交通控制计算机负责存储记录路口的各种信息。通过对接收信息并进行运算，选择控制策略，确定每个路口最优的控制方案，用此方案修改路口参数。同时对流量进行统计处理，管理前端控制系统设备错误信息的报警。可以对已知的各种错误进行自动记录。* 通讯设备网络通信设备，如多用户设备、光端设备、交换机等。通信设备负责全部路口前端信号控制机同交通控制计算机的数据通信。* 信号系统控制软件全中文操作系统，操作简便直观，全部采用中文提示。只要理解交通业务基本名词，就能操作运行该软件系统。采用公安部要求的Oracle数据库。系统软件具有以下功能：系统采用图形化的人机界面，提供直观56、快捷的操作，实现集中监控与管理。主界面具有GIS功能。利用GIS路网背景地图，制作符合控制系统要求的图形化、分层设置的界面地图。地图可按管理区域、协调控制区域进行无级缩放和漫游显示，并能动态显示实际的地图比例。中心系统管理界面实现中文化、图形化、菜单化，操作方式灵活多样，并具有误操作过滤功能，对错误操作发出警告并禁止执行。多用户、多窗口显示，显示窗口可缩放、移动。基于实时数据采集，采用不同色彩表示不同的交通流量，形象直观的显示检测区域的交通状况，通过点击不同的路段，可以迅速的查询检测区域的各种交通信息。具有详细的帮助功能，可实时支持管理人员查询和参考。能够图形化实时显示中心设备、传输设备、控57、制点设备工作状态及信号控制模式等信息。能够以图表的形式显示本项目管控范围内的交通流量、饱和度等统计分析数据。设定路口通信参数：根据需要选择通信方式，可以设定为串口通信方式或网络通讯方式。对于串口通信需设定串口号，对于网口通信需设定IP地址；信号机运行参数：包括信号相位的划分，信号阶段的划分，控制时段，检测器参数以及工作方式，控制方案的设定，根据不同的信号机提供不同的参数设定支持，同时可以打印参数做保存备份；交通信号控制器为集中协调式信号机,可实现手动控制、时间表控制、无电缆线协调控制、感应控制、动态方案选择控制、自适应控制、中心强制手动控制和路段行人过街协调控制；可根据路段特点，预先设计多条“58、绿波带”(每条绿波带都有自己的工作时间以及相关的调整参数)，对不同的绿波带，可根据路口流量以及路段平均行驶时间确定初始的周期时间，绿信比以及相位差，并确定周期时间，绿信比以及相位差的调整步长，一般情况下，先调整绿信比，再调整相位差，最后调整周期时间；信号机参数校验：可根据需要对路口参数进行校验，如果参数不一致，可以修改路口或系统的数据，当路口信号机发生数据错误时可将系统数据发送给前端，当路口数据修改时可以立刻刷新系统数据；地图模拟显示：可在模拟地图上动态显示路口信号灯的变化情况，当添加新路口后，可以在模拟地图上放置此路口信号机（信号灯图标），在实际通信中根据路口的状态更新显示此信号灯的变化；路59、口实时监控： “系统”可对任意路口交通信号控制机进行实时模拟显示和手动操作方式；可按年、月、日查询路口的交通流量变化曲线，并可打印出数据报表或直方图，给交通管理人员对路口的管理提供必要的交通数据；时钟同步：定时向路口发送系统时钟，保证所有路口信号机时钟的一致性；警戒线功能：可根据需要确定多条警戒线，当有警戒任务时可调用某条警戒线,从而保证警戒车队顺利地通过各个路口；路段拥堵显示：若在路段安装流量流速检测装置，则可以通过实际车流车速，以红、黄、绿三种颜色来反映该路段的拥堵状况，并提供给交通诱导系统进行诱导显示；通信状态监控：实时显示中心控制软件与路口信号机的通讯状态，通过对通信线路的状态监视，及60、时排除故障，保证通信的可靠性；在线设置功能：在修改设置过程中设备可正常运行, 路口不会出现混乱的情况。9.2.2 前端设备1) 智能交通信号控制机1、多相位多时段联网智能交通信号控制机。2、支持16个相位、8个跟随相位、24个通道，相位与通道之间对应关系可由用户随意设置。3、系统预留路段检测器接口，可兼容微波、视频、地磁等多种类型检测器。本期项目采用一体化视频检测器进行战术检测。4、具有4块灯驱板输出，可驱动16组相位驱动，48个灯控端子，并可扩展至72路灯控输出。5、具有16路线圈式机动车检测器、8路行人按钮输入。车检器可扩转至24路。6、支持40组调度计划，可按调度月、调度日（按周）、调度61、日（按月）自由配置时段表。7、支持16组时段表，每天最多可划分48个时段。8、支持32组配时方案，单个配时方案可支持到16个阶段（即相序）。9、以32位高性能CPU为核心，采用总线式架构，具有良好的可扩展性。模块化设计，安装维护方便。10、预留RS-232、RS-485、RJ45多种通讯接口，可实现联网功能。11、采用GPS授时以保证时钟精确。12、具有完善的检测电路，可提供红灯熄灭、绿灯冲突、红绿同亮、车检器故障、箱门开启、功能故障等故障信息，独立黄闪电路。严重故障自动降级黄闪或关灯。13、具有信号机通讯断线存贮功能，可在信号机离线状态存储交通流量及事件信息。14、信号时间、闪动频率、转换过62、渡需求信号持续时间可设置，调节步长不能高于1秒。交通信号控制器内部时钟24小时的累积误差不超过1秒。黄闪信号频率为60次/min120次min，可设置，设置步长为1次/min，其中信号亮暗时间比为1：l。绿闪信号频率、信号亮暗时间比与黄闪信号相同。在控制方式转换、配时方案变化时，交通信号控制器实现平滑过渡，平滑过渡在（03）个信号周期内可选择设置。同时，倒计时显示器在配时变化的前后周期不得有时间显示。15、启动时序交通信号控制器通电开始运行时交通信号控制器先进行自检，自检后按如下时序启动。各信号相位先进入黄闪信号；黄闪信号结束后，各信号相位进入路口清空灯色相位；清空灯色相位结束后，信号控制器按63、预设置的方式运行。16、信号转换可任意定义信号转换序列,可任意设置信号的转换顺序及调用。17、控制模式转换交通信号控制器从自动控制模式转入手动控制模式时，手动开关作用以后，保持原有相位的最小安全时间，最小安全时间根据控制点实际情况设定；从手动控制模式转入自动控制模式时，信号状态不能突变，各相位信号保持转换时刻的状态，并从当前信号状态开始以自动控制方式运行。自动控制模式间的转换实现平滑过渡。在平滑过渡中，交通信号保证在路口内等候的车辆能够安全驶离路口。18、时钟具有时钟校准接口，与中心相联时以中心通讯服务器时间同步，与中心断开时通过GPS等每小时进行校时。时钟的误差范围24小时内小于1秒。19、64、现场设置功能能通过操作面板或手持终端在现场进行控制方式的设置和信号参数的调整、读取数据的操作，并按设置的控制方案正常运行。操作人员需使用密码进入操作界面。20、数据断电保存具有在断电情况下的数据保存功能。数据断电保存期限至少为1年。21、故障监测及处理具有对内、外设备故障监测、自诊断和记录功能，发现故障后采取适当措施以确保交通安全，并发出故障警示信号。发生以下严重故障，交通信号控制器立即进入黄闪或关灯状态：绿冲突故障；同一灯组红绿冲突故障；连接在某一输出的所有信号灯组的红灯同时发生故障；电压超出正常使用范围有自保护措施；影响道路交通安全的其它严重故障。22、信息采集功能可连接远红外、微波、超声65、波、视频、环型线圈等检测器。具有连接24路检测器的能力，可任意设定为系统检测器。当系统传输中断时，能存储检测器的信息，存储容量满足储存最近72小时每15分钟的检测器数据，系统传输恢复正常后，可以上传存储数据。23、通信功能系统中心到交通信号控制器目前使用光纤作为媒介进行全双工的数据传输，传输频率达到秒级。具有RJ45和RS232两种接口，可以满足串口通信和网口通信。具有在通信链路连通后自动恢复通信的功能。系统中心通过系统通信网络（公安网）对交通信号控制器下传各种控制命令、校时命令、配时参数及方案、控制模式转换命令等；所有交通信号控制器通过系统通信网络按需求向系统中心上传控制点的交通量信息、故障66、信息和当前的工作状态以及信号配时方案等数据。24、电源能力：交流220V+20%、50HZ。25、工作环境温度：-40+70。9.2.3多相位道路交通信号机信号机采用嵌入式技术，具有高稳定性和可维修性，功能先进实用，并具有高扩展性。具有多路口控制功能、协调控制（上位机控制）、无电缆协调控制、感应控制、多时段定时控制、手动控制、黄闪、关灯等多种工作方式，可灵活控制过渡灯色的时间和方案，适用于城乡道路各类交叉路口的交通信号的控制，操作简单，使用方便，并具有停电不丢失参数，出错自动报警等特点 ，可广泛应用于交通信号控制场合。信号机可直接在面板上设置参数，采用8个按键完成所有参数设置，手动/自动切换，67、手动控制等操作，所有按键操作均有相应的状态提示；信号机正常工作时禁止修改参数，可防止误操作破坏参数。如需修改参数，请按照特定的操作方法进行；设置的参数断电状态下可保存10年，通常情况下参数不丢失；意外情况(如强烈电磁干扰)破坏参数时，本机将启动应急程序，避免意外情况造成的不便。本产品执行公共安全行业标准GA47-2002道路交通信号控制机。技术参数1.主要参数工作电压：AC180V250V；整机功耗: 20W(不包括红绿灯功率)；输出功率：每路最大300W；控制回路: 48路；检 测 器：16-32路；行人请求按钮：8路；时 间 段: 16个时间段；相位方案: 16个固定方案，16个自定义方案68、；周日方案：16个；特殊方案：16个；特殊日定义：控制方式: 无电缆联动、感应控制、多时段控制、黄灯闪烁、关灯及手动控制。电源：交流220V20%、50Hz2Hz。工作温度：-2070； 相对湿度：4595。2.通信上位机通信接口：RS232C串口、以太网口；信号机上传信息：信号机参数、检测器信息、信号灯色信息、时间信息以及故障信息。信号机接收信息时间信息、状态查询信息、路口配时方案信息、工作方式、灯色信息以及人工干预指令。3.操作面板设置信号机的各项工作参数；显示信号机的运行状态参数。4.故障检测与保护故障检测：信号灯驱动回路故障检测、绿冲突故障检测以及红灯不亮故障检测。故障保护：发生绿冲突69、红灯不亮故障，信号机进入黄灯闪烁状2) 室外落地式防水控制机箱* 机箱内须符合标准19寸机架（满足安装18 U以上的空间）的安装方式，同时提供三层（每层空间不小于6U的空间）以上的其他设备脱板；* 配置电源开关系统，并提供光端机电源、电视监控电源、电子警察电源开关系统；* 提供上述系统所需系统的布线和接线端子部分；* 提供自动温控系统，高温情况的散热设计；* 提供漏电保安装置；* 自带照明系统；* 门锁为统一钥匙，但不能通过改锥、钳子轻易的打开，防水、防尘。* 机箱要具备隔离“地气”、具有良好的密封措施。* 使用寿命8年以上。参考清单（见附件）十、交通诱导屏要求悬臂式LED交通诱导屏（框架式70、），尺寸大小10平米，采用P6户外型（符合相关行业标准），全彩。主要技术参数适用环境 户外白平衡亮度（cd/） 600010%像素结构 3535 最大/平均功耗（W/） 960/320像素间距（mm） 6.25 扫描方式（mm） 1/5像素密度（点/） 25600 水平/垂直可视角度（） 160/120模组尺寸（mm） 250*250工作/储存温度范围（） -2045 / -3060模组分辨率（点） 40*40 工作/储存湿度范围（RH） 0%90% / 10%95%（无凝结）防护等级 IP65寿命典型值（h）：100000单点亮度/颜色校正：有 / 有色温（k）：650010000可调发光点71、中心距偏差：3%亮度/色度均匀性：97%；0.003Cx，Cy之内最大对比度：5000：1换帧频率（Hz）：50 & 60刷新率（Hz）：1920（参考值，可调）杆件、基础：参照电警要求。十一、枪球联动系统要求及参数系统整体架构系统结构海量车辆和人脸卡口系统由前端高清IPC或智能车牌和人脸识别相机(含车牌识别、人脸识别、特征提取等)、人脸索引分析集群、人脸特征数据库和图片存储服务器、管理平台等组成。 前端摄像机：前端摄像机有两种选择，可以采用普通高清网络摄像机或智能车牌、人脸识别跟踪一体机相机。普通高清网络摄像机主要实现图像采集，车牌识别、人脸捕获、跟踪、抓拍、特片提取等功能由后端平台完成；智72、能目标跟踪识别相机不仅实现普通高清网络摄像机的所有功能，其内置智能分析算法，能对车牌、人脸进行自动捕获、跟踪、抓拍、特征提取的功能。智能目标跟踪识别相机分担了车牌识别分析服务器、人脸智能分析服务器的人脸抓拍运算量，后台服务器能有更多的资源用来海量数据分析、人脸建模、比对识别等功能。 机动车车牌识别：系统采用国内领先的图像识别算法，对通过的所有车辆进行车辆号码识别、号牌颜色识别、车身颜色及车标等自动识别。图像识别算法集成在前端微卡口的摄像机中，在监控中心，不需要专门配置车牌（人脸）服务器。 人脸索引分析集群:人脸智能分析服务器主要实现对前端摄像机采集的图像进行人脸检测识别、人脸建模、比对检索功能73、。针对小型人脸应用系统，人脸检测、建模、比对检索等功能可以在一台人脸智能分析服务器中全部完成。对于一些大型人脸系统中，涉及人脸算法的高运算量，可以根据项目的规模，部署人脸索引分析集群来进行分布式高速运算。 人脸特征数据库&人脸图片存储：系统建议架设单独的数据库服务器专门存储人脸系统的数据，主要是人脸特征向量；采用IPSAN等设备存储人脸抓拍图片（人脸小图和抓拍大图）。 城市人员脸谱分析：系统实时不间断的采集海量人脸，通过前端或后端进行特征提取后存储在分布式数据库中，后期根据公安业务需要可以通过输入各种包含人员脸部特征的图片，使用以图搜图的方式在海量库中检索相应人脸脸谱信息，最终体现在地理信息系74、统(GIS)上，以帮助公安人员获得某特定对象的活动时间及轨迹信息。 人脸碰撞分析：根据前端人脸设备实时不间断的采集海量人脸，通过前端或后端进行特征提取后存储在分布式数据库中，在业务需要时，可以使用智能碰撞分析算法进行人员关系、人群态势等行自动分析，能有效提高公安办案效率。 管理平台：客管理平台主要实现人脸系统相关的设备、识别场景规则、报警联动等配置和管理，并结合客户端实现对图像的预览检索、各种报警信息的查看等操作。整体系统逻辑结构组成如下图所示：功能介绍机动车车牌识别采用国内领先的图像识别算法，对通过的所有车辆进行车辆号码识别、号牌颜色识别、车身颜色及车标等自动识别。图像识别算法集成在前端微卡75、口的摄像机中，在监控中心，不需要专门配置车牌（人脸）服务器。车牌抓拍1）号牌结构识别系统能识别的号牌结构包括：单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型汽车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；武警用小型汽车号牌；警用汽车号牌；双排字符结构的号牌，如军队用大型汽车号牌、武警用大型汽车号牌、GA36-2007中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌等。2）号牌字符识别识别的字符包括:数字：09；字母：AZ；省、自治区、直辖市简称：京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；军牌用汉字：军、76、海、空、北、沈、南、兰、广、成、济、京；号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使；武警号牌特殊字符：WJ、0034、练。3）号牌颜色识别系统能识别蓝、黄、白、黑四种底色的机动车号牌。系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆进行分型。对于民用车来说，蓝颜色车牌表示的是小型车辆，而黄颜色车牌表示的是大型车辆。因此，我们首先利用车牌颜色判断车辆类型，对于无法根据车牌颜色判别车型或者无法判断车牌颜色的情况，利用图像分析技术来辅助区分车辆的类型。4）车辆号牌识别号牌识别信息包含号牌结构、号牌字符、号牌颜色等信息。系统识别的车牌类型部分示例：图片、视频放篡改功能前端摄像机内置水印加密防篡改77、功能，利用数字水印加密技术，直接将加密信息嵌入图片和视频数据流，也就是从数据的源头加密，断绝了前端数据被篡改的可能性，从而确保了取证信息的准确可靠性。数据信息在前端加密后，传输环节也采用安全性非常高的加密传输方式，然后进入中心平台，中心管理软件自动对图片和视频数据进行水印验证，以确认信息是否被篡改。也可通过单独的水印加密验证工具软件，对前端单独拷贝出来的图片和视频进行手动验证。经源头加密、传输加密、后端验证等多重环节，图片和视频数据的安全性得到充分保障，具有极高的可信度。人脸采集人脸识别系统能够对检测区域出现的人员进行人脸检测和评分，并筛选出最为清晰的人脸图像最为抓拍人员人脸图片。即避免了对出78、现人员的重复抓拍又可以采集人员最佳照片。系统支持多种方式对接获取人脸图像包括-前端智能相机抓拍、后端服务器检测截图人脸图片、卡口图片截取人脸图片等。支持多种人脸抓拍方式人脸实时比对报警功能人脸比对识别主要是利用人脸识别算法对抓拍到的人脸图像进行建模，同时与黑名单数据库中的人脸模型进行实时比对。系统可按通道对人脸进行布防，每个通道可以单独配置黑名单，实现单独布防。人脸建模比对比对报警功能-将布控人员的信息（包含姓名、性别、身份证号、家庭住址、人脸照片等信息）加入到黑名单，然后按照时间、地点、布控等级、相识度报警阈值等信息，对人员进行布防。如果人脸的相识度达到设定报警阀值，系统自动可通过声音、弹出79、窗口等方式进行预警，提醒监控管理人员。监控管理人员可以根据双击报警信息查看抓拍原图和录像进行核实。实时黑名单布控系统目前支持XX规模的黑名单布控报警，系统支持黑名单批量注册功能。人脸查询功能用户可根据时间、采集地点、相识度、人脸图片等信息，查询历史人脸图片。用户输入的图片中可包含多个人脸，由系统对人脸进行识别后，由用户选择需要进行检索的人脸图片。查询响应时间应小于XX秒；用户可以根据人脸小图以列表形式快速浏览查询结果，同时可以联动查看抓拍大图和前后联动录像；静态人脸图像检索功能静态人脸图像比对功能-在系统中输入待查询的人脸照片，系统自动检测出照片中的人脸信息并截取人脸，用户选择需要检索的人脸后80、进行相似度、年龄段等参数设置后开始检索，最后检索出的人脸结果会在界面上根据相似度排序显示。此功能应用广泛，可以通过普通摄像头、卡口相机、手机等获得目标人员头像后，与一些人脸大库进行比对（如当地社保库、常驻人口库），进一步确定人员真实身份。此功能可以应用在确定走丢老人的身份、确认拒不交代的疑犯身份、确定无名尸体身份等公安日常应用上。静态人脸图像检索脸谱轨迹分析通过实时不间断的采集海量人脸，前端或后端进行特征提取后存储在分布式数据库中，后期根据公安业务需要可以通过输入各种包含人员脸部特征的图片，使用以图搜图的方式在海量库中检索相应人脸脸谱信息，最终体现在地理信息系统(GIS)上，以帮助公安人员获得81、某特定对象的活动时间及轨迹信息。脸谱轨迹分析人脸碰撞分析系统根据前端人脸设备实时不间断的采集海量人脸，通过前端或后端进行特征提取后存储在分布式数据库中，在业务需要时，可以使用智能碰撞分析算法进行人员关系、人群态势等行自动分析，能有效提高公安办案效率。人脸碰撞分析人员关系分析人群态势分析主要参数及特点枪球协同跟踪摄像机枪球协同跟踪摄像机是视频监控大数据系统的基础设施,以解决普通摄像机10米外无法提供可供识别的人脸和车牌视频以及密须人工来操作的问题目标追踪人员特征提取衣着、体貌特征、年龄段、性别人脸提取车牌提取一键搜索主要参数全球领先的广角超微光高清摄像机+全高清高速球专业级嵌入式芯片，LINUX82、操作系统，功耗低，运算处理能力强内嵌web服务器，可通过web浏览器进行配置管理和监控，易于安装和设置组网灵活，兼容多种主流平台工业式标志设计，7*24小时工作20/30倍光学变焦全高清高速球（日夜转换）防雷、防浪涌保护，户外全天候适用星光级枪球联动系统，最大分辨率：19201080；壁装；细节跟踪摄像机：5.6-208mm，37倍光学变倍，0.005Lux/F1.5(彩色),0.0005Lux/F1.5(黑白)，0 Lux with IR；枪机：HV3816D-8MPIR，红外/f3.8-16mm/F1.5/1/1.8/DC自动光圈/CS接口，彩色:0.002 Lux (F1.2,AGC O83、N)；黑白:0.0002Lux (F1.2,AGC ON)；支持区域入侵、穿越警戒线、进入区域、离开区域等智能分析功能，支持事件触发后联动细节跟踪摄像机进行目标跟踪并上传报警信息；支持人、车目标过滤；支持同时检测30个目标；支持多目标自动切换；支持自动标定与手动标定十二、工程要求1、本系统建设为交钥匙工程，供应商必须完全实现招标文件中的系统功能要求，招标文件中提及的设备如数量不足或缺项（含未及设备）由供应商自行增补，建设方不承担任何相关费用。供应商应对所有中标产品实行终身保修，系统应用软件终身免费升级，并保证系统长期正常工作所需的备品备件供应。2、中标供应商在20内完成项目深化设计，其中每个点位均须有详细的设计图纸，深化设计及施工方案通过采购人组织的评审后签定合同。3、合同签定一周内，基础设备和施工人员进场开始施工。4、合同签定两个月内，安装调试完成。5、合同签定三个月内，施工全部完成，通过验收。6、所有设备和系统维护相应质保期为工程验收合格后五年。7、工程建设和系统运行期间，供应商应做好安全防范工作。凡在施工期和质保期及运行期内工程发生意外，一切后果由供应商承担。