1、【桥梁方案】城市椭圆形人行天桥梯形多边折面结构桥墩、桥台范文工程专项施工方案 XX 路人行天桥新建工程 桥墩、桥台模板工程专项施工方案 目录 一、编制依据 . - 3 - 二 、工程概况 . - 3 - 2.1 、工程概述 . - 3 - 2.2 、参建单位 . - 6 - 三、施工部署 . - 6 - 3.1 、 人员组织 . - 6 - 3.2 、技术准备 . - 6 - 3.3 、主要设备材料计划 . - 7 - 3.4 、施工临时用电 . - 8 - 3.5 、施工临时用水 . - 8 - 四、施工工艺 . - 8 - 4.1 总体施工方案及施工难点、措施 . - 8 - 4.2 、测2、量放样 . - 10 - 4.3 、地基处理、脚手架搭设 . - 10 - 4.4 、混凝土模板工程 . - 14 - 4.4.1 、混凝土模板加工制作 . - 19 - 4.4.2 、定型钢模板验收 . - 19 - 3 4.4.3 混凝土钢模板的运输、安装 . - 20 - 4.4.4 、定型钢模板现场施工 . - 21 - 4.4.5 、支架预压 . - 23 - 4.5 、钢筋安装 . - 23 - 4.6 、混 凝土施工 . - 26 - 4.6.1 、混凝土材料要求 . - 26 - 4.6.2 、混凝土配比设计 . - 27 - 4.6.3 、混凝土拌制与运输 . - 27 - 3、4.6.4 、混凝土浇筑 . - 28 - 4.6.5 、混凝土养护 . - 30 - 4.7 、模板、支架拆除 . - 30 - 8 4.8 缺陷修复 . - 30 - 4.9 、施工控制要点 . - 31 - 五、工期保证措施 . - 31 - 5.1 、工期目标 . - 31 - 5.2 、工期保证措施 . - 31 - 六、质量保证措施 . - 32 - 6.1 、质保体系及质保要求 . - 32 - 6.2 、组织保证措施 . - 33 - 6.3 、制度保证措施 . - 33 - 6.4 、技术保证措施 . - 33 - 6.5 、质量保证措施 . - 34 - 6.6 、施工过程4、质量控制关键点 . - 35 - 七、安全文明及其他保证措施 . - 37 - 7.1 、安全生产总目标 . - 37 - 7.2 、安全管理组织机构 . - 38 - 7.3 、安全生产保证措施 . - 38 - 7.4 、安全技术措施 . - 38 - 八、监测监控措施 . - 42 - 九、文明施工及环保管理措施 . - 42 - 9.1 文明施工 . - 42 - 9.2 、环境保护措施 . - 43 - 十、雨季、防台及防高温施工措施 . - 43 - 10.1 、雨季施工措施 . - 43 - 10.2 、防台风措施 . - 43 - 10 3 3 、防高温措施 . - 44 - 5、十一、交通组织 . - 45 - 十二、应急预案 . - 48 - 12.1 、目的 . - 48 - 12.2 、 突发事故危害程度分析 . - 49 - 12.3 、 应急处置基本原则 . - 49 - 12.4 、应急救援组织机构 . - 50 - 12.5 、应急通讯保障 . - 51 - 12.6 、 应急措施 . - 52 - 12.7 、预防与预警 . - 53 - 1 1 2.8 、信息报告程序 . - 54 - 12.9 、 应急物资及装备保障 . - 55 - 附件：施工平面图 施工计划横道图 计算书 一、编制依据 1、JGJ130-2022 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技6、术规范 2、DGJ08-903-2022 上海市工程建设规范-现场施工安全生产管理规范 3、DG/TJ08-16-2022 钢管扣件式模板垂直支撑系统安全技术规程 4、DG/TJ08-020-2022 混凝土结构工程施工规程 5、JGJ 162-2022 建筑施工模板安全技术规范 6、DG/TJ08-1201-2022 施工现场安全质量保证体系 7、DGJ08-2102-2022 上海市文明施工规范 8、CJJ2-2022 城市桥梁工程施工与质量验收规范 9、建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则 10、本工程施工图及相关设计要求的通用图 11、公司的质量标准文件以及相关作业指导书 127、公司企业标准、同类工程施工经验和技术资料 二 、工程概况 2.1 、工程概述 XX 江路天桥位于上海市 XX 区 XX 江路 XX 路交汇处，同时也是 XX 线和地铁 XX线交叉点。该交叉口的西北象限为绿洲 XX 中心，西南象限为 118 商业广场；XX 路东侧为长风 7A 地块，目前在施工过程中。轨道交通地铁 XX 线沿 XX 江路地下布置，并在 XX 路东侧设站，目前土建结构完成，已进入调试阶段。 本项目人行天桥将起到连接地铁车站与大规模居住人口跨越交叉点的作用，同时也能够将四个角的商业办公设施联系起来，形成规模效应，并在将来与北侧约 3公里处沪宁高速与 XX 线交叉点处的 XX 商圈形8、成一体。作为上海市中心西部的重要开发区 长风生态商务区的西北角，未来这里将成为西北方向进入长风生态商务区的重要门户。 人行天桥主桥宽 6.3m，椭圆形布置，桥梁长度为 380.2m，跨径布置为80.2+102.4+88+109.6m，桥梁面积为 2395.3m2；共设梯道 7 处，桥宽 3.3m 或 4.8m，总长 182.5m，桥梁面积为 881.8 m2；共设商业通道 2 处，桥宽 3.3m，总长 49.8m，桥梁面积 164.3 m2；共设自动扶梯 4 处，桥宽 3.4m，总长 89m，桥梁面积 302.6 m2；设无障碍电梯 4 座。桥梁总面积 3744m2。 图 图 2.1- - 19、 X XX 江路 X XX 路人行天桥效果图 人行天桥共有四个桥墩、桥台，均采用 普通清水混凝土 ，桥墩结构形式为：地平线以下为梯形结构（短变长 2m，长边长 6m，宽 5.2m）；地平线以上为多边折面结构形式(24 个大小各异的面组成，高度为 4.44m)。桥台为 1.5m 厚实心混凝土梯形结构。 图 图 2.1- - 2 桥墩、桥台效果图（红色为地平线） 图 图 2.1- - 3 桥墩、桥台后立面图 图 图 2.1- - 4 桥墩桥台平面图 图 图 2.1- -5 5 桥墩地面上结构效果图 2.2 、参建单位 建设单位：上海市 XX 区市政配套综合建设办公室 设计单位：上海 XX 研究院有10、限公司 监理单位：XX 工程顾问（上海）有限公司 施工单位：XX 路桥有限公司 ；XX 重工股份有限公司 三、施工部署 3.1 、 人员组织 根据我部精心编排的施工作业计划，为顺桥梁墩柱和桥台施工，项目部组织技术过硬、操作熟练的管理人员和技术人员等进行监督作业，桥墩、桥台施工计划由80 人组成。 管理人员：3 人 技术人员：7 人 钢筋工： 25 人 模板工： 15 人 混凝土工：15 人 普工： 15 人 3.2 、技术准备 1、技术文件：项目总工将组织项目部工程技术人员，进一步熟悉施工图纸和设计文件，了解并掌握设计意图，并对施工现场作进一步的实地察看，然后根据各个墩台所处的地理位置以及墩柱11、样式的不同来编制专项施工方案，并上报监理工程审核批准。 2、及时办理相关报验报批手续； 3、向参加施工的全体人员进行技术、安全、文明施工等方面的交底。 3.3 、主要设备材料计划 桥墩施工所需主要机械设备及主要仪器等详见下表。 主要机械设备一览表 设备名称 型号 功率、吨位、容积 单位 数量 现在何处 汽车吊 QY25A 25t 台 1 工地 汽车吊 QY50A 50t 台 1 工地 汽车吊 QY35A 35t 台 1 工地 钢筋切割机 GQ50 Q235-A 台 8 工地 钢筋弯曲机 GW40 3kw 台 8 工地 钢筋调直切断机 GTJ4/14 4.4kw 台 8 工地 直螺纹套丝机 HG12、S-40B 型 功率 3.5（W） 个 6 工地 电焊机 ZX7-200A 10 千伏安 台 10 工地 交流电焊机 BX3-500-2 台 8 工地 振捣棒 直径：30mm 0.8kw 根 20 工地 手拉葫芦 HS-622 起重量 10t 个 32 工地 缆风绳 条 16 工地 施工仪器及试验仪器一览表 名 称 规格 型号 精 度 单 位 数量 用 途 全站仪 NIKON DTM-352 测角:2 测距（2 2ppm）mm 台 2 坐标测量 水准仪 天津欧波 1mm/km 台 2 水准点传递高程控制 台秤 TGT-500 0.1% 台 4 现场材料进场及消耗 计量 震动台 台 1 砼试块制13、作 试块 模具 100 100 100 个 50 砼试块制作 3.4 、施工临时用电、临时用水 本工程施工用电将根据现场电源情况配备分级电箱。施工区域夜间施工照明均考虑采用临时移动式照明灯具。由现场水源接驳头将水管接至所需要的部位。 3.5 、钢模板加工 钢模板加工委托专业钢模板加工厂加工：上海立涛钢模板有限公司。 四、 施工工艺 4.1 总体施工方案及施工难点、措施 1、桥墩、桥台混凝采用 C40 混凝土，混凝土均采用商品混凝土，模板采用定制钢模板，为保证混凝土外观质量，模板不能采用对拉螺栓进行加固，我部将采用横向桁架+竖向钢管的体系进行模板支撑加固。桥墩、桥台混凝土分三次浇筑（详见图 4.14、1-1）：第一次浇筑至桥墩变截面处，搭设脚手架进行钢筋安装（立杆纵、横向按 0.9 0.6m 间距布置，支架横杆步距 1.2m），支架支撑在承台上，此次浇筑在承台基坑内完成，桥墩结构形式为梯形，采用钢模板+对拉螺杆支撑体系进行混凝土浇筑，模板和螺杆支撑体系受力简单； 2、 施工难点、措施：第二次浇筑桥墩变截面至桥台底部，桥墩由 24 个大小不同的折面组成，采用定制大钢模板+横向桁架支撑+上下两层对拉螺杆（20 号双肢工字钢连接）+竖向钢管（立杆纵、横向按 0.5m 0.6m 间距布置，支架横杆步距 1.2m）支撑体系进行混凝土浇筑，第一次混凝土浇筑完成后，回填基坑，对场地进行硬化（采用 20c15、mC25 混凝土进行硬化），硬化范围为桥台投影往外 1.5m，搭设支架平台（包括桥台满堂支架）后进行钢筋绑扎、模板安装（包括桥台底模）、模板横向支撑体系安装、混凝土浇筑等相关工作，模板共有 24 种尺寸，且为空间结构，模板受力复杂，对支撑体系选择和安装质量要求较高； 3、第三次浇筑桥台混凝土（桥墩模板及支撑体系不拆除），第二次混凝土养护完成后进行桥台钢筋绑扎、预应力波纹管安装、预应力张拉槽模板安装、支座预留钢锭棒孔安装、水电安装预埋等，然后安装桥台侧模、横向桁架支撑体系，最后浇筑桥台混凝土，桥台为 1.5m 实心混凝土，自重较大，对满堂支架体系的支撑材料和搭设质量要求较高。 图 图 4.1-116、 混凝土浇筑分次示意图 图 图 4.1-2 混凝土浇筑第二次浇筑平面示意图 4.2 、施工工艺 桥墩、桥台施工工艺流程如下：施工准备 测量放样 地基处理 支架搭设 绑扎钢筋 模板安装 预埋件安装 浇筑混凝土 养护并拆除模板 绑扎下一节段钢筋并安装模板 施工至桥台顶 拆除模板。其中钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等项工作是循环进行的，直至桥台顶。 桥墩施工完毕，及时对中线、标高等进行测量，用墨线标出墩顶的中心线。以便进行砼垫石施工。 4.2 、测量放样 1、在承台内墩柱的位置，将该处的砼面做凿毛处理，并冲洗干净。利用全站仪，根据设计所给导线点以及业主提供的控制点，准确的将墩柱中心轴线测设在承台面上17、，并用油漆做好标识。同时用墨斗弹出墩柱边线及角线。需要注意的是，油漆做出的墩柱中心线必须引伸至模板外，并做好保护，便于在安装完模板后和砼浇注过程中进行垂直度等的校正。 2、考虑到定做钢模板的配置，在每个墩柱施工前，由测量工程师测放出每个墩柱的顶面标高，用油漆标识在钢模板内四周，便于工人和施工员识别控制，同时告诉施工员和操作工人，从模板顶往下多少多少距离即为该墩柱砼浇注面 。采取该双控措施，完全可以避免出现浇注砼不够标高或者说高于标高的严重情况。 测量数据单位及记录的位数 测量种类 数字单位 记录位数 测量种类 数字单位 记录位数 水准 米（m） 小数点后位 角度的分 分（ ） 位 量距 米（m18、） 小数点后位 角度的秒 秒（ ） 位 4.3设 、地基处理、支撑脚手架搭设 1、基坑回填砂石料，300mm 分批 2 次平板震动机震实，后进行场地硬化，硬化范围为桥台投影往外 1.5m 范围，采用 20cm 厚 C25 混凝土进行硬化，养护，利用基坑围护冠梁砼作为模板支架基础。 2、模板支架搭设：搭设高度 4440mm3600mm,桥台板投影面积 129 ，实际搭设桥台板支撑架承重面积 69 ，拟采用搭设钢管支架的方法建立工作平台、模板竖向支撑。桥墩、桥台四周搭设满堂脚手架，采用扣件式钢管脚手架，48 3.25mm普通钢管，钢管之间采用扣件连接，脚手架支承在硬化地基（采用 18#工字钢做中 19、间连接支撑），立杆纵、横向按 0.5m 0.6m 间距布置，支架横杆步距 1.2m，钢管顶部设置顶托，顶托与模板之间采用 18#工字钢连接。竖杆要求每根竖直，立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，竖杆底部设置纵、横向扫地杆。搭设支架时要切实保证横杆的水平，如有高差用底托和工字钢调整。为保证支架的均匀受力，支架顶设置可调节的 U 形顶托。 3、为确保支架的整体强度、刚度和稳定性，支架外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑，剪刀撑杆斜度控制 45 60 ，用扣件扣紧；每两步设置一层水平剪刀撑，不足两步的在顶部设置一层，确保空间网架结构的稳定性。在支架顶部搭设施工平台，平台外围支架加高 1.50m，平20、台上设防护栏及安全网，确保高空作业人身安全。 4、在脚手架侧面搭设人行通道。通道采用 之 字形，宽度不得小于 1.5m，坡度 1:6。通道两侧和平台处设置护栏和挡脚板，人行道脚手板上钉防滑条，防滑条厚度 23cm，间距不大于 30cm。脚手架整体形成环形，并设纵横向剪力撑以确保稳定。 5、所有支架的搭设均应符合规范的要求。 6、作业平台支架要与墩身可靠连接，并形成整体。 7、脚手架搭设过程中，现场须有熟练的工人带班指导，并有安全员跟班检查监督。确保脚手架具有稳定的结构和足够的承载力。 8、脚手架搭设完成要由安全、技术部门进行验收。在使用过程中，定期对脚手架进行检查维护。 图 图 4.3- -121、 1 支架平面图 图 图 4.3- - 2 支架立面图 图 图 4.3- - 3 支架平台及人行通道支架搭设现场示意图 图 图 4.3- - 4 支架平台及人行通道支架搭设现场示意图 4.4 、混凝土模板工程 桥墩、桥台采用 6mm 厚定型钢模，由专业厂家加工制作。根据立柱设计的不同截面尺寸和不同高度，分节配置，现场根据每个桥墩立柱的高度进行拼装。本工程拟配制 2 套模板，桥墩模板分为四大块（每个四大块分为四小块）在工厂进行加工（详见图 4.4-1 桥墩模板分块图，4.4-2 桥墩模板组装示意图），桥墩模板采用桁架体系+双层对拉螺杆支撑体系（详见图 4.4-3 桥墩模板支撑体系、4.4-4 桁22、架结构示意图），桥台模板分为 7 块在工厂进行加固（详见图 4.4-5 桥台模板分块图,4.4-6桥台模板用料示意图）桥台模板采用桁架体系加固（间距 750mm，详见图 4.4-7 模板桁架加固体系），为防止漏浆模板拼缝采用海绵止浆条止浆，外涂脱模剂。 图 图 4.4- -1 1 ：桥墩模板分块图 xxxx断开线折线折线折线折线断开线断开线图 图 4.4- -2 2 ：桥墩模板组装示意图 图 图 4.4- -3 3 ：桥墩模板支撑体系 图 图 4.4- -4 4 ：桁架结构示意图 槽钢(单）槽钢槽钢(单）槽钢连接钢板直径 螺丝桁架连接板 侧模板边线1#底板分块线造型墩上口边线2#3#4#5#623、#7# 槽钢面板2#模板用料面板槽钢角钢图 图 4.4- -5 5 ：桥台模板用料图 槽钢槽钢(单）墩柱侧模底模 图 图 4.4- -6 6 ：桥台模板桁架加固体系图 4.4.1 、混凝土模板加工制作 模板的制作 钢模板应严格按照设计进行加工制作，为严格控制加工精度，必须在模架上制作，先拼装焊接完成支架，再覆盖钢板模板。要求下料尺寸准确、模板平直，转角光滑，接缝平顺，连接孔位置准确，并应采取必要措施，以减小焊接变形，并对焊缝打磨平顺（影响混凝土外露面外观的接缝处钢板必须用铣边机铣刨，禁止焊接后打磨）。 大模板制作定位放线应尽量采用高精密仪器定位，减小测量累积误差。 模板中所有的连接缝都应采用适24、当的设计形式。混凝土外露表面的模板接缝，应做成一种有规则的水平和垂直形式线条，并保持线条的连贯，所有的施工缝应同这些水平和垂直线条相重合或平行。 模板加工时，模板面板突出边框 12mm，模板安装时在竖向边框间加海绵止浆条止浆，这样既能保护面板，又能保证竖向拼接缝质量。 模板安装及拆卸 模板安装时应由厂家进行指导安装，模板工必须培训上岗。安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。 模板面板的拼缝应进行防漏浆处理，处理后的拼缝应保持面板的平整度，且不得使混凝土表面着色。 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查。浇筑混凝土前或浇筑中，发现模板有超过允许偏差的可能值时，必须25、暂停施工，直到消除缺陷后，再继续施工。 模板安装过程中，必须采取防倾覆措施。 钢模板的保养 钢模板拆卸后，要立即进行清理、维修和保养等，并在合适的地方堆放整齐，轻搬轻放，严禁乱堆乱放。浇筑混凝土前，必须将模板打磨、清理干净，底部应没有铁锈、污垢、泥土等杂物。 4.4.2 、定制钢模板验收 加工完成的模板必须要先在生产厂内进行拼装，并由项目经理部成立的验收小组根据模板制作尺寸允许偏差及检验方法对模板质量进行验收，验收合格后，再对模板拼块进行编号，然后才能运至施工现场，否则不允许钢模板进场；每进场 一批模板都必须经总承包部批准，才能投入使用。钢模板具体验收标准详见下表。 砼模板制作尺寸允许偏差及检26、验方法 项次 项目 允许偏差（ mm ） 检验方法 1 模板高度 2 尺量 2 模板宽度 1 尺量 3 整块模板板面对角线差 3 塞尺、尺量 4 单块模板板面对角线差 3 塞尺、尺量 5 板面平整度 3 2m 靠尺、塞尺 6 边肋平直度 2 2m 靠尺、塞尺 7 相邻面板拼缝高低差 1.0 平尺、塞尺 8 相邻面板拼缝间隙 0.8 塞尺、尺量 9 连接孔中心距 1 游标卡尺 10 边框连接孔与面板距离 0.5 游标卡尺 3 4.4.3 钢模板的运输、安装 1、模板上下车装卸时应有保护措施，防止模板变形、损坏。 （1）、选择合理的吊车、吊索及吊点位置，确保模板不变形。生产厂家具备特种通行证协调运27、输能力； （2）、模板安放场地需平整； （3）、模板背部设置临时支架。 2、模板拖模剂涂刷和清理； 模板脱模剂采用万可图作为脱模界面剂。模板安装前必须先将板面清理干净，并均匀地涂刷模板漆，不得漏刷。 （1）、模板脱模剂涂刷作业场所应进行临时围护、具备防雨、防尘条件。为保证涂刷前模板表面干燥，应选在天气晴朗的下午进行，涂刷前用干抹布将模板表面灰尘、浮锈擦拭干净。 （2）、模板脱模剂采用羊毛刷进行涂刷，要求涂刷均匀、无流坠、一遍即可，模板第一次涂刷厚度可稍厚一些。模板漆表干一般 30min 左右，24h 后实干。实干前不可淋雨，实干后即可进行混凝土浇筑。模板脱模剂第一次使用后，如无破损，进行简单擦28、拭清理即可重复使用。 （3）、周转一次后，如无法满足再次脱模情况下，可采用刨光机除去旧漆； （4）、模板安装前必须先调整影响模板安装的钢筋模板。 （5）、在安装过程中，必须设置防倾覆设施。 （6）、模板安装前应首先进行样板构件模板的试安装，验收合格后方可正式进行模板安装。 （7）、模板组装过程中，严禁随意变动模板设计，确保混凝土表面的模板痕迹呈规律性排列。 （8）、模板安装时按模板编号遵循先内侧、后外侧的原则安装就位。 （9）、模板安装就位后，应对缝隙及连接部位采取封堵措施。 （10）、模板施工中必须慢起轻放，吊装模板时应注意避免模板旋转或撞击脚手架、钢筋网等物体，造成模板的机械性损坏和模板的29、安全事故发生，影响其正常使用。 （11）、模板紧固前，应保证面板对齐，严禁在面板校正前上夹具加固。 （12）、组装后的模板应配置支架、承架和操作平台，以确保混凝土浇筑过程中模板体系的稳定性。模板的支撑系统应根据模板的荷载和部件的刚度进行布置。模板支撑系统应经过设计计算，保证具有足够的强度、刚度和稳定性，经预压实验通过后进行下一步工序。 （13）、安装完毕用全站仪和尺子检验，以确定位置与几何尺寸是否正确，接缝处是否严密，是否有错台，用全站仪进行垂直度检查，确定是否倾斜。混凝土浇筑过程中要用全站仪进行垂直、变形监测，若有倾斜变形，应及时调整，以恢复正确位置。 4.4.4 、定制钢模板现场施工 1、30、模板试拼 墩身施工前，对墩身模板进行第二次试拼，检查是否符合设计要求，不符合设计要求以及质量标准的，且场内无法修整的要退厂处理。对试拼符合要求的模板，进行精心打磨处理，打磨完成的模板，必须经过监理工程师的检查验收后方可进行使用。 2、模板打磨质量控制 模板打磨采用砂轮磨光机进行，打磨需将模板上的污垢，锈迹等打磨干净，打磨要认真、细心、耐心、全面。打磨模板时采用从模板的一端开始进行，循序渐进 的推进，不得间隔、跳跃的打磨，以免遗漏需用打磨的地方，为后续砼施工造成脏面等影响。 打磨好的模板，检验干净的标准可采用下面的方法，用抹布/卫生纸进行用力擦拭，若擦拭后，抹布/卫生纸上留下污渍等色泽时，说明模31、板没有打磨干净，应继续进行打磨，直至用抹布/卫生纸擦拭后，上面再没有污渍等色泽时，说明模板已经打磨到位。打磨好的模板使用前应涂刷模板漆，模板漆厚度要适宜、均匀。 3、模板安装 墩身钢筋安装完毕后，将已经打磨完成墩身模板拼装成整体，用 25T 汽车吊进行整体吊装，模板吊装就位时应该在模板与承台混凝土接触面处铺设砂浆调平层或橡胶皮垫止浆。模板就位后应用全站仪检查其垂直度与轴线偏位，各项指标符合要求后用螺栓锁紧模板。墩模安装后测量标高，并标记墩身标高。各项工作准备完成后进行自检，合格后填写内业资料报监理工程师验收，通过后进行下一工序。 墩身四周搭设施工脚手架，并设置爬梯，作业时在操作面铺设马道板做工32、人操作平台，在平台四周设围栏挂安全网，防止施工人员高空掉落。 4、 模板测量复核 平面控制 利用平面坐标法在施工之前都对墩身中心线（点）进行放样测量，模板安装完毕后对墩身中心线（点）坐标进行测量复核，以控制墩身的平面位置。 竖直度控制 利用三角高程法测定墩身模板顶标高, 同时用悬挂钢尺法精确测定墩身模板顶的标高，以此来检核及修正三角高程。 首先用全站仪测量放样出两侧立柱中心点，从立柱模板上口中心挂垂线与之对照，以此来校对模板拼装位置及检查模板的竖直度。 5、模板安装的质量检查 模板安装完后对模板进行检查，首先检查模板的接缝及错台，模板的接缝控制在 0.8mm 以内，模板的错台控制在 1mm 以33、内；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，用铅锤仪校正模板的垂直度。施工中严格控制轴线偏位在 1cm 以内。如果有不合格的情况，用千斤顶进行调整。模板安装质量实测项目及要求如下： 模板表面没有粘浆和杂物 模板完整，无掉角和缺边 模板标高(mm): 10； 轴线偏位(mm):10； 模板相临两板表面高差(mm): 1； 相邻面板拼缝间隙(mm): 0.8； 模板表面平整(mm):3； 4.4.5 、支架预压 模板安装完成后，采用沙袋装沙对基坑围护结构以外部分支架进行预压，预压荷载为 120%自重，压载按照 60%-80%-100%-120%四级加载顺序进行预压。在模板上设置 10 个沉34、降观测点，观测仪器采用水准仪。支架搭设完成后测定底模和地基基础标高的初始值，然后在每一次加载前后均对其进行观测。加载完成后，每天观测一次沉降值，观测时间为 7 天或者连续三天沉降量小于 1mm。将预压荷载卸载后再对底模和地基基础标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉 。预压过程中进行精确的测量，可测出板段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高 。 4.5 、 钢筋安装 1、本工程所使用的钢筋质量必须分别符合国家标有关规定，不符合标准35、的钢筋一律不准使用。 2、本工程所使用的钢筋，应先向监理工程师报告拟采购钢筋的产地和生产厂家，待监理工程师审查同意后方可采购。 3、 所有进场钢筋均应有出厂质量证明书或检验报告单，每捆钢筋均有标牌。进场时应按炉罐号及直径分批验收，钢筋应按规格、型号、批号分开架空堆放，并应挂牌标识，以便识别；钢筋应堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加盖。 4、钢筋进场后必须进行分批验收，检查内容包括标志、外观检查。并按照现行国家有关标准的规定取样做力学性能试验，合格后方可使用。如用到进口钢筋，还必须按要求做化学分析检验。所有钢筋必须经检验合格后方可使用。 5、钢筋进场时，应进行见证送检，同一牌号、同炉罐号36、同规格，每 60t 为一批。从每批中任选 3 根，各截取 3 节试件，一节作抗拉试验（包括屈服点、抗拉强度和伸长率），一节作冷弯试验，一节作可焊性试验。所有试验必须符合有关标准的规定。如有一节试验不符合要求，则从同一批号中取双倍数最的试样作试验，如仍有一个不合格，则该批钢筋不予验收并应及时退场或根据试验结果降低等级使用，且不得用于承重结构重要的部位。对一切不合格的钢筋及时清理退场，并作好记录存档。 6、对一、二级抗震等级检验所得的强度实测值应符合以下规定： （1）、钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于 1.25； （2）、钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于 1.3。37、 7、钢筋在加工过程中发现脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等现象时应进行化学成分分析或其他专项试验，不合格的退场处理。 8、钢筋在运输和储存时，不得损坏标志，并应按批分别堆放整齐，避免锈蚀或油污。 9、对于常用的 HPB235,HRB335 钢筋需作现场代替时，除了必须满足等强度原则外，尚应满足规范有关钢筋净距、配筋率等规定，并且在同一受力面钢筋的级差不得超过二级。如果需要替代的时候，必须征得监理工程师和设计单位的同意。 10、墩柱主钢筋接长： 半成品钢筋制作如主筋接长，制作超过钢筋定尺长度的接长将采用两种型式： （1）、 单、双面电弧焊；（除开墩柱竖向 18 钢筋外） （2）、 机械连38、接（墩柱竖向 18 钢筋拟采用机械连接）。 11、钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置、保护层厚度必须符合设计要求和施工规范的规定。 12、受力钢筋的品种、级别或规格代用时，应征得监理工程师和设计单位的同意。 13、钢筋弯曲成型一般采用钢筋弯曲机，辅以手摇扳手、卡盘、扳头等手工工具。不允许热弯曲，也不允许锤击弯曲或尖角弯折。 钢筋加工允许偏差符合下表规定 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸 10 箍筋内净尺寸 5 14、钢筋的连接：墩柱竖向钢筋接头加工时采用机械连接，同一截面上接头数量应不超过 50%，对于 A 级别接头，可不受接头数量的限制，接头净距应39、不小于 35d且大于 1000 毫米。 15、焊接场地应有防风防雨措施，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持相应等级焊工证才允许上岗操作。 16、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先拆向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不小于 5d，单面焊缝的长度不小于 10d。接头处焊缝应饱满，不得有裂纹，不得有深度大于 0.5mm 的咬边；接头处的轴线偏移不得超过钢筋直径的 0.1 倍，同时不得大于 2mm；接头处弯折不大于 4 。 17、在焊接前应预先用相同的材料、焊接条件及参数，制作二个抗拉试件，其试验结果大于该类别钢筋的抗拉强度时，才允许正式施焊40、，此时可不再从成品抽样取试件。 18、所有焊接接头必须进行外观检验，其要求是：焊缝表面平顺，没有较明显的咬边、凹陷、焊瘤、夹渣及气孔，严禁有裂纹出现。 19、受力钢筋的连接方式应符合设计要求。对于钢筋焊接接头应按规定抽取试件作力学性能检验，合格后方允许使用。 20、钢筋安装前，对承台预埋墩柱钢筋进行清理，调直等处理，并搭设临时支架供墩柱施工用。在承台施工完成后混凝土初凝前，对墩柱平面位置用高压水冲毛，直至露出新鲜石子。在墩柱钢筋安装前，对钢筋跟部冲毛没有冲洗彻底的地方采取人工凿除，直到监理工程师认可为止。 21、根据设计图纸进行墩柱钢筋安装，骨架钢筋一定要布置均匀间距一致，在钢筋与模板之间设置41、砼垫块，颜色应尽量与混凝土的颜色一致，以免影响混凝土观感效果，砼垫块与钢筋绑扎牢固并相互错开；墩柱中同截面焊接接头数量不得超过同截面钢筋总数的 50%。同时要求相邻竖向钢筋的上下接头错开最少 1m， 钢筋工程的加工制作与绑扎，按照施工质量验收规范中的规定执行。 22、为了确保墩柱钢筋骨架稳固不歪斜，在把箍筋堆码好后，在墩柱四周的承台上搭设支架（具体见图示），在墩柱钢筋骨架绑扎过程中，用短钢筋将钢筋骨架和四周支架绑扎固定，在安装模板过程中，随安装随拆除短钢筋。施工中也可以先把承台顶墩柱预埋钢筋先用箍筋绑扎固定成一个劲性整体，然后逐步安装墩柱骨架钢筋。 23、钢筋与钢筋间的绑扎、钢筋与砼垫块间的绑42、扎一定要牢固，不得有松动现象；每个钢筋交叉点均应绑扎，绑扎钢丝不得少于两圈，扎扣及尾端应朝向构件截面的内侧。 4.6 、混凝土施工 4.6.1 、混凝土材料要求 1 、应有足够的存储量，原材料的颜色和技术参数宜一致；混凝土供应商：上海富乐混凝土制品有限公司供应该项目砼；该项目 4 个主桥桥墩共计清水 C40 砼1880 立方米，4 个桥墩分 8 次浇筑砼； 2、选用强度等级 42.5 级的普通硅酸盐水泥。选择厂家上海海螺水泥有限责任公司。 3、 粗骨料应采用连续料级，颜色应均匀，表面应洁净，并应符合下表的规定。 粗骨料质量要求 混凝土强度等级 C50 C50 含泥量（按质量计，%） 0.5 143、.0 泥块含量（按质量计，%） 0.2 0.5 针、片状颗粒含量（按质量计，%） 8 15 4 、细骨料宜采用中砂，并应符合下表的规定。 细骨料质量要求 混凝土强度等级 C50 C50 含泥量（按质量计，%） 2.0 3.0 泥块含量（按质量计，%） 0.5 1. 0 5、 同一工程所用的掺合料应来自同一厂家、同一规格型号。宜选用级粉煤灰。 4.6.2 、混凝土配比设计 本工程混凝土均采用商品混凝土，为确保混凝土质量，项目部将对商品混凝土站的配合比进行检查、指导、试验。混凝土的配合比设计应使混凝土在满足强度、耐久性以及混凝土的观感要求的前提下具有良好的施工性能。首先根据混凝土的性能要求及技术指44、标要求调整混凝土的配合比，初步确定混凝土的生产工艺参数及性能指标。对现场施工过程进行模拟试验，通过调整砂率和水灰比，观察在不同砂率和水灰比发生 2%的变化时，对混凝土的性能影响程度，振捣是否泌水、离析，对表面光洁度及色差的影响。混凝土配合比初步确定后，在现场按照实际的施工方案做砼结构试验，通过试验对混凝土的配合比以及模板体系、施工工艺等进行确认，并根据试验的情况进一步优化，最终确定混凝土正式施工的配合比。 4.6.3 、混凝土拌制与运输 1、 混凝土要保证同一配合比，保证原材料不变。拌制混凝土用的各项材料及拌和物的质量应经过试验检验。 2、 砼采用拌和站集中拌合，混凝土拌合系统计量仪器要通过有45、符合要求资质单位进行率定，以确保并保持计量准确。 3、 控制好混凝土搅拌时间，混凝土的搅拌应采取强制式搅拌机，且搅拌时间比普通混凝土延长 2030s。 4、根据气候条件、运输时间、运输道路的距离、砂石含水率的变化、混凝土塌落度损失等，可掺用相应的外加剂做适当调整。 5、制备成的混凝土拌合物工作性能优良，无离析、泌水现象。 6、合理安排稠度，避免在浇筑过程中混凝土积压或供应不足，引起过大的塌落度损失。 7、 搅拌运输车每次清洗后应排净料筒内积水，避免影响水胶比。 8、进场混凝土，应逐车检测塌落度，目测混凝土外观颜色、有无泌水离析，并做好记录。 9、混凝土拌和物从搅拌结束到施工现场浇筑不得超过 146、80min，气温高于 25 时，不得超过 150min；在浇筑过程中，严禁添加配合比以外的水。 10、砼搅拌车在装料前应将车内残留的砼块清除干净，用水湿润罐壁后将放尽。砼运输车出站前，核实所携带的送货单与搅拌车内砼强度、车内悬挂标识一致。 11、砼在运输过程中，拌筒应低速转动（24r/min），砼车的重车行驶速度最快不得超过 50km/h。到达目的地后，应核对搅拌车内砼强度标识与需要浇筑部位要求是否一致。 12、卸料前，拌筒应高速转动 30 秒，然后反转出料，如罐内砼出现沉淀或坍落度损失过大而不宜泵送时，应对其进行调整并高速转动 3 分钟后方可出料。 13、 驾驶员不得在途中、现场向车中加水，47、不得在途中无故停留或吃饭（特别是夜间）。若运输砼的车辆发生故障，应主动联系商混站调动其它车辆予以补充，以保证施工工地砼的连续供应。若运输过程中遇交通堵塞，无法保证砼的及时供应，应立即电话通知后续车辆改变运输路线，以保证建筑工地砼的连续供应。 4.6.4 、混凝土浇筑 1、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件再次进行检查，并做好记录，符合设计及规范要求后方可浇筑。混凝土入模温度控制在 28 度以下，并在混凝土内设置测温孔，及时监测混凝土内部和外表温度。 2、混凝土浇筑时，先用与所浇筑的砼配比相同的砂浆冲管，冲出的砂浆要均匀地撒布在仓号根部，多余的砂浆排出模板外，禁止堆积在模板内。箱梁砼施工48、，则要随铺砂浆随浇混凝土，砂浆投放点与混凝土浇筑点距离控制在 3m 左右为宜。 4、现场浇筑混凝土时，振动棒采用 快插慢拔 、均匀的梅花形布点，并使振捣棒在振捣过程中上下略有抽动，上下混凝土振动均匀。 5、串筒和下人孔位置的留设 若受钢筋影响，无法下人或安装下料导管，则在墩顶将主要影响钢筋截断（满足使用即可）,做为导管和下人的部位。 在混凝土浇筑到距墩顶 2m 的位置时，穿入同级别钢筋对顶部截断筋进行单面搭接焊恢复。 6、桥墩混凝土振捣点的部设 沿墩身骨架钢筋内侧布置一周，各点间的间距严格控制在 30 左右。 墩身中间根据桥墩宽度平行布置 2 3 排振捣点，间距也控制在 30 左右，墩身上部弧线段，随宽度的增加按 30 增设振捣点。 （注：浇筑前，画振捣点布置简图，并对振捣工交底） 7、桥墩墩身混凝土分层浇筑厚度要求和控制方法 浇筑混凝土时应分段分层连续进行，分层厚度要控制在 30cm。 控制措施：在墩顶设水准控制点，垂钢尺进行分层控制。 8、混凝土浇筑 浇筑工艺：汽车泵加串筒，用汽车泵泵送入仓，串桶灌. 第 24 页 共 24 页