1、XXXXXXXXXXXXX有限公司农业综合开发项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月XX项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月58可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日目录1 综合说明11.1 工程概述11.2 编制依据21.3 勘测设计范围和内容32 水 文42.1 流域概况42.2 气 象49 月的春雨2、梅雨和台风雨期。42.3 洪 水42.4 潮 位52.5 XX、闻家堰站9月潮位特征52.5-1。5XX、闻家堰站 9 月潮位特征6表 2.5-1 （85 国家高程基准）6XX站 9 月潮位几率表6表 2.5-2 （85 国家高程基准）63 工程地质73.1 场区地层岩性73.2 水闸、船闸工程地质分析与评价104 工程任务和规模124.1 工程建设必要性124.2 工程任务124.3 工程规模134.3.1 闸门宽度确定134.3.2 闸板底高程确定135 工程布置及建筑物145.1 上游水闸、船闸工程145.1.1 工程等级和标准145.1.2 闸址、闸型、通航型式选择145.1.3 选3、定的工程总体布置165.2 下游水闸、船闸工程165.2.1 工程等级和标准165.2.2 闸址、闸型、通航形式选择165.2.3 选定的工程总体布置185.2.4 主要结论和存在问题185.3 堵坝拆除及清淤工程185.3.1 堵坝拆除185.3.2 清淤方案19图 5.3.2-1 绞吸式挖泥船20图 5.3.2-2 耙吸式挖泥船20图 5.3.2-3 抓斗式挖泥船21图 5.3.2-4 水上挖掘机22图 5.3.2-5 水陆两用搅吸泵23图 5.3.2-6 移动式吸泥泵23各种底泥疏浚优缺点对比表241、吹填工程；242、疏浚土二次转吹；243、港池、泊位及基槽疏 2、风浪 较大的外海244、3、杂物及垃圾大量246、海滩养护；247、淤泥、粘土、砂土、 砾石等。241、风浪较大的外海 工程；242、航道疏浚；241、平面 尺寸受约束 的工程；242、坚硬的黏性土和245、水域开阔的内河 工程；246、淤泥、软黏土和松 散砂。24各种底泥疏浚对水质影响表255.3.2.2 输送技术25各种底泥输送优缺点对比表265.3.2.3 清淤方案 本次清淤范围为富春江东洲XX江，西起东洲大岭山脚，东至江丰紫铜村，全长265.4 过江通道工程275.4.1 XX江大桥27图 5.4.1-1 项目地理位置图28(1) 项目建设的必要性28(2) 过江通道建设的可行性28(1) 总体布置方案 本通5、道分为桥梁和隧道两种方案分别进行研究、比选。 1) 桥梁方案29图 5.4.1-2 桥梁方案效果图30图 5.4.1-3 高尔夫路、过江通道接线与杭富沿江公路采用平交灯控30 北岸出洞口交通组织设计31 南岸出洞口交通组织设计32 慢行系统过江设计32图 5.4.1-6 人行桥布置图33桥梁与隧道方案比选表33(2) 道路工程设计33纵断面设计主要指标表34(3) 桥梁方案设计365.4.2 下游闸桥及接线38图 5.4.2-1 闸址现状39(1) 技术标准39(2) 建设规模395.5 景观工程425.5.1 项目解析425.5.2 愿景定位435.5.3 规划策略445.5.4 规划布局46、5规划总体结构图45规划总平面图46分区鸟瞰一471) 沼泽湿地472) 皮划艇观赛区483) 市民广场484) 滨水乐园49东洲植物园效果图51湿地科普园效果图51垂钓基地园效果图52生态涵养林效果图52造船厂遗址园效果图53渔家乐园效果图53游线规划图54交通系统规划图55道路标准断面图、意向图55水景景观规划图56各异，体现不同景观风貌特色。57绿化分区风貌规划分析图57a) 现代简洁式绿化风貌规划 基调树种：香樟、无患子、榉树；57b) 生态自然式绿化风貌规划 基调树种：黄山栾树、无患子、少果悬铃木；58夜景规划图58缤纷水岸灯光设计意向图59主园路灯光设计意向图59休闲活动策划图607、6 机电及金属结构617 施工组织设计649 月底，耗时 5 个月。土方回填施工穿插进行，不占用直线工期。之后进行闸门等设备66821综合说明1.1工程概述XX区位于XX西北部，北纬 29o44/30o11/，东经 119o25/120o09/，东接XX市 XX区，XX市，XX县，北与XX市、XX市余杭区接壤，东北与XX市西 湖区毗连。XX洲XX江位于XX主城下游 3km，XX江上最大的岛XX岛之北， 西起东洲大岭山脚，东至江丰紫铜村，全长 12.5km，一般江面宽 250300m，地形坐 标为北纬 30033005和东经 1191312002。XX江南岸是富春江上最大的东洲岛，岛域面积 368、.2km2。1976 年 4 月，东洲XX 江河道约 7.5km 的上、下游筑起来两座堤坝，形成了 2500 亩水面，成为东洲、江丰渔 场。东洲XX江的堵坝截流，虽然便利了交通、发展了经济，但减少了东洲河段的行洪 断面（XX过水面积约占东洲河段过水面积的 12%以上）和行洪流量，以致于抬高了富 阳市的洪水位。随着XX区的发展，目前东洲岛已升格为东洲街道，成为XX市的城市阳台。富 阳市域总体规划（20072020）将东洲岛定位为XX近郊渡假运动休闲新城和高档社 区，要有个优美的环境，XX区设想今后在东洲XX江内建设游艇基地。XX江综合整治项目规划目标将建设成为集生态、文化、观光、体育赛事、运动休9、 闲、发挥行洪等功能于一体的、具有国际水准的XX江运动、休闲产业带。东洲XX江河段整治后，由于此河道内水位变幅大，枯水期水位太低，影响XX 江附近的景观，难以满足 2022 年亚运会水上赛场的要求，也难以保证游艇的水深要求， 不适应XX江沿岸的发展定位。为此，XX区在拆除上、下堵坝的同时，在上堵坝附 近及XX江出口段修建水闸、船闸 ，在非洪水期使XX江河道保持一定的景观水位，起 到保护水源并美化周边环境的作用；而在洪水期，又可参与富春江泄洪，发挥行洪功 能。建成集行洪、度假、休闲、娱乐等为一体的多功能区，营造XX江城市滨水景观、 运动产业休闲带。为XX区、西湖区的可持续发展创造条件，工程建设十10、分必要。XX江综合整治工程各建筑物位置见图 1.1.1-1。图 1.1.1-1XX江综合整治工程各建筑物位置示意图1.2编制依据接到勘测设计任务书后，我院即组织设计人员展开工作。本阶段按照水利水电工 程可行性研究报告编制规程(SL618-2013)以及有关规范规程要求编制本报告。本报告编制的基本资料如下：(1)浙计投资【2003】756 号关于钱塘江XX东洲段XX综合整治工程可行性研 究报告的批复，XX省发展计划委员会；(2)浙发改设计【2005】344 号关于钱塘江XX东洲段XX综合整治工程初步设 计批复，XX省发展和改革委员会；(3) XX市城市总体规划(19992020)，1999 年；11、(4) XX东洲分区规划(2008-2020)，成都来也旅游策划管理有限责任公司；(5) XX市XX江沿岸景观方案设计；(6)2016 年之江地区河道配水详细规划分册XX市城市管理委员会、XX市 市区河道监管中心、XX水利水电勘测设计院有限公司；(7) XX市XX区XX江综合整治工程可行性研究设计任务书XXXX水利建 设投资有限公司。1.3勘测设计范围和内容依据“XX市XX区XX江综合整治工程可行性研究设计任务书”，本项目勘 测设计内容如下：1、XX江综合整治工程的整体规划布置；2、水闸、船闸、城市桥梁（或隧道）、两岸景观带、河道疏浚工程的水下及两岸 的地形测量、工程勘察；3、各建筑物（水闸、12、船闸、城市桥梁（隧道）、两岸堤防加固及景观建设、河道 疏浚）的工程设计（两岸堤防加固的设计图纸由业主提供）；我院接受委托后，随即展开勘测设计工作。勘测设计工作内容为上、下游水闸的地 质钻探、资料分析和上、下游水闸和船闸工程、过江通道工程、堵坝拆除及清淤工程、 景观工程的设计工作。2水文2.1流域概况XX东洲XX江位于钱塘江流域XX闻家堰的富春江河段。钱塘江是XX省第一 大河，位于东经 1174812105，北纬 28073036之间。全流域面积为 48887km2， 干流长为 605km。主干流新安江发源于XX省XX县境内的怀玉山主峰六股尖。流向自 西向东，经新安江水库后在XX省XX市梅城镇与13、兰江汇合称富春江，经富春江水库后 向东北流经桐庐县、XX市至XX市后称钱塘江，再向东注入XX湾。本工程位于XX镇下游 3km 处，富春江上最大的江中岛东洲岛之北，工程范围 内主要支流有大源溪、浦阳江。本工程区域属钱塘江中段，水位受到上游径流和下游潮 位综合作用影响，但设计频率量级洪水水位基本取决于上游来水。而下游高潮对河段的 冲淤变化影响较为明显，大潮期挟沙量较大，造成河床淤积，本次设计富春江XX河段 亦受此影响。2.2气象工程所属区域为亚热带季风气候区，四季分明，气候温和，日照充足，雨量丰沛。 根据XX气象站实测资料统计，多年平均气温 16.1，多年平均蒸发量 1283.1mm， 多年平均日14、照时数为 1927.7h，多年平均降水量为 1441.9mm。全年无霜期较长，平均约 232 天。降水量地域分布以东南山区最多，达 1500mm 以上，西北丘陵地区次之，约1500mm，沿江两岸最少界于 1400 1500mm 之间。降水量年际变化较大，最多 1871.6mm(1973 年)，最少 992.3mm(1978 年)；年内呈明显的季节性变化，70%集中在 39 月的春雨、梅雨和台风雨期。2.3洪水本工程水利模型计算涉及的相关断面设计洪水成果见表 2.3-1。天然及考虑富春江水库洪水调节后各断面 50 年一遇设计洪水表 2.3-1断面集水面积 (km2)Q(m3/s)芦茨埠站(天然)15、3148525800XX站(天然)3794227600芦富区间相应64576190闻家堰站(天然)4180028600芦闻区间相应103159090富春江水库下泄洪水3148523600XX站(洪水调节后)3794225400闻家堰站(洪水调节后)4180026500富闻区间相应38583880大源溪142143浦阳江34523470区间（扣除大、浦）2642662.4潮位本工程上、下闸址各频率的设计洪水位，见表 2.4-1。上、下闸址各频率设计洪水位成果表表 2.4-1单位: m频率20%10%5%2%1%上闸址8.869.4710.0110.6511.11下闸址8.138.598.999.16、469.792.5XX、闻家堰站9月潮位特征根据XX、闻家堰站 19572015 年历年 9 月的潮位资料，统计各站潮位特征如表2.5-1。XX、闻家堰站 9 月潮位特征表 2.5-1（85 国家高程基准）站名最高高朝位(m)最低低朝位(m)平均高朝位(m)平均低潮位(m)XX7.81（1977 年）1.93（2010 年）4.724.01闻家堰7.04（2002 年）1.96（2010 年）4.693.90另据XX站 20022014 年历年 9 月逐时潮位资料，统计该站潮位超过设定水位的 几率如表 2.5-2。XX站 9 月潮位几率表表 2.5-2（85 国家高程基准）5.4m6m6.5m17、7m大于各水位出现的几率2.1%0.12%0.02%0多年平均时间（h）15.10.90.10.0最多时间 h（2002 年）471120.0最小时间 h（2010 年）0000.03工程地质3.1场区地层岩性根据勘探揭露的地层情况，水闸线基岩为燕山期入侵的花岗闪长岩，埋深达 30-46m， 左侧埋深浅、右侧深。上部第四系地层属于冲海积地层为主，呈上细下粗的二元结构。 现按地质时代、成因类型及工程特性，自上而下划分为 7 个大层，细分为 23 个亚层和 2 个夹层。现将各地基土层性状及其工程性能叙述如下： -1 层：填土，杂色，松散，稍湿，由粘性土、碎石、砖块混合组成，含建筑垃 圾，含腐植物，18、最大粒径约 1015cm，局部孔以粘性土为主。该层主要分布于河道岸 侧，厚度总体不大，工程性能一般。-2 层：塘泥，灰色，流塑，饱和，主要成份为含砂的淤泥，含较多的有机质及腐 殖质，局部含少量角砾及贝壳碎屑。该层主要沿河道底分布，厚度不大，工程性能差。-1 层：粉质粘土，灰黄色，软塑，含云母碎片，含铁锰质斑点，局部夹薄层粉土 或粉砂，部分孔段相变为粘质粉土夹粉砂，中等偏高压缩性。实测标贯锤击数 410 击， 平均值为 6.7 击；该层主要分布于两岸，层顶埋深 0.305.80m，相应层顶高程 2.66 7.64m，层厚 1.403.50m，厚度不大，工程性能一般。-2 层：粉细砂，灰黄色，稍密19、，饱和，含云母，偶夹层状粘性土，中等压缩性。 实测标贯锤击数 38 击，平均值为 4.2 击；该层主要沿河道分布，层顶埋深 05.00m， 相应层顶高程-0.132.77m，厚度不大，约 1.004.00m，工程性能一般。-1 层：淤泥质粉质粘土夹粉砂，灰色，流塑，具层理，层面夹粉砂或砂质粉土， 粉砂单层厚一般为 0.1-0.5cm，整层以淤泥质粉质粘土为主，约占 70%-80%，局部相变 为粘质粉土。实测标贯锤击数 16 击，平均值为 2.9 击；该层层顶埋深 1.709.00m， 相应层顶高程-4.134.96m，厚度较大，约 0.806.30m，场区多有分布，工程性能差， 属高压缩性土。20、-2 层：粘质粉土夹粉砂，灰色，稍密，湿，粘质粉土与粉砂呈互层状，以粘质粉 土为主，中等压缩性。实测标贯锤击数 6 击；层顶埋深 3.806.50m，相应层顶高程 1.69 2.64m，该层厚度不大，约 0.602.40m，场区局部分布，工程性能较差。-1 层：粉细砂，灰、灰黄色，稍密中密，饱和，含云母碎片，部分孔段夹层状 淤泥质粘土或粘质粉土团块，中等压缩性。实测标贯锤击数 515 击，平均值为 9.5 击；层顶埋深 2.8014.50m，相应层顶高程-6.302.96m；该层场区局部分布，厚度较大， 为 0.9010.60m 左右，工程性能一般。-2 层：含砾细砂，灰色，稍密中密，饱和，含21、圆砾，砾石含量约 10%30%不 等，粒径 0.52cm 为主，中等偏低压缩性。圆锥型重力触探锤击数为 810 击/10cm， 平均值 8.9 击/10cm；层顶埋深 7.2013.60m，相应层顶高程-4.20-0.04m。该层场区局 部分布，厚度 3m 左右，工程性能一般。-3 层：粘质粉土与粉砂互层，灰色，稍密，湿，单层厚 30150cm，局部夹粉质 粘土薄层，中等压缩性。实测标贯锤击数 316 击，平均值为 8.3 击；层顶埋深 4.90 17.00m，相应层顶高程-16.900.04m。该层场区局部分布，厚度 0.408.30m，工程性 能一般。-4 层：含砾细砂，灰色，稍密中密，饱22、和，砾石含量约 10%30%，粒径 0.5 3cm 为主，中等偏低压缩性。该层土的构成及工程性能与-2 层相似，仅埋深不同。层 顶埋深 7.4010.20m，相应层顶高程-5.73-1.06m，场区局部分布，厚度 0.905.30m， 工程性能一般。-1 层：淤泥质粉质粘土，灰色，流塑，局部呈软塑状，饱和，切面光滑，含腐殖 质，高压缩性。实测标贯锤击数 1.53 击，平均值为 2.6 击；该层场区均有分布，层顶 埋深 9.5016.60m，相应层顶高程-10.85-4.01m，层厚 0.8013.00m，工程性能差， 沿岸侧局部夹有-夹层含碎石淤泥质粘土。-夹 层：含碎石淤泥质粘土，灰色，流塑23、，局部呈软塑状，含腐殖质，碎块石含 量约 20%，碎块石粒径 13cm 左右，最大可达 5cm 以上。该层主要分布于左岸，层顶 埋深 9.523.30m，相应层顶高程-4.91-18.43m，厚度不大，工程性能差。-2 层：粉质粘土，灰色，软-可塑，含腐殖质，粉土含量高，局部孔段夹粉砂， 中等偏高压缩性。实测标贯锤击数 311 击，平均值为 4.9 击；该层零星分布，层顶埋 深 14.0028.00m，相应层顶高程-9.89-21.38m，层厚 1.208.00m，工程性能较差。-3 层：粉质粘土与粉砂互层，灰色，粉质粘土与粉砂互层，粉质粘土为软塑状， 粉砂为稍密状，单层厚度约 13m，中等压24、缩性。实测标贯锤击数 319 击，平均值为 9.8 击；该层主要分布于下游闸线，层顶埋深 17.5031.50m，相应层顶高程-11.54-26.94m，层厚 0.9012.30m，工程性能一般至较差。-1 层：含砾粉质粘土，灰、灰黄色，软塑可塑，以粉质粘土为主，含少量圆砾，粒径多为 13cm，含量约 20%30%，中等偏低压缩性。圆锥型重力触探锤击数为 5 10 击/10cm，平均值 7.3 击/10cm；该层局部分布，层顶埋深 12.2031.80m，相应层顶 高程-6.71-29.38m，层厚 1.203.30m，工程性能一般。-2 层：圆砾，灰色，中密为主，饱和，砾石含量占 60%以上25、， 其余为砂及粘性 土。砾石粒径一般为 0.55cm，砾石致密坚硬，母岩成份为石英砂岩为主，呈亚圆形或 次棱角状，低压缩性。圆锥型重力触探锤击数为 750 击/10cm，平均值 27.1 击/10cm； 该层场地均有分布，层顶埋深 11.7036.80m，相应层顶高程-7.70-30.58m，层厚 1.30 13.70m。该层工程性能总体较好，存在局部夹有粘性土、粉土含量较高孔段，其中在上 闸线右岸较为明显，夹有厚度达 2m 左右的软可塑夹层粉质粘土。夹层：含砂粉质粘土，灰、青灰色为主，软塑可塑，含云母，含砂量较大，局 部含圆砾，中等偏高压缩性。实测标贯锤击数 8 击；该层局部分布，层顶埋深 26、16.10 24.50m，相应层顶高程-15.39-11.01m，厚度不大，工程性能一般，属于-2 层圆砾中 软弱夹层。-3 层：含粘性土圆砾，灰黄色为主，中密为主，局部密实，湿，砾石含量约占 50%，粘性土约占 30%，其余为砂，低压缩性。砾石粒径以 0.52cm 为主，少量卵石 可达 5cm 以上，砾石致密坚硬，母岩成份为石英砂岩为主，呈亚圆形或次棱角状。圆锥 型重力触探锤击数为 1550 击/10cm，平均值 35.1 击/10cm；该层工程性能较好，层 顶埋深 18.0025.70m，相应层顶高程-17.53-13.51m，厚度较大，达 4.0014.50m， 可以考虑作为构筑物的桩基27、持力层。-4 层：卵石，灰，灰黄色，中密密实，饱和，低压缩性。卵石含量约占 50%， 其余为砾砂及粘性土充填，卵石粒径以 36cm 为主，少数漂石可达 12cm 以上，卵砾 石致密坚硬，母岩成份为石英砂岩为主，呈亚圆形或次棱角状。圆锥型重力触探锤击数 为 1150 击/10cm，平均值 33.3 击/10cm；层顶埋深 22.0046.00m，相应层顶高程-18.76-39.00m，层厚 3.0016.00m，工程性能较好，厚度较大，可以考虑作为构筑物 的桩基持力层。-5 层：砾砂，灰、灰黄色，中密密实，饱和，低压缩性。圆砾含量约占 40%， 粒径以 0.24cm 为主，含少量卵石，充填物以中28、粗砂为主，次为粘性土，卵砾石致密 坚硬，母岩成份为石英砂岩为主，呈亚圆形或次棱角状。圆锥型重力触探锤击数为 1650 击/10cm，平均值 40.3 击/10cm；该层局部分布层顶埋深 28.5044.50m，相应层顶高程-35.44-23.51m，工程性能较好，但厚度不大，约 1.004.30m，局部下卧全风化 花岗闪长岩，一般不作为荷载较大的构筑物的桩基持力层。-1 层：全风化花岗闪长岩, 灰黄色，原岩结构已完全破坏，风化呈土状，硬可塑 硬塑，局部含少量未完全风化的岩块。层顶埋深 30.0047.40m，相应层顶高程-38.26-24.51m，层厚不大，约 1.004.70m，工程性能一般29、-较好。-2 层：强风化花岗闪长岩, 浅灰白色，风化裂隙发育，岩芯呈碎块状、短柱状， 局部夹中风化岩块，裂隙面上见有方解石充填，整体强度低，锤击声哑。该层层顶埋深 31.248.7m，相应层顶高程-39.56-27.31m，层厚不大，约 0.506.90m，工程性能较 好。-3 层：中风化花岗闪长岩, 灰白色，岩芯较完整，多呈长柱状、少量短柱状，节 理不甚发育，岩质坚硬，锤击声脆，岩石质量指标（RQD）约 50。该层层顶埋深 33.10 50.20m，相应层顶高程-41.06-28.71m，孔内揭示厚度达 10m 以上，属于坚硬岩，工程 性能好，可以作为大荷载构筑物的桩基持力层。3.2水闸、船30、闸工程地质分析与评价水闸场地上部以高压缩性的淤泥质土、密实度低的粉土、粉细砂为主，工程性能较 差，场地不具备浅基础条件，须采用桩基础。-2 层圆砾、-3 层含粘性土圆砾、-4 层卵石、-5 层砾砂以及-3 层中风化 花岗闪长岩工程性能较好，均可考虑作为桩基持力层，其中-2 层圆砾层中局部夹有粘 性土、粉土含量较高孔段，尤其在右岸较为明显，夹有厚度达 2m 左右的软可塑夹层 粉质粘土，易产生较大的沉降，考虑水闸设计荷载不大，建议优先考虑-3 层含粘性土 圆砾、-4 层卵石层作为桩基持力层，若上述土层不能满足承载力要求，可采用-3 层 中风化花岗闪长岩作为桩基持力层，该层埋深较深，是桩基良好的持力31、层，但施工难度 较大，需穿越上部厚度达 15m 以上的圆砾、卵石层。船闸场地上部以高压缩性的淤泥质土、密实度低的粉土、粉细砂为主，工程性能较 差，船闸主体部位不具备浅基础条件，须采用桩基础，上下游引航道建议采用水泥搅拌 桩对上部土体加固后方可采用。-2 层圆砾、-3 层含粘性土圆砾、-4 层卵石、-5 层砾砂以及-3 层中风化 花岗闪长岩工程性能较好，均可考虑作为桩基持力层，其中-2 层圆砾层中局部夹有粘 性土、粉土含量较高孔段，尤其在右岸较为明显，夹有厚度达 2m 左右的软可塑夹层粉质粘土，易产生较大的沉降，考虑水闸设计荷载不大，建议优先考虑-3 层含粘性土 圆砾、-4 层卵石层作为桩基持力32、层，若上述土层不能满足承载力要求，可采用-3 层 中风化花岗闪长岩，该层埋深较深，是桩基良好的持力层，但施工难度较大，需穿越上 部厚度达 15m 以上的圆砾、卵石层。4工程任务和规模4.1工程建设必要性富春江XX江综合整治工程是“三江两岸”生态景观保护与建设工程的重点地段， 对照“山秀、水清、城美、景致”的目标，XX江水闸工程的实施可以带动沿江开发， 创造集“山、水、林、城”于一体的特色滨河景观风景线。2005 年批复的XX江综合整治工程实施后，XX江成了开敞河道。但随着富春江丰 枯水的变化，XX江内的水位变幅较大，特别是枯水期平均水位仅 3.13m，相比XX河 道封堵前的平均河床高程 1.733、m，水深仅 1m 多，影响东洲岛附近的景观，不适应东洲岛 发展定位。本水闸工程实施后，可使XX江在平时和枯水期保持一定的景观水位，起到 保护水源并美化周边环境的作用。针对目前之江流域水网存在的问题，西湖区已经有针对性地提出了“一改造二沟通 三优化”的配水方案。其中，通过对已有闸站的改建以及新建闸站改变之江地区配水现 状是改造的重要内容之一。本工程的新建水闸将为西湖区水网改造、配置生态用水提供 重要的水质水量保障。五水共治是根据XX水乡省情和公众亲水诉求，深入贯彻“八八战略”的具体行动， 是建设“美丽XX”的战略重点，对于推进经济建设、政治建设、文化建设、社会建设 和生态文明建设都具有重要意义。34、综上，本工程是XX江综合整治的延续性工程，符合五水共治的建设要求，是十分 必要的。4.2工程任务XX江水闸工程的主要任务是：(1) 改善两岸景观：平时和枯水时期，结合水闸运行调度，保持XX河道内一定的 景观水位，有利于两岸生态环境的保护，达到人水相亲、和谐相处的目标，创造良好的 人居环境，提升东洲岛及周边城市品味。(2) 改善水环境：行洪期，XX江参与富春江的泄洪。而在平时和枯水期，仍可保 持较高的景观水位，并通过三阳排灌站的取水和补水泵站的补水，达到水体置换、增加 水体流动性的目的，改善两岸水环境和水源质量。(3)提高河道内西湖区配水泵站工程保证率。4.3工程规模4.3.1闸门宽度确定根据X35、X市东洲XX江综合整治工程要求，XX江河段整治上下游堵坝拆除后， 在上、下游堵坝附近新建水闸，使整治后的XX江河道内常年保持一定的水位。上堵坝 拆除后，根据XX总体路网规划，拟建XX江大桥作为XX“内环”规划线位跨XX 江的过江通道。拟建XX江大桥下游即为规划中的亚运会水上运动中心，赛道长 2.3km，宽 250m， 为保障亚运会水上运动开展不受富春江水位影响，上游水闸布置在上堵坝下游 50 m，上 游闸址处水面宽度约 300m；下游水闸布置在现有 4 号浦排灌站上游，下游闸址处水面 宽度约 200m。根据工程结构分析，本工程推荐采用整体式闸室型，考虑推荐闸孔净宽 较大，即每个闸段为一个闸孔的36、两侧闸墩及中部闸室底板组成的 U 型结构，每个闸段推 荐由一个闸孔组成，为了确保翻板闸门启闭可靠性，本阶段单个闸孔尺寸不宜太大，本 阶段单个闸孔尺寸推荐选用闸门宽度 35.0m 方案，闸门高度 4.3m，选用 5 孔闸门，枯 水期时保持XX江景观水位 5.4m，同时满足启闭机设备检修维护空间需要，确定水闸闸 顶高程为 6.0m。4.3.2闸板底高程确定本阶段按照闸内蓄水 5.4m 蓄水要求，考虑泥沙淤积的影响（泥沙含量现阶段估算 近似平均值为 0.07kg/m3，初步设计阶段通过对水闸闸上、闸下淤积的专题认证，以分 析确定泥沙对日后设备运行的影响），初步确定上、下闸址闸底高程均为 1.1m。下37、阶段将结合闸门的防洪规划符合性进行详细的水利计算，进一步复核闸门参数。5工程布置及建筑物5.1上游水闸、船闸工程5.1.1工程等级和标准依据防洪标准(GB50201-2014) 和水利水电工程等级划分及洪水标准 (SL252-2017)规定，根据XX东洲街道城市防洪保护人口及其他保护对象指标，确定本 工程等别为等，上游水闸、船闸上、下闸首及闸室等主要水工建筑物为 4 级建筑物设计，船闸上下游导航、靠船等次要建筑物按 5 级建筑物设计。水闸洪水标准为 20 年一 遇设计，50 年一遇校核。5.1.2闸址、闸型、通航型式选择5.1.2.1闸址选择 根据本工程的建设任务结合此河段的现状，闸址选择应遵38、循以下原则： 闸址应选择在上、下游相对较顺直河段，以保证水闸、船闸建筑物布置合理顺 畅，船舶安全通行和与上、下游堤防的顺接；闸址选择应考虑水闸、船闸与跨江大桥等枢纽建筑物布置相协调； 闸址选择应结合地形、地质条件和施工布置，以减少工程处理措施，降低工程 造价；闸址选择应考虑与周边建筑和景观相协调，尽量减少对环境的影响。 上游水闸、船闸闸址选择综合考虑枢纽布置、水景观影响、闸上淤积范围，与过江通道关系、施工导流和工程投资等多方面因素综合考虑，本阶段选定上游水闸、船闸布 置于上堵坝下游 50m 处。图 5.1.2-1上游水闸闸址位置示意图5.1.2.2闸型选择 在选定闸址的基础上，结合河道特点，比39、较了翻板闸门、平板直升闸门（弧形门）方案。其中翻板闸门方案：水闸方案采用 5 孔 35m 闸孔净宽的底轴驱动式翻板门水闸。 平板直升门（弧形门）方案：水闸采用 7 孔闸孔，每孔净宽 25m 的平板直升门（弧形门） 水闸。翻板门方案较平板门方案投资大一些，但翻板门方案景观效果佳，与周边环境协 调性好，考虑到东洲岛定位为XX近郊渡假运动休闲新城和高档社区，而上水闸作为北 支江内主要建筑物之一，其选型是否合理、美观，在一定程度上决定了东洲岛的定位层 次。故本阶段基本选定景观效果较好的翻板门方案作为推荐方案。5.1.2.3通航建筑物选择 本工程为连通上、下游河道，需要设置通航建筑物，通航建筑物可选择升40、船机或者船闸。从景观效果方面考虑，船闸采用翻板门，与水闸相协调，景观效果较好；升船机 塔柱（门架）需高于校核洪水位，其主体结构较高，与周围景观协调性较差。从系统运 行方面考虑，船闸结构简单，整体运行保证率较高；升船机机械设备数量繁多，检修维护成本较高，运行保证率相比船闸较低；从过闸时间方面考虑，升船机单次过闸时间较 短，船闸单次过闸时间较长，但一次可通过多只船闸，因此过闸效率并不低。考虑到通 航建筑物作为XX江内主要建筑物之一，故本阶段基本选定景观效果较好，与水闸形式 相协调的船闸方案。5.1.3 选定的工程总体布置经过综合比选，XX江综合整治工程上游大桥、水闸及船闸布置推荐方案为：(1) 上41、游水闸，位于上堵坝下游 50m，共 5 孔，每孔净宽 35m，采用底轴驱动式翻 板闸门；(2)船闸，布置在水闸的最右侧，为一线单级船闸，闸室有效尺度 40.016.02.2m（有效长度有效宽度槛上水深）；同样采用底轴驱动式翻板闸门。5.2 下游水闸、船闸工程5.2.1 工程等级和标准依据防洪标准(GB50201-2014) 和水利水电工程等级划分及洪水标准 SL252-2017 规定，根据XX东洲街道城市防洪保护人口及其他保护对象指标，确定本 工程等别为等，下游水闸、船闸上、下闸首及闸室等主要水工建筑物为 4 级建筑物设计，船闸上下游导航、靠船等次要建筑物按 5 级建筑物设计。水闸洪水标准为 42、20 年一 遇设计，50 年一遇校核。5.2.2 闸址、闸型、通航形式选择5.2.2.1闸址选择 根据本工程的建设任务结合此河段的区域现状，闸址选择应遵循以下原则： 闸址应选择在上、下游相对较顺直河段，以保证水闸、船闸建筑物布置合理顺 畅，船舶安全通行和与上、下游堤防的顺接；闸址选择应考虑水闸、船闸与跨江人行桥等枢纽建筑物布置相协调； 闸址选择应结合地形、地质条件和施工布置，以减少工程处理措施，降低工程 造价；闸址选择应考虑与周边建筑和景观相协调，尽量减少对环境的影响。 闸址选择综合考虑枢纽布置、水景观影响、闸下淤积范围，与 4 号浦排灌站关系、游船过闸平顺性、施工导流和工程投资等多方面因素综43、合考虑，本阶段选定下游水闸、 船闸布置于杭新景高速周浦港大桥下游约 1050m，4 号浦排灌站上游 150 m 处。图 5.2.2-1下游水闸闸址位置示意图5.2.2.2闸型选择在选定闸址的基础上，结合河道特点，比较了翻板闸门、平板直升闸门（弧形门） 方案。其中翻板闸门方案：水闸方案采用 5 孔 35m 闸孔净宽的底轴驱动式翻板门水闸。 平板直升门（弧形门）方案：水闸采用 7 孔闸孔，每孔净宽 25m 的平板直升门（弧形门） 水闸。翻板门方案较平板门方案投资大一些，但翻板门方案景观效果佳，与周边环境协 调性好，考虑到东洲岛定位为XX近郊渡假运动休闲新城和高档社区，而上水闸作为北 支江江内主要建44、筑物之一，其选型是否合理、美观，在一定程度上决定了东洲岛的定位 层次。故本阶段基本选定景观效果较好的翻板门方案作为推荐方案。5.2.2.3通航建筑物选择 本工程为联通上、下游河道，需要设置通航建筑物，通航建筑物可选择升船机或者船闸。从景观效果方面考虑，船闸采用翻板门，与水闸相协调，景观效果较好；升船机 塔柱（门架）需高于校核洪水位，其主体结构较高，与周围景观协调性较差。从系统运 行方面考虑，船闸结构简单，整体运行保证率较高；升船机机械设备数量繁多，检修维 护成本较高，运行保证率相比船闸较低；从过闸时间方面考虑，升船机单次过闸时间较 短，船闸单次过闸时间较长，但一次可通过多只船闸，因此过闸效率并45、不低。考虑到通 航建筑物作为XX江江内主要建筑物之一，故本阶段基本选定景观效果较好，与水闸形 式相协调的船闸方案。5.2.3 选定的工程总体布置经过综合比选，XX江综合整治工程下游水闸、船闸布置推荐方案为：(1)下游水闸，位于杭新景高速周浦港大桥下游 1050m 处，共 5 孔，每孔净宽 35m， 采用底轴驱动式翻板闸门；(2)船闸，布置在水闸的最右侧，为一线单级船闸，闸室有效尺度 40.016.02.2m（有效长度有效宽度槛上水深）；同样采用底轴驱动式翻板闸门。5.2.4 主要结论和存在问题5.2.4.1 主要结论(1) 下游水闸、船闸经过综合比较，选定杭新景高速周浦港大桥下游 1050m 46、处建 闸。水闸采用底轴驱动式翻板闸门，共 5 孔，每孔净宽 35m；船闸为一线单级船闸，闸 室有效尺度 40162.2m（有效长度有效宽度槛上水深）。(2) 本工程水闸、船闸建造以后，当富春江水位高于 5.4m 时，水闸和船闸闸门全 部打开进行泄洪，船只停航。富春江水位低于 5.4m 时，水闸闸门关闭，保持XX江景 观水位，船只从船闸进出。5.2.4.2存在问题 设计船型和过闸方式关系到船闸的尺度和工程投资，过闸游船船型和过闸方式需根据该河段河道交通航运规划结合区域游艇基地规划，作进一步论证。根据业主提供的现 状游艇、邮轮数据，邮轮高度 9.3m，吃水 1.1m，需要净空高度为 8.2 米；华47、鹰游艇高 度 6.2m，吃水深度 0.82m，需要净空高度 5.38m。邮轮和游艇主要在水位 5.4m 及以下 时通过船闸进出。本次设计的船闸位于XX江的右岸，水位 5.4m 时上游的周浦港大桥 桥下净空 10.3m（桥底高程 15.7 m -水位 5.4 m =10.3m），可以满足邮轮通航要求，但上 游的东州大桥桥下净空 6.9m（桥底高程 12.3 m -水位 5.4 m =6.9m），北江桥桥下净空 6.2m（桥底高程 11.6 m -水位 5.4 m =6.2m），不能满足邮轮的通航要求。画舫、华鹰游艇及 内河通航船只均可以正常通航。5.3 堵坝拆除及清淤工程5.3.1 堵坝拆除XX48、江拆除堵坝（河道清障）是确保XX城市防洪安全的重要措施。 上堵坝位于大岭山脚入口处长约 440m、顶宽 8.0m，坝顶高程约 10.0m，路堤结合、沥青路面；下堵位于江丰紫铜村出口处坝长约 400m，顶宽 7.0m，坝顶高程约9.2m，路堤结合、沥青路面。上堵坝左岸目前正在施工XX江补水泵站，综合 考虑左岸 泵站及右岸船闸引航道布置，拆除长度为 270m，拆除至高程为 1.00m。下大坝拆除长 度 300m，拆除至高程 0.0m。上下堵坝均为土石混合堤，因此拆除方案水上部分采用反铲开挖，水下部分可采 用长臂反铲或水上挖掘机开挖，开挖料采用自卸汽车运输至弃渣场。5.3.2 清淤方案5.3.2.149、 清淤技术(1)绞吸挖泥船清淤 绞吸式清淤主要由绞吸式挖泥船完成，绞吸式挖泥船由浮体、绞刀、上吸管、下吸管泵、动力等组成，集挖、运、吹一体化。绞吸式挖泥船是利用绞刀绞松河底土壤，与 水混合成泥浆，经过吸泥管吸入泵体并经过排泥管送至排泥区。绞吸式挖泥船施工时， 挖泥、输泥和卸泥都是一体化，自身完成，生产效率较高。适用于风浪小、流速低的内 河湖区和沿海港口的疏浚，以开挖砂、砂壤土、底泥等土质比较适宜，采用有齿的绞刀 后可挖黏土，但是工效较低。目前国内河道与湖泊清淤多选用装有绞刀的绞吸挖泥船。 施工的过程，采用全封闭管道输泥，不会产生泥浆散落或泄漏；在清淤过程中对河 道通航影响相对小，施工不受天气影50、响，同时采用 GPS 和回声探测仪进行施工控制，可提高施工精度。根据已有工程的经验，吹淤泥浆浓度偏低，导致泥浆体积增加。 图 5.3.2-1绞吸式挖泥船(2)耙吸式挖泥船清淤耙吸式挖泥船是一种装备有耙头挖掘机具和水力吸泥装置的大型自航、装仓式挖泥 船。挖泥时，将耙吸管放下河底，利用泥泵的真空作用，通过耙头和吸泥管自河底吸收 泥浆进入挖泥船的泥仓中，泥仓满后，起耙航行至抛泥区开启泥门卸泥，或直接将挖起 的泥土排除船外。有的挖泥船还可以将卸载于泥仓的泥土自行吸出进行吹填。它具有良 好的航行性能，可以自航、自载、自卸，并且在工作中处于航行状态，不需要定位装置。 它适用于无掩护、狭长的沿海进港航道的开51、挖和维护，以开挖底泥时效率最高。一般而 言，耙吸式挖泥船适合航道较深的区域。 图 5.3.2-2耙吸式挖泥船(3)抓斗式挖泥船 抓斗式挖泥船有自航和非自航两种，自航式的一般带泥舱，泥舱装满后自航至排泥区卸泥；非自航式则利用泥驳装泥和卸泥：挖泥时运用钢缆上的抓斗，依靠其重力作用， 放入水中一定的深度，通过插入泥层和闭合抓斗来挖掘和抓取泥砂，然后通过操纵船上 的起重机机械提升抓斗出水面，回旋到预定位置将泥砂卸入泥舱或泥驳中，如此反复进 行。抓斗式清淤适用于开挖泥层厚度大、施工区域内障碍物多的中、小型河道，多用于 扩大河道行洪断面的清淤工程。抓斗式挖泥船灵活机动，不受河道内垃圾、石块等障碍 物影响，52、适合开挖较硬土方或夹带较多杂质垃圾的土方；且施工工艺简单，设备容易组 织，工程投资较省，施工过程不受天气影响；但抓斗式挖泥船对极软弱的底泥敏感度差， 开挖中容易产生“掏挖河床下部较硬的地层土方，从而泄露大量表层底泥，尤其是浮泥” 的情况；容易造成表层浮泥经搅动后又重新回到水体之中。根据工程经验，抓斗式清淤 的淤泥清除率只能达到 30%左右，加上抓斗式清淤易产生浮泥遗漏、强烈扰动底泥，在 以水质改善为目标的清淤工程中往往无法达到原有目的。 图 5.3.2-3抓斗式挖泥船(3)水上挖掘机水上挖机是由传统挖机改造而来，凭借底盘浮箱的强大浮力，可悬浮在浮泥或水上 并自由行走，被广泛使用于水利工程、城镇53、建设中的河道清淤和水域治理，湿地沼泽及 江、河、湖、海、滩涂的资源开发，盐碱矿的治理开发，鱼塘、虾池改造，洪灾抢险， 环境整治等复杂的工程中。新一代水上挖掘机能在水深 5m 的狭窄区域内进行清淤作业，但其缺点也较为明显， 不能输送底泥，清淤效率较低。 图 5.3.2-4水上挖掘机(4)水陆两用搅吸泵 水陆两用搅吸泵是在水上挖掘机的基础上改造而来，与水上挖掘机原理基本一致，但又在水上挖掘机的基础上有所改进，将挖斗改装为搅吸泵，集搅、吸、送于一体，效 率大大提高。大功率 85/160 型搅稀泵的设计清水流量为 750m3/小时，效率较水上挖掘 机大大提高。 图 5.3.2-5水陆两用搅吸泵(5)移54、动式吸泥泵 移动式吸泥泵可悬浮于底泥上，配合高压水枪施工，可在狭窄的空间内施工作业，操作方便，但施工效率相对较低。可用于城镇污水出理厂、企业污水处理厂、硬底河道、 养鱼池、人工景观湖、喷泉池底、游泳池底等，清理底泥。 图 5.3.2-6移动式吸泥泵各种底泥疏浚优缺点对比表表 5.3.2-1船型优点缺点适宜工程不适宜工程1、吹填工程；2、疏浚土二次转吹；1、航运 繁忙区域的 疏浚；3、港池、泊位及基槽疏 2、风浪 较大的外海绞吸式 挖泥船能获得精 确的 挖掘轮 锚缆系统为其他船舶 浚，新建航道的疏浚； 廓，效率较高，底泥清 航行带来困难，疏浚 4、清淤工程；除率最高，输泥方便、工程；3、杂物及垃55、圾大量对水质影响小。船体不在固定位置上工底泥含水率较高。5、软岩疏浚；6、海滩养护；7、淤泥、粘土、砂土、 砾石等。1、风浪较大的外海 工程；2、航道疏浚；聚集地区。1、平面 尺寸受约束 的工程；2、坚硬的黏性土和，作，自带泥仓，适合外 不能在狭窄的水域施 3、工程量 大、运距远的 岩石；耙吸式海作业，没有抛锚线缆工，溢流对水质影响 大型工程；3、杂物和垃圾大量挖泥船可以自由移动，不影响 大，船吃水深，船大 4、管沟 开挖、海滩养护；聚集地区；其他船舶航行，输泥 方便。影响通航，疏浚底泥含水率较高5、水域开阔的内河 工程；6、淤泥、软黏土和松 散砂。抓斗式 挖泥船抓斗式挖泥船对开挖 1、码头、56、防波堤、沉管、 开挖深度较大，自航抓 深度不易控制，开挖 海底管线等各类基槽的 斗挖泥船，无需辅助船 浅层淤泥难以控制， 开挖；舶协助移位施工，机动 开挖工作面不平，并 2、码头泊位、港池、航 灵活性能高。抓斗式挖 且对 液态 底泥 难清 道的疏浚； 泥船采用泥驳运土，受 除，若底泥中含有块运距影响较小，能基本 石等杂质，抓斗难以 3、碎石、风化岩的开挖；保持底泥现状含水率闭合。对通航水深有 4、清礁、水上障碍物清不变。要求，对水体扰动 较大。淤清障。水上便捷，可在底泥上行驶，施工效率低，底泥输挖掘机适合较窄的河道送较为困难便捷，可在底泥上行驶，水陆两用 适合较窄的河道，施工 疏浚 底 泥含 57、水率 较搅稀泵效率较水上挖掘机大大 高，底泥输送距离提高。有限吸泥泵 适合作业面极其狭窄的 施工效率低底，底泥区域输送距离有限挖掘机 在陆地作业，适合岸边 施工效率低底，底泥清淤输送困难各种底泥疏浚对水质影响表续表 5.3.2-2船型对水质影响分析绞吸式挖泥船小耙吸式挖泥船大抓斗式挖泥船大水上挖掘机较大水陆两用搅吸泵小吸泥泵大挖掘机大5.3.2.2输送技术(1)泥驳运输 自航式泥驳具有设备简单、吃水浅、载货量大的特点，可航行于狭窄水道和浅水航道，并且可与多种疏浚方式配合，是底泥水上输送的主要方式之一，但对通航有一定影响。 图 5.3.2-7泥驳(2)输泥管运输 输泥管输送是底泥输送的主要方式之58、一，施工对周边环境影响小、施工效率高，距离较远的区域可以采用加压泵接力的方式，可根据工程大小、料源供应情况，选用不同 管径的输泥管，也可以采用多条输泥管同时作业。(3)皮带机运输 皮带机运输只能短距离运输，可移动。 (4)自卸汽车运输自卸汽车只能在陆上运输，为避免对周边环境造成影响，推荐采用封闭式自卸汽车 运输，采用自卸汽车理论上没有运距限制，但长距离运输费用较高。各种底泥输送优缺点对比表表 5.3.2-3运输方式优点缺点泥驳便宜、运距不受限只能在水上运输，对通航水深有要求， 对通航有影响输泥管能在水上、陆上输送吹距不能过远皮带机可移动运距短自卸汽车可在陆上运输，运距理论上不受限费用高5.3.59、2.3清淤方案 本次清淤范围为富春江东洲XX江，西起东洲大岭山脚，东至江丰紫铜村，全长12.5km 范围干流，不包括支流，清淤深度初拟按照 1.00m 高程控制。 河道初拟两种主要的疏浚及底泥输送的方案，分别是： 方案一：抓斗式挖泥船+泥驳方案，本方案采用抓斗式挖泥船进行疏浚，抓斗抓上的底泥放置在泥驳中，泥驳转运至淤泥晾晒场附近的临时码头，再输送至淤泥晾晒场。 采用抓斗式挖泥船的优点是可最大程度保持底泥现状含水率不变，但抓斗式挖泥船对开 挖深度不易控制，开挖浅层淤泥难以控制，开挖工作面不平，并且对液态底泥难清除， 若底泥中含有块石等杂质，抓斗难以闭合。上下游堵坝间河段船舶无法通行，因此抓斗 式60、挖泥船和泥驳均需要通过汽车运送至该河段，运输较为困难。方案二：绞吸式挖泥船+输泥管方案，本方案采用绞吸式挖泥船进行疏浚，疏浚的 底泥直接通过输泥管输送至淤泥晾晒场。采用 本方案的优点是清淤效率高，对水质影响 相对小，底泥输送方便、环保，由于绞吸式挖泥船船体较小，可通过汽车运送至上下游 堵坝间河段较为方便，缺点是上岸的底泥含水率高，需要沉淀池、浓缩池。疏浚及底泥输送方案优缺点对比表表 5.3.2-4序号方案优点缺点1抓斗式挖泥船+泥驳方案最大程度保持底泥现状含水率不变1）抓斗式挖泥船对开挖深度不易 控制；2）开挖浅层淤泥难以控制，开挖工 作面不平，并且对液态底泥难清除 若底泥中含有块石等杂质，抓61、斗难 以闭合；3）通过 汽车将船只运送至上下堵坝 间河段较困难；2绞吸式挖泥船+输泥管方案1）清淤 效率高、底泥输送方便环保2）对水质影响小，周边环境影响较 小；上岸的底泥含水率高，需要较大的沉淀池、浓缩池，由于XX江两侧居民区较多，为尽量减少对周边居民的影响，初步拟定采用方案二， 即绞吸式挖泥船+输泥管方案。考虑河道清淤工况复杂，本次设计采用绞吸式挖泥船为主，在下堵坝下游淤积严重 河段，采用水上挖掘机+自卸汽车运输方案，开挖的土石方运送至弃渣场，底泥运送至 淤泥晾晒场。5.4 过江通道工程5.4.1 XX江大桥5.4.4.1工程概况 随着XX区的发展，目前东洲岛已升格为东洲街道，成为XX区的62、城市阳台。富阳市域总体规划（20072020）将东洲岛定位为XX近效渡假运动休闲新城和高档社 区，要有个优美的环境，XX区设想今后在东洲XX江河段内建设游艇基地。为有效地 改善该分区的交通状况，完善区域路网，促进地区经济与城市建设的快速发展，拟在高 尔夫路新建一座XX江过江通道。XX江过江通道及接线工程以南北向跨越XX江，北岸杭富公路衔接，南岸越过江 堤后作出一段延伸至沿江规划路交叉口。推荐方案路线全长约 852m，双向六车道，城 市 II 级主干道，设计车速 60km/h，其中大桥约 380m；桥头接线全长约 472m，红线宽 为 43m。图 5.4.1-1项目地理位置图5.4.1.2建设必63、的必要性和可行性(1)项目建设的必要性1) XX江过江通道是XX区内环的重要节点，工程建设可以完善XX区规划路网 体系；2) XX市区、东洲组团以及长深高速东洲岛互通车流都是通过杭富沿江公路进入 XX区，杭富沿江公路进城路段交通压力较大，拥堵严重，工程建设将极大分担进出城 交通；3) 工程将完善基础设施建设，为东洲岛组团车辆出行提供便利，可以有效带动东 洲岛组团开发和土地利用。4)增加XX江两岸的交通通道，尤其是人行通道，沟通山水联系，整合优势资源， 打造生态城区。(2)过江通道建设的可行性1) 经过多年的积累，XX省XX地区已经具备了技术复杂大桥的施工和运营管理 经验，拥有一批素质较高的专业64、技术人才。2) 高尔夫路过江通道场地地质条件较简单，地质构造稳定，未见有对场地稳定性 有影响的新构造和活动性断裂等其它不良地质现象，适宜大桥的建设；沿线石材、土源 丰富，水源充分，建设条件好。3)项目经过地区交通运输条件良好，具备施工建设的前提条件。4) 综合国民经济效益的评价结果表明较好。从国民经济评价来看，项目可行，并 具有良好抗风险能力，该项目投资效益显著，具有经济的合理性和可能性。5.4.1.3工程任务和规模 本报告的研究范围为高尔夫路过江通道及接线工程，过江通道北与现状高尔夫路相接，南与东洲岛规划中心路连接，是XX内环重要节点，本次推荐采用桥梁方案，比选 采用隧道方案。推荐桥梁方案主65、线全长约 852m，设计车速 60km/h，双向六车道，机动车道两侧设 置慢行系统，其中大桥长约 380m，桥头接线全长约 472m，桥梁红线宽为 43m。高尔夫 路、桥梁接线与杭富沿江公路、东洲岛沿江规划路交叉口也在本次研究范围内。比选隧道方案主线全长约 1650m，设计车速 60km/h，主线双向六车道，两侧不设 置慢行系统，其中隧道长约 1131m，U 型槽段 256m，隧道红线宽 29.5m。高尔夫路与 杭富沿江公路交叉口也在本次研究范围内。5.4.1.4工程方案论证(1)总体布置方案 本通道分为桥梁和隧道两种方案分别进行研究、比选。 1)桥梁方案桥梁方案总长度约 852m，其中桥梁长66、度 380m，接线长度 472m，桥梁按照双向六 车道布置，三幅路形式，两侧设置慢行系统，红线宽 43m。北岸推荐与杭富沿江公路进 行平交处理，北岸交叉口在本次研究范围内，南岸引桥接至规划道路交叉口，接出长约 224m，预留路口与东洲岛远期中心路相衔接。图 5.4.1-2桥梁方案效果图杭富沿江公路为XX西湖区与XX区沟通的主要通道，标准路段为双向六车道，现 状交通量约为 29087pcu/日，交叉口位置直行交通为主要交通流向，转弯交通为次要交 通流向。高尔夫路过江通道及高尔夫路为XX区内环线重要一环，为城市框架性主干路， 主要以通过性交通为主，服务性交通为辅。图 5.4.1-3高尔夫路、过江通67、道接线与杭富沿江公路采用平交灯控高尔夫路、过江通道接线与杭富沿江公路采用平交灯控形式进行交通组织，直行方 向均设置三个车道以满足主流向交通需求，另外设置转弯车道供渠化交通需求。交叉口现状高程约为 9.2m，桥梁 3#桥台位置需满足 100 年一遇洪水位+通航水位+ 桥梁建筑高度=16.2m，按照交叉口现状高程桥梁纵坡将超过 3%，且坡长超过 200m，不 满足城市道路工程设计规范对非机动车道纵坡坡率及坡长要求， 因此本次研究将 交叉口高程抬高约 1.2m，影响范围内的现状杭富沿江公路需要相应改造，改造长度约 100m。2)隧道方案 高尔夫路过江通道隧道方案衔接北岸高尔夫路及南岸东洲岛中心路，隧68、道方案总长约为 1650m，其中隧道长度 1120m（包括两侧 U 型槽长度 130m），隧道接线长度 530m， 隧道按照双向六车道布置，红线宽 29.5m，北岸下穿杭富沿江公路后出洞，南岸下穿规 划道路后出洞。北岸出洞口交通组织设计图 5.4.1-4隧道方案北岸出洞口交通组织高尔夫路过江通道隧道北岸下穿杭富沿江公路交叉口后，设置 130m 长 U 型槽段出 洞，隧道与杭富沿江公路分离式相交，杭富沿江公路与隧道交通转换需要绕行，绕行直 线距离约为 500 米。U 型槽两侧设置双向四车道地面道路，现状高尔夫路与杭富沿江公路保持 T 字平面 交叉。南岸出洞口交通组织设计图 5.4.1-5隧道方案69、南岸出洞口交通组织高尔夫路过江通道隧道南岸下穿规划次干路交叉口后，设置 130m 长 U 型槽段出洞， 隧道为双向六车道，规划东洲岛中心路标准段同样为双向六车道，隧道与规划中心路衔 接。U 型槽两侧设置双向四车道地面道路及慢行系统与规划道路 T 字相交，平面灯控进 行交通组织。慢行系统过江设计本通道隧道长度为 1120m，属于长隧道，慢行系统不能与主隧道共洞，本次慢性系 统考虑与上游水闸一并设置，如图所示：图 5.4.1-6人行桥布置图3)桥梁与隧道方案比选桥梁与隧道方案比选表表 5.4.1-1项目特点桥梁方案隧道方案交通功能1、与杭富沿江公路及中心路平交，交 通转换较方便。2、XX中环隧道进70、出洞口存在一定交 通干扰。1、与这两条路的交通需通过路网 转换。2、XX中环与XX内环过XX江交通 合流将会造成隧道堵塞3、为解决人行问题需建一座人行桥景观效果通过桥型设计，景观效果较好自然，不破坏XX江自然风光，景观 效果较好杭富沿江公路节 点处理交平交灯控，远期杭富公路主下穿， 辅路平交受高程控制影响，隧道只能下穿，无 法直接沟通工程可实施性内环与中环过江通道可分开实施，干 扰小，可实施性好需预留远期中环匝道接口，可实施性 一般静态总投资4.043亿元5.805亿元结论推荐不建议采用(2)道路工程设计1)平面设计 高尔夫路过江通道工程平面线形按规划线位设置，全线为一条直线，基本以南北向跨越71、XX江，北桥头与杭富公路衔接，南桥头越过江堤后作出一段延伸，留出空间以便于规划路网接顺。本阶段工程设计范围为北桥头杭富公路交叉口至南桥头江堤南侧，路 线全长约 852m，双向六车道，城市 II 级主干道，设计车速 60km/h。2)纵断面设计 道路纵断面结合现状地面标高，以尽量减少工程量和频繁起伏，满足洪水位、航道净空，有效排除路面雨水和保证行车安全、舒适为原则进行设计。 本工程南北向跨越XX江，主要按百年一遇洪水位，游艇航行所需净空来控制桥梁梁底标高。通过本阶段搜集到的各类资料进行计算，高尔夫路过江桥梁梁底标高不应低 于 11.4m。道路竖向标高以此为控制性指标，结合桥梁建筑高度，同时考虑市72、政道路非 机动车道限坡要求等各方面因素进行设计，主要指标见下表。纵断面设计主要指标表表 5.4.1-2序号指标名称单位数量备注1计算行车速度km/h602最大纵坡%2.9非机动车道限坡要求3最小纵坡%0.84最小坡长m1505凸形竖曲线最小半径m28006凹形竖曲线最小半径m30007变坡点个数个2另外，因高尔夫路过江桥梁北桥头距离杭富沿江公路交叉口较近，仅有约 130m， 受 60km/h 设计车速最小坡长 150m 控制，同时考虑到桥梁梁底标高和非机动车道限坡 要求，杭富沿江公路交叉口处竖向标高比现状路面要抬升约 1.2m 左右。3)横断面设计 道路横断面型式与交通安全、道路通行能力以及工73、程费用等密切相关，因此必须根据道路的种类、性质、沿线用地条件以及相接道路的等级及形式等因素来确定横断面型 式。本工程设计范围内定位为城市 II 级主干道，其任务是尽可能大地完成各类交通量的集散，保证交通的通畅、顺利，故机动车道的宽度必须保证。根据规划资料，本工程道 路红线宽度为 36m，双向六车道，以此为依据，本工程道路典型断面方案一见图 5-1， 路幅组成：2m 人行道+3m 非机动车道+0.5m 机非隔离护栏+12.25m 机动车道+0.5m 中央 隔离护栏+12.25m 机动车道+0.5m 机非隔离护栏+3m 非机动车道+2m 人行道=36m。图 5.4.1-7道路典型断面方案一（单位：74、m）按规划红线宽度布置道路横断面，能够满足双向六车道的通行要求，但慢行系统路 权被压缩，非机动车道、人行道宽度明显偏窄，且桥梁段若需布置悬索、斜拉等造型， 断面内没有空间容纳必须的结构，高尔夫路过江大桥只能趋向于梁桥等常规结构布置。 若采用规划红线宽度，无论从道路功能上，还是景观功能上，规划断面形式都不能做到 最优，因此，本阶段设计建议适当加宽道路红线宽度，在充分体现道路功能的前提下， 再考虑工程建设的经济性。红线加宽后的道路典型断面方案二见图 5-2，路幅组成：3m 人行道+4m 非机动车道+2m 机非隔离带+12.25m 机动车道+0.5m 中央隔离护栏+12.25m 机动车道+2m 机非75、隔离带+4m 非机动车道+3m 人行道 = 43m。图 5.4.1-8道路典型断面方案二（单位：m）道路断面方案二加宽了非机动车道与人行道的宽度。根据城市道路设计规范，大城 市人行道最小宽度一般为 3m，本断面形式与其吻合，同时增设了 2m 的机非隔离带， 即丰富了道路景观效果，又与本工程推荐桥型相对应，桥梁段可在机非分隔带宽度内布 索，做到功能性与景观性并重。综上所述，本阶段设计推荐方案二。4)交通组织 在城市道路中，交叉口是路网的连结点，是城市交通的咽喉，其设计是否合理，将直接关系到道路交通的安全与畅通。在平面交叉口范围内，一般均采用进出口渠化设计。 考虑到平面交叉口通行能力小于路段，为满76、足交通流量的需要，在道路规划红线内及交 叉口拓宽可能的情况下，主要交叉口进口道设置左、右转专用车道及行车等待区，以渠 化交通。本工程推荐桥梁方案路段为双向六车道，仅在北桥头处有一处十字平交口，与杭富 公路有交通转换。适当拓宽道路红线后，交叉口进出口道可设置为 5 进 3 出，主线 3 个 直行流向不变，并设置专左，专右转向进口道各一个。交叉口进口道渐变段长度 30m， 蓄车段长度 70m。(3)桥梁方案设计1)桥梁总体设计思路本着“安全、适用、经济、美观、和谐、环保以及便于施工养护”的原则，结合城 市特点及自然条件，对桥梁整体进行构思分析。桥梁设计应与周围环境以及城市规划发展目标和谐统一，严格77、遵循招标文件的规定 要求，服从城市整体规划要求及交通路网的总体布置。选用的结构必须具有规定的强度、 刚度、稳定性和耐久性，满足城市快速路行车平顺、舒适、快速、安全的要求。充分采 用新技术、新工艺、新材料，使适用性和经济性结合最佳，结构的设计做到技术合理、 先进，施工便利，经济指标低。确保工程质量第一，在满足航道、车道要求和结构受力 安全的前提下，力求结构合理、经济、美观和协调。充分体现以人为本、环境合理、经 济高效的要求，切实贯彻人与自然和谐发展的设计理念。2)桥梁设计标准计安全等级：一级；设计基准期：100 年；设计荷载：城-A 级，人群荷载按规范取值；桥面横坡 ：车行道双向横坡 1.5%；78、桥梁标准横断面：2.56.5m(人行道，含栏杆)+012.5m(分隔带)+3.5m(非机动 车道)+ 3.0m(索区)+ 11.75m(机动车道)+0.5m(双黄线) +11.75m(机动车道) +3.0m(索区)+3.5m(非机动车道)+012.5m(分隔带)+ 2.56.5m(人行道，含栏杆)=3975m；地震作用：地震动峰值加速度为 0.05g；设计洪水位：1/100 洪水位 11.11m；通航：中孔通航净空 407m，通航水位：5.4m；耐久性设计环境类别：类；设计车速：60km/h。3)桥型方案桥梁总长 380m，主桥桥型采用（60+160+60）m 三跨下承式连续拱梁组合桥，两侧 79、引桥采用 225m 的现浇预应力混凝土连续箱梁，桥型布置见图 5-8。桥面宽度： 2.56.5m(人行道，含栏杆)+012.5m(分隔带)+3.5m(非机动车道)+ 3.0m(索区)+ 11.75m(机 动车道)+0.5m(双黄线) +11.75m(机动车道) +3.0m(索区) +3.5m(非机动车道)+012.5m(分 隔带)+ 2.56.5m(人行道，含栏杆)=3975m。图 5.4.1-9三跨下承式连续拱梁组合桥方案立面布置图（单位：cm）主梁采用钢箱梁，钢箱梁中心线处梁高为 2.4m，墩顶梁高 5.0m，桥面设 1.5%双向 横坡。全桥共设 88 根吊杆，材料采用镀锌高强平行钢丝，外80、包双层 PE。吊杆下端通过耳 板与钢箱梁连接，上端通过高强螺栓与锚箱连接，长度可以微小调节。每根吊索钢丝根 数为 85，钢丝直径 7mm，抗拉强度不低于 1 670 MPa。主桥主墩采用分离式承台，钻孔灌注桩基础。引桥桥墩采用花瓶式桥墩，桥台采用U 型桥台，钻孔灌注桩基础。 桥梁主要施工工艺流程为：下部结构施工缆索吊装施工拱肋搭设主梁施工支架在支架上拼装钢箱梁安装并分步张拉系杆和吊杆桥面附属设施施工成桥荷载 试验。总工期约 24 个月。三跨下承式连续拱梁组合桥造型优美，拱肋采用钢箱截面，又为桥梁增添了现代气 息，和周边环境非常协调。5.4.2下游闸桥及接线5.4.2.1现状评价及建设必要性分析81、本工程下游闸址位于西湖区境内，距入江口约 500m，左岸为双清镇，右岸为东洲 岛。闸址左岸防洪堤上设有沿江绿道，右岸尚未建设。闸址现状上游约 5km 范围及下 游均无人行过江通道。图 5.4.2-1闸址现状XX江左岸XX及西湖区绿道已建成，绿道宽度为 4m。XX段结合沿江大道路侧 滨水景观带设置，西湖区段则采用路堤结合的方式；XX江右岸目前未建。根据XX 东洲分区规划修编要求，以黄公望森林公园为背景，通过城市道路绿带、滨水绿带和 山地公园构建连续的绿色慢行空间体系；构建环岛自行车道、滨水步行道系统；增加 沿江景观通道，突出旅游和景观功能，打通沿江景观轴线。结合本次水闸、船闸建 设，闸位处人行桥82、的建设正是沿江景观通道的重要组成部分，建成后将突出与西湖区 双铺区块的联系，形成XX江慢行环，加强之江与东洲滨江区块的联系，发挥资源优 势，促进两区休闲产业公共发展。5.4.2.2技术标准及建设规模(1)技术标准1)桥梁设计基准期：100 年。2)环境类别：类。3)设计荷载等级：人群荷载 4.5kPa。4)桥下净空：非机动车道 3.5m。5)地震烈度：度区，场地设计基本地震加速度 0.05g。6)桥梁横断面：桥面净宽 4m。7)桥面纵坡：1%。8)防洪水位：50 年一遇洪水位 9.46m。9)通过航净空：167m，通航水位 5.4m。(2)建设规模下游闸桥连接左右岸绿道，人行桥的净宽与已建绿道83、一致，净宽 4m。桥梁总长 322.45m。桥面宽度：0.25m（栏杆）+4m（人行道）+0.25m（栏杆）=4.5m。桥梁与闸 合建。5.4.2.3 工程方案论证(1)桥梁总体设计思路 本着“安全、适用、经济、美观、和谐、环保以及便于施工养护”的原则，结合城市特点及自然条件，对桥梁整体进行构思分析。 桥梁设计应与周围环境以及城市规划发展目标和谐统一，严格遵循招标文件的规定要求，服从城市整体规划要求及交通路网的总体布置。选用的结构必须具有规定的 强度、刚度、稳定性和耐久性，满足城市人行平顺、舒适、快速、安全的要求。充分 采用新技术、新工艺、新材料，使适用性和经济性结合最佳，结构的设计做到技术合84、 理、先进，施工便利，经济指标低。确保工程质量第一，在满足航道、人行要求和结 构受力安全的前提下，力求结构合理、经济、美观和协调。充分体现以人为本、环境 合理、经济高效的要求，切实贯彻人与自然和谐发展的设计理念。(2)桥孔设计根据现阶段桥位处水闸和桥闸的设计方案，并结合桥位处的地形地貌、地质条 件、水文资料等进行桥孔布置。桥位处江面宽约 260m，水闸闸室为平底开敞式结构，共 5 孔，每孔净宽 35m，底 板厚度为 1.5m，每孔泄洪闸中墩处分缝，中墩厚 10m，边墩厚 6m，闸室总宽 235m。 船闸闸室的有效尺度为：40.016.02.2。同时考虑桥下游步道、两岸绿化护坡的设 置，桥梁总长85、约 332m。根据桥梁长度、桥下净空、水闸船闸的运行特点以及桥型景观等因素，采用与闸 墩一致的间距跨越，跨径布置为（16+41+447 +30+225)m。(3)桥梁方案设计下游闸桥采用连续钢箱梁，桥梁总长 331.45m，主桥采用（41+447）m 五跨变截 面连续钢箱梁，两侧引桥分别采用 116m 等截面简支钢箱梁和（30+225）m 等截面 连续续钢箱梁，桥型布置见图 6.3-1。桥面宽度：0.25m（栏杆）+4m（人行道）+0.25m（栏杆）=4.5m。图 5.4.2-1桥型布置图(单位：cm)图 6.3-2桥型标准横断面力(单位：cm)主桥上部结构采用变截面连续钢箱梁，支点梁高 2.86、5m，跨中梁高 1.5m，截面采用 单箱单室截面。引桥梁高 1.5m，截面采用单箱单室截面。下部 17 号桥墩与闸合建， 桥墩采用花瓶墩立于闸墩上；8 号桥墩采用花瓶墩，钻孔灌注桩基础。0、9 桥台采用桩 接盖梁轻型桥台。桥梁上位结构采用预制拼装，桥墩采用模板现浇，桩基采用钻孔灌 注桩施工，工期约 12 个月。5.5景观工程5.5.1项目解析5.5.1.1机遇背景(1)XX拥江发展战略 XX区是XX西部的区域中心，钱塘江城市新核心重要组成部分；XX借XX拥江发展战略的契机，将迎来沿江发展、两岸联动、跨江大战的新机遇。(2)撤市设区 XX撤市设区，是XX城的国际旅游休闲中心、生态旅游功能区、大之87、江文化创意集聚平台，将逐渐融入XX大都市核心区。(3)2022 XX亚运会以亚运会赛事场地建设为契机，将极大促进XX东洲城市基础设施建设改造升 级，同时也是宣传城市形象，促进文化交流的大机遇。因此，XX江的景观风貌应以 国际化高标准、高起点、高要求打造。5.5.1.2规划解读(1) XX东洲分区规划修编XX市沿江两岸景观风貌控制概念规划 根据上位规划，东洲岛整体定位为东洲运动休闲新城，XX江为生活景观带，因此XX江整体景观应以满足运动、休闲、康体为主的基本功能。(2) XX东洲分区规划修编 根据XX东洲分区规划修编用地规划，XX江沿线主要以居住用地、公园绿地、商业用地和村庄用地等用地性质为主。88、5.5.1.3项目概况富春江东洲XX江河道位于XX主城区下游 3km, 富春江上最大的岛一东洲岛之 北,西起东洲大岭山脚,东至东洲街道紫铜村,全长 12.5km, 一般江面宽 250300m，涉及 XX区及西湖区。工程总面积约为 544 公顷，陆上景观总面积约 296.28 公顷，其中XX区新建景观面积约 208.98 公顷，改造面积约 57.53 公顷，西湖区新建景观面积 29.77 公 顷。5.5.1.4规划内容 规划内容含整体结构、功能布局、水景观规划、游线规划、景观建筑规划、绿化风貌控制规划、夜景风貌规划、休闲活动策划、赛事及节日策划、规划用地调整等内 容。5.5.1.5现状交通分析 89、现状河道左岸江滨东大道已建成，并满足城市道路规划要求，下游西湖区段以路堤结合形式，于今年完成三江两岸绿道建设；右岸以沿河以村道为主。两岸由下堵坝 坝顶道路、中桥，人行道桥，东桥，绕城道路桥贯通。结合交通路网规划，目前现状 交通无法满足未来亚运会建设标准，整体交通环境亟需改善。5.5.1.6基地现状分析 现状河道中下游淤积严重，右岸为厂房农居、苗圃、荒地为主。上游左岸为已建滨江景观带，部分设施陈旧，下游以路堤结合高挡墙为主，下游段景观风貌较差，无 法满足高标准景观带要求。5.5.2愿景定位5.5.2.1主题愿景基地现状照片(1)响应拥江发展新格局区域联合区域联合打造“三江两岸”城市带、产业带、交90、通带、景观带、生态带和文化 带。(2)树立三江国际化运动休闲示范区核心品牌 以国际旅游景区为标准，融合生态山水资源、历史人文资源，以船艇类俱乐部为引擎项目，树立主题游乐、风尚运动等核心品牌，与其余段形成差异化特色，错位发 展。(3)打造XX市东洲运动休闲新城地标差异化 扼守自然山水基本格局，保护优质生态景观资源，明确发展定位，组织特色游览路线，引导特色运动休闲文化，构建区域文化名片，提升基础设施服务，提供公共服 务产品。结合特色产业发展，形成以水为魂的水上综合体。5.5.2.2目标定位 目标定位：风情迤逦之滨，康体运动之卷XX东洲XX江规划将建设成为以运动休闲为主导，集生态、文化、观光等功能 91、于一体的、具有国际水准的滨水运动休闲带。5.5.3规划策略5.5.3.1主题愿景(1)三江互动，共融共生 XX江功能发展不仅依托三江两岸世界一流风情廊道来吸引游客，同时规划形成自身主题特色，与三江沿线发展形成差异化发展，功能上内容上都成为区域旅游中独 具魅力的组成部分。(2)整合资源，面向多元（定位人群、多元开发） XX江未来发展的长期策略中，旨在面向全省乃至全世界（亚运会）的人群提供一个充满活力的运动休闲世界，吸引不同人群前来运动休闲，在度假中生活。(3)立足契机，持续发展（亚运前后，多效利用） 比赛场地的设计应以赛后利用为主，兼顾赛事。努力降低一次性投入，最大程度降低能耗，考虑多种经营模式92、，避免“赛事一完，人去楼空”，使比赛基地的利用能 成为该地区经济发展的助推器，实现利用效益最大化。5.5.4 规划布局5.5.4.1总体结构 总体结构：一轴两区，多园互动(1)一轴引领：XX江运动休闲景观发展轴(2)两区相映：活力运动区、康体休闲区 活力运动区运动休闲的新城阳台设计主打“运动休闲”主题，结合近期规划的亚运会帆船项目，规划不同类型的 水上运动休闲项目，同时规划不同类型的滨水空间，一方面成为展示东洲新城的阳 台，另一方面也为水上运动项目提供绝佳的观景平台。亚运后则将比赛区改建为水上 活动乐园，实现可持续开发。康体休闲区宜闲宜居的乐活绿洲 设计主打“康体养生”主题，区域内绿树成荫、彩93、丘片片，湿地鱼塘相间，绿道蜿蜒于其中，骑行趣味十足。结合现状郊野农田自然生态景观风貌，融入自然科普宣 教等功能，打造自然、舒畅的自然体验空间，营造一片充满自然野趣的景观空间。(3)多园互动 XX江沿线分为两大功能分区，其中东段活力运动区主要分布有城市大阳台、台地水岸、私人游艇俱乐部、皮划艇、帆船、龙舟等赛事场地、草坪公园、自然台地水 岸等内容。西段为康体休闲区，主要分布有东洲客运码头、造船厂遗址公园、湿地公 园、东洲植物园、生态林带等功能。规划总体结构图规划总平面图5.5.4.2分区风貌展现(1)活力运动区功能分区规划图活力运动区运动休闲的新城阳台 设计主打“运动休闲”主题，主要分布有城市大阳94、台、台地水岸、私人游艇俱乐部、皮划艇、帆船、龙舟等赛事场地、草坪公园、自然台地水岸等内容。分区鸟瞰一分区鸟瞰二1)沼泽湿地该片区位于大岭山旁，设计结合汇入XX江河流，结合生态与水塘现代技术手 法，塑造沼泽湿地景观风貌。沼泽湿地效果图2)皮划艇观赛区该片区位于皮划艇赛区旁，设计结合不同类型台地滨水景观看台（台地草坪、台地 坐凳等），为人们提供一处观赏比赛、生活休闲的好去处。观赛平台效果图3)市民广场该片区位于规划东洲市民广场周边，设计以文化广场、特色水幕电影、休闲商业 等，塑造一处展现东洲风情、文化的好去处。市民广场效果图4)滨水乐园该片区位于规划XX江客运码头旁，规划设置水上游乐场、娱乐沙滩、95、配套建筑 等，为游客提供一休闲娱乐的滨水亲子乐园。滨水乐园效果图(2)康体休闲区康体休闲区宜闲宜居的乐活绿洲设计主打“康体养生”主题，主要分布有东洲客运码头、造船厂遗址公园、湿地 公园、东洲植物园、生态林带等功能。分区鸟瞰图1)逸城湿地该片区结合现状在建逸城湿地有利条件，设置生态岛屿群、湿生植物群落等，为 游客提供一个科普、休闲、亲水、游憩的自然野趣景观风貌。逸城湿地效果图2）东洲植物园该片区以科普植物园为特色，塑造密林、花海、疏林草地、樱花林等不同植物 园，通过景观绿道串联，展现多姿多彩的水畔植物风光。东洲植物园效果图3)湿地科普园该片区位于东桥与江滨东大道交叉口，设计沿线设置动植物科普指示96、牌，同时拟 建湿地博物馆，打造特色生态科普长廊，使人在游览、观景的环境下轻松拾取知识。湿地科普园效果图4)垂钓基地园该片区以渔文化（垂钓）为主题，水上栈道、荷花、鸢尾等湿地植物的点缀，垂钓 渔翁在其中享不问世事的隐逸生活。垂钓基地园效果图5)生态涵养林该片区周边为工业用地，规划以生态涵养林为特色，一方面提供一个别具一番风 情的林带空间，同时也启到隔离工业用地的景观风貌的作用。生态涵养林效果图6)造船厂遗址园该节点结合现状造船厂文化，提取龙门塔、集装箱、船等元素，融入艺术文化， 打造别具风情的遗址文创园。造船厂遗址园效果图7)渔家乐园该节点结合现状鱼塘景观，沿田埂区域种植水生植物，形成错落有致、97、别具韵味 的的鱼塘景观风貌。渔家乐园效果图(3)游线规划规划结合周边特色景观风貌，通过不同功能的慢行道：健身休闲功能，旅游观光 功能，慢行交通功能等，串联周边旅游生态休闲点，以XX江滨水运动休闲景观带为 主体，带动东洲片区整体活力。游线规划图(4)交通规划根据现状地形地貌，充分利用现状道路，满足道路实施建设的可实施性的条件 下，合理布局园区道路网，形成主园路成环，次园路通达，园区游步道紧密串联的道 路网体系，满足园区内部交通需求。同时，结合功能需求，增补适量停车位。交通系统规划图 道路标准断面图、意向图(5)水景观规划 结合规划用地功能，以XX江宽阔江面为基底，将丰富多样的水景观效果运用其中，98、在城市大阳台设置旱喷广场、市民江滨公园设置音乐喷泉机水幕电影；植物园打 造雾森效果；同时对各条入河河口设置跌水或湿地；在广场或休息空间设置各种造型 的静水面。通过水体形态变化形成不同的水景观特色。水景景观规划图(6)景观建筑规划结合规划用地功能及景观风貌，对沿线景观建筑进行整体设计。 西段景观以现代简洁风貌为主导，形成与XX城市风貌相呼应的景观风貌。景观建筑如摩天轮、现代钢构筑物，展现具有良好公共开放空间的城市现代景观。 东段XX江景观以生态自然式为主，突出休闲生态理念；硬质景观较少，景观建筑以 生态材料为主导，整体偏自然休闲风格。以自然式绿化和景观设计为主导，强化景观 的自然流线，突出植物的99、自然形态美，营造休闲、舒适的生态式景观风格。(7)绿化总体风貌控制1)植物配置原则a) 注重植物种类的多样性和景观效果，因地制宜，充分考虑不同层次林木的生长 习性，通过乔、灌、地被、草的综合应用，常绿与落叶树种、观花和观叶树种的配合 形成季相变化明显、上中下层次分明的植物景观。b) 因地制宜，通过植物林缘线和林冠线的合理组织，营造不同的植物围合空间 和丰富多变的植物天际线，从多方面着手，形成疏密、明暗、动静的对比。c) 根据景观空间类型及景观风貌的不同，结合景观功能布局，营造或疏朗或幽 静、或大气或野趣、或粗犷或精致的植物景观。d) 树种选择应考虑适地适树，注重速生树种与慢生树种的组合运用，强100、调近期 与远期兼顾的绿化效果及特色景观空间的形成，大片草花类以籽播的形式为主，有效 地减少日后的维护成本。2)分区绿化总体风貌规划 绿化总体风貌呈现生态自然和现代都市两种景观风貌；植物选择特色分明，种类各异，体现不同景观风貌特色。绿化分区风貌规划分析图3)树种规划树种选择以乡土树种为主，结合植物生境因地制宜进行植被恢复，重点节点区域 可少量应用观赏价值高的外来适生树种。根据植物的季相变化，运用景观生态学原 理，注意树木的生态习性、植物种群的搭配等，营造出具有不同景观特征植物景观。a)现代简洁式绿化风貌规划 基调树种：香樟、无患子、榉树；主要观花树种：碧桃、梅花、美人梅、早樱、垂丝海棠、大花木槿101、帚桃等； 其他树种：银杏、红枫、乐昌含笑、沙朴、乌桕、黄山栾树、珊瑚朴、合欢、桂花、少果悬铃木、枫香、湿地松、水杉等； 灌木地被类：洒金桃叶珊瑚、海桐、茶梅、南天竹、毛鹃、夏鹃、地中海荚迷、大花六道、亮绿忍冬、粉花绣线菊、大花萱草、葱兰、花叶络石、红花酢酱草、兰花 三七、麦冬、花叶蔓长春。b)生态自然式绿化风貌规划 基调树种：黄山栾树、无患子、少果悬铃木；主要观花树种：香花槐、红玉兰、石榴、早樱、垂丝海棠、红叶李、帚桃、山茶 等；其他树种：美人茶、鸡爪槭、石楠、多杆沙朴、乌桕、珊瑚朴、海滨木槿、桂 花、枫香、落羽杉、水杉等；灌木地被类：无刺枸骨球、金丝桃、茶梅、杜鹃、小叶栀子、金钟花、连翘、102、丰 花月季、花叶美人蕉、兰花三七、鸢尾、金娃娃萱草、黄花硫华菊、石竹、柳叶马鞭 草等。水生植物：水生鸢尾、再力花、梭鱼草、花叶芦竹、菖蒲。(8)夜景规划 结合规划用地功能，将夜景规划为三种风貌：热烈迎宾、现代时尚、自然生态夜景规划图方案设计按照点线结合方式进行照明设计，突出照明设计的层次性。重点区域采 用高亮度、阵列式、点式照明，突出活跃和热烈氛围；一般区域采用低亮度照明，营造宁静宜人氛围。滨水游步道沿线以暖色光为主，突出地域风情。水景采用冷色光 源，突出水体魅力景象。1)缤纷水岸灯光设计策略缤纷水岸灯光设计意向图2)广场、节点灯光设计策略 与广场主体相结合，重点突出，色彩分明，错落有序，协调103、统一，用灯光塑造文静、高雅、艺术的夜景景观。 广场灯光设计意向图3)主园路灯光设计策略典雅的庭院灯为园路主灯光，形成主次分明的游园路线，根据不同地段的人流强 度预估设置庭院灯，结合小功率草坪灯和投射灯，渲染出不同层次的灯光氛围，使游 客在放松的状态下感受真实的夜景景色。主园路灯光设计意向图(9)休闲活动策划 项目策划根据市场研究，针对不同的旅游客群，结合场地现状，设定游憩方式，创新的提出构思，整合包装项目，通过景观设计，营造分区意境，增强XX江的文化 魅力，让旅游者流连忘返，终生难忘。休闲活动策划图(10)赛事及节日策划可举办的赛事和节日：皮划艇赛、赛龙舟、自行车赛、毅行、长跑、垂钓节、风 筝104、节、采摘节、户外婚礼、潮拍节、赏花节、文创论坛、灯光节(11)亚运前后策划 借力亚运，全民体育；生态设计，综合利用以可持续发展的理念进行规划设计，实现亚运前后的可持续发展6机电及金属结构6.1 上游水闸、船闸工程6.1.1电工一次本工程上游闸由 5 孔闸门组成，船闸由前、后 2 孔闸门组成。每孔闸门的液压泵站 独立布置在两侧闸墩空箱内，一套液压泵站两台电机，一用一备，单扇闸门启闭机的操 作电机功率为 255kW；每孔闸门和船闸单侧启闭机机房内各设置一套高压冲淤泵，冲 淤泵电机容量为 160kW（共 7 台）。船闸升船机电机功率 4125kW。下闸用电负荷同 时还包括照明、控制等用电。本阶段初拟105、在上游水闸左岸设置变配电系统，变配电系统 布置在管理用房内，引接一回 10kV 电源，经配电变压器降压后，以 380V/220V 电压配 电，为保证供电可靠，另在 0.4kV 母线上引接一台柴油发电机组作为备用电源。6.1.2电工二次在上游水闸、船闸枢纽设置一套监控系统，采用以计算机为主、常规监控为辅的综 合自动化监控系统，实现对枢纽主要机电设备和重要场所的监视、测量和控制，并预留 有与其他系统进行数据通信的接口。上游水闸、船闸枢纽设有管理用房，主要的监控系统设备布置在管理房控制室内。 工业电视设备柜、在线式 UPS 柜、广播设备柜、网络设备柜（含程控电话交换机）、现 地控制单元（LCU）柜、106、监控台和火灾报警控制器等都布置在控制室内。船闸和水闸现 地控制柜布置在各自启闭机室。上游水闸、船闸监控系统的设计内容包括：运行控制系统、船闸交通指挥系统、工 业电视系统、通信系统和火灾报警及消防控制系统。6.1.3金属结构上水闸设 5 孔工作闸门，闸门型式选用底轴驱动翻板闸门，闸门孔口尺寸为 35 4.9m(宽垂直高)，富春江设计洪水位（P=5%）为 10.01m，富春江历史最低设计水位1.51m，水闸闸底高程为1.1m，闸门平时挡外江 6.0m、内河 5.4m 水位，设计水头 4.9m， 当汛期富春江水位接近 6.0 或内河水位超过 5.4m 时，动水开启翻板闸门，操作水位差小 于 1.0m107、。闸门开启方向朝内河侧，同时，可利用闸门的局部开启来调节和控制内河水位 及排放漂浮物等，闸门承受的总水压力为 4300kN。底轴驱动翻板闸门门叶与底轴之间 均采用螺栓连接。底轴段间采用铰制螺栓连接，每段为钢板卷制的焊接结构。底轴材料选用 Q345B，铰制螺栓材料为 1Cr17Ni2。底轴共设若干支点（12 个），用以承受径向荷 载，支承轴承采用耐磨自润滑球面轴承。翻板闸门的外江侧设一道底水封，采用耐磨损高分子合成硬质材料，为延长使用寿 命，补偿磨损量，压板考虑设预压板弹簧。翻板闸门可以灵活运行，允许门顶溢流，门顶设有破水器，用于局部开启门顶溢流 运行时及启闭操作时门后的补排气。为满足水闸工作闸108、门及门槽检修需要，同时减少检修闸门孔口跨度和闸门的启闭容 量，在每孔水闸工作闸门上下游侧各设 7 道检修闸门门槽，由 7 扇小闸门组成，单孔净 宽约 4.2m。为满足船闸上、下闸首翻板闸门、门槽及闸室检修的需要，在船闸上、下闸首各设1 道孔口净宽为 16.0m 的检修闸门。6.2下游水闸、船闸工程6.2.1电工一次本工程下游闸址位于西湖区境内，距入江口约 500m，左岸为双清镇，右岸为东洲 岛。其水闸由 5 孔闸门组成，船闸由 2 孔闸门组成。每孔闸门的液压泵站独立布置在两 侧闸墩空箱内，一套液压泵站两台电机，一用一备，单扇闸门启闭机的操作电机功率为 2x55kW；每孔闸门和船闸单侧启闭机机房109、内各设置一套高压冲淤泵，冲淤泵电机容量 为 160kW（共 7 台）。船闸升船机电机功率 4x125kW。下闸用电负荷同时还包括照明、 控制等用电。本阶段初拟在下游水闸左岸设置变配电系统，变配电系统布置在管理用房 内，引接一回 10kV 电源，经配电变压器降压后，以 380V/220V 电压配电，为保证供电 可靠，另在 0.4kV 母线上引接一台柴油发电机组作为备用电源。6.2.2电工二次在下游水闸、船闸枢纽设置一套监控系统，采用以计算机为主、常规监控为辅的综 合自动化监控系统，各自实现对枢纽主要机电设备和重要场所的监视、测量和控制，并 预留有与其他系统进行数据通信的接口。下游水闸枢纽分别设有110、管理用房，主要的监控系统设备布置在管理房控制室内。工 业电视设备柜、在线式 UPS 柜、广播设备柜、网络设备柜（含程控电话交换机）、现地 控制单元（LCU）柜、监控台和火灾报警控制器等都布置在控制室内。船闸和水闸现地 控制柜布置在各自启闭机室。下游水闸监控系统的设计内容包括：运行控制系统、工业电视系统、通信系统和火 灾报警及消防控制系统。6.2.3金属结构本枢纽工程设 5 孔孔口净宽为 35m 的底轴驱动翻板闸门和 1 孔孔口净宽为 16m 的 通航闸，船闸拟采用与水闸相同型式。下游水闸建成后，洪水期水闸过水以满足行洪需 要，枯水期水闸挡水，使XX江流域能保持一定的景观及通航水位。为满足水闸工111、作闸门及门槽检修需要，同时减少检修闸门孔口跨度和闸门的启闭容 量，在每孔水闸工作闸门上下游侧各设 7 道检修闸门门槽，由 7 扇小闸门组成，单孔净 宽约 4.2m。为满足船闸上、下闸首翻板闸门、门槽及闸室检修的需要，在船闸上、下闸首各设1 道孔口净宽为 16m 的检修闸门。7施工组织设计7.1上游水闸、船闸工程7.1.1导流标准本工程主要建筑物级别为 4 级，导流建筑物级别为 5 级。按照水利水电工程施工组织设计规范（SL303-2004）的规定，导流设计标准为全年 5 年一遇洪水（暴雨）。围 堰设计水位取与该段水域连通上游闸址全年 5 年一遇的洪水位为 8.86m。7.1.2导流方案上游水闸112、及船闸位于上下堵坝之间，且距离上堵坝较近，目前上游水闸闸址位置北 侧正在施工XX江补水泵站。现状上堵坝存在一定程度的渗漏，所以本工程只能部分使 用上堵坝挡水。下游侧布置围堰挡水，北岸与现状正在施工的XX江补水泵站挡墙衔接， 南侧接入XX江自然岸坡。施工期间补水泵站可保持运行，持续自富春江向XX江补水。 7.1.3施工分期(1)工程筹建期 工程筹建期主要是为施工承包单位进场尽早施工创造条件，本工程大多工作面具备进场即开工的条件，计划筹建期为 1 个月，从 2017 年 11 月开始，至 2017 年 11 月底结 束。主要工作包括施工征地及移民安置、施工控制网布设等。(2)施工准备期 施工准备期113、主要为主体工程尽早顺利施工所做的准备，包括临时施工道路、临时房屋和施工工厂设施的建设等。本工程施工准备期从 2017 年 12 月初至 2018 年 1 月底，共 2 个月，其中 1 个月和主体工程施工期重叠。(3)主体工程施工期 根据工程布置和施工条件，本工程水闸工程与船闸工程位于同一个围护基坑内。计划于 2018 年 1 月开始进行钢板桩围堰施工，到 2018 年 3 月底结束。土方开挖及基础处理施工滞后钢板桩围堰施工 2 个月开始，自 2018 年 3 月初至 2018 年 9 月底，历时 7 个月。混凝土施工自 2018 年 8 月初至 2019 年 1 月底，耗时 6 个月。土方回填114、施工穿插进行，不占用直线工期。之后进行闸门等设备安装，其中船闸等设备安装工期为 2019 年 2月初至 2019 年 5 月底，水闸等设备安装工期为 2019 年 2 月初至 2019 年 7 月底。 堤防工程施工在基坑形成后穿插进行，不占用直线工期。最后进行钢板桩围堰拆除施工，自 2019 年 8 月初至 2019 年 9 月底，耗时 2 个月。(4)完建期完建期安排 2 个月，主要进行通水试验和收尾工作，自 2019 年 10 月初开始，至 2019年 11 月底完成。(5)工程总工期本工程总工期为 24 个月。7.2下游水闸、船闸工程7.2.1导流标准本工程主要建筑物级别为 4 级，导流115、建筑物级别为 5 级。按照水利水电工程施工组织设计规范（SL303-2004）的规定，导流设计标准为全年 5 年一遇洪水（暴雨），下 游闸址相应洪水水位为 8.13m。7.2.2导流方案下游水闸位于XX江下堵坝下游，工程水域与富春江连通，其水位主要受富春江水 位控制。根据水文资料，上、下堵坝区间汇水面积为 31.7km2，5 年一遇 3d 洪量台汛期 为 348 万 m3，梅汛期为 302 万 m3。而下游水闸闸址位于下堵坝下游，汇水面积及 5 年 一遇台汛期定然较其更大。下游水闸闸址位置上游现有西湖排灌站，设计抽排能力 9.7m3/s，如在施工期间完全截断XX江河床而使用西湖排灌站抽排XX江116、汛期汇水，则 需要超过 4d 才能排出，时间偏长，另外考虑到汛期可能存在是否可抽排的不确定因素， 以及下堵坝本身设有泄洪闸因素，为不影响河道行洪及确保施工期汛期河流行洪安全， 下游水闸施工时考虑采用分期导流方式，一期先使用围堰形成船闸施工基坑，利用外侧 河道过流；待船闸施工完成后，利用船闸过流，采用围堰拦断剩余河床，形成水闸施工 基坑。7.2.3施工分期(1)工程筹建期 工程筹建期主要是为施工承包单位进场尽早施工创造条件，本工程大多工作面具备进场即开工的条件，计划筹建期为 1 个月，从 2017 年 11 月开始，至 2017 年 11 月底结 束。主要工作包括施工征地及移民安置、施工控制网布117、设等。(2)施工准备期 施工准备期主要为主体工程尽早顺利施工所做的准备，包括临时施工道路、临时房屋和施工工厂设施的建设等。本工程施工准备期从 2017 年 12 月初至 2018 年 1 月底，共 2 个月，其中 1 个月和主体工程施工期重叠。(3)主体工程施工期 根据工程布置和施工条件，本工程水闸工程与船闸工程分两期分别施工。 首先进行船闸工程的施工，计划于 2018 年 1 月开始进行一期钢板桩围堰施工，到2018 年 3 月底结束。船闸土方开挖及基础处理施工滞后钢板桩围堰施工 2 个月开始，自2018 年 3 月初至 2018 年 6 月底，历时 4 个月。混凝土施工自 2018 年 5118、 月初至 2018 年9 月底，耗时 5 个月。土方回填施工穿插进行，不占用直线工期。之后进行闸门等设备安装，工期自 2018 年 10 月初至 2019 年 1 月底。最后进行一期钢板桩围堰拆除施工，自 2019 年 2 月初至 2019 年 3 月底，耗时 2 个月。在一期钢板桩围堰进行拆除施工时，同步开始二期钢板桩围堰施工，自 2019 年 2月初至 2019 年 4 月中，耗时 2.5 个月。水闸土方开挖及基础处理施工滞后钢板桩围堰施工 2 个月开始，自 2019 年 4 月初至 2019 年 8 月底，历时 5 个月。混凝土施工自 2019年 6 月初至 2019 年 10 月底，耗119、时 5 个月。土方回填施工穿插进行，不占用直线工期。之后进行闸门等设备安装，工期自 2019 年 11 月初至 2020 年 2 月底。最后进行二期钢板桩围堰拆除施工，自 2020 年 3 月初至 2020 年 4 月底，耗时 2 个月。 堤防工程施工和人行桥工程施工在基坑形成后穿插进行，不占用直线工期。 (4)完建期完建期安排 2 个月，主要进行通水试验和收尾工作，自 2020 年 5 月初开始，至 2020年 6 月底完成。(5)工程总工期本工程总工期为 31 个月。7.3堵坝拆除及清淤工程7.3.1施工导流本工程上堵坝位于上游水闸、船闸工程施工基坑内，且水闸上游围堰沿上堵坝坝顶 布置。因120、此，堵坝拆除施工可在水闸、船闸施工完成后，与水闸上游围堰同步进行，施 工时不需要进行导流。本工程下堵坝位于上、下游水闸之间，施工时不需要进行导流。 清淤工程可安排在天气适宜，施工水域水位平稳时采用挖泥船或水上挖掘机进行，也不需要进行导流。7.3.2主体工程施工本工程上、下堵坝拆除可分为水上和水下两部分，水上部分施工方法与普通土方开 挖相同，水下部分可结合清淤工程进行。本工程清淤工程情况比较多样，既有比较常见的现状河道内清淤，也有对下堵坝下 游长期淤积、已发展为部分农业或建筑用地部分的清理。施工时，应结合实际情况，灵 活选用普通挖掘机、水上挖掘机、挖泥船等施工方法。疏浚淤泥根据其性质和当地需求不121、同，可于垃圾场掩埋，或用于圈堤、填塘等填筑， 本工程施工时应充分了解当地情况，尽量做到淤泥的资源化利用，多余部分运至政府指 定弃渣场。7.3.3施工分期(1)工程筹建期 工程筹建期主要是为施工承包单位进场尽早施工创造条件，本工程大多工作面具备进场即开工的条件，计划筹建期为 1 个月，从 2017 年 11 月开始，至 2017 年 11 月底结 束。主要工作包括施工征地及移民安置、施工控制网布设等。(2)施工准备期 施工准备期主要为主体工程尽早顺利施工所做的准备，包括临时施工道路的建设等。本工程施工准备期从 2017 年 12 月初至 2017 年 12 月底，共 1 个月。(3)主体工程施工122、期本工程清淤施工可以先进行，与上、下游水闸工程同步施工，于 2018 年 1 月正式开工，完工时间为 2020 年 4 月，工期 28 个月。 因为上游水闸工程的上游围堰与上堵坝结合布置，因此上堵坝的拆除需等到上游水闸工程施工完成，围堰可以拆除时才能进行，施工时间安排在 2019 年 8 月至 2019 年 11月，工期 4 个月。下堵坝的拆除则安排在上堵坝施工完成，围堰拆除时，施工时间安排在 2019 年 12月至 2020 年 3 月，工期 4 个月。(4)完建期完建期安排 2 个月，主要进行工程验收和收尾工作，自 2020 年 5 月初开始，至 2020年 6 月底完成。(5)工程总工期123、本工程总工期为 31 个月。7.4过江通道工程(1)XX江大桥主要施工工艺流程为：下部结构施工缆索吊装施工拱肋搭设主 梁施工支架在支架上拼装钢箱梁安装并分步张拉系杆和吊杆桥面附属设施施工成桥荷载试验。总工期约 24 个月。(2)下游闸桥上位结构采用预制拼装，桥墩采用模板现浇，桩基采用钻孔灌注桩施工，工期约 12 个月。8建设征地与移民安置8.1上游水闸、船闸工程根据实物调查成果，XX江综合整治工程上游水闸、船闸工程建设征地范围涉及XX市XX区的东洲街道。本工程调查基准年（2017 年），涉及总用地面积 85.02 亩（其中：永久征地 63.12亩，临时用地 21.90 亩），其中：耕地 71.124、11 亩、水域及水利设施用地 13.91 亩，本工程 无拆迁人口，另外还影响专业项目包括电力工程、通信工程等。本工程规划设计水平年生产安置人口 99 人，规划均采取养老保障安置。建设征地 影响涉及的电力线路、通信线路等专业项目，规划进行复建。经测算，本工程建设征地拆迁安置补偿总费用为 1114.57 万元，其中建设征地拆迁安置补偿费用 626.58 万元，其他费用 89.44 万元，有关税费 298.55 万元。8.2下游水闸、船闸工程根据实物调查成果，XX江综合整治工程下游水闸、船闸、人行桥工程建设征地范 围涉及XX市XX区的东洲街道。本工程调查基准年（2017 年），涉及总用地面积 77.125、95 亩（永久占地 59.23 亩、临时 用地 18.71 亩），其中：园地 10.88 亩、建设 用地 7.84 亩、水域及水利设施用地 59.23 亩，本工程无拆迁人口，另外还影响 1 家工矿企业。 本工程建设征地影响不涉及搬迁安置人口和生产安置人口。对工程影响的杭新船舶制造有限公司，规划按一次性货币补偿处理。 经测算，工程建设征地拆迁安置补偿总费用为 2211.48 万元，其中建设征地拆迁安置补偿费用 1557.79 万元，其他费用 172.99 万元，有关税费 273.00 万元，预备费 207.79万元。8.3过江通道工程根据实物调查成果，XX江综合整治工程高尔夫路过江通道建设征地范126、围涉及XX 市XX区的东洲街道。本工程调查基准年（2017 年），推荐方案涉及总用地面积 58.82 亩（其中：永久征 地 47.72 亩，临时用地 11.1 亩），其中：耕地 10.94 亩、建设用地面积 47.88 亩，影响房 屋面积 20800m2。经测算，本工程建设征地拆迁安置补偿总费用为 7246.22 万元，其中建设征地拆迁安置补偿费用 5827.30 万元，其他费用 583.09 万元，有关税费 66.38 万元，预备费 769.25万元。9环境影响评价9.1对水文情势的影响由于上下堵坝的存在，富春江XX江现状河道无过水能力，水位常年维持在 5.4m 左右。本工程上、下游水闸和船127、闸工程建成后，将拆除上、下堵坝，但维持现状上下堵 坝之间的河道水位，当汛期上、下游水闸外侧富春江干流水位接近或高于XX江水位时， 开闸泄洪。因此，工程建成后，XX江非汛期水量、水位、水质 、河道流速基本无变化， 工程建设对XX江及上游干流非汛期水文情势基本无影响；在汛期干流来水较大时，水 闸开闸泄洪，恢复河道的过水能力，增加水体流通性，XX江水量、水位、流速将同时 增加，对XX江水文情势将有一定影响，但影响不大。9.2水环境影响施工期机械车辆修理利用当地修理企业，施工区不产生机修废水；本工程混凝土采 用外购商品混凝土形式，因此场内不设置混凝土生产系统，施工期基本无生产废水产生。施工人员生活用房128、以租用当地民房为主，生活污水利用当地污水处理设施处理，不 直接外排至XX江。施工区临时办公区，设置临时厕所，生活污水定期清运，不外排。工程建设不会对区域水环境造成较大影响。 工程建成后，上、下游水闸、船闸管理人员将产生生活污水，经地埋式污水处理设施处理后回用于周边绿化。因此，正常情况下不会对水环境产生影响。9.3大气环境影响工程营运期无大气污染源，对环境空气的影响主要在施工期。工程施工期主要大气 污染源主要包括施工场地扬尘、道路运输扬尘及施工机械设备燃油尾气。在工程开挖、回填、物料装卸及堆放等过程中会产生扬尘，车辆运输过程中由于场 地浮土、渣土，也易产生扬尘，对工程区周边及运输道路两侧的居民会129、产生一定影响。 施工机械设备运行过程中会产生一定的燃油废气，属于连续、无组织排放源，主要污染 物为 NOx、CO 等，集中分布在XX江北岸施工区内，工程施工区 200m 范围内无居民 点分布，施工期对环境空气质量造成的影响较小。9.4声环境影响工程施工期间，各种施工机械的作业将产生噪声，西郊半岛小区距离施工场地最近距离约为 390m，施工噪声对其产生的影响较小。 运行期的噪声源主要为管理用房的柴油发电机组等，发电机组位于管理房内，其声功率级为 65dB 左右，根据类比估算，经房屋隔声作用，在距风机 5m 以外昼夜即可符 合工业企业厂界环境噪声排放标准2 类标准。据现场踏勘，距离管理用房最近的敏130、 感点为南侧 95m 处的江岭村，因此，管理用房产生的噪声对周围环境影响不大。同时，工程运行期水闸运行过程中，将产生一定的噪声，但其主要开启时段在洪水 过程期间，日常开启使用频次较低，因此对周边声环境的影响总体较小。9.5 生态环境影响工程施工期临时占用水域和耕地，临时占地均可得到恢复。施工期会对局部的植被 造成破坏，损害部分人工植被，但施工结束后，通过迹地恢复等措施后临时占地部分可 得到复用。富春江XX江现状河道无过水能力，上堵坝和下堵坝之间的水体主要用于养殖。工 程河段水生生境较差，水生生物都是河流水生环境中常见的物种，未发现受保护或濒危 物种。工程施工主要采用围堰施工，扰动水体范围影响相131、对较小，对水生生物影响较小。 工程建成运行后，可以恢复河道的过水能力，增加水体流通性，提高该河段水生生境质 量。因此，工程建设有助于恢复该河段原有水生生境，促进上、下游种群的交流。9.6 固体废物影响水闸、桥梁 建设等工程施工将产生废弃土石方，施工期还将产生少量建筑垃圾和施 工人员的生活垃圾，若随意堆放，将会对周围环境和富春江XX饮用水源保护区水质造 成影响。营运期管理用房工作人员约 5 人，生活垃圾产生量按人均 1kg/d，则生活垃圾量约 为 5kg/d，若随意堆放，将会对周围环境造成影响。施工开挖弃渣料先运至指定渣场堆存，待回填时再从渣场运至需要点不能堆放在风 景名胜区内，及XX江沿岸 2132、00m 范围内。10水土保持10.1水土流失现状项目区属于水力侵蚀为主的类型区南方红壤区，土壤容许流失量为 500t/km2a。 水土流失的类型以降雨及地表径流冲刷引起的水力侵蚀为主，表现形式主要为坡面面 蚀。项目区不属于国家级和XX省省省级水土流失重点预防区和重点治理区。10.2工程水土流失预测及危害分析经预测，上游水闸、船闸工程建设可能造成的水土流失总量 798t，其中施工期 746t， 自然恢复期 52t；新增水土流失总量 730t，其中施工期 706t，自然恢复期 24t。下游水闸、 船闸工程建设可能造成的水土流失总量 78t，其中施工期 63t，自然恢复期 15t。新增水 土流失量 133、69t，其中施工期 60t，自然恢复期 9t。根据预测结果，施工期是产生水土流失 的重点时段，而主体工程区、施工临时场地是产生水土流失的重要地段。因此，在工程 建设中，应对以上部位进行综合防治，有效控制工程施工过程中可能产生的水土流失， 避免发生水土流失危害。10.3工程水土流失防治责任范围上游水闸、船闸工程防治责任范围共计 7.77hm2，其中项目建设区 6.63hm2，直接影 响区 1.14hm2。下游水闸、船闸工程防治责任范围共计 1.82hm2，其中项目建设区 1.30hm2， 直接影响区 0.52hm2。项目建设区包括主体工程区、施工临时道路、施工临时场地。直 接影响区包括河道上下游134、影响区、施工临时道路两侧影响区，施工临时场地周边影响区 等。10.4水土流失防治标准根据开发建设项目水土流失防治标准(GB50434-2008)，工程水土流失防治目标 按建设类项目二级标准执行。至设计水平年，扰动土地整治率 95%，水土流失总治理度 87%，土壤流失控制比 1.25，拦渣率 95%，林草植被恢复率 97%，林草覆盖率 22%。10.5水土流失防治分区及措施布设根据工程建设水土流失防治要求，结合主体工程设计中具有水土保持功能工程的分 析与评价，工程分为 2 个防治分区：即区：主体工程防治区，区：施工生产生活防 治区。区主体工程防治区，防治责任范围面积 4.84hm2。方案新增水土135、保持措施包括工 程措施：剥离表土 0.49 万 m3，场地平整 1.59hm2，覆土 0.49 万 m3；植物措施：铺设草 皮 1.59hm2，抚育管理 3.44hm2(含堤防植草护坡面积)；临时措施：临时排水沟 4550m， 沉沙池 6 座，苫盖土工布 12800m2，填土编织袋 2400m3。区：施工生产生活防治区，防治责任范围面积 2.93hm2。方案新增水土保持措施 包括工程措施：剥离表土 0.53 万 m，场地平整 2.42hm2，覆土工程 0.53 万 m3；植物措 施：撒播灌草籽 2.42hm2，抚育管理 2.42hm2；临时措施：排水沟 2064m，沉沙池 3 座， 沉淀池 2136、 座，填土编织袋 416m，撒播草籽 0.54hm2。10.6水土保持监测根据本工程施工布置及水土流失发生的特点，以主体工程区、施工临时场地为重点 监测对象，采用地面观测、实地量测、资料分析相结合的方法。工程水土保持监测内容主要包括扰动土地情况、弃土(石、渣)情况、水土流失情况、 水土保持措施等。监测频次为水土保持措施建设情况等至少每 10d 监测记录 1 次；扰动 地表面积、水土保持工程措施拦挡效果等至少每 1 个月监测记录 1 次；主体工程建设进度、水土流失影响因子、水土保持植物措施生长情况等至少每 3 个月监测记录 1 次；水土流失灾害事件发生后 1 周内完成监测。监测任务完成后，在 3137、 个月内报送工程水土 保持监测总结报告。10.7结论工程不属于限制类和淘汰类产业的开发建设项目。工程建设符合产业政策和规划要 求，主体工程设计中不存在限制工程建设的制约性因素。主体工程的选址也是合理的， 所采取的施工工艺、施工方法也基本符合水土保持要求。工程建设产生的水土流失，根 据不同分区的特点，采取措施进行防治。各项防治措施实施后，将有效地控制工程建设 可能产生的水土流失，减轻施工对工程区环境的影响，具有一定的生态、社会和经济效 益。从水土保持角度分析，本工程不存在重大的水土保持制约因素，建设是可行的。11劳动安全与工业卫生为了贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，按照相应规范要求，138、并结 合本工程的特点和具体情况，对工程可能直接危及劳动者人身安全和身体健康的各种 因素，采取符合规范要求的工程防护措施，保障劳动者在劳动中的安全和健康，实现 工程本质安全化。本工程安全设计范围包括水闸、船闸、管理房及配套设施组成。结合工程施工、运行期间的主要危险有害因素，提出相应的工程安全设计对策措施。 根据相关要求编写、评审与备案本工程的应急预案。12节能评价本项目在枢纽布置及主要建筑物设计过程中，始终坚持合理利用资源，提高资源利 用效益的原则，贯彻节能降耗设计思想。施工期节能降耗设计主要反映在施工总体布置、主体工程施工技术方案及设备选 择、施工工厂设施、施工营地及其它临时建筑物等几个方面。139、工程的建设过程是一个消 耗能源的过程，其主要消耗的能源有汽油、柴油、水和电能等，因此在施工组织设计时 首先立足于合理的施工布置和国内现有的施工水平，以机械化作业为主，根据施工方案、 施工强度和施工难度，工程区地形和地质条件，以及设备本身能耗、维修和运行等因素， 择优选用电动、液压、柴油等能耗低、生产效率高的机械设备。本水闸、船闸建筑物以及电气和金属结构的相关设备和结构型式，均采用新型、高 效、节能的设备和布置设计；工程施工期间，对施工组织设计、混凝土生产等均采用节 能方式进行布置和设计。XX江综合整治工程上游水、船闸工程的建设，对XX江水生 态恢复、下游配水等均具有重要作用。综合各方面耗能因素140、分析，评价本工程符合节能 设计要求。13工程管理本工程建成后，为保证各建筑物的日常运行和维护、管理运行工作有序进行，需落 实工程运行管理部门，负责工程的日常维护和运行管理，并执行XX区（西湖区）防汛 抗旱指挥部的领导，执行调度指令，确保工程安全良好运行。根据中华人民共和国水 法、堤防工程管理设计规范和本工程实际情况，由XX水利水电局负责管理用房及 配套设施等的安全运行和维修养护。为保证本工程建成后正常运行，发挥其应有效益，工程管理十分重要。根据中华 人民共和国水法和中华人民共和国河道管理条例，上、下游水闸、船闸工程分别 均按技术和管理人员 6 人编制，包括电工 1 人，驾驶员 1 人，技术员 141、3 人，行政管理人员 1 人。具体职能为水闸、船闸工程运行管理和维护，水情调查和观测等。14投资估算14.1上游水闸、船闸工程本工程投资估算按XX市 2017 年 8 月份价格水平编制。工程静态总投资 46169.24万元，其中工程部分静态总投资 44647.61 万元，征地和环境部分静态总投资 1521.63 万 元。资金筹资方式为XX区政府自筹。14.2下游水闸、船闸工程本工程投资估算按XX市 2017 年 8 月份价格水平编制。工程静态总投资 48711.90万元，其中工程部分静态总投资 46197.03 万元，征地和环境部分静态总投资 2514.87 万 元。资金筹资方式为XX区政府自142、筹。14.3堵坝拆除及清淤工程本工程投资估算按XX市 2017 年 8 月份价格水平编制。工程静态总投资 40764.75万元，其中工程部分静态总投资 39356.96 万元，征地和环境部分静态总投资 1407.79 万 元。资金筹资方式为XX区政府自筹。14.4过江通道工程本工程投资估算按XX市 2017 年 8 月份价格水平编制。高尔夫路过江通道方案投 资主要指标如下：(1)推荐方案（桥梁方案）：建设项目静态投资 40430.14 万元，其中工程费用26774.12 万元，工程建设其他费用 9980.56 万元，不可预见费 3675.47 万元。资金筹资 方式为XX区政府自筹。(2)比较方143、案（隧道方案）：建设项目静态投资 63861.16 万元，其中工程费用39260.83 万元，工程建设其他费用 18794.78 万元，不可预见费 5805.56 万元。资金筹资 方式为XX区政府自筹。14.5景观工程本工程投资估算按XX市 2017 年 8 月份价格水平编制。景观工程静态投资230887.24 万元，其中工程费用 193575.00 万元，工程建设其他费用 16322.49 万元，不可预见费 20989.75 万元。资金筹资方式为XX区政府自筹。15经济评价15.1 上游水闸、船闸工程本工程的实施将具有改变现状水质和水环境、实现水上旅游、改善投资环境、改 善人居环境等多方面的144、效益。本工程属于社会公益性项目，本次仅对工程进行国民经济评价。该工程经济内部 收益率为 10.6%，大于社会折现率 8%， 经济净现值 10827.81 万元，效益费用比 为 1.48，说明该工程具有很好的经济效益。敏感性分析表明， 本工程抗经济风 险的能力较强。因此，从国民经济的角度来看， XX江上游水闸、船闸扩建工 程项目是可行的。本工程作为XX江综合整治工程的重要组成部分，不仅有明显的直接经济效益，还 具有较大的社会经济效益，将为社会的发展提供良好的水环境和服务条件，改善人居环 境，提高城市品味。15.2 下游水闸、船闸工程本工程的实施将具有改变现状水质和水环境、实现水上旅游、改善投资环145、境、改 善人居环境等多方面的效益。本工程属于社会公益性项目，本次仅对工程进行国民经济评价。工程经济内部收 益率为 10.3%，大于社会折现率 8%，经济净现值 9962.42 万元，效益费用比为1.46，说明该工程具有很好的经济效益。敏感性分析表明，本工程抗经济风险的 能力较强。 因此，从国民经济的角度来看， XX江下游水闸、 船闸工程项目是 可行的。本工程作为XX江综合整治工程的重要组成部分，不仅有明显的直接经济效益，还 具有较大的社会经济效益，将为社会的发展提供良好的水环境和服务条件，改善人居环 境，提高城市品味。15.3 过江通道工程本工程的实施将效地改善该分区的交通状况，完善区域路网，146、促进地区经济与城市 建设的快速发展。本项目的经济净现值 ENPV=9.89 亿元；经济内部收益率 EIRR=23.7%，大于方 法与参数（第三版）规定的社会折现率 8%；经济效益费用比 EBCR=3.58，大于 1；投资回收期 EN=8.01 年。本项目具有很好的国民经济效益，在经济上是可行的。15.4景观工程项目的建设，增加了城市绿地面积，完善了公共基础设施建设，改善了城市生态环 境；提高了东洲片区的整体服务功能，人们户外活动的需求，大大提高了人们的生活质 量和品位；有利于其打造良好的创业环境、人文环境和生态环境，这为招商引资打下了 坚实基础，推进城市化进程，将促进区域经济社会的可持续发展。147、从各级领导对本项目的重视程度，项目建设和运营被群众所接受的程度及项目发展 持续性等方面分析，本项目的社会风险是很低，几乎没有。16结论XX江综合整治工程是一项集配水、社会、经济、环境等显著综合效益的基础设施 工程。工程的建设，使XX江在枯水期能保持较高的景观水位，满足 2022 年XX亚运 会水上赛艇、皮划艇等水上运动条件；增加了城市绿地面积，完善了公共基础设施建设， 改善了城市生态环境；为东洲岛组团车辆出行提供便利，可以有效带动东洲岛组团开发 和土地利用；有利于提高XX区、西湖区人民群众的生活质量，改善人居环境，并为子 孙后代提供良好的发展基础和永续利用的资源与环境。经研究表明，该工程建设条件优越，规模适宜，建设资金筹措落实，工程实施后可 以取得显著的经济效益和社会效益。