1、大学城道路基础设施提升改造项目工程可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月大学城道路基础设施提升改造项目工程可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月60可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日 目 录第一章 项目概述8一、区域概述8二、项目名称8三、项目业主8四、编制依据8五、工程范围9第二章 xx大学城绿道提升项目102、一、项目概况101.1 项目基本情况101.2 建设单位主要职责10二、可研编制依据原则及研究范围112.1 可研编制的依据112.2 可研编制的原则122.3 项目提出的理由与过程122.4 可行性研究工作范围14三、项目建设的必要性及可行性153.1 建设背景153.2 区域分析163.3 项目建设必要性183.4 项目建设预期达到的目标203.5 项目建设的可行性21四、建设条件与选址214.1 自然条件214.2 人文条件234.3 交通、市政条件234.4 项目选址244.5 现状研究分析25五、建设方案分析275.1 绿道规划依据275.2 绿道规划原则275.3 xx大学城绿道提3、升总体规划285.4 xx大学城绿道提升项目主要建设内容31六、公用工程方案416.1 给排水设计416.2 电气设计416.3 通讯、通信设计42七、节能分析427.1 编制参考依据427.2 项目能源消耗分析及节能措施42八、环境影响分析448.1 项目环境现状448.2 环境影响评价45九、消防、劳动安全与卫生479.1 消防措施479.2 劳动安全措施489.3 避灾措施539.4 防雷措施549.5 卫生管理措施54十、管理机构及人员配置5510.1 管理机构5510.2 运营模式55十一、项目实施计划56十二、招标基本情况56十三、投资估算与资金筹措5713.1 工程投资估算编制依4、据5713.2 工程投资估算5813.3 资金筹措方式60十四、效益分析61第三章 xx大学城改善中、内环路交通组织管理项目62一、项目背景及建设必要性621.1 项目背景621.2 道路网现状631.3 项目现状631.4 学生交通出行特征641.5 交通量现状651.6 现有交通设施状况661.7 现有交通存在问题671.8 项目建设必要性74二、建设方案752.1 核心问题752.2 整改原则及措施75三、环境影响评价793.1评价法规与依据793.2项目建设及运营对环境的影响793.3环境保护治理措施80四、新技术应用及环保节能814.1 编制参考依据814.2 项目能源消耗分析及节能5、措施81五、消防、劳动安全与卫生835.1 消防措施835.2 劳动安全措施845.3 避灾措施895.4 防雷措施895.5 卫生管理措施90六、管理机构及人员配置906.1 管理机构906.2运营模式91七、项目实施计划91八、招标基本情况92九、投资估算及经济评价939.1 工程范围及设计内容939.2 编制依据949.3 人工、材料、管理费和利润费用标准949.4 工程建设其他费用取费标准949.5 建设期贷款利息969.6 估算金额96第四章 xx大学城行人过街天桥设施优化提升项目97一、工程概况971.1 项目背景971.2建设内容100二、编制过程1012.1 编制依据1012.6、2 设计规范102三、现状分析与存在问题1023.1 现状分析1023.2 存在问题105四、优化提升方案1074.1 优化基础及提升前提1074.2优化思路111五、提升优化的具体措施1111、改善性改造1112、桥上增设雨棚1133、消除安全隐患1174、建议安装桥铭牌1185、维持现状的天桥118六、节能分析1196.1 编制参考依据1196.2 项目能源消耗分析及节能措施119七、环境影响分析1227.1 项目环境现状1227.2 环境影响评价122八、消防、劳动安全与卫生1248.1 消防措施1248.2 劳动安全措施1258.3 避灾措施1308.4 防雷措施1318.5 卫生管理7、措施131九、管理机构及人员配置1319.1 管理机构1319.2 运营模式132十、项目实施计划132十一、招标基本情况133十二、投资估算与资金筹措13412.1 工程投资估算编制依据13412.2 工程投资估算135第五章 总结138一、xx大学城绿道提升项目138二、xx大学城改善中、内环路交通组织管理项目138三、xx大学城行人过街天桥设施优化提升项目139附件141第一章 项目概述一、区域概述大学城面积18.04平方公里。距xx市中心约17公里，距规划中的xx新城约17公里。岛内分布xx大学等10所高校，因xx大学城建设，现岛xx4个保留区，面积1.127平方公里（1691.7958、亩），人口1802户、5954名村民。 经过八年建设，大学城已经发展成为华南地区高等教育、科研创新、文化建设、人才培养和社会服务的重要基地，成为xx市一大品牌和亮丽名片，在xx实现跨越式发展中发挥了重要作用。二、项目名称大学城道路基础设施提升改造项目-工程可行性研究报告。三、项目业主xx市大学城管理委员会四、编制依据贯彻xx市委办公会议纪要提出“低碳、智慧、幸福”的发展理念，打造国际一流大学园区，建设“文化之城、创新之城、生态之城”为目标，坚持“以学生为本”的原则，以“弱化中环和内环路机动车功能”为目标，改善大学城交通组织及指路诱导系统，加快完成提升方案交给的任务。五、工程范围（1） xx大学9、城绿道提升项目。（2） xx大学城改善中环路、内环路交通组织项目。（3） xx大学城行人过街天桥设施优化提升项目。第二章 xx大学城绿道提升项目一、项目概况1.1 项目基本情况项目位置：项目位于xx市xx区大学城中环路及放射线项目定位：都市型城市绿道建设规模：总建设长度约22.3 公里（其中中环路总长度约11 公里，绿道为上下行双向；放射线道路总长度约11.3 公里，绿道为上下行双向）建设内容：绿道游径、标识系统及配套服务设施等投资估算：建设总投资约1477.72 万元资金来源：xx市财政资金1.2 建设单位主要职责贯彻执行中央、省、市有关大学城保护、建设、管理的法律、法规和方针政策，结合大学10、城的实际情况，制订实施细则和管理办法，并组织协调实施。根据xx市城市建设总体规划和中央、省、市关于大学城管理、开发、利用的规定，参与编制大学城总体规划和分期建设计划，经批准后组织协调实施。审查、监督大学城特别保护范围和控制保护范围内的有关工程建设项目。负责对大学城特别保护范围内的土地、自然资源、人文资源等进行统一的保护和管理。负责大学城内森林林份、林相改造及病虫害防治等工作。统一管理大学城内观赏游览、旅业、饮食服务等一切经营活动。负责大学城内的交通治安、护林防火、生态环境保护工作。负责查处大学城保护范围内的各种违法、违章行为。承办市政府和上级有关部门交办的其他事项。二、可研编制依据原则及研究范11、围2.1 可研编制的依据编制xx大学城中环路绿道提升项目可行性研究报告（以下简称可研报告）主要依据为：投资项目可行性研究指南（中国电力出版社，2002）中华人民共和国环境保护法（CJJ83-99）(1989.12)城市绿化条例（1992.6）公园设计规范（CJJ48-92）风景名胜区规划规范（GB50298-1999）xx城市总体规划（1996）xx市环境保护总体规划xx市城市绿地系统规划（2001-2020）修编珠三角洲绿道网总体规划纲要珠三角区域绿道规划设计技术指引（试行）涉河（堤防）绿道行政许可工作指引xx市绿道网建设实施方案xx大学城发展规划2.2 可研编制的原则项目建设要面向二十一世12、纪，具有多功能用途，且表现地方特色，满足可持续性发展的要求；项目建设要坚持节约的原则，不铺张，不浪费；项目建设要安全可靠、高效实用、结构优化、留有发展余地；以人为本、生态优先、人与自然和谐发展原则。2.3 项目提出的理由与过程xx市人民政府在xx市人民政府关于印发xx大学城提升计划工作方案的通知（穗府函2012132 号，以下简称通知）中提出“认真贯彻第十次党代会和市委十届二、三次全会精神，进一步提升xx大学城（以下简称大学城）整体功能，打造“文化之城、创新之城、生态之城”，并对中环路提出了改善交通组织管理的要求。通知要求按照弱化中环和内环机动车功能的原则，改造中环路慢行系统，控制机动车使用，13、增加自行车专用道。完善大学城交通指引系统，引导车辆使用外环路通行，降低车辆使用中环路和内环路。加大交通协管力量投入，学生上下课高峰时段对中环路实施交通管制，充分保障学生过街安全。绿道（greenway）是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居民聚居区等。绿道主要由人行步道、自行车道等非机动车游径和停车场、游船码头、租车店、休息站、旅游商店、特色小食店等游憩配套设施及一定宽度的绿化缓冲区构成。省领导曾指出，规划建设珠三角绿道网，是省委、省政府作出的重大部署，是广14、东省深入贯彻落实科学发展观、加快推进宜居城乡建设、促进经济发展方式转变的创新举措。自xx3月启动以来，全省各级各有关部门分工负责、开拓创新、真抓实干，社会各界人士积极建言献策，新闻媒体全方位、多层次宣传报道，形成了全民关注、全民参与共建共享绿道网的良好氛围，推动珠三角绿道网建设取得重大阶段性成果。在短短不到一年的时间里，不仅基本建成了2372 公里的珠三角省立绿道网，而且实现了18 个城际交界面省立绿道的互联互通。目前，xx已形成了较为全面的绿道网络，为广大群众提供了低碳出行、户外运动休闲的绿色开敞空间、为全国绿道的建设起到了带头的作用，取得了比较瞩目的成绩。xx区共建设绿道305 公里，其中15、珠三角区域（省级）绿道1号和3号线经过，同时建设市、区级绿道和24个绿道驿站。xx区的绿道网建设按照“以环带面，以链串珠”的策略，将文化中心大学城、生活中心亚运城-海鸥岛、生态中心大夫山森林公园，以“一环三片”的方式串联起来。绿道网建成后，市民可骑着自行车、跑着步，穿梭于郁郁葱葱的绿道网络，领略怡然自得的休闲生活乐趣。此次绿道的建设为完善大学城慢行系统，进一步优化大学城区域生态格局，密切校区、景点之间的生态联系。引导车辆使用外环路通行，降低车辆使用中环路和内环路，充分保障学生过街安全。xx大学城绿道提升项目位于xx大学城中环路及放射线，中环路总长度约11 公里，绿道为上下行双向，途径南沙港快速16、路、地铁4号线大学城南、北站、官洲隧道出口、大学城管理委员会等多个重要节点。中环路通过数条放射线道路与外环路及内环路相连，绿道提升范围内的放射线道路总长度约11.3 公里，绿道为上下行双向。xx3月xx园林建筑规划设计院接受委托编制xx大学城中环路绿道提升项目可行性研究报告。本次报告将结合各相关部门的批复文件、指导意见进行编制。2.4 可行性研究工作范围xx大学城绿道提升项目可研报告编制内容主要包括项目概况、编制依据、项目建设的必要性及意义、建设条件与选址、设计方案、公用工程、节能分析、环境影响分析、消防和劳动安全与卫生、项目建设管理方式与机构设置、项目实施进度计划、招标内容、估算投资及资金筹17、措、经济社会效益等。三、项目建设的必要性及可行性3.1 建设背景2008 年底，广东省建设厅根据珠三角地区改革发展规划纲要（2008-2020）的要求开展省区域绿地的研究。xx8 月，省委政策研究室、省建设厅联合起草了关于借鉴国外经验率先建设珠三角绿道网的建议。xx同志阅后，认为绿道的概念很好，指示拍摄宣传DVD 供省市有关领导参考。xx11 月24 日，xx同志审阅了题为绿道建设广东宜居城乡的希望之路DVD 样片后，赞扬该片“拍得很好，超出想象，意犹未尽”，指示“绿道是广东省实践科学发展观的重要举措，是珠三角城乡一体化的具体举措，是广东省的标志工程”，提出“实施两道建设，践行科学发展观”，把18、绿道与城际轨道的建设上升到践行科学发展观的高度。同时，他还要求绿道建设要“一年基本建成，二年全部到位，三年成熟完善”。xx年起，根据珠江三角洲区域绿道规划纲要，广东将用3年左右时间，在珠三角率先建成总长1678 公里的6 条区域“绿道”，形成贯通珠三角城市和乡村的多层级绿道网络系统。Xx年，xx市林业和园林局提出，未来一年，xx将继续按照省委、省政府、市委、市政府的部署，继续扎实推进绿道网建设，在1060 公里绿道的基础上，再建500 公里绿道，让省立、市立、社区三级绿道贯通成网。3.2 区域分析xx区地处广东省中南部，位于穗港澳的地理中心位置，阳光充足，雨量充沛，气候温和，北与xx市海珠区相19、接，东临狮子洋与东莞市相望，西与佛山市南海区、顺德、中山市相邻，南滨珠江口，与南沙区接壤，地理位置优越。全区总面积529.94平方公里，辖6个镇、10 个街道，有177 个行政村、84 个社区居委会。2010 年底，全区户籍人口100.13 万人。xx江环水绕，境内河网纵横，过去水路交通发达，陆路交通却十分落后。改革开放20 多年来，投入大量资金建设公路、桥梁、港口。2004 年新建、改建和扩建公路114 公里，桥梁27 座。现在，xx区水陆交通便利，客货运输发达。通过京珠高速、南沙港快速、105国道、华南快速、新光快速可便捷通往xx其他区、市以及周边地区；通过陆路、水路可快速到达港澳地区；x20、x地铁2 号、3 号、4 号线可方便到达xx市其它地区。xx区正以建设xx市现代化新城区为目标，加快转型升级，建设幸福xx，全力发展xx大学城（国家一流的大学园区，产学研一体化发展的城市化新区）、xx亚运城（以亚运城为启动区，与莲花山地区融合发展的都市新区）、xx新城（总部经济CBD 区、休闲度假区、现代居住区）、xx南站商务区（商务、商业和居住综合发展区，穗港澳现代服务业合作先行先试区）、xx轿车生产研发基地（先进制造业集群区）、xx重大装备制造基地（大型装备制造集聚区）和xx国际商品展贸城（国内最大的商品展贸中心）七大重点区域，着力打造生态型岭南水乡典范，争当全面实现小康社会的示范区和率先21、实现社会主义现代化的先行地。xx大学城位于xx市xx区新造镇xx及其南岸地区，是国家一流的大学园区，华南地区高级人才培养、科学研究和交流的中心，学、研、产一体化发展的城市新区，面向21 世纪适应市场经济体制和xx国际化区域中心城市地位、生态化和信息化的大学园区。xx大学城规划范围约433 平方公里，可容纳学生1820 万人，总人口达3540 万人（包括村镇人口），相当于一个中等规模的城市。首期建设的xx约179 平方公里，进驻十所高校，分别是：。大学城内分为内环路，中环路和外环路。园区内绿树成荫，清静幽雅，非常适合单车骑行。xx大学城规划上可以分成四大功能区：教学区、生活区、公共设施共享和其他22、的区域，比如保留的村落和文化商业设施。教学区设置在外环与中环之间，生活区设置在中环与内环之间，整个公共资源共享区就在内环路里面，沿着主要的中轴线是地铁、商业、金融、居住用地。随着时间的推移，大学城内学生及游客数量逐年上升，为了完善绿道建设，保证绿道的连续性及安全性，营造优美舒适的步行空间，根据市政府有关指示精神和大学城的建设规划，对大学城慢行系统进行完善，提升中环路绿道，加大交通协管力量投入，以充分保障学生过街安全。3.3 项目建设必要性绿道网建设是广东省落实科学发展观的重要举措，是实施区域一体化战略的具体行动，对推动区域生态环境保护、实现生活休闲一体化、促进宜居城乡建设和增强可持续发展能力具23、有重要意义。 大学城绿道建设是满足大学城学生及游客的需要大学城自建成以来学生及游客数量持续的增长，对大学城的慢行系统有了更多的要求，特别是自行车道方面的要求。学生需要便捷、安全的慢行系统，游客需要更多贴近自然，可开展散步、骑车等户外交往的空间。 大学城基础设施自我完善需要在规划期内，大学城将发展成为空间开放化、资源共享化、建设弹性化、环境生态化、结构秩序化的国家一流大学园区，面向21世纪适应市场经济体制和xx国际化区域中心城市地位、生态化和信息化的大学园区。 是完善绿道网络的需要大学城绿道建设，旨在完善大学城绿色交通网，提升绿道沿线生态防护功能和游览景观效果，对形成人与自然和谐环境，全面建成布24、局合理、功能完备、环境友好，岭南自然水乡景观与人文景观兼备、适宜教学创业和生活居住的现代化生态新城区，成为全国生态环境建设的典范之城具有重要意义。 项目建设是优化和拓展旅游经济空间，发展区域经济的需求根据旅游发达国家的经验，一个国家人均GDP 超过3000 美元，旅游消费就会进入一个爆发性增长时期。人们对旅游产品的需求也将产生本质的改变，讲究品质感和舒适度的休闲度假游将成为旅游消费的主导。目前，xx及珠江三角洲地区已基本实现现代化，xx市人均GDP 已超过10000 美元，对休闲度假旅游提出了品质、舒适的要求。近30年来，我国旅游业平均保持了两位数增幅，“九五”以来，增幅保持在10%左右，高于25、全球增幅35 个百分点，旅游产业成为我国经济产业的重要组成部分。项目建成后，在提高旅游产品的品质、舒适度的同时，将有力促进所在地区区域经济的发展。在规划期内，大学城将进一步发挥其在城市生态环境调节、市民休闲生活中的重要作用，适应城市经济社会的需要，提高国内外知名度，促进城市旅游产业的发展。 建设“宜居城乡”发展的要求大学城是xx市构建国家中心城市和广东宜居城乡的“首善之区”的重要有机组成部分。按照省委、省政府有关珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020 年)及关于建设“宜居城乡”的要求，省政府决定在珠三角区域绿地规划的基础上，进行珠三角区域绿道网络建设。按照规划纲要，从2010 年起26、，用3 年左右时间，在珠三角地区率先建成总长约1678 公里的6 条区域绿道。各市将规划建设城市绿道与社区绿道，与6 条区域绿道相连通，形成贯通珠三角城乡的绿道网络系统。其中，珠三角区域（省级）绿道1 号线主要沿珠江西岸布局，经佛山、xx、中山，至珠海观澳平台，途径50 多个发展节点，大学城便是其中之一，本项目就位于大学城中环路，联系大学城内主要功能区，位置重要。小结xx大学城绿道提升建设按照省的总体规划部署，以市规划局的绿道建设规划为基础，重点依托青山绿地、河涌整治等工程建成的路网、水网和绿化带展开，把沿线的人文历史、地理环境、生态景观进行有机地串联。xx大学城绿道提升建设对于保障学生过街安27、全、推动区域生态环境保护、实现生活休闲一体化、促进宜居城乡建设和增强可持续发展能力都具有重要意义，充分体现了大学城中环路绿道提升建设的必要性。3.4 项目建设预期达到的目标xx大学城绿道提升项目的建设以节能、绿色、可持续发展为前提，以完善提升大学城慢行系统；改善城市生态环境质量；体现大学城独特的人文、历史、生态风貌；完善xx区旅游绿色交通网络为主，打造一个有特色的、有文化内涵的都市型城市绿道。3.5 项目建设的可行性根据珠江三角洲绿道网总体规划纲要，大学城是珠三角区域（省级）绿道1 号线的主要发展节点，连接海珠区、黄埔区及xx区绿道。中环路位于大学城中部，是联系大学城内各功能区的重要枢纽，通过28、放射线道路与外环路及内环路相连，体现大学城的人文资源和生态资源，属都市型城市绿道。资金来源由xx市财政资金拨款，预计总投资1477.72 万元。在工程的建设过程中，要注意合理安排各项项目的实施顺序，规划设计最好聘请具有经验的设计单位（乙级或乙级以上），并能在绿地的建设过程中给予配合跟进。在施工招标中，可根据具体建设项目，要求具有一定资质（建议是乙级以上）的施工单位，以确保工程质量和建设工程的顺利进行。在实施过程中，还应落实监理单位。通过这些措施，保证资金到位，监理到位，技术到位，使各项工作得到推进和落实。四、建设条件与选址4.1 自然条件丰富的植物资源xx大学城遵循以乡土树种为主的原则，因地制29、宜、适地适树，在不同空间合理配置植物种类，在一定程度上能体现地方特色。适度引入一些外来优良树种，增加城市园林植物多样性、丰富城市景观。目前大学城的绿地率达30%，绿化覆盖率已达40%以上，人均公共绿地15以上。优良的气候环境大学城地处xx市xx区xx，属于亚热带季风气候。海洋性气候特别显著，具有温暖多雨、光热充足、温差较小、夏季长、霜期短等气候特征。受海洋调节作用，气候宜人。年平均气温21.8，夏季平均气压1004.5kPa，平均湿度74%，年降雨量为1699.8毫米，主要集中在梅雨季节和台风季节，全年日照百分率43%，平均年日照数为1895.5小时地理条件大学城以低丘陵冲击平原为主。基地内有30、众多山丘，最到处40-45M，一般20-25M，较低处15-20M。另有水塘、河涌多条，许多已连成带片。良好的空气质量植物能吸附大气环境中的有害物质和有害气体，还能通过光合作用向外界放出我们所需要的氧气。大学城作为xx市生态结构的核心，为城市提供氧气，净化城市空气。宁静的环境xx像许多大城市一样都有噪音污染，而树木和草坪都有减弱噪音的作用。大学城内由乔木、灌木和草木共同构成的多层次林带，可以减弱城市噪音。 优质的水源大学城周边河流属珠江水系xx河道，为三角洲网河，流经东江的北干流、狮子洋、海心沙入伶仃洋出海。大学城内水系丰富，周边层林叠翠，风景优美。在绿道规划过程中，应充分考虑对原有水源的保护31、。 土地权属类别及用地情况大学城绿道提升是在其原有道路的基础上扩展而建，不存在征租地情况发生。4.2 人文条件xx大学城所处的xx，自古以来就是风水胜地，在风水布局上文昌之位尤为突出。这里先后有郭塱私塾、官山书院等桃李满天下的古代学堂，人文历史底蕴深厚，周边亦有多个近代史上较为重要的历史遗存，是名副其实的历史人文中心。政府投入巨资建设大学城，意在将此人文渊源一脉相承。大学城内包含广东科学中心、岭南印象园、xx画院等多个人文景点及南汉国王陵墓、明代石人石马墓等多处文物，文化底蕴深厚。4.3 交通、市政条件贯彻资源共享、生态优先、校际交流的原则，xx大学城总体布局呈轴线发展加组团放射结构，轴线上布32、置综合发展区、信息与体育共享区、文化会展共享区，周边布置xx大学等10个校区。岛内交通以内环、中环、外环3条环路以及12条放射线形成开放式路网，对外交通干道主要有京珠高速公路、南沙港快速路、xx地铁4号线、地铁7号线以及3条过江隧道。市政公用设施依托条件：建设项目基地所在区域的市政设施目前已经施工完毕，可以支持项目的建设。（1）给水：生活和消防用水均可取于市政给水管网。（2）排水：基地内的污水经污水支管收集后，由市政管道派往污水处理厂，经处理后排放。（3）供电：建设基地的用电可以由附近的变电站提供。（4）通讯条件：建设基地内无线通讯信号良好，xx区电话机组容量充足，可以满足项目的需求。（5）消33、防条件：基地内的城市供水管的压力可以达到消防用水的条件。4.4 项目选址项目位于xx大学城中环路及与其相连的9条放射线，对外与南沙港快线、官洲隧道等重要城市干道相接，对内连接各功能区，是大学城内交通的重要枢纽。xx大学城中环路绿道提升建设，可利用大学城的自然景观资源和人文景观资源为依托，结合学生、居民及游客的需求，将其修建为都市型城市绿道。区位分析图4.5 现状研究分析大学城内原有自行车道宽度基本为1.5-4.3米不等，主要分布于外环路、中环路、内环路及9条放射线区域，未能很好的体现绿道的完整性、便捷性及延续性，且由于使用年限较久，局部路段已破损，不能满足学生日常使用需要，也不能为游客提供舒适34、的户外交往空间。中环路位于大学城中部区域，全长约11公里，道路设计为双向6车道，人行道宽3-4米，中间分车绿带5-7米不等，自行车道约1.5-2米。目前机动车车流量较小，自行车及人流量较大。人行道外侧原有自行车道较窄，局部杂乱的绿化已延伸至车道，严重影响了骑行者的使用。连接外环至内环的放射线道路基本为双向4车道，人行道宽4-7米。现状分析图五、建设方案分析5.1 绿道规划依据城市绿化条列（1992.6）风景名胜区规划规范（GB50298-1999）中华人民共和国河道管理条列中华人民共和国防洪法广东省水利工程管理条列珠三角洲绿道网总体规划纲要珠三角区域绿道规划设计技术指引（试行）xx市城市绿地系35、统规划（2001-2020）修编xx大学城发展规划涉河（堤防）绿道行政许可工作指引各行政主管部门关于绿道建设相关指引。5.2 绿道规划原则在珠三角洲绿道网总体规划纲要的指导下，以战略规划和总规所确定的基本生态线及生态结构为基础，结合xx市城市绿地系统规划（2001-2020）修编、xx市历史文化名城规划、xx市城市自然生态及历史文化特色区步行系统规划的布局，根据以下原则形成大学城中环路绿道提升方案。大学城中环路绿道提升的总体规划设计要突出大学城的人文特色，充分保护原有的生态环境；不破坏地质地貌、原有植被、水源山体、历史、文化资源、基本农田和水利设施；要尽量利用现有设施，减少硬底化和建筑。地域性36、原则：串联高校、旅游点、古村落、文物古迹等自然与人文景观资源，创造出具有时代特点和地域特征的空间环境。社会性原则：形成以健康生活为前提的、以宜居城乡为目标的绿色载体，提倡公共参与，开放给公众共同使用。生态性原则：充分结合现有地形、水系、风向以及生态承载力特征。经济性原则：结合现状可供选择绿道路径，强化绿道建设的可操作性。历史性原则：尊重历史，保护和利用历史性景观，注重整体的协调统一，做到保留在先，改造在后。安全性原则：以慢行交通为主，减少与机动车的冲突。5.3 xx大学城绿道提升总体规划大学城绿道位于大学城中环路及与其相连的9 条放射线，中环路将各组团大学的宿舍区和教学区分开，全长约11 公里37、，双向6 车道，包含机动车道、人行道、自行车道、中间分车绿带、行道树绿带及路侧绿带。放射线道路总长度约11.3 公里，双向4 车道，包含机动车道、人行道。本项目包括中环路上下行两个方向绿道；放射线道路上下行两个方向绿道。大学城中环路绿道依托原有道路系统及自然景观资源建设，按照“弱化中环和内环机动车功能”的原则，改造中环路慢行系统，控制机动车道使用，增加自行车专用道。加大交通协管力量投入，学生上下课高峰时段对中环路实施交通管制，充分保障学生过街安全。其主要建设内容为自行车道划线、标识系统及配套服务设施等。整体规划设计严格按照xx大学城发展规划等相关依据，结合学生、居民及游客的需求，在节能、绿色、38、可持续发展的前提下注意沿线植被和自然环境的保护，利用大学城的自然景观资源和人文景观资源为依托，以体现大学城独特的人文、历史、生态风貌为基础，改善大学城生态环境质量及完善其慢行系统，将其打造为一个有特色的、有文化内涵的生态都市型城市绿道。都市型城市绿道（省立）主要集中在城镇建成区，依托人文景区、公园和城镇道路两侧的绿地而建立，为人们慢跑、散步、骑自行车等提供场所，对珠三角区域绿道（省立）网起到全线贯通的作用，都市型绿道控制范围宽度一般不小于20m。xx大学城绿道总平面图主要经济技术指标序号工程项目或内容数量单位一绿道部分1自行车道划线67.2公里2自行车道标志150个3护栏22000米4斑马线绿39、道标识线1000平方米5修复原有自行车道16000平方米二标识系统部分1绿道驿站标识4个2广域与区域引导图5个3解说标识5个4管理说明标识5个5导向性标识25个6自立信息条20个7信息块20个三配套服务设施部分1改造绿道休息站18个2改造绿道一卡通休息站20个3新增休息站1个5.4 xx大学城绿道提升项目主要建设内容绿道的选线结合了现有的道路系统和水网，考虑其穿越区域的社会经济、自然气候、地形水文、植被、景观风貌等条件，并分析绿道穿越区域的基础设施、土地利用情况、用地权属等；绿道的选线考虑了资源的生态性，布局的整体性，交通的连通性，使用的安全便捷性，实施的可操作性和经济性；并尽量联系贯穿各功能40、区、院校、公园、场馆、商务商业中心等。根据省级市级区级要求规划线路，应尽量选择环形和长藤结瓜的线型，要顺从自然，避免大填大挖，尽量不破坏地表植被和自然景观。xx大学城绿道提升项目建设总长度约22.3 公里，包括中环路11 公里，上下行双向;9 条放射线道路11.3 公里，上下行双向。 自行车道划线中环路现状机动车流量较小，自行车流及人流较大，尤其在学生上下课高峰时段，对自行车道使用的需求已大大超出了中环路原有自行车道的负荷，也不能为游客提供游览、交往的户外空间，因此将最外侧机动车道划为自行车道，自行车道宽3.75 米，并设置高约30cm的栏杆，分隔机动车道与自行车道，保障自行车道使用者的安全。41、中环路总长度约11 公里，自行车划线包括上下行双向单线。此设计方案可弱化中环路机动车功能，增加自行车专用道，以满足学生对中环路自行车道的日常使用，保证其安全便捷性和连续性，同时也为游客提供生态休闲的游览路径。加大交通协管力量投入，学生上下课高峰时段对中环路实施交通管制，充分保障学生过街安全。目前已有三条放射线道路包含自行车道，能连接外环路、中环路及内环路，无法满足使用者的需要，大学城内自行车道系统不完善，因此本项目自行车道划线还包括9条放射线，建设总长度约11.3公里，包括上下行双向双线。放射线道路人行道约为4-7米宽，因此在内侧人行道划出2-2.5米为自行车道，保证大学城自行车道的连续性和完42、整性。大学城内原有自行车道由于使用年限较久，部分路段已破损，路侧绿带由于老化及养护不足等原因，部分绿化已延伸至原有自行车道，使其可使用的有效宽度进一步缩窄，严重影响学生和游客的使用。因此需对原有部分自行车道进行修复。中环路现状道路断面平面图中环路绿道提升道路断面平面图交叉口渠化设计：直行方向采用非机动车和机动车一起过街的方式，设置信号灯控制非机动车过街时间（由交警部门实施），右转机动车进入右转区域前经过减速带减速，保证非机动车道使用者的安全。右转方向通过划线，将非机动车引入放射线上的人行道入自行车道。左转方向采用非机动车和行人一起过街的方式，通过人行信号灯控制非机动车的过街时间，将斑马线分为人43、行斑马线和非机动车斑马线两部分，各3米宽，非机动车斑马线涂绿道标识线以示区别。自行车道设计平面图（渠化交叉口）公交车站设计通过划线设置公交车上车区，宽2米，使非机动车与机动车不产生交叉，保障非机动车道的安全性。自行车道平面设计图（公交车站位置）分隔栏杆设计在机动车道与自行车道之间设置高约60cm的钢结构栏杆或移动式绿化带，分隔机动车道与自行车道，保障自行车道使用者的安全。现状照片 标识系统设计区域绿道标识系统包括：信息标志、指路标志、警示标志、教育标志、绿道标志五大类。大学城中环路绿道所有标志要与珠三角绿道规范标志统一。对项目所有标识牌增加定位坐标，以方便游人明确位置，便于与外界沟通。信息标志44、用于标明游客在区域绿道中的位置，并提供区域绿道设施、项目、活动，以及到达那些设施线路的描述等方面的全面纵览。指示标志用于标明游览方向和线路的信息。大部分指路标志用图形并配以简单文字进行说明。警示标志用于标明可能存在的危险及其程度。且至少要在危险路段前80-100m 处设置。教育标志用于体现区域绿道两侧独特品质或自然与文化特征的差异，并作为向普通公众，特别是青少年普及生态环保知识的重要举措。绿道标志用于标明绿道的位置，一般设置在道路交叉口及其他容易迷失方向的位置。标示牌设计示意图 配套服务设施设计绿道休息站绿道休息站包括：自行车停车场、停放点、信息咨询处、休闲坐凳、雨棚花架等休闲设施。根据使用需45、要设置自行车租车店，附设加气、维修及清洗服务。沿主要游径线路在交通交汇点以及骑自行车游人较多的节点，每隔610km 设置。中环路沿线共设置39 个绿道休息站，其中38 个为原有改造，1个为新建，根据沿线高校分布、交通换乘点、重要景点进行设置。（1）改造绿道休息站：现状分析：大学城绿道休息站共18 个，分布在外环路及内环沿线，设有自行车停放点及坐凳，每个休息站面积约80。改造前改造措施：增加雨棚、坐凳、开设便利店等设施，方便自行车骑行者的使用。改造后（2）改造绿道一卡通休息站：现状分析：大学城绿道一卡通休息站共20个，分布在中环路沿线，设有自行车停放点，每个休息站面积约500。改造前改造措施：增46、加雨棚、坐凳、开设便利店、自行车维修点、外来自行车保管点等设施，方便自行车骑行者的使用。改造后（3）新增休息站现有绿道休息站及绿道一卡通休息站分布在大学城外环路、中环路及内环路沿线，根据沿线高校分布、交通换乘点、重要景点进行设置，布局合理，可以满足使用者的要求。根据现有绿道休息站的分布及风格，设计在中心湖公园西侧增加一个绿道休息站，为游览中心湖公园的游人提供便利的服务，使休息站的分布更加完善。六、公用工程方案6.1 给排水设计大学城是具有国际影响力的国家高等教育基地、华南地区知识创新的主阵地、岭南文化传承地和生态环境示范区。中环路绿道是在其原有道路系统上完善提升的，其原有给排水设施已充分达到绿47、道给排水要求，因此不需要增加新的给排水设施。6.2 电气设计大学城是具有国际影响力的国家高等教育基地、华南地区知识创新的主阵地、岭南文化传承地和生态环境示范区。中环路绿道是在其原有道路系统上完善提升的，其原有给电气设施已充分达到绿道电气要求，因此不需要增加新的电气设施。6.3 通讯、通信设计此绿道位于xx市市内，属于都市型绿道，本身已具有完善的通讯网络，消除了手机信号盲点，保障通讯的畅通性。完善的通讯系统以及应急呼叫系统，完全可以满足游客的沟通、呼叫需求。七、节能分析7.1 编制参考依据公共建筑节能设计标准（GB50189-2005）国家发展改革委关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通48、知（发改投资【2006】2787 号）中国人民共和国节约能源法国务院关于做好建设节约型社会近期重点工作的通知（国发【2005】21 号）7.2 项目能源消耗分析及节能措施本项目运营期间主要消耗能源为电力及用水。通过采用一系列的节能节水措施，既可提高项目能源利用效率，减少能源的浪费，又可以减少污染物的排放，创造了经济、生态效益。 电力系统节能措施照明的节能设计照明节能设计就是在保证不降低作业面视觉要求、不降低照明质量的前提下，力求减少照明系统中光能的损失，从而最大限度的利用光能，通常的节能措施有以下几种：1)充分利用自然光，这是照明节能的重要途径之一，在设计中电气设计人员应多与建筑专业配合，做到49、充分合理地利用自然光使之与室内人工照明有机地结合，从而大大节约了人工照明电能。2)照明设计规范规定了各种场所的照度标准、视觉要求、照明功率密度等等。照度标准是不可随意降低的，也不宜随便提高，要有效地控制单位面积灯具安装功率，在满足照明质量的前提下，一般室内(场所)应优先采用高效发光的荧光灯(如T5、T8 管)及紧凑型荧光灯。改进灯具控制方式，采用各种节能型开关或装置也是一种行之有效的节电方法。根据照明使用特点可采取分区控制灯光或适当增加照明开关点。减少线路损耗由于配电线路有电阻，有电流通过时就会产生功率损耗，如果设置不当，其造成电能损耗是相当可观的,所以减少线路能耗必须引起设计人员的足够重视。50、在具体工程中，线路上电流一般是不变的，那么要减少线损，只能尽量减少线路电阻。要减少电阻值应从以下几个方面考虑：1) 尽量选用电阻率较小的导线，如铜芯导线较佳，铝线次之。2) 尽可能减少导线长度，在设计中线路应尽量走直线少走弯路，另外在低压配电中尽可能不走或少走回头路。3) 增大导线截面积，对于较长的线路，在满足载流量，热稳定，保护配合及电压降要求的前提下，在选定线截面时加大一级线截面。这样增加的线路费用，由于节约能耗而减少了年运行费用，综合考虑节能经济时还是合算的。 节水措施着重抓好设计环节执行节水标准和节水措施通过宣传教育，向居民群众宣传节约用水，提高对节水的认识，改变低效率的用水习惯。安装51、节水设施，在公用洗手间内安装延时自关水龙头、水流调节器及减压阀等节水设施。定期检查这些设施，以确保其正确安装和正常使用。使用节水喷头，这样可以节约用水、减少浪费。植物群落构建时应因地制宜选择植物种类及配置方式，提高对土壤深层水分的利用率，根据植物生长发育时期、气候条件，探索节水型绿化养护技术。用水再使用及再循环，道路冲洗、绿化推广利用再生水。八、环境影响分析8.1 项目环境现状用地位于xx大学城中环路及与其相连的9条放射线道路，对外交通干道主要有京珠高速公路、南沙港快速路、xx地铁4号线、地铁7号线以及3条过江隧道。绿道处于大学城中环路及与其相连的9 条放射线道路，上下行两个方向，周边环境较好52、, 经过高校及管委会等重要节点，连接大学城内各功能区。用地现状环境优美，植物生长状况良好，以层次丰富、生态自然的绿化为主，并且植被树种与水资源丰富。因此，适宜在原有道路系统的基础上，改善其不足之处进行规划设计，令绿道统一风格，保证其连续性、安全性及景观性，彰显岭南特色，打造岭南园林的名片。8.2 环境影响评价 编制依据中华人民共和国环境保护法（1989 年12 月）广东省环境保护条例（2005 年1 月）环境空气质量标准（GB3095-1996）大气污染物排放限值（DB4427-2001）城市区域环境噪声标准（GB3096-93）建筑施工场界噪声限值（GB12523-90） 建设项目环境保护管53、理条例(中华人民共和国国务院令【1998】253 号) 施工期环境影响环境空气本项目在施工过程中主要的环境空气污染源是扬尘。扬尘则来源于多项粉尘无组织源：建筑场地的平整清理，土方挖掘填埋，物料堆存，建筑材料的装卸、搬运、使用以及运料车辆的出入等，都易产生扬尘污染。由于工程附近居民点较多，施工过程中应重视扬尘污染，施工现场和运输道路应采取洒水等有效的防扬尘措施，以减轻珠江绿道以及周边居民住宅等环境敏感点大气环境的影响。施工扬尘等废气污染物排放应符合大气污染物排放限值（DB4427-2001）第二时段要求。声环境施工噪声主要来自挖掘机、推土机、混凝土搅拌机、装卸车辆、空压机等施工设备的机械运行噪声54、，噪声源强度一般在70110db 之间，噪声源主要集中在施工区、施工道路沿线等区域。施工场地周围应设置隔声屏障，选用低噪声施工机械设备，并采取有效的消声降噪措施，施工期噪声应符合建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）的要求。固体废弃物工程施工期固体废弃物主要包括土方施工开挖出的砖瓦、碎石、渣土、树根；物料运送过程的物料损耗包括散装水泥、石灰、石料、建材等以及居民遗留或施工人员进驻产生的生活垃圾包括炊厨废物、丢弃食品、废纸、生活用具、玻璃、陶瓷碎片、废电池、废旧日用品、废塑料制品、煤灰渣等。施工开挖或拆迁遗留的部分普通固体废物可考虑用于市政与规划部门指定的建设工程基础填方、洼地填筑进行消纳55、，剩余垃圾可运送至相应的垃圾填埋场进行处理，避免对周围环境产生影响。水环境水环境污染来自施工废水及生活废水。施工废水的主要污染物为无机悬浮物（ss）和极小量的油类、排放的废水由于重力沉降、吸附等作用很快会进入沉积相中，经沉淀后回用，不能回用的，在排放前必须达到水污染物排放限值（DB44/26-2001）三级标准后排入城市污水管网。生活污水则应尽量使用施工场地附近已有的市政污水管网。九、消防、劳动安全与卫生9.1 消防措施大学城内的市政设施完善，城市供水管的可以达到消防用水的条件绿道管理办公室应未雨绸缪，把绿道防火提到当前各项工作的重中之重，早动手，早部署，严阵以待，确保防火工作万无一失。 搞好56、宣传教育，提高防火自觉性首先要提高施工人员防火的自觉性，坚持开展防火教育，使项目部各工区认识到火灾的危害性与防火工作的重要性。其次可在驿站和沿线景点设置防火宣传警示标语或防火标识大力宣传火警、火灾的科学预防及扑救、自防自救等知识和违章用火引发火警火灾应负的法律责任。 完善绿道防火预案，强化火源管理专门成立了防火指挥部，实行领导带班制度，设立防火办公室，实行24 小时值班，并开设防火报警电话，对重点园区、地段进行不定期巡视，及时排除火灾隐患。进一步加强预案的针对性、科学性和时效性，提高应急处置能力，真正做到防火工作规范化、管理法制化、值班制度化、措施立体化。提醒游客或是附近居民不可在野外随意吸烟57、弄火，以免给绿道的管理带来较大的困扰。 提前做好处置突发火情的的应急准备平时加强绿道的消防专业队伍建设，做好扑火安全培训，经常组织扑火演练，检修维护扑火机具、器械、车辆处于完好状态，确保能够随时拉的出、用的上、管好用。 强化绿道防火基础设施建设强化绿道防火基础设施建设，提高火灾控制能力。9.2 劳动安全措施 设计依据中华人民共和国安全施工法(国家主席令2002第70 号)中华人民共和国劳动法(国家主席令1994第28 号)安全施工许可证条例(国务院令2004第397 号)施工过程安全卫生要求总则(GBl2801-91)劳动防护用品选用规则GB11651-89建筑施工安全检查标准（JGJ59-958、9）建筑工程安全施工管理条例 设计原则在道路或其它非施工人员经常路过的地方施工时，应当依照相关交通法规设置恰当的安全警示标识。项目高处施工按高处作业安全技术规范要求设置。临时用电的标准设置应符合用电有关规范的标准。所有机械的标志设置应符合有关专门机械的规定。 安全标志安全标志应设在与安全有关的醒目的位置。标志的正面或其邻近不得有妨碍公共视线的障碍物。道路上施工设置警示标识时必须考虑道路拐弯和晚间的光线等因素。除必须外，标志一般不应设置在可移动的物体上，也不应设置在经常被其它物体遮挡的地方。设置安全标志时，应避免出现内容相互矛盾、重复的现象。尽量用最少的标志把必需的信息表达清楚。方向辅助标志应设59、置在公众选择方向的通道处，并接通向目标的最短路线设置。 设置的安全标志，应使大多数观察者的观察角接近90。 安全标志的尺寸应符合标志相关标准的要求。 防护栏杆临边防护用的栏杆是由栏杆立柱和上下两道横杆组成，上横杆称为扶手。栏杆的材料应按规范标准的要求选择，选材时除需满足力学条件处，其规格尺寸和联结方式还应符合构造上的要求，应紧固而不动摇，能够承受突然冲击，阻挡游人在可能状态下的冲撞和防止物料的坠落，还要有一定的耐久性和美观性。在极易发生坠落事故的地段，都需要加以防护，必须严格遵守防护规定。如若游径两边有十几米或是更长绿化，可以直接利用绿化作为天然防护措施，以下四种情况必须设置防护栏杆： 离水较60、近的游径 木栈道和建于水上的亭子周边 桥的两侧 坡度高差较大的游径两侧或休息平台周边 高空作业项目在进行安全技术交底时，必须强调高空作业的安全防护，进行必要的高空作业安全知识培训；施工前应进行高空作业安全教育，强调高空作业必须遵守安全操作规程；高空作业人员必须佩带安全绳、防滑鞋、安全帽，必须设置安全防护网、警示牌；禁止重叠作业。当高空作业时，下面不得同时作业；高空作业时，必须与相关设备、设施、结构物负责人联络，确定是否安全状态； 设专人对高空架设的构件、设施及设备定期进行紧固、检修，防止物件坠落、构件遗址跨塌。 自然灾害的预防项目在开工前应对当地地理环境和以往遭受自然灾害的情况进行考虑、咨询，61、合理确定项目经理部驻地，以及拌和场、预制场、料场、库房和设备停放位置及其标准；项目应与当地气象、水利部门建立联系，在最早时间获取灾害来临信息在汛期以及台风来临之季，经理部领导须实行24 小时值班制，并及时通报信息，使所有员工思想重视，妥善安排施工、材料和机械设施、物资材料的放置；在灾害来临前，项目书记、项目副经理、办公室对工地现场、工程产品、各类设施、机械设备、房屋、物资材料进行检查，及时采取加固、防护、转移等措施，尤其要确保职工人身安全；项目部应成立抢险队，配备抢险设施和工具，一旦受到灾害侵袭，立即实施抢险求援。必要时向其它单位提出求援或向当地人民政府求助。 施工用电安全管理此项目用电主要为62、施工过程中用电，提出以下几点要求：施工现场内线路的架设必须由具有操作证的电工设计安装。线路架设避免跨越运输车辆（自卸）通道，若因场地所限必须跨越，则架设高度必须高于通过可能量高通过物0.5m 以上。正常架设线路上，照明线灯具高度不低于2.5m，架空线高度不低于3.1m，跨公路架设高度（线缆最低点）不低于6m。电杆显著位置应设置限高警示标志，同时明线应避开避雷装置导线2m 以上。施工现场内一般采用三相五线制，两极保护。零线不接开关，熔断丝。在同一线供电线路中，不允许采用一部分电器设备采用接地，另一部分电器设备采用接零线的保护方式。合理选择电线的熔断丝，不允许超电流运行，避免导线发热，禁止用非熔断63、用品或超电流负荷规格的熔断用品在开关保护电路中做熔断使用。所使用配电板、闸刀开关、按钮开关、插座、插头及导线等，必须保持完好，不得破损或带电部分裸露。闸刀开关、磁力开关必须盖帽齐全并有防水和防雨保护，严格执行一机、一闸、一漏、一箱原则。在易发生火灾事故位置设置防火砂、防火工具和干粉灭火器材。拆开或断裂的裸露带电接头，必须及时用绝缘胶布包好，并放置在人身和设备不易接触的位置。线路架设操作人员及辅助人员必须佩带安全帽、绝缘手套、绝缘电工鞋、安全带、攀蹬器，电杆埋设现场应设立警示标志，禁止闲杂人员在电杆倾倒影响半径内穿行。线路架设开始至投入运行前必须作好相应配电箱、板、盒、变压器的高压或防触电标志的64、设置。 线路安装完毕后，由项目施工副经理和安全员进行带电验收合格后方可投入运行。9.3 避灾措施绿道的防灾功能是供避难者避难及对避难者进行紧急救援，成为临时或最终避难场所、急救场所、灾民临时生活的场所、救灾物资的集散地、救灾人员的驻扎地、倒塌建筑物的临时堆放场等。对发生地震等重大灾害需要进入绿道避灾避险的居民应当服从绿道管理机构的管理。灾害消除后，在绿道避灾的居民应当及时撤出，绿道管理机构应当恢复绿道原貌。 加强绿道内避难救援设施的建设作为应急避难场所的具有防灾功能的绿道是城市居民避难、救灾活动的中心，避难设施的建设是非常重要的，如应急水装置、能源与照明设施、消防治安设施、情报通讯设施等避难基65、础设施及应急指挥中心、应急物资储备用房、应急直升机停机坪、应急卫生防疫用房等其他救援设施等。绿道的普通设施也要考虑防灾避难的需要，进行人性化设计，增加绿道的可即达性。对于植物的选择和配置也要注意考虑植物的防火功能，设置植物防火隔离带等。 进行综合防灾规划，平灾结合各类灾害的防治措施与支持条件，具有一定的共性，因此对各类灾害的专项防灾规划要作为一个系统整体统一规划与设计。绿道应该根据具体情况，针对城市容易发生的各种灾害，制定一个绿道的防灾系统规划。主要应包括生态环境安全规划、防洪安全规划、抗震规划、消防规划和备灾及救援能力规划等。同时还要最大限度地发挥防灾绿道所承载的其他功能如商业、休闲、交通、66、娱乐等，这样才能提高城市空间资源的利用效率，真正做到平灾结合。9.4 防雷措施建议绿道加强公共场所的防雷工作，由于水面和水陆交界的雷击致伤率占所有雷击致伤事件的35%，属于雷击高发区域，在雷雨天气时，绿道应提醒园内游客远离湖边树下，以减少雷击概率。9.5 卫生管理措施主要指工程施工过程中的产生的卫生问题，主要措施有以下几点：施工区和生活区有明确划分，宿舍、浴室、公用洗手间等统一规划、合理布局。统一规划施工现场临时办公区域，配齐水电、卫生设施，设专人负责清洁卫生，做到现场办公区域无污物和污水。工人宿舍，采取统一管理制度，严格加强宿舍区卫生。统一规划施工现场内临时公用洗手间，设专人负责清扫保洁，采67、取水冲措施，及事清掏，及时打药，防止蚊蝇滋生。施工现场设置开水供应站，确定开水供应量，确保施工人员的饮水供应。 生活垃圾袋装收集，与工业垃圾分开，集中堆放，及时清运出场。十、管理机构及人员配置10.1 管理机构本项目建设完成后移交xx大学城管理委员会统一管理，不再另设管理机构。10.2 运营模式xx大学城绿道提升项目为市政公益项目，是向大众开放的休闲娱乐场所，是由政府负责规划、建设与管理的，同时又是一种由政府提供的公共服务设施。此项目规划和建设的目的就是供更多人享用，以满足城市居民对亲绿、休闲、怡心养性的物质需求和精神需求，其将作为互相交流岭南园林文化，对外宣传我市公共服务设施实力，展示我市公68、益项目成果的平台。绿道开放后，主要面对养护与管理的新挑战，要充分结合管理部门、养护管理单位和社会的多方力量，以长效管理和创新的管理模式，因地制宜地建立富有活力的绿道管理体制，以高效的管理、优良的服务、优美的环境，让更多的市民享受到这一实事工程的成果，也为绿道这一公益事业开拓出更大的发展空间。十一、项目实施计划本项目建设周期为8个月，即从xx12月至2014年7月。即：2012 年9月至xx12月为前期阶段2014 年1月为设计阶段2014 年2月为施工招标阶段2014年3月为施工阶段2014年7月为竣工阶段2014年7月至2015年5月为竣工后养护阶段十二、招标基本情况本项目总投资1477.769、2 万元，其中，工程费用1211.17 万元，工程建设其他费用157.09 万元，基本预备费用109.46 万元。建筑安装工程需要采用招标方式，其招标组织形式为委托招标，招标方式为公开招标，招标范围为全部招标。xx大学城绿道提升项目招标基本情况表项目名称：xx大学城绿道提升项目招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算金额（万元）备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察13.32设计45.66建筑安装工程1211.17监理34.37设备重要材料其它1、设计文件审查3.832、建设管理20.733、招标代理7.29情况说明： 建设单位盖章 xx04月 注：情况说明在表内填写不下，可附另页。十三、投资估算与资金筹措13.1 工程投资估算编制依据本投资估算编制主要根据国家关于建设项目投资估算编制办法等文件的要求和深度进行。同时参考xx地区及2010 年广东省各专业工程综合定额、xx地区建设工程技术经济指标、xx地区建设工程材料指导价格、xx地区工程建设行情，以及同类工程的造价分析进行估算。投资估算中的有关税费根据国家现行有关规定进行取值。