1、公路下穿铁路立交节点工程路堑土石方开挖施工技术交底书编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 交 底： 复 核: 批 准： 接 收： 二XX年X月 技术交底书 技术交底书表格编号项目名称公路下穿铁路立交节点工程第 页共 页交底编号工程名称 土方工程设计文件图号施工部位 路堑土石方开挖施工交底日期技术交底内容：1、适用范围；2、施工准备；3、土方开挖施工流程及注意事项；4、石方开挖施工流程及注意事项；5、雨季施工；6、文明施工；7、安全施工；编制： 复核： 签收： 日期：技术交底内容：1 适用范围 本交底适用于路东延线下穿铁路立交节点工程一标路堑开挖施工。2 施工准备 2、（1）在开工之前在现场放样出施工地界、路堑开挖线、线路中桩等，用石灰撒出其轮廓。 （2）施工前做好路基的临时防、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。 （3）施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。 （4）挖掘机、装载机、运输车应按照提供工作面的多少、土方调配的计划组织各施工机械，以满足工程工期、质量标准的需要。3 土方开挖施工流程及注意事项测量放样路堑开挖装载运输形成坡面（修整）、防护复测放样路基修整路基交验 1）测量放样 （1）在土方路基开挖前，首先对原地面进行高程复测，原地面高程复测后，根据所测3、高程绘制出横断面图，计算出挖方工程量，将开挖断面图及挖方工程量报监理工程师审核批准，按监理工程师的要求施工放样，精确放出路基中线、测出路基宽度和坡顶线，并做好标记，定好木桩，撒好灰线，撒灰线时沿坡顶边线布设，并在路堑外侧做好护桩，以方便以后中桩恢复。 （2）在路堑开挖前，首先进行精确放样，用石灰标好路基中线及边线，若挖方计划作为填料使用，挖前要进行路基清表。若作为弃方，要按照业主指定的位置弃方。与监理工程师共同确定好挖方处到弃土场的运距，进行土方调配。做好标识牌，标明每个断面下挖深度。 2）路堑开挖 （1）根据设计图纸或现场地形做好堑顶截水沟，应提前放线施工或采取防渗措施，确保坡体稳定。开挖时4、按图纸要求由上而下施工，做到分段分片开挖，切忌超挖、乱挖。开挖时两侧坡角线处要预留一定的宽度，预留的宽度要保证刷坡过程中设计边坡线的土层不受扰动。开挖的土方用自卸车运至指定的弃土场，沿线便道疏导畅通，弃土场整理文明有序，将弃置土方搭堆码方，不能损害地方群众庄稼及阻塞河流泄洪等。 （2）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。土方路堑开挖考虑到路堑整个横断面的宽度和深度，采用下面的开挖方式： 先施工线路左侧，纵向分层开挖至道路设计高程顶50cm，再施工线路右侧，纵向分层开挖至开挖至道路设计高程顶50cm。 （3）开挖中如发现土层5、性质有变化，应及时报监理工程师共同确定处理方案。 （4）在整个施工期间，应及时完善排水设施，始终保证路基排水畅通。 （5）对有明显管线标志位置的地方小心开挖，防止对管线造成损坏，挖出不明管线等要及时停工上报等候处理。3）路基修整 在开挖接近路槽标高时预留50cm左右土层先不进行开挖，在CFG桩施工完成后，再重新精确放出路基中线及边线，开挖至设计标高。用平地机进行粗平使之横坡度、平整度大体达到要求后再用压路机进行碾压，碾压密实后人工布点用平地机进行精平直到各项指标达到要求。开挖整理路槽时，将路基两侧的边沟按设计要求一同开挖，保证雨水能正常排除路基外，路基两侧边坡按照设计要求放好坡顶线，按照设计边6、坡坡度测好控制点高程，每10米一断面设高程控制点，在边坡上相应位置测设好高程，在每个点位标明刷坡深度，操作手按照测量人员设的数据进行施工，随挖随测量，以防止亏坡。 4）路基交验 在路基检测交验前，恢复路槽中线及边线，标好中桩位置，首先进行自检，自检项目按相关规范要求进行，自检合格后报监理工程师，监理工程师验收合格后方可进行下一步施工。验收标准项目允许偏差检验频率检验方法范围（m）点数路床纵断面高程（mm）-20，+10201水准仪测量路床中线偏位（mm）301002经纬仪路床平整度（mm）1520路宽（m）153路床宽度（mm）不小于设计值401钢尺路床横坡0.3%且不反坡20路宽（m）1567、边坡不陡于设计值202坡度尺，每侧1点4.石方开挖施工流程及注意事项 测量放线机械开挖或静态爆破装载运输形成坡面（修整）、防护复测放样路基修整下部工序 （1）测量放样，恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。 根据地形，地质及挖深情况选择适宜的开挖方法 （2）静态爆破按照有关爆破规章制度及操作规程执行路基开挖至设计标高，应仔细检查断面尺寸，石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。 （3）挖方作业应保持边坡的稳定，且边坡坡度符合设计要求，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。由于爆破引起的松动岩石，必须安排专人及时清除。8、 （4）开挖至接近基底标高时，进行高程控制，超挖10-15cm深，采用细石渣回填至路槽顶，用压路机碾压密实。路基整修时，按照设计路拱横坡度进行整理。 （5）坡顶开口线的修整：对于便道一侧，在满足便道通行的前提下，利用人工撒布灰线后，用挖掘机进行修整，开口线不整齐路段，利用油锤破解修整，保证开口线的顺直，对于顶面危石全部清清理外运。 （6）如果出现土包石路段松散边坡，利用挖掘机对松散坡、危石、全面彻底清理，保证坡面的稳定。对于实在无法保证坡面平整的路段，必须保证其稳定，以免发生滑坡、坠石等情况。 （7）在石方路基碾压整理成型后，进行检测交验，检测的项目根据相关规范要求进行。自检合格后，重新放好路9、基中线及边线，标好中桩位置，将所测结果作好记录，整理完毕后报监理工程师。监理工程师验收合格方可进行下步工序施工。 （8）验收标准项目允许偏差检验频率检验方法范围（m）点数路床纵断面高程（mm）-100，+50201水准仪测量路床中线偏位（mm）301002经纬仪路床宽度（mm）不小于设计值401钢尺边坡不陡于设计值202坡度尺，每侧1点5.雨季施工 （1）雨季施工时路基基底处理应符合下列规定： 在雨季前应将基底处理好，孔洞、坑洼处填平夯实，整平基底，并设纵横排水坡；低洼地段，应在雨季前将原地面处理好。 （2）雨前应选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。 （3）挖方路基施工应符合下列规定：10、雨季路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放通畅；挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨季过后再整修到设计坡面；雨季开挖路堑挖至路床顶面以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨季过后再施工。 雨季开挖岩石路基，炮眼应尽量水平设置。6.文明施工 （1）挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。 （2）人工挖土，前后操作人员间距不应少于23m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。 （3）机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。 （4）配合挖掘机的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。 （5）向汽车上卸11、土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。（6）运输汽车专人指挥。（7）如运输过程中导致尘土飞扬，用洒水车洒水，防止环境破坏。7.安全施工 临近营业线施工严格按铁路总公司（原铁道部）、昆明铁路局有关营业线施工安全管理实施细则（试行）昆铁办（2012）538号的有关规定执行，施工期间从以下方面采取措施，以保证营业线行车安全。 （1）施工前与各设备管理单位签订配合协议，并按要求提报安监计划。动工前，请相关设备管理单位探明施工现场电缆、管线走向，影响施工的改移后动工，不影响施工的，设置有效防护措施及明显标志，施工时在现场监护人员监护下作业。 （2）施工过程中严格遵守并执行“八不准、一把关”管12、理制度，按审批的施工方案施工，彻底落实施工安全措施，对危险性较大的重要分项工程应按规定编制报批专项施工方案。 （3）各种施工机械在施工时执行“一人一机”防护制度，杜绝无防护擅自作业；暂停时，应停放于安全平稳的地方远离既有线摆放，开机钥匙由专人保管。 （4）对于起重吊装等特种作业操作人员必须持有效操作证上岗，作业平台搭设平整稳固，防止倾覆；作业挂钩、索具应经常检查，防止吊装过程中吊物突然下坠，影响行车安全，吊装时遵守“十不吊”原则，即：被吊和重量超过机械性能允许范围；信号不清；吊物下方有人；吊物上站人；埋在地下物；斜拉斜牵物；散物捆绑不牢；立式构件、大模板等不用卡环；零碎物无容器；吊装物重量不明。 （5）各种施工机械应定期保养维修，确保其制动装置灵敏可靠，运行正常。 （6）临近既有线施工，必须在相关设备管理单位的配合下进行；在列车接近时，暂停一切施工。 （7）压力装置必须按要求定期校核压力表。 （8）所有施工机具、材料脚手架不得侵入铁路限界；轻浮物集中存放，采取侵水后重物压制，并定期处理。 （9）施工现场的废水或雨水应设排水沟，禁止铁路范围内散排。技术交底签收表序号姓名工种日期备注1234567891011121314151617181920