1、客运专线铁路CRTS板式无砟轨道铺设工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目 录第一章 编制说明31.1 编制依据31.2 编制范围41.3 编制原则4第二章 工程概况52.1 概述52.2主要技术标准52.3主要工程数量62.4工程特点与重难点6第三章 总体施工方案83.1 管理目标83.2.总体规划布置83.3总体方案布置10第四章 施工进度安排124.1 主要施工机械配置124.2 无砟轨道施工进度指标13第五章 主要施工方案和方法165.1 轨道板运输、存放方案165.2 底座板施工2、方案18图5-3底座板施工工艺流程图20、劳动力配置365.3轨道板粗铺385.4轨道板精调385.5轨道板的封边425.6轨道板灌浆445.7 轨道板纵向连接465.8 轨道板锚固475.9侧向挡块施工48第六章 、主要设备仪器、人员配置486 .1设备配置表48表6-1主要设备配置486.2 人员配置50第七章 质量管理507.1质量监察507.2质量保证措施51第八章 职业安全技术管理538.1安全生产保证体系图538.2安全生产技术保证的措施548.3 职业健康保证目标55第九章 环境保护管理589.1环境保护目标589.2环境保护体系589.3施工环保、水土保持措施59第一章 编制说3、明1.1 编制依据111XX客运专线招标文件。112 XX设计院关于XX铁路客运专线相关设计文件及图纸CRTSII型板式无砟轨道轨道板结构设计（XX客专施轨修二-01-0119）、XXXX路项目指挥部工作联系单（三设XX指联2009-01）。113国家和铁道部相关方针政策、规范、验标及施工指南：、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准、客运专线无砟轨道铁路施工技术指南、客运专线无砟轨道铺条件评估指南、客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定、高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南、客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件（科技基【2008】74号）、客运专线铁路CRTSI4、I型板式无砟轨道滑动层暂行技术条件（科技基【2009】88号）、客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件（科技基【2009】117号）、客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道张拉锁件暂行技术条件（科技基【2009】135号）、客运专线铁路CRTS型板式无砟轨道高强度挤塑板暂行技术条件（科技基【2009】88号）、客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件（科技基【2008】74号）、CRTSII型板式无砟轨道轨道板结构设计（XX客专施轨修二-01-0119）、客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件（科技基【2008】74号）、客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨5、道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件（工管技【2009】11号）、客运专线板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆管理指导意见、板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆标准实验室建设方案、板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法、现场施工调查资料、XX客运专线TJ-2标指导性施工组织设计1.2 编制范围本施工组织设计适用于XX客专线TJ-2标XX项目经理部二分部CRTS板式无砟轨道铺设工程。本管段主要承担DK81+400DK95+099.8范围无砟轨道施工，全长约13.7公里。1.3 编制原则1.3.1 安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。特别高空和6、起吊作业的施工安全等，应在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。1.3.2 质量为本的原则坚持“百年大计、质量为本”的原则。精心组织、严格管理，合理安排工作量和工期。从原材料进场质量把关，到施工各工序过程控制，确保工程质量。1.3.3 确保工期的原则根据招标文件对本管段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，采用数字信息化技术，合理安排工程进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足建设单位要求。1.3.4 科学配置的原则根据本管段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置。选派有轨道板铺设施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效7、先进的施工设备，选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。1.3.5 合理布局的原则注重环保、防止环境污染，从实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时恢复场地，并达到业主指定的要求。第二章 工程概况2.1 概述新建铁路XX至XX客运专线工程是国家中长期铁路网规划中的一部分，专线起自XX西站，途径XX，沿既有京山铁路引入XX站，与XX线相连;专线全长257.5km，设计时速350km/h,总投资338亿。 XXXX铁路客运专线项目部二分部,施工起讫里程为DK81+400DK95+099.8，起点位于XX市XX区，终点位于XX市X8、X，全长约13.7公里。 其中，位于XX市XX区约0.9km、XX市XX农场管理区约9.55km、XX市XX约3.25km。标段内主要工作内容为XX运河特大桥7.82 km、XX铁路特大桥5.11 km，两桥间1.07km路基以及13.7公里双线无砟轨道。本标段共设3段曲线段，曲线半径、缓和曲线长度及超高参数如下： 表2-1 标段二分部曲线要素表曲线里程 曲线要素 圆曲线实设超高DK80+333.71DK84+028.938000520145DK85+211.4DK90+091.219000440125DK93+624.18DK94+725.2910000400110全线共设2联连续梁，具体如9、下：XX运河特大桥:(5)跨XX国道（40+64+40）m连续梁, 493#496#墩，里程DK85+763.57DK85+909.27(6)跨XX铁路（60+100+60）m连续梁, 559#562#墩，里程DK87+927.75DK88+088.62.2主要技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线速度目标值：开通速度350 km/h最小曲线半径：7000m正线线间距：5.0m到发线有效长度：650m牵引种类：电力机车类型：动车组列车运行控制方式：自动控制2.3主要工程数量表2-2主要工程数量表序号名称规格单位数量1路基工程m10702桥梁工程km13.69981轨道板6.450.22.5510、m块42182土工布宽3.05m，厚3.03.5mmm2409883土工布宽3.05m，厚1.0mmm2409884土工膜宽3.05m，厚1.82.2mmm2409884硬泡沫塑料板厚5cmm335355HRB500钢筋t37946底座混凝土C30m3167127路基支承层C15m323608水泥乳化沥青砂浆m325309张拉锁件个2529610侧向挡块支座个94332.4工程特点与重难点2.4.1 工程特点、采用无砟轨道结构，其施工组织和工艺与传统有砟轨道结构有本质区别，施工要求一次成型，轨道几何状态一次达标，其精度控制将是施工技术的关键。精度高体现在位置、几何尺寸、时间、温度等方面，譬如：11、现浇梁的顶面平整度控制4m/3mm；底座板高程精度5mm，轨道板粗定位10mm，轨道板精确定位控制在0.3mm；CA砂浆从搅拌成品到提升上桥，最终到灌注入板缝控制在30分钟内。 、大量使用非标设备及工装，对操作要求提高。为满足CRTS型轨道板的生产及施工，必须配置专用非标设备和工装。设备工装与系统技术密不可分，突破了传统施工中对机具的使用要求。这些非标设备包括轨道板生产中的模板、布料系统、磨床；现场铺设所需的沥青水泥砂浆搅拌设备、轨道板精调系统；以及大量使用专用工具。专业化的设计增加了设备工装采购、加工和使用难度。、新材料的广泛使用。CRTS型板式技术大量使用了新材料，需要与材料供应商共同研制12、和开发。譬如用于轨道板生产的高标号早强水泥、预应力钢筋，用于现场铺设的硬泡沫板、两布一膜、HRB500钢筋、沥青水泥砂浆中的干粉材料和乳化沥青等。伴随着新材料的使用，必然提出一些新检测方法和检测标准。、本管段轨道板铺设施工时间紧、任务重，受箱梁架设、桥梁徐变，路基填筑、预压时间限制比较大，加以本管段处于华北寒冷地区，冬季一般持续2-3个月，有效工期较短，给轨道板铺设工程施工带来很大压力。本管段CRTS型板铺设及乳化沥青砂浆灌注施工工艺为要求高，当气温高于40或低于-5时，不允许进行砂浆灌注施工，造成有效施工时间缩短。2.5.2 工程重点、难点分析、无砟轨道对轨道板铺设精度要求很高，施工中任何一13、道工序出现偏差造成误差累积，都会影响工程质量及工期。因此严把底座板、轨道板铺设质量，确保铺设精度，是本工程的重点问题。、沉降变形观测与评估是确定无砟轨道铺设关键时间节点的主要依据之一，沉降观测变形观测数据必须采用先进、科学、成熟的手段取得，必须真实可靠，是无砟轨道施工的重点。、水泥乳化沥青沥浆配合比设计是施工的前提，施工中的质量过程控制好坏则是影响无砟轨道铺设质量的关键，因此水泥乳化沥青砂浆施工质量控制则是本工程的难点。、长桥上底座砼连接张拉工艺，轨道板生产(预制及打磨)、精确测量和沥青水泥砂浆的搅拌和灌注是CRTS型板系统的几大核心重点、难点技术。第三章 总体施工方案3.1 管理目标3.1.14、1 质量目标确保全部工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，并满足设计速度开通要求。对无砟轨道工程等按客运专线工程质量验收标准的要求进行检测；工程一次验收合格率达到100%。3.1.2 安全目标实现“四无”、“一控制”、“一达标”。即实现无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故及无机破事故。职工年重伤频率控制在0.5以下。安全生产达国标。3.1.3 工期目标 本管段轨道板于2010年11月上旬正式开始施工，2011年9月下旬施工完成，扣除冬季休假2.5个月（2010年12月上旬至2011年2月下旬），总工期10.5个月。3.2.总体规划布置3.2.1施工便道利用桥下15、永久征地范围及通长的施工便道。同时充分利用线路跨越多条地方公路干道的便利条件，物资机械通过地方道路由最近点进入便道运抵工作面。同时加强养护管理，以保证施工现场临时道路畅通。3.2.2混凝土工厂根据无砟轨道生产要求和施工安排，本标段无砟轨道混凝土供应利用原下构和梁场的4座混凝土拌合站，具体布置情况见下表: 表3-1混凝土拌合站设置表编号里程规格供应能力供应目标占地（亩）1DK89+9002HZS6060m3/h无砟轨道底座板、接缝、侧向挡块路基支承层、端刺253.2.3钢筋加工车间钢结构（钢筋）加工车间利用沿线布置的原有下构加工车间，具体见下表。表3-2钢结构（钢筋）车间设置表编号里程供应范围占16、地（亩）备 注1DK89+900DK81+400DK88+9007 底座板钢筋、侧向挡块、接缝2DK93+100DK88+900DK95+099.82 底座板钢筋、侧向挡块、接缝3.2.4乳化沥青、干粉料加料站 、根据铁道部工程管理中心下发的板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法工管技（2009）12号文件要求，现场大规模施工时，应沿线建立原材料供应站，一般每隔10公里设一处，乳化沥青罐容量为2个50立方米，干粉料库房一处。我部对乳化沥青供料站储存方案如下:在DK85+750处位置建立乳化沥青罐和干粉料库房。储罐配备从乳化沥青运输车上卸料的配管以及向水泥沥青搅拌车上装料所需的专用泵及17、配管。储罐应设有可以从外部确认罐内乳化沥青温度和存量的设施、搅拌设施以及进行适当温度管理的设施。乳化沥青的储存应按品种、生产厂家分别储存，不同品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆。乳化沥青要遮光储存，避免阳光直射，乳化沥青在储存过程中，其温度按施工指南要求控制在530。乳化沥青储罐制造和施工安装由专业资质单位完成，并承担施工期间的运行维护服务。比较关键的是泵的选择和搅拌设施泵要螺杆泵,搅拌设施转速要在2025ran/min。 表3-3沥青罐配套及设备表序号名称规格及型号数量备注1卸车槽1立方1只2三螺杆泵25方/h1只350立方罐50m31壁厚8mm以上。4搅拌器7.5KW2电机，搅拌叶，18、轴，减速机，2025rad/min5工艺管线及安装一套6平台梯子一套7热水加热器1方1台包括电加热器,循环泵,电控柜,工艺管线和,阀门等.8油漆二道9加热/冷却盘管50*3.5160米10人工11防雨防晒厂蓬30平方1聚乙烯防水蓬布,钢结构支架等.、干料采用袋装形式，包装规格为小袋50KG， 干料要做好防潮防水保温等措施，避免阳光暴晒。严格控制温度530.防潮措施：到货干料放在托盘上，避免长时间与地面直接接触，干料储存室不得洒水，不得漏雨，保持干燥。干料储存仓库的地面和墙裙要求采用油毡作防潮处理。仓库层高宜大于5m，便于空气流通和材料的进出，室内地坪应高出室外地坪150mm以上，周围设置防洪沟19、。仓库进料前，屋面要作防雨试漏试验，确保屋面不漏雨。3.3总体方案布置 根据下部结构施工分阶段完成的特点和参照沉降观测评估区段的划分，下蓟运河特大桥底座板混凝土，我部在DK81+400DK88+915.93在下蓟运河特大桥上设置一个临时端刺（PESP）。（见图XX运河特大桥底座板施工单元划分示意图）根据下部结构施工分阶段完成的特点和参照沉降观测评估区段的划分，XX铁路特大桥底座板混凝土，在DK89+991.89DK95+099.8在XX特大桥上设置一个临时端刺（PESP）。（见图XX特大桥底座板施工单元划分示意图）。 通过设置临时端刺可以使桥上底座板得以分段浇筑、连接，提前完成常规区轨道板精调20、灌浆等后续工作。在临时端刺设置4个连接器结构与常规区的连接器相同的BL1后浇带，将近800m临时端刺底座板分为共2段。BL1后浇带从临时端刺始端(与常规区连接处)开始依次编号为J1J4，底座板相应依次编号为LP1 LP5。临时端刺结构划分示意图常规区一般浇注段示意图当每个施工阶段（区段）内的下部结构完成施工，满足底座板、支承层施工条件后，及时组织展开施工。每个区段作业面同时平行施工，作业面内分工序流水作业。按先铺设滑动层（土工布、土工膜、高强度挤塑板），施工底座板；再粗铺轨道板，进行底座板连接；最后精调轨道板，灌浆，纵向连接，剪切连接，施工侧向挡块的工序进行。具体如下：滑动层（土工布、土工膜21、高强度挤塑板）：由人工进行铺设。底座板：为了满足曲线超高要求，采用可调节式模板。钢筋笼在钢筋加工场制作完成，平板运输车经便道运输至桥下，由悬臂龙门吊机吊装上桥安装。常规端刺：采用钢模和土模（摩擦板凸块）进行施工。钢筋在钢筋加工场成型后，现场安装。路基支承层：采用组合钢模模筑法施工。混凝土：采用集中拌制，搅拌车运输，泵送入模浇筑。插入式振捣棒和整平机振捣、振平。轨道板：设置现场存板场存放，铺设时从存板场倒运至桥下，或直接由平谷、丰润制板厂运至桥下，桥面悬臂式龙门吊起吊至桥面安装。精调及砂浆灌注：采用两套精调系统同时进行左右线轨道板的精调定位，砂浆搅拌车在便道上搅拌砂浆，利用汽车吊或桥面悬臂式龙22、门吊机将料斗提升至桥面的灌浆小车上，通过重力方式对轨道板垫层灌注。第四章 施工进度安排4.1 主要施工机械配置根据工期要求和实际作业面布置条件，机械设备总共按一个工作面配置，拟投入底座板模板450延米，悬臂铺板龙门吊1台，悬臂钢筋门吊1台，精调系统2套，乳化沥青砂浆搅拌车1台。4.2 无砟轨道施工进度指标4.2.1无砟轨道施组需考虑因素、 以架梁单元为基础划分无砟轨道施工段； 、考虑底座板划分对段落划分的影响 ；、 轨道板精调、灌浆为控制工序 ；、考虑高低温环境对底座施工、砂浆作业 和测量工作的影响 ；、 铺轨前完成轨道板张拉和剪切联接， 铺轨后施工侧向挡块 4.2.2重要节点指标无砟轨道施工23、的施工组织是确保施工过程顺利衔接并按期完成的关键环节，施工组织的编制需要提前安排，重点考虑。施工组织编制时需要结合工程规模、施工工期、拟定的相关施工进度指标及下部主体工程的实际完成情况对施工段落进行划分，并明确临时端刺及后浇带位置，以确定所需开设的作业面数量、所需投入的机械设备数量、临时工程的设置位置、规模、具体数量及总体组织过程中的安排衔接。、无砟轨道开始时间：满足 6个月评估期且架梁结束1个月后，开始沉降评估、桥面系 (防水层 )、CP建网及评估。、底座板 /支撑层： 160 -180双延米 /天(5跨或23跨)，长桥上底座施工 15天后开始铺板施工 (首段底座板施工单元张拉结束 )。、路24、基及短桥上底座混凝完成7天后开始铺板，粗铺：不小于 200双延米 /天(约60 块轨道板 )。、轨道板精调：根据气候条件影响，每天工作约10小时，精调：20分钟/块，则30块/套/天。一个工作面2台精调框进度不小于180双延米。、灌浆： 一个工作面1台水泥乳化沥青砂浆车进度100 双延米 /天(约30块板 )，粗铺、精调、灌浆各工序相差 2天。4.3总体进度分析4.3.1 下构施工完成时间根据XX客运专线2010年施工组织计划： 、XX运河特大桥 DK81+400DK88+915.93架梁完成时间2010年12月1日； 、DK88+915.93DK89+991.89段路基底层及以下填筑完成时间25、2010年9月30日，并达到预压条件； 、XX铁路特大桥DK89+991.89DK95+099.8架梁完成时间2010年6月15日；4.3.2 无砟轨道施工安排 大桥局二分部总体无砟轨道施工安排见“无砟轨道施工进度安排横道图”。考虑最新架梁工期计划，有效利用设备资源。4.4工期保证措施4.4.1 组织保证措施1建立从各作业班组的生产调度指挥系统。全面及时反馈影响施工进度的各种问题，加强对工程交叉和施工干扰的指挥与协调，对影响工期的重大关键问题超前研究，制定措施，及时配置或调整人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。2坚持按照“突出重点，兼顾一般”的原则均衡组织生产，在投标文件确定的工期目标内26、全面完成施工任务。4.4.2制度保证措施1建立健全工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。2建立生产计划考核制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保旬，以旬保月，每月对生产计划的完成情况进行考核。3实行工期奖惩制度。根据生产计划考核情况，对完成好的给予表彰奖励，完成差的要查找原因，制定整改措施并给予必要的经济处罚。同时普遍实行计件工资、承包工资，把员工的工资收入与计划完成情况以及质量、安全等挂钩，以充分发挥参战员工的积极性和主动性。4.4.3技术保证1以施工设计和投标文件的施工组织设计为依据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化和及时编制实施性施工组织设计，为实现工期目标提供更加科学27、合理和有序的施工组织方案。2对可能影响工期的工程或工序的施工方案和方法，组织技术攻关，进行超前研究，及时提出能确保工期的有效措施。3根据投标文件确定的网络施工计划，编制分季和分月进度计划安排，并制定完成计划的各项具体措施，运用网络技术，使项目始终处于受控状态。4经常与气象部门取得联系，掌握天气情况，冬雨季采取相应的技术措施合理组织工程或工序施工，尽量避免灾害天气对施工造成影响。4.4.4设备物质保证1严格按照投标文件中施工和试验检测设备清单，上足全部机械设备，提高机械作业率，发挥机械设备优势。2抓好材料的采购、储备和供应工作。成立专门的物资设备管理部门，负责物资设备的采购供应，做到渠道畅通、28、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。4.4.5后勤保证1搞好路地关系。加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众对建设的理解和支持，搞好征地拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。2搞好后勤保障工作。关心员工生活，尽力做好生活物资的供应，注意防病治病开展有益于员工身心健康的工地文化娱乐活动，使参战员工以饱满的热情投入到工作中去。第五章 主要施工方案和方法5.1 轨道板运输、存放方案5.1.1轨道板运输轨道板由专用的载重汽车运输至工地现场存放区存放。轨道板装车时，应将最下层的垫块用螺栓固定在载重汽车上，每层板间的垫块要上、下对齐，支点位置和数量应符合设计要求29、，垫块上下均设防滑橡胶垫，防止轨道板运输过程中滑动。在载重车四周设置立柱，纵向的两个立柱用吊带拉紧。具体方案如下：a经改装的平板车每车次可装运六块轨道板， 在车斗钢板上弹出车斗中线，横向对称放置两根长2.6m的硬质方木（200mm*200mm），支点选在距板端1.275m的灌浆孔处并对方木位置进行固定，方木顶面上胶皮垫，防止轨道板与方木的硬性接触。板与板之间以四个202020cm的方木支垫，四个支点选在轨道板边缘从两端到中间的第二道预设断缝位置，木支垫具体位置见图用（图5-1载重汽车运输支撑方案）。并在木支垫的底面及顶面垫上胶皮垫，增大板间摩擦力同时防止出现划痕。b.在车斗的四周与轨道板距离较30、近处充填棉纱或棉被，防止轨道板运输过程中撞击车斗造成损伤。在相邻两块轨道板缝隙间用棉纱或木板做好隔离带。c.轨道板放置时使轨道板纵向中线与车斗中线重合，防止出现车斗偏重造成运输车侧翻。d.上下两层轨道板放置时要四角对齐，保证下层轨道板受力均匀。5.1.2轨道板存放根据目前施工状况，标段轨道板的存放将采取集中存放、临边存放两种方案，具体存放方案如下：、集中存放a. 将梁场硬化区或下构搅拌站作为轨道板集中存场地；每堆存放9块，每堆板纵向间距0.3m。板与板之间用200mm200mm200mm的小木块支垫；最下层浇筑0.3m0.3m59m的条形基础，横向预留8m的行车道，用25t吊机装卸轨道板。条形31、基础顶面收光必须平整，方便轨道板的摆放。板与板之间木块排放在距梁端1.275m处的预留裂缝处。：b. 轨道板运输至存放场地后，用25t汽车吊机卸车，采用专用的四点吊起装置进行吊装。存放前将场地清理干净，要求轨道板摆放整齐，纵列在一条直线上。轨道板应按批次和型号存放，在装卸时应有专人监控，严禁碰、撞、摔。、临边存放a. 轨道板运输至临边存放场地后，用25t汽车吊进行吊装，采用专用的四点吊起装置进行吊装；轨道板在装卸时应有专人监控，严禁碰、撞、摔。b依据工点分布，我部考虑将现有便道向墩台方向拓宽，用于轨道板的临时存放及运输。在跨路处可以往梁翼板下桥墩处存放，并在铺装时用吊机进行二次倒运。临时存板位32、置设在便道与每个桥墩之间，沿线路纵向分两堆存放，纵向间距50cm，一堆存放4层，共存8块板；轨道板边缘距箱梁翼板边缘20cm，以便于板的垂直提升。在存板位置与跨路二次倒运存放场地要进行基础处理，处理方案为：在桥位旁边将地基碾压夯实，上面铺一层碎石，碾压。在处理好的地面上放置4根枕木，枕木上放钢板找平。轨道板分类放置完成后用篷布对其整体进行覆盖；集中存放期间，设专人对其进行看护，防止轨道板出现丢失及损伤。5.2 底座板施工方案无砟轨道铺设前应完成的工作（1）根据“客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南”要求，在对路基、过渡段、桥梁等不同结构物的基础沉降变形预测评估完成后，绘制沉降预测变形曲线，33、进行综合评估，确认其满足铺设无碴轨道的要求。（2）路基上进行基床表层级配碎石施工。对路基平整度、宽度、坡度、试验数据等进行验收，满足客运专线路基验收标准。（3）桥梁上对梁面平整度、高程、相邻梁端高差、伸缩缝安装、梁面防水层等进行验收，满足无碴轨道铺设要求。（4）轨道设标网点测设完成。轨道设标点沿线路方向每隔约6070米左右安设一对，左右线两侧各1点。路基上设标点设于接触网电杆基础上，桥梁上设标点设于防撞墙上（即GVP点，按四等网PS4测量精度，平面为1mm，高程为0.5mm）。底座板设计原理及结构特点、设计原理底座板是CRTS-型无砟轨道板的支撑基础和结构元件，通过底座板可以做出轨道超高设置。34、底座板通过由土工布和薄膜构成的滑动层铺设在桥梁上，底座板宽2.95m，直线段平均厚度为200mm，曲线段根据超高设计情况计算确定，长度方向为全桥连续，是一块钢筋混凝土板带。底座板通过梁上剪力齿槽内的剪力构件与梁体剪切连接。、结构特点直线地段左右线底座板为对称结构；曲线超高地段，左右线底座板外形尺寸略有差别，底座板上表面两侧设置横向排水坡。图5-2无砟轨道设计断面图。底座板采用全桥纵向连续的钢筋混凝土结构，混凝土强度等级为C30，弹性模量不宜超过31.5GPa。底座板内采用HRB500级钢筋，一般地段的直线区域设置58根直径16mm钢筋，曲线地段及特殊工点配筋量根据计算确定，最大钢筋直径为20m35、m，加强区段钢筋直径最大为25mm。钢板及锚固螺母材质为Q345，与钢板焊接的直径25mm钢筋采用HRB500级钢（需验证钢筋的可焊性）；与钢筋用螺母锚固、直径25mm的钢筋采用精轧螺纹钢筋（材质HRB500）。剪力钉采用HRB335级钢筋，锚固板采用Q235。侧向挡块长度为800mm，顶面宽度为590mm，底面 宽度为400mm，高度根据超高值确定。临时端刺区长度约800m，分别设置钢筋连接器及齿槽后浇带，临时端刺区分5段，从常规区开始依次编号为KO、J1、J2、J3、J4、K1，各段编号及长度依次为LP1（220m）、LP2（220m）、LP3（220m）、LP4（130m）、LP5（1336、0m）。5.2.3底座板施工工艺图5-3底座板施工工艺流程图底座板施工准备测量放样底座板边线桥面防水施工布板软件坐标（高程）计算安装剪力钉剪力钉加工铺设挤塑板铺设两布一膜桥面清扫安装后浇带连接器安装底座板钢筋安装测温温差电偶安装底座板模板底座板混凝土浇筑（振捣、收面、拉毛、养生）保持所有后浇带连接器螺母松开状态后浇带混凝土浇筑（振捣、收面、拉毛、养生）后浇带连接器连接底座板施工结束伸缩缝安装后浇带张拉（永久端刺施工）底座板划分设计原则及特点、底座板设置临时端刺，划分为常规区和临时端刺区，每个施工单元（临时端刺区+常规区+临时端刺区）至少1880m(780+320+780)，一般45km为宜；、37、简支梁上底座板的分段长度设置为5跨，长度不够5跨可设置为3跨或者1跨，两个钢板连接器中部的剪力齿槽一次浇筑完成。、一次浇筑完成的剪力齿槽与两侧钢板连接器距离之差小于15m（两一次浇筑完成的剪力齿槽中设有钢板连接器后浇带）。、 连续梁前后两孔梁均设置钢板连接器后浇带，剪力齿槽一次浇筑完成。钢板连接器距离剪力齿槽间距80m。 、 连续梁上两钢板连接器之间与梁未剪切连接的长度 80m。 钢板连接器与梁缝的间距5m。、临时端刺不能设置在连续梁上，临时端刺区应避开连续梁及其前后各相邻两孔简支梁；左右线临时端刺起点设置应错开两孔简支梁以上；、路基端刺至桥梁上最后一个固定连接处间至少设一个后浇带，后浇带与固38、定连接间的距离不大于75m。、施工单元划分完成后，一定要在桥梁上显著位置进行标识各后浇带位置、名称、类型，便于今后张拉时识别。5.2.5主要施工工艺5.2.5.1、梁面处理及验收无砟轨道底座板施工前必须对对梁面高程、梁面平整度、中线线位、相邻梁端高差等进行测量复核，预埋件的位置准确无误，对不能满足要求的及时修整、处理。a、桥面高程梁端1.5m范围内不允许出现正误差；梁端1.5m范围外部分的桥面高程允许误差+7mm。使用精测网进行复核检查，桥面高程测量14点，均在左、右线的中心线上。对不能满足要求的应进行打磨，局部不平采用NE-型环氧砂浆补平。b、桥面平整度桥面平整度要求3mm/4m。使用4m靠39、尺测量（每次重叠1m），每1桥面分四条线（每底座板中心左右各0.5m处）测量检查。对不能满足3mm/4m要求，但在8mm/4m范围内的，可用1m尺复测检查，应满足2mm/1m要求。每条线上合格点数达到80%及以上且不合格处的平整度无8mm/4m以上的，则梁面整体平整度合格。对于不能满足要求的，对梁面进行整修处理。c、相邻梁端高差相邻梁端高差不大于10mm。采用0.5m水平尺进行检查（在底座板范围内对观感较差处进行量测）。对大于10mm处应进行专门处理，打磨较高处梁端降低高差或采用NE-型环氧砂浆补平低处梁端。d、梁端梁面平整度 梁端1.5m范围内的平整度要求为2mm/1m。不能满足要求时，进行40、打磨或采用NE-型环氧砂浆补平处理，直至符合要求。e、防水层 防水层不允许破损及空鼓现象的存在。f、桥面预埋件 要求预埋件平面、高程位置要准确。g、剪力齿槽几何状态 梁端左右中线底座板幅宽2.95m范围内凹槽深度50mm，允许偏差10mm。根据实际情况，按设计尺寸修凿并整理干净，齿槽内应修理方正并凿毛出新面，确保底座板混凝土与其结合良好。h、桥面清洁度桥面不能有油渍污染，否则应在底座板施工前清洗干净，桥面排水坡构造应符合设计要求，对可能造成排水不畅的桥面应打磨修整处理。i、伸缩缝状态的检查确认主要检查伸缩缝安装是否到位且牢靠，并对缝内积存物进行彻底清理。对原型板梁将伸缩缝处混凝土凿除，将伸缩缝41、预埋件的锚固筋直接连接在梁体主筋上，安装伸缩缝后，再回填混凝土；型板梁预留槽口的，直接安装伸缩缝，回填混凝土。j、桥面排水坡桥面排水坡应符合设计要求，对存在误差的桥面，应保证设计的汇水、排水能力，不允许出现反向排水坡，特别是两线中间部位。对可能造成排水系统紊乱的桥面应打磨整修处理。h、按照梁面验收检测项目及标准进行验收、处理。5.2.5.2、滑动层施工滑动层是桥上CRTS型板式无砟轨道的组成部分，即“土工布-薄膜-土工布”层，由两层土工布和一层中间的薄膜组成。下层土工布用胶合剂粘贴在梁面防水层上，其中上层土工布厚1.8-2.2mm，下层土工布厚3.0-3.5mm。底座板浇筑后再将多余的两布一膜42、裁掉。薄膜上下设置的土工布可以补偿出现移动（底座板和桥梁间的相对滑动）时表面不平整缺陷对滑动的影响，不受温度变形影响，并确保低滑动系数的安全滑动，减小轨道系统与桥梁间的相互作用。高强挤塑板由5 块拼装而成，其中3块为6001450mm，2块为5751450mm，相邻两块之间宜采用“SL搭接型”搭接处理。高强度挤塑板采用具有可塑性的粘结剂与梁面或其他下部基础全面积粘接,粘接剂应保证与梁面防水层和高强度挤塑板的相容性,并具备补偿基础面平整度(允许值:2mm/1m)的功能。 具体尺寸见下图：图5-4高强挤塑板组合拼装图示意图、高强挤塑板铺设高强挤塑板安装前注意观察梁端凹槽是否平整，凸台处直角边缘是否43、棱角分明，如有问题必须清理和剔除阻碍物。高强挤塑板顶面与梁面加高平台顶面间的允许高差为2mm。用墨斗弹出高强挤塑板的安装线，并根据安装线将高强挤塑板裁剪成合适的板块。挤塑板与梁面要满涂胶粘剂，胶粘剂厚度要均匀。挤塑板与凸台垂直边要紧贴，不得留有间隙。梁缝端挤塑板必须与梁缝齐平。图 5-5梁缝处两布一膜、高强挤塑板铺设示意图、两布一膜铺设a、 两布一膜的铺设方向为：从桥梁固定端的剪力齿槽边缘开始，跨过梁缝到相邻剪力齿槽边缘结束。铺设分三部进行：铺设下层土工布，注意在梁缝处断开，铺设完成后检查粘接密实度和延展性；铺设中间层土工膜，注意检查有无破损，如有缺陷及时更换；铺设上层土工布，铺设完成后检查延44、展性，必要时洒水处理。要特别注意，中间层土工膜和上层土工布要跨梁缝连续铺设，详见图5-5。图5-6 两布一膜铺设方向示意图b、铺设下层土工布时在底座板范围（295cm）内沿线路纵向两侧及中间各弹出宽30cm 的胶粘剂涂刷带，在胶粘剂涂刷带上涂刷胶粘剂，胶粘剂的层厚必须合理选择，避免胶粘剂“浸泡”土工布的现象。详见图5-6。铺设下层土工布要选择适宜的时间，满足胶粘剂的使用的温度要求。滑动层铺设的起、终点（剪力齿槽处）处的下层土工布应向上卷起与上层土工布进行粘接，防止混凝土及杂物等进入到滑动层各层间。图5 -7胶粘剂刷示意图c、每一段内的土工布尽可能整块连续铺设，如果不能整块连续铺设，下层土工布只45、允许对接，对接头要与梁面全断面粘结，采用刷30cm 宽横向胶粘剂方式。分块对接时，每块土工布的最小长度不小于5m。d、第一层土工布铺好后，用刮尺刮压几遍，使土工布粘接更密贴。e、在已铺好的下层土工布上铺设聚乙烯薄膜，首先用喷雾器或洒水壶湿润土工布，以利于将聚乙烯薄膜吸附在土工布上。此处必须注意：土工膜不得起皱，如有接缝，土工膜只能采用熔接方式，注意时熔接时不能损坏防水层。f、上层土工布尽可能整块铺设，如果不能实现，土工布可以搭接，搭接时最小搭接长度按下图执行,接缝处采用粘结剂横向全断面粘结的方式。滑动层各层间的接头位置错开应至少1m。高强挤塑板上方不允许设置滑动层的各种接头。在梁缝处，滑动层的46、下层土工布需要断开，土工膜和上层土工布连续铺设。图5-8两布一膜铺设搭接示意图g、铺设后的滑动层不得有起皱和破损现象，对起皱和破损的滑动层必须重新铺设和更换。铺设后的滑动层应立即压上混凝土垫块，防止起滑动及掀起。在梁缝处的滑动层上方应铺设纤维混凝土板等辅助设施，防止浇注混凝土时，因混凝土自重及振捣等作用，使得混凝土下沉，高强度挤塑板上方铺设薄膜进行防护。 h、混凝土垫块底部宽度不小于50mm，高度应满足钢筋混凝土保护层厚度要求，长度0.351m,垫块横断面可作成矩形或梯形，沿线路纵向每延米范围内，垫块与滑动层的接触面积不小于0.185m2，垫块的材质应与底座板相同或采用抗碱、抗腐蚀的纤维砂浆。47、 图5-9 混凝土垫块铺设示意图5.2.5.3 钢筋施工根据设计施工图纸，底座板内采用HRB500级钢筋，两钢筋连接器间纵向钢筋定尺长分别为15m、14.35m、14.55m、14m，相邻钢筋间通过搭接进行连接，搭接接头面积百分率为100%。钢筋加工可在钢筋加工厂加工或在桥上绑扎施工。 集中加工分线下钢筋笼加工及桥上绑扎连接两步进行：线下加工要在加工模床上进行，钢筋笼完成后，在运往现场存放前，应在钢筋笼端头挂标识牌，分别注明方向、左右线、前后位置、及墩号； 桥梁上钢筋绑扎要注要跨缝处纵向钢筋变化情况，可事先在对应防撞墙上标明配筋种类、数量，方便材料准备和施工。剪力齿槽处剪力钉制作长度应根据底座48、板超高设计及现场预埋套筒高低情况“量身定做”，安装时要注意旋入深度和高度。安装锚固螺栓的转动力矩为：MA=140Nm，螺栓旋入深度至少为42mm。（1）剪力钉采用HRB335 级钢筋，锚固板采用Q235。（2）剪力钉螺纹及连接接头拧紧力矩应符合滚轧直螺纹钢筋连接接头（JG163-2004）的相关规定；（3）剪力钉与螺纹套筒连接的抗疲劳性能等指标应符合钢筋机械连接通用技术规程（JG107-2003）的相关规定；（4）锚固板焊缝应符合钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）等相关规范的规定。 图5-10 剪力钉安装示意图安装方法：剪力钉由一块2.8cm 厚的钢板和一根带丝牙的直径28mm 的HR49、B335 钢筋焊接组成。剪力钉应提前加工好，安装前将梁体内预埋套筒内的杂物清理干净，然后将剪力钉带丝牙一端拧入套筒内至少4.2cm。为保证剪力钉拧入套筒内的长度满足要求，在剪力钉的螺杆上做好色标，可根据剪力钉钢板尺寸自制一个简易扳手进行拧紧操作。剪力钉的安装应在底座板钢筋安装前进行。5.2.5.4、后浇带钢板安装提前测量精确定位后浇带位置，钢板的一侧 HRB500钢筋穿过钢板的预留孔与钢板焊接，后浇带钢板要注意焊缝质量和钢板变形情况，焊接工艺通过工艺试验确定,整体吊装上桥；另一侧的精轧螺纹钢筋通过钢板的预留洞穿过钢板，用分置于钢板两侧的螺母与钢板连接（在后浇带位置安装完成）。钢筋施工时，确保连50、接器钢板置于后浇带中间处，连接器锚固螺母应完成拧在精轧螺纹钢筋上，螺母拧到位后的精轧螺纹钢筋外露长度为 2cm。确认后，底座浇灌混凝土前，所有后浇带螺母全部松开距钢板不小于30mm。5.2.5.5、温差电偶安装在每1km底座板浇筑段距梁缝10m处安装一个温差电偶(Nickel镍一Chrom铬一Nickel镍)，用于结构的温度测量。5.2.5.6、模板安装模板采用可调式模板，可调部分由50100、50、2mm或1mm镀锌铁皮、10、M24螺栓等组成，基本部分模板可调范围为165mm220mm，曲线段部分底部再加装50100，每段模板定长2m。后浇带端模根据不同超高以硬质木板加工。底座模板安放：安51、放前先计算出模板的放样高程，用水准仪实测梁面高程，计算安装高度并在梁面以3-5m点间距标记出高度。模板安装调整到位，内侧模板采用正反扣调节支撑固定，外侧模板采用索具螺旋扣支撑在防护墙上。 图5-11 模板安装示意图直线段端模采用槽钢改制，曲线段端模采用竹胶板开槽，保证后浇带精轧螺纹钢筋通过，浇筑混凝土前用塑料薄膜、棉纱等物将开口封堵严实，制作具体尺寸不同的端模板适应不同超高地段，具体形式如下图。 图5-12 后浇带端模示意图5.2.5.7、混凝土施工底座板设计采用低弹性模量的C30混凝土。混凝土配合比一定严格按试验室出具的混凝土配合比报告执行。混凝土采用罐车输送至桥下，汽车泵或汽车吊输送上桥，52、整平机整平的施工工艺。具体施工要求：、两个后浇带之间的砼必须一次浇筑完成，每次至少为1孔梁，浇筑前所有钢筋连接器后浇带的螺母至少松开离钢板一定距离。、混凝土布料时，应由模板低边往高边进行，左右两幅布料的速度要基本保持一致。、砼入模温度底座板混凝土入模温度不能超过30。注:在气温+5和-3之间浇筑混凝土时，其混凝土温度不得低于+5。气温如果在-3以下时，混凝土的最低温度为+10。、底座板混凝土采用插入式振捣棒振捣，振捣完成后，用整平机布料、整平。、浇筑完成后砼初凝前：使用抹子人工抹出反向排水坡，两侧各25cm，坡度2%；顶面底座板范围内拉毛，使用长柄硬塑料刷，拉毛深度1.8mm2.2mm；拆除端53、模，及时修整凿毛。 底座板混凝土养护采用薄膜土工布覆盖洒水养护的方式，养护时间至少7天。砼拆模后，在曲线地段的临时端刺，要加装临时侧挡，防止底座板在张拉进横向位移。临时侧向挡块采用枕木配合钢板，两侧以防撞做支撑，中间支撑在两底座板之间。5.2.5.8常规端刺施工本段共有2处常规端刺，分别为蓟运河特大桥XX侧端刺和XX桥XX侧端刺。端刺系统由摩擦板、端刺和过渡板及其上的底座板组成。摩擦板下有十个混凝土凸块楔入路基；端刺由竖墙和底板构成。 端刺底板及竖墙施工路基填筑距离端刺底板设计标高约10cm，浇筑混凝土垫层至底板底面标高，随后在垫层上立模、绑扎底板钢筋，检查签证后浇筑底板混凝土。养护至拆模强度54、后，拆除模板，底板混凝土浇筑面凿毛处理并清理干净，绑扎竖墙钢筋，安装模板浇筑墙身混凝土。浇筑前洒水润湿，对混凝土外露面采用塑料薄膜密闭和棉毡布覆盖，防止水分蒸发，混凝土出现裂纹。对预留外露钢筋需用塑料薄膜包裹，防止氧化生锈。模板采用竹胶板带木结构，以PVC管穿钢筋做为拉杆，保持模板体系的稳定。如下图所示：图5-13 底板施工图 图5-14 竖墙施工图 摩擦板施工 竖墙施工完成后，分层填筑路基至摩擦板底标高。为防止路基填筑中振动对端刺结构造成破坏，以下部位在填筑时采用小型冲击夯夯填：在填筑底板侧边时，周围1.5m；在填筑竖墙侧边时，底板顶填土小于1m，竖墙周围2m。 路基堆载土卸载后，测放摩擦板55、中心线、边线及高程，人工开挖摩擦板凸块土模，土模底部及两侧用水泥砂浆压实抹光，立摩擦板模板，绑扎摩擦板钢筋，准确定位安装侧向挡块预埋连接钢筋，沿线路纵向允许偏差为+2cm，预埋连接泄水管。根据设计图纸在钢筋车间进行钢筋下料、成型后，运往施工现场安装，钢筋加工及安装符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准相关条款要求； 摩擦板混凝土应一次性浇注完毕，不留施工缝。混凝土由汽车泵从施工便道上直接泵送入模。浇注混凝土时先浇摩擦板凸块，然后再浇筑摩擦板凸块以上部分。浇筑时要求左右对称分层进行，振动棒禁止触碰土模，避免土模开裂；浇注过程需振捣密实，表面用抹平器抹平，最后拉毛处理；顶面平整度要求达到7mm/m56、。 混凝土浇注完毕后及时将混凝土面用塑料薄膜密封，并进行覆盖洒水养护。混凝土施工及养护符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准相关条款要求。 底座板及过渡段施工 在摩擦板顶面和路基面测放出底座板边线和过渡板边线。在摩擦板上涂抹粘合剂铺设一层土工布，涂抹区域同底座板滑动层一致。在级配碎石顶面上，从距端刺竖墙边50cm位置向路基方向依次铺放三块长1.5m，厚度分别为1.5cm、3cm和5cm的硬泡沫塑料板，顶面及侧面以薄膜覆盖。 立模板后，在摩擦板土工布面上放置大面积混凝土垫块，吊装由钢筋加工场预制的底座板钢筋笼，对模板、钢筋检查签证后，浇筑底座板、过渡段混凝土。5.2.5.9、钢筋连接器后浇带及剪57、力齿槽后浇带施工底座板张拉连接的本质是对底座板结构的“锁定”，张拉连接完成后便可在一个施工单元内进进行轨道板的施工。张拉连接的控制要素为：温度、时间、张拉量。不同温度情况下的张拉量不同，设计的零应力温度为20，大于30或小于0不进行张拉连接。当温度大于20小于30时无需张拉，直接进行连接；当温度低于20时，需要计算出对应的张拉量进行张拉，张拉量的计算公式为：Li=(T0-Ti)t Li其中：Li-第i个连接器的张拉量T0-零应力温度20Ti -张拉时混凝土温度t -张拉系数10-5Li -第i个张拉连接器的作用长度一个底座施工单元内张拉作业要严格按照顺序进行，且左右线同步。底座板张拉连接的前提58、是：基本张拉连接段落中的所有砼浇筑段完成结束后；轨道基准点放样结束(此时不进行测量)；张拉连接前临时端刺区域内浇筑段落要进行长度和温度的测量并纪录备用；长度测量采用大地测量法测量临时端刺砼的长度，利用全站仪测量在后浇带旁的轨道基准点可以快速测量长度，测量时间尽可能与底座板连接时间靠近；临时端刺区域内要安装临时侧向挡块；底座板张拉在施工单元内所有砼浇筑段完成且末次浇筑段达到20Mpa后进行；清洁精轧螺纹钢筋，锚固螺母涂上油脂；清洁后浇带浮渣，准备足够的张拉工具(包括长套筒扳手，开口扳手)。钢板两侧的每一对螺母须同时从外向中间对称拧紧，其间测量出距离缩小引起的长度变化。必须保证所有螺母尽量以相同的59、力矩拧紧。当底座板温度与张拉零应力温度差别在515之间时，钢板连接器后浇带不能通过一次张拉到位，必须每间隔24h重复张拉一次，直到达到计算长度，每次张拉总量的1/31/2，需要张拉的最少次数和时间间隔见下表：表5-1 张拉次数和时间间隔表 张拉底座板的温度范围最少的张拉次数天数备注5T1032天11T1521天16T191-20T30- 2030的张拉顺序及方法：当底座板温度T处于2030之间，钢板连接器后浇带的锚固螺母就不需要张拉，只需要拧紧到钢板上，然后把钢板另一侧的锚固螺母也拧紧（张拉行程=0），在拧紧过程中扭力扳手的扭矩应该大于450Nm。(此时“拧紧”采用扭矩套筒扳手紧固锚固螺母，扭60、矩为450Nm，目的是将锁紧螺母及锚固螺母与钢板可能存在的滑移消除，而不是将拉力传递到相邻砼中。)（1）具体张拉顺序如下：从两边临时端刺自由端开始，依次拧紧钢板连接器后浇带的锚固螺母，即按J4J3J2J1K0常规区的顺序，先用手拧紧锁紧螺母，再用开口扳手对其加强，使锁紧螺母紧贴钢板。（2）首先拧紧钢板连接器后浇带J1J4的锚固螺母。（3）接着拧紧K0以及常规区的钢板连接器后浇带锚固螺母。（4）张拉应该在24小时内完成。（5）张拉完成后，浇筑常规区内的所有后浇带（BL1）以及临时端刺中的K0和J1的混凝土。此外常规区内的齿槽后浇带BL2也可以浇筑。（6）张拉完成35天后，浇筑位于临时端刺中部（B61、L2）的两个齿槽后浇带，左右线的齿槽后浇带应错开两孔梁的长度浇筑。、020的张拉顺序及方法：（1）从两边临时端刺自由端开始依次拧紧钢板连接器后浇带的所有锚固螺母，即按J4J3J2J1，不施加预应力连接，之后临时端刺才具备了承载能力。（2）接着在常规区按构件温度张拉钢板连接器后浇带的所有锚固螺母，首先张拉常规区中靠近临时端刺的2个后浇带连接器（K0后边）。(此时“张拉”采用扭矩套筒扳手紧固锚固螺母，按照计算所得的张拉长度进行张拉，将拉力传递到相邻砼中。下同)（3）张拉临时端刺与常规区之间的K0。（4）张拉J 1、J2，其余常规区的钢板连接器后浇带的张拉同时进行，常规区的张拉可以分为几个小组从两端62、向中间同时进行。（5）最后张拉J3，须少量张拉，约为J2拧紧距离的13。（6）浇筑临时端刺内的K0和J1及常规区所有后浇带（BL1）混凝土。在底座板张拉后，常规区齿槽后浇带BL2浇筑前，必须等待一定的时间，如下表：表5-2常规区齿槽后浇带BL2浇筑等待时间张拉底座板温度张拉后常规区BL2浇筑所需的等待时间备注5T105天11T153天16T1924h20T30不需要等待（7）张拉3-5天后，浇筑其临时端刺中部紧靠J2的两个固定连接处后浇带（2个BL2）。 、大于30不能进行底座板张拉注意事项：测温和连接必须在24小时之内完成。后浇带浇筑也必须在24小时之内完成，为了确保从测温连接到浇筑后浇带混63、凝土48小时之内完工，在单个后浇带连接器完成连接后，可紧接着对其浇筑混凝土。根据埋设的温差电偶测量底座板混凝土温度，然后利用张拉计算程序计算张拉距离。每个临时端刺的首次张拉计算数据电子版一定注意保存，待下一次与相邻常规区张拉结束后，统一打印保存记录。、临时端刺与下一常规区的连接到目前为止第一施工单元（两个临时端刺加一个常规区）后浇带只剩下临时端刺中的J2J4和大部分BL2没有浇筑，其它后浇带都已浇筑完成。只有和第二基本段落（一个临时端刺加一个常规区）底座板连接后，才能浇筑第一施工单元剩下的后浇带。与下一施工单元连接时需要注意以下内容：（1）螺母拧紧的方法和原则同上。（2）待第三个临端刺施工完成64、后，从第二常规区中部对称相背张拉。（3）第二次张拉第二临时端刺的J2时，要注意LP2有效长度测量值的变化：为BL2至J2的距离。（4）张拉结束后48小时内浇筑临时端刺中剩余的J2J4、K1和第二施工单元常规区后浇带（BL1）中的混凝土。（5）和第二施工单元连接器连接后，常规区齿槽后浇带BL2浇筑前，必须等一定的时间。表5-3常规区齿槽后浇带BL2浇筑等待时间张拉底座板温度张拉后常规区BL2浇筑所需的等待时间备注5T105天11T153天16T1924h20T30不需要等待20303天后/02010天后，浇筑第一施工单元第二临时端刺固定端后浇带（BL2）中的混凝土。至此，第一施工单元底座板及后浇65、带已施工完成，其它基本段落底座板及后浇带的施工工序以此类推。5.2.5.10、施工资源配置、劳动力配置施工进度按双线160m/天进度控制，需要劳动力人员配置见下表3。 表5-4 劳动力配置表(双线160m/天) 序号工种名称人数工作内容1钢筋工100底座板钢筋、剪力钉和后浇带连接器的制作,运输机安装2模板工35模板的安装3混凝土工20混凝土的施工，包括收面4电工2照明、动力线路等铺设、维护5测量工6放线、复测6司机8泵车、罐车、汽车吊、运输车等7普工20两市一膜滑动层及硬泡沫塑料板额的施工8电焊工5钢筋、埋件焊接9合计196底座板施工 、设备配置按一个作业面情况下完成双线160m/天进度指标，66、主要机具设备详见下表。 表5-5底座板施工机具设备一览表(双线160m/天) 序号材料与机具设备型号台数用途1混凝土输送泵车ZLJ5420THB125-471泵送底座混凝土上桥2混凝土运输罐车6m33输送混凝土至工地3混凝土振捣器直径50mm6混凝土振捣4平板运输汽车12m2钢筋模板运输5汽车吊25T2物资垂直运输吊装6混凝土整平机三辊2混凝土摊铺整平7钢模板委外加工2套每套100m,共200m8钢筋弯曲机GW402钢筋弯曲9钢筋切断机GQ402钢筋切断10电焊机BX-3152后浇带连接器焊接11长柄塑料刷/4表面拉毛12抹子/10混凝土抹面13扭力扳手套8张拉5.3轨道板粗铺5.3. 1 施67、工准备、轨道基准网布设当底座板或路基支承层混凝土浇筑完23天，在板缝间轨道基准点（GRP）钻孔埋入测量黄铜钉；以轨道设标网为基准测设轨道基准网（GRN），经平差计算，满足平面精度0.2mm、高程精度0.1mm。、圆锥体安装在轨道基准点横向20cm钻孔植入圆锥体锚杆后，放置圆锥体。锚杆为16车丝钢筋，采用钻孔化学锚栓胶植入，孔径20，直线段孔深15cm，曲线段孔深20cm。、 用高压水或高压风清洗混凝土面。5.3.2吊装上桥粗铺轨道板由存板场运出前，用硅胶在六个精调爪位置粘上凹形发泡材料。粗铺前，在混凝土面靠近精调爪的位置横向放置6条3.5cm厚的隔垫木条。采用桥面悬臂龙门吊机配合专用吊具吊装轨68、道板，操作过程中，随时检查专用吊具的4个抓夹点的锁栓是否已锁紧。吊机将轨道板纵横移至2个圆锥体之间，下放时，通过起吊横梁上的导链调整轨道板的横向倾斜度，接近安放位置时，降低速度，使得轨道板可以同时均衡落在6条垫木上，避免因点接触对轨道板冲击受损。在板缝处与已铺轨道板保持平顺过渡。通过轨道板两端圆锥体的限位，可以将安装偏差控制在10mm以内。5.4轨道板精调5.4.1精度要求、轨道基准网用于轨道板的精调，精度要求：每轨道板接缝处一个点，平面0.2，高程0.1（两个点之间的相对精度）。轨道板精调精度指标0.3。5.4.2施工程序与工艺流程、施工程序施工程序为：CPIII复测GRP测设轨道板粗铺轨道69、板精调轨道板检测 、工艺流程全站仪架设在基准点上，强制对中用相邻基准点和其它参考点联合定向测量待调轨道板3个标架上的6个棱镜计算6个测量点的横向和高程与理论值的偏差用精调机具将轨道板调整到位换站操作复测本站是否结束？4个测量标架依次摆放在同一承轨台上检测测量标架摆放在待调板相应的承轨台上精调最后进行完整测量YN多个点超出限差时全部重新测量个别点超出限差可以使用单点测量轨道板精调工艺流程、精调爪安放首先安放轨道板首尾的精调爪，首尾四个E型精调爪，可以横向调整也可以竖向调整,轨道板中部精调爪为M型，只能竖向调整，安放精调爪时，用手确定板下预埋件的位置是否与泡沫模制件位置相符，使得精调爪的凹槽与预埋70、件紧密结合；板首精调爪安放好之后，用板首左右两侧的精调爪，同时将轨道板顶起，木板松动之后，将木板取出。同样的方法将轨道板尾端以及中部木板取出，中部木板取出之后，再将精调爪松掉，使其不受力；、全站仪和棱镜架设将全站仪和棱镜分别架设在轨道基准点上，为避免全站仪三角架扭动，将作为全站仪电源的电池用皮带固定在三角架上。三角架整平之前，旋转三脚架，检查对中杆的尖头是否在测量钉内。仪器架设、定向及仪器架好之后，任何人员不能在架设仪器的轨道板上踩踏。、标架的安放标架I摆在第一个枕边处（从速测仪到要精调的轨道板方向）对标准轨道板，即是支点01和03或28和30处；标架II摆在支撑点13和15处（面向大里程方向71、第五个枕轨处）；标架III摆在支撑点01和03处或28和30处（靠已精调过的轨道板的过渡处的最后一个轨枕）；标架IV摆在过渡处的已精调好的轨道板的最后一个轨枕。该标架的作用是作为定向和控制过渡的准确性。、轨道板精调过程视线良好时最长视距为27.00m（4块轨道板），但不可以少于5.00m（最少一块板）。全站仪的定向依据是前一块已铺设好的轨道板上的最后一对支点，即在待调轨道板的过渡处，此外，为了判断定向点在绝对位置上的偏差，还要将另一基准点作为定向点观测。第一步，对板首端（01号和08号棱镜），进行平面和高程调节；第二步，在进行第一步的同时，对板尾（即至已精调好轨道板的过渡端）（03号和06号棱72、镜），进行平面和高程调节；第三步，板首尾四个点调整完之后，采用四点测量模式，对调好板四角进行整体观测。如果某个棱镜超限，可以采用单棱镜复测模式对需做改正或检查的某个单棱镜进行复测；第四步，轨道板首尾调整完后，对板中央处（02号和07号棱镜）进行高度调整，此处只能上下调整，不能平面调整；第五步，每个标架上的棱镜测量完之后，采用完整的测量方式，对六个棱镜进行完整测量，如果个别棱镜的测量结果超出误差要求，可以对单个棱镜进行补测，再进行完整测量；最后一步，对精调过程进行记录整理。所有的显示器上和计算机屏幕上的数据是成果的基础，所有测量结束后，组长要决定，是否要继续调整，成果是否满足了限差要求。确定精调73、结果满足要求后，做好成果记录，转入下一轨道板的调整。劳动组织每套精调设备一个班配备2名测量工程师，4名工人。测量工程师担任小组组长，负责仪器架设、精调精度控制以及日常工作记录。4名工人配合测量工程师进行精调工作，负责精调爪安放、轨道板调整、标架搬移等。5.4.5测量设备配置一个作业面需要两套II型板精调框表5-6单套设备配置表 名称轨道板精调测量系统备注型号规格及叙述数量全站仪TCA1201+1台测距精度：1+1.5ppm标架5个其中1个标准标架控制主机PANASONIC CF-191台倾斜传感器1个棱镜ADS11810个数传电台无线数据传输及通讯系统1个强制对中三脚架0.3mm2个GRP三脚74、架0.2mm1个强磁铟瓦尺垫高度误差0.1mm2个蓄电池锂电池1个坐标显示器无线通讯显示器6个温度气象传感器1个锂电充电器1个精调软件1套扭力扳手4把5.5轨道板的封边轨道板精调工作完成并满足精度要求以后，轨道板和混凝土承载层之间有2-4mm厚的缝隙，用垫层砂浆对轨道板逐块灌注填充，每次只进行一块轨道板灌浆。为了防止在垫层灌浆时垫层砂浆从轨道板侧面溢出，必须将混凝土底座板和轨道板之间的边缝进行密封。、纵缝密封纵向封边采用土工布加彩条布封边先紧贴轨道板边安装好，然后将50角钢紧压在土工布加彩条布上。采用6根带调节螺栓的压紧夹具压紧角钢，通过调节螺栓压紧角钢及封边条。注意先检查封边带是否平顺、有无75、褶皱，若有在加固前先将土工布加彩条布调整平顺。在轨道板端部的两个精调爪处的50cm纵向封边采用掺加早强剂的砂浆进行封边。封边时应注意砂浆不得侵入轨道板内。 5.8-2纵向封边 、横向封边型板灌板横向封边材料是永久工程的一部分，必须确保封边质量。第一种方法：采用同设计水泥沥青砂浆相同配方的材料拌合，然后放置，待砂浆的稠度达到可塑状态时，进行封堵。但这种方法施工很不方便，第一，拌合好的水泥沥青砂浆要等待较长的时间，且要随时观测稠度，掌握封边的时机。砂浆过稀，无法实施作业；砂浆过稠，封边后会产生漏浆，通过放置过稠的砂浆在进行封边，强度会下降。第二种方法：采用同水泥沥青砂浆相同力学、耐久性能的水泥砂浆76、进行封边。此种方法简单易施工。GTPGTP2c cm横向接缝的密封封边砂浆应超出轨道板底边2cm。施工横向封边砂浆时，各标志点不要被垫层砂浆掩盖，为此可使用一段短管来保护标志点。封边砂浆浇注后要压实并均匀抹平。轨道板CA砂浆轨道板 2cm图5.8-3横向封边示意图 设置排气孔为使轨道板下面全部面积上都填满垫层砂浆，必须在密封砂浆中有相应的排气孔。排气孔布置在边角附近和轨道板中间共设置6个，紧靠轨道板的下面，在密封砂浆没有硬化前设置。横向封边时，在板的端部也增设24个排气孔。排气孔的出口下缘要高于轨道板底部边缘23cm。向正在硬化中的砂浆简单地插入一个20mm 圆型的样板（木条等），再拔出样板，77、形成排气孔。垫层灌浆时垫层砂浆一旦从各排气孔较好地溢出，则用专用的塑料盖或软木塞将排气孔封闭。图5-16排气孔作业示意图5.6轨道板灌浆5.6.1 CA砂浆灌注前的准备工作CRTS型轨道板充填砂浆层施工前，轨道板的安装质量进行复检，底座板与轨道板间的间隙高度、同时应对机械设备工装及运行、人员配置、CA砂浆施工整体流程等有个详细的组织设计。、轨道板润湿在灌板之前1h应对底座板进行预湿，预湿采用高压雾化水枪进行，预湿后应对灌注孔和观察孔覆盖，防止水分失散。灌注砂浆前10min在检查一次轨道板下方的混凝土底座表面状况，查看其表面是否有积水和雾化不彻底等现象。当空气温度20时，湿润灌浆面后将所有的灌浆78、孔和排气孔都封盖上。保持灌浆面的潮湿。、轨道板检查为了保证在灌浆前（约在轨道板精确调整后12个工作日）测量检查。抽样检验测量在每个工作日大约10个板块抽检1块。以此来确定轨道板是否有必要做补充测量或重新调整，误差大于1.0mm时要重新调整轨道板。5.6.2原材料储存与检验原材料的贮存条件和供应对水泥乳化沥青进度的质量和施工进度有重要影响，施工单位按照业主确定的分供方名录采购原材料，并严格按照板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法做好原材料储存。原材料检验项目和检验结果应满足客运专线铁路CRTS板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件的要求。、 乳化沥青、干料、减水剂等应遮光贮存，避免79、阳光直射。原材料的贮存应按品种、生产厂家分别贮存，不同品种、不同生产厂家的原材料不得混装、混堆。袋装材料的贮存要采取相应的防水、防潮措施。、 乳化沥青储罐应配有搅拌设备，定期对乳化沥青进行搅拌，使其均匀。使用前，应将乳化沥青搅拌均匀。贮存期间，温度必须严格在535以内，当需要周期性贮存时，需要专人定期进行搅拌，24小时不少于一次，时间约10分钟。、 原材料在储存和使用过程中，其温度应严格控制在限界温度范围内，乳化沥青、干料的储存、使用温度宜控制在535；未作明确要求的，材料的适宜储存和使用温度以保证砂浆的温度要求为前提。环境温度低于5，应对原材料采取必要的保温措施。由于沥青料对温度的要求比较高80、，沥青由生产厂家运关至施工现场后用用相应吨位沥青罐存放，当夏季施工时，可在地面以下挖坑放置沥青罐，并用循环流水对沥青进行降温处理。冬季施工时采用电炉或空调对沥青进行保温，确保原材料施工的可控性。 、乳化沥青的储存时间不宜大于3个月，干料的储存时间不宜大于1个半月。5.6.3加料方案为了不受施工便道及施工路线等限制，减少CA砂浆车的投入数量，降低成本，提高CA砂浆车的工作效率，减少途中往返加料占用时间，采用现场加干料的方法，解决CA砂浆车来回穿行的问题。 每10km后方存料场内设干料存放房一间（设有保温措施）、沥青罐两个（覆盖保温处理）、水罐两个（覆盖保温处理），另外设外加剂房一处。砂浆干料及液81、料的运输采用移动式加料车运输，在工地现场与后方存料场之间往返。将每种液料均存放在定制加工的容器内，集中存放在箱式保温车内。干粉为厂家制造拌合为成品，由运输车辆由库房运至施工现场。 5.6.4 灌浆操作用移动式搅拌设备在灌浆地点生产垫层砂浆，垫层砂浆从搅拌设备注入中间储存罐，利用中转仓将垫层砂浆吊装至桥面灌注，在桥上两线底座混凝土间设小汽车存放中转仓，中转仓由汽车吊吊装上桥放在小汽车上或者采用龙门吊直接吊上桥，再运至灌注地点，灌注垫层砂浆。垫层砂浆中转仓，为一个容积1000L且带有变频式搅拌器、测温仪的储存罐，垫层砂浆在中转过程中不间断搅拌，从而保证浆体使用性能。垫层砂浆自搅拌完成至灌注完毕，不82、应超过30min，垫层砂浆的可工作时间应不低于45min。打开中转罐卸料阀门，在缓慢打开输料端灌注阀门，使中转罐中的砂浆徐徐地经过一条软管注入轨道板的灌浆孔。连续注入灌注PVC管中CA砂浆软管的两端各装有开关。一般情况下灌浆通过三个灌浆孔的中间孔进行。灌浆孔中有PVC管，垫层砂浆从管中注入。并随时观察灌注孔内砂浆的液面高度，灌注的节奏是慢快慢，通过其他两个灌浆孔和排气孔观察灌浆过程。只要所有的排气孔处冒出垫层砂浆，则用木塞塞住排气孔，灌浆孔内垫层砂浆表面高度至少应达到轨道板的底边10-15cm左右，而不能回落到底边以下。关闭阀门，停止灌注，并在轨道板宽接缝处记录灌板结束时间。 为保证与今后封闭83、灌浆孔砂浆的结合牢固，等到灌浆孔中的砂浆有一定稠度时候，约为灌浆45小时之后，在垫层砂浆轻度凝固时在3个灌注孔均插入一根钢筋。垫层砂浆的最小抗压强度达到1Mpa后，可以拆除轨道板千斤顶，由垫层砂浆支承轨道板。砂浆的最小抗压强度达到3Mpa后才允许在轨道板上行车。5.7 轨道板纵向连接当砂浆垫层的强度达到9Mpa时，可以进行轨道板张拉、纵向连接。施工流程为：张拉装置的安装及张拉安装板缝钢筋浇筑接缝混凝土、轨道板灌注孔。 张拉装置的安装及张拉 施工前，完成板缝间清理和锚杆拆除。在安装前先将螺杆上的紧固螺母拧松，张拉锁装入后，用手工拧紧紧固螺母，螺母垫片位于紧固螺母和张拉扣锁之间。 张拉螺纹钢筋张拉84、时，在一个板缝安排两人同时对称张拉。张拉采用扭力扳手，施加450Nm扭矩。为了确保对称两根钢筋预施力的准确、相同，在每天开工前，检查可调扭矩扳手的扭矩调整值是否正确。第一步，先张拉轨道板中间的两根螺纹钢，顺序为（1-1）（2-1）（3-1），如下图所示；图5-17 轨道板张拉示意图（一）第二步，按先中间后外侧,成对地张拉剩下的螺纹钢，张拉顺序为（1-2）（1-3）（2-2）（2-3）,完成1、2号板缝张拉后，重复“第一步”往前施工。图5-18 轨道板张拉示意图（二） 安装板缝间配筋在连接接缝中要按照设计要求安装钢筋。安装时注意保证足够的混凝土保护层厚度。钢筋采用塑料绝缘卡进行连接。 浇筑板缝和85、轨道板灌浆孔采用C55混凝土进行板缝和灌浆孔的浇筑。由于浇筑的环境温度不允许超过25，安排在下午或晚上进行浇筑施工。浇筑前对混凝土接触面进行预湿润。混凝土吊装上桥后，采用手推车在桥面运输，插入振动棒振捣密实，顶面与轨道板面平齐。浇筑完，及时用塑料薄膜将混凝土面密封，终凝后洒水养护7天。5.8 轨道板锚固当轨道板砂浆垫层硬化后，就可以根据设计图纸，在梁缝两侧的4个承轨台处设置锚固筋，将轨道板与底座板进行剪切连接。施工流程：按设计深度、孔径钻孔用钢丝刷清洁钻孔用压力空气清除钻屑粉尘向孔中注入值筋胶达到所要求的强度用扭力扳手以60Nm扭矩将锚栓拧紧。5.9侧向挡块施工侧向挡块由C35混凝土、钢筋和橡86、胶支座板组成，其主要作用为：限制底座板横桥向的位移，减小底座板在高温状态下的压杆自由长度，保持轨道系统的稳定；把底座板的横向水平力向下传递。在完成轨道板灌浆、纵向连接、铺轨后，施工侧向挡块。采用竹胶模板浇筑侧向挡块混凝土，钢筋在加工场成型后现场安装，根据侧向挡块的类型嵌入相应的橡胶支座板。侧向挡块通过预埋钢筋套筒和预留齿槽与桥梁、端刺连接，通过橡胶支座板与轨道板及底座板连接。混凝土吊装上桥后，由小推车水平运输至待浇挡块，采用振捣棒振捣密实，浇筑完后及时覆盖，洒水养护7天。 第六章 、主要设备仪器、人员配置6 .1设备配置表 表6-1主要设备配置名 称规 格数量单位总量机具混凝土切割机路基支撑层87、切缝1台4 钢筋弯曲机1台4 钢筋拉直机1台4 钢筋对焊机1台4 钢筋笼制作胎具4个16 钢筋笼半挂运输车宽3米2辆8 水车22辆8 钢筋场桁架式门吊视场地宽度1台4 悬臂钢筋门吊5T1台4 混凝土运输车10t运输车4辆16 混凝土泵车37m泵车1辆4 汽油吹风机浇筑前清理1台4 后浇带连接棘轮扳手2把8 底座板模板双线480延米1920 悬臂铺板龙门吊10T1台4 汽车吊50T1辆4 轨道板运输车特制10辆40 钻机20mm直径1台4 圆锥体尼龙30个120 高压喷水装置清洁底座板1台4 锚杆60个240 轨道板吊具2台8 机具精调测量框架SPS2台8 全站仪配套的棱镜及支架2台8 水准仪188、台4 钻机20mm直径1台4 压紧装置150套600 精调爪250套1000 精调棘轮扳手8把32 精调棚车2辆8 CA砂浆车1辆4 16t汽车吊1辆4 25t汽车吊25t1辆4 棘轮扳手4把16 高压水枪1台4 高压喷雾器1台4 校正尺2支8 含气量测定仪1台4 水泥胶砂三联模30组120 扩展度检测装置1套4 运浆小汽车轨道板间行走1辆4 解放牌小汽车运送封边材料和润湿设备1辆4 发电机10kw2台8 百分表2个8 加料泵加减水剂用2个8 水车10t1辆4 半挂车运送干料1辆4 封边砂浆搅拌机1台4 沥青小车运送沥青1辆4 移动料斗3个12 沥青泵5t2个8 沥青储料罐30t1个4 张拉轨89、道板棘轮扳手能够定力拒450N/m2把8 钻机剪切连接2台8 6.2 人员配置表6-2XXII标XX无砟轨道人员配置表工作内容细部工序人数（人）备 注综合组两布一膜10泡沫板4剪力筋6底座板钢筋下料、组装40测量及安装标志点6钢筋吊装、安装16模板安装24混凝土12轨道板铺装运输10吊装及铺装12精调10辅助工人10CA砂浆封边6上料（由桥下到桥上及桥上到车上）16拌和、灌注12辅助工人10合计204 第七章 质量管理7.1质量监察为确保实现轨道板铺设施工 “安全、优质、按期”完成的质量目标，建立以分部任为组长的质量监察体系。质量监察体系负责工程质量检查及施工质量监察工作。并采取以下质量保证措90、施：1、加强施工组织，配置优秀的施工管理队伍和技术人才，围绕施工精品工程开展设备配置、人员培训。2、全面落实安全、质量、技术责任制，工程质量与员工绩效工资考核挂钩。3、在监理组织下与二公司认真履行底座及轨道板的检查及交接手续。4、完善工程内业资料管理：一是专人对技术文件与资料实行集中统一管理，保证技术文件的完整性、正确性、及时性和先进性； 二是各类工具书，图纸，备足各类工程日志、测量记录、施工记录供施工中及时填写签认；三是跟随工程进度做好竣工文件的收集及编制，工程竣工。7.2质量保证措施7.2.1组织保证措施1按照质量管理组织机构，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员配备到各级质量机构91、或部门，各级主管是质量管理的负责人，确保质量管理机构或部门的工作权威。2制订各级质量管理机构或部门及各类人员的质量职责，做到职责明确、工作内容清楚。责任及具体工作落实到人，形成质量工作人人肩上有责任的工作氛围。3全面按照投标文件中确定的施工队伍和技术、管理人员投入本项目，以保证施工顺利进行和质量创优。4建立健全各种质量管理的规章制度和制定质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作确保贯彻落实，每季度定期举行一次工程质量评比。5分阶段确定本项目质量攻关项目，并组建相应质量QC小组，保证工程质量得到有效的控制。7.2.2技术管理保证措施1、建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使施92、工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制度的要求，以此确保工程质量创优。2、认真编制施工组织设计(1)运用统筹法、网络计划技术等现代管理方法，在周密调查研究的基础上，编制切实可行的实施性施工组织计划，并报业主(或监理工程师)批准。在严格按网络计划组织实施的同时，实行动态管理，根据实际情况及时作出必要调整，使整个施工过程时时处于受控状态。(2)认真编制施工技术方案。由技术负责人牵头，在本项目投标文件的基础上，根据深化的现场调查，提出两个以上的施工技术方案，提交给项目总工程师，由总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、比选、优化，最后确定方案，报业主(或监理工程师)批准后实施。393、做好施工前的技术准备工作(1)组织图纸会审。认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有差、错、漏现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。(2)认真进行技术交底。图纸会审后，由铺板作业队队长的技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准。4、抓好技术资料管理。施工过程做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组织后期施工、编制竣工文件和施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下基础。7.2.3制度管理保证措施1在本项目施工全过程，始终坚持贯彻执行公司工程质量管理的八项制度。即：工程测量双检复检制度、隐蔽工程检查94、签认制度、质量责任挂牌制度、质量评比奖罚制度、定期质量检查制度、质量情况报告制度、质量签证制度、关键部位和重点工序的旁站监督制度。2建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好的工区、班组和在工程质量方面有突出成绩的个人，在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程质量差的班组和个人，予以行政和经济处罚，或内部停工整顿，对工程质量差的工区主任予以撤换，以示鞭策。3分部对班组实行与工程质量挂钩的计件工资制，使工程质量在工资分配上占重要的份额，充分体现质量上的重奖重罚，优质优价。视优良为合格，不是优良不合格。4建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好的工区、班组和在工程质量方面有突出成绩的个95、人，在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程质量差的班组和个人，予以行政和经济处罚，或内部停工整顿，对工程质量差的工区主任予以撤换，以示鞭策。5实行工程质量终身负责制，建立层层负责的质量岗位责任体系。主任、各级主管，安全质量检查员、工班长按相应职责、权限签订质量终身负责责任状，中心试验室为材料检验和试验提供质量保证，确保质量控制，层层落实。7.2.4确保工程质量的技术措施1在施工中注意监测各种原材料的质量是否满足使用要求。工序各个环节是否准确到位，争取每一道工序一次性保质保量完成，不返工。2轨道板吊运时，严禁撞击棱角。加强成品保护。第八章 职业安全技术管理8.1安全生产保证体系图经济保证96、制度保证工作保证组织保证思想教育保证国家安全法律法规经理部安全领导小组包保责任制开工前检查提高全员意识奖罚分明各项安全生产标准、规程施工过程检查安质室经 济 兑 现施工技术安全规则教育十二项安全生产制度：1安全生产责任制2班前安全讲话制3周一安全活动制4安全设计制5安全标准工地建设制6安全教育制7安全技术交底制8安全交接班制9安全操作挂牌制10安全生产检查制11安全事故报告制12安全生产奖惩制安全领导小组生 产 必 须 安 全安 全 为 了 生 产安 全 生 产 第 一收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过97、程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查收尾过程检查工班、工种安全检查员安全生产目标8.2安全生产技术保证的措施8.2.1、施工现场安全技术措施1、施工现场的布置应符合防火、防风、防雷击、防洪、防触电等安全规定及安全施工的要求，各临时存板点等应按局项目部要求进行统一布置。2、便道应平整、坚实、畅通，宽度满足大型汽车会车要求，危险地点应悬挂规定的标牌，夜间有人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场98、设置大幅安全宣传标语。3、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品，严禁在木工加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。4、施工现场临时用电，严格按施工现场临时用电安全技术规范的有关规定执行。临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不得进行电工作业。电缆线路应采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好。5、室内配电柜、配电箱前有绝缘垫，并安装漏电保护装置。各类电器开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。防火、防雨配电箱，箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。6、移动的电气设备99、的供电线使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。7、检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。8、作好劳动保护工作，为所有作业人员提供劳动部门规定的劳保用品。9、移动的电气设备的供电线使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。10、检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。11、现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂钢筋模板和脚手架上，必须安设绝缘支承物。12、作好劳动保护100、工作，为所有作业人员提供劳动部门规定的劳保用品。8.2.2、高空作业的安全技术措施1、从事高处作业人员定期进行体检，发现有不宜登高的病症，不安排从事高处作业。2、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具。3、作业人员严禁酒后上班，不得过度劳疲劳上班、不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班或进入施工现场。5、从事起重施工人员要取得特种作业操作证方能上岗。6、施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工应符合建筑施工高处作业安全技术规范和建筑安装工人安全技术操作规程规定要求。7、作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放101、入工具袋内，上、下的顺序进行，禁止将杆件、扣件、模板等向下抛掷。9、桥上等高处作业不宜夜间施工，必要时，应采取施工安全措施。8.3 职业健康保证目标 遵循“以人为本”的方针，切实搞好员工卫生、健康工作，通过周密细致、科学合理地安排、调节劳动强度，开展适度的文体娱乐活动，最大限度地保护员工身心健康。为全体施工人员提供充足的医疗费用，在施工现场适当地点放置急救工具箱，并配备足够的医务人员，确保施工人员的身体健康。针对该段铁路所处的地理环境和气候特点，制订并采取有效措施，做好卫生保障工作，保证施工顺利进行。8.3.1 医疗机构的设置及任务尽可能立足依托地方已经建立完整的三级医疗网点作为支撑，承担危重102、病人的救治。现场医疗机构由施工基层单位在施工基地设立。铺板工区设置专人负责劳动卫生保障及医疗保障。1、组织机构铺板工区成立劳动卫生和医疗保障工作委员会，由工区主任挂帅，制定相应的保障措施，做好宣传教育培训工作，并确保落实。在铺板工区医务室，配备医护人员。遇有重伤人员在现场医生的护送下到就近地方医院抢救、治疗。2、工作任务医务室职责是负责本单位职工的医疗、预防、保健和早期抢救工作，保证职工伤病在一小时内得到有效救治，其具体任务：运用各种形式对职工进行健康教育；开展卫生防病卫生监护工作，杜绝各种传染病、地方病和疫源性疾病的发生和流行；对可以在工地诊断和治疗的常见病、多发病进行诊治；急症、外伤的早期103、抢救处理。3、施工工地的巡诊医疗工作重点是传染病的预防和现场救治，把危害降到最低限度。医务室配备常用的内、外科诊疗急救箱和常见病、多发病和传染病特需的药品。保证伤病员在二小时内得到有效抢救，同时要承担管辖单位职工体检，重要工地的巡诊治疗任务。8.3.2劳动卫生保障方案1、基本原则一是组织开展施工前卫生知识学习；二是现场专人负责全线卫生监督监测和医疗防疫工作；三是组建医疗防疫应急队，并建立传染病报告制度；四是编发健康教育手册；五是对相邻的施工单位及当地居民的伤病、出现危及生命的突发疾病给予及时抢救，发扬人道主义精神。2、知识培训为了做好施工期间的劳动卫生保障工作，将对沿线周边展开卫生防疫调查工作104、，并编写健康教育手册。主要进行地方病、疫源性疾病防治、劳动卫生、劳动保护、膳食营养、行政生活管理等基本知识培训和抢救技术以及医疗、预防、保健设备的使用。3、根据气候特点，做好施工队伍卫生保障（1）进一步开展健康宣传教育。向广大施工人员宣传传染病的临床表现和鉴别诊断要点，既要消除职工对急性病的恐惧心理，又要要求广大施工人员如实反映病情，积极采取防治措施，防止贻误病情。（2）加强巡诊，及早发现病人。卫生人员要有对工作极端负责的精神，加强巡诊医疗，不但白天坚持巡诊，而且夜间卫生人员也要轮流值班，逐个巡视，以便及早发现早期急性病人。（3）积极采取措施，减轻病人痛苦。对有严重急性病反应的人员要及时采取措105、施，如卧床休息、吸氧、服药等治疗措施，减轻急性反应症状，防止急性病的发生。（4）对早期急性病人，经各种治疗，疗效不显著，要及早后送到医疗条件较好的地方医院。4、饮食与饮水卫生（1）水源：本线位于成都冲积平原西部边缘，沿线水资源较丰富。但饮用水必须引入自来水并经过净化处理，经过地方防疫站化验合格后，方可饮用。（2）饮食饮水卫生注意事项建造足够的主、副食品库，以保障新鲜肉食、蔬菜供应储备，并考虑防鼠设备。教育职工不能吃当地野生动物或野生植物，以免发生食物中毒或传染病。在气候炎热的条件下，建议多饮用开水。（3）施工现场生活区的基本卫生要求1）环境a、保持驻地环境整洁，尽可能减少对环境植被的破坏，有条106、件时应植树。b、生活区要相对集中，周围设置围栏，避免动物进入生活区。c、生活区内要定期消毒，杀灭可能传播疾病的昆虫。2）饮水饮用水必须经地方防疫站检验合格后方能饮用，严禁饮用生水，要保证宿舍和工地的饮水烧开后再饮用，送水、储水设备均符合卫生要求并定期消毒。3）食堂食堂要符合食品卫生法的要求，保证职工吃到营养、可口的热菜、热饭。炊事员必须经过专业培训，并严格实行食品卫生监督。4）生活垃圾严禁随意丢弃垃圾，垃圾应定点收集在封闭的容器内，并分类堆放，定期处理，对不可降解的垃圾必须运至指定的地方统一处理。如有野生动物在垃圾堆放处觅食，须及时消毒、用土覆盖。5）搞好病人后送，保证病人安全搞好病人后送工作107、，是十分必要的。后送病人原则：根据病人病情确定，保证病人后送途中生命安全，团结协作，保持施工现场和施工人员的稳定。第九章 环境保护管理9.1环境保护目标1、施工及生活废水排放符合国家和地方政府规定；2、施工扬尘得到有效控制；3、施工场界噪声排放达标；4、节约能源，降低消耗；9.2环境保护体系环境保护体系思想保证组织保证技术保证制度保证环保教育培训预防为主，保护优先 宣传环境法律法规 环境知识教育培训铺板作业队队长环境保护领导小组安质环部各项环境指标达标提高环保意识按P、D、C、A循环，持续改进环保信息处理专、兼职环保管理人员环境目标管理 对施工及生活废水排放、扬尘、施工场界噪声、节约能源，降低108、消耗、弃碴的环保控制施 工 规 划 施工控制检查与纠正措施 环保的相关法律、法规，上级要求及本项目部规定9.3施工环保、水土保持措施9.3.1思想教育和制度保证措施1）做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。2） 严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关要求；认真贯彻业主制定的环境保护措施。3）临近自然保护区、风景名胜的工点、路段要严格遵守国家及当地政府有关规定，严格规定作业程序和施工人员，尽量缩短工期，不因施工作业使其自然风貌 、景观受到损害。4） 制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，定期109、检查，发现问题及时处理，对违反有关环境保护法律、法规的及时移交相关部门处理，并无条件的接受环境监理单位的指导和监督。9.3.2水土保持措施为保证地表径流的排泄，工程施工不要切割、阻挡地表径流的畅通，不得强行改变径流的方向或改沟、改河。临时用地范围的裸露地表植草或种植树木绿化。9.3.3防止噪音污染措施针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，应尽量减少噪音污染，避免夜间作业。对机械设备产生的超分贝噪音利用消音设备减噪。9.3.4防止水污染措施施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体，严禁将生活污水直接排放至河中，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排放，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。9.3.5生产生活垃圾处理及油料管理严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。工区设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对工区生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。