1、扩能改造铁路工程引入枢纽货运系统站前涵洞施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录1. 编制概述11.1 编制说明11.2 编制依据及原则11.2.1 编制依据11.2.2 编制原则12. 工程概况及工程量22.1 工程概况22.2 地形地貌22.3 气候条件22.4 主要工程数量33. 管理目标及组织安排33.1 质量目标33.2 安全生产目标33.3 施工组织机构44. 材料人员及工期安排54.1 劳动力安排54.2 主要机械设备54.3 施工进度计划65. 施工总体部署方案65.1施工总体2、方案65.2施工便道65.3 施工用电65.4 施工用料66. 既有涵接长防护方案76.1 施工准备76.2 管线改迁及防护方案76.2.1 管线改迁76.2.2 路基防护方案77. 涵洞施工方法及工艺127.1 施工准备127.2 基础地基处理127.3 涵洞地基的处理127.4 基础施工137.5涵身施工157.6 盖板钢筋制作绑扎177.7 混凝土浇筑施工187.8 翼墙施工187.9 盖板预制及吊装188. 施工注意事项189. 附属及其他199.1 沉降缝199.2 出入口铺砌199.3 防水层施工199.4基坑回填199.5 锥体护坡2010. 过渡段回填2011既有线安全防护措施3、2011.1安全防护2011.1.1一般防护措施2011.1.2既有线防护人员2111.2 综合安全措施2411.3 施工防洪措施2411.4 施工机械安全措施2511.5 施工用电安全措施2511.6 施工人员人身安全措施2612. 质量保证措施2612.1 质量目标2612.2 质量管理2612.3 质量控制的原则2712.4 质量控制内容2712.5 质量保证技术措施2713. 安全保证措施2713.2 安全技术措施2713.3 安全保证体系2814. 应急救援预案3114.1应急救援组织机构、人员、职责3114.2 抢险器材与安全防护器材3514.3 具体抢险防护措施3614.3.1 4、防人员伤亡措施3614.4 防止挖断管线的措施3714.5具体应急措施3714.6 抗洪措施371. 编制概述1.1 编制说明 根据XX改建铁路XX至XX线扩能改造工程XX引入XX枢纽XX北端增建第二线施工图，通过对施工现场的调查研究，根据国家、铁路局颁发的施工规范和工程质量验收标准，本着切实可行的原则，依据我单位积累的成熟技术、科技成果、同类工程施工经验以及现场踏勘调查获取的资料编制本施工方案,指导实际施工。1.2 编制依据及原则1.2.1 编制依据1、铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）；2、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）；3、5、铁路混凝土工程施工技术指南 （铁建设【2010】 241号）；4、铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）；5、铁路混凝土结构耐性设计规范（TB10005-2010）；6、铁路运输安全保护条例（中华人民共和国国务院第430号）；7、改建铁路XX至XX线扩能改造工程XX引入XX枢纽货系统站前标涵洞施工图（XX贵枢货联（涵）-2123、2735）；8、二设桥参（2005）3221通用图、XX贵枢货联（涵）通用图、二设桥参（2005）3223通用图、二设桥参（2005）6031通用图等；9、施工现场调查资料；10、我单位同类工程施工经验；1.2.2 编制原则1. 确保技术方案针对性6、强、操作性强，施工经济、合理。作到工程重点、难点统筹兼顾。2. 以确保工期为原则，周密安排施工进度计划。3. 以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备配套的机械设备，采用先进的施工方法。以优化施工工艺，提高效率为原则，降低施工成本。4. 制定切实可行的安全防护方案，确保既有线的运营安全的原则。2. 工程概况及工程量2.1 工程概况XX线引入XX枢纽货运系统站前标段, LJDK0+048LJDK2+251、LHSD3K0+820LHSD3K1+160段共有6座盖板涵（含2座既有涵接长）。本段6座涵洞均为盖板涵。其中4座与线路正交，2座与线路斜交，为排洪排侧沟水而设置。既有涵接长采用刚性联合7、基础，基底要求承载力不小于150KPa。各涵概况详见表2-1。盖板涵概况一览表 表2-1 序号里程孔径涵长类型1LJDK0+048.681-1.5m10.20接长2LJDK0+9651-1.5m20.21新建3LJDK1+5161-1.5m29.80新建4LJDK2+2511-1.5m7.45接长5LHSD3K0+8201-1.5m13.12新建6LHSD3K1+1601-1.5m9.59新建2.2 地形地貌本段涵洞地处XX高原溶蚀洼地。两侧平行山脉走向发育，有长达数公里的长条形溶蚀槽谷地貌，属条形中山，其高程从11001400m不等。岩溶地貌占据主导地位，在褶曲翼部，由于碳酸盐岩与碎屑岩相间8、分布，岩溶地貌呈带状展布。2.3 气候条件本段涵洞地处XX境内，由于冬季受北部寒潮影响较弱，夏季受东南海洋季风影响显著，具有温和湿润的气候特征。干湿季节分明。除夏季外，各月都可能出现大于20的最大温差。气温的垂直变化较大。雨季一般开始于4 月中下旬，结束于10 月中下旬。降水主要集中于每年夏季5 月至8 月，以大雨、暴雨为主要降水形式。年平均气温14.615.3；极端最高气温34.537.5；极端最低气温-7.8-6.6，多年平均降雨量857.5mm1134.8mm；最大一日降雨量173.3mm197.3mm；年平均风速1.5m/s2.62m/s，最大风速13.0m/s23.0m/s。2.4 9、主要工程数量本段六座涵洞主要工程数量合计详见表2-2 。涵洞主要工程数量表 表2-2编号部位工程项目单位数量1挖基土方（无水）m32389.0 石方（无水）m384.0 2涵身C30混凝土m391.9 C35混凝土m3480.0 HPB235钢筋kg3618.4 HRB335钢筋kg3504.7 C30混凝土m339.2 C35混凝土m3166.5 HPB235钢筋kg159.3 HRB335钢筋kg1641.4 4防护工程土方（包括填挖及拉沟）m3966.3 碎石垫层m325.0 M10浆砌片石m396.3 5基坑回填土m31538.8 7施工防护C25钢筋砼挖孔桩m374.4 HPB33510、钢筋kg7440.0 C20砼护壁m338.4 桩间木挡板m32.4 挖土m3200.0 3. 管理目标及组织安排3.1 质量目标符合国家有关标准、规范、规程及设计文件要求，按照验收标准，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率100%，工程质量零缺陷。3.2 安全生产目标消灭安全事故，消灭人身伤亡责任事故，消灭机械设备事故，消灭工程爆破事故，消灭火灾事故，消灭自轮运转设备运行责任事故。工程建设实现“零事故”。3.3 施工组织机构为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，本项目由XX集团X11、X至XX扩能改造工程引入XX枢纽站前工程1标段项目经理部进行施工管理，并由XX站前工程1标段项目一分部负责组织施工。一分部按建设单位的要求和监理工程师的指令，依据设计文件和有关规范、标准，按期、优质、安全地完成本项目的修建工作。项目经理部一分部由经理、副经理、总工程师组成领导层，下设五个部门：工程管理部、安全质量部、计划财务部、物资设备部和综合管理部。根据工程需要，项目经理部一分部针对本项目设涵洞施工架子队和混凝土作业架子队各1个。同时，组建测量队1个、工地试验室1个和材料场1处，配合做好施测放样、线型监测、材料取样送检、试件制作、材料进场及管理。4. 材料人员及工期安排4.1 劳动力安排针对12、本工程特点，为保证施工顺利进行并争取尽早完成，在充分考虑合同条件和工作范围的基础上，结合本项目的技术特点进行相关人力资源优化配置。原则是管理人员职责分明、权限到位，工人一专多能。参加涵洞施工作业的人员，包括钢筋工、电焊工、木工、混凝土工、张拉工等。属于特种作业的人员，必须持证上岗。拟投入本桥施工的人员见作业人员配备计划表表4-1。 作业人员配备计划表 表4-1工班序号人员及人 数职 责 分 工组别涵洞作业队涵洞班1基础组10涵洞基础开挖、支护2涵身组15涵身、翼墙、出入口施工3附属组5涵洞附属设施施工小 计30混 1模板组8立模、拆模凝 3混凝土浇筑组10混凝土浇筑、振捣土4养护组2混凝土养护13、班小 计20杂工班10附属工作及现场文明施工1技术员2全面技术工作技2质检员1质量、自检签证3测量组2施工测量、沉降观测术4试验组2试验、化验5安全员1危险源识别、安全措施落实室6材料员1材料收发、存贮、保管小 计9合 计694.2 主要机械设备根据设计施工图纸及施工设计确定的施工方法、施工机械和机具配备要求、数量及施工进度安排，投入本工程的机械设备配置见施工机械设备配备计划表表4-2。施工机械设备配备计划表 表4-2 设 备 名 称规 格数 量备 注交流电弧焊8X1-3304半新钢筋切割机HJ-2半新钢筋调直机GJJ-4/142半新钢筋弯曲机8W-404半新砼振动棒5010半新钢筋模板运输车14、2半新电葫芦4半新4.3 施工进度计划按照本标段节点工期要求和现场实际条件，本大桥拟安排2013年7月1日开工，2014年5月1日完工，总工期304日历天。施工进度计划见附件施工进度横道图和施工进度网络图。5. 施工总体部署方案5.1施工总体方案各涵洞流水均衡作业，涵洞盖板统一预制，预制完成施工在现场统一吊装。混凝土在拌和站统一搅拌，由砼运输车运至施工现场。5.2施工便道施工便道利用标段贯通便道，路面宽4.5m。便道两侧修筑排水沟。设置尽量避开农田，选在农田稀少处，并结合工程位置尽量把便道取短、取窄，做到少占土地。并建立强制性施工便道通行区域，路边拉隔离彩带，车辆不准驶出运输指定便道和公路以外15、，以免破坏地面，确保周围环境和植被。便道定期洒水，以免扬尘污染空气和植被。并指定专人负责维修，养护。5.3 施工用电工程用电有条件的采用临近桥梁引入变压器。同时各涵洞配备发电机，保证涵洞施工用电。5.4 施工用料项目部设钢筋加工场一处，施工用钢筋全部自钢筋加工场生产、加工成半成品后运输至工地使用。混凝土采用集中拌合制度，自混凝土集中拌合站拌制，由混凝土运输罐车运输至工地进行浇筑。混凝土养护用水采用地表水，其他材料由项目部物资设备部购置后下发至各工点使用。6. 既有涵接长防护方案6.1 施工准备（一） 组织人员对既有涵洞进行调查，对其中心里程、地面高程、孔径及线间距认真核对，确认无误后做针对性的16、安全、技术交底。（二） 技术交底：施工人员必须进行岗前安全培训、技术培训，严格按规范和标准作业，确保施工安全和工程质量。现场指挥人员与技术人员在施工前一天将次日的施工范围、施工顺序、技术标准、检测方法及安全、质量保证措施向工地领工员、安全员进行交底。并在现场技术人员的监督下，工地领工员、安全员向现场施工人员做交底，保证现场施工人员领会交底内容。（三） 施工人员、管理人员定职定责，确保施工顺利进行。6.2 管线改迁及防护方案6.2.1 管线改迁施工前，调查涵位处的地下管、线、电缆设备，与设备管理单位一同落实地下管、线、电缆的准确位置，与设备管理单位签订迁改协议并完成迁改后再进行涵洞开挖施工。接长17、涵洞施工，施工前与设备管理单位签订施工安全协议，在确保既有线行车安全的前提下施工。施工时需拆除既有涵洞接长侧的翼墙，并凿除翼墙基础和更换盖板的，根据设计意图，结合业主意见、设备管理单位意见对既有线进行加固处理。6.2.2 路基防护方案既有线涵洞接长时，为了便于衔接，既有框架桥接长端翼墙及基础全部拆除，拆除前，必须事先加固既有路基边坡。设计采用砼挖孔桩进行加固，桩间采用木档板防护。一、挖孔桩施工流程二、挖孔作业1、由人工从上到下逐层分节用镐、锹等简易工具进行开挖，挖一节立即支护一节；当土层较松软出现坍塌时可用临时横撑加强支护；遇坚硬土层用风镐或人工凿除施工。2、开挖次序为先挖中间后周边、先长桩后18、短桩，按设计桩直径加2倍护壁厚度控制截面。3、每节的开挖高度根据土质好坏、操作条件而定，严格控制在0.51.0m。4、弃土装在吊桶或罗筐内垂直运输，在孔口安支架、工字轨道、电葫芦或搭木板，用12吨慢速卷扬机提升。吊至地面上后用机动翻斗车或手推车运出。起吊时应明确联系信号，统一指挥。5、地下水采取随挖随用吊桶（用土堵缝隙）将泥水一起吊出。如大量渗水，在一侧挖集水坑，用高扬程潜水泵排出桩孔外。地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，再进行开挖。6、成孔开挖以3人为一个小组配合，每小组一天安排2根桩进行流水作业，保证每根桩每天进尺一至两模。开挖过程中遇到孤石或其它障碍物时，采用人工及空压机和风镐配合19、施工。7、每进尺0.5 1.0m做混凝土护壁一次，即以0.5 1.0m为一个施工段，支护方式采用就地灌注混凝土（护壁加设钢筋）；遇到局部或厚度小于1.5m的流动性淤泥和可能出现涌砂时，应加强护壁或降水措施，必要时采用钢护筒支护。8、挖孔过程中，要经常检查桩身净空尺寸和平面位置。孔的中轴线偏斜不得大于孔深的0.5, 截面尺寸必须满足设计要求：孔口平面位置与设计桩位偏差不得大于5cm。9、应经常检查有害气体浓度，如二氧化碳超过0.3，其它有害气体浓度超过允许浓度或孔深超过10m时，均应设置通风设备。10、逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上20、。孔底不应积水，并应进行孔底处理，做到平整，无松渣、泥污等软层。当地质情况与设计不符时，应会同有关单位妥善处理。11、质量检查必须每段检查，发现偏差，随时纠正，保证位置准确。12、挖孔注意事项、桩孔的垂直度和直径，应每段检查，发现偏差，及时纠正，保证位置正确。、桩端终孔深度按设计要求施工。、遇塌孔，采取在塌方处砌砖外模，配适量直径8mm间距150mm钢筋，再支内模灌筑砼护壁。、遇到流动性淤泥或流砂时，应减少每节护壁的高度（取0.30.5m），或采用钢护筒施工，采用上述方法仍无法施工时，应迅速用砂回填桩孔到能控制坍孔为止，并速报有关技术部门及设计单位处理。、对已挖好的桩孔应及时将砼灌好，避免地下21、水浸泡。三、孔壁支护1、孔壁采用钢筋砼支护，砼强度采用C20，并加早强剂。支护应高出地面，以防地下水流入孔内。护壁布置见大样图。2、第一节孔圈护壁应符合下列规定：、孔圈中心线与设计轴线的偏差不得大于5mm。、孔圈顶面应比场地高出30cm，壁厚比下面孔壁厚度增加10cm。3、修筑孔圈护壁应遵守下列规定：、护壁的厚度、砼强度均应符合设计要求。、护壁模板必须加固牢靠，不得出现跑模，暴模现象。、护壁砼必须保证密实。、护壁模板的拆除，应在砼灌注完不小于24h之后进行。、发现护壁有蜂窝、渗水现象时，应及时补强加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩孔内，以防造成事故。同一水平面上的孔圈任意直径的极差不得大22、于50mm。、灌注护壁砼时，在振捣棒捣固不到的范围，可用敲击模板或用竹杆木棒反复插捣。、不得在桩孔水淹没模板的情况下灌注孔壁砼。四、桩身砼灌注1、桩身砼采用C20砼，并加早强剂。、桩体砼要从桩底到桩顶标高一次完成。如遇停电等特殊原因，必须留施工缝时，可在砼面周围加插适量的短钢筋。在灌注新的砼前，缝面必须清理干净，不得有积水和隔离物质。、灌注桩身砼时，当自由倾落高度超过2m时，必须使用溜槽及串筒，不准在井口抛铲或倒车斜料，以免砼离析，影响砼整体强度，并采用插入式振捣器振实。、在灌注砼过程中，注意防止地下水进入，不得有超过5cm厚的积水层，否则，应设法把砼表面积水层用导管吸干，才能灌注砼。当孔内渗23、水量过大影响砼浇筑质量时， 应按水下砼规程施工。、砼边浇边插实，采用插入式振捣器和人工插实相结合的方法，以保证砼的密实度。、在灌注桩身砼时，相邻10m范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。、砼的制作、灌注、养护等，严格按照铁路砼与砌体工程施工质量验收标准的要求施工。2、质量要求桩径不小于设计孔径，垂直度1/200以内，孔底无虚土，桩身砼强度符合设计要求，桩身连续完整，无断桩、夹层，砼无离析现象。五、安装防护板当桩身砼达到强度后，既有涵洞接长侧八字墙拆除前，应在相邻两砼桩身间，靠近既有路基一侧安装防护挡板，以保证桩间路基土滑落，安装应牢靠。六、要注意的质量问题1、垂直偏差过大：由于开挖过程未24、按要求每节核验垂直度，致使挖完以后垂直超偏。每挖完一节，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直。2、孔壁坍塌：因桩位土质不好，或地下水渗出而使孔壁坍塌。开挖前要掌握现场土质情况，错开桩位开挖，缩短每节高度，随时观察土体松动情况，必要时可在坍孔处用砌砖，钢板桩、木板桩封堵，操作过程要紧凑，不留间隔空隙，避免坍孔。3、孔底残留虚土太多：成孔、修边以后有较多虚土、碎砖，未认真清除。在砼灌注前后，均要认真检查孔底，清除虚土杂物。必要时用水泥砂浆或混凝土封底。4、孔底出现积水：当地下水渗出较快或雨水流入，抽排水不及时，就会出现积水。开挖过程中孔底要挖集水孔坑，及时下泵抽水。如有少量积水25、，浇筑混凝土时可在首盘采用半干硬性的砼料，大量积水一时难以排除的情况下，则要用导管水下浇筑混凝土的办法，确保施工质量。5、桩身砼质量差：有缩颈、空洞、夹土等现象。在浇筑混凝土时，坚持分层浇筑、分层振捣、连续作业。必要时用铁管、竹杆、钢筋钎人工辅助插捣，以补充机械振捣不足。7. 涵洞施工方法及工艺7.1 施工准备施工放样，在开挖范围以外选择合适的位置做出基坑开挖平面控制点、水准点，用来控制基坑位置和高程。按计划准备足够的劳动力、材料、机具，保证施工连续进行。7.2 基础地基处理基础开挖采用放坡开挖，检查地基承载力是否满足要求。基础开挖采用挖掘机开挖、距设计标高20cm 左右时人工辅助清理。在基坑26、开挖过程中，及时测量基底标高，基坑开挖至设计标高后，进行基底承载力试验满足设计要求，经检查合格后方可进行基础施工。（一） 无水基坑的开挖：无水基坑的开挖不用考虑排水问题，但在施工过程中要注意加强对基坑边坡的防护，开挖出的土及时运走或堆在距基坑距离不小于5m的地方，防止造成基坑坍塌。（二） 有水基坑的开挖：有水基坑开挖时应准备好抽水设备，每边基坑底部开挖尺寸较设计尺寸大0.5m，在基础尺寸外设深20cm排水沟，并在基坑一角设集水坑，采用抽水机排水，开挖时先从集水坑处开挖，以便坑内水及时排向集水坑，基坑开挖至设计标高后要保持不间断排水。严防积水浸泡基坑。（三） 基底检测序号检测项目检测仪器检测数量27、备注1平面位置、坑底尺寸钢尺长宽2基底地质条件、基底承载力轻型动力触探4点3基底高程土50mm5点石50，2005点7.3 涵洞地基的处理LHSD3K1+160盖板涵基底置于红黏土层上，为满足基底的稳定及沉降，将基底下采用20cm厚混凝土封底，其下采用50cm厚沙夹卵石换填，换填后的地基土承载力必须大于、等于0.15MPa。LHSD3K0+820盖板涵基底置于红黏土层上，为满足基底的稳定及沉降，将基底下采用20cm厚混凝土封底，并换填沙夹卵石换填至白云岩层，换填后的地基土承载力必须大于、等于0.15MPa。LJDK2+251钢筋混凝土接长盖板涵基底置于人工填土层上，基底下先采用20cm厚混凝土28、封底，再采用沙夹卵石换填至白云岩层上，换填须分层夯填密实，达到最佳密实度的90%以上，要求换填后地基土容许承载力必须大于、等于0.15MPa。LJDK0+048.86钢筋混凝土接长盖板涵、LJDK1+516盖板涵基底置于红黏土层上，基底下先采用20cm厚混凝土封底，其下采用50cm厚沙夹卵石换填，换填须分层夯填密实，达到最佳密实度的90%以上，要求换填后地基土容许承载力必须大于、等于0.15MPa。LJDK0+965.0钢筋混凝土盖板涵基底置于白云岩W2层上，其余悬空部分采用M10浆砌片石砌筑至涵洞基底，要求地基容许承载力必须大于、等于0.15MPa。7.4 基础施工先经测量现场放线。待模板安29、装完成后，检查基础模板位置偏差，浇注混凝土。拆除模板时应保证其表面及棱角不受损伤。进入下一道工序。（一） 支立模板:模板采用组合钢模板拼装，拼缝严密不漏浆，内表面涂抹脱模剂，支撑牢固，尺寸准确。浇注混凝土前，模板内的集水及杂物应清理干净。考虑到砼对模板的侧压力，模板的加固采用“内撑外支”的方法，涵身模板为非承重模板，当能够保证在拆模时，混凝土表面及棱角不受损伤，即可拆除模板。模板的具体检查标准见下表。模板安装允许偏差和检查方法（基础）序号项目允许偏差(mm)检查方法1轴线位置15尺量每边不小于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程20测量4模板的侧向弯曲l/1500拉线尺量5模板内侧30、宽度10，5尺量不少于3处6相邻两板表面高低差2尺量（二） 混凝土浇注：经检查合格后，进行混凝土施工。混凝土由搅拌站集中拌和，输送车运到施工现场。浇筑时，从基础短边开始沿基础长边由一侧向另一侧施工，混凝土分层浇筑，并保证上层混凝土浇筑在下层混凝土初凝前完成，混凝土沿高度均匀上升，混凝土一次性连续浇筑完毕。施工时采用插入式振捣器振捣，振动器在施工中移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离，振捣混凝土上层时，插入下层混凝土510cm，每处振动完毕后边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，插入深度不超过振动器长度的1.25倍。振动时避免振动器碰撞模板。插入点均匀排列，排成“31、行列式”或“交错式”。混凝土须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆的程度。振捣过程要严防漏振或过振发生，以免混凝土结构表面产生蜂窝、麻面。浇筑混凝土期间，设模板工检查模板等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。混凝土浇筑完成后，及时作抹面处理。并进行覆盖保湿养护，防止表面产生裂缝。（三） 混凝土养护：混凝土浇筑完毕后，在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。洒水数次应以保证保持混凝土表面处于湿润状态为度。 施工工艺流程图7.5涵身施工涵洞墙身、翼墙及帽石采用C30、C35混凝土，盖板采用C35钢筋混凝土，主筋采用HRB335钢筋，箍筋采用HPB钢筋，翼墙护面钢筋采用HRB335钢筋32、。盖板采用集中预制待强度达到设计强度后方可进行吊装。盖板及翼墙护面钢筋的制作及安装严格按照要求进行施工，模板安装前在钢筋骨架上安装与该部位同标号的水泥砂浆垫块，确保钢筋保护层厚度，混凝土浇注采用机械运输人工振捣的施工方法，振捣时严格按照操作规程进行操作，浇注时防止混凝土出现离析，模板接缝处贴双面胶带，必须保证严密不漏浆。墙身模板支架必须稳固牢靠，防止出现跑模。浇注完成后及时进行覆盖养生，待达到设计强度后方可进行盖板安装。在基础上开始涵身施工，先经测量现场放线。确定涵身的横向及纵向轴线，开始安装模板。待模板安装完成后，检查模板位置、高程偏差，模板的具体检查标准见下表。自检合格后报请监理检查，准备33、浇筑涵身混凝土。模板安装允许偏差和检查方法（涵身）序号项目允许偏差(mm)检查方法1轴线位置5尺量每边不小于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程5测量4模板的侧向弯曲l/1500拉线尺量5模板内侧宽度10，5尺量不少于3处6相邻两板表面高低差2尺量考虑到砼对模板的侧压力，模板的加固采用“内撑外支”的方法，见下图。即在两相对模板间用对拉丝拉紧，方法为：模板侧面每隔0.75m设一道纵向加固肋和一道横向加固肋，加固肋采用51mm的钢管和截面为5cm10cm的木方。加固肋通过对拉丝拉紧，对拉丝外套PVC管，以便浇筑完后抽出。对拉丝竖直方向每0.75m设一道。模板外侧用钢管支撑其中央部位，确34、保砼浇筑过程中不跑模。模板安装示意图见下图。涵身模板为非承重模板，当能够保证在拆模时，混凝土表面及棱角不受损伤，即可拆除模板进入下一道工序。钢筋加工严格按照图纸尺寸要求制作，确保成品100合格。钢筋原材进场时，报请监理现场见证取样原材试验。待检查合格后进行成品加工。7.6 盖板钢筋制作绑扎1、受力钢筋同截面内，同一根钢筋上，只准有一个接头；接头的百分率及所处位置必须满足有关规范、规程、标准及设计要求。2、绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距要大于10倍主筋直径，也不宜于最大弯矩处。3、钢筋全部钢筋交点要扎牢。绑扎时相邻点的铁丝要成八字形，以免网片歪斜变形。4、采用砼垫块作保护层时，砼块的强度与结构物35、砼强度相同。钢筋具体检查标准见下表。钢筋加工、安装及混凝土保护层允许偏差和检查方法（盖板）序号项目允许偏差(mm)检查方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸54受力钢筋排距5尺量，两端、中间各一处5同一排中受力钢筋间距206分布钢筋间距20尺量，连续3处7箍筋间距绑扎骨架20尺量，连续3处焊接骨架108弯起点位置(加工偏差20mm包括在内)30尺量9钢筋保护层c(mm)c30+10,0尺量，两端、中间各2处7.7 混凝土浇筑施工浇注混凝土时，应两侧涵身同时、同步、同高程浇注，防止混凝土上升不均匀，使涵身模板倾斜。其他内容见基础混凝土施工部分。7.8 翼墙施工涵洞翼墙结36、构为素混凝土结构，模板及混凝土见涵身施工部分。7.9 盖板预制及吊装涵洞盖板为预制施工。为保证预制质量，要求在施工现场用混凝土作出平台，平台用砂浆抹平，为防止跑模在端头加拉杆，中间加U型卡。盖板在吊装后相互之间紧贴密实，板缝为一条直线。吊装时要注意使涵洞的沉降缝在同一平面。8. 施工注意事项1、根据施工图，施工单位在施工前应复核标高、出入口流向及各部分尺寸，若有误应及时通知相关单位处理。2、施工时如发现地质情况与设计不符，应及时通知设计单位处理。基地开挖完成后应核实地基持力层的承载力。特别是当出现软硬不均时，应及时通知相关单位处理。3、施工时采取可行的排水措施，加强地表及基坑排水，基坑开挖后应37、及时浇筑基础，严禁地表水浸泡基坑而影响地基承载力，涵洞施工完毕后，应及时将基坑回填。4、浇筑混凝土前应检查所有预埋件是否齐全，位置是否正确，如有移动应及时校正，接长钢筋时接头采用闪光对焊。5、施工过程中应注意保护环境，对破坏的植被应予以恢复。6、涵洞同一涵节基底应置于同一土层或岩层上，若地质与实际情况不符，应作相应调整。9. 附属及其他9.1 沉降缝沉降缝要竖直贯通设置，墙身与基础的沉降缝上下对齐。为防沉降缝渗水，在基础顶面以下缝内应用沥青木板按施工图要求填塞。对于涵身部分，沉降缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞，深度约5cm,内侧以水泥砂浆填塞约3 cm。沉降缝中夹止水带，防止漏水，止水带采用钢筋卡38、固定，新老混凝土中各一半，止水带接口处采用焊接或粘结，搭接长度不小于20cm。9.2 出入口铺砌涵洞出入口段开挖成形后及时做基底垫层。砌锥坡、护坡和河床铺砌等工程，必须在坡面或基面夯实、平整后，方可开始铺砌。采用35cm厚M10浆砌片石，10cm厚碎石垫层，垂裙采用M10浆砌片石。9.3 防水层施工涵体的防水层，是涵洞安全使用的极其重要设施，将按设计要求严格控制防水材料质量和施工工艺，做到涂刷均匀、粘贴齐全、密贴、粘合良好、搭接严密、长度合格，并按要求认真做好防水层的防护设施，确保使用中不发生渗漏。盖板顶面设置高聚物改性沥青防水卷材防水层，防水层上设C40纤维混凝土保护层，沉降缝外侧同时设置不39、小于50cm宽的卷材防水层。9.4基坑回填做好防水层后，经检验合格，准予回填。回填的用料必须符合要求，应分层回填，边填边夯实，回填时从左右两侧同时进行，对称回填。9.5 锥体护坡锥体护坡及检查台阶在填方基本稳定后施工，同时做好沉降缝和泄水孔的处理。涵底铺砌在清出基底后进行夯实，并按设计要求施工碎石垫层，涵内路面与既有路面顺接。10. 过渡段回填 做好防水层，基坑回填完毕，经检验合格，开始进行过渡段的回填。回填的用料必须符合要求，基床表层以下路堤使用A、B组填料，基床表层使用A组填料。填筑应分层回填，边填边夯实，回填时从左右两侧同时进行，对称回填。1、过渡段填筑时应分层回填，边填边夯实，回填时从40、左右两侧同时进行，对称回填。2、过渡段填筑施工两侧必须对称进行，与路堤填筑同步进行施工。3、过渡段填筑施工使用碾压机械，机械无法碾压到位的地方用人工配合汽夯，分层夯实。11既有线安全防护措施11.1安全防护11.1.1一般防护措施1严格按照计划和施工方案组织施工。坚决杜绝无计划进行既有线施工。严格按与各设备管理单位签定的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。2. 严格执行铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁办 2008 190号）、铁路营业线施工安全管理补充办法（铁运2010 51号）和铁路工务安全规则进行既有线施工。施工前对现场作业人员进行既有线施工安全学习和安全教育，并做好相应记41、录。让安全意识灌输到每一个操作人员的思想中。3. 作业中必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。4. 横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车，严禁在道心或枕木头上行走，严禁扒乘机车车辆以车代步。5. 必须严格贯彻执行现行的既有线施工运输安全管理规定、铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路线路维修规则和有关既有线上施工安全的规定。6. 与设备管理单位和行车组织单位分别签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。7. 根据安全协议，会同设备管理单位人员经常监视线路、通讯、信号等建筑物42、和设备处于完好状态。8. 按既有线施工运输安全管理规定和铁路工务安全规则设置施工安全防护，驻站联络员、现场防护人员应由责任心强的专职人员担任。严格执行登消记制度。9. 既有线施工期间，在施工地点两端根据紧急制动距离设置防护员进行慢行防护。10. 严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害；防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止机具伤害。 11.1.2既有线防护人员11.1.2.1 既有线人员要求在既有铁路上空或铁路附近作业时，安全防护人员应分工明确，并有专人指挥。铁路防护人员必须是责任心强、具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式职工。11.1.2.2 防护人员职责施43、工期间，必须设驻站防护员、工地防护员和端头防护人员。防护人员均需经考试合格的铁路职工担任，未设好防护，未经批准，禁止作业。施工负责人应通过驻站防护员与车站值班员取得密切联系，掌握列车运行时刻，确保人身、行车安全。驻站防护员必须随时向工地发出预报，确报或变更通知。工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工作情况，及时通知施工人员下道避车，同时机具、材料不得侵限。1）.准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。2）.与驻站联络员沟通信息，掌握列车运行情况，及时通知施工作业人员撤离线路。3）.正确使用手信号。如遇44、特殊情况，需拦截列车时，必须经施工负责人同意。4）.检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，及时通告现场负责人处理。 端头防护人员按规定着装，佩戴上岗证、臂章，根据不同的施工作业内容，带齐防护信号用品。根据施工性质，到达规定防护位置，熟悉线路环境。根据指令，正确设置各种施工防护，并及时反馈信号。坚守岗位，加强瞭望，邻、本线来车及时通知工地防护员。按规定要求，做好施工防护预案和日志记录。施工现场的所有工作，都应服从施工负责人的指挥，包括防护员的分工指派、施工申请、发布施工命令、确定线路开通、确认恢复常速等。如此形成的体系链接及作业流程如图所示。施工负责人责人工地防护员驻站联络员端头防护员5）45、既有线路封锁施工防护示意图如下，其中A=11 00m。既有线封锁施工防护示意图（1）施工期间，必须设驻站联络员、工地防护员和远方防护员。远方防护员必须在距施工地点前后各2000m进行瞭望防护。（2）驻站防护员必须随时向工地发出预报，确报或变更通知。工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意了望，监视来车与工作情况，列车通过时前30分钟，及时通知作业班组人员停止施工，整理放稳机具、材料，确保不侵限，必要时在列车通过前10分钟，撤离既有线10m范围之外。（3）各防护员应带的防护信号用品如下表。各防护员防护信号用品表序号防护信号备品及工具单位驻46、站联络员工地防护员工地两端防护员备 注1红色信号旗（灯）面211灯根据需要设置2黄色信号旗（灯）面211灯根据需要设置3响 墩个33（一端）根据需要设置4移动停车信号牌（反光材料）块221根据需要设置5移动减速信号牌（反光材料）块211 （每端）根据需要设置6移动减速地点标（反光材料）块22根据需要设置7带T字移动减速信号牌（反光材料）块221根据需要设置8对讲机（电话）台1119短路铜线根1110喇叭（口笛）个11111防护员电话记录本块11112笔支111先与运营单位签订安全协议，运营管理单位指派专人进行安全防护,在运营单位安全人员的指导下施工。为保证施工行车及人身安全，我项目部成立以项目47、经理为组长，安质部长为副组长的安全生产领导小组，以施工安全、人身安全、行车安全、财产安全为首要职责，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查召开安全会议，发现问题及时解决，制订安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。11.2 综合安全措施1、各项施工作业必须严格执行安全技术操作规程和有关安全制度，严禁简化作业程序。2、施工命令未下达，施工防护未设好，不得开工。3、施工期间派专人对线路进行检查，发现问题及时整修。4、物料的拆除应在拆除后及时撤走，否则应派专人看守。5、对参与营业线施工的劳务工，必须在上道前进行必要的行车人48、身安全教育培训。禁止劳务工担任防护员，单独操作车辆机具、带班及有明确技术等级要求的工作,在没有与民工签订有效协议或没有路工带领时严禁民工上道。6、应备足彩条布、草袋及水泵等防水排水材料及设备，以确保雨天施工地段线路的行车安全。7、基坑四周要进行围护，并悬挂警示牌，夜间施工时，应在明显位置设有警示灯，防止人员不慎掉入。11.3 施工防洪措施1、工作坑四周刷坡不得陡于1：1，地质不良地段，要用砂袋堆码防护，要求堆码整齐，坡度不大于1：1.25。2、项目部成立防洪小组由项目经理任组长，负责全面防洪工作，项目副经理负责实施。3、有专人收听天气预报，如有阴雨天，及时汇报，提前作好防洪准备。4、雨天对线路49、检查要增派人员，要及时用彩条布将箱涵端路基盖住，防止雨淋滑塌，并派专人防护。5、在雨季施工，应特别注意排洪涵排水畅通：6、施工时采用大孔径管道将水排出施工界内，防止水流浸泡结构物。7、不方便采用管道排水的，则开挖集水坑，用水泵将水排向路基以外的地方，防止影响路基及结构物。11.4 施工机械安全措施1. 现场机械设备的安全必须符合有关验收标准。2. 现场机械设备操作人员必须持证上岗。3. 经常对现场机械设备进行检查、维修、养护，严禁机械带病作业、超期限作业。4. 对现场机械操作人员，要进行安全技术交底。对使用各种机械及小型电动工具的人员，有专人现场指导，对违章操作的人员，应立即阻止并严肃批评。550、. 施工时必须提前探明地下管线走向及埋深情况，同时通知设备管理单位到场监护，与设备管理单位协商防护或迁改措施并严格按照措施进行防护或改迁。6. 施工前对影响既有接触网支柱进行防护，在设备管理单位监护下进行施工。11.5 施工用电安全措施1. 对施工机械所配的电缆线，线号不低于电机规定，临时用电完毕后收线归库。2. 各工种交叉施工时，每段必须是专用配电箱，不允许蜘蛛网式用电。3. 现场用电必须由专业电工负责架接，线路通过脚手架时，电线加绝缘套管，不许电线与任何金属物体直接接触，接好线路后方可使用。严格执行三相五线制架设线路，不得随意乱接电线，闸刀装箱加锁。对于夜间作业照明线路，不使用时必须断电，51、配电箱中设漏电保护器，并接地线处理。4. 严禁用金属丝代替保险丝。5. 严禁非专业人员处理电器故障。6. 移动各类电器时必须先切断电源。7. 严禁带负荷拔电器插销。8. 严禁在电器设备上搭放其它物品。9. 使用手动电器设备必须加装漏电保护器。11.6 施工人员人身安全措施1. 施工人员要充分休息，保持精力充沛，班前不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。2. 所有施工人员进入工地必须戴安全帽。不准穿高跟鞋。并按规定使用劳动保护用品，禁止穿迷彩服及红色衣服上道。3. 工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品。4. 线路上设好防护，线路边堆放材料必须认真检查，防止侵限。每天设专人对施工地52、段线路进行检查。5. 除线路检查人员以外，沿线路走时，不准走道心和枕木头，一律走路肩。6. 严禁坐在钢轨、轨枕头，道床上或停留车辆下坐卧休息或避车、乘凉。7. 在线路上进行设备调查、测量、检查线路等单独作业项目，必须设专人防护。8. 过铁路时，要“一站二看三通过”，严格执行人身安全十不准。12. 质量保证措施12.1 质量目标确保本工程质量标准达到国家和现行的质量验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。12.2 质量管理 按照GB/ISO9002质量体系文件精神，建立四个质量保证体系：（1）组建管理机构，落实人员组织，确立质量方针。（2）建立项目质量体系，确定ISO-9002管理职能分53、配。（3）施工工艺过程控制，从施工工艺上对工程质量严格管理。（4）保证质量保证体系有效运行，项目部将结合劳动竞赛，考核质量保证体系运行情况。12.3 质量控制的原则本工程施工严格按照规范进行，按照总体施工进度计划控制施工进度。质量控制注重施工前和施工中全过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量等的检查，促进工程质量。在进行施工项目质量控制过程中，应遵循以下原则：（1）坚持“百年大计、质量第一”。（2）以人为核心，以工作质量保证工序质量，促进工程质量。（3）以预防为主，加强对工程质量全过程控制。（4）坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。（5）贯彻科学、公正的职业道德规范。12.4 质量54、控制内容工程项目质量控制重点做好事前、过程和事后控制。（1）事前控制重点是做好施工准备工作。（2）过程控制则全面控制施工过程，重点控制工序质量。（3）事后质量控制具体内容是准备竣工验收资料，组织自检和初步验收，按规定的质量评定标准和方法，对完成的分项、分部工程和单位工程进行质量评定，组织竣工验收。12.5 质量保证技术措施1. 施工前认真核对新建涵洞与既有涵洞的高程和中线，发现与现场不符及时报告监理工程师，待变更后进行施工。基底按设计要求处理，经监理工程师检查签证后进行下道工序施工。2. 立模板时对沉降缝预埋板进行可靠固定，混凝土浇注中要使板两侧混凝土对称浇注，确保沉降缝位置不变且垂直。3. 55、防水层施工前对混凝土基面认真清理并在干燥状态下施工，施工时严格按操作工艺作业，确保防水层质量。13. 安全保证措施13.2 安全技术措施1. 涵洞各项工程施工前做好安全教育工作，提高人员的安全意识。2. 在基坑（工作坑）坡顶一定距离内，不准堆放机具、材料，弃土远离坡顶，以免压塌边坡，各种机械在边坡顶运行或操作时，均留有一定的安全距离。3. 工地内设置安全标志，夜间施工加强照明，基坑旁设警示牌（灯），人员、车辆流量较大的道口施工，派专人看守。4. 在施工现场备足应急抢修器材，一旦发现险情，立即采取抢修措施，确保行车安全。5. 各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行安全检查，发现倾斜、下沉、松扣现象56、，及时修复。6. 用电机具不得超负荷工作。钢筋加工设备安装稳固、牢靠，不得加工超过机具规定直径的钢筋。7. 起吊设备起吊时，严禁起吊超过规定重量的构件，起吊过程中设专人负责指挥。8. 拆除模板严格按规定程序进行，场内设立禁区标志。拆除模板先栓牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁往下抛扔。13.3 安全保证体系建立以项目经理为首的“安全保证体系”（见安全保证体系框图），安全责任落实到人。加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本工程的施工安全。施工中，把确保既有线行车安全和既有线既有设备安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心57、问题，全面进行安全施工管理。安全生产保证体系框图安全保证体系框图14. 应急救援预案14.1应急救援组织机构、人员、职责(1)组织机构、人员一分部成立应急领导小组，负责领导、组织全区段内灾害的预防和应急处理工作。组成成员：项目经理洪德松任组长，副经理魏祥煌，总工程新娣、党工委书记邓仕银、安全总监饶祯容任副组长，综合管理部、工程管理部、安全质量部、财务会计部、物资设备部、中心试验室负责人为组员。分部应急响应中心设在综合管理部调度室，在本桥架子队设灾情响应小组、救援抢险小组图14-1。应急领导小组组成机构见图14-2、应急救援抢险领导小组成员电话表14-1。图13-2 应急领导响应小组 应急小组成58、员电话表 表14-2图14-1 桥梁防灾、减灾和救援预案(2)职责组长职责：作为分部应急预案最高领导者和决策者，组长根据事件、事故的相应级别宣布采取对应措施，分析紧急状态，确定相应报警级别，启动和终止应急预案程序、应急抢险救援指挥系统立即投入运作，在现场设立指挥场所，实施救援抢险工作。 副组长职责：在组长领导下，负责应急机构的日常工作（人员培训、演练，物资准备，设备维护等），进入应急状态下，协助组长组织人员、设备、物资到场。成员：在组长领导下，具体负责落实工作。架子队责任人：根据应急预案要求，落实本本桥应急人员、设备、物资工作，进行日常培训，进行演练学习，在应急状态下，落实人员、设备、物资的进59、场，负责落实救援抢险工作的实施。应急人员：应急人员共分6个小组：通信联络组、技术支持组、现场保卫组、架子队灾情响应组、抢险救援组、医疗救护组、后勤保障组，一旦启动应急预案，应急人员在1个小时内到达救援现场，在现场指挥部的领导下，负责现场应急救援具体工作。通信联络组：确保最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；保持通讯设施和设备处于良好状态；负责应急过程的记录与整理及对外联络，应急状态下作为对外唯一的消息提供者。技术支持组：提出抢险及避免事故扩大的临时应急方案和措施；指导抢险组实施应急方案和措施；根据平时演练的情况，修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷；绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外60、部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。现场保卫组：设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作；保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入；抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。灾情响应组：由架子队负责人任小组长、各作业班组长、施工员组成。具体负责以下工作：24小时掌握现场施工情况，收集施工情况信息。接到险情信息，迅速落实险情发生位置、类别等具体情况，并将险情向分部响应中心汇报，视具体等级，拆离作业人员，同时启动本大桥救援抢险组，。负责本大桥抢险物资现场存贮、管理。救援抢险组：人员分成四班，一班负责救人、一班负责处理塌方、一班负责设备、一班负责机动具体实施抢险救援61、的应急方案和措施，并不断加以改进；营救人员并转移到安全地带；在事故有可能扩大进行抢险、抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。具体负责以下工作：a、参与审查应急计划，并在实施中检查计划的落实情况，协助做好急救人员培训和从业人员自救教育工作。b、负责现场救援所需要的机械、装备、材料，如挖机、吊机、支撑架、爬碴镐等。并做好供应、保养、组织、调集工作。c、熟悉基坑塌方危险性及桥梁的情况，做好抢险救灾的设备、人员准备工作。d、事件发生后，要迅速组织人员，进入紧急救援状态，负责根据事故现场情况，班组长参与确定救援方案，并进行实施，组织抢救人员、塌方处理、恢复正常生产。医疗救护组：在外部救援机构未到达前，对伤62、员进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等）；使重度伤员优先得到外部救援机构的救护；协助外部救援机构转送伤员至医疗机构，并指定人员护理受伤者。具体负责以下工作a、负责备齐救护物质与设备，如担架（数量副）、氧气瓶、外伤药、绷带、牛奶等。b、要熟练并培训掌握伤员的抢救和临时处置措施。c、接到事故救援指令后，要迅速、准确向医院报告事故受伤基本情况，如受伤原因，受伤人数等，便于医院作出判断。掌握医院救护车出发时间，熟悉准备救护及相关器材等。d、在医院救护车还没有到达之前，可从医学角度，协助现场救援组提出人员解救技术，对救出伤员作简单处理，并迅速采用项目部指挥车，护送人员去医院，救护车63、可在路上截接。沿路需要交通疏导的，应及时向现场总指挥部报告。医院救护队到达后，协助救护。后勤保障组：保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物资的供给；提供合格的抢险抢修或救援物资及设备。具体落实以下工作：a、负责后勤生活保障。b、做好应急中，负责对遇险人员的家属联络和接待，做好精神和生活上的安抚工作和善后工作。14.2 抢险器材与安全防护器材名 称型 号单位数量备注吊车25T台1套筒扳手把2线路维护活动扳手把2线路维护耙子四齿把10线路维护撬棍根10线路维护对讲机30mw部2线路防护响墩个6线路防护信号旗红、黄面各6线路防护喇叭只2线路防护抽水机台4挖基排水草袋个10014.3 具体抢险64、防护措施14.3.1 防人员伤亡措施 在既有线施工过程中，特别是在邻线施工时，防止材料、机具、侵限以及人员伤亡为施工安全重点之一，为防止出现由此引起的安全事故，在施工前、施工过程中、施工后应注意以下几点：1、施工前1）在施工前对施工人员进行安全技术交底，使施工人员明白在施工前后、过程中应注意哪些安全问题，明白自己的安全职责。2）施工前所需的材料应堆码整齐、牢固，不能侵限；机械设备摆放整齐，在限界之外，施工队伍要派专人看守。3）施工人员应在路肩外行走，休息时不能坐在钢轨上，严禁跨线走动。4）安全员、防护员加强安全监督，发现侵限现象立即纠正。5）出现影响列车运营情况，应立即向车站及上级机关汇报，同65、时根据施工现场实际情况采取防护措施或拦停列车，并立即组织人员进行抢修。2、 施工过程中1）除对安全人员教育外，施工前，应按审定的方案做好各项准备，并要确认信号备品、机具、材料齐全完好，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。2）在施工过程中加强与车站及驻站联络员的联系，当临站邻线发车时及时通报，加强安全监护。3）加强对施工机具的监护，尤其是撬棍、钢管等易侵限的工具更应严密监视，发现出现侵限情况立即制止更正。4）施工中，严格按审定的方案作业，施工负责人应随时掌握进度与质量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保持与防护员之间的联系。3、 施工后的防护撤场后的施工人员应在66、路基下行走，严禁在线路上行走，以免出现注意力不集中影响列车运营安全的情况。14.4 防止挖断管线的措施在既有线施工过程中，挖断管线影响施工是施工中经常出现的情况，为防止出现挖断管线的情况，在施工时需采取以下措施：1. 在施工前与管线设备管理单位签订安全协议，由设备管理部门现场进行技术交底，确定管线位置、数量、走向等。2. 在施工地点挖沟，确定管线具体的位置、数量、走向等，如与交底不符，及时与设备管理部门联系，确定是否采取保护措施或进行迁移。3. 在施工过程中如发现新挖出的管线，应立即采取保护措施，并与各部门联系确定主管单位，然后采取保护措施。4. 如果在施工时不慎挖断管线，首先及时报告车站，采67、取相应的措施，然后立即与设备主管部门联系采取紧急措施。14.5具体应急措施既有线施工，极有可能出现影响列车运营的情况，为防止影响列车运行安全，出现类似情况采取以下安全预案：1. 准备好防护器材:准备好响墩、信号旗、停车牌等防护器材，以备上在紧急情况下使用。2. 在线路安排好巡视人员，对线路状态进行检查，发现情况根据情况采取拦停列车、报告车站、及时处理。3. 当作业点出现妨碍既有线行车安全的事故，施工点安全防护员及时通知前后安全防护员，并及时与驻站联络员联系。14.6 抗洪措施雨季施工，若遇大雨天基坑极易积水，积水浸泡路基，易造成坍塌，影响线路安全，因此制定此预案：1. 准备好充足的发电机、抽水器械。2. 准备好一定数量的草袋等抗洪器材。3. 成立抗洪抢险小组。4. 发现问题除及时抢险外，同时与工务、车务部门联系，以便采取相应的措施。