1、骨架高速公路工程路基、防排水、桥梁、隧道实施性施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录1编制说明21.1编制依据21.2编制目的和原则21.3 编制范围32工程概况32.1概述32.2工程规模及技术标准32.3工程条件42.4工程地质5工程地质条件5地震12气候、水文122.5 工程特点、施工重点及难点13工程特点及对策133 施工总体部署153.1项目管理机构的设置153.2施工作业队划分、施工队伍部署153.3总体施工顺序安排16施工准备16路基土石方施工顺序16防护及排水施工顺序162、桥梁工程施工顺序16隧道工程施工顺序163.4施工准备16施工技术准备16现场准备要点173.5总体施工部署及施工总平面布置173.5.1生活、办公区173.5.2施工道路183.5.3混凝土拌合站及大型构件预制场、加工场建设18弃土场规划213.5.5施工用水、用电、用风213.5.6炸药库建设方案223.5.7标准化建设223.5.8临时排水及排污设施233.5.9工地清场计划234 施工进度安排及资源配置244.1主要工程项目形象进度计划244.2进度计划控制原则245.3施工进度计划265.4施工资源配置计划265主要工程项目施工方案、施工方法285.1路基及防排水工程285.1.1路3、基土石方调配方法295.1.2路基工程施工方案及方法296.3桥梁、涵洞（通道）工程41涵洞工程施工41桥梁工程施工方案44上部结构施工及梁场建设58现浇箱梁施工656.3.5钢箱梁专项施工方案726.5隧道工程76隧道总体施工方案76各工序施工顺序76洞口及明洞工程施工77洞身段施工83施工超前预报93监控量测946.6XX立交跨越XX一级公路保通方案及安全防护967 关键线路分析968各分项工程施工顺序978.1路基工程978.2桥梁、涵洞（通道）工程978.3盖板涵（通道）988.3隧道工程989 质量保证措施989.1质量目标、工期目标989.2质量体系与保证措施999.3工期保证措施4、1019.4人员保证措施1069.5资金及后勤保证措施10610 安全保证措施10610.1安全目标10610.2安全生产体系与保证措施10711环境保护、水土保持及文明施工保证措施11511.1环境保护体系与保证措施11511.2文明施工保证措施11812冬雨季施工措施11912.1 雨季施工保证措施11912.1.1 雨季施工日期的确定11912.1.2 雨季施工准备工作11912.1.3 雨季施工保证措施12012.2 冬季施工保证措施12412.2.1 冬季施工准备工作12412.2.2 冬季施工保证措施12513其他应说明事项12813.1工程维修承诺及措施12813.2参建单位及总5、承包部、政府之间的施工配合措施128实施性施工组织设计1编制说明1.1编制依据 1、XX市XX至XX高速公路两阶段施工图设计设计文件及图纸；2、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；3、国家、交通部、省颁布的现行有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；4、公司现有的施工技术力量、机械设备和从事路桥施工的经验和技术保障。1.2编制目的和原则1、确保各项目施工进度满足合同工期要求。各项施工技术方案的制定均以确保节点工期和总工期为基础，科学合理安排施工程序，规避施工干扰，抓好各项目接口的工序衔接，投入足够的经验丰富的专业技术人员、技术工人和成龙配套的施工设备，实施机械化施工，保证各6、阶段施工形象进度及总工期目标的实现；2、确保施工安全。坚持“安全第一、以人为本、综合治理”的安全生产方针，按GB/T28001-2011标准建立职业健康安全管理体系。施工技术方案充分考虑工程地质、水文地质及其它标段工程施工的安全影响因素，确保施工安全，特别是针对爆破、高空作业等安全生产重点部位制定切实可靠的施工安全方案和技术措施，在确保安全的前提下进行各项工作，确保安全目标的实现；3、保证工程质量优良。按照GB/T19001-2008/ISO9001-2008质量管理体系要求建立质量管理体系，严格按施工规范、规程、标准和设计要求制定质量管理办法和技术保证措施，确保招标文件质量目标的实现；4、满7、足文明施工和环境保护要求。从施工组织管理、施工总体布置、施工程序安排、施工排水及废水处理、施工设备配置、施工工艺等多方面充分体现“以人为本、绿色施工”理念，制定切实可行的措施确保贯彻执行各项劳动保护和安全文明施工的法律法规，改善劳动条件，保障高原作业人员的健康和安全。充分响应招标文件有关环境保护和水土保持的规定，坚持“以防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，按GB/T24001-2004标准建立环境管理体系，保证环境保护和水土保持目标的实现；5、应用我公司及国内公路工程快速施工技术，充分利用各施工通道，实现多工作面的连续、协调施工，以满足机械化快速施工要求；6、布置经济合理，节约用地。8、施工总布置设计充分利用发包人提供的条件，并结合对外交通运输、场区地形、地质条件等合理布置施工必须临时设施，在满足施工要求的前提下，节约用地、合理布局；7、施工技术方案、施工工艺先进可行。针对本标工程的特点及难点，优选施工方案，积极采用先进的施工技术、施工设备、施工工艺和工法，组织多工序流水施工作业，做到“宏观构思、细节优化、工艺细腻、品质卓越”，努力提高技术经济效益；8、科学管理、合理配置。坚持项目法管理，统筹安排、合理计划、科学组织，做好人力、物力的综合平衡，做到“均衡生产，文明施工，科学管理”。根据本标工程的规模、工期要求，合理安排施工强度，科学配置资源，提高使用效率；9、服从协调、顾全大9、局。为确保施工目标的实现，我公司将顾全大局，服从发包人、监理人的统一协调指挥，处理好本标工程与相关标段之间的关系，发掘内部潜力消化施工干扰，并尽力为他人提供方便。1.3 编制范围本施工组织设计适用于XX有限公司XX高速公路项目总承包部标XX至XX段的有关工程，并向总包部和业主代表（监理）提供满足合同和适用的法律、法规要求的信任，达到业主要求和满意的工程。2工程概况2.1概述XX市XX至XX高速公路（XX至XX段）位于云南省XX市XX区境内，是云南省高速公路网XXXX高速（XXXXXX）与XX高速的连接线，是XX区至XX至XX高速公路的快速通道，是XX中地区尤其是XX市公路网布局的主骨架之一。项10、目的建设对完善云南省高速公路网，改善XX中地区的交通条件，加强XX中地区与XX西、XX东，XX东南地区的相互联系，促进XX中地区社会经济发展、旅游资源开发具有重要的意义，同时对改善当地的投资环境，带动区域经济发展，对沿线居民尽快脱贫致富具有重要意义。XX高速公路项目总承包部标XX至XX段位于XX市XX区境内，主要施工线路为主线K4+398（XX1#大桥起点）K9+726.06（正线终点）及XX互通立交。正线施工包括6座大桥、0.5座中桥、1座隧道和线路范围内的路基工程。其中隧道总长2280m（左幅1095m、右幅1185m）；桥梁总长3917m（左幅2011m、右幅1906m。不包括跨线桥和X11、X立交桥梁）；路基总长4459m。2.2工程规模及技术标准1、公路等级：高速公路。2、设计速度：80km/h，路基宽25.5m。3、汽车荷载等级：公路I级；路面设计标准轴载BZZ-100。4、交通量：按第20年（2036年）全线平均交通量为51515 pcud进行设计。5、隧道建筑限界净宽：0.75+0.5+23.75+0.75+0.75=10.25m；净高:5.0m6、隧道紧急停车带建筑界限净宽：0.75+0.5+23.75+3.50+0.75=13.0m；净高:5.0m7、车行横通道建筑限界净宽：4.5m；净高:5.0m8、人行横通道建筑限界净宽：2.0m；净高:2.5m2.3工程条件路线12、起止点、中间控制点、全长本项目路线起点位于XX市XX县城东XX高速XX附近，接近XX高速，主线起点顺接XX互通止点，主线止点K9+726.060位于XX市XX县城南侧XX水库附近，顺接XX互通，并通过XX互通连接XX至XX高速公路XX至XX段与在建XX高速。路线主要控制点：XX、XX水库、XX水库、XX隧道、XX、XX。沿线主要城镇、河流、公路沿线主要城镇为XX县XX镇、XX乡。受路线走廊带布设限制，路线布设大多远离乡镇，与沿线乡镇规划没有影响。路线区域内水系属XX水系，主要主要包括XX湖及XX水库等，无大型河流。根据实际调查及搜集的资料，项目路线范围内已建公路主要有XX一级公路、XX一级公路13、XX高速、XX高速，在建公路主要有XX高速公路。地形地貌1）地形路线展布于XX湖西南群山之间，区内山脉多呈西北东南向延伸，海拔最高点位2648米（XX谷堆山），海拔最低点1690米（XX村）。由于河流、洪水溯源侵蚀比较严重，山坡上“V”形冲沟发育。2）地貌路线走廊带内地貌形态主要有构造剥蚀丘陵地貌，构造剥蚀溶蚀低中山、丘陵地貌，山间凹地地貌，见工程地质平面图。构造剥蚀丘陵地貌路线K2+300K5+320、K7+800K8+900展布于XX盆地西南构造剥蚀丘陵地貌区，沿途地面高程1788.021898.56 米间，相对高差120 米。区内山坡较缓，坡度一般在1530；垂直路线的“V”形冲沟发育14、，沟深谷陡，冲沟两侧谷坡稳定性差，局部地段发生了滑塌。区内地层主要有上第三系（N）、震旦系上统南沱组（Zbn）和震旦系下统XX组（Zac）泥岩、砂岩和砾岩，上覆第四系残坡积层（Q 4el+dl）较薄，沟谷内有较厚的冲洪积层（Q 4el+dl ）。山坡上松树较多，偶有果树。构造剥蚀溶蚀低中山、丘陵地貌路线 K0+000（起点）K1+200、K5+320K7+800、K8+900K9+757.066（止点）展布于XX盆地西南构造剥蚀溶蚀低中山和丘陵间。沿途地面高程1791.372016.21 米间，相对高差150250 米。主要由二迭系下统（P1）、石炭系中上统（C2+3）、泥盆系上统（D3）和震15、旦系上统灯影组和陡山沱组（Zbd+dn）白云岩、白云质灰岩夹泥岩组成单斜山，顺向坡坡度一般在2030，而逆向坡一般在3540。部份地段上覆残坡积（Q 4el+dl）红黏土较厚，垂直路线的“V”形指状冲沟发育，水土流失较严重。山坡上树林较荗密，局部地段被垦为旱地。3）山间凹地地貌路线 K1+200K2+300 段展布于XX盆地西南XX山间凹地内，沿途地面高程1797.071825.72 米间，相对高差约30 米，地形平缓开阔，大部份地段被垦为农田。路线走廊带内地层主要有上第三系（N）泥岩夹粉砂岩、褐煤。综上所述，路线走廊带内群山连绵，山脉、沟谷和凹地相互交错。山区路段存在集中升、降坡，地形对路线16、克服高差影响较大。2.4工程地质工程地质条件XX至XX高速公路XX至XX段起点位于XX市XX县城东XX高速XX附近，接XX高速，经XX水库，沿XX县城西南侧山麓地带布线，经XX，止点位于XX市XX县城南侧XX水库附近，顺接XX至XX高速公路XX至XX段。推荐线总体走向为路线总体走向为由西北向东南。起点设XX互通立交，设4 个匝道及XX高速M线，主线K1+803.497K9+726.060，全长7.922563 公里，止点设XX互通立交，设4 个匝道及XX高速XX至XX段。据路线所处地形地貌、地层岩性和不良地质等工程地质环境条件，结合具体工程形式进行工程地质条件分段评价如下：1) XX互通立交、17、K1+803.497K2+150该段路线位于XX山间凹地东侧缓坡上，坡度约1025，地形平缓开阔，沿线自然地面高程在1799.041853.07米间。段内河流不发育，但垂直于线路方向的冲沟发育，雨季易发洪水，填方路段应加强排水设计。山坡上地下水位埋藏较深，对填方路堤和浅挖路段路基的稳定性影响较小，但对深挖路堑人工边坡和路基的稳定性不利，应加强地下水截排设计。山间沟谷相对低洼地段地下水位埋藏较浅，对路基稳定性不利，应加强地下水截排设计。段内下伏基岩以上第三系（N）泥岩夹粉砂岩和褐煤为主，岩层总体产状10010。强风化带厚约3040米。强风化泥岩和粉砂岩承载力基本容许值fa0分别为300kPa和318、50kPa。上覆厚约3米第四系残坡积（Q 4el+dl）灰色、灰黄色硬塑状黏土，承载力基本容许值fa0=220kPa。其中泥岩和上覆残坡积黏土具弱膨胀性。段内K1+200左右两侧均有水塘，勘察期间水深约2米，对路基有影响。地下水位埋深一般在10米以上，对一般路基影响较小。段内无高填路段，深挖路堑有1段，深挖路堑里程桩号为AK0+700K0+960，该深挖路堑人工边坡主要由强风化泥岩夹粉砂岩组成，上覆厚约2.03.0米残坡积粉质黏土。该深挖段内上部强风化带厚约30.040.0米，岩体破碎，对人工边坡稳定性不利，且泥岩具遇水软化、日晒易裂的特性，泥岩和上覆残坡积黏土具弱膨胀性，对人工边坡稳定性不利19、，路堑开挖时应加强边坡防护。详见“深挖路堑工程地质勘察说明”。段内桥梁的各桥墩台宜采用桩基础，若桥台采用扩大基础，基础埋深应适当加大，详见“桥位工程地质勘察说明”。涵洞可采用浅基础，以硬塑状粉质黏性土或强风化泥岩夹泥质粉砂岩、砂岩作基础持力层，涵洞建设场地工程地质条件评价详见“涵洞工程地质条件评价表”。2）K2+150K2+510该段路线位于XX山间凹地东侧丘陵倾向西南山坡近山上，坡度约1525，垂直路线的“V”形冲沟较发育。沿线自然地面高程在1788.691816.10米间。段内河流不发育，但垂直于线路方向的冲沟发育，雨季易发洪水，填方路段应加强排水设计。山坡上地下水位埋藏较深，地下水位埋深20、一般在10米以上，对填方路堤和浅挖路段路基的稳定性影响较小，但对深挖路堑人工边坡和路基的稳定性不利，应加强地下水截排设计。山间沟谷相对低洼地段地下水位埋藏较浅，对路基稳定性不利，应加强地下水截排设计。段内下伏基岩以上第三系（N）泥岩夹粉砂岩和褐煤为主，岩层总体产状10010。强风化带厚约3040米。强风化泥岩和粉砂岩承载力基本容许值fa0分别为300kPa和350kPa。上覆厚约3米第四系残坡积（Q4el+dl ）灰色、灰黄色硬塑状黏土，承载力基本容许值fa0=220kPa。其中泥岩和上覆残坡积黏土具弱膨胀性。段内无高填深挖路段，以低填为主，填方时可以黏土或强风化基岩作路基和支挡结构基础持力层21、，但以黏土和强风化泥岩作路基持力层时应超0.50米进行换填处理，支挡结构采用浅基础时，基础埋深应适当加大。段内涵洞可采用浅基础，以硬塑状黏土或强风化基岩作基础持力层，基础埋深应适当加大。涵洞建设场地工程地质条件详见“涵洞工程地质条件评价表”。3）K2+510K4+800和左幅ZK4+648.74（起点）ZK4+800该段路线位于XX盆地西南构造剥蚀丘陵间，山顶浑圆，山坡坡度约1530，垂直路线的“V”形冲沟较发育，沿线自然地面高程在1788.021902.06米间，地形起伏较大。段内河流不发育，但垂直于线路方向的“V”型冲沟发育，雨季易发洪水，填方路段应加强排水设计。山坡上地下水位埋藏较深，对22、填方路堤和浅挖路段路基的稳定性影响较小；但山谷中低洼地段地下水位埋藏较浅，对路基稳定性不利，应加强地下水截排设计。段内于K2+572.0以桥梁形式跨越该XX小河；K4+080+120左临小型水库，相距较近，线路以桥梁形式通过。段内下伏基岩以震旦系下统XX组（Zac）紫色中厚层状长石石英砂岩夹薄层状泥岩为主，岩层总体产状3003402839。强风化带厚约20米。强风化砂岩和泥岩承载力基本容许值fa0分别为500kPa和320kPa。上覆厚约23米第四系残坡积（Q4el+dl）褐色硬塑状含砾粉质黏土，承载力基本容许值fa0=220kPa。K4+240K4+300段上覆厚约58米上第三系（N）泥岩，23、承载力基本容许值fa0=300kPa，其上覆厚约3米膨胀性黏土，承载力基本容许值fa0=220kPa。上第三系泥岩和上覆残坡积黏土具弱膨胀性。K3+220+270右侧约15米有一个重力推移式小型滑坡（H2），滑坡体厚约35米，现欠稳定，滑坡位于路线右侧对面山坡上，对路线影响较小，可不处治。K3+850+890右侧约30米山坡上有一个牵引式小型滑坡（H3），滑坡体厚约1015米，该滑坡属老滑，现处于稳定状态。滑坡位于路线右侧对面山坡上，对路线影响较小，可不处治。段内浅挖路段可按1:0.751:1.25坡率放坡开挖，加强坡面防护及边坡截排水设计。低填路段可以含砾粉质黏土或强风化砂岩夹泥岩作路基和支24、挡结构基础持力层。段内无高填路堤，深挖路堑有2 段，里程桩号为K3+860K4+027、K4+208K4+360，中线最大挖深27.3、31.5 米，其工程地质条件及开挖建议详见“深挖路堑工程地质条件评价表”。段内桥梁的各桥墩台宜采用桩基础，若桥台采用扩大基础，基础埋深应适当加大，详见“大、中桥桥位工程地质勘察说明”。段内涵洞可采用浅基础，以硬塑状黏土或强风化基岩作基础持力层，基础埋深应适当加大。4）K4+800K5+322和左幅ZK4+800ZK5+312该段路线位于XX盆地西南构造剥蚀丘陵间，山顶浑圆，山坡坡度约1830，垂直路线的“V”形冲沟较发育，沿线自然地面高程在1813.8818925、6.00米间，地形起伏较大。路线于K5+323附近与上头村癸天山断层大角度相交，断层附近岩层产状零乱，岩体破碎，对边坡稳定性不利。该断层非全新世活动断裂，对路基和构筑物安全稳定性无影响。段内地表水系不发育，地下水埋深在20米以上，对一般路基影响甚微。段内下伏基岩以震旦系上统南沱组（Zbn）紫色薄层状泥岩夹中厚层状长石石英砂岩、砾岩为主，岩层总体产状35610。强风化带厚约2530米。强风化泥岩、砂岩和砾岩承载力基本容许值fa0分别为320kPa、500kPa和550kPa。上覆厚约23米第四系残坡积（Q_4(el+dl)）褐色硬塑状含砾粉质黏土，承载力基本容许值fa0=200kPa。段内无高填26、深挖路段，以浅挖为主，浅挖路段可按1:1.001:1.25坡率放坡开挖，加强边坡防护及边坡截排水设计。段内桥梁的各桥墩台宜采用桩基础，若桥台采用扩大基础，基础埋深应适当加大，详见“大、中桥桥位工程地质勘察说明”。涵洞可采用浅基础，以硬塑状含砾粉质黏土或强风化基岩作基础持力层，涵洞建设场地工程地质条件详见“涵洞工程地质条件评价表”。5）K5+322K5+850和左幅ZK5+312ZK5+860该段路线横跨一条自东北西南向延伸的构造剥蚀溶蚀低中山脉，山脊宽缓、两侧坡面波状起伏，自然边坡约1825，沿线自然地面高程在1834.331921.50米间，地形起伏较大。路线于K5+323附近与上头村癸天山27、断层大角度相交，断层附近岩层产状零乱，岩体破碎，对边坡稳定性不利。该断层非全新世活动断裂，对路基和构筑物安全稳定性无影响。段内河流不发育，但垂直于线路方向的“V”型冲沟发育，段内无常年性地表水体，雨季易发洪水，填方路段应加强排水设计。山坡上地下水位埋藏较深，对填方路堤和浅挖路段路基的稳定性影响较小；但山谷中低洼地段地下水位埋藏较浅，对路基稳定性不利，应加强地下水截排设计。段内下伏基岩以二迭系下统（P1）白云岩夹石英砂岩、泥岩为主，岩层总体产状21022。全强风化带厚约2530米。全风化砂岩、泥岩承载力基本容许值fa0分别为250kPa和220kPa，强风化白云岩、砂岩和泥岩承载力基本容许值fa28、0分别为550kPa、500kPa和320kPa。上覆厚约23米第四系残坡积（Q_4(el+dl)）褐红色硬塑状红黏土，承载力基本容许值fa0=180kPa。在K5+830+860所跨冲沟内有厚约1218米人工素填土（Q_4ml）分布，稍密，成份以强中风化白云质灰岩碎石、块石混红黏土，承载力基本容许值fa0=240kPa。段内无高填路堤，有深挖路堑1段，里程桩号为K5+500K5+600，中线最大挖深为33.21米，其工程地质条件及开挖建议详见“深挖路堑工程地质条件评价表”。段内桥梁的各桥墩台宜采用桩基础，若桥台采用扩大基础，基础埋深应适当加大，详见“大、中桥桥位工程地质勘察说明”。6）K5+29、850K7+494和左幅ZK5+860ZK7+530该段设隧道穿越近北东南西向延伸的构造剥蚀溶蚀低中山山脉后，以桥梁形式跨越冲沟。沿线自然地面高程在1795.882016.21米间。段内地下水以岩溶裂水为主，赋水性不均匀，多呈裂隙型，富水性较好，尤其是在白云质灰岩和泥岩接触带附近，易形成承压水，对隧道施工影响较大。段内下伏基岩以石炭系中上统（C2+3）白云质灰岩、石炭系下统（C1）泥岩夹砂岩、白云质灰岩主，岩层总体产状2803502425。白云质灰岩强风化带厚约10米。承载力基本容许值fa0=600kPa，其下中风化白云质灰岩承载力基本容许值fa0=1200kPa。上覆厚约12米第四系残坡积（30、Q4el+dl）褐红色硬塑状红黏土，承载力基本容许值【f_a0】=220kPa。泥岩夹砂岩强风化带厚约2030米，承载力基本容许值【f_a0】分别为320kPa和500kPa，其下中风化泥岩和砂岩承载力基本容许值【f_a0】分别为520kPa和700kPa。上覆厚约23米第四系残积坡（Q4el+dl）褐色硬塑状粉质粘土，承载力基本容许值【f_a0】=200kPa。XX隧道（右幅K5+970K7+115，长1145米；左幅：ZK5+995ZK7+025，长1030米）右幅K5+970（进口）K6+865和左幅ZK5+995（进口）ZK6+850下伏基岩以石炭系中上统（C_(2+3)）白云质灰岩；31、右幅K6+865K7+115（出口）和左幅ZK6+850ZK7+025下伏基岩以石炭系下统（C_1）泥岩夹砂岩、白云质灰岩为主。其中白云质灰岩力学强度较高，对隧道稳定性有利。泥岩和砂岩风化强烈，力学强度较低，对隧道稳定性不利。区内岩层走向与隧道轴线大角度相交，对洞身稳定性有利。进口所处北侧山坡坡度约为2530，主要由石炭系中上统（C_(2+3)）强风化白云质灰岩组成，挖掘隧道时易发生小型崩塌。出口处所处南侧山坡坡度约为1823，主要由石炭系下统（C_1）强风化泥岩夹砂岩组成，挖掘隧道时易发生滑塌和冒顶，洞身右幅K6+865和左幅ZK6+850为白云质灰岩和泥岩接触带，在白云质灰岩一侧易富水，施32、工中应注意突水。该隧道工程地质条件及评价详“XX隧址工程地质勘察说明”。7）K7+494K7+800和左幅ZK7+530ZK7+790该段路线位于构造剥蚀溶蚀低中山西倾山坡上，坡面波状起伏，自然边坡约2030，线自然地面高程在1798.201855.73米间，地形起伏较大。段内河流不发育，但垂直于线路方向的“V”型冲沟发育，段内无常年性地表水体，雨季易发洪水，填方路段应加强排水设计。山坡上地下水位埋藏较深，对填方路堤和浅挖路段路基的稳定性影响较小；但山谷中低洼地段水位埋藏较浅，对路基稳定性不利，应加强地下水截排设计。段内下伏基岩以泥盆系上统（D_3）中厚层状白云质灰岩夹紫色薄层泥岩为主，岩层总33、体产状31024。强风化带厚约2530米，强风化白云岩和泥岩承载力基本容许值【f_a0】分别为600kPa和320kPa。上覆厚约25米第四系残积坡（Q4el+dl）褐红色硬塑状红黏土，承载力基本容许值【f_a0】=180kPa。区内地表水系不发育，地下水埋深约20米，对一般路基影响甚微。段内无高填深挖路。段内桥梁的各桥墩台宜采用桩基础，若桥台采用扩大基础，基础埋深应适当加大，详见“桥位工程地质勘察说明”。涵洞可采用浅基础，以硬塑状红黏土或强风化白云质灰岩作基础持力层，涵洞建设场地工程地质条件评价详见“小桥、涵洞工程地质条件评价表”。8）K7+800K8+920和左幅ZK7+790ZK8+2634、5.47（止点）该段路线位于XX公盆地南侧构造剥蚀丘陵北倾山坡上，山顶浑圆，山坡波状起伏，坡度约1825，沿线自然地面高程1800.791880.03米间，地形起伏较大。段内河流不发育，但垂直于线路方向的“V”型冲沟发育，段内无常年性地表水体，雨季易发洪水，填方路段应加强排水设计。山坡上地下水位埋藏较深，对填方路堤和浅挖路段路基的稳定性影响较小；但山谷中低洼地段水位埋藏较浅，对路基稳定性不利，应加强地下水截排设计。段内下伏基岩以泥盆系中统河口组（D2h）紫色薄层状泥岩夹中厚层状长石石英砂岩、砾岩为主，岩层总体产状31024。强风化带厚约2530米，强风化泥岩、砂岩和砾岩承载力基本容许值【f_a35、0】分别为320kPa、500kPa和550kPa。上覆厚约为23米第四系残积坡（Q4el+dl）褐色硬塑状含砾粉质粘土，承载力基本容许值【f_a0】=220kPa。段内浅挖路段可按1:1.001:1.25坡率放坡开挖，加强边坡防护及边坡截排水设计。低填可以粉质粘土或强风化基岩作路基和支挡结构基础持力层，支挡结构采用浅基础时，基础埋深应适当加大。段内无深挖路基，有高填路堑1段，里程桩号K8+660K8+680，中线最大填方为16.7米，其工程地质条件及开挖建议详见“深挖路堑工程地质条件评价表”。段内涵洞可采用浅基础，以硬塑状粉质粘土或强风化基岩作基础持力层，基础埋深应适当加大。涵洞建设场地工程36、地质条件详见“涵洞工程地质条件评价表”，段内桥梁的各桥墩台宜采用桩基础，若桥台采用扩大基础，基础埋深应适当加大，详见“大、中桥桥位工程地质勘察说明”。9）K8+920K9+726.06（止点）和XX互通立交区该段路线位于构造剥蚀溶蚀低中山北倾山坡上，坡面波状起伏，自然边坡约2025，垂直于路线的“V”型冲沟发育，沟深坡陡。沿线自然地面高程在1791.371864.85米间，地形起伏较大，段内下伏基岩以震旦系上统灯影组和陡山沱组（Zbd+dn）中厚层状白云岩为主，岩层总体产状300322447。强风化带厚约2530米，强风化白云岩承载力基本容许值【f_a0】=600kPa。上覆第四系残积坡（Q437、el+dl）褐红色硬塑状红黏土厚约23米，部分地段厚达5米以上，承载力基本容许值【f_a0】=350kPa。段内冲沟内有小溪径流，本项目以桥梁形式跨越，雨季在冲沟中施工时应注意防洪。地下水位埋深一般在20米以上，对一般路基影响较小。段内浅挖路段可按1:0.751:1.25坡率放坡开挖，加强坡面防护及边坡截排水设计。低填路段可以红黏土或强风化白云岩作路基和支挡结构基础持力层，但以红黏土作路基持力层时应超0.30,米进行换填处理，支挡结构采用浅基础时，基础深埋应适当加大。段内无高填深挖路段，以低填浅挖为主。段内桥梁的各桥墩台宜采用桩基础，若桥台采用扩大基础，基础埋深应适当加大，详见“大、中桥桥位工38、程地质勘察说明”。涵洞可采用浅基础，以硬塑状粘性土或强风化基岩作基础持力层，涵洞建设场地工程地质条件详见“涵洞工程地质条件评价表”。地震根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001）及云南省地震动峰值加速度区划图、云南省地震动反应谱特征区划图（LT-K-4）,路线所经区域地震动反应谱特征周期为0.4s，设计基本地震加速度值为0.20g，地震基本烈度为度，本项目各构筑物应按相应地震动参数进行抗震设防。气候、水文本项目位于低纬度高原区，属于亚热带季风气候，大部分地区为北亚热带，海拔较低的坝区和河谷区为中亚热带，海拔1900米以上的山地为南温带。气候随复杂的地形及受印度洋、北部湾温湿与干燥气流39、综合影响变化，具有冬春干季、夏秋雨季及垂直与背向、朝向影响而具有多样性气候变化特征，温和湿润。年平均气温15.424.2，最高32.2，最低-3；年平均降水量787.81000毫米，多集中于610月，尤其是雨季集中于510月，大、暴雨多集中于68月，范围小、强度大的“单点暴雨”频繁发生；相对湿度75.3%，绝对湿度13.6毫巴；年平均蒸发量1801毫米。13月为霜期，偶见降雪。由于地形复杂，高差较大，一般山区比坝区降雨量大，温度较低，自山顶到谷底，全年和昼夜温差变化亦较显著。总体而言，区域气候条件对项目建设及营运的不利影响最小。项目区地处XX水系内，见路线区域水系图。XX江域范围包括XX市XX40、区、XX县、XX县、XX县、XX县及XX县东部，流域面积5044平方公里。其主要一级支流由北而南有XX河、XX河和XX等河流。其中XX发源于XX区XX，向南流经XX县、XX区、XX县、XX县和XX县，在XXXX注入XX，全场208公里，集水面积4103平方公里。区内除XX水系的支流外，还有高原断陷湖泊XX湖、XX湖、XX湖和XX海。XX湖面积34.7平方公里，平均水深7米。蓄水量1.89亿立方米，正常蓄水位海拔1722.15米；XX湖面积37.26平方公里，平均水深4.5米，蓄水量1.68亿立方米。发源于周围山地上的小河汇集在盆地内，形成XX大河，注入XX。2.5 工程特点、施工重点及难点工程41、特点及对策1、高边坡地段XX至XX段本标施工范围内，高边坡路基多，具体如下：K4+710K4+900段右侧三级边坡；K5+300K5+620段左侧四级边坡，右侧五级边坡（最高33.21m）；K7+800K8+220段左侧三级边坡，右侧四级边坡；XX互通：A匝道AK0+066AK0+480右侧三级边坡；B匝道BK0+603BK0+724右侧四级边坡（最高35.2m）；C匝道CK0+222CK0+481左侧七级边坡（最高61.1m）右侧五级边坡（最高49.8m）。施工对策如下：1）施工前做好边坡截排水沟；2）开工前完成施工方案的报批及施工技术、安全技术交底工作；3）严格按照“开挖一级防护一级”组织42、施工；4）尽量避开雨季组织施工。2、桥梁多、桩基深、墩柱高本标段有主线大桥6.5座，XX互通匝道桥4座。根据设计地质资料，桩基部位主要为灰岩，可能有岩溶发育。另外墩身高度较高。具体如下：K4+552XX1#大桥（8-31m），最大桥高20.5m；K5+063XX2#大桥（8-40m+8-41 m），最大桥高70m，薄壁空心墩4个；K5+322XX3#桥左幅（2-31m），为跨采空区设置；K5+848XX大桥（9-29m+7-30m），最大桥高60m，薄壁空心墩5个；K7+465XX1#大桥（16-40m），最大桥高70.4m，薄壁空心墩13个；K8+910XX2#大桥（11-30m），最大桥高43、51m，薄壁空心墩4个；K9+428XX1#大桥（5-30m），最大桥高43.5m。施工对策如下：1） 针对可能存在的溶洞，我单位将根据溶洞大小、深浅采取相应方案。施工前编制专项安全方案并进行施工安全技术交底；配备足够的安全设施和专职安全员；小溶洞直接用粘土填充、击实，大溶洞采用回填片石和粘土或直接采用低标号混凝土填充，如溶洞较深采用沉钢护筒进行处理。2） 针对桩基较深的桥梁，桩基成孔采用冲击成孔方式确保施工安全。3） 针对墩柱较高的桥梁，采用以下方案：施工前编制高墩施工专项方案和安全技术方案并进行交底；墩柱施工设施工操作平台，周边设围挡和安全网，并设置供人员上下的专用爬梯；薄壁空心墩采用翻模44、施工工艺。3、挖填不平衡根据初步设计图纸，本工程土石方挖方约187万m3（自然方，不包括隧道洞渣），填方约22万m3，考虑土石方平衡后，剩余约165万m3的弃渣。沿途线路左侧村庄较多，右侧为国家级公益林及省级公益林，弃渣场寻找及防护成为工程的施工的重点和难点。4、施工沿线交通条件本标段主材运输主干道有XXXXXX，XX等一级以上道路，但至工地主要为乡村道路，均需穿过村庄，现场调查情况如下：1）K4+398至XX隧道进口（K5+970）段，主要包括3座桥梁，2段路基：主材运输仅有一条道路可满足运输要求，XX一级公路XX村XX村各工作面（需新建道路）。2）XX隧道出口（K7+070）至K9+30045、，主要包括1座隧道，3座桥梁，2段路基，主材运输仅有一条道路可满足运输要求，XX一级公路XX村XX田庄XX殡仪馆各工作面（需新建道路）。根据现场调查情况，主材运输干扰因素较大，外围的协调成为工程的重点和难点。5、临建工程和资源需求量大本标工程线路长、结构物多，现场需设置混凝土拌和站、预制梁场、金结加工场、弃土场等临时设施，其数量大，施工过程中队伍部署、配置和组织、工序衔接和配合、施工调度和管理都需要科学统筹、精细规划、强力落实。6、施工环保本项目高边坡多，弃方较多，易产生水土流失。施工对策：对高边坡开往路段，严格按照“开挖一级防护一级”的施工方式组织施工；对弃土后的坡面统一规划并绿化，砌筑挡墙46、和周边排水沟，保持与当地环境和自然景观相协调；施工结束后对临时占用土地经整治后交还当地村民复耕。3 施工总体部署3.1项目管理机构的设置为保证本工程顺利实施，成立XX局有限公司XX高速公路项目总承包部标项目经理部，选聘技术水平高，施工管理经验丰富的人员组成项目经理部的决策层和管理层，抽调长期从事隧道及公路桥梁工程施工和管理的工程技术人员及技术工人，组建多支熟练专业施工队伍承担本合同工程的各项施工任务，按照决策层、管理层和作业层分离的原则组织本合同工程施工。3.2施工作业队划分、施工队伍部署本合同XX至XX段主线共长1.868Km，互通一个，长1.868Km。根据本合同段工程项目的特点、工程量、47、施工难度及工期要求，主要施工作业队划分如下：1、路基施工路基一队：主要负责K4+398K5+740段路基土石方开挖、填筑及边坡防护和排水工程施工。路基二队：主要负责K7+800K9+351段路基土石方开挖、填筑及边坡防护和排水工程施工。路基三队：主要负责K9+500K9+726段及XX互通路基土石方开挖、填筑及边坡防护和排水工程施工。2、桥梁施工桥梁一队：主要负责XX1#大桥、XX2#大桥、XX3#桥和XX大桥的桩基、下部结构、T梁预制、T梁吊装和桥面系等工程施工。桥梁二队：主要负责XX1#大桥、XX2#大桥和XX大桥的桩基、下部结构、T梁预制、T梁吊装和桥面系等工程施工。桥梁三队：主要负责X48、X互通的桩基、下部结构、T梁预制、T梁吊装和桥面系等工程施工。3、隧道施工隧道一队：主要负责XX隧道（双洞长度2280m）洞口及明洞工程、洞室工程施工和XX隧道出口K7+070K7+160段路基工程施工。 4、专业分包本工程XX互通钢箱梁，总计长度170m（其中XX互通C匝道35+50+35m，D匝道50m），总重量约1043t。3.3总体施工顺序安排施工准备人员、设备进场“三通一平”规划及施工临时设施施工阅读、学习设计文件编制实施性施工组织设计测量复核控制点恢复路线中桩及红线开工申请全线开工。路基土石方施工顺序路基土石方施工队进场后首先抓紧修筑施工便道（含正线便道），然后完成正线路基表土、树49、根草皮的清理工作，进行路基施工，为构造物施工提供场地。防护及排水施工顺序路基防护及排水工程随路基土石方工程开展及时进行。桥梁工程施工顺序根据桥梁作业队的部署情况，施工区段内桥梁各分部工程流水化施工作业，避免由于施工面广造成管理不善。隧道工程施工顺序XX至XX段有一座隧道（XX隧道），由于该隧道从进口至出口为下坡，且地勘资料显示K6+340K6+360和K6+470K6+485两段分布有异常低阻区，不能排除两段存在承压性岩溶水，施工期遇到暗河可能会突水。为此，该隧道施工组织仅考虑在XX端设置一个工作面，由出口往进口单向掘进。3.4施工准备施工技术准备1、内业技术准备要点1）审核施工图纸，做好图纸50、会审工作；结合现场实际勘察情况，编制实施性施工组织设计，编制可操作性的施工技术方案。2）临时工程的设计与施工。3）制定技术管理办法和实施细则，进行岗前技术培训和交底工作。4）配合总承包组建工地试验室，进行原材料试验，启动与工程有关的配合比设计。2、外业技术准备要点1）现场详细调查，含水源、电源、道路、弃渣场及地上附属物调查。2）现场交接桩及复测、加密工作。3）测量、试验仪器的计量标定。4）驻地建设及临建工程建设。现场准备要点1、进行当地民风、民俗的调查，与地方政府签订临时用地协议。2、做好现场规划，按照施工总平面布置图修建办公生活区、拌合站等临时房屋，修筑施工便道，在施工现场接通水电，清理施工51、现场等。3.5总体施工部署及施工总平面布置3.5.1生活、办公区项目经理部设置在XX市XX区XX民居，采用租赁办公及生活用房，房屋建筑面积4500m2。各队伍驻地原则上尽量少占用耕地、林地，由于本工程沿线村镇分布零散，同时考虑桥梁施工队伍流动性强，各施工队采用租赁和自建相结合的办法解决驻地问题，驻地选择在施工区段中或邻近施工对象，紧靠主线，以满足工程建设需要。路基一队、桥梁一队：主要负责K43+100K5+740段施工，由于线路附近为省级公益林，驻地按租赁方式考虑，暂定线已闲置的一统烟花办公楼及场地，占地面积7650m2。隧道一队：隧道队驻地及临建集中布置在XX隧道XX端，紧邻施工便道布置。驻52、地采用自建活动板房，规划占地面积2400m2。路基二队：驻地布置在K8+400左侧，规划占地面积3060 m2，自建活动板房。桥梁二队：由于桥梁分散，设置2个驻地，生活营地一主要满足XX1#大桥施工，驻地布置在K5+400左侧路边，规划占地面积1800m2，自建活动板房；生活营地2满足XX2#桥、XX大桥施工，驻地布置在K8+900主线左侧200m处，规划占地面积2800m2，自建活动板房。桥梁三队：驻地布置在XX互通B、C匝道区空地上，规划占地面积2200m2，自建活动板房。路基三队：驻地布置在XX箐，规划占地面积5700m2，自建活动板房。3.5.2施工道路本标XX至XX段主要依托现有的县53、道、乡道，修筑宽度不低于4.5m的施工便道，便道路面根据施工区段实际情况，采用砂砾、碎石或C25混凝土作为路面层， 路面设置13%的横坡，便于排水。做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”，同时加强养护管理，确保本工程实施过程中临时道路畅通。主要施工道路特性见下表：主要施工道路特性表序号便道名称长度（m）路面宽度（m）路面型式修筑方式说明1施工便道113404.5泥结碎石借道扩宽XX乡道至XX1#大桥桥头2施工便道211154.5泥结碎石借道扩宽XX乡道至XX1#大桥3#、4#墩3施工便道39306.5泥结碎石借道扩宽XX乡道至1#T梁预制场4施工便道3-13556.5泥结碎石借道扩宽XX乡道至XX2#54、大桥3#、4#墩5施工便道3-21934.5泥结碎石新建XX乡道至XX2#大桥1#、2#墩6施工便道3-33154.5泥结碎石新建XX乡道至XX2#大桥5#、6#墩7施工便道421506.5沥青砼借道维护XX村乡道8施工便道53706.5混凝土新建至XX隧道出口9施工便道610004.5混凝土借道扩宽至XX1#桥跨中10施工便道713684.5泥结碎石新建至2#梁场，连接K7+800K8+700正线便道11施工便道7-15344.5泥结碎石新建XX1#桥施工便道12施工便道86526.5混凝土新建XX2#桥、K9+200段开挖区13施工便道92156.5泥结碎石新建XX桥起点至5#弃渣场14施55、工便道105408混凝土新建XX一级路至XX互通开挖区（3#梁场）15施工便道10-1856.5混凝土新建至XX互通C、D匝道16施工便道10-14506.5土路借道扩宽至6#渣场3.5.3混凝土拌合站及大型构件预制场、加工场建设1、混凝土拌合站本合同段拟建标准拌合站2座（2-120m3/h+2-75 m3/h），75 m3/h单站2座。1#拌合站：初选位置为XX互通立交A、B匝道间空地，主要负责XX至XX段XX2#桥至雄关隧道进口段桥涵结构物、边坡排水和防护工程及雄关隧道进口段混凝土供应。拟配置HS75型水泥混凝土拌合机2台，装载机2台，12m3混凝土罐车15辆， 630KVA发电机1台，并56、配置400KW备用发电机一台。2#拌合站：位于本合同段雄关隧道出口K48+400左侧，主要负责雄关隧道出口至XX东互通段桥涵结构物、边坡排水和防护工程及隧道出口段混凝土供应，现已建设验收完成。主要配置HS120型水泥混凝土拌合机2台，装载机2台，12m3混凝土罐车15辆， 630KVA发电机1台，并配置400KW备用发电机一台。3#拌合站（备用拌合站）：初选位置为XX隧道出口3#弃渣场，主要负责XX至XX段XX隧道、XX2#大桥混凝土供应。拟配置HZS75型水泥混凝土拌合机1台，装载机1台，12m3混凝土罐车8辆， 630KVA发电机1台，并配置400KW备用发电机一台。4#拌合站（备用拌合站57、）：初选位置为K4+700左侧600m，主要负责XX至XX段XX1#大桥、XX2#桥、XX大桥及K4+398至XX隧道进口段混凝土供应。拟配置HZS75型水泥混凝土拌合机1台，装载机1台，12m3混凝土罐车8辆， 630KVA发电机1台，并配置400KW备用发电机一台。2、初支站本标段XX隧道初支C25喷射混凝土约18950m3，拟建初支站一座，布置于XX隧道出口（K7+150右侧），占地面积2250m2（3.38亩）。拟配置JS1500型拌合机一套。3、T梁预制场本标段XX至XX段总计正线桥梁7座，互通1座。正线桥梁预制T梁570片（其中40mT梁240片，30mT梁330片），互通区T梁358、10片（其中40mT梁110片，30mT梁200片）。由于受XX隧道影响，本标XX至XX段拟建T梁预制场3个。1#T梁预制场：布置于正线路基K5+370至K5+780段，负责XX1#大桥、XX2#大桥、XX大桥T梁预制，总计预制T梁250片（其中40mT梁80片，30mT梁170片）。梁场制梁区设置30m制梁台座9个，40m制梁台座6个；存梁区设置30m存梁台座3组，每组存梁4片，采用双层存梁，总计30mT梁可存梁24片；40m存梁台座2组，每组存梁4片，采用双层存梁，总计40mT梁可存梁16片。梁场配置32m跨80t龙门吊2台，21m跨10t龙门吊1台。2#T梁预制场：布置于正线路基K7+859、20至K8+600段，负责XX1#大桥、XX2#大桥、XX大桥T梁预制，总计预制T梁320片（其中40mT梁160片，30mT梁160片）。梁场制梁区设置30m制梁台座9个，40m制梁台座12个；存梁区设置30m存梁台座3组，每组存梁3片，采用双层存梁，总计30mT梁可存梁18片；40m存梁台座4组，每组存梁3片，采用双层存梁，总计40mT梁可存梁24片。梁场配置24.5m跨80t龙门吊2台，21m跨10t龙门吊1台。3#T梁预制场：布置于正线路基K9+530至XX互通AK0+200段，负责XX互通、雄关大桥T梁预制，总计预制T梁360片（其中40mT梁110片，30mT梁250片）。梁场制梁60、区设置30m制梁台座15个，40m制梁台座12个；存梁区设置30m存梁台座5组，每组存梁3片，采用双层存梁，总计30mT梁可存梁30片；40m存梁台座4组，每组存梁3片，采用双层存梁，总计40mT梁可存梁24片。梁场配置24.5m跨80t龙门吊2台，21m跨10t龙门吊1台。4、金结构加工厂本标XX至XX段拟设置钢材加工厂8个（其中包括T梁预制场内3个），加工厂内配置一台10t龙门吊，具体布置如下：1#钢筋加工厂：布置于正线路基K2+250至K2+320段，建筑面积1210m2（宽22m长55m），全封闭移动钢结构棚。主要负责XX1#大桥、XX2#大桥和XX大桥桩基、下部结构和桥面系钢筋加工。61、2#钢筋加工厂：结合1#T梁预制场布置，建筑面积840m2（宽12m长70m），全封闭移动钢结构棚，主要满足1#T梁预制场钢筋加工。3#金结加工厂：布置于XX隧道出口，建筑面积1210m2（宽22m长55m），全封闭钢结构棚。主要满足XX隧道钢筋、工字钢加工。4#钢筋加工厂：布置于XX1#大桥左右幅间空地上，建筑面积1000m2（宽20m长50m），全封闭钢结构棚。主要满足XX1#桥桩基、下部结构和桥面系钢筋加工。5#钢筋加工厂：结合2#T梁预制场布置，建筑面积840m2（宽12m长70m），全封闭移动钢结构棚，主要满足2#T梁预制场钢筋加工。6#钢筋加工厂：布置于K8+900主线左侧200m62、处，建筑面积1210m2（宽22m长55m），全封闭钢结构棚。主要满足XX2#桥桩基、下部结构和桥面系钢筋加工。7#钢筋加工厂：结合3#T梁预制场布置，建筑面积840m2（宽12m长70m），全封闭移动钢结构棚，主要满足3#T梁预制场钢筋加工、XX大桥桩基、下部结构和桥面系钢筋加工。8#钢筋加工厂：布置于XX立交B、C匝道间空地上，建筑面积1210m2（宽22m长55m），全封闭钢结构棚。主要满足XX立交匝道桥桩基、下部结构和桥面系钢筋加工。5、砂石系统本标XX至XX段拟在K7+300左侧750m处，3#弃渣场布设200T/h的砂石加工系统一套。弃土场规划本标段拟设弃土场6个。具体布置如下：163、#弃土场：布置于XX1#大桥（K4+460右侧）右侧冲沟，相对公路为上位渣场，紧邻公路布置，占地面积60亩（省级公益林），计划弃渣量29.5万m3，主要堆存K4+650K4+900段开挖渣料，自然方15.5万m3，综合运距1.7Km。2#弃土场：布置于XX大桥左侧冲沟，相对公路为下位渣场，紧邻公路布置，占地面积67亩（左侧省级公益林、右侧为国家级公益林），计划弃渣量35万m3，主要堆存K5+220K5+750段开挖渣料，自然方22.5万m3，综合运距1.8Km。3#弃土场：布置于K7+300左侧750m处冲沟，相对公路为上位渣场，占地面38.5亩（省级公益林），计划弃渣量21.5万m3，主要堆64、存XX隧道洞渣料，自然方20万m3，综合运距1.4Km。4#弃土场：布置于K8+700左侧200m处冲沟，相对公路为下位渣场，占地面43亩（经济林），计划弃渣量28.5万m3，主要堆存K7+800K8+620段开挖渣料，自然方35万m3，本桩利用9万m3，综合运距1.2Km。5#弃土场：布置于主线终点K9+728左侧200m处冲沟，相对公路为下位渣场，占地面118亩（省级公益林、国家级公益林），计划弃渣量65万m3，主要堆存K9+100K9+350、K9+500K9+726和XX互通段开挖渣料，自然方60万m3，本桩利用6万m3，综合运距0.6Km。6#弃土场（备用渣场）：布置于主线终点K9+65、728右侧150m处冲沟，相对公路为上位渣场，占地面70亩（省级公益林、国家级公益林），计划弃渣量32万m3，综合运距0.6Km。3.5.5施工用水、用电、用风1、施工用水K4+398K5+970段：施工及生活用水考虑从线路右侧水库取水。XX隧道XX端：生活用水：考虑引接芭蕉龙源山泉水；生产用水：考虑三种方式解决，一是XX1#大桥沟底打井解决，二是从XX隧道进口XX水库引接，三是从XX一中左侧小龙潭引接，管路长度3.0KM。K7+800K9+726段：生活用水：考虑引接芭蕉龙源山泉水；生产用水：考虑两种方式解决，一是XX2#大桥沟底打井解决，二是从XX隧道进口XX水库引接。XX互通：生活用水：66、考虑从烂泥箐或小白坡引接山泉水；生产用水：考虑两种方式解决，一是互通区沟底打井解决，二是从XX水库引接。2、施工用电本标XX至XX段沿线高压电线主要为伏家营线和雄关线，施工用电搭接较为方便，但经项目部现场调查及与当地电力部门沟通，伏家营线的主线负荷无法满足该段用电要求，需进行约10km线路增容改造。施工用电特性表序号变配电站编号位置容量（KVA）供电范围备注11#变压器K5+710630K4+398至K5+970段22#变压器K4+700左侧400m315路基一队、桥梁一队生活区33#变压器K7+050630XX隧道出口左右幅兼顾XX1#桥小桩号端44#变压器63055#变压器K7+150左侧67、80m630隧道队生活区、加工厂、初支站66#变压器3#渣场630拌合站、砂石系统77#变压器K8+400左侧8002#梁场、XX1#桥大桩号端88#变压器K8+800左侧200m500XX2#桥施工及生活区99#变压器K9+726右侧5003#梁场、XX大桥1010#变压器XX互通BC匝道空地630XX互通桥梁施工1111#变压器500拌合站、生活区、加工厂合计63953.5.6炸药库建设方案本工程地处XX市XX区城境内，已与XX市山友民用爆炸物品服务有限责任公司签订服务合同，爆炸物品的审批、购买、运输、保管、押运和回收服务都由该单位负责。3.5.7标准化建设根据高速公路施工标准化技术指南和68、云南省高速公路施工标准化实施要点的要求。标段以科学发展观为指导，围绕加快转变公路发展方式、发展现代交通运输业的总体要求，大力推行现代化工程管理，促进高速公路建设施工标准化、规范化、精细化，全面提高公路建设管理水平。1、 工地标准化标段按照标准化要求施工营地、项目部驻地、试验室和施工便道均进行标准化建设施工。改善生产生活环境，提高施工管理效率。按照标准化建设各类拌合站、预制加工场、材料堆放场地。实现混合料（混凝土）集中拌制，钢筋集中加工，构件集中预制，充分发挥集约化施工的优势，规范施工现场管理，保证工程质量。按照标准化要求规范施工现场安全防护设施、安全标识及其他各类临时设施设置，消除隐患，文明施69、工。2、 施工标准化按照规范要求，结合云南省XX市实际情况，细化路基、桥涵、隧道等各项工程的施工标准化要求，优化施工工艺，严格工艺管理，提高施工效率和实体工程质量。规范质量检验和控制，强化各类验证试验和标准试验，做到检测项目完整齐全、检测频率复核要求、检测数据真实可靠。加强对隐蔽工程、关键工序的过程控制和验收，确保工各项指标抽检合格率达到规范要求。3、 管理标准化严格执行公路建设法规和强制性标准，在工程管理中查找薄弱环节，健全管理制度，优化管理流程，把技术标准、管理标准、作业标准落实到施工全过程，实现工程进度合理均衡，节能环保措施到位，档案资料收集齐全、整理规范。加强从业人员管理和培训，统一从70、业人员持证和着装。3.5.8临时排水及排污设施沿施工场地周边设置纵向排水沟，通过横向排水沟全部引入就近溪河里。在拌合站和预制场设置纵横体系排水系统，经过沉淀池沉淀，保证排放后的水达到排放标准。并将尽量利用经过沉淀后的水作为道路洒水降尘用水。生活污水在生活区设置沉淀池，就近排放。3.5.9工地清场计划1、完工清场在全部工程移交证书颁发前，承包人将对合同工程施工范围内工地进行彻底清理，直到发包人检查合格为止。（1）承包人将负责本合同施工工地范围内残留的垃圾全部焚毁、掩埋或清除出场。（2）承包人将按合同规定，拆除临时工程（包括设备仓库），清理平整场地。（3）承包人将负责承包人设备和剩余的施工材料按计71、划撤离工地，清除废弃的施工设备和材料。全部工程的移交证书颁发后，除了经发包人统一西药保修期内继续施工和使用的人员、施工设备和临时工程外，承包人将按合同要求其余的施工人员、施工设备和临时工程及时拆除和撤离已移交工程的工地或区域。（4）承包人将负责疏通和修整本合同施工区内的永久道路和永久建筑物周围（包括边坡）的排水沟渠及管道。（5）承包人将监理人的指示予以清理主体工程建筑附近及其上、下游河道中的施工堆积物。（6）承包人撤离时将负责做好施工区内的油污的清理工作，恢复由于承包人施工而损坏的建筑物及设施。2、 承包人撤离整个工程的移交证书颁发后的42天内，除了经监理人同意需在保修期内继续工作和使用的人员72、施工设备和临时工程外，承包人的其余人员、施工设备和临时工程均将拆除和撤离工地，并应规定清理和平整临时征用的施工用地，做好环境恢复工作。4 施工进度安排及资源配置4.1主要工程项目形象进度计划本合同段工期为28个月，开工时间暂定为2016年8月15日（具体以监理下发的开工令日期为准），完工日期2018年12月31日，总体施工进度计划见附件。（1）临建工程计划2016年8月15日开工，2016年9月30日全部完成。（2）路基工程计划2016年10月1日开工，2017年3月31日全部完成。（3）桥涵工程计划2016年10月1日开工，2018年4月30日全部完成。（4）隧道工程计划2016年8月3073、日开工，2018年11月30日全部完成。（5）机电、交安、绿化及路面工程计划2018年4月30日开工，2018年11月30日全部完成。4.2进度计划控制原则4.2.1、路基工程路基开挖按照每台挖掘机620m3/d考虑。优先进行梁场建设区段的开挖及填筑。4.2.2、桥梁工程桥梁工程分三个区段组织施工，具体实施计划见施工进度计划网络图。1）桥梁一分部主要负责XX1#桥、XX2#桥、XX3#桥，XX大桥施工。2）桥梁二分部主要负责XX1#桥、XX2#桥、XX1#桥施工。3）桥梁三分部主要负责XX互通ABCD四个匝道桥、雄关大桥及XX箐大桥施工。4）桥梁施工进度安排原则原则：施工采用流水作业，高墩施工74、各墩柱间并行作业；墩柱分仓按系梁（盖梁）底部作为分层线。桩基施工：10d/根，每组墩柱施工完成后，考虑7d等强、桩检。墩柱及系梁施工：圆柱墩及方墩，按照7d/仓考虑；系梁按照7d/仓考虑。薄壁空心墩（采用翻模法施工），按照4d/循环，2.25m/循环考虑。盖梁施工：墩身小于40m的，按照10d/个考虑（已考虑墩柱施工完成后，等强3d）重力式桥台施工：按照7d/仓考虑。T梁架设：分三个工作面组织，按照每个工作面2片/天考虑。桥面系施工：与T梁架设形成流水作业组织。隧道工程隧道工程由于地质及水文不确定的因素较多，进度计划编制过程中，按照正常施工组织进行编制。1）V级围岩浅埋地段（SF5a）：1.675、m/d。2）V级围岩深埋地段（SF5a）： 2.5m/d。3）V1围岩地段（SF5b）：2.5m/d。4）级围岩地段（SF4a 、SF4b）：3.2m/d。5）级围岩地段（SF3）：4m/d。6）类围岩紧急停车带：1.6m/d。7）春节影响按照15天考虑。8）人行、车行横洞不占用直线工期。5.3施工进度计划进度计划控制主要节点目标工程开工：2016年10月1日。隧道土建工程完工：2018年1月31日。路基土石方完工时间：2017年3月31日。正线桥梁工程完工时间（体系转换及桥面系完成）：2018年3月30日。XX互通完工时间（体系转换及桥面系完成）：2018年4月30日。1#梁投产运行：20176、7年5月17日。2#梁投产运行：2017年4月15日。3#梁投产运行：2017年5月15日。施工进度计划见附件施工进度计划横道图、施工形象进度图及施工进度计划网络图。5.4施工资源配置计划施工劳动力资源配置计划1）劳动力来源本合同段实际操作层劳动力的构成为：（1） 工程施工机具操作工人，从分公司其他已完工或将完工的项目部调集。（2）较熟悉各具体施工工作的辅助工人，为单位的合同制工人或计划外合同工，这部分劳动力长年参与工程施工，有一定的施工经验，能有效地完成一部分工程施工任务，主要从已完工项目部调集。（3）当地民工，根据施工阶段不同及施工高峰期灵活使用，视工程进展情况而定，及时组织这部分劳动力完77、成较为简单、短期、突击性的工程任务。2）劳动力组织劳动力组织以国家颁布的劳动法为原则，按劳计酬，以合同管理为前提，按项目法施工的管理原理动态调剂各工种及人员数量比例。当地农民工的使用通过村镇行政管理机构；从单位调集的工人接受当地公安部门的正常管理。所有劳动力，尤其是当地劳动力上岗之前要进行短期技术培训。劳动力各时段人员需求见下表。 施工 劳动力计划配置表日期单位人员配置计划备注隧道工程桥梁工程路基工程2016年四季度人1802401202017年一季度人180400240二季度人18040045三季度人18046045四季度人120600453）材料供应计划：钢筋、水泥等，由总包统供。其他选择78、质优货源充足的正规企业的材料及产品并与供应商签订合同，按规定对材料及产品进行检查验收。河沙：自XX县里山乡外购，到工地平均运距50Km，以汽车运输。中粗砂、碎石、片石石料：碎石、片石可从XX县境内采石厂采购，石质为石灰岩，质地坚硬，到工地平均运距25km，运输采用公路汽运。4）人员进场计划在工程正式开工后7天内，主要施工人员及部分工人进场。在工程开工后15天内，路基施工人员进场；开工后1个月内桥梁施工人员进场。施工设备资源配置计划本合同段所需施工机械及试验检测仪器将主要从单位及附近施工点调集，具体型号和规格如下表。为确保工程进度，各种主要设备均考虑备用一台或数台。 拟投入本合同工程主要施工设备79、表序号设备名称型号及规格单位数量备注一、路基土石方设备1挖掘机斗容1.2m3台202转载机3.0m3台73推土机台34自卸车20T以上辆805洒水车辆46平地机GR180台37振动碾22T台58强夯设备套1二、桥梁施工设备1挖掘机PC220台32自卸车20T辆63旋挖钻机XCMG360台44冲孔钻机台155汽车泵28m辆16汽车泵53m辆17汽车吊台68定型模板满足施工要求9架桥机QJ180-40 A3台310龙门吊80T台套611龙门吊10T台套9梁场6台套、钢筋厂3套12塔机台套16三、隧道施工设备1挖掘机0.8m3台22装载机3.0 m3台23自卸车20T台164通风机2110KW台2580、混凝土湿喷机台26电动空压机20m3/min台67拖泵HBT-60台28注浆泵台29液压钢模台车套3主洞2套，紧急停车带1套10钢筋台车套2自制11开挖台车套2自制5主要工程项目施工方案、施工方法5.1路基及防排水工程本标段主要施工范围内，涉及到高填深挖，挖方数量较大，路基防护工程多。路基施工时，需首先做好排水工程或临时排水工程，无条件时，排水工程与主体工程同时进行。5.1.1路基土石方调配方法1、调配方式：本标XX至XX段土石方开挖约178万m3（不包括洞渣料21.5万m3），填方15万m3，填方主要分布在K8+220K8+620及XX互通段，且两段开挖量较大，填方利用料源考虑本桩利用，剩余81、开挖无用料全部运输至弃渣场。2、根据现场调查情况，XX隧道山体外露为白云质灰岩，洞室开挖有用料拟用于生产路面级配碎石及混凝土骨料。3、根据现场调查情况，XX互通及K9+078K9+353段，山体表面揭露风化料，开挖过程中，根据揭露情况，现场需预留20万m3风化料料源，用于94区及96区的填料。5.1.2路基工程施工方案及方法1、土方开挖1）总体施工原则为保证主线便道快速形成的需要，本工程土石方开挖主要采用“通道纵挖法”，即先沿路堑纵向挖掘一条通道，然后将通道向两侧拓宽以扩大工作面，并利用该道路作为运输道路及场内排水的出路，该层通道拓宽至路堑边坡后，再挖下层通道，直至开挖至路堑标高。施工前按图恢82、复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟及边坡外侧监测点布设，为土石方施工做好准备。2）施工工艺流程施工准备及测量放样临时排水设施施工路堑逐层开挖运走土、石方边坡及路床整形和检测边沟开挖检查验收无用料有用料弃渣场堆存回填段上料3）施工控制要点说明（1）高路堑边坡开挖采用挖掘机挖装，自卸车运输，自上而下分层、分级进行，开挖高度每34m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖，方可继续施工，并做到“开挖一级防护一级”，防止边坡失稳产生滑坍等高边坡灾害。（2）开挖土方时如发现土质有83、变化或挖方路基面以下发现不良土质时，要及时上报总承包部，待各参建方现场确认后，再做处理。（3）土方路堑开挖时，若浅且短的路堑，可采用“横向全宽挖掘法”；若较深的路堑，可采用“通道纵挖法”施工。（4）土方路堑开挖时，设不少于2%的纵向排水坡，待按此施工贯通后，要自线位较低处起纵向整修路槽。2、石方开挖1）施工准备（1）查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等；（2）认真阅读设计文件，进行现场核对和施工调查，根据核实的工程数量、工程特点、工期要求，编制实施性施工组织设计，编制施工计划，落实材料、设备工具、劳动力、临时工程等；（3）恢复和固定路线中桩，84、主要为：中线及其高程复测，水准点复查与增设横断面检查与补测；（4）开挖范围内的地表杂草、书面、树根和其他地面障碍物应在施工前用人工或设备清除运走；（5）根据设计图纸，放出边坡开口线及天沟位置。2）施工工艺流程爆破影响调查与评估、爆破施工组织设计审核批准钻孔施工准备，处理表面危石监理检查清孔、装药填塞起爆石渣清运平整路槽警戒网络布设防护警戒爆破检查、危石处理修整边坡边沟开挖3）施工控制要点（1）主要开挖方式：采用纵向拉中槽，水平分层的方法进行。每个工作面采用1台潜孔钻、风动凿岩机及2台柴油空压机等进行钻孔作业，多打眼，少装药，以松动爆破为主。（2）拉槽施工采用竖孔爆破方式，严禁采用平孔爆破。在距85、设计坡面线35m采用光面爆破。光面爆破要求竖孔炮眼的间距不大于1m。如过量超挖，应采用浆砌片石回填超挖的坑槽。（2）靠近路床顶面开挖：采用密集小型排炮施工，炮眼底部标高宜低于设计标高1015cm，装药时宜在孔底留510cm孔眼，装药量按松动爆破计算；（3）路床底部超欠挖处理：高出设计标高（欠挖）的采用风镐或破碎锤辅以人工凿平、铲除；低于设计标高（超挖）的采用级配碎石填筑，碾压密实稳固。（4）边坡修整：挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖23m，对开挖边坡进行刷坡，同时清除危石及松动岩块。3、路基填筑1）填料要求（1）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。（2）液限大于50%、塑性指86、数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验滿足设计要求后方可使用。（3）粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。（4）填料强度和粒径必须满足规范和设计要求2）填方试验段填方试验路段应选择在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。本标XX至XX段93区试验段拟定位置K48+100K48+300，试验段总长200m，试验路段施工还应满足下列要求：1）现场试验应进行到能有效地使该种填料达到设计规定的压实度为止。试验时应记录压实设备类型、组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序，87、每层材料的松铺厚度、材料的含水率。3）试验段所用的填料和机具，应与施工所用材料和机具相同。4）试验路段总结报告，应包括以下内容：（1）填料试验、检测报告等；（2）压实工艺主要参数：机械组合、压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率允许偏差值等；（3）过程质量控制方法、指标；（4）质量评价指标、标准；（5）优化后的施工方案及工艺；（6）原始记录、过程记录；（7）对施工设计图的修改建议等。3）路基施工路基填筑前选择适宜的试验段，确定分层松铺厚度、松铺系数、含水量、碾压遍数、碾压速度、最佳机具组合等施工工艺参数，并将试验结果报监理工程是批准。（1）填土路堤 按设计及规范要求进行基底处理88、，经监理工程师检测合格后进行路基分层填筑。 当地面横坡缓于1:5时，应清除草皮、根植土及松软浮土等；当坡面横坡陡于1:5且缓于1:3时，清除覆盖层后基底开挖方向台阶，台阶宽度不小于2 ,高度约为1.0m,内倾4%，具体见下图；当地面横坡大于1:3时，根据设计图纸要进行施工。 填筑按“四区段、八流程”施工，即填筑区、平整区、压实区、检测区“四区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理“八流程”，按试验确定的施工工艺参数，全断面水平分层填筑。 路基主要利用开挖区土石方、隧洞洞渣料填筑。料源的各项指标需满足规范和设计要求。土方及易直接开挖的软石采用推土89、机、挖掘机直接移挖作填；石方开挖以松动爆破为主，边坡1m采用光面控制爆破，确保边坡完整平顺。路基填筑采取分层填筑，由每段最低点开始，填筑摊铺采用推土机粗平、平地机精平，不小于18t的振动碾和羊角碾（石方路堤段）分层碾压密实。对于填高超过20m的路堤，其路面施工时间须在路堤完成12个月后进行，因此，施工时首先进行高填方路堤地段施工。 路堤填筑从最低处起分层填筑，逐层压实；填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替搭接，则先填路段按1:1坡度分层留台阶，碾压到边，后填段填筑时开挖不小于2.0m宽的台阶；如能交替填筑，则分层相互交替搭接，搭接长度不小于5.0m。 路基填筑完成后，检测路基中心线的位置90、和标高、路基宽度、平整度、横坡坡度、边坡坡度，合格后方可进行边坡防护工程施工。 土质路堤施工质量控制标准（压实度采用罐砂法确定）：（摘自JTG F10-2006公路路基施工技术规范）（2）填石路堤 按设计及规范要求进行基底处理，经监理工程师检测合格后进行路基分层填筑。 路堤填料不应采用膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解行岩石和盐化性岩石，填料粒径不大于250mm，并不超过填料厚度的2/3，不均匀系数为1520，路床填料粒径小于100mm。 填石路堤采用“后退法”施工，用自卸车从一侧上料向前推进，先底后高，先两侧向中间填料，采用大功率推土机摊平，个别不平处用细石料、石屑找平；当级配较差、粒径较大、石块91、间存在明显空隙时，应在空隙中填入石渣、石屑或中粗砂；当人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面朝下、摆放平稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。 填料岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分段填筑，不得混填。 填筑按“四区段、八流程”施工，即填筑区、平整区、压实区、检测区“四区段”和施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡码砌、场地清理“八流程”，按试验确定的施工工艺参数，全断面水平分层填筑。 中硬、坚硬石料填筑的路堤应进行边坡码砌，边坡码砌石料强度不低于30MPa，最小边尺寸小于30cm，块型规则。填高小于5m的填石路堤，边坡码砌厚度1.0m；填高92、512m的填石路堤，边坡码砌厚度1.5m；填高大于12m的填石路堤，边坡码砌厚度2.0m；边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺；边坡码砌与路基填筑应同步进行。 填石路堤路床底面400mm范围内，与细粒土填土层之间应按要求铺设过渡层，过渡层粒径小于150mm。 填石路堤质量控制标准（填石路堤压实质量控制指标为沉降差）：（孔隙率指标摘自JTG F10-2006公路路基施工技术规范）。填石路堤上、下路堤压实质量控制标准结构层位坚硬石料（60MPa）中等石料(3060MPa)软质石料(530MPa)压实干密度（KN/m3）孔隙率（%）压实干密度（KN/m3）孔隙率（%）93、压实干密度（KN/m3）孔隙率（%）上路堤80150由试验确定23由试验确定22由试验确定20下路堤150由试验确定25由试验确定24由试验确定22填石路堤施工质量控制标准（3）高填方路堤 高填方路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。基底承载力应满足设计要求。 施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度，并按照设计要求布设监测点。高填方路堤宜优先安排施工。高填方路堤施工与一般路堤施工工艺与方法一致，必须采用分层填筑、分层碾压。 路堤沉降与稳定监测在高填方路堤施工中，通过建立观测点网，监控路基加载速度，水平位移量、垂直位移量，若工期94、允许，当填至路基顶部后，最好经过一个雨季后再进行路面施工，以便路堤有较长时间的自然沉降，最终确保路基稳定性。沉降观测a、沉降板（采用30*30*10mm钢板，沉降杆采用40钢管，保护套管为90mm的PVC管）的位置埋设在已处理好的路基中心基底上，每个剖面埋设3块沉降板（左右侧路肩、路中各1块），在埋设点地面铺设500*500*200mm规格的砂垫层，将沉降板平放在坑内，四周填实并用水平仪校正水平，再回填土整平压实；b、在施工填料过程中，应在沉降板周围填料压实，以保证沉降板、护套管埋设于离底板30cm处。随时对沉降板要采取可靠的保护措施，如有损坏立即报告现场管理人员并按要求立即修复，重新测定测点95、高程，并记录在案；c、在施工期间，每填一层进行一次沉降观测，如两次填筑时间间隔太长，每3天需观测一次，路堤填筑完毕进入沉降预压期后，每15天观测一次，发现有沉降，应及时进行补填，始终保持设计要求的标高。位移监测a、一般路段沿纵向每200m设置一个观测断面，每桥头路段 填挖交界填方端应增设观测点；位移边桩埋设在路堤两侧坡脚及距坡脚排水沟外沿2.0m处，在预测可能的滑裂面布设测点（一般布设4个），同一观测断面边桩应埋设在同一横轴线上，位移边桩采用钢筋混凝土预制桩，砼标号C15，长度0.6m，边长0.2m，在顶部预埋钢钉测头，顶部锯十字丝。埋入地表以下0.4m，外露0.2m，可采用打入或开挖埋设；b96、水平位移观测频率与测定时间和沉降监测同步；c、路基填筑过程中填筑速率及地基变位控制标准地基处理结束后，应适时进行路基填筑，填筑速率为动态控制，当填筑高度超过极限高度时或在施工中发现沉降或水平位移剧增（沉降速度10mm/d、水平位移5mm/d）时，应加密频次，实行动态跟踪，分析原因，必要时采取减缓填速或停填等措施，待变位速率减少到控制范围内时才可继续上一层填筑。（4）土工格栅施工 平整场地：如路堤有其他配套处理措施（如采取强夯、冲击碾压等），则须完成这些措施并进行下承层平整后再进行土工格栅施工。 土工格栅铺设：土工格栅铺设的位置满足设计要求。沿路基横向铺筑土工格栅，注意格栅间联结与拉直平顺。格97、栅的纵横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型顶连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱折、重叠，铺设是应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.52m用钩头钉固定于填方表面。 填土：在铺完格栅后，应及时（24小时内）填筑填料，每层填筑按“先两边、后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行走。 反卷格栅：在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度98、后，将格栅反卷回包1m绑扎上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土0.5m，保护格栅。 按上述工序完成一层格栅铺筑，按同样方法步骤进行其他各层格栅铺筑。 土工格栅（GSL50/HDPE）双向抗拉强度要求50KN/m，延伸率要求10%，铺设时两边均回弯1m，回弯间填料厚度不小于30cm。 质量要求a、铺设土工格栅时应拉直平顺，紧贴下承层，不得有褶皱。下承层应平整，严禁有坚硬凸起物。下承层平整度不大于2cm。b、土工格栅主受力方向是沿路堤横向铺设，应直铺设到沟侧，土工格栅沿路基横向不宜搭接，沿路基纵向直接连接牢固，纵向搭接上下层间搭接长度不小于10cm，采用高强塑料扎扣扎牢，扎扣10cm99、一个，严禁采用铁丝绑扎，之后沿搭接方向每3m设置一个门钉或10钢筋锚固钉，门钉入土30cm。 c、土工格栅铺筑后应及时进行填筑施工，避免阳光长时间直接暴晒，暴晒时间不得超过24小时，否则应拆除已铺设的土工格栅，重新铺设新的土工格栅。施工过程中，土工格栅不应出现任何损坏。d、施工质量控制要点：铺设宽度、搭接宽度、扎扣绑扎、下承层平整度。（4）路基填筑施工要点路基填筑施工按三阶段（准备阶段、施工阶段、整修阶段），四区段（填、平、碾、检），八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修） 施工程序组织施工。路基填筑由底部开始按横断面全宽纵向水平分层填筑，逐层压100、实，填筑松铺厚度按照试验段确定的参数控制，路基基底压实满足设计要求时，填料前应在填土范围内打出方格，具体尺寸可根据实际情况调整，尽量做到方格尺寸和每车土方相匹配，尽量做到每格子卸土一车，以保证有效的控制填土厚度，方格路基填料分层松铺厚度需经试验确定（一般情况下路堤填料松铺厚度不大于30cm），含有草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料，同一结构层必须填筑同一种材料，严禁混填。路基填筑时应自坡脚处开始各边超宽50cm填筑，并超宽碾压不得小于50cm，以保证路基边部及边坡的密实与稳定，同时应考虑路基沉降量，以保证路基断面宽度，50cm超宽填筑料一般情况下应填筑完成（满足要求后）一级后及时清除101、。碾压区应采用两边向中间碾压的方法施工，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀，各幅碾压面重叠不小于1/3轮宽，各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m。压路机在碾压过程中，禁止在已完成或正在碾压的路段上：“调头”或“急刹车”，停车时应先减振，再使压路机自然停振，以保证表层不受破坏。碾压过程中，如发现局部有松软现象时，应及时挖除，用合格填料换填，以保证路基整体强度。路肩两侧应多碾压两遍，保证路基边坡的密实度。填方路基当原地面纵坡面大于12或横坡陡于1:5时，应开挖台阶。台阶宽为2m，底部向内倾斜24%，台阶高度h根据实际坡比反算得出。4、三背回填（桥背、台背、墙背）（1）本标XX至XX段102、桥台主要为桩柱式及重力式两种，对于桩柱式桥台，宜在台帽施工前，完成外露桩柱填筑；对于重力式桥台，宜在混凝土强度达到设计强度后进行填筑。回填宜采用蛙式打夯机或冲击夯实机。（2）填筑材料采用透水性材料，砾石材料粒径不得大于80mm，砂类材料粒径不得大于2mm，要求级配良好，通过0.074mm筛孔的细粒料含量不得大于10%。对于采用碎石土作为填料，碎石土碎石含量应不小于70，粒径宜为19mm-63mm，含泥量应小于10。（3）回填前，基坑隐蔽工程需验收合格后方可进行。（4）三背和锥坡、路基填筑工程宜同步进行，不能同步进行时，按照设计要求开挖台阶（台阶宽度不小于2.0m，内倾24%）。台背填筑前基底及103、台阶应夯实并达到设计要求压实度后方可逐层施工。（5）回填应分层填筑，严禁倾填，每层压实厚度15cm，施工前在台背用红白油漆画好每一层压实标志线，并标注层位编号。（6）涵洞回填应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实，压实度不小于96%。5、路基排水工程施工路基施工过程中，应及时施作边沟、排水沟等设施，逐步完善排水系统，便于收集地表水及边坡渗水，防止冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。路基排水施工要点如下：1）边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡，应符合设计要求。2）浆砌石排水沟施工，采用座浆法施工，灰浆饱满，每23层砌块组成一个工作层，每一工作层的水平缝应大致找平。纵向按101104、5m设置沉降缝。3）混凝土排水沟施工，底板及边墙采用立模现浇混凝土，沟盖板在小型预制构件厂集中预制后安装。4）对于未能及时支护的路堑边坡和路堤边坡，应施作临时排水设施。6、路基防护与支挡工程1）圬工砌体（1）对边坡防护工程骨架砌筑应先施工衔接处，再砌筑其他部分骨架，两骨架衔接处应处于同一高度，骨架底部及顶部和两侧范围内，应用浆砌片石或预制块镶边加固，骨架嵌入坡面深度应严格按照设计图纸施工，且与坡面密贴。（2）浆砌片（块）石挡土墙施工，砌筑用的石料规格应严格控制，石块应平砌，每层石料高度大致一致，采用丁顺相间排列，错缝、分层坐浆砌筑，砂浆饱满，缝宽不超过3cm。（3）边坡支挡结构施工过程中，施工105、原因造成边坡超挖或开挖坡脚线条不顺畅部分应采用同类型、同等级的砌筑材料一次砌满。2）预应力锚索（杆）施工（1）锚孔钻孔应采用潜孔钻机或锚固钻机冲击成孔，钻进时应采用无水干钻。钻进过程中应对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况做好现场记录。钻进达到设计要求深度后，必须稳钻12min；钻孔完成后，要求使用高压风将孔内岩粉及水体全部清除孔外。（2）锚索（杆）下料：在预先平整好的下料场地上按下料长度进行下料，每根钢绞线的误差控制在10cm以内，下料要求用砂轮切割机切割好以后，钢绞线全段除锈除污后，将每束锚索平顺放在制作台（离地30cm）上，用钢卷尺量出锚固段和自由段，分别作出106、标记，在自由段涂抹黄油，作防腐处理后外套PVC管（如采用无粘结预应力钢绞线，则在一端锚固长度内剥出PE层，对剥出部分钢绞线除污洗净）。按要求设置箍环。灌浆管绑扎在锚索体上，灌浆管头部距离锚索端部510cm，灌浆管使用前，要检查有无破裂、堵塞，绑扎好的锚索顶部要按照导向帽，以便穿索。（3）锚索（杆）安装：锚孔钻造完成后，应在24h内安装锚索（杆）并。安装前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，用人工将锚索平顺穿入锚孔，当外露部分满足工作长度时即到位，停止穿索。（4）锚索（杆）注浆：浆液需搅拌均匀、随搅随用，并在初凝前完成，注浆作业过程应做好记录。水泥采用普通硅酸盐水泥。乳添加细集料，细集料107、应选用粒径小于2mm的中细砂，含泥量不得大于3%。（5）混凝土框格梁施工按照设计图纸进行框格梁放样并对坡面进行清理，人工绑扎钢筋后支牢模板，框格梁混凝土浇筑前，应先清除孔口周围及建基面上的碎石及泥土，然后绑扎钢筋、立模，同时按照定向筋、定位管和固定锚垫板。（6）锚索张拉：锚索张拉锁定采用间隔施工，即每间隔12根锚索进行循环张拉锁定，张拉分4级2次进行，即按设计值的10%、20%、50%、100%进行张拉，每级张拉观测稳定时间为510min，其中前三级为一次张拉，一次张拉完毕后5d进行二次张拉，二次张拉至100%时，观测稳定10min后，回油至50%观测10min稳定后锁定。张拉结束后，将锚板外108、的钢绞线处理好，不得松散，以备再进行张拉。为防止外锚头长期暴露，每次结束后应进行保护。预应力张拉采用“双控法”控制，以张拉力为主，伸长值进行校核，当出现异常情况时，查明原因后方可继续进行作业。（7）张拉锁定、封锚预应力张拉完成后，用手提砂轮机切除多余钢绞线，外留长度5cm。填充好后按照设计要求进行混凝土封锚。（8）易出现的质量问题及保证措施 易出现的质量问题a、因钻机固定不牢而导致孔位出现偏差，角度不达标；b、预应力损失超标。 保证措施a、架手架搭设规范采用双排搭设间距1.2m，并设置短锚桩将脚手架锚固在岩壁上，保证摆放钻机平台稳定，用方向架放出锚索方位角，误差控制：倾角0.5。b、施工中特别109、注意控制钻孔轴线倾角及轴线方位的误差，以保证锚索的张拉质量。对破碎层较严重的孔位采用先注浆凝固破碎层再钻孔的方法。采用超张拉与补偿张拉的方法可减少预应力的损失，保证锚固时的有效预应力。6.3桥梁、涵洞（通道）工程涵洞工程施工1、本合同段涵洞、通道主要为钢筋混凝土盖板涵。本标K4+398K9+726.06段主要包括3个通道涵、1个过水涵，具体特性如下：序号中心桩号与中线交角（度）孔数及孔径(孔-m)涵长（m）进口型式出口型式备注1K5+310901-4.04.022八字翼墙八字翼墙钢筋混凝土盖板涵2K8+410901-4.04.065八字翼墙八字翼墙通道3K8+690901-4.04.045八字110、翼墙八字翼墙通道4K9+660901-2.02.029八字翼墙八字翼墙钢筋混凝土盖板涵2、涵洞施工时，尽可能利用枯水季节，先完成受洪水影响较大的涵洞和填土较高的涵洞，涵洞施工以利于路基挖填为原则，盖板涵的盖板集中预制，用吊车辅以人工安装，其主要施工工艺流程如下：盖板涵施工工艺流程图现浇盖板预制盖板拟定施工方案及报批测量放样基坑开挖、承载力试验、验收基础施工合格基础换填不合格原材料试验、检测配合比试验和报批验收涵台身施工验收洞内铺砌（如有）进出口施工验收涵背回填检查分项工程交工验收盖板安装盖板预制、养护模板、支架安装钢筋绑扎、混凝土浇筑1）测量放样用全站仪准确放出涵洞的中心线及公路轴线，采用钢尺111、放出涵洞开口线。2）基坑开挖土方基坑采用1.2m3挖掘机开挖，开挖料本桩利用或自卸车运输至指定渣场。为避免基底土的扰动，底部预留1530cm的保护层，采用人工修整至设计标高。石方基坑：对边坡部位，如为坚硬岩石采用爆破开挖；如为风化岩石，采用液压破碎锤开挖，对基底部位，尽量避免爆破开挖，以免基底部位岩石扰动。基坑开挖注意事项：如雨季开挖，应先开挖外围截水沟。基坑部位挖槽引出或基坑边缘距离结构尺寸50cm处设置集水井。3）基础处理及台身、翼墙施工摸板安装：模板采用钢模板， 单块尺寸120150cm，局部边角部位可采用小模板与大模板组合。模板底采用高标号砂浆找平。模板安装根据结构要求顺序进行，并在模112、板内面涂刷脱模剂，支立模板时为了防止模板移位变形，支侧模时在模板外设立支撑固定，侧模设立固定筋，模板安装完毕后，对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后报监理工程师，监理工程师认可后进行下道工序。混凝土施工：施工前对所有机械设备、工具、使用材料进行认真检查，确保混凝土拌制和浇筑的正常进行。 混凝土采用拌和站集中拌制，10m3罐车运输至现场。 浇注前先对钢筋模板再次进行检查，模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。混凝土振捣由专业振捣工用插入式振动棒进行。移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍；与模板模保持510cm的距离，每次振捣完后徐徐提113、出振动棒。直到振动部位以不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。 涵身段按设计要求设置沉降缝，沉降缝端面应垂直、整齐，基础与涵台身上下施工缝贯通，不得错位。 涵身施工按照纵向分段、横向分层的方式组织施工，纵向分段的长度46m，横向分3仓浇筑（底板、侧墙、台帽）。4）盖板施工盖板可采用预制或现浇两种方式组织施工。（1）预制盖板 盖板预制集中在预制场统一预制，模板采用定制模板，混凝土由拌合站集中拌制，10m3罐车运输至预制区，溜槽入仓。插入式振捣器振捣密实，人工抹面；盖板预制时应注意预埋吊环。 盖板安装：盖板强度达到设计强度后，采用16T汽车吊，人工配合吊装；起吊采用2点起吊法，吊点位置位于距离端部114、20cm处； 缝面处理，盖板间缝隙和盖板与台身横缝按照设计要求进行处理，填塞密实。预制盖板吊装注意事项：预制盖板吊装过程中，沉降缝处应平齐，不得压缝、跨缝。（2）现浇盖板 盖板支架采用48钢管脚手架，间排距75100cm，模板采用P3015和P6015钢模板拼装。 钢筋在加工厂统一制作，制作的规格按照预制盖板尺寸，人工现场绑扎，钢筋保护层满足设计要求。 混凝土浇筑仓面验收合格后，方可进行混凝土浇筑。混凝土浇筑注意以下要求：混凝土的生产和原材料的质量应满足规范和设计要求；浇筑混凝土时，严禁在途中和仓内加水，以保证混凝土质量；浇入仓内的混凝土，应注意平仓振捣，不得堆积，严禁滚浇，严禁用振捣器代替平115、仓；浇筑过程中模板工和钢筋工要加强巡视维护，异常情况及时处理。 养护混凝土浇筑完毕后12h18h即可在模板面洒水进行养护，经常观察混凝土表面湿润情况，硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥混凝土其养护时间不少于14天。火山灰质硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、硅酸盐大坝水泥混凝土及在干燥、炎热气候条件下，应延长养护时间至少28天以上。 混凝土表面修整拆模后若发现混凝土有缺陷，提出处理意见，征得监理工程师同意后才能进行修补。对不同的混凝土缺陷，按相应的批准的方法进行处理，直至满足设计和规范要求。5）涵背回填参照路基工程施工方案与方法第4条“三背回填”组织实施。桥梁工程施工方案1、桥梁工程概述本标116、XX至XX段共包括大桥6座（XX1#大桥、XX2#大桥、XX大桥、XX1#大桥、XX2#大桥、XX1#大桥），中桥0.5座（XX3#桥左幅），互通立交桥一座（XXY型互通）。2、桥梁工程施工方法1）桩基施工根据初设资料，本合同桩基270根，桩径1500、1700、1900、2200等，根据地质情况，选用冲击钻机和旋挖钻机成孔，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，吊车配吊斗，导管法灌注混凝土。导管选用直径F250mm以上具有足够强度、刚度和良好密封性的钢管，分底节、中间节、顶节三段，采用橡胶垫联结法兰盘。钢筋笼在现场分段加工制作，分段长度一般79m，用汽车吊下笼，在孔口采取单面绑条焊117、焊接钻孔桩施工工艺流程见“钻孔桩施工工艺框图”。钻孔灌注桩施工工艺流程图准备工作钻孔注浆钻机就位钻进清孔制作护筒制作钢筋笼测量沉渣厚度测量砼面高度泥浆沉淀供水泥浆池设置泥浆泵组拼及检验导管二次清孔开挖埋设护筒安装钢筋笼设立导管灌注水下砼拔除护筒截除桩头、无损检测吊运砼备制砼泥浆备料（1）冲孔钻机施工方法 施工测量：施工施测时，严格依据设计图纸准确计算，利用GPS、全站仪和水准仪放样，成果及时报监理审定，施工测量做到：事前检查、事中检查、事后检查的原则，发现问题及时解决。 埋设钢护筒：钢护筒采用6mm钢板加50号角钢加强圈焊制而成，直径较桩径大40cm，高200cm。 钻机就位及开挖泥浆池、沉淀118、池：冲击钻机底座用方木垫稳，保证成孔垂直度，钻机就位后严格检查钻头纠正误差，与钻头应与钻孔中心重合。泥浆池设置必须统一规划，统一布置。为提高泥浆使用率，防止泥浆污染环境及农田，抽出的泥浆通过沉淀清渣排水后，重复使用。废渣清出拉至弃土场。 造浆采取向孔内投放优质粘土，利用冲击钻头冲击造浆。 根据不同的地层情况采用不同的成孔速度，特别是初始进尺要慢，保证孔口质量；在表层人工填土或地表土层内钻孔时，可不投入粘土，利用原土造浆护壁，在泥岩地层冲孔时，经常检查泥浆比重，间歇式向孔内投放粘土，以达到护壁的效果。 当钻至设计孔底标高后，准确测定孔底标高，经检查确认后方可清孔，清孔采取抽碴筒从孔底抽出钻碴，同119、时向孔内补充新鲜泥浆。 下放钢筋笼：钢筋笼在钢筋棚加工后，运至现场绑扎成型，钢筋笼根据桩长分节，分段加工，起吊后再采用套管（筒）法连接。 安设导管，搭设灌注架：水下砼灌注采用导管法，导管预先试拼、编号，并自下而上标示尺度，按规定做密封、承压、承拉试验，保证导管不漏水。当导管安装就位后，用吊机将灌注架吊放就位，然后安装砼漏斗，按首批砼用量确定砼漏斗的容量。 灌注混凝土前再进行二次清孔，经验收合格后，再进行灌注施工。水下砼灌注采用剪球法，水下砼连续灌注，不得中断，以防止砼凝固，造成断桩事故。砼灌注过程中指定专人测量导管埋入深度，及每次灌注砼量，并做好记录，及时测量砼面的高度以确定抽拨导管的时间，保120、证导管在砼内埋深2-4m。 凿除桩头和检测桩基质量。桩身灌注完毕且强度达到设计强度后，凿除桩头浮浆至桩身砼光洁面，然后按要求采用无破损检验方法对每一钻孔桩作完整性检验。（2）旋挖钻机施工方法 场地准备：由于旋挖钻机所需的场地较大，施工前应合理布置施工场地，清除地表杂物、换出软土、夯打密实；施工场地为旱地而且在施工期间地下水位在原地面线以下时，将场地平整夯实；场地位于潜水时，采用筑岛法，筑岛顶面高出施工水位1.0m，旋挖钻机底盘需置于坚实的填土上，避免产生不均匀沉降。测量人员放出桩位，钉好十字架保护桩，并记录放样数据备案。 泥浆制备：钻孔灌注桩施工过程中完善泥浆循环系统，使泥浆各项指标符合要求使121、保证成桩质量和提高钻进效率的关键所在。根据现场情况，就近配备泥浆制备池和泥浆沉淀回收池，形成一个循环系统，泥浆的输送重复通过泥浆泵进行，采用优质粘土和膨润土加外掺剂的方法在泥浆池内制备，泥浆池容积6m3，并设容积4m3的沉淀池二个，串联使用。 钢护筒埋设：护筒的埋设一般采用挖坑法，钢护筒的平面位置与垂直度应准确，钢护筒周围和护筒底脚应密实，不透水。埋设钢护筒应通过定位的控制桩放样，把钻孔灌注桩的中心位置标于孔底，再把钢护筒吊放进孔内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线标示出来，然后移动钢护筒，使钢护筒的中心与钻孔灌注桩中心位置重合。同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒垂直。此后即在钢护筒周围对称、均匀122、的回填粘土。 钻机就位：钻机就位前，应先对机械状况进行检查和润滑保养，并进行试运转检查，使钻机保持良好的工作状态。 成孔：按试桩确定的参数进行施工，设专职记录员记录成孔过程的各种参数，如钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物情况，记录必须认真、及时、准确、清晰。钻进过程中，通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度，从而保证成孔垂直度。钻进过程中根据地质情况控制进尺速度：由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度；当从软地层变为硬地层时，要减速慢进；在易缩径的地层中，适当增加扫孔次数，防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进，以提高钻进效率；砂层则采用慢转速慢钻进并适当调整泥浆比重和粘度。 见冲123、孔钻机施工方法。（3）钻孔过程中常见问题及处理坍孔主要原因是进尺过快、水头压力不够或泥浆浓度过稀。发生坍孔后，应认真分析原因，及时处理，主要处理方法有：取出钻头，回填砂砾石或粘土至坍孔处12m，然后重新钻进。钻孔偏斜造成原因：钻机安装就位稳定性差，作业时钻机安装不稳定或钻杆弯曲所致；地面软弱或软硬不均匀；土层呈斜状分布或土层中夹有大的孤石或其他硬物等。处理措施：保证钻机场地夯实平整，钻杆位置偏差在规范范围内；在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、钻杆刚度大的钻机；进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，慢速钻进，钻孔偏斜时，提起钻头，上下反复扫孔，如纠正无效，应于孔中局部回填粘土至偏孔12m处，重新124、钻进。掉钻落物用预先准备好打捞钩，及时取出落物。糊钻和埋钻主要由泥浆浓度过高或出渣不及时引起。处理方式，调整泥浆指标，增大泵量及向孔内投入砂石，严重糊钻时，应采取换浆、停钻清除钻渣的方案进行处理。2）下部结构施工（1）墩柱（高度小于40m）施工墩柱施工采用装配式分节拼装定型钢模板，对于无中系梁的圆墩和方墩，一次立模浇筑至盖梁底部；对于有中系梁的墩柱，在系梁处设施工缝，分节段完成。采用搭设专用安全爬梯供施工人员上下并进入安全作业平台；材料垂直运输、模板安拆采用汽车吊作业；混凝土浇筑采用汽车泵泵送或汽车吊吊斗入仓。主要施工方法如下： 施工放样：首先根据全线测量控制网，确定桥位控制三角网基点桩和高程125、控制水准点桩，再采用全站仪在已完成的地系梁顶面，精确测量放出矩形墩身的平面位置。墩身开工前通过桩中心点引出四个控制点，施工过程中利用控制点通过引线和卷尺对墩身位置进行校核，吊垂线检测墩身中心，辅缆风绳校正。 钢筋加工及安装：墩柱钢筋在钢筋生产区下料，主筋采用机械连接成型，现场绑扎，制作施工操作平台。钢筋安装完成后，报监理工程师检查验收，合格后方可进行下道工序。 模板制作：模板由专业厂家加工而成，采用定型钢模板，对于圆柱墩模板由面板厚5mm的钢板，肋板采用-10100、8#槽钢，一节圆柱模分2块加工，标准段2.0m/节，螺栓连接；对于方墩模板由面板厚5mm的钢板，肋板采用-10100、8#槽钢，126、一节方墩模分4块加工，标准段2.0m/节，采用四角斜拉。圆柱墩模板断面构造图 方墩模板断面构造图 模板安装：模板采用人工配合吊车安装，模板安装前，先准确测定出墩台身中心和十字线，并为模板位置定四个点。安装时要注意钢筋保护层的厚度满足设计和规范要求。模板采用螺栓连接，并采用对拉杆固定，四周用缆风对拉，调节模板的垂直度，并保证模板的稳定性。为提高混凝土的外观质量，模板在现场试拼装，清除铁锈，用手持电砂轮将错台打平。模板每次安装前必须用电动钢丝刷打磨表面锈迹，达到光滑、明亮无污垢后，刷脱模剂，拼缝处夹薄橡胶带，并用腻子刮平。已经涂抹脱模剂的模板应尽快使用，长时间没使用的模板应清洗后重新涂刷脱模剂。安127、装完成后用全站仪检测顶偏移、垂直度情况，报监理工程师检查验收。 混凝土浇筑：浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。模板内要刷脱模剂，浇筑前，试验员做混凝土塌落度等各项性能指标的检测。使用插入式振捣器时，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍；与模板应保持50-100mm的距离；插入下层混凝土50-100mm；每一处振捣完毕后边振捣边徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。达到密实标准时混凝土停止下沉，不再冒出气泡，128、表面呈现平坦泛浆。砼采用拌合站集中拌和，砼运输车运输。拌和中严格控制原材料计量，并对砼坍落度进行现场测定。砼自由落体高度大于2m时，采用串筒施工，确保砼不出现离析现象。采用吊车吊斗浇筑；也可以混凝土泵车浇筑。浇筑中控制好每层浇筑厚度，防止漏振和过振，保证砼密实。砼浇筑期间，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。混凝土强度达到2.5Mpa以上后，方可脱侧模。 混凝土养生砼终凝后开始洒水养护，墩柱顶面盖土工布以保持湿润。砼达到拆模强度后，立即拆模，然后用塑料薄膜将墩身整体包裹，喷淋养生，并放置漏桶于墩柱顶部，保持湿度。（2）墩柱（高度大于40m）施工墩柱129、大于40m一般为变截面实体墩或变截面空心薄壁墩，采用“翻模法”施工，模板根据设计图纸定制定型钢模板采用搭设专用安全爬梯供施工人员上下并进入安全作业平台；材料垂直运输、模板安拆采用塔吊作业；混凝土浇筑采用汽车泵泵送或塔吊吊斗入仓。主要施工方法如下： 薄壁空心墩采用翻模法施工，采用塔吊进行模板拼装和钢筋吊运。其工艺原理为：翻模是一种自下而上逐层上翻循环施工的整体钢模，由三层模板组成一个基本单元。当浇筑完上层模板的砼后，将下面两层模板拆除翻上来装在第三层模上面进行施工，以此类推，循环施工，直至桥墩施工完毕。 测量放线在已浇好的承台或桩基上精确放出墩柱的四个角点，并以此为基准，用墨斗弹出墩柱的四条边线130、。根据弹好的四条墨线和墩柱的变坡规律，采用垂线法焊接模板边线定位桩，在墩柱侧面的两个边分好中线。 钢筋加工及安装为了便于绑扎薄壁墩身的钢筋，在薄壁墩身的中间空心处搭设钢管支架，作为存放钢筋的平台。a、钢筋加工在钢筋场内进行，加工好的钢筋分类堆放并挂好标签，以防误用。钢筋运至现场绑扎。钢筋调直采用调直机，粗钢筋切断采用钢筋切断机。b、钢筋下料时，技术人员应详细查看图纸，与相邻部位的有关钢筋图纸组合，与所在部位的外形尺寸对照，将结构中钢筋型号、数量和间距等列表并下达详细交底，以免下料错误。c、钢筋绑扎完后，及时按图纸数量及尺寸安装。d、对有弯钩弯起的钢筋，应按有关公式计算出下料长度，并在钢筋上画出131、标记。加工钢筋前清除钢筋上的污锈并调直。e、主筋采用套筒连接方式。 模板设计、安装和施工平台a、施工系统由提升机构（塔吊）、工作平台、模板系统、和安全设施组成。工作平台在模板外侧自带，模板外侧用桁架加固，其上可搭设木板主要提供人员工作和小型机具的平台。工作平台由竖向槽钢、底部横向角钢和木板组成，设上下两层。主要提供模板组装、拆模作业空间。分为内外两部分。均与模板固定在一起，随模板一起向上翻升。模板系统由内模和外模、拉杆组成。因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工3层模板，每层2.25m，总共6.75m。施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2132、层模板，浇筑4.5m高的砼。外模为自制大块模板，每节高度为2.25m，每套3节。模板面板采用5mm钢板。内模采用定型模板进行拼装。内外模板均采用塔吊进行翻升。安全设施由上部平台围栏、安全网等组成。墩身施工时，人员上下的安全通道采用专业爬梯，爬梯设置在两个主墩中间，为了保持爬梯的稳定，每36米高与墩身加固一次，以利于施工和检查人员上下行走、安全便捷。b、模板构造及加固设计：薄壁空心墩身采用内外两套模板，墩柱正面外模采用整体钢模板，侧面外模采用可调节模板；墩柱正面内模采用定型钢模板，侧面内模采用可调节模板。由于墩身高，侧面模板采用3道双20(18)槽钢为分配梁配25精轧螺纹钢拉杆拉紧，外模上口预埋133、1颗锚固螺栓，中部不再设置对拉螺杆。正面模板采用12个正面和侧面模板的连接件，用螺栓固定于侧面模板上，再配以碗扣式脚手架的地托顶紧正面模板的3道分配梁。内模安装前根据安装好的外模在内侧主筋上的相应位置焊好限位筋，安装顺序为先安装正面内模，再安装侧面内模。内模的各个接缝位置需平整，并粘贴双面胶棉条，以防漏浆。空心薄壁墩模板构造图c、模板翻升：翻模施工时，落模后需要将模板向外滑出再起吊。滑出后再利用塔吊向上翻升。翻模时，保留最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后把最下二层模板拆开并滑出，利用塔机将模板吊起，并放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板联接。重复以上操作至墩身浇筑完成。134、d、模板拼装时，严格按图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高、模板接缝错台等均应满足施工规范要求。模板中的所有接缝基本位于同一水平或垂直平面上，确保接缝紧密、不漏浆，符合结构尺寸、线型及外形的要求。 模板质量控制要点a、由于工作平台空间有限，考虑墩身模板的安装调整，要求工作平台搭设要牢固、稳定。b、每节砼浇注前要进行墩位的纵横轴线的测量以防轴线的偏移。c、模板接缝采用双面胶带处理以防漏浆，由于模板上下倒运很容易碰撞要及时检查模板平整度，及时整修校核，确保墩身的几何尺寸及外观质量。d、施工中注意新老砼的结合面的清洗和凿毛。 模板拆除拆模时先松掉各种联结螺栓和扣件，撤除支撑结构，采用绳索或小型倒链套135、在螺栓孔内轻拉模板，小撬棍辅助撬动，反向设防溜绳，防止摔坏模板。严禁使用大锤锤击或沿墩柱表面撬动模板，防止损坏模板和破坏砼表面结构。移动模板时注意安全，不使模板与其他硬体物件碰撞，防止变形，拆除的模板要仔细进行检查，清除表面的水泥浆，整形后循环使用。混凝土浇筑及养生a、浇筑混凝土前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。模板内要刷脱模剂，浇筑前，试验员做混凝土塌落度等各项性能指标的检测。b、使用插入式振捣器时，移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍；与模板应保持50-100mm的距离；插入下136、层混凝土50-100mm；每一处振捣完毕后边振捣边徐徐提出振捣棒；应避免振捣棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。c、对每一振捣部位，必须振捣到该部位混凝土密实为止。达到密实标准时混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。d、砼采用集中拌和，砼运输车运输。拌和中严格控制原材料计量，并对砼坍落度进行现场测定。砼自由落体高度大于2m时，采用串筒施工，确保砼不出现离析现象。e、空心墩可以采用塔吊吊斗浇筑；也可以混凝土泵车浇筑。浇筑中控制好每层浇筑厚度，防止漏振和过振，保证砼密实。f、砼养护：砼浇筑后及时覆盖养生膜养生，养护期14天。 接缝处理a、提高立模精度，采用粘贴双面胶棉条处理接缝，保证接缝严密。137、b、水平施工缝凿毛处理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工缝，在混凝土终凝前，即可由人工在模板外侧，由近及远绕周圈凿除混凝土表面浮浆。再立模前清扫干净即可。c、施工缝处水泥砂浆薄膜、松动石子或松弱砼层必须凿除，用水冲净、湿润，但不得有积水。d、浇筑混凝土前，先对上次施工顶面人工凿毛，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理，清除杂物，用高压水冲洗干净，模板间和下部嵌塞海绵条以防漏浆。e、拆模后及时修复接缝处表面缺陷，保证墩身颜色一致、棱角分明。 施工安全保证措施a、作业高空临空面，布设安全护栏，保护施工人员安全。b、在整个工作平台四周及底部设安全网。c、内模施工必须有足够照明。d、上高墩作138、业的工人必须系带安全绳，穿防滑安全鞋。e、严格执行持证上岗，定期检查复核。f、加强机械设备的检查、维修、保养工作，做到使用前检查，使用后复查。g、制订安全操作规程及安全技术措施，认真进行安全技术交底，提出安全生产的具体要求。 钢筋保护层厚度控制：a、严格按照图纸及规范要求安装垫块，保证保护层厚度。b、确保垫块的厚度和强度。c、做好班组的技术交底，对垫块的使用提出明确的要求。d、在浇筑混凝土时避免振捣器碰撞垫块而使垫块受到损坏或移位。e、在施工过程中要随时进行检查，缺失的垫块及时补上。（3）系梁、盖梁施工本标系梁、盖梁初拟采用无支架法施工，采用预留孔穿入实心钢棒法。 测量放样测量队测量柱顶标高，139、同时采用坐标法放出墩顶中心点。 安装支撑体系穿孔实心钢棒法：a、先将实心钢棒插入墩柱预留孔，然后在钢棒上面安放牛腿，牛腿上放置纵向槽钢，槽钢上放置千斤顶，千斤顶上安放纵梁工字钢。工字钢紧贴墩柱并用对拉杆连接固定，使纵梁形成整体，增加稳定性。横梁采用槽钢铺设。b、先将实心钢棒插入墩柱预留孔，然后在钢棒上面安放纵梁工字钢，工字钢紧贴墩柱并用对拉杆连接固定，使纵梁形成整体，增加稳定性，纵梁工字钢上放置横梁，横梁采用槽钢铺设，纵横梁之间利用木楔进行调整。 安装上系梁、盖梁底模上系梁、盖梁底模采用定型钢模板。在底模下部采用双槽钢做为横梁，支撑底模板。盖梁斜坡段底模安装前需在横梁上安放三角支撑架支撑斜坡底140、模，中间空隙采用木楔支撑。模板接缝处粘贴双面胶条，以防止漏浆，并根据测量标高对墩顶进行凿毛处理，凿毛时应力求墩柱混凝土深入盖梁混凝土2cm。模板安装前必须打磨干净，并使用符合要求的脱模剂，涂抹均匀，以利于拆模。严格控制模板拼装质量：模板接缝处加双面胶海棉条，使模板拼装缝平顺、严密，无错缝、错台现象，确保在砼振捣过程中，接缝处不发生漏浆现象。模板安装时，应注意模板与墩柱接触处拼缝严密，确保不在此处发生漏浆现象。模板安装完成，浇注砼前应清除模板中所的的污物、碎屑物、木屑及其它杂物。砼浇注过程中，应派专人查看模板情况，发现问题及时处理，确保不发生跑模现象。 钢筋就位绑扎钢筋应平直，无局部弯折，成盘的141、钢筋和弯曲的钢筋应用调直机调直。钢筋的截断按下料单在钢筋加工场内用钢筋切断机完成，钢筋弯折用钢筋弯曲机完成。所有钢筋的弯折必须在温度+5以上时进行。钢筋弯折必须按设计图纸要求的形状弯折。所有钢筋都应冷弯。顶、底缘主筋位于盖梁侧面的弯折半径按2.5d考虑，其余主筋弯折半径均按10.5d考虑。钢筋焊接采用电弧焊等连接形式。钢筋采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部分应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。钢筋焊缝均采用双面焊缝，焊缝最小长度5d（d为钢筋直径）。在盖梁骨架两根主筋重叠段应增加焊缝，焊缝间距100cm，焊缝长度为2.5d，焊条采E50系列焊条。钢筋网片和骨架的拼装应按设计图纸要求进行，拼装时142、应考虑焊接变形和预留拱度。钢筋的交叉点用钢丝绑扎结实，必要时，可用电焊焊牢。钢筋绑扎和三环箍筋的绑扎宜采用缠扣绑扎，箍筋与主筋、水平筋要垂直、接触紧密，箍筋转角处与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转交部分的相交点呈梅花形交错绑扎。根据测量放样的墩柱中心放出钢筋骨架位置和盖梁端头模板的底部位置。钢筋骨架采用人工配合吊车或塔吊吊装就位，吊装时要多点起吊，避免受自重影响变形。使钢筋骨架和箍筋精确定位，定位前必须根据保护层的厚度摆放高强度混凝土垫块，呈梅花形布置。按照设计图纸对防震挡块、支座垫石等需要预埋的钢筋进行焊接，焊接要牢固不下沉，插入深度、垂直度要符合设计要求。绑扎成型后，根据保护层的厚度，在安143、装侧模前绑扎高强度混凝土垫块，呈梅花形布置。 安装侧模、端模钢筋骨架就位、验收合格后，拼装侧模。侧模采用平面大钢模拼装。拼装时采用螺栓连接底侧模。在侧模接缝处和侧模与底模接缝处粘双面胶条，防止漏浆。模板安装上要均匀涂抹脱模剂，方便拆模。侧模顶部采用对拉杆加固模板，对拉杆和模内支撑设置在同一水平面，通过内外支撑对模板进行调整、加固，使其稳固。端头模板和侧面模板采取对拉“螺杆+木楔”支撑、加固。模板支好后，测量模板控制点标高，确定混凝土浇筑位置。严格控制模板拼装质量：模板接缝处加双面胶海棉条，使模板拼装缝平顺、严密，无错缝、错台现象，确保在砼振捣过程中，接缝处不发生漏浆现象。模板安装时，应注意模板144、与墩柱接触处拼缝严密，确保不在此处发生漏浆现象。模板安装完成，浇筑砼前应清除模板中所的的污物、碎屑物、木屑及其它杂物。砼浇注过程中，应派专人查看模板情况，发现问题及时处理，确保不发生跑模现象。 系梁、盖梁混凝土及养生混凝土浇筑前，将模板内杂物、已浇墩柱顶面清理干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并做好记录，符合要求后方可浇筑。混凝土按工地试验室提供的混凝土施工配合比配制。采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，采用吊罐或泵车的方式入模浇筑混凝土。混凝土运至现场后，检测混凝土的塌落度和温度，混凝土入模塌落度按照试验确定，入模温度不低于5也不高于32。混凝土浇筑应对称、分层、连续浇筑，每层宜控制在145、250300mm之间。混凝土振捣采用插入式振动器振捣，振点间距宜控制在150250mm之间，振捣时“快插慢拔”至混凝土面不再下沉、不再溢出气泡、表面充分泛浆为准。按设计要求布设垫石和挡块的预埋件，保证尺寸和位置准确无误。混凝土浇筑完成后盖梁顶面按控制标高准确抹平，盖梁顶面应做二次压平收光处理，整个浇筑完成后迅速覆盖、养生。在浇筑过程中，派专人检查模板、支架。时刻检查模板的稳固性，注意是否出现跑模、涨模、漏浆等现象，及时发现及时采取措施纠正。混凝土养生：混凝土外露结构的养护对于保证工程质量至关重要，侧模拆除前，顶面采用浸水土工布覆盖养生；侧模拆除后，采用塑料薄膜包裹覆盖，同时要在塑料薄膜表面覆盖146、土工布，采用滴灌养生，保持盖梁表面湿润，养生时间不少于7天。覆盖塑料薄膜和土工布时不得损伤或污染混凝土表面。对露出的钢筋刷水泥浆，以防锈蚀。 拆除模板、落架在盖梁混凝土浇筑完成后，混凝土强度达到2.5MPa以上，并能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后，方能拆除盖梁侧模板。在混凝土强度达到设计强度80%后拆除盖梁底模，如采用千斤顶调节的方式，先降低工字钢下面的千斤顶，使底模与砼表面脱离，然后拆除底模、横梁工字钢、纵梁工字钢，最后拆除实心钢棒，并堵塞预留孔洞；如采用木楔调整的方式，先拆除木楔，使底模与砼表面脱离，然后拆除底模、横梁工字钢、纵梁工字钢，最后拆除实心钢棒，并堵塞预留孔洞。模板的拆除顺147、序和方法遵循先支后拆，后支先拆，自上而下的方式进行。上部结构施工及梁场建设6.3.3.1 T梁预制1、T梁施工工艺后张法T梁施工工艺流程见附件。2、T梁预制施工方案1）梁肋和隔板钢筋安装将台座清理干净，涂刷脱模剂。将加工好的梁肋及隔板钢筋绑扎或焊接成钢筋骨架，注意骨架应支撑稳固。2）预应力孔道及预埋件埋设将预应力孔道（波纹管）按设计的尺寸与位置用钢筋架固定，孔道应平顺；孔道两端及最低处设置压浆孔，最高处设排气孔，安设锚垫板，注意板面应垂直于波纹管孔道中心；埋设梁底钢板，注意钢板埋设应符合设计要求。3）模板安装模板安装前应打磨、刷脱模剂，先安装端模，再安装侧模。为防止漏浆，模板接缝采用双面胶带封148、严或其他材料封严；模板应拉线调直，梁长满足设计要求，模板固定应牢固。4）翼缘钢筋、梁端钢筋绑扎，负弯矩孔道、锚具和预埋件的设置应符合图纸要求。5）混凝土浇筑（1）浇筑前检查检查预埋件的位置是否正确，遗漏；检查钢筋位置、数量、间距、焊接或绑扎及保护层厚度是否满足设计及规范要求；检查模板的顺直度、尺寸、加固稳定性、接缝及预埋件位置是否封严；检查各种施工机具运行状态是否正常。（2）混凝土拌制混凝土在砼拌合站集中生产。混凝土配置按照规范要求进行，运输由混凝土罐车运输至梁场。（3）混凝土浇筑采用吊罐入仓，由龙门吊从梁一端向另一端，水平分层，先下部振捣后再腹板、翼板，浇至接近另一端时改从另一端相反方向顺序149、下料，在距梁端34m处浇筑合拢，一次整体浇筑成型。（4）混凝土的捣实与检查混凝土振捣以紧固安装在侧模上的附着式振捣器振捣为主，插入式振捣器振捣为辅，振捣时掌握好振动的持续时间、时间间隔和钢筋密集区的振捣，力求使混凝土达到最佳密实度状态，振捣时应避免振捣器撞击波纹管、预埋件；浇筑过程中应安排专人检查模板、管道、锚垫板及预埋件位置，以保证其位置及尺寸符合设计要求。（5）拆模与标识混凝土浇筑12h后方可拆模，模板拆除采用龙门吊配合人工进行，拆模时严禁用力敲打，以防梁片缺棱掉角；拆下的模板按顺序摆放，打磨涂油，以备下一片梁浇筑；预制T梁拆模后，应支撑稳固，标明型号、预制日期等。（6）混凝土养护梁片养护150、原则上采用喷淋掩护。前期生产时，如喷淋系统未形成，采用土工布覆盖洒水养护。6）预应力施工（1）预应力筋安装先清理孔道内的水及杂物，保证预应力孔道的畅通，将力学性能和表面质量符合设计要求的预应力钢绞线按计算长度下料，梳理顺直，编匝成束，用人工或卷扬机穿入孔道。（2）张拉机具、锚具的检查张拉千斤顶及油泵、锚夹具按设计要求配套使用，并在使用前进行校验，以准确表达张拉力与压力表读数间的关系曲线。锚具应经国家专业机构技术鉴定、出厂时应提供出厂合格质量证明；锚夹具现场使用前进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀。（3）张拉程序 30mT梁正弯矩张拉顺序：NI（一次张拉到控制力的100%）左侧（或右侧）N2（151、首次张拉到控制力的50%）右侧（或左侧）N2（一次张拉到控制力的100%）左侧（或右侧）N2（二次张拉到控制力的的100%）。负弯矩张拉顺序：NI（一次张拉到控制力的100%）N2（首次张拉到控制力的100%）。对于墩顶的5片梁，张拉顺序为：3号梁2、4号梁1、5号梁。张拉步骤：初张拉力P0（0.15P）持荷5分钟测量引伸值张拉到总吨位P持荷5分钟测量引伸值锚固。 40mT梁正弯矩张拉顺序：N2（一次张拉到控制力的100%）N1（一次张拉到控制力的100%）左侧（或右侧）N3（首次张拉到控制力的50%）右侧（或左侧）N3（一次张拉到控制力的100%）左侧（或右侧）N3（二次张拉到控制力的的10152、0%）。负弯矩张拉顺序：NI（一次张拉到控制力的100%）N2（首次张拉到控制力的100%）。对于墩顶的5片梁，张拉顺序为：3号梁2、4号梁1、5号梁。张拉步骤：初张拉力P0（0.15P）持荷5分钟测量引伸值张拉到总吨位P持荷5分钟测量引伸值锚固。（4）张拉过程控制预应力钢绞线的锚下张拉力符合设计要求，施工中应根据锚口损失具体数值调整实际张拉力；预应力张拉采用双控指标，以锚下张拉力为主，伸长值作为校核，引伸量误差控制在6%以内。当引伸量达不到设计要求时，可采用灌中性肥皂水减小摩阻损失（但压浆前必须清洗干净）和提高3%的张拉力两种措施。（5）注意事项张拉加压前检查千斤顶、锚夹具安装是否正确；张拉153、时，千斤顶正面严禁站人；张拉完成24小时内应对预应力管道进行压浆。7）孔道压浆（1）施工准备压浆前，将锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞予以填封，以防冒浆。冲洗孔道，吹除积水并使孔壁完全处于湿润状态。（2）压浆材料浆体由水泥、水、压浆剂组成。严格按照生产厂家的说明规定使用，浆体的各项指标满足设计要求。（3）压浆主要步骤采用真空辅助压浆，主要压浆步骤如下：清除管道内的水和杂物关闭其他通风口、开启真空泵抽管内空气在-0.06-0.1Mpa稳定的真空负压下，将浆体泵入管道关闭阀门和真空泵打开排气阀灌浆泵继续工作，在0.50.7Mpa下，持压12min关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆。8）T梁架设本工程拟采用154、双导梁架桥机架设梁板，施工流程如下：双导梁架桥机架梁施工工艺框图施工准备铺设轨道架桥机拼装及试运行架桥机空载T梁预制炮车运梁喂梁架桥机移梁到位落梁支座安装完成一孔梁架设架桥机前移下一孔T梁架设梁体用龙门吊吊至运梁炮车上，运送至架桥机。运梁时梁板要安放牢固，支点正确。安装前检测吊装和拖拉等设备的能力，检测支座的中心位置是否正确，梁体安放时必须仔细，使梁体就位准确，与支座密贴。如支座与梁体不密贴，缝隙小时采用干性砂浆垫平，缝隙较大时采用经过防腐处理的薄钢板结合干性砂浆垫平支座。9）桥面系施工（1）施工工序凿毛预制梁顶面高压水清洗桥面测量放线安装桥面铺装钢筋和桥面连续钢筋安设角钢（用于高程控制）测量155、调整角钢至铺装层设计高程小型机具法施工混凝土养生。（2）施工准备根据设计图纸放出中心线及边线位置，设置胀缝、缩缝、曲线起迄点和纵坡转折点等桩位。根据测量放样安放模板，其平面位置与高程均符合设计要求，如有不符之处，则在测量控制下加以调整。模板两端先用垫块支立，模板两侧用铁钎打入基层固定。对新、老混凝土结合面人工进行凿毛后，高压水清洗桥面。冲洗干净后，即可进行水泥砼桥面面层的浇筑。（3）混凝土拌和及运输混凝土在拌和站集中拌制后，砼搅拌运输车运输。（4）混凝土摊铺与振捣 混凝土摊铺a、摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查，156、对不符合要求的地方，立即进行处理，直至满足规范要求后方进行砼的摊铺作业。b、桥面水泥砼铺装层采用一次摊铺法施工。c、混凝土到达摊铺地点后，由专人指挥车辆均匀卸料，布料应与摊铺速度相适应，当混凝土坍落度为1040mm时，松铺系数应为1.121.15。 安放角隅补强钢筋、板边补强钢筋、拉杆及传力杆等在设计有板内钢筋的部位采用二次摊铺，第一层料在有角隅补强钢筋、板边补强钢筋、拉杆及传力杆等部位，摊铺振实至安放钢筋或传力杆的设计高程，待钢筋、传力杆安放就位后，用混凝土拌和物压住，立即铺筑第二层料。 混凝土振捣当混凝土拌和物的铺料长度大于10m时，即可开始振捣作业。混合料摊铺后，用密排振捣棒组间歇插入振157、实。振捣时，振捣棒每次移动的距离不宜超过其有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为1530s。振捣直到拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥砂浆为止。混凝土在全面振捣后，用三辊轴振动整平机进一步振实并初步整平。振动整平机往返行走23遍，使表面泛浆并赶出气泡。（5）混凝土表面整修 采用三辊轴整平机进行混凝土表面整平。三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为2030m，混凝土振实与整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。整平机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压23遍。最佳滚压遍数经过试验确定。在整平机作业时，派专人处理轴前料位的高低情况，158、过高时，铺以人工铲除，轴下有间隙时，则使用混凝土找补。 滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在41mm整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。 再用直径为150mm的无缝钢管滚筒滚拉整平，使表面进一步提浆并调匀。 用长5m的铝合金刮尺沿钢模对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移，低洼处用原浆补填。横向搓刮后再进行纵向搓刮，同时辅以3m直尺检查。 人工用木抹对混凝土表面进行搓揉，将局部的不平整或露石现象消除。 人工用铁抹将混凝土表面抹光、收汗的同时用3m直尺纵横检测，直至平整度满足规范要求为止。（6）159、混凝土养护混凝土的养护采用保湿覆盖法。在混凝土铺筑完成、用手指压无痕迹时，即可开始养生。在混凝土表面撒锯末，每天均匀洒水，保持混凝土的湿润状态，每天的洒水次数视气候条件而定。桥面铺装时，必须预留好伸缩缝的工作槽，并特别注意与伸缩缝安装的配合；必须注意桥面连续的钢筋的安装，以确保桥面连续的质量。桥面铺装完成后对须做防水处理的混凝土按设计要求进行防水处理。梁场建设方案1、梁场规划本标XX至XX段总计T梁870片，其中40mT梁350片，30mT梁520片，结合施工标段划分情况，拟建T梁预制场3个，具体如下：序号梁场编号预制范围30mT梁40mT梁规划场地备注边梁中梁边梁中梁11#梁场XX1#大桥3160、248K5+350K5+70040mT梁80片，30mT梁170片2XX2#大桥32483XX3#桥464XX大桥324852#梁场XX1#大桥6496K7+850K8+5006XX2#大桥44667XX1#大桥203083#梁场XX互通64903254K9+550AK0+3009XX箐大桥162412182、梁场选址本标段梁场主要规划在正线上，梁场施工前，需完成上路床96区。3、梁场整体布置1）梁场共分5个区：制梁区、钢筋存放及加工区、仓库、生活办公区、零星材料堆放区。1#梁场共设制梁台座20个，2#梁场设制梁台座27个，3#梁场设制梁台座27个。2）梁场根据平面布置进行场地平整和机械碾压，161、对变形、地基承载力等要求较高的制梁台座、龙门吊走行线及基础区域，在现场勘查的基础上，根据地基基本承载力采用扩大基础等方法进行处理。3）梁场制梁区中间预留4.5m通道，以便280t龙门吊提梁上到运梁炮车。4）梁场钢筋加工区分为原材料堆放区和钢筋制作棚，以便钢筋加工成品就近供料，减少人工搬运成本。5）梁场管理及生活区布置在A匝道右侧，与梁场生产区隔开，避免干扰。4、土建施工1）制梁区基底处理本次规划梁场均布置在开挖区，台座施工前，需完成路床96区施工。2）场地硬化及排水制梁区采用15cm厚C15混凝土硬化处理。制梁台座四周布置排水沟。场内主通道宽4.5m，由中间向两侧设置1%的横坡，以利排水。道路162、混凝土采用25cm厚C25混凝土硬化。5、每个梁场编制专项施工方案报批后方可实施。现浇箱梁施工1、总体施工方案桥梁下部桩基施工采用钻孔成孔，墩、台采用大块定型钢模施工，上部结构现浇梁采用满堂支架法浇筑，支架采用碗口钢管架，模板采用胶合板（清水模板），厚度不小于18mm。2、现浇连续箱梁施工现浇连续箱梁施工工艺流程如下：测量放样地基处理支架搭设底模安装预压、卸载底腹板、横隔梁钢筋安装腹板内、外侧模板、横隔梁模板安装底板、腹板、横隔梁混凝土的浇筑内支架、顶板及翼板模板安装顶板及翼板钢筋加工及安装顶板及翼板混凝土浇筑拆除支架、模板。主要工序工艺要点如下：1）测量放样由专职测量人员采用全站仪对桩位采用163、坐标法进行实地放样，放出桥位轴线及地基处理范围，撒布石灰线标识。2）地基处理首先将桥位处的场地进行平整，清除杂物并用砾类土换填整平夯实，单幅箱梁作业面内土层高程要一致，其密实度不小于93%。对于下部结构施工时留下的坑槽要用砾类土分层夯实，密实度达到95%以上。在处理后的地基上浇筑10cm15cm厚C20的混凝土硬化，在浇筑时预埋抗风缆地锚若干，地面硬化应设置1%单面坡排水，同时开挖3030cm排水沟将养护用水、雨水等引出排放。3）支架搭设支架采用满堂支架，支架立杆底部支垫108cm枋木。支架构件采用多功能脚手架拼装，支架的横、纵向布置间距根据受力计算确定。在支架的外侧布置斜杆以保证支架整体稳定164、性。每个立杆下面设有底托、上面为可调螺旋顶托。立杆距垫块25cm左右处均用钢管设置水平横向扫地撑，并适当加设剪力支撑，剪力撑在支架高范围内横向、纵向各3排设置一道。根据验算后的支架设计间距，在混凝土预制块或枕木上安装支架。支架搭设完成后仔细检查各承重部位是否垫实、牢固。4）底模安装（1）根据模板设计图，先在支架上安装横纵向枕木，后拼装底模板组件。（2）底模模板采用钢模板，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确定，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。（3）底模安装前应将支座安装就位。首先按设计位置精确放出支座位置及中心线，在支座垫石处用165、特制砂浆找平，按设计标高安放好支座，并安放好支座处预埋钢板，同时安装临时支座（硫磺砂浆支座或砂筒支座）。（4）模板安装后，整体测量高程，当不满足要求时，用支架上顶托螺旋进行调整。模板底部高程的控制： 设计标高：根据设计桥面曲线参数与桥面标高，推算箱梁底面标高。 模板标高：设计标高+预拱度值。 在跨中设置预拱度最高值，梁的两端为0，按抛物线形式进行分配，当预拱度设计有规定时，以设计为准。 最后调整底模标高时纵向每1.0m设一测量断面，确保梁底纵向线形顺直。横向也要每1.0m设一测点，保证箱梁横坡满足设计要求。（5）预压、卸载 对支架进行预压（若地质情况相同可选择一孔进行预压以取得数据）。a、预压166、荷载：预压重量与箱梁自重相等，并考虑施工荷载和风力影响等因素，一般按箱梁自重的120%加载。b、加载方法：一般的加载方法有砂（土）袋加载预压、混凝土预制块加载预压、成捆钢筋（钢绞线）加载预压、橡胶水袋加水预压、焊接钢板水箱加水预压等，本标段采用砂（土）袋加载预压。c、加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。d、预压观测：观测位置设在每跨的L/2、L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测钉，以便于沉降观测。采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆钉，加载前测定出其钉顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程167、师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm；沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。 卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。 测量监控步骤：a、堆载前，布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1。b、堆载结束后立即进行观测各测量点的标高值H2。c、卸载前测量各测量点标高值H3。d、卸载后测量出各测量点标高值H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下：非弹性变形1=H1-H4。通过试压后，可认为支架、模板、方木、地基等的非弹性变168、形已经消除。弹性变形2=H4-H3。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。另外，根据H2和H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架及地基变形的影响程度。 调整底模标高对于已进行预压区段，根据如下公式调整底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高+2的平均值。对于没进行预压的区段，参考如下公式调整底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高+1的平均值+2的平均值。 根据标高调整值，用支架上顶托螺旋准确调整支架和底模标高，并在底模上进行箱梁线型放样。 （6）底腹板、横隔梁钢筋安装 清理底模表面残存物，均匀涂抹脱模剂。 底板钢筋绑扎时按划好的间距，先摆放受力主筋、后绑扎分布水169、平筋。箱梁底板钢筋一般为两层，绑扎时要加支撑筋。 对于腹板和横隔梁钢筋在钢筋厂预先焊成钢筋骨架，吊装后再整体绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、接头焊接要符合技术规范的要求。腹板钢筋绑扎时注意变宽段，变宽段钢筋起变点位置严格按照图纸要求控制。在钢筋骨架和模板之间错开放置适当数量的高强度水泥垫块，呈梅花型布置。（7）预应力管道安装 严格按照图纸提供的坐标在钢筋加工场加工定位钢筋，以保证预应力管道坐标符合图纸及施工规范的要求。 按图纸设计要求每隔50 cm（曲线段）或100cm（直线段）一道焊接波纹管定位钢筋，保证在混凝土浇筑期间不产生位移。 穿波纹管前，检查波纹管压轮是否咬合紧密，波纹管接头用直径相适的波170、纹管套管连接，用胶布包封，谨防漏浆。 将锚垫板牢固的安装在模板上，要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。 按图纸设置安装锚下螺旋筋及加强钢筋，嗽叭口与波纹管道连接平顺，密封。 对锚垫板上的压浆孔妥善封堵，防止浇筑混凝土时漏浆堵孔。 经检验合格后进行下道工序。（8）腹板内、外侧模板、横隔梁模板安装 模板采用18mm厚优质竹胶合板，楞木采用1010cm方木组成，具体的布置需根据箱梁截面尺寸确定，竖肋每0.75m一道、横肋上下两道，模板整体制作成形，具体的布置根据箱梁截面尺寸确定，并通过计算对模板的强度、刚度进行验算。 根据测量放样定出的箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后用吊车将171、侧模板吊装到位，安装时采用“底包边”的形式直接安放在底模上，在外侧用钢钉将55cm方木和底模钉牢固定。 用钢管及扣件将侧模楞木与支架连接，用以支撑固定侧模板。 为保证腹板侧板稳固在箱梁主筋和腹板箍筋上，腹板两侧模板用对拉螺栓连接，方木做内支横撑，底腹板倒角模板支撑通过设置一定数量的1420mm定位拉筋架立。 横隔梁内侧模板可参照腹板内板支模方法。端模安装时，采用端模包底模方法，但应提前在接缝处粘好双面胶，具体可参照侧模支模方法，端模与侧模的夹角处可用铅丝绑扎加固。特别提醒的是为了保证箱梁张拉空间桥台背墙最后施工。 模板安装前要清理表面残存物，均匀涂抹脱模剂。 模板接缝要严密，无错台，线形平顺。172、接缝用双面胶条或原子灰、透明玻璃胶处理，以防止漏浆。（9）底板、腹板、横隔梁混凝土的浇筑 混凝土浇筑前，将模板内杂物清理干净，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录，符合要求后方可浇筑。 混凝土由拌和站集中拌和，混凝土运输车运至施工现场，混凝土泵车将混凝土送至浇注点。 按图纸设计要求埋设通气孔。 浇筑底板及腹板混凝土至倒角处。 混凝土分层浇筑，每层厚度不超过30cm，要平衡内外侧腹板混凝土的浇注高度。 混凝土振捣采用插入式振动棒。振捣间距控制在振捣棒作用半径的1.5倍，振捣棒垂直插入混凝土中，缓慢拔出，严格按振捣间距均匀振捣，防止过振或漏振。 振捣时严禁振动钢筋及侧模，棒离模板间距5厘173、米，振捣以混凝土不再下沉，表面泛浆为止。 在浇筑过程中，派专人检查模板、支架，对支架的变形及沉降进行观测，以避免梁体倾斜。检查模板的稳固性，注意是否出现跑模、涨模、漏浆等现象，及时发现及时采取措施纠正。 混凝土浇筑完成后对底板按控制标高准确抹平，然后迅速覆盖土工布、洒水养生，养生时间为7天。（10）内支架、顶板及翼板模板安装 对已浇筑的腹板混凝土顶面，人工进行凿毛处理，并清理干净。 箱室竖向钢管排架按横向间距100120cm、纵向间距60cm控制，纵、横向用钢管及扣件连接以增加整体稳定性和承载能力。 模板采用18mm厚的优质竹胶板，或组合钢模加木板组成，模板的背肋采用方木组成，按3040cm间174、距设置。 箱室高度与宽度通过支在肋木上的顶托丝杆调节所需尺寸，使每孔不同截面箱室高度与宽度内模材料重复使用。 在箱梁内模的顶板上，根据设计施工需要设置人孔，以便将内模拆出。由于箱梁底侧模板安装后，有钢筋、预应力筋、内模等多道工序，作业时间相对较长，往往等到浇筑时，模板内有许多杂物，应采有空压机或高压水枪进行清理，底模板的最低处位置设置一块活动板以便进行清理。 在翼板范围内的支架，应通过连接杆件预先拼成翼板模板托架，在托架顶部的可调托座上铺设两层方木，并用顶托和木楔调整翼板模板标高。外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。 模板拼装时要做到接缝严175、密，线形平顺，无错台，接缝用双面胶条或原子灰、透明玻璃胶处理，以防止漏浆。（11）顶板及翼板钢筋加工及安装 钢筋采用现场集中下料、绑扎，钢筋绑扎、接头焊接要符合技术规范的要求。 在内芯模板安装清理完毕均匀涂抹脱模剂后，绑扎顶板钢筋。绑扎时，按划好的间距，先摆放横向筋、后绑扎纵向筋，安放高强度水泥混凝土垫块，呈梅花型布置。箱梁顶板钢筋一般为两层，绑扎时要加支撑筋。（12） 顶板及翼板混凝土浇筑 混凝土浇筑前，将模板内杂物清理干净，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录，符合要求后方可浇筑。 混凝土采用拌和站集中拌和，由混凝土运输车运至施工现场，混凝土泵车将混凝土送至浇注点。 浇筑顶板及翼176、板混凝土，浇注从一头向另一头进行，采用插入式振捣器和平板振捣器进行振捣。 在浇筑过程中，派专人检查模板的稳固性，注意是否出现跑模、涨模、漏浆等现象，及时发现及时采取措施纠正。 混凝土浇筑完成后按控制标高准确抹平，为防止桥面产生干缩裂缝，要进行二次收浆，并及时用钢刷进行拉毛，清除表面浮浆，确保与桥面混凝土结合良好。 迅速覆盖土工布、洒水养生，养生时间为7天。（13）拆除支架、模板 先拆除芯模。拆除芯模时必须要有通风设备，需二人配合进行，一人系好安全绳从人孔处进入箱室，先拆除竖向排架的钢管及连接扣件，按先上后下、先外后里的顺序进行；然后松掉顶托，轻轻撬动芯模顶模接缝使模板脱落取出，最后拆掉该模板对177、应立杆，必须做到一步一清。拆掉的模板、钢管、连接扣件等，室内工人用绳捆绑好，配合室外工人拉出。 然后拆除端模、翼板、侧模板。均先拆除支撑件（翼板先松掉顶托），轻轻撬动模板使模板脱落，再取出模板。模板拆除时，要保证混凝土表面及楞角不因拆除模板受到损坏。 当管道压浆试件强度达到设计强度90%以上时方可落架拆除底模和支架。a、支架拆除前应签发支架拆除令（附压浆试件强度试验报告单），拆除时按照先中跨、后边跨，先上后下，后装先拆、先装后拆，先水平杆和持力杆后的顺序多点、对称、缓慢、均匀拆除，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。b、落架时，应设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒。应在统一指挥下，工人必须站178、在临时设置的脚手板上进行拆卸作业，并按规定使用安全防护用品。c、拆除顺序为安全网防护栏杆活动顶托连接棒小横杆大横杆剪刀撑扫地杆立杆固定底托。 d、在松掉立杆顶托、去掉连接棒，工作人员有足够操作空间时，轻轻撬动模板接缝使底模脱落，再取出模板。拆下的模板及时清理粘连物，涂刷脱模剂，集中码放整齐。e、长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。f、同一层的构配件和加固件应先上后下、先外后里的顺序进行，一步一清，不得采用踏步式拆除，不准上、下同时作业。g、扫地杆和剪刀撑等，必须在脚手架拆卸到相关的门架时方可拆除。h、拆除工作中，严禁使用榔179、头等硬物击打、撬挖，拆下的各种材料必须由上向下传递至地面，防止碰撞，严禁抛掷，集中收集管理。6.3.5钢箱梁专项施工方案XX互通B、C匝道采用组合桥梁，跨越XX一级公路处采用钢箱梁，为减小对XX一级公路通行影响，本工程拟采用液压千斤顶顶推施工与汽车吊吊装施工相结合的灵活工法（即中间节段采用液压千斤顶顶推，边节段采用吊装）。中跨顶推箱梁上的防撞护栏在钢箱梁拼装完成后，先进行防撞护栏施工，待防撞护栏施工完成后，随钢箱梁一起顶推到位，边跨钢箱梁上的防撞护栏待边跨钢箱梁吊装、组拼完成之后，直接在钢箱梁上进行施工。1、总体施工工艺流程钢箱梁施工主要分以下几个阶段进行：第一阶段：钢箱梁厂内制作及运输。在厂180、内完成，主要包括材料进场验收、板单元下料、小节段制作（组焊成运输节段）、钢箱梁运输。第二阶段：中间节段钢箱梁现场组焊及顶推。施工现场完成，主要包括现场支撑系统搭设及组焊胎架、节段组拼焊接、顶推施工。第三阶段：边节段吊装。2、主要施工方法1）钢箱梁厂内制作材料准备：钢箱梁的材料需满足设计及规范要求，厂内母材进行见证取样送检，并完成焊接工艺性实验。技术准备：熟悉设计图纸，编制专项方案并经专家组评审后，完成技术交底工作。节段制作：采用计算机三维放样、板材加工数据自动提取技术、数控切割技术、焊接收缩补偿量技术、CO2气体保护单面焊双面成型技术、埋弧自动焊焊接技术等成熟施工工艺，完成T型肋、挑梁、横隔板181、顶板等部件制作，然后以底板组合单元件的底板上表面作为胎架基准面。组装顺序：底板组合单元件横隔板单元件腹板单元件顶板组合单元件分段整体焊接（仅焊接平位和立位焊缝） 分段焊接其余焊缝。挑臂分段采用单个分段“反造”施工，以顶板单元件的顶板上表面作为胎架基准面，依次组装挑梁部件及檐板，然后进行分段整体焊接，最后装焊装饰板。初拟焊接方法：焊接方法由焊接工艺评定试验进行确定，在焊接工艺评定试验前，拟定的厂内焊接方法见下表：序号焊接项目埋弧自动焊CO2半自动焊CO2陶质衬垫焊手工电弧焊1临时吊点焊缝2横焊缝对接3纵焊缝对接4纵向加劲肋对接5附属设施焊接6定位焊接2）钢箱梁节段运输工程所在地交通运输方便，现182、有安晋高速、XX高速、XX大道（原XX高速）、XX一级路、XX一级路。钢箱梁节段运输前，需做好线路调查及协调运输工作。3）钢箱梁顶推施工准备：根据批准的专项施工方案，完成临时支架基底处理，并按要求安装支撑体系及胎架，然后采用吊车吊装顶推节段及组焊。顶推设备安装：整个钢箱梁组焊完成后，复测线型和标高，满足要求后，开始安装拖拉系统。包括两台液压千斤顶、千斤顶固定座、焊接于钢箱梁尾端的支撑座。千斤顶固定座焊缝质量要求作检测，焊缝质量等级为I级。顶推设备安装流程如下：（1）准备工作：a、备齐千斤顶、泵站、操作控制台、电缆、油管等。b、补足泵站油箱里的液压油，液压油灌注前要过滤干净。（2）安装a、按照预183、先定好的方案，将泵站、液压千斤顶各就各位。b、安装千斤顶和泵站之间油管。（3）试运行启动泵站，运行5分钟，然后通过控制台各按钮进行试动作，确保设备动作无误。（4）空载联机调试空载联试目的是观察千斤顶运行情况，观察接长杆变形，试顶推50mm观察各系统运行情况。导梁吊装：导梁设计为标准模块，模块间用高强螺栓连接。导梁模块采用130T吊车吊装。顶推施工：待整个钢箱梁顶推节段组焊完成之后，固定拉锚座，穿好钢绞线，固定穿心千斤顶，安装导向纠偏装置，整个准备工作完成。顶推各设备接线检查、油路检查、控制部分调试无误后，由专门人员开始操纵控制平台开始顶推。主要步骤：组焊完成、开始顶推顶推至最大悬臂转态顶推至落184、梁位置拆除顶推系统布置立式千斤顶、落梁。顶推施工特别说明：由于现场施工的各种不确定因素以及施工中可能会出现的紧急情况，导致导梁在过桥墩时导梁底面可能会低于墩顶高度或导梁通过时会对桥墩产生影响，为了确保工程施工顺利进行，防止意外发生，在此处将现场既有的130t吊车站位在桥墩两侧，如导梁过墩时会对桥墩产生影响，此时采用130t吊车将导梁前端吊起一定高度，使导梁能顺利通过桥墩。4）边节段吊装施工待钢箱梁中间节段顶推、落梁施工完成后，进行吊装施工。吊装采用由中间向两端的吊装顺序组织，每个节段为一个单元，吊装组焊完成后组织下一节段吊装，整个边节段钢箱梁组焊、涂装等工艺全部完成后，拆除所以临时支撑系统、清185、理现场并恢复原貌。5）顶推施工主要事项（1）顶推箱梁中线精度控制在每段钢箱梁的顶板和底板上各做4个中线标记点，顶推时，观测塔上架设经纬仪对梁体中线进行观测，当出现较大偏斜时，进行纠偏。顶推箱梁纵向仅剩2m就要就位时，开始不间断地观测和精确地纠偏，使箱梁首尾中线与设计偏差控制在5mm范围内。最后就位时箱梁首尾中线与设计偏差控制在3mm之内。每次顶推结束时，画出箱梁的中线状态图，将箱梁的实际中线与箱梁的设计中线相比较，分析钢箱梁中线的偏差情况，确定下一步施工箱梁中线的控制方案，使箱梁的实际中线绕设计中线左右摆动，避免出现大弧形，以免影响顶推施工的正常进行。（2）保证走行顺畅，防局部失稳和控制梁体竖186、向线形措施为防止梁体在顶推过程中发生局部失稳，采取了如下措施：提高滑道的制作精度，严格控制滑道标高，每次顶推施工前，均检查各墩顶滑道标高。临时墩均需经过预压，走行时在临时支墩滑道下面设千斤顶，以便随时调整滑道标高。箱梁底面必须打磨平整，避免出现毛刺、焊渣飞溅等，以免影响钢箱梁在顶推过程中出现运行不顺畅或无法运行等现象。在箱梁前段设置重量轻、刚度大的钢导梁，用高强螺栓将钢导梁与钢箱梁联接，并设置加强筋，改善箱梁前部的受力状态。以高标准严格控制钢箱梁梁段拼装质量，确保提高钢箱梁梁底平整度。新拼装钢箱梁段顶离拼梁平台后，设专人负责检查梁底，若发现梁底面不平整，应及时采取措施处理修整、打平钢箱梁底面。187、监控测量，严格控制梁体的挠度，每一梁段完工后及时修正拼梁台座标高。要定期检查滑道，涂抹润滑油，以保障钢箱梁在顶推过程中能顺利的进行。（3）落梁精确就位措施按设计和施工规范规定的程序落梁，直至开始梁体对位步骤：作出梁体的几何中心点，并与支座垫板中心线相对齐。（4） 施工过程中应力监控措施梁体应力监控：在每孔跨中及根部设置应力监控断面，实测顶推过程中梁体底板、腹板、顶板应力变化情况。测点布置示意图如下：6.5隧道工程隧道总体施工方案隧道采用新奥法技术进行开挖支护施工，施工遵循“早进晚出”的原则“超支护、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测 ”的施工原则，紧凑施工工序。洞口及明洞段采用明挖法施工，188、自上而下分台开挖，边开挖边防护；土质地层采用机械开挖，石质地层采用钻爆法开挖。明洞回填，两侧对称分层夯实。洞身段采用暗挖法施工，浅埋/偏压段采用核心土三台阶分部法开挖，V类围岩视埋深及围岩情况，采用核心土三台阶分部法或两台阶法开挖；、类围岩采用两台阶法开挖。各工序施工顺序洞口排水沟施工边仰坡开挖与支护明洞衬砌施工隧道洞身开挖隧道支护隧道衬砌隧道回填及固结灌浆施工隧道排水沟施工。隧道总体施工程序框图完工清场施工准备图纸审核、现场放样洞口边仰坡及明洞施工超前支护、加固洞身开挖、出渣量测反馈施工设计初期支护仰拱及填充拱圈衬砌钢筋制安、钢模台车就位洞内附属（水沟、电缆沟、路面施工）洞口及明洞工程施工1189、施工准备1）在隧道洞口施工前先检查边、仰坡以上部位的稳定情况，清除表面的各种杂物（悬石、危石等），施工期间实施不间断检测和防护，然后进行施工放样工作，在洞口施工前做好洞顶截水沟。2）制定施工方案和安全专项方案，做好技术交底工作。3）隧道洞顶沉降观测点已布设完成，并取得第一组数据。2、洞口截水沟施工1）隧道进洞前先做好洞顶防排水设施，防止地表水冲刷边、仰坡。2）按设计要求结合地形条件做好截水沟的规划。土质地段人工配合挖掘机开挖，石质地段强风化直接用挖掘机挖除，弱风化部位用风镐凿除，沟身采用M7.5浆砌片石砌筑。进洞后及时完成洞门两侧的排水沟施工，与洞顶截水沟相连形成完整排水系统。3、洞口土方开190、挖采用挖掘机自上而下分层开挖，随开挖随支护。土方开挖工艺流程见下图：土方开挖施工工艺流程图施工准备、测量放样便道及截水沟施工表土清理挖掘机分层开挖自卸车运输至渣场人工配合修坡成型边坡支护人工预先清除开挖区内的植被、杂物，由测量放出设计开挖边线，核实开挖断面，按设计施作截水沟。修筑区内开挖施工便道，并同步形成开挖区内临时排水沟。大面积土方采用挖掘机挖装20t自卸车运输弃渣场。土方边坡用挖掘机按设计坡比开挖，预留3050cm保护层采用人工配合挖掘机修整边坡。4、洞口石方开挖洞口段石方采用浅孔微差光面爆破技术，自上而下，从前向后的方式进行。开挖时同层先挖中槽，后挖边坡, 以减小爆破对边坡的损伤。保护191、层预留厚度为1.52.0m。保护层开挖时，根据主爆体的爆破效果和岩体岩性对预先确定的爆破参数进行优化，确保边坡的光爆效果。开挖采用手风钻钻孔，人工装药爆破。推土机辅助集料，挖掘机装渣，20t自卸车运至渣场。石方开挖施工工艺流程见下图：石方开挖施工工艺流程图施工准备、测量放样边坡加固、工作面平整孔位定位手风钻钻孔、洗孔、验孔装药、爆破安全处理出渣支护5、边坡防护洞口临时边坡防护包括喷砼、挂钢筋网、锚杆项目的施工。为了确保边坡稳定，支护与开挖交替进行，开挖完成一个台阶，及时对该台阶进行支护施工，支护施工结束后方可进行下一台阶开挖。1）支护施工顺序按“初喷锚杆挂网复喷”的程序进行。2）施工工艺及措施192、（1）边坡处理每层开挖结束后用掘机配合人工对边坡进行修整、处理。（2）初喷处理边坡清理完成后，在锚杆施工前先初喷一层34cm的C20的混凝土进行封闭。（3）锚杆施工本工程在边坡上布置有22系统锚杆。施工时根据地质情况及现场监理要求，在必要时增设随机锚杆。边坡修整完成后进行锚杆施工，锚杆设计参数22100100cm，L=300cm，采用手风钻钻孔，锚杆采用先注浆后安装锚杆的程序施工，锚杆注浆采用注浆机注浆，人工安插锚杆。钻孔孔位、角度、深度、孔径严格按照设计图纸进行，孔位偏差不大于150mm，孔深偏差值不大于50mm，孔径大于锚杆直径15mm以上。浆液按照设计和试验配比进行拌制，试验取值范围，水193、泥：砂=1：11：2（重量比），水泥：水=1：0.381：0.45。注浆保证饱满、密实，注满浆后立即插杆。锚杆安装后，孔口加楔固定封严，砂浆终凝前不允许扰动。锚杆到龄期后按规范进行拉拔试验抽检。（4）喷砼及挂网施工边坡支护C20喷射砼采用TK961型湿喷机按湿喷工艺进行施工，总厚度10cm，砼料由砼拌和站集中拌制，10m3罐车运至工作面。喷射砼作业分段、分片、自上而下进行。喷砼前清除松动岩块，高压风冲洗岩面，埋设钢筋条作量测喷厚标志。同坡面从下往上施喷，喷嘴与岩面距离约2m，喷射方向大致垂直于岩面每次喷厚35cm，分23次喷至设计厚度，后一层在前一层砼终凝后进行。喷砼面洒水保持湿润养护。喷射作194、业参数通过生产试验确定，在保证喷砼密度的前提下，尽量减少回弹量，厚度通过预埋钢筋作厚度标志或钻孔测深检查。挂网施工：钢筋网在场外按24m2一块进行编焊，运至工作面后，人工铺挂，利用锚杆头点焊固定，中间用膨胀螺栓加密固定，使钢筋网紧贴初喷砼面，网间用铅丝扎牢。初喷砼后，即进行锚杆、钢筋网的安装，安装完后再进行分层复喷至设计要求厚度。6、套拱及管棚施工套拱采用C20砼现浇，其截面厚60cm，纵向长200cm,内置4榀I18钢拱架，钢架外缘设置1408mm导向钢管。其断面及施工顺序见下图。超前管棚及套拱横断面布置图超前管棚及套拱横剖面图套拱及导向管施工顺序图测量放样预留核心土开挖底模及钢架安装顶模安195、装、砼浇筑、养护1）基坑开挖的流程及方法与土方开挖和石方开挖相同。当边仰坡开挖高度达到大管棚套拱拱顶标高时，预留核心土，开挖到底标高时立即进行大管棚施工。2）钢架在加工场加工好后用汽车运至施工现场，挖掘机配合人工安装。3）模板采用组合钢模人工现场拼装。4）砼采用混凝土罐车运送到施工现场后，泵车入仓，人工振捣。5）砼采用人工洒水后外覆塑料薄膜的方法进行养护。7、大管棚超前支护施工洞口段大管棚采用1086mm热扎无缝钢管，环向间距中至中40cm，每环35根，外插角13；注浆采用水泥浆液（重量比1：1）,注浆初始压力0.51.0MPa，终止压力2.0MPa。大管棚施工工作面钻孔采用两台电动钻机，采用196、注浆泵灌注。施工时运用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，保证钻孔方向准确。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节钢管采用3m长钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m长钢管，以后每节均采用6m长钢管，避免钢管接头在同一断面。注浆压力达到设计终压并继续注浆10min以上可结束注浆。大管棚施工工艺流程图套拱施做完成，钢花管加工管棚钻机就位钻孔直至设计深度高压风清孔、钢花管顶进钢筋笼安装连接管路及密封孔口压水检查是否达到要求否是制浆注浆压力流量是否达到要求是结束否管棚采用地质钻机钻孔，遇到卡钻，每钻进1m退钻，若卡钻频繁，注浆后再钻。管棚钻孔径向施工误差不大于15cm，环向施工误差不大于10cm。钢花管采用人工197、配合挖掘机顶进，无缝钢花管采用丝扣连接，同一断面内接头数量不得超过总数的50%。钢花管上钻注浆孔孔径12mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留不注浆的止浆段250cm。钢花管大样图大管棚注浆液采用水泥浆液，水泥浆液水灰比为11（重量比）。初始注浆压力为0.51.0Mpa，终止注浆压力为2.0Mpa，注浆前应进行现场注浆试验，根据实际情况确定参数，取得管棚注浆施工经验。注浆结束后用M20水泥砂浆填充钢管，以增强管棚强度。8、明洞衬砌明洞浇筑混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸（考虑预留沉降），确保衬砌不侵入设计轮廓线。明洞混凝土的灌注应设挡头板、外模和支架，明洞墙、拱混凝土应整体浇注。198、拱圈混凝土强度应达到混凝土设计强度等级的100，且拱顶回填土高度达到0.7m时，方可拆除明洞拱架。9、明洞防排水明洞支架拆除后应及时施作防水层及排水设施，保证排水畅通。明洞施工应和隧道的排水侧沟的出水口及洞顶的截、排水设施统筹考虑，即明洞施工完成后，洞内的排水应形成顺畅的出水口，洞顶排水系统达到完善、畅通。墙后的排水设施与填土同时完成，保证出水口通畅。明洞衬砌外按设计要求设置防水材料应全断面铺设平整，然后回填土。拱圈背部用砂浆涂抹平整，铺设防水材料，敷设时粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并向隧道内拱背延伸不小于0.5m与暗洞防水板焊接成一体，再涂抹2cm厚1：2.5水泥砂浆保199、护层。10、明洞回填明洞回填应在明洞外防水层施做完成且混凝土强度达到设计强度后进行。侧墙回填应两侧对称进行，石质地层中岩壁与墙背空隙不大时用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时用片石混凝土或浆砌片石回填密实。土质地层，将墙背坡面挖成台阶状，明洞边墙墙背回填采用M7.5浆砌片石。拱部回填采用碎石土，两侧对称分层夯实，每层厚度不大于0.2m，两侧回填土面的高差不大于0.5m。回填至与拱顶齐平后，顶层回填50cm厚夯实粘土，以利于隔水。采用机械回填时，须在人工夯填超过拱顶1.0m以上后进行。洞身段施工针对隧道围岩特点，洞身段级围岩采用三台阶环形预留核心土法开挖，级围岩根据地质情况采用台阶法开挖，级围岩采200、用台阶法开挖，隧道采用单向掘进，贯通地段采用超前导坑预留光爆层开挖施工方法。先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m。左、右幅洞口均为大管棚支护，洞身段采用超前小导管支护，小导管采用424热轧无缝钢花管，环向间距级围岩为30cm，级围岩为50cm，设置于拱部120范围。1、洞身开挖根据两阶段施工图设计，隧道洞身段采用暗挖法施工，隧道洞口浅埋/偏压段、V级围岩段采用预留核心土三台阶分部法开挖；、级围岩上下断面台阶法开挖。1）台阶分部法该方法主要用于洞口土质地段、易坍塌的软弱围岩地段和类围岩破碎带、浅埋段。台阶分部法开挖支护示意图第一步：上部弧形导坑开挖；在拱部超前支护后进行，环向开挖上部弧形导坑，201、预留核心土，核心土长度为35m，宽度为隧道开挖宽度的1/31/2。开挖循环进尺应根据初期支护钢架间距确定，按照0.61.0m（即1榀拱架控制），上台阶开挖矢跨比应大于0.3，开挖后立即初喷4cm混凝土。开挖后应及时进行喷、锚、网、钢支撑系统支护，架设钢架，在钢架拱脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角15两边对称打设四根锁脚锚杆或锁脚小导管（根据设计参数确定），锁脚锚杆或锁脚小导管与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。第二、三步：左右侧中台阶开挖；开挖进尺根据初期支护钢架间距确定，开挖高度一般为34m，开挖进尺不超过3榀拱架，左、右侧台阶错开5m，开挖后立即初喷4cm混凝土，及时进行喷202、锚、网系统支护，接长钢架，在钢架墙脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角15两边对称打设四根锁脚锚杆或锁脚小导管，锁脚锚杆或锁脚小导管与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。第四、五步：左、右侧下台阶开挖：开挖进尺根据初期支护钢架间距确定，一般不超过3榀钢拱架间距，开挖高度一般为43.5m，左、右侧台阶错开5m，开挖后立即初喷4cm混凝土，及时进行喷、锚、网系统支护，接长钢架，在钢架墙脚以上30cm高度处，紧贴钢架两侧边沿按下倾角15两边对称打设四根锁脚锚杆或锁脚小导管，锁脚锚杆或锁脚小导管与钢架牢固焊接，复喷混凝土至设计厚度。 第六步：挖上、中、下台阶预留核心土，各台阶分别开挖预留的203、核心土，开挖进尺与各台阶循环进尺相一致。第7步：开挖隧底：每循环开挖长度宜为23m，开挖后及时施作仰拱初期支护，完成隧底开挖、初期支护循环后，及时施作仰拱及仰拱回填，仰拱分段长度一般为46m。为了不影响车辆进出，采用栈桥过渡方案。2）台阶法开挖该方法主要用于、围岩地段和类围岩深埋段。台阶法开挖示意图施工步骤：上台阶开挖上台阶初期支护下台阶开挖下台阶初期支护施作防排水系统及二次衬砌。施工工艺说明：a、台阶不宜多分层，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。b、施工亦应先护后挖，宜采用超前锚杆或超前小钢管辅助施工措施。开挖应尽量204、采用微震光面爆破技术。c、初期支护应紧跟开挖面；上台阶施工时，钢架底脚宜设锁脚锚杆和纵向槽钢托梁，控制其下沉和变形。下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70后开挖。d、隧道两侧的沟槽及铺底部分应和下台阶一次开挖成型。e、台阶分界线不得超过起拱线，台阶长度不得大于隧道开挖宽度的1.5倍，下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度；应一次落底，并尽快封闭成环。f、台阶长度不宜过长，应尽快安排仰拱闭合，改善初期支护受力条件。3）CD法（中隔壁法）开挖该方法主要用于亚类围岩及紧急停车带。CD法开挖示意图隧道分左右导坑进行开挖，每侧导坑又分两台阶，该开挖方法以机械辅助人工开挖，每循环进尺为1榀拱架间205、距，当围岩稳定性较差时，可采用与导坑中部预留核心土相结合的施工工法。第一步：左导坑拱部开挖；开挖前完成超前支护，开挖循环进尺按照1榀拱架间距确定，开挖完成后，及时施做初期支护和中隔壁临时钢支撑，必要时根据现场情况，征得相关参建单位同意后，设置临时仰拱。第二步：开挖左导坑下台阶；开挖循环进尺按照1榀拱架间距确定，滞后于左上导坑5m，开挖完成后，及时施做下台阶初期支护和接长中隔壁临时钢支撑。第三步：右导坑拱部开挖；开挖前完成超前支护，该步骤开挖需滞后第二步15m，开挖循环进尺按照1榀拱架间距确定，开挖完成后，及时施做下台阶初期支护，必要时根据现场情况，征得相关参建单位同意后，设置临时仰拱。第四步：206、右导坑下台阶开挖；开挖循环进尺按照1榀拱架间距确定，开挖完成后，及时施做下台阶初期支护和接长中隔壁临时钢支撑，和仰拱初期支护，及早形成封闭受力环。第五步：分段拆除临时中隔壁，每次拆除长度6m，仰拱及矮边墙初期支护面处理，及时铺设防水板、浇筑仰拱填充及矮边墙混凝土。4）单向掘进超前导洞开挖该方法主要用于单向掘进出洞施工，出洞段030m段，埋深1B（B隧道宽度），暂定出洞30m段采用本方法进行施工，具体长度可根据现场实际情况进行调整。导洞位于上导左侧（出口至进口方向），为减小开挖断面，初步拟定采用原设计CRD法序开挖断面出洞（有效通行尺寸宽3.5m高3.7m），开挖高度满足设备（挖掘机、装载机、自207、卸车）通行要求。出洞洞口边仰坡和大管棚施工完成后，采用预留核心土法从进口往出口开挖剩余断面。2、洞身初期支护1）喷射混凝土隧道各级围岩初支护均采用喷射混凝土，采用湿喷法工艺，人工台架施喷。混凝土喷射分片依次自下而上进行，先喷钢拱架与拱（墙）壁间混凝土，后将钢拱架喷成龙骨状，再将两拱之间用混凝土喷平。每次喷层厚度为拱顶68cm，边墙1015cm。两次间隔时间控制在40-60分钟。喷射机的工作风压控制在0.30.5MPa范围内。喷嘴与受喷面距离控制在1.01.2m。料束呈旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状。喷射混凝土的厚度检验采用埋设钢筋标尺的方法，用速凝砂浆在开挖面上设置检验钢筋条。围岩粘结208、力的检验采用埋设拉环法进行抗拉试验。2）中空注浆锚杆水泥砂浆粘结剂采用425号以上硅酸盐水泥，砂径不大于2.5mm，砂浆配合比为：水泥比砂1：1，水灰比0.40.5。钻孔：先用凿岩机按设计位置、深度、角度钻孔，后用高压风清孔。人工安装锚杆。注浆：采用注浆泵注浆施工。注浆压力一般为地下水静水压的23倍，同时考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定，注浆后锚固力满足设计图纸要求。检测标准：锚杆孔的方向符合设计要求，锚杆垫板与基面密贴。孔位允许偏差50mm，钻孔深度允许偏差50mm。3）砂浆锚杆水泥砂浆粘结剂采用425号以上硅酸盐水泥，砂径不大于2.5毫米，砂浆配合比为：水泥比砂1：1，水灰比0.209、40.5。施工方法：锚杆采用螺纹钢筋现场按设计长度制做，间距按设计钻孔。钻孔完成后，高压风吹净孔内杂物，将砂浆注入锚孔，将锚杆插入钻孔内，轻轻锤击锚杆使之深入孔底。钻孔圆而直，孔口岩石整平，并使岩面与钻孔方向垂直。锚杆水泥砂浆拌合均匀，随拌随用，灌浆时导管伸入孔底，边灌浆边抽拨导管，要求锚孔内砂浆饱满，灌浆工作连续不中断，保证锚杆、砂浆、围岩间的粘结力。4）钢筋网施工钢筋网加工：钢筋网采用8钢筋加工成方格网片，纵横钢筋相交处可点焊成块，也可用铁丝绑扎成一体。挂钢筋网：有钢支撑（格栅）时，将钢筋网点焊在两榀钢支撑的外弧上；无钢支撑（格栅）时，通过与锚杆焊接固定在开挖的轮廊面上，且随岩面起伏铺设。210、钢筋网随受喷面起伏铺设与受喷面的间隙一般为3cm，搭接长度不得小于30d并不得小于一个网格长边尺寸，钢筋网的喷射混凝土保护层厚度不小于2cm。5）钢拱架（格栅）施工（1）场内制作加工工字钢钢拱架按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。先将加工场地用C20混凝土硬化，按设计放出加工大样。放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割、刨边的加工余量。将型钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。钢拱架加工后进行试拼，允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm。钢拱架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。螺栓孔眼中心间误差不超过0.5cm。钢拱架平放时，平面翘曲应小于2cm。（2）钢拱架架设工艺要求211、：为保证钢拱架置于稳固的地基上，施工中在钢拱架基脚部位预留原地基；架立钢拱架时挖槽就位，并在钢拱架基脚处设槽钢以增加基底承载力。钢拱架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于20cm。为保证钢拱架位置安设准确，隧道开挖时在钢架的各连接板处预留钢架连接板凹槽；两拱脚处和两边墙脚处预留安装钢拱架槽钢凹槽。初喷混凝土时，在凹槽处打入木楔，为架设钢架留出连接板（或槽钢）位置。钢拱架按设计位置安设，在安设过程中当钢拱架和初喷层之间有较大间隙应设骑马垫块，钢拱架与围岩（或垫块）接触间距不应大于50mm。为增强钢拱架的整体稳定性，将钢拱架与锚杆焊接在一起。沿钢拱架架设直径为20 mm的纵向连接钢筋，并按环向设计间212、距设置。为使钢拱架准确定位，钢拱架架设前均需预先安装定位系筋。系筋一端与钢拱架焊接在一起，另一端锚入围岩中0.51m并用砂浆锚固，当钢拱架架设处有锚杆时尽量利用锚杆定位。钢拱架架立后尽快喷混凝土作业，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷混凝土共同受力，喷射混凝土分层进行，每层厚度56cm左右，先从拱脚或墙脚处向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚（墙脚）不密实，造成强度不够，拱脚（墙脚）失稳。6）超前注浆小导管（1）拱部放样布孔：施工测量班检查开挖断面合格后，对小导管进行布孔放样。（2）成孔：按设计要求在钻孔时保证孔的上仰角角度，一般515。（3）清孔应用高压风从孔底向孔口清理钻渣。（4）小导管的安装：213、小导管长度均为4.5m的424的无缝热轧钢花管，前端10cm加工成尖锥状，尾部焊8的加劲箍，预留100cm止浆段，其余段落管壁四周按15cm梅花形钻设8注浆管，安装可采用挖掘机配合人工的方法安装。（5）注浆：注注浆采用水泥浆液，水泥浆液水灰比1：1（重量比）；注浆压力0.51MPa。7）仰拱及铺底软弱围岩段隧道采用仰拱与隧底填充先行的施工方案，仰拱与铺底同时施作，距开挖工作面相距2030m。实践证明，及时施作仰拱，起到早闭合，防塌方，同时能保证洞内道路的畅通，对搞好洞内排水、搞好文明施工、防止隧道基底软化等都是非常有利的。仰拱施做，势必影响到车辆的运行，为此采取栈桥平台作为过渡通道，以保证掌子214、面正常施工。隧底填充采用定型加长模板。本隧道、级围岩地段设有仰拱，施工中，应紧随初期支护尽早修筑仰拱，以利于初期支护结构的整体受力。仰拱浇筑前清除浮碴，排除积水。为了仰拱施工、掘进平行作业，采用自制的仰拱作业栈桥，避免仰拱施作与出碴的工序干扰。仰拱采用全幅整体浇筑至拱墙脚基座标高。 开挖开挖以人工配合机械开挖为主，隧道底与侧墙联接处应平顺开挖，避免应力集中。边墙钢架底部杂物、松渣清除干净。当仰拱底部为软弱围岩及膨胀性围岩地段时，及时通知各参建单位，共同确定底部加固措施，确保安全。 初期支护仰拱开挖及清理完成后，及时按照设计支护参数进行初期支护施工。如仰拱无初期支护，必要时混凝土垫层，形成良好的215、作业面，以利进行仰拱钢筋安装、立模等作业。 二衬钢筋预埋a、仰拱二衬钢筋的制作与安装应符合设计和规范要求。两侧二衬边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足与二衬环向钢筋焊接的要求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于总数的50%。b、仰拱二衬钢筋的绑扎必须保证两个间距的要求，即两层层距和单层钢筋间距。层间距通过焊接定位钢筋来确定。 混凝土施工a、仰拱混凝土应为矮边墙施工创造工作面，仰拱和底板施工前应清除积水、杂物、虚渣等。b、仰拱、仰拱上的填充层及底板混凝土施工应使混凝土配合比准确，必须使用顶模，顶模上预留振捣孔，保证混凝土捣固密实。仰拱混凝土可采用泵送浇筑。禁止仰拱和填充层一次施工，常规情况下216、，仰拱强度达到设计强度的70%，方可进行仰拱填充施工。c、仰拱、底板的施工缝和变形缝应按设计要求进行防水处理。d、仰拱与开挖掌子面之间可通过钢栈桥连接，满足仰拱和掌子面施工同时进行。8）防排水施工按照“以排为主，防、截、排、堵相结合”的原则进行。隧道墙背渗水处设橡胶排水板，集中股水流处设弹簧排水软管；隧道侧壁纵向、边墙底部横向设置中央排水管、排水盲管。截水：在洞顶、边仰坡顶施做截水沟。排水：洞口排水沟与路基边沟组成洞外排水系统。堵水：裂隙地段，如遇地下水较大时，采取小导管注浆堵水措施，如遇涌突水采用管棚注浆或深孔注浆，注浆材料选用水泥浆或水泥-水玻璃双液浆，并掺加防水剂，注浆参数经现场试验确定217、，以达到最佳注浆堵水效果。9）二次衬砌（1）二次衬砌钢筋钢筋按照“三个集中”原则，在加工厂集中加工、统一配送。钢筋安装要求：横向钢筋及纵向钢筋各节点采用电焊或绑扎；钢筋的搭接长度满足设计及规范要求，受力主筋的搭接采用焊接，焊接长度及焊缝满足规范要求；相邻主筋搭接位置错开，错距不小于1.0m；同一根受力主筋的两个搭接距离不小于1.5m；安装钢筋时，钢筋长度、间距、位置、保护层厚度满足设计要求。钢筋制作按设计轮廓进行大样定位。钢筋保护层定位措施：测量放样：测量人员在防水层上定出钢模台车前后两根钢筋的中心点，确定好法线方向，确保定位钢筋的垂直度及与仰拱预留钢筋连接的准确度。钢筋绑扎的垂直度采用三点吊218、垂球的方法确定。用水准仪测量定位钢筋的中心标高，推算出该里程处圆心与调平层上的中心点高差，采用三脚架定出圆心位置。圆心位置确定后，采用尺量的方法检验定位钢筋的尺寸是否满足设计要求，对不满足设计要求位置重新进行调整，全部符合要求后固定钢筋。钢筋固定采用自制的钢筋台车。定位钢筋固定好后，根据设计钢筋间距在定位筋上用粉笔标识出环向主筋布设位置，然后开始绑扎此段范围内钢筋，各钢筋交叉处均应绑扎。要求主筋纵向间距、分布筋环向间距、内外层横向间距、保护层厚度符合设计要求，保护层厚度采用C35混凝土垫块控制。（2）混凝土衬砌砼衬砌应根据新奥法原理，在初期支护完成后适时进行。根据施工量测，二次模筑衬砌时间应在219、围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时方可进行，适时衬砌。衬砌台车采用液压砼衬砌台车，每段模筑砼一次完成整体灌注，在灌注时预留和预埋照明、通风、消防等所需的洞室和线路管、孔、槽。在隧道进、出口各修建一座自动计量砼拌合楼，集中生产砼。砼搅拌运输车运输，砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器配合附着式振捣器振捣密实。隧道衬砌采用液压砼衬砌台车。衬砌台车定位：采用激光准直仪导向，现场设流动试验站，进行各种原材料及混凝土的试验工作，确保混凝土衬砌内实外美，断面尺寸准确无误。混凝土的拌制：采用自动计量混凝土拌合站，集中生产混凝土。砼坍落度控制在220、1318cm，并掺加粉煤灰，防水剂，以确保砼质量。要注意运输过程中的坍落度损失。混凝土的运输：采用混凝土输送车运输，输送泵泵送混凝土。混凝土的浇筑：砼采用水平分层、对称浇筑。输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在1.5m以内，以防砼离析。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过2h，否则按施工缝处理。当砼浇至作业窗下50cm时，应刮净窗口附近的凝浆，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处粘贴海棉止浆条，以避免漏浆。采用插入式振捣器振捣，标准为砼表面不再下沉，无气泡，表面开始泛浆为止。既防漏振，致使砼不密实，又防过振，砼表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。封顶采221、用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。拆模：砼试件现场试压达到规范规定强度时，方可拆模。拆模时要谨慎，以免缺棱掉角现象发生。养生：衬砌浇筑1020h后即开始养生，采用高压水喷淋养生法，养生时间不少于14天。（3）缺陷处理拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，经监理工程师批准后方可处理。 气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，局部填补抹平。 环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，使缝面圆顺整齐。 对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭。 预留洞室周222、边应先清理干净，然后喷水湿润，采用高标号、与二衬颜色相统一的砂浆，抹平压光。10）水沟、电缆沟施工水沟、电缆槽在隧道二次衬砌施工完成后进行。水沟电缆槽采用整体钢模、人工入模、每个工作面共三组钢模在立模、灌注、等强三工序上流水作业。11）人行、车行横洞施工采用全断面开挖法施工。超前支护与初期支护参照设计图纸进行，工序与一般断面相同。（1）开挖方式采用YP28风动凿岩机凿眼，全断面光面爆破一次开挖成型。开挖时，前三排炮应遵循“短开挖、多打眼、少装药”的原则，周边眼间距30cm，隔眼装药。第一排炮进尺控制在1.5m内，第二排炮控制在2.0m内，第三排炮控制在2.5m内，以防爆破危及正洞边墙。（2）出223、碴采用小型机具，人工配合出碴至正洞位置，大车倒运至弃碴场。（3）支护按设计同主洞相同围岩支护工序。（4）衬砌按衬砌轮廓加工定型拱架，型钢作业平台支撑，建筑钢模板立模，木模挡头板封堵，泵送混凝土浇筑，振动棒振捣，进行全断面整体施工。施工超前预报严格做好超前地质预报、预测，大致判定围岩岩性。掌子面前方岩性判定根据设计图纸、第三方超前地质预报、掌子面岩性和超前探孔资料综合分析。超前探孔：每循环采用超前探孔探测，探孔孔径50mm，钻孔深度5.0m，每一循环水平方向在拱顶、拱腰位置钻孔3个作为径向超前探孔。根据钻孔速度、成孔时间判断前方围岩岩性、节理、地下水发育情况，是否同设计提供的地质情况和第三方超前224、预报情况相符。项目部现场洞口负责人负责超前探孔数据的整理、分析，根据分析结果及时向项目部技术部反馈信息，技术部根据现场实际情况及时制定本循环支护措施，及时做到“岩变我变”，确保出洞段施工安全。监控量测1、监控量测必测项目1）洞内、外观察；2）周边位移；3）拱顶下沉；4）地表下沉。2、点位布设浅埋段地表沉降观测点布设，沿中线方向纵向每10m设置一处沉降观测桩，横向两侧各20m范围内每5m设置一个沉降观测桩。洞内10m布置1个拱顶下沉点和4个净空收敛量测点，用全站仪观测点位的动态变化。1）地表下沉点布置要求（1）监控点的埋设：在埋设点挖长、宽、高均为20mm的坑，然后直径为20钢筋（钢筋端头切割十225、字丝）。测点四周用混凝土回填密实。（2）控制点的监测时间：地表下沉量测采用水准仪观测，在仰拱封闭成环，下沉基本稳定时为止。2）拱顶下沉及周边收敛导洞范围内每隔5m作一个观测断面，最前端的一个断面紧跟掌子面，每个断面采用全站仪观测水平收敛值和拱顶下沉值。拱顶下沉和周边收敛观测点埋设示意图3）量测频次洞内观测分为开挖工作面观测和初期支护状态观测两部分。开挖观测应在每次开挖后进行，地质情况基本稳定无变化时，可每天进行一次。对初期支护的观测也应每天至少进行一次。4）根据量测结果按下列要求进行隧道稳定性综合判别（1）实测最大值不大于设计允许值。（2）根据位移速率判别：当净空位移速率和或拱顶下沉速率小于0226、.2mm/d，则认为围岩位移基本达到稳定。当净空位移速率和或拱顶下沉速率在0.21mm/d，表明位移不稳定，应加强观测。当围岩速率在15mm/d时，围岩处于急剧变形状态，根据总变形情况判断是否应加强初期支护。当围岩速率大于5mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应进行预警，加强初期支护。6.6XX立交跨越XX一级公路保通方案及安全防护7 关键线路分析1、关键线路本标XX至XX段路基土石方开挖174万m3、路基填筑17万m3，由于区域内路网较差，且被XX隧道分割成两段，其中：项目起点至XX隧道进口段共有3座大桥、0.5座中桥，总计预制T梁250片（40m80片，30m170片）；XX隧道出口至K9+227、726.06段共有3座大桥，总计T梁320片（40m160片，30m160片）；XX互通立交1座，总计T梁310片（40m110片，30m200片）。本标段总工期28个月，且高墩较多，故本标段关键线路为桥梁工程施工。2、关键线路分析本标桥梁高墩较多（按初设统计50m以上的高墩26个），交通条件较差，高墩规划采用“翻模法”施工。桩基为群桩（6根1500，单根长度30m），根据现场地形条件及规划情况，采用冲孔钻机施工，按照12天/根考虑，在无影响的情况下，桩基施工时间为72天；墩柱按照4天/循环、2.25m/循环考虑，最高墩柱70m考虑，一个高墩施工时间：70/2.254125d；盖梁施工按照15228、（施工时间）+7（墩柱等强）=22天；高墩塔吊拆除按照30天考虑，总计一个高墩在无外部影响的前提下，所需的施工时间为：250天。且高墩施工安全风险较大，因此如何在确保安全的前提下达到工期目标要求是本工程的关键。3、关键线路保证措施建立关键项目施工考核机制。以关键线路为中心进行项目管理，建立“以天保周，以周保月，以月保年，以年保总目标”的层层关键线路考核经济责任制，重奖重罚，做到各生产环节层层把关、层层负责，最终保证工期总目标的顺利实现。（1）项目部建立内部进度考核管理办法，最大限度的激发协作队伍的潜能，保证工期目标实现；（2）加强现场的施工组织，安排专人对工作面的各个施工工序、环节进行统计分析229、，减小工序衔接不顺对施工造成的影响；（3）在保证施工安全的前提下，调整施工方法，提高桩基及墩柱施工的功效。8各分项工程施工顺序8.1路基工程1、填土路基施工放样伐或移植树木、清理草皮、清理地下构筑、挖截水沟基底处理调运土方土方摊铺推平分层压实密实度检测边坡整修预制块护坡植草皮。2、路堑施工测量放样修建截排水沟土方机械开挖、石方爆破钻眼光面爆破松动爆破边坡整修砌筑防护工程。3、路堑开挖爆破作业施工测量放样爆破设计布设孔位钻孔施工丈量实际孔距、孔深计算药量及装药结构装药堵塞联系起爆网络起爆检查爆破效果清理废碴及坡面检查平整度、宽度、平面位置及纵断面高程修整路槽顶面修整边坡边沟及边坡防护。8.2桥梁230、涵洞（通道）工程1、钻孔灌注桩桩位放样埋设钢护筒布设泥浆池、沉淀池钻机就位钻孔钻进换浆清孔安装钢筋笼及检测管二次清孔灌筑水下混凝土。2、墩台身施工测量放线绑扎墩（柱）台身钢筋立墩台（柱）身模板灌注砼拆模绑扎托盘顶帽（盖梁）钢筋立模板灌注砼拆模。3、盖梁施工测量放线搭设支架立底模板钢筋绑扎支侧模板浇筑砼拆模板、支架。4、后张法预应力T梁施工场地平整制作台座安装钢筋骨架安装波纹管安装侧模板浇筑底板砼安装内模板浇筑腹板及顶板砼拆模、养护穿预应力筋张拉锚固孔道压浆封端头。5、架桥机架梁施工施工准备架桥机就位运梁至架桥机梁体纵移、横移到位落梁就位重复以上工序安装下一片梁。8.3盖板涵（通道）施工准备测231、量放样基坑开挖基底处理绑扎钢筋支基础模板浇筑基础砼绑扎台身钢筋立台身模板浇筑台身砼绑扎台帽钢筋立台帽模板浇筑台帽混凝土盖板预制盖板吊装刷防水层台背回填（涵顶回填）。8.3隧道工程1、隧道洞口及明洞洞口危岩处理测量放样截、排水沟施作洞口土石方开挖洞口仰坡锚喷防护明洞仰拱、边墙基础开挖明洞仰拱钢筋绑扎明洞仰拱、边基砼灌注砼施工缝处理制安内模（台车就位）钢筋制安外模、堵头板制安明洞砼灌注拆模养护土工布、防水板铺设端墙施工洞背回填坡面植草保护。2、隧道洞身段初期支护测量放线超前支护钻孔爆破通风找顶初喷砼出碴初期支护下一循环。3、隧道防排水初喷面排水管固定复喷砼至设计厚度安装纵向排水管横向排水管碎石反滤232、层铺设排水肓沟铺设土工布加防水板。4、衬砌施工开挖、支护仰拱及回填量测防排水施工模板台车就位拱墙砼浇筑脱模施工缝处理养护。9 质量保证措施9.1质量目标、工期目标质量目标（1）杜绝施工重大工程质量事故，实现一次交验合格。（2）按照交通运输部（交公路发201065 号）文件公路工程竣（交）工验收办法与实施细则要求，工程竣工验收质量等级达到优良，争创省、部级优质工程。质量方针：一流的质量，顾客的期望，我们的追求。工期目标确保交工运营总工期目标。本工程总工期 28个月，暂定开工日期 2016年 10 月1日（具体开工日期以监理下发开工令日期为准），完工日期 2018 年 12 月 31 日。节点工期233、：见施工总进度计划。9.2质量体系与保证措施1、质量管理体系严格按照ISO9001：2008idt GB/T19001-2008和GB/T50430：2007质量管理体系标准，结合项目部自身特点，对质量管理工作进行了深入全面的策划，编制质量计划，明确在XX高速公路工程施工过程中的质量管理流程，对各职能部门、施工厂队分配相应的质量管理职能，为实施全员、全过程、全方位的系统化质量管理打下良好的基础，以给相关各方提供充分的质量信任，为项目施工质量管理提供有力保证。2、质量管理组织机构项目部成立以项目经理为第一责任人的质量管理体系，项目部组织机构由领导班子组成决策层、各职能部室组成管理层、各厂队组成作234、业层的三级质量管理组织机构组成。项目经理指定一名副经理，负责本项目质量管理的领导工作，各职能部室和厂队正职为本单位质量第一责任人，质量管理部负责项目部质量管理日常工作。3、质量保证措施（1）建立健全质量自检制度，加强质量监督检查建立以项目经理为工程质量第一责任人及质量副经理为工程质量负责人的质量管理体制。以工程质量管理直接相关的各职能部门负责人组成的工程质量管理委员会，对工程质量实施统一领导，对保证施工质量的重大问题进行决策。项目部严格实行了“三检制”，施工过程坚持施工班组初检、工程部技术员复检、项目部质检员终检制度，在三检合格的情况下由质量管理部质检工程师将检验合格证呈交监理人，并在监理人指235、定的时间里，质检工程师、质检员与监理人一起，对申请验收的部位进行联检，在联检合格后，监理人在验收合格证上签字后方可进行下道工序的施工作业。对于隐蔽工程，在覆盖前必须遵循严格的质量检查程序，施工中组织各专业的质检工程师对隐蔽工程进行联合检查验收，地质工程师对开挖出露面进行详细的地质素描，然后会同其它各工种的结构工程师对隐蔽工程的实际揭露情况与设计情况进行对照比较，并把检查验收表交与相对应的各工种的监理人进行会签。（2）完善质量管理制度，确保施工过程处于受控状态为了确保项目部质量目标的顺利实现，项目部根据施工进度，编制相应的质量管理制度，如质量检查、质量会议、质量目标考核以及针对项目部所负责的施工236、项目，如隧洞开挖、支护、混凝土衬砌及桥梁施工，路基填筑，路面铺设等，编制相应的质量控制实施细则。管理制度的发布实施，能有效理顺质量管理工作程序，使质量管理活动有章可循，有据可依。过程中根据施工进度，结合项目部内外部环境的变化，修订、完善各项管理制度，保证了施工全过程受控，实现对质量管理制度的动态管理。对关键和特殊工序制定详细的施工过程控制程序和操作细则，对施工的全过程实行旁站制度。并对技术人员实行专业分工责任制，专业技术人员既是该工序技术质量负责人，又是工序施工负责人，有效防止因技术人员和施工人员责任不清而导致的质量缺陷。（3）实行工程质量岗位责任制和质量终身制，严格执行质量奖惩制度按科学化、237、标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗施工，各负其责。施工现场挂牌，写明施工区域，技术负责人及行政负责人，接受全方位、全过程的监督。做到奖优罚劣，确保一次达标。对不按施工程序和设计标准施工的班组和个人追究责任，并予以经济惩罚。（4）施工过程严把“四关”，坚持质量一票否决制 严把图纸关：首先组织技术人员对图纸进行认真复核，让所有技术人员彻底了解设计意图，对图纸有误之处及时与设计代表沟通；其次严格按图纸和规范要求组织实施，并层层组织技术交底。 严把测量关：由公司取得国家测量甲级资质的测量队对本合同工程的施工控制网进行复核，工程技术部、测量队根据复核成果进行测量控制网的布设及对施工放样进行抽检复核238、，测量队负责施工测量放线。 严把材料质量及试验关：由取得国家CMA认证的我公司中心试验室提供混凝土的配合比报监理人审批，对每批进入施工现场的水泥、钢材等按规范要求进行质量检验，杜绝不合格的原材料及半成品使用到工程中；对试验设备定期检定和校准。 严把工序质量关：监督和指导施工厂队严格按照技术图纸、规范及技术措施进行。施工过程中做到“六不施工，三不接交”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量和资料未经审核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检查签证不施工；未经监理人认可或批准的工序不施工。“三不接交”是：无自检记录不接交；未经监理人或值班技术员验收239、不接交；施工记录不全不接交。 对施工过程中违反技术规范、规程的行为，质检人员有权当场制止并责令其限期整改。对不重视质量、粗制滥造、弄虚作假的人，质检人员有权要求行政领导给予严厉处理，并追究其相应的责任。施工过程中始终坚持质量一票否决制。（5）开展质量教育，增强职工质量意识和业务水平 开工前和施工过程中，对职工进行质量责任教育和质量意识教育，牢固树立“百年大计、质量第一”的观念。针对本工程的实际，加强对各级人员的培训工作，对主要工种进行技术业务培训和再培训，使职工具有保证各工序作业质量的业务知识和能力，并要求质量检验人员和特殊工种作业人员持证上岗。 由总工程师及主管工程师亲自抓技术交底，并组织关240、键和特殊工序的作业人员进行经常性的技术学习，严格执行施工控制程序，不断提高职工技术素质。（6）推行创优措施，争创优质工程依托本工程，为杜绝或减少“质量通病、质量顽症”，力争进行精细化施工，每年最少开展一个QC小组课题，力争获省部级以上奖项，主要方向为路基填筑、沥青混凝土路面铺设、桥梁桩基施工以及隧洞的开挖、支护及衬砌等。积极开展质量管理活动及“劳动竞赛”，鼓励员工创新与技改创新，提高员工的质量意识，在施工过程中积极开展“创样板工程活动”，通过“样板”的示范作用，带动整个工地的质量管理水平。在“四新技术”应用与创新，“建筑业十大新技术”应用方面，根据本项目的特点，广泛应用，并取得良好的社会效益和241、经济效益。项目部与建设各方高度统一，共同合作，争创省部级优质工程。9.3工期保证措施1、工期保证措施流程图见附件工期保证措施流程图。2、开工前的保证措施（1）建立健全项目组织体系1）尽早建立起适合本工程特点的项目管理机构，使各级人员尽快进入角色，以保证各项施工任务的分解尽早得到落实。2）按项目法组织施工，充分发挥资源优化配置，动态管理的优势。3）项目部主要管理和技术人员均由具有丰富工程施工经验的人员组成。项目经理、副经理、总工程师及总经济师等构成的领导决策层，相关人员自投标阶段开始至工程结束的整个施工过程中保持稳定不变。4）施工作业层实行集约化管理，充分发挥各专业队的技术优势。5）根据本工程性242、质及特点，施工作业层由我单位一直从事此类工程施工任务的施工队伍组成，充分发挥施工优势，以保证各项施工任务的实施紧凑有序。（2）提前开展并完成各项施工准备工作1）加快资源调配，确保人员、机械设备及所需物资及时进场。2）以最快速度完成临时设施建设，为工程全面展开创造条件。3）主体工程开工前，编制实施性施工组织设计，制定严谨的实施性施工网络计划，控制关键线路，严格按既定的施工网络计划组织安排施工。编制计划时必须充分考虑施工现场各种干扰因素可能对工期造成的延误，进度作业指标须留有余地，以便当有延误发生时，能立即采取补救措施。各分部、分项工程的实施性方案及进度计划编制完成后，及时报总包部、监理审核批准，243、使工程尽快具备开工条件。4）结合本工程实际，制定工程管理及质量保证的各项具体措施和办法，实现标准化管理，为工程顺利实施奠定基础。3、技术保证措施1）工程开工前，编制严密的网络计划，抓关键线路，优化施工组织设计，做到科学施工。编制计划时充分考虑施工现场可能对工期造成延误的各种因素，确定进度作业指标时留有余地，一旦发生延误及时采取补救措施。2）根据总网络计划编制各分项工程的“月、旬、日”的作业计划，组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。3）定期召开工地计划会，及时反馈工程进度信息，适时调整和优化施工计划。抓住重点，优化资源组合，合理调配劳动力及机械设备，确保工序按时或提前完成。4）发244、挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。专业技术人员跟班作业，提前搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。5）加强项目总工程师技术岗位总负责制，对技术负总责，并行使技术否决权，确保技术上可靠、工艺上先进、工序上合理，从而保证施工的顺利进行。4、劳动管理措施1）强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化。2）加强用工的计划性，实行定额用工。加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。3）实行内部经济承包责任制，即重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队、个人的积极性和创造性。4）根据工程需要，配备充足的技术人员和245、技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。5）领导跟班作业，及时发现并解决问题。5、物资保障措施1）加强物资采购人员的选配。2）加强材料计划的超前提出，并按施工计划安排，积极多渠道组织材料，确保按时到位。3）把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做材料的适量储备。4）严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。6、设备保障措施1）加强设备管理，选配具有较好的技术素质，较强的事业心和责任感的同志担任管理工作，配齐维修人员，配足常用配件。2）加强设备的维修与保养，确保完好率和出勤率。3）加强现场和工作面设备的协调使用。4）根据工程进展，在购置新设备时，应超前考246、虑，专人落实，做到随用随上，不误时间。对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。7、临时便道、临时用电保证措施工程开工前要对临时便道及临时用电进行规划，开工后立马组织临时便道的施工和临时用电线路的架设施工，以保证工程进度的顺利推进。8、施工过程中针对性保证措施（1）施工过程中的组织保证措施根据本工程的实际施工需要，组织多台性能优良的先进施工机械设备和富有类似工程施工经验、高素质成建制的专业队伍投入本项目施工，确保本工程优质、按期建成。项目部将强化各业务系统职责，严格执行岗位责任制，将各项施工任务落实到人，保证全部岗位职责覆盖项目施工的全方位，无缺口，无重叠，从而通过人的工作质量确247、保目标工期的实现。（2）施工过程中的技术管理保证措施我标段将按ISO9001：2008质量管理体系的标准，建立以总工程师为核心，工程技术部、质量管理部为指导，现场试验室、测量组、厂队技术员为主体的三级技术管理体系，负责承担起与发包人、监理、设计等联系，以及工程施工技术的计划、组织、指导、监督和管理的责任。对工程进度、质量影响较大的重大技术问题、重大技术方案，由咨询专家组及时进行监督、指导，做到：一、及时编制科学、详细的施工组织设计和作业指导书，做好技术交底工作，把好施工过程中的各个环节和关口；二、按总包部、监理批准的技术方案做好由厂队技术人员负责的现场实施工作，以确保不出现技术方案的失误，并杜248、绝由于技术方案不当造成的停工、返工等；三、根据施工特点和实际情况对技术方案不断优化和创新，确保施工技术的先进性、实用性和高效性。（3）质量管理保证措施我标段将严格按照ISO9001：2008质量管理体系的标准，建立健全以项目经理为第一责任人的质量管理体系，结合工程实际，编制适合于本工程的质量计划，严格按计划中的过程、程序和项目进行实施，实行质量责任终身制，层层落实到个人，真正做到全员、全方位、全过程的有效控制。保证工程总体质量达到优良标准。消灭一切质量事故，坚决杜绝由于质量问题引起的误工、返工现象，确保工程顺利进行。（4）进度管理保证措施我标段将根据工程实际情况、施工图和合同文件要求，由总工程249、师组织编写详细的施工组织设计、总进度计划，报请监理工程师批准，并围绕批准的总进度计划分解编排阶段性月、季施工计划，坚持生产周计划及周生产调度会制度，及时检查、调整进度计划，切实做到以日保周、以周保月、以月保总工期的进度保证要求。建立工期目标经济责任制，将工期目标层层分解落实到各部门、各厂队，定期检查考核，严格奖罚。本项目进度计划均以国际上较为先进的P3网络计划进行编制，工程施工中结合原型观测资料等施工信息，建立信息化施工体系，指导和调整施工进度，以实现对进度的及时调整和动态控制。（5）施工资源管理保证措施机电物资、人事及财务部门，根据施工组织设计及总进度计划的要求，超前编制并落实好各阶段的人力250、机械设备、材料物资及资金供应计划，确保施工进度的需要。主要的机械设备、材料物资保证有必要和足够的备用。对不适合的设备及时更换，不得影响施工，以确保施工强度的要求。（6）环境及文明施工保证措施我标段将设置专人，在总包部和监理人的统一领导下，积极处理好与地方的关系，加强与施工有关各方及其他施工单位的联系和沟通，加强自身人员的管理，并根据现场情况对有可能影响工程进度的因素进行预控，争取较好的施工环境，促进施工顺利高效进行。（7）施工安全保证措施在工程施工中，认真贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策、法律法规，严格遵守发包人的安全制度，以施工安全目标为中心，“横向到边、纵向到底”，采取可靠措施，建立251、健全安全生产保证体系，落实以项目经理责任制为主的各级安全生产责任制，重奖重罚，切实制订内部安全管理实施细则，并贯彻于施工全过程，确保施工安全，以促进各阶段施工目标的顺利、按期完成。9、工期追补措施本工程将严格按照施工计划安排，均衡组织施工生产，但若因重大设计变更、自然灾害或其它一些不可预见因素影响计划施工工期时，我们将采取如下追补措施，以保证总工期最终实现或最大限度的减少工期延误。（1）充分挖掘内在潜力，优化施工方案通过科学分析并结合施工实际情况，充分挖掘内在潜力，优化施工方案，调整施工工序，使施工作业更科学、更合理、从而使各工序衔接更紧凑，并减少施工循环时间，以达到缩短工期的目的。（2）合理252、加大资源投入，缩短作业循环时间通过合理增加劳动力、机械设备及周转料具，增加工作面，减少料具周转次数，以缩短作业循环时间。（3）加强施工管理，保证工期追补顺利实施加强质量、安全等各方面管理工作，保证不因工期追补而出现质量或安全事故，保证工期追补顺利实施。9.4人员保证措施为确保本标工程顺利进行，将采取以下措施保证人员安排：1、劳动力组织及劳务合同的签订遵循劳动法，按劳计酬。按项目管理的原理动态调剂各工种及人员数量比例。当地农民工的使用通过村镇行政管理机构；从各地调集的工人接受当地公安部门的正常管理。2、三个施工队平行施工，各施工作业区相对独立。各专业施工队、组，由各个工程队统一调度指挥，各工程管253、理部统一由项目经理部调度指挥。各作业区段内的工种及人员一般在各施工作业区段内部调动，特殊工种及人员可跨区段调动。9.5资金及后勤保证措施本标项目已列入分公司的重点工程，后方将给予我部大力支持，包括在资金及后勤保障方面。为确保工程顺利、持续的进行，保证资金供应连续，我部将采取以下措施： 1、制定资金计划。在施工过程中我部将根据工程进度要求，制定季度（月）资金计划，提前做好资金统筹安排。2、加强计量管理，按期办理计量手续，保证资金及时回笼。10 安全保证措施10.1安全目标1、事故控制目标1）不发生生产性责任死亡事故，因工重伤率：0；因工轻伤率：小于6；2）不发生承担负主要责任的交通事故；3）不发254、生负有管理责任的自然灾害事故；4）遏制直接经济损失30万元以下的一般设备事故，不发生一次直接经济损失30万元以上的较大及以上设备事故；5）遏制直接经济损失25万元以下的一般火灾事故，不发生一次直接经济损失25万元以上的火灾事故；6）不发生易燃、易爆、危险化学品丢失、被盗及爆炸事故发生；7）不发生事故瞒报、谎报、拖延不报等行为。2、安全管理目标1）从业人员（包括分包商员工）岗前安全培训、操作技能培训率100%；2）“安管人员”（企业主要负责人、项目负责人和专职安全生产管理人员）、特种作业人员持证率100%；3）在规定时间内安全生产隐患整改率100%；4）危险性较大分部、分项工程专项方案、安全技术255、措施编制、审批、交底率100%；5）特种设备检验率100%，重要设施、危险部位的安全防护设施完好率100%；6）生产安全事故综合预案、专项预案、现场处置方案编制率100%；7）重大危险因素日常监控率100%；8）重要安全设施验收率100%；9）分包商安全资质合格率100%，无分包商超资质行为；10）按要求开展各项安全生产专项活动。10.2安全生产体系与保证措施为确保安全生产，我项目部将全方位对工程施工安全进行控制，具体措施如下：1、根据本工程特点，实行两级管理，建立以项目经理为首的安全管理体系。安全管理体系见附件安全施工组织机构框图和安全保证体系框图。2、认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理256、”的方针。加强全员教育和培训，特殊工种，需经过安全培训取得安全作业证后方可上岗。把安全生产纳入计划管理目标，当施工进度与安全发生矛盾时，坚持施工进度服从安全生产。3、建立健全组织机构，严格实行岗位责任制。成立安全委员会并设立主管安全和文明施工的部门-安全监察部。项目经理是安全生产第一责任人。施工队（厂）设安全副队长，协助队长抓安全生产和文明施工；班组设安全员，具体抓作业安全。建立完善有效的安全保证体系，配备足够的安全监察人员，形成横向到边、纵向到底的安全网络。把安全生产纳入各级领导的责任目标，实行严格考核。4、建立健全安全管理制度。主要包括安全教育和考核制度，安全月活动制度，安全检查评比制度，257、班组安全活动制度等。同时，根据工程特点和不同施工阶段，提出不同的安全重点和要求。若发生事故，严格按照“四不放过”原则进行处理。5、应重点抓好的安全工作（1）爆破作业安全措施1）石方爆破作业，以及爆破器材的管理、加工、运输、检查和销毁等工作均按国家现行的爆破安全规程（GB6722-2003）执行。2）选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。3）凿打炮眼，坡面上的浮岩危石应予清理，凿眼所用工具和机械要详加检查，确认完好。严禁在残眼上打孔。4）机械扩眼，宜采用湿式凿眼或带有捕尘器凿岩机，凿岩机支架要支稳，严禁用胸部和肩头顶把手。风动凿岩机的管道要顺直，接头要紧密，气压不应过高。5）爆破器材258、应严格管理，必须实施实报实销，剩余的爆破器材必须当日退库，严禁私自收藏，乱丢乱放。更不得用爆破物品炸鱼、炸兽。严禁在接触爆破器材时吸烟、用水、用电。发现爆破器材丢失、被盗要立即上报，等待处理。6）作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，必须佩戴好安全帽，穿好工作服、工作鞋等劳动防护用品，严禁穿铁钉鞋和易产生静电的化纤衣服作业。7）储存爆炸物品的库房要保持通风良好，配备干湿温度计，相对湿度应控制在45%70%范围内，温度控制在1530范围内。库内禁止存放其他物品。爆炸物品在库房内堆放时，堆垛高度要防止倒塌；堆垛之间留有通道；堆垛距离库墙不少于0.2m，底部应垫高0.20.3m。库内储存的爆炸物259、品应当设置明显的标牌。堆放时，胶质炸药不应超过1.5m；放置雷管时必须铺设胶质皮垫，码放整齐，不准超量。储存爆炸物品的库房应符合有关建筑规范的要求，具备较好的防盗、防火、防爆性能。8）爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不合格技术条件要求的不得使用。9）爆破器材应由专人领取，炸药与雷管严禁同时搬运。磁电雷管严禁与带电物品一起携带运送，应避开人员密集地段，并直接运往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。10）制作起爆破包（柱），应在专设的加工房或爆破现场的专用棚内进行，棚内不准有电气、金属设备，无关人员不得入内。11）导爆索要用快刀切齐，轻轻插入雷管，不得猛插、旋转或摩擦，管口要用安全260、钳夹紧，严禁用牙咬、纸壳雷管应用胶布包扎严密。12）药卷应用和雷管相同直径的竹、木锥子扎一个深为1.5倍雷管长度的小孔，然后放入接好引线的雷管，封闭扎口。雷管不得露在药柱外面。加工的起爆药包（柱），不应超过当班爆破作业的需要量。13）采用非电毫秒雷管微差爆破技术，实行孔内间隔装药，孔内外多段微差爆破，以降低爆破震动。14）装炮工作必须遵守下列规定 装药前应对炮眼进行验收和清理，对刚打成的炮眼应对其冷确后装药，湿眼应擦干后才能装药。 严禁烟火和明火照明，无关人员应撤离现场。 应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药；深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱前，可采用铜和木质长杆处理。 装好的炸药261、包（柱），严禁投掷或冲击； 不得采用无填塞爆破，也不得使用石块和易燃材料填塞炮位；不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞；填塞炮眼时不得破坏起爆线路。15）爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。 地面爆破应在危险区的边界设置岗哨，使所有通路经常处于监视之下，每个岗哨应处于相邻岗哨视线范围之内。 警戒人员应戴安全帽，戴臂章或拿小红旗等明显标识。 起爆前，先进行清场工作，除爆破员之外的其他人员一律撤至危险区外，待爆破员检查危险区内无人后，爆破员撤至起爆站。 爆后经检查确认安全后，才能解除警戒，警戒人员才能离开警戒岗位。 信262、号：爆前应使全体职工和附近居民，事先知道警戒范围、警戒标志和声响信号的意义，以及发出信号的方法和时间。第一次信号预告信号。所有与爆破无关人员应立即撤到危险区以外，或撤至指定的安全地点。向危险区边界派出警戒人员。第二次信号起爆信号。确认人员，设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号。根据这个信号准许爆破员起爆。第三次信号解除警戒信号。未发出解除警戒信号前，岗哨应坚守岗位。除爆破人批准的检查人员以外，不准任何人进入危险区。经检查确认安全后，方准发出解除警戒信 16）爆破时，应点清爆炸数与装炮数量是否相符。确认炮响完并5min后，方准爆破人员进入爆破作业点。17）各种类型的盲炮处理应263、按国家现行的爆破安全规程(GB6722-2003)有关规定办理。18）石方地段爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩、危石也经检查处理后，清理石方人员方准进入现场。（2）高空作业安全措施1）施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。 2）高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能使用。 3）攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。 4）施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决；危264、及人身安全时，必须停止作业。 5）施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。 6）雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。 遇有六级以下强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。 7）因作业必需，临时拆除或变265、动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。 8）防护棚搭设与拆除时，应设警戒区，并应派专人监护。严禁上下同时拆除。 9）高处作业安全设施的主要受力杆件，力学计算按一般结构力学公式，强度及挠度计算按现行有关规范进行，但钢受弯构件的强度计算不考虑塑性影响，构造上应符合现行的相应规范的要求。 10）绑扎2m以上墩柱和盖梁钢筋时，必须搭设操作平台。 11）浇筑离地2m以上墩柱、盖梁时，应设操作平台，不得直接站在模板或支撑件上操作。特殊情况下如无可靠安全设施，必须系好安全带并扣好保险钩，或架设安全网。12）进行预应力张拉的悬空作业时，必须遵守下列规定： 进行预应力张266、拉时，应搭设站立操作人员和设置张拉设备的牢固可靠的脚手架或操作平台。雨天张拉时，还应架设防雨棚。 预应力张拉区域标示明显的安全标志，禁止非操作人员进入。张拉钢筋的两端必须设置档板。档板应距所张拉钢筋的端部1.52m，且应高出最上一组张拉钢筋0.5m其宽度应距张拉钢筋两外侧各不小于1m。 孔道灌浆应按预应力张拉安全设施的有关规定进行。（3）深基坑作业安全措施1）大型机械进入基坑，地基完成后，大型机械不再进入基坑，基础施工的运输主要依靠吊车运输。 2）开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳，需严格按照设计放坡；当山坡坡度陡于五分之一,不得在挖方上侧堆士。 3）机械挖土分层进行，合理放坡,防止267、塌方、溜坡等造成机械倾翻、淹埋等事故。用推土机回填，铲刀不得超出坡沿，以防倾覆。陡坡地段堆土设专人指挥，严禁在陡坡上转弯。推土机陷车时,用钢丝绳缓缓拖出,不得用另一台推土机直接推出。 4）多台挖掘机在同一作业面机械开挖，挖掘机间距应大于10m；多台挖掘机械在不同台阶同时开挖，应验算边坡稳定,上下台阶挖掘机前后应相距30m以上,挖掘机离下部边坡有一定的安全距离，以防造成翻车事故。 5）机械施工区域禁止无关人员进人场地内。挖掘机工作回转半径内不得站人或进行其他作业。挖掘机、装载机卸土，应待整机停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土时人都不得停留在装土车上。6）挖掘机操作和汽车装土行驶268、要听从现场指挥；所有车辆必须严格按规定的开行路线行驶，防止撞车。 7）进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用品。工区在工程开工前对进场工人提前进行安全教育。消除人为的安全隐患。 8）在基坑周边搭设防护栏杆，防护立杆的间距为2米，高度为1.2米，离基坑1.5米，上下搭设二道横杆，栏杆用红白相间，间距300刷漆，栏杆搭设必须上下一致,然后用密目安全网封闭。封闭严密，不得有大于10cm的间隙。在基坑防护网上设立警示标志。 9）所有施工现场进出车辆必须有专人负责指挥，防止掉入基坑内。其它作业人员不得进入操作范围之内活动。 （4）用电作业安全措施1）必须按TNS系统设计要求设置269、保护接零系统，实施三相五线制，杜绝疏漏。所有接零接地处必须保证可靠的电气连接。保护线PE必须采用黄/绿双色线。严格与相线、工作零线相区别，严禁混用。 2）在高低压线路下方，不得搭设作业棚，或堆放构件、架具、材料及其他杂物。 3）设置总配电室、门向外开，配锁，并应符合下列要求： A、配电箱、开关相应有防雨措施，安装位置周围不得有杂物，便于操作。B、配电装置的上端距天棚不于0.5m； C、配电屏（盘）正面的操作通道宽道，单列布置不小于1.5m，双列布置不小于2m。 4）配电屏（盘）后的维修通道宽度不小于0.8m（个别地点有建筑物结构突出的部分，则此点通道可不小于1.6m）。 5）配电室的建（构）筑270、物的耐火等级不低于3级，室内应配置砂箱和灭火器（干粉灭火器）。 6）配电屏（盘）或配电线路维修时，应悬挂停送电必须由专业工电工负责。7）设备开关电箱间距不大于3米，与配电箱间距不大于30m，开关相应装漏电开关，额定动作电流为30mA，额定动作时间应小于0.1s，特别是潮湿场所，漏电动作电流应选用15mA。 8）配电箱、开关相应统一编叼，喷上危险标志和施工单位名称。 9）作防雷接地的电气设备，必须同时做重复接地，同事台电气设备的重复接地与防雷接地可使用并联于基础防雷接地网，所有接地电阻值。10）保护零线不得装设开关或容断器。 11）保护零线不得装设开关或容断器。 12）与电气设备相连接的保护零线271、应为截面小于2.5MM2的绝缘多股铜线，保护零线的统一标志为黄/绿双色线，在任何情况下不准使用黄/绿双色线做负荷线，亦不准用其他线代替黄/绿双色线。 13）正常情况时，一列电气设备不带电的外露导电部分应做保护接零； 电机、变压器、电器、照明器具、手持电动工具的金属外壳；电气设备的传动装置的金属部件；配电屏（箱）与控制屏的金属框架； 电力线路的金属保护管，超重机的轨道两端各设一组接地装置。14）保护零线除必须在配电室或总配电箱处做重复接地外，还需在配电线路的中间处和末端处做重复接地。 15）总配电箱，应安装隔离开关和分路隔开关，总容断器或分路自动开关，总容断器或分路自动开关，总开关电器的额定值、272、动作额定值、动作额定值应与分路开关电气的额定值、动作电流额定值相适应。 16）每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机、一闸、一漏、一箱”的四一用电制度，严禁用同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备（含插座）。 17）配电箱、开关箱、中导线的进线和出线口应设在箱体下底面，严禁设在箱体的顶部和侧面、后面或门处，移动式配电箱的进出线必须采用绝缘电缆。 18）所有配电箱门应配锁、 配电箱和开关箱由专人负责。 19）所有配电箱、开关相应每月检查一次，维修人员必须是专业电工，检查维修时必须按规定穿、戴绝缘鞋、手套，必须使用电工绝缘工具。20）一般场所应选用类手持电动工具，并应装设额定动作电273、流不大于15mmA、额定动作时间小于0.1s的漏电保护器。若采用1类手持电动工具，还必须作保护接零。 21）手持电动工具的外壳、手柄、负荷线、插头、开关等，必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常后方可使用。 22）水泵的负荷必须采用防水橡皮套套电缆，不得承受任何外力。23）在潮湿和易触及带电体场所的照明电源的不得大于24伏，在特别潮湿的场所，导电良好的地面工作电源的不得大于12伏。 24）室用移动照明的电源电压不得超过36伏，灯体与手柄应坚固，绝缘良好，灯头与灯体结合牢固，灯头无开头，灯头外部有保护罩。25）产生振动的机械设备的PE线的重得接地不少于两处。（4）机械设备安全防范措施1）施274、工机械在使用中应建立使用、维护管理制度，挂设岗位责任制和安全操作规程牌，非专业操作人员禁止乱开乱动。 2）操作中必须正确使用好个人防护用品，如女工戴好防护帽，将头发藏入帽内，衣袖扣好，防止衣服、头发被卷挂发生意外，操作砂轮机及车床应戴护目镜等。 3）操作机器不准戴手套，机械在运行中不准进行维修及加油润滑工作，这一工作应在停机后进行。 4）操作前要对机械设备进行安全检查，同时进行空载试运转，确认正常后，方可设入运行，严禁“带病”或超负荷运行。 5）安装机械设备的基础应坚实稳固，安全防护装置必须齐全有效，并按规定严格正确使用，不准随意拆除或废弃不同，防护装置缺乏或不起作用、未经重新装置好以前不准开275、车。 6）机械设备在运行中，操作者不得离开工作岗位。 7）工作结束后或停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱，进行检修的机电设备必须拉闸断电，开关箱上应挂上“机械正在检修，严禁合闸”的警告牌，必要时派专人监护。 8）使用的电动机械设备，严禁一闸多机，应做到“一机一闸”，安装漏电保护器，并有良好的保护接零或接地装置，加工机械机台上使用的照明应用安全电压；卷扬机及砂轮机不准使用倒顺开关。 9）木工机械：各种电刨刀具不得有裂纹破损，刀刃及锯片应保持锋利；锯齿不得连续缺齿两个，裂纹长度不得超过20mm，裂缝末端须冲止缝孔；木料加工前应清除铁钉、铁丝等金属物，锯料遇木节或斜纹要缓慢推进，锯料长度不应短于50276、cm，接近端头用推棍辅助送料；刨料时应按在料面上，手指必须离开刨口5cm以上。厚度小于15mm、长度小于30cm的短薄木料禁止在手压刨上加工；无防护装置不准操作木工机械。 10）钢筋机械：钢筋及加工的半成品应在指定地方堆放，不得堆放在配电箱前及机台周围；切断短料时，手与刀片之间应保持15cm以上；弯曲机转盘换向时，必须在停机后进行，不可中途随意换向；冷拉机钢丝绳头卡子个数应根据钢丝绳的直径按规定装设，但不得少于3个，滑鞍装在主绳部分，U形弯装在短绳部分。接送料操作人员不得站在受拉钢筋的两端，应站在两侧2m以外的地方。 11）搅拌机械：机器运转时或暂停运转、未拉闸切断是源时，严禁将身体及工具伸入277、搅拌筒内或料斗与机身之间从事任何作业；因停电等必须进入机槽罐内清理作业时，应先拉闸断电挂牌，配电箱上锁，派专人监护，防止发生意外事故。料斗升起或清理料坑时，必须将料斗用保险链扣牢；料斗的钢丝绳要经常检查，如断丝磨损超过规定应立即更换。 12）振动器、水磨石机、打夯机、切割机，操作时要戴绝缘手套；水磨石机、切割机、机械转动部分应有防护罩。11环境保护、水土保持及文明施工保证措施11.1环境保护体系与保证措施环境保护体系1、环境管理目标（1）总体目标 预防、降低职业危害与环境污染，逐步提高全员职业健康安全与环境保护意识。 创一流安全文明施工、环保管理项目。（2）阶段目标 工程施工中“三废”排放、处278、理达标。 减少水土流失。 降低作业面噪声和粉尘，创建一个健康、舒适的施工作业环境。（3）分项目标管理 加强宣传教育，提高全员环境意识。 各类标识齐全统一。 弃物分类管理，可回收废弃物回收处理；施工生产废水达标排放。 施工环境影响无重大投诉。 废弃物处置符合国家有关法律、法规及地方要求。 施工、生活用地根据相关规范规划实施，严格控制破坏植被面积和水土流失，不发生规划外的人为破坏。 节约水、电能源；节约纸张消耗。 向施工人员提供符合标准的饮用水。 贯彻环境管理系列标准。2、环境保护、水土保持保证措施（1）环境保护措施 施工期间噪声的防治措施。现场施工噪声主要来自施工机械，为了能有效地降低施工噪声，279、应从以下几点着手： 土石方施工阶段的噪声限值为：昼间75dB，夜间55dB。 在可供选择的施工方案中尽可能选用噪音小的施工工艺和施工机械。 将噪音较大的机械设备布置在远离施工红线的位置，减少噪音对施工红线外的影响。（2）施工期间粉尘（扬尘）的污染防治措施。土石方施工和施工车辆行驶会引起尘土飞扬，使附近的总悬浮颗粒物超过环境空气质量标准。为了注重环保工作： 配备足够数量的洒水车以保证将汽车行走施工道路的粉尘（扬尘）控制在最低限度。 定时派人清扫施工便道路面，减少尘土量。 对可能扬尘的施工场地定时洒水，并为在场的作业人员配备必要的专用劳保用品。对易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时亦280、应予遮盖。 汽车进入施工场地应减速行驶，避免扬尘。（4）施工期间振动污染的防治措施 在可供选择的施工方案中尽量选用振动小的施工艺及施工机械。 将振动较大的机械设备布置在运离施工红线的位置，减少对施工红线外振动的影响。（5）施工期间水污染(废水)的防治措施 加强对施工机械的维修保养，防止机械使用的油类渗漏进入地下水中。 施工人员集中居住点的生活污水、生活垃圾要集中处理防治污染水源，厕所需设化粪池。 冲洗集料或含有沉淀物的操作用水，应采取过滤沉淀池处理或其他措施，使沉淀物不超过施工前河流、湖泊的随水排入的沉淀物量。（6）施工期间固体废物的防治措施 注意环境卫生，施工项目用地范围内的生活垃圾应倾倒至281、围墙内的指定堆放点，不得在围墙外堆放或随意倾倒，最后交环保部门集中处理。 对施工期间的固体废弃物应分类定点堆放，分类处理。 施工期间产生的废钢材、木材,塑料等固体废料应予回收利用。 严禁将有害废弃物用作土方回填料。（7）其他环保措施 建立环境保护管理小组,由项目经理主管，成员由专业骨干组成，做好日常环境管理，并建立环保管理资料。 建立健全环境工作管理条例，施工组织设计中应有相应环保内容。 对地下管线应妥善保护，不明管线应事先探明，不允许野蛮施工作业。施工中如发现文物应及时停工，采取有效封闭保护措施，并及时报请业主处理，任何人不得隐瞒或私自占有。 建立公众投诉电话，主动接受群众监督。 施工期间应282、防止水土流失，做好废料石的处理，做到统筹规划、合理布置、综合治理、化害为利。（8）水土保持措施 取、弃土场处理本着保护环境、防止水土流失，尽可能的恢复沿线自然景观的原则，全线对取土、弃土数量及范围进行控制，并进行必要的坡面防护、排水及顶面植树、植草绿化。填方路基侧弃土场的压实度应达到93%以上，弃土场设置必要的排水设施截住地面流向弃土堆的水，保持整个弃土场地的水流顺畅，避免水流冲刷弃土堆、取土场进行取土之前清除表层种植土，集中堆放，取土后堆回并整平，恢复耕种条件，并注意设置必要的纵横向坡及完整的排水设施保持取土场的排水通畅，开挖坡面按1：3削坡。全线挖淤泥、清表土的数量单独计算、分开堆放、合理283、使用。淤泥和表土作为一种资源，施工时注意保管，可作为边坡和中央分隔带的绿化用耕植土使用等，余下部分待路基挖方基本完成后，将其搬运至弃土堆的上部并整平，用于绿化或恢复耕种条件。 腐质土的保护陆地表面的腐质土一般经数万年的物理化学作用才逐渐形成，作为一种有限的自然资源，拟揭除地表皮和腐质土集中堆放，以备将来地表回填，恢复植被，因此，在标段中将清表土沿线就近堆放，妥善保存。11.2文明施工保证措施1、建立健全文明施工检查考评制度，项目部每周进行一次自检，同时要配合监理部门对文明施工的检查。项目经理部指派专人主抓文明施工及环境保护工作，并将文明施工和环境保护工作开展的成效优劣与否与各专业班组和管理人员284、效益挂钩。2、项目部临时用地相关按标准进行布置，四周设置排水沟。3、施工场地出入口应设置洗车槽，出场地的车辆必须冲洗干净。4、施工场地道路必须平整畅通，排水系统良好。材料、机具要求分类堆放整齐并设置标示牌。严格用地管理，临时工程等设施均安排于计划用地红线内。5、场地内的管线应严格按设计和安全规定架设，并严加管理，杜绝乱搭乱接。建立工地文明、卫生防水责任制，落实到人。6、施工人员及管理人员均应佩戴胸卡上岗，上岗时并必须戴安全帽，并做好施工现场的安全保卫工作，采取必要的防盗措施。7、现场弃土及施工垃圾应及时清除，注意搞好工地及四周的环境卫生，创造良好的生活、施工卫生条件。8、工地现场机具设备及材料285、堆放应合理有序，现场的废料应及时清运，场地在干燥大风时应注意洒水降尘。9、将日常整理列入文明施工管理的日常工作中，做到作业人员离开，作业面干净整洁。10、做好电器设备的防雨防雷措施，定期对保护零线、重复接地的接地电阻进行测试，以确保施工用电的安全。11、施工现场办公室要经常保持整洁有序。12、做好施工现场的卫生管理工作，环境应经常保持卫生整洁，厕所要建在指定地点并有防蝇灭蛆、洗水槽、自动冲水等设施。生活垃圾要在指定地点倒放，生活废水通过指定的污水沟排放，不准随地大小便，不准乱扔脏物，保持现场的卫生和清洁，建立文明、卫生、防水责任制，责任落实到人。13、工地饭堂与工棚应分开，厨房必须保持卫生、通286、风、明亮，房内安装排气扇，以保证房内通风良好。炊事员上岗应持有效的健康合格证和岗位培训合格证，生熟品严格分开，餐具用后应立即洗刷干净并按规定消毒。14、工程完工后，按要求及时拆除所有围蔽及临时建筑设施、安全防护设施和其他临时工程，并将工地周围环境清理整洁，做到工料清、场地净。15、主动协调好周边关系，减少因施工造成不便而产生的各种纠纷。12冬雨季施工措施12.1 雨季施工保证措施12.1.1 雨季施工日期的确定依据XX市XX县气象统计资料，XX市XX县主要汛期在6月8月，暴雨洪涝灾害强度较常年偏重。XX市XX县雨量充沛，年降雨量1030.7mm。其间，当地将迎来34次区域性暴雨过程，主要影响时287、段在6月下旬到7月上旬和8月下旬。12.1.2 雨季施工准备工作1、组织措施（1）项目部在雨季施工阶段施工任务繁重，为确保工程质量，搞好安全生产，保证各项计划指标任务的完成，必须从思想上、组织上、措施上、物资上尽早做好充分准备，做到思想落实、组织落实、措施落实、物资落实。掌握天气预报信息，合理安排施工项目及防护措施。汛期施工做到有备无患，力争做到小雨不间断施工，大雨过后立即可以施工，暴雨过后不影响施工。（2）加强与气象部门的沟通，提前掌握住长期天气变化趋势，根据雨季天气情况，结合工程不同特点，统筹安排，均衡考虑，科学制定并随时调整相应的施工计划。雨季储备足够的工程物质和生活物质保证施工需求。2288、准备工作与安全防护（1）对不适宜雨季施工的工程要提前或暂停安排，土方工程、基础工程、地下构筑物工程等雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。 （2）施工现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施，纵向坡度不得小于0.3%，重要运输路线必须保证晴雨畅通，尽量做到雨停水干。（3）根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。（4）所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强教育和监督检查。 （5）在雨季前做好现场房屋、设备、建筑材料289、的排水防雨措施。备足排水需用的水泵及有关器材，准备适量的塑料布、油毡、彩条布等防雨材料。（6）遇到大雨应立即停止混凝土的浇筑，并对己浇筑硅的部位采用塑料薄膜覆盖。基础工程应做好边坡防滑和防塌。（7）施工现场的塔吊、外脚手架等需要安装防雷装置，接地电阻不大于4。（8）所有机械设备雨后使用应先要检查电路是否完好、干燥等。（9）现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。现场所有电器设备一律加设（或备用）防雨罩。（10）工人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。 （11）密切注意气象预报，做好防汛工作，必要290、时应及时加固在建的工程。各单项工程施工现场要组织防汛小组，遇有汛情及时、有组织地进行防汛。12.1.3 雨季施工保证措施1、基本原则（1）工现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施，纵向坡度不得小于0.3%，运输路线必须保证循环畅通。 （2）对不适宜雨季施工的工程要提前或暂停安排，土方工程、基础工程、地下构筑物工程等雨季不能间断施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。 （3）根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进度。（4）现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电291、源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。（5）配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。 （6）所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强教育和监督检查。 （7）工人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。 （8）各单项工程施工现场要组织防汛小组，遇有汛情及时、有组织地进行防汛。 2、路堑开挖（1）路堑开挖前做好坡顶截水沟施工；（2）按照设计坡比小面积开挖，及时跟进支护措施，做到开挖一级，支护一级；防止雨水冲刷，确保边坡稳定。 （3）安排专人定期观测路堑边坡土体的稳定性，当292、降水较集中时，加大观测的次数，发现问题时立即停止开挖，找出原因并及时采取防护措施。3、路基填筑（1）雨季施工地段提前完成路基排水沟及排水涵工程的施工，作好防排水工作。（2）填筑路基时，随时注意天气变化，几个施工区段工作面要轮流作业，紧凑衔接，不宜全面铺开同一工序。已摊铺好的松土层在雨天来临前抓紧时间压实，来不及碾压封顶的，用塑料薄膜覆盖，防止雨水进入路基。淋雨路基进行晾晒，达到要求后方可进行正常施工。（3）合理配置机械劳力，按施工区段精心组织、周密安排，施工一段成型一段。（4）雨季施工，取土坑采取排降水措施并应随时检测土层含水量的变化，对含水量超过规定的土，翻松晾晒，使之符合要求后，再进行填筑293、压实。（5）路基每一压实层面做成2%3%的人字横坡以利排水，保证路基面不积水；且在路基施工时两侧做出路肩，临时泄水槽，集中排水，避免雨水冲蚀边坡。（6）装、卸潮湿泥土时，为减少湿土粘着工具和车厢，在与湿土接触部分，先撒干砂或干细土。（7）低洼地段、工程地质不良地段的土质路基，避开雨季施工。（8）检测过后的路基如遇到大的降雨，雨后恢复填筑前需重新进行检测。（9）边坡特别是高填方段及土质较差的路段的边坡，往往受雨水冲刷后易形成较大冲沟或发生坍塌缺口。整修时应自下而上分层挖台阶，每层的高度不宜超过15cm，应用与原路面相同的填筑材料，宽度应为原宽增加3050cm，或应满足夯压机具宽度加30cm，以保294、证边坡的压实度和稳定性。为了加强两层间的结合，在每层填料开始施工前，适量洒水，润湿层面，再按设计坡度削坡；若路基工程施工完后不及时进行路面施工，则在弯道内路肩边缘应修筑挡水带，并临时修筑急流槽，减少水害发生。4、桥涵、挡墙基础施工（1）雨季进行基础工程时，开挖前备好水泵。（2）雨季施工，人工或机械挖土时，必须严格按规定放坡，坡度应比平常施工时适当放缓，多备塑料布覆盖，必要时采取喷砼保护。地基验槽时节，基坑及边坡一起检验，基坑上口3m范围内不得有堆放物和弃土，基坑（槽）挖完后及时组织打砼垫层，基坑周围设排水沟和集水井，随时保护排水畅通。 （3）施工道路距基坑口不得小于5m。（4）坑内施工随时注意295、边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。（5）基坑开挖时，应沿基坑边做小土堤，并在基坑四周设集水坑或排水沟，防止地面水灌入基坑。受水浸基坑打垫层前应将稀泥除净方可进行施工。（6）回填时基坑集水要及时排掉，回填土要分层夯实，干容重符合设计及规范要求。（7）施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。（8）混凝土基础施工时考虑随时准备遮盖挡雨和排出积水，防止雨水浸泡、冲刷、影响质量。 （9）桩基施工前，除整平场地外，还需碾压密，四周做好排水沟，防止下雨时造成地表松软，致使打桩机械倾斜影响桩垂直度。296、钻孔桩基础要随钻、随盖、随灌混凝土。每天下班前不得留有桩孔，防止灌水塌孔。重型土方机械、挖土机械、运输机械要防止场地下面有暗沟、暗洞造成施工机械沉陷。 5、模板工程（1）各施工现场模板堆施要下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。（2）模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。（3）拆模后，模板要及时修理并涂刷隔离剂。 6、钢筋工程（1）钢筋应堆施在垫木或石子隔离层上，钢筋暴露时必须用彩条布遮盖起来，周围不得有积水，防止钢筋污染锈蚀。（2）锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈，并试验确定是否降级处理。7、混凝土工程（1）砼浇筑前必须清除模板内的积水。（2）砼浇筑前不得在中雨以上进297、行，遇雨停工时应采取防雨措施。待继续浇灌前应清除表面松散的石子，施工缝应按规定要求进行处理。 （3）砼初凝前，应采取防雨措施，用塑料薄膜保护。（4）浇灌混凝土时，如突然遇雨，要做好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后，再进行浇注。 8、砌筑工程（1）水泥要堆放在地势较高的地点，必须有防雨防潮措施，筑炉用耐火材料也应有防雨、防潮措施。（2）遇中、大雨时应停止施工，砌筑表面应采取防雨措施。 9、脚手架工程（1）雨季施工用的脚手架、龙门架、缆风绳等定期进行安全检查，对施工脚手架周围的排水设施要进行认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉发现问题及时处理。（2）脚298、手架、龙门架地基应坚实，立杆下应设垫木或垫块。 （3）在每次大风或雨后，必须进行认真检查，确定牢固安全后方可继续施工。 10、隧道雨季施工（1）隧道洞口浅埋段施工时洞顶的截水沟、洞口的排水系统应做好并时常检查、维护。对洞顶松散土、坍滑土等不良地质进行整治，天沟、截水沟几何尺寸要满足排水要求。 （2）雨季隧道开挖时，洞内排水沟、集水井，应备足排水设备；反坡开挖要防止雨水倒灌。 （3）加强边仰坡支护工作，防止边仰坡滑坍。 （4）及时做好防雨措施、筹备好防洪机械设备以及物资材料。 （5）采用分级集水，管道排水，做好并加强排水工作，保证隧底不积水。 （6）现场监管人员密切关注隧道洞内作业情况，发现险情299、应立即停止作业并及时上报上级领导。12.2 冬季施工保证措施根据公路路基施工技术规范（JTGF10-2006）的规定：在反复冻融地区，昼夜平均温度在3以下，并且连续10天以上，或者昼夜平均温度虽在3以上，但冻土没有完全融化，均应按冬季施工要求进行施工。根据公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）的规定：当室外日平均气温连续5天稳定低于5时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工即进入冬期施工，当室外日平均气温连续5天稳定高于5时即解除冬期施工。12.2.1 冬季施工准备工作1、冬季施工前由办公室与当地气象部门取得关系，及时掌握天气变化趋势和动态，以利于安排施工，做好预防准备工300、作。2、施工机械要加强保养，勤打黄油，及时换冬季机油，水箱内要及时加入防冻液；对易损部件勤检查，发现问题及时维修、更换；对一些外露易损部件要进行适当包裹，防止冻裂设备。3、现场值班室及仓库必须达到过冬条件，对外露门窗加挂保温门帘及窗帘。室内采用电暖器取暖，并设置必须的通风口，保证室内空气良好。并准备好各种抢救设备。4、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、坡度陡的便道和作业场所采取防滑措施。现场准备除冰盐。5、建立健全冬季施工制度，组织好施工准备工作，随时检查落实，查出问题及时解决，并进行复查。6、排除现场积水，对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施，消除现301、场施工用水、用汽造成场地结冰现象。7、施工场地积雪清扫后，不应放在机电设备、构件堆放场地附近。并保证消防道路的畅通。12.2.2 冬季施工保证措施1、路基工程（1）冬期填筑路堤施工 冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石碴等透水性良好的土。 冬期填筑路堤，应按横断面全宽填平，每层松铺厚度按正常施工减少20%30%，且最大松铺厚度不得超过30cm，压实度必须满足设计要求，当天填的土必须当天完成碾压。 当路堤高度距路床底面1m时，碾压密实停止填筑。 填挖交界处，填土低于1m的路堤都不得在冬期施工。 冬期填筑路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实，待冬期过302、后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固防护。2、冬期开挖路堑施工 冬期施工开挖路堑表层冻土可采取爆破冻土法、机械破冻法等。 当冻土层被开挖到未冻土层后，应连续作业，分层开挖，中间停顿时间较长时，应在便面覆雪保温，避免重复被动。 挖方边坡不应一次挖到设计线，预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。 路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，停止开挖，在表面覆盖松土，待到正常施工时，在挖去其余部分。 冬期开挖路堑必须自上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。 每日开工先挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇到地下水源，应及时挖沟排水。2、桥梁下构施工（1）基坑303、开挖后及时采取保温措施，防止基坑四周产生冻土，计划用厚塑料布固定在基坑四周保温，如有需要，再外挂草帘进行加强保温。基坑底标高开挖到位后，立即浇筑垫层，以防地下水渗出及基地受冻，再破桩头、检测桩身质量、绑扎承台、系梁钢筋、立模浇筑混凝土。浇筑混凝土前在坑顶用彩条布进行覆盖，防止雨雪进入坑内。（2）每班安装、绑扎钢筋或安装模板完毕后，其外表面应用苫布覆盖，以防夜间突降雨雪，使钢筋受冻。坚持每天下班前对其进行覆盖，上班时再揭开作业。（3）砼应使用经监理工程师批准的冬季防冻配合比，宜选用早期强度较高，能较早达到耐冻强度的砼，不得擅自使用其它或没经监理工程师批准的配合比。配制砼时，优先选用硅酸盐水泥、普304、通硅酸盐水泥，水泥强度等级不低于42.5，水灰比不宜大于0.5。浇筑时应调整施工时间，尽量安排在白天且气温较高时段进行混凝土施工作业；砼在浇筑前清除钢筋上的冰和污垢。砼采用罐车运输，罐体用保温套包裹进行保温；当采用输送泵输送混凝土时，先检查管道，清除冻结块，必要时用热开水浇筑使其融化以保持管道的畅通，同时在管道上缠裹草袋保温。以保证混凝土入模温度大于5，现场备好测温计，随时检测砼温度，不符合要求的砼不准入模。（4）砼的运输时间应尽可能缩短，并且现场应组织安排好，使到场的砼及时浇筑，浇筑应保持连续进行，一气呵成，不致造成中途停工，承台、桩系梁混凝土要求一次施工完毕，不允许出现施工缝。为此必须做好305、各项准备工作，防止施工缝的出现。（5）砼养护时，应密切注意气温情况，一天内分不同的时间段测出温度变化情况，根据气温幅度差而采取不同的防冻措施。在抗压强度达到设计强度的50%前，不得受冻。3、预制梁混凝土施工由于XX市XX县冬季时间较短，我标段内预制梁数量不多，在安排施工计划时可以避开冬期预制梁作业，把预制梁的工作安排在正常施工季节进行预制。4、钢筋加工场及拌和站的冬季施工措施（1）钢筋工程 焊接前必须清除钢筋、钢板焊接部位的铁锈、熔渣、油污等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。 钢筋搭接焊宜采用双面焊，不能进行双面焊也可采用单面焊。钢筋笼接长采用单面搭接焊。 冬期钢筋的焊接采用在钢筋棚内进306、行，焊接时的环境气温不低于0。 钢筋应提前运入加工棚内，焊接完毕后的钢筋待完全冷却后才能搬运往室外。 张拉预应力筋时的温度不宜低于15。 钢筋的冷拉设备、预应力钢材张拉设备以及仪表工作油压，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。（2）拌和站混凝土工程 砂、石：冬施前，物资部应贮存足够砂、石，对进入冬季施工后进场的砂、石，严格控制其含水率在5%以下，并不得有冻块。 水泥、粉煤灰：对贮料罐进行外包裹保温，对袋装贮料仓库四周外挂草帘进行保温。 外加剂：对外加剂贮存罐进行适当加热保温，防止外加剂由于温度过低而结晶。 水：采用水池内安装电加热设备加热，晚上加热拌和水，307、白天拌和，温度适当时进行拌合。 搅拌机：为保证搅拌机出料口混凝土温度满足要求，冬施开始前及时在搅拌机外围搭设保温棚，保温棚用钢管搭设，四周及顶部用彩条布进行围挡，棚内用暖风机供暖，每2h测温一次，保证棚内温度不低于10。棚内设置热水灌、外加剂存储容器等。搅拌机拌制混凝土前及停止拌制后，用热水冲洗搅拌机。清洗时的污水进入沉淀池沉淀，并进行循环利用；池内沉淀物定期清理并运至指定地点进行填埋。 混凝土：A、为减小、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量。当混凝土掺用防冻剂（外加剂）时，其试配强度较设计强度提高一个等级。对于灌注桩混凝土不准掺防冻剂、抗冻剂。B、在钢筋混凝土中308、禁止掺用氯盐类防冻剂，以防止氯盐锈蚀钢筋。C、冬期混凝土的加料顺序为集料、水，稍加搅拌后再加入水泥。搅拌时间应比常温时延长50，达到180s。混凝土拌合物的出机温度不宜低于10，入模温度应不低于5。D、水泥不得直接加热，对于袋装水泥可以在使用前转运入暖棚内预热，对于罐装水泥应将罐体进行包裹保温。E、骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。F、砼在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，控制混凝土入模温度不低于5。G、浇注砼应尽量安排在白天气温较高的时间段进行施工。H、砼应分段、分层连续灌注，中途不间断，每层309、灌注厚度不大于30cm，采用机械捣固并控制振捣时间，振捣要快速。要保证混凝土的连续供应，尽快浇筑到设计标高，缩短浇筑时间，对浇筑完成段落及时用长底木抹子抹平，然后铺塑料膜，其上及时铺盖保护层保温。J、冬期拆除模板时，砼表面温度和自然气温之差不宜超过15，当温差在10以上，但低于15，拆除模板后立即在混凝土表面采取覆盖措施，先一层塑料布，再覆盖棉被保温。当砼与外界气温相差大于15时，拆除模板后的砼表面应立即加以覆盖，使其缓慢冷却，以免混凝土表面形成温差裂缝。K、对已拆除模板的砼，采取保温材料予以保护。结构砼达到规定强度后才允许承受荷载。施工中不得超载使用，严禁在其上堆放过量的建筑材料或机具。5、310、隧道施工隧道施工进洞以后，除如混凝土、钢筋等受到冬期施工的影响外，在工作面上不受冬期施工的影响，固按上面章节的措施做好冬期施工的措施，就能保证隧道冬期施工的质量。13其他应说明事项13.1工程维修承诺及措施1、工程维修承诺合同当事人根据有关法律规定，在专用合同条款中约定工程质量保修范围、期限和责任。保修期自实际竣工日期起计算。在全部工程竣工验收前，已经发包人提前验收的单位工程，其保修期的起算日期相应提前。2、工程保修措施（1）工程维修期内，由施工单位成立专门维修组，定期对所建工程进行全面、仔细的检查，遇暴雨等不可抗拒的自然灾害后随时组织检查，对出现的工程维修情况登记清楚，分析缘故，及时向总包部311、项目公司、监理上报维修数量、维修范围、维修原因等，并立即组织维修。（2）各项维修符合规范要求并取得监理工程师的认可。13.2参建单位及总承包部、政府之间的施工配合措施（1）主动争取总包部安全、质量检查和监督指导，在项目公司和总包部的指导下与沿线有关单位建立良好的关系在施工中密切配合，保证施工的高效率进行。（2）与当地政府及沿线群众建立融洽关系，取得支持，解决施工的有关问题，创造良好的施工环境，减少干扰确保施工的顺利进行。（3）与总包部、监理、设计单位紧密配合，经常联系，按照总包部、监理、设计单位的要求施工，施工中遇到问题及时联系解决，以确保施工顺利进行。（4）做好本合同段的贯通测量，并和相邻标段一道，搞好控制桩布设和线路测量闭合。附图一 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