1、公路连接线道路工程吊装拆除平台、箱梁喷淋养护施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程- 1 -施工方案- 1 - 1.编制说明- 1 -1.1.编制依据- 1 -(1)中华人民共和国强制性标准。- 1 -1.2.编制原则- 1 -1.3.编制范围- 1 - 2.工程概况- 1 -2.1.概述- 2 -2.2.主要工程数量- 2 -防洪便道、运梁便道480m。- 2 -2.3.主要技术标准- 4 -2.3.1.XX路与XX公路链接线桥梁工程- 4 -净空高度铁路8.2 米（按铁路局要求）- 4 2、-2.4.自然地貌- 4 -2.5.工程施工条件- 5 -2.5.1.交通运输条件- 5 -2.5.2.沿线水源、电源分布情况- 5 -(1)水源- 5 -(2)电源- 5 -(3)油燃料- 5 -2.5.3.当地建筑材料分布情况- 5 -(1)砂石料- 5 -(2)土源情况- 5 - 3.总体施工组织布置及规划- 5 -3.1.施工总体目标- 5 -3.1.1.质量目标- 5 -3.1.2.工期目标- 6 -3.1.4.环境保护、水土保持、文物保护管理目标:- 6 -3.1.5.文明施工目标- 6 -3.1.6.职业健康安全目标- 6 -3.2.施工组织布置及规划总体方案- 7 -3.2.13、.施工组织总体思路- 7 -(1)铁路防护工程- 7 -(2)桥梁工程- 7 -(3)大临工程- 8 -3.2.2.施工组织机构及管理职责- 8 -3.3.施工队伍部署及任务划分- 9 -3.4.机械设备安排- 10 -3.5.主要工程项目的施工顺序- 10 -3.5.1.铁路防护工程- 10 -3.5.2.桥梁工程- 10 -3.6.临时工程设置- 10 -3.6.1施工便道- 10 -3.6.1.1便道设置原则- 10 -3.6.1.2施工便道参数确定- 11 -3.6.2.临时电力设施- 11 -3.6.3其他临时工程设置- 11 - 4.施工准备工作- 12 -4.1.施工调查- 124、 -4.2.技术准备- 12 -4.2.1施工前的图纸会审- 12 -4.2.2.设计资料现场核对- 12 -4.2.3.搞好施工技术交底- 13 -4.2.4.做好岗前培训- 13 -4.2.5.线路复测- 13 -4.3.施工资源准备- 13 -4.4.管理制度建设- 13 -4.5.作好征地、租地拆迁工作- 14 - 5.工程特点、重难点工程分析及其对策- 14 -5.1.工程特点- 14 -5.2.重、难点工程分析及应对措施- 14 - 6.主要工程项目的施工方案、施工方法- 16 -6.1.防洪便道、运梁便道工程的施工方案、施工方法- 16 -6.1.1.防洪便道、运梁便道填筑施工方5、案- 16 -（1）路基填筑- 16 -基床以下路堤填筑工艺流程图- 17 -6.2.桥梁工程施工方案、施工方法- 18 -6.2.1.桥梁工程施工方案- 18 -6.2.1.1.桥梁工程施工组织方案- 18 -6.2.1.2.钻孔桩基础施工方案- 18 -6.2.1.3承台施工- 23 -6.2.1.4墩身施工- 25 -6.3 既有线施工防护方案、方法- 28 -6.3.1棚架施工- 28 -1） 工程重难点分析- 32 -2).拟投入的劳动力- 32 -3)拟投入的机械设备- 32 -4）施工材料需求计划- 33 -5） 施工工序及工艺- 33 -5.1 施工准备- 33 -5.1.2测6、量准备- 33 -5.1.3材料准备- 33 -5.1.4人员及机械设备准备- 33 -1）人员准备- 33 -2）机械设备准备- 34 -5.1.5技术准备- 34 -5.2 施工便道- 34 -5.3 吊装、拆除平台- 34 -5.4基础施工- 34 -5.5防护棚架施工- 35 -6.3.2铁路路基防护方案- 36 -6.3.3 大型机械施工强制要求- 37 -6.4 箱梁预制施工方案、方法- 38 -6.4.1总体部署- 38 -6.4.2劳动力需求计划- 39 -6.4.3施工机具设备计划- 39 -6.4.4施工进度计划- 40 -6.4.5工艺流程- 40 -6.4.5 主要施工7、方法- 41 -6.4.5.1龙门吊施工- 41 -6.4.5.2钢筋工程施工- 42 -6.4.5.3预应力孔道布设- 45 -6.4.5.4模板工程施工- 46 -6.4.5.5混凝土工程施工- 49 -6.4.5.6拆模- 51 -6.4.5.7箱梁的喷淋养护- 51 -6.4.5.7预应力张拉施工- 52 -6.4.5.8压浆- 53 -6.4.5.9 移梁、存梁- 54 -6.5架设箱梁施工方案、方法- 56 -架设小箱梁规格及数量表- 56 -6.5.1工艺流程- 56 -6.5.2 主要施工方法- 56 -（1）技术准备工作- 56 -（2）材料准备工作：- 56 -6.5.3施8、工中应注意的问题- 62 -6.5.3.1架桥机安装时应注意的问题- 62 -6.5.3.2架桥机吊装和纵横移动时应注意的问题- 62 - 7.施工进度安排- 63 -7.1.总体施工进度安排- 63 -计划开工工点和开竣工时间安排表- 64 -7.2.工程进度计划横道图- 64 - 8.施工质量控制和保证措施- 65 -8.1.质量目标- 65 -8.2.质量保证体系- 65 -8.2.1.质量保证体系详见“质量保证体系框图”。- 65 -8.2.2.质量保证体系说明- 66 -8.2.3.质量管理组织机构- 67 -质量管理领导小组机构框图- 68 -8.3.1.工程材料质量监控制度- 69、8 -8.3.2.工程质量检测试验制度- 69 -8.3.3.工序质量检查验收制度- 69 -8.3.4.质量保证措施审批制度- 69 -8.3.5.施工过程质量检查制度- 69 -8.3.6.工程质量报告制度- 69 -8.3.7.工程质量举报制度- 69 -8.3.8.技术质量培训制度- 69 -8.4.质量保证措施- 70 -8.4.1.组织措施- 70 -8.4.2.管理措施- 70 -8.4.2.1质量管理责任制度- 70 -8.4.2.2.内部监督检查制度- 70 -8.4.2.3.质量定期检查及质量例会制度- 71 -8.4.2.4.开展技术攻关- 71 -8.4.2.5.强化监10、督管理- 71 -8.4.2.6.严格制度执行- 71 -8.4.2.7.加强设备管理- 71 -8.4.3.制度措施- 72 -8.4.4.技术措施- 72 -8.4.4.1.编制高质量施工组织方案- 72 -8.4.4.2.加强施工技术管理- 72 -8.4.4.3.严格工序管理- 72 -8.4.4.4.推广应用“四新”技术- 73 -8.4.4.5.加强原材料质量控制- 73 -8.4.4.6.严格混凝土裂纹控制- 73 -8.4.4.7.严格路基沉降控制- 73 -8.4.4.8.确保施工测量精度- 73 -8.4.5.各工序施工保证措施- 73 -8.4.5.1.确保路基工程质量的11、措施- 73 -8.4.5.2.确保桥梁工程质量的措施- 74 -8.4.6.冬雨季施工质量保证措施- 75 -8.4.6.1.冬季施工质量保证措施- 75 -8.4.6.2.雨季确保施工质量的措施- 76 -8.4.7.确保隐蔽工程质量的措施- 76 -8.5.特殊过程识别和控制- 77 -8.5.1.特殊过程的定义：- 77 -8.5.2. 特殊过程的识别：- 77 -8.5.3.对特殊过程质量控制措施- 77 -（1）原材料在监理见证下取样送检，合格后才能用于施工。- 77 -（3）特种作业人员经培训考试合格，并持证上岗。- 77 -8.5.商品混凝土质量保证体系及措施- 77 -8.512、.1质量保证体系组织机构框图- 77 -8.5.2商品混凝土质量控制流程图- 77 -8.5.4.项目经理部对商品混凝土的质量控制- 78 -（1）调度- 78 -（2）现场试验- 78 -8.6成品的保护措施- 79 -8.6.1.加强成品保护教育,落实成品保护责任- 79 -8.6.2.加强现场管理，科学组织施工，减少已完工程和设备损失- 79 -(6)全力确保防排水系统畅通，保证路基工程完好无损。- 80 -8.6.3.已完工程保护措施- 80 -8.6.4.成品及半成品保护措施- 80 -8.6.4.1.已完工桥梁墩台保护措施- 80 - 9.施工安全及保证体系- 80 -9.1.安全13、生产管理组织机构- 80 -9.1.1.安全生产管理组织机构- 81 -中铁八局集团XX支线跨线桥项目部项目部质量管理领导小组机构图- 81 -9.2.安全保证体系- 82 -9.2.1.安全保证体系框图- 83 -项目安全保证体系框图- 84 -9.3.安全管理制度- 84 -9.3.1.安全生产责任制度- 85 -9.3.2安全生产检查制度- 85 -9.3.3.安全教育培训制度- 85 -9.3.4.安全生产会议制度- 85 -9.3.5.应急救援制度- 85 -9.3.6.安全技术交底制度- 86 -9.3.7.班前安全讲话制度- 86 -9.3.8.作业交接班制度- 86 -9.3.14、9.营业线施工申报审批制度- 86 -9.3.10.事故报告制度- 86 -9.3.11.安全生产奖励与处罚制度- 87 -9.4.安全保证措施- 87 -9.4.1.安全施工组织设计- 87 -9.4.2.施工现场安全技术措施- 87 -9.4.3.路基施工安全技术措施- 88 -9.4.4.桥梁施工安全技术措施- 88 -9.4.4.1.基本作业安全技术措施:- 88 -9.4.4.2.钻孔桩施工安全控制措施- 90 -9.4.3.营业线施工安全保证措施- 90 -9.4.3.1.组织措施- 90 -9.4.3.2.管理措施- 91 -9.4.3.3.技术措施- 92 -9.4.8.防火安15、全技术措施- 94 -9.4.9.冬雨季施工安全措施- 95 -9.4.10.交通安全技术措施- 95 -9.4.11.机电设备安全技术措施- 95 -9.4.12.高空作业安全技术措施- 96 -9.4.13.施工用电安全措施- 96 -9.5.确保运营线安全的措施- 97 -9.5.1施工期间确保安全运营的措施- 97 -9.5.1.1组织保证- 98 -9.5.1.2施工卡控内容- 98 -9.5.2应急预案- 105 -3.制定切实有效的应急预案，并备足相关材料。- 105 -9.5.3其他安全控制措施- 105 -9.5.3.1.预防施工挖断地下管、线、电缆措施- 105 -9.5.16、3.2.预防施工机具和料具侵限的措施- 106 -9.5.3.3.吊装平台作业安全防护措施- 107 -9.6.安全应急救援措施- 107 -9.6.1.应急救援组织机构- 108 - 10.施工环保、水土保持措施，文明施工措施- 108 -10.1.环境保护、水土保持管理目标- 108 -10.2.环境保护、水土保持工作原则- 108 -10.3.施工环保、水土保持保证体系- 109 -环境保护和水土保持保证体系框图- 110 -10.4.施工环保、水土保持管理机构- 110 -环境保护和水土保持组织机构框图- 111 -10.5.施工环境保护、水土保持措施- 111 -10.5.1.环境保17、护措施- 111 -10.5.1.1.水污染的防治- 111 -10.5.1.2.弃土、垃圾的处理- 112 -10.5.1.3.大气污染的防治- 112 -10.5.1.4.降低噪音措施- 113 -10.5.1.5.临时工程的环保措施- 113 -10.5.2.水土保持措施- 114 -10.6.文明施工、文物保护- 115 -10.6.1.文明施工目标- 115 -10.6.2.文明施工管理体系- 115 -10.6.3.文明施工组织措施- 115 -10.6.3.1.组织管理措施- 115 -10.6.3.2.文明施工技术措施- 116 -10.6.4.环境卫生管理- 117 -附图一18、 中铁八局集团XX支线上垮桥工程施工进度计划横道图118附图二 中铁八局集团XX支线上垮桥工程施工平面图118 1.编制说明1.1.编制依据(1)中华人民共和国强制性标准。(2)原铁道部、市政工程现行的设计、施工、验收规范、规则、标准及相关行业的现行标准、规范；原铁道部、铁路局相关的营业线施工管理规定、实施细则；昆铁办【2012】538号文。(3)铁路桥梁、市政工程验收规范及施工技术细则等。(4)设计文件技术要求和规范。(5)招标文件中规定采用的其它技术规范及技术文件。(6)在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，由发包人决定是否采用新的标准或规范(国家及原铁道部强制性标准19、除外)时，我方将在监理工程师的监督下按发包人的决定执行。1.2.编制原则1.2.1.遵循招标文件、施工技术规范及验收标准的条款,满足合同条款及业主提出的各项要求,特别是工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、环境保护等方面的要求。1.2.2.采用我单位近年来在桥梁工程施工中掌握的先进技术、工艺和设备,力求做到技术先进、工艺精湛、手段经济、安全可靠、文明环保。1.2.3满足业主要求建设工期和工程质量标准，尽量减少对营业线运输的干扰影响、确保安全为前提，符合施工安全要求。1.3.编制范围1.3.1XX路与XX公路连接线道路工程路线上跨XX支线铁路，交角 74，立交处铁路 里程桩号 K5+180，道20、路里程桩号 K0+322.1。桥位处现有轨道数为 3 股,分别为XX支线及盐矿牵出线。小桩号一侧为XX支线，大桩号一侧为盐矿牵出线。铁路下穿桥梁第 3 联中跨。 2.工程概况2.1.概述本项目设大桥一座，为跨XX支线及浑水塘而设，桥梁起点桩号为 K0+075.500，终点桩号为 K0+697.500，桥梁全长 622.0m，平面位于直线-圆曲线（R=3000）上，立面位于 3.0%纵坡、R=2000m 的凸形竖曲线及-5.9%的纵坡上。桥梁宽度布置： 2.5m （人行道）+15m(行车道)+15m(行车道)+2.5m(人行道)。 横向分为左右两幅桥， 左右幅缝宽 2cm， 桥面设置 TST 纵21、向伸缩缝。上部结构左幅采用:（425+335）m 装配式连续小箱梁+（25+35+30）m 装配式简支小箱梁+(425+425+525)m 装配式连续小箱梁，右幅采用：（425+335）m 装配式 连续小箱梁+（30+35+25）装配式箱梁+(425+425+525)m 装配式连续小箱梁，先简支后结构连续。 桥梁于 K0+261、K0+555 分别跨越 102 乡道、122 乡道，均采用预制小箱梁，考虑其使用功能均对其进行改建。 路线上跨XX支线铁路，交角 74，桥位处现有轨道数为 3 股，分别为XX支线及 盐矿牵出线。小桩号一侧为XX支线，大桩号一侧为盐矿牵出线。相交处铁路里程桩号 为 K522、+180，道路里程桩号 K0+322.1。 该段桥梁平面处于直线范围，立面位于 R=2000m 的凸形竖曲线上。桥下净空按 8.2m 设置，按轨顶标高 1861.000 控制，为减小桥梁跨径， 采用错孔布置，左幅采用（25+35+30）m 装配式箱梁（桥面连续）, 右幅采用 （30+35+25）m 装配式箱梁（桥面连续）。我项目部承建的为除7#墩、10#墩下部结构以外的铁路上跨桥部分。2.2.主要工程数量防洪便道、运梁便道480m。跨XX支线桥梁一联，全长90米。墩柱2座，8#墩、9#墩，梁片36片。棚架2座（具体数量见专项方案）；重力式挡墙一座，全长100m。主要工程数量详见“主要工程数量表23、”。 主要工程数量表序号细目名称计量 单位工程量序号细目名称计量 单位工程量1挖基坑土方m329215混凝土小型构件m312.22填方夯填m392.816人行道板预制安装m321.23余方弃置m3199.217防撞护栏m3127.84垫层m314.218桥面排水m314.45中粒式沥青混凝土m2270019铅芯隔震支座LRB 350套966细粒式沥青混凝土m2270020铅芯隔震支座LRB400套487人行道块料铺设m2302.421160型梳齿板伸缩缝m608钻孔灌注桩m23622桥面泄水管（铸铁管）套49人行道肋条、缘石m339.323桥面泄水管（塑料管）m26.710桩帽、横系梁m31924、9.224防水层m2270011墩柱m310925预埋铁件t1.015812盖梁m3564.126声测管m73213预制安装混凝土箱形梁m31407.727非预应力钢筋t617.220914桥面铺装m325228后张法预应力钢筋t77.2152.3.主要技术标准2.3.1.XX路与XX公路链接线桥梁工程道路等级： 城市主干路；跨铁路数目：三线；限制坡度：最大纵坡（一般值） 6.0 /5.9 ；最小曲线半径：300m；净空高度铁路8.2 米（按铁路局要求）设计荷载：桥梁结构荷载标准：城-A 级；人群：3.83kpa/m2 （第 3 联上跨XX支线设计荷载提高 30%）；地 震：地震动峰值加速度 25、0.2g；2.4.自然地貌拟建场地区域地貌处于XX盆地地貌西北边缘与中山斜坡地貌过渡地带。 拟建场地南部主要为多家废旧物资回收站。中部为水塘、耕地及XX支线铁路，北部为菜地。该勘察范围内地面标高为 1841.281865.93m，最大高差 23.35m，整体地势为南高、北低。良田沃土中遍布都市建筑。2.5.工程施工条件2.5.1.交通运输条件本线经过地区内有铁路、公路等运输方式。铁路主要分布有XX支线、盐矿牵出线铁路及既有的大瓦子车站。本标段线路周围主要分布有以XX市为中心的既有公路，区内道路四通八达，本工程可利用与既有国道、省道及市政道路作为工程材料运输的主要通道。2.5.2.沿线水源、电源26、分布情况(1)水源工地施工用水可从大凹子村自备井管网，如供水不足可增加一口水井。(2)电源本标段工程已有施工用电，施工用电可就近引入。(3)油燃料根据实地调查，柴油、汽油在XX市周边公路沿线均有加油站分布，可就近解决。2.5.3.当地建筑材料分布情况(1)砂石料施工用碎石、片石、砂子（机制砂）可在就近的砂石场采购。水泥、钢材、木材等可就近在生产厂家采购，通过公路运输。(2)土源情况工程所用填料尽量利用挖方，尽量做到移挖作填，减少弃方以节约用地。 3.总体施工组织布置及规划3.1.施工总体目标3.1.1.质量目标a.无一般质量责任及以上事故；b.单位工程一次验收合格率100%；c.开通速度达到设27、计要求；d.工程质量全面达到国家及原铁道部相关验收标准。3.1.2.工期目标本标段工程计划开工日期2015年7月5日，计划竣工日期2012年12月10日，总工期5个月。其中铁路防护工程于2015年7月5日开始，2015年12月5日结束；桥梁工程于2015年7月5日开始，2011年12月8日结束；实际开工日期以开工报告中批准的开工时间为准。.安全管理目标a.无施工安全较大及以上事故；b.无重大道路交通责任事故；c.杜绝责任一般C类及以上铁路交通事故；d.杜绝职工责任重伤及死亡事故；e.杜绝从业人员责任死亡事故；f.杜绝重大火灾、爆炸（含压力容器）事故； g.减少一般D类铁路交通事故。3.1.4.28、环境保护、水土保持、文物保护管理目标:水体功能、耕地、林地、城市绿化和文物得到有效保护，噪音、振动、建筑垃圾及扬尘排放得到有效控制，工程排水达标排放，该工程工程设施、建筑与城市规划、自然景观相容共处。3.1.5.文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准，施工人员遵纪守法、尊重民风、民俗。3.1.6.职业健康安全目标施工现场管理规范，按规定佩戴劳动保护用品，降低职业危害，杜绝职业病发生。从业人员上岗健康体检合格率100；有毒有害作业场所检测合格率100；从业人员职业健康知识普及率100；特殊工种持证上岗率100；从业人员上岗健康体检29、频率符合有关规定，无职业病发生。3.2.施工组织布置及规划总体方案3.2.1.施工组织总体思路根据本标段工程特点和施工组织规划原则，确定工程施工组织总体思路：以铁路防护、梁片预制、架桥机跨铁路架设梁片，作为施工控制主线，突出重点、突破难点、保证关键、兼顾一般，进行总体施工组织布置和规划。根据以上思路，配备相应设备、人员、资金、材料供应等生产要素，主体工程按照平行、流水组织，相关工程穿插施工，合理安排施工顺序及工期，做到工序转换衔接合理，均衡安排施工生产。施工设备、人员快速进场，前期（2015年7月5日7月15日）以大小临工程的修建为重点,及时完成施工便道修建、场地布置及其它临时工程建设，为开工30、生产和计划工期提供有利保障。施工准备阶段为确保重点控制工程先期开工，首先完成重难点工程的临时工程及临时设施，其他临时设施按照各分项工程开工的先后次序，逐步完善。(1)铁路防护工程本标段路基工程在开工后优先与铁路局签订安全配合协议，开挖探坑并请设备管理单位进行现场指认，施工前跟昆明铁路局和处段签订施工配合协议。施工方案上报铁路局进行审核。施工段内确定行车变化的慢行处所、长度、速度要求；邻近营业线施工作业项目内容；相关配合方式及设备迁改、临时过渡项目安排及天窗需求，材料的供应方式、拉运组织等。跨越道路的棚架先上报专项方案再施工。(2)桥梁工程桥梁工程按照独立组织，优先安排梁片、桩基施工。安排桩基施31、工，待桩基施工完成后进行8#墩靠铁路边挡墙及9#吊机吊装平台施工。采取大型机械分段施工，加强质量检测和过程控制，下部主体结构从下至上按结构部位组织流水。(3)大临工程按照施工时间跨度，该工程在雨季进行施工，要充分考虑工程的交通及用电的安全性，根据铁路局防洪期间的要求，将施工场地内的便道与市政道路相连接，并保证阴雨天气材料及应急大型起重设备能进场施工。3.2.2.施工组织机构及管理职责为了加强项目管理、全面履行合同、控制项目成本，确保工程建设工期、质量、安全，保护生态环境，实现建设目标。针对本工程项目的意义和特点，根据工程需要，我公司按照集中领导、职责明确、提高效率、有利协调的原则，组建“中铁八32、局集团第六工程有限公司XX支线上跨铁路项目部部”（以下简称“项目部”），代表中铁八局对建设单位负责，具体负责本工程项目的施工组织和管理。项目部将认真贯彻执行建设工程项目管理规范（GB/T50326-2001），组织对本工程的实施管理，履行合同条款，优质高效地完成工程范围内各项任务。项目部项目经理一名、总工程师一名、生产副经理一名、党支部书记一名，下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、财务部、办公室、6个职能部门。项目经理负责本工程的组织实施，对质量、工期、安全、环保、成本全面负责。项目部组织机构见“项目实施组织机构图”。项目部部接受业主、监理及上级有关部门的监督、检查，协调好内外33、关系，负责工程项目全过程的实施。项目经理部负责组织各自管段内的所有施工工作内容的施工。项目经理部根据具体施工内容下设1个桥梁施工队和1个土方施工队1个既有线防护班、棚架施工作业队。各施工队按原铁道部铁建设200851号关于积极倡导架子队管理模式的指导意见按工程实际需要采用新型劳动用工管理模式架子队管理模式组建，充分利用社会劳动力资源，实现施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作，施工队（架子队）设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等。 项目实施组织机构图项目书记：项目副经理：物设部：安质部：项目经理： 电话办公室：计财部：项目总工：工程部：桥梁作业队既有34、线防护班棚架作业队土建作业队3.3.施工队伍部署及任务划分根据本标段工程特点，结合我公司具体情况，任务划分如下：桥梁作业队：桥梁工程的上、下部结构、梁片架设。土建作业队：全长范围内的大临工程及附属、防护工程。既有线防护班：临近既有线的防护工作。棚架作业队：既有线棚架搭设。3.4.机械设备安排为在规定工期内完成施工任务，根据施工进度计划进行统筹安排，按照能力充足、略有富余的原则，加强机械设备的投入，达到充裕、精良、合理和调配有序的要求。具体见“机械设备总体安排表”。机械设备总体安排表序号项目机械设备安排1土建挖掘机、装载机、自卸车装运、大型吊机。2桥梁钻孔配备冲击反循环钻机；墩台身模板采用整体大35、块钢模板；配齐钢筋、钢构件加工设备、脚手架支架；钢筋、模板、预制构件汽车吊配合安装、架桥机、大型吊机、龙门吊。3测量试验配备GPS测量系统、全站仪、自动安平水准仪等测量专用仪器；配齐土工、砂石、水泥、钢筋、混凝土等常规试验仪器设备；3.5.主要工程项目的施工顺序针对本工程专业多、工期紧、配合多的特点，土建、桥梁工程分段全面展开，组织平行、流水、穿插施工。3.5.1.铁路防护工程本标段铁路防护工程，主要为保证邻近既有线施工安全及桥梁施工。铁路防护工程施工顺序：设置铁路防护区间、探坑施工、平整场地、清表、挡墙施工、日常巡查、根据桥梁的施工进度对吊装场地、棚架分阶段穿插施工。3.5.2.桥梁工程按照36、由下而上的顺序进行施工，梁片预制平行作业。3.6.临时工程设置3.6.1施工便道3.6.1.1便道设置原则（1）施工运输主要靠引入汽车运输便道至既有公路网实现。（2）为保证铁路防洪汛期要求，确保铁路应急物资通道，设置全气候下进入铁路的保障通道。（3）保障梁片运输通道的全气候畅通。3.6.1.2施工便道参数确定根据原铁道部铁路大型临时工程设计暂行规定（送审稿），汽车运输便道根据运量、地形等具体条件，参照公路路线设计规范（JTG D20-2006）中的有关规定，确定本线防洪、运梁便道的技术参数如下：（1）路基宽度及路面A、引入汽车运输便道行车路面按照6m设计，路基宽度按照8m设计，设置40cm宽、37、40cm深排水沟；B、贯通便道与引入便道相同；C、路基下部进行毛石换填，深度60cm；E、路面结构型式混凝土路面，厚10cm。施工便道设置详见“施工便道表”施工便道表序号位置规模长度备注115#墩到9#墩6m宽155m在红线范围，防洪通道24#墩到8#墩6m宽110m在红线范围，防洪通道315#到23#台6m宽215m在桥梁左侧红线内，运梁通道3.6.2.临时电力设施本标段施工现场已配备完整、贯通的施工用电。施工现场按照3级配电的方式布线。局部设置发电机满足临时用电需要。3.6.3其他临时工程设置施工临时用水：采用大凹子村自备井管网；各工点设蓄水池，引入河水、井水、自来水等，满足现场混凝土养生38、需要。作业人员驻地：租用当地民房。 4.施工准备工作4.1.施工调查组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手资料，为工程施工迅速展开，进行数据调查，重点收集以下数据：(1) 本标段地形、地貌、地质等情况及气象、不良地质对建筑物的影响。(2) 本标段地表水、地下水分布情况，并对生活用水和施工用水水源进行规划、检测。(3) 沿线房屋拆迁及管线调查，对红线内的拆迁房屋作仔细登记，对各种管线会同有关部门作好保护或搬迁工作。(4) 详细调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程的条件。(5) 在设计提供的数据的基础上，为提高地质特征准确度和工程质量，进行必要的补充勘探。(6) 就进的采石厂、39、砂厂位置，以及地材的价格、运距、交通状况。沿线电力设施布网状况，临时设施的大概布置位置。取弃土场的位置。可利用的地方材料状况、生活物质供应状况等。4.2.技术准备4.2.1施工前的图纸会审组织技术人员认真领会工程设计依据、意图和功能要求的说明，全面复核各工程结构尺寸,了解结构物的结构形式，使用材料及设备的品名、规格、质量标准，以及对新结构、新材料、新工艺、新技术、新测试方法的要求，根据研究图纸的记录及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和优化，并与设计人员取得联系，完善设计文件，使设计更加符合施工现场的实际，确保顺利施工、施工安全、工程质量和按期完成工程任务。4.2.2.设计资料现场核40、对技术人员进场后，对桥梁设计资料进行现场核对，确认结构物与现场标高、道路、河流等相符，现场地质资料与设计相符。4.2.3.搞好施工技术交底详细、逐级进行技术交底：项目的工程概况、工程规模、工程工期、结构类型、施工方法、施工工艺、施工重难点和安全防护、质量目标等。4.2.4.做好岗前培训结合本工程的特点及施工重难点做好施工人员的岗前培训工作，使参建人员懂技术、有能力、能自觉为工程建设尽心尽力。4.2.5.线路复测交接桩完成后，进行线路复测。根据规范、设计文件各专业测量精度要求，布设施工控制网，并进行与相邻标段贯通复核。4.3.施工资源准备（1）人员准备：首先由项目部召集项目经理部人员和施工队管理41、层作施工动员，其次项目经理部对其管辖范围内的管理人员、班组长、专业施工人员进行施工动员；随后组织人员、设备按计划分批进驻现场。专业施工人员进场后及时进行培训，考试合格后上岗。（2）物资准备：在工程开工前，根据施工组织设计所确定的工程施工进度计划制定切实可行的材料供应计划，提前进行抽样试验，合格后签订供应合同并按物资供应计划组织好供应。在施工中根据实际的施工进度计划按每月计算出所需的材料用量，提出相应的供应计划，对材料供应实行动态管理；主要材料如：钢筋、水泥，视雨季情况至少按20天进行材料储备。（3）机械设备准备：调入的各类施工机械设备按计划需要及时到场，进场前进行全面检查维修，经试运转合格后方42、可调入施工现场。4.4.管理制度建设根据工程特点及建设、监理单位管理要求，建立健全技术复核及交底签字制度、测量管理制度、试验管理制度、验工计价制度、内业资料管理制度及安全、质量、环保、文明施工等管理制度，为工程正常进行提供管理制度保障。4.5.作好征地、租地拆迁工作根据施工现场，调查清楚施工范围内影响施工的构筑物，积极配合业主做好拆迁工作，满足施工生产需要。 5.工程特点、重难点工程分析及其对策5.1.工程特点(1)本标段为公路上跨铁路工程，工期紧、安全防护压力大。施工高峰期将有多个工作面同时作业，人力、物力、财力需满足要求，施工过程中必须作好协调，有效调度，做到均衡生产，确保工期、质量、安全43、，控制施工成本。(2)与运营线距离较近，最近的承台距离铁路中线6.81m，特别是架设梁片时上跨既有线，行车干扰大，施工压力大、安全压力大，工期紧，施工中略有疏忽便会造成事故，施工安全防护、施工配合与施工协调工作量大。5.2.重、难点工程分析及应对措施 重、难点工程分析及应对措施见“重点、难点及关键工程一览表”重点、难点及关键工程一览表序号工程项目工程名称难点主要保证措施1桥梁工程XX支线上跨铁路段桥梁工程跨越XX支线铁路、盐矿牵出线。主跨采用 (25m+35m+30m) 预制箱梁架设施工，桥梁左右幅不在一横向水平位置，架梁时要分幅进行架设，安全压力大。箱梁高度较大而腹板较薄，其单片存放及移运时44、，横向稳定性较差，所以在存放及移运时横向支撑一定要牢靠。本架梁方案采用专用公路架桥机架设，施工过程中对架桥机的施工控制要求比较严格。架梁机进场前进行全面维修，在铁路封锁架梁前在桥面进行预架梁演练。充分利用封锁点，一台架桥机配备两台刨车运梁，并做到两台刨车在架桥机前运梁到架梁现场。电力保障：全面检查梁片电力供应保障，架设时配备一台100KW的发电机（架桥机额定功率79.2kw）。安全保障：配备一台220T吊机，如架桥机出现机械故障，由吊机负责将梁片调回架梁区。施工封锁时间：15#到23#台修一条运梁便道，6m宽，215m长在桥梁左侧红线内，混凝土硬化，保证下雨的运梁畅通。2铁路防护工程XX支线上45、跨铁路段桥梁工程跨越XX支线铁路、盐矿牵出线架设梁片完成后，附属工程零星材料有掉落隐患，影响行车安全。设置2个防护棚架；编制专项施工方案，合理安排进度计划。8#、9#旁个修筑一个吊装平台，确保临近既有线吊机的基础稳定安全。施工时为铁路防洪期，桩基、工地内运输场地为低洼处，防洪应急物资进入不了现场4#墩到8#墩，6m宽，110m长在红线范围；15#墩到9#墩，6m宽，155m长在红线范围，铁路防洪通道，全部混凝土硬化。 6.主要工程项目的施工方案、施工方法6.1.防洪便道、运梁便道工程的施工方案、施工方法6.1.1.防洪便道、运梁便道填筑施工方案（1）路基填筑A、原地面处理路堤填筑前，清除基底表46、层植被，挖除树根，做好临时排水设施。按地质情况分别进行排水疏干、清淤换填；翻挖压实、分层回填等处理措施。原地面处理后的外观符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患。B、填料生产、基床底层填料根据现场及雨季施工的特点，便道路基基床底层采用A、B、C组填料填筑或改良土，施工天气及雨水侵泡满足不了便道的使用要求。基床拟采用毛石进行填筑，填筑高度60cm，基床以下填料最大粒径不小于300mm控制。、基床表层基床表层采用10cmC20混凝土硬化，选用商品混凝土。、质量控制毛石基础要求平整，并采用碎石塞缝，混凝土硬化路面要进行收光拉毛。便道2边开挖4047、cm宽的排水沟。便道施工后要高于原地面40cm。D、路基填筑压实工艺为保证达到高标准的压实质量和满足工程进度要求，选用的压实机械为自重20t的重型振动压路机。路基填筑按“四区段、八流程”法施工，四区段：填铺区、整平区、碾压区、检测区；八流程：施工准备、测量放样、基底处理、填石、整平、洒水晾晒、碾压、检测、边坡整型。施工中采用分层填筑，松铺厚度按照35cm填筑、碾压遍数按试验路段结果确定。施工工艺流程见“路堤填筑工艺流程图”。工艺要点：路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。清表后，再将原地面整平碾压密实。原地面坡度陡于1:5时，自上而下挖台阶。沿线路横向挖台阶宽度、高度48、满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2m。测出基底处理后的原地面标高，依照原地面高度精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，基床以下路堤填筑工艺流程图不合格合格，填筑下层准备阶段施工阶段整修验收阶段碾压区段检测区段路基整修施工准备基底处理摊铺平整检验分层填筑碾压夯实平整区段填石区段并在桩上作出虚铺厚度的标记。路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。现场控制块石填料的粒径不小于300mm。填筑分层的最大压实厚度不大于35cm。虚铺厚度控制方法采用“方格网法”和“挂线法”49、。摊铺整平过程中尤其注意人工配合处理毛石摊铺塞缝，使每一摊铺层填料摊铺均匀、层面平整。按工艺试验确定的施工工艺及碾压遍数，用振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快，先静压12遍，后振动碾压，再静压一遍的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。碾压过程中如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。 填至基床底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面平整，横向排水坡符合2%排水要求。6.2.50、桥梁工程施工方案、施工方法6.2.1.桥梁工程施工方案6.2.1.1.桥梁工程施工组织方案桥梁施工时安排桩基先施工，为桥梁下部机构施工创造条件。桥梁附属在主体工程完成后及时施工。桥梁用混凝土采用商品混凝土，砼运输车运至施工现场，用混凝土泵车或汽车吊输送施工。桥梁基础钻孔桩施工采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下砼。墩、台身施工采用大块定型钢模板。本标段桥墩高度均小于10米，砼一次性浇注完毕，墩、台身钢筋、模板采用汽车吊吊装。6.2.1.2.钻孔桩基础施工方案根据工程地质条件的需要，进入强风化层选用冲击反循环钻机成孔，导管法灌注水下混凝土，导管直径为250mm。施工工艺见“施工工艺框图”。钻孔桩施工51、工艺框图平 整 场 地桩 位 放 样埋设护筒制作护筒钻机就位钻 进测量钻孔深度、斜度、直径向钻孔注泥浆或清水泥浆沉淀池掏渣卸土焊钻头供 水泥浆池设立钢筋骨架设立泥浆泵泥浆备料设立清孔设备设立必要的模板制作模板试拼装检验导管制作导管设立溜槽储料斗砼检验输送砼制备砼设立拌和站砼备料清 孔设立导管灌注水下砼混 凝 土 养 生拆 除 护 筒桩基检测运输吊装钢筋骨架制作钢筋骨架测量沉淀厚度设置隔水栓测量砼面高度 1、冲击钻机成孔成孔工艺：开挖时应先在孔内灌注泥浆（有水时可直接投入粘土），采用小冲程，使成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌。当钻进深度超过钻头全高加冲程，且超过护筒底脚以下2m52、4m后，方可进行正常的冲击；钻进过程中，必须勤松绳、适量松绳，防止打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层，每次松绳量：松软土层为5cm8cm，密实坚硬土层为3cm5cm；冲程应根据土层情况而定，坚硬土石层采用高冲程（100cm）；较软土层采用中冲程（75cm），在易坍塌地层宜用小冲程，并应相应提高泥浆的粘度和相对密度；被冲击破碎的钻渣，少部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分靠反循环泥浆泵将钻渣清除出孔外，清渣必须按时，一般密实坚硬土层每小时纯钻进小于5cm10cm、松软地层每小时纯钻进小于15cm30cm时，应进行清渣。或每进尺0.5m1.0m时清渣一次，每次清至泥浆内含渣显著减少时为止。在初钻孔53、阶段，为使钻渣挤入孔壁，可待钻进4m5m后再清渣，正常钻进每工班至少应清渣一次。成孔检查：成孔检查在不同施工阶段和不同作业方式的情况下，可采取不同的检查器械和手段。孔径和孔形检测、孔深和孔底沉渣检测、桩孔垂直度检测及桩位检测。各种成孔检测项目的检测方法、数值、频率等都必须满足现行的技术规范。按施工规范的规定，钻孔在终孔和清孔后，应对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、垂直度（斜度）等指标进行检测。清孔：钻孔至设计高程经检查获准后，应即进行清孔，灌注水下砼前容许沉渣厚度不大于规范要求。清孔方法主要采用掏渣筒与吸泥机，掏渣或吸泥时，应及时向孔内注入清水或新鲜泥浆，保持孔内水位，避免坍孔。钢筋笼制作与安装54、钢筋笼宜整体吊装入孔，为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊接，如条件困难时可分段（每段不超过6m8m）入孔，为减少上下节偏心，上下两段应保持顺直，接头最好采用对焊（手扶对焊机），条件不具备时，可采用帮条焊接。钢筋笼入孔后，应牢固定位，以免在灌注砼过程中发生掉笼或浮笼现象。灌注水下砼采用直升导管法灌注水下砼。导管上设漏斗，漏斗下设隔水栓。开始时漏斗中储备足量的砼拌和物，其数量要保证在切断隔水栓首批砼灌注下去后，使导管下口埋入砼中13m。以后尽量采用连续快速灌注，砼拌和物通过导管进入已灌好的砼中，并始终保证导管口埋在砼中（控制在2m6m范围内）。让灌好的砼顶托着上面的泥浆和水逐步上升。55、为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，使整个灌注工作在首批砼初凝以前的时间内完成。导管使用无缝钢管，壁厚58mm，直径250mm，中间节长2m，底节长4m，为了保证导管搭配，导管上部有1m和1.5m两种形式，接头用法兰盘连接，底节导管下端不得有法兰盘。导管使用前应试拼、试压，不得漏水，并编号及自下而上标示尺度。水下砼的坍落度控制在1822cm。在砼灌注过程中，设专人经常测量导管埋入深度，并做好记录。2、 临近既有线的桩机防护 根据现场桩机施工时，桩机长边必须与铁路方向垂直的安全要求，9#墩9-2桩基础距离铁路轨中8.09m、9-4距轨中8.29m，其余为10m左右，为保障铁路行车安全，9#56、墩处施工的桩机必须增加防倾覆措施。具体措施为：1）地基承载力要求：地基承载力要求（JKL6系机械）：A=6.88m 、B=1.8m、 B1=4.0m 、M=16500kg（A机身长度，B机身宽度，B1施工过程机身宽度，M机身重量）边支腿 S1=0.9mx0.9mx4=3.24m2前后支腿 S2=0.5mx1.8mx2=1.8m2桩机接触面积 S=3.24+1.8=5.04m2故单位面积承载力为 P= 16500kgx9.8N/kg/5.04m2=33KPa根据日系设备制造参数立架倾斜度不得大于15，地面承载力0.9m2大于4000kg，且下沉（凸起）小于745mm。施工作业面坡度不应大于5。257、）安全防护措施：1、为稳固桩机重心，在机身尾部增加定量配重。2、防止桩机倾斜既有铁路线，在其反方向拉设防倾倒缆风绳，拉设方法如下：施工区域外，每隔20m预埋地锚墩一个，承受拉力为 50KN，采用12mm的钢丝绳，分不同两个方向对桩机井架进行斜拉。桩机倾倒超过15，此时钢丝绳与地面夹角45。FY=GYFsin30=Gcos75F=G.cos75/ sin30井架重量为5t，故5x103kgx9.8N/kg cos75/sin30=25364N故, F=F1+F2根据上述公式测算：为防止桩机倾倒钢丝绳的斜拉合力约为25KN。经对单个地锚静力测算25KN，故分为两根缆风绳同时斜拉桩机，更能保障桩机安58、全性能。地锚检力计算：地锚采用0.048m，壁厚0.0035m钢管2根焊接后插入地面1.5m（其中上部为0.5m，下部为1m）。根据施工范围内最软弱层为松软土（粘土）作为地锚地基。土力学性能为：天然容重18.4KN/m3,内摩擦角9.35，压应力为100Kpa。进行了以下计算：根据上面的计算2.5KN的拉力可以满足桩机稳定，地锚与地面为45夹角，立式地锚的钢丝绳拉力N由，上下部土壤反力差来平衡的，P1=Ncos45 (a1+a2)/ a2=2.5KN0.70711(0.5m+1m)1=26.517KNP2=Nsina45a1/a2=2.5KN0.707110.5m1m=8.84KN上拔力N2应59、满足下式条件：N2(P1+P2)f/K1（K1为垂直力安全系数, K12,f为钢材在无润滑作用下与土壤的摩擦系数为0.15）N2=2.5KNsina45=1.767KN；(P1+P2)f/K1=（26.517+8.84）0.15/2=2.65178KN，由此可得N2(P1+P2)f/K1，满足土壤摩擦力大于上拔力。因此打入1.5m能满足桩机拉力要求。检算上部土壤压应力是否满足天然土壤压应力：=a1k/K(为土体天然容重，a1为上部埋入地面长度，k为系数k=tg2（45+/2）, 为内摩擦角.)=18.40.5tg2(45+9.45/2)=6.385Kpa由此可得上部土壤压应力小于天然土壤压应力60、，因此能够保证地锚在土壤中的稳定。大型机械施工时按照临近既有线机械防护的其他规定进行监控，见后。6.2.1.3承台施工施工工艺见“承台施工工艺框图”。基坑(围堰)施工凿除桩头安设模板钢筋绑扎浇筑砼基坑回填拆 模养 护桩基无损检测拌合运输钢筋加工承台施工工艺框图基坑开挖：陆上承台基坑开挖采用机械开挖方式，人工配合修整。在基坑开挖过程中注意排水和降水。承台模板采用组合钢模板。 破桩：破桩采用风动凿岩机破桩，破桩后应保持桩头的完整。破桩的同时清除高出承台面的封底混凝土。其余部位承台采用人工配合挖掘机进行开挖至破桩位置，破桩完成后，人工清除剩余部分土方，并对基底进行硬化处理。模板：承台模板使用组合钢模61、，并用脚手架支撑调平调直钢模，在交叉点处使用短方木支撑于坑壁或钢板桩侧壁上。钢筋：承台钢筋采用加工场弯制的半成品，现场绑扎成型。钢筋保护层使用同级别砼预制垫块控制。砼浇筑：浇筑时分层进行，分层厚度不大于30cm。砼振捣使用插入式振捣器，砼浇筑至设计标高时，表面使用木抹刮平，用光抹压光，并在砼初凝前用光抹多次收光，以防止砼表面产生收缩裂纹。表面采用覆盖的方式洒水养生。6.2.1.4墩身施工本标段实体墩身采用大块定型钢模板，连续灌注墩身混凝土，一次整体浇筑成型。墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。施工工艺见“实体墩施工工艺框图”。(1)模板模板采62、用厂家定制定型钢模板。在专业厂家制作，制作时在平台上的胎具控制下做整体施焊以保证其整体刚度及几何形状。钢模节片之间采用企口工艺，使用螺栓联接，节间隙用双面海绵胶条密封，以防砼施工时漏浆。(2)支架安装墩身模板安装前，在墩身四周搭设钢管脚手架、施工平台及爬梯，钢管脚手架闭合，要有足够的刚度及稳定性满足施工荷载。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。实体墩施工工艺框图墩台身平面放样基础顶凿毛模板底垫层辅助脚手搭设墩身钢筋绑扎墩身模板安装垂直度、平面位置检查安设漏斗、串筒等砼浇筑砼养护模板拆除底垫层高度计算钢筋加工63、砼试件制作模板设计模板精加工模板试拼砼拌和 (3)模板吊装和板缝处理分节或大块板扇用吊车吊装。吊装时要采取措施控制模板的变形。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位，模内干净无杂物，拼合平整严密。板缝的处理采用在接缝处夹海绵条或缝外补平等方法。接缝要求紧密，不漏浆，确保外观平滑顺直。(4)检查校正模板吊装拼接完成后，检查中线、模板各部位尺寸、顶面高程，模板表面平整度和板缝间的错台等。(5)模板加固与表面处理在模板调整校正符合要求后，进行加固。初次加固完成后再次复核尺寸是否满足要求。模板检查合格后，将模板内部和表面油污、杂物清除干净，并在模板64、面上涂刷脱模剂。(6)钢筋施工运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。墩身钢筋在加工棚集中下料，现场人工绑扎，并与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。(7)浇筑混凝土砼浇筑前，将基础与墩、台身接头处砼进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋件的偏差，保证砼密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。砼浇至墩台身顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓65、孔的预留，如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高在负工差（+0/-10mm）控制。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。(8)拆模墩台砼达到拆模强度后，立即拆模，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体砼的棱角或在砼表面造成伤痕。拆66、下的模板清理干净，涂油，堆放整齐，并用篷布覆盖。(9)混凝土养护砼终凝后就开始洒水养护，墩台表面盖麻袋以保持湿润。拆模后采用塑料薄膜包裹，养护期内向薄膜内喷水，保持其湿度。当气温偏低时采用草帘包裹，草帘内外加塑料薄膜。6.3 既有线施工防护方案、方法本标段桥梁跨越铁路，靠近既有铁路，基础、承台、墩台施工与所跨设施间的施工干扰和安全防护及对城区的影响值得高度重视。根据铁路局昆铁办2012538号文及桥梁施工对铁路行车安全影响的综合考虑，在架梁前需要在XX支线及盐矿牵出线搭设棚架进行防护，主要采取钢管立柱，工字钢作纵横梁，铺设防护网、指派专职安全员值班等措施；地下光缆采用钢套筒防护；跨越既有铁路施67、工时，编制专项施工方案，报铁路营运管理单位审批后实施，并在施工中严格执行原铁道部有关既有线施工的安全管理规定。 6.3.1棚架施工为了保证XX支线上跨铁路桥8#墩、9#墩上部结构施工时铁路安全运行，在围挡范围内，距离XX支线、盐矿牵出线轨中心左幅3.5m及右幅3.0m处搭建临时防护棚架，棚架内净高6.3m，净宽6.5m，棚架搭设施工完毕后，施工8#墩、9#墩上部结构。施工前需对铁路周边电缆进行改移现场勘查，此项工作由铁路局相关部门提前完成。施工范围内铁路用树需与工务段办理相关手续获取砍伐证后，再对占用树木进行砍伐，总体施工部署见施工流程图。施工准备施工便道的修建吊装平台的修建条形基础施工防护棚68、架搭设钢管立柱加工防护棚架拆除施工流程图 防护棚架立面示意图1） 工程重难点分析1.1棚架施工：棚架主体钢管立柱规格为1000（壁厚2cm），每根6米，如何在规定时间内完成吊装，保证XX支线、盐矿牵出线按时通车是本工程的难点。解决措施：按业主、监理的要求，结合现场实际情况编制好棚架施工方案，合理安排搭设顺序，步步紧跟，合理配置劳力、物力，积极与铁路部门沟通、协调，必须在规定时间内完成搭设工作，保证列车安全通行；1.2工字钢吊装、防护栏杆及桥面系施工时确保既有线行车安全，将作为此阶段的一个控制重点。2).拟投入的劳动力 根据工程数量的大小，各个封锁点内需完成的工作，合理地组织劳动力进场施工，并对69、劳动力安排进行动态管理，各阶段内高峰人数共配置总人数32人，由于各项工作可交叉作业，所以人员安排时尽量考虑周全、合理，保证工作顺利完成。3)拟投入的机械设备根据工程需要，以确保工程质量和施工进度为原则，配备足够的机械设备进行施工。以完好的机械设备，先进的机械设备性能，良好的设备操作能力，娴熟的设备施工技术力量投入到本工程施工中。主要施工机具设备、人员表序号极具设备名称单位规格型号数量备注1卡特320挖机台CAT320D型12装载机台小松380型13压路机台25T15氧气瓶26乙炔瓶27割枪支28电焊机台BX3-4006备用两台9汽车起重机台130 T2徐工10线路防护员人持证防护员2专门吊装防70、护11司索工人812普工人2413电焊工人64）施工材料需求计划施工中根据设计图纸提前提报混凝土和钢筋的计划，并按照安全防护的总体投入钢管立柱、I40a工字钢、I30a工字钢,提前提报计划进行购置。立柱和工字钢按照施工方案提前下料、焊接。5） 施工工序及工艺5.1 施工准备5.1.1施工协议：跨既有线施工，安全与保通是重点。在既有线附近施工，首先要与铁路管理部门取得联系，签订铁路施工安全配合协议，根据相关要求，做好行车防护,再进行工程施工；5.1.2测量准备平面控制：根据8#、9#墩的长度、投影位置确定条形基础的位置、长度，确定棚架搭设长度。高程控制：条形基础顶面和米轨顶面齐平，钢管立柱高6m71、，棚架顶部距离米轨顶部（净高）6.3米 ，满足列车通行。5.1.3材料准备按照施工组织设计，提前提报材料需求申请，并对到达现场的各种原材料进行原材料取样试验，经检验合格后才可以投入使用。对防护所需的各种安全标示标牌，提前购置，并按要求摆放在适当的位置，以便后期的使用。施工前时储备道渣、枕木，并派人对铁路进行巡视，发现问题及时上报处理，保证行车安全。5.1.4人员及机械设备准备1）人员准备施工技术人员在施工前熟悉审批完毕的方案，并对相关施工人员进行技术交底和安全交底。施工前组织参加施工的所有人员进行技术交底、质量保证措施及安全文明施工等培训。2）机械设备准备 施工前对所有准备投入使用的机械设备进72、行全面检修，保证所用机械设备都能正常使用，同时将进场设备和作业人员的操作证报现场监理处备案。5.1.5技术准备棚架施工前对技术质量、安全交底，分工明确，责任到人。现场技术负责人认真熟悉施工方案和安全防护措施，对现场施工人员及时交底和培训，熟悉整个棚架施工的工艺流程和注意事项。5.2 施工便道场外到8#、9#墩之间的施工通道借用铁路防洪通道，达到运送材料和吊机进场的需要。5.3 吊装、拆除平台 为保证吊装的安全，避免吊机“高吊低”、吊机倾覆的发生、桥梁工程上部完成后拆除棚架时，保证吊机的起吊高度，在吊装棚架前需要将8#、9#靠铁路一侧的原地面进行降土、回填毛石加固施工。如拆除高度、吊机的吊装角度73、满足不了拆除棚架，租用电务段救援车进行拆除作业。根据现场的实际情况，采用挖掘机、装载机将8#、9#靠铁路侧原地表进行降土施工，降土标高以桩顶标高为准，以保证桩基础不裸露在地表。为了保证吊机吊装时的稳定性，防止桩机倾覆，需要将原地面进行换填，换填深度待专项方案进行确定，为避免吊装时，阴雨天气造成吊机进入不了施工现场以及铁路封锁计划的正常进行，平台表面需用混凝土进行硬化，后用作吊机及挖机施工作业平台。5.4基础施工棚架基础采用C30砼浇注，高度1.3m,宽1.5m，基础底部铺设20cm厚碎石垫层，并铺设16钢筋网片，网格间距20cmm20cm，基础平行于铁路，基础内边缘距离铁路轨道中心2.5m。（74、具体尺寸见专项方案）由于2条铁路外侧以及铁路线间均为排水沟，因此棚架基础均在排水沟上，为保证雨季铁路排水，排水沟内预留排水沟断面面积一样的钢管进行排水。为保证棚架基础的稳定采用钢管为壁厚2cm的钢板制作，并在钢管与排水沟接触面用C30混凝土塞满，每隔10m要在钢管上预留10cm孔洞让铁路2侧地表水排入钢管内。埋设钢管后，及时施作钢筋网，并及时浇注混凝土，每一次浇筑长度不低于20m，混凝土浇注完成后精确定位埋置地脚螺栓和钢板。混凝土应分层浇筑，机械振捣，浇筑砼时基础顶面预埋80cm80cm1cm的钢板，钢板下面预埋4根长30cm的25钢筋，钢筋下端呈弯钩形状，并焊接于钢板上，使其形成一个整体。575、.5防护棚架施工总体施工顺序防护棚架上跨XX支线、盐矿牵出线，属既有线施工。工字钢梁吊装时危险性较大，所以搭设和拆除需要和铁路局相关部门密切配合，报计划经审批封锁铁路后吊装。防护棚架施工顺序基础底座砼施工预埋钢板立柱安装纵梁安装横梁安装铺设木板铺设竹胶板防护栏杆及密目网安装。条形基础预埋钢板和地脚螺栓用于连接1000mm钢管立柱。钢管立柱中中间距2.58m，每侧设置1排，作为棚架两侧立柱。每根钢管立柱顶面焊接一块80cm80cm1cm钢板，钢管立柱吊入准确位置后用10cm10cm1cm加劲板连接立柱和预埋钢板，使钢管立柱和预埋钢板连接成一个整体。钢管立柱顶面焊接一块80cm80cm1cm钢板，76、钢板上铺设I30a工字钢作为纵梁，两根I30a工字钢合并、错节搭设，错节长度50cm。I30a工字钢与钢板间连接采用U型螺栓连接，在钢板上钻眼安装U型螺栓，待I30a 工字钢吊装到位后安装U型螺栓并用扁铁紧箍工字钢，每根立柱上设置两个U型螺栓，螺栓拧紧后，工字钢与螺栓之间的空隙用木楔打紧。错节位置用8#铁丝捆绑。详见纵梁错节搭设大样图。纵梁上垂直铁路线方向搭设I40a工字钢作为横梁，横梁间距1m，I30a工字钢与I40a工字钢之间采用U螺栓连接，待I40a工字钢吊装到位后用两个U型螺栓十字交叉连接I30a和I40a工字钢，并用两根扁铁分别联结两根螺栓，将I30a与I40a抱紧。I40a工字钢上77、铺设木板时采用8号铁丝绑扎，I40a工字钢上满铺50mm厚木板，木板上再铺一层12mm的竹胶板,竹胶板上铺石棉垫。具体的棚架吊装、拆除方案，在施工前一个月上报专项施工方案进行审批。6.3.2铁路路基防护方案桩基及下部结构施工时对路基进行可靠防护， 做到万无一失， 确保铁路运行安全。 为了保证XX支线的运营安全，保护铁路路基稳定性，不因桩基施工及承台系梁开挖 而影响铁路运行安全，8#、9#墩承台、地系梁基坑开挖前对铁路路基进行安全防护，铁路路基防护建议采用钢筋砼挡墙，挡墙设置在承台开挖外边线确保铁路路基稳定；由于该段处在不能采取放坡开挖的地段，在清表完成后，挡墙施工前采用钢板桩支护方式进行施工。78、钢板桩采用打桩机打入法施工，桩顶高出路基坡面约0.2m，桩间距离0.51.0m，桩的入土深度一般在原地面以下2m，具体数量根据现场确定。 主要施工机具设备、人员表序号极具设备名称单位规格型号数量备注1卡特320挖机台CAT320D型12装载机台小松380型13压路机台25T14履带式振动锤台CAT22015汽车起重机台130 T2徐工6线路防护员人持证防护员2专门吊装防护7司索工人88普工人249电焊工人610插入式振捣器50mm个2底板、顶板11混凝土工人1212模板工人813普工人26.3.3 大型机械施工强制要求 根据施工现场与运营线交叉情况，先在既有路基设好安全隔离栏，采用人工和机械相79、结合办法,施工过程中，一定注意大型设备及料具不能侵线，确保既有线安全。施工前必须与相关管线单位联系，签订施工配合协议，并要求现场踏堪及指认，对不明确或无人指认电缆不能破坏，必须保护。施工现场设置醒目的安全标志、标语，行人运输繁忙的路段设专人指挥交通。临近既有线大型机械施工保护措施:钻机开钻前，必须请相关负责人到现场确定地下无影响施工的地下构造物方可开始施工。安全监控人员、防护人员不到场，严禁启动桩机。列车通过时，严禁移动桩机。安全员:每个有大型机械作业的管段都配备一名专职安全员，具体安排防护员管理人员,巡检安全员调度：专人负责检查我项目部所辖段的所有包括沉降、安全方便的检查和交底。现场铁路防护80、员的数量根据铁路局方案会要求进行设置。大型机械作业前必须对机械操作手进行交底，将每段作业内容交底清楚，避免操作手的盲目施工。严格执行安全用电制度，所有线路规范架设，做到一机一闸，按要求安装漏电保护装置。现场杜绝闲散人员进入，限制工人作业的范围在软基处理范围以内。施工前进行设备安全性能检查，确保安全后方可开展施工。人员进入现场必须按要求佩带安全防护用具。操作人员必须按操作规程上面操作，且临近既有线施工的同时必须注意以下几点：所有桩机施工必须垂直于既有线施工，移机时先撑靠既有线边机脚，或者后放靠既有线边机脚。所有桩机施工必须先施工靠既有线的桩，然后再施工离既有线远点的桩平整场地要求场地平整且不下陷81、，没经过平整压实过的场地，禁止桩机试施工。施工同时密切关注天气情况，下大雨或者大风时候严禁施工。各机台施工的同时，必须配备一机一人（一机一防护员）监护，且做好交接记录。有火车通过时，不得移动机械。6.4 箱梁预制施工方案、方法6.4.1总体部署（1） 根据现场情况，我单位预制梁场采用既有14#墩放的梁厂进行施工，该梁厂位于新建桥梁右侧，为全混凝土硬化场地，并有台座12座，（均为25米台座），21米轨道2条，存梁区一个，根据本次工程仅施工36片梁，该梁厂满足需要。箱梁预制场分制梁区、存梁区、钢筋加工区（移至桥下，可防止雨水渗漏）、半成品堆放区、原材料堆放区、模板拼装区、钢筋骨架制作区、办公区、生82、活区及施工便道。（2）根据工期要求及图纸设计，我单位优先施工25米梁片，然后改造台座施工35米梁片，最后施工30米梁片，台座有12个25米改造成8个35米台座，改造根据梁片的施工进度逐步改造。配置21米跨75t龙门吊2台，用于吊梁、吊混凝土及模板等。模板全部采用钢模板，模板制作2套半，其中2套为中梁模板，半套为边梁模板。6.4.2劳动力需求计划表6-01 箱梁预制施工按月份拟投入劳动力计划表工种7月8月9月10月管理人员1111钢筋工5551模板工3330混凝土工3331张拉工3330移梁工1110电工1111其 他1110合计18181846.4.3施工机具设备计划表6-02 主要施工机具设83、备计划表序号机械设备名称规格型号单位数量使用部位备注1小龙门吊21m跨台2吊模板、混凝土、移梁75t2料斗个2装混凝土2.0m33插入式振捣器30mm个2端部4插入式振捣器50mm个2底板、顶板5附着式振动器个2腹板6张拉千斤顶YCW150台4腹板、底板张拉150t7张拉千斤顶YCW120台4底板束张拉120t8钢筋弯曲机台1钢筋加工9钢筋切断机台1钢筋加工10砂轮切割机台1钢绞线切割11钢筋调直机台1钢筋加工12电焊机台2钢筋加工13吊车台1卸料25t14注浆机台1压浆15全站仪台1测量16水准仪台1测量17塌落度筒个1试验18砼试模150150150组6试验19凝结时间测定仪台1检测6.484、.4施工进度计划根据本工程特点及施工合同工期要求，箱梁预制计划施工工期为：2015年7月5日2015年9月5日，共计62天完成全部箱梁的预制施工，此工期未考虑节假日及台座改装时间。其中前期准备工作5天，龙门吊安装。预制场计划平均每天生产2片梁，最大存梁期限90天。图6-03 单片箱梁预制施工进度横道图6.4.5工艺流程 箱梁预制施工工艺见 “箱梁预制施工工艺框图”。图6-04小箱梁预制施工工艺框图6.4.5 主要施工方法6.4.5.1龙门吊施工（1）箱梁预制区内设置75T龙门吊2台（用于吊梁），净跨为21米。（2）基座施工后，安装龙门吊专用钢轨，然后在钢轨上安装固定龙门吊的行走部分及龙门吊立柱85、，待龙门吊立柱安装好后，用吊车安装龙门吊横梁，最后安装龙门吊的行走天车，龙门吊安装完成后，申请有资质等级的单位进行标定，取得合格证后方可使用。（3）龙门吊安装完成后首先进行龙门吊的空载试验、静载试验、动载试验，各项试验操作如下：空载试验：提升小车系统沿纵导梁来回走数次，车轮无明显打滑现象，启动、制动正常可靠。开动升降机构，空钩升降数次，开关机动灵敏。把两台提升小车开至跨中，整机前后5米范围内行走数次，启动、制动车轮不打滑，平稳运行。静载试验：用一台提升小车停在龙门吊跨中，起升额定负荷，再起升1.25倍负荷离地100mm，悬停10分钟后卸去负荷，检查龙门吊纵梁是否有残余变形，反复数次后，纵导梁不86、得有塑性变形，并恢复到稳定的空载状态，注意卷筒的钢丝绳不得有紊乱现象，起升制动必须灵敏可靠，不得有下滑现象。动载试验：以1.1倍的额定负荷使起升机构和提升小车在3米范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠，纵导梁震动正常，机构运转平稳，卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。6.4.5.2钢筋工程施工（1）半成品钢筋的加工1）半成品钢筋切断、对焊、成型的加工均在钢筋车间进行，钢筋制作按钢筋配料单成型。加工中应严格控制尺寸，个别超差不应大于允许偏差的1.5倍。2）弯曲成型钢筋加工应严格控制弯曲直径，其中D为弯芯直径，d为钢筋直径。 PB235级钢筋弯180时，D 2.5d87、 RB235级钢筋弯135时，D 3d 筋弯折90时，D 3d3）半成品钢筋运到生产场地，应分规格挂牌、分别堆放。（2）钢绞线加工1）根据构件长度及锚头位置，增加张拉时规定工作长度后，确定钢绞线下料长度，用砂轮切断机切断，不得用乙炔或电弧切断。2）钢绞线在穿入前必须进行编束，钢绞线成束时确保顺直，不扭转。绑束时要使一端平齐向另一端进行，每11.5m绑一道铅丝，铅丝扣应弯向钢束内侧，以免影响穿束。钢绞线端头用胶带纸包扎，以便于穿束。波纹管安装前检查波纹管有无变形或破损之处，发现破损应及时修补。（3）钢筋骨架加工1）严格按钢筋配料单注明尺寸进行钢筋骨架的成型，不得任意进行更改变动，绑扎或焊接的钢筋88、网和钢筋骨架不得有变形，松脱和漏焊，如遇钢筋骨架和预埋件安装尺寸不相符合的情况或其他特殊情况时，可及时同技术部门联系解决。当钢筋与波纹管相遇时，可调整相应的钢筋位置。张拉槽口构造钢筋如与预应力锚具位置发生矛盾时，可适当的调整钢筋位置。图6-01 钢筋骨架胎架示意图2）已穿好钢绞线的波纹管按设计位置用钢筋支架定位后绑扎牢固，在施焊定位的过程中应特别注意保护波纹管，避免烧穿而造成漏浆堵管的严重后果，查看波纹管是否和顺完好是隐蔽工程验收的一项重要内容。3）箱梁施工中钢筋的连接方式：如设计图纸中未另外说明，直径12mm钢筋连接采用焊接连接，钢筋焊接长度，单面焊10d，双面焊5d。其他钢筋连接在每一截面89、按35d和不小于500mm的规定实施。直径12mm时，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照公路桥梁施工技术规范的有关规定严格执行。搭接不宜位于构件的最大弯矩处，即跨中截面位置。4）严格控制最外层钢筋净保护层，应在钢筋和模板之间设置保护层垫块，垫块尺寸应符合设计要求，垫块的纵横间距均为1000mm，每平方米不少于4块，且安装牢固，确保净保护层厚度符合设计要求。5）钢筋位置的偏差不得超过表4-05的规定，加工钢筋的偏差不得超过表4-06的规定，后张预应力筋制作安装允许偏差不得超过表4-07的规定。表6-05 钢筋加工允许偏差项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部分尺90、寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸5表6-06 钢筋位置允许偏差项次检验项目及内容检测标准1受力钢筋间距两排以上排52同排103箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距104钢筋骨架尺寸长10宽、高55弯起钢筋位置206保护层厚度57钢筋焊接符合要求表6-07 后张法预应力筋制作安装允许偏差项目允许偏差管道坐标梁长方向30梁高方向10管道间距同排10上下层106.4.5.3预应力孔道布设（1）预应力管道采用塑料波纹管，波纹管在绑扎完腹板钢筋后穿入腹板钢筋内，波纹管使用前要进行外观质量检查和密封性试验，检查合格后波纹管才能使用。（2）安装过程中避免弯曲，以免波纹管开裂破坏。同时防止电火花灼伤波纹管。定位钢筋按设计91、位置进行固定，采用钢筋网定位固定波纹管，以防止在浇砼时上浮,定位钢筋施工时按设计图纸要求直线段1000mm设置一组，曲线段500mm设置一组。 图6-03 预应力管道定位钢筋示意图（单位：cm）（3）波纹管接长可采用2030cm长的稍大一号的波纹管进行接长，并用塑料胶带对接头进行密封处理, 避免浇注砼时水泥浆掺入管道内，造成管道堵塞。（4）波纹管安装好后，保证整体上要平顺，预应力钢束在梁长方向和梁宽方向的位置准确，符合设计和规范要求。安装波纹管时，要严格按照设计图纸提供坐标进行定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与箱梁腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂。（5）安装时定位钢筋时如果与普通钢筋发生矛盾92、，则挪动普通钢筋，先让波纹管通过，波纹管安装好后，要严格检查，是否在正确位置上，否则进行修整，最后请监理工程师检查、验收。浇筑混凝土前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。6.4.5.4模板工程施工（1）模板设计为保证箱梁的外形尺寸及外观质量以及操作方便，箱梁的底模、内腔芯模和侧模均使用钢板。为了避免箱梁外表面拼接缝的产生影响箱梁整体外观质量，确定整个模板系统以大长度的模板为主要设计理念。1）底模 底模采用厚度为8mm厚钢板，制作台座时在底座混凝土侧面顶部纵向安装20槽钢，槽钢平面朝内，并与预埋钢筋连接，底模钢板和预埋槽钢焊接成型，同时在钢板平面上打孔，用膨胀螺栓与混凝土台座相连接，93、将钢板平面打磨平整。 在制梁台座上箱梁吊点位置设活动底模，便于箱梁的起吊及顺利脱离台座, 活动底模采用10mm厚钢板制作，活动底模长1m（台座横向），宽30cm（台座纵向）。 制作钢模底模时，在底模周围设置防漏浆密封条。密封条采用具有高弹性的橡胶制成，密封条的设置能够最大限度地减少外模和底模拼装时产生的漏浆现象，同时，便于更换，工人操作简易。2）外侧模外侧模采用组合式钢模，采用6mm厚钢板加工而成，侧模应尽可能采用大模板形式，模板间拼缝尽量设置在横隔梁处。模板结构刚性应能够抵挡由于吊运引起的钢模变形和振捣过程中混凝土下落，以及振捣棒冲击的强度。模板分为中梁模板和边梁模板两种类型。根据工期要求及94、台座设置情况中梁模板配置6套，边梁模板配置2套，由模板加工厂加工运到现场除锈，均匀涂洒脱模剂，对模板进行编号，用龙门吊拼装，根据设计图纸尺寸，外侧模板中间节采用0.2米固定长度（横隔板）；端部采用0.3米+0.2米（端横梁）固定长度；中间部分模板根据箱梁长度采用9.4米、11.9米及14.4米三种标准块和0.5米、1米、1.5米及2米四种调节块，相邻节之间用16螺栓连接。3）内模内模采取拼装形式模板，采用不小于4mm厚钢板加工而成。为了方便拆装，每节内模分为7块模板拼装而成，各节之间采用16螺栓连接，拼接长度以预制箱梁长度为基准，待拼接完成后整体吊入钢筋骨架，待箱梁强度满足设计及规范要求后人工95、进入箱梁内腔逐块拆除内模。根据工期要求共加工10套内模与外侧模配套使用。4）端模端模分为中梁端模和边梁端模，端模上布置提供安装锚垫板和端部钢筋伸出的槽口。模板采用6mm厚钢板制作, 形状与箱梁端部形状相同；施工时夹在端部外侧模中间，把锚垫扳固定在槽口上，( 槽口上画出锚垫板的位置)，然后把波纹管从锚垫板内穿出来，用胶带纸缠绕锚垫板里面与波纹管接触的地方，喇叭口内多余的波纹管拆至喇叭底部，并用海绵条塞紧波纹管与锚垫板之间缝隙。（2）模板安装1）模板采用分节吊装，吊装前应清除板面污物，均匀地涂刷脱模剂，粘贴模板接缝企口处泡沫堵漏止浆条。吊装时采用10t小龙门吊，人工辅助定位，同时安装模板上口及底部96、的对拉杆，然后调校、紧固。2）两边侧模底部采用28圆钢拉杆从纵向台座预留孔下对拉代上螺帽固定，外侧用顶头套钢管支撑，顶部采用28圆钢，并戴上螺帽加固。3）内模内部每2m设置一组井字撑定位内模，井字撑支撑架采用脚手管和8槽钢拼装而成。脚手管杆件间连接采用直角扣件连接，顶部设置顶托。为防止浇筑混凝土时内模上浮，在内模顶面纵向每2米设置一组加固措施，采用2根20b工字钢做压模支撑，压模支撑顶部设置20b工字钢做压模扁担，压模扁担两端通过花篮螺栓与外侧模骨架斜拉固定。4）在侧模安装固定之后，进行锚板、槽口和挡头板的安装，首先按槽口尺寸做好槽口，把槽口按坐标订于端头板上，再把锚垫扳，固定在槽口上，把波纹97、管从锚垫板内穿出来，调整弹簧钢筋于锚垫板位置上并固定，用胶带纸缠绕锚垫板里面与波纹管接触的地方，喇叭口内多余的波纹管拆至喇叭底部，并用海绵条塞紧波纹管与锚垫板之间缝隙。5）模板在使用前应进行必要的试组装，确保各部分结合紧密，尺寸无误，组装完成后应对各类模板进行编号。在每段接头处，用防水胶布包绑，以免漏浆。图6-04 模板加固结构示意图 20b工字钢压模扁担（纵向2m设置一组）； 20b工字钢压模支撑（纵向2m设置一组）； 6mm厚外侧模板； 6mm厚内侧芯模； 28外侧模顶部对拉杆（纵向间距50cm）； 5cm厚木板内侧模支撑架（纵向2m设置一组）； 脚手管支架（纵向2m设置一组）； 28外侧98、模底部对拉杆（纵向间距50cm）； 花篮螺栓拉杆。（3）模具组装要求1）模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，在生产过程中应能承受各种外力的影响而不变形，保证各部位形状，尺寸准确。2）模板必须清理干净，不得留有水泥浆和混凝土残渣。模板隔离剂不得有漏涂或流淌的现象。3）模板采取构造方便，装拆方便，不漏浆，与混凝土接触面应光洁。4）模具组装后，所有尺寸必须经过复验。复验合格后方可使用。5）对模板进行一次检查，对模板拼缝间隙过大处，对模板进行整修，对模板间隙较小的，在模板拼缝处用止水橡胶条进行封堵，立模后，如发现局部模板拼缝处，还可能出现砼漏浆，用聚氨酯发泡剂进行处理，确保砼不漏浆。表4-08 模板99、制作安装质量检测要求项次检验项目规定值或允许偏差检验方法和频率1结构长度（mm）5，10尺量3处2结构宽度（mm）5每3m量一处3结构高度（mm）5每3m量一处4模板相邻板面高低差（mm）5靠尺及塞尺5板面平整度（mm）2靠尺及塞尺6预埋件（孔）位置（mm）5尺量7模板倾斜度（%）0.2用水准仪检查8模板外观情况肉眼观察6.4.5.5混凝土工程施工（1）小箱梁混凝土采用商品混凝土，运距约5Km。混凝土用料及配合比符合预应力钢筋混凝土的规定。拌制好的混凝土用混凝土罐车运送至预制梁场龙门吊的作业范围内，然后利用75吨的龙门吊吊起料斗，直接将混凝土放入模板内，自由倾落高度控制在2m以内，卸料高度超过100、2m时设置软管，方便操作。（2）浇筑混凝土前，应对模板、支架、已绑好的钢筋及埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。填写隐蔽工程验收单，项检查合格后，方可浇捣混凝土。（3）浇筑箱梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水孔、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑；施工时梁端2米范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密、要求早期强度高，应充分振捣密实，严格控制其质量。（4）混凝土应以最短的时间从搅拌地点运至浇筑地点，并应符合浇筑时规定的坍落度，混凝土从搅拌机中卸出后至浇筑完毕的延续时间不宜超过下列规定，且应尽最大的可能缩短浇捣箱梁底部的时间和浇捣肋部的时间差。 1）当气温低101、于25为60分钟； 2）当气温高于25为30分钟；（5）箱梁的混凝土采用分层分段连续浇捣成型工艺，混凝土振动采用插入式振动器及附着式振捣器振捣工艺。底板混凝土及顶板砼采用插入式振捣棒进行振捣，腹板砼用附着式振捣器为主插入振捣器为辅的方式进行。附着式振捣器主要分布在外侧模的底部区域，梅花形布置，纵向间距2m。在浇捣过程中，严禁在混凝土中随意加水。混凝土的施工顺序：先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇顶板及翼板。（6）浇筑混凝土应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，混凝土的运输、浇捣及间歇的全部时间应不超过： 1）当气温高于25时，允许时间为180min；102、 2）当气温低于25时，允许时间为150min；3）当混凝土中掺有促凝或缓凝剂时，其允许时间应根据试验结果确定。（7）灌筑过程中，设专人检查模板和预应力孔道，发现紧固模板的螺栓、支撑等松动时应及时拧紧和打牢。发现波纹管漏浆应及时清孔，以保证波纹管畅通，钢筋和预埋件如有移位，及时调整保证位置正确。浇筑混凝土时，安排专人负责按要求制作混凝土试块。（8）砼振动完毕，基本拖抹平整之后，进行第一次抹面，第一次要求抹压平整。第二次抹面应视现场气温，间隔4590分钟已开始收水初凝时再进行。（9）为了避免水泥浆渗漏到波纹管内部，混凝土浇筑前应先穿一根硬塑料管，尺寸略小于波纹管内径，并在砼施工过程中抽动塑料管，103、避免砼施工完成后抽出困难。浇筑底板及腹板混凝土时，禁忌将混凝土洒落在顶板模板上，避免顶板浇筑混凝土时间过长。（10）箱梁端部必须采用电动凿毛机凿毛处理，以凿除混凝土表面砂浆层、骨料外露为标准；不得人工凿毛，箱梁顶板必须密实，收光后进行拉毛。6.4.5.6拆模（1）模板的拆除应确保构件的安全，侧面模板在浇筑混凝土大于20小时（根据季节温度调整）后方可拆除，内腔中钢制芯模应在混凝土初凝后即可拆除（5-6小时，根据现场气温最后确定），在拆除过程中，如发现有异常影响结构的情况暂时停止拆除，并需及时报告技术部门，经过处理后方可拆除。（2）拆除模板时不可使用蛮力拆模，严防混凝土受到损伤。拆模时先放松对拉螺104、杆，防止模板碰撞大梁面板棱角，防止损伤模板及梁体混凝土外观。（3）箱梁的钢制芯模拆除要通过入口进入模板，拆除应按由上至下的原则进行，作业时注意不要损坏箱梁梁体混凝土。（4）拆除后的模具应进行清理保养，特别应注意对模具的拼缝、接口、凹槽等部位仔细刷清。清理好的模具立即均匀涂刷脱模剂。6.4.5.7箱梁的喷淋养护（1）混凝土拆模后必须适时用土工布覆盖，防止水分蒸发过快，避免太阳直晒引起的梁上表面混凝土出现裂纹。顶板及腹板外侧宜经常喷水养护，人工洒水养护，加强梁的湿润养护，确保箱梁喷淋无遗漏。（2）混凝土养护应在浇筑完毕后的6小时内加以覆盖并洒水保湿养护，养护不得采用含有有害物质的水，混凝土的洒水养105、护时间不得少于7d。（3）当气温低于5C时，应采取保温养护的措施，不得向混凝土表面洒水。（4）每天洒水养护的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为佳，并加以覆盖。6.4.5.7预应力张拉施工（1）张拉设备及压力表应按规定校验标定，标定试验机的测力精度不低于2%。千斤顶与油泵必须配套校验标定，配套使用。当于下列情况之一时，应重新进行校验：1）使用时间超过6个月；2）张拉次数超过300次；3）使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况；4）千斤顶检修或更换配件后。（2）张拉控制应力须根据设计要求确定，混凝土必须达到90%设计强度，混凝土龄期不少于7天，方可张拉钢绞线，混凝土试件应为标准立方体试件（15106、cm15cm15cm），试件的养护条件需与箱梁相同。（3）施加预应力的操作人员应持有预应力张拉操作上岗证，张拉时必须严格遵守有关的操作规程。（4）预应力张拉采用双控，以张拉力为主，引伸量为辅，实测延伸值与理论延伸值应加上初应力伸长的估算值。预应力钢绞线张拉采用应力应变双控，如实际张拉应力值与理论张拉应力值相差大于5%或实测延伸值与理论延伸值相差大于6时，应查明原因，必要时须重新张拉。张拉程序：0 初应力（0.1con） 1.0con（持荷5分钟） 锚固。张拉完毕，对外露钢绞线应在距离锚板30mm处，且不小于1.5倍预应力筋直径，用砂轮机切割。（5）张拉即将开始前，所有的预应力钢材在张拉点之间应107、能自由滑动，总张拉力和计算伸长值应取得监理工程师的同意。钢绞线张拉锚下控制应力： con=0.75fpk=0.75*1860=1395MPa。（6）预应力钢绞线张拉应认真做好张拉记录，须记录好每根钢绞线的张拉油表读数和实测伸长值的原始数值，张拉操作人员会同技监人员在张拉记录上签字。6.4.5.8压浆（1）施工步骤和操作技术要求1）准备工作 检查确认材料数量、种类是否齐备，品质是否保证。 检查机具是否齐备、完好。 检查供水、供电是否齐全、方便。 按配方称量浆体材料，待用。 按连接图所示装好各部件。2）水泥浆搅拌 预应力孔道压浆采用C50水泥浆，水泥浆搅拌之前，要求加水空转数分钟后，将积水倒净，使108、搅拌机内壁充分湿润。 搅拌：首先将称量好的水、水泥等浆体材料倒入搅拌机，搅拌2分钟后，再倒入称量好的外加剂，搅拌3分钟后出料倒入储浆罐待用。 倒入储浆罐的水泥应尽早进行泵送，否则要不停搅拌。小于水泥浆初始体积2%，四次连续测试的结果平均值小于1%。搅拌后24小时水泥浆的泌水应能吸收。3）压浆浆液试件的尺寸采用40mm40mm160mm试件，对浆体进行抗压、抗折强度的要求，对其强度的检验方法应按水泥胶砂强度检验方法（ISO法）（GB/T17671）作为水泥浆抗压强度检测的依据。每工作班做一组立方体试件，作为水泥浆抗压强度检测的依据。（2）压浆 预应力筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆，且应在24h内完109、成，预应力筋孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体达到要求稠度时，将泵上的输送管接到锚垫板上的引出管上，开始压浆，稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺畅流出且稠度与压浆的浆体相当时，关闭阀门，继续压浆直到压浆泵处压力达到0.5Mpa0.7Mpa时，关闭压浆泵及压浆端阀门，压浆完成。（3）清洗1）拆下灌浆胶管，清洗搅拌机阀门、空气滤清器以及沾有灰浆的工具。2）安装在压浆端及出浆端的球阀应在灌浆后1小时内拆除并进行清理。6.4.5.9 移梁、存梁（1）箱梁必须在水泥浆强度达到45Mpa时方可吊装，吊装采用龙门吊捆绑式兜底起吊，吊点位置到墙背前缘线或桥墩中心线的垂直距离110、采用90cm，横桥向距离悬臂根部10cm，吊装预留孔可采用PVC管，孔口应采取适当措施，以减少吊装时钢丝绳对箱梁的磨损。（2） 移梁时龙门吊行驶速度控制在5m/min之内，桥梁两端保持水平，相差不超过50cm，偏差超限，及时调整。（3）箱梁堆场坚实平整，箱梁支垫范围内地基经碾压夯实后铺设一层50cm厚碎石垫层，然后在其上浇筑30cm厚C30钢筋混凝土条形台座，存梁基础台座宽1.5米，基础台座顶面与硬化处理的地面平齐，长度根据现场情况定。存梁基础受力检算详见附件1：简支小箱梁存梁基础承载力检算。（4）箱梁应按预制日期及型号排列堆放整齐，并搁置在枕木上，枕木厚度要一致，搁置部位上下一致。枕木采用普111、通枕木，长2.5米，宽22cm，厚16cm，箱梁两端各支垫2根枕木。存梁场内纵横向设置排水沟集中汇入梁场周围砖砌排水沟内。（5）箱梁存放侧立堆放高度为2层，层间采用枕木做支垫，两端各支垫2根。图6-05箱梁存放断面示意图（6）箱梁运输1）箱梁出厂到工地时，箱梁平稳地放于有专用的运输刨车。在平板车上捆绑固定箱梁，同时在运梁平板车上设置限位器，以防边梁在运输过程中前后移动。2）配备能满足施工需要的箱梁运输车辆，根据运输距离和进度配备专用运输车，每天保证推进高峰时箱梁的外运量，确保架梁连续性。箱梁必须经检验工检验尺寸、外观质量合格后方可出厂。（7）为了防止预制梁上拱过大，及预制梁与桥面现浇层由于龄期112、差别而产生过大收缩，存梁期不得超过90天，若累计上拱值超过计算值10mm，应采取控制措施。存梁场内最多可存96片小箱梁。（8）为确保同跨度箱梁起拱度基本一致，同跨度的箱梁尽量满足在同一天内张拉完成。6.5架设箱梁施工方案、方法规格及数量表 架设小箱梁规格及数量表 桥梁名称跨度（m）梁高（m）数量（片）单片边梁重（t）单片中梁重（t）XX支线铁路跨线桥252.0391276.2571.25352.03912112.75105.25302.0391294.588合计366.5.1工艺流程梁片预制架梁准备铺设运梁车轨道架桥机组装架桥机调试架桥机验收架设右幅桥梁架桥机回位架设左幅桥梁桥面系施工下一循环113、。6.5.2 主要施工方法 架梁准备工作（1）技术准备工作 1）制梁时应按梁的平面布置预制编号，架梁时对号铺架。2）根据控制基线及坐标，复核各梁片垫石位置，经监理签认，并在桥台桥墩垫石上用墨线弹上十字线梁线，供架梁时就位。3）架梁前应对梁片进行核对，长宽梁号，是否符合架梁的位置。4）检查梁片、垫石、桥台、胸墙及两端耳墙相关尺寸，不符合设计和规范要求的尺寸要修复处理，由主管工程师下通知，架梁前3天处理完毕。（2）材料准备工作：1）根据批准的材料计划，对架梁所需的支座提前15天进行核对，对数量型号、规格尺寸及产品合格证等进行核查，施工单位、监理单位、业主、厂家四方现场检查。发现问题及时解决。2）架114、梁使用的一般设备：电焊机2台，氧焊设备1套（含氧气，乙炔），安全带12副等应提前准备。3）枕木10根，枋木契子20个，扒钉50Kg6.5.2.2架桥机安装 选择桥头及桥尾处路基为架桥机组装场地，架桥机采用SDLb双导梁公路专用架桥机，该架桥机能双向架设作业、采取尾部喂梁、能整机吊梁横移，具有集中控制、重量轻、利用系数高、起重能力大、操作方便、安全可靠、适用跨度范围大、组装分解迅速、架设速度快、转场运输方便等优点。它可架设跨度40m及以下，重量120t及以下的公路桥梁。（1）拼装程序：测量定位平衡对称拼装左、右主梁及导梁( 同时加临时支承) 安装前、后框架和临时斜撑安装导梁前支腿、中支腿、中（和115、后）顶高支腿主梁前支腿安装起吊天车、安装液压系统、接通电源初步运行检查调试。（2）左、右主梁及导梁拼装。用临时支架对称平衡拼装左、右主梁及导梁，控制主梁中心距（根据情况可加临时联结杆件），同时安装前、后临时框架及临时斜撑。（3）安装中支腿及顶高支腿。初次安装中支腿时，中支腿可放在桥台位置，根据箱梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连在一起。（4）起吊天车的吊装就位。起吊系统由2个起重行车、2台起吊卷扬机组成。（5）液压系统的安装和调试。由4个液压泵站、12个液压缸及一系列管路和液压元件等组成，SDLb120t/40m型双导梁公路专用架桥机的每侧有2个油缸分别位于2个主横梁纵移116、台车上。（6）电气系统的安装与调试。由主控箱、操作箱、控制回路等组成，能同时及分别控制30台电机按工作程序进行工作。6.5.2.3 架桥机试运行架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查，主要检查以下内容：（1）检查各联结部位是否联结牢固；（2）检查电气接线是否正确；（3）检查液压系统各部位是否有漏油现象；（4）检查各机械及结构部分是否有卡滞现象；（5）检查各转动部位润滑情况；（6）检查油箱内油是否满足规定的要求，并试运行液压系统。做完上述六项检查及调整，确认正常后开始如下试运行：（1）将两起吊天车后退至架桥机后部，将主梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足过前端墩帽要求。（117、2）如果（1 ）满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构是否正常，可以做吊重试验。亦可用一片箱梁作吊重，但吊重必须在规定的范围内。允许天车反复行走23次。完成上述空载和加载试验后，再检查各机械、机构、液压及电气部分有否异常，然后投入使用。6.5.2.4 架梁施工要点1 架设第一孔 架桥机架设第一孔桥梁时，中支腿一般在桥台上，中支腿横移方梁下的土必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好各支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车的中心线与架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。1）首先预制梁场龙门架提梁并装至双车头的驮118、梁车上，然后用反向车头沿运梁便道上行走，一直牵引至架桥机下喂梁处。2）前起吊天车吊起箱梁，移走前面驮梁车，配合运梁平车前移 15 米，到达后天车垂直起吊点，详见下图。3）启动前、后起吊天车同步前移并将预制梁架设就位，详见下图。2 箱梁安装就位 安装前，自行式运梁车将梁运至架桥机后跨内，将两副架移到梁吊点处，安装吊具进行起吊，吊离运梁车面20 30cm 时宜暂停检查，对各受力部位进行观察确认没有问题时才能继续起吊。梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm 。两副架同步起吊后，宜先整机横移到待安装梁位轴线，再纵向吞梁到前跨位置。梁落至盖梁顶约 20cm 时，保持梁的稳定119、，微横移到待安装的准确位置。宜先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁倾斜度，支座密贴（吊装前在支座垫石面上划出十字线标示支座设计位置，在支座顶、底板处也划出中心线，支座安装就位应对中并调整水平。支座应有合格证和检验报告，按厂家说明书进行安装，支座型号不能出错）。在连续处采用临时支座支撑，临时支座采用砂筒制作，砂是过筛后经烘干的细砂，使用前做加载预压试验，承载后临时支座的顶面高程与永久支座的高程基本平齐。同时将梁横隔板上的钢筋与已安装梁横隔板上的钢筋焊接。这样依次安装下一片梁，整跨梁全部安装后，可将架桥机纵向移动，进行下一孔的架设，如此循环直到完成。驮梁车直接在已安装好的梁上行走，接头处可用120、砂袋填塞。3 架桥机的纵向空载前移就位 架桥机（主梁）纵向移动时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞住行走轮，有下坡时必须用钢丝绳作保护，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。架桥机（主梁）空载前移分两步完成： 1）先将驮梁车开到架桥机的后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重，后运梁平车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构及运梁平车的动力驱动架桥机主梁纵移至导梁前支腿就位于前墩帽位置，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置处，下落行走箱及钢轨（前支腿可以带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。 2）收起导梁前支腿，依靠中支腿上121、的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁纵移至工作位置，然后，将前支腿上部与主梁下弦联结牢固，中支腿与主梁下弦联结牢固，此时架桥机完成了主梁的空载纵移。架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面的安全检查。螺栓、销子连接是否牢固；电气线路是否正确；电线有无破损和挤压；液压系统是否正常等。架桥机要进行空载试运行检验，特别横向运行前检查铺轨情况。清理横移轨道两侧杂物，然后架桥机在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在轨道上的行走情况，看是否有啃沿现象，如有及时处理。架桥机运转情况正常后，才能进行混凝土箱梁的安装作业。4 最后一孔箱梁架设 XX支线跨线桥从梁端向中间架设，最后一孔仍然是桥墩，架设方法和其他122、孔大致相同。架设最后一跨时，可把前支腿套管整个拆下，把行走箱和旋转的铰链联结，再和前支腿托梁联结起来，如高度还不够，可使用枕木调整。5 梁的安装顺序 本方案在架设箱梁时，安装顺序为，先两侧边梁，再架中梁。 1）安装边梁：喂梁前、后天车起吊梁，将边梁纵向运行到前跨位落下梁至距支座垫石 5cm （应保持梁的稳定）整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，落梁将横移小车运行到单边主梁上方，两个动滑轮分别从主梁两侧落下，起吊边梁整机携梁横向移至边梁位置下落就位完成边梁就位安装。 2）安装中梁：喂梁前、后天车起吊梁前、后天车将箱梁纵向运行到前跨预定位置落下梁并脱开完成中梁的就位安装。6.5.3施工中应注意123、的问题6.5.3.1架桥机安装时应注意的问题（1）架桥机拼装位置要选择好，不得有架桥机纵横移动的障碍，架桥机中支腿尽量处于己安装梁的端部梁肋位置。（2）架桥机各节桁架间采用栓接，栓杆使用前仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门架栓杆连接。（3）架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。（4）架桥机拼装后将轨道端部的止滑块安装牢固，方可进行纵横移运行，以便安全。（5）架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度小于 1%。6.5.3.2架桥机吊装和纵横移动时应注意的问题（1）为了保证安全，架桥机纵向移动前，必须依次对前、后、中支腿进行陆续临时顶升，把各支腿从124、横向轨道移到纵向轨道，要求用两个千斤顶对一个支腿同时顶升，并同时收起。（2）架桥机跨墩纵向移位时，必须空载并将前支腿及附属构件拆卸，以减轻前支腿的重量，两副架运行到后支腿后面作配重，并作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。纵向移位过程中应随时测量架桥机前端的下挠度，确保在允许的安全范围内。（3）架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木。（4）对于各支腿轨道，尤其是前支腿横移轨道的吊装，宜采取在架桥机主桁架上装临时小扒杆，由小扒杆吊运和人工配合安装的方法。（5）由于该工程的双幅桥面都有2% 125、的斜向外侧的坡度，因而架桥机横移轨道宜用枕木调平，并在轨道两侧设置可靠的止滑块，以确保架桥机横移安全。（6）架桥机纵向移动到位后，进行较全面的安全检查，如螺栓与销子的连接是否牢固、钢丝绳接头及电气线路是否正确、电线有否破损和挤压、液压系统是否正常、轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等，并进行空载试运行正常，才能进行架梁吊装作业。（7）架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。且纵坡要小于 3% ，不满足时应调整轨道至此要求。（8）安装箱梁有上下坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。架桥机后部必须用卷扬机牵引保护，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。（9）架桥机纵126、向就位必须严格控制位置尺寸，确保箱梁安装顺利。（10）架桥机两起吊天车携带箱梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固；中支腿上部也同时与主梁下弦锚固。（11）起吊天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使箱梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。（12）安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。运梁平车不允许在运行时变速。 7.施工进度安排7.1.总体施工进度安排根据施工现场及施工方案工期安排，结合本工程特点及设计图纸考虑，跨XX支线上跨铁路段桥梁工程计划开工日期2015年7月5日，计划竣工日期2012年12月10日，总工期5个月。其中铁路防护工程于2015年7月5日开127、始，2015年12月5日结束；桥梁工程于2015年7月5日开始，2011年12月8日结束；实际开工日期以开工报告中批准的开工时间为准。见下表“计划开工工点和开竣工时间安排表”。 计划开工工点和开竣工时间安排表序号工程项目计划开始时间计划结束时间11.8m桩基础工程2既有线防护工程3防洪便道、运梁便道修筑4预制箱梁工程59#墩边坡挡土墙施工工程6承台、墩柱工程7XX铁路跨线桥桥头附近架桥机准备及安装、报检8架桥机预吊试验9XX支线铁路跨线桥7号墩至10号墩箱梁架设10桥面工程11竣工收尾7.2.工程进度计划横道图施工进度计划见“附图一 中铁八局集团XX支线上跨桥工程施工进度计划横道图”。 8.施128、工质量控制和保证措施8.1.质量目标工程一次验收合格率100%；确保全部工程质量全面达到国家及原铁道部工程质量验收标准。8.2.质量保证体系8.2.1.质量保证体系详见“质量保证体系框图”。质量保证体系框图质量管理目标质量保证工作计划质量保证工作体系产品形成过程的质量控制体系思想工作体系组织保证体系对设计图纸的质量审核施工准备阶段质量控制材料、机具的质量控制施工工艺的质量控制使用过程的质量控制施工作业标准化计 量 工 作质 量 管 理 信 息 系 统贯标办公室质量检验工程师施工作业队队质检员质 量 第 一用 户 至 上质量是企业的生命工班长安全质量部8.2.2.质量保证体系说明定期进行质量教育129、，使项目部职工充分认识到质量是企业生存的永恒主题。重点组织专业技术学习和相关施工规范、验收标准的学习，使项目部职工对工程质量的控制项目和合格标准做到心中有数。项目部下设安全质量部，设专职质检工程师，项目部设安全质量部，设专职质检工程师，施工作业队设专职质检员，工班设兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系。并定期、不定期的组织质量检查和质量评比，奖优罚劣。项目部设实验室，配专职检测试验人员，根据业主及监理要求制定试验工作实施细则，并指导各施工作业队试验人员工作，配合质检工程师、专职质检员和监理工程师进行全面的施工质量控制。为确保质量目标的实现，成立完善的质量保证组织机构，制定有效的制度130、和超前预防预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受业主和监理工程师的监督、检查和检验，确保实现工程质量目标。8.2.3.质量管理组织机构建立健全质量管理组织机构，成立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长，由施工技术、安全质量、试验、物资设备、财务及施工作业队队长等相关人员参加的全面质量管理领导小组。项目部设安全质量部，配备专职质检工程师，施工作业队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员。组建精干高效的试验和测量队伍。项目部设实验室，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟131、踪检测”、“复检”、“抽检”实施检测工作。 质量管理领导小组其主要职责是：全面负责本项目质量管理工作，确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、法律、法规、条例、规定和要求的落实，确保本标段质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导，严格管理，责任到人，履约践诺。组织机构详见“质量管理领导小组机构框图”。质量管理领导小组机构框图副组长：副经理 叶 项目总工 综合部部长：实验室主任：工经部部长：质量管理领导小组物设部部长：安质部部长：组长：项目经理 工程部部长：项目部专职质检工程师8.3.质量保证制度主要内容是产品形成过程的质量控制，质量控制的策略是：全面控制施工过程132、，重点控制工序质量。根据国家和原铁道部有关质量法规、技术标准，编制主要工程项目施工细则，用于指导施工现场工艺操作；及时做好各项质量记录，实现对工程质量的追溯性。根据原铁道部和业主有关办法，健全质量管理和考核制度，做到依规实施质量管理。建立质量检查制度，明确分工、责任到人，实行定期检查和不定期检查制度，发现问题及时纠正，保证工程质量始终处于受控状态。采用成熟、先进检测手段，对原材料、工程实体、工后沉降、徐变量等质量指标实施过程检测试验，组织专家对工后沉降等变形指标进行评估，为下道工序施工提供科学依据。8.3.1.工程材料质量监控制度严格供应商（厂家）名录资质审查，实行市场准入制度，在合格供应商（133、厂家）范围内进行招标，重要材料实行驻场（厂）监造。按规定程序和频率，分别进行出场（厂）、进场和过程检验，并提供检测报告。不合格材料严禁使用，并及时清退。8.3.2.工程质量检测试验制度按规定项目和频次进行原材料和工程质量检测试验，凡需见证试验的项目必须由监理工程师在场监督下进行，并由监理人员在试验报告上加盖见证试验印章和签字。8.3.3.工序质量检查验收制度在每道工序完成后，及时报告监理工程师到场进行检查和签字认可。未经监理工程师检查合格并签字的工序，不进行下道工序施工。8.3.4.质量保证措施审批制度在开工前，将工程质量保证措施（方案）报监理单位审批，关键或重要工程的质量技术保证措施报咨询单134、位进行检算。8.3.5.施工过程质量检查制度严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检），真实填写检查记录，及时向监理工程师报检；杜绝不合格工程进入下道工序，严禁不合格材料进入施工现场。8.3.6.工程质量报告制度发生工程质量事故后，责任单位按规定及时逐级上报，并开展调查和处理工作，妥善保管有关资料。8.3.7.工程质量举报制度在现场工程告示牌上，公布工程质量举报电话，由质量管理部门负责受理和处理，并对举报人严格保密。8.3.8.技术质量培训制度进场后，认真进行对施工现场主要管理和技术人员的培训工作，并进行考核发证，提高参建各方人员的综合素质。同时加强过程培训，结合现场实际，把技术质量培135、训工作作为常态机制，形成良好的学习氛围，建设学习型组织，确保全体参建员工人人参加培训，做到先培训后上岗。8.4.质量保证措施8.4.1.组织措施选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的人员担任项目经理、项目副经理，由技术精湛、经验丰富的专业人员担任总工程师，组建精干高效的项目机构，保证工程的领导力量。调集具有类似工程施工经验、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本标段工程施工，以高素质的施工队伍、精良的施工设备和雄厚的技术力量保证工程质量。建立健全“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量保证体系。项目部设质量管理部，配齐专职质检工程师，施工队设专职质检员，工班设兼职质检员。施工中严格实行“三检制”，136、形成项目部、队、作业线、工班、作业人员五级质量自检流程见“质量自检业务流程图”。建立以总工程师为首的质量责任制，健全技术、质量管理体系，实行项目部、施工队两级技术质量管理机制。8.4.2.管理措施8.4.2.1质量管理责任制度从项目经理到操作者，均制定岗位责任制，签订质量保证书。做到指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门，每名员工。8.4.2.2.内部监督检查制度质检工程师由公司安全质量监察部派驻，质量监督检查人员由责任心强，能坚持原则，具有相应专业技术水平和施工经验的高级工程师、工程师担任。在检查中发现的问题，均要做137、到“四有”，即有措施、有整改、有记录、有验证，保证每个问题的提出均得到闭合消项。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，增强工程质量检查的严肃性、权威性。8.4.2.3.质量定期检查及质量例会制度包括工程质量定期检查评比，机械设备定期维修、保养评比，质量评定，工程质量观摩，质量奖惩，质量报告，工程质量事故报告及处理制度。8.4.2.4.开展技术攻关组织以总工程师为组长的技术攻关小组，聘请各类专家，定期和不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本、环保问题，并针对出现的问题分析原因，制定对策，持续改进。8.4.2.5.强化监督管理无条件接受业主和监理工程师的质量监督管理，为质检人员提供检138、测仪器，创造检测条件。配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据。加强与业主、监理、设计单位的密切配合，实现“四位一体”的质量保证体系。8.4.2.6.严格制度执行严格执行“三按九不”制度（即按设计文件施工、按工艺规程操作、按验收标准检验；人员未经培训合格不准上岗、设备仪器未经检定合格不准使用、开工条件未经审查合格不准开工、工程未经换手测量合格不准动工、工序未经技术交底不准施工、原材料未经检验合格不准使用、上道工序未经检查合格不准进入下道工序、隐蔽工程未经检查不准覆盖、工程未经检查合格不准验工计价）。8.4.2.7.加强设备管理配齐满足工程质量控制需要的各种施工设备，提高机械化施工水平，以一139、流的施工设备保证施工工艺质量。机械设备根据工程需要从设备选型、主要性能参数及使用操作要求等方面加以控制。对施工大型临时设施如模板、脚手架等承重和提升支架施工设备，对其设计方案、制作质量及验收作为重点进行控制。8.4.3.制度措施建立和完善质量管理制度，全面规范项目质量管理工作，坚持按章办事，严格质量监控。项目实施中，我们将建立质量管理责任制度、施工测量复核制度、施工图现场核查制度、施工技术交底制度、开工报告申报制度、材料、设备、构配件进场检查验收及储存管理制度、工程质量检查签认制度、工程质量验收制度、成品保护制度、培训上岗制度、质量事故报告、调查和处理制度、施工工艺流程设计、试验制度、质量信息140、管理制度、基础技术资料管理制度、工程观测制度、工程质量责任追究制度等质量管理制度。8.4.4.技术措施8.4.4.1.编制高质量施工组织方案做到科学、可行、可控，重点先行、分段实施，为保证工程质量提供合理的工期。杜绝赶工期现象，避免在冬雨季和炎热天气等恶劣气候期间进行主体工程施工现象。8.4.4.2.加强施工技术管理坚持技术复核制，加强施工技术管理。由项目总工程师主持，集中相关人员对设计文件进行全面核对和研究，并进行现场核查。对施工图质疑之处及与现场不符之处，按规定程序书面上报。逐级进行技术交底，使施工人员明确作业技术要领、质量标准、施工依据、与前后工序的关系，保证操作程序、操作质量符合质量规141、程要求。实行技术工作复核签字制度，所有图纸、技术交底、测量放样资料由主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。8.4.4.3.严格工序管理贯彻预防为主，设置工序质量检查点，对材料质量状况、工具设备状况、施工程序、关键操作、安全条件、新材料新工艺应用、常见质量通病、包括操作者的行为等影响因素列为控制点，作为重点检查项目进行预控；落实工序操作质量巡查、抽查及重要部位跟踪检查等方法，及时掌握施工质量总体状况；对工序产品、分项工程的检查按标准要求进行目测、实测及抽样试验的程序，做好原始记录，经数据分析后，及时作出合格及不合格的判断；对合格工序产品及时提交监理进行隐蔽工程验收；完善管理142、过程的各项检查记录、检测资料及验收资料，作为工序质量验收的依据，并为工程质量分析提供可追溯的依据。8.4.4.4.推广应用“四新”技术积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法成果，禁止采用淘汰或落后的施工工艺，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。8.4.4.5.加强原材料质量控制严把原材料检测和验收关，保证检测项目和频次符合要求，杜绝不合格材料进入工地；制定预防措施和纠正措施，严格监控砂子、碎石的颗粒级配、石粉含量、泥块含量等质量指标的波动，保证原材料质量始终处于受控状态。8.4.4.6.严格混凝土裂纹控制从原材料选择、混凝土配合比优化、入模温度、降低水化热、温度检测、覆盖保温和143、养护等方面进行裂纹控制，克服混凝土表面裂纹现象。8.4.4.7.严格路基沉降控制从选料、搅拌、摊铺、碾压、检测、养护等方面进行质量控制，严格沉降观测和预压程序，确保工后沉降目标值符合设计和规范要求。8.4.4.8.确保施工测量精度配备与本标段工程测量精度相适应的测量仪器和设备，严格测量与复测程序，保证测量精度，杜绝测量事故。8.4.5.各工序施工保证措施8.4.5.1.确保路基工程质量的措施（1）施工前依据设计文件对现场的工程地质和水文地质条件进行调查核对，若与设计不符，及时会同监理、设计单位修改完善设计，修改施工方案，确保工程质量。（2）根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后按二144、级导线、三等水准标准设置自用测量控制网。（3）防护工程分段快速施工，针对材料“收、发、储、运”四个环节，采取有力的措施控制材料质量，把好材料进场验收检验、现场检测关，杜绝不合格材料被使用到本工程中。8.4.5.2.确保桥梁工程质量的措施8.4.5.2.1.基础及下部结构质量保证措施精确测定各墩台位置，发现问题及时与设计单位沟通，避免出错。开工前对桥梁工程进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点（BM点）。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。结构施工放样时，对线路里程、桩位坐标、预偏心大小及方向等进行精确的相互校核，确认无误，方始施工。桥梁基145、础施工避开雨季，尽量安排在雨季前后完成。加强原材料的检测工作，水泥、钢材等厂供材料有出厂合格证和材质化验单，并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量等不超过设计规范要求。工程所用材料经抽样检验合格后才能使用。钻孔桩施工平台施工时搭设牢固，机座平稳，对位正确。认真测量，及时纠偏,其与护筒顶面中心偏差不大于5cm。选好泥浆配合比，防止坍孔，弄清钻孔地质情况，保证桩基达到设计要求的地层，按规定进行检测并附有检测报告。混凝土灌筑要连续，防止断桩。施工中若发生断桩或施工误差，其处理记录必须完整、有效。砼采用有自动计量装置拌和站集中拌和的方法组织砼供应，砼运146、输车运输，砼输送泵灌筑。加强试验工作，认真进行计量，混凝土拌合严格按配合比进行。混凝土的拌合、运输、浇筑、捣固及养护均按施工技术规范规定进行操作。墩台模板统一规划，混凝土采用拌合站统一拌制、泵送混凝土进行灌注、机械捣固，保证砼内部密实，表面光洁美观，色泽一致。桥梁墩、台基坑开挖至设计标高后，检验基底承载力，达到设计及规范要求，经监理工程师检查签认后方可进行基础施工，否则不得进行下一道工序。严把模板质量关。模板设计合理，加工质量保证精度要求。现场安装牢固、板缝密贴平整，选用有利于砼外观质量的脱模剂，并在涂刷时保证均匀、不流不滴，确保砼表面的镜面感。砼浇筑时保证其和易性，满足结构尺寸要求和砼振捣要147、求，以保证其外观质量；分层厚度不大于规范规定，一般控制在30cm以内，振捣时遵循快插慢拔、不过不欠的原则。结构物浇筑需设置施工缝时按规范要求预埋接茬石、钢筋等，在续浇时进行接缝处理，保证接茬平顺。钢筋规格、数量符合设计要求，绑扎要符合设计和规范要求，经监理工程师检查签认后灌注砼。钢筋在加工时采用模具配合以保证加工精度。焊接优先选择闪光对焊，没有条件时采用直流焊接。钢筋保护层采用塑料垫块或弧形砼垫块以免影响砼外观质量。防水层材料选取优质产品，施工时铺设宽度、搭接长度符合设计和规范要求，保证粘接要牢固；沉降缝处按设计要求进行正常处理。8.4.6.冬雨季施工质量保证措施8.4.6.1.冬季施工质量保148、证措施冬期施工项目，提前编制该项目冬期具体实施方案和施工工艺设计，报监理审批后实施。准备冬期施工保温材料和混凝土、砂浆早强抗冻外加剂、取暖加热燃料等。做好作业棚及搅拌站的防寒保温、防冻保温和供热，运输设备保温处理。冬季混凝土骨料、水采用加热法，运输时对混凝土输送车外表进行保温处理，保证混凝土入模温度。浇筑时采用机械振捣，并保证快速完成。混凝土浇筑完后加强养护，根据实际情况搭设暖棚或用草帘覆盖养护。冬季施工接缝混凝土时，在浇筑前加热结合面温度达到5，浇筑完成后，采取保温措施使混凝土结合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土达到规定的强度。8.4.6.2.雨季确保施工质量的措施雨季施工由专人负责天气预报149、，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好各项防护工作。路基施工做好侧沟、截水沟的排水工作，保证排水畅通。填筑遵循“短区段、快循环”的原则，当天挖运，当天检验合格，未完工序不过夜。每层表面做好24的横坡，并予以整平。雨前和收工前，将摊铺的松土压实完毕，使其表面不致积水。控制填料的含水量，必要时进行翻拌晾晒处理，达到最佳含水量时，再进行压实作业。雨后的路基面经过晾晒、刮除表面浮土和复压处理，并经检查合格后才能继续施工。路基成型后，路肩两侧设临时纵向砖砌挡水墙，两侧边坡每隔30m设排水吊沟，形成临时排水体系，防止地表水对成型路基边坡的冲刷。桥梁施工做好基150、坑的排水，防止雨水流入基坑。雨天时停止混凝土的浇筑施工。混凝土浇注中突发阵雨时，立即遮盖备用篷布，保证结构混凝土不受雨淋。雨后砂、石含水量增加，混凝土配合比在重新测定砂、石含水量后，做必要的调整，以保证混凝土的质量。水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木并铺设防水雨布，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡篷布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。8.4.7.确保隐蔽工程质量的措施把好隐蔽工程检验关。实行工班自检、工序互检、质检人员专检的三级检查制度，对不合格工程，坚决返工重做，并对交接人员进行追查，按照奖优罚劣制度，做到奖罚分明。隐蔽工程施工完毕后，由工班长在隐蔽验收记录中填写工程验151、收的基本情况，由施工队技术负责人签字，并邀请项目工程技术负责人、质量检查员和建设、监理单位现场代表，重要或特殊部位还邀请设计和质量监督单位派员参加，共同对隐蔽工程进行检查验收。若检查中存在问题需要进行整改时，施工工班长整改后，再次邀请有关各方进行复查，达到要求后，方可办理签证手续。8.5.特殊过程识别和控制8.5.1.特殊过程的定义： 特殊过程指本工序完成后不能对上道工序实施有效测量的过程。如：桥梁桩基础工程。8.5.2. 特殊过程的识别： 本工程确定特殊过程为：桥梁桩基础工程。8.5.3.对特殊过程质量控制措施（1）原材料在监理见证下取样送检，合格后才能用于施工。（2）施工机械设备经常维修保152、养，处于良好状态。首次施工前报监理审批后再投入使用。（3）特种作业人员经培训考试合格，并持证上岗。（4）对每道工序由主管工程师下达详细施工技术交底，必要时编制作业指导书下达执行。8.5.商品混凝土质量保证体系及措施8.5.1质量保证体系组织机构框图 由中铁八局XX支线上垮桥项目部安排专职试验员到商品混凝土拌和站对混凝土的搅拌过程进行全程监控。8.5.2商品混凝土质量控制流程图商品混凝土质量控制流程见“XX支线跨线桥项目部对商品混凝土质量控制流程图”。 原材料待检区合格堆场合格计量检验不合格处理搅拌检验合格不合格废弃处理运输至现场合格不合格废弃处理检验浇筑成品养护取样XX支线跨线桥项目部对商品混153、凝土质量控制流程图8.5.4.项目经理部对商品混凝土的质量控制（1）调度项目部设专职商品混凝土调度，负责提供准确无误的混凝土需求信息给拌和站，并有双方签字确认的交接记录。（2）现场试验混凝土到达现场后，首先由项目经理部现场施工负责人或总工和试验员查看砼配料单、观察混凝土颜色、和易性、粘聚性，判断是否正常；然后测坍落度，操作要求规范准确，若坍落度不符合要求，可向混凝土公司查问原因，影响使用和性能的，直接退货。颜色、和易性、粘聚性、坍落度等指标合格后的混凝土允许浇筑，按照相关规范取样做试件，要求取来的混凝土先在铁板上拌合均匀后再装试模，以防止试验数据不准而作废。8.6成品的保护措施8.6.1.加强154、成品保护教育,落实成品保护责任(1)项目经理部成立“以项目经理为组长的施工现场领导小组，负责项目已完工程和设备的验收、保护措施的实施。 (2)定期对管理8.5.5.中铁八局集团XX支线上跨铁路桥项目部相关职能部门对商品混凝土的质量控制。在项目部总工程师领导下，安质部、工程部、物设部和实验室等相关部门对商品混凝土质量实施控制，定期或不定期抽检商品混凝土原材料，发现不合格原材料，查明原因并采取相应措施。对混凝土试件严格按标准规范检验，发现试件不合格，立即查明原因，采取措施。定期不定期检查拌合站试验台帐和试验报告，使商品混凝土质量处于可控状态。对已完工程和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高职工155、自觉保护已完工程和设备的质量意识。(3)经常进行成品保护检查，发现已完工程和设备被撞、损坏、污染要及时采取措施进行纠正处理，以责任人要给经济处罚。(4)对已完工程由项目部统一安排专人进行巡守和防护，并做好巡视记录。已经安装好的、出露的构件，设标志或围护，以防止碰撞造成损坏。8.6.2.加强现场管理，科学组织施工，减少已完工程和设备损失(1)编制现场管理和成品保护实施细则,合理安排施工顺序,避免工序相互干扰,凡下一道工序对上道工序会产生损伤或污染的,要对上道工序采取护包或护盖等措施,一旦发生损伤或污染要及时处理或清除。(2)凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要设专人管理，防止被撞或被刮，对路边156、可能被污染的混凝土，一是要对混凝土进行遮盖，二是要对混凝土面进行清扫、洒水处理。(3)现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库，不能入库的要用篷布遮盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。(4)在浇注混凝土时，已浇注的混凝土要进行覆盖并不准在上面行走。混凝土工程完成后未过养护期前，保持遮盖状态，防止被风侵蚀。(5)文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成成品损伤，将给予经济处罚。(6)全力确保防排水系统畅通，保证路基工程完好无损。(7)合理安排施工顺序，避免后续工程对已完工程的污染、损伤。 (8)工程竣工后，立即从施工现场搬走并清除所属的设备、多余材料、垃圾以及各157、种临时工程，并按环保要求妥善处理。 8.6.3.已完工程保护措施安排专人巡视看护已完工程。在已完工程地段、路口张贴工程保护标语、标志牌，提醒所有进入人员爱护铁路工程。对进入已完工程区域的人员、机械设备限定走行路线，避免工程受损。特殊工点、工程结构及易损部位设置围护设施。对已完工程观测桩设置栅栏，确保结构及观测设施的完好。工程完工后，增加现场看守人员，同时派专人对周边居民进行爱路宣传，与当地联防保护已完工程和设备。8.6.4.成品及半成品保护措施8.6.4.1.已完工桥梁墩台保护措施对已经施工完成的桥梁墩台工程，加强保护，防污染，防止他人在桥梁墩台工程上涂抹粘贴，防止撞击碰坏工程。 9.施工安全158、及保证体系9.1.安全生产管理组织机构坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，全面贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例、原铁道部铁路营业线施工安全管理规定和昆明铁路局营业线施工及安全管理实施细则（昆铁办【2012】538号）及昆明铁路局有关营业线施工安全的规定，建立健全本工程施工的安全管理组织机构，完善安全生产保证体系。9.1.1.安全生产管理组织机构建立健全安全生产责任制，明确项目经理为第一责任人，实行逐级负责制。建立以项目经理为组长，副项目经理、总工程师为副组长，安全质量部、工程部及各部相关负责人，项目经理部项目经理、项目总工、专职安全人员、各施工队长为成员的安全159、领导小组，领导和组织实施本项目安全管理，确保实现安全目标。领导小组办公室设在项目部安全质量部，安全质量部部长兼办公室主任。安全领导小组组织机构见“中铁八局集团XX支线跨线桥项目部项目部质量管理领导小组机构图”。中铁八局集团XX支线跨线桥项目部项目部质量管理领导小组机构图副组长：副经理 项目总工 综合部部长：财务部长：工经部部长：安全管理领导小组物设部部长：安质部部长：组长：项目经理 工程部部长：项目部专职安全工程师 项目部安质部和各安全专检小组、安全监督小组在项目经理部安全领导小组领导下，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行“安全生产一票否决权”。各施工作业队安全管理小组是各作160、业队施工范围内安全管理的实施机构，组织作业队各安全自检小组和班组安全员，实施施工过程的安全管理和监督监督。9.2.安全保证体系按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立、健全项目安全生产保证体系和既有线安全保证体系。严格执行国家和原铁道部有关安全生产监督管理的法律、法规、规范和标准，认真贯彻“安全第一，预防为主”的管理方针，坚持“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”的原则，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同，达到全员参加，全面管理的目的；开展多种形式的岗位安全培训、宣传教育活动，树立全员安全意识，形成自觉搞好安全生产工作的氛围；制定安全生产规章制度和操作规程161、，认真落实；保证投入足够的安全生产费用，完善安全防护设施。建立完善的安全生产监督保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。认真编制安全生产保证计划、安全保证措施和安全应急救援预案，并严格按保证计划和保证措施的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保实现安全管理目标。9.2.1.安全保证体系框图本标段工程施工过程中贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例等安全生产的法律、法规要求，认真落实原铁道部各项安全生产的规章制度和对安全生产的要求。建立健全安全生产责任制度、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施安全技术制度，配备相应的专职安检机构162、和人员。设立自上而下的施工安全监督、保障体系。实施以分级管理、逐级负责、落实各级责任制为核心，以强化管理机构和监察网络、强化宣传教育、强化现场过程控制、强化督促检查奖惩考核机制为主要手段的施工安全管理模式。见“项目安全保证体系框图”。项目安全保证体系框图安全保证体系思想保证提高全员意识施 工 技 术、安全规则教育组织保证项目部安全领导小组作业队安全 管 理小 组安全质量部作业队专职安全员班组兼职安全员工作保证开工前检查施 工 过 程 检 查收 尾 过 程 检 查制度保证国家安全法律法规各项安全生产标准、规程经济保证包保责任制奖罚分明经济兑现实现安全生产目标安全生产第一安全为了生产生产必须安全十163、二项安全生产制度：1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；3.周一安全活动制；4.安全救援制；5.安全标准工地建设制；6.安全教育制；7.安全技术交底制；8.安全交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.安全事故报告制；12.安全生产奖惩制。9.3.安全管理制度9.3.1.安全生产责任制度按照分级管理，逐级负责的原则，对安全生产工作进行监督管理。项目经理是安全生产管理的第一责任人，负有全面领导责任；分管安全生产的副职负有直接领导责任；其他领导、技术负责人、施工生产及相关部门、作业班组以及现场直接作业人员，均按照各自分工负有相关安全责任。施工班组与施工队、施工队与项目经理部签订安164、全责任状。劳动安全指标，是考核经理部、工区和班组管理水平和主要领导干部业绩的重要内容之一，具有一票否决权。9.3.2安全生产检查制度针对易发伤亡事故的作业环节、部位、设备等，逐级确立施工安全控制点，强化现场作业过程控制，每个层次做到有控制点、有控制措施、有检查责任人、有检查频次、有检查记录、有整改记载。 9.3.3.安全教育培训制度经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。抓好思想政治教育、施工安全基本知识教育、职业道德和法制教育、安全操作规程培训、典型经验和施工教训等内容。9.3.4165、.安全生产会议制度定期进行安全会议，查找隐患，采取措施，防患于未然。会议贯彻国家、原铁道部、地方政府、业主及上级有关安全规定、要求、安全目标；进行安全教育，提高安全意识；总结前一阶段安全工作，查找隐患，分析原因，制定整改措施，明确责任人；制定奖罚制度，做出奖罚决定；对影响较大、带普遍性的问题，编发通报或简报，发至有关单位。9.3.5.应急救援制度是针对施工现场作业，从人力、物力做好充分准备，一旦发生事故和危急情况，能够迅速启动实施救援抢险，将损失降低到最低程度。9.3.6.安全技术交底制度工程开工前，项目部安质部向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家掌握工程施工特点及各时期安全施166、工的要求。生产班组在接受生产任务时，应同时组织班组全体人员听取安全技术措施交底讲解，凡没有进行安全技术措施交底或未向全体作业人员讲解，班组有权拒绝接受任务，并提出意见。安全技术交底活动由双方签字确认。9.3.7.班前安全讲话制度班组长每日上班前召集所辖班组全体人员，针对当天任务，结合安全技术措施内容和作业环境、设施、设备安全状况及本班组人员技术素质、安全知识、自我保护意识以及思想状态，有针对性地进行班前讲话活动，提出具体注意事项，跟踪落实，并做好活动记录。9.3.8.作业交接班制度班组长和班组兼职安全员每日上班前对作业环境、设施、设备进行认真检查，发现不安全隐患，立即解决；重大隐患，报告领导解167、决，严禁冒险作业。作业过程中加强巡视检查，随时纠正违章行为，解决新的不安全隐患；下班前进行确认检查，机电是否拉闸、断电、门上锁，用火是否熄灭，施工垃圾自产自清，日产日清，工完料净场地清，确认无误，方可离开现场。施工班组进行安全交接班，对施工中的安全防护措施、人员及设备安全、安全警示等进行交接，保证下一班组在有安全保障的情况下进行施工。9.3.9.营业线施工申报审批制度按铁路运营单位和部门有关要求申报营业线施工计划及安全防护措施。待方案计划被审批后，主动与营业线运营单位的工务、电务、车务、机务等部门进行配合，严格执行施工计划，确保安全正点完成封锁作业。9.3.10.事故报告制度施工生产过程中发生168、事故（含急性职业中毒），按照国家和原铁道部的规定及时报告。发生事故不隐瞒，并本着“四不放过”（事故原因不查清不放过，事故责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过）的原则，按规定对事故进行调查，认真分析查明原因，对事故责任者或责任单位追究其经济、行政和法律责任。9.3.11.安全生产奖励与处罚制度执行安全生产奖励制度，定期开展安全生产总结评比，重奖为安全生产作出了贡献的单位和个人，激发职工安全生产的自觉性。严格责任追究制度。按规定对安全事故责任单位及个人视责任大小进行追究，并实行经济处罚，以利于汲取教训，促进安全生产。9.4.安全保证措施9.4.1.安全施工组织设计将安全生169、产作为施工组织设计的重要内容，对下列达到一定规模的工程编制专项施工方案，进行安全检算，经技术负责人签字，总监理工程师审核后实施，并由专职安全生产管理人员进行现场监督:深基坑支护与降水、基桩开挖；高坡、陡坡土石方开挖工程；模板工程；起重吊装工程和钢结构安装工程；脚手架工程；拆除、爆破工程；高空作业；其他危险性较高的工程。9.4.2.施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图进行布置。现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌，夜间行人经过的坑170、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理不得乱拿乱支。组成一个由1520人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。对于易燃易爆材料除专门妥善保管外，还配备足够的消防设施，所有施工人员都熟悉消防设备的性能和使用方法；不将任何种类的爆炸物给予、易货或以其它方式转让给任何其他人，或允许、容忍上述行为。操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员随时检查，未穿戴防护用品的人员不得进入现场。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；171、现场的易燃杂物，应随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。施工现场加强用电管理，严格执行我公司的临时用电安全技术措施。施工中如发现危及地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕方可施工。9.4.3.路基施工安全技术措施填筑时，在填土区边缘设置安全标志，制定相应的安全防护措施。路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于172、良好状态。施工中经常和气象部门联系，及时掌握气温、雨、水文等预报，作好防范工作。施工现场设有安全标志。危险地区悬挂“危险”等警告标志，夜间设红灯示警。场地狭小，设临时交通指挥。9.4.4.桥梁施工安全技术措施9.4.4.1.基本作业安全技术措施:1）对施工中的辅助结构如脚手架、提升设备等，进行安全检算，采取相应的安全措施。2）施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员按要求进行安全技术培训和考核。3）钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。4）模板就位后，立即用撑木等固定，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模173、板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，上好连接件，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。5）在竖立模板过程中，安装模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。6）模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。7）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。8）在预应力作业中，必须特别注意安全。在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面设立防护装置。9）操作千斤顶和测量伸长值的人员，站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部174、松开或切断电路。10）安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。11）高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。12）雨天和冬天进行高处作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。高耸构筑物或钢架设置避雷设施。接地电阻4欧。强风、浓雾恶劣气候不从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。9.4.4.2.钻孔桩施工安全控制措施机架安装稳定，避免产生位移或沉陷，钻架顶端用缆风绳对称张拉，地锚牢固。控制钻速不过快或骤然变速。175、旋转钻机进钻时，高压胶管下不站人。加接钻杆时，联结螺栓禁止用普通螺栓代替。冲击钻机冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检、测钻孔或吊泥浆出孔时，钻头放置在安全位置。9.4.3.营业线施工安全保证措施9.4.3.1.组织措施建立健全施工安全保证体系和监督体系。成立以项目经理部项目经理为组长的营业线施工安全领导小组，按规定设置安全生产管理机构，配足安全生产管理人员。严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，建立完善的安全责任制，落实施工安全措施和责任，严格责任追究；严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。牢固树立营业线施工必须176、确保行车安全的思想，把确保行车安全、消灭一切行车事故放在首位。当施工与行车安全发生矛盾时，严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全需要。从项目部至各作业工区开工前首先进行营业线施工安全教育，使参建人员深刻认识“行车安全无小事”，在计划、布置、检查生产的同时，计划、布置、检查营业线施工安全的工作。施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等负责人选派经原铁道部有关部门培训、考核合格的人员担任。安全员、驻站联络员、防护员、爆破员、带班人员和工班长经过铁路局有关部门培训，合格后上岗。恪守职责，有令则行，有禁则止，确保行车安全。在营业线施工作业的所有人员，上岗前，由有关部门组织进行严格的培训、考试和考核，177、作业时穿(戴)防护服（带）,并佩戴工作牌。 确保所有劳务工上岗前必须经过安全教育，并对所从事的工序进行培训，经施工负责人签字认可，方能上道作业。杜绝劳务工担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等违规现象发生。制定在轨道行走车辆使用细则，定人定责，严格管理，避免劳务工单独使用。 各作业工区每星期组织一次包括劳务工骨干参加的安全生产分析会。签订安全责任状，落实责任制。项目部同各作业工区签订施工安全责任状，明确职责；作业工区同工班、职工签订责任状，作业人员按照各自的岗位，恪尽职守。对于违规指挥，违规作业，危及行车安全的人和事，发现一起，处理一起，直至清理出施工现场、撤职下岗，决不姑息迁就。178、9.4.3.2.管理措施针对施工的特点编制专项安全方案，制定严密的现场作业安全控制措施。重视对铁路设施进行细致的调查，请铁路设备管理单位详细介绍地上地下设施情况和施工安全注意事项，并实地勘察，明确标志。严格执行营业线施工计划审批制度。按路局要求，按时提报次月的施工计划。施工计划包括：施工方案设计（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）、施工组织设计（施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件）及施工安全协议书等基本内容。严格执行施工安全协议签订制度。及时在提报施工计划前一个月与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。一经签订，认真全面履179、行协议内容。为了双方配合默契，施工前，详细向设备管理单位技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程。严格执行设备施工登记制度。按规定办理施工封锁手续、确定慢行长度和保障放行列车条件，想方设法减少对行车的影响。强化施工作业的安全管理制度。确保先防护后施工，杜绝无防护员和施工负责人的情况下盲目施工。保证夜间施工地段有足够的照明和警示灯，便于施工检查和人身安全。曲线地段和视线不良地段，增设中间防护员。在区间作业来车时，严格遵守下道避车的安全距离，有专人防护邻线来车时，立即停止作业。施工中实行干部盯岗制度。施工前，施工作业负责人、安检人员必须到位，关键岗位（联络员、防护员）必须到位，安全检查必须到位180、。施工中，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，杜绝超范围作业。封锁开通前，施工负责人严格执行“三检制”，全面检查施工范围内设备及线路轨道几何尺寸，并做好记录。项目经理部每旬进行一次集中检查，作业工区每星期进行一次安全检查，作业组每日对施工防护进行检查。对发现的问题和存在的隐患及时发出整改通知书，限期改正。重点部位未设防护的责令停工，采取措施并检查合格后再施工。对于事故苗头按“四不放过”的原则，认真分析、查找原因、吸取教训。在车站派驻联络员建立联系网络，沟通同铁路部门的联系。项目经理部建立同铁路部门和工务、电务等部门人员的电话联系网络。并定期沟通情况、征求意见。各作业工区除知道以上网181、络外，同车站、道口有关人员建立联系，取得支持和指导。9.4.3.3.技术措施遵照原铁道部铁办2008190号铁路营业线施工安全管理办法和昆明铁路局营业线施工及安全管理实施细则（昆铁办【2012】538号）及昆明铁路局有关营业线施工安全的规定，严格执行铁路技术管理规程等各项安全生产规定。严密防范易发事故。重点控制路基坍塌下沉、施工道口肇事、机械料具侵限、挖断地下电缆、施工封锁、桥梁改建、沿线爆破、邻线卸料等八项危及行车安全的作业(简称“八控”)。把好营业线“施工前的准备工作、施工中的安全防护、施工结束后的开通条件”三关，保证营业线行车运输安全。封锁或慢行的施工项目，对施工组织及劳力安排进行必要的182、演练，确保施工按期完成。施工前做好充分的人力、物资准备，严格检查和控制材料设备的质量和外形尺寸，并落实应急措施的准备。认真检测设备的性能，保证达到要求并有备用设备。施工负责人统一指挥，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章指挥和违章作业，随时与驻站联络员、防护员联系，以确保安全和按时开通。封锁区间施工时，在车站行车设备检查登记薄内登记，施工负责人接到调度命令，确认封锁（慢行）施工起讫时间和命令号码后，设置施工防护，严格按批准的施工方案施工，保证在规定时间内完成施工。在开通线路前，施工负责人和安全监督人员经检查确认达到放行列车的条件，材料机具无侵入限界，并按需要和规定设置新183、的防护信号后，方可申请办理开通线路。因故不能按时开通线路时，立即向车站值班员、调度员陈述原因，请求延长封锁时间。慢行条件下进行工程施工，按技规要求设置防护。采用移动减速信号防护，在移动减速信号牌上，标明规定的慢行速度。施工中确保营业线排洪系统、防护设备有效，施工弃碴不堵塞桥梁或水沟影响排洪。对施工的重点部位严密监视，实行值班看守制度。一旦施工地段发生危及行车安全的情况，立即向车站报告，并遵照“宁断道，不翻车”的原则，按技规第307条规定设置防护，同时迅速组织抢险。桥梁基坑开挖时沿靠路基一侧采用挖孔桩进行施工防护，保证营业线行车安全。施工前，在施工地点两端按规定设置作业标防护。跨越营业线施工时，184、执行要点作业制度。线路加固严格按照轨道标准进行养护。营业线起落道严禁使用齿条式起道机作业。避免使用无绝缘装置的撬棍、小车，严禁材料、机具侵入行车限界。在列车到达施工地点前，停止影响列车运行的施工，人员、机具设备等撤离至规定距离，保证列车安全通过。加强对进场施工的职工、民工，对原铁道部相关文件的学习，提高安全意识。施工中必须按规定设置防护和作业标志。防护人员必须经过培训合格持证上岗。改造营业线施工，当营业线来车时，必须停工，人员和料具必须事先撤到限界以外。采用封锁线路施工时，必须接到调度命令后，方可动工。未接到调度命令，严禁擅自动工。在施工期要对施工安全全面负责。要严格按审定的方案范围和批准的封185、锁慢行计划组织施工。施工中要认真落实安全措施。桥梁施工中在自动闭塞段使用长条金属工具，必须装有绝缘套。严禁将能导电工具或物品同时接触轨道两侧的钢轨，或绝缘接头前后，两根钢轨，以免造成信号错误显示。严禁在施工过程中随意动用既有行车设备。设计需拆除的既有设备，在拆除前必须与有关单位联系，经同意后方可拆除。在施工前应与有关单位联系并签订安全协议。9.4.8.防火安全技术措施建立防火责任制，明确职责。重点部位如仓库、木工房配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。施工现场用电，应严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电气火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10186、m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m，焊接人员必须持证上岗。9.4.9.冬雨季施工安全措施成立防洪领导小组，明确责任，落实到人头。开展防洪大检查，雨季前对受施工影响的排水设施进行一次全面疏通。认真执行雨中、雨后“两检制”。坚持防洪值班制度。遇有险情及时组织力量抢修，并及时向上级报告。凡按防洪工程组织施工的工程，确保在汛期到来之前完成。对影响山体、路基稳定的工程，避开雨季施工。预先做好防洪抢险各项准备工作，加强与地方气象部门的联系，在大雨、洪水到来之前预备足够的人力、物力，加强防洪重点工地的值班和巡守，确保安全渡汛。进入冬期前，提前作出防寒保暖工作方案，将责任分解到岗落实到人。根据方案备足材料187、设备、工具及劳保用品。冬季施工作好构筑物、人员、设备的防冻防滑的工作。作业前，场地清出积雪冻冰，脚手架、跳板及道路加设围拦、防滑条等防滑措施。户外机械设备及时放水、更换燃油、添防冻剂，加强另部件的检查和调换。班前仔细检查劳动工具的完好状态，发现问题及时更换。构筑物的防冻按照专项施组认真操作。定期进行防火、防冻、防煤气中毒安全检查，及时消除隐患。9.4.10.交通安全技术措施经常组织机动车驾驶人员学习道路交通安全法，提高其交通安全意识。机动翻斗车在施工现场内行驶，限速10km/h；卸料时，先察看周围环境，确认安全后方可卸料；往坑、沟、槽内卸料时，车距坑边10m处应减速行驶，在坑边12m处卸料，188、卸料处设车挡；严禁机动翻斗车载人。9.4.11.机电设备安全技术措施所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，各种保险、限位、制动、防护等安全装置齐全可靠，确保状况良好。定期检查所有施工机具设备和高空作业设备，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态；严禁使用不合格的机具、设备和劳动保护用品。大型和专用机械的操作人员必须经过培训并经考核取得合格证后持证上岗，严格按规程操作，杜绝违章作业。严格坚持定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。施工用主要电力线路架空安设，从主线路189、至用电设备间使用电力电缆，严禁电力线随地拖拉或置于脚手架等临时装置上。所有电器开关都必须完好无损、接线正确、绝缘良好、标识明显，确保用电安全。9.4.12.高空作业安全技术措施加强安全防护，按规定设置安全栏杆、安全网等防护装置。凡参加高空作业人员在上岗前必须进行体检，凡患有不适应高空作业疾病的人员，不得参与桥墩、桥面系安装、龙门吊操作等高空作业。进入现场人员按规定正确戴好安全帽，高空作业要系安全绳。高空作业禁止往下投掷物料，严禁赤脚或穿硬底鞋、拖鞋进入施工现场。遇有暴雨或六级（含六级）以上大风，停止一切高空和起重等作业，确保安全。9.4.13.施工用电安全措施电气操作人员取得“电工作业操作证”190、后，持证上岗作业。严格遵守“施工现场临时用电安全技术规范”及相关的规程、条例进行操作。各单位对管段内的施工用电和各种电气设备进行日常维护，实行统一管理，统一进行施工用电设计，采用三级配电二级保护方式。现场用电采用三相五线制供电系统，工作接地电阻值不大于4；供电线路始段、末端作重复接地。自备发电机组采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不大于4。发电机组与外电线路电源联锁，防止并列运行。用电设备实行一机一闸一漏一箱；保证漏电保护器与设备相匹配，定期检查。在金属容器内作业或特别潮湿的环境中使用12V安全电压；在隧道开挖工作面和其它易发生电击危险场所使用36V安全电压。架空线采用绝缘导线，并架191、设在专用电杆上。架空线路之间及与各种设施之间最小安全距离满足规定要求。横跨通道地段，其架设高度保证满足安全和限高要求。电线、电缆横穿路面的进行挖沟暗埋处理。各单位的安全用电，结合每月施工安全大检查同步进行。发现安全用电隐患，填写“不符合整改通知单”及时进行整改，将措施、责任人、完成时间及验证情况认真落实。电气设备按规定设置醒目的、与之相关的标示牌、警示牌、安全操作规程。值班人员不单独移开高压设备或跨越拦杆工作，不带电搬迁。在全部停电和部分停电的电气设备上工作，先完成停电、验电放电等安全措施。检修、搬迁带电电气设备时切断电源，悬挂“有人工作，禁止合闸”警示牌，并设专人看管。操作高压电气设备主回路192、时，带绝缘手套、穿绝缘靴并站在绝缘板上。手持电气操作设备的操作柄或工作中必须接触的部份，设置良好的绝缘，并在使用前严格检查。办公场所和宿舍，按规定统一配置电线路，安装触电保护器。不私接电源线、电源插座。9.5.确保运营线安全的措施9.5.1施工期间确保安全运营的措施 9.5.1.1组织保证a.项目部成立确保运输安全领导小组，组长由常务副项目经理担任，副组长由总工程师、主管安全生产的副项目经理、生产副项目经理担任，组员由各部部长、副部长及其部门内相关主管（专业）人员组成。b.项目部领导小组负责对项目部上报的运营线施工方案审核并报建指审批。c.加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手193、段提高工程质量。工程技术人员做到对施工图纸审查、技术交底、施工测量及时、准确、无误，各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。9.5.1.2施工卡控内容1、安全卡控通则（1）线路、站场改造过渡制定详细的施工方案，经过充分论证后，报昆枢项目部批准。（2）在运营线旁搭设防护排架时，应注意上方的接触网及铁路限界，应满足限界要求，同时与接触网保持一定的安全距离。（3）所有运营线施工均应在批准的“天窗”时段进行。（4）对运营线影响的施工，必须首先探明施工范围的通讯、水电、信号等管线及其他设施情况，并与设备管理单位共同确定防护范围。（194、5）施工中严格按批准的施工范围及施工内容进行施工，严禁不按批准时间或超范围施工。（6）必须按批准的施工慢行(封锁)计划组织施工，严禁擅自修改施工计划。同时按批准的施工计划设置各种行车标志，严格执行计划批准的慢行长度和封锁时间。（7）在影响运营线范围内施工时，施工人员必须戴黄色安全帽，穿黄色防护服背心。施工人员严禁在运营线范围内戴红色安全帽，穿红色衣服。（8）严禁施工机具、材料以及临时设施侵入界限(正线直线段距线路中心2.44m，正线曲线为2.9m)，严禁施工人员上、下班时在线路及轨道上行走、横跨运营线或坐、卧轨道上休息。（9）对受地形影响，驻地到工地必须走运营线时，要求走人行通道(人行步板)，195、严禁在线路、路肩等限界范围内行走。发现列车接近时，须及时避让，其他人员严禁进入运营线范围。（10）临近运营线施工时，场地严禁悬挂红色标语，彩旗尽量减少红色和绿色，以免影响司机瞭望。在施工过程中，必须由跟班防护员进行跟班防护。（11）严禁施工人员擅自挪移和破坏防护设施，严禁夜间在运营线附近生火。（12）在运营线旁测量放线时，严禁使用钢卷尺等金属测量工具测量运营线线路轨距，如需用时，可以使用皮尺。严禁用金属将两股轨道短接。穿越铁路的人员应遵守“一站、二看、三通过”原则。（13）跨越运营线搬运工程材料时，应在搬运地点两端不小于800m处设防护，由专人统一指挥，及时互传信息，确保搬运材料期间的行车、人196、员安全。（14）线路、车站施工期间，加强与铁路运输各部门间的沟通，建立信息反馈机制，及时了解相关工程的动态信息，为铁路安全运营提供动态信息技术支持。（15）必须有明确的施工负责人、工地及驻站防护员、专职的安全检查员。（16）施工人员必须经过安全培训，且考试合格，考试不合格人员严禁参加运营线施工。（17）必须根据工程特点制定保证运营线安全的应急措施。（18）必须与设备管理或产权单位签订配合协议。（19）列车放行须经设备管理单位现场配合人员、施工负责人签认，方可放行。（20）向施工作业人员进行安全交底，详细地说明安全施工的技术要求，提供安全防护用具，并书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。（197、21）施工现场的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件在进入施工现场前必须进行查验，由专人管理，定期进行检查、维修和保养，建立相应的资料档案。（22）在铁路营业线施工时，必须严格执行铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）、昆明铁路局关于印发的通知（昆铁办2012538号）的规定及营业线施工的其它各项规章制度，严格按照批准的施工方案施工。2.施工过程中卡控检查内容（1）是否制定周密的施工方案和有针对性的安全措施，施工方案是否报路局或按规定进行审批。（2）开工前是否与相关单位签订施工安全配合协议，是否按规定组织有设计、施工、监理、设备管理和运输部门参加的现场技术交底。（3）现场是否严格198、按照施工设计图进行施工，施工步骤是否按照审批的施工方案执行。（4）施工用临时道口是否经局道口管理部门批准，并与工务、车务等部门签订安全使用协议。（5）是否制定有应急方案（或措施），以及应急方案（或措施）的落实情况。（6）现场施工负责（带班）人职务与施工级别是否相匹配并按规定在现场组织指挥，关键施工监理人员是否按规定在场并履行监理职责。（7）施工防护员（工地防护员、驻站联络员、拦车防护员、中间联络员）、安全监督员和特种作业等人员是否按规定经培训合格并持证上岗，认真履行职责。（8）是否严格按批准的方案进行施工准备和施工，封锁、停用信联闭施工是否按规定严把列车放行关。（9）防护用品、通信设施、施工机199、具设备是否齐全完好，施工材料和备品是否充足。（10）是否严格执行慢行数据“三核对”，施工安全防护、施工放行列车条件、施工调度命令传输与防护记录是否相一致。（11）是否严格执行营业线施工安全管理的有关规定。（12）是否按规定进行线路巡养，对影响路基稳定的施工是否按规定进行沉降观测，关键工序的施工有关人员是否在现场盯控把关。（13）是否严格执行危险品、爆炸物品和特种设备使用管理规定。（14）设备管理配合单位和部门人员是否按要求到岗到位，对施工进行有效的监督检查和把关。（15）施工作业队是否按“架子队”模式要求进行组建和管理。（16）施工范围内施工材料、机具摆放是否有序，是否存在侵限等影响行车安全的200、隐患，设备、设施以及管线等是否采取了有效的保护、防护措施，安全警戒线是否设置齐全、完整等。3.施工过程卡控（1）工程开工前，对施工区域和影响范围内的营业行车设备、地下管线以及其它设施进行全面仔细的现场调查，并与设备管理单位履行书面签认手续，制定必要的保护、防护措施。（2）按照与路局各设备管理单位签定的施工安全配合协议，提前通知需要配合的单位派人按时到现场进行监督配合。（3）施工中严格按照批准的施工方案、规定的等级，以及相关规章制度、规定组织施工。（4）施工结束严把列车放行关。施工放行列车要实行“双确认”制度，施工现场未经施工单位和设备管理单位施工现场安全检查监督人员签认，严禁放行列车。（5）施201、工过程中发生危及行车安全的险情时，现场负责人应立即采取封锁线路、拦停列车等果断措施，确保行车安全。4.放行列车条件卡控（1）在线路开通前必须派专人对施工作业全部检查，确认封锁施工的作业全部完成。（2）检查线路状态是否达到铁路工务安全规则第2.1.12条所列的要求。（3）现场施工负责人与设备管理单位派到施工现场的安全配合人员共同进行放行列车签认，由办理施工封锁的车站值班员向行车调度申请开通线路命令。5.汛期防洪安全卡控（1）营业线施工要认真执行原铁道部及铁路局防洪有关规定和要求，落实防洪措施。施工中必须保持营业线排水系统的畅通，对可能影响营业线路基、桥梁、隧道等设施设备稳定的任何作业，必须有足够202、可靠的安全防护措施，防患于未然。 （2）汛期及时组织各相关项目部作业队，对施工地段联合进行汛前防洪检查，发现问题及时处理，对汛期可能危及行车安全的隐患进行清理整治。（3）凡可能影响安全渡汛的施工地段，认真接受防洪部门的防洪检查和指导，按要求认真贯彻落实，制定防洪预案，安排好抢险的人力、物资、机具和设备。 （4）对施工现场附近堵塞排水设备的弃土、弃渣必须在汛期前进行清理。在汛期中要安排专人经常检查，保持营业线排水系统的通畅，确保施工区段安全渡讯。（5）做好防洪抢险准备，备足抢险物资，对本施工区段可能危及渡讯安全的问题，制定有针对性的应急抢险预案。 6.无线电使用卡控（1）使用无线电台，通信频率和203、设置无线电台必须取得铁路局或有关无线电管理机构批准后，方可实施和使用。未经批准，不得擅自建立无线通信系统和设置使用无线电台。（2）频率申请，提报路局无线电管理机构负责审批。经批准使用的无线电台，不得擅自变更核定的台址和项目；不得擅自变更指配或者核准的工作频率和发射功率等技术参数；不得干扰其他无线电业务。确需变更台址、工作频率和发射功率等技术参数以及核准项目的，应当报原批准的无线电管理机构审批。7.大型施工机械使用卡控（1）需动用挖掘机、推土机、装载机、压路机、吊机等大型机械在临近营业线旁作业或运行时，必须向建设项目部提报使用计划，并结合现场具体实际，编制施工组织措施，制定切实可行的安全卡控措施204、，经昆枢项目部审核批准后方可实施。（2）动用大型施工机械在营业线旁从事需设备管理单位配合的施工，必须与设备管理单位签订安全配合协议、明确使用的机具、使用范围、配合（监护）要求等内容，施工时按规定通知配合单位到场监督。（3）大型机械在临近营业线旁作业或运行时，必须设置驻站联络员和工地防护员。驻站联络员和工地防护员、设备管理单位监督人员不到位（指配合协议中明确需设备管理单位派员监督的），严禁施工机械启动作业。外雇施工机械还必须有施工单位负责人（或安全人员）在现场进行管理方准施工或进入施工地段。（4）大型机械施工，应实行“一机一人”监护制度，防止施工机械侵入铁路建筑接近限界。施工机械在营业线堑顶、边205、坡地段作业时，靠营业线一侧必须采取有效的安全防护措施，防止施工机械向营业线滑溜。应在靠线路一侧铁路限界外的施工现场入口处及施工起重机械、临时用电设施、脚手架、桥梁口等危险部位设置明显的安全警示标志。安全警示标志必须符合国家标准。（5）严格执行“施工不行车、行车不施工”制度。在距营业线12米范围内、距营业线边坡地段50米范围内以及其50米范围外可能危及营业线安全的各种施工，在列车到达施工地点前800米时必须停止所有机械作业，直到列车完全通过作业点为止。 （6）与营业线相邻或平行地段的施工机械停放时，应尽量远离铁路线路并采取有效的安全防护、防溜等措施；施工机械操作人员下班时，机械钥匙应交由现场防护206、人员保管，防止现场防护人员不到位，操作人员擅自启动机械作业。（7）大型机械操作人员必须经专业培训并取得相应特种作业操作证后方准上岗。（8）在施工现场安装、拆卸施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施，必须由具有相应资质的单位承担。（9）施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施的使用时间达到国家规定的检验检测期限的，必须经具有检验检测专业资质的机构检测，检测不合格的，不得继续使用。8.施工运输车辆卡控（1）制定营业线旁施工便道（或新增路基）上运行施工运输车辆安全卡控措施，并在靠营业铁路线路一侧铁路限界外设置明显的警戒标志（警戒桩、黄色警示带），防止施工运输车辆、人员侵入铁路限207、界。对于施工便道（或新增路基）高于营业铁路线路的地段，还应设置有效的隔离防护措施，防止施工车辆向营业线滑溜。（2）与营业线并行较长的施工便道（或新增路基）地段，在适当地点设置车辆会让（或调头）平台，防止车辆会让（或调头）时侵入铁路限界；施工运输车辆在营业线旁调头时其车辆头部必须面对铁路线路。列车通过时，在距营业线6.5米范围内运行的施工运输车辆必须停车，待列车通过后方可继续运行。（3）对所有进入营业线旁从事施工运输的司机进行培训，并将应遵守的有关规定纳入双方签订的协议条款中。平时加强监督检查，发现违反规定者应清除出场，不得再在营业线旁从事施工运输。（4）要加强管理，严禁非施工车辆进入临近营业线208、旁的施工便道（或新增路基）。当施工便道（或新增路基）不需要通行施工车辆时，应及时在入口处（或关键点）采取堵断措施，防止车辆进入。9.5.2应急预案1.成立应急救援小组，以便发生应急事件时，及时组织技术、及施工人员、材料到现场开展有效救援。2.救援小组由项目部项目经理任组长，相关人员任组员，成立技术组、后勤组、材料供应组、监理组、安全检查组，各组设副组长一名。救援工作直接由组长布置，各组及组员必须无条件接受工作，并积极做好分配的救援工作。3.制定切实有效的应急预案，并备足相关材料。9.5.3其他安全控制措施9.5.3.1.预防施工挖断地下管、线、电缆措施（1）在营业线施工开工前，进行现场营业设施209、调查，现场确认地下管、线、电缆等隐蔽设施的走向，绘制出走向图。（2）根据地下管、线、电缆等隐蔽设施的走向图，在地面划出防护范围。当设备管理单位无法提供准确位置时，施工单位有义务委托第三方检测机构使用相关探测设备对隐蔽设施、管线进行探测，并会同设计、监理及设备管理单位(对行车安全影响较大的还必须有铁路局参加)共同查验、核实。（3）开工前要与相关设备管理单位签订配合协议，协议中应有确保煤气、自来水、电力电缆、国防通信、航空输油管、信息传输系统光电缆线路等设备安全的内容。（4）在营业线施工时，必须将施工时间、施工范围提前通知运营单位、设备管理单位和监理单位，相关单位应派员按时到现场监护。（5）严禁使210、用施工机械在管、线、电缆等隐蔽设施防护范围内进行机械开挖，防护范围内必须采用人工开挖方式进行开挖作业，在开挖施工和电缆加以防护的全过程，必须有维护部门指定施工监护人员现场监护。设备管理单位监护人员不在现场监护的情况下，不得动土开挖。(6)在大面积开挖施工前，要求按沿线路纵向方向每隔10m垂直线路方向人工开挖深度不小于2.0m深探沟，长度大于设计路基宽度2.0m。（7）挖出的地下管、线、电缆等隐蔽设施，施工单位要根据设备管理单位监护人员的要求，采取相应保护措施。（8）在施工中发现施工内容与设计文件不符时，应通知业主组织设计、监理、施工、设备产权单位共同研究，提出处理意见，并按规定办理相关变更手续211、。 9.5.3.2.预防施工机具和料具侵限的措施 （1）施工人员横越铁路时，必须遵守“一站、二看、三通过”的规定。跨越轨道搬运材料、机具时，应集中在固定地点，并加强瞭望和防护。笨重物件过轨或履带式施工机械过道口时，应有安全和应急措施，按铁路技术管理规程第47条规定办理。 （2）施工中在营业线旁搭设脚手架、临时堆放工程材料、停放机具设备等，一律不得侵入铁路建筑接近限界。 （3）参加营业线施工的施工人员必须熟悉铁路建筑接近限界的有关数据，在避让列车时不得将任何工具、材料留在铁路建筑接近限界内。 （4）按照安全文明标准化工地要求，择地搭建工地料棚，施工零小用料在料棚内堆放整齐，并派专人看管。钢轨、枕212、木等放置稳定，堆码整齐。施工领料随用随领，不得将鱼尾板、短钢轨、轨距拉杆、枕木等施工材料散件随意撒在线路两侧。 （5）现场的路材路料（长大备用料除外），必须派人进行看守。路料看守人员应穿着黄色防护马夹，带黄色工作帽，佩戴红色袖标，建立看守记录本，配备防护用品，经常巡视检查，按标准迎送列车，以通过列车能够确认为准，不能确认的，视为脱岗。（6）如发生特殊情况，机具、料具无法下道避车，防护员要及时拦停列车，宁停勿撞，降低事故等级。 （7）靠近运营线路的棚架施工，派专人对运营线进行线路检查、限界检查和防护，确保既有路基不下沉，不偏移，施工机具、材料不侵限，施工人员在列车通过时无伤害、设备无损失。（8）213、靠近运营线路进行棚架基础施工时，要求列车通行时，停止所有施工作业。9.5.3.3.吊装平台作业安全防护措施 （1）开挖吊装平台时，平台顶缘距最外侧铁路中心线的距离不得小于3.2m；开挖基础不得影响路基稳定，严禁过早和盲目开挖土体。 （2）出现以下情况时，应立即停止挖土作业。 列车通过时；发现塌方迹象时；降水失效时；机械设备发生故障时。 （3）挖土应自上而下进行，随时保持坡面平顺，严禁逆坡挖土。禁止人机混合挖土。 （4）施工现场应按规定修建临时运输便道和人行通道，并按规定设置防护栏和防滑措施，夜间施工必须设有良好的照明。 （5）临时防护工程 9#靠铁路边坡必须修建挡土墙。9.6.安全应急救援措施214、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“管生产必须管安全”的原则。根据工程实际情况及环境，成立应急领导小组，有针对性地制定相应的应急预案，主要有隧道施工应急预案、特大桥施工应急预案、市区框架桥施工应急预案、管线保护应急预案、既有线施工应急预案、环境及水土保护应急预案等。9.6.1.应急救援组织机构成立现场应急救援领导小组，应急救援领导小组由各项目经理部项目经理任组长，管生产的副成，负责抢险物资、设备和基本医疗用品、器械的储备和保养；经理任副组长，相关人员参与，设专人负责日常工作。领导小组下设现场抢险组、后勤保障组、专家技术组和事故善后组。现场抢险组：从参与现场施工的各工种人员中，选择身体215、心理素质良好、业务能力强的员工组成。发生突发事故时，抢险人员数量根据事故大小、紧急程度由领导小组统一调配。后勤保障组：由物资、设备部门配备一定数量的员工组事故善后组：由项目经理、管生产的副经理和办公室组成，处理或配合建设单位处理善后事宜。 10.施工环保、水土保持措施，文明施工措施10.1.环境保护、水土保持管理目标水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪音、振动和扬尘的环境得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，文物得到有效保护，努力建设一个资源节约型和环境友好型的市政工程。10.2.环境保护、水土保持工作原则环境保护、水土保持工作原则见下表。序号工作原216、则原则具体内容1依法行事遵守国家有关环境保护的法律、法规和规章，严格执行ISO14000环境保护体系，并按招标文件规定，做好环境保护和水土保持工作，接受国家和地方政府对环境保护和水土保持的监督检查。2三同时工程施工中，认真贯彻环境保护、水土保持工作与正式工程同时设计、同时施工、同时竣工验交。3同一尺度把环境保护和水土保持工作与工程质量、安全、进度放在同等位置管理；环保水保标准同铁路工程质量标准放在同一尺度来验收。4一把手负 责由项目经理担任环保水保领导小组组长。作为环境保护和水土保持的第一管理者，对环境保护和水土保持工作负总责。5预案在先工程开工前，预先制定环境保护和水土保持方案，报经当地环境217、保护和水土保持管理部门批准，并报业主、监理单位核备。10.3.施工环保、水土保持保证体系贯彻执行环境管理体系规范及使用指南(GB/T240012004),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系（见“环境保护和水土保持保证体系框图”），保证环保管理体系的有效运行。环境保护和水土保持保证体系框图普及教育特殊工种教育环境保护和水土保持保证体系思想保证组织保证检查保证技术措施、方案保证专业教育法制法规教育项目部每月一次检查队每周一次检查工班每日一次检查班组每工序检查，材料、运输车每辆检查项目部定期检查环保环卫部门日常监督强化环保和环卫水保意识，增强预218、防能力对施工现场环境和道路卫生有破坏和污染的逐一落实解决环保工作领导小组办公室队环保及水保领导小组专（兼）职检查员班组长义务检查员开展环境和环卫保护周活动实现环境保护、水土保持目标严格按设计和环卫要求实施制定科学合理的方案施工现场布局合理采用有效措施确保运输车辆不污染城市卫生按国家和地方相关部门法规规定办事对特殊工种制定强有力防范措施用科学、合理的技术措施、方案来保证水土保持目标的实现10.4.施工环保、水土保持管理机构项目部成立以项目经理为组长，副项目经理、总工程师为副组长，相关部门负责人为组员的环境保护和水土保持领导小组，定期布置安排、检查总结工作，加强对环境保护和水土保持工作的领导。见“219、环境保护和水土保持组织机构框图”。环境保护和水土保持组织机构框图 组 长：项目经理 工程部部长： 实验室主任：物设部部长：综合部部长：环护和水保领导小组副组长：项目书记 安质部部长：10.5.施工环境保护、水土保持措施10.5.1.环境保护措施10.5.1.1.水污染的防治(1)施工现场修建沉淀池和气浮池，先将污水排入沉淀池，除砂的进入气浮池内，除去悬浮物、油类物质并进行中和处理，检测达到排放标准后排入河流。(2)现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。(3)施工现的临时食堂，污水排放设置有效的隔220、油池，定期清理，防止污染。(4)工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。(5)化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。(6)加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。10.5.1.2.弃土、垃圾的处理施工弃土（碴）主要是桥梁桩基、承台开挖弃土和隧道弃碴。弃土场的选择应征求当地政府及村镇的意见，结合当地土地利用规划，统筹考虑，尽可能被当地交通或水利农田建设所利用；施工时严格按批准的弃碴规划有序堆放和利用；当弃土需集中堆放时，221、弃土场的选择要根据地形特点，尽量做到与周围环境融洽，并有良好的排截水和挡护设施。保护施工区和生活区的环境，及时处理施工垃圾、生活垃圾等废弃物，将废弃物运至当地环保部门同意的指定地点弃置，并注意避免阻塞水流和污染水源。无法运走的，进行填埋等无害化处理。在施工区和生活区设置足够的临时卫生设施，定期清扫处理。10.5.1.3.大气污染的防治大气污染防治的重点是控制施工产生粉尘、废气，采取以下防治措施：(配备一定数量的洒水车，对未铺筑的临时道路和灰土拌和站进行洒水处理，以减轻扬尘污染；易洒落粉状物料的堆场，采取防风遮盖措施，以减少扬尘；水泥、砂和石灰等易洒落散装物料的运输，采取防风遮盖措施，尤其在干旱222、和大风天气，以减少扬尘。对尾气超标的汽车，限制在本工程中使用；加强交通管理，有力疏导，使车辆尽量用最低油耗车速运行，减少尾气排放。使用清洁能源，生产、生活所用能源，以煤气、天然气和电为主，降低煤炭使用比重，减少SO2排放量。尽量使用新能源，如浴池使用太阳能供热等。严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准；对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。主要施工场地进行硬化处理，施工便道定期压实地面。配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。10.5.1.4.降低噪音措223、施施工噪声防治措施主要用来保护铁路沿线声环境敏感点，如农村居住区、学校及医院等环境敏感点，采取以下防治措施：机械加工点远离居民集中区或其他敏感点。夜间不安排噪声大的机械施工，尤其是打桩机和发电机等高噪声施工作业。按当地政府规定，合理安排施工时间，避开学校、医院的敏感时段。尽量将高噪声施工作业安排在周末或假期进行。在施工期间密切监视学校、医院的噪声情况，如果噪声超标采取降噪措施。注意保养施工机械，使机械维持最佳工作状态，使噪声维持最低噪声水平。自费配备便携式声级计，以便对施工点尤其是敏感点处的噪声级进行常规的监测。10.5.1.5.临时工程的环保措施临时工程用地按照批准的施组设计规划、业主要求和224、当地环保的要求进行实施。临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄，不在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。因工程施工而堵塞的沟渠、河道予以疏浚以防止水土流失和保持流水畅通。弃碴场按设计要求对坡脚进行工程挡护，碴顶平整，用表层土恢复植被，并做好排水。生产、生活房屋的四周设通畅的排水系统，并对空地进行绿化，同时混凝土拌和站、料场、料库采用15cm厚的C15混凝土进行场地硬化，减少水土流失。钻孔桩施工产生的废水，采用多级沉淀池过滤沉淀，处理达标后排放。冲洗沉淀池中的废碴，集中弃往设计指定的弃碴场，完工后统一对弃碴场进行复耕或绿化。施工营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复原貌，或按业主要求办理。1225、0.5.2.水土保持措施严格执行中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水污染防治法及中华人民共和国环境影响评价法，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持重点，有针对性地采取措施，切实做到全面规划、因地制宜，维护施工地域内的自然环境和居民清洁适宜的生活、工作环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。保护原有植被。对合同规定的施工限界内的植物、树木等尽力维护原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和甲方的批示同意，严禁超范围砍伐。永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕，其它裸露地表植草或种树进行绿化。对路226、基工程的取、弃土场、隧道弃碴场按设计实施工程防护，并尽量平整造田，任何时候都不得向河流和设计范围外的场地弃土、弃碴。及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。施工废水必须经沉淀处理，达标后排放。施工废碴和建筑垃圾按设计和业主要求堆放和运至指定位置。杜绝随意排放和倾倒。加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏污染水体。桥梁施工过程中，弃土不得侵占河道，河道上下游100m严禁挖砂取石及抽取地下水。桥梁基础产生的泥浆采用外运处理，以减少对环境的污染。施工完毕后的取（弃）土场应及时平整，并做必要的防护，避免水土流失；施工227、营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复。努力实现污染源排放污染物达到国家或所在地相应排放标准。工地废水处理率、废气处理率、固体废物综合治理率、废水排放达标率、固定锅炉废气排放达标率有所提高。10.6.文明施工、文物保护10.6.1.文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准，施工人员遵纪守法、尊重民风、民俗，争创省部级文明工地。10.6.2.文明施工管理体系项目部成立以项目经理为组长，副项目经理、总工程师为副组长，相关部门负责人为组员的文明施工领导小组，按照国家、原铁道部、建设部建筑施工现场环境与卫生标准、云南省建筑施工现场管理规定及228、XX市建设工程项目施工现场安全监督管理办法（XX市人民政府令第83号）及招标人的有关文明施工管理规定和要求，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，对责任人进行处罚。各作业工区成立以施工队长为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。10.6.3.文明施工组织措施10.6.3.1.组织管理措施加强组织领导，党政工团齐抓共管，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，责令限期整改或停工整顿，必要时对责任人进行处罚。建立健全岗位责任制，结合本工程实际情况，各作业工区文明施工小组成员明确分229、工，落实现场文明施工责任区，制定相应规章制度，确保现场文明施工管理有章可循。加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，树立企业文明施工形象。设置监督、举报电话和信箱，接受监督。施工期间，认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，遵守国家有关的法律、法规，积极主动搞好民族团结。积极开展便民活动。10.6.3.2.文明施工技术措施遵循“规范、整洁、实用”230、的原则，科学规划施工现场。按照施工组织设计的要求，因地制宜布置施工场地总平面，做到布局合理，规范有序，尽量少占或不占农田，施工后按原貌恢复。合理布设施工场地、道路及营区；做到施工场地、道路和营地边界清楚，排水通畅；水电管线架设规范，材料加工场地、预制场地、材料堆放场地硬化，产品、半成品及原材料堆放整齐，挂设标牌，标识材料规格、产地等；生产、生活垃圾管理到位；各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参战员工提供良好的娱乐和休息环境。做到现场“四牌三标”齐全美观。设置工点标牌，标明工程项目名称、范围、开竣工时间、施工负责人、技术负责人。场区内组织管理机构、工作职责、工作制度、现场总平面布置231、图、施工形象进度图上墙（牌）。保证机动车辆始终处于完好状态，按各自规划的车位，保洁后整齐停放。驾驶员严格遵守地方政府及交警部门的管理规定，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先。设专业养护小组，加强施工便道和便桥的维修养护，确保道路标准达标，风雨畅通。大型施工机械、空压机等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。严格遵守工地炸药库、油库、料库等设置的安全规定，围栏等防护设施齐全，并派专人看守。做到每个施工作业人员着装规范，劳保齐全，并戴安全帽和岗位胸卡上岗。每项作业完工后，及时清理施工场地，周转材料及时返库，做到工完料净、场地清洁。工程完工后，施工队伍文明撤离。10.6.4.环境卫生管理制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，生活区专人打扫卫生，水沟定时清扫，区内设置垃圾箱。食堂申办卫生许可证，生、熟食分开操作，熟食设防蝇罩，炊事员持有效的健康证明上岗。对地区性的病疫和卫生防疫状况进行调查了解，制定应急预案，当有疫情发生时启动应急预案。工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期喷药消毒，以防蚊蝇滋生、病毒传播。附图一 中铁八局集团XX支线上垮桥工程施工进度计划横道图 附图二 中铁八局集团XX支线上垮桥工程施工平面图