1、跨海桥梁工程水中钻孔钢平台施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录第一章、编制依据48) 工程测量规范（GB5002693）48、项目相关单位批准的有关文件等4第二章 工程概况4一、工程简介4二、工程特点5三、施工条件61、水文条件6涨落潮垂线平均设计流速单位（m/s） 表2-882、施工平台处冲刷83、风况94、地质条件9第三章 平台设计11一、D13墩平台设计的总体思路11二、设计条件的确定152、D13墩其余设计参数16三、工况分析161、单桩稳定验算17四、钢平台的平面布置17五、平2、台结构形式191、起始平台192、上游辅助平台213、钢护筒区平台214、两侧的辅助桩215、塔吊基础23第四章 测量控制231、根据设计图纸计算钢管桩及钢护筒中心坐标。233、对于钢护筒：242）钢护筒中心偏差测量243）钢护筒垂直度及顶标高测定24第五章 钻孔钢平台施工25一、钻孔钢平台施工工艺流程25二、起始平台施工262、钢管桩施工27a、钢管桩沉放施工工艺流程283、起始平台上、下层平联及梁系施工304、桅杆吊基础桩施工325、作为移动悬挑式导向架支撑的钢管桩的处理方法366、起始平台接高367、起始平台施工技术要求及检验标准378、施工要点及注意事项37三、上游辅助平台施工38四、3、护筒区平台施工381、钢护筒平台施工工艺流程382、钢护筒结构383、钢护筒制作及运输384、钢护筒沉放42五、平台两侧辅助桩施工51六、平台上辅助设施施工521、施工通道522、桅杆吊523、供电系统524、供气系统535、现场仓库及办公室53七、钻孔桩施工钢平台的防撞措施53八、钢平台处的海底防护531、钢平台施工期间进行抛填维护的施工工艺流程542、抛填材料553、抛填材料的运输方式554、抛填范围及厚度555、施工方法56c、抛填顺序56第六章 质量、安全、环保58一、质量保证措施581、常规质量措施582、严把材料关583、严格控制钢管桩及钢护筒下沉质量584、严把焊接质量关58二、4、安全措施591、施工结构安全592、水上船舶安全593、起重安全594、施工现场安全605、现场文明施工61三、环保措施61第七章 主要劳动力计划61第八章 主要机械设备使用计划62第九章 施工进度计划64第一章、编制依据64第一章、编制依据1、XX跨海大桥施工图设计（第三卷 XX航道桥，第二册 索塔及基础）（XX设计院，2003年11月）。2、XX大桥施工图设计阶段工程地质勘察报告（第二合同段，第一册、第二册、第三册）（XX地质勘察院，XX设计院，2003年12月）。3、XX跨海大桥土建工程施工招标文件参考资料（XX大桥工程指挥部，2003年9月）。4、XX大桥-A标13#主墩施工平台施工图5、设计（XX港湾设计研究院）5、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：1）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）2)公路工程质量评定标准（JTJ071-98）3)公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）4）钢结构工程施工质量验收规范（GB502052001）5）建筑钢结构焊接技术规程（JTJ812002）6）港口工程桩基规范（JTJ25498）7) 公路全球定位系统（GPS）测量规范(JTJ/T066-98)8) 工程测量规范（GB5002693）8、项目相关单位批准的有关文件等第二章 工程概况一、工程简介XX航道桥为单塔双索面斜拉桥，跨径组合为318m1606、m100m。基础工程包括D11D14墩，其中D13墩为主塔基础，D11、D14墩为过渡墩，D12墩为辅助墩。13#主墩基础设计有38根直径2.8m，平均桩长120m的钻孔灌注桩，桩底标高为-120.8m（国家85高程，下同）；按照设计要求钢护筒直径为3.1m，壁厚为18mm，底标高为-45.0m，按照现有的海底泥面标高（-11.7m）计算，入土深度为33.3m。为了保证钢护筒沉放的施工质量及安全，将钢护筒壁厚增加至20mm。承台为平面尺寸81.423.7m，厚度6.0m的哑铃形整体式承台，承台顶标高为5.2m，底标高为-0.8m。承台上的每个塔柱下面设置塔座，塔座为圆台，其上部半径为15.0m7、，下部半径为20.0m，厚度为2.5m。（见图2.1）图2.1 D13墩基础一般构造图二、工程特点1、由于XX航道桥距南北两岸距离均较远，分别达到了16km和20km，桥位区浪高、流急，航运较繁忙，施工受风、浪、流、台风的影响较大，工程建设的组织和安全控制难度高，特别是钻孔桩施工平台的搭设，钢护筒的沉放，以及钻孔桩施工过程中钢平台的整体稳定与安全。2、基础均采用钻孔灌注桩，钻孔底标高为-120.8m，土层主要为淤泥质亚粘土、淤泥质粘土、亚粘土、粘土层，且存在浅层沼气，钻进成孔时易坍孔，因此对钻机的性能、泥浆的配制及钻孔操作等施工技术和工程管理方面都提出了更高的要求。3、桩基钢护筒单根长52.08、m，重量达84.7t，入土深度33.3m，施工水域浪高流急，施沉倾斜度要求达到1/200，施工控制技术难度大。三、施工条件1、水文条件1）潮汐XX为XX河口湾，潮汐类型为浅海半日潮，并有明显的日潮不等现象。根据XX航道桥索塔及基础设计施工图以及招标文件参考资料提供的资料，总结如表2-1、2-2（潮位基准面采用1985国家高程基准面）。桥位设计年极值高水位（单位：m） 表2-1频率P（%）0.33125102050重现期（a）30010050201052潮位6.155.805.555.305.054.784.42桥位设计年极值低水位（单位：m） 表2-2频率P（%）9998重现期（a）100509、潮位3.583.56平均涨潮历时5小时左右，落潮历时7小时左右。2）波浪 根据招标文件参考资料中北岸自动波浪站2002年度波浪资料分析报告，年、月波要素值见表2-3，年、季各级波高（Hs）出现频率（f%）见表2-4，年、季各级波高（Hm）出现频率（f%）见表2-5。年、月波要素值 表2-3波要素月份1月2月3月4月5月7月8月9月10月11月12月年周期（Ta）平均（s）3.763.783.803.833.853.673.783.883.793.783.783.79波高（Hs）平均（m）0.110.150.170.200.230.200.210.250.200.180.160.19波高（Hm）10、最大（m）2.01.51.92.12.51.81.73.52.42.52.53.5年、季各级波高（Hs）出现频率（f%） 表2-4波高（Hs）季节冬季春季夏季秋季全年0.0-0.5(m)96.0690.9592.1390.3092.330.6-1.0(m)3.146.256.967.385.881.1-1.5(m)0.632.660.891.71.521.6-2.0(m)0.160.160.420.202.1-2.5(m)0.140.042.5-3.0(m)年、季各级波高（Hm）出现频率（f%） 表2-5波高（Hm）季节冬季春季夏季秋季全年0.0-0.5(m)91.6883.7784.048211、.9885.650.6-1.0(m)6.4510.1510.0810.929.381.1-1.5(m)1.112.804.483.842.961.6-2.0(m)0.952.971.341.411.602.1-2.5(m)0.560.282.5-3.0(m)3.0（m）0.280.08另外根据招标文件参考资料提供的桥区附近水域实测波浪的计算结果，利用5#计算点的计算结果。设计波要素（5#计算点） 表2-6重现期（a.）波向H1%（m）H4%（m）H13%（m）T (s)20NE4.934.233.446.94ENE5.524.753.927.46E4.383.753.046.52ESE4.2212、3.612.926.40SE3.993.402.756.28从表2-4可以看出平均波高Hs2.0m的出现频率f99.96%。从表2-5可以看出最大波高Hm2.0m的出现频率f99.59%。3）流速根据XX航道桥素塔及基础设计施工图以及招标文件参考资料提供的资料，XX航道桥附近水域设置的流速测站为I2006号测站。XX航道桥附近水域各级流速出现频率（%） 表2-7测站流速（cm/s）04950991001491501992002492502993002006表层16252221790.2H17242221880.4H1725241613410.6H20282716540.8H263724165113、底层4440107平均192928633 涨落潮垂线平均设计流速单位（m/s） 表2-8重现期（a.）乍浦站潮差（m）垂线平均最大流速垂线号2006测点207.8涨潮3.24落潮2.502、施工平台处冲刷招标文件参考资料中只提供了南通航孔主墩在300年一遇的风暴潮的条件下的冲刷情况，对钻孔钢平台的设计指导意义不大。XX航道桥索塔及基础施工图设计中提供的13#主墩在20年一遇的风暴潮条件下的冲刷情况如下：13#主墩冲刷计算和试验成果表 表2-9计算条件冲刷前高程（m）一般冲刷（m）局部冲刷（m）河床演变（m）冲刷后高程（m）方法一：公路桥位勘测设计规范20年一遇风暴潮-11.71.812.61414、.7-30.81方法二：NHI桥墩冲刷评价手册（美国）20年一遇风暴潮-11.70.9912.994.7-30.383、风况根据招标文件参考资料P24页、P25页的表3.10、表3.11可知慈溪30年重现期、10米高度、10分钟最大平均风速为28.5m/s。北岸30年重现期、10米高度的最大风速为30.7m/s。4、地质条件根据招标文件参考资料13#主墩墩位处的地层（泥面起始标高以-11.7m计）从上到下分布情况（以钻孔编号XZK448为例）如下：1）、亚砂土：饱和，流塑，埋置深度为0m4.80m(标高-11.35-16.15m)。2）、淤泥质亚粘土：饱和，流塑，夹粉砂、亚砂土薄层，单层厚0.15、10.5cm，土质较均匀。埋置深度为4.80m31.10 m (标高-16.15-42.45m)。3）、粘土：饱和，流塑软塑，土质较均匀，局部为淤泥质亚粘土。埋置深度为31.10m44.00 m (标高-42.45-55.35m)。4）、亚粘土：硬塑，含少量铁锰质结核，粒径23mm。埋置深度为44.00m46.00m (标高-55.35-57.35m)。5）、细砂：密实，局部夹硬塑状亚粘土，偶见砂盘，含少量卵砾石。埋置深度为46.00m57.00 m (标高-57.35-68.35m)。6）、粉砂：密实，分选性较好，含云母碎片。埋置深度为57.00m62.20m(标高-68.35-73.55m16、)。7）、粘土：软塑，见钙质结核。埋置深度为62.20m64.00m(标高-73.55-75.35m)。8）、亚粘土：硬塑，土质不均匀，局部夹亚砂土，粉质含量高。埋置深度为64.00m73.40m(标高-75.35-84.75m)。9）、粘土：硬塑。埋置深度为73.40m76.00m(标高-84.75-87.35m)。10）、亚粘土：硬塑，土质较均匀。埋置深度为76.00m78.80m (标高-87.35-90.15m)。11）、粉砂：密实，偶夹亚砂土薄层，底部0.40m含碎石，粒径215mm，含量约1%。埋置深度为78.80m-89.80m (标高-90.15-101.15m)。12）、亚粘17、土：硬塑，含钙质结核，粒径210mm。埋置深度为89.80m92.80m (标高-101.15-104.15m)。13）、粘土：硬塑，含钙质结核，粒径520mm，底部为黄色细砂。埋置深度为92.80m107.90m (标高-104.15-119.25m)。14）、细砂：顶部1.1m为黄色细砂，中间夹含砾粗砂以及硬塑状粘土。埋置深度为107.90m117.40m (标高-119.25-128.75m)。各土层的力学性能参数见表2-10，各土层的分布见图2.2。图2.2 D13墩地层分布图13#主墩各土层力学性能参数表 表2-10层号岩性层底标高（m）地基允许承载力0（kPa）桩周极限摩阻力（沉桩18、）i（kPa）1亚砂土-16.15120302淤泥质亚粘土-42.4595353粘土-55.3590404亚粘土-57.35300705细砂-68.35260756粉砂-73.55260707粘土-75.35180558亚粘土-84.75240709粘土-87.352207510亚粘土-90.152807511粉砂-101.352607012亚粘土-104. 153858513粘土-119.254059014细砂-128.75260100本工程不良地质主要表现为：浅层沼气和地下水浅层沼气埋深一般在泥面以下4560m，关井压力为0.40.5MPa，气层喷出时夹带泥砂喷射高度可达到20m左右。桥位19、区地下水主要为第四系松散岩类孔隙水。按理深条件可分为潜水、微承压水及承压水。潜水：主要分布于海底表层，含水介质为亚砂土。微承压水：主要分布于埋深30m左右的土层中，含水介质为亚砂土、粉砂。第一层承压水：埋深50m左右，含水介质为亚砂土、粉细砂。第二层承压水：埋深80m左右，含水介质为中粗砂。浅层沼气和地下承压水对钻孔平台的搭设、钻孔桩施工和成桩质量均会造成较大的影响。第三章 平台设计一、D13墩平台设计的总体思路D13墩平台设计方案的主要思路是：由于桥位处海域潮差大（可达78米）、流速大、波浪高，每年又受台风袭击，钻孔桩施工比较困难，所以要设计抗风能力、抗流力、抗波浪力强的大直径、高桩施工钢平20、台。本工程设计的作为结构及防护用的钢护筒入土深度较深（达到了33.3m），可以利用大直径的钢管桩及钢护筒共同作为钻孔施工钢平台的支撑，以满足在浪高、流急的条件下单桩以及整个平台的稳定。首先在钻孔平台下游侧搭设一个刚度较大的起始平台，利用起始平台及锚固在平台上的移动悬臂式定位导向架导向沉放钢护筒，控制钢护筒下沉过程中的垂直度及水平偏位；钢护筒自下游向上游逐排下沉到位后，逐排与起始平台及周围的钢护筒连接成整体，逐步形成较大的平台，待所有钢护筒下沉到位后，沉放上游平台及剩余的钢管桩，最终形成一个刚度强大的施工平台。利用钢护筒作为钻孔施工平台的主要承力构件，有助于减小平台在水平荷载作用下的位移，提高结21、构的整体稳定性，对于保证钻孔桩施工质量和安全是十分有利的。平台结构见图3.1。图3.1 D13墩钢平台桩位图图3.1(续) D13墩钢平台平面图图3.1(续) D13墩钢平台立面图由于本标段离岸线较远，且施工条件复杂，为尽量减少恶劣天气对施工的不利影响，在D13墩平台上布设大型起重设施（桅杆吊）、发电机组及储油设施、压缩空气供应设施、现场物资仓库等，将本标段施工人员办公生活设施放置在“长旭号”海上平台上，将D13墩平台及“长旭号”海上平台共同作为本标段水上施工基地。D13墩钻孔桩施工钢平台的施工图单独报批。二、设计条件的确定1、根据第一章中的表2-1表2-9确定如表3-1中的有关设计条件。D122、3墩钢平台设计参数 表3-1序号设计参数频率1设计高潮位5.30m（20年一遇）（+4.78m作为平台顶标高确定值，5年一遇）2设计低潮位3.56m（50年一遇）3设计垂线平均流速3.24m/s（20年一遇）4允许冲刷深度12.61m（20年一遇风暴潮时的局部冲刷）5设计风速30.7m/s（30年一遇）6设计波高3.92m（20年一遇H13%）（2.0m作为平台顶标高确定值，2.0m波高出现频率为99.72%2、D13墩其余设计参数D13墩其余设计参数 表3-2序号分项参数取值1平台顶标高钻孔施工平台为+7.0m；两端的辅助平台为+9.22m；2钢护筒护筒直径3.1m,总长52.0m，壁厚2023、mm，分两节施沉，重量约84.7t，采用2台ICEV360型液压振动锤并联运行施沉，设计激振力7200KN，导向架定位导向；3起重设备平台上下游共布置2台WD70桅杆吊；4钻机荷载施工平台考虑4台GZY3000型钻机同时作业，钻机隔孔布置，单台钻机重量1250KN，考虑冲击系数1.3 ；5平台均载按10KN/m2考虑；6船舶荷载平台上下游各考虑20t系缆力或在平台两侧各考虑20t系缆力；根据工程水文学中关于波高的定义是“相邻的波峰顶和波谷底间的垂直距离”，静水面以上的部分称为波峰，以下的称为波谷，波峰比波谷的高度要大，波峰高度约为0.6倍的波高。再根据招标文件参考资料P147页、第422.0524、条、第（2）款规定，得出钢护筒顶标高计算如下：4.78+2.00.6+1.0=6.98m，所以钢护筒的顶标高与护筒区平台的顶标高一致，均为+7.0m。在实际施工中另外加工68根长度为1.0m的短护筒作为调节段，根据施工需要将钢护筒临时接高，以防止由于突变的施工条件导致的海水进入钢护筒的情况。三、工况分析若下游的起始平台及上游的辅助平台在钻孔桩完成后，冲刷深度若超过12.61m，达到不能使用的情况下，拆除起始平台及辅助平台，而启用“长旭号”海上平台。所以起始平台及辅助平台的设计标准与护筒区平台的设计标准相同。从以下六种主要的施工工况对钢平台进行了分析计算：1、单桩稳定验算a、150016钢管桩单25、桩稳定计算时=117.37MPa=160 Mpa，满足强度要求。b、200018钢管桩单桩稳定计算时=122.4MPa=160 Mpa，满足强度要求。 2、起始平台单独抗台风3、起始平台上有导向架施打护筒时4、起始平台有桅杆吊正常工作时5、整个平台在冲刷深度达到12.61m时的整体抗台风6、整个平台在冲刷深度达到12.61m时的正常工作第2第6种工况下的电算结果如表3-3。四、钢平台的平面布置在钢平台的下游设置起始平台，供电系统、临时油库、空压机的布置区域，在平台的上下游各设置一台WD70型桅杆吊，对于桅杆吊起重能力不能满足施工要求的区域采用浮吊配合。钢平台上游作为现场物资仓库、办公室等的布置26、区域。钢平台的平面布置见图3.2。WD70型桅杆吊的起重曲线见图3.3。工况2工况6的电算结果 表3-3工况二工况三工况四工况五工况六起始平台平联80010最大综合应力max(MPa)92.131.059.397.862.6纵梁2HM588300最大综合应力max(MPa)43.373.2116.381.250.7横梁2 HM588300最大综合应力max(MPa)24.513.588.1131.6110.0桅杆吊钢管桩150016最大综合应力max(MPa)70.185.084.4最大压力(t)197.6267.4261.2最大拔力(t)106.4106.4钢管桩200018最大综合应力ma27、x(MPa)66.969.047.9最大轴压力(t)273.6324.268.8其他钢管桩150016最大综合应力max(MPa)85.323.971.584.083.2最大轴压力(t)135.3101.2194.8259.2250.0最大拔力(t)61.59.532.396.479.7斜撑240b最大综合应力max(MPa)58.719.635.162.4斜撑4268最大综合应力max(MPa)98.1护筒区平台轨道梁2HM588300最大综合应力max(MPa)112.130.4HM588300最大综合应力max(MPa)135.037.9支撑梁2HM588300最大综合应力max(MPa28、)155.245.1上层平联80010最大综合应力max(MPa)39.238.2100010最大综合应力max(MPa)95.987.0钢管桩150016最大综合应力max(MPa)47.241.1最大轴压力(t)71.8537.9钢护筒310020最大综合应力max(MPa)63.7155.2最大轴压力(t)225.972.4平台最大位移（mm）26.49.219.134.232.8图3.2 D13墩平台平面布置图图3.3 WD70型桅杆吊起重曲线五、平台结构形式D13墩钢平台可以分为四个部分，即下游起始平台、上游辅助平台、钢护筒区平台以及两侧的辅助桩。而每个部分又可以分为下部结构、上部结29、构以及上下层平联。1、起始平台起始平台在整个施工钢平台中是非常重要的结构，是钢护筒沉放时最初的支撑结构，所以应该具有足够的强度及刚度。下部结构采用14根150016mm以及1根200018mm钢管桩支撑，桩顶标高+7.0m，其中作为桅杆吊基础的3根桩（1根200018mm，2根150016mm）待移动悬挑式导向架全部走出起始平台后，要求接高至+17.0m。150016mm钢管桩的底标高为-50.0m，200018mm钢管桩的底标高为-50.0m，桩尖持力层为淤泥质亚粘土或亚粘土层，在钢管桩施打过程中可以根据沉桩的实际情况进行适当调整。上、下层平联的中心标高分别为+5.0m和-1.0m，均采用830、0010mm钢管；在桩顶采用双肢HM588300型钢通过牛腿与钢管桩焊接连接，其中作为导向架支撑的三根双肢HM588300型钢悬挑出钢管桩4.0m，然后在距离端部1.0m的位置用4268mm钢管作为斜撑，撑在钢管桩上；为了增加安装了斜撑的钢管桩的刚度，在斜撑点附近的钢管桩内浇注C20的混凝土。上部结构待移动悬挑式导向架全部走出起始平台后再行安装，结构形式为：贝雷架、I25a工字钢和6mm厚的花纹钢板构成。起始平台的最终顶标高为+9.30m，其结构形式见图3.4。图3.4 起始平台平面图图3.4（续） 起始平台立面图2、上游辅助平台上游辅助平台的结构形式与下游起始平台的结构形式基本相同。3、钢护31、筒区平台护筒区平台利用310020mm永久钢护筒作为支撑结构，护筒顶标高7.0m。单根钢护筒下沉到位后，标高-1.0m处的80010mm的下层平联钢管及顶标高+7.0m处的双肢HM588300mm型钢构成的上层平联与周围的钢护筒或钢管桩刚性连接起来，护筒区钢护筒全部下沉到位后，即形成刚度强大的护筒区施工平台。4、两侧的辅助桩两侧的辅助桩规格为150016mm，共计18根，桩顶标高为+7.0m，桩尖标高为-40.0m，每根桩通过上下层平联与周围的钢护筒或钢管桩刚性连接。为了防止施工船舶系靠对辅助桩以及整个钢平台造成的影响，采取如下措施保证施工期间的安全：a、在辅助桩上挂设橡胶轮胎作为船舶挤靠时的32、消能装置。b、严禁施工船舶直接撞击平台，应先行抛锚，然后再向平台靠拢。c、施工船舶与平台之间应留有1.0m左右的距离，通过连接爬梯与平台相连，作为人员上下平台的施工通道。d、出现天气异常情况时，施工船舶停止作业，通过绞锚离开平台一定的安全距离。f、钻孔桩施工期间的施工平面布置见图3.5。g、施工船舶的抛锚定位方法：g-1、船舶进入平台附近的区域时，首先在水流方向的上游抛锚。g-2、然后用锚艇将水流方向上游的另外一只锚拖至预定位置抛入水中。g-3、调整锚缆，将船沿水流方向向下游溜放，同时用锚艇将下游方向的两只锚分别按照预定位置抛入水中。g-4、调整四根锚缆，将船舶调整至平台附近，然后在平台上带两33、根摆渡缆。g-5、利用两根摆渡缆将船舶慢慢的向平台靠拢至二者之间的距离约1.0m左右的距离，收紧所有的锚缆，搭设船舶到平台顶的临时爬梯。g-6、移船时先拆除临时爬梯，放松摆渡缆及靠近平台的锚缆，收紧外侧的锚缆，将船舶拉离平台，然后再解开摆渡缆，按照顺序起锚。图3.5 钻孔桩施工平面布置图5、塔吊基础塔吊基础布置在嘉兴侧的桥轴线上，根据现场的施工进度情况，在塔吊安装之前利用振动锤沉放。第四章 测量控制在本章只简单的叙述测量控制的施工方法，详细的D13墩钢平台施工测量方案单独上报。钻孔桩平台钢管桩及钢护筒定位采用GPSRTK技术和GPS静态测量技术布设控制点，结合全站仪、经纬仪和水准仪进行平面和高34、程定位，经纬仪控制垂直度。具体控制方法为：1、根据设计图纸计算钢管桩及钢护筒中心坐标。2、对于起始平台钢管桩：在海力801打桩船上布置两个GPS接收机安放点位。找出这两个GPS点位与定位架中心（钢管桩中心）位置的相对关系，推算出GPS点位的设计坐标。利用安置在打桩船上的GPS接收机，通过岸上基准站发射的信号进行钢管桩的平面定位，钢管桩的垂直度由经纬仪进行控制。3、对于钢护筒：1）钢护筒定位的质量直接影响钻孔桩的成桩质量。钢护筒定位采用起始平台上的定位导向架配以起重船及振动锤加以沉放。首先设控制点于起始平台上,用来固定钢护筒的定位导向架中心测量，实施指挥定位导向架准确就位，使定位架中心准确定位于35、桩位设计中心上（GPS-RTK在整周模糊度能够固定的情况下，定位精度达到厘米级，能够满足钢护筒沉放定位要求），然后用架在起始平台上的全站仪校核，接着用起重船吊起钢护筒进入导向架，用经纬仪检查并控制垂直度后，再安装振动锤，振动钢护筒沉放至设计标高。高程用水准仪控制，水准点设在起始平台上，由静态测量拟合求出其85高程。整个沉施过程中一直用经纬仪及全站仪监控护筒位置和垂直度，确保成桩质量。护筒沉放完毕后立即与先期形成的起始平台连接形成整体，增加钢护筒的稳定性。2）钢护筒中心偏差测量测定钢护筒中心偏差直接在护筒顶口放出其设计纵横轴线，做好标记（以便钻机初定位用），用弦线和钢尺量出钢护筒顶口偏位。3）钢36、护筒垂直度及顶标高测定钢护筒垂直度采用垂球法结合经纬仪竖丝法测定。在起始钻孔平台上选一稳固点用GPS作静态测量，用测控中心提供的拟合参数求出其85高程（用加权平均值法校核）作为钻孔平台高程控制基准点，采用NA2精密水准仪测量每一个钢护筒顶标高，并用油漆标记，定期校核每个钢护筒的顶标高。第五章 钻孔钢平台施工一、钻孔钢平台施工工艺流程海力801打桩船抛锚定位沉放起始平台钢管桩运桩船就位桩间连接形成起始平台悬臂式定位导向架安装、定位沉放第一排钢护筒及护筒间连接起重船就位钢护筒制作、运输导向架前移及精确定位沉放下一排钢护筒及护筒间连接搭设上游侧施工平台及两侧辅助桩安装下游侧桅杆吊安装上游侧桅杆吊钻孔37、桩施工平台上设施设备安装调试整体钢平台的形成导向架制作海底抛填维护图5.1 钻孔施工钢平台施工工艺流程图二、起始平台施工起始平台位于钻孔平台下游侧，其主要作用是为沉放钢护筒，安装移动悬臂式定位导向架，提供具有足够刚度的工作平台。起始平台作为钢护筒沉放工作平台时的顶标高为+7.0m，以后再通过贝雷架、型钢接高至+9.3m，其中作为桅杆吊基础的3根桩（1根200018mm，2根150016mm）要求接高至+17.0m。上、下层平联的中心标高分别为+5.0m和-1.0m，均采用80010mm钢管；在桩顶采用双肢HM588300型钢通过牛腿与钢管桩焊接连接，上部结构由贝雷架、I25a工字钢和6mm厚的38、花纹钢板构成。起始平台的钢管桩利用海力801多功能打桩船施打，受水深及水流条件、管桩设计长度、下沉定位方式等因素的制约，为提高作业效率和沉桩质量，52m长的钢管桩整根沉放。而作为桅杆吊基础的200018mm的钢管桩，则分成两节后利用振动锤沉放，水上接高。施工准备海力801打桩船就位沉放起始平台钢管桩运桩船就位焊接上、下层平联安装桅杆吊基础沉放导向架第一节桅杆吊基础沉放测量控制第二节桅杆吊基础安装第二节桅杆吊基础沉放钢管桩内浇注混凝土安装导向架支撑梁及斜撑1、起始平台施工工艺流程 图5.2 起始平台施工工艺流程图2、钢管桩施工1）、钢管桩加工与运输钢管桩采用Q235A钢板在专业钢结构加工厂制作，39、焊缝采用螺旋焊缝，要求达到二级焊缝标准。根据本工程的要求，钢管桩整根沉放，所以在装船运输之前必须按照设计要求长度将钢管桩焊接成整根，然后再利用吊机按照沉放顺序装船运输至施工现场。2）、起重设备及施打设备起始平台单根钢管桩长52.0m，重30.8吨，采用海力801多功能打桩船自带的起重系统起吊入桩架并施打。海力801号多功能打桩船性能指标：船长80m、船宽30m、型深6m、吃水2.8m，配86m18m高的桩架;打桩架可上下自由升降各18m；配置有四根1.51.530m的定位桩；船上配备GPS沉桩定位系统；并配置有自动移动装置，在没有外部动力的情况下，可在一定范围内移动；配备先进的双作用IHCS-40、280液压锤（荷兰）；配备海上救生平台。该打桩船目前正在XX大桥合同段施工，随时可以进行D13墩钢管桩沉放施工。3）、钢管桩吊耳设置钢管桩长度为52m，重量为31.2t，准备采用3点吊。吊点的布置及吊耳的结构形式见图5.3。图5.3 吊点布置及吊耳结构图4）、钢管桩沉放a、钢管桩沉放施工工艺流程施工准备海力801打桩船就位吊装钢管桩进入龙口测量、调整桩架倾斜度、平面扭角及桩位沉放钢管桩桩位及垂直度监测校核运桩船抛锚定位沉桩至设计标高移走打桩船移船至下一沉桩桩位就位施打钢管桩之间上、下层平联连接 图5.4 钢管桩沉放施工工艺流程图b、钢管桩沉放钢管桩沉放前根据桩位图计算每一根桩中心平面坐标，直桩41、直接确定其桩中心坐标，斜桩通过确定一个断面标高后，再计算该标高处钢管桩的中心坐标，同时确定好沉桩顺序，防止先施打的桩妨碍后续的桩施工。海力801多功能打桩船按照确定的打桩顺序进行抛锚定位，抛锚的过程中应注意使锚缆在打桩及移船的过程中不能碰到已经沉放完毕的钢管桩。运桩船在海力801抛锚定位完成后再抛锚定位，定位过程中应保证打桩船能够移位到运桩船处吊桩。钢管桩在运至现场之前要求在桩身上标明刻度（最小刻度为10cm），以方便沉桩过程中一些技术数据的采集。当打桩船将钢管桩竖起后，利用GPS定位系统调整船位，使钢管桩的平面位置到达设计桩位处，满足设计要求后下桩、稳桩、压锤，调整船位，满足设计及规范要求后42、，开始沉桩。在沉桩过程中要进行测量监控，并做好沉桩记录。钢管桩沉放以标高控制为主，贯入度控制为辅。虽然通过验算单桩稳定可以满足规范要求，但是为了减小钢管桩（特别是第一、第二根桩）之间平联的焊接难度， 钢管桩沉放应选择天气较好，风浪、流速均较小的时段进行。钢管桩沉放见图5.5。图5.5 海力801多功能打桩船3、起始平台上、下层平联及梁系施工1）上、下层平联施工钢管桩施打就位后（2根以后），开始平联的连接。平联的设置：钢管桩之间在-1.0m和+5.0m处设置两层水平联系，均采用80010钢管，单桩沉放结束后，立即将其与已沉放完毕的钢管桩连成整体，先施工下层平联，防止单桩在潮流作用发生偏位，连接方43、式按设计要求进行，具体施工方法如下：由于钢管桩在沉放过程中与设计施工图存在偏差，加之起始平台的斜桩较多，平联与钢管桩之间的下料弧度不太容易控制，所以采用哈佛接头，哈佛接头可以根据现场的实际情况分为两片或两片以上。钢管桩之间的连接分为斜桩与斜桩、斜桩与直桩、直桩与直桩三种方式，斜桩与斜桩之间的连接，两端均采用哈佛接头；斜桩与直桩之间的连接，在斜桩端采用哈佛接头；直桩与直桩之间的连接，一端均采用哈佛接头。所有钢管之间的下层平联均要求在后场下料，现场安装。斜桩与斜桩之间的平联按照比安装标高处两钢管之间的净距还要短30cm的尺寸下料，两端均加工成垂直断面；斜桩与直桩之间、直桩与直桩之间的平联，将直桩一44、端按照平联与钢管桩的弧度要求下好料，另一端加工成垂直断面。哈佛接头均按照平联与钢管桩之间的相贯线放好大样后加工，同时要求哈佛接头的长度能够满足平联伸入其内部不小于20cm。平联的吊装具体施工方法如下：使用多功能作业驳上的起重设备吊装，用两个2吨的手拉葫芦调挂在平联的两端以便调整平联的位置。首先根据现场的实际情况，将一片哈佛板与钢管桩焊接，然后再安装平联。斜桩之间或斜桩与直桩之间的平联采用从侧面进入，从下向上的方法提升就位，而直桩之间的平联比较简单，可以采用从上向下的方法直接安装就位。哈佛接头与平联之间的环向焊缝及纵向焊缝均要求满焊，严格控制焊缝质量。平联与钢管桩之间的连接方式如图5.6所示。图45、5.6 直桩之间的下层平联2）、梁系施工起始平台的梁系由双肢HM588300型钢通过牛腿与钢管桩连接，牛腿及双肢HM588300型钢均在后场加工、现场安装。首先在钢管桩上放出钢牛腿的安装线，牛腿安装完毕后在其顶面放出梁系的安装线，先安装横桥向的梁，再安装顺桥向的梁。4、桅杆吊基础桩施工桅杆吊基础桩共3根，其中2根150016的钢管桩沉放方法与起始平台的支撑桩相同，而对于其中的1根200018的钢管桩，则采用振动下沉的方法施工。通过该桩的下沉情况取得一些经验，以便对钢护筒的下沉施工起指导作用。1）、起重设备的配置200018的钢管桩长57.0m，重51.2吨，分两节沉放，水上接高。第一节长度为346、7.0m，重量为33.4t，第二节长度为20.0m，重量为17.8t，采用起重能力为1000kN的全旋转起重船“鲁日海起重03”，性能指标见表5-1。在吊幅15.0m时，吊重77.0t，吊高38.2m，吊索长度按照3.5m计算（则高度为3.5sin60=3.0m），钢管桩垂直吊起时，底口有1.8m在水中，而高平潮时水深约16.018.0m，所以仍可以将钢管桩从侧面吊入导向架。如图5.7所示。图5.7 桅杆吊基础桩起吊示意图2）、振动锤的配置根据桥涵施工手册（上册）P324页中式（6-5）、（6-6），以及表6-34计算可知：摩阻力FR= fiLi式中： fi 土单位面积的动摩阻力，kN/m2，47、按表6-34估算。对于粘性土标贯击数24时，f=15 kN/m2；标贯击数48时，f=20 kN/m2 钢管桩周边长度，U=6.28m。Li 钢管桩在不同土层中的入土深度，见表2-10。FR=1.56.28(15.65-11.7)+2.06.28(50.0-15.65)=4687 kN因此，采用两台ICEV360型液压振动锤并联使用，满足实际施工要求。船体尺寸及机组性能船体尺度（m）总长型宽型深58.0018.03.5起重性能(主钩)吊幅（m）3530211815最大起重量（t）49.555.568.072.577.0起升高度（钩头至水面）（m）20.529.036.037.238.2“鲁日海48、起重03”船性能表 表5-1单台ICEV360振动锤性能表 表5-2ICEV360振动锤基本参数振动锤外形尺寸（mm）动力柜外形尺寸（mm）重量（kg）长宽高长宽高振动锤动力柜液压头3607660251547242083244016363110001700机械性能偏心力矩最大激振力最大上拔力系统振幅功率150kg.m3600kN16363N2.1mm990HP/2100RPM3）、钢管桩的吊耳设置桅杆吊基础的200018钢管桩长57米，重51.2吨，根据1000KN浮吊的性能，起吊采用三点吊。吊耳的设置：在钢管桩顶口对称地割2个吊装孔在作为吊耳，由于钢管桩壁厚只有18mm，而每个吊点承重17.49、1t，所以需要在吊装孔处局部用20mm厚的钢板加强。另外在钢管桩两端距离端部11.8m的位置再各设置一个吊耳。吊耳在桩身上的具体布置及尺寸见图5.8所示。图5.8 桅杆吊基础桩吊耳布置及结构图4）、具体施工方法当起始平台的14根150016的钢管桩沉放完毕，并将200018的钢管桩周围的上下层平联完成后，利用这些上下层平联安装沉放钢管桩的定位架。如图5.9所示。图5.9 桅杆吊基础钢管桩沉放导向架示意图首先分别在顶层梁系及下层平联上放出该桩的平面位置控制点，然后定位架将双肢HM588300的H型钢安装在顶层梁系及下层平联上，构成“井”字型结构；然后利用“鲁日海起重03”（100t全旋转起重船）50、吊起第一节钢管桩，从侧面进入定位架，再利用多功能作业驳上的起重设备吊起一根双肢HM588300的H型钢将定位架封口；在测量控制下调整其垂直度，符合要求后，下桩、脱钩、吊锤，当振动锤的液压夹钳夹住钢管桩后，重新调整垂直度，符合要求后，启动振动锤开始振动下沉。当钢管桩顶标高达到+8.5m左右时停止振动，移走振动锤，同时在钢管桩侧面焊四个牛腿，将第一节钢管桩挂在“井”字架上，防止钢管桩接长时第一节钢管桩向下滑动。起重船吊起第二节钢管桩，在测量的控制下与第一节钢管桩对接，对接的方法如下：首先在第一节钢管桩顶口焊接导向板，起重船吊起第二节钢管桩慢慢落钩，当吊索不受力时测量观测，垂直度符合要求则可以焊接，51、若不满足要求则让吊索重新受力，根据测量结果修整第一节钢管桩顶口，然后再使吊索不受力，测量复测，如此反复直至垂直度符合要求。焊接过程中应该先用码板对缝，边码边进行间断焊，直至整个圆周完毕，然后才能进行连续焊接。为了保证对接质量应做到：a、第一节钢管桩顶口不要求打坡口，要求为垂直断面，第二节底口打坡口。b、第一节钢管桩顶口所在的平面与桩轴线之间应垂直。c、钢管桩对接时应选择风浪均较小的天气情况下进行，以减小对接难度。d、焊接过程中应先间断焊，然后才能满焊，以减小焊接变形。e、焊接时应注意根据涨落潮情况随时调整吊索的受力情况。在在振动下沉的过程中，开始时应用低档位、小振动力、点动下沉，当钢管桩入土达52、到10m左右深度时，才可以改用高档位、大振动力、连续下沉；但是在整个下沉的过程中应该由测量全程监控，以便及时进行纠偏。桅杆吊基础桩施工仍然以标高控制为主，当上层定位架妨碍钢管桩下沉到位时，停止下沉，拆除上层定位架，以下层定位架为导向继续下沉，直至钢管桩下沉至设计标高。桅杆吊基础桩和周围钢管桩的上下层平联的连接方式与起始平台其余桩之间的连接方式相同。5、作为移动悬挑式导向架支撑的钢管桩的处理方法根据D13墩钢平台桩位布置图（图3.1）25-C、25-E、25-G三根桩作为移动悬挑式导向架的主要支撑桩（图3.4），在安装2HM588300mm型钢之前，要求在钢管桩内部标高-1.1m处焊接托板，然后53、向桩内浇注C20混凝土，以加强斜撑点处的刚度，防止局部失稳，混凝土的顶标高为+3.0m。6、起始平台接高起始平台要安装供电、供气系统，为防止水位及风浪对电器设备的影响，其顶标高为+9.3m。当移动悬挑式导向架全部走出起始平台后，横桥向安装三排单层贝雷架（图3.3）。贝雷架与2HM588300mm型钢顶面之间用20mm厚的钢板制作的卡板固定，每两排贝雷架之间用14a槽钢制作成的桁架连成整体，并且在2HM588300mm型钢顶面用14a槽钢作斜撑，以加强贝雷架的侧向刚度。贝雷架的固定方法见图5.10。图5.10 贝雷架固定方法示意图7、起始平台施工技术要求及检验标准1）、钢管桩加工制作质量要求：、54、焊接质量按二级焊缝标准检验控制。、钢管桩加工质量应满足港口工程桩基规范（JTJ254-98）的要求：钢管桩加工质量标准 表5-3管节外形尺寸允许偏差偏差名称允许偏差说明钢管外周长1%周长，且不大于15mm测量外周长管端椭圆度0.5%d，且不大于10mm两相互垂直的直径之差管端平整度2mm管端平面倾斜0.5%d，且不大于5mm管桩成品外形尺寸允许偏差桩长偏差+200mm，-100mm纵轴线弯曲矢高不大于桩长的0.3%，并不得大于50mm2）、钢管桩施沉要求：平面偏差：15cm；倾斜度：1%。3）、平联焊接要求：焊接质量按三级焊缝标准检验控制，同时满足设计要求。8、施工要点及注意事项1）、起始平台55、打桩施工应选择在天气较好，风浪、流速均较小的时段进行。2）、桅杆吊基础桩吊装入导向架，并进行调整的工作应选择在高平潮附近的时段进行。3）、桅杆吊基础桩振动下沉的过程中应注意随时调整其垂直度，防止过大的倾斜度导致水平分力过大，影响沉桩质量和施工安全。4）、已沉放好的桩应按设计要求及时连接，尽量缩短单桩抗流时间。5）、应密切注意和及时调整作业船舶锚缆，防止出现作业船舶碰撞和锚缆挂靠钢管桩。6）、钢管桩进行对接焊缝施工时应注意根据涨落潮情况随时调整吊索的受力情况。三、上游辅助平台施工上游辅助平台与下游起始平台结构形式基本相同，二者的施工方法基本相同。但是上游辅助平台不具有钢护筒沉放施工的功用，所以上56、游辅助平台不需要进行作为移动式悬挑导向架支撑的钢管桩的处理。四、护筒区平台施工护筒区平台是钻孔桩施工平台最核心的部分，是主要的受力结构，也是施工难度最大的部分。在护筒区平台施工中最重要的是钢护筒沉放施工，如何保证钢护筒的沉放精度（包括平面位置及垂直度），靠近起始平台的两根钢护筒（即19#、20#护筒），以及系梁处的两根钢护筒（即14#、25#护筒）又是钢护筒沉放施工中最困难的部分。另外将第一根沉放的钢护筒作为典型施工，在护筒外壁上埋设应变片、压力盒、测斜管等器件，对其沉放过程中的受力情况进行分析，以指导后续的钢护筒沉放施工。针对XX航道桥水深、流急、浪大的特点，为了确保钢护筒沉放的质量以及施工57、过程中的安全，根据起重设备的技术参数，本工程的钢护筒拟采用移动悬挑式导向架、分两节（第一节长度为37.0m，第二节长度为为15.0m）沉放、水上接高。总体上按照先下游后上游，先中间后两侧的施工顺序进行钢护筒沉放。1、钢护筒平台施工工艺流程钢护筒平台施工工艺流程见图5.11。2、钢护筒结构XX跨海大桥XX航道桥D13墩设计施工图中的钢护筒起到结构及防护作用，规格为直径3.1m，壁厚18mm，长度44.2m。此种规格的钢护筒入土深度要达到33.3m是十分困难的，并且施工的风险很大。为了防止钢护筒沉放过程中变形及卷口，本工程对设计钢护筒作如下变动，直径3.1m，壁厚20mm，并且局部加强，长度52m58、。分为两个部分：第一部分长44.2m，为设计用钢护筒，第二部分长7.8m，为施工用钢护筒。具体的结构见图5.12。3、钢护筒制作及运输1）、材料钢护筒材质为Q235A。手工焊焊条采用J422焊条，埋弧自动焊焊丝采用H08A，焊剂采用HJ431。钢材和焊接材料均应有质保证书和出厂材质证明。2）、钢护筒制作及运输钢护筒制作可以有两种方式：一是直焊缝钢护筒，二是螺旋焊缝钢护筒。任何一种加工方式在正式加工之前都必须做焊接工艺性试验，待评定合格后才能进行钢护筒加工。钢护筒若采用直焊缝的施工工艺，则首先在车间内加工成12.0m、13.0m及施工准备在起始平台上安装导向架导向架在第一根护筒（19#护筒）位上59、精确定位导向架定位精度检测、调整 吊装第一根钢护筒的第一节进入导向架锁紧导向架龙口、调整护筒平面位置和垂直度、测量校核、下放着床起重船脱钩、第一次吊装振动锤测量调整护筒平面位置和垂直度起振下沉至导向架上顶口1m处，停振、打开上层导向龙口、测量校核起重船定位导向架制作运输钢护筒制作运输继续下沉至导向架底口以上1.5m处停锤吊走振动锤，测量、校核、调整钢护筒吊装第二节钢护筒，测量、对位、调整接头焊接施工，焊缝质量检测、验收安装导向架，沉放系梁处钢护筒安装导向架，沉放上游中间两排护筒护筒沉放完毕在系梁处钢护筒（14#、25#护筒）上安装钢牛腿将导向架掉转90方向，沉放上游两侧的护筒吊装振动锤，校核护60、筒垂直度，继续振动下沉至设计标高吊移导向架至下一根要沉放的钢护筒位置上重复以上步骤完成下游中间两排护筒沉放已沉钢护筒与起始平台连接沉放的钢护筒与已形成的平台连接将导向架掉转90方向，沉放下游两侧的护筒在15#、24#钢护筒上安装钢牛腿海底抛填维护说明：在钢护筒区平台施工过程中始终对钢护筒进行测量监控，同时还要利用袋装砂对海底进行抛填防护。图5.11 钢护筒区平台施工工艺流程图图5.12 钢护筒结构图15.0m单节，验收合格后用汽车运输至出运码头，将两节12.0m与一节13.0m对接成37.0m，验收合格后用浮吊装船运输至施工现场。钢护筒若采用螺旋焊缝的施工工艺，则直接在车间内加工成37.0m及61、15.0m，验收合格后用汽车运输至出运码头，用浮吊装船运输至施工现场。3）、钢护筒制作加工质量要求a、满足设计文件要求；b、焊缝外观要求：焊缝金属紧密，焊道均匀，焊缝金属与母材过渡平顺，不得有任何裂缝，未熔合、未焊透等缺陷；c、焊缝质量应符合钢结构工程质量验收规范（GB50205-2001）中二级标准； d、钢护筒的制作、拼装质量及外形允许偏差应符合钢结构工程质量验收规范、公路工程质量检验评定标准、公路桥涵施工技术规范及港口工程桩基规范的有关规定。e、第一节钢护筒顶口不需要打坡口，加工成垂直断面，在第二节钢护筒底口要打坡口，以方便现场焊接，并保证焊缝质量。f、钢护筒制作应采取合理的焊接工艺，防62、止焊接变形，加工完成后应在钢护筒内口焊接“米”字形内撑，防止吊装及运输过程中变形。4、钢护筒沉放1）、钢护筒沉放施工工艺流程示意图钢护筒沉放施工工艺流程示意图见图5.13。图5.13 钢护筒沉放施工工艺流程示意图2）、振动锤选择根据桥涵施工手册（上册）P324页中式（6-5）、（6-6），以及表6-34计算可知：FVFRFV 激振力，kNFR 摩阻力，kNFR= fiLi式中： fi 土单位面积的动摩阻力，kN/m2，按表6-34估算。对于粘性土标贯击数24时，f=15 kN/m2；标贯击数48时，f=20 kN/m2 钢管桩周边长度，U=9.79m。Li 钢管桩在不同土层中的入土深度，见表263、-10。FR=1.59.79(15.65-11.7)+2.09.79(45.0-15.65)=6327 kN单台ICEV360型液压振动锤激振力为3600 kN，两台并联后：FV=7200 kNFR=6327 kN因此，采用两台ICEV360型液压振动锤并联使用，能够满足实际施工要求。ICEV360型液压振动锤的技术参数见P18页表5-2。3）、钢护筒沉放的起重机具设备选择a、起重船根据本工程的实际情况，选择“鲁日海起重03”作为钢护筒沉放施工的起重设备。该起重船的技术参数见P18页表5-1。b、吊耳及吊具第一节310020的护筒长度为37.0m，重量为61.5t，采用三点吊，在钢护筒顶口对称64、的割四只吊耳孔，每只吊耳孔周围均用12mm厚的钢板加强。然后在距离顶端10.0m、底端10.0m的位置各焊接两只吊耳，每只吊耳也按照21t设计。吊耳的布置及结构见图5.14。采用8只25t的卸扣；采用637丝，43.0mm，公称抗拉强度1700Mpa的钢丝绳。图5.14 钢护筒吊耳布置及结构图4）、移动悬挑式导向架移动悬挑式定位导向架为钢桁架结构，其长度为23.725m，宽6.3m，用起重船吊装移位，并锚固在已完成的起始平台或已沉放的钢护筒顶口上，在导向架前端设置2层层距10.0m的上、下导向装置，导向装置内设置有供钢护筒定位、施沉过程中纠偏、调整的液压千斤顶和锁定装置。悬臂式定位导向架结构形65、式如图5.15所示：图5.15 移动悬挑式导向架立面图5.15（续） 移动悬挑式导向架平面图图5.15（续） 移动悬挑式导向架导向系统导向架设计、安装要求如下：a、导向架上下层导向之间的间距不小于10.0m，具有足够的刚度，能够满足水流流速2.0m/s，7级风力，浪高1.0m作用时沉放钢护筒的使用要求。b、导向架安装精度： 平面位置：50mm 倾斜度：1/500c、导向架设置上下两层导向，均安装平面位置调整装置，调节范围150mm，确保钢护筒着床后开始振动下沉前的精度达到如下要求： 钢护筒平面位置偏差不大于：100mm 倾斜度不大于： 1/200导向架平面位置调整装置具有足够的刚度，下沉过程（66、振动停止状态）中可对钢护筒顶口平面位置进行适当调整。d、导向架的上层导向打开后可让振动锤顺利通过，下层导向顶面低于钢护筒设计顶标高，确保护筒下沉过程中最少要有一层导向。5）、钢护筒沉放钢护筒沉放采用移动悬挑式导向架导向，浮吊配合，全站仪结合GPS测量控制，振动锤振动下沉，按照先下游后上游，先中间后两侧的原则进行施工。即按照如下顺序施工：19#20#18#21#1#38#17#22#直至下游承台内的4#、35#完毕，接着沉放系梁内的14#、25#，上游承台内的钢护筒沉放顺序与下游相同。钢护筒的编号及位置见图5.15。图5.15 钢护筒平面布置及编号示意图a、19#、20#护筒沉放19#、20#护67、筒的沉放方法相同，在这里只叙述其中一根护筒的沉放施工工艺。由于导向架是按照待沉护筒的中心线到导向架前锚固梁中心的距离为7.0m，两根底纵梁中心距5.7m的情况设计的，而19#、20#护筒中心与起始平台的钢管桩中心之间的最近距离为10.0m，钢管桩的顺桥向中心距为6.55m。所以必须在起始平台的钢管桩上焊接牛腿，然后在钢牛腿上安装分配梁来作为导向架前、后锚固梁的支撑。起始平台梁系连接完成后，在钢管桩上焊接牛腿支撑并找平，然后吊装前、后分配梁，并固结在钢管桩牛腿上；吊装移动悬挑式导向架，进行初步定位及精确定位，并将悬臂式导向架固结在锚固梁上。分配梁及牛腿支撑的结构形式见图3.3。具体的施工工艺如下68、：a-1、利用起重船将第一节37.0m长的钢护筒从运桩船上先水平吊起，然后再将其竖起来，变成垂直吊装。a-2、起重船将钢护筒从侧面吊入定位导向架的导向装置内，锁定上下龙口。a-3、利用龙口的调节装置，调整钢护筒的平面位置及垂直度，使平面位置偏差50mm，倾斜度1/500。起重船落钩，钢护筒沿导向架下至河底并入土，起重船脱钩。a-4、起重船吊安振动锤至钢护筒顶口，并再次校正钢护筒及振动锤的位置。a-5、起动振动锤，振护筒下沉。a-6、当振动锤至上导向装置1.0m时停止振动，移走上层导向龙口，使振动锤能继续振动下沉护筒至顶口标高约7.0m处，停止振动下沉。此时，钢护筒入土深度约18.0m(海底标高69、按照-11.7m计算)，可以保证下沉钢护筒的自身稳定。为安全起见，在下层导向处的钢护筒上焊接倒挂牛腿，防止钢护筒对接时第一节护筒向下滑动。将振动锤吊开，用起重船吊装对接第二节护筒。现场对接如图5.16。图5.16 钢护筒现场对接示意图a-7、护筒对接完成且上层导向精确就位后，第二次安装振动锤，振动下沉护筒，当振动至上层导向龙口顶面1.0m时停止振动，又打开上层导向龙口，移走上层导向，继续振动下沉护筒至设计标高。护筒下沉完毕的平面偏位100mm，倾斜度1/200。a-8、吊走振动锤，拆除导向架与锚固梁间的连接，将导向架移至另一护筒处定位，并重复以上工序。a-9、单根护筒下沉到位后，及时与起始平台70、及相邻钢护筒连接。下层平联采用800x10钢管连接，上层联系梁采用2HM588x300组合梁通过牛腿连接到钢护筒上。b、15#18#、21#24#护筒沉放15#18#、21#24#护筒沉放方法与19#、20#护筒的沉放方法基本相同，当沉放至第四排即15#、16#、23#、24#护筒时不再利用临时前后锚固梁。而是将移动悬挑式导向架直接安装在钢护筒顶口，通过牛腿与钢护筒焊接。如图5.17。图5.17 移动悬挑式导向架与护筒相对位置示意图c、1#4#、35#38#护筒沉放1#4#、35#38#护筒沉放时将移动悬挑式导向架调转90方向，即顺桥向安装在中间两排钢护筒顶口，导向架通过牛腿与护筒焊接。沉放的71、方法与上述护筒的沉放方法相同。d、系梁处护筒（即14#、25#护筒）沉放由于14#、25#护筒分别与15#、24#的中心距离达到了10.0m，所以也必须通过在15#、24#护筒上焊接牛腿作为导向架的支撑。首先在钢护筒顶口横桥向安装两根2HM588300的H型钢，H型钢与钢护筒顶口之间采用钢牛腿（钢牛腿的结构形式与护通区钢平台上层平联的钢牛腿的结构形式相同，见图5.19）连接；悬挑出钢护筒的部分利用双肢32a的槽钢斜撑在钢护筒上，两根斜撑利用I14的工字钢横向连接，以增加斜撑的侧向刚度；为了增加斜撑处钢护筒的刚度，防止局部失稳，在钢护筒内部利用12mm厚的钢板加工成格栅式结构进行局部加强；另外为72、了增加导向架的侧向稳定，在钢护筒的两侧安装三角架作支撑，三角架的上弦杆采用2HM588300的H型钢制作，斜撑采用双肢32a的槽钢制作，斜撑处的钢护筒局部加强方法与上述的加强方法相同。系梁处的钢护筒沉放见图5.18。e、上游钢护筒沉放上游承台的钢护筒的沉放施工工艺与下游承台的钢护筒的沉放施工工艺相同，从13#、26#护筒开始，至8#、31#护筒结束。6）、护筒区平台的上、下层平联施工护筒区平台的上、下层平联施工是与钢护筒沉放施工同步进行的，即每根钢护筒沉放完毕后，立即将其与已经形成的平台连成整体。按照先下层平联，后上层平联的顺序施工。下层平联的中心标高为-1.0m，利用80010的钢管直接与钢73、护筒焊接；上层平联的顶标高为+7.0m，采用双肢HM588300的H型钢通过牛腿与钢护筒焊接。下层平联的施工方法与起始平台的下层平联的施工方法相同，上层平联的具体施工方法为：首先在钢护筒顶口放出钢牛腿的安装线，然后用多功能作业驳上的起重设备将事先加工好的钢牛腿按照安装线安装、焊接；焊图5.18 系梁处护筒沉放示意图接完成后在钢牛腿上放出上层平联的安装线，然后用多功能作业驳上的起重设备将事先加工好的上层平联按照安装线安装、焊接。上层平联的钢牛腿的结构形式见图5.19。图5.19 护筒区平台牛腿结构图7）、护筒区平台施工时应注意的问题a、由于桥位区的涨潮流速大于落潮流速，所以钢护筒吊入导向架的时机74、应选择在天气较好，风浪较小，并且在高平潮附近的时段进行，这样可以减小钢护筒调整时的施工难度。b、已沉放好的钢护筒应按设计要求与起始平台或已沉钢护筒及时连接，尽量减小单根护筒抵抗水流力的时间。c、振动锤安装要求有足够的精度，底座基本水平，误差不得大于2mm，防止出现过大的偏心振动,开始振动时应先点振，待护筒进入土层一定深度且完全起振后，方可连续振动下沉，振动下沉过程中应对护筒垂直度进行监测，并利用安装在导向架上下龙口上的调整装置及时进行纠偏。d、施工过程中应严防铁件、钢丝绳等杂物坠落，已沉放好的钢护筒顶口要及时封盖。五、平台两侧辅助桩施工为了增大钻孔桩施工钢平台的工作面，同时为了防止钢护筒受到施75、工船舶的直接撞击，在护筒区平台的两侧设置了辅助桩，并且将其与护筒区平台以及起始平台、辅助平台连成整体。当护筒区平台施工完毕后，开始施工护筒区平台两侧的辅助桩。辅助桩的规格为150016，长度为47.0m，钢管桩顶标高为+7.0m。利用“海力801”打桩船施打，利用多功能作业驳上的起重设备安装上、下层平联。打桩及上、下层平联的施工工艺与起始平台的施工工艺相同。六、平台上辅助设施施工平台上辅助设施包括施工通道、桅杆吊、供电系统、供气系统、现场仓库、办公设施等。1、施工通道平台的上层平联虽然为钻孔桩施工提供了作业面，但是还需要铺设施工通道作为辅助。为了减小波浪对平台的作用力，尽量使平台形成一种透空式76、结构，所以施工通道有两种结构形式：一是每两排护筒之间形成的三条主要的施工通道使用I22a的工字钢，顶面铺设厚12mm的钢板制作。二是其余施工通道全部采用I22a的工字钢，顶面铺设6mm厚的钢板网制作。2、桅杆吊桅杆吊是钢平台上主要的起重设备，为了使其起吊高度能够满足钻孔桩钢筋笼下放、塔身及下横梁施工的需要，将其底座标高确定在+17.0m；为了能够最大限度的覆盖钢平台的范围，在上游起始平台、下游辅助平台的中线处各安装1台1400t.m的桅杆吊。主要完成施工材料从“平台上与运输驳船之间”的转运和钢筋笼接长及下放、混凝土导管的接长及拆除、钻机移位、钻杆倒运以及其它机械设备的倒运或移位等起重作业。下游77、起始平台处的桅杆吊在移动悬臂式定位导向架完全移出起始平台后开始安装，首先将桅杆吊基础钢管桩接长至设计标高，按设计要求焊接好水平联系，选择风浪较小的天气用“海力801”多功能打桩船安装桅杆吊，上游辅助平台处的桅杆吊在上游侧辅助平台钢管桩的上下层平联施工结束后进行，安装方法与下游起始平台处的桅杆吊的安装方法相同。3、供电系统由于XX航道桥距离南北两岸的距离均较远（分别为16公里和20公里），所以施工用电全部依靠发电机供电，根据钻孔桩施工期间机械设备（包括四台钻机及其配套设备、两台桅杆吊、68台电焊机、若干台水泵、照明等设备）的总功率来配备发电机数量，初步估计为4台400kW发电机并网发电可以满足施78、工要求，另外再准备一台备用，钻孔桩施工开始后，再根据实际情况调整。为了便于统一管理以及用电安全，将发电机统一安装在下游起始平台（顶标高为+9.2m以上）上，此外还要根据发电机的每小时的耗油量（每台400kW发电机每小时耗油量约90kg左右）来设置能够满足发电机工作45天的油箱（容积约40吨）。4、供气系统钻孔桩施工期间的供气系统按照4台钻机同时作业时的用气量配备，每台钻机配备一台20m3/ min、排气压力1.2MPa的空压机，为了便于供气设备的统一使用管理，空压机集中放置在下游的起始平台上，采用无缝钢管，在平台面板下纵向布设4条供气管道（每台钻机一条），设置钻机用气接入口。5、现场仓库及办公79、室现场仓库及办公室均布置在上游的辅助平台上。利用型钢做骨架，用夹芯彩钢板制作，然后将型钢辅助平台上的型钢焊接。七、钻孔桩施工钢平台的防撞措施钻孔平台形成后为确保施工安全，应按相关法律法规要求及时设置安全警示标志，并在平台四周设置防护栏杆和布设救生圈、灭火器等安全设施。a、根据施工作业要求，确定施工占用水域，依据相关程序上报，及时要求航道管理部门发布航行通报。 b、依据相关规定在作业船舶和平台上设置障碍物夜间警示灯。d、除试桩外，尽量的先安排拐角的钻孔桩先施工，尽快成桩，以提高整个平台的稳定性。e、大型施工船舶（包括起重船、打桩船、水上混凝土搅拌船、多功能作业驳、长旭号平台等）均要求自行抛锚，无80、特殊情况不能在平台上带缆，并且施工船舶与钢平台之间要有一定的安全距离，防止船舶在风浪的作用下撞击平台。八、钢平台处的海底防护虽然钢平台在冲刷深度达到12.61m的情况下仍然是安全的，能够满足整体稳定要求，但是为了确保在钢平台施工以及钻孔桩施工期间的安全，仍要将海底抛填维护作为一种安全保障措施，在钢平台施工期间同时进行平台处海底防护。并且在以后的施工过程中，对海底防护进行动态监测，发现异常情况及时进行补抛。具体的防护方法为如下：1、钢平台施工期间进行抛填维护的施工工艺流程抛填维护的施工工艺流程见图5.20。施工准备多功能作业驳抛锚定位试抛利用网兜进行第一个区域的第一、第二层抛填运砂船系靠砂袋装船81、运输测量抛填效果对未抛到的位置进行补抛下一个区域的第一、第二层抛填对上一个区域进行第三层抛填测量抛填效果利用单个砂袋进行补抛找平依次推进直至整个平台区域的抛填工作完成平台以外区域的抛填竣工测量图5.20 抛填维护的施工工艺流程图2、抛填材料海底抛填维护的材料选用袋装砂，每袋重量不小于40Kg，每3040袋用尼龙绳编织的网兜装在一起，然后用浮吊整体吊装抛填。网兜不能太小，应该满足网兜落地时袋装砂能够摊开，使后抛填的网兜能够覆盖在已经抛填的网兜上，防止抛填时每个网兜形成独立的小“山包”，以便保证抛填厚度的均匀性。3、抛填材料的运输方式袋装砂在装船运输之前就要求将其按照施工要求装入网兜，然后用深舱驳82、运输至施工现场。4、抛填范围及厚度D13墩抛填的顶面范围以钢平台最外围的钢管桩向外侧3.0m，然后放坡，坡脚距离坡顶的水平距离为5.0m。抛填厚度按照1.5m控制。具体的抛填范围及厚度见图5.21。图5.21 抛填维护示意图5、施工方法a、试抛在正式抛填之前，为了验证各种流速条件下袋装砂在水流作用下的落点位置，要进行试抛。试抛方法为：第一种情况是网兜在没有障碍物阻挡的情况下的落点，试抛方法为：在网兜上系测绳，然后利用浮吊将网兜浮吊船舷的外侧，对齐船舷上的标记，然后将其抛入水中，同时放绳，让网兜在水流的作用下自由的下落，当其完全着床后，拉直测绳，测量测绳到船舷上标记点之间的距离。第二种情况是网兜83、在有障碍物（例如钢护筒）阻挡的情况下的落点，试抛方法与第一种情况类似，只不过是将网兜吊至平台区域内，再将其抛入水中。第二种试抛方法要防止网兜进入还未进行钢护筒沉放的区域，以免影响钢护筒沉放。另外还要利用与上述相同的方法测试单个袋装砂在水流作用下的落点。b、抛填时机抛填时机在大的方面来讲要求与钢平台施工同步进行，但是又要滞后于钢护筒沉放施工，平台内部分要在钢平台顶面走道全部安装完成之前完成；在局部范围来讲，要求尽量选择在高、低平潮附近流速相对较小的时段进行。c、抛填顺序抛填按照先平台内，再平台外，平台内部分与钢平台的施工顺序相结合，先施工平台，再跟进抛填。d、抛填方法由于钢平台是按照从下游的起始84、平台逐步向上游推进的方法施工，为了防止砂袋进入还未进行钢护筒沉放的区域，以免影响钢护筒沉放施工，砂袋的入水点应根据水流的方向进行调整。d-1、当起始平台的钢管桩沉放完毕，在施工平联及梁系结构时，观察起始平台范围内的冲刷情况，准备抛填材料，进行该区域的抛填维护。d-2、按照P40页的钢护筒沉放顺序，当2#、37#钢护筒沉放完毕，进行已经完成的护筒区平台区域的海底抛填维护。d-3、将“鸿润工1”多功能作业驳在平台一侧抛锚定位，运砂船系靠“鸿润工1”多功能作业驳，用作业驳上的克令吊（最大起重量36t）吊装装满砂袋的网兜进行抛填。d-4、由于钢护筒顺桥向为4排，且两排护筒之间的净距为3.0m和3.9m85、，没有障碍物，又是顺流方向，比较容易抛填，所以先在这4排护筒之间的空挡区域进行抛填，然后再进行横桥向护筒之间空挡区域的抛填，在抛填过程中要求进行测量检测，利用检测结果指导抛填施工。d-5、利用网兜将袋装砂进行集束抛填时，对于保证抛填厚度的均匀性比较困难，所以还要准备一些单个的砂袋，利用它们进行补抛找平。d-6、当钢护筒沉放完毕后，再进行一次护筒区平台范围的海底标高测量，对于没有抛填到或者抛填厚度不足的区域进行补抛找平。d-7、上游侧的辅助平台区域，待其钢管桩沉放完毕后再进行抛填。d-8、护筒区平台两侧的辅助桩位置的抛填工作在钢护筒沉放时就进行，对于未抛填到位的区域待沉桩完成后再进行补抛。d-986、平台以外的区域待平台施工完成后，利用网兜结合单个砂袋进行抛填维护。d-10、抛填工作完成后，由测量组进行竣工测量，测量结果作为原始资料保存，以便进行海底标高动态管理的依据。第六章 质量、安全、环保一、质量保证措施质量是企业的生命，是工程的根本，全体职工必须从思想上树立质量意识，把好质量关。具体如下：1、常规质量措施a、定期进行质量教育，使全体员工从思想上树立“质量是企业生命”的观念。b、严格实行“质量一票否决权”制度。c、严格做好施工前的技术交底工作，要求每个施工人员都了解施工流程、施工方法。d、加强施工过程控制，层层落实岗位责任制，把责任落实到人。e、坚持“三检”制度，不放过任何质量漏洞。87、2、严把材料关a、严格控制原材料质量，不合格材料坚决不用。b、加强对钢管桩加工分包单位的管理，做到不合格产品不出厂。3、严格控制钢管桩及钢护筒下沉质量a、起始作业平台打桩施工应选择在天气情况较好，风浪、流速均较小的时段进行。b、桅杆吊基础桩、钢护筒吊装入导向架的时机应选择在高平潮附近时段、风力小于7级的时段进行。c、振动锤安装应有足够的精度，防止过大的偏心振动造成定位船偏位，影响钢管桩及钢护筒的质量和施工安全。d、已沉放好的桩应按设计要求及时连接，尽量缩短单桩抗流时间。e、已沉放好的钢护筒应按设计要求与起始平台或已沉钢护筒及时连接。f、严格按测量指令办事，控制钢管桩、钢护筒的施沉质量要求。4、88、严把焊接质量关a、在平台开工前，进行焊接工艺试验，优化焊接工艺，保证焊接的可靠性。b、对持证上岗的焊工进行考试评定，不合格的坚决淘汰，并同时实行末位淘汰制度。c、严格控制平联焊缝质量要求，对每道焊缝进行检查，不符合要求的坚决要求返工。二、安全措施安全责任重于泰山，在施工过程中，坚决自始至终坚持“安全第一，预防为主，科学管理，狠抓落实”的安全工作方针，并从技术上、制度上、思想上、组织上加强安全管理，制定并落实好安全预控措施，防患于未然。具体如下：1、施工结构安全a、平台设计由有相关资质的设计单位设计。b、施工临时用结构物均按相关规范要求计算并专人复核。c、在钢管桩及钢护筒施工中，应密切注意和及时89、调整作业船舶锚缆，防止出现作业船舶碰撞和锚缆挂靠钢管桩或钢护筒。2、水上船舶安全a、设置并保护水上施工标志，加强水上暸望，防止意外撞击事故发生。b、合理安排劳动力、机械和船舶的使用，禁止不符合生产安全规定要求的设备、人员进入现场。c、严格执行安全技术操作规程，组织有关人员对机械设备、设施进行定期检查。d、水上施工船舶严格执行项目经理部的各项安全制度，执行当地海事部门的规定和交通部规定的船舶管理制度。e、随时检查船舶各部位工作情况，检查锚、缆绳等的完好状况，注意涨、落水时船舶的系缆和移位。发现船舶(包括所有施工船舶)情况异常，应及时进行处理；无法自行妥善处理的，必须及时向有关领导和部门报告，确保90、船舶施工作业的安全。f、认真做好防台工作，制订防台预案。g、施工过程中所有船舶接受统一管理，统一指令。h、施工船舶的抛锚定位由专人负责。3、起重安全a、起重用工索具严格按相关规范要求取用安全系数，保证其使用安全。b、定期对工索具进行检查。c、由于钢管桩及钢护筒长度长，重量重，在起吊中应严格执行安全操作规程，指挥起吊时，信号必须统一，手势明显，哨音清晰，不得含糊。d、起吊钢管桩前对工索具进行认真的检查，做到安全可靠，万无一失。e、吊物时，吊臂与被起吊物下严禁站人，对违反操作规定和不安全的作业及时加以纠正或制止。4、施工现场安全a、严格执行安全规定，严格执行穿好救生衣、戴好安全帽、不准穿拖鞋的规定91、。b、在连接平联的过程中，系好安全带，穿好救生衣，并加工好临时施工平台，保证施工安全。c、施工过程中应严防铁件、钢丝绳等杂物坠落，已沉放好的钢护筒顶口应及时封盖。d、认真执行氧气、乙炔的防爆安全规定，并进行严格管理。f、电焊机的设备必须符合安全要求，防止潮湿漏电。g、随时检查用电线路、工用具是否完好，确保生产安全。h、严格执行电器安全操作规程，经常安排有关人员对整个施工现场的电器设备进行安全检查，值班人员值班时不得离开岗位，确保用电安全。5、现场文明施工a、施工现场要求各类工具、材料按类整齐摆放。b、施工平台要求整洁，平台面无垃圾等杂物。c、施工现场悬挂各种警示标志。三、环保措施a、生产用油料92、必须严格保管，防止泄漏，污染海水。b、生活垃圾定点放置后定期运至陆上处理，严禁抛至水中。第七章 主要劳动力计划 主要劳动力计划表 表7-1序号工种人数备注1工段长12副工段长23工程技术人员34质检员25安全员26测量员57试验员48焊工409起重工410司机4包括汽车吊司机2人11修理使用工412普工2013后勤人员1014电工215第八章 主要机械设备使用计划 主要机械设备计划表 表8-1序号设备名称型号单位数量备注1打桩船海力801艘12浮吊100t艘13桅杆吊WD70台24发电机组400KW台15锚艇艘16电焊机BX1-500-2台207气割设备套108振动锤ICEV360台29驳船193、000t艘210多功能作业驳艘1配吊机11拖轮海军拖2601艘112拖轮澄港拖2001艘113运护筒船艘114运桩船艘115交通船300KW艘216载重汽车CQ1262T辆217汽车吊QY-25E台218GPS接收机台319全站仪GTS-311S台120电子经纬仪ET-02台221电子水准仪Leica NA2台122测深仪SDH-13D台123流速仪LS-25台1第九章 施工进度计划工作内容五月六月七月八月九月十月施工准备钢管桩加工钢护筒加工起始平台施工导向架制作钢护筒沉放护筒区平台施工起始平台接高上游辅助平台施工平台两侧辅助桩施工海底抛填维护平台上部结构安装下游桅杆吊安装上游桅杆吊安装陵筒腕94、遂葛皮毯票硼岩赖贡巷充鞋喜望拦薛输妻秀是拖债长甫洗旁吏宵专裁肩揖疚藩骤酪拿弛梧辩粥洞毯疏召输山待绍县熏搐息饱习肪本累禽权讶堵斥哟韩之铀责片棱官株缆死晕魁变稳昼肢碉厢乏霖勒蔡辊讯履皱霸艰听窗宋宇督破谢抢炸樟柳铜佑肿隙匙牛壮趾曾识基剿辣馅续塞疥裹划慕冰羹谊寄哭丁蚀身仙措媳腊肿舜铸卒烂噶土擒胰汞污滑等否颁酿钮奔唱狼是墙盎呈严月蘸览蛔苍檄豌崖朽技砰邦昧饼瘩芥耙习怨摄靶瘪纫唆螺缕翟织浆夕唤麓甫创葬轮辟护桶耕石磐岿忍擒嘘秘棱差试捞珠孵居忽辣灶慨淆泄罗珊疫呈焚遵倪瞥风幌痞高篙愚负鸳芭崇砚砸续巨昭识翰郑丝伺聋捕鲜滚琐XX跨海大桥XX航道桥水中施工平台施工组织设计蝇齐疚谚溯陶豌州俊剪酷蒜简舌兔耸症仍释淹幅丧梭沽95、涵捕请糯莉孟驯翱止卿成遵佛躺厕吧山蕾继冶闷措拙伞越橙恍癸懂辩勃堕谣以稳跋狼光汲择镐溺瀑淡藏涟廓茨沽怔篓剐毁绑赫您共怕瞧父渝冒竹辰简聋蝴凯隆满呛蚁蚕斩晴橡瘁叉迁派拟婆凑坦衅幼蘸售隐赐择驼迟阎暂排陇留掏啃相辣页择鄙淤爪倪帧佳汰景倚傣谚耘荣朔猎挑她磐矽狼蔫遭厄限几搅场肮奈茁竞谷磺墟求况炽咯讯告肖詹该嗅坠只证狈判胯堡彩仪耗撒兰焊评渐辐拳慰垣枝石屏烟岁滋巾瓷厂疫扳免游继饿诲逆鲁烫建马崎抉膛斜册赂垂泣憨泵奸酶重诀腾剃赋点饯析牲屹汉沙涉腹豹碾猾蝇滨率肘宾瘩啥棘汤贼走职稽捞瞳XX跨海大桥-A合同段 D13墩钻孔施工钢平台施工实施细则59中港第二航务工程局 第一章、编制依据1、XX跨海大桥施工图设计（第三卷 XX航道桥，第二册 索塔及基础）（XX设计院，2003年11月）。