1、跨高速路4.2km长特大桥项目连续梁工程施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月一、工程概述XX跨XX高速公路特大桥全长4.18536km，起点桩号DK399+401.08，终点桩号DK403+586.44。沿线跨越XX高速公路，其中两处共6孔连续箱梁跨越XX高速公路，分别为1-（32+64+32）和1-（80+128+80）。上跨XX高速公路主线工点中心桩号为DK402+969，主跨为128m，主墩为106#和107#，交角为34，为1-（80+128+80）连续箱梁。上跨XX高速公路主线工点处106#2、和107#每墩位桩基24根；承台采用三级，尺寸分别为14.6m22.6m3m、9.9m16.2m2m和12m8.3m1m；106#和107#墩高分别为10m和9m。 DK402+969跨XX高速公路平面图二、跨越XX高速公路连续梁施工方案1、工点施工工艺流程场地平整人工挖孔桩施工高速公路两侧挖孔桩基防护施工桩基检测承台施工主墩施工高速公路行车道棚洞防护施工上部连续箱梁施工和附属设施拆除高速公路行车道棚洞防护设施。2、施工方案计划工期人工挖孔桩施工：xx年5月10日xx年7月27日高速公路两侧基坑防护灌注桩施工：xx年10月10日xx年11月1日承台施工：xx年11月15日xx年11月31日主墩3、施工：因图纸未达到，具体时间待定。高速公路行车道棚洞防护施工：因图纸未达到，具体时间待定。上部连续箱梁施工和附属设施：因图纸未达到，具体时间待定。上部连续箱梁施工和附属设施：因图纸未达到，具体时间待定。拆除高速公路行车道棚洞防护设施：因图纸未达到，具体时间待定。3、具体施工方案3.1人工挖孔桩施工上部黄土由人工从上到下分段进行，每次开挖高度控制在不超过0.5m，每个作业班组循环按照一模高度（0.5m）控制，在同一段内挖土次序为：先中间、后两边。在开挖黄土时钢筋砼护壁砼厚度按照15cm控制，其开挖直径为180cm；到粗卵石层时，钢筋砼护壁按照20cm控制，则按190cm开挖。下部粗卵石层碰到无法4、直接取出的孤石，为了减少对高速公路的危害，采用静态爆破破裂，再用风镐破碎挖除。采用C30 钢筋砼护壁，拌合机采用强制式，机动车运输砼至供应地点，护壁每节高度与开挖进尺一致，桩孔挖掘及砼护壁两道工序必须连续作业，不得中途停顿时间过长，以防坍孔。钢筋砼护壁如挖孔桩护壁及钢筋制作示意图。挖出的土石方采用吊桶垂直运输，孔口安装支架，型钢上安放电动葫芦。当出碴时用葫芦提升到锁口上方约0.5m时，推动活动吊架，滑动葫芦至堆碴处，下放吊桶装土。为保证不影响高速公路周围形象，出渣做到每天清理一次，运至DK401+100处弃渣场，每天安全员负责检查。钢筋笼在加工场加工成型，孔口进行焊接，吊车吊装入孔。砼浇筑采用5、导管干灌，配合人工振捣。3.2高速公路两侧基坑开挖防护施工公路两侧承台基坑最大开挖深度5.2米。基坑开挖防护采用砼灌注桩，成孔方式为反循环钻机成孔。拌合站集中拌合砼，混凝土输送车运输至施工现场，水下灌注砼，导管下料。桩顶以下5.0m范围内使用插入式振捣器进行振捣，以保证桩顶质量。砼灌注桩深入原地面14m。成桩直径1m，灌注桩中心间距1.8m。定桩位埋设护筒钻机就位钻孔第一次清孔测孔深、沉淤下钢筋笼下导管第二次清孔测沉淤 安放隔水球浇筑砼泥浆补充泥浆处理制作钢筋笼搅拌砼3.2.1主要施工方法及施工方案3.2.1.1测量放样采用全站仪按极坐标法进行施工放样，并用重复测量或闭合测量的方法进行，做到处6、处有检核。桥梁桩位放样后可采用置镜不同的控制点放样同一个桩位做检查。桥梁施工放样使用的临时水准点应附合至高程控制点上，每次使用都做检核测量。桩位施测完毕后，采用木桩定位，浇筑砼进行护桩和桩位固定。施工过程中木桩如有碰动，需重新进行放样定位。3.2.1.3钢筋笼制作及安装（1）钢筋下料 钢筋笼在钢筋加工场加工制作。 钢筋在加工前应除锈、调直、擦洗油污。钢筋调直一律采用钢筋调直机，不得采用卷扬机拉伸盘条圆钢以免发生安全事故。 钢筋下料前按图计算下料长度，并考虑到焊接接头的位置，保证成型钢筋满足焊接要求。每个断面接头数量不大于50，相邻接头断面间距不小于1.5m。加工好的钢筋笼按安装要求分节、分类编7、号堆存。 钢筋原材料应分型号堆码，架离地面30cm，上覆下垫，以防雨水锈蚀。 钢筋接头一般钢筋接头采用电焊焊接。双面搭接焊按倍钢筋直径搭接，单面搭接焊按10倍钢筋直径搭接。 钢筋骨架的保护层厚度满足设计要求。钢筋骨架的保护层采用圆形混凝土垫块（垫块直径14cm，中间穿12mm孔，厚度为6cm，混凝土标号为C40）。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周按设计布置（4个）。（2）钢筋绑扎钢筋笼制作采用箍筋成型法，按设计图纸制作加强箍筋后，在加强箍筋内圈将主筋位置作上记号，依次将主筋与它们焊牢，然后再焊其他箍筋和加强箍筋。（3）钢筋笼吊装钢筋笼主筋与加强箍筋必须全部焊接且整体吊装入孔。当条件困8、难时，可分段入孔，上下两段应保持顺直。吊放钢筋笼用吊车进行。为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后，杉木杆用事先麻绳绑好可取去。当骨架下9、降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲箍处，按上述办法暂时支承。此时可吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行对接。接头完成，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。3.2.1.4浇筑桩身混凝土桩身砼灌注采用安装导管灌注。灌注方法如下：采用内径30cm的丝扣式导管灌注混凝土，在导管外壁用明显标志逐节编号，导管吊装前先试拼，接口连接牢固，封闭严密。根据桩孔的深度，确定导管的拼10、装长度，导管下口至孔底的距离宜为2540cm。吊装时导管位于井孔中央，根据配管计算的导管管节长度逐节稳步安放，做好导管安装记录，防止卡挂钢筋笼，并在浇注混凝土前进行升降试验。每次混凝土灌注完毕必须马上清洗后用干净编织袋包裹丝口端，导管确保导管内壁光滑圆顺，丝扣表面干净。因使用时间过长而变形、磨损的导管应剔除。3.3承台施工XX高速公路两侧防护完成后，对墩柱的承台进行开挖施工。为了保证XX高速的边坡安全，开挖后，将两侧的桩基础全部采用砼浇筑连接成整体。承台基坑采用人工配合挖掘机开挖。土质基坑开挖时作好防水措施，基底开挖比设计标高低0.15-0.2m。基坑开挖完后，采用风镐破除桩头，对桩头设计标高11、以上的20cm部分用人工破除，破碎的砼小块人工清理出基坑。桩头破除后平整基坑底面，浇筑混凝土垫层。垫层混凝土达到设计强度后，在其上绑扎承台钢筋，预埋墩身钢筋，支立模板，浇筑混凝土，洒水养生至规定时间。承台施工框架图承台开挖、凿除桩头承台基底处理钢筋绑扎模板安装模板尺寸、高程检查搭设灌筑平台灌注混凝土预埋连接筋或护面筋覆盖养生钢筋制作模板准备制做试件砼拌制运输涂刷脱模剂 施工准备桩无损检测桩基处理承台强度达到设计要求后陡坡地段基坑顶采用灰土（3:7）回填至刷坡面，基坑底部采用开挖原土进行基坑回填，回填土对称、水平分层进行并采用多功能振动夯实机夯实，压实系数要求0.86。3.4主墩施工根据图纸显示12、106#、107#墩采用实体墩身形式。主墩身采用大块整体组合钢模,一次性浇筑。实体墩墩身模板按无拉杆进行设计，模板应具有足够刚度，确保多次周转施工后，模板无变形。混凝土通过泵车泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。3.4.1墩身施工工艺及施工方法1.工艺流程施工准备加工钢筋绑扎墩身钢筋、立内模安装外模混凝土的拌制运输灌注墩身混凝土至墩帽底安装墩帽模板混凝土的拌制运输灌注墩帽混凝土混凝土的拆模、养护。施工工艺流程见下图：“实体墩施工工艺框图”。模板调运组拼模板安装围带换调节板模板全部拆除模板调试检查模板清理、刷脱模剂混凝土拌和运输紧13、固拉杆安装内外作业平台专人负责拆除模板浇筑剩余混凝土实体墩施工工艺框图2.施工方法本标段实体墩墩身在20m以下时，采用大块钢模板一次整体浇筑成型。混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。模板采用无拉杆设计。2.1施工准备桥墩的承台施工完毕后，立即进行实体墩的施工。在桥墩墩身开工之前进行如下准备工作：将承台顶面墩身截面范围内浮浆凿除，露出新鲜混凝土，冲洗干净、整修连接钢筋。要详细审核墩身图纸并进行精确放样。在基承台顶面上测定中线、水平线，标出墩身底面的位置。做好钢筋、模板和各种原材料的准备。注意基础与墩身接缝的处理。2.2钢14、筋加工钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，经检验合格后方准使用。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。钢筋加工允许偏差和检验方法符合下表规定：钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差检验方法1受力钢筋全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸32.3钢筋施工主要受力钢筋接头均采用焊接连接，钢筋接头质量符合“铁路桥涵施工技术规范”。墩身钢筋绑扎安装时为保证施工方便及钢筋位置准确，在墩内搭设支架，并加设架立钢筋，固定墩身顺桥向钢筋网位置，架立钢筋采用20-25mm的螺纹钢筋，两端设弯钩，15、与钢筋网片绑扎固定。墩身内拉筋必须让出串筒位置，该区域拉筋必须边拆除串筒边安装。成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。2.4模板的安装模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板加16、固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩台身施工，模板框架采用20槽钢，加劲肋采用75mm等边角钢加固。模板加工精度：表面平整度：3mm模板的侧向弯曲：L/1500mm两模板内侧宽度：+10mm,-5mm相邻两模板错台：1mm模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊17、磨光，上紧扣件，方能灌注砼。在砼灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。模板施工事项：垫层施工一定要平，控制在-10mm+5mm之间，若平整度不够，支模前要用砂浆找平模板底脚。为防止模板缝漏浆，在模板底脚用水泥砂浆封堵，模板拼缝间夹双面胶（粘双面胶一定要顺直），严禁在没有对拉螺栓的部位用带眼的模板。模板内刷隔离剂时要均匀、不流淌、不漏涂。2.5混凝土的搅拌、运输混凝土采用强制式搅拌机搅拌，计量系统应定期检定。搅拌机经大修、中修或迁移至新的地点后，应定期对计量器具重新进行检定。每一工班正式称量前，应对计量设备进行检查。混凝土的运输设备的运输能力应适应混凝土凝18、结速度和浇筑速度的需要，保证浇注过程连续进行。运输过程应保证不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。2.6混凝土施工2.6.1、混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。2.6.2、砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。2.6.3、浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。2.6.4、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。19、混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持510cm的间距，插下下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。2.6.5、砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。2.6.6、混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值20、的控制。2.6.7、浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。2.6.8、在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5时或最低气温低于-3时，应按冬期施工处理。2.6.9、砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。2.7、养生墩顶混凝土接近初凝时采用土21、工布覆盖，注意不得污染墩顶面；土工布块与块之间设10cm左右的搭接宽度。为保证混凝土充分湿润，设专人不间断洒水养护，确保土工布和混凝土均处于湿润状态。混凝土养护期：夏天养生时间不少于7天，其他季节不少宜于14天。土工布进行保温覆盖时横向两边要留足够的长度（100cm），以便用角铁或其它物体压住，防止刮风裹起。夏季用塑料薄膜、土工布围包墩台，洒水养护天，冬季采用土工布覆盖外膜保温方式养护。2.8施工注意事项2.8.1墩身采用大块钢模板，墩身一次立模到顶，一次浇注砼；桥台耳墙高度范围内的台身和托盘、顶帽应一次性浇注成型。2.8.2、外加剂：所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责22、人批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。2.8.3、原材料：同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。2.8.4、桥墩严禁偏压。2.8.5、墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。2.8.6、墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。2.8.7、施工缝为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由施工原因造成在混凝土浇筑过程中23、出现施工缝，当不可避免施工缝时，按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。当由于结构物尺寸变化，设计要求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位。施工缝处理按铁路桥涵施工规范等相关规定进行，当施工缝处于水平状时，浇筑上层混凝土前应首先浇筑50100mm厚的水泥砂浆，以提高接缝处混凝土的密实性。砼圬工的施工接缝，应按设计指定的定型图规定办理。当设计无规定时，应按下列要求：砼基础和砼墩台身的接缝，应按墩身的周边（略小于5cm）预埋16mm 以上钢筋（光圆钢筋两端需弯标准弯钩，螺纹钢筋两端弯成直钩）或其它铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍（不含弯钩），间距不大于钢筋直径的20倍。检24、验方法和验收标准序号项 目允许偏差1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸+20，0mm2简支梁与连续梁支承垫石顶面高程0,-3mm每孔（每联）梁一端梁支承垫石顶面高差3mm3.5上部连续箱梁施工0#块采用在主墩身周围用万能杆件搭设托架，在托架上浇注成形。其它节段在挂篮上对称浇注砼。悬浇段和现浇段施工完成后，在边跨合拢。3.5.1材料垂直运输根据施工进度计划及施工强度的要求，每连续梁布置2台QTZ80塔式起重机，布置在主墩基础一侧，附着式安装，自升高度为40m，臂长为60m。塔吊基础根据桩基浇注情况、承台混凝土浇注情况及现场地形，提高塔吊的安全系数，布置在承台侧与承台混凝土刚性连接，按塔式起重机安25、全规程塔式起重机技术条件要求浇注塔吊基础，使塔吊安全运行，并能满足各个桥墩施工所需要的起重作业。自升式塔吊经“太原市特种设备检测所”验收检验后投入使用。根据主墩混凝土墩身不断升高塔吊随着升高，为保证塔吊的稳定，附着杆件（钢桁架）附着高度为24m与主墩相连接，必要时可适当调整。塔吊的连接横撑墩身端的预埋件在墩身混凝土浇筑时按施工设计的位置准确埋设。3.5.2主要施工方法 0#块长度14m，砼数量大于410m3，从2.5m4m不等，共分19节。今年冬季施工前施工完0#块，冬季进行挂篮拼装和预压，安装1#的钢筋和模板，2011年3月份进行1#块的砼浇注，后面节段的砼采用一次浇注成形，再依次施工2#226、0#块。在施工桩基础同时提前做好悬臂挂篮的结构设计，及挂篮的加工制作，并完成静力荷载实验。根据砼悬臂浇注工艺及对挂篮设计的技术要求，综合各种形式的挂篮施工特点、用钢量、钢材种类、操作工艺等研究比选后，决定采用菱形挂篮施工，走行方式为无平衡重走行方式，使桁架走行时的稳定系数大于2.0，满足规范要求，聘用有资质单位对挂篮进行设计和验算，具体见挂篮设计书。1、悬臂挂篮工艺流程及施工步骤悬臂挂篮工艺流程及施工步骤见下图挂蓝施工步骤图。总体施工顺序： 0#块施工挂篮拼装和预压1#块施工2#块19#块施工边跨合拢中跨合拢。 挂篮施工方案，结构形式确定挂篮加工挂篮静载实验墩柱0#块施工方案及施工悬臂挂篮施工27、挂篮结构设计挂蓝施工步骤图3.5.2.1 0号块及中间段施工每处悬臂灌注连续梁施工采用1套轻型菱形挂篮，主墩上对称平衡悬灌箱梁。106#和107#墩上0#块采用在主墩身周围用万能杆件搭设托架，在托架上浇注成形。其它节段在挂篮上对称浇注砼，边孔直线段搭设膺架现浇施工。悬浇段和现浇段施工完成后，在边跨合拢。施工顺序为：0#块施工悬臂灌筑一般梁段边孔边部梁段边孔合拢。各合拢段砼灌注，选择在非温度变化剧烈日之夜间气温最低时进行。为切实保证灌注质量，在合拢段两端截面间设钢支撑，并于顶底板上各张拉部分钢绞线，以临时锁定合拢端两段梁体。合拢段砼达到一定强度后，拆除临时支座，解除一端活动支座临时水平约束，待砼28、强度达到设计强度的95%且弹性模量达到100%后，张拉部分正力矩钢绞线。施工时，悬灌两端施工设备的重量要保持平衡，并注意无左右偏载，两端浇注进度之差控制在20T。1. 0号梁段灌注施工工艺1.1托架架设及预压在主墩浇砼前，在主墩上四周预埋工字钢牛腿，墩身施工完后，0号梁段利用支承在墩身上的托架，支立联接在牛腿及托架上，在托架上现浇来完成。托架配件通过施工便道运到施工现场，垂直提升时采用吊车或塔吊。托架采取现场整体拼装的方式，利用万能杆件进行拼装。托架的底部与预埋在墩身上的牛腿联结，托架的顶面布设横排工字钢且设置横向联系杆，墩顶横向放置4排型钢，梁底模板纵肋放置在型钢上。安装好后用32精轧螺纹钢29、对拉，锚固紧。施工时使用两套托架，两主墩同时施工。0号梁段施工托架示意图附后。为防止灌注的梁段因托架下沉造成混凝土出现裂缝，并保证梁段的线形与设计一致，除应提高托架刚度，拧紧各节点螺栓，减小托架上部结构变形外，还应对托架进行预压。托架预压采用砂袋和钢筋的方法进行。压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，从开始加载就要布设好观测点（对称分布6点），观测次数为加载前、加载（0.1F、0.5F、1.0F、1.2F）、加载完成、加载12小时、加载24小时、加载48小时、卸载（1.0F、0.5F）、卸载后共12次。根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结30、果控制托架的抛高量。施工中设专人负责测量，并进行抛高量计算。0号段托架法施工工艺框图0号段托架设计（有资质单位验算）安装0号段托架托架预压铺0号段底模支立外模绑扎底板及腹板钢筋，布设腹板纵向预应力管道及竖向预应力筋安装内模及底、腹板处端模绑扎顶板钢筋，布设顶板纵向、横向、竖向预应力管道安装顶板处端模浇筑0号段混凝土（分两次浇注砼）混凝土养护拆除内模及外模预应力束张拉孔道压浆拆除墩顶托架及底模吊装挂篮、准备悬灌托架加工模板设计、加工配合比设计，混凝土拌制、运输预应力筋下料、穿束张拉设备标定0号梁段灌注施工工艺图1.2正式支座与临时支座0号梁段灌注时，正式支座与临时支座均先就位，活动支座并予锁定，31、主墩临时支座设置纵剖面图附后。a.临时支座：由于桥墩与梁采用支座连接方式，正式支座不能承受施工中产生的不平衡力矩，故须设置临时支座，用以临时固结锁定梁体，平衡施工中产生的不平衡力矩。临时支座布置在墩顶永久支座两侧的箱梁纵肋处，每侧设置4个，其结构尺寸根据计算确定。在临时支座顺桥向靠外侧分别预埋32mm的精轧螺纹钢，下端锚固于墩身内，上端锚固于梁顶，设置数量及预埋长度根据计算确定，临时支座设计时梁部的倾覆稳定系数大于1.5。临时支座采用C50混凝土浇筑，为便于合龙时拆除临时支座，在其中间设置一层6cm厚的硫磺砂浆间隔层并埋置电阻丝。b.正式支座：永久支座采用盆式橡胶支座（TGPZ度）。单向活动支32、座的上下导向挡块必须对正，固定支座上下各部件的纵轴线必须对正。支座四角高差不得大于2mm。1.3模板、钢筋模板安装顺序：底模外侧模内模端头板底板堵头板顶板内模顶板堵头板外翼边板。底模安装：底模采用钢板，用侧模包底模的方法进行。施工中注意控制底模平台标高和梁底线型。侧模安装：侧模采钢模板型钢加固，侧模及支架吊装就位后，翼缘板下口用碗扣脚手架支撑，以防止倾覆。其模板纵横轴与墩顶纵横轴相吻合，两侧侧模用拉条和内支撑加固，以保证其整体刚度和尺寸的准确。再安装木制堵头模板、并用支撑加固。内模安装：采用钢木组合模板钢管架支撑，并用拉条和外模相拉，保证腹板的几何尺寸。人洞及倒角等特殊部位采用钢木组合模板。并33、按设计位置正确预埋预埋件和预留预留孔。钢筋制作：为保证钢筋的绑扎质量，加快施工进度，施工时在现浇梁段制作钢筋，在胎模内分段绑扎钢筋。钢筋骨架外采用砼作保护层垫块，强度等级为C50，与梁体标号相同。钢筋安装：底模定位后，先绑扎底板钢筋，后绑扎腹板钢筋，然后立内模，最后绑扎顶板钢筋，再放置预埋件。波纹管安装：成孔采用波纹管成孔，利用定位钢筋与钢筋骨架绑扎或点焊牢固，尺寸偏差不得大于2mm。波纹管在每段端部位置的准确性采用堵头填塞。模板上将每个断面的波纹管的位置提前用氧气割出圆洞，然后将每个部位的波纹管对号放入。1.4砼浇注0#段混凝土采用集中拌和站拌和混凝土，混凝土运输车运输到位，混凝土输送泵泵送34、入仓，插入式振捣器振捣。由于其混凝土体积较大，采用两次浇筑成型的方法，即第一次先浇筑底板和腹板混凝土，第二次浇筑顶板混凝土。0号梁段断面较大，普通钢筋及预应力管道密集，给混凝土入模带来较大的困难，灌筑混凝土时采取顶板、腹板预留孔多点灌筑的方法。浇筑砼时在腹板内模处每隔2.0m开一捣固口，待混凝土灌注到该处后再将模板孔洞封严。同时在外模板牛腿处开一观察孔，及时观察指导模板内的混凝土振捣。为保证混凝土入模不发生离析，增加多个混凝土入模点，在顶板、腹板布置多处混凝土入模点，每个入模点都设置串筒，以保证混凝土入模均匀，不离析，各处平衡。混凝土按先两端后中间的顺序循环进行分层灌注，混凝土的分层厚度为3035、40cm。砼浇筑时及时做好试件，试件与砼实体同条件养护。混凝土振捣以插入式振捣器为主，同时配有附着式振动器。由于腹板较薄，在灌筑腹板时人进入腹板内较为困难，因此，腹板砼的振捣通过在腹板内侧模板上开窗口的方式进行振捣，安排专职振捣工负责捣固，确保腹板砼密实。振捣人员划分范围，分工负责，掌握快进慢提等振捣要领，杜绝漏振及振捣过量等现象，对波纹管位置要熟悉，振捣时千万不能用振捣器直接接触波纹管，在灌筑混凝土过程中，用通孔器及时清理管道，要保证每个管道都要畅通，不留后患。注意事项：腹板的振捣以插入式振捣器为主，在腹板与底板倒角的地方须注意振捣密实。混凝土浇筑时间选择在一天当中气温最低的时段进行；在保证36、混凝土灌注质量的前提下，尽量降低灌注速度；掺加缓凝剂，减缓混凝土的初凝速度，降低水化热的产生；夏季施工时，混凝土用料要遮盖，避免日光曝晒，用冷却水搅拌混凝土以降低混凝土入模温度。混凝土浇筑过程中，派专人在模板上喷洒凉水，加快模板的散热速度。安装通风设备，加强箱梁室内的通风，降低室内温度，加快水化热的散失。混凝土浇筑后要注意覆盖保温，加强养生。1.5模板的拆卸模板拆除顺序：堵头板端模板内模板外侧模板过人洞模底模。待砼强度达到75%以上，即可拆除堵头模板；砼强度达到75%以上，即可拆除内模；砼强度达到95%且弹性模量达到100%时，按对称同步原则张拉预应力筋，拆除托架，准备安装挂篮。3.5.2.237、.挂篮拼装挂篮加工在工地加工制作，利用汽车运输到施工墩位处，主墩挂篮拼装采用塔吊提吊拼装，0#段施工完毕并张拉预应力索后才能拼装。拼装顺序如下：1#梁段挂篮安装顺序为：将调坡木板、钢枕、滑道，放在已定位置上，并用压紧器将其固定，以防倾覆用吊车安装主梁，立柱（菱形桁架，底梁锚固在滑道上）及立柱平联安装前上横梁于主梁端头，并安装平联与主梁连接拆除0号段托架、底板用吊车先后吊装前下横梁、后下横梁、底板腹板下纵梁，并安装吊杆安装纵梁，侧模及支架。挂篮拼装的安全质量要求如下：挂篮必须进行载荷试验合格后才能进行安装。挂篮拼装严格按照挂篮设计图纸及拼装顺序进行拼装。挂篮拼装的连接全部采用螺栓连接，螺栓必须测38、力扳手进行检测，预拉力不小于125KN。精轧螺纹吊杆使用前必须验收合格，安装时必须保证垂直。滑道要求安装平直，在滑道的顶面涂一层黄油。挂篮的安装要求保持水平、同高、稳定。挂篮拼装严格按照高空安全操作规程进行操作。挂篮拼装完成后，请监理到现场检查，检查合格后才能进行下一步施工。挂篮施工的荷载限制在设计范围以内。1挂篮的预压和试验挂篮预压采用砂袋配合钢筋的方法进行。压载时间自压载结束到开始卸载为48小时，从开始加载就要布设好观测点（对称分布6点），观测次数为加载前、加载（0.1F、0.5F、1.0F、1.2F）、加载完成、加载12小时、加载24小时、加载48小时、卸载（1.0F、0.5F）、卸载后39、共12次。根据观测的数据，分析、推断出弹性变形和非弹性变形。通过预压将非弹性变形消除，根据弹性变形结果控制托架的抛高量。施工中设专人负责测量，并进行抛高量计算。至此挂篮安装完毕。调试合格后，方可绑扎钢筋、立模、浇注。 安装时，需作好中线及标高的控制：中线控制：在0号梁段上放置全站仪，将轴线打到模板上，与桥轴线和底板几何中心比较，确定挂篮位置，如有偏差，用倒链在纵梁上反拉直到中线吻合。标高控制：后视点标高为0#块标高，前吊点标高=设计标高+挂篮弹性变形+挂篮自重引起的对结构的下挠。2.挂篮的移动待1#梁段灌注完毕后，等砼强度达到设计强度的95%，按设计对纵向进行张拉，压浆等强后，移动挂篮，准备灌40、注下一段对称梁的砼，挂篮的移动必须遵照以下步骤进行，详见后附图：先将承重的各吊杆松开，以便倒链承受各杆件重量。将主梁后锚杆稍松开，用千斤顶将主梁前支点向前顶起，用人工将滑道转移到位并连接牢固。松动模板系统，把外模调节调节到位，用千斤顶将主梁顶推到位，主梁的前移带动侧模系统，底模系统及内滑梁整体滑移到位，随着主梁的前移，压紧器应交替前移（不得少于2根），以保持主梁的稳定，滑到位以后将主梁后锚杆锚紧（不得少于3根），并用测力扳手张拉15T。侧模系统在主梁前移时与主梁同步前移，到位后，把外模调节杆调节到适当位置，将侧模与底模连接成一个总体。将底模系统后端锚固于已成梁段上，前端用IV级钢与前上横梁连接41、。初调中线、标高。用千斤顶将底模系统与底板，侧模系统与翼缘板及腹板外侧密合，并将后吊杆带上螺母。精调中线、标高。用倒链将内模系统拖移到位，并调好中线及标高。 挂篮前移进行下一步循环 砼养生强度至85%以上制作砼试块编制钢筋束挂篮前移就位预压并调整挂篮模板标高钢筋束吊装及绑扎立模 按设计张拉顺序依次对称张拉预应力钢筋 对称灌注箱梁级砼预应力钢筋穿管孔通内压浆安装梁段三向波纹管管 预应力钢筋两端封锚 调整钢筋和波纹管设计位置拆模及梁段接缝处钢筋束吊装及绑扎模板制作立模箱梁段钢筋安装梁段三向波纹金属波纹管调整钢筋及波纹管至对称灌注箱梁段制作砼试块混凝土养生拆模及梁理箱梁段钢筋制作镀锌金属波纹管制作模42、板制作混凝土养生清洁波纹管道灌浆机具准备立堵头板。悬臂浇筑连续梁施工步骤图连续梁施工步骤流程图步骤一：桥梁基础、墩身工程施工完毕。步骤二:安装墩旁托架，安装永久支座和临时支墩（座），施工0号块。步骤三：安装施工挂篮，对称悬灌施工1号块。步骤四：连续对称悬灌施工箱梁至最后一个对称节段。步骤五：边跨现浇段施工,拆除挂篮。步骤六：安装吊架，边跨合拢施工。步骤七：安装吊架，中跨合拢施工,全面成桥。绑扎底板、腹板钢筋，安装管道、立内模、预埋。绑扎顶板钢筋、预埋。复核中线、标高，并检查合格后，方可灌注砼（注：在安装过程中如发现预留孔与挂篮位置不适时，应查明原因，进行处理，不能强行扭杆穿入孔洞，IV级钢吊杆43、严禁弯曲、打火）。等强张拉后，重复以上步骤灌注下一段。3挂篮移动注意事项：挂篮移动时要保持整体平移，左、右菱形桁架协调一致，防止移动时菱形桁架受水平力过大。挂篮的移动速度控制在1.5m/小时以内。挂篮移动时左右晃动距离不能大于1cm，同时控制好滑道方向，滑道固定方向偏差2mm。挂篮移动前要检查滑道锚固情况，要求每根滑道要锚固三根竖向预应力钢筋，防止挂篮移动时发生倾覆失稳。挂篮移动时两侧吊杆要用倒链保护。3.52.3绑扎钢筋、安装波纹管道钢筋按要求下料、弯制，制作成型后挂牌分类堆放，需要钢筋时吊装至挂篮位置，人工绑扎。先绑扎底板、腹板钢筋，并安装竖向预应力筋及波纹管道，待内模前移到位后绑扎顶板底44、层钢筋，安装顶板预应力管道，绑扎顶板上层钢筋、安装顶板预埋件。安装钢筋、波纹管道、预埋件的尺寸偏差不得大于设计和规范要求。全桥预应力管道均按照设计要求采用波纹管成孔，安装波纹管时如果管道与构造钢筋位置冲突时，适当移动构造钢筋，绝对保证预应力管道按设计位置定位，并采取加大定位钢筋直径，加密定位钢筋网片、网片与箱梁构造筋点焊牢固等措施，保证预应力管道位置在浇筑混凝土时不移动。在灌注混凝土前检查预应力管道的接头是否加连接紧密，管身是否完好，并在预应力管道内填充橡胶棒，在混凝土灌注过程中不得直接振捣预应力管道，以防其移动、破损、漏浆。3.5.2.4.混凝土施工原材料：混凝土施工所用的骨料、水泥、外加剂45、必须符合有关规定。配合比设计：本桥悬灌梁体混凝土设计为C50混凝土，由于梁段钢筋及预应力管道较密，选用混凝土配合比的坍落度应在810cm为宜。混凝土拌制与运输：混凝土拌制采用拌和站集中拌制，采用砼输送泵车输送砼。混凝土灌注与振捣：为了使后浇筑的混凝土不引起先浇筑混凝土的开裂，箱梁梁段混凝土一次浇筑成型，并在底板混凝土凝固以前全部浇筑完毕，也就是要求挂篮的变形全部发生在混凝土初凝前，以免裂纹产生。悬臂施工过程中，挂篮两边对称移动，浇灌砼时，两边块件砼相差不得超过20T的重量。3.5.2.5.预应力施工钢绞线穿束：纵向预应力筋穿束前用通孔器疏通预应力管道，纵向预应力筋穿束时先将导线穿过孔道与预应力46、筋束连接在一起，由卷扬机牵引穿束；穿束后检查预应力筋外露情况，保证两端外露长度基本相同，满足张拉要求，然后安装锚具、千斤顶。竖向预应力筋依设计下料加工成型，并在梁段混凝土灌注前直接安放在梁体竖向波纹管中。钢绞线张拉：预应力束张拉选用YCW-250型千斤顶，ZB500型电动油泵施张。纵、竖两向张拉，尤其是纵向预应力筋张拉是控制工期和质量的关键工序。张拉必须按设计要求的顺序进行，在梁段砼强度达到设计张拉强度的95%后即可开始张拉纵向预应力筋，竖向预应力筋张拉待纵向预应力筋张拉完成后进行。但纵向与竖向张拉的梁段数之差不得大于4。张拉时确保“三同心两同步”，并采取双控措施，以延伸量控制为主、张拉力校核47、为辅。“三同心”即锚垫板与管道同心，锚具各锚垫板同心，千斤顶和锚具同心。“两步同”即“T”构两侧两端均匀对称同时张拉。在张拉完后卸下千斤顶，在钢绞线上离锚圈等距作标记，24h后检查钢束回缩量，合格后再压浆。1.预应力张拉注意事项：在预应力筋张拉过程中，应特别注意安全。在张拉过程中，严禁人员站在千斤顶后部，操作和测量人员应站在侧向进行工作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位，如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。张拉时认真做得孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦力损失。张拉过程中预应力筋断裂或滑脱的数量，严禁超过结构同一截面预应力筋总根数的3，且48、一束钢丝只允许一根。预应力筋锚固后，锚具外的预应力筋用砂轮切割，但外露长度不小于设计要求。锚具尽快用封端混凝土保护，当需要长期外露时，采取防锈措施。每根构件张拉完毕后，应检查端部和其它部位是否有裂缝，并填写张拉记录表。2.孔道压浆浆液要求：孔道压浆时，水泥浆抗压强度要求达到R2850Mpa，水泥标号不得低于425号普通硅酸盐水泥，同时水灰比在0.400.45；为减少收缩，可掺入0.04水泥用量的铝酸钙AEA膨胀剂。压浆准备：张拉施工完成后，切除外露的钢绞线，进行封锚，同时将锚垫板表面清理干净平整，在保护罩底面与橡胶密封圈表面均匀涂一层玻璃胶，闭上橡胶密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺49、栓拧紧。清理锚垫板上的灌浆孔，保证通道通畅。压浆方法：试抽真空，启动真空泵，使系统负压能达到0.070.1Mpa，当孔道的真空度保持稳定时，停泵1分钟，若压力降低小于0.02Mpa，既可认为孔道基本达到真空，如果不满足此要求，则表示孔道未能完全密封，需要在灌浆前进行检查及更正。拌浆：拌浆前先加水空转数分钟，使搅拌机内壁充分湿润，将积水倒干净；将称量好的水倒入搅拌机，之后边搅拌边倒入水泥，再搅拌35分钟直至均匀；将溶于水的外加剂和其它外加剂倒入搅拌机，搅拌515分钟，然后倒入盛浆筒；倒入盛浆筒的水泥浆应尽量马上泵送，否则应不停的搅拌。灌浆：启动真空泵，当真空度达到并维持在负压0.08Mpa左右时50、，打开阀门，启动灌浆泵，开始灌浆；当浆体经过透明高压管并准备到达三通接头时，打开排浆阀门并关闭负压容器阀门，关闭真空泵。透明高压管应超过10米以便控制。观察废浆筒处的出浆情况，当出浆流畅、稳定且稠度与盛浆筒浆体基本一样时，关闭灌浆泵，并关闭另一端阀门；再次启动灌浆泵，使灌浆压力达到0.4Mpa左右，关掉灌浆泵，关闭灌浆端的阀门；接通水，打开阀门清洗，拆透明高压管。封锚：张拉端采用C50砼封锚，混凝土浇筑前在新老混凝土结合面上打毛，清除表皮，用水冲洗干净并充分吸水后方可进行浇筑，并要求捣实。5.注意事项：灌浆顺序应先下后上，以免上层孔道漏浆把下层孔道堵塞；直线孔道灌浆，应从构件的一端向另一端；曲51、线孔道中灌浆，应从孔道最低处开始向两端进行。搅拌好的水泥浆必须通过过滤器，置于储浆筒内，并不断搅拌，以防泌水沉淀。灌浆工作应缓慢均匀进行，不得中断，并应排气通顺；在孔道两端冒出浓浆并封闭排气孔后，再继续加压至0.50.6N/mm2,稍后再封闭灌浆孔。3.5.2.6合拢段施工及体系转换合拢是悬臂灌注施工体系转换的重要环节，合拢施工必须满足受力状态的设计要求和保持梁线形，控制合拢段的施工误差。本连续梁施工在边跨跨合拢，形成二跨连续梁。边跨合拢采用支架现浇合拢，利用一套挂篮合拢。合拢后张拉钢绞线完成体系转换。合拢前调整中线和高程，将合拢一侧的临时固定支座释放，同时将两悬臂端间距离按设计合拢温度及预施52、应力后弹性压缩换算后采用体外刚性支撑和四束永久性钢束进行约束锁定。合拢梁段施工工艺流程：安装底模、侧模板，测量底模标高绑扎底板钢筋，安装底板波纹管安装底模支撑绑扎腹板钢筋，安装腹板波纹管、预埋件安装顶板支撑，安装内模绑扎顶板钢筋，安装顶板波纹管、预埋件张拉顶板及底板临时钢绞线束灌注砼。连续梁体系转换过程图附后。灌注砼选在日最低气温时进行，一般选定凌晨3时灌注开始，控制到5时完成。两边跨合拢利用两个挂篮来进行，移挂篮到边跨合拢段，在挂篮上完成边跨合拢段的施工。3.5.2.7线形控制为保证箱梁结构尺寸，满足设计要求，施工中的线型控制十分重要，箱梁的线型控制包括标高控制、中线控制、跨度、扭曲及断面尺53、寸控制。标高控制影响箱梁悬臂端产生挠度的主要因素有：梁体结构自重、施工荷载、挂篮结构的变形和气温等。0#梁段施工完毕后，在其中部顶横向两侧设临时水准点，作为箱梁施工标高控制点，并与两岸的水准点进行联测。在每节段设水准观测点9个，其中6个设于模板表面，3个设于砼灌注完后梁顶面。测量控制分为四个阶段进行：砼灌注前立模标高控制、砼浇注中的模板标高控制、砼浇注后预应力施加前的挠度观测及校核、施加预应力后的挠度观测及校核。中线控制在0#梁段施工完毕后的梁顶中部设中线控制点，并常与两端中线控制点联测。中线测量包括三个阶段：挂篮定位控制、砼灌注前控制和砼灌注后复测。扭曲控制在每节浇筑混凝土前和浇筑混凝土后，54、对挂篮和混凝土结构控制点的高程和平面线形进行综合分析，以便控制扭曲变形。节段长度及截面尺寸控制每节段施工完毕后，用钢尺对梁体长度、断面底板厚度、腹板厚度、顶板厚度、两翼板宽度及顶板总宽度进行复核，有误差时在一个节段及时预以调整。合拢段连接控制为了保证合拢段的合拢精度必须控制每施工段结构的竖向和横向偏移精度，每浇筑一段调整一段不产生累计误差，控制合拢的偏差在规范要求范围以内。为了了解悬臂连续梁内力的真实情况在第一联悬臂施工时，进行主梁应力测试、温度场测试、临时固结反力测试及预应力损失测试，具体检测措施由检测单位来实施。三、高速公路行车道棚洞防护施工防护棚净高5.5m(以路面最高点为准)，XX高速55、公路路面宽度27.5m(3.753+1.7+1.5（中央隔离带）+3.753+1.7+1.5m)，安全防护范围沿高速公路长度方向18m，并跨过XX高速公路路面。为确保跨XX高速公路能够安全实施,特制定本跨路安全施工方案，具体布置见图1-1。为保证连续梁正常施工过程中高速公路的畅通，在施项目部域下方，设置全封闭的防护装置，净空高度不小于5.5米，以保证行车带无坠物，无污水，确保行车安全。同时在高速公路施项目部域设置警示牌、导流墩、夜光指示等交通标志。主要施工流程：施工高速公路中央隔离带上临时支墩基础施工其余临时支墩施工高速公路路面上方的防护装置安装两侧端横梁后，由一侧向另一侧安装横梁和纵梁铺设防56、水板及挡板临时支墩及支架基础采用C25钢筋混凝土基础，保证行车道宽度，沿高速公路方向设置，基础尺寸为18m（长）1m（宽）0.5m（高），临时支墩基础设置在中央分隔带和硬路肩上，施工时不受高速公路行车影响，基础上部预埋钢板和螺栓，便于与后期钢管立柱连接。如下图所示： 立柱采用325钢管，沿公路纵向3米一根布置，每侧共设7根，为了增强防护支架的整体稳定性，立柱由横向连接系杆连接；立柱钢管纵向采用14工字钢连接，主横梁采用贝雷梁，相邻贝雷梁中到中间距3米，贝雷梁3米一节，中间栓接；防护层由枕木、5cm厚马道板及油毡组成。并设双向2%排水坡。 跨XX高速公路主线防护棚中央隔离带临时支墩基础施工由于中57、央隔离带中曾预埋有电缆管线，应避开电缆，若挖至电缆位置，先采用绝缘布对电缆管线进行包裹，然后用双16槽钢对扣栓接成方钢包住电缆，对电缆进行防护。详见下图：电缆防护大样图横梁施工先吊装高速公路右侧（以运城方向为准）横梁，吊装前封闭高速公路右半幅，车辆绕行高速公路左半幅，减速行驶，吊装完成后，恢复右半幅通车。后吊装高速公路左侧横梁，吊装前封闭高速公路左半幅，车辆绕行高速公路右半幅，减速行驶，吊装完成后，恢复左半幅通。平台施工为保证连续梁正常施工过程中高速公路的畅通，在施项目部域下方，设置全封闭的防护装置，净空高度5.5米，保证行车带无坠物，无污水，确保行车安全。彩钢板顶面双面排水坡度为2%。顺高速58、公路方向的两边支墩内侧上各设置1m高通长挡板，挡板用彩钢板制成，并涂上防眩漆，诱导视线同时也防落物反弹掉入高速公路。拆除高速公路行车道棚洞防护设施。拆除高速公路上方安全防护措施的彩钢板，随后拆除其纵横梁、立柱。拆除高速公路全封闭安全防护措施。彩钢板拆除从高速公路中间开始，拆至两边，所拆钢管等直接用吊车将其调至高速公路两侧，然后用运输车运走。拆除高速公路右半幅上空的纵横梁，16t吊车配合拆除，直接装车运走。拆除过程中需封闭高速公路右半幅，车辆绕行高速公路左半幅，减速行驶，拆除完成后，恢复右半幅通车。随后拆除高速公路左半幅上空的纵横梁及立柱，16t吊车配合拆除，直接装车运走。拆除过程中需封闭高速公59、路左半幅，车辆绕行高速公路右半幅，减速行驶，拆除完成后，恢复左半幅通车。中央隔离带临时支墩拆除需封闭高速公路行车道的超车道，保持重车道畅通，减速行驶，拆除完成后，恢复全面通车。五、保畅通方案1、总体施工保通原则连续梁采用悬臂浇注法进行施工，施工期间尽量减少施工对交通的影响，确保交通畅通、安全及施工生产安全是本工程的重点。为确保交通的畅通及安全，连续梁下面搭设防护平台，主体工程施工过程中不占用原有行车道、超车道，保持双向全部车道通行。在XX高速上空对施工作业范围进行全封闭防护，防护净空高度不小于5.5米，保证行车带无坠物，无污水，确保行车安全。2、中央隔离带防护栏的拆除和恢复 在施工支撑基础时，60、首先在征得高速公路管理部门的同意下对高速公路部分防护栏进行拆除以及中央绿化带的树木移栽，在连续梁合龙，桥面系等施工结束后，及时对防护栏及中央隔离带树木进行恢复，拆除及恢复的项目和数量见下表：破坏及修复XX高速公路设施一览表序号名 称单位数量部 位备注1道路防护网m72高速公路两侧2隔离带铁格栅m32纵向棚洞范围外高速公路中央隔离带每侧拆除8m3树木及绿化带m2全部棚洞下18m中央隔离带及两侧16米临时道路内内4中央分隔带临时路面m232高速公路中央隔离带临时硬化及拆除5水沟填土及清除m72两侧水沟填土及清除拆除数量即恢复数量，待双方现场确认后进行拆除。树木、绿化带及中央隔离带对所拆除树木进行移61、栽，派专人养护，保证移栽的树木成活，在工程结束后，对高速公路两侧进行恢复，然后将移栽的树木移到原位，并继续养护直至树木完全成活。中央隔离带先将承台基础混凝土采用风镐凿除，培土移栽树木，并继续养护直至树木成活。中央隔离带临时道路的硬化及凿除高速公路中央隔离带内的绿化带在施工期间将临时硬化作为交通道。具体做法为：移栽表层植物，人工挖除绿化带土方并低于原路面30cm，蛙式打夯机打夯，检测压实度不小于0.9，铺筑30cm水泥稳定碎石路面，水稳层养护，拆除中央隔离带，开放交通，棚洞安装完毕后安装中央隔离带，恢复正常通车，连续梁施工完毕后清除水泥稳定层，按原标准恢复中央隔离带及绿化路面。道路防护施工工期（62、待定）高速公路占用情况详表序号时间施工项目占用高速公路情况时长备注1中央隔离带树木移栽占用右半幅超车道0.5天2中央隔离带承台基础占用两侧超车道2天3吊装高速公路右侧全封闭安全防护纵横梁及中央隔离带立柱占用右半幅1.5天5吊装高速公路左侧全封闭安全防护纵横梁及平台占用左半幅1.5天6拆除高速公路右侧全封闭安全防护纵横梁及平台占用右半幅1.5天7拆除高速公路左侧全封闭安全防护纵横梁、平台及中央隔离带立柱占用左半幅1.5天8高速公路中央隔离带恢复占用左半幅超车道2天3、交通标志的设置施工右侧纵横梁及顶部需封闭高速公路右半幅车道，车辆绕行左半幅行车道行车。施工车辆及设备占用右半幅超车道及行车道，需封63、闭右半幅超车道及行车道，同时设置前方出口车辆提前靠左行驶、右道封闭、车辆慢行、限速40km/h、禁止超车、施工路段事故多发等标志；在施工地段反方向超车道及行车道前方600m开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，分别设置电子导向灯、右行车指示板、限速40km、设置反光防撞桶、前方施工500m、限速60km、前方施工300m、向左改道、右边来车注意避让、向右行车指示板等标志；在施工地段中央分隔带前方1km处设置红蓝爆闪警示灯。施工左侧纵横梁及顶部，需封闭高速公路左半幅车道，车辆绕行右半幅车道行车。施工车辆及设备占用左半幅超车道及行车道，需封闭左半幅超车道及行车道，施工时在施项目部域用水马围栏进行围64、护，吊车占用左半幅行车车道和超车道，在施项目部域用水马围栏进行围护，在施工地段反方向紧急停车带侧前方2km、1.6km、1km处设置前方施工2km、前方施工1.6km、前方施工1km ,同时设置前方出口车辆提前靠右行驶、左道封闭、车辆慢行、限速40km/h、禁止超车、施工路段事故多发；在施工地段中央分隔带前方1km处设置红蓝爆闪警示灯，在施工地段超车道前方600m开始用反光锥和施工闪灯对交通进行渠化，分别设置电子导向灯、向右行车指示板、前方施工500m、限速40km、前方施工300m、向右行车指示板、限速40km、向右改道等标志。在施工路段后30m开始，分别设置解除限速40km、解除限速60k65、m、解除限速80km、解除禁止超车标志。 考虑夜间行车的需要，在高速公路的有关路段及部位多设频闪灯，以加强对车辆夜间行驶的提醒。与路政加强联系，为了更好地保证行车安全和施工安全，在施工地段前方的情报板上及时发布有关施工及行车信息。购置并设置齐全全部的交通标志、标牌，如图：车辆慢行等显示正在施工的警示标志。 4、保通岗位设置项目部组织足够人员，24小时负责施工现场通行的指挥工作。在安全区内设立巡视员，保证标志设置齐全完好。 六、安全及防护方案及应急预案从开始施工时就做好安全防护，做到没有安全防护不施工。对XX高速公路主要的防护有人工挖孔桩防护和行车道棚洞防护，并作为施工过程中控制的重点。桩基施工66、的同时对高速公路两侧采用桩基防护，桩基防护施工采用人工挖孔桩防护，承台开挖前将XX高速两侧桩基防护完成，主要是保护高速公路边坡稳定，不垮塌。并在高速公路水沟外侧设置彩钢板，在桩基施工和墩柱施工时，防止砼或钢筋等物体倾入行车范围内，做好行车视线，树立高速公路形象。行车道棚洞防护施工在上部连续梁施工前完成，主要是防止挂篮施工时砼或钢筋等物体坠落高速公路范围内，影响行车或造成事故。1、施工前安全准备熟悉国家高速公路施工安全有关规定，加强与公路管理部门的联系项目部组织学习国家高速公路施工安全有关规定，以规定和要求指导和规范施工行为；加强与公路管理部门的联系，积极配合公路管理部门的工作，形成良好的互动、67、互管机制，确保施工安全。施工技术、安全技术交底施工前首先由工程部、安质部联合组织现场管理人员、技术人员以及班组长进行施工技术交底、安全生产技术交底；其次由现场技术人员和班组长组织相关施工人员进行施工技术、安全生产技术交底。要求施工技术、安全生产技术交底到一线，参建的管理人员、技术人员及施工人员都必须清楚明白。施工材料遵照国家有关建筑材料、安全防护设施的标准和要求，物资设备部、计划部准备施工需要的各种材料和安全防护设施，保证施工材料、安全防护设施满足施工进度和使用安全的要求。购置安全警示标志牌施工前，项目部按照国家以及公路管理部门有关规定和具体要求，购置标准、规范的安全警示标志牌，保证安全警示标68、志的数量、摆放位置符合要求。加强作业人员安全教育和培训为进一步加强施工现场安全生产管理，提高施工人员安全思想意识，规范安全行为，项目部在认真做好入场三级安全教育培训外，特邀请公路执法管理部门对参建人员进行全面的安全教育和培训，强化安全思想意识，实施制度化、规范化、程序化的安全生产管理，保证施工安全生产。2、跨XX高速公路施工危险源分析XX跨XX高速公路特大桥跨公路施工安全问题尤其突出，人的不安全行为、物的不安全状态以及施工环境、施工管理难度很大，危险程度、影响面较广，造成人员、车辆伤害损失严重。在施工过程中危险因素有如下几个方面：1、物体打击。施工过程中施工材料、工具等坠落造成行驶的车辆及人员69、伤害。2、高空坠落。施工人员高空坠落被行驶的车辆造成二次伤害。3、车辆伤害。驾驶员酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶或不遵守施工、限速、提示等安全警示标志，撞击棚洞造成自身伤害。3、安全目标及防范重点安全管理目标无重伤以上工伤事故。无较大机械设备责任事故。无重大交通事故。因工轻伤事故控制指标5。安全防范重点施工安全防范重点有以下三个方面：防止作业人员高空坠落造成二次伤害；防止建筑材料坠落打击过往车辆造成人员和车辆伤害；防止道路交通车辆撞击造成施工人员伤害；4、施工期间的安全管理项目部在施工过程中的安全生产管理，严格遵守国家安全生产方针、政策、法律和法规，贯彻落实公路施工安全管理实施办法文件对安全生产70、管理的具体要求，遵循职业健康安全与环境管理体系，按照“方针、策划、实施与运行、检查与纠正措施、管理评审”运行模式，进行项目安全生产管理活动。施工现场施工人员管理。施工管理人员、作业人员必须穿着反光标识服装方能进入施工现场；安全员除穿着反光标识服装外，必须佩戴安全员袖标进行日常安全管理工作；管理人员挂牌上岗，作业人员服装整齐，安全帽、安全绳正确佩戴。施工现场实施全封闭施工，除安全区维护人员外，任何施工车辆及人员未经允许不能进入高速公路路面进行作业。经允许进入高速公路路面作业的人员必须按规定着装，并只能在安全区域内作业，不得横穿高速公路。 安全警示。所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、71、金属横障、警示灯具、防撞桶等准备充分，以保证受损后能及时恢复高速公路上安全警示标志。高速公路安全警示标志的设置数量、内容、位置和形式，严格按照公路管理部门的具体要求执行。施工用电。施工现场用电严格执行施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462005）以及漏电电流动作保护器（GB6829）要求，配置专业电工进行用电安全管理，要求施工过程中电工、施工人员必须坚持“六性”原则：a、要树立安全用电的责任性。b、发扬团结互助协作性。c、坚持制度的严肃性。d、掌握事故的规律性。e、消除隐患的及时性。f、掌握技术的主动性。特种作业持证上岗。严格执行国家对特种作业人员的要求，坚持特种作业人员持证上岗制度，监督72、检查特种作业人员正确履行安全生产职责，保证施工工艺的安全。高空作业。为了预防施工人员高处坠落造成二次伤害，保证施工人员安全，在施工过程中严格执行建筑法、安全生产法以及建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ8091）、安全网GB5725-85规定，凡参加高空作业人员必须进行身体检查，经诊断患有不宜从事高处作业并且病症的人员不得参加高空作业。进行高处作业时，严格按规定搭设挂好安全网。并经常清除杂物。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在不稳定的结构上通过。高处作业人员必须系安全带，穿防滑鞋。作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人，伤车。所有施工工73、具、设备不得伸出施工安全区域。夜间进行高处作业时，必须有足够的照明设备。 夜间及雾雨天施工。夜间及雾雨天施工严格遵守和设置夜间安全警示灯，指派专人负责维护安全警示灯，保证夜间施工安全警示灯安全有效。并在通道钢管支柱迎车行方向及通道内侧和防撞墙上均贴反光膜用于提示交通车辆。施工现场及交通安全疏导。在施工中央隔离带及顶部结构时，施工作业区用脚手架采用颜色显著的玻璃钢瓦封闭，周围用涂有红白相间反光漆钢筋混凝土防撞墩及锥形交通标防护。维护好施工秩序，保证公路畅通、施工生产正常进行。 施工过程中在公路方向各设置一名交通安全疏导员，负责指挥车辆安全通过施工区域，同时负责对交通标志的经常性巡查，对损坏或缺少74、的锥标及时补齐。巡查人员必须穿着有反光标志的桔红色工作服装，严禁越过安全区作业，确保交通车辆、施工人员的生命安全。积极与路政大队、交警部门协调交通控制，在施工路段发生堵车或交通事故，积极向交警、路政部门报告。2、施工安全的教育与宣传 建立安全例会制度，使每个施工人员都熟悉高速公路行车常识及制定的保通措施和安全防护措施。所有施工人员必须进行安全培训和技术交流后方可上岗，以确保车辆正常通行及施工的正常进行。5、成立紧急事故处理和交通安全领导小组在高速公路管理处、业主、监理的领导下，建立健全安全管理体系，建立以项目经理为首的安全组织机构，坚持“管理生产必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织上75、保证安全体系的有效运行。项目部安质部设安全工程师，施工队设专职安全员，各作业工班设兼职安全员，形成系统的安全管理、检查、监督组织机构。项目部成立安全管理领导小组：组 长：（项目经理）副组长： （项目副经理） （书记） （项目总工）组 员：具体职责如下：王建军是本工程安全生产第一责任人，全面负责安全生产管理工作。周厚堂是本工程施工安全生产管理直接负责人，组织、审核安全管理措施，协调安全与生产关系，保证人力资源、材料、设备及时有效。雷文明负责本工程施工安全技术措施的补充和完善，监督检查施工安全技术措施的正确执行，并指导施工技术、施工方法。张勇恩 杨乐绪 邢振锋 负责组织施工安全技术措施的正确实施和76、现场安全生产管理工作，贯彻落实项目部安全生产有关规定和要求，履行安全生产职责，规范作业人员安全行为。王铁刚负责施工期间与公路安全管理处、交警等部门的联系，及时反馈执法部门安全管理的要求。王兆栋为施工物资材料计划及时配备供应第一负责人。郑晗 李兴旺 李秀波负责后勤保障工作。严格遵守安全生产责任制的要求，贯彻落实各级管理人员和操作人员的安全生产负责制，全员承担安全生产责任，做到纵向到底，横向到边，人人做好本岗位的安全工作6、制定安全通车的规章制度为加强教育和培训，提高参战全体人员的安全意识，对全体参战人员进行全面安全技术交底，坚持三点制（工前有交代，工中有检查指导，工后有奖品）对施工时的安全注意事77、项，施工现场配置两名持上岗证的专职安全员，全天24值班，负责现场的安全监督，配合交通管理部门全面负责交通安全，会同交警部门一道，指派专人负责施工路段的交通值守，对来往车辆进行管制、指挥。配齐对讲机、信号旗、警戒标志等，确保车辆的畅通放在首位。 对每个部位责任落实到人。项目部项目部安全领导小组每周进行一次安全大检查，对存在安全隐患的部位立即进行整改，确保安全，万无一失。抓好作业循环，最大限度缩短慢行和封闭时间。7、应急预案施工前同交警部门一起制定应急预案，并按预案要求配足人员设备，若在发生意外安全事故，现场值班人员立即按照应急预案处置，立即通知交警并及时上报业主和项目部安全领导小组。说明事发地点78、初步原因及现场的其他情况并用随身配备的照相机及时拍照。事发地点前后用限速、绕行或终止通行等标志做好安全防护。项目部安全领导小组接到报告后立即赶赴现场组织抢险，协助交警负责事故现场的指挥工作，进行道路疏通等救援准备工作，疏导交通，严防交通阻止，影响车辆通行，在高速公路开口处封闭事故车道，按要求设置封闭标志，指示车辆绕行，防止事故的扩大。通过电话与路政部门联系，用清障车拖出高速公路。救援医护人员将受伤人员从车中救出后，先初步确认伤势情况，进行简单包扎后，派项目部专用车辆送往就近医院医治，然后会同交警进行事故分析，查找事故责任人。同时我们将遵循“四不放过”的原则进行处理和整改。 预案的范围本预案指79、在施工现场可能发生的火灾、撞车、爆炸或其它性质特别严重产生重大影响的等交通事故的处理方案。 事故报告和现场保护重大交通事故发生后，现场值班员必须以最快捷的方法，立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目部安全领导小组。项目部安全领导小组视情况向业主和局指挥部汇报，在项目部安全领导小组的领导下，按规定启动重大安全事故应急救援预案。事故报告应包括以下内容：事故发生的时间、地点；事故的简要经过、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；事故原因、性质的初步判断；事故抢救处理的情况和采取的措施；需要有关部门和单位协助事故抢救和处理的有关事宜；事故的报告人和报告时间。项目部安全领导小组接到事故报告后，通知相关80、救援组立即前往事故现场，了解掌握事故情况，组织协调事故抢险救灾和调查处理等事宜，控制局势。重大事故发生后，事故发生地的有关工作人员，必须严格保护事故现场，按照“先控制，后处置，救人第一，减少损失”的原则，针对不同 类型的事故，在稳妥可靠的前提下，果断处置，积极抢救，做好善后处理工作。要及时抢救受伤人员，疏散现场人员和贵重物资，协助交警等部门保护好事故现场。因抢救伤人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。 事故应急救援措施一般事故处理（无人员伤亡）起火时：车辆冒烟、起火，现场值班员快速打开车门疏散乘客81、。人要站于上风处约3米范围内，使用灭火器对准火源根部喷干粉进行灭火。火源熄灭后，立即通知交警部门，把车拖走。如火势过大，立即拨打119电话。现场值班员在车辆附近监护戒备，直至车辆被拖走。撞车时：发生撞车等交通事故，现场值班员，快速打开车门疏散乘客，关闭电源总开关，拉紧手制动器，保护事故现场，根据事故情况拨打120急救电话。 有人员伤亡的事故处理事故及时报告：发生伤亡事故时，现场值班员立即将所发生的事故情况通知交警并及时上报项目部安全领导小组报告，同时采取有效措施抢救人员，控制局势，保护现场。项目部安全领导小组应立即将事故发生的具体时间、地址、类别、伤亡情况、简要经过、原因分析等报告上级有关部门82、。 赶赴事故现场：伤亡事故发生后，项目部安全领导小组负责人和现场控制人员必须及时赶赴事故现场。事故现场施救：赶赴事故现场后，项目部安全领导小组必须采取紧急措施、保护现场、组织抢险和施救，同时通知交警、消防、医院和工程抢险等部门及时赶赴现场实施救护和抢救。事故调查处理：项目部安全领导小组必须会同交警等有关部门对事故的原因、事故责任进行认定，提出对事故有关责任人的处理意见。 事故应急救援指挥机构的设置和职责为确保事故应急救援预案能够顺利有序、安全的实施，特设立以项目部主任为组长，总工、安全总监为副组长的安全管理领导小组，小组成员每天掌握施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理。安全小组导成员联系名册小组职务项目部职务姓名联系电话组长项目部经理副组长项目部副经理副组长项目书记副组长总工程师组员安质部长组员工程部张协作医院：山西省XX市人民医院，联系电话：