1、南京市纬三路过江通道工程SG-1标段N线工区总体施工组织设计汇报,一、工程概况二、施工总体安排三、施工进度计划四、工程重难点五、主要施工方案六、组织机构七、资源配置计划八、施工总平面布置,目 录,工程概况,南京长江大桥,本项目位于南京市区，上游距纬七路过江隧道工程约4.5km，下游距南京长江大桥约5km,工程概况,长江主航道,潜洲,梅中航道,梅子洲,南线(S线)隧道,北线(N线)隧道,丰子河路,滨江大道,漓江路,江东北路,本项目起于浦口区浦珠路与定向河交叉点附近，与规划丰子河路相交后设主线收费站。北线隧道穿过潜洲北部过江与主城的扬子江大道相接；南线隧道穿过潜洲中部、梅子洲尾部过江与主城的定淮门2、大街相连。,扬子江道,郑和南路,定淮门大街,龙园西路,工程概况,N线工区全长5.37km，合同价约18亿元。,江北明挖段365m,江北接线1990m,N线盾构隧道3537m,主要工程量：盾构掘进3537m；管片预制1777环，现浇砼19万m3。双轴水 泥搅桩4.9万m3，旋喷桩5.5万m3，湿喷桩150万延米，土石方 48万m3，小桥涵4座。,江南接收井25m,江南明挖NU线375m,江南明挖ND线808m,江南NA匝道240m,工程地质、水文,沿线地层从上至下主要地层：淤泥质粉质粘土、粉质粘土、粉细砂、中粗砂、卵石圆砾、基岩。隧道段地质：隧道从江底穿越长江，地层中主要有软土、一般粘性土、砂土3、卵 砾石、基岩。水 文：地下水位高，变幅较小；上层粘性土层和下部基岩透水性差，为相 对隔水层；中间砂卵砾层渗透性好，与长江江水联系密切，含水丰富，为承压水。一般每年510月为汛期，11月次年4月为枯水期。,工程概况,外径14.5m,衬砌厚0.6m,内径13.3m,本隧道为双层4车道，衬砌采用外径14.5m，内径13.3米，厚度0.6m，环宽2.0m。,管环分块采用7+2+1方式，共10块，及由1块封顶块F2块邻接块L和7块标准块B组成，环间采用错缝拼装，衬砌型式为单层衬砌。,江北明挖段,下层洞口,工作井,上层洞口,江南明挖段,工程概况,江南明挖隧道分为NU、ND及NA三个分段，总线路长1454、4m。基坑围护结构由浅到深分别采用水泥搅拌桩、SMW工法桩、钻孔灌注桩组合墙、地下连续墙等形式，最大开挖深度31m，基坑内临时支撑采用钢筋砼冠梁、钢筋砼琵琶撑、钢筋砼支撑、钢管支撑、钢筋砼系杆以及格构柱组成的立体支撑体系，根据深度不同支撑道数为16道不等。基坑基底加固采用深搅桩和高压旋喷桩两种形式。,结构外包尺寸24.8m24.8m，基坑开挖深度29m，围护结构为1.2m厚65m深地下连续墙，支撑体系采用2道钢筋混凝土支撑+4道钢支撑，基底采用850三轴深层搅拌桩加固，加固深度为底板下5.0m，施工采用明挖顺做法，基坑等级为一级。,江南N线接收井,工程概况,工程环境及现状江北,江北施工场区现状5、地势平坦，水网密布，多为农田、沟塘，有零星农舍分布场区或两侧。,工程概况,工程环境及现状江北,江北有快速路浦珠路（312国道）、主干道珍珠南路、支路定向河路等可通达施工现场。,工程概况,工程环境及现状江北,江北线路附近沿江有多个货运码头，可通过堤顶道路及定向河路到达施工现场。,工程概况,工程环境及现状江北,江北隧道轴线将下穿棉花仓库铁路专用线、港务公司煤碳翻车机房、煤碳堆场及门吊、长江堤岸、码头。,工程概况,工程环境及现状江南,江南施工场区位于繁华闹市区，场地狭窄，线路基本重叠城市快速路扬子江大道，两侧多为已拆迁或待拆迁的已规划用地。,工程概况,工程环境及现状江南,N线盾构隧道在江南岸侧穿越新6、华船厂废弃滑道砼预制方桩。明挖隧道及工作井邻近下关大桥引桥段。江南施工场区地下管线较多。,工程概况,工程特点,超大直径盾构，开挖直径达14.93m，是目前世界上最大的盾构隧道之一。,盾构隧道施工中存在“三高”：水压高(高达0.77MPa)、石英含量高(高达55%)管片拼装精度高，均为国内最高。,隧道覆土厚度浅，局部覆土厚度只有0.6D。,盾构一次掘进距离长达3537m。,隧道长距离穿越高石英含量的砂卵石层及复合地层，并可能存在不明障碍物深基坑所处地层全部为饱和含水软土、粉细砂层，施工风险大。,双层4车道结构，盾构掘进时，洞内空间狭小，管线密布，运输繁忙，而内部结构必须紧跟施工，前后上下多工序同7、时作业。,工程涉及多个施工区段和众多专项施工技术，综合性强；周边环境复杂，不确定因素多，组织协调难度大。,大,高,薄,长,险,广,挤,一、工程概况二、施工总体安排三、施工进度计划四、工程重难点五、主要施工方案六、组织机构七、资源配置计划八、施工总平面布置,目 录,施工总体安排,分四大块组织施工：,明挖结构：江北明挖段，江南明挖段、接收井和风塔建筑,盾构隧道：盾构掘进、泥水处理、隧道同步结构施工,构件预制：管片及口形件预制、运输,接线道路：江北接线小桥涵、软基处理、路基土石方、路面工程,江北明挖段,施工总体安排,总体施工组织：以前期工程、盾构机设计制造、盾构安装调试、盾构隧道掘进为关键线路，辅以8、两岸明挖隧道、接线道路工程及其他附属工程为非关键线路组织施工。,施工总体安排,作业队及任务划分,一、工程概况二、施工总体安排三、施工进度计划四、工程重难点五、主要施工方案六、组织机构七、资源配置计划八、施工总平面布置,目 录,施工进度计划,主要进度指标：,盾构掘进：软土地层67环/d 卵砾地层45环/d 复合地层23环/d,地 连 墙：1.5d/幅,明挖主体结构：底板5d/块 中墙单独浇筑5d/块 侧墙、顶板整体浇筑10d/块 砼等强度5d，砼养生15d。,施工进度计划安排原则以盾构隧道为主线，确保总工期；充分考虑各种不利因素，积极规避施工风险；施工过程保证重点、突破难点、安全质量至上；,施工9、进度计划,一、工程概况二、施工总体安排三、施工进度计划四、工程重难点五、主要施工方案六、组织机构七、资源配置计划八、施工总平面布置九、存在的问题,目 录,工程重点、难点,工作井、明挖暗埋段深基坑的施工盾构机的选型江底高水压、长距离掘进大型泥水平衡盾构进出洞浅覆土盾构掘进大直径隧道通用楔形管片错缝拼装 长距离泥水输送与泥水管理 盾构推进与道路结构同步施工 环境保护问题,本工程的重、难点主要体现在以下方面,关键技术对策,1）工作井、明挖暗埋段深基坑的施工,难点：靠近长江进行深基坑施工；基坑失稳、管涌；四周地表沉降坍塌；,对策：选择有着丰富地连墙施工的作业队伍保证地连墙质量；采用优质膨润土泥浆；选用10、高效泥浆净化机；选择合理的导墙结构；合理选择钢筋笼起吊工艺和吊点位置已保证成槽质量；采用高精度超声波测井仪精确测定槽孔的孔形和倾斜率；严格分区分层开挖程序，加强施工监测、实行信息化施工；严格控制基坑内透水层部位的抽排水位及降水速率；坑支撑和围檩附近的土方开挖后，应立即施工支撑体系。,2）盾构的选型,选型对策：详细的地质勘探，为盾构机选型提供详细依据。在泥水平衡盾构机选型中扬长避短，充分吸取国内外盾构隧道施工的经验教训。功能配置做到有备无患。要求设计的盾构机主轴密封、铰接密封、盾尾刷密封满足在1.0MPa水压力正常运行；加大刀盘的刀具配置系数，提高刀具质量要求。增加刀盘上全断面滚刀配置。借鉴纬七11、路盾构机的常压换刀设计，和排泥口的碎石机设计；盾构机设置加压仓和相应的带压维修设备和可靠的安全保障机构；盾构机配置超前钻探设备和地质雷达等地质预报系统。,难点：盾构机的地质适应性。耐受高水头压力的盾构机。长距离掘进中稳定的盾尾刷密封性能江底换刀的可靠性和安全性。江底障碍物的探测和清除。刀具和刀盘磨损。粘土层掘进时刀盘结泥饼的清除和避免。,关键技术对策,3）江底高水压、长距离掘进,最大水压0.77MPa,盾构一次掘进长度3537m,难点：刀具磨损大。盾尾钢丝刷磨损易产生漏水。一旦发生火灾，长距离隧道给人员撤离带来困难。长距离推进增加了管路磨损程度和增大了泥水的流失量。,对策：加强刀具管理和监测预12、测工作。增加盾尾刷更换应急密封结构。盾构机配置综合防火灭火系统。隧道内设置消防监控设备和灭火装置。设置通畅的逃生通道。使用耐磨性较高的管路；合理调配循环泥浆配比。优化泥水循环管路系统，加强泥水管路的减磨检漏管理。,关键技术对策,其他关键技术对策列表如下：,关键技术对策,关键技术对策,一、工程概况二、施工总体安排三、施工进度计划四、工程重难点五、主要施工方案六、组织机构七、资源配置计划八、施工总平面布置,目 录,主要施工方案,江南接收井,施工流程：围护结构 立柱桩（基坑加固）降水 支撑及土方开挖 底板 主体结构,五、深基坑施工明挖段施工工序,鉴于场地情况，江北施工由浅向深推进、江南施工由深向浅推13、进。,明挖暗埋段,主要施工方案,地下连续墙,本工程地连墙墙厚有1.2m、1.0m、0.8m、0.6m，接头形式有锁口管和工字钢，墙深最深65米。拟采用跳槽法成槽，泥浆护壁。钢筋笼分节段现场绑扎，钢筋笼下设主吊为1台200t履带吊和1台100t的副吊。采用导管水下砼浇注施工。,地连墙施工工艺图,主要施工方案,钻孔灌注桩,本工程钻孔灌注桩桩径有0.8m和1.0m两种形式，江北用作为抗拔桩和立柱桩，江南还选作为围护桩。施工采用旋转钻机成孔，泥浆护壁，水下灌注砼。围护桩桩间止水设计为深搅桩(江南)，在围护桩强度达到设计70后施作。,主要施工方案,SMW工法桩,SMW工法桩：采用850600三轴搅拌桩机14、成桩，成桩后H型钢（700*300*13*24）表面涂刷减摩剂，用吊车起吊型钢靠自重沉入。工程完工后，H型钢采用千斤顶配合吊机抽拨回收。,主要施工方案,旋喷桩,本工程旋喷桩主要作为地基加固和地连墙墙间止水用；类型为800500和850650两种形式，拟采用2台地质钻机引孔，1台高压旋喷台车旋喷提升，喷浆采用三重管法(或二重管法)、单喷嘴喷浆。,主要施工方案,基坑降水,根据基坑突涌检算确定临界开挖深度，当开挖深度小于临界开挖深度时，采用轻型井点或管井疏干降水；当开挖深度大于临界开挖深度时，采用管井降压并疏干降水。,主要施工方案,工作井及明挖段,基坑开挖：开挖遵循“竖向分层、纵向分段、先撑后挖、开15、槽支撑、严禁超挖”的施工原则，尽量减少无支撑暴露时间；基坑上层土体采用长臂反铲直接挖土，下层采用小型推土机配合反铲开挖，反铲接力出土装车，自卸汽车运输弃土。,主要施工方案,工作井及明挖段,主体结构：底板、侧墙、中墙及顶板流水作业。采用脚手架满堂支架、竹胶板模板，泵车泵送砼入模，插入式振捣 器分层振捣。外包防水板无钉铺设。,主要施工方案,江南明挖暗埋段施工交通疏解,第1期：对沿基坑纵向分布的管线进行改移。,第2期：施工NDK7+087.6NDK7+170。,第3期：施工NDK7+170NDK7+920和A匝道。,第4期：施工NUK7+365NUK7+740段。,主要施工方案,工作井及明挖段,管线16、保护：就地悬吊保护。,主要施工方案,隧道盾构段,盾构机租用中和物产的气垫式泥复合水平衡盾构机。,主要施工方案,隧道盾构段,盾构始发、到达端头加固,主要施工方案,隧道盾构段：盾构施工管内线路布置,盾构隧道内管线有：2根500的送排泥管2根150的循环水管1根200的排污管2根1800的通风管以及10kV高压电缆和380/220V低压电缆通讯电缆,主要施工方案,泥水处理系统,主要施工方案,管片预制拟在芜湖四公司裕溪口预制厂预制。,主要施工方案,隧道盾构段,内部结构同步施工：口形件拼装、填充砼施工、下层行车道板施工、立柱基础施工、立柱施工、上层行车道板及支撑梁施工、隔墙(板、梯等)流水作业。2套模板17、台车。,主要施工方案,隧道盾构段,内部结构同步施工,主要施工方案,新华船厂残桩拔除,钢筋砼预制方桩，桩长30m，桩头截面为 600900mm，桩身尺寸为600600mm。,施工流程：钢套管打设 冲孔减阻 桩拔除 孔内回填 钢套管拔除,主要施工方案-监控量测,现场监控量测将委托局技术中心实施。现场设专职监测小组。,监测项目一览表,一、工程概况二、施工总体安排三、施工进度计划四、工程重难点五、主要施工方案六、组织机构七、资源配置计划八、施工总平面布置,目 录,项目组织机构,本工程采用项目法管理，组建“中交二航局南京纬三路过江通道项目经理部”,一、工程概况二、施工总体安排三、施工进度计划四、工程重难18、点五、主要施工方案六、组织机构七、资源配置计划八、施工总平面布置,目 录,资源配置计划,人员配置,项目部管理人员共计110人。,综合上述项目施工高峰期全员总人数为820人。,现场施工劳动力计划：围护结构施工全员200人；基坑降水全员20人；接线道路全员180人；开挖支撑全员50人；主体结构施工全员240人；风塔建筑150人；盾构掘进劳动组织安排2+1班，2班掘进（每班10h），1班保养（6h），与掘进重叠（2h），班组均设置三班人两倒班，即盾构掘进期间全员200人,资源配置计划,关键设备配置,资源配置计划,关键设备配置,资源配置计划,材料供应,砼供应：盾构工作井、明挖工程、隧道内部结构 砼总量19、约19万m3。生产设备、场地由商 砼厂商提供，原材料采购、砼配合比及 砼生产由我方控制。盾构管片、口形件砼总量约10万m3，预制厂设砼拌合站，自行生产供给。,材料采购：拟由公司物资科统一招标采购。对专业劳务分包项目，用于工程主体的材料由项目部统一采购 供应，其他材料由分包商自行采购。,一、工程概况二、施工总体安排三、施工进度计划四、工程重难点五、主要施工方案六、组织机构七、资源配置计划八、施工总平面布置,目 录,施工总平面布置,总平面布置,施工总平面布置,江北生产区平面布置,施工总平面布置,江南生产区平面布置,施工总平面布置,盾构机运输进场路线,盾构机水运至板桥汽渡(长江三桥附近)，通过滚装轮过驳上岸，经S001、S124、浦珠南路进场，运输距离约32公里。,浦珠南路（G312）,珍珠南路,项目部,施工总平面布置,管片运输进场路线,盾构管片及口形构件在裕溪口预制场自有码头装驳后，沿长江水运到南京浦口宏波货物转运公司码头，水运距离约90公里。然后由码头吊机卸船装入平板车，沿江堤道路、定向河路短驳运输到盾构始发区的管片堆场，短驳距离约3公里。,施工总平面布置,施工临时用电计划,施工总平面布置,主要临时工程数量,