1、 2 大渡口区中梁山片区公路路网规划 3 一、规划背景1.规划依据1.交通强国建设纲要2.重庆市推动交通强国建设试点实施方案（2021-2025)3.大渡口区 2021 年国民经济和社会发展统计公报4.大渡口区“四山”管控区规划5.城区“四山”地区（大渡口区）交通提升规划方案6.大渡口区交通基础设施“十四五”规划（2021-2025）2.规划范围及期限具体规划范围西侧、北侧以大渡口区界为界，东侧、南侧至大渡口森林公园范围一致，总面积约 20 平方公里。主要涉及大渡口跳磴镇 7 个村（新合村、拱桥村、蜂窝坝村、石林村、双河村、沟口村、红胜村）。规划期限：2022-2030 年 4 规范区域范围规2、范区域范围 5 二、路网规划方案2.1 规划总体思路结合大渡口区交通基础设施“十四五”规划（2021-2025），根据中梁山片区在整个路网中功能与定位，规划片区路网。根据大渡口区“四山”管控区规划中梁山片区“城市绿肺、市民花园”的定位，片区以生态保护，生态修复为主，产业布局以康养旅游、生态农业观光和运动健身功能区为主。路网规划紧扣产业定位，充分考虑生态保护和服务产业发展，完善交通功能配套设施，促进生态保护与乡村振兴协同发展。1 1.高效进出高效进出加强中梁山大渡口段与周边区域的快速联系，尤其是改善横向与主城区方向的连接公路的通行能力与通行安全性；优化路网系统，满足居民和游客快速进出中梁山大渡口3、段的交通需求，提高中梁山大渡口段的可入性和可达性。2.2.品质体验品质体验在中梁山大渡口段范围内，根据山脉地形特征和功能布局，以绿色出行为导向，满足居民日常出行及节假日游客旅游观光需求，提升人行空间环境品质，增强市民和游客的感官体验、认知体验、情感体验，建设与高质量发展、高品质生活相契合的交通体系。3.3.打通现有断头路打通现有断头路通过新建道路打通现有断头路，提升区域路网密度，完善大渡口 6 区域交通路网。4.4.尽可能利用现有道路尽可能利用现有道路合理利用现有道路，特别是原有矿山道路，减少建设成本。2.2 路网提升方案中梁山区域地形总体呈南北长、东西窄的布局，南北长约 11km，东西宽度 4、1.2-2.5km。本方案规划在大渡口中梁山区域形成“两纵四横”的主要骨架路网。同时通过改造现有道路和新建公路完了内部路网。2.2.1 纵向骨架网：“两纵”结合“四山”规划中对中梁山按功能进行了分区：北部生态保护修复区、中部生态农业观光体验区、南部康养休闲游憩区。规划“两纵线”不但可以成为整个片区的对外通行的主干道，还起着串联三个功能区和直接服务于沿线各景点的作用。1.“纵线一”“纵线一”通过升级改造现有道路，道路起于新合村与九龙坡区交界处，经拱桥村接九龙坡区现状道路至蜂窝坝村，终点接地维长江大桥，按照三级公路规划，其中北段路基宽度按 7.5m 布置，其余路段路基宽度利用现有路基宽度 8m，全5、长 9.4km。7 纵线一纵线一纵线一纵线一纵线一 8 2.“纵线二”纵向二由两部分组成，新建的拱新路和利用现有小海南水泥厂矿山道路。纵向二全长 10km，全线按四级公路规划，起点接新合村、经矿山生态修复公园、拱桥村、小南海水泥厂，终点止于矿蜂路和红树路交叉口。拱新路位于区域北部，南北走向，与云新路平行，起点位于新合村接纵线一，终点接矿山道路，串联起新合村与拱桥村的几个矿山修复点。道路按四级公路、路基宽度按 7.5m 规划，长度为 4km。通过新建本道路可以提高中梁山片区北部的道路密度，改变拱桥村往新合村方向仅有一条道路的现状，为以后旅游产业发展提供支撑。小南海矿山路因矿山停止采矿进行生态修复6、，现在已无运矿需求，道路长度 5.9km，起点接新建的拱新路，终点止于矿蜂路和红树路，路基宽度为 8.5m。本道路现状起点为断头路，规划新建拱新路后可以形成一条纵贯南北的通道。矿山路现状图矿山路现状图 9 纵线二纵线二纵线二纵线二 10 2.2.2 横向骨架网：“四横”规划横向对外连接道路四条，其中两条为现状道路提升改造：跳陶路和红树路，规划新建两条道路石新路和连接红福路与矿区道路的红蜂路。红树路和红蜂路、跳陶路、石新路四条路分别位于中梁山片区南部、中部和北部，是连接外部交通的主要道路。表 2-1 横向骨架网统计表序号道路名称长度（km）道路等级建设性质1石新路2.8四级公路新建2跳陶路5.17、三级公路改建3红蜂路3.5三级公路新建4红树路3.5四级公路改建1.石新路石新路：位于区域北侧，规划道路等级为四级公路，道路长度2.8km，路基宽度 6.5m，其中新建部分 1km，老路提升改造部分 1.8km。起点接云新路，终点接双石路和市政道路跳石路，本公路连接新合村和石林村，可以增加片区北部的路网密度，增加一条中梁山片区通往城区方向的横向道路。石新路沿线地形地貌石新路沿线地形地貌 11 规划四横线区位规划四横线区位 12 2.红蜂路红蜂路：现有红树路为小南海水泥厂的运输道路，路基宽度6.5-18m，但道路纵坡很大（大于 12%），重型车辆很多，社会车辆通行安全隐患较大，所以规划新建一条道8、路，以分流社会车辆。红蜂路起点接市政道路跳红路，终点接小南海水泥厂矿区道路（矿场已停止采矿），三级公路，路基宽度 7.5m，长度为 3.5km。3.红树路红树路：位于区域南侧，现为小南海水泥厂的运输道路，路基宽度 5.5-12m（南海大道至新厂段路基宽度 12m，新厂至矿蜂路段5.5-8.5m），但道路纵坡很大（大于 12%），重型车辆很多，社会车辆通行安全隐患较大。本次规划南海大道至新厂段沿用现状路线，进行路面提升，新厂至矿蜂路段将路基宽度只有 5.5m 的段落拓宽至8.5m，长度为 400m，其余路段沿用原有道路进行路面提升，公路全长 3.5km。红树路红树路 13 规划四横线区位规划四横9、线区位 14 4.跳陶路跳陶路位于区域中部，本道路现在是整个中梁山片区东西向主要道路，向东连接大渡口城区，向西连接云新路（S544）三岔口，公路等级为三级公路，路基宽度为 7.5m（局部 6.5m），本次规划沿用现状路线走廊，对路基宽度不足 7.5m 的路段提等改造为 7.5m，全长5.1km。跳陶路现状跳陶路现状2.2.3 区域内部道路除纵横向对外连接道路外，在区域内规划内部连接道路 6 条,（其中改造现有道路 4 条，新建道路 2 条），以增加区域路网密度、解决断头路问题和服务区域内的产业发展。15 内部路网图内部路网图 16 表 2-2 内部路网统计表序号道路名称里程（km）规划等级建设10、性质1双石路2.2四级公路改建2红福路2.8四级公路改建3矿山道路3.9四级公路改建4蜂大路2.7四级公路改建5地蜂路1.1四级公路新建6跳陶路支路（拱桥村 2 社段）0.8四级公路新建双石路：现状为四级公路，路基宽度为 6.5m（局部不足），因近邻市政道路，规划沿用原有路线进行路面提升改造，长度为 2.2km。红福路：南海大道至陶家隧道现状为四级公路，路基宽度为 6.5m（部分不足），规划沿用原有道路，起点接南海大道，终点接跳红路。红福路靠近陶家隧道至跳红路段需新建，长度 0.5km，按四级公路规划，路基宽度 6.5m。地蜂路：位于区域南侧，路线连接蜂大路和矿蜂路，路线长度为1.1km，按四11、级公路、路基宽度 6.5m 规划。规划道路可利用现有采矿土路进行改造建成，本道路可以解决蜂大路断头路的问题。17 地蜂路现状地蜂路现状蜂大路：位于区域南部，起点接红树路，终点至金界山，现状为断头路。路基宽度为 6.5m，长度为 2.7km（包含至金界山道路 0.25km），本次规划采用原有路线，与新建的地蜂路相接，可以解决断头路问题。18 蜂大路现状蜂大路现状跳陶路支路（拱桥村 2 社段）：起点接纵线二，终点接采矿道路，服务于两侧居民和花椒种植园，道路按四级公路、路基宽度按 5.5m单车道规划，长度为 0.8km。矿山道路：原道路为采矿道路，现已停止开采，道路起点接跳陶路，经矿坑生态修复区，终12、点至九龙坡区天马路。长度为 3.9km，路基宽度 8.5m（除矿坑路段）。2.3 规划成果本次中梁山片区公路路网规划，共计规划路网 47.8km，其中新建公路 12.8km，占比 26.8%，改建公路 35km，占比 73.2%。公路等级均为为三、四级公路，其中三级公路 18km，占比 37.7%，四级公路 29.8km，占比 62.3%。表 2-3 路网规划表 19 序号道路名称里程（km）道路等级道路定位建设性质1纵线一9.4三级公路纵向主干道路改建2纵线二10四级公路纵向主干道路新建+改造3跳陶路5.1三级公路横向连接道路改建4红树路3.5四级公路横向连接道路改建5石新路2.8四级公路横向连接道路新建6红蜂路3.5三级公路横向连接道路新建7双石路2.2四级公路区域内部道路改建8红福路2.8四级公路区域内部道路新建+改建9矿山道路3.9四级公路区域内部道路改建10蜂大路2.7四级公路区域内部道路改建11地蜂路1.1四级公路区域内部道路新建12跳陶路支路（拱桥村 2社段）0.8四级公路区域内部道路新建合计47.8