1、xx铁路电气化改造工程标段xx线xx至xx区间转线专项施工方案 表A.0.1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：xx线红旗营至昂昂溪增建二线工程施工合同段： 编号：致： 北京铁研建设监理有限责任公司xx铁路电气化改造工程工程监理站 ：我单位根据承包合同的约定已编制完成 xx线xx至xx区间转线 工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附件：xx线xx至xx区间转线工程专项施工方案施工单位(章) 项目负责人 日 期 专业监理工程师意见：专业监理工程师 日 期 项目监理机构意见： 项目监理机构(章) 总监理工程师 日 期 建设单位意见（需要时）： 建设单位(章) 负责人 日 2、期 表A.0.1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：xx线红旗营至昂昂溪增建二线工程施工合同段： 编号：致： 北京铁研建设监理有限责任公司xx铁路电气化改造工程工程监理站 ：我单位根据承包合同的约定已编制完成 xx线xx至xx区间转线 工程的施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附件：xx线xx至xx区间转线工程专项施工方案施工单位(章) 项目负责人 日 期 设备管理单位意见： 设备管理单位(章) 负责人 日 期 目 录一、工程概况1二、施工项目及负责人2三、作业内容2四、施工地点和时间2五、影响及限速范围25.1影响范围25.2限速范围4六、设备变化及运输组织46.1设备变3、化46.2运输组织5七、施工方式及流程5八、行车方式12九、施工组织129.1工程车运行方式129.2具体施工方法129.3现场管理人员149.4现场领工及作业人员159.5施工准备情况159.6配合单位及配合施工内容169.7封锁期间试验安排169.8具体施工组织169.9封锁期间工作安排及人员分工179.10工具及仪器、仪表准备18十、机具、材料配置情况1910.1 大型机械配置1910.2 小型机具配置1910.3 小型工具配置1910.4 材料配置2010.5 防护用品20十一、安全和质量保障措施2011.1保障措施2011.2 防护员安全要求2411.3 小型机具作业安全措施26十二4、 应急预案26一、工程概况本标段xx正线共计13处小半径曲线改造线路27.922正线公里，齐枢纽相关线路中增加2条疏解线分别为红峰疏解线和昂峰疏解线。为改善运输组织条件，增加延长富拉尔基西场、虎尔虎拉、xx、xx、碾子山、吉新河、三间房、榆树屯及大民屯等9个车站到发线有效长。全标段路基土石方133.66万m3；特大桥2座4769.8延长米；中桥1座96.4延长米；框架小桥4座1176.67顶平米;涵洞18座458.41横延米。公路桥19座16477平方米,公路涵4座68.75横延米。正线铺轨46.929铺轨公里，站线铺轨42.79铺轨公里，铺道岔234组，道碴37.88万m3；三电设备1145、。422正线公里；其他房屋1594m2。三间房站改造维持既有二级四场站型，峰前到达场增加3条到发线，西场增加2条到发线，东场规模维持既有，到发线有效长延长至1050米并电化。调车场尾部维持燕尾式布置，延长22条调车线有效长至1050米，维持既有峰高及溜放部分布置。封锁期间主要工作量：线路拨接0.7km，最大拨距5.5m。二、施工项目及负责人2.1施工项目工务施工：拨接线路、转入新线、线路整理、大机捣固；电务施工：昂昂溪站移设进站信号机及区间轨道设备，联锁软件升级、联锁试验。2.2施工负责人杨 凯三、作业内容3.1工务施工内容将既有昂峰线转入新建昂峰线，线路整理、大捣机捣固；工程车进入封锁区间配6、合作业。3.2电务施工内容昂昂溪站移设S、SN、XX、XD进站信号机及所属区间轨道设备，升级联锁软件、修改配线、联锁试验施工。四、施工地点和时间4.1施工地点工务：昂昂溪三间房峰前场K0+145-K1+150电务：昂昂溪站4.2施工时间工务：8:4512:15 210分钟电务：8:4515:35 410分钟五、影响及限速范围5.1影响范围1.工务施工为扰动道床施工，开通后第一列不准放行旅客列车。施工结束后117号道岔、119号道岔由施工单位直股钉固、车务加锁。2.信号设备影响范围：全站信联闭设备停用，道岔失去联锁，可以手摇，机车信号地面信息停用，机车信号地面信息显示无效，TDCS设备及信号集中7、监测设备停用。昂昂溪-富拉尔基间上、下行线自动闭塞设备停用，机车信号地面信息停用，机车信号地面信息显示无效。自动闭塞监督器无表示。富拉尔基下行进站信号机外方接近区段机车信号地面信息停用，机车信号地面信息显示无效。昂昂溪上行进站信号机外方接近区段机车信号地面信息停用，机车信号地面信息显示无效。 昂昂溪-富拉尔基间上、下行线反方向闭塞设备停用，机车信号地面信息停用，机车信号地面信息显示无效；富拉尔基站下行反方向进站信号机、昂昂溪站上行反方向进站信号机外方接近区段机车信号地面信息停用，机车信号地面信息显示无效。昂昂溪-红旗营间计轴闭塞设备、昂昂溪-榆树屯、昂昂溪-三间房西场、昂昂溪-三间房峰前场间半8、自动闭塞设备停用。xx线270km868m道口信号及报警设备停用；昂峰线5km509m道口信号及报警设备停用。昂昂溪站红旗营侧进站信号机、榆树屯侧进站信号机、三间房西场侧进站信号机、三间房峰前场侧进站信号机外方接近区段机车信号地面信息停用，机车信号地面信息显示无效。富拉尔基站上行出站信号停用，榆树屯站昂昂溪侧、红旗营站昂昂溪侧、三间房峰前场昂昂溪侧、三间房西场昂昂溪侧出站信号停用。3.TDCS影响范围：施工期间更换昂昂溪TDCS车站数据、TDCS设备停用；更换相关邻站车务终端数据，更换期间相关邻站TDCS车务终端单套停用。施工结束前120-90分钟间倒切齐齐哈尔通信前置机，富加台、塔河台、齐枢9、纽台与管辖各站TDCS信息闪断，倒切期间TDCS占用丢失报警功能停用。更换齐枢纽台调度终端TDCS数据及配置、更换期间调度终端单套停用。更换总公司通讯机数据。4.试验安排开通前180分钟，昂昂溪站全站停轮，股道空闲，昂昂溪-三间房西场、昂昂溪-三间房峰前场、昂昂溪-红旗营、昂昂溪-榆树屯区间空闲，电务进行试验。开通前160分钟，昂昂溪站全站停轮，股道空闲，昂昂溪-富拉尔基间上、下行线区间空闲，富拉尔基站哈侧停轮，富拉尔基站、道空闲，昂昂溪-三间房西场、昂昂溪-三间房峰前场、昂昂溪-红旗营、昂昂溪-榆树屯区间空闲，电务进行联锁试验及反方向闭塞设备试验。5.2限速范围新昂峰线121号道岔三间房峰前10、场K0+071-K1+300：开通后第一列限速15km/h，其后限速30km/h至29日封锁时止。六、设备变化及运输组织6.1设备变化1.施工结束后，昂昂溪站满侧上行进站信号机S向站外移设107米，满侧上行反方向进站信号机SN向站外移设107米。2.施工结束后，昂昂溪站三间房西场侧进站信号机XX向站外方向移设155米、三间房峰前场侧进站信号机XD向站外方向移设155米。3.施工结束后，启用新昂峰线。4.此项施工涉及LKJ基础数据变化，须换装日施工，未发布数据换装电报，不准进行该项施工。6.2运输组织1.6261次三间房西场晚开5分，以远调度调整。2.39206、84238、84216、842311、6、86910、29002、86902、19006、84228、29012、29102、84220、82004、40922、84244、84248、48454、30196、40902、84250、842140、39208、19008、84234、19004、84222、48466、48456、39204、39205、87153、86617、40921、87111、87155、87193、29011、87135、87133、48453、87221、87185、87159、87115、87815、48455、29013、87121、29015、87175、48463、29103、19009、30112、95、87177、29017、87137、19007次停运。X403、X8410次调度调整。七、施工方式及流程施工现场总平面图封锁期间工艺流程图施工作业流程图（2015年4月28日）施工作业项目施工前期施工前准备作业项：1.施工调查；2.运输、装卸材料；3.施工机具准备。封锁前相关准备作业及注意项目1.驻站联络员提前40分钟到车站登记；2. 办理相关手续；3.根据铁路工务安全规则规定，做好施工前各项准备工作；4. 人员、机具、材料等。封锁前一切准备就绪封锁时间段8：45-12：15工序进度（分钟）01030507090110130150170190210工序内容1确认并传达封锁命令（3分）0-13、32电务确认回流联结正确（3分）3-63工程车进入封锁区间配合作业（10分）0-104人工断轨（15分）0-155清除砼枕头两侧砟石（30分）0-306既有线轨排插入滑轨，连接滑轨（10分）30-407既有线路拨移正位（45分）40-858拆除滑轨，新旧线路接轨连通（30分）85-1159拨荒道，大机起、拨、捣实作业（50分）115-16510回填砟石，线路几何尺寸整修（65分）115-18011轨道车进行轧道（15分）165-18012清理材料、工具，确认限界（10分）180-19013各单位检查、签字确认开通条件（10分）190-20014申请开通线路，确认调度命令执行（10分）200-214、10封锁结束后工作及注意事项设备保养检修内容： 1.按开通条件及调度命令设置慢行限速及提速；2.检查、整修、巡养线路。施工安全风险卡控表序号风险点卡控措施负责人检查人1线路调查1线路调查必须三人及以上。2必须设一人专门防护。3严禁背对列车方向上线行走。4按规定距离下道。5用钢卷尺测量注意联电。周金郑文跃2施工防护1防护员防护备品要齐全，按施工计划正确设置防护。2防护员严格执行呼唤应答，自控、互控和每三分钟联系制度。3防护员严格遵守防护员五条制度。4上道作业前防护员必须提前到达防护位置；收工后防护员必须与现场负责人确认线路作业人员、机具撤离方可下道。5.严格执行哈铁总201533号文件，做好施工15、防护。杨凯詹连宝3人身安全1. 作业人员下道避车时, 距钢轨头部外侧应满足2m；2. 本线来车时，距离不小于800m进行下道避车：3. 施工封锁时，邻线来车，本线可不下道，但作业人员要停止作业。4. 人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。5. 人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。项春季龙天鸣4材料、机具堆放1.施工作业期间，施工现场设防护绳。2.封锁前及封锁期间，所有材料、机具堆放不得侵入限界，全部集中堆码于防护绳以外。3.作业结束后，小型材料及机具全部回收，不得在作业现场过夜。耿宝16、辉于佳新龙天鸣5卸轨料、轨枕作业1卸料时要由施工负责人统一指挥，并避开道岔、信号机、转辙机、绝缘接头导线及供电设备。2卸下的轨料要堆码稳固，摆放整齐，保证不侵限，并派专人昼夜看护。3卸岔枕、尖轨时要用草垫或垫木等垫好，防止砸伤摔坏。4加强防护，设置安全警戒线。杨凯詹连宝6点前准备1充分准备，防止预铺轨排在推运过程中位移侵限和碰撞行车设备。2确认轨排检查，工长必须亲自上手，认真仔细。杨凯郑文跃7轨排拨移1轨排拨移推运前要提前调查障碍物，计划好放置走行轮位置，并标注。2轨排拨移时设专人检查走行轮，缓慢推行，防止卡轮及卡轨。3轨排拨移时要做好防溜，由专人用铁鞋一路随预铺轨排缓缓走动，有紧急情况需要停17、轮时，立即将铁鞋卡于轨面之上。项春季崔红强8轨排定位1连轨时轨排下落要统一指挥，严禁随意“放炮”。确需“放炮”时，其余压机把要全部抽掉，压机前不得站人，人员远离。2邻线来车时严禁起落和横移轨排。耿宝辉郑文跃9起、拨道1起、拨道机具严防侵限，特别注意压机把。2起、拨道作业拉好警戒线，把好邻线来车人身安全关。项春季龙天鸣10开通前检查确认、轧道后线路复查处理1严把列车放行关，按照施工电报开通后限速要求以及修规相关规定认真进行线路检查确认，设好慢行。2确保测量位置正确、量具准确。3对检查出的超限处所应在开通前全部处理完毕，方可开通。4开通压道车过后对线路要再次进行复查、整治病害并予确认。杨凯詹连宝118、1安排应急人员转线地段施工要安排4名职工（驻站防护、现场防护、起拨人员、改道人员）和20劳力工应急准备，以便及时处理几何尺寸、晃车等突发情况。杨凯郑文跃12整修线路恢复外观1对转线段的线路状况进行详细的调查，做到心中有数。2制定合理的、可行的、施工量小的整修计划。3机具推运要有专职人员负责，并且与驻站联络员联系好后，方可推运。4石碴筐要摆放于安全位置，不得随意在两线间或枕头摆放。5及时组织人员回收堆码移交旧轨料。6每一作业小组都要安排防护人员。7旧轨堆码要在指定地点按标准堆码整齐。项春季詹连宝13夜间作业夜间施工必须有充分的照明耿宝辉龙天鸣限速施工速度对比表施工项目：xx线红旗营至昂昂溪增建二19、线工程施工主体单位：中铁二十三局设备管理单位：齐齐哈尔工务段施工计划高于线路允许速度时处理措施顺号当前线路允许速度施工计划里程允许速度施工月计划规定各级限速值哪级速度高于允许速度1昂峰线K0+071-K1+3008015、30、45、602345678910111213施工单位负责人签字： 设备管理单位负责人签字：八、行车方式1、昂昂溪站接入红旗营、榆树屯、三间房西场、三间房峰前场、富拉尔基侧列车凭引导手信号。2、红旗营、榆树屯、三间房西场、三间房峰前场向昂昂溪站发车时凭路票。3、昂昂溪向红旗营、榆树屯、三间房西场、三间房峰前场、富拉尔基发车时凭路票。4、富拉尔基站上行直股通过列车出站时执行施20、工特定行车办法（路票）。九、施工组织工务施工部分9.1工程车运行方式封锁开始前，工程车及大捣机组停于站内5道，封锁期间，工程车及大捣机组进入封锁地点配合作业。封锁结束后，工程车经新昂峰线，返回昂昂溪站。9.2具体施工方法9.2.1 昂峰线转线前预铺线路及道岔按设计新昂峰线线位，铺设新线及107号道岔。既有西昂线2014年转线完成后，于121号道岔设计临时安全线一条。昂峰线转线施工前，按设计岔位铺设107号道岔，并铺设岔前岔后线路轨排，按设计标高抬道，而后小机群捣固、整理。线路及道岔铺设后，与既有安全线不连通，不与既有信号设备发生联系。107号道岔预铺线路向三间房方向铺轨，在新线与既有昂峰线线间21、距5.5m处时，停止铺轨，预留接轨点。已铺设的轨排不得侵入既有线限界，确保既有昂峰线行车安全。9.2.2施工封锁期间作业(1) 人员、机具设备进场施工封锁前，经驻站人员和现场防护员确认，利用列车间隔，在现场负责人的统一指挥下，人员、机具设备有序进场。人员在指定的休息区域等候，机具在指定的区域有序堆放。下达施工封锁命令后，防护员到指定的位置进行防护。工程车、大捣机组于站内5道停留，下达施工封锁命令后，工程车按现场指挥进入新线捣固、轧道。(2) 清除既有道床道砟下达施工封锁命令后，施工人员使用铁锹、铁叉扒开既有线路轨枕两端及枕间砟石，清至枕底面一平，清出砟石堆于两线间。(3) 封锁既有昂峰线，转线22、接入新线既有昂峰线接轨点处断轨，既有轨排下插入滑轨、安设滑轮。清除道砟期间，按确定的断轨点，使用齿条式起道器将既有线轨排抬起后，无齿锯按断轨点断轨。断轨同时，按划定位置分别插入滑轨。将既有昂峰线轨排抬起后，在滑轨顶面安设滑轮，滑轨接头使用鱼尾板连接，不得留有轨缝，接头安装两根螺栓并拧紧。滑轮安放好后，放缓轨排高度，使既有轨排压住滑轮直接作用于滑轨上方。同时在滑轮下部两侧插入楔子，防止滑轮受到轨排压力自动滚动。(4) 滑移轨排至新线位置由于作业场地位于既有西昂线、xx线间，场地狭小，无法使用挖掘机等大型机械配合作业，线路拨移全部采用人工。滑轮全部安装完成后，在轨排拨移的方向及其反方向连接大绳，大23、绳每间隔5-10m设置一条。施工准备完成后，在现场负责人的统一指挥下，撤出楔子，所有作业人员在统一指挥下，人力拉动大绳，将轨排滑移至设计新线位。拉绳期间，所有作业人员统一听从指挥，按口令拉动轨排向计划位置滑移。轨排滑移期间，设专人对滑轨、滑轮进行检查，及时调整滑轨角度，防止轨排因受力不均及受力角度造成卡轮。(5)撤出滑轮、滑轨既有线路轨排滑移至设计线位后，撤出滑轨、滑轮。将滑轨、滑轮集中回收，不得侵入邻线限界，干扰行车。(6)连接前后线路轨排滑入新线位后，按实际长度现场调整轨排上钢轨长度，实量堵空连接轨排前后线路。(7) 轨排调直、回填碎石，线路起道、捣固，线路整理拨移轨排连通完毕后，拨道人员24、按控制点使用压机、起拨道器将轨排拨荒道，基本达到工程车、大机组进入条件。回填作业人员使用铁叉、铁锹、土篮等回填砟石。先回填轨枕空的碎石，待线路全部调整，回填砼枕两端砟石，护好砼枕头。起道、拨道作业人员将转线段既有轨排整理完成后，大捣机组进入新线，进行捣固作业、起拨道。捣固期间，拨道、回填作业人员回填砟石，整理道床。(8) 工程车轧道，配合电务作业工务施工完成前，工程车轧道，确认达到开通条件后，开通线路。而后施工机械全部离场，工程车及大捣机组由昂峰线返回昂昂溪站。信号专业转入全场调试。(9) 人员、机具设备撤场，检查现场，封锁结束在规定的时间内，施工任务完成后，在现场负责人的统一指挥下人员、机具25、设备有序撤场，施工负责人、技术负责人、安全负责人与有关单位的人员共同检查现场，确认任务完成且具备开通条件后，按规定办理销记，封锁结束。9.3现场管理人员施工现场负责人：唐廷辉现场安全负责人：郑文跃现场技术负责人：崔红强现 场 测 量 组：周 金 刘 群现 场 安 全 员：詹连宝 龙天鸣机械维修负责人：高福林 于佳新驻 站 联 络 员：王兆胜施 工 班 长：杨 凯 项春季 耿宝辉现 场 防 护 员：张振泽 冯 涛 李建平 王水源9.4现场领工及作业人员根据昂峰线转线级封锁施工的工作量及作业场地情况，计划现场设3个施工班组、1个机修班组、1个工程车班，合计作业人员200人。其中施工班组分工如下：施26、工班组任务划分表序号线路班组主要生产任务1线路一班既有道床清砟、线路轨排滑移、道砟回填2线路二班既有道床清砟、线路轨排滑移、道砟回填3线路三班插滑轨、安设滑轮、拨荒道、线路连接4机修班线路断轨、钻孔，连通线路5工程车班大机捣固，起、拨道，线路轧道电务施工部分9.5施工准备情况1、信号机、轨道设备，电务段验收已完毕。2、联锁模拟试验完毕。3、室内外联调试验完毕，具备开通条件。9.6配合单位及配合施工内容1、齐齐哈尔电务段信号配合将站场室外信号机、轨道设备调试及技术性能测试。网络线搭接后，联锁试验。联锁试验结束后，及时安排相关人员进行站内电码化测试。通信：施工开始前，配合在车站两侧咽喉，安装扳道电27、话。2、齐齐哈尔工务段道口报警设备停用，组织好通行车辆。3、昂昂溪车站施工期间，在施工无联锁的情况下组织列车接发车，作业效率低、施工干扰大、安全风险高，建议停止一切调车作业，以减少对施工的干扰，为施工安全作业创造条件。停轮期间，道岔钩锁器及时撤除，以便电务进行联锁试验。9.7封锁期间试验安排 8:45-9:45更换软件、室内修改配线，室外轨道、信号机修改配线，封连既有轨道绝缘，轨道电路调整，过渡电缆配线，满侧移设区间设备。 9:45-12:35核对信号设备，电码化测试及调试。12:35-15:35哈侧咽喉联锁试验。12:55-15:35全站停轮进行联调联试。9.8具体施工组织1、成立施工领导组28、组 长：刘彧副 组 长：朱志强、王志平、刘兴宝、苏成果成 员：汪双鹏、王立志、邵国松、祝仰峰2、领导组人员分工施工总负责人：刘彧项目经理：朱志强施工技术负责人：汪双鹏室外施工负责人：祝仰峰室内施工负责人：邵国松 前台哈测试验负责人：刘兴宝前台满侧试验负责人：苏成果应急处理故障：刘德臣安全检查和应急备用：王铁民后勤保障：李鑫9.9封锁期间工作安排及人员分工1、哈侧人员分工1）方向盒改线：王晟百、林冠华施工重点：按照配线图进行拆改，完成改线作业内容后配合室内调整轨道电压。2）哈侧轨道组: 裴兆林等共8人施工重点：分别在既有东牵线、西昂线、昂峰线、昂红线，安装引接线，封连既有XX、XD进站处绝缘，配29、合室内轨道电压调整。3）移设XX、XD、YXX、YXD信号机： 汪双伟、田清志等8人施工重点：先将新设信号机正位，配合信号楼核对显示、试验，拆除旧信号机机构。4）两侧出站信号机核对显示：杜赫（下行出站）、崔波（D125信号机拆除过渡电缆，恢复本格后配合看上行出站显示）5）齐侧预告、进站核对显示：卢小伟、周宝全6）电码化测试：高庆斌在XDJG测试电码化，然后测试XXJG电码化。赵江测试XDJM、XXJM电码化7）配合线路转线、连接线路：赵学前、劳务工3人施工重点：先封连既有XXJG、XDJG处绝缘，以保证轨道电路形成，后配合线路施工。8）满侧移设S、SN信号机：华威等4人施工重点：将新设信号机正30、位，配合室内试验，拆除既有进站机构。9）满侧轨道组及测试电码化：姚龙文等3人施工重点：先安装箱盒引接线、封连既有进站绝缘、调整轨道电压、移设区间轨道设备。10）撤旧：祝仰峰、高守军劳务工2人，共4人11）室外防护员：哈侧：史凤银 满侧：阮航2、室内人员安排1）拆改线：范淑娴、田静、董建敏、李盛华、李亚楠、李维 ，共6人 2）配合调整轨道电压：刘德臣、罗齐3）配合测试电码化：乔廷国4）运转室试验：苏成果5）驻站联络员：李佰利9.10工具及仪器、仪表准备1、施工负责人：对讲机、手机；2、车站施工：每组配备对讲机两部；其他各组：每个组配备万用表一块，轨道封连线，手锤，个人工具，对讲机一台，设备钥匙、31、图纸等；3、施工人员：携带专用工具及作业中要求的必备工具；4、室内施工：机械室配备万用表5块、75W电烙铁10把，25W电烙铁2把；移频表2块5、车辆使用：面包车1辆，客货车1辆，指挥部越野车2辆。6、通讯工具使用:哈侧调整轨道电压、测试电码化使用10频道满侧调整轨道电压、测试电码化使用8频道联锁试验使用14频道十、机具、材料配置情况10.1 大型机械配置轨道车携平板1组（轨道车3辆、内燃吊1辆、平板3辆）大捣机组：1组 挖掘机5台10.2 小型机具配置提升机：9台手提电镐：8台电动扳手：6台锯轨机：2台钻孔机：2台 氧气、乙炔：2套 50m钢尺：2把 轨缝调整器：2台10.3 小型工具配置撬32、棍（带绝缘套管）：120把 铁锹：100把铁叉：100把 大头镐：30把土篮：50副 滑轨：14组滑轮：30副 大绳：30条齿条式压机：20台 起拨道器：10台死口扳手：10把 活口扳手：10把方尺：2把 万能道尺：2把10.4 材料配置型砼枕：10根 P60-25m钢轨：2对（含备用）钢轨配件：40套10.5 防护用品响墩：6个 对讲机：8台（另加电池8个）信号旗及喇叭：5套十一、安全和质量保障措施11.1保障措施11.1.1 封锁前准备工作1、按照施工计划的日期、地点、时间、作业内容、开通后慢行速度等由施工队长、技术主管组织工班长进行详细交底，落实到责任人。2、根据施工内容施工队长安排好一33、切施工准备，包括技术测量、材料供应、施工方案劳力组织、防护人员、工具设备、通讯联络工具等。3、落实好通讯工具，用对讲机应先派人在施工地点和车站间进行通话试验，确认达到良好通话要求；同时保证手机畅通。4、检查短轨与线路上龙口长度是否吻合；并要结合轨缝情况、气温等因素复核好短轨尺寸，由复核者做好记录并签字。5、防护信号牌应符合线路信号标志、标准、颜色、字迹清晰，响墩状态应保证良好，指派的防护员必须是责任心强，具有安全生产知识，熟知防护方法，身体健康，经过培训考试合格的人员。6、施工负责人和工班长必须在施工前对职工进行安全教育，班组要有安全员，做到人人管安全，个个反违章。11.1.2封锁中及封锁后作34、业标准1、驻站联络员按施工计划规定，提前40分钟到达车站并向车站值班员提出申请，接到车站批准的施工封锁调度命令后，确认施工起止时间，立即通知现场联络员，并在车站行车登记薄上登记。2、现场防护员向施工负责人报告调度命令号，施工起止时刻及施工注意事项。3、按技规规定要求设置防护后，施工负责人用对讲机，下达施工开始的命令。4、防护员接到封锁命令，确认施工地点移动停车信号牌安设完成，然后站在路肩上面向来车方向进行防护。5、施工完毕后，施工负责人确认线路已达放行条件并由安质员与工务监督员共同检查确认，并填写施工放行列车签证单后，即可撤除施工地点的停车信号牌。用对讲机通知防护员撤除停车防护。6、防护员在确35、认施工地点的停车信号牌撤除后，通知施工负责人，防护已经撤除。7、工地防护信号撤除后，现场防护组长告知驻站联络员已封锁施工完毕，开通线路时刻驻站联络员在行车登记薄上登记销点时刻，并告知车站值班员。8、封锁结束后，按照施工计划的限速规定，防护员按时安设限速标志，并做好记录。11.1.3电务施工安全保证措施1、封锁点未给前，进入既有行车机械室时，必须取得电务值班人员的同意，并经登记后方可进入室内施工，同时，须有电务配合人员在场监控。2、室内作业用电，电线必须接上插座插头，严禁直接用电线插入插座内进行施工。严禁在机械室内乱拉乱搭电线。3、在既有机械室内走动时，应小心谨慎，不要碰到正在使用中的设备。与施36、工无关的排架，作业人员禁止入内。4、需焊线时，应将烙铁放置在安全的地方，防止烫伤人员及设备。使用烙铁前应先检查测试烙铁的性能是否良好。5、室内施工人员必须严格执行“三不动、三不离”的规定。6、施工方案期间既有设备的作业时，必须与驻站联络员联系，密切注视台面情况。7、施工方案结束时，室内施工负责人必须先检查后离开，必须切断施工用的一切电源并关好门窗，收拾好室内卫生。8、室内作业严禁使用烟火。9、室内施工时，使用安全梯要有专人扶持，保证人身及设备安全。10、严格执行计划要点制度。根据给点时间做好充足的准备，给点时间不足，不得施工。11、作业人员进入室内要向驻站联络员报告，以便出现问题及时处理。1237、给点前，严禁超范围准备作业。作业人员与驻站联络员、室外防护员保持联系。13、楼内要点登记人员要充分掌握给点时间，时刻了解室内作业情况，做到按时消记。14、作业人员不得提前动用正在使用中的设备，待接到施工给点命令后方可施工，以防影响行车安全。15、室内施工人员，必须提前一天根据资料和调查单内容，对配线做好明显的标记。了解每根线的用途，确保准确无误，以便出现故障后，缩短查找时间。16、驻站联络员要时刻注意控制台现象，出现异常及时向室内、外作业人员发出通告，查找原因，保证人身及行车安全。17、室内技术员要详细掌握施工内容，做好清楚、正确地作业单。18、室内作业人员要清楚作业单内容，不得私自涂改。作38、业完毕后要保留作业单。19、施工完毕后，要按联锁表内容进行彻底的试验，必须做到室内、外位置核对一致后，经电务配合人员符合方可消点交付使用。11.1.4注意事项1、对有可能影响轨道电路和信号的作业，必须在电务人员指导配合下进行，不行随意拆除连接线及绝缘设施。2、施工中要经常检查线路质量，特别注意施工地段前后顺撬的均匀一致，以确保行车安全。3、驻站联络员必须经常与车站值班员联系，切实掌握列车运行情况，并及时准确地向现场防护员预报。防护员、驻站联络员在施工封锁时间内，必须坚持岗位精神集中，认真瞭望，做好防护工作，不得与他人闲聊，不得做其它工作。4、施工防护员必须选派责任心强，业务熟悉，经考试合格后的39、职工担任。5、参加施工的所有人员都必须听从指挥，服从命令、守纪律、执行制度。6、施工现场设专职防护员进行现场防护，同时设专人管理现场监控人员。7、所有作业人员在封锁施工开始前，不得进行准备工作，不得侵扰道床。8、施工现场设专门通道，所有作业人员、管理人员进场必须经专门安全通道进场；现场设好防护绳，封锁给点前任何人员不得随意进入作业场地。9、站内施工现场使用的各种机具设备和施工工具，在使用和摆放中一定摆放平稳整齐牢固，堆码成垛，使用后的工具及路料不得侵入两侧限界。10、施工所使用的机具明确责任使用者，机具、工具分类整齐地摆放在易取、无障碍的场所，因需要在线路附近放置时严禁侵入限界。11、所需的各40、种线上料要分类堆码整齐、牢固，在线路旁堆放不得侵限。12、各种机具、工具、材料等要设专人看管并经常整理检查，以防侵限和丢失，影响施工生产的顺利进行。13、封锁线路两侧均为运营正线，施工期间，人员、工具、机械不得侵入两侧运营线路限界。 14、施工完毕后线路开通前，施工负责人、安全负责人必须全面检查线路，符合开通放行列车条件后，方可撤除防护信号，达不到放行列车条件，不准开通线路。 15、施工结束前组织足够的人力，维修施工地段线路，确保行车安全。16、线路开通后，按施工计划的规定安设限速标志，指派专人经常检查线路，发现问题及时处理。11.2 防护员安全要求11.2.1防护员施工过程中的要求1、现场防41、护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。2、在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。3、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。4、与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。5、移动减速信号牌、减速地点标必须按铁路技术管理规程办理，不得擅自变更防护地点。6、慢行防护人员必须根据施工计划要求按时换牌，保证减速信号牌埋设位置正确；7、防护人员经常检查标志是否稳固，特别是在大风天气和列车通过后，要进行检查，防止倾42、倒，影响行车安全；8、防护人员应熟记线路维规标准，随时检查慢行地段的线路变化情况，如发现线路有失格点应立即处理并及时向安全员反馈；安全员得到信息后，立即按照规定组织班组到现场进行处理。9、慢行防护人员交接班时，防护用品交接齐全。当班不得饮酒，如有违反，做下岗处理。如操作错误，造成影响者按公司规定处理。10、担当防护人员必须是经过培训考试合格并取得上岗证的人员。在既有线施工中，施工现场两侧必须设好防护人员，在防护中要集中精力，坚守岗位。加强与驻站联络员联系（每3分钟一次），认真暸望及时报告。11.2.2 封锁结束后作业标准1、施工完毕后，施工现场负责人会同各配合单位共同确认线路已达放行条件后，方43、可撤除施工地点的停车信号牌，同时使用对讲机通知防护员撤除停车防护。2、施工现场防护信号撤除后，防护员应立即告知驻站联络员封锁施工完毕，开通线路时刻驻站联络员在行车登记薄上登记销点时刻，并告知车站值班员。11.3 小型机具作业安全措施1、在线路上使用小型机具时，应由线路工班长担任组长。操作人员必须经过培训并考试合格后方可上岗。2、小型机具上道作业，必须在封锁时间内进行。在确认设好防护，得到现场负责人的通知后方可进行上道作业。3、小型机具性能确保状态良好后方可作业，如在作业中发生故障，应立即更换备用机具。4、作业结束时，认真检查施工现场，由工班长确认线路没有任何影响行车的设备时，通知驻站联络员后方44、可离开现场。十二、 应急预案工务施工部分1、成立以施工负责人为组长，现场技术、安全、物资设备、调度、工班长等为组员的应急小组，各部门要确保在事故发生后及时做出应急对策，保证行车安全，组织机构如下：总 指 挥：唐廷辉副 指 挥：谢福林 杨 凯设备保障组：高福林 于佳新通讯联络组：郑文跃 詹连宝驻站联络员：王兆胜警 戒 组：龙天鸣后勤保障组：孙学利抢险人员：所有封锁作业人员2、施工期间现场备用材料：联结螺栓30套、夹板8块、扣件及胶垫50套、P60钢轨4根备用。3、施工期间现场机械配置：封锁作业期间轨道吊1组，氧气、乙炔2套。4、一旦出现突发情况，立即组织人力进行抢救，并及时通报上级领导及相关部门45、，确保行车安全和人身安全。控制事故发展，防止事故蔓延。5、发生突发事件时，唐廷辉负责现场总体协调，谢福林、杨凯现场指挥，高福林调动机械设备，郑文跃、詹连宝通知相关单位及人员，龙天鸣负责现场警戒，孙学利组织抢险人员护送伤者迅速就医，施工班组负责现场抢修。6、封锁施工现场在封锁前，作好应急准备，除封锁用P60钢轨外，于场地附近备好其他应急钢轨，如发生断轨错误、线路无法连接时，及时使用备轨连接线路，保证线路按时开通。7、如发生轨温过高造成长轨胀轨、跑道，立即组织人员洒水降温。8、发生突发事件时，组织人员进行现场防护，并阻止无关人员进入现场。9、施工现场准备小型汽车，如突发人身伤害事故，及时运送至就近46、的医院，及时救医治疗。10、所有作业机械就近停于作业现场外，发生意外情况及时进场抢修。11、设专人进行通道疏通，使道路通畅，保证人员、材料、机具等资源及时进场，尽早恢复现场。电务施工部分1、施工突发事件应急小组组长： 刘彧 副组长: 朱志强 电话：18045241113组员： 邵国松 电话：18045241072 祝仰峰 电话：18045241071 汪双鹏 电话：18045241003通信员： 李 鑫 电话：18045241080材料员： 石 磊 电话：18045241079司机： 马国良 电话：184452410822、事故的应急处理程序危险源及环境因素编制应急预案成立应急领导小组组建抢修47、队配备应急材料、工具进行评价、修订定期评价应急知识教育培训事实应急预案3、事故的应急响应（1）当事故或紧急情况发生后，通讯员立即向安全应急领导小组组长汇报事故发生时间、地点、性质、损坏程度、影响范围等情况。组长立即通知业主和安全主管部门，请设备管理部门到场配合，并组织有关人员到现场进行处理，同时，现场安全员立即了解附近其它地段设备是否有损坏，便于同时处理，施工作业队长立即组织人员作抢修准备工作，减少事故处理时间；驻站联络员及时向行车部门了解当时运行列车情况，协调有关部门指挥行车，防止事态扩大。（2）安全应急领导小组组长组织有关人员到场掌握情况后，设备管理部门确认后，立即向上级部门汇报事故情况。48、信号楼派通讯员配合设备管理部门监控，安全技术人员对电缆进行叫线、编号，材料准备齐全后接续人员进行接续，质量检查员检查质量；然后会同电务、车务部门试验良好，交付使用。应急小组组长及时向公司上级部门汇报事故处理情况及结果。322015年4月28日昂昂溪站开通方案安全风险项点及控制措施序号安全风险点安全控制措施负责人备注1联锁试验1、根据竣工联锁表，进行逐条试验列车及调车进路，并核对道岔位置、信号机显示是否正确。2、办理股道迎面敌对信号试验。3、各种特殊零散电路，如站（场）间联系等电路试验，按设计的技术条件和有关规程，逐项逐个条件进行试验。4、站内区间条件结合试验，核对灯光显示，核对码位。5、做好联49、锁试验记录。刘兴宝、苏成果2室内防火1、机械室内严禁吸烟。2、电烙铁通电后，放置在没有易燃物的地方。3、室内防火专人负责。田径3旧设备拆除1、 施工方案前两天，主管技术员与电务段熟悉既有设备人员，共同确认既有设备用途，做好特殊标记。2、 严格按照拆除标记进行拆除。3、 拆除的既有设备放置不得侵限。祝仰峰4信号机核对及电码化测试、道岔位置核对、轨道区段核对1、 严格按照设计图纸核对信号机显示及电码化测试。2、 测试每个轨道电码化区段必须确定好出、入口；电码化载频、低频、电压及入口电流应符合接收单位要求的标准。3、 测试所用的仪表及封轨连接线需提前进行检测并处于良好状态。4、 道岔区段不得在道岔动50、作区内测试，防止道岔转动挤伤人身。哈侧：汪双鹏满侧：祝仰峰5开通前的设备检查确保既有设备拆除干净、新设备各部螺丝紧固，万可插线牢固，新设备状态良好达到开通程度，设备无效标拆除、准备开通。室内：邵国松室外哈侧：庞永茂 满侧：祝仰峰编制：汪双鹏 审核： 邵国松 施工项目及内容：更换软件、修改配线、联锁试验主要施工工序： 、室内拆改配线；、室外箱盒修改配线；、核对道岔位置、信号机显示；、站内电码化调试、调整轨道电路；、全站联锁试验。1、 各工序劳力及负责人： 室内拆改配线组10人 负责人：邵国松 室外施工62人 哈侧负责人：庞永茂 满侧负责人：祝仰峰2、施工机具：面包车2辆、客货车1辆、指挥部越野车51、2辆、对讲机15台、万用表10块、移频表5块、电烙铁10把及个人工具 昂昂溪站场平面示意图 哈侧施工负责人：庞永茂 满侧施工负责人：祝仰峰 哈 ： 侧 满侧 昂昂溪站4月28日信号设备开通施工方案示意图1、 施工单位及配合单位负责人：中铁二十三局集团电务工程有限公司负责人：刘彧 齐齐哈尔电务段负责人：丁福义2、 施工主体单位驻站联络员：李佰利3、 计划施工时间： 8:45-15:354、 施工人员安排：施工总负责人：刘彧；项目经理：朱志强；室内技术：邵国松、王立志、刘德臣；室外哈侧咽喉负责人：庞永茂满侧咽喉负责人：祝仰峰 技术负责人：汪双鹏；5、 各工序控制时间： 8:45-9:45 室内外修52、改配线， TDCS修改软件及配线，轨道电路调整 9：45-12:35核对信号设备，电码化测试及调试。12:35-15:35哈侧咽喉联锁试验。12:55-15:35全站联调联试。6、 各项施工技术要求和控制措施：施工技术要求执行信号维护规则、铁路信号施工验收标准等。各项控制措施执行哈铁总【2015】33号文哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全实施细则、施工安全措施、施工应急处理措施、关键工序施工卡控制度等。昂昂溪站设备开通施工作业流程图（2015年4月28日）施工作项目施工前期施工前准备作业项：封锁前相关准备作业及注意事项1. 办理施工手续按照施工方案内容认真填写：2室、内外新设备准备完善，施工用53、具准备齐全。3通信设备，测量仪表齐全、性能良好。封锁时间段 工序进度（分钟）02030405060100150180200220240260380390410工序内容1更换联锁软件，室内组合及室外箱盒修改配线，移设信号机及区间设备，TDCS修改软件2核对信号设备、测试电码化3哈侧咽喉联锁试验，电码化测试及调试4满化侧咽喉联锁试验，电码化测试5全站联调联试。6确认开通条件，办理开通手续，销记封锁结束后工作及注意事项设备保养检修内容：注：1.封锁时间段对应分钟节点填写时间（时：分）。2.各工序内容按时间顺序填写，工序进度对应填写起止时间（分），起止时间用粗实线连接。3.不需要封锁的电务、供电、电力等施工按本专业相关术语比照填写。