1、煤矿绞车安装运输技术规范及管理制度汇编编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: XX煤矿55KW及以下绞车安装技术规范一、系统主要技术要求（一）斜巷绞车道及硐室1.斜巷绞车道必须按照煤矿安全规程巷道有关规定设计，要满足行人、运输等安全需要，支护要达到合格要求。2.斜巷绞车道（上下山、联络巷）的水沟必须按标准设计、施工，水沟盖板要稳固牢靠。水沟要定期清理，保证畅通，流水不得冲刷道心。巷道内无矸石、浮煤等杂物。3.井巷交岔点，必须设置路标及避灾路线牌板，标明所在地点，指明通往安全出口的方向。4.绞车安装硐室应符合设计要求，其净高2、度不得小于2.0m，绞车外缘距最近一侧轨道不得小于0.7米，距硐室壁距离不得小于0.5m，绞车操作空间不得小于1.0m。5.斜巷主要运输上下车场、各顺槽车场均须设躲避硐室和信号硐室，其规格为2.02.01.5m（高宽深）。下部车场躲避硐室，距起坡点不得小于2m。6.行车行人的巷道中的躲避硐室的间距不得大于40m，并在人行道侧。7.躲避硐内严禁存放杂物。（二）轨道和车场1.轨道铺设要达到优良品。变坡点处一律采用竖曲线连接，严禁在变坡点处直接对接。2.斜巷绞车运输绞车前方有不小于5m的过卷距离。若现场条件难以达到5米时，必须设置牢固的阻车装置，并制定安全措施。3.各车场长度必须按设计施工铺设，采掘3、运输小斜巷各车场长度不得少于一次提升串车长度的1.5倍；主要运输斜巷各车场的长度为一次提升串车长度的3倍以上。车场的轨道要水平，上车场不得有向下山的斜度，以免矿车自溜下滑。4.车场按有关规定设计，要满足行人、运输安全需要。（1）单轨车场摘挂钩一侧，车辆最突出部分（综合机械化生产的矿井应以最大运输车辆的宽度为依据）与巷道最突出部分之间的距离不得小于1m。另一侧车辆最突出部分与巷道最突出部分之间的距离不得小于0.3m（综合机械化系统不得小于0.5m）。（2）双轨车场摘挂钩一侧，车辆最突出部分（综合机械化生产的矿井应以最大运输车辆的宽度为依据）与巷道最突出部分之间的距离不得小于1m；双轨线路中间摘挂4、钩地点两车辆最突出部分之间的距离不得小于1m；另一侧车辆最突出部分与巷道最突出部分之间的距离不得小于0.3m（综合机械化系统不得小于0.5m）。5.为满足运输薄、厚煤层支架的需要，今后新施工的巷道其轨道弯曲半径应符合如下规定：厚煤层弯道曲率半径不小于12，薄煤层弯道曲率半径不小于9。6.厚煤层轨道线路采用宽180mm，高150mm，长1400mm的木轨枕配合水泥轨枕。轨枕间距为95050mm。钢轨直线段要求两股钢轨对接，即两股钢轨接头相对错距不大于50mm，曲线段可采用错接，但错接距离应控制在0.72.0米之内。7.运送综采工作面整体支架的顺槽及联络巷，要求轨道接头处必须串一根木轨枕，用以加强5、此处的钢轨强度，并且每隔三根木轨枕要使用一根水泥轨枕，以控制轨距。8.为提高薄煤层顺槽的轨道质量，在薄煤层工作面顺槽施工时，要求每隔4根木轨枕要使用一根18Kg/m的水泥轨枕。木轨枕规格为宽140mm，高120mm，长1200mm9.水泥轨枕不得使用在轨道接头夹板范围内，以防压轨鼻压不到位，影响轨道铺设质量。（三）地滚1.斜巷绞车道必须装设地滚。地滚必须平正、稳固，不得被煤、矸石埋没，保证运转灵活。地滚直径一般不小于150mm，长度不小于250mm。地滚上平面不低于轨面，高出轨面不大于30 mm，每组地滚间距不得大于20m，严禁钢丝绳在巷道底板上拖行。2.工作面顺槽起伏较多，为防止巷道底板和轨6、枕磨钢丝绳，要求在掘进施工时，正常区段每20米安装一个地滚，变坡点附近应适当加密地滚，以不磨绳为准。3.上车场变坡点要装设大地滚，其直径不得小于250mm，长度在200250mm之间，轴径不小于40mm。4.如果巷道有起伏，钢丝绳磨顶棚（板）时，要装设托绳轮，其装设数量和位置，以不磨钢丝绳为准。5.对轨道中间车场、下车场甩车道的侧帮处以及安装在轨道一侧的绞车前，要装设立滚。立滚安装要牢固、灵活，轮高不小于800mm，并且与轨道的最近距离不得小于0.5m。其装设数量和位置，以不磨钢丝绳为准。（四）导向回头轮及钩头吊挂钩1.调度绞车使用导向回头轮时，其回头轮额定载荷能力不得小于绞车额定牵引力的2倍7、。2.回柱绞车使用导向回头轮时，其回头轮额定载荷能力应与绞车额定牵引力相匹配。3.导向回头轮的直径，不得小于绞车钢丝绳绳径的20倍。4、绞车前方要施工矿统一标准的钩头吊挂钩，绞车不用时，钢丝绳要缠在滚筒上，钩头和保险绳挂在专用的吊挂钩上。（五）绞车钢丝绳 1.绞车钢丝绳必须按规定绳径配备，其规格必须与绞车铭牌相符，绳长不得超过规定的容绳量。2.钢丝绳在滚筒上固定要牢靠，绳卡不少于两付，无打折。严禁将钢丝绳破股与绞车固定。初次上绳要将绳排列整齐、严密。3.绞车钩头必须采用插接，插接长度不得小于钢丝绳直径的20倍，钩头必须采用心型套环（绳皮），套环要与绳配套紧固，绳皮无变形。4.斜巷绞车必须加保险8、绳，保险绳与主绳同直径（18.5mm）以下，长度与牵引车辆数要保持适中；保险绳与主绳固定采用绳卡时不少于3付，固定时卡座卡住主绳，U形卡卡住保险绳；采用插接时插接长度不少于3.5个捻距，。5.斜巷绞车钢丝绳断丝超过规定时必须换绳，不允许插接。平巷使用插接钢丝绳时，采用大插方式（钢丝绳直径不变）其插接长度不低于钢丝绳直径的1000倍。(六）对拉绞车小绞车采用对拉方式运行时，应制定专门措施，运输两端必须设专人负责把钩，并且必须使用同型号绞车。对拉绞车中线与轨道中线不重合时，必须在绞车的前方适当处设立滚，以控制钢丝绳的跑偏量。使用对拉绞车的巷道坡度局部地段不得超过10。（七）提升能力验算所有涉及提升9、运输施工的作业规程和措施都必须进行绞车牵引能力、钢丝绳强度的验算，明确规定现场条件下，允许提升的车数和吨位。二、绞车基础固定技术要求（一）下列规格小绞车安装必须采用混凝土基础固定1.40kw及以上的调度绞车；2.JM14回柱绞车；3.JH14回柱绞车；4.JH20A回柱绞车。小绞车基础必须按总工程师审批的基础图施工，基础螺栓数量和规格按绞车说明书要求配置。绞车基础施工时要先挖基础坑，基础坑要大于设计尺寸，并在基础坑中部施工4根生根锚杆，间距为0.5米。生根锚杆深入平坑底部不少于1米，高出基础坑底0.5米，并上好锚杆托盘，生根锚杆采用2350锚固剂全长锚固。基础坑挖完打好生根锚杆后，必须经技术科10、安监处等业务部门验收合格后，方可施工混凝土基础。将生根锚杆浇注在混凝土基础内。混凝土强度不低于300，体积比为：水泥:砂子:石子=1:1.5:2。严禁添加速凝剂，严禁使用巷道积水及水沟水搅拌混凝土。灌注基础螺栓时，预留孔内的杂物必须清理干净，置入螺栓后采用高于一个标号的混凝土或灌浆料全长灌注。基础施工后按规定进行养护一周，养护期不到的基础严禁使用。基础上面必须高于周围底板不小于100mm，不得低于轨面。混凝土基础固定时采用基础螺栓下端要有三段拍扁，宽度不小于直径的1.4倍，其具体要求为：1.40KW及以上绞车采用： M27基础螺栓，埋深不低于1100mm。2.JM14回柱绞车采用：M30基础11、螺栓，埋深不低于1100mm。3.JH14回柱绞车采用：M30基础螺栓，埋深不低于1100mm。4.JH20A回柱绞车采用：M30基础螺栓，埋深不低于1100mm。KW绞车采用： M20基础螺栓，埋深不低于800mm。6.25KW绞车采用： M22基础螺栓，埋深不低于800mm。所有基础螺丝露出适中，一个弹簧垫一个平垫，紧好螺帽后上面露1-3丝，基础方位正。（二）下列规格小绞车安装可采用地锚加基础固定11.4KW绞车、25KW绞车：采用地锚加基础固定绞车时，基础深度不小于300mm，锚杆采用地脚螺栓圆钢加工，采用水泥药卷全长锚固。使用的锚杆规格应与绞车固定螺栓孔相配套，11.4KW绞车采用：M12、20锚杆，长度1600mm，全长锚固，打入底板的深度不得小于1200mm，每根锚杆的拉力不得小于50KN；25KW绞车采用：M22锚杆，长度1600mm，全长锚固，打入底板的深度不得小于1200mm，每根锚杆的拉力不得小于50KN。绞车基础面要用C20混凝土抹平，高度不得低于轨面，高于底板100 mm，抹面周边尺寸要大于绞车底盘周边200mm。绞车安装前安装单位要对锚杆逐根进行拉力实验，每部绞车必须留有不少于2 根锚杆作保险生根之用。在绞车底盘后部沿混凝土抹面的边缘、沿前后锚杆同方向布置，与底板上平面成45 度斜角往后打入底板，加长锚固。用不小于单根锚杆破断力强度的圆环链连接，一端与锚杆相连，13、别一端与绞车底盘相连，拉紧不得有余扣。生根锚杆上端连上生根链，上紧螺帽后外露不超过30mm。为防止圆环链和生根锚杆绊人，可在绞车后加工脚踏板，将生根锚杆和生根链盖住。做好实验记录存档，符合要求后方可安装使用。 （三）工作面调架、拖移绞车及牵引柔性挡煤皮的绞车固定方式1.工作面调架、拖移绞车：工作面安装期间，中间移动的稳车必须用圆环链生根到前部刮板输送机的中部槽上；工作面回撤期间，中间移动的稳车必须用圆环链生根到附近的支架底座上，同时在绞车底座后方采用1864圆环链与四根222200生根锚杆的方式进行固定，并在绞车前方护身柱或支架立柱固定双层金属网作为防护网。2.薄煤层顺槽牵引柔性挡煤皮的绞车：14、采用“四压两趄”固定。四根压柱、两根趄柱采用液压单体支柱。压趄柱固定在绞车底盘的柱桶内。压柱角度前倾88度，趄柱前倾与顶板的夹角75度。每个单体支柱上安装一块压力表，要时刻监测支柱工作状态，支柱压力下降时，要及时补液。所有支柱要用防倒板可靠连接。（四）导向回头轮的固定上山掘进用的小绞车应安装在直道外侧，迎头装设平式回头轮，其直径与钢丝绳直径之比不小于20倍，回头轮必须安装在专设地梁上，地梁固定在耙装机主机身前铁路端头位置。地梁用不小于11工字钢制作或直径不小于3寸的钢管制作，两端必须嵌入巷道两帮实体煤（岩）不小于400mm，并要紧固。两端必须各有一对带钩的铁路橛子加固，橛子打入巷道底板实体煤（15、岩）不小于400mm。回头轮与地梁的连接必须用不小于15.5mm的钢丝绳双绳套和卡子连接。严禁将回头轮固定在耙装机上。三、安装方位技术要求（一）优化运输系统布置：技术科在进行采掘工程设计时，各上山片盘车场联络巷要尽量避免与工作面顺槽平行，以便于联络巷变平后，甩车场能施工绞车硐室，使绞车滚筒提升中心线与工作面顺槽轨道中心线重合。（附示意图1）（二）为满足运输需要，在进行采掘工程设计时，车场的平段距离长度必须满足存车、铺设道岔及过卷距离的需要。（三）绞车安装在巷道一帮时，绞车提升中心线和轨道中心线要有一个方位角，其方位角的大小为：arctg2S/L。S：绞车滚筒中心线与轨道中心线的距离;L/2：绞16、车预计提升距离的一半；a：绞车边缘与轨道中心线的距离。绞车布置在人行道侧时，a不小于1240mm；绞车布置在非人行道侧时，a不小于1050mm。（四）绞车安装在轨道的正前方时，滚筒中线应与轨道中线重合。绞车安装要平稳牢固，操作方便，钢丝绳排列整齐、不爬绳、不咬绳。钢丝绳与矿车连接装置处还应加保险绳（对拉方式绞车除外）。(五)凡是绞车安装在巷道一帮，提升中心线与轨道中心线不一致的绞车，或排绳不好的绞车都必须在绞车前安设方型简易排绳器，若排绳器安装不开，或绞车司机看不到绞车前5米加一钩车的距离，则在绞车前方进行开帮处理。四、小绞车的完好标准小绞车安装严格执行煤矿矿井运输设备完好标准中的有关标准。现17、场检查以下列条款为标准判断绞车是否完好的主要依据。（一）紧固件1.螺纹连接件和锁紧件齐全，牢固可靠。螺栓头部和螺母无铲伤和棱角严重变形，螺纹无乱扣或秃扣；2.螺母紧固后，螺栓螺纹应露出螺母13个螺距；3.同一部位的紧固件规格应一致。主要连接部件或受冲击载荷容易松动部位的螺母应使用防松螺母（背帽）、涨簧圈（弹簧垫）或其它防松装置；4.螺栓不得弯曲。螺栓螺纹在连接件光孔内部分不少于两个螺距。（二）轴承轴承润滑良好，不漏油，转动灵活，无异响。油温不超过65。（三）减速箱箱体无裂纹和变形，结合面不漏油、不甩油。运转平稳，无异响，润滑油适量。（四）滚筒滚筒表面无裂缝、破损和变形。固定螺栓和油塞不得高于滚18、筒表面。（五）钢丝绳1.钢丝绳的直径应与绞车名牌规格相符。2.钢丝绳排列紧密整齐，无爬绳、咬绳现象，钢丝绳运行部分无扭曲、盘圈现象。3.钢丝绳在滚筒上固定牢靠，压绳卡不得少于两付。不得减少压绳卡处的钢丝绳股数，绳头余量不大于200mm。4.使用中的绞车滚筒上的母绳不得少于三圈，但最多不得超过两层绳（绞车提升距离不定者除外）。5.使用中的钢丝绳应符合煤矿安全规程中的有关规定。6.调度绞车或慢速绞车要采用钢丝绳加油装置。（六）闸与闸轮1.闸把及杠杆系统动作灵活可靠，使闸后闸把位置不得超过水平位置。2.拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤变形，拉杆螺栓应有背帽紧固。3.闸把自锁装置灵活可靠。4.闸带无断19、裂，磨损余厚不小于4mm，铆固可靠不松动。5.闸轮磨损深度不大于2mm，闸轮表面无油迹。6.闸带发生歪斜变形的，应在拉杆螺栓上安装定位丝杠，纠正闸带歪斜现象。（七）安装1.底座无裂纹，基础螺栓紧固，护绳板完整不变形。2.安装平稳牢固，运转无异响，无甩油现象。3.信号装置应声光兼备，清晰可靠。4.设备标志牌填写认真，准确。附表：1绞车运输系统示意图12XX煤矿小绞车安装验收标准3XX煤矿小绞车安装验收表4XX煤矿绞车混凝土基础验收表5绞车参数一览表 验 收 标 准绞车基础1.绞车基础方位符合设计或标准，无明显跑偏现象。不对向绞车，必须在绞车前0.83米处安设排绳轮。2.绞车基础尺寸符合相关规定。20、采用混凝土基础固定的，尺寸符合机电科给定的数值；采用地锚加混凝土基础固定的，基础打在实底上，地锚采用树脂锚固剂或425号水泥卷进行全长锚固，不得添加速凝剂。 3.基础混凝土配比不小于设计值。4.绞车基座螺丝紧固，护板完整齐全，无变形，基座螺丝露出螺母13个螺距，锁紧件紧固齐全。5.绞车最突出部分距离轨道不小于0.7米，距离巷帮不小于0.5米。闸把及钢丝绳1.闸把及杠杆系统动作灵活可靠。平闸把，施闸后闸把位置在水平线以上3040度即应闸死；竖直闸把，施闸后闸把位置在全行程的2/34/5即应闸死。制动闸调整合适，无过位现象。2.闸把必须完整无断裂，铆钉不得磨闸轮，表面光洁平滑，无明显沟痕，无油垢。21、3.钢丝绳钩头插接长度不小于钢丝绳直径的20倍,钩头必须有合格绳皮，并按矿下发的标准设钢丝绳吊挂钩。 4.钢丝绳无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀、断丝不超限。松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈。滚筒边缘高出最外1层钢丝绳的高度，至少为钢丝绳直径的2.5倍。保险绳绳径不小于主绳绳径，长度与提升车数匹配，插接合格。绳轮及信号1.钢丝绳磨帮或顶板地点，必须安设合格的立轮或天轮，禁止出现钢丝绳磨巷帮、顶板。2.主要上下山及主要斜巷，地滚间距不得超过10米，其它斜巷不超过米，工作顺槽地段间距以不磨钢丝绳为准。3.各平车场上变坡点处，必须安装地滚。主要上下山及主要斜巷上变坡点处地滚直径不小于250mm，其它巷22、道上变坡点处和钢丝绳磨底板处安装普通地滚。4. 小绞车必须装设语通信号，声光兼备、声音清晰，灵敏可靠；小型电器集中上架；绞车牌板1.小绞车司机操作规程及岗位责任制、小绞车管理牌板、信号把钩工操作规程及岗位责任制、小绞车挂牌许用管理牌板等齐全。2. 小绞车管理牌板、小绞车挂牌使用管理牌板填写规范，与现场实际相符。附表2XX煤矿小绞车安装验收标准附表3 XX煤矿小绞车安装验收表 验收时间： 年 月 日安装单位安装地点安装时间安 装 人绞车型号固定方式检查验收情况绞车完 好基础螺丝基础方 位尺 寸混凝土配比钢丝绳钢丝绳完好钩头插接钢丝绳对接安全设施声光信号防挡车装置验 收 结 果验 收 人维修管理责23、任人矿抽查结果及处理意见附表4XX煤矿绞车混凝土基础验收表 验收时间： 年 月 日施工单位施工地点施工时间施工人员基础名称绞车型号检查验收情况基础前后位置基础方位基础深度螺栓孔位置螺栓孔深度混凝土配比基础底部生根锚杆验 收 结 果验 收 人附表5绞车参数一览表名称功率（KW）容绳量（米）绳经（mm）牵引力（KN）平均绳速（m/s）滚筒尺寸mm质量kg直径宽度回柱绞车7.58016490.172762726337.58015.578.40.10228023067211120221400.12138030017150231400.1374003022471.518.515022137.20.13724、40030024772217024.51402000.1242560968797250045160-31021.5-302800.1674003024018调度绞车31007.753111.440012.59.80.73224304542254001517.641.3390.773310400147040650202562058027004040018.529.41.3162058022405576021.539.21.226006805674附件2XX煤矿连续牵引车安装技术规范一、系统主要技术要求连续牵引车主要由无极绳绞车、张紧装置、梭车、尾轮、压绳轮和托绳轮等组成，通过钢丝绳组合成一套完整25、的运输系统。（一）连续牵引车必须设计定位在顶板支护可靠的地点，底板无淤泥积水。安装地点应预留安装超吊孔，或起吊点。（二）绞车硐室及设备安全间隙必须符合煤矿安全规程规定，绞车（配重张紧器）及尾轮前方必须设有阻车器（卡轨器等），并且设置醒目的停车位置标志，牵引车严禁超越停车标志。沿线不得设置阻挡车器。（三）安全间隙必须符合下列要求1.绞车（或张紧器）前方必须按设计要求留足不小于5m的过卷距离。2.绞车与张紧器的基础间距及水平必须符合连续牵引车使用说明书要求。3.绞车安装于轨道巷一侧时，绞车最突出部位距轨道的间隙不小于0.5m，绞车距巷帮最突出部分间隙不小于0.5m；安装于皮带巷一侧时，与皮带之间最26、突出部位间距不小于0.3m，靠帮安装时，人员操作空间不小于1m，司机操作位置与皮带减速机、电机前后间距不小于2m。特殊情况安全间隙不足的要有专门措施，并报矿总工程师批准。（四）轨道铺设轨道铺设必须符合设计并达到标准质量要求，道岔必须符合连续牵引车运行要求。变坡点处一律采用竖曲线连接，不准有钢轨接头。必须按规定装设安全设施。不得使用简易道岔，道岔曲连接轨坡口处不得挤磨、压卡钢丝绳，并对曲轨破口处在底部进行加固。（五）信号装置连续牵引车运输沿线，在人行道一侧每隔200m或在起伏较大处，必须设置一组语通信号装置。线路两端、车场及中间联络巷口必须设置行车安全声光报警信号。（六）钢丝绳敷设及插接拖放钢丝27、绳，中间不得绕弯或打节，两股钢丝绳不得交叉缠绕。钢丝绳规格与绞车铭牌要求相符。牵引钢丝绳插接长度不小于绳径的1000倍。绞车滚筒上钢丝绳的缠绕和张紧器内钢丝绳的走向必须符合使用说明书的要求。二、基础固定技术要求（一）无极绳绞车和张紧装置应安装固定在混凝土基础上，使工作时减少震动，以保证稳定。混凝土基础应单独独立，不可与其它基础相连。并在基础坑中部施工4根生根锚杆，间距为0.5米。生根锚杆高出基础坑底0.5米，并上好锚杆托盘，生根锚杆采用2350锚固剂锚固。将生根锚杆浇注在混凝土基础内。 混凝土强度采用C30，体积比为：水泥:砂子:石子=1:1.3:2。严禁添加速凝剂。基础螺栓孔浇注基础时预留，28、等设备稳好调正后再用二次灌浆法将基础螺栓灌入。采用混凝土基础固定时，混凝土必须搅拌均匀，严禁将水泥、砂子、石子直接卸入基础坑内混合搅拌，严禁不添加石子骨料。基础坑内不得有浮矸、积水、浮煤及杂物。（二）基础浇灌须待56天混凝土凝固后方可安装无极绳绞车和张紧装置。螺栓二次浇注时预留孔内不得有水、淤泥及杂物，预留孔必须灌满捣实。螺栓稳固7天后方可使用绞车。（三)无极绳绞车基础可高于张紧装置基础100mm，不允许无极绳绞车基础低于张紧装置基础。三、安装技术要求（一）优化运输系统布置 技术科在进行采掘工程设计时，各上山片盘车场要尽量避免与工作面顺槽平行，以便于甩车场变平后能施工绞车硐室，使连续牵引车提升29、中心线与工作面顺槽轨道中心线重合。连续牵引车系统安装必须严格按设计、按测量部门给定的安装位置、水平及中心线施工。（二）绞车、张紧器安装 调整绞车的方向，用水平尺度量将绞车垫平，然后方可进行二次浇注基础螺栓。预留孔必须灌满捣实，混凝土采用C30，严禁添加速凝剂。（三）尾轮安装 将尾轮居轨中水平放置，上平面不得高于轨腰。尾轮与固定基础的连接使用与主绳同直径的钢丝绳缠绕不少于三圈，用与钢丝绳相匹配的绳卡卡紧，绳卡不得少于3付。尾轮上面加可视的防护罩。（四）牵引车的安装 将牵引车用固定在轨道上，将富余的钢丝绳缠绕到滚筒上，用楔块将绳压紧。（五）压、托绳轮的安装 按设计要求在巷道变坡点等地点安装压绳轮、30、托绳轮。副绳必须进入压绳轮槽，托绳轮必须有效托起钢丝绳使其不磨底板。（六）信号及其它安装 必须按设计要求安装信号装置、急停装置及行车报警装置。（七）紧绳1.将钢丝绳一头固定在心形卡绳器内；2.将张紧器重锤提至最高点；3.用手拉葫芦或小绞车将钢丝绳拉紧，设好防脱保险绳；4.将钢丝绳另一头固定在牵引车心形卡绳器内，解除葫芦和小绞车钩头及防脱保险绳；5.放置张紧器配重块，使钢丝绳张力达到设计要求。附件：连续牵引车运输系统示意图附件连续牵引车运输系统示意图附件3XX煤矿安全设施安装技术规范一、斜巷配备的安全设施种类及数量（一）采区主要轨道上下山1.在上车场安装气动联锁防跑车装置，距上变坡点12米处安设31、第一道阻车器，在上车场重车线安设第二道阻车器，两道阻车器间距为1列车长度加1米。若此两道阻车器之间有道岔，则第二道阻车器到道岔警冲标的间距不小于1列车长度。两道阻车器实现闭锁。2.上车场空车线在警冲标处安装常闭阻车器。3.距下变坡点以上1020米安设电动挡车门或气动挡车门。4.斜巷中间按距离80100米安装一组超速吊梁，吊梁摆杆与吊梁间距为20米，摆杆至轨面为107020 mm。第一道超速吊梁至上变坡点距离不大于100米。5.为防止带绳车辆误入片盘口，在各片盘口第一组道岔结束后，与上山巷帮相齐的位置安装一个挡车棍。6.片盘车场内有风门的，在距离风门5米处施工挡车棍；若风门外5米至第一组道岔后挡32、车棍长度小于一钩车距离的，则风门外5米不再安装挡车棍。7.距上变坡点以下1525米处安设一个能与大绞车连锁的挡车装置。（二）各顺槽联络斜巷1.在斜巷上车场安设双刀扭簧式联动阻车器（距上变坡点0.81.5米），联动阻车器（不倒翁）安装在上变坡点以下715米处。2.在上车场距双刀阻车器1串车加1米处安设挡车棍。3.距下变坡点以上1015米处安设气动挡车门，若斜巷长度不足45米，则不安设气动挡车门。4.斜巷长度超过80米时，除安设联动阻车器与挡车门外，还要在距下变坡点以上40米处设第一组超速吊梁，然后每隔100米安装一组超速吊梁。（三）各工作面顺槽1.顺槽第一个车场为上车场的，在距上变坡点0.82米33、处安装联动阻车器，在上车场略大于一列车的重车线上安装一个挡车棍；顺槽第一个车场为底车场的，在变坡点向上山方向1015米安设一组气动挡车门，超过80米无返坡的，在底变坡点向上5060米处安设一组超速吊粱。2.在上车场结束后顺槽超过40米无返坡的，则在变坡点80米处安设第一组超速吊梁，以后每隔100米安设一组，至巷道出现返坡为止。轨道结束段安设卡轨式挡车器。3.在顺槽内有摘挂钩车场的，车场内距变坡点0.81.5米处设置一个挡车棍。（四）掘进工作面1.上山掘进（1）上山掘进在耙装机后510米处安设常闭脚踏式阻车器，并随耙装机一并前移。（2）耙装机后到底变坡点距离达到40米时，在底变坡点向上1015米34、处安设一组气动挡车门。（3）耙装机后到底变坡点距离达到80米时，在底变坡点向上5060米处安设第一组超速吊粱。以后每隔100米安设一组超速吊梁。（4）第二组及以后超速吊粱安装位置为：超速吊粱摆杆至耙装机后部的距离，大于等于20米，小于等于120米。（5）上山中部需要设置片盘甩车场时，为防止带绳车辆误入片盘车场，片盘口第一组道岔结束后，与上山巷帮相齐的位置安装一个挡车棍。2.下山掘进（1）上车场形成后，在距离上车场变坡点0.82米处安装双刀联动阻车器，联动阻车器（不倒翁）安装在变坡点以下710米处。在耙装机后510米处安设气动挡车门，并随耙装机一并前移。（2）耙装机后到上变坡点距离达到80米时，35、在上变坡点向下5060米处安设第一组超速吊梁。以后每隔100米安设一组超速吊粱。（3）第二组及以后超速吊梁安装位置为：超速吊梁至耙装机后部的距离，大于等于20米，小于等于120米。（4）下山中部需要设置片盘甩车场时，为防止带绳车辆误入片盘车场，片盘口第一组道岔结束后，与上山巷帮排齐的位置安装一个挡车棍。二、安全设施安装标准（一）双刀联动阻车器安装标准1.机厂加工阻车器时必须严格按图纸制作，双刀阻车器及联动阻车器必须双侧出轴。各使用单位从器材科、机厂领取阻车器时必须进行严格验收，达不到质量要求不准投入使用。2.安装时，不倒翁轴与U型卡接触摩擦部位、双楔挡板器与固定架接触部位及滑轮都必须加黄油润滑36、。3.联动阻（挡）车器的固定必须在轨道上钻眼，用卡板和螺丝进行固定，严禁利用轨道接头处的夹板螺丝眼固定，安装时不倒翁轴及双楔挡板器都必须与轨道垂直，以保证其灵活可靠性。4.变坡点下阻车器（不倒翁）必须施工混凝土基础，基础底面距轨面350mm，混凝土厚度不小于100mm。5.安装单位必须对新安装的联动阻车器建立安装记录，明确施工人员。6.联动阻车器安装完成后，首先由工区工长及以上管理人员、安监员进行验收，并填写联动阻车器安装验收单。经验收合格，投入正常使用。凡验收不合格的，必须立即进行整改，整改合格方可使用。技术科对安装的阻车器进行抽检验收。因施工不合格被责令整改的，所发生费用由责任单位负责。737、.联动阻车器安装验收单必须有安装人员、工区验收人员、跟班安检员签字。8.必须规定连动阻车器的把手安装在人行道侧的硐室范围内，若为气动控制，则控制箱安装在宽阔的地段或硐室内。（二）超速吊梁安装技术规范1.斜巷吊梁固定处要选在顶板完好的地方，严禁在顶板破碎带或断层边沿处固定吊梁。2.吊梁一律采用11矿工字钢制作，其长度大于巷道净高的1.4倍，机厂严格按技术科设计图纸施工。3.吊梁固定方式：粱体配合销轴与钢板顶盘连接，顶盘采用四根树脂锚杆固定在巷道顶板上，粱体与轨道中心线基本重合，误差为30mm。为便于吊粱固定，在吊粱钢丝绳端巷道顶板安设一个滑轮。4.吊梁的牵引绳采用2分的钢丝绳，绳长为20米，钢丝38、绳悬吊在巷道顶部，牵引绳不能有接头，钢丝绳在滑轮或挂钩内能自由拉动。钢丝绳两端分别采用3个2分钢丝绳卡卡好。钢丝绳卡是卡复绳且同向卡，绳卡子要卡在吊梁以外的位置，以保证脱钩的灵活性。5.吊梁牵引绳与翻板挂钩不能直接相连，要通过一个小铁环连接。6.超速吊梁的翻板架固定横梁下面的最突出部位距轨面的距离：（1）当巷道高度允许时，其距离为230030mm，选用A系列梁架（摆杆长度为1280mm）；（2）当巷道高度不允许时，其距离为180030mm，选用B系列吊梁架（摆杆长度为880mm）。7.超速吊梁翻板架采用6.5槽钢与固定在巷道两帮的钢板连接，为便于钢板固定，钢板焊有锚固管，锚固管采用快速水泥锚固39、。8.为了斜巷安全设施的醒目，吊梁等必须刷红白相间的防腐漆，红白相间间距为300mm 。9.吊梁及其固定件在安装前必须进行检查，保证齐全完好。使用过程中要经常进行检查维护，确保其灵活、可靠。10.除牵引钢丝绳及绳卡由各使用单位自备外，超速吊梁其它部件由矿机厂统一加工，各使用单位根据实际需要领用。11.安装单位必须对新安装的超速吊建立安装记录，明确安装施工人员。12.超速吊梁安装完成后，首先由工区工长及以上管理人员进行初步验收，验收合格后，由安装单位向技术科提出验收申请，由技术科牵头组织安监处、安装单位、使用单位，进行验收，并填写安装验收单。经验收合格，投入正常使用。凡验收不合格的，必须立即进行40、整改，整改合格方可使用。因施工不合格被责令整改的，所发生费用由责任单位负责。13.安装验收单必须有安装人员、工区验收人员、矿验收人员签字。14.气动吊梁安装按照厂家的设计进行安装固定。附件：安全设施安装验收表附件安全设施安装验收表验收时间： 年 月 日安装单位安装地点安装时间安装人员安全设施类型联动阻车器双刀阻车器不倒翁超速吊粱执行机构挡车梁气动挡车门执行机构挡车梁验收人员验收结果维修负责人附件4XX煤矿窄轨铁路铺设技术标准一、钢轨铺设标准（一）轨道中心线1.单轨中心线符合设计，偏差不大于设计值的50。2.双轨中心线的间距不小于设计要求，不大于设计值的20，双轨的中心位置与设计位置的偏移不大于41、50。（二）坡度轨面的实际标高与设计标高的偏差为50，坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50（包括倾斜巷道的绞车道）。（三）轨距 1.轨距标准为600毫米，铺设要求符合设计，主要运输线路直线段允许偏差5，2；曲线段加宽后允许误差为5，2。运输综采工作面设备及架线机车的轨道弯道处布置轨距拉杆。2.一般运输线路直线段允许误差为6，2；曲线段加宽后允许误差为6，2。3.600毫米轨距内轨加宽值见下表 半径（米）轴距（毫米）内 轨 加 宽 值（毫米）5101520253040505110010120050011001510105551051100及以上1515151510101042、4.600毫米轨距外轨超高值（单位）如下表： 平均速度（米/秒）半径（米）0.511.52345 15 35 60 /55 10 2545 /6/10 2540 /9/5 1530 6012/5 102045 (四)钢轨1.轨型符合设计或满足运量要求，同一线路无杂拌道，钢轨垂直磨损不超过9毫米。2.厚煤层运输系统及主要运输大巷、主要轨道上山均采用22/的钢轨。3.薄煤层顺槽及其联络巷、薄煤层皮带巷、皮带上山均采用18/的钢轨。(五)水平1.主要运输线路直线段两股钢轨应水平，误差不大于5；曲线段加高后误差不大于5。2.一般运输线路直线两股钢轨应水平，误差不大于8；曲线加高后不大于8。(六)轨缝井43、下不大于5，焊缝无裂纹。地面夏季不大于7，冬季不大于10，无三处以上连续瞎缝。(七)轨枕及间距1.永久大巷轨道、主要上下山要求铺设水泥轨枕。在接头处铺设轨枕时应防止轨枕压鼻压在轨道夹板上。2.厚煤层轨道线路采用宽180，高150，长1400的木轨枕配合水泥轨枕。轨枕间距为95050。钢轨直线段要求两股钢轨对接，即两股钢轨接头相对错距不大于50，曲线段可采用错接，但错接距离应控制在0.72.0米之内。3.运送综采工作面整体支架的顺槽及联络巷，要求轨道接头处必须串一木轨枕，用以加强此处的钢轨强度，并且每隔三根木轨枕要使用一根水泥轨枕，以控制轨距。4.薄煤层轨道线路采用宽140，高120，长120044、的木轨枕，轨枕间距为95050。为提高薄煤层顺槽的轨道质量，在薄煤层工作面顺槽施工时，要求每隔4根木轨枕要使用一根18/的水泥轨枕。5.无论是厚煤层还是薄煤层水泥轨枕都不得使用在轨道接头夹板范围内，以防压轨鼻压不到位，影响轨道铺设质量。（八）接头方式直线段应对接，相对错距不大于50；曲线段可错接，相对错距不大于2米。（九）扣件1.鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，规格符合设计要求，数量齐全、密贴、紧固有效、螺栓要求外露13丝。2.18/的钢轨采用长372、高561、厚11的道夹板，螺栓规格为M1670。3.22/的钢轨采用长510、高601、厚11的道夹板，螺栓规格为M1885。（十）道钉要求规45、格与轨型配套，数量齐全，浮离不大于2。（十一）捣固道碴捣固坚实、无空板、吊板（轨底与轨枕间隙大于2为吊板）。（十二）道床1.道碴材质和粒度符合标准，道碴厚度井下不小于100（个别底板突出处不小于50），地面不小于150。2.道床宽度根据枕木长度而定，即枕木外应有100150，道床的边坡比为11.5。3.道床顶面比轨枕面低30至40毫米，在半径等于或小于50米的曲线上，曲线外侧道床要加宽100毫米。4.道床整洁，道碴不埋没轨枕面，无积水、淤泥，地面无杂草。（十三）托绳轮1.数量齐全，转动灵活。工作面顺槽起伏较多的位置，为防止巷道底板和轨枕磨钢丝绳，要求在掘进施工时，正常区段每20米安装一个地轮，46、变坡点附近应适当加密地轮，以不磨绳为准。安装连续牵引车的顺槽，托压绳轮按设计进行布置。2.主要轨道上、下山7米一个托绳轮。3.主变坡点处安装大地滚，直径不小于250，宽度200250，轴径不小于40，地滚安装要平整、稳固，转动灵活。（十四）轨道绝缘1.在不回电的轨道和架线电机车轨道连接处，必须在不回电的轨道上加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点设在不回电的轨道上，并距第一绝缘点必须大于一列车的长度。2.必须保证绝缘的可靠性。二、道岔铺设标准（一）道岔轨型应不小于线路轨型。（二）主要运输巷道、轨道上下山、厚煤层运输系统按现场实际情况采用DK622412、DK62239、DC62247、39、DC622312、DX62241213、DX62241216等几种型号。（三）薄煤层顺槽及其联络巷、薄煤层皮带巷、皮带上下山采用DK61824、DK61836、DC61839、DC618312等几种型号。（四）道岔优先推行气控化。（五）铺设基本要求见下表：序号项 目单位质量标准及允许偏差备 注1轨距毫米按标准加宽后+3；辙岔前后，轨距偏差+3，0尖轨前端为605，尖轨根部量为605，曲连接轨中部为611，道岔后部为6052水平毫米偏差不大于53方向毫米直线目视平顺，用10米悬量不超过10曲线目视圆顺，用1米悬量相邻两点正矢差不大于2，用2米悬量相邻两点正矢差不大于34轨面前后高低毫米目视48、平顺，用10米悬量不超过105接头平整度毫米轨面及内侧错差不大于26尖轨毫米尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2，无跳动；尖轨损伤长度不超过100，在尖轨顶面宽20处与基本轨高低差不大于27开程毫米尖轨开程为801008轨缝毫米尖轨根部不大于8，其它同线路部分的要求相同9心轨和 护轨工作边间距毫米600毫米轨距为572，偏差+2，0；10护轨毫米零件齐全，安装牢固，无松动、失效现象。心轨尖端与护轨工作边中心点相对（垂直）偏差5011辙岔毫米心轨、翼轨垂直磨损不超过7，铆钉无松动，焊缝无裂纹12滑床板毫米应与尖轨底面贴合，其间隙不超过213基本轨与连接轨毫米垂直磨损不大于714轨撑毫米应与基本轨密49、贴，间隙不大于1，数量齐全，无松动现象15扣件毫米鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全，紧固有效16道钉毫米规格符合标准，数量齐全，浮离不大于217轨枕质量规格符合标准，无失效现象18轨枕间距毫米按设计要求布置，偏差为5019捣固捣固坚实、无空板、吊板20转辙器拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠21道床道床整洁，道碴不埋没轨枕面，地面无杂草（六）岔位指示器各大巷道岔处必须安设岔位指示器，并且要求灵敏可靠。（七）警冲标1.根据煤矿安全规程及我矿现场实际情况，水平运输大巷车场警冲标安设在车场直线段，从水平大巷向采区及联络巷甩出的道岔警冲标安在巷道口或道岔后部2米处。2.渡线道岔不安设警冲标。50、3.采区轨道上下山，下车场底变坡点处不安设警冲标。4.其余道岔警冲标安设在两轨道中心线间距1.4米位置 。5.片盘车场及顺槽平车场警冲标安设在车场直线段或两轨道中心线间距1.4米以上的位置。附件5XX煤矿窄轨架线牵引网路技术标准一、井下架线安装标准（一）井下电力牵引接触线统一采用CT100mm2的铜导线。（二）架线高度1.在不行人的巷道内不小于1.9米。2.行人的巷道内、车场内及人行道同运输巷道交叉的地方2.0米。3.井底车场内和从井底车场到乘车场2.2米。4.运输平峒不同其它道路交叉的地方2.2米。 5.新掘巷道架线高度为2.55米。（三）架线悬挂间距电机车架空线悬挂点的间距，在直线段内不得51、超过5，在曲线段不得超过下表规定值。电机车架空线曲线段悬挂点间距最大值曲率半径/25222119181615131211108悬挂点间距/4.543.532.52（四）接触线悬挂点间的驰度不大于30毫米。（五）接触线及集电弓带部分距接地部分空气绝缘间隙，不应小于下列数值：1.井下距巷道顶或棚梁之间200毫米；2.井下距金属管线之间300毫米。当个别地段与金属管线交叉满足不了要求时，允许采取加强绝缘的措施。(六)横吊线J2型绝缘子距电机车架空线的距离，每侧间距为0.150.25，直线段做到整齐划一。(七)接触线直线段应架成“Z”字形。接触线与轨道中心的左右偏移值不应大于15015毫米。宜采用8档52、一个循环。当采用滑轮集电弓时，接触线与轨道中心的左右偏移值不应大于100毫米。(八)横吊线装置，应符合下列规定1.横吊线应采用1/4包塑钢丝绳。2.为便于调节，横吊线应设调节器，我矿使用M12200co型花兰螺栓做为调节器；3.井下横吊线两端应使用线钩固定，吊线钩直径不小于12毫米。4.横吊线绳卡选用M6型，吊线线夹选用DXK1型。(九)电机车受电器上的电压应在下列数值之间牵引变流所额定电压为600伏时，电机车受电器上的电压为495至660伏，短时最大负荷情况385伏。(十)接触线对地的绝缘电阻，在分段的情况下不小于下列数值额定电压为550伏时，用1000伏摇表为0.55兆欧。(十一)下列情况53、的接触线设分区开关1.人员上下车的地点；2.区间与主要站场之间；3.干线与主要支线分岔处；4.干线长度大于500米时；5.车库和检修峒室。(十二)接触线应保持整洁，定期清扫绝缘子和绝缘吊线器。(十三)馈电线应符合下列规定：1.馈电缆的绝缘电阻值应不低于1兆欧；2.馈电点用馈电线夹连接，连接应紧密。铜电车线和铝馈电线的连接应采用铜铝过渡馈电线夹；3.严禁使用铁馈电线夹；4.馈电线夹运行最高温度：铝及铜铝过渡线夹运行最高温度应不超过80，铜线夹运行最高温度应不超过90；5.两平行接触线用一回馈电线供电时，接触线与馈电线之间的连接应不大于150米。(十四)轨道回流线应符合下列要求1.钢轨接缝处、各平54、行轨之间、道岔各部分与岔心之间都必须用导线连接，连接电阻不得超过0.00013欧。2.两平行轨道每隔50米连接一根导线，导路电阻相当于长度相同、断面不小于50平方毫米铜导路电阻，宜采用360平方毫米扁钢连接。(十五)轨道绝缘应符合下列要求1.不回电的轨道和架线电机车轨道连接处，必须在不回电的轨道上加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点距第一绝缘点必须大于一列车的长度。2.绞车道附近两绝缘点，应保证被绝缘点分开的钢轨不被钢丝绳或矿车所短路。3.牵引变流所总回流路，应与靠近的所有轨道相连，连接点应紧密，回电点运行最高温度，铝件不超过80，铜件不超过90。（十六）金具及绝缘子（包括瓷吊55、线器）安装时不能使用有裂纹、软件松动或瓷件破损的。二、地面架线安装标准（一）地面电力牵引接触线统一采用CT100mm2的铜导线。（二）架线高度1.在地面或工业场地内，不与其他道路交叉的地方不小于2.2米，当与其它道路交叉时2.8米。2.地面运输当选用井下型电机车时3.0米；当选用露天型电机车时4.2米。（三）接触线悬挂点间距，不应大于下列数值电机车架空线悬挂点的间距，在直线段内不得超过5，在曲线段不得超过下表规定值。电机车架空线曲线段悬挂点间距最大值曲率半径/25222119181615131211108悬挂点间距/4.543.532.52（四）接触线悬挂点间的驰度，不应大于下列数值地面为两悬56、挂点间的6/1000，且最大值不应超过200毫米。（五）接触线及集电弓带电部分距接地部分空气绝缘间隙地面不小于100毫米。（六）横吊线J2型绝缘子距电机车架空线的距离，每侧间距为0.150.25，直线段做到整齐划一。（七）接触线直线段应架成“Z”字形。接触线与轨道中心的左右偏移值不应大于15015毫米。宜采用8档一个循环。当采用滑轮集电弓时，接触线与轨道中心的左右偏移值不应大于100毫米。（八）横吊线装置，应符合下列规定1.横吊线应采用双股包塑钢丝绳。2.为便于调节，横吊线应设调节器，我矿使用M12200co型花兰螺栓做为调节器。3横吊线绳卡选用M6型，吊线线夹选用DXK1型。（九）电机车受电57、器上的电压应在下列数值之间1.牵引变流所额定电压为275伏时，电机车受电器上的电压为225至300伏，短时最大负荷情况175伏。2.牵引变流所额定电压为600伏时，电机车受电器上的电压为495至660伏，短时最大负荷情况385伏。（十）接触线对地的绝缘电阻，在分段的情况下应不小于下列数值：1.额定电压为250伏时，用500伏摇表为0.20兆欧。2.额定电压为550伏时，用1000伏摇表为0.55兆欧。（十一）干线长度大于500米时，设分区开关；干线与主要支线分岔处安设分区开关。（十二）接触线应保持整洁，定期清扫绝缘子和绝缘吊线器，清扫间隔期每年应不少于两次。（十三）馈电线应符合下列规定1.馈电58、缆的绝缘电阻值应不低于1兆欧；2.馈电点用馈电线夹连接，连接应紧密。铜电车线和铝馈电线的连接应采用铜铝过渡馈电线夹；3.严禁使用铁馈电线夹；4.馈电线夹运行最高温度：铝及铜铝过渡线夹运行最高温度应不超过80，铜线夹运行最高温度应不超过90；5.两平行接触线用一回馈电线供电时，接触线与馈电线之间的连接应不大于150米。（十四）轨道回流线应符合下列要求1.钢轨接缝处，各平行轨之间道岔各部分与岔心之间都必须用导线连接，连接电阻不得超过0.00013欧。2.两平行轨道每隔50米连接一根导线，导线电阻相当于长度相同、断面不小于50平方毫米铜导路电阻，宜采用360平方毫米扁钢连接。3.不回电的轨道和架线电59、机车轨道连接处，必须在不回电的轨道上加以绝缘。第一绝缘点设在两种轨道的连接处，第二绝缘点距第一绝缘点必须大于一列车的长度。4.牵引变流所总回流路，应与靠近的所有轨道相连，连接点应紧密，回电点运行最高温度，铝件不超过80，铜件不超过90。(十五)电杆状态应符合下列要求1.电杆内侧距车辆最突出部分不小于0.8米；2.钢筋混凝土电杆不得有顺向裂纹，横向裂纹宽度超过1毫米，并有明显弯曲时，应进行处理和更换；3.易受洪水和冲刷的电杆基础应有排水沟或其它防护措施。（十六）金具及绝缘子（包括瓷吊线器）安装时不能使用有裂纹、软件松动或瓷件破损的。(十七)地面牵引网路的防雷与接地应符合下列要求：1.牵引变流所架60、空馈电线出口、接触线每一独立供电区段的电源端、电车库接触线终端和平峒峒口的防雷装置完好；2.间隙放电装置的间隙值保持在71毫米；3.接地装置完好，单独接地装置的接地电阻不大于10欧姆。附件6XX煤矿连续牵引车使用管理规定第一章 总 则第一条：本规定适用于22KW、55KW、75KW等连续牵引车运输。第二条：应坚持“安全第一”的方针，推广应用连续牵引车，简化辅助运输系统，为高产高效矿井建设创造条件。第三条：连续牵引车运输线路工程设计必须符合煤矿安全规程对运输设备、轨道、巷道断面、安全间隙、安全设施等条款的有关规定，设备及设施配置必须符合有关行业标准要求。第四条：根据煤矿安全规程和本规定要求，针对61、实际情况，制定连续牵引车使用管理办法，完善相应的操作规程、岗位责任制等规章制度。第五条：本规定与煤矿安全规程及上级有关文件、标准、法规相抵触时，以上级规定为准。第六条：本规定解释权属XX煤矿。第二章 使用管理第七条：连续牵引车各操作岗点必须按斜巷安全管理规定设置各种管理牌板标志。第八条：连续牵引车系统（含轨道、压托轮及安全设施）经验收交接后，日常使用与日常维护由使用单位负责。生产期间尾轮的移动必须按相应施工作业规程。每次移动后，由区队人员验收合格方可准运行。第九条：连续牵引车司机按小绞车司机管理，信号把钩工按斜巷信号把钩工管理，维修工按机电维修工管理。要进一步完善补充小绞车司机、斜巷信号把钩工62、和机电维修工岗位责任制和操作规程。在进行相关工种培训时，必须添加连续牵引车运输及使用管理的有关内容。未经培训的严禁操作。第十条：使用连续牵引车的绞车司机、信把工维护工必须经过专门培训并考试合格方可持证上岗。第十一条：连续牵引车牵引车数及重量必须按巷道坡度、长度计算确定，牵引车与载重车之间必须采用厂家专门设计的专用连结器连接；必须使用合格的保险绳（绳径不小于牵引钢丝绳）,（单个支架车运输时不需要保险绳）。第十二条：连续牵引车运行的始末端必须各有一名信把工，确保运输范围内无人和安全无误后，方可运行。第十三条：连续牵引车运行的轨道系统必须经常检查维护，道岔过绳豁口（鸡心），保持顺畅不挤压磨损钢丝绳。63、第十四条：绞车、牵引车、钢丝绳的完好状况由机电部门纳入机电设备达标管理，定期检查。应重点加强工作面安装与撤除监督管理。第十五条：连续牵引车运行范围严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。牵引车上严禁搭乘人员。行人在进入连续牵引车运行线路前，要注意观察行车信号等标志，严禁强行闯入和跟车随行。行人严禁跨越运行中的钢丝绳或静止的钢丝绳。第十六条：绞车运行前，司机必须严格按工种操作规程、岗位责任制进行检查。绞车运行中，司机、信把工要注意观察绞车、钢丝绳有无异常冲击、震动、断裂、阻力过大、绳松等现象，发现问题及时停车。第十七条：牵引车允许顶推车辆或牵引车辆运行，建议采用软连接方式连接，减少牵引车掉道事故64、。第十八条：不得使用储绳车装运物料、设备以及乘人。第十九条：信号把钩工在连续牵引车运行前必须检查：轨道道岔情况；线路上有无障碍物、行人或正在施工人员；钢丝绳及托轮托绳情况；信号、安全设施完好情况；牵引钢丝绳固定、尾轮固定情况；连接装置及所挂车的数量、重量、外形尺寸，封车情况等。第二十条：司机必须检查：绞车的制动装置、连轴节完好状况；绳衬绕绳情况；绞车、张紧器的固定情况；信号通信情况等。 第二十一条：牵引车必须完好使用。钢丝绳两端固定符合设计要求。固定方法为：钢丝绳一端牵引板固定于楔块上，用螺杆压紧，绳头留取长度不得小于300mm，并用绳卡夹住绳头，绳卡不小于2付，另一端穿过牵引板缠绕于储绳筒后65、再用楔块固定，螺杆压紧，绳卡夹位余绳缠绕滚筒不小于10圈，棘轮式储绳筒、张紧滚筒固定绳头压紧压实，不得剁绳穿股，牵引车储绳滚筒闭锁手把必须锁死，1#手把平放在平车上闭锁，防止运行中脱开。第二十二条：张紧器必须完好使用。配重不得小于设计（专用配重块）。紧绳时必须将配重块全部卸下。配重应无偏斜、无卡滞，滑动灵活，并正常使用防护罩。第二十三条：使用连续牵引车运送支架或大型设备车时，应安装使用软启动装置，确保绞车运行平稳，防止启动冲击。第二十四条：连续牵引车运行前，在物料车的前方挂好红色信号指示灯，便于尾轮把钩人员观察梭车的运行位置。第二十五条：连续牵引车使用单位必须建立运转日志，按谁使用谁负责的原则66、，设置专（兼）职维修检查人员，做好检查维护记录，严禁设备设施带病运转。检查、检修每天不得少于一次。第二十六条：连续牵引车运行时，信号把钩工负责行车不行人、行人不行车制度的落实。必须停车摘挂钩。必须正确使用阻车器、卡轨器等安全设施。第二十七条：在连续牵引车运输线路进行施工作业时，必须制定专项安全技术措施经批准后方可施工。施工负责人必须在绞车处挂“巷道内有人施工，禁止行车”的标志，并在施工区段两头设置防护或警戒。因特殊情况，在连续牵引车范围内进行行车时的施工作业（如清理装车），必须制定专项措施。第二十八条:连续牵引车线路上处理掉道事故，要严格执行公司下发的矿井窄轨运输车辆掉道复轨安全管理规定。第三67、十九条：连续牵引车运行中，任何人不得用手、工具或其它物品触及张紧器、钢丝绳、压托绳轮、尾轮、牵引车等。第三十条:连续牵引车运行中确需跟车时，必须制定特殊措施，并配备跟车工移动通讯信号打点系统，切实保障跟车工的安全。第三十一条:连续牵引车使用必须执行“停车停电”、“停电闭锁制度”，司机在离开岗位时，必须停掉电源并闭锁，防止误操作造成事故。连续牵引车手闸必须在关闭电机电源后方可施闸，不得在电机带电运转时刹车。严禁不带电松车和放飞车。第三十二条：新安装的连续牵引车投入运行前，使用单位应编制专项安全技术措施。相关作业规程中必须明确制定连续牵引车安装起吊、紧（松）绳、尾轮移动及掉道复轨安全措施。附件7X68、X煤矿架空乘人装置使用管理规定 一、一般规定(一)三煤北上山为混合提升斜巷，架空乘人装置与斜巷运输绞车相互实现自动闭锁。绞车运行时架空乘人装置不能运行，架空乘人装置运行时绞车不能运行；两套信号系统相互独立运行相互闭锁。（二）架空乘人装置运行前，必须进行全面检查，检查闭锁装置是否在开启的位置；检查各车场内有无影响运行的车辆；检查绞车开关是否停止并闭锁。检查主要设备和其它设施是否正常，有任何一项不符合要求严禁气动开车运行架空乘人装置。（三）启动控制：实行手动启动开车，上下人时一般不停车，如确有个别人员上下出现困难时，现场工作人员可及时停车，保证上下安全，上下座后再启动。（四）启动控制有运搬工区现场69、工作人员负责进行操作，其它非工作人员严禁操作启动架空乘人装置。（五）架空乘人装置由运搬工区负责管理，信号、把钩工负责操作 ，操作人员必须进行不少于一周的业务技术培训，达到掌握设备结构性能；正确熟练的操作和使用方法，会简单的故障处理，能正确的判断事故等。（六）运搬工区每天要有维修工作人员进行一次质量完好检查，发现问题必须及时处理，重点检查架空乘人装置的主动轮、绳衬、钢丝绳、电器开关、各种保护、托绳轮、闭锁装置和座椅等是否符合技术规定要求。（七）运搬工区必须对维修工进行技术培训，掌握设备的技术性能和特点，能够迅速的判断处理出现的各类机械和电器故障。实行承包责任制，设专人负责维护保养，定期进行检修，70、确保系统保持完好运行。（八）安监处安监员负责架空乘人装置安全运行的监督检查，技术科运输管理组工作人员负责架空乘人装置使用、管理的监督检查，机电科设备管理人员负责架空乘人装置设备、电器及各种保护的质量完好检查，确保安全运行。二、使用方法（一）乘座人员首先从座椅架上取下座椅，双手拿好座椅，在规定的上车段，将座椅挂在钢丝绳上，必须使座椅卡爪卡住钢丝绳，然后人随座椅走。（二）上下座蹬方法1.上车：手先抓手把随行一大步，在座蹬的一侧超过座蹬，但不要超过脚蹬，然后另一条腿跨向座蹬，骑马式坐稳，后上双脚蹬在脚蹬上，手抓住手把即可随行，在规定的下区域下车。2.下车：先抬脚离脚蹬，脚下摆顺势着地，抬腿提跨，同时71、双手将座椅推向侧前方，顺势下车。下车后，双手向上托起座椅，使座椅卡爪离开钢丝绳，顺势取下座椅，双手拿好座椅，快步离开运行区，将座椅整齐的挂在座椅架上。上下时要注意腿与脚蹬不要太近，保持一定的距离。3.乘作人员必须在规定区段内上下车，严禁在座蹬距巷道地板过高的区域非上下人区段上下。由于紧张或其他原因确实在下车区段下不来时，不要强下，此时要及时发出停车信号，请求现场工作人员立即停车。待停车后再下。4.现场工作人员发现距离下车终点5米，乘车人员仍未下车的，必须大声通知乘车人员下车。在接到停车信号或发现有人在下车终点下不来座椅时，要及时停车，人员下来后，摘掉座椅，并及时躲开运行区，然后再启动开车。5.72、在运行途中，发现影响个人和他人安全问题时，可以拉动固定在梁端的沿途急停开关，进行紧急停车并闭锁，待问题处理好后，必须恢复急停开关，并告知现场工作人员。6.乘坐时必须双手抓牢座椅吊杆，肩靠紧吊杆，观察前方，双脚踏在脚塌板上。7.为便于座椅取摘，挂座椅时，要求先挂内排，后挂外排。三、乘坐规定（一）使用架空乘人装置必须在指定位置上下座蹬。（二）整套设备起动后，运转正常，方能上人乘坐。在运行途中遇到停车时，乘坐人员不要下车，要在座椅上坐稳等待重新开车。（三）运行中，人员必须坐直坐稳，面向行进方向。严禁在座椅上站立、后仰、脚拖在地板上蹬地随行；严禁手触及牵引钢丝绳和拖轮；严禁乘坐时打盹睡觉，不得将座椅和73、随身携带的物体触及管、线等任何物体；（四）严禁乘坐人员在座椅上故意上下颠动，严禁故意左右摇摆座椅；以免引起钢丝绳脱落，导致事故。一经发现，按严重“三违”论处。（五）由于座椅靠钢丝绳内侧布置，严格禁止座椅通过扩绳轮、驱动轮及尾轮处，否则，座椅通过扩绳轮、驱动轮或尾轮时，会导致钢丝绳掉绳，引发事故。（六）每个座椅限乘一人，严禁超员乘坐，两座椅间距至少15米。（七）严禁携带易燃、易爆、腐蚀性物品乘坐。 （八）禁止在上变坡点附近钢丝绳下逗留，避免钢丝绳发生脱落时伤人。（九）不得携带笨重物品和长度超多0.7米，宽度超过0.5米物品。携带物品重量不得超过50kg；携带小于规定的工具物品时，将其装入工具包内74、，背在肩上拿牢，严禁出现转动和晃动。携带斧头等利刃工具物品时，必须将利刃部分包好。（十）不得采用架空乘人装置单独运送物品。(十一)需要运送空座椅时，上下车场操作人员必须用电话联系清楚，挂几个，收几个，禁止有空座椅遗留在钢丝绳上。空座椅间距按不小于7米。（十二）乘坐运行中的架空乘人装置时，如发现有绳卡松动、钢丝绳脱落、座椅拐扯其它物品时，必须立即离开座椅，就近拉下紧停开关，并通知维修工或现场的工作人员，进行处理。（十三）严禁无故拉动紧停开关。一经发现，按严重“三违”论处。（十四）架空乘人装置运行按照以下时间运行：早班：6：007：00大班：9：109：30 ，10：5011：10中班 14：0075、15：30 夜班：22：0023：30 （十五）运行时段内无人员上下时，架空乘人装置应停车。若因其它原因，人员未按上述规定时间到达乘车地点，也可与现场人员联系好，集中人员开车上下。四、架空乘人装置维修管理制度（一）架空乘人装置机电设备管理，按机电设备检维修制度进行正常的检查维修保养，定期进行大、中、小修，机电科负责管理监督。（二）架空乘人装置由运搬工区负责设备、设施日常维修管理和开车现场的使用安全管理工作。（三）每日必须对架空乘人装置的电动机、减速器、驱动轮、钢丝绳、托绳轮、压绳轮、导向轮、座椅、固定架、涨紧装置、机尾滑道等全部检查一次，重点检查各部件有无脱落现象，发现问题及时处理，严禁带病运76、转。（四）架空乘人装置的牵引钢丝绳至少每三天检查一次，钢丝绳在一个捻距内断丝面积同钢丝绳总面积之比超过10%时必须更换。（五）减速器、驱动轮和机尾轮上下轴承至少每两个月注油一次；托绳轮轴承至少每半年注油一次；大小齿轮表面至少每月抹油一次。（六）摩擦衬垫及托绳轮衬垫磨损超过1/3时必须更换。（七）托绳轮轴承有响声或不转时必须及时更换。（八）建立设备检查维修记录、钢丝绳检查记录和设备运行记录，检查维修完毕后必须详细的认真填写检修记录。五、架空乘人装置运行安全管理规定（一）生产技术科负责对架空乘人装置系统的技术业务管理和使用管理的监督检查，促进系统正常运行。（二）机电科负责定期对架空乘人装置定期进行77、质量检查，按机电设备管理规定进行管理。（三）安监处负责对架空乘人装置系统运行的安全监督检查，确保系统安全运行。（四）企管科负责架空乘人装置系统范围及周围的文明生产的监督管理达到动态达标。（五）运搬工区负责架空乘人装置系统运行的日常管理，负责使用过程中的安全管理，负责斜巷运人和运物的平衡协调，负责完善各项管理制度、各种安全责任制及安全警示的安装和管理，保证系统安全运行。（六）架空乘人装置由运搬工区在上下车场安专人操作，并负责运人和运物的协调工作。行走人员需要上下时，必须经得现场工作人员的同意后方可启动架空乘人装置，需要提升运输物料时，必须经得现场工作人员的同意后方可进行绞车提升运输工作。 （七）78、各单位和需要上下的人员，都必须服从现场把钩工的管理和指导，不得无故干扰现场把钩工的工作，严禁物理取闹，否则按照“三违”处理。（八）架空乘人装置由信号把钩工，教育培训部门进行信号把钩工培训时，必须加入架空乘人装置的安全管理和正确使用的相关知识内容。在未经教育培训部门进行培训前，运搬工区必须对所有操作人员、维修人员和管理人员进行短期强化培训，达到上岗应具备的基本知识，并按照业余培训的要求建立培训档案。（九）三煤北山上是混合提升斜巷。必须严格执行“行车不行人，不作业”制度，运搬现场工作人员负责监督执行。（十）架空乘人装置和运输绞车必须严格使用闭锁装置，相互闭锁，运人时，绞车不能启动，绞车运行时，架空79、乘人装置不能启动，严禁随意甩掉闭锁不用。（十一）无论运人还是运物，都必须运行完一个工作程序，严禁运物过程中未停车改为运人，运人过程中改为运物。（十二）斜巷提升运输停止后和架空乘人装置运行前，各车场的车辆必须停放在各车场的阻车器的以外，不得超过阻车器停车，否则按照违章处理。（十三）斜巷把钩工对斜巷上下物料的最大外型尺寸负责把关，对于提升的超宽超高物料车，要提前采取措施，防止对架空乘人装置造成损坏。（十四）斜巷提升和架空乘人装运行时，信号把钩工必须在现场负责监督；斜巷运人时，严禁脱岗，实行现场交接班制度。（十五）行人行在斜巷中行走时，必须首先观察斜巷行车报警情况，如正在行车时，要先到安全硐内进行躲80、避，听从信号把钩工的指挥，严禁站在车场内，严禁强行上下。（十六）运搬工区的轨道和安全设施的检查维修，轨道质量必须达到优良品，安全设施必须始终达到操作灵活，灵敏可靠。（十七）运搬工区要完善架空乘人装置的各种管理标志，满足行人和管理的要求，布置要合理，安装要整齐、统一美观。（十八）照明及时维修更换，每处出现一盏红灯或灭灯都要及时更换。附件8XX煤矿平巷人车运行管理规定为加强平巷人车运行管理，确保人车安全运行，根据煤矿安全规程有关规定和上级有关文件的指示，特制定本规定。一、人员乘车制度（一）电车司机、乘务人员、乘车人员，必须认真学习煤矿安全规程、煤矿操作规程和有关规定，持证上岗。（二）乘车人员必须听81、从乘务人员指挥，在规定的时间、地点候车、乘车。（三）乘车人员按顺序先下后上，不得拥挤；严禁在车上打闹、探头说话、抛扔物品；严禁将身体及所带工具露出车外；每辆车只准乘坐12人，严禁超员乘车。（四）严禁携带电雷管、炸药等易燃、易爆物品或腐蚀品上车；严禁携带过长工具、物料、大型尖锐设备器具乘车。（五）两车之间严禁搭乘人员；车未停稳前，严禁在车内站立、探身、打开保护链或上、下；人车行驶途中，严禁拦车、扒车、跳车或传递工具物料。（六）为保持人车承重的平衡及列车运行时的平稳，同一车厢的人员坐车时尽量分坐两侧。（七）乘车人员要爱护人车设施，严禁蹬、踏座位，严禁躺卧、蹲坐在人车内；人车运行前要挂好保护链，严禁82、在车内乱涂、乱画、敲打车体。二、候车场管理制度（一）每运人班次开车前，运搬工区的调度站负责协调清理各候车场内的其他车辆，严禁在上、下人员的地段存放其他车辆，调度站必须确保沿途运行的畅通。（二）候车人员必须在规定时间、地点候车。人员一律在等候室或候车场内站立在人行道上候车，严禁在候车场内聚拢、蹲坐、打盹、打闹、来往穿梭，以防出现意外。（三）候车人员严禁坐在轨道上；不得随意在轨道上或巷道内设置停车标志、警示。（四）运搬工区负责井下各候车场的卫生工作，必须有专人定期进行检查和清理，保持清洁；严禁各单位在候车场随意堆放物料和设备，以保证候车区域的空间和卫生。（五）运搬工区必须在各候车场设置明显的标志牌83、板（候车场管理制度、人车运行时刻表、车场卫生责任制等），填写内容必须清晰齐全。（六）搬工区必须完善各车场的岔位显示器、弯道交叉口的语言报警信号、自动停送电开关及道岔警冲标等安全设施和车场照明。双轨巷道乘车场必须设信号区间闭锁，人员上、下时严禁其它车辆进入乘车场。（七）人车停放必须按照指定位置，严禁随意停车。三、列车运行有关规定（一）运送人员的电机车司机及跟车工，必须严格按照操作规程精心操作；严禁疲劳作业，无证上岗。（二）运送人员的列车，必须配备跟车工，跟车工必须坐在列车行驶的最后一辆车上，面向前方。其他人员严禁坐在该位置上。（三）列车启动前，跟车工必须从车头到车尾检查车辆极其连接状况、人员乘坐84、情况，发现问题必须处理，否则不得发出开车信号。（四）车辆行驶途中出现故障，跟车工必须及时发出准确、清晰的紧急停车信号。（五）人车运行途中不得超速行驶，最大行驶速度不得超过3m/s。（六）车辆进入各候车场前，司机必须鸣长笛警示候车人员及乘车人员。（七）平巷人车运行的运输工作，必须建立健全严格的岗位责任制，各专业人员及维修人员必须对轨道、人车、连接装置、电机车等按规定进行定期定时地严格检查、维修和调试，保证处于完好状态，并做到记录完整、准确。（八）特殊情况需加开人车时，必须经矿调度室同意，由井下调度站安排车辆，以免造成运输堵塞。其他未述事项执行煤矿安全规程、煤矿工人技术操作规程等规定。附件9XX煤85、矿水平运输大巷存车管理规定为规范大巷车辆存放，避免运输安全事故，特编制大巷存车管理规定，望认真贯彻执行。一、东大巷、北大巷、-190大巷、南大巷四采区人车场以北等主要运输大巷，在人车运行区域，运行期间不准存放各种车辆。二、对于在大巷内施工的临时工程，在人车运行期间不准放车，严禁人车运输时间向大巷运料。三、须上井、转运的车辆应及时通知运搬工区进行转运，对于不及时通知运搬工区进行转运，造成车辆积压或违反规定存放的，罚责任单位30100元，由责任单位落实责任人。四、对于已通知运搬工区而没有及时转运，造成车辆积压或违反规定存放的，罚运搬工区30100元，由运搬工区落实责任人。五、由于二采区、四采区只有86、一个采区车场，有两个及以上掘进迎头共同施工时，两迎头计划喷浆料时，应错开班次，防止同一班次砂灰车过多。六、各单位计划的原材料，当班下井的应当班卸车。附件10XX煤矿材料车辆挂牌运输管理规定一、装车前，装车人员必须对所用车辆进行检查，使用车辆必须完好可靠，特别是轮对应转动灵活，插销、碰头及闭锁器必须完好，禁止使用不完好车辆装车运输。二、所有材料车（灰砂车除外）在提升、运输过程中必须实行挂牌管理，由装料单位在车辆上贴挂准运标志牌。三、车辆标志牌填写内容必须与实际相符。四、运输岗点把钩工要对材料车辆挂牌情况进行检查，不符合规定的，及时通知装车单位整改，不进行整改的不予提升、运输。因此而影响提升运输作87、业的，对责任人罚款30100元。五、各单位在提升运输重型设备时，必须结合现场运输实际情况（绞车、巷道长度、巷道坡度等），分别验算绞车的提升能力和钢丝绳的安全系数，严禁超能力提升运输。材 料 准 运 标 志 牌材料名称装车重量运送地点装封车负责人检查验收负责人装封车时间装封车单位运送到目的地时间六、对特殊材料的装车方向，使用单位必须根据整个运输路线的情况提前确定好，以防运到位后方向不对，增加调向的工作量和不安全因素。并对运输线路的安全设施等情况提前查看，对影响运输的物件必须提前处理，以防影响运输。附件11XX煤矿关于大件及重型车辆掉道复轨管理规定 一、汇报制度（一）施工现场发生大件（平盘车车辆总88、高度超过1.6米）及重型车辆（单车载重超过4吨）掉道时，现场操作人员必须立即停止作业，及时通知矿调度室、区队值班人员，调度室接到汇报后，及时通知分管领导及相关业务科室、安监处。（二）现场作业人员不汇报自行上道和区队长听取汇报后未到现场的，按严重违章处理。二、现场安全责任制的落实当班工长为掉道复轨的安全工作负责人，工长到达掉道现场后，必须周密检查掉道现场巷道及所有设备、设施有无再次发生事故的隐患，特别要检查掉道车辆稳定情况。发现问题必须在保证安全的情况下，进行处理，但严禁擅自进行复轨作业。三、复轨方案的制定与落实接到调度室通知后，工区主管区长及相关业务科室、安监处必须及时赶到事故现场（整体液压支89、架车掉道，分管副总必须到现场），成立临时复轨处理小组。小组在听取现场人员汇报及进行周密现场检查后，制定切实可行的复轨实施方案和补充措施，经现场人员签字后实施。主要轨道上山掉道，技术科、机电科、安监处、调度值班人员、机电工区、运搬工区等相关区队管理人员要赶到现场查看，制定措施后方可按措施复道，以便落实责任。现场安全负责人对复轨有关的每一个环节、步骤都必须制定并落实相应的安全措施，包括稳车、牵拉、抬垫、防歪、防滑、防窜、防崩等方面。必须实行“先稳车、后处理”的作业制度。四、复轨过程中的安全注意事项（一）现场安全负责人在处理事故前，必须布置好现场操作人员的安全退路，并做好安全防护。（二）进行复轨前，90、现场安全负责人必须检查巷道支护情况，支护不牢或有片帮危险时，必须先行处理后方可进行复轨作业。（三）两个或两个以上车辆掉道时，必须逐个进行复轨，严禁同时复轨。（四）超高、超长、超宽的车辆或重心偏有倾倒危险的车辆复轨时，必须首先采取可靠的防止车辆歪斜措施后方可复轨。（五）矿井运输车辆掉道确需起吊复轨时，必须根据巷道支护方式及支护状况，现场制定特殊复轨安全措施。措施中必须明确规定起吊生根的方法和支护要求，并设专人观察顶板。使用手拉葫芦起吊时，起吊重量不得大于手拉葫芦的额定能力。人员必须站在有安全退路的地方操作手拉葫芦。（六）平巷运输车辆掉道后，现场操作人员必须立即在掉道区域前后40m的地点设置警示标91、志和车挡，防止其他车辆闯入作业区域。（七）绞车司机在掉道矿车没得到稳车处理前，不得松开绞车制动闸，不得离开司机岗位。复轨过程中必须刹紧制动闸。（八）斜巷稳车材料应选择不小于15.5mm的钢丝绳及相匹配的绳卡或用不小于1864的刮板链及相匹配的连接环。（九）用钢丝绳套或刮板链锁好未掉道的车辆。最下方的车辆掉道，先锁牢上方车辆；最上方的车辆掉道，先锁牢下方的车辆；中间的车辆掉道，应锁牢上下方的所有车辆。在处理上方车辆掉道复轨时，首先在车辆下方用道木打“十字”撑木，以防止车辆下窜。(十)锁定的方法应采用不小于15.5mm的钢丝绳或用不小于1864的刮板链，绕轨道底下和矿车轮轴三环或矿车销子进行固定。92、钢丝绳缠绕不得少于2圈，绳卡不得少于2付。连接点采用卸扣连接。（十一）斜巷复轨时，不得摘掉钩头、连接器、保险绳，提升钢丝绳严禁有余绳。（十二）斜巷复轨过程中，工作人员需要穿越轨道时，必须从车辆的上方通过，严禁从矿车的下方穿越。（十三）连续牵引车及所牵引车辆掉道复轨时，必须先反向点动绞车使牵引钢丝绳缓解张力后方可复轨。（十四）顺槽斜巷段下行车辆掉道，必须反向点动绞车使处于斜巷上方的牵引钢丝绳拉紧，不得留有余绳。（十五）确需使用连续牵引车牵引复轨时，必须有可靠的通讯信号。司机开车必须点动，严禁强拉硬拽。（十六）副井罐笼内及上下井口车辆掉道复轨，必须严格执行复轨一般规定。（十七）罐笼内复轨时，提升绞93、车司机必须谨慎操作，防止滑罐伤人。信号把钩工要精力集中，并启用停罐闭锁装置。（十八）在井口安全门以里范围复轨时，工作人员必须系好合格的安全带，生根于牢固处，所用工具必须用绳索系好防止坠入井筒。（十九）副井罐笼内及上下井口复轨时，上下井口必须设专人看管，抬起摇台，关闭安全门。（二十）副井上下井口掉道复轨时，严禁从罐笼内往外投车。（二十一）各掘进迎头，安撤中的采煤工作面及轨道上下山要备有复道工具，以便于安全复道和提高复道效率。附件12 辅助运输设备、材料购置质量验收制度为进一步加强辅助运输设备、材料购置质量验收的管理工作，使辅助运输设备、材料的质量从源头上得到保障，从而提高辅助运输技术装备水平和机94、械化水平，确保矿井辅助运输安全生产，特制定辅助运输设备、材料购置质量验收制度。一、验收范围新购置的辅助运输设备，包括（架线电机车、蓄电池电机车、矿车、平板车、小绞车、连续牵引车）；辅助运输材料，包括（钢轨、道岔、水泥轨枕、气控箱）、各类安全设施，新技术新工艺涉及到的设备和材料。二、验收依据（一）设备及材料的规格型号、完好标准及技术协议。（二）厂家的资质证明、生产许可证及煤炭工业安全标志准用证。（三）与现场的适用性、适应性、安全性。三、验收程序（一）辅助运输设备及材料必须具备下列条件方可验收1.必须符合技术协议的要求；2.随机资料齐全完整（包括产品合格证，特殊要求合格证，使用说明书，易损件图纸、95、装箱单等）；3.包装完整、整机完整无破损；4.随机备件，工具无破损、无丢失。不具备上述条件，不予验收。（二）设备到货后，由供应科通知机电科、技术科，由技术科牵头，会同使用单位、机电科、安监处对辅助运输设备及材料进行验收并填写验收报告。对验收中发现的问题，要做好记录，属于设备的由机电科负责记录，属于运输材料的由技术科负责记录。验收合格的设备，方可办理入库手续，机电科应编号、建帐、建卡；设备随机技术资料和验收记录应装入档案交技术科留存。（三）对暂不使用的设备，可入库保管，也可根据安装要求指定临时存放地点，暂存设备必须建立临时台帐，注明到货日期、资料、备件数量。四、有关规定（一）矿井辅助运输新系统的96、装备选型、设备的更新改造等，必须经公司辅助运输主管部门审查，功能性能必须符合现场条件，否则不许入井。（二）矿井辅助运输系统新技术、新设备（设施）、新工艺、新材料的推广应用，必须事先报公司运输主管部门备案并组织调研论证；在投入使用前，必须进行安全性能检验和鉴定，并制定安全措施。未备案的项目不予验收和鉴定。（三）凡属矿井辅助运输系统设备、设施的调研、定货、验收、报废等，必须有矿专业人员参加。入矿设备必须由业务主管部门验收建档，相关资料必须归档存放。（四）没有经过验收的辅助运输设备包括（架线电机车、蓄电池电机车、矿车、平板车、小绞车、连续牵引车）；辅助运输材料，包括（钢轨、道岔、水泥轨枕、气控箱）；97、不得投入使用，否则追究相关人员的责任。附件13XX煤矿装封车管理规定一、装封车的一般要求（一）必须与所用车型相符，严禁随意乱装。（二）装车前，必须对所用车辆完好情况进行检查，确保使用车辆轮对应转动灵活，封车固定点无失效，插销、碰头及闭锁器完好。禁止使用不完好车辆装车运输。（三）散件物料必须用箱体矿车装运，运输过程中不得掉落。（四）设备、长材料车必须进行封车，避免在运输过程中产生窜动、滑落。一般设备材料装车不得超出车辆外型尺寸，不可拆解的大型综采设备和不可截取的超长材料，必须作为特殊运输对待，制定专项的装封车运输措施。（五）设备物料必须保证重心居中，不偏不移，对称平衡，以防止物料失稳。（六）物料98、必须封车牢靠有效。（七）对于“三超”（超长、超宽、超高）车辆运输必须采用单车牵引，必须制定专门的装、封、运安全技术措施。二、矿车装车规定（一）凡材料外形尺寸符合下列要求的，应使用矿车装运。长度小于1.8米，宽度小于0.8米的设备材料（如：长度1.8m锚杆、半园拱工字钢棚、托盘、金属网、木轨枕、小型电器设备、开关、压绳轮、托绳轮、皮带托辊、液力偶合器、水沟盖板及长度小于1.8m的支柱，溜槽等）。（二）所装物料不得超重，箱体矿车允许载重为1.8吨。（三）为防止材料在转弯、斜巷运输发生窜动，装入矿车的小型设备必须居中放置，禁止偏向一侧，采用木料或木楔等将设备固定在矿车中间位置。（四）装入矿车内不易散99、落的物料和设备，其高度不得超出矿车上沿350mm，超过部分应用两股以上8铁丝封牢，防止脱落。对于易脱落的物品（煤、矸石、木楔、盖板、混合料等），其高度必须低于矿车上沿100mm。（五）长度大于1.8米的锚杆，使用专用锚杆材料车装运，严禁使用矿车装运。（六）圆弧工字钢棚采用矿车装车。采用矿车装圆弧工字钢棚，棚的两端高出车沿不超过0.7米。宽度不超过车沿。（七）钢轨及钢管在超过10度的斜巷中运输使用矿车装车。矿车装钢轨数量每车不超过10根；（八）重要物料电话通知运搬工区值班人员或调度员加强管理。三、叉车装车规定（一）长度超过1.8米的物料（如：钢管、直工字钢棚腿、直棚梁、长度超过1.8米的单体支柱100、木柱、钢轨），一般装入叉车内运输。（二）装入叉车的材料和设备必须封车，且封车要牢固。严禁超载和偏载，物料不得超出叉车两侧，在车辆两头留出适当空隙，以便摘挂插销。（三）装入叉车的物料应均匀对称，平衡摆放，所装物料品种一致，禁止混装，做到分提分运。（四）钢轨、管子、工字钢、单体支柱 、钢梁、圆木必须使用8铁丝封牢，封车道数根据材料长度确定，每道采用4根8号铁丝。材料超出叉车端头800mm以上的必须对超出部分进行封车，封车位置距离材料端头300500mm，材料在车内部分，必须封两道，使材料与车辆连为一体。（五）采用铁丝封车的打镖杆必须固定牢固，外露不准超过整体装车尺寸。四、平板车的装车规定（一）大101、型物料设备（如：解体液压支架、整体液压支架，移动变电站、综放工作面配套设备、变压器、高防开关、电动机、减速机、25KW以上调度绞车）应采用平板车装运。（二）装入平板车，所装物料和设备（整体液压支架、及超长物料除外）不得超过平板车的长度和宽度。（三）装在平板车上的物料和设备必须进行封车，且封车要牢固，严禁超载和偏载。 （四）整体支架运输采用1864圆环链、5/8链条卸扣、3/49OU型花篮螺丝封车，同时必须采用两根20螺栓使支架底座和车盘连为一体。支架车采用圆环链封车每侧为4道，前梁后梁各一道，顶梁为两道，整车为8道。用花篮螺丝封车时，封车力矩不得小于50N.m。（五）封车固定点应相互独立，封车102、位置有特殊要求时，一个封车固定点最多允许与两道封车圆环链两连接。禁止多道封车链固定在一处。使用花篮螺丝穿过平盘车底盘封车时，必须在下面垫铁垫板，20T平盘车原有设计的封车孔可不垫。（六）各种设备材料装车必须规范，放置规整、稳定，上下放置整齐，不得出现上大下小、上长下短或棱角伸出车体外沿现象；同样长材料装车必须保证两端平齐。（七）自改车辆、工具车运输设备物料时要有可靠的闭锁，所用车辆必须完好，车辆的碰头、连接装置、闭锁装置、轮对、基本车架等关键部位不得改动，改制的车辆必须通过验收许可后方可上道运行，严禁提升运输没有标准碰头的车辆。（八）装运重型设备（电机、减速机、水泵、绞车等）用不少于四条对称、103、均匀布置的1864圆环链、圆环链连接环或5/8链条卸扣、3/49OU型花篮螺丝封车。圆环链连接环必须上好螺栓，5/8链条卸扣必须上好开口销。（九）用平盘车装皮带其两端必须垫木料，厚度不小于200 mm，以便于摘挂销子。（十）装车外型尺寸要求1.平盘车装车上下井时：长不超过4米，宽不超过1.25米，总高度低于1.85米（包括车盘），解体支架等大型综采设备，解体后长不超过4.3米，宽不超过1.28米，总高度低于1.90米（包括车盘），要求对称布置。2.平盘车装车不需要上下井时：宽不超过车体（液压支架除外），总高度低于2.3米（包括车盘）。（十一）整体液压支架必须采用20T平盘车运输，并且支架尾梁的104、插板及前伸梁和护帮板均必须采用双股8铁丝进行固定，防止运输过程中脱落。五、过程控制（一）各单位对分管范围内的提升运输负责，有关责任者要对所运车辆的完好和装封车进行仔细检查，查出问题及时处理，严禁留有装封车隐患的车辆进入运输系统。（二）各单位交接给运搬工区运输的待运物料车，运搬工区接料人员、跟班班长认真仔细检查装车单位的装封车情况，进行检查验收，对装车不合规定，封车不牢的车辆，严禁运输。运搬工区要及时通知矿调度室，由装车单位立即整改。对整改不及时，推诿扯皮，影响正常运输工作的，给予责任人30100元罚款。（三）各单位对所负责范围内的装封车质量负责。矿检查人员对于装封车质量进行检查，凡发现不附合规105、定的，责令整改合格后方可进行运输，并按每车50元对有关责任人进行罚款。现场无法落实责任人时，通知相关区队，由区队落实。运行中不得超速，应适当减速，保证运输过程中安全。（四）矿调度室、生产技术科、机电科、安监处是矿车装封车情况监督管理的职能机构，有权对装封车及其运输单位进行监督、检查、处罚。 六、装封车验收制度（一）验收依据根据装、封车管理规定相关内容、煤矿安全规程相关内容。（二）验收程序1.材料在转运前，装封车人员必须现场与负责此项运输工作的电机车司机或信把工对装封车质量进行检查验收，验收合格方准转运。2.若经过检查，装封车不符合相关规定，负责转运工作的人员有权向装封车人员提出整改，不进行整改106、或整改不彻底的料车不得转运。3.凡负责转运人员不进行装封车检查验收，直接转运的。发现一次，罚负责人员3050元。4.接到整改通知，不进行整改的，转运人员通知本单位及装料单位，装料单位罚负责人员3050元。5.职责划分：装封车人员对材料转运前的装封车质量负责，转运人员对材料转运过程的装封车质量负责。附件14XX煤矿关于加强封车材料的使用管理规定为加强花篮螺丝及链条、卸扣等封车材料的管理，防止其丢失和非正常损坏，保证封车材料的完好和充分利用，特制定本规定。一、使用单位要安排专人进行封车材料管理，建立使用台帐。为方便管理，台帐内容包括：在籍数量、在用数量、库存数量、报废数量、丢失数量，统计人员等内容107、。二、安装、回撤工作面时，现场必须及时分类回收，严禁乱丢、乱放和挪为它用。三、各使用单位必须当班明确专人对封车材料进行整理，对每班的回收数量、使用数量进行统计。四、封车材料必须集中进行转运，需要上下井或转运时，使用单位和运搬工区必须现场查对交接，防止在运输过程中材料丢失、损坏。五、使用单位必须积极配合矿有关领导及业务科室的检查，共同抓好封车材料的管理。经检查，凡发现封车材料丢失和故意损坏等情况，除按照材料原价进行赔偿外，并对责任人每件罚款30元。附件15XX煤矿灰车防尘罩使用管理办法为加强灰车防尘帆布罩的使用管理，特制定本办法，望认真贯彻执行。一、为减少散灰车在运输过程中灰尘飞扬，污染作业环境108、，散灰车在运输过程中，无论是空车还是重车，都必须使用防尘罩。二、运搬工区对全矿在用的散灰车按照规定配齐防尘罩，进行编号登记并建立管理台帐。三、运搬工区在散灰车装料后，使用防尘罩封好灰车，运至指定地点，与使用单位进行现场交接。四、使用单位卸车时应先取下防尘罩，妥善放置，卸完料后，用防尘罩将散灰车封好系牢，并在车体上标明空车，与运搬工区现场交接后，由运搬工区转运上井。以上工作，由使用单位明确专人负责。五、运搬工区对散灰车转运上井前，发现散灰车没有防尘罩、防尘罩破损、防尘罩不清洁、车体上没有标明空车的，有权拒绝运输，影响生产的，由责任单位负责。六、井下各单位必须加强灰车防尘罩的使用管理，防止出现丢失109、破坏现象，此项工作由运搬工区负责考核。若发现防尘罩丢失或故意损坏时，由运搬工区落实责任单位，由责任单位负责立即更换新防尘罩，并对责任单位工区三大员每人罚款30元。七、防尘罩在使用过程中必须保持清洁，不得沾染油污、水泥等，否则由责任单位进行清洗。八、本办法自下发之日起执行，解释权属XX煤矿。附件16XX煤矿辅助运输管理实施细则一、管理网络矿井辅助运输工作环节多、动态性强、涉及面广、不稳定因素多，为适应矿井辅助运输工作的需要，加强辅助运输工作的组织领导，确保辅助运输安全，结合XX实际，特制定辅助运输管理规定，以促进辅助运输工作的发展。矿成立辅助运输工作领导小组，具体组成如下：组 长：程晓之、岳朝110、柱副组长：刘焕石、李 亚成 员：范宝贵、于汝山、杨永昌、孙卓科以及生产辅助单位辅助运输负责人各生产辅助单位运输副区长名单：生产及辅助单位斜巷运输负责人单 位负责人单 位负责人综采工区王贺新通防工区汤建设普采工区张继岭皮带工区马乃业综掘工区常建国准备工区孔令昌普掘工区徐德运机电工区马佰顺二、管理职能分管副矿长负责全矿辅助运输管理工作，对本矿的辅助运输安全负领导责任。生产技术科分管运输副科长专门负责辅助运输管理工作，对辅助运输安全负直接领导责任。运搬工区区长对本单位管理范围内的辅助运输安全负直接领导责任。各采、掘及井下其它辅助单位指定一名分管副区长专职负责辅助运输管理工作，对本单位管理范围内的辅助111、运输安全负直接领导责任。三、具体分工（一）技术科、机电科、安监处按照分工对辅助运输轨道质量、安全设施、硐室布置、运输设备、运输措施制定和落实、斜巷运输“行车不行人，不作业”制度落实等进行监督检查。（二）技术科负责制定斜巷辅助运输近、中、长期规划。负责斜巷辅助运输系统的设计、质量监督检查和技术管理工作。（三）技术科负责组织进行窄轨车辆连接器拉力试验和各种斜巷防跑车及跑车防护装置的定期试验工作。（四）技术科负责制定辅助运输管理办法和制度，并随现场变化及时修订和完善。（五）按照谁使用谁管理的原则，各生产辅助区队具体负责管辖区域运输管理，主要项目有：日常检查、维护运输设备设施，包括：轨道、道岔、地滚、112、绞车、运输机电设备、安全设施、警示标志、管理牌板。其中工作面安装、回撤需要对运输系统改造时轨道、道岔铺设、安全设施安装以及轨道、道岔日常维护，由运搬工区负责。工作面安装、回撤准备工区分管范围内的安全设施维护由准备工区负责。四、分管范围划分（一）掘进工区：根据矿井的生产需要，掘进工区所分管的区域主要是：1.主要运输大巷迎头：电机车运行的终点位置以后的区域；2.主要联络巷迎头：与主要大巷或轨道上下山相连接的第一组道岔后的区域；3.工作面顺槽及其它联络巷迎头：与轨道上下山相连接的第一道岔后的区域；4.其它施工迎头根据区域内的单位分工，具体落实到单位。（二）采煤工区：根据矿井的生产需要，采煤工区所分管113、的区域主要是：工作面顺槽及其联络巷区域，工作面顺槽联络巷与轨道上下山相连接的第一组道岔后的区域。（三）准备工区：根据矿井的生产需要，准备工区所分管的区域主要是：1.工作面安装、回撤期间电机车运行终点位置后的区域；2.主要联络巷，与主要大巷及轨道上下山相连接的第一组道岔后的区域；3.工作面顺槽及其它联络巷，与轨道上下山相连接的第一道岔后的区域；4.其它施工地点根据区域内的单位分工，具体负责落实管辖区域。（四）皮带工区：自皮带巷联络巷与大巷或轨道上下山交叉点以后的区域。（五）运搬工区：根据矿井的生产需要，运搬工区所分管的区域主要是：地面运输系统；井下主要运输大巷，包括主要石门、硐室、绕道区域；电机114、车到达的终点位置区域；轨道大巷与皮带巷及总回风巷贯通的主要联络巷，轨道上下山及主要运输斜巷的区域；工作面投入生产前后的顺槽、切眼、联络巷等区域，与轨道上下山相连接的第一道岔前的区域；根据区域内的单位分工，矿临时安排需要工区调整和管理的运输区域。五、考核及奖惩办法 （一）按照窄轨线路标准严格考核现场轨道质量，结果纳入工区月度工程质量考核，实施奖罚。（二）工区在编制作业规程和措施时，必须有绞车牵引能力（或其它运输设备能力）的验算，并根据具体情况制定详细的安全技术措施，否则不得进行相关的运输作业。（三）工区值班人员必须熟悉管辖区域内的运输系统，布置当班工作时必须强调运输安全，每班运输作业时，必须专人115、负责运输系统的检查和维护，出现运输隐患及时消除，发生运输事故及时协调处理。（四）安装运输设备、安全设施时必须严格根据规定和标准作业，并有安装、验收、维护管理档案，严禁将不合格品移交。（五）按照斜巷运输安全设施配置标准以及使用管理标准对各条斜巷安全设施进行检查，要求使用单位在当班使用前必须对提升区域内的安全设施进行灵活性、可靠性检查，发现问题及时处理，严禁甩掉斜巷运输安全设施提升运输。（六）按照机电设备完好标准对运输机电设备和钢丝绳进行检查，发现问题及时汇报处理。（七）因管理职能部门设计不健全、监督检查不到位。按矿相关文件进行奖罚。（八）斜巷运送“四超”车辆时，必须制定专门措施，必须捆绑稳固，分116、提分运，重心不偏。未制定专门措施或装封车不合格的，不准提升运输。（九）小绞车安装及安全设施的质量管理；各单位安装的绞车，经本单位验收合格后，要及提交验收申请报技术科，技术科组织机电科、安监处等部门进行验收，验收合格后方可使用。 （十）坚持斜巷行车不行人的制度。采区上下山的信号把钩工，其它轨道运输巷的小绞车司机及信号把钩工是执行“行车不行人”制度的把关者。凡发现有违反此规定的，对小绞车司机及信号把钩工及相关责任人按“严重三违”进行处罚。（十一）对新投入的斜巷安全设施、运输设备，必须在作业规程或措施中进行完善补充，编制的生产工艺、技术要求、操作方法必须符合相关规定。 （十二）必须坚持一工程一规程、117、措施的制度，严禁无措施施工。 （十三）小绞车实行挂牌使用管理，小绞车在每班使用前，绞车司机、跟班班长、跟班安监员必须对使用的小绞车进行检查，检查合格，经绞车司机、跟班班长、跟班安监员在牌板相应位置签字后，方可使用。（十四）绞车司机、跟班班长、跟班安监员必须亲自在管理牌板上签字，不准代签，发现一次，罚代签人员30元。（十五）若在小绞车使用班次中绞车司机、跟班班长、跟班安监员不执行此管理制度，拒不签字的发现一次，罚责任人员30元。附件17XX煤矿斜巷运输运行许可证制度一、斜巷运输许可证制度适用范围本规定适用于主要斜巷轨道运输（包括各采区轨道上下山、各水平间主斜巷轨道运输），以及工作面斜巷轨道运输（118、包括工作面顺槽轨道运输、顺槽与主要联络巷间斜巷轨道运输）。二、斜巷运输许可证摘挂标准（一）每条运输斜巷都必须实行运行许可证制度，经过矿技术科、机电科、安监处、使用单位的联合验收，达到安全运行标准，发给斜巷允许运行许可证。（二）运行许可证摘挂标准取得许可证标准（下列条件必须同时满足）1.轨道的接头平整度、轨距、水平、轨缝，道岔的轨距、水平、接头平整度、尖轨、心轨与护轨工作边间距的等主要检查项目，单项合格率达到90%及以上，一般项目平均合格率达到80%及以上。2.绞车安装固定符合设计要求；提升设备达到完好标准；制动闸灵活；闸把闭锁符合要求。3.钢丝绳、保险绳符合设计要求，其插接长度不小于钢丝绳直径119、的20倍，一个捻距内断丝不超过10%，钢丝绳无严重锈蚀、系疙瘩；钩头有绳皮、绳卡齐全。4.斜巷防跑车及跑车防护装置符合标准：(1)上车场变坡点处的有合格、可靠阻车器；(2)斜巷内跑车防护装置齐全，灵活可靠。 (3)上下山掘进施工扒装机后跑车防护装置设置符合规定。(4)上山掘进绞车（倒拉绞车）回头轮安装固定合格。5.绞车运输信号数量、型号符合标准要求，声光报警信号或行车红灯符合标准。6.安全间隙符合相关规定。7.“四超车辆运输”有专项安全技术措施。8.各管理牌板齐全，内容与实际相符。吊销许可证标准（具备下列条件之一者）：1.轨道道岔质量检查，主要检查项目单项合格率低于90%，一般项目平均合格率低120、于80%。2.绞车安装固定不合格；提升设备达不到完好标准；制动闸失灵；闸把闭锁不符合要求。3.钢丝绳、保险绳不符合设计要求，其插接长度小于钢丝绳直径的20倍，一个捻距内断丝超过10%，钢丝绳严重锈蚀、系疙瘩；钩头无绳皮、绳卡不齐全。4.斜巷防跑车及跑车防护装置不符合标准：(1)上车场变坡点处的阻车器不合格、不可靠；(2) 同一条斜巷内两组及以上安全设施设置不合格、不齐全、不可靠； (3)上下山掘进施工扒装机后跑车防护装置设置不符合规定。(4)上山掘进绞车（倒拉绞车）回头轮安装固定不合格。5.绞车无信号，或声光报警信号或行车红灯安装不符合标准。6.长度超过5米安全间隙达不到规定。7.特殊车辆运输或特殊方式运输无专项安全技术措施。8.不执行装封车检查验收制度。9.管理牌板不齐全，内容与实际不相符。三、运行许可证奖罚标准（一）矿运输业务科室，对每条主要斜巷每月进行一次检查验收，对其它斜巷采取定期和不定期的方式对斜巷安全运输项目进行检查验收。达到安全运输标准的，运行许可证可正常使用，达不到安全运输标准的，吊销其运行许可证，视情节轻重，对责任单位进行100500元的处罚。对查出的问题明确时间、明确人员进行整改。（二）对未取得斜巷运行许可证，或此斜巷运行许可证吊销整改期间，私自进行斜巷运输作业的，对责任单位进行100500元的处罚。造成事故的，追究其责任人的相关责任。