1、煤矿典型事故案例分析与安全管理,典型运输、提升事故案例,1、顾桥矿“427”井下采区无极绳绞车梭车伤人死亡事故2、顾桥矿“12.29”北翼大巷电机车相撞挤人死亡事故3、顾桥矿“2.8”南翼大巷电机车司机违章操作死亡事故4、新庄孜矿“2013.104”严重重伤事故5、潘三矿“2013.9.16”严重重伤事故6、谢一矿2011年“519”死亡事故 7、谢一矿2011年“531”死亡事故 8、张集矿2011年“1217”死亡事故 9、谢桥矿2012年“227”死亡事故 10、李一矿2011年“17”坠罐事故,典型运输、提升事故案例,11、新庄孜矿2011年“113”坠罐事故12、潘一东项目部20112、年“613”重伤事故 13、谢一矿2012年“125”重伤事故 14、李嘴孜矿“48”井下斜巷放大滑事故 15、李嘴孜矿“1210”井下斜巷矿车掉道挤人死亡事故16、谢一矿“225”-780m中央轨道下山放大滑事故17、潘三矿“8.28”采区运顺车辆放大滑事故 18、朱集矿“7.1”井底车场处理掉道车辆挤人死亡事故 19、张集矿“8.14”井底车场电机车撞人死亡事故20、顾北矿“417”重伤事故,顾桥矿“427”井下采区无极绳绞车梭车伤人死亡事故,顾桥矿“427”井下采区无极绳绞车梭车伤人死亡事故,顾桥矿“427”井下采区无极绳绞车梭车伤人死亡事故,顾桥矿“427”井下采区无极绳绞车梭车伤人死3、亡事故,一、事故经过2010年4月27日中班，顾桥矿生产准备队安排二班到1115（3）轨顺进行一部90D无级绳绞车换绳作业。中班人员到现场采用锚链（锚链用M20的螺栓环形连接）把梭车固定在轨道上，固定好梭车后开始拆掉旧绳，把新绳头固定在梭车绳轮上。在22：05分左右，副班长闫祝海用对讲机命令无极绳司机李玉先“开车紧绳”。同时，刘显义等四人在梭车处盘绳轮，刘显义站在梭车上前方用大锤整理缠绳。由于无极绳绞车开动，梭车被拉了3m，固定梭车锚链的M20螺栓突然崩断，梭车放滑，把刘显义甩下，并被梭车轧过，经抢救无效死亡。,顾桥矿“427”井下采区无极绳绞车梭车伤人死亡事故,二、事故原因直接触犯了20条红4、线中第14条规定：个人违章作业造成他人死亡。更换无极绳钢丝绳作业人员在紧绳时，没有按措施执行，即没有用手拉葫芦紧绳，而是违章开动无极绳绞车进行紧绳，导致梭车放滑。,顾桥矿“427”井下采区无极绳绞车梭车伤人死亡事故,三、防范措施1、现场作业人员要随时注意自身和他人的安全，切忌盲目作业，提高自保意识。2、严格按措施施工，无极绳紧绳必须用手拉葫芦或绞车，严禁开动无极绳绞车紧绳。3、提高班前会质量，对关键工序作业方式和安全注意事项必须讲清讲透。,顾桥矿“12.29”北翼大巷电机车相撞挤人死亡事故,顾桥矿“12.29”北翼大巷电机车相撞挤人死亡事故,顾桥矿“12.29”北翼大巷电机车相撞挤人死亡事故,5、顾桥矿“12.29”北翼大巷电机车相撞挤人死亡事故,一、事故经过2006年12月29日23点10分，顾桥矿-780m北翼轨道大巷电机车司机张成驾驶8#电机车从312队带一列18节矸石车往副井口方向运行；同时汪贺新驾驶5#电机车牵引一列15节矸石车从轨回二联巷弯道出来后，在进入-780m北翼轨道大巷“鸡心”道时两列车相撞，导致行驶在直道上的三节矸石车脱轨，撞倒行走至此的雁达项目部105队夜班职工李毛旦、王良义，造成李毛旦死亡、王良义右手腕骨折。,顾桥矿“12.29”北翼大巷电机车相撞挤人死亡事故,二、事故原因直接触犯了20条红线中第14条规定：个人违章作业造成他人（包括自己）死亡和84条较严重“6、三违”界定第40条规定：电机车过巷道口、峒室口、弯道、道岔等地段或运行前方有人，不鸣笛示警减速的。（一）两名电机车司机过道岔时且分别听到弯道报警器的报警信号，仍未减速，致使两车相撞。（二）运输队现场管理混乱，安排无证人员（张成无电机车司机证）驾驶电机车。（三）运输队激励生产的措施不当，以车计分，导致了职工现场为了多得分盲目蛮干。,顾桥矿“12.29”北翼大巷电机车相撞挤人死亡事故,三、防范措施1、加强职工岗前培训，严格考核，做到持证上岗。2、规范职工安全操作行为，职工必须熟练掌握本工种的安全操作行为准则，听到语音报警时或过巷道口、弯道必须减速慢行。3、各单位在制定激励生产的办法时，必须把安全放7、在第一位，防止因措施不当导致工人不顾安全盲目竞争。4、管理人员要经常深入作业现场进行指导、监督，对职工日常不规范行为要坚决予以制止，不能视而不见、姑息迁就。,顾桥矿“2.8”南翼大巷电机车司机违章操作死亡事故,顾桥矿“2.8”南翼大巷电机车司机违章操作死亡事故,顾桥矿“2.8”南翼大巷电机车司机违章操作死亡事故,一、事故经过2008年2月8日中班，顾桥矿运输队电机车司机耿某驾驶一号8t蓄电池机车从309队牵引14辆矸石车向副井井口运送，16时48分，列车运行至-780m南翼轨道大巷一号车场处，此时副道上停有一节平板车，上装有皮带驱动装置，耿某在驾驶机车经过驱动装置时，将头探出观察机车运行情况，8、不慎被驱动装置的联轴器（联轴器与电机车车厢的安全间隙仅85mm）刮碰头部,经抢救无效死亡。,顾桥矿“2.8”南翼大巷电机车司机违章操作死亡事故,二、事故原因直接触犯了84条较严重“三违”界定第42条规定：电机车在运行中，人体及所携带的工具和零件露出车外的和20条红线中第14条规定：个人违章作业造成他人（包括自己）死亡的。（一）直接原因：电机车司机耿某严重违反了煤矿安全规程第348条规定：在机车运行中，将头探出车外，被超宽的皮带机驱动装置刮碰死亡。（二）间接原因：1、该车场临时停放超宽的皮带机驱动装置，其联轴器与电机车车厢的安全间隙仅85mm，导致两车之间安全间隙严重不足。2、该处停放的超宽的皮9、带机驱动装置没有及时运走，现场存在隐患。,顾桥矿“2.8”南翼大巷电机车司机违章操作死亡事故,三、防范措施1、加强职工的安全教育，提高职工的操作技能，电机车运行时司乘人员身体任何部位严禁探出车外。2、要及时排除运输线路中存在的安全隐患，保证打运线路的畅通。3、打运超长、超宽、超高、超重的设备、材料必须编制专项打运措施；职能部门要加强运输系统的监管，确保安全运输。,新庄孜矿“2013.104”严重重伤事故案例,2013年10月4日，新庄孜矿掘进一区105队在54210轮眼打运作业时发生一起严重重伤事故伤1人。一、事故地点概况及相关规定（一）事故地点概况。54210轮眼标高-612m-556m，斜10、长180m，坡度18，机轨合一布置，安装一部240kW皮带机，斜巷上平段安装一台55kW内齿轮绞车。该斜巷为54207工作面提料，现由掘进一区使用。掘进一区于9月2日成立下料班，由掘进101队、103队、105队各抽3人组成，打运的协调工作由副区长肖必春（主持行政工作）在班前召开的队长碰头会上安排，下料人员仍在各队开班前会。,新庄孜矿“2013.104”严重重伤事故案例,（二）相关规定。新庄孜矿掘进一区-556m-612m54210轮眼打运安全技术措施中要求：第4条：为方便摘挂车，提前在轮眼上下口处停车位置放置专用掩板，待车辆停稳后，绞车停止运行，再安排人员放另一掩板。第8条：车辆运行接近停车11、位置时，绞车必须减速。第11条：车辆运行时，上口把勾工除开关挡和观察车辆位置外，严禁出躲避硐，下口把勾工严禁出躲避硐。第13条：绞车运行期间严禁任何人员进入绳道。,新庄孜矿“2013.104”严重重伤事故案例,二、事故经过及现场勘查情况（一）事故经过。10月4日早班，掘进一区副区长高威主持召开班前会，副区长肖必春安排掘进103、105队专职打料人员共5人为掘进103队和105队打运材料。103队队长葛维奇在布置队里工作时，安排叶俊东、尹爱军到105队配合打运。二人到达105队时，105队队长薛玉武已布置完工作，由温全付负责现场打运工作，叶俊东、尹爱军便和温全付、代伟、丁玉章一同入井。到达54212、10轮眼下口，温全付安排丁玉章在上口信号把勾，代伟开绞车，叶俊东在下口信号把勾，尹爱军在下口警戒，自己在上口警戒。当班计划打运三车材料。,新庄孜矿“2013.104”严重重伤事故案例,14时52分，准备打运第三车U型棚。当矿车运行至斜巷上口变坡点前，丁玉章发停车信号。待矿车停稳后，丁玉章关闭挡车栏，打开门挡，并将一根长0.7m、直径约50mm塘材棍插入矿车前轮，卡住前轮转动，以便增大矿车运行阻力，减缓矿车在上平巷运行时的速度。然后发两声点铃信号，通知代伟将矿车打运至改向滑轮前停车。矿车在上平段运行期间，丁玉章进入距上变坡点13m处绳道内准备掩车。代伟发现钢丝绳松弛，为防止矿车碾压勾头钢丝绳，提13、高了绞车速度。矿车行至改向滑轮前时，勾头钢丝绳卡在改向滑轮内，矿车掉道，矿车后端甩向北帮，将准备掩车的丁玉章挤伤。代伟发现情况异常，立即停车前往矿车掉道处，发现丁玉章受伤，呼喊上口警戒的温全付，并通过皮带机喊话器通知斜巷下口人员前来施救。温全付等人试图人工挪移矿车无果后，取来附近皮带机检修用手拉葫芦，挪开矿车，将丁玉章拉出被挤位置。温全付随后到斜巷下口向矿调度汇报事故情况，矿调度要求伤者原地等待救援，并安排救护车将伤者送至新华医院治疗。经医院诊断为：肝破裂、骨盆骨折、阴囊撕裂伤。伤情属集团公司界定的严重重伤。伤者基本情况：丁玉章，男，1984年3月出生，初中文化，东辰公司劳务派遣工，2012年14、参加工作，受过一般安全教育培训，持信号把勾工证。,新庄孜矿“2013.104”严重重伤事故案例,（二）现场勘查情况。1、斜巷上平段长25m，巷宽4.4m，机轨合一布置，轨距900mm，轨型24kg/m，轨道坡度为变坡点高，绞车方向低。2、斜巷上变坡点处安装有门挡及自动复位阻车器，上变坡点向下安装有挡车栏，斜巷下变坡点向上安装有挡车栏，斜巷提升安全设施齐全。3、轨道至巷道北帮距离1.1m，至皮带机架距离0.3m。4、55kW内齿轮绞车滚筒中心线与轨道中心线不重合。钢丝绳通过改向滑轮牵引矿车，改向滑轮固定在皮带机下底板上，滑轮距上变坡点约15m。5、矿车掉道地点至上变坡点12.5m，矿车勾头至绞车15、距离8.7m。6、掉道矿车前端距离皮带机架0.1m，矿车后端距离巷道北帮0.2m，巷道北帮墙体无明显碰撞痕迹，矿车前轮插有一根长0.7m、直径约50mm塘材棍。,新庄孜矿“2013.104”严重重伤事故案例,三、事故原因（一）直接原因。绞车运行时，改向滑轮卡住绳头，矿车掉道甩向巷帮，将在绳道内准备掩车的把勾工挤伤。（二）间接原因。1、把勾工、绞车司机违章操作。把勾工在绞车运行时，进入绳道掩车；矿车过停车位置后仍加速运行；未在规定停车位置停车。2、绞车滚筒中心线与轨道中心线偏差较大，改向滑轮导致矿车掉道甩向。3、掘进一区下料班管理混乱。没有建立安全管理制度，没有专职管理人员，没有实行集中管理。,16、潘三矿“2013.9.16”严重重伤事故案例,2013年9月16日，潘三矿运输区地面队在矸石井东门附近抵车时发生一起严重重伤事故伤1人。集团公司安监局、纪委、生产部及潘三矿成立调查组，对事故进行了认真调查，查明了事故的经过和原因，认定了事故性质，提出了防范措施。一、事故地点概况及相关规定（一）矸石井排矸系统。潘三矿矸石井上井的矸石车，由电机车牵引出矸石井东门，通过抵车送至地面新排矸系统翻罐笼，矸石转运到地面排矸皮带机，空车皮通过推车机送至矸石井西门。运输区地面队负责矸石车的转运工作，选用12T双司控电机车运输。,潘三矿“2013.9.16”严重重伤事故案例,（二）相关规定。1、潘三矿电机车运行17、及行人安全管理规定要求：第5条 电机车司机、押车工必须经培训合格后持证上岗。第20条 电机车抵车、车场调车、短距离运输时，押车工必须在列车最前方10m以外指挥，确保行驶区域内无人员及障碍物。第22条 电机车过道岔时必须看清道岔方向，需要扳道岔时，必须在道岔前3m米外停车，将道岔扳到行车方向，通过后及时恢复。第25条 两列车变道或会车时，应遵守以下规定：重车先行，空车后行；列车组先行，单车后行。2、潘三矿运输区地面电机车运输安全技术措施“押车工操作安全注意事项”要求：第9条 机车运行中要注意道岔、车辆及障碍物。3、运输区地面押车工操作流程，“操作部分”要求：第2条 在车场抵车或甩料时押车工必须在18、机车运行前方10米外安全位置警戒，并随时注意观察车辆运行情况及注意过往行人情况。,潘三矿“2013.9.16”严重重伤事故案例,二、事故经过及现场勘查情况（一）事故经过。9月16日中班，运输区地面队队长杨志主持召开班前会，当班出勤8人，带班班长沈红磊安排具体工作：司机王怀琴驾驶2#电机车，平多福押车；司机何玉红驾驶7#电机车，马骋押车。两辆车均担负矸石井矸石车的转运工作。13时40分，王怀琴和平多福到达现场后，驾驶2#电机车头将矸石井南钩的一列矸石车送至新排矸系统翻罐笼，然后王怀琴在电机车头前端驾驶，平多福坐在后端驾驶室内，车头原路返回。行至通往副井西门方向3#道岔时，看到何玉红驾驶的7#电机19、车抵17辆矸石车停在通往副井东门方向的2#道岔北侧。为避让矸石重车，在矸石车前方的押车工马骋将3#道岔扳至通往副井西门方向，王怀琴将2#电机车头开过3#道岔后，倒至通往副井西门的另一股轨道，距道岔7m处停下，此过程中押车工平多福未下车。,潘三矿“2013.9.16”严重重伤事故案例,14时27分，马骋在未恢复3#道岔的情况下，向何玉红发出抵车信号。何玉红听到信号，回两次铃声后，开始抵车。马骋在抵车过程中，发现王怀琴从2#电机车头下来。由于3#道岔未复位，何玉红驾驶的7#电机车将矸石车抵向2#电机车头。站在2#电机车头前方道档内的王怀琴，右腿被挤在矸石车和电机车头碰头之间，电机车头被撞击后滑行约20、3m。马骋立即发出停车信号，何玉红随即停车施闸。马骋在事发处，双手卡住王怀琴流血的右腿，并呼喊平多福向队长汇报。何玉红发现异常后也赶到现场，帮助王怀琴止血。矿调度接汇报后，安排救护车将王怀琴送至北方医院救治，医院诊断为右小腿毁损伤，右大腿下段截肢。伤情属集团公司界定的严重重伤。伤者基本情况：王怀琴，女，1964年出生，1984年6月参加工作，全民合同制职工，受过电机车司机工种培训，持证时间3年。,潘三矿“2013.9.16”严重重伤事故案例,（二）现场勘查情况。1、地面矸石井东门外，7#电机车头抵17节矸石车停放在通往副井东门方向2#道岔、通往副井西门方向3#道岔及通向副井西门的轨道上，矸石车21、头距3#道岔7m。2、事故发生在矸石车头处，道档内有一滩血迹。3、2#电机车头距矸石车头3m，朝向矸石车方向的碰头上有血迹。4、2#、3#道岔扳动切换正常。,潘三矿“2013.9.16”严重重伤事故案例,三、事故原因（一）直接原因。矸石车错误抵向副井西门方向，撞伤站在2#电机车前方道档内的司机是这起事故的直接原因。（二）间接原因。1、押车工在没有确认道岔行车方向是否正确的情况下，发出抵车信号。2、押车工未注意观察车辆经过道岔时的状况以及行车前方障碍物的情况。3、受伤电机车司机自保意识差，停车后站在电机车头前方道档内。4、押车工无证上岗，管理人员在明知其无证的情况下，违章指挥，安排押车。,谢一矿22、2011年“519”死亡事故,2011年5月19日，谢一矿运输区在-780m-817m轨道下山打运作业时发生一起运输事故，造成1人死亡。一、事故经过2011年5月19日中班，运输区平巷队班前会由副队长主持，安排副班长王某带领五名职工到-780m-817m轨道下山进行打运作业。其中绞车司机负责在上口开绞车，王某等两人负责在斜巷上口推车、把钩；张某、张某某、闫某三人负责在斜巷下口推车、把钩、挂销链。16时30分左右，在往下口松第四钩矸石车（挂2辆矸石车）前，下口把钩工闫某为了便于将钩头挂上停在副道距下变坡点20m处准备上提的两车U型棚，便用对讲语音信号联系绞车司机“这钩松快一点，让钩头跑远点，方便23、挂车”，绞车司机说“好”。上口把钩人员挂好矸石车后，向下口发出松车信号，下口把钩人员听到信号后，进入下口躲避硐室内，闫某向上口发行车信号。接到下口的行车信号后，绞车司机开始向下松车，在接近下口气动防跑车档处没有减速，致使张某未能及时打开气动防跑车档，矸石车撞开气动防跑车档后继续向前行驶了20m，将车场停放的10节矸石车的前7辆撞掉道，并将擅自走出躲避硐室，正在第23节矸石车间挂销链的张某某撞倒，经抢救无效死亡。,谢一矿2011年“519”死亡事故,二、事故原因（一）直接原因。张某某违反矿斜巷运输管理规定，在斜巷行车时，擅自走出躲避硐室进入车场内挂销链。（二）间接原因。1、绞车司机未执行操作规程24、规定，在车行驶到下口防跑车档前没有提前减速。2、下口把钩工为了便于挂车，要求绞车司机违章不减速松车。3、下口防跑车档不可靠，没有挡住下放的矸石车。4、互联保不到位，在工作过程中多人同时违章，却没有任何人互相提醒、制止。,谢一矿2011年“519”死亡事故,三、防范措施（一）斜巷打运车辆未停稳前，严禁在车场内进行作业或逗留。（二）下部车场要增设防止车辆误入大巷的挡车装置。（三）提高职工自保互保意识，联保成员在作业过程中要做到互相提醒，制止违章行为。,谢一矿2011年“531”死亡事故,2011年5月31日，谢一矿运输区在-660mB10南底板巷作业时发生一起运输事故，造成1人死亡。一、事故经过525、月31日早班，运输区平巷队班前会由队长张某主持，安排副班长安某带领四名职工到-660mB10南底板巷为5111B11收作面拆除支架进行打运作业，朱某开电机车，宋某押车，王某开绞车，朱某某在下口把钩。6时30分左右，运输工区把5组平板车送到提料斜巷下口后，四人开始向提料斜巷上打运，第一钩和第二钩均打运2组，第三钩打运1组，由于上口平巷的坡度大于7，打运到上口的每组平板车先用大板掩住，摘掉绞车钩头，由朱某将电机车抵过来并配合宋某挂车，挂好后去掉车轮下掩板，带到绞车后面停放。电机车与第1组平板车采用长1.5m的2寸钢管连杆连接，后面的平板车之间均采用长1.2m的钢丝绳扣连接。7时30分左右，电机车将26、最后一钩挂好后，朱某问站在绞车附近的宋某能否开车，宋某回答“可以”。朱某上车后，宋某随即吹2声哨子，朱某启动电机车，刚行驶几米，朱某听到车后发出“哎呦”一声，立即紧急制动。与此同时，刚好上到斜巷上口的朱某某及正在绞车前卸保险绳U型卡的王某均听到喊声，迅速赶到事故点，发现宋某胸部被挤在第三组与第四组平板车碰头之间，因伤势较重，经抢救无效死亡。,谢一矿2011年“531”死亡事故,二、事故原因（一）直接原因。押车工宋某违章蹬上正在运行的平板车时，不慎滑入第三和第四辆平板车之间，被平板车碰头挤伤胸部致死。（二）间接原因。1、违反5111B11工作面设备打运施工安全技术措施中“运送综采支架时，车辆之间27、连接应用管径不少于2寸钻杆制成的连接导杆连接”规定，现场采用1.2m长钢丝绳扣连接。2、-660mB10底板巷安全间距不足，巷道行人侧最小安全间距0.37m，非行人侧最小安全间距0.19m，不符合煤矿安全规程第22条规定。3、现场5名作业人员其中有3人没有接受5111B11工作面设备打运施工安全技术措施的贯彻。,谢一矿2011年“531”死亡事故,三、防范措施（一）严格执行集安20111号文有关规定，严禁扒、蹬、跳车。（二）严格执行安全技术措施，规范平板车之间的连接方式。（三）加强平、斜巷运输巷道的维护工作，保证运输巷道的安全间距满足煤矿安全规程的要求。（四）加强安全技术措施的学习，未接受措施28、贯彻的人员不得安排工作。,张集矿2011年“1217”死亡事故,2011年12月17日早班，张集矿开拓511队在西三-480-600m8煤底板轨道下山打运U型棚时，发生一起吊档挤人事故，造成1人死亡。一、事故经过12月17日早班，开拓五区511队队长刘某主持召开班前会，当班出勤17人，安排9人在迎头进尺、出货，其余8人在-430-483m斜巷打地坪。人员到达现场后，带拔负责人张某安排左某、周某在迎头工作，张某到斜巷下口泵水，然后带人推了一车U型棚到斜巷上平段，安排曹某、钟某、孙某、涂某四人将U棚车捆绑牢固，自己到斜巷下口打点松车。曹某负责开绞车、钟某负责上口打点，曹某听到下口松车信号后开始走钩29、，当车松至上口吊档处，发现车上的U型棚前端被吊档抵住，于是又将车打至上平段整理好，将吊档拉够高后，重新往下松车。,谢一矿2011年“531”死亡事故,8点20左右，当车松至下口吊档处，车上U型棚前端被吊档抵住，张某电话联系绞车司机说车被抵住了我去处理，又安排下口张某某听他口令打点。张某到吊档处查看后，叫张某某打2点向上拉车，当吊档和棚头拉开一点距离后停车，张某站在车上，面朝下口用皮带机H架连杆撬起吊档，叫张某某打3点松车，当车下行时，张某站立不稳仰面摔倒在U型棚上，同时吊档下落挤住张某的胸部，经抢救无效死亡。,谢一矿2011年“531”死亡事故,二、事故原因（一）直接原因。张某违章蹬车处理吊档30、，并违章指挥下口人员打点走钩。（二）间接原因。1、斜巷打运前，安全设施未检查确认。2、吊档抵住车辆后处理方法不当。3、斜巷帮部风筒影响吊档起吊。三、防范措施（一）加强斜巷打运前的安全设施检查，及时消除隐患后方可打运。（二）进一步规范斜巷故障车辆处理方法。,谢桥矿2012年“227”死亡事故,2012年2月27日中班，矿业工程分公司谢桥项目部602队在谢桥矿-720m11-4煤轨道石门发生一起电机车挤人事故，造成1人死亡。一、事故经过2月27日中班，602队出勤16人，党支部书记叶某主持班前会，安排迎头放炮、出货，袁某开电机车，解某押车，王某开压风机，其余人员到迎头，副队长彭某跟班。20时30分31、左右，安监员李某在轨道上山上口打电话到迎头，叫彭某上来在联系单上签字。彭某上来签字后，因迎头没有压风，便开电机车到外面询问原因，安监员乘坐在电机车后驾驶室随车一起出去。当电机车开到局扇向外十几米电话处时，彭某停车打电话向矿调度询问是否有停压风的措施，调度说没有，彭某想起在里面卧底的浙东公司的人曾说过要接风管，就判断是浙东公司停的压风。安监员听说是浙东公司无措施停风，想进去了解情况，就让彭某开车返回。21时38分左右，彭某到外面叫来开压风机的王某押车，安监员坐在后驾驶室内。彭某让王某和安监员一起坐后面，王某说不愿意和安监员挤在一起，就和司机坐在同一座位上，因驾驶室拥挤，左腿从驾驶室门露出车外。机32、车运行十几米后到达局扇基础平台处，由于间隙太小，将王某挤伤致死。,谢一矿2011年“531”死亡事故,二、事故原因（一）直接原因。押车工违章与司机同坐在电机车前驾驶室内，在电机车运行过程中，露出车体的左腿，被局扇基础平台刮住将身体带出车外挤伤致死。（二）间接原因。1、电机车司机在押车工同乘的情况下，违章开车。2、安监员违反规定乘坐电机车。3、局扇基础平台处行车安全间距不够。三、防范措施（一）严格执行有关电机车运行管理规定，杜绝违章乘车现象。（二）电机车司机在人员违章乘车的情况下，不得开车。（三）加强现场安全隐患排查工作，发现运输巷道存在安全间距不够的，必须及时处理，确保运输巷道行车安全。,李一33、矿2011年“17”坠罐事故,2011年1月7日早班，李一矿东区副井在剁钢丝绳头时，发生一起带绳坠罐事故。一、事故经过1月7日早班，班前会安排留守的11名检修工全体参加副井钢丝绳剁头工作。绞车房有2名机工负责打离合器、锁地锁，2名电工负责监视绞车运行情况并配合打离合器，班长姚某带领其余6名机工在井口棚罐、剁绳头。人员到位后，首先东勾罐笼下放至-500m水平，锁东勾滚筒地锁，打开离合器，西勾罐笼提升到地面截绳。完成西勾截绳任务后，合上离合器将东、西勾罐笼提升到交锋位置。关上西勾制动器油管，锁东勾滚筒地锁。11时左右，准备再次打开离合器，打开西勾制动器的油管并计划将罐笼上提2m。就在打开离合器的瞬34、间，西勾滚筒突然转动起来，绞车司机立即采取紧急制动并断掉全部电源等措施，但制动器均未施闸，西勾罐笼从-260m水平位置带绳放滑至-500m水平落在托罐座上，滚筒上的8圈余绳也全部下放并散乱堆在罐笼顶上，滚筒上的生根没有被拽出，绞车电机转子也因快速下放而烧损。,李一矿2011年“17”坠罐事故,二、事故原因（一）直接原因。在打开离合器时，西勾制动器处于敞闸状态，造成罐笼带绳放滑至-500m水平并落在托罐座上。（二）间接原因。1、绞车制动系统回油不畅，在关闭西勾制动器油管闸阀时，制动器内高压油没有回完，使西勾制动器始终处于敞闸状态。2、2007年8月31日停产以来，留守办没有对制动系统（液压站、制35、动器及阀组、管路）进行全面检修、清洗换油，造成制动系统油质差，回油不畅。3、由于绞车每天仅运行10勾左右，加之天气较冷，液压油较稠，也会造成液压油回油不畅。4、技术管理不到位。编制人员无资质且措施未经机电技术负责人审批。,李一矿2011年“17”坠罐事故,三、防范措施（一）目前绞车采用单滚筒运行，必须编制专门的安全运行措施。（二）必须对绞车制动系统进行一次全面的检修、调试。（三）必须在深度指示器上增设罐位校正开关，便于司机操作。（四）要求现场把液压站制动油压调高0.5MPa，保证足够的制动力。（五）缠绕式绞车在打开离合器前，要对制动器的施闸情况进行安全确认，确保制动闸的可靠。,新庄孜矿201136、年“113”坠罐事故,2011年1月13日中班，新庄孜矿暗副立井在换罐耳作业时发生一起带闸带绳坠罐事故。一、事故经过1月13日中班，机电工区绞车队安排班长白某带领5名检修人员到暗副立井进行更换东勾罐耳工作。15时20分左右，东勾罐笼处于-412m水平停车位置后，再将东勾罐笼下放10m。车房检修工王某按井口检修工指令开始进行打离合操作，关闭液压站上供制动盘的进油管总闸阀、锁紧活滚筒地锁、打开离合器联锁阀和液压站上离合器油缸进油管闸阀，然后他喊绞车司机李某：“把离合器打开”，李某听到喊话后就把操作台上离合器的转换开关打到“脱开”位置，启动液压站油泵，开始向离合器供油。在离合器打开的瞬间，绞车司机发37、现东勾滚筒突然转动，随即采取施闸、按急停按钮等措施，均未奏效，罐笼从-412m水平连同钢丝绳带闸坠落至-812m水平，钢丝绳从滚筒生根处切断。,新庄孜矿2011年“113”坠罐事故,二、事故原因（一）直接原因。在打开离合时，东勾制动器制动力不足，造成罐笼带闸带绳从-412m水平坠落至-812m水平缓冲托罐装置上。（二）间接原因。1、液压系统过滤器没有定期清洗，液压系统内有微小颗粒的杂质，离合器闭锁电磁阀阀芯卡阻以致油压泄漏，在打开离合时，部分高压油窜入固定滚筒制动器内造成制动力下降。2、检修工在打离合时仅关闭液压站上制动器供油总闸阀而没有关闭各制动器分路油管闸阀。,新庄孜矿2011年“113”38、坠罐事故,三、防范措施（一）对于单绳缠绕式绞车尽量减少打离合次数，确需打离合，必须采取在固定滚筒上增设自锁装置等可靠的防坠罐措施。（二）必须按规定定期进行液压系统的检查、清洗、换油工作。（三）进行打离合操作时，必须关闭制动系统总闸阀和全部制动器分路油管闸阀。（四）对单绳缠绕式绞车增设专门用于打离合的液压站。（五）打离合操作现场必须有队长以上干部跟班。,潘一东项目部2011年“613”重伤事故,2011年6月13日早班，潘一东井运输队在井底车场第11#交岔点发生一起运输事故。一、事故经过2011年6月13日早班9:50，运输队电机车司机孙某、押车工孙某某驾驶电机车（车号：6#）从副井北车场向西翼39、1#轨道石门行驶，当电机车行驶至井底车场第11#交岔点弯道，由于车速较快，电机车向右拐弯时，放置在电机车右侧平台的矿车硬连接的连杆（长2.2m）滑落，连杆一端抵到巷道右帮，一端抵到电机车司机孙某的腹部，造成电机车司机孙某腹部受伤。,潘一东项目部2011年“613”重伤事故,二、事故原因（一）直接原因。伤者违规将矿车硬连接的连杆直接放置在电机车右侧平台上，在电机车行驶至井底车场第11#交岔点弯道时，连杆滑落抵伤自己。（二）间接原因。1、伤者本人安全自保意识不强，对连杆放置在电机车上可能造成事故没有引起重视，在操作电机车拐弯时车速较快，造成连杆滑落，加之押车工孙某某安全联保工作落实不到位，是造成事40、故的主要原因。2、安全管理不到位，现场安全隐患排查不力，职工“三惯”思想较为突出，是造成事故的又一原因。,潘一东项目部2011年“613”重伤事故,三、防范措施（一）严禁将任何物品放置于电机车平台两侧。（二）加强井下运输系统的安全隐患排查，发现隐患，及时消除。（三）加强职工安全教育培训，严格在现场落实“两规范”、“手指口述”工作，狠反“三违”。（四）强化安全管理力度，提高班前会质量，基层管理人员要用心管理，职能科室要加大基层班前会及作业现场的督察力度，发现问题，及时纠偏。（五）运输队立即召开班组长以上管理人员会议，举一反三，将本次事故教训和防范措施宣贯到到每一位职工。,谢一矿2012年“12541、”重伤事故,一、事故经过2012年1月25日中班，谢一矿运输工区调度队班前会由党支部书记彭某主持，安排电车司机李某、押车工邱某两人在一副井地面将打运上井的矸石车向翻罐笼抵车。约17:00，李某、邱某看到距井口房南侧轨道鸡心道上停着一辆矸石车，李某、邱某二人想用电车头加钢丝绳将矸石车带过道岔后，再将电车头开到南侧轨道将矸石车抵到翻罐笼。在邱某拿好钢丝绳站在南侧轨道的北边弯腰准备挂矸石车时，一副井罐笼出车，下滑的两辆重车撞到停在鸡心道上的矸石车，矸石车掉道，西头向北甩，碰到邱某左手手臂,造成左桡骨上段骨折。,谢一矿2012年“125”重伤事故,二、事故原因（一）直接原因。伤者邱某在挂车前未与井口把42、钩工联系不要放车，未对可能被下放的重车撞击这一隐患进行安全确认。（二）间接原因。1、一副井井口房西车场南侧轨道的鸡心道处易卡车，重车在此处不能自溜，需采取人工推车或电车头带车的方式处理，存在安全隐患，该隐患未及时排查和整改。2、联保成员李某看到井口出车时大声提醒邱某注意，但为时已晚，未提前进行有效的提醒。,谢一矿2012年“125”重伤事故,三、防范措施（一）加强职工的安全教育，提高自主保安意识。操作前应对每个操作环节进行认真的安全确认，及时发现隐患并处置得当。（二）加强安全隐患排查和整改。各单位必须按照矿行政20121号文要求，加强管辖范围内安全隐患的动态排查，并及时整改。（三）联保组成员在43、施工现场要进行有效的提醒，起到联保互保作用。,李嘴孜矿“48”井下斜巷放大滑事故,一、事故经过2009年4月8日，李嘴孜矿运输区一队在-400m E4B7槽底板斜巷向下打运一辆叉车和1.5吨矿车时，机电工区40kw绞车司机松开闸把后，运输作业人员开始拉滑头，绞车司机感觉闸把温度较高，便离开操作岗位到外口取衣服准备包裹闸把，这时上口的作业人员继续作业，挂钩、松车，以致把矿车推入斜井，带绳放大滑。车辆撞坏斜巷内上下口2道尚未打开的挡车栏，放滑至斜巷下口歪倒。,李嘴孜矿“48”井下斜巷放大滑事故,二、事故原因触犯了集团公司重大非死亡事故界定中第9条规定：斜巷放大滑。（一）直接原因：绞车司机严重违章，44、在松开闸后，擅自离开操作岗位，未对绞车施闸且也未告知上口的作业人员，导致上口作业人员继续作业，挂钩、松车，以致把矿车推入斜井，带绳放大滑。（二）间接原因：现场作业环境差，外口大巷摆一台用于打钻的移动压风机运转时，绞车硐室环境温度高达46，致使闸把温度过高，绞车司机感觉烫手，离开操作岗位到外口取衣服准备包裹闸把。,李嘴孜矿“48”井下斜巷放大滑事故,三、防范措施1、必须严格按照绞车的操作规程进行操作。2、加强作业环境的治理，给职工创造良好的作业环境，当发现作业环境存在高温等安全隐患时，必须采取措施立即整改，把事故消灭在萌芽状态。3、绞车必须增设向斜巷上口发送开车信号装置，上口作业人员在没有得到绞45、车司机发车的开车信号情况下，严禁推车。4、加强对斜井运输的现场检查工作，确保斜井打运安全。,李嘴孜矿“1210”井下斜巷矿车掉道挤人死亡事故,一、事故经过2009年12月10日，李嘴孜矿运输二队中班班前会安排8人到W7采区底板下山，负责打运采煤二队27314工作面回收的工字钢棚。叶童春负责开绞车，刘传宝负责三道（上部车场）打点，班长带三人在斜巷下口负责打点和推车，死者李和军和陈一球在二道（中部车场）作业，陈一球负责打点，李和军负责扳道岔。15时26分左右，开始打运第一钩，共拉两车工字钢棚，车辆运行10米后，即当第一辆车从中部车场拉至斜巷段道岔尖轨时，两辆车突然向左倾斜（向北侧），并向左侧翻，侧46、翻的车辆将站在扳道器处的把钩工李和军头部挤在矿车与巷帮之间，经抢救无效死亡。,李嘴孜矿“1210”井下斜巷矿车掉道挤人死亡事故,二、事故原因该事故综合反映了事故现场存在严重安全隐患、职工李和军严重违章操作及现场安全管理严重不到位等问题，造成了事故发生，触犯了20条红线中第14条规定：个人违章作业造成他人（包括自己）死亡的和第12条规定：斜巷“行车不行人，行人不行车”规定；也违反了84条较严重“三违”界定第36条规定：斜巷提升时信号工、把钩工不进入躲避硐的。（一）直接原因：中部车场（二道）两辆运行的重车突然左倾侧翻，提前站在人行道侧准备扳道的把钩工李和军因躲闪不及被挤在矿车和巷帮之间。（二）间接47、原因：1、现场存在隐患。巷道严重底鼓、炸浆，造成轨道质量差，事故点处轨道水平误差100mm；造成现场作业环境差，巷道两侧安全间隙均不符合要求，存在严重安全隐患。2、管理不到位。现场存在安全隐患，矿职能部门发现隐患，但没有落实巷修，现场凑合思想严重，造成事故。,李嘴孜矿“1210”井下斜巷矿车掉道挤人死亡事故,三、防范措施1、加大隐患排查的力度，当发现作业环境存在安全隐患时，必须立即整改，把事故消灭在萌芽状态。2、必须严格按照斜巷打运安全管理规定和作业规程进行作业，杜绝违章打运。打运期间人员严禁进入打运范围，必须进入躲避硐。3、加强作业环境的治理，给职工创造良好的作业环境。,谢一矿“225”-748、80m中央轨道下山放大滑事故,一、事故经过2010年2月25日，谢一矿岩巷队二组在-780mC15顶板巷修巷，掘进306队在-780m中央轨道石门卧底清理，共同使用-780m中央轨道下山。岩巷二组安排人在-817m-780m轨道上山打运车皮，上口安排班长带绞车司机三人在斜巷上口推车，两人在下口把钩。当时，掘进306队准备松一辆重车下去，岩巷二组上口人员没让松，306队将已挂好的钩头摘掉并离开现场，重车就停在上口地档前0.5m位置处。岩巷二组吴志明等4人到弯道里口推一辆重车，准备两辆重车一起打运下去，当重车推至斜巷上口撞到原来306队停在上口地档前0.5m位置处的重车上，由于上口卧底量大，造成地49、档不能自动复位（失效），被撞的重车撞到上口联动档，造成联动档脱卡，重车放滑至斜巷下部撞坏并穿过下口天档及门档后，翻停在斜巷下口。,谢一矿“225”-780m中央轨道下山放大滑事故,二、事故原因触犯了集团公司重大非死亡事故界定中第9条规定：斜巷放大滑和84条较严重“三违”界定第37条规定：斜巷安全门不能保持常闭状态，斜巷上口阻车器不能自动复位的。1、岩巷二组作业人员在推车前未对现场安全设施、安全状况进行确认。2、由于卧底量大，上口自动复位阻车器失效没有及时调整。3、由于检查检修不到位，造成上口联动门档钢丝绳卡松动，失去作用。,谢一矿“225”-780m中央轨道下山放大滑事故,三、防范措施1、规范50、职工操作行为，强化关键岗位的“手指口述”工作，在打运前必须对现场安全设施进行安全确认。2、加强现场管理，两单位交叉作业时，必须明确各自的安全责任。3、加强对斜巷运输的现场检查、维修工作，确保斜井打运安全。,潘三矿“8.28”采区运顺车辆放大滑事故,一、事故经过2010年8月28日早班，勘探工程处潘三钻机工区机长王庆军带领8名职工在12528运顺装运钻杆，现场人员将钻杆等散件转运至钻场口10m外装车。快装满套管和钻杆的矿车下滑，重车撞掉矿车前面的十字挡，一直下滑撞到距离198m外的电缆车上掉道。电缆车受撞击后挤到移变开关车，挤坏两车连接处的工作面6KV电源电缆，造成电缆打炮，导致工作面停电3小时51、43分。,潘三矿“8.28”采区运顺车辆放大滑事故,二、事故原因属于集团公司重大非死亡事故界定中第9条规定：斜巷放大滑事故。（一）直接原因：停留在12528运顺斜巷的矿车没有固定牢固，打设的车前十字架没有生根可靠，作业人员在装车时，矿车受重力作用导致下滑。（二）间接原因：1、现场作业人员在装车前没有对停留在斜巷的空矿车的固定情况进行检查确认。2、措施现场执行不到位，没有用锚链把车轮与轨道捆绑牢靠，且打设的十字架失效。,潘三矿“8.28”采区运顺车辆放大滑事故,三、防范措施1、规范职工操作行为，强化关键岗位的“手指口述”，打运前必须对安全设施完好状况进行检查并确认。2、强化管理人员跟班，钻机工区52、承担打运工作时必须有副区长以上人员带班协调指挥。3、加强现场安全管理，在采区内部多单位交叉作业地点，必须明确各自的职责，确保现场施工安全。,朱集矿“7.1”井底车场处理掉道车辆挤人死亡事故,一、事故经过2009年7月1日，朱集矿锐峰305队安排人员从18点左右开始把迎头损坏的耙矸机从西翼轨道大巷北端用人工推往西翼轨道大巷南端，准备经副井提升到地面检修。21点40分，当耙矸机推到西翼轨道大巷南端至水仓岔道处，耙矸机掉道。现场作业人员在跟班队长的带领下采用前边用钎子撬耙矸机簸箕口，后边于某等人用手扒压耙矸机尾槽，这时尾槽连接螺栓突然切断，于某被尾槽砸到胸部，经抢救无效死亡。,朱集矿“7.1”井底车53、场处理掉道车辆挤人死亡事故,二、事故原因该事故反映了跟班队长及现场作业人员严重违章指挥、违章作业，且存在轨道质量差等安全隐患，造成了事故发生，触犯了20条红线中第14条规定：个人违章作业造成他人（包括自己）死亡的。（一）直接原因：现场作业人员违章处理掉道的耙矸机，采用前抬后压的方式，导致尾槽在后面作业人员的扒压下，连接螺栓切断，尾槽脱落伤人。（二）间接原因：1、现场作业人员违反打运耙矸机的有关规定，没有把耙矸机拆散装车打运而是采用直接推运耙矸机。2、耙矸机尾槽的连接螺栓仅剩4条（应该是一边5条螺栓共10条螺栓），连接强度不够，导致在扒压过程中把尾槽压掉。3、轨道质量差，掉道处道岔轨距达920m54、m，使耙矸机在推运到此处掉道。,朱集矿“7.1”井底车场处理掉道车辆挤人死亡事故,三、防范措施1、加强职工的安全教育，杜绝违章操作行为，做好互联保工作。2、打运超长、超宽、超高、超重的设备、材料必须编制专项打运措施。3、打运前严格检查打运线路的轨道质量，不合格的轨道质量及时进行调整，把隐患消除潜在萌芽状态。,朱集矿“7.1”井底车场处理掉道车辆挤人死亡事故,一、事故经过2009年8月4日，矿业工程分公司616队早班入井，职工杨某走在最后面，杨某行至南一BC大巷与南一C大巷交叉点处，蹲在水沟上方便，此时运输区12t机车牵引一列煤车（共11节5t煤车）从南一阶段煤仓装煤经南一BC大巷外出，列车接近55、巷道拐弯段时，司机开始鸣笛、减速。7时左右，列车行到交叉点道岔处，机车刚过道岔，司机听到“轰”的一声，感觉车掉道了，就急忙刹车，下车发现杨某被挤在2车之间，经抢救无效死亡。,朱集矿“7.1”井底车场处理掉道车辆挤人死亡事故,二、事故原因违反了20条红线中第14条规定：个人违章作业造成他人（包括自己）死亡的。1、矿车检查检修不到位，未及时发现处理车辆安全隐患，造成右前方车轮轴承突然甩出，导致煤车掉道。2、矿业工程分公司潘二项目部616队职工杨某个人自主保安意识不强，违反潘二矿煤机电【2009】（61号文）规定，擅自在矿明文规定禁止通行的行车路线上行走且在非行人侧巷道逗留。,朱集矿“7.1”井底车56、场处理掉道车辆挤人死亡事故,三、防范措施1、加强矿车日常检查维护工作，提高矿车完好率，及时把损坏的矿车送修，把事故消灭在萌芽状态。2、列车在运行到弯道或发现前方有人时，必须及时鸣笛、减速。3、必须在井底车场和主要运输大巷明确规定行人路线，在严禁行人线路上要有醒目标识。4、加强职工安全教育，提高防范意识，杜绝在大巷行车路线上随意逗留。,张集矿“8.14”井底车场电机车撞人死亡事故,一、事故经过2010年8月14日，张集矿运输一区西11槽打运班夜班电机车司机陈桂田和押车工周黎明驾驶15#电机车到充电房更换电瓶，6时10分左右从充电房驾驶充满电的18#电机车准备返回西11-2轨道下山进行交接班。6时57、20分左右在东一轨道大巷往井口方向行驶，行至井底车场中央水仓三岔门口道岔处误入中央水仓岔道，碰到正行经此处的掘进二区早班下井职工高某某，经抢救无效死亡。,张集矿“8.14”井底车场电机车撞人死亡事故,二、事故原因该事故直接触犯了20条红线中第14条规定：个人违章作业造成他人死亡的和84条较严重“三违”界定第40条规定：电机车过巷道口、硐室口、弯道、道岔等地段或运行前方有人，不鸣笛示警的。（一）直接原因：电机车司机违反操作规程规定，行驶中未观察道岔岔尖位置和分道方向，违章驾驶，导致电机车驶入非正常运行区段。（二）间接原因：1、电机车司机在行驶过程中遇到过往行人时，未减速慢行。2、中央水仓三岔门巷58、道拐弯处安全间隙不足。,张集矿“8.14”井底车场电机车撞人死亡事故,四、防范措施1、对井下运输系统进行全面排查，发现安全隐患及时处理。2、电机车在井下行车过程中，严格按操作规程操作，遇到过往行人时,电机车必须鸣笛示警、减速慢行或停车等待。3、进一步规范职工井下等车、乘车、行走行为准则。4、采取措施防止车辆行驶进入非正常运行区段。,顾北矿“417”重伤事故,4月17日早班，顾北矿安装一队在1222（3）下顺槽提料斜巷下起坡点处理车辆掉道时发生一起工伤事故，职工王某某左大腿股骨骨折。,顾北矿“417”重伤事故,（一）事故经过4月17日早班，安装一队机工班在1222（3）工作面及下顺槽回收电缆，王59、某某带领白某某等3人从外头向工作面运送空电缆车。8:30许，在1222（3）下顺槽提料斜巷向上拉两辆电缆车时，后边一辆车在下起坡点处发生掉道，王某某将掉道的第二辆车摘了，安排先将第一辆车上拉，第一辆车刚过气动安全档时也发生掉道，王某某叫下口职工岳翠昌看住绞车，自己和上口把钩工张某扛着手拉葫芦下来拿道，他们先将第一辆车拿上道，然后他和下口另一名职工白某某拿第二辆车，王某某将手拉葫芦用锚链挂在面向斜巷左侧肩窝处U型棚的拉条上，用手拉葫芦先将前面的2个轮子（在过起坡上方）拿上道，然后将手拉葫芦锚链挂到车后端的钩头上，准备将后边2个轮子（在起坡点处）也拿上道。拿道时，白某某拉手拉葫芦，王某某面向斜巷站60、在巷道左侧，处于掉道车的中间，用一根规格长宽高为1400mm60mm60mm的撞楔（一端尖头）掩在前面左侧的轮子下，以防止车辆下滑，随着手拉葫芦的拉动，车后端不断提高，突然车后部向左侧甩动，王某某被车后部及撞楔打中腿部，当即倒地，后他抬上井。经医院检查，王某某左腿股骨下端骨折。,顾北矿“417”重伤事故,（二）事故原因1、该处轨道质量差，事后检查发现，该处轨距达940mm，且两股轨道存在一定的高低差，这是发生电缆车掉道的原因，是事故的起因。2、拿道方法不合理，手拉葫芦在将前面轮子拿上道后，没有移动起吊点，且未采取针对性防范措施，就直接将锚链挂在车后端钩头上，车后部在锚链向上拉力作用下不断被拉抬61、起，当后部车轮最低点超过轨道上平面时，车后部瞬间失去了轨道的侧向束缚力，并在锚链斜向拉力作用下，甩向面向斜巷方向的巷道左侧，甩中在巷道左侧正在掩车的王某某，而掩车的撞楔在车侧向甩力和下滑力作用，瞬间打中王某某腿部，这是事故的主要原因。3、伤者王某某自保意识不强，站位不当，站在锚链拉力的同方向，同伴也未提醒，这是事故的重要原因。4、安装一队安全管理不到位，对轨道质量差问题的隐患未采取整修消除措施，对处理车辆掉道未明确作出安全要求，且对职工安全教育不到位，这是事故的管理原因。,顾北矿“417”重伤事故,（三）事故性质及责任认定这是一起因职工自保互保责任未落实，操作不规范，处理隐患方法不当，未采取针62、对性安全防范措施而造成的生产性重伤责任事故。1、王某某现场处理掉道方法不当，且站位不当，对事故负有主要责任。2、职工白某某在处理车辆掉道时，互保责任未落实，未及时提醒伤者正确站位，负有一定责任。3、安装一队安全管理不到位，班长何某某、分管副队长王某某对事故负有管理责任。4、安装一队对职工安全教育不力，管理不到位，队长马某某、书记王某某负有管理责任。,顾北矿“417”重伤事故,四）防范措施1、加强职工安全教育培训，增强职工自保互保安全意识，提高安全技术综合素质。2、严格隐患的排查处理工作，出现隐患必须先处理，后进行其它工作，且要采取针对性安全防范措施。3、制定车辆掉道拿道安全技术措施，严格贯彻执行，避免类似事故发生。4、加强质量标准化建设，提高轨道质量，减少车辆掉道等事故，夯实安全基础。,