1、建筑施工起重机械安全技术讲义,建筑起重机械是现代建筑施工中人员上下和建筑材料运输的重要工具，是实现生产过程机械化、自动化，减轻繁重体力劳动、提高劳动生产率的重要设备。随着我国改革开放的不断深入，能源、交通和各项基础设施建设步伐的加快，规模扩大，建筑起重机械的使用越来越频繁，其在施工中的作用也越显重要。建筑起重机械主要有塔式起重机、施工升降机和物料提升机，由于建筑起重机械引发的伤亡事故已成为建筑行业“五大伤害”事故之一。因此，了解这些机械的基本构造、安全装置及使用技术要求等内容有利于我们控制和预防事故的发生。,重点从以下四个方面进行介绍 一、建筑起重机械相关的法律法规 二、塔式起重机安全技术 三2、物料提升机安全技术 四、施工升降机安全技术,相关的法律法规一、特种设备安全监察条例（国务院第373号令）2003年6月1日起施行 第一章第三条第三款明确规定：房屋建筑工地和市政工程工地用起重机械安装、使用的监督管理，由建设主管部门依照有关法律、法规的规定执行。,二、建设工程安全生产管理条例（国务院第393号令）2004年2月1日起施行 该条例共八章七十一条。其中涉及规定使用符合安全要求的机械设备共17条（9、15、16、17、18、19、25、26、28、33、34、35、59、60、61、62、65条）第九条主要针对建设单位不得明示或暗示购买、租赁、使用不符合安全要求的机械设备等。第十五、3、十六条主要对生产制造和租赁单位提出要求,第十七条是对施工起重机械安装、拆卸资质队伍及验收提出的具体要求。第十八、十九条重点阐述了施工起重机械安装完毕后的检验检测有关要求。第二十五、二十六条明确了起重机械作业人员、安装拆卸工和信号指挥必须持证上岗，以及起重机械安装拆卸专项安全技术措施和专项施工方案编制的要求。第二十八条是对施工起重机械等危险部位设置安全警示标志的要求。,第三十二、三十三条明确了作业人员的权利和义务。第三十四条重点阐述了施工单位对起重机械采购、管理、维修保养的有关要求。第三十五条明确了施工单位应当自施工起重机械和整体提升脚手架、模板等自升式架设设施验收合格之日起30日内，向建设行政4、主管部门或者其他有关部门登记。第五十七、五十九、六十、六十一、六十二、六十五条是对施工起重机械在安装、使用、管理过程中法律责任的明确。,有关起重机械的现行技术标准 一、GB/T5031-2008塔式起重机 二、GB/5144-2006(1994)塔式起重机安全规 程 三、GB/T13752-1992塔式起重机设计规范 四、JB/T100-1999塔式起重机操作使用规程 五、GB/T5082-1985起重吊运指挥信号 六、GB/T5972-1986起重机械用钢丝绳检验和 报废实用规范,七、GB6067-1985起重机械安全规程 八、JGJ88-2010(1992)龙门架及井架物料提升 机安全技术5、规范 九、GB10055-2007(1996)施工升降机安全规 程 十、GB/T10054-2005 施工升降机 十一、JGJ33-2001建筑机械使用安全技术规范 十二、GB6720-85起重机司机安全技术考核标 准,塔式起重机安全技术,第一章 塔式起重机的基本型式与特点塔式起重机(简称塔机,建筑工地上一般称为塔吊)是建筑工程中广泛应用的一种起重设备,主 要用于建筑材料与构件的吊运和建筑结构与工业设备的安装,其主要功能是重物的垂直运输和施工现 场内的短距离水平运输,特别适用于高层建筑的施工。塔机的类型和品种很多,结构型式也多种多样,各种不同型式的塔机对设计、生产、安装和使用 也提出了不同的要6、求,特别是塔机的安装方式与其结构型式密切相关,因此安装人员熟悉了解塔机的 基本型式和构造是十分必要的,可以避免因不了解塔机的性能和结构而导致安装方法与安装顺序的错 误,从而引发安全事故,第一节 塔式起重机的分类及特点1 塔机的分类塔式起重机属于全回转臂架型起重机,其最明显的特征是具有一个直立的塔身,并在塔身顶部装有可回转和变幅的起重臂。塔式起重机根据其使用功能和结构型式的不同,可以分为很多类型和品种。主要可按以下几种方式分类。,1.1 按安装方式分(1)行走式塔机根据其工作时的行走方式的不同又可分为轨道式、履带式、轮胎式和汽车式四种。目前在建筑工地上应用较多的是轨道式见图),其他三种行走方式在7、我国基本上很少应 用,市场上也没有定型的产品可提供。轨道式 塔机可以带载行走,工作效率高,行走平稳,容易就位,但需铺设专用轨道基础。采用水母 式底架及其他辅助装置后,塔机还能沿曲线轨 道行走,可适应不同平面形状的建筑物的施工 要求,在大型建筑工区内通过铺设弯轨,塔机 不用拆卸、装运,即可由一个建筑物施工点转移到另一个施工点。,(2)固定式塔机 塔机固定在专门制作的基础上进行定点作业。这类塔机不设行走机构,但在实际使用 中,也有的塔机将行走台车固定在轨道上,作为固定式塔机使用。固定式塔机(见图）有的采用整体式 基础,将塔身底部与基础中的连接件连接;有 些中小型塔机采用分体式基,将底架四角与四个分8、体基础连接;有的塔机底架上设置中心压重,有的则不设,这应根据塔机整体抗倾覆稳定性的要求计算确定。由于塔机的臂长越来越大,塔机拥有量不 断增加,加之行走机构和轨道基础的费用较 高,因此目前我国建筑工程中使用的塔机,固 定式(包括附着式所占的比重不断加大,轨 道式塔机逐步减少,这是一个明显的趋势。,1.2 按回转方式 1)上回转塔机回转机构与回转支承安装在塔身顶部,工作时塔身不回转,而上部结构起重臂、塔 帽和平衡臂回转。上回转塔机中绝大多数是水平臂、小车变 幅的自升式塔机,适用于高层建筑的施工。目前，有一种不带自升装置的上回转水平臂塔机,称为经济型塔机或城市塔机,适应城市市区场地狭窄的改建工程。这9、种塔机无自升功能,需依靠其他起重机完成全部安装工作,安装架设速度快,采用短平衡臂、长塔身节和固定基础,运输方便快捷。,我国近年也已开发生产经济型(或称简易型塔机,采用标准节塔身和固定基础,无自升机构,用以替代更新被淘汰的井架式塔机,一般为 4Ot-m 以下的轻型规格,造价较低,数量可观。近来一种不带塔顶结构的平头式塔机见图)发展 较快,国内也已开发这类产品。该机改变臂长方便,可在空中加减臂节,适于模数化臂架设计，降低 了塔顶高度,特别适合于多台塔机交叉作业等。过去生产和使用较多的 TQ60/80 塔机,也属于上 回转塔机,采用固定塔身高度、动臂变幅方式,由于这种塔机结构笨重,性能落后,安全性差10、,自 20 世纪 80 年代已停止生产,属于淘汰产品。,(2)下回转塔机回转机构和回转支承安装在塔身底部的转台下,工作时塔身与起重臂一起回转。目前世界下回转塔机朝自身快速安装式塔机见图 方向发展,多采用伸缩式和折叠式塔身,依靠自身的架设机构,在几十分钟时间内,就可以从拖运状态转为工作状态,投入使用。由于下 回转塔机的起升高度受塔身长度的限制,只能用于低层和多层建筑施工。这种塔机虽然在国外塔机总 量中占有很大比例,但我国大中城市以高层建筑为主,其应用受到限制,所以生产量不大,品种也不多。,1.3 按变幅方式分(1 动臂变幅式通过改变起重臂俯仰角度而改变幅度。这种塔机在塔身高度相同的情况下,可以获11、得较大的起升高度,但其最小幅度约为最大幅度的30%左右,吊钩或建筑物不能靠近塔身,幅度利用率低,而且重物一般不能实现水平移动,有的不允许带载变幅,安装就位不方便。,(2)小车变幅式载重小车沿塔机起重臂移动而改变幅度。这种塔机可带载变幅,功率小、速度快;吊重可水平移动,安装就位方便；载重小车可靠近塔身,幅度利用率高。但小车变幅式塔机的起重臂工作时受弯,臂架结构较复杂,自重大。目前我国塔机以小车变幅式为多数,动臂式塔机 很少。但随着塔机技术的发展,城市建筑密度加大,在拆建改建工程中,为了避免塔机起重臂与周围建筑 物相撞,近年来国内已开发出动臂式自升塔机(见图）,这种塔机尾部回转半径小,适于在施工场12、地 狭窄的工地,可在塔式高层建筑的施工中发挥优势;其起重量相对较大,适合钢结构高层建筑施工需要。,另外,还有一种将动臂和小车变幅臂两者结合起 来的折曲臂式塔机(见图,吊臂全部水平时可 作为水平臂架使用,需增加起升高度时,后节臂可以 俯仰变幅,直至竖直位置,而前节臂保持水平,仍可 运行载重小车。,1.4 按自升方式分一般当建筑物高度超过 50m 时,自立式塔机已不能满足施工要求,需要采用自身升高的方式,按照塔机设置的地点和自升方式,可以分为以下两类。1)附着式塔机安装在建筑物一侧,底座固定在专门的基础上或将行走台车固定在轨道上,塔身间隔一定高度用杆件与建筑物连接,依附在建筑物上。附着式塔机(见图13、 是我国目前应用最广泛的一种安装形式,塔机由其他起重设备安装至基本高度后,即可由自身的顶升机构,将塔身逐节接高,附着和顶升过程可利用施工间隙进行,对工程进度影 响不大,且建筑物仅承受由塔机附着杆件所传递的水 平载荷,一般无需特别加固。施工结束后,塔机的拆 卸可按安装逆程序进行,不需另设拆卸设备。,2 内爬式塔机安装在建筑物内部,支承在建筑物电梯井内或某一开间内,依靠安装在塔身底部的爬升机构,使整机沿建筑物内通道上升。内爬式塔机(见图 主要应用于超高层建 筑的施工,具有固定高度的塔身,塔机自重较轻,利 用建筑物的楼层进行爬升,在塔机起升卷筒的容绳量内,其爬升高度不受限制。但塔机全部重量支承在建筑14、物上,建筑结构需作局部加强,与建筑设计联 系比较密切。其爬升须与施工进度协调,施工结束后,需用特设的屋面起重机或辅助起重设备将塔机逐一解体卸至地面。,1.5 其他类型(1)组合式塔机为了满足建筑施工中不断变化的要求,进一步扩展塔机的使用范围,凡属同一类构造型式,起重 能力介于一定范围内的各个型号塔机,其主要组成模块均可互换,并加以组合使用,从而构成可以适 应不同工程对象特定需求的 特制 塔机,这就是组合式塔机的基本概念。,组合式塔机的核心是塔身的组合,即以不同数量和不同承载能力的塔身标准节进行 组合,配以相应的底架构成不同起升高度的塔机。在此基础上,组合内容又逐步扩展到起重臂、平衡 臂、塔顶、15、转台及工作机构等。对于平头式塔机,由于其起重臂节按模块组合非常方便,采用数十种 标准模块,通过排列组合,理论上可以组合成成千上万种不同性能的塔机。国外许多塔机制造厂均有 各自的组合塔机系统,圈内近年来一些塔机生产厂如四川、广西和江麓等,也相继大力开发组合塔机 产品,通过若干种基础型式组合成多种变型产品。这种组合塔机对于塔机拥有量较多的大型施工企业 和塔机租赁企业是很有吸引力的,可以降低设备购置费用,减少配件,满足多种工程需要,而对塔机的安装使用单位,则必须加强管理,并熟练掌握塔机的组合功能。,2 多功能塔机近年来为了扩展塔机的用途,适应不同施工的需要,出现了多功能塔机一一起重和混凝土布料两用塔16、机(见图。这种两用塔机的起重部分与普通塔机的结构完全相同,但另外在塔身上部安装了一个混凝土布料 杆,布料杆安装在起重臂一侧,并可随同回转,布料杆为多节折叠,用钢丝绳或液压缸驱动,并可利 用布料小车支承后沿起重臂下弦轨道移动,实现大面积混凝土布料。起重和布料工况的转换方便。两 用塔机提高了设备利用率和混凝土布料工效,特别适用于施工现场狭窄和高层建筑群的施工。,2 塔机的特点根据塔式起重机的基本型式以及它的主要用途,与其它起重机相比,它具有以下主要特点:(1 起升高度大塔机具有一个垂直的塔身,并且有的还能根据施工需要接高或爬升,因而能够很好地适应建筑物高度的要求。一般中小型塔机在独立或行走状态下,17、其起升高度在 305Om 左右,大型塔机的起升高 度在 6080m 左右。对于自升式塔机,其起升高度则可大大增加,一般附着式塔机可利用顶升机构,增加塔身标准节的数量,起升高度可达 100m 以上,而用于超高层建筑的内爬式塔机,也可利用爬升机构,随建筑物施工逐步爬升达到数百米的起升高度。这是其它类别的起重机所不能比拟的。,2 幅度利用率高塔机的垂直塔身除了能适应建筑物的高度外,还能很方便地靠近建筑物。在塔身顶部安装的起重臂,使塔机的整体结构呈 T 字或 r 形,这样就可以充分地利用幅度。一般情况下,塔机的幅度利用率 不低于 80%。小车变幅式塔机的幅度利用率有的甚至可以高达 95%。而轮式或履带18、式起重机应用于建 筑施工时,幅度利用率仅为 50%左右,而且当建筑物增高时,其幅度利用率则急剧降低。即使加上副臂后,幅度利用率虽有所提高,但因副臂一般较短,且起重量小,也满足不了建筑施 工的需要。,(3 作业范围大工作效率高由于塔机可利用塔身增加起升高度,而其起重臂的长度不断加大,形成一个以塔身为中心线的较大作业空间,同时通过采用轨道行走方式,可带 100%额定载荷沿轨道长度范围形成一个连续的作业 带,进一步扩大了作业范围,提高了工作效率。汽车式起重机是不能带载行走的,而轮胎式和履带式 起重机一般只能带有 30%额定起重量行走,很难满足建筑施工作业范围大的要求。,第二节 塔机的基本结构塔机一般19、由工作机构、金属结构和电气及控制系统三大部分组成。1 工作机构塔机在吊装作业中,吊重要完成垂直和水平方向的运动,到达指定位置,必须设置相应的工作机构。根据工作需要,塔机一般设有起升机构、变幅机构、回转机构和行走机构,此外 还根据不同的结构型式设有某些辅助机构。,1.1 起升机构起升机构是塔机最主要的工作机构,是实现重物垂直运动的工作装置。起升机构主要由起升卷扬机及钢丝绳、滑轮组和吊钩等组成。塔机的起升高度大,特别是自升式塔机其起升高度可达百米以上。为了提高工作效率,充分发挥 起升电机功率的利用率,实现重载低速、轻载高速,塔机的起升机构一般均具有调速性能;同时,为 了符合重物安装就位的要求,我国20、塔机有关标准规 定,起升机构应具有慢就位性能,并规定了各种规格 塔机的最低稳定下降速度。起升机构的调速方案多种多样,可适应各种不同 规格和不同用途的塔机应用,包括有级变速(又可分 为机械换挡和电气换挡和无级变速两类。目前在我国应用比较广泛的有以下几种:,(1 三速笼型电动机驱动方案 三速电动机通过改变极数的方法可以获得高低两挡工作速度和一挡慢就位速度,基本上可满足塔机的 调速要求,使机构简化,但换挡时冲击较大,调速范 围为 1:8 左右,且不能较长时间低速运行。主要用 于 40tm 以下的轻小型塔机,特别适用于起升高度不 大的快装塔机。由于三速电机采用直接起动,其起动 电流大,对建筑工地的电网21、造成影响,另外,换挡时 的冲击较大,因此一般仅用于 3OKW 以下的电动机。,2)带涡流制动器的绕线电机配以 23 挡电磁换挡减速器调速方案 该方案通过安装在减速器内的片式电磁离合器实现机械换挡,可以获得 23 挡工作速度,另外通过涡流制动器得到慢就位速度。其缺点是涡流制动器的慢速不够稳定,当外载较小时,慢就位速度低,外载较大时则下降速度增加。另外这种调速方案换挡时需先将吊重停止,换挡后再重新启动。这种调速方案 应用范围较广,可适用于各种规格的塔机。,(3)双电动机驱动方案这种调速方案中应用较多是采用两台绕线型电机驱动,我国从法国 Potain 公司引进技术生产的FO/23B 塔机即应用这种方22、案,称为 RCS 机构。两台绕线型电机通过速比为 1:2 的齿 轮副相联,一台作为驱动电机,另一台则用作制动电机。双电机调速方案也可采用一台绕线型电机加 一台笼型电机或两台多速笼型电机驱动,可得到不同的调速特性。这种起升机构可在负 载运动中调速,能以最大速度实现空钩下降,从而提高生产效率,吊载能精确就位,可实现元级调速,工作平稳,调速范围大,可达 1:40。但机构相对复杂,其传动部件需专门设计制造。主要应用于100tm 以上的大中型塔机,我国生产的塔机中采用这种调速方案的产品不多。,(4)变频调速方案这种起升机构通过变频器对供电电源的电压和频率进行调节,使笼型电动机在变换的频率和电压条件下以所23、需要的转速运转。可使电机功率得到较好发挥,达到无级调速效果。变频调速技术发展很快,目前国内外一些塔机新产品均趋向采用这种调速技术。除上述各种起升机构及调速方案外,还有电磁联轴节调速和直流调速机构,均可实现元级调速,且调速范围大。但系统较复杂,价格昂贵,主要用于重型和超重型塔机,如从法国 Potain 公司引进生 产的 H3/36B 塔机就是采用被称为 LMD 机构的电磁联轴节调速方案。,塔机起升机构除采用上述各种方法调速外,为了充分发挥其工作性能,40tm 以上塔机一般均设有 吊钩滑轮组钢丝绳倍率变换装置,可自动或通过人工把吊钩滑轮组的钢丝绳倍率从 2 变换至 4,或由 4 变换至 2。这样可24、以充分发挥起升电机的功率,增加调速范围。各种不同的速度挡位对应于不同的起重量,以符合重载低速、轻载高速度的要求。为了防止起升 机构发生超载事故,有级变速的起升机构对载荷升降过程中的换挡应有明确的规定,并应设有相应的载荷限制安全装置,如起重量限制器上应按照不同挡位的起重量分别设置行程开关。,1.2 变幅机构变幅机构是改变塔机工作幅度的工作装置,实现吊重物水平方向的移动,使塔机把吊重物的垂直运动扩大到沿起重臂的一个平面,扩大了作业范围。塔机的变幅方式基本上有两类:一是利用载重小车沿起重臂上的轨道移动而改变幅度,称为小车 变幅式;二是利用起重臂俯仰摆动而改变臂端吊钩的幅度,称为动臂变幅方式。按照上述25、变幅方式的 不同,变幅机构分为变幅卷扬机用于动臂变幅和小车牵引机构两种类型。,动臂变幅塔机在臂架向下变幅时,特别是允许带载(吊重变幅时,整个起重臂与吊重一起向下 运动,容易造成失速坠落的安全事故,所以国家标准规定,对能带载变幅的塔机变幅机构应设有可靠 的防止吊臂坠落的安全装置,如超速停止器等,当起重臂下降速度超过正常工作速度时,能立即制停。对于小车牵引机构,国家标准规定,只有当塔机的最大起重量不超过 1t的塔机,才允许采用摩擦牵引 方式,除此以外均应当采用卷扬牵引方式。同时规定对采用蜗杆传动的小车牵引机构也必须安装制动器,不允许仅仅依靠蜗杆的自锁性能来制停。另外对于最大运行速度超过 40m/m26、in 的小车变幅机构,为了防止载重小车和吊重在停止变幅后因惯性或吊臂倾斜而继续向外滑行,造成超载事故,还规定应 设有慢速挡,在小车向外运行至起重力矩达到额定值的 80%时,变幅机构应自动转换为慢速运行。为适应长臂架的需要,采用调速型小车牵引机构是合适的,为双速笼型电机驱动的行星传动小车牵引机构。,1.3 回转机构回转机构是实现塔机起重臂绕塔机中心线回转的工作装置,使重物能够以塔机中心线作水平圆周运动,从而把塔机的作业范围扩大为一个空间。现代塔机的吊臂很长,其侧向迎风面积较大,在大风中其承受的风载荷将使塔身承受很大的扭矩,甚至发生破坏,所以标准规定,在非工作状态下,回转机构应允许臂架自由转动。根27、据这一要求,塔 机的回转机构一般均采用常开式制动器,即在非工作状态下,制动器松闸,使塔机吊臂可以随风向自 由滑转,臂端始终指向凤的方向;而在吊装定位时,由司机操纵上阁。,塔机由于吊臂长,因此回转时臂端的线速度很大,为了吊装定位的需要,对回转机构提出了调速 要求,这一点随着塔机吊臂长度不断加大的趋势,已变得越来越重要。对于不能无级调速的回转机构,为了使塔机回转时起动平稳,一般在机构中设置有液力偶合器。回转机构调速系统主要有涡流制动绕线电机调速、多挡速度绕线电机调速、变频调速和电磁联轴节调速 等,后两种可以实现无级调速,性能较好。,1.4 行走机构行走机构是使塔机整机沿一定方向运行的工作装置,对建28、筑用塔机而言,其行走机构一般为轨道式,即塔机安装在特设的轨道上,可沿铺设的轨道往返行走。行走机构可使塔机在轨道长度内进一步 扩大其作业范围,可适应长度较大的建筑施工。,由于塔机的重心很高,且自重很大,行走启动和停止时具有很大的惯性载荷,为了保证整体稳定 性,有的塔机在行走机构中不设制动器,而采用具有一定自锁作用的蜗轮蜗杆减速器,以减小停车后 的惯性行程,并在机构中设置液力偶合器,实现平稳、启动。还有的塔机如 FO/23B 的 RT 系列行走机构，采用单速或双速笼型电动机驱动,装有一个具有双重制动作用(工作制动和停车制动)的制动器,即两套制动电磁铁不同时断电,工作制动电磁铁先作用,其制动力矩较小29、,延时 57s 后停车制动电磁铁再自动断电,达到完全制动,使整机运行和制动平稳可靠。,为了防止在非工作状态时塔机在风载作用下沿轨道自行移动,造成危险,行走机构的台车上应安装夹轨钳,可使塔机固定在轨道上。目前我国建筑工地上使用的塔机,大多为上回转自升式塔机,多数采用固定式或附着式,这类塔机可以不设行走机构。,1.5 自升机构自升式塔机为了解决自行顶升接高或沿建筑物楼层爬升的问题,设有自升机构,目前塔机一般均 采用液压式自升机构。附着式塔机的顶升机构安装在塔身的上部,包括液压机组、液压顶升油缸及顶 升横梁(工地上称为扁担梁)等,可与结构件中的顶升套架相配合,以实现塔身加节接高或降节。内 爬式塔机的30、爬升机构安装在塔身的下部,FO/23B 塔机可将附着式所用的顶升机构拆卸后移至内爬式塔 机使用,其液压机组、液压油缸和扁担梁均互相通用,所不同的是把顶升套架改为两个安装在楼层上 的爬升框架,用以支承塔身及液压油缸。,2 金属结构塔机是一种高大型起重机,在整机的组成中,金属结构占有很大比重。一般来说,一台固定式自升塔机其金属结构在整机重量中约占 70%左右,对于附着式塔机,其塔身通过增加标准节不断接高,高度可达一、二百米,则其金属结构的重量就会占有更大的比例。现代塔机的金属结构基本上均采用 焊接连接方式,承受拉、压、弯、扭等多种载荷,因此焊接质量十分重要,涉及整台起重机的安全问题。塔机的金属结构31、主要包括塔身、起重臂、平衡臂、回转支座、塔帽或塔顶撑架)、顶升套架和底 架等,具体有关内容这里不再赘述。,塔机钢结构的疲劳寿命是确定塔机整机使用寿命的重要依据。由于塔机钢结构承受的各种载荷复 杂多变,且结构的材质、焊接、加工等的质量缺陷和应力集中现象容易产生疲劳裂纹,造成安全隐患。而我国目前尚无塔机淘汰报废的标准规定,因此需特别注意对一些服役时间较长的塔机加强钢结构的检查,发现问题及时修复或更换、报废。我国新修订的 GB5144 塔式起重机安全规程已明确规定,塔机的主要结构件(塔身标准节、臂架、拉杆、塔帽或塔顶撑架等)应具有出厂日期的永久性标志,塔机安装和使用人员应该对使用年限较长的塔机结构加32、强日常检查,避免安全事故。3 电气及控制系统塔机一般均采用电力驱动,由外接电源供电,各工作机构由电动机分别驱动,一般采用 380V、50Hz 的三相交流电源。,现代塔机的工作范围越来越大,速度越来越高,因此对工作速度的调节要求更为严格,需设置完整的调速控制装置。塔机的控制系统包括操纵装置和安全装置,某些大型塔机还设有监控显示装置。操纵装置由电气控制设备和操纵机构组成,以控制塔机各工作机构的运动,完成塔机作业所要求的各种动作。塔机的操纵大多采用安装在司机室内的联动控制台的方式，控制台有两个手柄,一般选择右手控制起升和行走机构,左手控制回转和变幅机构,机构运动方向与表 的手柄方向一致。,塔机是一种33、作业高度和工作幅度很大的起重设备,在建筑施工工地上,其作业面下不可避免地有 各种人员进行活动,因此安全作业极为重要,必须配备各种必要的安全装置,主要包括起重力矩限制 器、起重量限制器,各种限位器以及电气安全保护装置等。,第三节 塔机的主要参数与技术性能1 塔机的主要参数塔机的参数是用来说明塔式起重机的工作性能和规格的一些数据,是选择使用塔机的主要依据。主要参数包括以下内容。1.1 幅度塔机空载时回转中心线到吊钩垂直中心线之间的水平距离。对于上回转塔机,回转中心线与塔身中心线是重合的,而对于下回转塔机,二者是不重合的。幅度表示塔机不运行时的工作范围,是衡量 塔机工作能力的重要参数之一,实际上反映34、了塔机起重臂长度的大小。,幅度包含最大幅度和最小幅度两个参数,最大幅度是塔机的起重臂与水平面倾角最小时动臂式 塔机)或载重小车在臂架最外侧极限位置时小车变幅式的幅度。最小幅度是指起重臂处于允许的最大仰角时或载重小车处于臂架最内侧极限位置时的幅度,小车变幅式的最小幅度要比动臂式塔机的最小幅度小得多,即吊钩更靠近塔身,它的工作范围也就更大。,1.2 额定起重量额定起重量是指塔机在各种工作幅度下允许吊起的最大重量,但不包括吊钩及其滑轮组的重量。这一点塔机与轮式起重机(如汽车起重机)不同,后者在性能表上给出的额定起重量包括了吊钩及滑轮组。额定起重量是随幅度而改变的,随着幅度的加大,相应的额定起重量则减35、小。一般将塔机最大臂长时最大幅度处的额定起重量作为塔机起重能力的指标之一。,1.3 最大起重量 最大起重量是指塔机在正常工作条件下允许起吊的最大重量。最大起重量是各种规格的塔机根据其起升机构的起重能力和构件的强度计算确定的,最大起重量允许的最大幅度一般是塔机最大工作幅 度的 1/3 左右,在这个幅度以内的额定起重量是相等的,所以塔机的起重特性曲线表现为由水平线和曲线两部分组成见图。对于能够变换吊钩滑轮组钢丝绳倍率的塔机,其最大起重量是指钢丝绳倍率最大时允许起吊的最大重量。,1.4 起升高度起升高度是指空载时自支承面(地面或轨道面至吊钩支承面的最大垂直距离。对于小车变幅式塔机是以最大幅度时吊钩上36、升至极限位置;对于动臂式塔机,起升高度随着幅度的减小而增加;而对于自升式塔机,其起升高度则随着塔机的爬升而不断增大。,1.5 起重力矩起重力矩是塔机的幅度与相应额定起重量重力的乘积,单位为千牛米(KN-m,过去习惯称为吨米数(t-m。由于在不同的幅度处额定起重量与幅度的乘积不同,各种幅度下的起重力矩并不相 等,因此我国塔机的分类标准规定以塔机基本臂长度时最大幅度与相应的额定起重量重力的乘积作为 公称起重力矩,来表示塔机的起重能力。公称起重力矩是塔机的主参数。,起重力矩反映了塔机最主要的性能,即起重量和幅度两个指标,同时又可反映塔机结构强度和整机抗倾翻的稳定性,是涉及塔机安全作业的关键参数,安装37、使用人员必须牢牢掌握这个参数的概念。同一台塔机安装不同长度的起重臂时,其起重力矩将发生变化,臂架越长,起重力矩将减小;有些塔 机其额定的起重力矩还与塔身的高度有关,塔身加高后其额定起重力矩将降低，综上所述,塔机的额定起重量与幅度有关,当起重力矩不变时,幅度增大,则额定起重量减小;幅度减小,则额定起重量增大,但不能大于最大起重量,否则会造成结构强度破坏或整机倾翻。塔机的这种特性通常用起重特性曲线表示。,1.6 工作速度塔机的工作速度主要包括起升、变幅、回转和行走速度等。(1)额定起升速度。是指塔机起升额定起重量时,相对于一定的变速挡位和吊钩滑轮组钢丝绳倍率,吊钩上升过程中稳定运动状态下的平均速度38、。(2)回转速度。指塔机空载时,风速小子 3m/s,吊钩位于最大幅度和最大高度时回转的稳定速度。,(3)小车变幅速度。指塔机空载时,风速小于 3m/s,载重小车的稳定运行速度。(4)动臂变幅速度。指塔机空载时,动臂整个俯仰变幅过程中吊钩的水平移动平均速度。但是这个速度实际上并不存在,因此也有的用塔机在整个变幅过程中所需要的时间来表示。(5)行走速度。指整机空载时,风速小于 3m/s,塔机在轨道上运行的速度。,1.7 最低稳定下降速度指塔机吊钩滑轮组为最小钢丝绳倍率,吊有允许的最大起重量时,吊钩稳定下降时的最低速度,一般称为慢就位速度。这是表示塔机吊装就位时的一个重要工作性能,是对塔机起升机构提39、出调速性 能的一项要求。我国标准规定各类塔机的最低稳定下降速度为 37m/min,塔机规格越大,则要求慢 就位速度越低。我国塔机型号编制方法 我国标准规定塔机的型号以其代号加主参数表示。塔机的代号是根据不同类别而确定的,按照JG/T5039-1997 建筑机械与设备产品分类及型号中规定的塔机型号表示见表,但目前我国对塔机主参数在型号中的表示方法尚不统一,有的以千牛米表示,有的则以其数值 的 1/10 表示,即按过去习惯的吨米数表示,两者相差 10 倍。另外主参数一公称起重力矩是以基本臂 长时的额定起重为矩表达,而基本臂的概念是人为确定的,实际上并不存在。由于目前塔机的臂长不 断加大,现在 基本40、臂 和 公称起重力矩 两个名称已经很少使用。很多塔机已用最大臂长与其相应起重量的乘积作为塔机的主参数来确定塔机型号。而且很多塔机 可以采用不同臂长进行作业,它们的起重力矩也不完全相等,因此现在塔机型号只是代表某种规格的 塔机,已不能确切反映该机的起重能力。,近来还有一些塔机生产厂仿照国外某些塔机制造厂的产品型号,用最大臂长及其相应的额定起重量来表示,如 C5513 型表示该塔机的最大工作幅度为 55m,该幅度下的额定起重量为 1.3to 这种型号能够直观地反映出塔机的工作性能,受到用户的欢迎,因此现在已有越来越多的生产厂使用。表中备注栏中未注明的均为带塔顶结构的水平臂自升式塔机)。,第二章 塔41、机安全装置及有关零部件的安全要求为了保证塔机的安全使用,防止发生意外,首先塔机必须配备完整的安全装置和完善的电气系统安全保护,其次应保证重要零部件的使用安全。安全装置主要包括:起重力矩限制器、起重量限制器、各种行程限位器、小车断绳保护装置、风 速仪、夹轨器、缓冲器及电气保护装置等,塔机安装和使用时必须对各种安全装置进行重点检查和调 试,确保其可靠地工作。塔机上的一些重要零部件是否安全可靠,直接影响到整个设备的安全性,因此在每次安装前应对其进行全面的检查、维修或更换。包括钢丝绳、吊钩、卷筒和滑轮、制动器、车轮等。,第一节 塔机的安全装置1 起重力矩限制器 1.1 作用和重要性起重力矩限制器是塔机42、上最重要的安全装置之一,它的作用是限制塔机作业时的实际起重力矩不得超过额定起重力矩,防止塔机超负荷工作,保证塔机的使用安全。GB5144 塔式起重机安全规程中规定：塔机必须安装起重力短限制器。当起重力矩大于相应工况下额定值并小子额定值的 110%时,应切断上升和幅度增大方向的电源,但机构可作下降和减小幅度方向的运动。,对最大变幅速度超过 40m/min 的小车变幅式塔机,在小车向外运行时 f 当起重力矩达到额定值的80%时,应自动转换为不大于 40m/min 的速度运行。起重力矩限制器在使用中应注意：力矩限制器仅对在塔机垂直平面内的起重力矩超载起限制作用,而对由于吊钩侧向斜拉重物、水平面内的风43、载、轨道的倾斜和塌陷引起的水平面内的倾翻力矩不起作用。因此有关管理操作人员必须 注意安全管理,严格遵守安全操作规程,不允许违章操作。对于起重力矩限制器不仅要求其精度准确,而且工作可靠性要高。塔机安装完毕后,要对力矩限制器进行认真的调试,调试不再所述。,1.2 构造和工作原理起重力矩限制器分为机械式和电子式,机械式中又有杠杆式和弓板式等多种形式。目前国内塔机上广 泛采用的是弓板式力矩限制器。根据塔顶结构形式的不同,弓板式力矩限制器的 安装位置亦不同,塔顶为斜撑杆式的塔机,力矩限制 器安装在平衡臂上,见图 3-1 所示，塔顶为塔帽式的则安装在塔帽的弦杆上,见图 3-2 所示,图 3-3所示为一动臂44、式塔机的力矩限制器的安装位置。FO/23B 型塔机的力矩限制器即为这种形式,共装有 4 个限位开关:为 起升 断电力矩限制开 关,用以切断起升机构的电源 为红色警灯显示力矩限制开关;为 小车向外 力矩限制开关;为 减速、小车向外 力矩限制开关,用以断开小车变幅机构的电源,以防止由于幅度增大而造成 的超载事故。,2 起重量限制器 2.1 作用和重要性起重量限制器也是塔机上的最重要的安全装置之一。塔机结构及起升机构是按最大载荷设计计算的,工作载荷不能超过允许的最大载荷。起重量限制器就 是用于防止塔机作业时起升载荷超载的一种安全装置,以避免发生严重的机械事故。GB5144 塔式起重机安全规程中规定:45、塔机应安装起重量限制器。如设有起重量显示装置,则其数值误差不得大于实际值的 5%。当起重量大于相应挡位的额定值并小于额定值的 110%时,应切断起升机构上升方向的电源,但可作 下降方向的运动。,2.2 构造和工作原理目前最常用的起重量限制器的结构形式为测力环，它是由测力环、导向滑轮及滑轮轴等元件组成,构造及工作原理图其安装方法和结构形式见图 3-5 及图 3-6 所示。FO/23B 型塔机的起重量限制器也采用这种形式。其安装方法如图 3-5 所示 E 测力环一端固定在塔机结构上的支座 1 上,另一端则固定在导向滑轮轴 5 上,起升钢丝绳 3 绕过导向滑轮 2。当塔机吊载时,起升钢丝绳受力,则滑46、轮 2 受到钢丝绳合力的拉力 作用,这个拉 JM 通过滑轮轴传递给测力环。,其工作原理如图 3-6 所示。根据塔机吊重载荷的大小变化,测力环所受拉力的大小也随之改变,因此测力环壳体 2 亦随之产生变形,使测力环内的弓板 3 受拉,安装在弓板上的调节螺钉 1 与限位开 关触头 4 的问隙缩小,并通过弓板将变形放大。当吊重载荷超过额定起重量时,调节螺钉 1 就会压迫限位开关触头 4,从而切断起升机构的电源,达到对起重量超载进行限制的目的。对于具有多档速度的起升机构(如机械换档或变极电机)不同的速度档位对应不同的起重量,因此应 在起重量限制器中设置相应的限位开关,对各档位的 最大起重量进行限制,防止47、超载。,3 限位器塔机上的行程限位器主要包括:起升高度限位器、幅度限位器、回转限位器和大车行走限位器。3.1 起升高度限位器起升高度限位器用于防止在吊钩提升或下降时可能出现的操作失误。当吊钩滑轮组上升接近载重小车时,应停止其上升运动;当吊钩滑轮组下降时,防止卷筒上 的钢丝绳完全松脱甚至以相反方向缠绕在卷筒上。对于水平臂小车变幅的塔机,起升高度限位器一般安装在起升机构的卷筒轴端。FO/23B 塔机及 H3/36B 塔机的起升高度限位器如图 3-7 所示,由一 减速装置和行程开关组成,限位器装在卷筒一端直接由卷简轴带动,也可由固定于卷筒上的齿圈与小 齿轮晴合来驱动。减速装置驱动若干个凸块 3,这些48、凸块作用于断路器 4 从而切断相应的运动。,注意:每一次转运新场地时,塔机投入使用之前,应拔下位于限位开关下部的塞子,放掉其中的冷凝水。塔机转场前必须再寨上塞子。对于动臂式变幅的塔机,起升高度限位器亦称作吊钩行程限位开关,一般情况下多固定于吊臂端头。图 3-8 所示为一重锤式起升高度限位器。图中重锤 4 通过钩环 3 和限位器的钢丝绳 2 与终点开关 1 的杠杆相连。在重锤处于正常位置 时,行程开关触头闭合。当吊钩上升至托位重锤并继续略微上升,此时解除了重锤的重力作用,则行程开关 1 便在弹簧作用下转动一个角度,使起升机构的控制回路触头断开,从而停止吊钩上升。图 3-9 所示为一杠杆式起升高度49、限位器。它是由吊钩滑轮组上的 托板 1、撞杆 2 及行程开关 3 组成。当吊钩上升到极限位置时,固定于 吊钩滑轮上的托板 1 便触到撞杆 2,使撞杆转动一个角度,撞杆的另一 端压下行程开关的推杆,使行程开关的触头断开,从而切断起升机构电源,停止吊钩上升。,3.2 回转限位器对回转部分不设集电器的塔机,应安装回转限位器,以防止电缆缠绕而造成损坏和安全事故。图 3-10 所示为 FO/23B 塔机和 H3/36B 塔机所用的回转限位器,回转限位器是由带有减速装置的限位开关和小齿轮组成,限位开关固定在塔机回转上支座结构上,小齿轮与回转支承大齿圈啃合。一般情况下回转限位器限制塔机吊臂向左、右方向各回转50、 1.5 圈。即回转运动可向右或向左连续回转 1.5 圈 540。,此后必须向相反方向运动。如图 3 一 11 所示,从中间点 A 开始,向左或向右均可 转 1.5 圈;但向左或右)已转 1.5 圈到 B 点,则反方向回转时可连续转 3 圈到 C 点。,回转限位器的构造和工作原理如图 3-12 所示,当回转机构驱动塔机上部回转时,带动回转限位 器的小齿轮转动,塔机的回转圈数即被记录下来。限位器的减速装置带动凸轮 2,凸轮 2 上的凸块压 下微动开关 3,从而断开相应的回转控制电路,停止回转运动。注意:塔机每天使用前,必须检查回转限位器是否灵敏 可靠。每-次转运新场地时,塔机投入使用之前,应 拔51、下位于限位开关下部的塞子,放掉其中的冷凝水。塔机转场前必须再塞上塞子。,3.3 幅度限位器(1)对于水平臂小车变幅的塔机,幅度限位器又称小车行程限位开关。其用途是限制载重小车在起重 臂上的移动范围。如同起升高度限位器一样,一般是 安装在小车牵引机构的卷筒一侧,利用卷筒轴伸端带动传动式限位开关进行动作。图 3-13 所示为 FO/nB 塔机小车行程限位开关的安装位置。m/23B 塔机的小车行程限位开关的构造及工作原理见图 3-142 小车行程限位开关包括微动开关组1、凸轮组 2 和传动装置。当变幅机构工作时,卷筒驱动限位开关的传动装置,带动凸轮组的转动。这样凸轮组的传动即可反映出小车的移动。通过52、现场调节使小车到达臂根和臂端的限位位置时,凸轮撞击相应的微动开关,达到减速停车限位的目的。,2 对于动臂式塔机应设置臂架低位置和臂架高位置的幅度限位开关,以及防止臂架反弹后翻的装置。动臂式塔机还应安装幅度指示器,以便司机掌握动臂幅度变化情况,防止因变幅卷扬机过卷使臂架后翻造成重大安全破坏事故。动臂式塔机的幅度限位开关一般安装在变幅机构卷筒的一端,图 3-15 所示为 QTD160 动臂式塔 机的幅度限位开关在变幅机构中的安装位置。为了保证塔机在工作中吊臂变幅后仰至极限位置时得到 缓冲,在 A 字架上还安装有吊臂弹性缓冲装置,见图 3-16 所示。同时当限位开关失灵或者遭遇大风时,弹性缓冲装置还53、具有防止吊臂后翻的功能。,图 3-17 所示为某动臂式塔机的一种幅度指示器,具有表明 俯仰变幅动臂工作幅度及防止臂架后翻两种功能,装设于塔顶右 前侧臂根饺点处。这种幅度指示器及限位装置由一半圆形活动转 盘、刷托、座板、拨杆、限位开关等组成,拨杆随吊臂俯仰而转 动,电刷根据不同角度分别接通指示灯触点,将吊臂的不同仰角 通过灯光信号传递到司机室的幅度指示盘上。当吊臂与水平夹角 小于最小仰角时,电刷接通蜂鸣器而发出警告信号,说明此时并 非正常工作幅度,不得进行吊装作业。当吊臂仰角达极限仰角 时,上限位开关动作,变幅控制电路被切断,从而起到保护作 用。从幅度指示盘上显示的灯光信号,塔机驾驶员可以知道吊54、臂 的仰角以及此时的工作幅度和允许的最大起重量。,图 3-18 所示为一种动臂式塔机所使用的简单幅度限制器。当吊臂接近最大仰角和最小仰角时,夹板 2 中的挡块 3 便推动安装于臂根饺点处的限位开关 4 的杠杆转动,从而切断变幅机构电源,停止用臂的变幅动作。可通过改变挡块 3 的长度来调节限制器的作用过程。,3.4 大车行走限位器对于轨道式塔机的运行机构,应在每个运行方向装设行程限位器。在行程端部应安装限位开关挡铁,挡铁的安装位置应充分考虑塔机的制动行程,保证塔机在与止挡装置或与同一轨道上其它塔机相距大 1m 处能完全停住。轨道两端挡铁的安装距离应小于供电电缆长度,对于 装有可正反向卷绕的电缆卷55、筒的塔机,轨道两端挡铁的安装距离应小于电缆长度的两倍。大车行走限位器通常装设于行走台车的端部,前后台车各设一套。采用大车行走限位器,可使塔机在运行到轨道基础端部缓冲止挡装置 之前完全停车,因此可以消除由于操作失误及行走惯性所造成的安全 事故。,大车行走限位器由限位开关包括摇臂和滚轮及碰杆等构成。摇臂居中位时通电,滚轮有左、右两个极限工作位置。铺设在轨道基础两端的位于钢轨近侧的坡道碰杆起着推动滚轮的作用,根据坡道斜度方向,滚轮分别向左或向右运 动到极限位置,切断大车行走机构的电源,如图 3-19 所示。FO/23B 塔机大车行走机构的行程限位器由一个限位开关和一个越位行程开关组成。越位行程开关的56、作用是在前一限位开关失灵的情况下,仍能保证塔机停止运行,参见图 3-20。FO/23B 大车行程限位开关由限位开关箱体 3、摇臂 4 及滚轮 5 组成。当塔机接近轨道端头时,滚 轮触及坡道碰杆 6、7,使限位开关 1 起作用。若限位开关 1 出现故障不能切断大车电源、停止大车继 续运行时,越位行程开关 2 便会在滚轮接触到坡道碰杆 8、9 时,切断大车电源。,当限位开关 1 作用而断开大车行走机构的电源后,塔机仍可开倒车,脱离坡道碰杆向后退。若塔机因越位行程开关 2 起作用而断电停车时,必须卸下此越位行程开关才能开倒车后退。在重新安装越位行程开关之前,应对摇臂滚轮以及开关断电触头的技术 状况进57、行检查。大车行走限位器调整的关键在于确定坡道碰杆的正确 位置:坡道碰杆必须与钢轨平行,并且位于行程限位开关 运行轨迹上,其高低以与滚轮相接触为准。若是坡道碰杆 安装位置适当,则塔机以正常速度运行并考虑风载荷作用 的情况下,在经过相当于塔机制动距离的减速后,应能在 距端部缓冲止挡装置 10 约 0.5m 处停车。安装坡道碰杆的高度时,要特别注意使限位开关及越位行程开关的摇臂 4 在能切断电源的情况下,仍然保持有相当的摆动裕量,如 图 3 一 20c)所示。调整坡道碰杆 8、9 的位置时,应使越 位行程开关能在前一限位开关作用后立即切断整机总电源。图 3-21 所示为塔机采用的另一种大车行程限位装58、置。当塔机按箭头方向运行时,限位开关的杠杆即被止动断电 装置(如斜坡止动杆推动,电路中的触点断开,大车行 走机构停止运行。,止动断电装置的构造形式可随限位开关的工作方式而定,如限位开关的杠杆卸载后不能自动复位,则可采用图 3-21b)所示的挡座断电装置。转动杠杆进入断电位置,大 车行走机构即停止运行;塔机在往回运行时,杠杆则转入工作位 置。4 小车断绳保护装置对于小车变幅式塔机,为了防止由于小车牵引绳断裂导致小 车失控而产生撞击,甚至引发超载等意外事故,变幅的双向均应 设置小车断绳保护装置。目前应用较多的并且简单实用的断绳保护装置为重锤式偏心 挡杆,如图 3-22 所示。平时挡杆 2 平卧,张59、紧的牵引钢丝绳从 导向环 3 穿过。当小车牵引绳断裂时,挡杆 2 在偏心重锤 6 作用 下,翻转直立,遇到臂架的水平腹杆时,就会挡住小车的溜行。每个小车均备有两个小车断绳保护装置,分设于小车(当采用双 小车系统时,设于 外 小车或 主 小车)的两头牵引绳端固 定处。,5 小车断轴保护装置 为了防止载重小车滚轮轴在出现断裂的意外情况下小车从高空坠下,在载重小车上应设置小车断轴保护装置。小车断轴保护 装置结构很简单,即是在小车架左右两根上横梁上各固定两块挡 板也可用其它结构形式,当小车滚轮轴断裂时,挡板即落在 吊臂的弦杆上,挂住小车,使小车不致脱落,从而避免造成重大安全事故。小车断轴保护装置见图 60、3-23 所示。,6 凤速仪6.1 概述 风载荷是塔机的基本载荷之一。塔机在设计时是按安装状态风压 Pm=100Pa 此时风速 Vw13m/s、工作风压 PW2=250h(此时风速 Vw2Om/s、非工作风压 PW3=8001300Pa 此时风速 VW 勾 3646m/s)分别 进行计算的,塔机的整体稳定性、结构强度及机构的工作能力都与风载荷有直接的关系。塔机工作状 态时,当风速大于 2Om/s 时,塔机必须停止工作;塔机非工作状态时,当风速大于 36rn/s 时,必须 采取有效措施,以防止塔机倾翻。为了准确测定塔机所处位置的风速,所以塔机应按规定安装风速仪。GB5144 塔式起重机安全规程规61、定 z 臂架根部饺点高度大于 50m 的塔机,应安装凤速仪。当风速大于工作极限凤速时,应能发出停止作业的警报。风速仪应安装在塔机顶部至吊具最高位置间的不挡风处。,6.2 凤速仪简介、H3/36B 塔机上使用的风速仪FO/23B、H3/36B 塔机上使用的风速仪如图 3-24 所示,其主要由风速测定传感器和电子信息处理板块组成。风速测定传感器主要由三个风环一一半球形薄壳和芯轴构成,测得的风速信息通过电缆 传给电子板块,电子板块设有两条电路:第一条电路分析处理测得的信息,测定的风速通过相应的色 灯显示。瞬时大风过后,显示该风速峰值的灯仍然继续点亮。第二条电路则对风速信息继续不断地进行分析处理,预警62、信号通过电位计 10 使黄色灯闪亮。当达到极限警戒风速时,电位计 12 便会立即作用,使红色警戒灯点亮,蜂鸣器发出警报。,6.2.2YHQ 1 型塔机风这仪图 3 一 25 所示为 YHQ-1 型风速仪组成示意图。这种风速仪是根据 GB5144 塔式起重机安全规程 的要求而设计生产的,属于塔机安全作业必备的一种 仪器。当风速大于工作极限风速时,仪器能发出停止 塔机作业的声光报警信号,并且内控继电器动作,使 常闭触点变为开路。装设此风速仪的塔机选用该触点 参与塔机供电线路控制,可使塔机安全可靠地工作。YHQ-1 型风速仪的工作原理是:当风吹动传 感器的风杯后,带动一永磁体旋转,风速发电机输出 与63、风速成比例的直流电压信号。风速信号经专用电缆 组合输入到风速仪表中,完成显示、报警和执行保护 功能。风速仪表报警后仍能显示风速,当风速已降至 允许工作区(绿色)时,按动复位开关即可使报警停 止。未到极限风速时,按动复位开关也可报警,但松 手后会停止报警。,7 夹轨器夹轨器是轨道式塔机必备的安全装置之一。其作用是塔机在非工作状态下,遭遇大风时,夹住轨道两 侧,以防止塔机倾翻和滑行。GB5144 塔式起重机安全规程规定:轨道式塔机必须安装夹轨器,保证在非工作状态下塔机不能在轨道上移动。塔机使用的夹轨器一般为手动机械式夹轨钳,如图 3 一 26 所示。夹轨钳安装在每个行走台车的车架两端,参见图 4-64、1 所示。塔机在每班停止工作时,司机必须将夹轨器夹紧轨道。轨道式塔机还应在台车架上安装排障挡板,挡板与轨道之间的问隙不得大于 5mm。,8 缓冲止挡装置塔机行走和小车变幅轨道行程末端均需安装缓冲止挡装置,缓冲器安装在止挡装置或塔机的台车(裁量小车)上,当塔机(载重小车)与 止挡装置撞击时,缓冲器必须保证塔机(变幅小车)能比较平稳地停车 而不产生猛烈的冲击。图 3-27 所示的是 FO/23B 型塔机所使用的缓冲器及挡块安装示意图。9 钢丝绳防脱装置GB5144 塔式起重机安全规程规定:滑轮、起升卷筒及动臂式塔机的变幅卷筒应设有钢丝绳防脱装置,该装置与滑轮或卷筒但 lj 板最外缘的间隙不得超过钢65、丝绳直径的 20%。10 起升钢丝绳防扭装置为防止钢丝绳在使用过程中扭结,对未采用不旋转钢丝绳的塔机,在自臂的臂端应设置起升钢丝绳防扭装置(如图 3-28 所示),以释放钢丝绳在卷绕和使用中产生的扭 力,避免扭结。,第三章 塔机安装的准备工作及有关要求 一、塔机应具备的技术文件 二、塔机安装单位及其人员的要求 三、塔机安装场地及机具配置要求 四、塔机安装前的检查 五、塔机的安装与拆卸,第四章 塔机安装拆卸安全事故案例分析,龙门架及井架物料提升机安 全 技 术,龙门架、井字架是施工中用于垂直运输物料的工具之一,也称升降机。额定 起重量 200OKg(新标准JGJ88-2010为1600公斤）以下66、,以地面卷扬机为动力,沿导轨作垂直运行,低架提升高度 30m 以下,高架提升高度 31150m。,第一节 井架与龙门架的基本构造一、井架基本构造井架主要有架体、天梁、吊篮、导轨、电动卷扬机以及各类安全装置等构成,见 图 4-1。1.架体由型钢的立柱、平撑、斜撑等杆件组成。一般有两种构造方法:一种是用单根角钢按一定尺寸由螺栓连接而成,通常是把连接板焊在立柱上,平撑、斜撑通过预 先钻好孔眼的连接板与立柱用螺栓连接起来,在杆件重、井架大的情况下多采用 这种方法。另一种方法是预先在工厂组焊成一定长度的标准节,运至工地后安装,一般小型井架可采用这种方法。,2.天梁天梁是安装在架体顶部的横梁。是重要的受力67、部件,梁上装有一对钢丝绳转向滑轮。天梁承受吊篮自重及其物料重量,其断面大小应经计算确定。当载荷为 1t时,天梁至少要用 2 根不小于 14 号槽钢,背对背地焊接而成。另外,天梁上应装设能固定起升钢丝绳尾端的装置。,3.吊篮吊篮是装载物料沿架体上的导轨作上下运行的部件。由型钢及连接钢板焊接而成。一般由底盘及竖吊杆、斜拉杆、横梁、角撑等杆件组成。吊篮底盘上应铺设5cm厚木板,(当采用钢板时应焊防滑条),吊篮两侧应设 有高度不低于 1m 的安全挡板或钢丝网片。上料口与卸料口应装设防护门,防止 吊篮上下运行时物料坠落。高架物料提升机(高度在 30m 以上)的吊篮顶部还应装设防护顶板，形成吊笼状。,4.68、导轨 导轨是装设在架体上并保证吊篮沿着架体上下运行尽可能不偏斜的重要构件。导轨的形式比较多,常见的有单根导轨和双根导轨。双根导轨可减少吊篮运行中的晃动。也有将导轨设在架体内四角,让装置在吊篮的四个角上的滚轮沿架 体囚子角上下运行,这样吊篮的稳定性更好。导轨以角钢、槽钢、钢管等型钢为最常见。,5.电动卷扬机 电动卷扬机是以电动机为动力驱动筒卷绕绳索完成牵引工作的装置。井架通常选用可逆式电动卷扬机。电动卷扬机既是井架和龙门配套的重要部件,也是施工现场应用较多,结构最简单的起重设备。,二、龙门架基本构造龙门架与井架在架体结构上的不同处在于结构更简单,且制造容易,用钢量少,装拆更方便。龙门架是由二根立69、柱及天梁、吊篮、导轨、电动卷扬机及安全装置等构成,如图 4-3。龙门架由于立柱刚度和整体稳定性较井架差一般常用于低层建筑。上海地区多采用井架,较少使用龙门架。立柱制作材料多选用型钢或钢管,焊接成格构成标准节,其断面形式比较多,有矩形截面、三角形截面以及钢管立柱等,具体尺寸须经计算选定。,龙门架的天梁、吊篮、导轨等部件的构成与井架基本相同,在此不再赘述。另外,为解决一些过长,过宽的建筑材料的运输,井架和龙门架均可在架体上设置摇臂把杆。摇臂把杆应装设在架体的立柱与平撑的交接处,用另一台电动卷扬机为动力,形成一台简易的摇臂起重机。臂杆可选用无缝钢管或用型钢焊接成格构断面。其 起重量不超过 600kg70、。井架或龙门架附设摇臂把杆时,立柱及架体基础需经校核计算并加固。,第二节 安全防护装置为保证物料提升机的承载性能和结构稳定性能及施工作业人员的安全,各类 安全防护装置是井架和龙门架重要组成部分。现分述如下:,一、安全停靠装置(也称制动装置、停层装置)当吊篮笼)到位时,必须有一种安全装置,使吊篮(笼)稳定停靠,以保障人员 进入吊篮(笼)内作业时的安全。停靠装置形式不一,有自动型和手动型两种,即 吊篮(笼)到位后由弹簧自动控制或用于扳动,使支杠伸出到架体的支托架上,其 荷载全部由停靠装置承担,此时钢丝绳不受力,只起保险作用。,二、断绳保护装置吊篮在运行过程中发生钢丝绳突然断裂或钢丝绳尾端固定点松脱71、。吊篮会 从高处坠落,严重的将造成机毁人亡的后果。断绳保护装置就是当上述情况发生 时,此装置即刻动作,将吊篮卡在架体上,使吊篮不坠落,避免产生严重的事故。断绳保护装置的形式较多,最常见的是弹簧式,其他还有偏心夹棍式、杠杆式和挂钩式等。|无论哪种形式,都应能可靠地将吊篮在下坠时固定在架体上,其最大滑落行程,在吊篮满载时不得超过 1米。三、吊篮的上下料口安全门。此门应制成自动开启型。当吊篮落地或停 层时,安全门能自动打开,而在吊篮升降运行中此门处于关闭状态,成为一个四边 都封闭的 吊篮,以防止所运载的物料从吊篮中滚落。,四、楼层口通道口物料提升机与各楼层进料口一般均搭设了运料通道。在楼层进料口与运72、料 通道的结合处必须设置通道安全门,此门在吊篮上下运行时应处于常闭状态,只有在卸运料时才能打开,以保证施工作业人员不在此处发生高处坠落事故。此门应设在楼层口,与架体保持一段距离,不能紧靠物料提升机架体。门高度宜在 1.8m,其强度应能承受 1kN/m2 水平荷载。,五、上料口防护棚物料提升机地面进料口是运料人员经常出入和停留的地方，吊篮在运行过程 中易发生落物伤人事故，因此搭设上料口防护棚是防止落物伤人的有效措施。上料口防护棚应设在提升机架体地面进料口的上方,其宽度应大于提升机架 体最外部尺寸,两边对称,不得小于 1m;长度:低架提升机应大于 3m,高架提升机 应大于 5m。其顶部材料强度应能73、承受 1OKPa 的均布荷载。可采用 50m m厚木板 架设或采用两层竹芭上下竹芭间距应不小于600mm应当指出,上料口防护棚的搭设,应成为一个相对独立的架体,不得借助于提 升机架体作为防护棚的传力杆件,以避免提升机架体产生附加力矩,保证提升机 架体的稳定。,六、上极限限位器上极限限位器是为防止司机操作或机械电气故障而引起吊篮上升高度失控 造成事故,而设置的安全装置，该装置应能有效地控制吊篮允许提升的最高极限位置,此极限位置应控制在天梁最低处以下3m。当吊篮上升达到极限位置时,限位器即行动作,切断电源(可逆式卷扬机)或自动报警(摩擦式卷扬机)使吊篮只能下降,不能上升。保证安全运行。,七、紧急断74、电开关紧急断电开关应设在便于司机操作的位置,在紧急情况下,应能及时切断提升机的总控制电源。八、通讯联络装置可分为通讯装置和信号装置两大类。通讯装置在高架提升机上必须装设。这是因为架体较高,吊篮停靠的层数较多,当司机不能清楚地看到楼层上人员需要或分辨不清哪层楼面进料口发出的信 号时,必须装设通讯装置。通讯装置必须是一个闭路的双向电气通讯系统,司机 应能听到或看清每一站的需求联系,并能与每一站人员进行通话。低架提升机可装设一种简易的信号装置。可由司机与各站进行简单的音响或灯光联络,确定吊篮的需求情况。若低架提升机的架设是利用建筑物内部垂直通道,如采光井、电梯井、设备或管道井时,在司机不能看到吊篮运75、行情况下,则更需要装备通讯联络装置,以保证井架的运行。,九、高架提升机除上述各类安全装置必须完备外,尚需具备下列安全装置。1.下极限限位器:该装置系控制吊篮下降最低极限位置的装置。在吊篮下降 到最低限定位置时,即吊篮下降至尚未碰到缓冲器之前,此限位器自动切断电源,并使吊篮在重新启动时只能上升,不能下降。2.缓冲器:在架体底部坑内设置的,为缓解吊篮下坠或下极限限位器失灵时 产生的冲击力的一种装置。该装置应能承受并吸收吊篮满载时和规定速度下所 产生的相应冲击力。缓冲器可采用弹簧或弹性实体等形式。,3.超载限制器:此装置是为保证提升机在额定重量之内安全使用而设置。当 荷载达到额定荷载的 90%时,即76、发出报警信号提醒司机和运料人员注意。当荷 载超过额定荷载时,应能切断电源,使吊篮不能启动。下极限限位器、缓冲器、超载限制器等安全装置也适应于低架提升机。如低 架提升机也配备了这些装置,低架提升机的安全装置就更完备,安全度将进一步 得到提高。,第二节 对提升机电气系统的要求(JGJ88-2010)一、选用的电气设备及电器元件,必须符合提升机工作性能和工作环境等条件的要求,并有合格证书。二、提升机的总电源、应设短路保护及漏电保护装置;电动机的主回路上,应同时装设短路、失压、过电流保护装置。三、电气设备的绝缘电阻值(包括对地电阻值)必须大于 0.5兆欧;运行中必须大于 1000欧/V。四、提升机的金77、属结构及所有电气设备的金属外壳应接地(重复接地),其接地电阻不应大于 1O欧(保护零线与此接地相连接)。,五、当提升机高度超出相邻建筑物的避雷装置的保护范围时,应按现行国家 标准施工现场临时用电安全技术规范 JGJ46-2005中规定的条件安装 避雷装置,其接地电阻不应大于 10欧(避雷接地可与重复接地用同一接地体)。六、携带式控制装置应密封、绝缘,控制回路电压不应大于 36V,其引线长度不得超过5m.七、提升机的电气设备的制作和组装,应符合国家现行标准。在施工现场临时用 电安全技术规范、电气装置安装工程施工及验收规范和控制屏(台)技术要 求、低压配电屏技术要求等的规定。,第三节 基础、附墙架78、缆风绳及地锚一、基础应依据升降机的类型及土质情况来确定基础的做法。做基础前必须了解土 质及地下埋设物的情况,避免发生不均匀沉陷。高架升降机的基础,必须依设计图纸施工,基础应高于地面,防止积水。,低架提升机的基础,当设计要求时,应符合下列要求:1.土层压实后的承载力,应不小于 8OKPa;2.浇注C20砼,厚度 30Omm;3.基础平台应平整,水平度偏差不大于 10mm;基础应有排水措施,距基础边缘 5m 范围内,开挖沟、槽或有较大的振动施工时,必须有保证架体稳定的措施。,二、附墙架为固定升降机的架体,在安装(搭设)过程中,垂直距离每隔一定高度(一般不 宜大于 9m)必须设一道附墙杆件,与建筑79、物结构进行刚性连接,从而确保架体的自身稳定。在施工方案中,首先要考虑附墙杆与建筑物的连接方法及设置位置,禁止采用临时性将架体与外脚手架连接的方法。因为脚手架本身不具备刚性结 构的特点,其局部受力后容易产生变形。附墙架的问距不得随意加大,必须按规定寸,应随架体的增高及时安装固定好。附墙架的材质与架体相同,不得用木杆、竹竿。,附墙架与建筑物的连接应进行设计。当无设计规定时,可按下列做法。1.型钢制作的附墙架与建筑结构的连接可预埋专用铁件用螺栓连接。做法见图 4-4 和图 4-5。,2.脚手架钢管制作的附墙架与建筑结构连接,可预埋与附墙架规格相同的短管,用扣件连接。做法见图 4-6.当墙体有足够的强80、度时,可将扣件钢管伸入墙内,用扣件加横管夹住。做法见图 4-7。,三、缆凤绳当升降机无条件设置附墙架时,应采用缆风绳固定架体。高架提升机在任何情况下不得采用缆风绳。1.缆风绳的位置。当升降机架体经计算其强度及刚度可以满足额定载荷的 要求时,第一道缆风绳的位置可以设置在距地面不大于 20m 的高度,架体每增加 1Om 增加一组缆风绳。2.缆风绳的布局。每组(或每道)缆风绳不应少于四根。沿架体平面 360度 范围内布设。缆风绳上端牢系在架体上,下端固定在地锚的花篮螺栓上。缆风绳与 地面之间的夹角,应以 45-60度为宜,角度越大,缆风绳受力也越大,不利于架体 的稳定。,3.缆风绳的材料。按照缆风绳81、的受力情况,应采用直径不小于 9.3mm的钢 丝绳。按规定,钢丝绳作缆风绳时,其安全系数 3.5(计算主要考虑风载），严禁用 多股 8 号铅丝或钢筋、综绳、麻绳等作缆风绳。防止绳断架倒伤人事故。4.缆风绳应在架体四角有横向缀件的同一水平面上对称设置,使其在结构上引起的水平分力,处于平衡状态。缆风绳与架体的连接处应采取措施,防止架体 钢材对缆风绳的剪切破坏,对连接处的架体焊缝及附件必须进行设计计算。,5.龙门架的缆风绳应设在顶部,若中间设置临时缆风绳时,应在此位置将架体两立柱做横向连接,不得分别牵拉立柱的单肢。6.缆风绳垂度不大于 0.01L(L为长度,调节时应对角进行,不得在相邻两角同时拉紧。82、7.当缆风绳需改变位置时,必须先作好预定位置的地锚,并加临时缆风绳确 保提升机架体的稳定,方可移动原缆风绳的位置;待与地锚拴牢后,再拆除临时缆 风绳。8.在安装、拆除以及使用提升机的过程中设置的临时缆风绳，其材料也必须使用钢丝绳,严禁使用铅丝、钢筋、麻绳等代替。,四、地锚地锚的受力情况、埋设位置如何,直接影响缆风绳的作用。地锚常因角度不 当或受力达不到要求而发生变形,从而造成架体歪斜,甚至架倒。所以在选择缆风绳地锚的固定点时,要视土质情况,决定地锚的位置和做法。地锚一般用桩式 地锚和水平地锚两种。1.缆风绳的地锚,一般宜采用水平式地锚。当土质坚实,地锚受力小于 15KN时,也可选用桩式地锚。,83、2.当地锚无设计规定时,其规格和形式可按以下情况选用:(1)水平地锚。水平地锚可按表 4-1 选用。水平地锚是用一根或几根圆木或道木、槽钢等捆绑在一起,横着埋入土内而成。埋入深度根据受力大小和土质情况而定,一般为 1.5m 以上,挖坑到预计深度 时,将园木、道木或槽钢横卧在坑底,于梁中间捆绑钢丝绳,将钢丝绳从斜前方引出,与缆风绳连接,或加装花篮螺栓,以此来收紧钢丝绳。为了增加地锚的受力，可将多根圆木道木或槽钢捆在一起。在圆木道木或槽钢前端放置立木挡板，以增 大受力面积。缆风绳严禁捆绑在树木、电线杆等物体上,严禁用撬杠调节钢丝绳长度。,(2)桩式地锚采用木单桩时,圆木直径不小于 20mm,埋深不84、小于 1.7m,并在桩的前上方和后下方设两根横裆木。采用钢脚手管(直径48)或角钢(75 6)时,不少于 2 根;并排设置,间距不小于 0.5m;打入深入不小于 1.7m;桩顶部应有缆风绳防滑措施。桩式地锚是由圆木插成一排或两排。所插的排数、桩柱尺寸以及插入的深度,根据受力大小而定。桩与缆风绳垂直,一般可按表 4-2 参照选用。打入地锚桩的作法,在一些土质较好,龙门架高度较低,起重量不大的情况下,也可选用。可利用脚手架钢管或型钢,用大锤直接打入土内,入土深度 1.7m,平行打入两根,间距可在 lm 左右,钢管顶部有钢丝绳防脱出措施,缆风绳与平行 的两根立管绑牢,使两根立管共同工作。应注意不得将85、两根立管贴在一起并排打 入,也不得前后打入。从实验中看,前后打入的地桩,只相当于一根桩受力,后面 柱只起保险作用。此桩受力一般是 10 KN,超过时不能使用。,第四节 龙门架的安装与拆除升降机的安装位置要视现场条件及设备情况而定,要尽量远离架空线路并保 持在规定的安全距离以外。升降机运行时险情较多,应避开施工现场人员流动频繁的场所。一、龙门架的安装顺序1.将底盘放置在基础上与基础预埋螺栓紧固,吊篮放置在底盘中央。2.安装立柱底节,每安装两个标准节(一般不大于 8m)要做临时固定。采用临时缆风绳可使用钢丝绳,节点及支承点应用螺栓联结,不能用铅丝绑扎。3.两边立柱安装应交替运行。节点螺栓必须按孔径86、选配,且 不能漏装。发现孔径位置不当时,不能随意扩扎,更不能以铅丝绑扎代替,以免节点松动变形。,4.安装标准节时应注意导轨的垂直度,导轨相接处不能出现折线和过大间隙,防止运行中产生撞击。5.立柱组装到预定高度时,安装天梁。6.施工现场条件许可时,低架可在地面组装,然后整体起吊就位,以减少高处作业。由于设计架体时,只考虑施工时的受力情况,所以在整体扳立之前,应对两 立柱及架体做临时加固,以增强节点和立柱的抗弯能力。低架龙门架整体安装的 加固,做法见图 4-8。7.整体吊装之前要在架体顶部系好缆风绳,选择吊点时应按照原图纸规定位置,起吊过程中注意观察立柱的弯曲变形,防止节点破坏。8.龙门架吊起后要87、对垂直度、底脚螺栓和缆风绳的紧回程度进行初步校正。,二、拆除架体架体的拆除工作比安装搭设的危险因素更多。特别是要将龙门架整体放倒的工作,往往因缆风绳拆除程序不对,会发生架体倒塌。1.架体拆除前,必须察看施工现场环境,包括架空线路,外脚手架、地面的设 施等各类障碍物,地锚、缆风绳、连墙杆以及被拆架体各节点、附件、电气装置情 况,凡能提前拆除的尽量拆除掉。制定拆除方案,确定指挥人员,工作开始前应划定危险作业区域。,2.分节拆除架体工作应注意两点:一是被拆除构件,不能乱扔,防止伤人;二 是拆除后架体的稳定性不被破坏。如附墙杆被拆前,应加设临时支撑防止变形;拆除各标准节时,应防止失稳。3.整体拆除前,88、应对龙门架立柱及架体进行加固(方法同整体安装),将吊钩 挂在吊点,拉紧索具,使索具及吊钩钢丝绳成垂直位置(防止起吊时架体位移),再 将底盘连接螺栓松开,最后将缆风绳与地锚连接处松开,拆掉附墙杆件,慢慢放倒 架体。,三、卷扬机1.选型。卷扬机的牵引力应满足升降机额定起重量的要求。尽量选用正反 转卷扬机,吊篮的上下运行,皆靠动力控制,这种卷扬机使用安全,设备磨损小,架 体晃动小。2.位置。卷扬机的位置应在施工中确定,要选择视线良好的,远离危险作业 的区域。对于一般低架升降机,卷扬机距第一个导向轮(地轮)的水平距离约在 15m 左右,按规程要求。“从卷筒中心线到第一个导向轮的距离,带槽卷筒应大于 卷89、筒宽度的 15 倍,无槽卷筒应大于 20 倍。当钢丝绳在卷筒中间位置时,滑轮的 位置应与卷筒轴心垂直。以上规定其主要目的是满足钢丝绳可以自动在卷筒上 按顺序排列,不致造成错叠和脱离卷筒。,3.固定。一般除在卷扬机后面埋设地锚与卷扬机底座用钢丝绳拴牢外,还应在底座前面打桩,防止卷扬机位移和因后面一点受力发生机座转动。4.钢丝绳。一端固定在天梁上,另一端固定在卷筒上,天梁处必须用三个绳 卡卡牢,钢丝绳的长度应按吊篮在最低位置时,卷筒上保留 45 圈绳而确定(规 定安全圈数为 3)。5.高架升降机和利用室内井道作为架体的升降机,应按照设计说明书要求安 装,保证司机操作室的各种信号装置、通讯装置灵敏可90、靠。,四、对龙门架装、拆的安全技术要求(JGJ88-2000)(一)一般要求1.安装和拆除作业前,应根据现场工作条件及设备情况编制作业方案,对作业人员进行分工交底,确定指挥人员,划定安全警戒区域并设监护人员,排除作业障碍。2.提升架体实际安装的高度不得超出设计所允许的最大高度。3.安装作业前检查的内容一般包括:(1)金属结构的成套性和完好性;(2)提升机构是否完整良好;(3)电气设备是否安全可靠;(4)基础位置和做法是否符合要求;(5)地锚的位置、附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设牢靠;(6)提升机的架体和缆风绳的位置是否靠近或跨越架空输电线路。必须靠近时,应保证最小安全距离，并应采取安全防护91、措施。其最小安全距离见表 4-3。,表 4-3 与架空输电线路的最小安全距离（m）,4.安装精度应符合以下规定。(1)新制作的提升机,架体安装的垂直偏差,最大不应超过架体高度的 1.5。多次使用过的提升机,在重新安装时,其偏差不应超过 3。并不得超过 200mm。(2)井架截面内,两对角线长度公差不得超过最大边长的 3。(3)导轨接点截面错位不大于 1.5mm;(4)吊篮导靴与导轨的安装间隙,应控制在 5-10mm 以内。5.拆除作业前检查的内容一般包括:(1)查看提升机与建筑物及脚手架的连接情况;(2)查看提升机架体有无其他牵拉物;(3)临时附墙架、缆风绳及地锚的设置情况;(4)地梁和基础的92、连接情况。,二.对架体的安装与拆除的要求1.利用建筑物内井道做架体时,各楼层进料口的停靠门,必须与司机操作处的层站标志灯进行联锁。阴暗处应装照明。2.架体各节点的螺栓必须紧固,螺栓应符合孔径要求,严禁扩孔和开孔,更不得漏装或以铅丝代替；3.装设摇臂把杆时,应符合以下要求:(1)把杆不得装在架体的自由端处;(2)把杆底座要高出工作面,其顶部不得高出架体;(3)把杆应安装保险钢丝绳,起重吊钩应装设限位装置;,(4)把杆与水平面夹角应在 45-60之间,转向时不得碰到缆风绳;(5)随工作面升高把杆需要重新安装时,其下方的其他作业应暂时停止。4.在拆除缆风绳或附墙架前,应先设置临时缆风绳或支撑,确保架93、体的自由高度不得大于 2 个标准节(一般不大于 8m)。5.拆除龙门架的天梁前,应先分别对两立柱采取稳固措施,保证单柱的稳定。拆除作业中.严禁从高处向下抛掷物件。7.拆除作业宜在白天进行。夜间作业应有良好的照明。因故中断作业时,应采取临时稳固措施。,(三)对卷扬机安装的要求1.卷扬机应安装在平整坚实的位置上,宜远离危险作业区,视线应良好。因施工条件限制,卷扬机安装位置距施工作业区较近时,其操作棚的顶部就按前述防护棚的要求架设。2.固定卷扬机的锚桩应牢固可靠,不得以树木、电杆代替锚桩。3.当钢丝绳在卷筒中间位置时,架体底部的导向滑轮与与卷筒轴心垂直,否则应设置辅助导向滑轮,并用地锚、钢丝绳拴牢。94、4.提升钢丝绳运行中应架起,使之不拖地面和被水浸泡。必须穿越主要干道时,应挖沟槽并加保护措施。严禁在钢丝绳穿行的区域内堆放物料。,(四)对低架龙门架的整体安装与拆除的要求1.架体的拼装应在平整的场地上进行,各节点螺栓应紧固,拼装精度应满足安装精度要求。2,拼装后架体应进行 临时加固,除沿立柱纵向绑扎梢径不小于 80mm 的木杆外，两立柱之间尚应以横杆和剪刀撑进行横向加固。3.整体吊装之前 应在架体顶部四角系牢缆风绳。4.架体的吊点应采取设计制造吊点。用把杆起吊时 应在起吊(或放倒)架体的相反方向,用辅助缆风绳加以保护。起吊(放倒)要平稳,不得斜吊。5.架体吊立就位时,应在拴牢缆风绳和固定架体底95、脚后,方可摘除吊钩。6.拆除作业时应先挂好吊具，拉紧起吊绳，使架体呈起吊状态,再解除缆风绳和底脚螺栓。7.龙门架安装和拆除工作属起重作业,必须由持证的起重工和有经验的指挥人员配合进行。,第五节 检验规则与试验方法(JGJ88-2010)一、检验规则1.批量生产的提升机,在出厂前应进行抽检试验。试验项目应包括;空载试验、额定荷载试验、超载试验和安全装置的可靠性试验。2.提升机在第一次投入使用前,应按设计与制造技术文件及使用说明书的要求进行试验。试验内容同第 1 条规定。3.凡有下列情况之一的提升机,应重新进行试验,除不做超载试验外，其它内容同第一条规定。(1)正常工作状态下的提升机,作业周期超过96、 1 年的;(2)闲置时间超过半年重新恢复作业的;(3)经过改进和大修后的;(4)重新安装后,使用前的;(5)遭受自然灾害(如暴风,大地震等)可能使结构和提升机构以及安全防护装置遭受损害的。,二、试验方法1.试验前的准备符合下列规定:(1)试验前应编制试验方案,采取可靠措施,以保证试验及试验人员的安全;(2)对试验的提升机和场地环境进行全面检查,确认符合要求和具备试验条件。(3)试验样机应按设计所规定的全部装置和附件进行安装,当高架提升机的 架体组装不具备一次组装全高的条件时,可随建筑的增高按架体每接高 30m 为一 试验阶段,分阶段进行。,2.试验条件应符合下列要求:(1)架体的基础、附墙架97、缆风绳、地锚等应符合本规范规定。(2)环境温度:-20-+40;(3)地面风速:不大于 13m/s(约七级);(4)电压波动:士 7%。(5)荷载与标准值差:士 3%。,3.空载试验应符合下列要求:(1)在空载情况下以提升机各工作速度进行上升、下降、变速、制动等动作,在全行程范围内,反复试验,不得少于 3 次;(2)在进行上述试验的同时,应对各安全装置进行灵敏度试验;(3)双吊篮提升机,应对各单吊篮升降和双吊篮同时升降,分别进行试验;(4)空载试验过程中,应检查各机构动作是否平稳、准确,不允许有振颤、冲击等现象。,4.额定荷载试验应符合下列要求：（1）吊笼内施加额定荷载，使其重心位于从吊笼的98、几何中心，沿长度和宽度两个方向，各偏移全长的1/6的交点处；（2）除按空载试验动作运行外，并应作吊笼的坠落试验；（3）试验时，将吊笼上升6M-8M制停，进行模拟断绳试验。5.超载试验应符合下列规定:取额定荷载的 125%(按 5%逐级加荷),荷载在吊篮内均匀布置,做上升、下降、变速、制动(不做坠落试验)。动作准确可靠,无异常现象,金属结构不得出现 永久变形、可见裂纹、油漆脱落以及连接损坏、松动等现象。,6.试验报告应符合下列要求:1)写明试验日期、场地环境、参加单位(部门)以及负责人;2)审查必备的技术文件及外购件的合格证书;3)记载试验情况和结果；4)对所试验的提升机作出结论。,第六节 使用99、与管理(JGJ88-2011)一、使用1.安装后使用前的验收应符合下列规定:提升机安装后,应由主管部门组织按照本规范和设计规定进行检查验收，确认合格发给使用证后,方可交付使用。使用前和使用中的检查宜包括下列内容:,(1)使用前的检查:金属结构有无开焊和明显变形;架体各节点连接螺栓是否紧固;附墙架、缆风绳、地锚位置和安装情况;架体的安装精度是否符合要求;安全防护装置是否灵敏可靠;卷扬机的位置是否合理;电气设备及操作系统的可靠性;信号及通讯装置的使用效果是否良好清晰;钢丝绳、滑轮组的固接情况;提升机与输电线路的安全距离及防护情况。,(2)定期检查。定期检查每月进行 1 次,由有关部门和人员参加,检100、查内容包括:金属结构有无开焊、锈蚀、永久变形;扣件、螺栓连接的紧固情况;提升机构磨损情况及钢丝绳的完好性;安全防护装置有无缺少、失灵损坏；缆风绳、地锚、附墙架等有元松动;电气设备的接地(或接零)情况;断绳保护装置的灵敏度试验。,(3)日常检查。日常检查由作业司机在班前进行,在确认提升机正常时,方可投入作业。检查内容包括:地锚与缆风绳的连接有无松动;空载提升吊篮做 1 次上下运行,验证是否正常,并同时碰撞限位器和观察安全门是否灵敏完好;在额定荷载下,将吊篮提升至离地面 1-2m 高度停机,检查制动器的可靠性和架体的稳定性;安全停靠装置和断绳保护装置的可靠性;吊篮运行通道内有无障碍物;作业司机的视101、线或通讯装置的使用效果是否清晰良好。,4、使用提升机时应符合下列规定:(1)物料在吊篮内应均匀分布、不得超出吊篮。当长料在吊篮中立放时,应采取防滚落措施;散料应装箱或装笼。严禁超载使用;(2)严禁人员攀登、穿越提升机架体和乘吊篮上下;(3)高架提升机作业时,应使用通讯装置联系。低架提升机在多工种、多楼层同时使用时,应专设指挥 人员,信号不清不得开机。作业中不论任何人发出紧急 停车信号,应立即执行;(4)闭合主电源前或作业中突然断电时,应将所有开关扳回零位。在重新恢复作业前,应在确认提升机动作正常后方可继续使用;,(5)发现安全装置、通讯装置失灵时,应立即停机修复。作业中不得随意使用极限限位装置102、;(6)使用中要经常检查钢丝绳、滑轮工作情况。如发现磨损严重,必须按照有关规定及时更换;(7)不允许使用摩擦式卷扬机为动力的提升机。(8)装设摇臂把杆的提升机 作业时,吊篮与摇臂不得同时使用。（9）作业后，将吊蓝降至地面，各控制开关扳至零位，切断主电源，锁好闸箱。(9)作业后 p 将吊篮降至地面,各控制开关扳至零位,切断主电源、锁好闹箱。,二、管理1.提升机使用中应进行经常性的维修保养,并符合下列规定:(1)司机应按使用说明书的有关规定,对提升机各润滑部位,进行注泊润滑;(2)维修保养时,应将所有控制开关扳至零位,切断主电源,并在!明处挂 禁止.合闸 标志,必须时应设专人监护;(3)提升机处于103、工作状态时,不得进行保养、维修,排除故障应在停机后进行;(4)更换零件时,零部件必须与原部件的性能相同,并应符合设计与制造标准;(5)维修主要结构所用焊条及焊缝质量,均应符合原设计要求;(6)维修和保养提升机架体顶部时,应搭设上人平台,并应符合高处作业要求。,2.提升机应由设备部门统一管理,不得对卷扬机和架体分开管理。3.金属结构码放时,应放在垫木上,在室外存放,要有防雨及排水措施。电气、仪表及易损件的存放,应注意防震、防潮。4.运输提升机各部件时,装车应垫平,尽量避免磕碰,同时应注意各提升机的配套性。,施 工 升 降 机安 全 技 术,近年来,由于城市的扩建和改造,中、高层建筑的建设任务越来104、越多,材料、构 件、设备和施工人员的垂直运输任务也就更加繁重。我国在中、高层建筑施工中 较多的采用了建设施工升降机(又称施工电梯),建筑施工升降机是一种使工作笼 吊笼)沿导轨架作垂直(或倾斜)运动的机械,用来运送人员和物料。是高层建筑 施工中运送施工人员上下及建筑材料和工具设备必备的和重要的垂直运输设施 之一。施工升降机还可以作为仓库、码头、船坞、高塔、高烟囱长期使用的垂直运输机械。施工升降机按其传动型式分为:齿轮齿条式、钢丝绳式和混合式三种。本章主要叙述齿轮齿条传动的 SC系列施工升降机有关安全使用与管理的知识。,第一节 施工升降机的分类、标识施工升降机的型号由类、组、型、特性、主参数和变型105、代号组成,见图示:标记示例:升降机 SC60:表示单吊笼额定载重量为 600 Kg的齿轮齿条式升降机。升降机 SS100:表示单笼额定载重量为 100OKg 的钢丝绳式升降机。升降机 SH100/80A:表示一吊笼额定载重量为 100Okg 采用齿轮齿条驱动,另一吊笼额定载重量为 80OKg 采用钢丝绳提升的第一次更新的混合式升降机。升降机 SCD100/100:表示双吊笼、有对重,额定载重量为 100Okg 的具轮齿条式升降机。,第二节 施工升降机的基本构造及安全装置图 5-1 为单导轨架、双工作笼齿轮齿条式的建筑施工升降机的构造简图.这种建筑施工升降机是由钢结构(天轮架、吊笼、导轨架、前附106、着架,后附着架、底 笼);驱动装置(电动机、蜗轮减速箱、齿轮、齿条、钢丝绳及配重)、安全装置(限速 器、制动器、限位器、行程开关及缓冲器弹簧)和电器设备(操纵装置、电缆及电缆 筒)四部分组成。SC 型施工升降机的工作原理:施工升降机按其传动型式分为齿轮齿条驱动(SC 型)、卷扬机钢丝绳驱动(SS型)和混合驱动(SH 型)三种。图 5-1 所示为采用齿轮齿条驱动的建筑施工升降 机。它的工作笼内装有驱动装置,驱动装置的输出齿轮与导轨架上的齿条相 啮合,当控制驱动电动机正、反转时,吊笼将沿着导轨架上、下移动。,用卷扬机钢丝绳驱动的建筑施工升降机,它的吊笼沿导轨架上、下移动是借 助于卷扬机收、放钢丝绳107、来实现的。SC 型与 SS 型建筑施主升降机相比较:前者 可靠性好,可以客货两用,但成本较高,后者由于安全性差,故只能用于货运,建筑 施工中较少采用。导轨架的结构可分为单柱和双柱两种。一般情况下,SC 型建筑施工升降机 多采用单柱式导轨架。SC 型建筑施工升降机按其吊笼数 又分单笼和双笼两种。单导轨架双吊笼的 SC 型建筑施 工升降机,在导轨架的两 侧各装一个吊笼,每个吊笼各有自己的驱动装置并可独立地上、下移动,从而提 高了运送客货的能力。,一、施工升降机的基本构造1.导轨架导轨架是吊笼上下运动的导轨,升降机的主体,能承受规定的各种载荷。它由具有互换性的标准节,经螺栓连接成需要的高度。标准节长108、 1.508m,用无缝钢管等组焊而成,每节都装有传动齿条。带对重的双笼升降机的标准节,另装有对重滑道。2.吊笼用来输送货物和施工人员的吊笼(见图 5-3)是由角钢焊接成的长方形空间框架。笼前、后装有可升降的门,供装卸货物和人员的出人。一般进口为单行门,而出口为双行门。吊笼与导轨架相邻的 一侧装有支承滚轮,并支承在导轨架上。吊笼 借助于钢丝绳经天轮架与配重相连接。吊笼的自重对升降机的起重性能影响较大,设计时应力求使其自重最轻。,3.配重在齿条驱动的升降机中,有的装有配重,以便改善导轨架受力状态和改善机器运行的平稳性。一般情况下配重为一铸铁块,其上装有滚轮并借助于滚轮支承在导轨架的主弦杆或专用的导109、轨上。配重用钢丝绳与吊笼顶部相连接。4.底笼底笼的底架是建筑施工升降机与基础的连接部分,多用槽钢焊接成平面框架。并用地脚螺栓与基础相固结。在底笼的底架上装有导轨架的基础节,吊笼不 工作时停在其上。底笼四周用角钢焊成围栏,并装有钢丝网以保证建筑施工升降机正常工作和限制施工人员进入吊笼下方。,5.天轮架及小起重机天轮架由导向滑轮和天轮架钢结构组成,用来支承和导向配重的钢丝绳。小起重机由檐杆和起升机构组成,用来安装导轨架标准节。檐杆由钢管弯制而成,起升机构可采用手动或者电动。6.附着架(附墙架)附着架用来使导轨架能可靠地支承在所施工的建筑物上。图 5-6 是导轨架及建筑物之间的关系。附着架多由型钢或110、钢管焊成。为了便于装拆和 调整导轨架与建筑物之间的距离,附着架制造成前附着架和后附着架的型式。前附着架与导轨架之间用螺栓相联接。后附着架与建筑物间用螺栓与联接板相固结。,7.电缆导向装置在吊笼作上下运行时,电缆导向装置确保使接入吊笼内的电缆线不至偏离电缆笼或发生不正常的卡死,以保证升降机正常供电。施工升降机采用的电缆导向装置的一般型式如图 5-7 所示。即将电缆保护 架安装在外侧立管上,电缆通过吊笼上的电缆托架,保持在电缆保护架的 U 型中 心。电缆保护架一般沿导轨架高度方向每隔 6m 安装一个。,二、施工升降机的安全装置对于客货两用的建筑施工升降机,对其安全的可靠性要求比较高。因此,SC 系111、列施工升降机装有许多不同类型的安全装置,有机械的、电气的以及机械电气联锁的。其主要的安全装置是:1.限速器齿条驱动的建筑施工升降机,为了防止吊笼坠落均装有锥鼓式限速器。这种限速器按其工作特性可分为单向式和双向式两种。图 5-8 为锥鼓式限速器结构 简图。图 5-8(a)为单向限速器,其特点是只能沿吊笼下降方向起限速作用。图 5-8(b)为双向限速器,它可以沿着吊笼的升降两个方向起限速作用。,限速器的结构主要由两部分组成:锥形制动部分和离心限速部分：制动部分 由制动毂1,锥形制动轮 2,碟形弹簧组 3,轴承 4,螺母 5,端盖 6 和导板 7 组成。离心限速部分由离心块支架 8 传动轴 9,从动112、齿轮 10,离心块 11 和拉簧 12,组成。单向和双向限速器在结构上的差异是双向的离心块 11 呈 对称配置,在制动轮 2 的螺杆上装有螺母 4,它的内外螺纹为正反扣,以便保证制动轮 2 沿正反两个方向 转动时,使螺母 5 作轴向运动,限速器的工作原理:当吊笼沿导轨架上、下移动时,齿轮 10 沿齿条随动。当 吊笼以额定速度工作时,齿轮 10 带动传动轴 9 及其上的离心块 11 空转。一旦驱 动装置的传动件损坏,吊笼将失去控制并沿导轨架快速下滑(当有配重 9，而且配重 大于吊笼一侧载荷时,吊笼在配重的作用下,快速上升)。随着吊笼的速度提高,限速器齿轮 10 的转速 n 也随之增加，当转速n增113、加到限速器的动作转速 rio 时,离心块 11 在离心力 F 和重力 G 的作用下与制动轮 2 的内表面上的凸齿相啮合,并推动制动轮 2 转动,制动轮 2 尾部的螺杆使螺母 5 沿着螺杆作轴向移动,进一步 压缩碟形弹簧组 3,逐渐增加制动轮 2 与制动毂 1 之间的制动力矩 p 直到将工作吊笼 制动在导轨架上为止,在限速器左端的下表面上,装有行程开关.当导板 7 向右移 动一定距离后,与行程开关触头接触并切断驱动电动机的电源。当限速器起作用后，若使吊笼再次起动需将端盖 6 取下,退回螺母 5 对吊笼做轻微的反向点动,使离心块 11 与制动轮 2 的凸齿脱开,吊笼就可重新工作。,2.缓冲弹簧在建114、筑施工升降机的底架上有缓冲弹簧,以便当吊笼发生坠落事故时,减轻 吊笼的冲击。缓冲弹簧有圆锥卷弹簧和圆柱螺旋弹簧。圆锥卷弹簧的制造工艺 较难,成本高,但体积小承载能力强。一般情况下,每个吊笼对应的底架上装有两 个圆锥卷弹簧(如图 5-9)。也有采用四个圆柱螺旋弹簧(如图 5-10)。在底笼底盘上装有缓冲弹簧的目的,是保证吊笼和配重下降着地时呈柔性接触,以缓冲吊笼和配重着地时的冲击.3.上、下限位器为防止吊笼上、下超过需停位置时,因司机误操作和电气故障等原因继续上升或下降引发事故而设置。4.上、下极限限位器因为施工升降机属客货两用梯,所以对安全要求比货运提升设备要高得多。上、下极限限位器是在上、下115、限位器一时不起作用,吊笼继续上行或下降至规定的最高极限或最低极限位置时能及时切断电源,以保证吊笼安全。,5.安全钩安全钩是为防止吊笼到达预先设定位置,上限位器因各种原因不能及时动作,吊笼继续向上运行,将导致吊笼冲击导轨架顶部而发生倾翻坠落事故而设置的。安全钩是安装在吊笼上部的重要也是最后一道安全装置,它能 使吊笼上行到导轨顶部的时候,安全钩钩住导轨架,保证吊笼不发生倾翻坠落事故。6.吊笼门、底笼门联锁装置 施工升降机的吊笼门、底笼门均装有电气联锁开关,它们能有效地防止因吊笼或底笼门未关闭就启动运行而造成人员坠落或物料滚落,只有当吊笼门和底笼 门完全关闭时才能启动运行。,7.急停开关当吊笼在运行116、过程中发生各种原因的紧急情况时司机应能及时按下急停开关,使吊笼立即停止,防止事故的发生。急停开关必须是非自行复位的电气安全装置。8.楼层通道门施工升降机与各楼层均搭设了运料和人员迸出的通道,在通道口与升降机机结合部必须设置楼层通道门。此门在吊笼上下运行时处于常闭状态,只有在吊笼 停靠时才能由吊笼内的人打开。应做到楼层内的人员无法打开此门。以确保通 道口处在封闭的条件下不出现危险的边缘。楼层通道门的高度应不低于 1.8m,门的下沿离通道不应超过 50mm。,9.通讯装置由于司机的操作室位于吊笼内,无法知道各楼层的需求情况和分辨不清哪个层面发出信号,因此必须安装一个闭路的双向电气通讯装置,司机应能117、听到或看 到每一层的需求信号。10.地面出入口防护棚升降机在安装完毕时,应及时搭设地面出入口的防护棚。防护栅搭设的材质是选用普通脚手架钢管、防护棚长度不应小于 5m,有条件的可与地面通道防护棚 连接起来。宽度应不小于升降机底笼最外部尺寸，其顶部材料可采用 50mm 厚 木板或两层竹笆间距应不小于 60Omm。,第三节 施工升降机的使用操作规程一、操作运行规范1.电梯司机必须身体健康(特别是无心脏病和高血压病),并经训练合格,严禁非司机开车。2.司机必须熟悉电梯的结构、原理、电梯性能、操作规程及运行特点。3.梯笼内乘人或载物时,应使载荷均匀分布防止偏重严禁超载荷运行。4.司机工作时,工作服要扣紧118、束好,头戴安全帽。5.班前、满载时和架设时均应作电动机的制动效果检查(将吊笼点动在100Omm 的高度,停 2 分钟,吊笼无下滑现象)。6.认真坚持执行电梯的定期技术状态检查制度和润滑制度。,7.下列情况严禁开车:(1)电机制动器处于释放状态,制动系统不灵活可靠(包括电动机制动)。(2)控制元件失灵及控制系统不全。(3)井架及管架连接松动。(4)视野很差(大雾及雷雨天气),滑道结冰及危险条件。(5)齿轮与齿条啮合不正常。(6)站台及安全栏杆不符合要求。(7)钢绳卡得不牢或有锈蚀断裂。(8)超载或严重偏载。(9)限速刹车器不灵。(10)手动刹车器不灵。,(11)司机身体不正常。（12)风速超过 119、6 级风。(13)各部润滑不良。(14)井架垂直度不合要求。(15)减速器声音不正常。(16)齿条及齿轮齿厚磨损量 1.Omm。(17)刹车模块齿尖变钝,平台宽 0.2mm。(18)限速器未按时检查与重新标定(半年一次)(19)井架管壁厚度磨损 1.Omm(100m)。井架管壁厚度磨损 1.2mm 75m)。井架管壁厚度磨损 1.4mm(50m),二、操作规程1.班前(1)了解上班司机的记录,检查控制箱内开关是否断开,清理环境。(2)检查各部(主要是运转部分、滑道、井架、管架)的技术状态,有无异常现象。检查钢绳安全状态,检查齿轮齿顶间隙,检查电器开关和站台安全栏杆,排除 吊笼运行空间阻挡物。(120、3)启动前,检查地线、电缆应完整无损,控制开关应在零位。电源接通后,检 查电压应正常、机件无漏电、试验各限位装置、梯笼门周围护门等处的电器联锁装 置良好可靠,电器仪表灵敏有效。经过启动,情况正常,即可进行空车升降试验,测定各传动机构和制动器的效能。(4)按润滑规定润滑全机.,2.班中(1)记录好当班记录。(2)操作时要精神集中,随时观看运行空间情况,注意运行情况,严禁与别人闲谈。(3)遇到满载时应先检查电动机的制动效果。(4)发现电器控制失灵或遇危险情况时,立即停车,必要时可直接搬动手刹车器手柄而强行停车及制动。(5)掌握乘人和载物的均匀分布,防止偏重。(6)不让任何人去搬动控制开关。,(7)121、各楼层停车时应尽量不用点动操作,停车位置不对时应调整分层碰铁高度,达到准备停车调整位置。(8)电梯在每班首次载重运行时,必须从最底层上升。严禁自上而下。当梯笼升离地面1-2m时要停车试验制动器的可靠性，如发现制动器不正常，经修复后方可运行。（9）在摄氏零度以下操作时要特别小心。（10）操作人员应与指挥人员密切配合,根据指挥信号操作,作业前必须鸣声示意。(11)电梯运行中如发现机构有异常情况,应立即停机检查,排除故障后方可继续运行。(12)电梯在大雨、大雾和六级以上大风时,应停止运行,并将梯笼降到底层,切断电源。暴风雨后应对电梯各有关安全装置进行一次检查。,(13)电梯运行到最上层和最下层时,严122、禁以行程限位开关自动停车来代替正常操纵按钮的使用。(14)合闸后司机不准离开里笼,司机只能在里笼降到最低位置、锁好电闸箱、切断总电源以后,才能离开电梯。(15)刹车模块每动作一次,必须拆下检查齿尖磨损情况,清除齿间堵塞污物。(16)电梯工作时严禁任何人进入围栏内。严禁攀登井架。3.班后(1)作业后,将梯笼降到底层,各控制开关拨到零位,切断电源,锁好电闸箱,闭锁梯笼门和围护门。(2)清理周围环境。,第四节 施工升降机的维护保养与修理一、总则1.为了防止锈蚀,井架及各立管内表面应定期检查除锈涂红丹漆,外表面经常保持漆膜完整。2.井架及管架顶部的管口应盖上防雨盖(用户自备),最下部的管口不能堵死,地123、基也应设有流水道,以利排水防锈。,3.井架及各管的接插部位在运输和搬动过程中,应精心保护,避免碰撞,保持其原有几何形状及尺寸精度,并涂上防锈油脂。4.按润滑规定正确进行润滑。5.坚持进行电梯的定期检查。6.按说明书正确安装、调整与使用电梯。7.按说明书要求正确地进行修理。,二、日查(见操作规程)此项工作由司机在班前进行,必要时可有电、钳工参加。三、旬查每十日由电工、钳工进行一次。1.开始检查前在各楼层进出口设明显标志牌 电梯停止使用。2.了解值班日记熟悉电梯状况。3.检查安全及制动刹车装置的工作情况。4.检查钢丝绳及绳卡情况(特别是平衡锤及起重机钢丝绳).5.检查齿条和 齿轮及各支架的连接螺栓124、。,6.检查各门的开关情况。7.检查电缆在笼内的卷放情况及电缆有无损伤。8.检查各部行程开关及控制开关、按钮。9.检查电动机的制动部分及其可靠性。10.检查极限开关。11.检查电器控制及信号系统。12.检查电梯运行情况(可靠性及平稳性)。13.如发现问题,必须进行修理并达到完好状态时方可继续使用。14.将发现的问题及处理情况记入值班记录或专门的定期检查记录,注明日期。,四、季查由电工、钳工每季进行一次。1.进行全部旬查内容的检查。2.检查电梯结构,特别注意检查各焊缝和连接螺栓状况。3.检查手摇起重机各部。4.检查限速器有无松动和锈蚀,动作有无异常，必要时重新校正速度值。(1)模块限速器检查内容125、:钢丝绳连接情况,钢丝绳固定环顶丝及齿轮连接情况,离心块的灵活及润滑情况,轴承部位润滑情况及转动情况,离心块活动情况,拉簧状况等。(2)鼓形限速器检查内容:齿轮及其连接啮合情况,轴、键、离心块、蝶簧、各部螺钉栓情况,内鼓的内齿,外摩擦垫和螺杆情况、拉簧状况。,5.检查刹车楔形块与管间的问隙及刹车装置的紧固与动作情况。楔块齿尖必须锐,平台宽不大于 0.2 mm,清除齿间堵塞污物,检查蝶形弹簧有无裂纹。6.检查齿轮与齿条的齿顶间隙及齿轮状况。7.检查接地电阻及避雷针。8.检查井架与管架的垂直度。9.检查预埋件及地基螺栓有无松动。10.检查蜗轮减速器及联轴器的尼龙销。11.检查缓冲装置。,五、注意事126、项1.检查电梯应有技术部门参加。2。拆除和更换零部件必须符合说明书要求并经领导批准。3.检查必须认真,检查及处理结果应填入电梯检查记录册。4.对检查出问题的处理必须按说明书规定进行。5.拆卸传动部分时,必须先卸下平衡锤,或在里笼内装 30OKg 重物,并将里笼支持在 560mm 高度上。6.检查时应首先切断电源。7.电动机的维护与检查按电动机说明书进行。,六、修理1.保养与修理内容(1)一级保养,每 100 小时(二班制 10 日)一次,由电梯司机和机电维修工参加进行,内容包括:按日查和旬查内容认真检查,消除各紧固件的松动(拧紧或加 换防松垫),消除零件变形、变位和失灵现象,校正刹车齿块的问隙127、,更换锈蚀螺栓 和螺母,修补焊缝裂纹,校正各滚轮间隙及齿轮啮合间隙,消除限速刹车系统的不 可靠因素,配齐丢缺零件,清除机械和电气元件上的污物,清洗与润滑齿条及小齿 轮,补刷油漆。,(2)二级保养。每 480 小时(二班制一月)一次,由电梯司机、机电维修工及机 务技术员参加进行,内容包括:作全部一级保养的工作,按季查内容仔细检查,更 换不能继续使用到中修的一切零件,更换老化变质的电气元件,校正井字架及其 支撑架的垂直度,检查刹车行程,清除刹车齿块齿问污物。,(3)中修。每 1440 小时(二班制一季),按季查内容认真检查,作全部二级保 养的工作,根据情况更换小齿轮、蜗杆及蜗轮,调整蜗杆轴间间隙,128、减速器清洗换油,更换密封件,更换所有变得不合要求的零件和用不到下次中修的零件,更换联 轴器的尼龙销,更新老化变质的缓冲件,修复尚能使用的变形及磨损零件,清洗各 滚轮轴承及天轮轴承(根据情况换新),检修或更换电缆,润滑钢丝绳,检查鼓形限 速器的摩擦锥面衬垫和蝶簧,测定其摩擦锥矩，重新整定鼓形限速器和楔块限速 器的限速值(必要时更换离心块拉紧弹簧),检测电气绝缘性能及避雷接地情况,全面补刷油漆。,(4)大修。每 4750 小时(二班制一年)一次,全机送大修厂进行全部拆卸检查鉴定,对零部件及整机进行认真的修复、更换、校正、调整等工作,最后全部重新刷 油漆,全面恢复电梯的技术性能。,2.保养和修理的技129、术要求。(1)钢结构:焊缝无开裂和锈蚀,构件的几何形状无变形,插点无损伤,连接部位牢固可靠,油漆层良好。（2)机械传动:齿轮副啮合正常(齿顶间隙,齿厚磨损量不大于 1.Omm)。接触良好可靠,润滑正确良好,声音正常。(3)限速器:限速器整定值稳定(鼓形限速器126-142rpm,即 0.79-0.89m/s,楔块限速器160-180rpnu 即 1.O-1.13m/s),摩擦扭矩合格(229kg/m),鼓形 限速器蝶簧初安高度为 45mm,楔块限速器的蝶簧余留压缩量 3mm,楔块齿尖与 管壁的间隙为 2.5-2.8mm,处处均匀,齿头锋利(平台0.2mm),齿间无污物 堵塞,机构完好,连接正确可靠,动作灵活,不发生误动作,油量充足,油路通畅不 漏油。,(4)紧固件:完好齐全无锈蚀,紧固良好,防松件齐全良好。(5)电气:接线完好,接触良好,动作灵活可靠,发热正常,避雷接地电阻10。(6)基础:安装正确(井字架垂直度,管架垂直度,附墙连接稳固可靠),安全刹 车装置经常处于良好状态,运行平稳,动作协调,控制正常可靠,零部件齐全,刹车 行程正常(满载时 65omm,架设时 130Onm),起动电流 21OA,满载运行电流 38A。,七、电梯的润滑,