1、二环路西段改造工程（EPC1标段）南 府 河 拆桥施工设计方案 第一册 共二册七月目录一、编制根据5二、工程概况62.1 周围环境62.2 桥梁构造72.3拆除措施确定92.3.1.桥梁拆除方式比较9拆除措施确定10三、施工总体布署103.1 施工布署103.2 组织机构、设备、安全及人员配置状况113.2.1 组织机构状况113.2.2 设备配置状况133.2.3 安全保护153.2.4 人员配置17四、拆除施工方案184.1 拆除工程总计划进度安排184.2 拆除工程施工环节分述194.3 拆除工程注意事项25预应力的切割25栈桥施工264.4 切割设备及人员配置27机具27人员28五、吊2、运作业设计285.1 施工机具安排计划285.2 劳动力组织285.3 吊装方案设计295.3.1 砼块现场重要吊装施工措施295.3.2 吊装施工流程295.3.3 安全生产及防备措施315.3.4 危险点辨识及有与预控措施34六、支架设计346.1水下平台搭设346.2 贝雷架安装及拆除36桁架选用36安装钢桁架注意事项36七、其他各项专题措施387.1 重要设施保护措施387.2 安全施工、环境保护、文明施工397.2.1 安全施工措施397.2.2 降尘措施397.2.3 文明施工措施397.2.4 环境保护407.3 应急预案40八、施工进度计划及其保证措施498.1施工进度计划493、8.2工期保证措施50组织保证措施50制度保证措施50技术保证措施51物资设备和后勤保证措施51一、编制根据1、府河桥竣工图；2、公路桥涵施工技术规范；3、公路桥涵设计技术规范；4、现场勘查资料；二、工程概况2.1 周围环境南府河桥位于府河下游出口段，二环路东五段与府河相交的河心村处。现河道规划设计宽度为60m。桥位处河道规划为直段，水流顺直。二环路东五段宽度为60m，快车道14.481m，道路中央绿化带3m,慢车道210.33m，人行道210m，分隔带21.8m。护栏20.81m道路西段与九三路相交，道路东段与成仁公路相交。河道与道路方向斜交，水流方向与道路夹角为104，桥梁斜交角为16。24、.2 桥梁构造本方案计划拆除的快车道桥梁，构造为预应力钢筋混凝土持续钢构，设计荷载汽车-超20，挂-120，人群4.0KN/m。中跨跨径为66.16m，边跨跨径为28.38m，总跨度为：122.92米东西两端的沿河道路由两边跨通行。上部构造：上部构造为持续钢构，桥墩处梁高为320cm，跨中及边跨梁端高均为150cm，既有老桥桥梁横方向上由沉降缝提成三座桥，快车道箱梁为单箱3室，两边慢车道为单箱2室，顶板厚20cm，底板与桥墩处30cm，向跨中及梁端减薄至15cm，腹板宽为25cm，腹板间距分别为382.7cm、409.5cm。后于在既有老桥的基础上、下游各加宽了一幅持续钢构，桥宽均为10m。下5、部构造：桥墩为钢筋混凝土薄壁墩，墩斜宽350cm，壁厚为40cm，基础埋深为744cm。府河桥立面示意图602610001000196010331033待拆除部分府河桥横断面示意图2.3拆除措施确定.桥梁拆除方式比较本次需要拆除的大桥为府河桥快车道箱梁，待拆桥梁紧邻慢车道桥梁和道路，及桥梁既有墩台需保留且不受破坏，通过现场实地考察提出如下三种拆除方案进行对比：拆除方式顶升切割吊装机械拆除控制爆破各项指标比较施工安全安全性高安全性较高安全性高周围环境影响噪音较小，几乎无扬尘，对环境影响最小噪音大，扬尘可控，对环境影响较大起爆时周围一定距离需警戒封闭；爆破扬尘大；待拆大桥周围需的建（构）筑物多，预6、处理工程量大；爆破也许对大桥需保留的部分导致影响；爆破后需要机械二次破碎清理，噪音大。桥下河道防护没有大块物体着地或掉河道里,不需要重点防护梁板掉河道要产生的堵塞,需用大量的清理工作对河道进行疏导不现实。爆破时梁板着地产生的冲击及振动大，必须进行防护施工；也许会伤及不需要拆除部分桥梁（墩），预处理工程量大；爆破后调入河道的残渣块度较大，清理困难。对二环路交通影响采用打围隔离分流交通措施，对二环路的交通影响最小，可保证双向6车道通行采用全封闭施工的方式，二环路方向交通需中断3050天爆破时周围300米范围必须中断交通，爆破后二次破碎需中断二环路方向交通并且影响两边不需要拆除的桥梁主体工期61天57、5天60天施工费用高相对较低相对较高拆除措施确定通过以上3种方案的对比，为保证拆除施工期间二环路交通不中断，最大化的减小拆除施工对周围环境、群众平常生活的影响（尤其是施工噪音、扬尘对环境的污染和建渣对河道堵塞的影响），在保证安全的状况下尽量缩短施工期限，决定采用顶升切割吊装的拆除方式对二环路南府河桥进行拆除。三、施工总体布署3.1 施工布署施工时重点考虑如下几方面原因：1、由于本钢构桥当时并非对称双悬臂施工，钢绞线为全桥张拉。同步，钢绞线切断后，主梁将失去“锚固效应“，受力无法计算。故不能仅桥上悬臂作业，必须同步在桥下搭设支撑架。以保障切割时的安全。2、由于目前桥下净空不够打桩，不能搭设支撑架8、，需将桥梁抬高5m，同步桥梁抬高后每横向平移1m切除1m，也能保证桥梁切割时的安全。3、桥梁构造应为预应力钢筋混凝土整体现浇箱式桥梁，钢筋较密，砼标号较高。首先对桥梁拆除部分画线，采用目前世界最先进的液压绳锯进行切割。4、待拆桥梁紧邻慢车道桥梁和道路，需保障其不能损伤，紧邻路面不能损伤。吊装工具采用两台24米跨2X30T门式起重机进行吊装。5、桥梁既有墩台需保留部分不受破坏，对中部箱室拆除时，不能对墩台构造及承重能力破坏。在切割前对切割部分先进行切割打孔便于架设绳锯的绳索以及贝雷架锁定打孔固定切割段箱梁以释放预应力。5、拆除施工作业需24小时进行，以保证施工进度；吊装及运送作业在夜间进行，不影9、响二环路交通正常通行。6、拆除施工前，需进行打围作业（打围方式和范围见后阐明），保证不影响二环路交通正常通行。7、府河桥两侧桥洞下方设置有成都市防洪抢险物资堆放点，施工作业前需其业主单位跟有关部门协调，对该堆放点进行迁改。8、南府河桥东侧边跨28.38m桥梁下方有都市双车道道路（河滨路）通行，将分阶段对该处交通进行组织，详细调整状况见拆除方案设计及对应图纸。（或者采用封道分流车辆的方式，待定） 9、桥面待拆除快车道中间现设置有绿化带，需进行预处理，对绿化带进行拆除，并对绿化带中5根照明路灯杆进行拆除。同步为保证二环路的畅通，拆除施工前需拆除慢车道两侧的绿化带，并做临时道路路面硬化处理。10、府10、河桥周围都市输电线路、通信线路等较多，施工前需提前对线路进行保护，以防破碎飞石导致破坏。11、南府河桥下河岸东侧滨河路西侧人行道和绿化带做拆除，硬化以及必须拆除河道上游距桥梁以北10处栏杆10米，用于河道施工便道。3.2 组织机构、设备、安全及人员配置状况 组织机构状况为了安全、迅速完毕本次拆除任务，应从人员上给与强有力保障，成立以项目经理为负责人的府河桥拆除项目经理部，项目部设工程、安质、物设和财务4个部门，下设数个施工班组。施工队长施工副队长施工总工总工工程部物设部财务部安质部各施班组施工副队长项目组织机构设置图项目部人员配置状况表序号职务职称人数备注1施工队长高工1负责施工全面工作2施工11、副队长高工1负责施工对外协调工作3施工副队长高工1负责施工现场生产管理4项目总工高工1负责项目技术管理5工程部部长工程师1负责项目技术工作6物设部部长工程师1负责项目机械设备管理7安质部部长工程师1负责项目安全工作8拆除组组长1负责工程拆除施工9顶升组组长1负责桥梁顶升作业10吊运组组长1负责工程吊运施工11搭架组长1负责工程搭架施工12现场管理员3负责现场生产调度13现场安全员3负责现场施工安全3.2.2 设备配置状况施工重要设备及操作人员配置表序号设备(仪器)名称规格及型号数量（台）用途人员配置（人）（两班）1装载机ZL50C 1砼碎渣清运22小型挖掘机（含破碎锤）WZ30-25C2破除及12、挖除砼碎渣43滑移装载机（含破碎锤，打扫机）1破除及挖除砼碎渣24自卸汽车T-8152砼碎渣清运45汽车吊徐工QY130K1梁体切割块吊运备选26门式起重机24米跨2X30T2梁体切割块吊运47液压绳锯207型30KW2梁体及墩身切割48液压绳锯307型40KW4梁体及墩身切割89液压墙锯207型30KW2梁体及墩身切割410液压岩石分裂机C12 4KW2桥梁破除411平板运送车60t6桥梁运送、距离40公里812发电机250KWA2备用发电13洒水车东风301降尘环境保护114手持内燃锯3502辅助切割415PLC控制的同步顶升系统EC821-06套桥梁顶升216变频泵站SXSLC-BP-B13、-2-700-500台1017顶升千斤顶QYS200T-140MM/63MPa台5218拉线传感器NS-WY06把1619顶推千斤顶台桥梁平移10金刚石切割机切割示意图破碎锤照片 长臂机照片割枪 汽车吊T-815自卸汽车门式起重机 安全保护（1）本工程配置专职安全人员现场监督检查施工状况，所有施工人员统一着装（荧光服或反光背心、救生衣）、戴安全帽、手套及其他劳保护具，参与施工的人员通过安全教育，现场需配置如灭火器、消防用水等安全消防器材。荧光服救生衣 劳保护具（2）本工程拆除部分为不影响二环路车辆通行安全和人员安全，必须在拆除界线外2.5米采用PVC围挡进行封闭，围挡内侧设置永久性预制砼防撞墩14、，以防止车辆、非机动车等冲撞围板而发生意外。施工范围安全防护效果图注：打围宽度：拆除部分19.6米+旁边桥梁翼板1.5*2+门式起重机轨道0.6米*2+砼永久性防撞墩0.5米*2+间隔0.3米*2=25.4米；打围长度：拆除部分122.6米+平板运送车辆装载区+拆卸块临时堆放区60米，两侧同步作业=182.6米预制混凝土防撞墩注：永久性防撞墩长度：320米；防撞墩的设置位置在围挡内20cm处；与桥面的固定措施：预制砼防撞墩时预留铁件与桥面植筋焊接固定，墩与墩之间采用50mm的钢管串联固定。 人员配置由于工期短，因此考虑每天三班作业，波及到对交通影响较大的工序拟考虑在夜间车流量较小时进行。各工种15、劳动力安排如下：现场项目管理人员（分三班）：每班3人3=9人电工：2人/班3=6人机操工：16人/班3=48人架子工：20人交通疏导员：8人/班3=24人安全保洁员：5人/班3=15人安装工：10人普工：20人/班3=60人顶升操作人员：50人上述合计高峰期需要技术工人合计140人。四、同步顶升及平移为保证顶升中桥梁构造的安全，就要严格规定顶升千斤顶的顶升同步性。本工程拟采用PLC变频同步顶升系统,该系统已在上海音乐厅整体顶升与平移工程，天津狮子林桥顶升工程、天津北安桥顶升工程、上海吴淞江桥顶升工程、南浦大桥抬升工程、厦门等多项抬升工程中成功运用。4.1同步顶升系统（一）系统构成PLC控制变频16、同步系统由液压系统（油泵、油缸、变频电机、变频器等）、检测传感器、计算机控制系统等几种部分构成。液压系统由计算机控制，可以全自动完毕同步移位，实现力和位移控制、操作闭锁、过程显示、故障报警等多种功能。（二）系统特点该系统具有如下长处和特点：1.具有友好Windows顾客界面的计算机控制系统（见图4-1）；整个操纵控制都通过操纵台实现，操作台所有采用计算机控制，通过工业总线，施工过程中的位移、载荷等信息，被实时直观地显示在 控制室的彩色大屏幕上，使人一目了然，施工中的多种信息被实时记录在计算机中，长期保留。由于实现了实时监控，工程的安全性和可靠性得到保证，施工的条件也大大改善。图4-1控制主机217、.整体安全可靠，功能齐全。软件功能：位移误差的控制；行程控制；负载压力控制；紧急停止功能；误操作自动保护等。硬件功能：油缸液控平衡阀可防止任何形式的系统及管路失压，同步防止油缸内部压力过高导致爆缸，从而保证负载有效的支撑；3.所有油缸组既可同步操作，也可单组操作；4.同步控制点数量可根据需要设置，合用于大体积桥梁或构件的同步或变坡抬升。（三）重要技术指标1、一般规定 液压系统工作压力： 70 MPa 尖峰压力： 75 MPa 工作介质： ISOVG46#抗磨液压油 介质清洁度： NAS9级 供电电源电压：380VAG； 50HZ；三相四线制 功 率： 7.5KW（MAX）运 转 率： 24小时18、持续工作制2、顶升装置 顶升缸推力：200 T 顶升缸行程：140 mm 偏载能力：5 顶升缸最小高度：395 mm 最大顶升速度：10mm/min 正常顶升速度： 3mm/min 组内顶升缸控制形式：压力闭环控制 压力控制精度5% 组与组间控制形式：位置闭环控制 同步精度 2.0 mm3、操纵与检测常用操纵： 按钮方式人机界面： 笔记本电脑位移检测： 位移传感器辨别率： 0.02 mm压力检测： 压力传感器 精度0.5%压力位移参数自动记录。（四）液压控制系统及原理多点同步液压控制系统，采用变频调速比例控制，依托内置PLC,构成力或位置闭环回路，因此可以实现多种高精度的多点同步顶升、顶推控制19、，并满足各点之间力均衡的规定(见图4.2)。图4.2位置闭环与力闭环多点同步液压控制系统采用模块化构造，顾客可以根据施工需要，选用一点、两点、四点、多种不一样的液压控制单元，每台液压控制单元作为一种控制子站，依托工控总线联结在一起，由一台主控制器控制，协同工作同步运行。图4.3为系统构成示意图，图中1为主控器，每台主控器可以控制36个子站，2为液压控制子站，每台子站最多可有四路独立闭环控制回路，每个闭环控制回路既可构成位置闭环，也可构成力闭环。在选择位置闭环工作状态时，工控总线输入的指令值为位置，需要外配位移传感器4，作位置检测反馈元件；选择力闭环工作状态时，工控总线输入指令为力，液压系统内已20、经配有压力传感器，作力检测元件。实际使用中究竟是用位置闭环还是力闭环要视工程对象而定。 图4.3多点同步控制系统的构成2.多点同步的超静定问题 多点同步超过两点共线或超过三点共面时，就会碰到超静定问题，对于小刚度构造只需要简朴的位置同步就能克服超静定问题，但对于大刚度构造就需要使用复杂的力均衡技术才能满足同步规定。（见图4.4）。所谓小刚度与大刚度，是指构件变形相对油缸位移控制精度而言；我司的同步系统，控制精度可达0.5mm以上，假如相邻两点发生0.5mm的误差，油缸的负荷变化不超过5%，则可视为小刚度构造；假如相邻两点发生0.5mm误差，可引起油缸负荷发生20%以上的变化，则应看作大刚度构造21、。图4.4小刚度同步与大刚度同步对于建筑物平移，由于平移过程中存在地基下沉现象，因此只能采用力闭环顶升方式（见图4.5）。力闭环无法控制施工对象的姿态，因此在力闭环工作状态下，还要辅以位置闭环。假如顶升点是以直线分布，只需两个位置检测传感器，来控制施工对象的姿态；而顶升点以平面分布时，则需要三个以上位置检测控制点。在图4.4所示的大刚度同步控制中，H1、H5是两个位置检测控制点，H0为指令位移。1,2,3,4,5为各个控制点的施力权值，该值既可通过理论计算确定，也可以通过实地称重确定，一般实地称重的措施更为简朴精确。 3.同步顶升的安全保护问题 同步顶升的安全保护有赖于平衡阀的采用，平衡阀为无22、泄漏锥阀构造，有3个重要功能；第一种功能是平衡油缸的负荷压力，使带载下降的顶升油缸不至失压下滑，虽然在油管破裂时也不会让工件跌落。于是无论是上升还是下降都变成进油调速，安全性大增。第二个功能是保护油缸不发生过载，当油缸内的压力超过调定压力时，平衡阀能自动启动，卸掉过高的油压，保护油缸免遭过载。第三个功能是重载先开，可使多缸并联时，各缸载荷自动均衡。平衡阀可以直接安装在油缸上，最大程度地减少了外接管道带来的意外。使用平衡阀后来，无论油缸上升还是下降，都是由进油流量控制油缸运动速度，而与油缸负载无关。从图3.6可以看出使用液控单向阀的系统，油缸下降时要使用背压节流阀调速，下降速度受油缸负载影响，当23、下降速度不小于油泵供油流量时，液控单向阀便会震荡，十分危险。由于是背压节流调速，假如发生破管状况，液控单向阀无法保持油缸下降安全，而使用平衡阀的系统，因回油管无压力，因此破管时油缸仍可安全下落。 图4.6液控单向阀与平衡阀的不一样调速方式用四油缸顶升一种重物时，一般会出现同步问题，尤其是油缸带载下降时，更易出现过载现象；也就是一种油缸下降稍快时，大部分的载荷就会压到另一条对角线的两个油缸上，使油缸压力增大近一倍，为保证油缸安全，不得不把油缸的负荷能力减少一倍使用，顶升1000吨的工件，要用四个500吨的油缸，很不经济。 图4.7液控单向阀控制的同步系统图4.7为使用液控单向阀的四点顶升液压控制24、回路；在油缸带载下落时，液控单向阀的启动条件为：P B PAO/6.5；负荷较轻的油缸，液控单向阀首先启动，负荷较重的油缸，液控单向阀则稍晚启动，这导致晚启动的顶升缸负荷深入加重，使液控单向阀更难启动，直至大部份载荷落在这条对角线的两个油缸上为止，可见使用液控单向阀的四点顶升液压控制回路，每次带载下降时，都会导致偏载。 图4.8平衡阀控制的同步系统图4.8为使用平衡阀的四点顶升液压控制回路；它的带载下落启动条件为：PB（72PAO）/6.5，其中72为平衡阀的调定压力（Mpa），这表明负荷较重的顶升缸会较早启动，将负荷转移至负荷较轻的油缸上，这样它就有一种自然均载的作用。此外，当油缸下腔压力P25、AO72MPa时，平衡阀会过压泄油，于是可以保护油缸在任何状况下都不发生过载。4.2顶升施工（一）施工前桥梁检查根据改造总体布置，部分既有桥梁需进行顶升改造运用，为充足掌握既有桥梁的现实状况、使用状况，以以便既有桥梁的改造，保证改造后桥梁构造的安全，需对改造范围内的既有桥梁进行如下检测工作：1）测量顶升桥梁各构件高程（1）量测既有桥梁墩、台处的地面高程。（2）量测既有桥梁墩顶高程及支座垫石厚度。2）观量顶升桥梁混凝土箱梁的线型和裂缝（1）重点观测既有桥梁顶升前裂缝宽度超过0.3mm的竖向裂缝，并注意观测有无斜向裂缝及顺主筋方向的纵向裂缝。对所有宽度等于不小于0.3mm的裂缝应观测其深度和与否贯26、穿。如有裂缝应绘制裂缝深度、走向、宽度及深度图。（2）观测既有桥梁顶升前梁的上拱度变化，并注意观测有无不容许出现的垂直于主筋的竖向裂缝。（3）按左、中、右三点分别量测顶升前伸缩缝处箱梁顶、底面的梁缝宽度。3）观量顶升桥梁墩台外观和裂缝（1）观测既有墩台及其承台有无风化剥落、裂纹及破损。如有裂缝，应对裂缝及详细位置、宽度、长度、深度进行量测和描述，绘制成图。（2）理解既有墩台有无下沉、位移和倾侧变位等状况。尽量查清地基基础状况，尤其是墩台基础埋深有无变化，有无超过设计规定的局部冲刷现象。观测梁端部、支座及墩台的相对位置关系。（二）受力面处理1、桥台受力面考虑顶升完毕之后需要横向平移，在梁底下直接27、安装滑脚，间距1m。滑脚下设置顶升分派梁，顶升完毕后可用作横向平移下滑梁。滑脚与梁底采用钢板加垫，如有楔形角可用楔形钢板垫死或灌浆料注满。2、桥墩受力面桥墩处千斤顶安装在墩壁内，为了防止顶升过程中局部受力过大，导致构造破坏，在千斤顶。（三）顶升反力基础综合考虑承台面积，承台下桩基础，钢支撑位置，螺栓预埋，墩柱接高时模板安装，施工空间等条件，桥台拟运用原承台基础作为顶升时的基础，对原基础进行加宽加厚，顶升到位后此加固部分承台作为永久构造的一部分予以保留。桥墩则直接理由原墩壁做反力基础，考虑局部受力影响，需在受力面下加垫钢板。施工环节为：（1）基坑开挖（2）凿毛:（3）植筋（4）绑扎钢筋 （5）支28、模板（6）混凝土浇筑及养护（7）浇筑过程中预埋钢支撑螺栓图4-9顶升基础施工照片（四）支撑系统支撑系统在顶升桥梁过程中起到“临时墩柱”的功能，将桥梁上部荷载托换至支撑上，其中包括了钢支撑、专用垫块、分派梁等。1、钢支撑钢支撑托架体系的重要作用是承担上部构造桥梁箱梁的重量，此构造需要考虑他的承载力、刚度及稳定性，保证梁体顶升时托架体系自身的状态不变，同步保证梁体在顶升过程中的受力状态不变，包括附加应力、位移等。托架体系由支撑钢筒、临时垫块以及水平连系杆等构成。每个墩柱顶升支撑的主体采用精加工60912mm钢管作为支撑杆。钢管上下两端焊接厚为12mm的法兰，侧面焊有连接用构件。每根钢管支撑下部通过29、植入M20锚栓与原承台连接。上下两节钢管支撑间通过螺栓连接，钢支撑通过水平连系杆连成一种三角格构柱，三角格构柱之间再连接形成水平稳定体系。图4-10钢支撑托架体系安装照片1图4-11钢支撑托架体系安装照片22、专用垫块顶升专用临时钢垫块用在千斤顶与临时支撑之间。临时钢垫块与顶升托架体系的钢管相对应，也采用50012mm钢管，两端焊接厚为12mm的法兰。每个临时支撑顶部均配置一对楔块和薄厚不一的钢板，以满足不一样顶升高度的规定。为防止顶升过程中支撑失稳，钢垫块间通过法兰连接）。钢垫块共有、四种类型，为适应千斤顶的顶升行程，钢垫块的高度分别为100mm、200mm（见图4-12）。图4-12 垫块30、示意图当顶升高度抵达1.0米时，增长一节钢管支撑用以替代临时垫块，以增强支撑稳定性。支撑构造之间连结牢固，即临时垫块之间栓接、钢管支撑与承台栓接、钢管支撑间及临时垫块间均用螺栓进行连接。通过以上措施保证支撑构造有良好的整体性，防止因桥梁顶升也许发生的滑移导致支撑体系的失稳破坏。3、分派梁分派梁固定在箱梁底部，位于箱梁与千斤顶之间，分派梁直接承担上部梁体的重量，并将力转移给千斤顶。分派梁需要有足够的刚度、强度及稳定性，保证顶升过程中不产生变形，同步在顶升过程中，梁体有纵向位移，则分派梁随梁体同步移动，不过千斤顶和下部钢支撑体系位置固定，不产生水平位移，则千斤顶与分派梁有相对滑动，则需考虑梁体的偏31、心受压，局部失稳等。施工环节：1、分派梁制作2、分派梁吊装至梁体底部指定位置3、分派梁调平4、分派梁与梁底受力点处理5、分派梁与梁体连接图4-13分派梁安装照片4.3千斤顶选型及安装（1）千斤顶选型千斤顶的选用和钢支撑的尺寸、混凝土局部受压、上部梁体受力等有关，同步需考虑一种千斤顶失效时钢支撑、混凝土局部受压及上部梁体受力等与否满足规定。本次顶升选用200T小吨位千斤顶，其长处如下：1、因千斤顶在运行过程中也许失效，此时要更换新的千斤顶，通过计算在一种千斤顶失效更换时对桥梁自身及支撑系统无影响；2、桥梁墩柱部位的最大荷载为T，假如选用400T的千斤顶，仅需10台则可到达2倍的安全系数，假如一台32、失效则安全倍数减少为1.5，同步梁体的受力变得极不对称，偏于不安全，选用200T千斤顶，则需要20台，失效一台之后安全系数为1.75，同步对梁体的受力影响较小；4、200T的千斤顶重量约为120kg，400吨的千斤顶重量约为300kg，在安装及施工过程中的水平调整200T千斤顶较为便利。200吨的千斤顶，200吨的顶身长度395mm，底座直径375mm，顶帽258mm，行程为140mm。千斤顶均配有液压锁及机械锁，可防止任何形式的系统及管路失压，从而保证负载的有效支撑。图4-9 千斤顶调平图顶升用千斤顶图4-14 顶升千斤顶（2）千斤顶分组：每个墩（台）的千斤顶分为二组，共分八组，每组千斤顶设33、一种监控点，每个监控点设一台监测位移传感器。图4-15 拉线式位移传感器（3）千斤顶安装为便于顶升操作，所有千斤顶均按向下方向安装，即千斤顶底座固定在梁下方分派梁上。千斤顶安装时应保证千斤顶的轴线垂直。以免因千斤顶安装倾斜在顶升过程中产生水平分力。千斤顶的上下均设置钢垫板以分散集中力，保证构造不受损坏。4.4限位系统由于桥梁旋转施工梁体的水平投影会变长及梁体热胀冷缩导致的梁体变化，则顶升系统与梁板会产生相对滑移，为保证此状况下顶升系统的安全及梁板的构造安全，需设置纵向限位装置，同步限制横向也许发生的位移。桥梁顶升是一种动态的过程，需时刻保证梁体不产生横向水平位移，尤其是在顶升高度最大的桥台部位34、。考虑在桥梁四角设置纵横向限位，能同步约束其纵横向位移，起到限位作用。4.5顶升系统连接在采用老式的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法主线消除油缸不一样步对顶升构件导致的附加应力从而引起构件失效，具有极大的安全隐患。我企业采用的PLC变频同步顶升技术，从主线上处理了这一长期困扰移位工程界的技术难题，弥补了我国在该领域的一项空白，且已到达国际先进水平。PLC控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升措施，这种力和位移综合控制措施，建立在力和位移双闭环的控制基础上。由液压千斤顶，精确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到的附加应力下降至最低，同步液压千斤顶根据分35、布位置分组，与对应的位移传感器（拉线传感器）构成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度为2.0mm，这样就可以很好的保证顶升过程的同步性，保证顶升时梁体构造安全。PLC控制变频同步顶升系统由液压系统（变频电机、变频器、油泵、油缸等）、检测传感器、计算机控制系统等几种部分构成。图4-16 PLC液压同步顶升控制系统连接示意图1顶升千斤顶 2位移传感器 3回油开关 4减压阀 5回油管 6进油管 7传感线 8中央控制器 9分派阀 10变频泵站 11油箱 12电脑控制台4.6控制点布置控制点的划分原则为顶升过程安全可靠，尤其着重同步性和桥体的姿态控制。控制区域设置拉线传感器控制位移的同步性，36、根据桥梁的构造，位移同步精度控制在2mm。位移传感器与中央控制器相连形成位移的闭环控制从而实现顶升过程中位移的精确控制。位移传感器固定于墩柱侧面支座中心线上，与梁底相连，顶升梁体时，记录梁体顶升高度并控制梁体的位移及姿态。图4-17桥台纵横向限位图4.7试顶升为了观测和考核整个顶升施工系统的工作状态，在正式顶升之前，应进行试顶升，试顶升高度10-20mm。试顶升结束后，提供整体姿态、构造位移等状况，为正式顶升提供根据。4.8正式顶升试顶升后，观测若无问题，便进行正式顶升，千斤顶最大行程为140mm，每一顶升原则行程为100mm，最大顶升速度34mm/min。1、顶升总流程 ：见图4-18。是全37、过程支墩保护 顶升准备设定一次行程比例顶升同步顶升系统连接监测系统安装临时支撑油缸缩缸油缸下加垫块另一套顶升设备顶升否否全过程实时监测拆除设备与否抵达行程与否抵达预定施工所需的高度是 固定临时支撑平移切割拆除图3-11顶升流程图2、正式顶升，须按下列程序进行，并作好记录：操作：按预设荷载进行加载和顶升；观测：各个观测点应及时反应测量状况。测量：各个测量点应认真做好测量工作，及时反应测量数据；校核：数据报送至现场领导组，比较实测数据与理论数据的差异；分析：若有数据偏差，有关各方应认真分析并及时进行调整。决策：承认目前工作状态，并决策下一步操作。五、拆除施工方案5.1 拆除工程总计划进度安排拆除工38、程重要分为如下五个重要部分：1、 场地准备2、 顶升准备3、 同步顶升4、 拆除主梁及外运详细工程进度安排详见下表：序号工程内容工作日起讫日期进度横道图9月份10月份1020301020311场地准备22顶升准备203同步顶升104水中支架搭设45拆除主梁及外运255.2 拆除工程施工环节分述南府河桥拆除工程施工环节分述如下（顶升及平移上节已经简介，不再论述）：一、场地准备场地工程内容包括施工期二环路交通组织、打围，东边跨桥下河滨路交通组织，材料临时寄存、转运、桥下支架、桥下建筑拆除、施工用电等及还建等几部分。分部环节详述如下：1、清除既有绿化带分隔带及临时路面施工原二环路道路横断面如图南府河39、桥施工期间断面布置图所示，二环路改造后道路横断面如图南府河桥施工期间断面布置图所示。原绿化分隔带将成为改造后的设计车道部分，结合施工期打围及交通组织的需要，应首先完毕本项工程，本项工程需5工作日。2、打围打围平面布置状况见施工总平面布置图及图南府河桥施工期间断面布置图所示。打围范围布置原则为：横桥向宽度25.4米以龙门吊24米布置和永久性防撞墩（南府河桥所有工程竣工前必须做的防撞墩）为根据，纵桥向长度包括超过桥台台尾西端加长60米的临时堆场及装卸场的长度。打围完毕后，即拆除中幅桥面上的铺装层。3、安装龙门吊龙门吊到场用70T2汽车吊卸车组装，龙门吊自重30T，最大起吊重量为60T。安装门式起重40、机轨道，安装在两边不拆除桥梁箱边梁中心线上，轨道铺设采用桥梁路面加100 cm200mm200mm枕木，每5m间距轨道两侧植筋焊接固定轨道，固定总长度182米，便于起吊和装车。龙门吊跨径布置以固定架（贝雷架22米）支撑跨径24米为基准值；龙门吊轨道中心距22米龙门吊安装总高度为11.55米，起吊高度：7米；龙门吊行走速度：5m/分钟，小车行走速度：7m/分钟；起吊速度：3.5m/分钟(详见横断面图F-14)。70T汽车吊配合安装，试车调试好，并报安检部门。4、清除桥面铺装层，沥青面层洗刨拆除。5、切割分块画线及打孔综合考虑起吊重量、转运能力、施工进度等诸多方面原因，确定分块方案，详见图南府河桥41、拆除分块示意图F-11。必须按施工设计分块实地放线，以保证上固定架、下支撑、吊重中心对的配合。打孔分为两类：一是吊装固定孔，二是绳锯使用孔。必须人工打孔，以保证孔壁砼的完整性及吊孔的安全性。同步，要精确定位，保证与贝雷架的对的连接、起吊、转运平稳。6、桥下岸边拆除既有建筑东西两岸桥下均有既有建筑物，桥梁上部构造实为其“屋顶”，应及时与业主协商，确定清除范围、还建工程内容及原则。东岸边孔梁下有既有双车道道路，按照本方案施工次序，可做临时交通转换。拆除既有人行道台阶，并施工硬化临时路面。其宽度应包括支架宽度、长度及行车基本通顺为准（详见临时道路平面、断面布置图）。7、岸上支架搭设中跨梁段开始拆除时42、，边跨梁段内力将发生主线性的变化。因此必须做边跨支撑，详见南府河桥河岸支架搭设示意图。8、河岸栏杆拆除由于搭设水中支架及材料运送的需要，必须将东河岸栏杆拆除一段，并占用部分绿地，（所拆部分：长10米，宽度为绿化带宽度2.5米，人行道宽度3米，总长度50米。该部分拆除内容待施工完毕后还建）。二、水中支架水中支架是本工程最重要的辅助工程，本工程可分为主栈桥、分栈桥、支架等三部分，详见南府河桥水中支架搭设示意图。主栈桥除承担转运、存料、加工材料等功能外，更重要的是抗水流冲击。主栈桥是分栈桥抗水流冲击的辅助构造，在河道桥梁上游10米处搭设（由于吊运车工作半径需要），主栈桥采用350mm壁厚10mm的钢43、管桩横向间距6米，纵向间距4米，用120振动锤打压，直到打不下为止。分派梁纵向采用I12工字钢排列焊接在350mm钢管桩顶，上面再横向采用22槽钢铺满。对于钢管桩为防止河水的冲刷，我们必须做河水分流采用10mm钢板做成50cm宽的V字形分流槽，沿350mm钢管桩打入河床保护钢管桩。其高程控制条件一是与岸边临时道路顺接，以便于材料转运；二是高出491.330m。主栈桥宽度4m，长50米（面积200平米），含25t吊车作业宽度及运料轨道车的宽度。分栈桥宽度1.5米，长度40米，搭设5列间距10米分栈桥（面积：300平米）分栈桥高度按高出常水位0.51.0m搭设，详见对应图纸。桥下支架的搭设，由于受44、起吊能力的限制，故按照“积小成大”的原则实行，详细环节如下所示：先搭设低原则的分栈桥，沿既定轴线布置，形成工作面及运送通道。水浅的地方可人工搭设，水深的地方则用移动爬杆、泵船相配合。（详见移动爬杆工作原理图）支架搭设：在分栈桥上铺设I22专用轨道，用移动台架车(自带马达)完毕运送及河道纵向间距5米间距，横向6米300钢管桩施工。压完一节后，回到主栈桥边，如此反复运作搭设所需钢管桩，搭设高度见附图。吊车安装代接钢管、震动锤。用千斤顶、反力架实测单桩承载力40t，并顶紧以支撑粱底，最终用22槽钢完毕左、右横向交叉的连接及固定。施工措施和保护措施同主栈桥钢管桩同样，支架搭设面积20*50=1000平45、米，详见移动台架车工作原理图。分栈桥施工以跨中分界，分东西两个工作面同步进行，施工进度安排如下表所示：三、主梁拆除及外运待陆上、水中支架所有搭设完毕后，方可进行主梁切割。根据施工现场和工期，我们先将主梁横向平移1m，采用2台卧式液压绳锯，切割从待拆除中跨19.6米1m处开始纵向由中心切割把整个箱梁分离，便于运送的有效长度，然后两端分别同步按如下次序进行：与左右幅不拆除钢构桥分离，顶升前沿左右侧不拆除钢箱梁翼板边缘放线切割，采用圆盘锯。顶升前切除箱梁左右两侧翼板，以减轻主箱梁切割块起重总质量，画线分割分为A01-10，A11-10，依次翼板切割宽1.2米，长12米一块，合计分割20块吊装运送，以46、圆盘锯为主、绳锯为辅。切割掉之前用36米长规格为21(6371)钢丝绳吊绳由打好的吊装孔挂吊，切下后直接吊装运送。转运详见翼板吊装布置图。主箱梁切割2台绳锯切割机以中心点61.46纵向左右各距离1米的位置画线中分缝为第一块F0/宽2米横桥向下刀、采用绳锯切割。切割掉之前运用之前打好的孔架上贝雷架锁定切割块，再由门吊钢索挂起。从跨中开始，首先2台绳锯切割机切割跨中实心段F0，再逐段向两边同步推进依次切割编号F1-14/1F1-14;F1-12/1F1-12切割宽均为2.2米；F13/1F13切割宽度均为1.8米；F14/1F14切割宽度均为1.53米，切割掉之前架上贝雷架锁定切割块，这样分块切割47、是符合门式起重机的起重能力。（详见固定、吊装布置图）。边跨切割对称同步进行依次标号东侧D1-14;画线切割分块依次为：D1/1.05m;D2/1.2m;D3/1.65m;D4-10/2.2m;D11-12/2.0m;D13/1.8m;D14/1.53m。西侧编号：X1/1.05m;X2/1.2m;X3/1.65m;X4-10/2.2m;X11-12/2.0m;X13/1.8m;X14/1.53m切割掉之前架上贝雷架锁定切割块；各切割块重量都严格控制在门式起重机起重能力范围内，验算数据详见附计算表。切割钢束是须施工面进行防护（切割区域采用贝雷架迎切割面覆2米高15mm钢板作为阻挡墙，固定在切割线48、左右两侧1.2米位置。）防止钢束回弹导致安全事故。施工进度安排如下表所示：序号工作内容工作日起讫时间进度横道图8月份9月份1020311020301分离中幅、边幅42切除翼板53切割中分缝34切除箱梁25五、还建工程及退场人行道、绿化带、河岸栏杆按原原则还建，桥下建筑物按事前与业到达的还建原则恢复。还建工程进度计划表序号工作内容工作日起讫日期进度横道图8月份9月份1020311020301河岸附属设施还建52桥下构筑物还建5吊装运送作业安排在夜间进行，组织安全警示导航车带队引导大件平板运送车队，经拆除地向东经二环路至老成仁路口右转进入老成仁路（翡翠城沙河桥加铺8m*25mm钢板加固），再由老成49、仁路琉璃进入机场东沿线向东抵到达龙路口右转进入成龙大道，经由娇子立交桥下穿过三环路，由红河大道右转进入驿都大道抵达40Km以外龙泉驿境内租用的堆放场地。（见运送路线图）尤其提议：场地由甲方提供。5.3 拆除工程注意事项对吊落入府河内的建渣采用长臂挖掘机进行河道清理，防止建渣对河道导致堵塞，保证河道正常的泄洪能力；对丢落在与府河桥交错的都市道路上的建渣及铺垫防护材料进行清运，保证道路的正常通行。建渣处理完毕后，交付场地。在府河桥梁体部分拆除整体竣工后，对龙泉驿境内的建渣堆放场地进行清理和平整。5.3.1预应力的切割为保障施工安全，并防止预应力切割后，梁体应力释放，而导致的混凝土开裂破碎，预应力钢50、束的切割宜在一般钢筋切断前进行，切割采用一般砂轮切割机慢速切割。箱梁两侧的预应力钢束应逐束、逐根、对称切割。5.3.2栈桥施工为了在协议工期内完毕府南河大桥拆除中水中临时支撑的施工任务，计划从河岸搭设至施工位置的施工便道。设置临时栈桥，以保证施工机械、车辆通行。钢管桩施工主栈桥钢管桩350mm*10mm施工从东岸的一端开始施工,栈桥使用25吨履带吊吊振动锤下沉钢管桩，钢管桩沉放使用履带吊振动打设。运用全站仪定位及校核。钢管桩按纵向4米、横向5米间距逐排打设后随即进行横纵联络，安装贝雷架与底横梁固定，在贝雷架上铺设分派横梁I45工字钢及纵梁22mm槽钢铺满，并加强联接，履带吊过跨再逐跨起吊钢管并51、进行定位逐排打设，依托振动锤冲击力和钢管桩重力插入覆盖层中。支架钢管桩采用600mm*12mm规格5米间距打设。管桩下沉控制项目：钢管桩插打位置精确度及垂直度、钢管桩振动下沉时贯入度控制、钢管桩的桩长控制。栈桥开始施工时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，以保证安全。钢管桩沉放应注意：振动锤重心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应持续，不可中途停止过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难；每排钢管桩下沉到位后，应立即进行桩之间的连接，增长桩的稳定性，防止水的反复冲击产生钢管的疲劳断裂，以至发生意外事件，连接材料采用22槽钢铺满。型钢尺寸需根据现场尺寸下料。焊缝质量满足设计及52、规范规定。沉桩到位后，用水准仪测出桩顶高程，为切割桩头安装墩顶纵梁横梁提供数据。纵横分派梁及梁部安装I45工字钢安装经测量放线后，直接嵌入桩顶内。钢管桩与工字钢间焊接钢板与钢管桩良好结合在一起。在横桥向的分派梁I45工字钢上按设计间距用槽钢焊接好限位挡块，防止贝雷片产生较大的横向位移。河道栈桥面积：主栈桥：4米宽*50米长=200平米分栈桥：2米宽*30米长*5支=300平米贝雷架：66米长20米宽=1220平米纵横分派梁和主梁等构件采用人工配合履带吊进行安装就位。5.3.3内力分析（1）梁底支撑支撑力R与设备，包括施工荷载G，应大体满足RLR=GLG，以保证施工安全，并保护桥墩。（2）贝雷梁53、应力贝雷梁支撑设计长度为30米/跨，按30米跨度受力验算对于受力状况，按简支梁验算。L=30米，箱梁自重=6660+730=7390t+施工荷载及模板木料608t=7998t6=1333吨跨，安全系数为1.3查装配式公路钢桥多用途使用手册1、钢桥每米自重为=（80*2+270）/1000*10/3*50=71.67KN/m2、箱梁每米自重为=1333*10/30=445KN/m加强型单排贝雷梁的容许弯矩及剪力【M】=1687.5kN.m 【Q】=245.2kNMmax=1/8*q*L =0.125*（71.67+445）*302*1.3 =7556350*【M】=50*1687.5=8437554、kN.m故，最大弯矩满足规定。Qmax=qL/2*1.3=（71.67+445）*30/2*1.3=10075.1kN 50*【Q】=12260kN故，剪力满足规定。3、挠度验算：F=f1+f2+f3f1横载 =5*（71.67+445）*304/（384*2.1*577434.4*10-3*50） =90mmf2活载=0f3销子引起的挠度节数n=10 L=0.159CM h=170CMtan=2nL /h=0.0187=1.0716R=h(L-nL)/2nL=160292.36f3销子=（R+h）（1-cos/2）*10=70mmF=90+70mm=160mm（L/150=200mm实际扰度55、不不小于理论扰度）故，挠度满足规定。通过以上数据计算，此贝雷梁支撑可以满足安全规定。 5.4 切割设备及人员配置5.4.1机具机具类别数量作用需要耗材备注吊车（70T）1吊装液压墙锯2切割锯片液压绳锯6切割链条水钻4钻吊装孔钻头电锤2安装钻头5.4.2人员施工队长1负责拆除全面工作安全员4安全监督电工2用电管理操作员48机具使用六、吊运作业设计6.1 施工机具安排计划根据工程量及目的工期规定，本工程一次性投入施工机具如下：序号设备(仪器)名称规格及型号数量（台）用途1装载机ZL50C 1砼碎渣清运2小型挖掘机（含破碎锤）WZ30-25C2破除及挖除砼碎渣3滑移装载机（含破碎锤，打扫机）1破除及56、挖除砼碎渣4自卸汽车T-8152砼碎渣清运5汽车吊徐工QY130K1梁体切割块吊运备选6门式起重机24米跨2X30T2梁体切割块吊运7液压绳锯207型30KW2梁体及墩身切割8液压绳锯307型40KW4梁体及墩身切割9液压墙锯207型30KW2梁体及墩身切割10液压岩石分裂机C12 4KW2桥梁破除11专用平板运送车60t6桥梁运送、距离40公里12发电机250KWA2备用发电13洒水车东风301降尘环境保护14手持内燃锯3502辅助切割另备： 70吨汽车吊1台；60吨载平板桥梁专用托车6台；交通车2台；8米长规格为17.5(6371)钢丝绳吊绳40根；16米长规格为21(6371)钢丝绳吊绳57、40根；36米长规格为21(6371)钢丝绳吊绳10根原则枕木50根，特制钢垫板8块；贝雷架21米3组18x，三航金刚石绳索耗材：1560米）墙锯锯片耗材：1.2米，200片原则钢板30mm/8m/4m(沙河桥运送加固桥梁用)汽油93#,200L（内燃锯用）其他吊具及劳保用品配套。6.2 劳动力组织本工程实行前必须做好各工种劳动力的组织、调配工作，保证本工程劳动力的需用量，使本工程不致因劳动力的局限性而停滞、脱节、影响工程的施工。同步，对劳动力实行动态管理，充足发挥自身人员的技术优势，结合本工程的施工特点，根据本工程量和进度计划，确定劳动力的使用计划详见劳动力需用计划：劳动力需用计划表序号工 58、种数 量1起 重 工4人/天2汽车司机12人/天3普 工12人/天4现场管理3人/天5安全员4人/天6.3 吊装方案设计6.3.1 砼块现场重要吊装施工措施根据砼块切割后的重量、外形尺寸及其构造特点，以及现场施工条件的许可和限制，结合施工单位既有的起重能力，综合经济安全可行的施工方针，决定在桥面不拆部分架设门式式起重机进行切割砼块的循环转运、装车作业。配置两台6.3.2 吊装施工流程施工准备 龙门吊进场 砼块切割时捆绑 吊绳 吊运装车 砼块外运、处置 拆除完毕1、施工准备施工前做到“三通一平”，施工用水、电、道路规定畅通，场地平整，安全标志明确，施工场地安全措施到位。施工机械的自检与保养和维修59、，以保证在运送中或吊装过程中不应因施工机械故障而导致交通阻塞或影响正常的工作和工期。多种运送手续和占道施工有关手续的办理，如通行证、超限运送证、占道施工证等都应在施工前办理好，以保证运送及吊装的畅通与安全。在施工前要对全体参与施工人员进行安全技术交底（三级教育），并做好安全施工、文明施工的思想政治教育工作。在吊装前要对设备的详细几何尺寸进行摸底，确定吊装的重心位置和捆绑点以及吊装实际重量，以利吊装作业。吊装前甲方做好现场的清理工作，排除一切影响砼块现场吊装的空障地障，吊装现场施工道路按我方现场代表规定进行修筑，为砼块现场转运及吊装提供必要施工条件。吊装前我方做好砼块转运及吊装的实行方案，并做好60、施工前的技术交底工作，并保证做到每个施工人员心中有数，以利施工安全。吊装前甲方做好砼块现场转运及吊装占用现场道路的协调工作，并办理所有吊装施工占道的有关手续，并做好断道施工有关手续和有关安全技术措施，为我方提供必要的施工环境。2、吊车进出场用载重汽车把门式起重机支架和起重机以及附件转运致施工现场。在现场门式支架、起重机由70吨汽车吊卸车，并在现场组装架设门式起重支架，安装，试车调试好。并报安检部门。3、桥梁板切割吊运施工（1）桥梁板切割前，根据吊车的起吊能力、道路运送能力，对切割钢砼块的尺寸进行计算，并对每块需切割的钢砼的进行画线标识。先用液压钻对切割线的起点和砼块重心进行钻孔，再用液压金钢锯61、沿切割线进行纵向切割；第一步对桥梁翼板进行切割吊装，第二步再对主桥梁进行切割，在每一钢砼块最终切割分离前时，必须用吊车在钢砼块的重心孔上用钢丝绳进行固定，混凝土切断后，由吊车吊运至运送车上。（2）钢砼块的清运: 钢砼块由专用运送车辆运到40km外龙泉驿地界废料场地进行集中处置。在废料处置场地，配置2台70吨汽车吊卸车。（3）有关吊车摆放位置的布置拆除跨二环路南府河桥中跨桥梁时，吊车以及门式起重机布置在二环路上南府河桥打围范围内：长182米，宽25.6米进行起吊；以减小对二环路东五段交通的影响。6.3.3 安全生产及防备措施1、组织管理措施（1）建立健全严密的安全生产责任制和安全管理制度，成立以62、项目经理为首的安全生产领导小组，形成有效完善的安全职能体系，以保证施工安全，增进工程顺利进行。作到分段负责、责任到人。（2）认真贯彻执行国家有关劳动保护和安全生产各项政策、法规，搞好安全教育和宣传工作，现场设专职保卫人员，非施工人员，未经容许不得进入施工现场。（3）贯彻安全责任，实行责任管理，项目经理是安全第一负责人，直接统管安全。项目技术负责人及各分项工长作好安全技术交底，并详细督促，安全措施的执行。质安员长驻现场监督详细执行。企业质安部门定期组织检查，及时排除隐患，操作人员严格执行安全原则化作业，防患于未然，树立全员安全责任思想，切实做到无质量安全事故的发生。（4）做好生产工人的劳动保护工63、作。2、安全生产措施（1）操作人员方面从事施工的人员，必须通过体检，心脏病、高血压患者不能从事起重作业，每个施工人员都必须持证上岗。施工人员进入现场，必须戴好安全帽，穿软底胶鞋，必须按规定戴好多种劳动安全保护用品。砼块现场吊装时，现场必须有管理人员亲临现场进行指导和监督，并做好多种安全质量工作。施工人员必须自觉遵守业主的有关规定。（2）施工机具方面严格执行吊装安全操作规程，建筑机械安全操作规程。严格遵守政府交通法规，进出场过程中必须服从交通部门和业主的统一指挥与安排。捆绑设备的钢丝绳一定要满足6倍安全系数，所用捆绑工具均不超过其额定起重量，捆绑前均应对所用捆绑工具作安全检查，超过其规定则不能使64、用。施工场所地耐力不得不不小于0.4Mpa，以利吊装作业的安全性。施工机具在施工现场要加强维修与保养，以保施工机具的完好率，从而保证该工程实行的顺利性和安全及质量。精心组织、合理安排、精心施工，保证做到“人不掉皮、机不掉漆、万无一失、完整无损”，以保证该工程安全质量工期。（3）安全措施方面施工现场周围必须设置临时维护，严禁非施工人员入内，并做好现场的安全质量的宣传与监督工作。排除施工中一切不利原因，保证施工作业的安全与质量。如遇雨天、五级以上大风天气应停止起重吊装作业。配足一切安全劳动工具，并做好施工现场的防火、保卫、交通安全工作，做好雨季施工的安全保护工作。捆绑所用钢丝绳直接与设备接触的棱角65、处要采用垫弧形木块或垫橡胶的措施保护捆绑钢丝绳，保证吊装时砼块不损伤钢丝绳，以保证吊装的安全。砼块在吊装过程中要拉好溜绳，统一指挥，保证砼块在吊装过程中不发生一切碰、挂现象，以保证设备吊装安全。带电的电线或电焊把线严禁接触吊装钢丝绳。高空作业必须将安全带系结于可靠且便于操作处。在吊装作业的指挥人员必须做到指挥信号明确，停站位置应在机械操作人员视线之内，假如条件不容许时可增设指挥人员或使用对讲机进行指挥。在吊装时需甲方做好临时施工占道有关手续的办理工作，需要断道施工时需甲方做好断道施工有关工作，以保证施工安全。为了保证吊车支腿支垫安全，可采用4块2.5米1.8米特制钢垫板支垫在吊车支腿下面。6.66、3.4 危险点辨识及有与预控措施（1）各电压等级安全距离：因砼块现场二次转运及吊装施工现场内没有高下压线路及电缆，因而不考虑电压等级安全距离。（2）吊车对其他设备控制距离：在吊装过程中必需保证吊车离物体安全距离不不不小于0.3米。（3）吊车支腿放置状况：为了保证吊车支腿支垫安全，可采用4块2.5米1.8米特制钢垫板支垫在吊车支腿下面。（4）捆绑绳：为了保证捆绑绳安全和不被砼块挂伤，钢丝绳与砼块接触处可采用垫麻袋或胶皮加以保护。（5）吊装高度尤其高：吊装时要保证两台吊车吊装速度保持一致，砼块要一直保持水平状态并缓慢上升吊装就位，严禁歪拉斜吊。七、支架设计7.1水下平台搭设在水中桩基及承台施工过程67、中，需要打入钢管桩进行水中平台的施工水中平台的搭设，详细施工措施如下：7.1.1钢管桩平台设计1、设计荷载设计荷载包括平台自重（纵、横梁、台面）、钻机和辅助施工机械重力。并考虑1.2的附加系数作为水流冲击力和风力的影响，平台的设计总荷载为1.2Q（Q为总荷载）。验算倾覆时，倾覆系数不不不小于1.3。2、平台纵、横梁设计按一般的材料力学和构造力学的原理进行，设计要点：、桁架梁上荷载应布置在桁架节点上，若需布设集中荷载于非节点上时，其杆件应加强；、在钢管桩头之间除用2米的工字钢横梁连接；、当平台距水面较高和流速较大时，钢管桩除在墩顶设横梁外，规定在水流方向用20槽钢焊接成剪刀撑，形成框架体系以保证68、稳定和施工安全。钢管桩剪刀撑示意图7.1.2钢管桩平台施工 1、钢管桩施工钢管桩的定位：首先测定桩位，当定位滑车定位后，先选用支架平台中的拐角点的一根钢管桩作定位桩，先行振入，然后依次振入其他三根拐角点上的钢管桩，最终以这四根桩作为其他钢管桩定位根据。2、钢管桩施工技术规定：、钢管桩倾斜率： 1、钢管桩平面位置偏差：30mm 、平台必须平整，各联结处要牢固，并定期测量钢管桩周围河床面标高，冲刷与否超过容许程度，根据施工需要可在钢管桩周围抛沙袋。、严禁船只碰撞施工平台，夜间启动示警灯，设置救生圈以保证施工人员安全。7.2 岸上贝雷架安装及拆除7.2.1桁架选用本方案采用的桁架梁选用我国使用数十年69、的定型产品战备公路钢桥（即321公路钢桥）中的主梁桁架，它由桁架、加强弦杆、桁架连接销及其螺栓构成，主梁桁架为多种单元桁架（每榀长3m高1.5m）构成。桩基础采用加大砼基础，钢管采用该600*12的钢管顺既有道路排列4根3米高的钢管柱，分派梁I45工字钢连接横梁，再顺桥向搭设贝雷架23米，贝雷架上搭设反力支架加顶托至桥梁底。主梁外形与英国“贝雷桥”相似，为保证其整体稳定，使用定型支撑架的组合桁架（双榀间距45）。7.2.2安装钢桁架注意事项1）钢桁架安装必须由专业安装队进行；2）为保证桁架的横向定位，必须按规定在桁架排间设横向联络构件；在钢桁架顶部弦杆上，横向用钢管连通所有桁架，每组贝雷架之间70、用钢管上下按6米间距锁定。3）施加于桁架梁上的集中荷载尽量设在桁架节点附近，若远离节点，必须经抗弯、抗剪验算，并在其下另加加劲立杆（或加强弦杆）。4）为使钢件之间接合紧密，必须采用木垫（或油毡）。5）钢桁架就位前，应对支座如下各部构造逐一全面检查。立杆与支墩接合紧密，立杆必须垂直，组合钢管立柱的所有杆件结合牢固、齐全；可调托撑完好，枋木木质密实，木枕顶面齐平；枋木上的工字钢间隔位置设在钢管立杆顶处，工字钢顶必须保持水平；审查供货单位“材质”汇报、供货清单；清点桁架构件与否齐全、材质有无破损、与否可靠。6）桁架组装由于现场场地及交通通行的限制，贝雷片采用在既有桥面上拼装，待拼装完毕后用一台70T71、吊车吊至支墩上，用葫芦拉动至安装位置。7）桁架拆除待梁体吊运完毕后进行桁架拆除或移位工作。先拆除设置在桁架上的防护棚、胶模板、纵横向两层枋木及桁架间连接件后，吊移至间隔跨完毕安装工作。若时间许可，可采用每跨梁板拆除后再进行桁架移位；若不满足规定，则采用边吊梁块边移位桁架方式进行。8）重要施工措施由于切割及破损砼过程中易导致扬尘，尤其时切割时产生的泥浆在气温较高时，尤其轻易产生。为防止扬尘，破碎过程中采用洒水作业，泥浆流到路面上时及时进行冲洗。现场水源条件限制，拟采用用5T洒水车进行湿法作业。八、其他各项专题措施8.1 重要设施保护措施1、桥上附属设施：提前迁改。2、桥下管网对不能进行迁改的地下72、管网，采用覆盖钢板、堆码软土等措施防护。其保护措施如下图所示：3、地面设施尽量在施工前进行迁改，对不可迁改设施用钢管架、竹夹板等进行防护。4、路面草袋平铺，互相搭接，多层互相重叠进行保护。如下图所示。8.1.1顶升支架的保护措施1、顶升期间，桥梁两侧均有车辆通行，现场有工程车辆作业，在墩柱周围设置重型防撞墩，防止社会车辆、吊车等碰撞支架；2、顶升构造部分a、千斤顶安装与否垂直牢固；b、顶升支架安装与否牢固；c、限位构造安装与否牢固，限位值设值大小与否符合规定；d、影响顶升的设施与否已所有拆除;e、主体构造与其他构造的连接与否已所有清除。8.1.2顶升设备系统的保护措施1、顶升系统可靠性检查元件73、的可靠性检查：元件的质量是系统质量的基础，为保证元件可靠，本系统选用的元件均为优质产品或国际品牌产品。在正式实行顶升前，将以70-90%的顶升力在现场保压5小时，再次确认密封的可靠性。系统的可靠性：液压系统在运抵现场前进行70MPa满荷载试验24小时，进行070MPa循环试验，使系统无端障无泄漏。液压油的清洁度：液压油的清洁度是系统可靠的保证，本系统的设计和装配工艺，除严格按照污染控制的设计准则和工艺规定进行外，连接软管在进行严格冲洗，封口后移至现场，现场安装完毕进行空载运行，以排除现场装配过程中，也许意外混入的污垢。系统的清洁度应到达NAS9级。力闭环的稳定性：所谓力闭环就是当系统设定好一定74、的力后，力的误差在5%内，当力超过此范围后，系统自动调整到设定值的范围；力闭环是本系统的基础，力闭环的调试运用死点加压，逐台进行。位置闭环的稳定性：所谓位置闭环就是当系统给拉线传感器设定顶升高度后，当顶升高度超过此高度系统自动降至此高度，当顶升高度低于此高度系统自动升至此高度，保证系统顶升的安全性与同步性。自锁装置的稳定性：在每个千斤顶上配置有液压锁和机械锁，液压锁保证油管断裂、设备故障、断电等状况下千斤顶可以正常承压，机械锁保证千斤顶内泄等状况下千斤顶可以正常承压，保证整个支持体系的稳定及梁体的安全。2、液压系统检查油缸安装牢固对的；泵站与油缸之间的油管连接必须对的、可靠；油箱液面，应到达规75、定高度；备用2桶液压油，加油必须通过滤油机；液压系统运行与否正常，油路有无堵塞或泄漏；液压油与否需要通过空载运行过滤清洁；3、控制系统检查系统安装就位并已调试完毕；各路电源，其接线、容量和安全性都应符合规定：控制装置接线、安装必须对的无误；应保证数据通讯线路对的无误；PLC控制系统运行与否正常，液压系统对控制指令反应与否敏捷；各传感器系统，保证信号对的传播；系统能否升降自如；拉线传感器的工作状况；多种阀的工作状况与否正常，与否需要更换；4、初值的设定与读取系统初始加载由液压工程师会同土建工程师共同确定并报总指挥，最终由系统操作员输入PLC；读取控制系统力传感器和位移传感器初值或将其归零；8.176、.3顶升系统应急预案（一）顶升系统故障1）电脑控制系统故障因意外撞击而导致系统故障（死机、重启或者程序无反应等等）：首先将系统设定为一旦没有电脑信号，整个系统处在保压状态，并且发出警报，千斤顶锁死；另一方面，设置专门的空间安放电脑；再次，电脑操作室只容许技术人员或者有关人员进入，并为电脑资料作备份。在操作界面上面设定专门的应急操作按钮。可以在紧急状况下启动该程序，使整个工程进入事先设定的闭锁状态，通过故障处理后，由总指挥决定与否继续作业。2）断电事故处理为主控电脑配置专用的UPS，提供不间断电源；在开机前，UPS至少保证具有稳定运行半个小时的主控室用电量。同步，断电时千斤顶配有安全阀，可以自动77、锁死保压。3）系统故障立即由专业工程师对系统进行检查，尽快排除故障，现场应有足够的备品、备件。（二）液压设备故障1）泵站由于断电等原因不能正常提供动力：千斤顶具有自锁功能，可以自动关闭液控单向阀，千斤顶的顶升力保持不变。2）千斤顶不能正常提供压力：事先多预备千斤顶和垫块，可先用垫块支撑，然后由液压工程师维修或者更换千斤顶。3）千斤顶压力异常：布署专人看守液压系统压力部分，发现问题，立即汇报主控室，由主控室操作人员决定与否关闭截止阀，假如问题严重，应停止整个系统，处理详细事宜后，再行开机调试。（三）梁体监测值超限事故1）梁体两侧顶升速度不一致：立即停止顶升，组织人员分析原因。使梁体一侧（较高处）78、千斤顶保持压力不动，另一侧缓慢加压，使其上升；当梁体处在平衡位置时，停止“纠偏”，根据分析原因，两边同步加压，压力合适调整。2）梁体出现构造变形或者细微裂缝：立即暂停或者停止施工，组织有关人员对出现的异常状况进行评价分析，查找原因，根据评价结论采用对应的处理措施，同步加强监测；（四）恶劣气候遭遇大风、暴雨或者雷电，立即停止施工。由应急小组制定临时加固措施，将千斤顶锁死，在桥梁底部与承台顶部用钢丝拉结，保证其不会产生水平位移。8.2 安全施工、环境保护、文明施工8.2.1 安全施工措施（1）按规定打围施工。（2）邻近车辆、行人通道处，设置防护栏、防护网。（3）对施工人员进行劳动安全教育和培训，严79、明劳动纪律，签订安全责任书，将安全责任贯彻到每个施工人员。严禁违章作业，佩带安全帽，着装符合规定。8.2.2 降尘措施 拆除作业时喷水降尘。 清渣作业按规定对车辆进行冲洗。8.2.3 文明施工措施 严格遵守遵守市有关安全施工与文明施工的规定，各项指标到达成都市文明施工的原则。 施工场地搭设原则围栏，悬挂、张贴施工公告、安全警语等。 所有施工人员，佩戴安全帽。施工人员衣着整洁，佩戴统一标识标牌。 按规定办理渣土清运证、夜间施工许可证。8.2.4 环境保护 喷水降尘。 每日清洗施工场地、擦洗围栏板。 在清渣车辆进出场处，铺设麻袋片，并在麻袋片上洒水； 严格遵守成都市有关建筑工地时间限制的规定，不得80、无证超时作业。8.3 应急预案1、组织机构与职责（1）项目经理是应急救援领导小组的第一负责人，担任组长，负责紧急状况处理的指挥工作。组员由生产经理、项目总工等构成。（2）项目副经理是坍塌事故应急小组第一负责人，负责大型脚手架及高处坠落事故、交通事故、火灾及爆炸事、机械伤害事故应急处理工作。2、应急小组下设机构及职责（1）抢险组：组织实行抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部汇报抢险进展状况。（2）安全保卫组：组长由项目副经理担任，组员由安全保卫人员构成。（3）后勤保障部：组长由项目副经理担任。（4）医疗救护组：由120救护车及医生、护士构成（由建设单位调度）（5）善后处理组：组长由81、项目经理担任，组员由项目领导班子构成。重要职责是：负责做好对遇难者家眷的安抚工作，协调贯彻遇难者家眷抚恤金和受伤人员住院费问题；做好其他善后事宜。（6）事故调查组：组长由项目经理、企业责任部门领导担任，组员有项目安全组组长，企业有关部门，公有关技术专家构成。重要职责是：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故负责人的处理意见3、防止措施（1）防止高处坠落的防止措施A加强安全自我保护意识教育，强化管理安全防护用品的使用；B重点部位项目，严格执行安全管理专业人员旁站监督制度；C随施工进度，及时完善各项安全防护设施，设制警示牌；D各类脚手82、架及垂直运送设备搭设、安装完毕后，未经验收严禁使用；E安全专业人员，加强安全防护设施巡查，发现隐患及时贯彻处理。（2）火灾、爆炸事故防止措施各施工现场应根据各自进行的施工工程的详细的状况制定方案，建立各项消防安全制度和安全施工的各项操作规程。A根据施工的详细状况制定消防保卫方案，建立健全各项消防安全制度，严格遵守各项操作规程；B施工作业时氧气瓶、乙炔瓶要与动火点保持10米的距离，氧气瓶与乙炔瓶的距离应保持5米以上；C设置专人看守，施工现场要配置充足的消防器材。4、信息汇报（1）事故发现人员，应立即向组长（副组长）汇报，由建设单位安排拨打119向公安消防部门报警，急救拨打120；（2）组长接到报83、警后，告知副组长、组员。立即启动应急救援系统；（3）根据事故类别向监理、建设单位汇报；（4）汇报应包括如下内容：事故发生时间、类别、地点和有关设施；联络人姓名和电话等。5、应急响应(1)大型脚手架及高处坠落事故应急处置大型脚手架出现变形事故征兆时的应急措施a.因地基沉降引起的脚手架局部变形。在双排架横向截面上架设八字戗或剪刀撑，隔一排立杆架设一组，直到变形区外排。八字戗或剪刀撑下脚必须设在坚实、可靠的地基上；b.脚手架赖以生根的悬挑钢梁挠度变形超过规定值，应对悬挑钢梁后锚固点进行加固，钢梁上面用钢支撑加U形托旋紧后顶住。预埋钢筋环与钢梁之间有空隙，须用马楔备紧。吊挂钢梁外端的钢丝绳逐根检查，所84、有紧固，保证均匀受力；c.脚手架卸荷、拉接体系局部产生破坏，要立即按原方案制定的卸荷拉接措施将其恢复，并对已经产生变形的部位及杆件进行纠正。如纠正脚手架向外张的变形，先按每个开间设一种5t倒链，与构造绷紧，松开刚性拉接点，各点同步向内收紧倒链，至变形被纠正，做好刚性拉接，并将各卸荷点钢丝绳收紧，使其受力均匀，最终放开倒链。大型脚手架失稳引起倒塌及导致人员伤亡时的应急措施a.迅速确定事故发生的精确位置、也许波及的范围、脚手架损坏的程度、人员伤亡状况等，以根据不一样的状况进行处置；b.划出事故特定区域，非救援人员未经容许不得进入特定区域。迅速核算脚手架上作业人数，如有人员被坍塌的脚手架压在下面，要85、立即采用可靠措施加固四面，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出。如脚手架太重可用吊车将架体缓缓抬起，以便救人。如无人员伤亡，立即实行脚手架加固或拆除等处理措施。以上行动须由有经验的安全员和架子工长统一安排。(2)发生高处坠落事故的急救措施救援人员首先根据伤者受伤部位立即组织急救，促使伤者迅速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。察看事故现场周围有无其他危险源存在；在急救伤员的同步迅速向上级汇报事故现场状况；急救受伤人员时几种状况的处理：如确认人员已死亡，立即保护现场。如发生人员昏迷、伤及内脏、骨折及大量失血：立即联络120、999急救车或距现场近来的医院，并阐明伤情。为获得最佳急救效果，86、还可根据伤情送往专科医院。外伤大出血：急救车未到前，现场采用止血措施。骨折：注意搬运时的保护，对昏迷、也许伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，严禁楼、抱、背等方式运送伤员。一般性伤情送往医院检查，防止破伤风。(3)坍塌事故应急处置坍塌事故发生时，安排专人及时切断有闸门，并对现场进行声像资料的搜集。发生后立即组织抢险人员在半小时内抵达现场。根据详细状况，采用人工和机械相结合的措施，对坍塌现场进行处理。急救中如碰到坍塌巨物，人工搬运有困难的，可调集大型的吊车进行调运；事故现场周围应设警戒线；统一指挥、亲密协同的原则。坍塌事故发生后，参战力量多，现场状况复杂，多种力量需在现场总指挥部的统一指87、挥下，积极配合、亲密协同，共同完毕；以快制快、行动坚决的原则，。鉴于坍塌事故有突发性，在短时间内不易处理，处置行动必须做到接警调度快、抵达快、准备快、疏散救人快、到达以快制快的目的；讲究科学、稳妥可靠的原则。处理坍塌事故要讲科学，防止急躁行动引起持续坍塌事故发生；救人第一的原则。当现场遇有人员受到威胁时，首要任务是急救人员；伤员急救立即与急救中心和医院联络，祈求出动急救车辆并做好急救准备，保证伤员得到及时医治。事故现场取证救济行动中，安排人员同步做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失；自我保护，在救济行动中，急救机械设备和救济人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强88、自我保护，保证急救行动过程中的人身安全和财务安全。(4)车辆火灾事故应急处置车辆火灾事故发生后，项目应立即组织人员灭火，有也许的状况卸下车上货品；疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带；在急救过程中，遇有威胁人身安全状况时，应首先保证人身安全，迅速组织脱离危险区域或场所后，再采用急救措施；为防止车辆爆炸，项目人员除自救外，还应向社会专业救援队伍求援，尽快扑灭炎情；定期检查维修车辆，检查车辆灭火器的配置，保证良好的车况是防止车辆发生火灾的最佳措施；夏季天气炎热，车内温度高，为防止车辆自燃现象的发生，应尽量将车停在阴凉处或定期对车辆洒水降温。(5)重大交通事故应急处置事故发生后89、，迅速拨打急救电话，并告知交警；项目在接到报警后，应立即组织自救队伍，迅速将伤者送往附近医院，并派人保护现场；协助交警疏通事发现场道路，保证救援工作顺利进行，疏散人群至安全地带；做好事后人员的安抚、善后工作。(6)机械伤害事故应急处置应急指挥立即召集应急小组组员，分析现场事故状况，明确救援环节、所需设备、设施及人员，按照筹划、分工，实行救援。需要救援车辆时，应急时指挥安排专人接车，引领救援车辆迅速施救。机械设备事故应急措施发生多种机械伤害时，应停止机械运作，再根据伤害部位和伤害性质进行处理；根据现场人员被伤害的程度，一边告知急救医院，一边对轻伤人员进行现场救护；对重伤者不明伤害部位和伤害程度的90、，不要盲目进行急救，以免引起更严重的伤害。6、其他专题安全施工措施(1).工程机械操作安全措施： 作业中，履带式挖掘机作短距离行走时，积极轮应在背面，斗臂应在正前方与履带平行，制动住回转机构，铲斗应离地面1m。上、下坡道不得超过机械自身容许最大坡度，下坡应慢速行驶。不得在坡道上变速和空档滑行。轮胎式挖掘机行驶前，应收回支腿并固定好，监控仪表和报警信号灯应处在正常显示状态。气压表压力应符合规定，工作装置应处在行驶方向的正前方，铲斗应离地面1m。长距离行驶时，应采用固定销将回转平台锁定，并将回转制动板踩下后锁定。当在坡道上行走且内燃机熄火时，应立即制动并揳住履带或轮胎，待重新发动后，方可继续行走。91、作业后，挖掘机不得停放在高边坡附近和填方区，应停放在坚实、平坦、安全的地带，将铲斗收回平放在地面上，所有操纵杆置于中位，关闭操纵室和机棚。 履带式挖掘机转移工地应采用平板拖车装运。短距离自行转移时，应低速缓行，每行走5001000m应对行走机构进行检查和润滑。 保养或检修挖掘机时，除检查内燃机运行状态外，必须将内燃机熄火，并将液压系统卸荷，铲斗落地。 运用铲斗将底盘顶起进行检修时，应使用垫木将抬起的轮胎垫稳，并用木楔将落地轮胎揳牢，然后将液压系统卸荷，否则严禁进入底盘下工作。未尽事宜，均按照建筑机械使用安全技术规程执行。(2).施工用电安全措施：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完毕。电92、工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。施工现场临时用电必须建立安全技术档案。在建工程不得在高、低压线路下方施工，高下压线路下方，不得搭设作业棚、建造生活设施，或堆放构件、架具、材料及其他杂物等。在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路中必须采用接零保护系统。电气设备的金属外壳必须与专用保护零线连接。专用保护零线（简称保护零线）应由工作接地线、配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。当施工现场与外电线路共用同一供电系统时，电气设备应根据当地的规定作保护接零，或作保护接地。不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。施工现场的电力系统严禁运用大地作相线或零线。条保护零线不得装设93、开关或熔断器。每一接地装置的接地线应采用二根以上导体，在不一样点与接地装置做电气连接。不得用铝导体做接地体或地下接地线。垂直接地体宜采用角钢、钢管或圆钢，不适宜采用螺纹钢材。电缆干线应采用埋地或架空敷设，严禁沿地面明设，并应防止机械损伤和介质腐蚀。电缆穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2高度至地下0.2处，必须加设防护套管。配电系统应设置室内总配电屏和室外分派电箱或设置室外总配电箱和分派电箱，实行分级配电。室内总配电屏的装设应符合第五章第一节的规定。室外总配电箱，分派电箱简称总配电箱、分派电箱（下同），如无特指，合称配电箱。动力配电箱与照明配电箱宜分别设置，如合置在同一配94、电箱内，动力和照明线路应分路设置。总配电箱应设在靠近电源的地区，分派电箱应装设在用电设备或负荷相对集中的地区。分派电箱与开关箱的距离不得超过30。开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不适宜超过。九、施工进度计划及其保证措施9.1施工进度计划本项目施工工期为61天日历天，详细分部工程施工计划工期参见前述部分。 工程总计划进度表序号工程内容工作日起讫日期进度横道图9月份10月份1020301020311场地准备22顶升准备203顶升104水中支架搭设45拆除主梁及外运259.2工期保证措施9.2.1组织保证措施(1)组建“精干、高效”的施工项目部，成立施工生产领导小组，负责本工程范围内的施工组95、织和协调工作，保证各项工程按计划完毕。（2）加强对全体作业人员的思想动员和保证协议工期的教育。9.2.2制度保证措施（1）建立工期保证岗位责任制，层层签订工期包保责任状。（2）加强和完善计划的考核兑现贯彻制度，编制周密、详尽的施工生产计划。（3）完善各级奖惩制度，贯彻好按劳分派的原则，充足发挥干部职工的积极性和积极性。9.2.3技术保证措施在施工过程中，及时详尽地组织施工技术交底（三级教育），阐明设计意图和细化工艺操作流程。9.2.4物资设备和后勤保证措施（1）抓好材料的采购、储备和供应工作，保证施工需要。（2）搞好后勤保障工作，做好物资、机具零配件的采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理。 96、十、顶升附图亲爱的朋友，上文已完，为感谢你的阅读，特加送另一篇范文，假如下文你不需要，可如下载后编辑删除，谢谢！道路施工方案1、 工程概况 2、 编制阐明及编制根据3、 重要施工措施及技术措施31施工程序32施工准备33定位放线3. 4土方开挖35卵石路基施工36天然砾基层施工3. 7高强聚酯土工格楞38水泥稳定砂砾基层施工39路缘石施工3. 10玻璃纤维土工格栅施工311沥青面层施工3. 12降水施工4、 质量控制措施5、 雨季施工安排6、 安全技术措施1. 工程概况本项目建设的厂址位于新疆石河子市。工程场地位于石河子高新技术开发区经七路西。场地原为麦田，地势南高北低。厂区道路连通各装置区域97、，并与经七路相连。2. 编制阐明及编制根据为保质准时顺利完毕厂区道路，根据工程施工招标文献、设计施工图，以及现场实际场地，并结合我企业数年来的现场施工经验编制此方案。规范及原则： 沥青路面施工技术质量规范 JTG F40-工程测量规范 GB50026-建筑施工安全检查原则 JGJ59-1999；3. 重要施工措施及技术措施3.1施工程序降水施工测量土方开挖路基（卵石）整平机械压实天然砂砾基层机械压实高强聚酸土工格楞浆砌卵石立缘石基础水泥砂浆勾鏠天然砂砾基层机械压实安装路缘石水泥稳定砂砾底基层玻璃纤维土工格楞粗粒式沥青混凝土面层中粒式沥青混凝土面层3.2施工准备熟悉图纸及规范，做好技术交底工作。98、按图纸范围确定施工范围，标出外框范围线，清出障碍物。联络施工需用材料、机械的进场工作。根据业主提供的平面控制坐标点与水准控制点进行引测。根据施工图规定的道路工程坐标点，进行测量放样的业内复合计算。3.3定位放线根据现场实际状况，在道路两侧沿线间隔50m左右布置测量控制桩，轴线定位（坐标）桩与高程测量控制桩合用。控制点沿道路中心线两侧交错间隔布置，形成多种控制体系，同步控制桩做醒目的志，以防在施工过程中被碰动。土方施工后，测量人员应及时重新放线，路基处理后，应在路基上测定路面中心线、边界线以及标高控制点。其基本环节为：校验路基轴线控制桩；合格后，根据轴线控制桩详细放出路边线以及设置标高控制桩。放99、线自检和业主监理验收后方可使用。验线容许偏差根据规范规定。3.4 土方开挖 施工措施：在施工测量放线确定基础位置，经检查复核无误后，作为施工控制的根据，并通过监理确认后，即可进行基础土石方的开挖。 重要施工机具：挖掘机、装载机、尖、平头铁锹等。 3.4.1作业条件： 土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，以及地下水位等状况，并应将施工区域内的地下障碍物清除和处理完毕。 道路的定位控制线（桩），原则水平桩及基槽的灰线尺寸，必须通过共同检查合格，并办完预检手续。考虑在机械无法作业的部位和修整边坡坡度采用人工进行施工。熟悉图纸，做好技术交底。索取地勘资料及气象资料。 夜间施工时，应合理安排工序，防止错100、挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。挖土方流程： 确定开挖的次序和坡度沿灰线切出槽边轮廓线分层开挖修整槽边清底。（1）基地坡度剖面图： 现场土质为粉质粘土,开挖 深度不超过1.5m可不放坡,不加支撑,挖深度超过1.5m必须放坡,放坡坡度为1:0.75。（2）开挖基槽： 采用反铲挖土机开挖基槽从槽的端头,以倒退行驶的措施进行开挖,将土方甩到基槽两侧,应保证边坡的稳定。场地如下耕织土层直接清理现场，剩余好土回填基槽使用。（3）施工规定： 基坑（槽）开挖后，不得直接开挖至设计底标高，防止机械开挖扰动地基土层。在挖到距槽底20cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底20101、cm水平线，并在槽壁上每隔35m钉水平标高小木桩或短钢筋，在挖至靠近槽底标高时0.2m时，用尺或事先量好的20cm原则尺杆，随时以小木桩校核槽底标高。最终由两端轴线（中心线）引桩拉通线，检查距槽边尺寸，确定槽宽原则，据此修整基槽，最终人工清除槽底土方。 土方开挖时应注意边坡稳定。严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳，当边坡坡度陡于五分之一，或在软土地段，不得在挖土上侧堆土。必要时可合适放缓边坡或设置支撑。施工时，应加强对边坡、支撑、土堤等的检查。同步应注意基坑边缘控制线好其他单位设施，防止损伤. 夜间施工时，应有足够的照明设备，在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖次序，防止错挖、超挖。 雨期施102、工在开挖基坑（槽）时，应注意边坡稳定，必要时可合适放缓边坡坡度，防止地面水流入。坚持对边坡进行检查，发现问题要及时处理。（4）应注意控制的质量问题 基础底部土方超深开挖：开挖基坑（槽）或管沟均不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理措施应获得设计单位的同意，不得私自处理.基坑开挖中如遇局部地基问题，施工方应及时告知有关各方人员现场共同协商处理，未得到各方任何之前，不得私自处理。基坑开挖并清理完，经钎探（根据当地监理、质检部门规定）和验槽合格后，方可进行下道工序的施工。 基底未能得到保护：基坑（槽）开挖后应尽量减少对基础底部基土的扰动。如基础不能及时施工时，可在基底标高以上留出0.3m厚土层，103、待做基础时再挖掉。开挖尺寸局限性：基坑（槽）或管沟底部的开挖宽度，除构造宽度外，应根据施工需要增长工作面宽度。如排水设施、支撑构造所需的宽度，在开挖前均应考虑。基坑（槽）边坡不直不平，基底不平：应加强检查，随挖随修，并要认真验收。3.5卵石路基基层施工路基施工是道路施工重点， 必须将原地面上多种杂物清除，保证填土表面无积水。对于压路机不能压到得地方，采用夯机扎实或者人工扎实。厂区道路路基密实度不不不小于96%,经检测合格后方可经行后续施工。本工程采用200厚卵石基层,基层每边比基础宽出270mm。自卸汽车倒至基槽漂石，反铲挖掘机整平后，压路机压实。3.5.1材料卵石：采用粒径100-200mm104、卵石做为底基层。上层为天然砂砾，水泥稳定砂砾层及粗，中式沥青面层。3.5.2施工措施 (1)施工测量施工前对下承层按质量验收原则进行验收之后，恢复中线，直线段每20m设一桩，并在两侧路面边缘0.3-0.5m处设标志桩，在标志桩上用记号笔标出漂石基层边缘设计标高。 (2)整平卵石入槽后，挖掘机倒退法整平。进行分层施工，基层的设计厚度为200mm，根据现场实际状况,基底土方含水率较大,为了保证第一层漂石整体均匀性, 防止地基翻浆，第一层漂石虚铺厚度400mm,碾压整平后，直接回填天然砂砾，分层碾压至设计标高。(3)试验取样选择资质符合规定的试验室进行戈壁分层碾压取样试验。现场取样每层天然砂砾碾压完105、毕后,由监理单位见证试验室现场对戈壁取样,压实系数规定不不不小于0.96.取样规定,每1000平方取样两点,局限性1000平方时按两点取样。 3.6天然砂砾路基施工天然砂砾应平铺整平后，进行机械碾压。压路机采用18t内震式。碾压时先轻后重，先慢后快。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧进行碾压。碾压时，主碾重叠不不不小于30cm。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7Km/h，后来采2.0-2.5Km/h。在规定的时间内碾压到规定的压实度，到达没有明显的轮迹。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，铲除换填，使其到达质量规定。分段施工时,上下两层接缝距离为500mm,接106、缝处夯压密实。3.7高强聚酯土工格楞土工格栅选用用聚酯涤纶纤维为原料。采用经编定向构造，织物中的经纬向纱线互相间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来，形成牢固的结合点，充足发挥其力学性能，高强聚酯土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有明显作用。 土工格栅施工要点： 1、施工场地：规定压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。 2、格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其重要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重107、固定，铺设的格栅重要受力方向最佳是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不不不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。 3、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超时48小是，亦可采用边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的次序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不容许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须到达设计规定108、，这也是加筋土工程的成败关键。 4、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施。3.8水泥稳定砂砾基层施工1.摊铺混合料前，要打扫砂砾执层，垫层上不能有杂物。要严格检查底基层之纵断高程和横断面坡度，检测指标与偏差必须满足设计与规范规定。然后洒水湿润底基层表面，但不能有自由水存积。2用摊铺机摊铺混合料时，中间不适宜中断。 因故断超过初凝时间过长，应设置施工缝。 摊铺机行下速度控制在1M-5M/min，并匀速行进。3.水泥稳定砂砾基层施工中，横缝是不可防止的，对接缝处理规范有严格规定。此外根据实际操作之经验，我处理之措施是先在横缝处多填109、混合料，压路机横向碾压2-3遍，再铲除明显高出之部分，再横压力1-2遍，最终再纵向依次碾压，压路机纵向行驶要超过横缝，碾压完毕再人工挖除1米，以便下次接缝。4.水泥稳定砂砾基层碾压成型后，要能时喷雾洒水，以防止水泥稳定基层风干。48小时内要保持表面湿润不干燥，然后持续约3天，后来可合适减少洒水次数，但必须保持表面湿润。洒水养生不少于7天，期间要严禁一切车辆通行，洒水车要缓慢行进洒水均匀。流水施工作业时，水泥稳定砂砾基层洒水养生4天后，可洒透乳化沥青养生，第5天可铺沥表下面层。这样作业对基层质量没有影响，还可快加工程进度。3.9路缘石施工路缘石施工应符合下列规定：查对道路中心线无误后，进行边线放110、样，确定路缘石底面标高。路缘石施工应根据路缘石平面位置和顶面标高，放样依次排砌。相邻侧石接缝必须平齐，然后进行勾缝。3.10玻纤土工格栅施工常用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两种，带自粘胶的可直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，一般采用钉子固定法。钉子固定法所需材料为： i. 40400.3毫米的固定铁皮，规定平整不翘角 ii. 2英寸钢钉(优质水泥钉)1、钉子固定法铺设玻纤土工格栅时，先将一端用固定铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层构造上，钉子可用锤击或射钉枪射入，再将格栅纵向拉紧并分段固定，每段长度为2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，规定格栅拉111、紧时，其纵横向均处在挺直张紧状态。2、 格栅搭接距离为：纵向接头搭接距离不不不小于20厘米，横向搭接距离不不不小于15厘米，纵向搭接应根据沥青摊铺方向，将前一幅处在后一幅之上。3、不能将钉子钉于玻纤格栅上，也不能用锤子直接敲击玻纤格栅，固定好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定。4、玻纤格栅铺设固定完毕后，须用胶辊压路机适度碾压稳定。使格栅与原路表面粘牢固，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上严禁车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻纤格栅的施工损伤。5、施工注意事项（1）严格控制远送混合材料的车辆出入，在格栅层上严禁车辆急转向、急刹车和倾斜混合材料，以防止对玻纤格栅的损坏。112、（2）玻纤格栅背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得施工。（3）玻纤格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用，施工人员须戴防护手套。（4）当使用胶轮压路机需注水增长重量时，其注水量不能太慢，以防溢流到玻纤格栅上，导致其背腹失去粘性。（5）玻纤格栅铺设过程中，若发现原有较小的坑塘没有预先填平，可在铺好的格栅上将对应坑塘的部分剪去，以便在铺上层沥青混合材料时能完全填平坑塘。（6）格栅铺设时，规定路面温度在56(1)机械铺设 将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上，注意其粘性面向下。使拖拉机向前走，保证土工格栅平直地粘在路面上。s用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍。摊铺沥青混合料路面。(2)人工铺设 将整113、卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上，注意其粘性面向下。保证放卷轴已锁定，布卷不致自由松动。当卡车(或手推车)慢慢向前走时，应踩住格栅一端。如格栅有松驰时，即时调整以防皱折。用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍，激活格栅背胶即可摊铺沥青路面。3.11沥青混凝土面层施工 （1）沥青透层油 沥青透层油在已建成的石灰粉煤灰砂烁上洒布，重要材料为慢烈的洒布型阳离子或阴离子乳化沥青（PC-2或PA-2）及粒径为0.5-1.0cm的石屑。透层沥青采用沥青洒布车喷洒，用量1.0L/，洒布规定均匀，不产生滑移和流畅。当有遗漏时，采用人工补洒。浇洒透层沥青后，易立即洒石屑或粗砂，用量3m1000.然后用6-8T的钢114、简式压路机展压一边。洒布之后，保证24小时内不得扰动，使沥青充足渗透到基层中。（2）沥青混合料面层施工工艺：、准备工作： 沥青混凝土路面使用二台摊铺机，两侧为基准线，两机相距10m左右。先对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运送、混合材料摊铺和碾压底基验收这八个环节。基层和沥青混凝土面层平整度、厚度必须严格满足设计规定，为上面层施工打下良好基础。a、材料准备：施工使用的沥青混合材料必须按照规定申报使用许可，如变化已同意的混合料配比，则需重新申报。b、人员准备：摊铺试验之前，在驻地监理办和现场指挥在场的状况下汇报施工方案并召开技术交底会，明确各115、岗位的职责和技术规定，做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办同意下进行施工。试验段后，召开技术总结会，针对存在的问题和局限性，制定有效的整改措施深入完善施工工艺并经监理工程师同意后进行全面施工。现场指挥和整体工作协调；现场疏导、安全及车辆调配；现场施工、跟机作业及准备工作；看护基准线设备、调控宽度和油边调控摊铺石的高程、厚度和横坡度；测量温度、组织碾压及试验检测等工作将配置专人负责。c、机器准备：参与沥青混凝土面层施工的机器设备必须处在完好状态，备份施工机器及水车，加油车和装载机等辅助机器与施工亲密配合，做到随叫随到。多种作业机器严禁有漏油现象，维护和保养机器时，必须采用有效措施防止污染和116、破坏。沥青混凝土面层施工时，将使用作业机具如下表：机器名称 型号 数量 用途 摊铺机 ABG423 2台 摊铺钢轮压路机 DD110 2台 初压 钢轮压路机 DD130 2台 复压、终压 水车 5T 1台 加水 其他 少火车、烙铁、平粑、筛子、方掀、靠尺、手推车d、检测仪器准备：检测仪器配置重要有直尺、红外线测温计、平整仪等。在施工作业前做全面检查，并经调试证明处在性能良好状态。e、确定作业面：作业准备在施工沥青混凝土面层前先确定好其作业面，以使施工能持续进行，并组织人员：熟悉作业面高程，纵横坡、超高、加宽等技术参数。理解基层施工中的问题，并确定对应的补救措施。标划施工大样线，对调控点、变坡点117、等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必须有明显标识。施工前由施工技术人员根据道路5米一种横断面在两侧做出标识，并注明对应桩号。随即在两侧平台上将基准线固定，安装完毕后，设专人看护。首先对下承层进行全面自检，按照规范规定对密实度、平整度、高度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测，自检合格后报验验收，同步设点作为后来路面各层检测的固定点位。验收通过后，进行下一步工序。、沥青混合料生产、运送和卸料监督： 沥青混凝土的生产和运送首先由我项目部委托试验室控制沥青的生产质量，按规范规定完毕多种室内试验，并及时将成果向监理人员反馈未经监理人员同意不能调整配合比，严禁手动放料。专人负责测量温和观看外观质量，以防止不118、合格材料用于施工中。另一方面，热拌沥青混合料采用较大吨位的汽车运送（料厂提供）、车厢打扫洁净，为防止沥青与车厢板粘结，可涂一层油水混合液，但车厢底部不得有余液积聚。并且根据沥青混凝土拌和设备的生产能力合理安排运送力量，考虑到竭力也许使摊铺机前方运料车在等侯卸料的保证在5辆车以上。在持续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-3-cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推进前进。运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨雪、防污染。沥青混合料运至摊铺地点后，委派专人逐车检查拌合质量及油温。凡温度低于规定规定（140-160、东施170-160）及严重离席料、花料、油大料或已经结成团块、以遭雨119、淋湿的混合料立即清除，不摊铺在道路上。、摊铺 摊铺机就位时，在熨平板下面铺放垫木，垫木的顶面高即为该点的设计高程加摊层，垫木的实测高程精确，并反复校准，直至满足规范规定后，摊铺机方可就位。摊铺机在收料前在料斗内涂刷少许防止粘料用的柴油。摊铺机在运行前事先预热，起步后立即检测高程、横坡和厚度，及时进行校对与调整，此项工作在摊铺30米距离内完毕，如有必要可停机检测，问题较大时必须重新起步。沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型，施工机器和施工工艺等，由试铺试压措施或根据规范中松浦系数的规定选用。沥青混合料的摊铺温度符合规范规定，并根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。沥青混合料必须缓慢、均匀120、持续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停止。摊铺速度根据拌和机产量、施工机器配套状况及摊铺层厚度、宽度状况定，并符合2-6m/min的规定。再摊铺过程中，摊铺机螺旋并料器不停止的转动，两侧保持有少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。对于局部小离析处筛细料处理。熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。 在摊铺过程中有专人指挥车辆卸料，衔接及时，从儿减少摊铺机运行中停机待料。假如出现供料段档，停机并合适压车，严禁随来料随摊铺。在摊铺过程中，我单位设专人及时跟踪测量沥青路面的纵段面高度，横坡及摊铺厚度，如不符合规定及时调整。用机器摊铺的混合料，尽量不用人工反121、复修整。 当出现横断面不符合规定、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的托痕等状况时，可用人工作局部找补或更换混合料，并且现场主管人员指导下进行。缺陷严重时，予以铲除，并调整摊铺机或改善摊铺工艺。当属机器原因引起严重缺陷时，立即停止摊铺。人工修补时，工人不适宜站在热混合料层面上操作。当机下料温过低时，必须抬机做横缝。对未经初压的摊铺料严禁随意踩踏和修整。、碾压： 沥青混凝土料的压实，根据不一样的料温按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。设专人检测沥青混合料温度和指挥碾压机器，摊铺后沥青混合料温度在初压阶段，路边插红色旗作为标志。沥青混122、合料的温度在复压阶段，在路边插黄色旗作为标志。沥青混合料温度在终压阶段，在路边插绿色旗作为标志。沥青混合料施工温度一览表沥青混合料类型 一般沥青混合料 出厂温度 140-160（冬施170-160）到场温度 130-150（冬施-150）摊铺温度 120-150（冬施160-130）碾压温度 120-170 （冬施130-90）a、初压在混合料摊铺后较高温度进行，低速前进不得产生推移、发裂，我单位将采用1台DD110双钢轮压路机进行作业（1.5-2.0km/h）。压路机由低向高碾压。相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，压完全幅为一遍。边缘无知当时，用靶子将边缘的混合材料稍稍靶高，然后将压路机得外123、侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出度30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于以压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。压路机碾压2遍（先静后振），其压力不适宜不不小于350N/cm。初压后检查平整度、路拱，必要时予以合适休整。碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向严禁忽然变化而导致混合料产生推移。压路机启动、停止必须减速进行。在此过程中，尤其注意平整度和路拱。b、复压：复压紧接在初压后进行，并符合下列规定：复压采用DD130震动压路机（4-6km/h），碾压遍数经试压确定，不适宜少于4-6遍，到达规定的压实度，并无明显轮迹。当采用振动压路机时，震动频率宜为3124、5-50HZ，并根据混合料种类、温度和厚度选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10-20cm。振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始震动，以防止混合料形成鼓包。振动压路机碾压两遍，胶轮压路机碾压两遍。c、终压：终压紧接在复压后进行。终压选用1台DD130压路机（3km/h）静碾，且不得少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合规范的规定。终压时，由质控人员用平整度仪检测平整度，核子密度仪测密度。如不满足规定，及时赶压。机器碾压速度一览表压路机类型 初压 复压 终压 振动钢轮 不振1.5-2.0km/h 振动4-6km/h 不振2-3km/h压路机的碾压125、段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。压路机不得在未经压实的混合材料上进行倒轴，必须沿同一轮迹反回，在摊铺机持续摊铺的过程中，压路机不得随意停止。设专人清洁压路机轮。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、掉头或停车等待。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动劣板压实。对边缘处使用人工夯锤、热烙铁补充压实。碾压结束后，在未冷却前，压路机或其他车辆不得在路上停放，不得散落矿料、油料等杂物，并及时检测平整度和压实度。摊铺过程126、中如遇大雨，必须立即停止摊铺，并覆盖运送车辆和摊铺机内混合料，对以摊铺的料层，合适提高碾速，采用振动方式尽快结束碾压。对已碾压完毕的段落，24小时后放行交通。d、接缝：在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。在纵缝上的混合料，在摊铺机得背面立即用DD130钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作持续进行，直至接缝平顺而密实。摊铺时采用梯队作业的纵缝采用直渐热接法。由于工作中断，摊铺材料末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就做成一道横缝。且在相连层次与相邻程间错开1米。详细操作措施如下：在施工结束时，摊铺机在靠近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起势力现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾127、压。然后用3米直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直创除端部层厚局限性部分，使下次施工时成指教连接。在新剖齐的直茬垂直面上喷一薄层粘层油，并用喷灯火焰热原沿缝往复均匀考热。 横向接缝的碾压先用DD130压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料层上，深入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm，直至所有在新铺层上为止，再改为丛向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同步又有丛缝时，可先用钢筒试压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15-20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最终进行正常的纵向碾压。不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先铺带边缘加细修理，将松动、裂纹、厚度局限性或为充足压128、实部分清除掉，刨齐缝边垂直，线形直顺，并喷刷一薄层粘层油，热沥青方可摊铺新料。用热混合料敖于已刨之纵缝上，一般宽15-20cm，高约10-15cm，超前10-20cm于摊铺点。纵缝在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分压在以碾压路面上，约10-15cm宽度压在新沥青混合料上，然后逐渐移动（侧轴）越过纵缝。横向施工缝摊铺机摊铺混合料，因故中断时，必须设置横向接缝。摊铺机驶离混合材料末端，人工将末端混合材料弄整洁，紧靠混合料放两根方木，方木高度与混合料的压实厚度相似。整平紧靠方木的混合料；放牧的另一侧用砂烁或碎石回填约3米长，其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实，在重新开始摊铺混合料之前，将砂烁或129、碎石和方木除去，并将下承层顶面打扫洁净和拉毛；摊铺机返回到已压实层得末端，重新开始摊铺混合料；如压实度末端未用方木作支撑处理，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将以碾压密实且高程和平整度符合规定的末端挖成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面。然后在摊铺新的混合料。半幅施工中，纵缝必须垂直相接：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木作支撑，其高度与混合料层的压实厚度相似。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。在混合料摊铺整型、稳定、找平修整、压实过程中完全中断交通。碾压完毕后，外观上到达表面平整密实。对于多层构造层施工，上下横缝间距不下于1m，纵缝间距不不不小于30cm。e、取样130、试验和检查：对使用同种料源的沥青混合料每天取样一次，并按照规范的原则措施对规定的项目进行检查。混合料施工过程中，每天或m2取样一次，进行含水量、石灰含量、无侧限抗压强度等的试验。在已完毕的摊铺层上根据本工程技术规范规定的频率进行压实度的试验。试验段设置8个测点，每碾压4、6、8遍时测高（以及碾压前松浦标高），以得出实际松浦系数，直至最终土层表面不再下降为止。密实度分别在4遍、6遍、8遍时分8个点个检测一遍，用以控制碾压遍数。试验段结束后，将资料汇总上报监理工程师。f、开放交通及冬季施工措施：沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，并在24小时后，再根据实际状况开放交通。131、需要提早开放交通时，可洒水冷却减少混合料温度。沥青路面雨季施工符合下列规定：1、注意天气预报，将强工地现场与沥青拌合场联络，缩短施工长度，各项工序紧密衔接；2、运料汽车和工地有防水设施，并做好基层和路肩的排水设施；3、当遇水合下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经即遭雨淋的沥青混合料，所有清除，更换新的。沥青路面冬季施工规定：1、冬施期间应提高沥青混合料拌合温度，石油沥青混合料为160-170；摊铺时间宜在上午9h至下午4h进行；施工气温低于5，不适宜摊铺热拌沥青混合料；迅速路、主干路施工气温不适宜低于10。2、运送沥青混合材料应采用保温措施，石油沥青混合料抵达工地温度不得低于150。3、基层132、表面应干燥、清洁，无冰、雪、霜等。并应准备哈奥挡风、加热、保温工具和设备等。4、接茬处预热温度宜保持在65-70，碾压中，应用压路机器茬加强碾压两遍以上。5、人工摊铺，卸料后应及时覆盖保温；并宜采用三块二及时操作法，即：卸料快、摊铺快、楼平快，及时修整、及时碾压。6、冬季期间应备有足够的压路机等进行碾压。碾压温度不应低于90。g、养生：压实成型合格后，油面温度降至与大气温度同步即可开放交通。（3）、质量规定a、主控项目 1、沥青混凝土路面压实度应符合6.2.1的规定。 2、沥青混凝土路面厚度符合设计规定和表6.2.1的规定。 3、沥青混凝土路面的弯沉值应符合设计规定。沥青混凝土路面主控项目充许133、偏差表序号 项目 规定值或充许偏差 检查频率 检查措施 1、压实度 迅速路、主干路96% 1000m2 1 见附录B 次干路、支路95.6% 2、厚度 -5mm-+10mm 1000m2 1 用钢尺量 3、弯沉值 符合设计规定 20m 路宽（m）9 1见附录F915 215 3注：用蜡封法或表干法测得的现场沥青混凝土密度与用马歇尔稳定度仪试验或30Mpa压力成型法则得的原则密度相比较；本表中压实度采用马歇尔稳定度仪击实成型原则。弯沉值单位1/100mm；本表第2、3项也可采用自动检测设备进行检测；改性沥青混凝土路面可参照此表进行经验。b、一般项目 1、表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、134、推挤、烂边、粗细料集中、油斑等现象。 2、用12t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。 3、施工接缝应紧密、平顺，烫缝不应估焦。 4、面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得污染其他构筑物，不得有积水现象。 5、沥青混凝土路面质量充许偏差见表沥青混凝土路面变差表序号 项目 规定值或充许偏差 检查频率 检查措施 1抗滑 摩擦系数 符合设计规定 200m 1 摆式仪 见附录H 全线连接 横向力系数车 构造深度 符合设计规定 200m 1 砂铺法 2 平整度 迅速路、主干路1.2mm 100m 路宽（m）9 1用测平仪检测见附录G，见注 9-15 2 次干路、支路9 1用3m直尺和塞尺持续量取两尺最135、大值见注 9-15 2 15 33 宽度 不不不小于设计值40m 1 测距仪或用钢尺量 4 中线高程10mm 20m1 用水准仪测量 5 中线线位20mm 200m4用经纬仪测量 6 横断高程10mm且横坡差不不小于3%20m路宽（m）9 2 用水准仪测量 915 4 15 6 7 井框与路面高差5mm 每座4 十字法用塞尺最大值 注：测平仪为全线每车道持续监测每100m计算标差；无测平仪时即可采用3m直尺检测；表中检查频率点数为测线数；本表第1、2项也可以采用自动设备进行检测；底基层表面应按设计规定用量撒泼透油层、粘层油；改性沥青混凝土路面可采用此表进行检查。3.12降水施工由总包单位提供的136、地勘汇报中阐明该场地的地下水为空隙渗水，埋深在12.5m。经观测坑槽开挖状况，渗水速度极慢，再考虑自然降水，施工中对于道路开挖的沟槽采用分段挖开及时回填，明沟降排即可满足规定,在每隔50m设置一种集水坑,用50m扬程污水泵将集水坑内的水直接排入厂区北侧河内。4、质量控制措施4、1）质量保证体系及职责l 根据工程项目的详细状况，设置本项目施工队的质量保证体系图7-1；明确各职能人员和项目施工队的重要工作职能，并且与其有关的质量程序文献挂钩，各负其责。下属各班组数量及其任务分派，应根据实际状况确定，并在施工过程中予以必要、及时的调整。质量员质量员计划员项目队长技术员施工队及作业人员材料员 新彊大全137、新能源5000吨/年多晶硅片项目土建工程施工队质量保证体系42）质量原则42.1保证项目1）基底的土质必须符合设计规定。2）天然砂砾的干士质量密度必须符合设计规定和施工规范的规定。4、22基本项目1）面路标高均匀，分层虚铺厚度符合规定，夯压密实，表面无松散，翘皮。2）留槎和接槎，分层留槎的位置、措施对的，接槎密实、平整。 3）天然砂砾地基容许偏差项目表1-319项次项目容许偏差（mm）检查措施1顶面标高25用水平仪或拉线和尺量检查2表面平整度25用2m靠尺或楔形塞尺检查5. 冬、雨季施工安排 一、冬期施工概念 根据当地数年气象资料记录，当室外平均气温持续5天稳定低于5即进入冬期施工，当室外平均138、气温持续5d高于5时解除各期施工。二、冬期施工特点1、冬期施工由于施工条件及环境不利，是多种安全事故多发季节。2、隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，在春天开始才暴漏出来问题，因而给事故处理带来很大难度，不仅给工程带来损失并且影响工程使用寿面。3、冬期施工的计划和准备工作时间性强，这是由于准备工作时间段，技术规定高。三、冬期施工基本规定 1、冬期施工前两个月即应进行冬期施工战略性安排； 2、冬期施工前一种月即应编制好冬期施工技术措施； 3、冬期施工前一种月做好冬期施工材料、专用设备等施工准备工作； 4、搞好有关人员培训和技术交底工作。四、冬期施工的准备 1、编制冬期施工的准备，冬期施工组织设计，139、应包括下列内容：确定冬期施工的措施，工程进度计划、技术供应计划、施工劳动力供应计划、能源供应计划、防火安全措施、劳动用品、冬期施工安全措施；冬期施工各项安全技术经济指标和节能措施。 2、组织好冬期施工安全教育培训 项目部根据冬期施工特点，调整好机构和人员，并制定好岗位责任制，加强安全生产管理。重要加强保温、测温、冬期施工技术机构、能源管理等机构，并从实对应的人员。安排气象预报人员，理解近期、中期天气、防止寒流突袭。对测温人员、保温人员、能员工、管理人员组织专门的技术业务培训、学习有关知识、明确岗位责任制、经考核合格方可上岗。3、 物资准备物资准备内容如下：外加剂、保温材料、温度标计及工器具及劳140、动用品现场管理和技术管理的表格、记录本、燃料及防冻油料等。4、 施工现场的准备场地要在土方冻结前平整竣工、道路应畅通、并有防止路面结冰的详细措施；项目部组织有关机具、外加剂、保温材料（草包、木工部、薄膜）等实物进场；生产上水系统应采用防冻措施、并设专人管理、生产排水系统应畅通；按照规划贯彻职工宿舍、办公室等临时设施取暖措施。五、沥青冬季施工措施 冬季对沥青混凝土面层施工影响较大。一般状况下，当气温低于0度时，不再进行沥青混凝土面层的施工。冬季沥青混凝土施工时可对在中午阳光从充足的时候进行。施工前，应及时联络拌合场联络迅速将沥青混合料运至施工现场，运送过程中要采用保温措施，同步规定混合料出厂温度141、升高10度，沥青混合料面层铺筑碾压完毕应待4-6小时后开放交通。六、冬季砼施工措施1、拌合时加温拌合用水，砂石料中剔除冰块，霜块和冻结的砂团；2、适量减小水灰比，增长砼胶棒时间，砼配合比掺入防冻液，以防砼受冻；3、要缩短成活工序间隙，并在模板边预设测温孔，随时测定内温；4、准备好足够的覆盖物，浇捣完毕时及时覆盖，尤基冬季在挡风面愈加愈加应覆盖严密，包括模板外侧需用草包、土木布覆盖好保温；5、砼表面应及时打扫积雪，防止积雪冻融时吸取砼中热量而使砼产生脱皮现象；6、及时和气象站联络，遇特大寒流应停止浇捣若在浇捣好后遇特大寒流侵袭，则应采用燃料加温，蒸汽养护等特殊措施。七、冬期施工安全措施1、人工破142、碎冻土应当注意的安全事项；注意去掉头打出的飞刺，以免飞出伤人掌铁 的人与掌锤的人，不能脸对脸，应当互成90。2、脚手架、马道要有防滑措施，及时清理积雪、外脚手架要常常检查加固；3、大雪、轨道电缆结冰和6级以上大风等恶劣天气、应当停止垂直运送作业，并将掉笼降到地面，切断电源；4、风雪过后作业，应当检查安全保险装置并先试吊，确认无异常方可作业；5、吊机路轨不得铺设在冻胀性土层上，防止土壤冻胀或春季融化，导致路基起伏不平，影响吊机的使用，甚至发生安全事故；八、冬期施工防火规定1、施工现场临时用火，要建立用火证制度由工地安全负责人审核。用火证当日有效，用后收回。2、使用可燃材料进行保温的工程，必须设专143、人进行监护，巡查检查。3、保温材料定位后，严禁一切用火、用电作业，尤其是严禁下层进行保温作业，上层进行用火，用电作业。照明线路、照明灯具应当远离可燃的保温材料。道路的施工在雨季，合理的安排雨季施工，是整个工程质量的一项重要工作。根据本工程的施工内容，施工环境及施工特点，确定如下雨季施工措施：在不影响总进度的前提下，尽量避开雨天。施工中遇上下雨时，采用分段分期完毕，组织力量，集中突击。摊铺一段，施工一段，循环推进，防止路基槽受暴雨冲刷。路基施工，注意排水工作。雨季修筑土基路，应做到随挖随运，随铺填随压实。雨前和收工前将铺填松土压实完毕，不致积水。路基施工雨天排水措施：同步在槽外两侧开挖水沟防止地144、面水流入槽内。下雨天不得进行土方回填工作。合理安排好材料进场计划，不一次性在现场大量储备回填用料。灰料进场及时摊铺，以防遇水固化，导致材料挥霍。6. 安全技术措施坚持防止为主，安全第一的方针，重视和加强安全施工管理工作，保障施工人员的人身生命安全。贯彻贯彻国家、地方、行业、总包单位、业主有关安全、卫生的政策、法规、原则和各项规章制度。 严格执行总包单位、业主现场职业健康安全与环境管理规定。 执行企业安全和环境管理第三层管理文献。 建立健全现场安全生产管理责任制、分工明确、责任到人、设置专职安全员。 执行安全检查制度，分级定期进行安全检查。实行安全教育制度，提高职工安全意识。施工人员进入现场之前145、必须进行安全教育，必须戴好安全帽及个人防护用品。土方开挖、回填、路基扎实碾压时派专人指挥施工机械，并在周围设置警示围护。人机配合施工时注意保持安全距离。施工中使用的电动工具，要专人专用。多种电动机械设备，必须有有效的接地和防护措施。现场用电必有漏电开关，机具做到一机一闸。夯机操作人员必须戴绝缘手套。夜间施工时，必须保证有足够的照明。现场作业人员必须服从指挥，严禁离岗、脱岗。所有机械电机在雨天必须盖上防潮布，防止电机受淋损坏。运送车辆不得靠近管沟行驶，装卸土方和材料与管沟保持一定距离。加强对施工现场用电系统用电线路的管理，根据用电安全规定，对不符合安全规定及时拆除，加强电工巡回检查工作，发现隐患，及时排除。