1、一、编制依据1、根据中国华西工程设计建设有限公司提供的设计图纸。2、有关设计、施工规范及工程验收的标准等。3、根据中国建筑技术集团有限公司的六环路岩土工程勘察报告揭示，场地地层自上而下依次为：表层为人工堆积之粘质粉土填土-粉质粘土填土层，房渣土1层；其下为新近沉积的粉质粘土-粘质粉土层，粘质粉土-粘质粉土1层；以下为第四纪沉积的粘质粉土-粉质粘土层，粘质粉土-砂质粉土1层；本次实测地下水稳定水位埋深为0.5m11.54m，稳定水位标高为36.44m44.85m，其类型为潜水。本场地地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构或钢管道有弱腐蚀性。顶管位置主要位于粘质粉土-砂质粉土1层，地下水2、位以下。工作竖井开挖后如遇特殊情况，应及时通知设计单位进行处理。 4、为确保铁路的行车安全，确定本方案。5、根据我单位的施工能力、技术水平、机械设备和已有的成功经验。二、工程概况：天燃气管线通过铁路顶管工程，管线穿越铁路位置是京包线K40+248m。该项工程是由中国华西工程设计建设有限公司设计，管线穿越铁路京包线，共穿越2股铁路，其纵轴方向与京包线铁路线路方向的夹角为58，最大覆土厚度（铁路轨底至管外顶）为4.680米。顶管设计参照“京桥通5002铁路顶管通用图，顶管管材采用北京远通制管有限公司生产的铁路专用钢筋混凝土管。口径为2150mm，每节长3000毫米，顶管长度69.440米，共23节3、。施工竖井一座设在铁路东侧，规格为57米2。后背梁采用钢筋混凝土制成。根据中国建筑技术集团有限公司的六环路岩土工程勘察报告揭示，场地地层自上而下依次为：表层为人工堆积之粘质粉土填土-粉质粘土填土层，房渣土1层；其下为新近沉积的粉质粘土-粘质粉土层，粘质粉土-粘质粉土1层；以下为第四纪沉积的粘质粉土-粉质粘土层，粘质粉土-砂质粉土1层；本次实测地下水稳定水位埋深为0.5m11.54m，稳定水位标高为36.44m44.85m，其类型为潜水。本场地地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对钢结构或钢管道有弱腐蚀性。顶管位置主要位于粘质粉土-砂质粉土1层，地下水位以下。若开挖工作坑过程中出现异常地质情4、况，需及时与设计单位联系，进行协商处理。施工前应与铁路电务段、通信段联系，进行电缆的加固和保护。由于顶进管线与既有铁路斜交，为保证管线质量和施工期间铁路运营线安全万无一失，在铁路顶管外侧加设外衬临时结构以确保施工质量和安全度；必须按设计要求和设计图纸进行施工。三、 施工方案：经铁路有关单位审核批准，工程采用激光指向仪控制中线及高程，超前小导管注浆加固土壤，锚喷钢筋混凝土圆形初衬加固，最后顶入钢筋混凝土管的方式完成本工程。四、 施工前期准备：1、 施工前由设计负责人进行现场设计交底并交验中心桩及水准点。2、 依据中心桩放出粗略中心线及高程，然后与建设单位和工程承包方及工程监理校核中心线和高程。35、 根据设计图要求进行审核，做好各种理论计算。4、 做好临设，施工用水、电、道路及围挡等准备工作。由于现场附近没有电源，应考虑使用发电机组发电。施工现场也没有水源，生活用水、施工用水应由建设单位协助解决.5、 做好施工人员及有关技术人员的培训。6、 通过与铁路有关单位、建设单位、设计单位了解地下设施详细情况，做好顶管施工段地下设施的坑探、加固和保护。 五、 主要工程项目施工方法及工艺（一）、施工竖井：根据设计与现场勘察，竖井设在铁路东侧详见平面示意图。竖井净空尺寸应满足初衬及顶管的施工要求，平面尺寸5米7米，深度为5.686米，采用逆做法施工，先施工井口圈梁，再从上向下进行井身支护的施工。其施6、工流程见下图：施工准备测量定位放样井口圈梁施工井身土方开挖格栅架立喷射混凝土1、井口圈梁施工根据设计图纸测出圈梁平面位置，人工开挖至圈梁底面设计标高后，然后进行浇注500mm1000mm的C20混凝土，完成圈梁施工，圈梁上部出地面10cm，作为挡水之用。2、开挖支护当圈梁混凝土达到一定强度后，安装竖井提升设备，采用四角提升架，混凝土管吊装用5T卷扬机吊装，出土用2T卷扬机。做好防护设备，满足文明施工要求。土方采用人工挖掘，先开挖中部土体，再分段开挖四周井壁，修整后及时架设钢格栅，网喷混凝土完成井壁初期支护。格栅间采用22钢筋内外双层纵向联结，钢筋网采用6 100100mm规格。竖井结构采用格栅7、锚喷结构，应随挖随喷，喷射高度与循环掘进高度（0.5）相同，喷射作业自上而下进行，喷射机置于竖井外，开挖至设计标高后，迅速锚喷封闭井底，在竖井中间位置设置方孔，以备出土料斗使用。（二）、施工初衬结构：1. 超前小导管施工：在软弱围岩地层中施工，采用小导管超前支护预加固地层技术，通过注浆，使小导管周围土体固结成一拱形承载壳，在小导管及承载壳的棚架作用下开挖下部土体既安全又稳妥，可有效地控制拱顶坍塌。(1)小导管注浆施工工艺流程超前小导管注浆施工内容主要包括封闭工作面、钻孔、安设小导管、注浆、效果检验等工序。其施工工艺流程见下图。是否注 浆压力流量达到要求全技术负责技术负责人否拌浆结 束封闭工作面8、准备工作钻设小导管联接管路及密封孔口压水检查达到要求？制造小导管机具设备检修小导管注浆施工流程图(2)注浆加固范围及小导管布设隧道开挖超前预支护采用32小导管注浆加固地层技术。拱部小导管沿开挖轮廓线从格栅腹部穿过，环向间距30cm，单根长2.5m，仰角及外插角控制在10左右（角度过小影响下榀格栅的架设，极易造成侵限，角度过大，出现超挖现象严重）。布设范围一般在拱部120角范围内，纵向每1.5m打设一排小导管、两排小导管纵向搭接长度不小于0.75m。(3)注浆关键技术措施严格控制配合比与凝胶时间，初选配合比后，用凝胶时间控制调节配合比，并测定注浆结实体的强度，选定最佳配合比。注浆过程中，应严格控9、制注浆压力，注浆终压必须达到设计要求，并稳压，保证浆液的渗透范围，防止出现结构变形、串浆、危及地下构筑物、地面建筑物的异常现象。当出现异常现象时，宜采取下列控制措施：、降低注浆压力或采用间隙注浆。、改变注浆材料或缩短浆液凝胶时间。、调整注浆实施方案。注浆效果检查：因为注浆方法为周边单排固结注浆，开挖隧道后检查固结厚度，如达不到要求，要调整配合比，改善注浆工艺。为防止孔口漏浆，在花管尾端用麻绳及胶泥（水泥+少许水玻璃）封堵钻孔与花管间的空隙。注浆管与花管采用活接头联结，保证快速装拆。注浆的次序由两侧对称向中间进行，自下而上逐孔注浆。拆下活接头后，快速封堵花管口，防止未凝的浆液外流。注浆过程应有专10、人记录，完成后检验注浆效果，不合格者进行补注。注浆达到强度后方可进行开挖作业。2. 格栅架设工艺及技术：隧道洞室开挖成形后，为防止开挖面暴露时间过长，引起坍塌，应立即进行格栅挂网喷射混凝土施工。(1)钢格栅的制作格栅钢架在钢筋加工厂依照图纸采用冷弯分段制作，段与段之间采用角钢螺栓连接。钢格栅主筋及连接筋采用22螺纹钢，辅筋采用14螺纹钢。加工完拭拼合格后，运至现场安装。格栅质量必须符合下列条件。A、加工做到尺寸准确，弧形圆顺；钢筋焊接（或搭接）长度满足设计要求，沿钢架两侧对称焊接成型时，钢架主筋中心与轴线重合，接头处相邻两节圆心重合，连接孔位准确。B、加工成型的格栅钢架应圆顺；允许偏差为：拱架11、矢高及弧长20mm，架长20mm。C、格栅钢架组装后应在同一个平面内，断面尺寸允许偏差为20mm，扭曲度为20mm。D、格栅钢架各单元主筋、加强筋、连接角钢焊接成型，片与片之间用螺栓栓接。(2)格栅钢架的安装格栅架设质量要求、格栅钢架应架设在与隧道轴线垂直的平面内，安装位置允许偏差为：与线路中线位置支距不大于30mm，垂直度5%。、格栅钢架保护层厚度25mm，其背后应保证喷射混凝土密实。、格栅安设正确后，纵向必须用钢筋连接牢固，并与锁脚锚杆焊接成一体。(3)钢筋网加工架设钢筋网在现场编制加工成0.65m2.3m的网片，加工时，6盘条冷拉调直并除锈后现场截取编网，点焊成网片，工作面铺设。网片加工12、铺设应符合下列要求：A、钢筋网所采用的钢筋型号和网格尺寸应符合设计要求。B、钢筋网片铺设前必须进行除锈。C、钢筋网片应与格栅钢架连接牢固，网片搭接长度不少于20cm。D、网片铺设应紧贴支护面并保持20mm的保护层。3. 喷射混凝土工艺：喷射混凝土采用罐式喷射机湿喷工艺。喷射用混凝土采用现场拌合，由竖井下料管导入运料车运至喷射工作面。喷射混凝土配合比由现场试验室根据现场实验选择，并经过试验验证。喷射混凝土施工工艺见图：筛选粗骨料 细骨料水泥速凝剂拌合机供风喷射机给水喷 嘴喷射面 喷射混凝土施工工艺喷射混凝土特殊技术要求:喷射混凝土采用湿喷工艺，喷射设备采用TK961型干喷机，人工掌握喷头直接喷13、射混凝土。喷射混凝土作业在满足锚杆喷射混凝土支护规范有关规定的基础上，采取以下技术要求：A、搅拌混合料采用强制式搅拌机，搅拌时间不小于2分钟。原材料的称量误差为：水泥、速凝剂1%，砂石3%；拌合好的混合料运输时间不得超过2小时；混合料应随拌随用。B、混凝土喷射机具性能良好，输送连续、均匀，技术性能满足喷射混凝土作业要求。C、喷射混凝土作业前，检查受喷面断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。喷射混凝土作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具。D、喷射混凝土在开挖面暴露后立即进行，作业符合下列要求：、喷射混凝土作业应分段分片进行。喷射作业自下而上，先喷格栅钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分。、14、喷射混凝土分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，拱部宜为5cm6cm，边墙为7cm10cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，受喷面应用风水清洗干净。、喷射混凝土喷头垂直受喷面，喷头距受喷面距离以0.6m1.2m为宜。喷头运行轨迹为螺旋状，使受喷面均匀、密实。、喷射混凝土作业应保持供料均匀，喷射连续。、采用湿喷工艺，混凝土的回弹量边墙不大于15%，拱部不大于25%。E、喷射混凝土终凝2小时后开始洒水养护，洒水次数应以能保证混凝土具有足够的湿润状态为度；养护时间不得少于14天。F、喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象，平整度允许15、偏差为3cm。3、注浆在管线初衬过程中，每10米在拱顶位置预埋注浆管，随挖随注，顶管施工前，对初衬外侧地层进行注浆加固处理，以确保铁路的地层稳定，注浆量根据实际情况确定，注浆压力不得大于0.4Mpa。（三）、顶管施工工艺：1、平基：在管线初衬全部完工后，对结构内底进行全面的测量，校正其中误差，根据设计坡度在底部做平基以满足顶管需要。2、导轨：（1）采用43kg/m钢轨作为导轨,长度为6m,导轨间距为86cm。（2）两导轨应顺直、平行、等高、其纵坡应与管道设计坡度一致。（3）导轨安装允许偏差应为:轴线位置 3mm顶面高程 0+3mm 两轨间距 2mm（4）安装后的导轨应牢固,不得在使用过程中位移16、,应经常检查、校核。3、后背：该段管线工程为满足顶进过中后背力的要求，后背桩采用旧钢轨，后背梁采用C20混凝土，宽度120cm，高度为200cm。4、顶管：、下管：采用人工滚管，5T卷扬机下管。、顶进施工完成后要认真测量、填写记录，记录要求真实、整洁、字体工整。（四）、管外注浆：为了保证铁路的安全运行和路基土质的稳固，在顶管全线完成后，应进行管外与初衬间的注浆处理，必须严格控制注浆量及注浆压力。管外注浆一般采用泥浆泵注入粉煤灰加水泥注浆法，将施工中的空隙全部注满，保证施工后的土质稳定性，确保铁路的安全运行。六、电缆保护1、 为了保证铁路通信和信号电缆的安全运行，施工前应配合水电段、电务段、通信17、段将有关电缆进行坑探或指示确切位置并标出明显标志，需要加固的应配合加固，经有关各方确认无误后，方可进行线路开挖工作。七、质量标准：1、 混凝土管进场时要严格检查验收，不合格者不得使用（随管附出厂合格证） 2、 允许误差应符合下列规定：北京市顶管工程验收标准：a 高程 +20mm -40mmb 轴线位置 左右50mmc 管间错口 不大于20mm八、质量目标及保证措施1、 质量目标（1）、质量目标：合格率达100%，达到优良标准，验收一次合格。（2）、质量标准：依据北京市市政及铁路顶管工程验收标准。 （3）、以工程质量目标为核心，建立质量管理体系（详见附表），树立质量第一的思想。（4）、执行项目经18、理负责制制度，做到谁施工谁对工程质量负责，谁操作谁保证工程质量。（5）、严格执行检验、验收制度，严把原材料进货关。（6）、加强施工过程中的质量控制，做到上道工序不合格，不能进行下道工序，检验评定覆盖面达100%，各工序要有检验评定等书面资料。2、 质量保证措施（1）、建立完善的质量管理组织，质量管理承包到人。（2）、施工人员认真学习设计图、技术规范、操作规程和验收标准。（3）、严格遵守监理程序，认真听取监理工程师的意见，接受监理工程师的检查和指导。（4）、坚持自检、互检和交接班验收制度，做好主要工序的测量复核工作。及时整理，填写质控、测量等技术资料。九、安全措施：1.工作坑四周应做好支护，夜间19、设红灯，警示灯，坑边缘2米内严禁堆放重物，管材码放整齐，出土堆放集中。2.列车通过时应停止挖土和顶进工作，以确保列车安全运行。3.由于管线穿越铁路，在管线接近铁路限界时，应严格控制掏土长度，并密切注意土质及土壤变化情况，以保证铁路的线路安全，如发现异常情况，应及时通知上级部门及有关单位做好现场处理，并停止作业。4.为防止施工中前掌子面的坍塌，在开挖之前，备好草袋、石碴，随时准备对前掌子面进行封闭。5.工作坑内设爬梯供施工人员上下，作业时做到呼唤应答，进入施工现场必须戴安全帽，电动机械专人使用，工作时互相召唤，防止伤人。6.工作坑照明良好，坑内使用低压照明（36V以下），非机电人员不得擅动机电设20、备。7.掘土、施顶、下管等重要作业设专人负责，紧密配合，统一指挥.8.施工前对施工人员做技术交底和安全教育。十、应急抢险预案1、成立抢险施工领导小组成立抢险施工领导小组，在线路加固及雨水管顶进期间小组成员24小时轮流值班，一旦出现险情马上配合工务部门组织抢险。组 长：梁建忠副组长：周宝和组 员：安久贵、刘云、贾晋敏、梁怀宝、李健、赵永利、 王健将2、抢险物资准备编织袋：300个 道碴：120M3枕木：100根 铁锹：20把草袋：200个 耙镐：20把石碴叉：20把 道镐：20把起道机、拉轨器、钢轨钻孔机各2台3、按照以上措施由材料负责人梁怀宝备足抢险用品，由刘云组织抢险人员，由赵永利组织机械设21、备抢险，由安久贵负责抢险技术方案编制，现场施工负责人安久贵及抢险领导小组不定期检查。检查时清点抢险材料的数量以及种类是否严格按照本预案落实。4、顶进施工期间由北京铁路局三家店工务段派人对施工现场进行24小时监护并与工务段协商做好相应抢险设备的准备，确保线路状态的良好及行车运输安全，一旦发生问题立即联系工务段配合抢修。施工现场与车站调度室设置专人联络，随时掌握施工现场情况，确保行车运输安全。5、施工期间通信、信号电缆采取槽钢防护，产权单位派出专人防护并准备抢险物资，一旦发生事故及时抢修。6、加强线上与线下的配合与联系，来车时停止挖土及顶进。7、强化安全教育，所使用的工具妥善保管，严禁出现机具侵限危及线路行车的情况发生。十一、文明施工及环保措施1、严格执行建设部、市建委关于文明施工的有关规定。2、对施工全过程、全方位、全天候强化文明施工的管理。3、对职工进行创建文明工地教育，提高文明施工意识。4、施工道路沿线出行方便，支护安全，标志明显。5、生活区、工地、材料码放整齐，管理有序。6、采取防噪措施，尽量在施工中不扰民。