1、冬季施工方案一、编制说明xx 特大桥梁，也是xx 高速公路全线的一项控制性工程，是xx 省最大规模的刚构桥。根据业主的总体计划安排，xx 特大桥 2011 年 9月底必须完成主桥连续刚构合龙，确保2011 年实现全线通车。我工程部根据总体进度计划对工期进行了倒排，为确保2011 年主桥通车的最终目标，2010 年冬季主桥连续刚构右幅必须施工至5#节段；左幅必须施工至 4#节段，为此我工程部召开了连续刚构冬季施工专题会议，制定了-10 以内切实可行的连续刚构冬季施工方案。二、编制依据1、施工设计图。2、JTJ 041-2000公路桥涵施工技术规范3、建筑工程冬期施工规程4、建筑施工手册5、施工进2、度计划安排6、当地的气象资料三、工程简况1、工程总体简况x 特大桥主桥为（90+4 170+90）m 连续刚构，该桥依次跨越省级公路、铁路大桥，为本标段的控制性工程。该桥最高墩76m，最大跨 170m，该桥上部结构设计为挂篮法悬臂现浇C55 预应力单箱单室变 截 面 连 续 箱 梁。主 墩 顶 梁 高9.8M，跨 中 梁 高3.6M，箱 顶 宽15.9M，单 侧 悬 臂 长 靠 近 线 路 中 心 处3.85M、远 离 线 路 中 心 侧3.75M，箱底宽 7.9M。梁体分为0 号块、122 悬浇节段和合龙段。其中 0 号块长度为5.5M，1 节段长为2.5M，25 号节段长度为3.0M，613、0 号节段长度为3.5M，11 15 号节段长度为4.0M，16 22 号节段长度为4.5M。桥梁边跨合拢段4 处，中跨合拢段8处，每处长度为2.5M。最重节段为6 号节段 219.7T。本箱梁采用三向预应力结构，竖向为精轧螺纹钢、横向和纵向为s15.24 钢绞线。2、冬季施工工程及数量、桩基大桥钻孔桩 54 根。（2）、连续刚构xx 特大桥主桥刚构挂篮法悬臂现浇预应力变截面连续箱梁：左幅2号块、3 号块、4 号块、5 号块；右幅 2 号块、3 号块、4 号块。（3）、桥面部分xx 特大桥引桥湿接缝、湿接头：左幅15 22 跨；右幅122跨。（4）、架梁xx 特大桥引桥 30m 箱梁架设:左幅4、 2226 跨。（5）、土方土方填筑 6.6 万方，土方开挖6.2 万方,匝道土方开挖110 万方。四、冬季施工期限划分当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6 时、14 时及 21 时室外气温的平均值）连续3 天低于5或最低气温低于-3时始，则此3d 的第一天为进入冬季施工的初日，当气温转暖时，最后一个 5d 的日平均气温稳定在5以上，则此5d 的最后一天为冬季施工的终日。根据当地环境气候特点，冬季施工期大约为当年10 月中旬至次年3月中旬。五、冬期施工准备1、冬期施工技术准备工作技术的准备：冬季的施工组织安排要进行充分的优化组合，对于在冬季施工的工程要做到技术上可行，工艺上先5、进，安全有保障，工期不延误。要明确冬季施工的技术、质量、安全监控点。编制冬期施工方案及技术措施，对有关人员进行教育培训、技术交底及冬季施工教育。组织的准备：工程部成立冬季施工领导小组，冬期施工领导小组的组长由工程经理担任，副组长由主管生产的副经理、工程总工担任，组员由各业务部门、各工区的主管参加。冬季施工领导小组就冬季施工期间的施工组织作出详细的计划和安排，就各相关部门的工作进行详细的部署，以确保冬季施工顺利完成。混凝土测温工作由实验员专职安排，组织参加冬期施工的工长、施工班组学习冬季施工方案及有关规范、规定，并对全体施工人员进行冬季施工防滑、防冻、防火、防煤气中毒等措施保障冬期施工安全，提高6、施工人员的冬季施工意识，建立有效的冬季施工各项规章、责任和值班制度。2、冬季施工生产准备工作冬季施工时必须设专人负责气象信息的收听和记录，随时掌握天气预报和寒潮、大风警报，以便及时采取防护措施。设专人负责测量气温，整理绘制成表，以研究防寒措施和作为混凝土强度增长的依据。1、冬季施工现场准备(1)、施工场地的准备：、排除现场积水、对施工现场进行必要的修整，截断流入现场的水源，做好排水措施，消除现场施工用水造成场地结冰现象。、施工场地积雪清扫后，不应放在机电设备、构件堆放场地附近，及时清运出场。、保证消防道路的畅通。(2)、大小型临时设施的检修对现场临时设施，如职工宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行7、全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除，对屋面积雪及时进行清理。2、冬期施工资源准备(1)、物资的储备冬季施工所需要的各种物资、材料都要有一定的库存量，尤其是一些外加剂、水泥库要做好保管与防护工作，确保冬季的物资供应。所有物资在夜晚必须采用彩条布等进行覆盖。(2)、保温材料的准备冬期施工所用的保温材料要求其保温性能好、价格便宜、就地取材，有的要求具有良好的防火性能。常用保温材料，根据其使用部位大致分为：钢模板的保温使用质轻、防火、保温性能好的聚苯乙烯泡沫板、聚氨酯泡沫、帆布等；混凝土表面覆盖保温选用隔气性能好的塑料薄膜、保温性能好的岩棉毡、稻草编制的草帘等（草帘由于易燃、且容易散开，应8、用玻璃丝布包装后使用）；基槽、基坑的保温选用价格便宜的保温材料如草帘子等；管道保温选用珍珠岩保温瓦、草绳等；小车、灰浆桶机具保温选用聚苯乙烯泡沫板等；风档、暖棚保温：一般选用芦苇、帆布蓬；门窗洞口封闭保温：选用塑料布、棉帘子等。根据冬季施工方法选定合理的保温材料品种、规格，这些保温材料必须在施工前进场，确保冬期施工保温材料的供应。(3)、冬季施工燃料准备冬期施工燃料主要考虑生活用煤、工程采暖施工热源用媒，保证生活、生产的需要，应根据施工的要求进行准备锅炉、管道的安装、保温、试烧。生活用的煤炉或暖气管道、暖气片的安装。(4)、机械、机具的准备汽车、翻斗车、吊机加好防冻液，机油要更换为冬季机油，不9、用或停滞的土方工程机械水箱内的水必须放掉。搅拌机抽水泵必须抽空，橡皮管内有水也应全部放掉，并将其存放好。(5)、各期施工仪器仪表准备大气温度测试：最高最低温度计；外加剂浓度测量：棒形温度计、电子感应仪等；室内测温：干湿温度计；各种测温：表格及文具。五、冬季施工技术措施1、混凝土工程、混凝土强度要求(1)拌和物所用的砂石料等必须符合冬施的各项要求，必须加热，并注意检查外加剂的掺量、测量水及骨料的加热温度，骨料必须清洁，不含由冰雪冻结物，搅拌时间比常温延长50%，此项由混凝土搅拌站控制。(2)为了减少冻害，尽量降低混凝土中水的用量，每立方M 中水泥的含量不得低于300 kg，水灰比小于0.6。同时10、加入减水剂，主要由搅拌站通过试配确定。(3)为提高混凝土的早期强度，减少冻害，在混凝土加入早强剂，由搅拌站通过试配确定。(4)混凝土运到现场时的出罐温度不低于15，如果发现混凝土温度过低或已遭冻结，则作为废品退回搅拌站。(5)混凝土养护应做好测温记录，初期养护温度不得低于防冻剂的规定温度，当温度降低到防冻剂的规定温度以下时，其抗压强度不应低于设计强度的30%且不应该小于5Mpa，浸水冻融条件下混凝土开始受冻时，其强度不得小于设计强度的75%，此项用成熟度法估算混凝土强度确定，同时与同条件养护的试块的受压强度确定。、混凝土的运输混凝土的运输过程中的热量损失是最关键的阶段，因此必须加快运输速度。途11、中的热量损失不能降低的过快，要求每小时不能超过5-6。因此，搅拌站应合理确定混凝土出炉温度，并将各种环节的热量损失考虑进去。(1)合理安排行车路线，既要缩短运距，又要避免堵车现象，从出机到现场控制在一小时以内。(2)罐车罐体要做保温，采用专门的保温材料包裹罐体。(3)罐车进场后及时安排浇筑，避免停留时间过长而造成温度降低或离析现象。(4)施工现场用的地泵管外侧均做保温，采用包裹岩棉的做法，并用铁丝绑扎。(5)扣除混凝土搅拌、运输、二次倒运等过程中热量损失，混凝土的入模温度不小于10，此项由搅拌站控制。、混凝土的浇筑泵送车进料斗保温措施:在浇注混凝土时，泵送车进料斗长时间暴露在寒冷的空气中，容易12、使混凝土受冻；为做好以上环节的保温工作，浇注混凝土时，对泵送车进料斗搭设临时保温棚，保温棚高4.0m，搭设面积6.26.2m，使用面积 5 5m2。保温棚结构：保温棚采用双排钢管支架搭设，排距0.6m，立杆步距 0.9m，横杆步距1.2m，棚顶采用人字形结构；保温棚基础采用低标号混凝土进行适当处理，在保温棚四角各设置一条拉线，保温棚外用帆布包裹。保温棚取暖方案：棚内摆放两个用钢板加工而成的煤火炉，煤火炉的燃料采用焦炭。连续刚构见专项施工方案、混凝土的养护当混凝土掺用防冻剂时，其养护混凝土时外露表面应覆盖，在负温条件下不得浇水。混凝土初期养护的温度，不得低于防冻剂规定的温度；当达不到规定温度时，13、应采取保温措施。当混凝土的温度低于防冻剂规定的温度时，其强度不应低于设计强度的30%且不低于 5MPa。、混凝土拆模当混凝土已达到规定的强度要求，并符合抗冻强度规定后方可拆除模板。(1)混凝土模板拆除的时间，应按结构特点、自然气温和混凝土所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜。(2)冬期拆除模板时，混凝土表面温度和自然气温之差不应超过20。在拆除模板过程中，如发现混凝土有冻害现象，应暂停拆卸，经处理后方可继续拆卸。(3)对已拆除模板的混凝土，应采取保温材料予以保护。结构混凝土达到规定强度后才允许承受荷载。施工中不得超载使用，严禁在其上堆放过量的建筑材料或机具、混凝土温度的测定测温点应布置在保温最差14、部位，一般可布置在结构的隅角部位，圆形结构可均称布置在四个部位，每个部位在距灌注混凝土高度以下各0.5M 处布置测点。气温、原材料和混凝土温度的测量工作应按如下规定执行：(1)气温的测量，每昼夜8、12、14、20 点共测4 次；养护期间如遇强寒流经过，测温时间应适当加密，以便及时发现问题采取措施。(2)对拌和材料和防冻剂温度的测量，每工作班不少于3 次。(3)对出搅拌机时混凝土拌和物的温度，至少每2h 测量一次。(4)对灌筑前和振捣完毕的温度，至少每2h 测量一次。(5)对养护期间混凝土温度的测量：在终凝前，前三天每2h 测一次，以后每昼夜指数应进行2 次。(6)在超过养护期后，混凝土温度可15、以在气温发生大变化时抽测。(7)为了测量混凝土内部的温度，应在浇灌混凝土时预埋一些一端封闭的温管，并立即加以覆盖，以免受外界气温影响，温度计在管中指数停留 5 分钟，然后取出，迅速记下温度。(8)测温孔应设在混凝土温度较低和有代表性的地方。(9)所有测温孔应编号，应绘制测温孔布置图。测温人员应同时检查覆盖保温情况，并了解结构的灌筑日期、养护期限，以及混凝土的允许最低温度。如发现问题，应立即通知有关人员，以便及时采取措施，加强保温或局部进行短时加热。、混凝土试件和强度检验混凝土冬季施工，除按规定正常制作试件组数外，还须制作三组随结构物一起养生的试件，试件制作办法同正常试件，但必须放在与浇筑混凝土16、相同养生条件下进行养护。2、钢筋工程、原材料进场后，必须采取相应的防锈处理措施：尽量减少钢筋裸露时间，防止运输与贮存中受潮现象，对已发生的锈蚀的，在施工前进行除锈处理。、冬季进行钢筋施工前先搭设有取暖设施临时钢筋加工车间，钢筋在加工车间集中制作,然后运至工地现场绑扎。、冬季施工期间钢筋焊接应尽量在有取暖设施的车间内完成，电弧焊选用韧性较好的焊条焊接。、钢筋的闪光对焊应在钢筋加工棚内进行，焊接时的环境气温不得低于0。钢筋电弧焊接时，环境气温不得低于-10，并选用韧性较好的焊条，同时采取防雪挡风措施，减少焊件温度差，焊接后的接头严禁立即接触冰雪。、钢筋负温焊接从事钢筋焊接生产的焊工必须持有钢筋焊工17、考试合格证，钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊：焊工应对施焊后的全部接头的外观质量进行自检，并剔除不合格。负温焊接时应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却，风力超过四级时，应采取挡风措施，焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪，当环境温度低于 20时，不得进行施焊。、搭接焊时，用两点固定,定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上，引弧应在搭接钢筋的一端开始，收弧应在搭接钢筋端头上，弧坑应填满。、焊接操作过程的各个环节应密切配合，以保证焊接质量，若出现异常现象或焊接缺陷时，及时清除。、外观检查结果，应符合下列要求：焊缝表面平整，不得有较大的凹陷、焊瘤，接头处不得有裂纹，咬边深度、气18、孔、夹渣的数量和大小以及接头尺寸偏差，不得超过规定的值，外观检查不合格的接头，要修整或补强。、对后浇部位，钢筋必定有一定的时间裸露，可采用表面涂刷钢筋阻锈剂或环氧树脂、水泥净浆等与外界隔绝。3、土方工程、基坑开槽后的基坑应及时覆盖保温材料，保温材料必须符合环保要求和阻燃要求，材料为阻燃草纤被，覆盖时必须满铺。、人工清理预留土层与垫层混凝土浇筑分区流水作业，不得将基土长时间暴露，预留土清理后混凝土浇筑前同样覆盖一层阻燃草纤被。、垫层的后继工序不能连续进行时，垫层的保温时间不能满足于混凝土临界强度要求，必须考虑负温对地基的冻害影响在下道工序未进行前，垫层的保温措施不应该取消，防止地基受冻变形。、冬19、期挖方应根据土质情况按规范要求放坡，并保持边坡平直，加强边坡土体监测，特别是在反复冻溶的情况下，确保边坡安全。、回填用土应过50mm筛孔，做到随筛、随拉、随夯、随盖，当气温低于-10 时，不宜回填作业。对基槽及地面工程内的回填土，不得采用冻土块或受冻的土做回填土料，对其他沟槽部位的回填土，冻土块含量不得超过回填总体积的15%，且冻土块的粒径应小于15cm。回填宜连续进行并应夯实，以免地基土或已填的土受冻，大面积填方时，要组织平行流水作业或采取其他有效的保温防冻措施。第二日回填前如有冻结部位必须挖除后重新回填。人工夯实时，每层铺土厚度不超过20cm，夯实厚度为10 15cm。冬期施工室外平均气温20、在-5 以上时，填 方高度不受限制，平 均气温在-5 -10 时 填方 高 度不 宜 超过4.5m，平均气温在-11 -15 时填方高度不宜超过3.5m，-16 -20时填方高度不宜超过2.5m。4、各种管路的防冻措施、水管路（地面以上部分）管路以泡沫砂包，用麻布线捆紧，最后用石灰砂浆抹面。埋入地面以下部分的水管路，必须埋入地面以下150cm处。凡是非临时使用时，主要的水管路，冬季的防护措施宜埋入地面以下最为有效。、所有管路应在防冻包扎前，确保不漏泄，管路的铺设应稍带坡度，并在管路的最低端设置放水阀，当管路停止使用时，应立即开闸放尽管内剩余水。、为确保冬季的生活用水和施工用水，各水管路的地面龙21、头须砌筑砖墩，内填保温材料防止水龙头冻结。、上水管、截门井、消火栓井应做好保温。、锅炉安装，须经专门的检验批准才能使用。、污水应做好组织排水、封闭好沉淀池、防止冻结、定期清理、污水管理保持畅通。5、其它冬季施工措施、加强对工程所需原材料的管理和质量控制，水泥提前进库保温，砂石料宜在冬季前按“工程总进度表”需要数量进入工地，砂石料要保持干燥、清洁，为防止冰雪、泥污混入，砂石料在冬季要加以覆盖，已成大块的砂石，使用时应用加温来融冰雪。、工地临时结构经常检查，对脚手架、运输通道等采用防滑措施；工地积水、雪及时清除。、混凝土灌注平台要经常清扫积雪和冰冻，通道木板要钉防滑条，下雪时平台上应铺设草袋防滑。22、六、冬季施工专项措施1、连续刚构冬季施工方案连续梁冬季施工不同于普通混凝土结构施工，它是一个位于高空不断移动的空间结构，不仅施工难度大，技术要求高，而且风险也很大。根据神木地区的多年气温资料，结合连续梁结构特点，采用蓄热保温相结合的办法施工，仅在箱梁翼缘板等结构薄弱易散热部位采用外部热源加热法养护，确保混凝土结构在达到抗冻临界强度之前不受冻害。当室外气温高于-10时，优先采用蓄热法；根据现场实际气温，在箱梁顶板表面抹面后用保温材料（如苫布和棉被等）严密覆盖，使混凝土早期强度处于正温状态。并确保混凝土入模振捣成型开始养护时仍具有不低于5的温度，利用混凝土材料预加的热量及水泥的水化热量，使混凝土缓23、慢冷却，并在冷却过程硬化。当混凝土温度降到0以前，使混凝土强度已达到或超过抗冻临界强度。（1）、0#、1#块施工方案顺桥向两侧自翼缘板至0#、1#块底板，沿 0#、1#块梁长范围内挂设防水棉篷布，翼缘板支架上每侧设火炉2 台进行加热。为确保大风环境下保温防水棉篷布的效果，棉篷布内侧沿梁长及梁高方向每隔90cm设绑扎带，绑扎带与翼缘板支架立杆绑扎牢固。悬灌梁端面采用防水棉篷布，以保证箱室内的温度。棉篷布内侧及周边间距 90cm设绑扎带 1 条，绑扎带应远离篷布边缘30cm，以确保相邻篷布绑扎后重叠不漏风。悬臂端端面篷布与顺桥向篷布绑扎后形成封闭的保温空间。为防止大风将梁端篷布刮走或刮坏，篷布内侧24、绑扎带应与箱室内支架立杆每隔90cm 绑扎牢固。箱梁内每个节段采用4 个火炉加热保温。为满足砼养生所需的湿度，在火炉顶设水箱，水沸腾后的蒸汽来弥补砼养生所需的湿度。火炉与浇筑后的砼面应采取隔离措施，不能直接接触。为确保节段箱室内的养生温度，节段后端与内滑梁上悬挂节段后端封闭棉篷布。箱梁顶面采用先铺一层塑料布，再用棉被覆盖的方法，以加强对新浇梁段及已浇梁段顶板的保温。针对箱梁翼缘板处结构较薄容易散热受冻，采取在翼缘板底模支架内生 2 个火炉加热，翼缘板顶面在梁段混凝土浇筑后覆盖塑料薄膜，在其上面加装电热毯，然后覆盖棉被，以加强翼缘板部位保温。、采用暖风炉对梁体模板和钢筋进行加热，混凝土在入模前确25、保模板、钢筋以及已硬化混凝土的接触面温度不低于5、混凝土浇筑选择在一天温度较高时段进行。、浇筑后箱内持续加热，确保箱内温度不低于5。、压浆设备封闭在桥上暖棚中，提前对水进行加热，温度在30 左右，保证浆体温度在15 以上，防止温度过高对浆体造成影响。、冬季压浆施工中，孔道灌浆应在正温下进行，其强度达到25MPa前，不得受冻。为了防止箱梁混凝土灌浆后被冻坏的质量事故发生，孔道灌浆必需安排在白天正温下进行。保温应延续至灌浆后、且强度达到 25MPa 后才能停止。（2）、悬浇段施工方案冬季施工原则：技术先进、材料轻质、效果可靠、施工方便。、在模板外表面喷涂厚度不小于10cm 的聚氨酯泡沫保温层，且保26、证所有的纵横肋不外露。然后用4 钢丝网点焊固定一层薄铁皮，加强对喷涂的聚氨酯泡沫的保护。、悬灌梁端面采用防水棉篷布，以保证箱梁内的温度。篷布在进行预应力张拉、灌浆操作时或有人进出时卷起，无人进出时放下，以防止热量过度散失。、箱梁内采用四个火炉供热加温。、悬灌段梁面保温采用先铺一层塑料布，再用棉被覆盖的方法，以加强对新浇梁段及已浇梁段顶板的保温。、针对箱梁翼缘板处结构较薄容易散热受冻，采取在翼缘板底模黏贴电热毯，翼缘板顶面在梁段混凝土浇筑后覆盖塑料薄膜，在其上面加装电热毯，然后覆盖棉被，以加强翼缘板部位保温。、挂篮前移后梁段保温措施挂篮前移后，需进行预应力钢束灌浆作业，要求混凝土环境温度不低于 27、10，否则会延长硬化时间，甚至会出现表面结冰，使混凝土出现裂缝，这些问题会严重影响到桥体的强度和质量。挂篮松模前移后，立即喷涂混凝土养生液将梁体表面封闭，然后粘贴3cm橡塑保温层，防止梁体混凝土散热受风，突然受凉影响混凝土质量。七、冬季施工安全措施1、冬期施工安全教育(1)工程部必须对全体职工定期进行技术安全教育。结合规程任务在冬期前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。(2)对新工人、变换工种及临时参加生产劳动的人员进行安全教育和安全交底。(3)特殊工种（包括电气、架子、起重、焊接、车辆等工种）须经有关部门专业培训，考核发证后方可上岗。(4)采用新设备、新机具、新工艺时应对操作人员进行机械性28、能、操作发方法等安全技术交底。2、现场安全管理(1)、所要的施工组织设计和施工方案度必须有安全技术措施。基坑、支模、架子等工程均应有单项技术安全方案，并详细交底，否则不许施工。(2)、现场内的各种材料、模板、混凝土构件、乙炔气瓶、氧气瓶等存放场地和乙炔集中站都要符合安全要求，加强管理。(3)、开春化冻期间，坑边不得堆放重物和停放大中型机械设备。(4)、加强冬季劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。脚手架、上人马道、要采取防滑措施。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止空中坠落事故发生。3、冬期电气安全管理(1)、在冬期施工应加强对现场电器设备的管理、维护。严禁非电工人员29、随意拆改。(2)、施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。4、解除冬期施工后的安全管理随着气温回升，解除冬施后应注意以下几点：(1)、深坑应随时观测边坡稳定，有条件时抓紧回填。(2)、冬施中搭设的架子、塔吊等基础和电线杆等，应进行一次普查，防止地基融沉造成倾斜倒塌。(3)、材料堆放场、大模板堆放场应检查和整理。防止垛堆、模板、构件在土层融化时倒塌。五、文明施工1、冬期施工现场必须做到工完场地清：完工的工地，应将多余的建筑材料、预制构件等及时清运，确保大雪期间不给文明施工造成隐患。仍在施工的工地或停工的工地，根据冬30、期施工的特点加强对围护设施的维护，对那些破损、严重变形的围护设施，及时加以清理；冬季施工期间各建筑材料、预制构件等要集中堆放，并做到必须保温覆盖，做到整齐美观。遇节假日期间，工地要落实专人，负责工地及周边环境大雪的清扫。2、冬期施工必须确保施工周边道路畅通：工程经理部要加强施工现场的管理，做好周边道路的养护维修工作，派专人加强对周边车行道路、人行通道的巡视，特别是大风、大雪天气，一旦发现坑塘，要及时修复；交通繁忙地段，要安排专人维护交通，特别在大风、大雪期间要加强人力，确保交通安全；施工现场周边，要增设一定数量的交通引导标志标设，及时疏导车流、人流；施工机具、材料等按规定放置，严禁占用车行道路31、和人行通道。3、对新上岗的务工人员加强培训：首先，要加强对务工人员冬季文明施工意识的教育，使他们逐步改掉冬期施工中不良的生活陋习；其次，加强上岗前的培训，增强冬期施工的安全意识，规范务工人员的冬期施工行为，做到文明施工；第三，各作业队要做好冬期施工期间外来务工人员的“四证”身份证、暂住证、务工证、上岗证的管理，不使用非法务工人员。4、贯彻落实冬期施工期间新的规定和要求：对于一些文明施工管理规定和要求，各施工现场，要严格贯彻、落实这些规定和要求，不断提高我们的文明施工管理水平。工程渣土、砂石必须按要求运输，施工现场的两端及主要路段，除设置施工铭牌外，还应当设置白底蓝字的“文明施工告示牌”。施工污32、水、泥浆必须设置三级沉淀排放设施，并做冬期施工保温措施。六、消防措施1、消防保卫人员为消防安全直接负责人，负责本班组的防火安全日常管理工作，制定措施，接受上级的监督检查。2、在施工生产、日常活动等工作中，要认真执行国家法律及总包的防火规章制度，确保安全。3、施工现场所属人员必须遵守施工现场用火管理制度，施工现场严禁吸烟。4、使用明火作业前，必须办理动火证，特殊工种如电焊工凭操作证、动火证、消防合格证（三证）进行操作。5、加强用火管理，现场要备有足够的消防器材，防止火灾的发生，并设专人定期检查、维护，施工现场水源及消火栓应设明显标记。6、加强用电管理，现场严禁使用裸线，不得私接电线，加强线路检查33、，防止漏电及电路失火，尤其是在大风雪后对供电线路要进行检查，防止断线造成触电事故。杜绝现场使用电炉子。七、突发事件应急预案1、出现突发紧急情况，发现人员立即采取有力措施控制事态蔓延，并立即上报以工程经理为组长，工程总工、副经理为副组长，各部门负责人为成员的突发性事故领导小组。2、突发性事故领导小组接到事故报告后，立即停止一切事务和工作，10 分钟内赶赴事故现场，全面了解情况，并制定出事故抢救方案。同时立即向110、119、120 等救援机构请求救援，并派专人进行接车。调遣现场各抢救小组及应急物资，实施事故抢救。3、检查、搜索和救护事故现场的受伤人员以及物资设备，并采取措施防止事故蔓延扩大。疏散人员，划出危险区域，禁止无关人员进入。4、对必须在现场进行紧急抢救的伤者，急救员采取应急方法如止血、人工呼吸等进行先期紧急施救，同时突发性事故领导小组迅速安排组织车辆将伤者送到最近的汉沽区中心医院进行抢救。5、认真保护事故现场。凡与事故有关的物体、痕迹、状态，不得破坏，并划出保护区域，禁止无关人员进入。6、为抢救受伤害者需要移动现场某些物体时，必须做好现场标志，并做好摄影及记录等。7、在事故发生2 小时内，将事故发生的时间、地点、起因、经过、初步损失情况以书面形式报相关部门。8、事后组织专业人员进行分析事故原因，配合上级有关部门进行事故处理。