1、表1 施工组织设计文字说明1、 编制说明2、 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法3、 主要工程项目的施工方案、施工方法4、 各分项工程的施工顺序5、 确保工程质量和工期的措施6、 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施7、 冬季和雨季的施工安排8、 质量、安全保证体系9、 可能出现的应急事故及其处理措施10、 承包人对项目经理部和管理考核11、 承包人在项目竣工验收阶段的管理 12、 承包人在项目保修阶段的管理13、 环境保护措施14、 其他应说明的事项表1 施工组织设计的文字说明第一章 编制说明1、编制范围本施工组织设计是根据业主颁发的湖南省衡阳至桂阳高速公路项目土建2、工程第7合同段招标文件、工程概况、设计图纸、补遗书等文件，经现场考察，参照公路预算定额，本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体情况来编制的。若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主监理工程师审批。2、编制依据2.1湖南省衡阳至桂阳高速公路项目土建工程第7合同段招标文件。2.2由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行设计规范及技术规程、质量检验评定标准及验收方法。2.3本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及我公司长期在类似工程条件下的高速公路施工中所积累的丰富经验。3、工程概况1、本项目起于湘潭至衡阳西线高速公路（K13、41+100）与泉南国家高速公路相交的铁市互通，路线由北往南，经衡南县以西过境并设互通，在松柏镇西跨湘江并设互通，而后在常宁以东的宜潭乡过境并设互通，沿线经罗桥、庙前镇（设互通）、终于桂阳流峰镇（设互通），本项目经过的主要县市为：衡南县、常宁市、新田县、桂阳县。路线总长为95.1km，连接线3条分别为衡南连接线7.89km，常宁连接线12.66km，新田连接线37.72km，连接线全长58.27km。2、第7合同段起止桩号主线K40+680K46+600，合同段长5.92公里。常宁连接线L2K0+000L2K12+662，长12.66公里。3、路线走廊带位于湖南省湘南丘陵、中低山地区，地势总体4、北低南高。最高海拔海高程603m，最低高程50m，地面标高一般在120300m之间。路线展布于近南北向分布的湘南成矿带，以丘陵、岗地、中低山地为主，夹溶蚀洼地。区内发育湘江及其支流萶陵水、潭水、钟水、黄狮江等长江水系河流。沿线地形地貌特征有：I区、洪层丘陵区（K0K24）、II区、岩溶丘陵区（K24K70）、III区、岩溶残丘、洼地区（K70K91）。4、沿线处中亚热带季风性湿润气候区，雨量充沛，光能热能充足。因处冷暖空气相持的南岭山脉北麓，湿、光、水分布的同步性欠佳。春湿旱而多低温阴雨，夏秋多高温，雨量前多后少，天气复杂多变，暴雨、大风、冰雹、雷击等强烈天气时有发生，“三寒”天气（倒春寒、五5、月低温、寒露风）出现较频。气候对沿线施工有影响的主要是雨季，地区全年降水量12001900mm。46月为雨季，占全年总降水量39%49%；79月次之，占23%28%；13月又次之，占15%18%；1012月最少，只有1016%，平均年降水日162d。区域内北段地表发育湘江及其支流春陵江、潭水、钟水等长江水系河流，水位、水量随季节较明显，水位、水量随季节变化较明显。5、主要工程数量1）主线长度：5.92公里（连接线长12.66公里）2）路基土石方：挖土方（包括借土开挖）167.75万 m3，石方7.93万m3挖除非适用材料（包括淤泥）13.39万 m3路基填方 土方124.66万m3 石方8.36、7万m3桥梁台背、通涵台背回填82953m33）路面工程： 4%水泥稳定碎石底基层396897 m24）桥梁工程：主线： 245.0m/1座 连接线：466.92m/3座 分离式立交：2座 互通式立交：1座5）通道、涵洞工程：盖板涵244.9m/9道，圆管涵1635.1m/65道，盖板通道682m/16道6）防护、排水工程：M7.5浆砌边沟、排水沟、截水沟、急流槽35846.0m3砼边沟、排水沟、截水沟2543.0 m3 ，PVC管渗沟、路堑坡体排水：19045.0m，浆砌片（块）石挡土墙、护坡43029.0m3，钢筋砼挡土墙、护坡2214.0m3,，播种草籽、三维网植草7721m2 第二章 7、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法1、设备及人员动员周期 1.1我公司施工机械设备充足，施工人员经验丰富，为了保证施工合同工期，在接到中标通知书后3天内，立即组建项目经理部，做到组织完善、机构健全，组织人员、设备进场，7天内整建制进场。尽一切努力，缩短前期工程准备时间，尽早开工进入正常的施工阶段。 1.2 经营管理人员的动员周期为3天，其他人员的动员周期为57天。钻机、小型施工设备、急需的周转材料、生活设施等的动员周期为5天，其他大型施工设备、非急需的料具、周转材料及设备的动员周期为7天。2、设备、人员、材料进场方法 2.1我公司将成立调遣工作领导小组，负责组织人员、材料、设备8、的分批进场，就近调运物资设备、人员。 2.2施工设备、周转材料、生活设施等用汽车、平板车通过现有的省道、城市道路以及现有的乡村道路直接运至施工现场。 2.3、大部分施工人员直接乘车到工地，急需人员直接跟随机械设备同时进场。 2.4、当地采购材料主要用汽车运进工地。外地材料利用现有道路运输。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法本合同段主要工程项目为路基、路面底基层、桥梁工程、互通式立交等工程项目。1、路基土石方的施工方案和施工方法本合同段路基土石方：路基挖土方（包括借土开挖）167.75万 m3、石方7.93万m3 ，挖除非适用材料（包括淤泥）13.39万 m3；路基填土方124.66万m39、石方8.37万m3，土石方施工方案如下：1.1、路基填筑施工 、路堤基底的处理为使路堤填料与原地面两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处理措施，加强地表及地下水的排出，必要时增设盲沟、水田段先挖沟排水，排水疏干后才进行路基填筑。 、路堤填料的选择为保证路堤的强度和稳定性，需尽可能选择当地稳定性良好并具有一定强度的土石作填料。 、填土路堤施工方法 根据本合同段地形结构特点，路堤填筑采用水平分层填筑、纵坡分层填筑、横向填筑及混合填筑四种方法： 、路堤填筑的机械作业 作业时，挖掘机（或装载机）按基本的作业10、方法给运输车装土，由运输车将土送到路堤并进行均匀卸料，然后由推土机按规定厚度进行铺平，再由压实机械进行碾压，并达到压实要求。 、路基边坡的机械化作业 填土路堤的路基边坡施工应按设计和规范要求的规定进行施工。 1）、放线。根据线路中桩和设计图表，通过放样定出边坡的位置、坡度，确定路基轮廓，做好边坡坡度试样，并据试样作为全面施工的参照。 2）、随时测量。对高路堤或深路堑，每做一段距离就要抄平放线一次，发现问题，及时纠正，变坡点处，更要注意测量检查； 3）、留有余量。路基修筑（包括路堑、路堤）时，边坡部位要留有一定余量，以方便进一步修理后，达到设计要求的标准。 4）、对已成形的填土路基的粗坡，在路基11、填筑时要做好临时排水槽，以防止坡面因雨水洗刷渗透而造成边坡上的冲刷和流失。、路基压实施工 1）、 土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200mm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填土路堤，应按填土路堤的方法和要求进行。 2）、土石路堤的压实度可采用灌砂法或水袋法检测。其标准干容重应根据每一种填料的不同，含石量的最大干容重作出标准干容重曲线，然后根据试坑挖取试样的含石量，从标准干容量曲线上查出对应的标准干容重。当采用灌砂法或水袋法检验有困难时12、，可根据填石路堤的方法进行检验，即通过12t以上振动压路机压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。 3）、 如几种填料混合填筑，则应从试坑挖取的试样中计算各种填料的比例，利用混合料中几种填料的标准干容重曲线查得对应的标准干容重，用加权平均的计算方法，计算所挖试坑的标准干容重。4）、土石路堤的压实度标准，可采用灌砂法或水袋法检验并符合填土路堤的压实度要求。也可按填石路堤的方法检验并应用灌砂法或用水袋法判定压实度是否合格。2、防护及排水工程施工方案和施工方法2.1、坡面排水 本合同段坡面排水和路界内地表水排除，包括边沟等结构物的施工及有关的作业。 、 坡面排水施工应遵守13、图纸要求和招标文件技术规范的相关规定。、各种型式的边沟的开挖，与路基挖方的施工类似的施工和计量与支付。为铺砌需要而进行的开挖部分应包含在铺砌工程内容之中。、各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。并应按图纸所示将水引入排水系统。、各种水沟浆砌片石工程应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。、 各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。 2.2边沟施工、挖方地段和填方地段均应按图纸规定设置边沟。路堤靠山一侧应设置不渗水的边沟。、边沟应按图纸规定施工，边沟和涵洞接合处应与涵洞洞口建筑配合，以便水流14、通畅进入涵洞。、 平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。但曲线在坡顶时可不加深边沟。、 边沟的加固：土质地段当沟底纵坡大于3%时应采取加固措施；采用干砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。2.2.5排水沟施工本合同段内的排水沟多，为防止在施工期间雨水冲刷，对已成型路基段落立即进行施工，施工期间作到零时排水及后续工程相结合的原则，使整个施工期间排水通畅。3、涵洞工程的施工方案和施工方法315、.1、施工方案 施工前，务必核实涵洞进出口标高，以确保进出口与原沟衔接顺适，进口应作好水流集纳处理，出口则要作好水流疏导和消能处理。施工时机械配合人工挖基，砂浆、砼用机械拌和，盖板在预制场集中预制，机械安装。3.2施工方法、 施工准备与施工措施 大部分涵洞均布设在农田、水田内，施工前作好地表水临时排水设施，作好施工地段冲沟截水设施。沿着线路纵向、既有道路或机耕道修建涵洞的材料运输便道。、一般要求1）、在开工之前，向监理工程师提供本工程的有关施工方法和施工安排的书面报告，获得监理工程师的批准后，才能开工。2） 、在开工之前，会同业主、监理工程师和设计代表全线核查结构物的位置、涵底高程、进出水口高16、程、角度、结构形式。将现场情况与设计图纸不吻合的资料重新确认后施工。3） 、排水构造物的基槽开挖和回填，按规范有关规定进行。对于涵洞，当混凝土砌体的砂浆强度达到设计强度的70以上时，方可进行回填。4） 、排水构造物的基槽底面夯实到图纸规定的压实度，若基槽底面的地质状况与图纸要求不符时，处理方案和加固措施经监理工程师审核批准后实施。5） 、在软弱地基上修筑涵洞时，应在特殊路基处理达到图纸规定及监理工程师批准的沉降期终了之后进行。6） 、为防止排水构造物的基底冲刷，严格按图纸要求施工；若监理工程师根据实际地形指示增加基底深度，按监理工程师的指示执行。7） 、涵管工程防水层的设置按图纸进行。防水层材17、料符合图纸要求，并经监理工程师批准。涂抹防水层的污工表面，先清除粉屑污泥；涂抹工作在干燥温暖的天气进行。油毛毡、防水纸等防水层，在涂抹的热沥青尚未凝固时铺设，使防水层和结构物粘成一体。8） 、所有砂浆砌体以及养生和表面缺陷修整弥补均应按公路桥涵施工技术规范（JTJ 041）第13章的有关规定执行。9） 、所有地面以下的隐蔽工程，在经监理工程师检验合格之后，才能掩埋。10） 、禁止施工机械直接在涵管构造物上通过；涵管构造物上方填土高度大于0.5m时，经监理工程师书面批准，方可通过施工机械。3.3、圆管涵的施工所用的全部涵管在业主指定厂家购置。涵管在运输、装卸过程中，应采取防碰撞措施，避免管节损坏18、或产生裂纹。涵管装卸工作必须用经监理工程师批准的吊具进行；除非取得监理工程师的书面许可，不允许用滚板或斜板卸管。存放场地的位置和装卸的操作方法必须经监理工程师认可。、挖基：基础开挖应符合图纸及规范要求。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保护好灌溉水流；基槽开挖后，保护好基糟的暴露面不致破坏，紧接着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。、垫层和基座砂砾垫层为压实的连续材料层，压实度95以上，按重型击实法试验测定；砂砾垫层分层摊铺压实。石灰土作垫层时，混合料的配合比设计在施工前报监理工程师批准；施工中拌和均匀，分层摊铺，分层压实，压实度在90以上，按重型击实法试验测定。混凝土基座按规范规19、定施工，基座尺寸及沉降缝符合图纸要求，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。管涵基础按图纸或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。、钢筋混凝土圆管涵成品质量管节端面平整并与其轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，按斜交角度进行处理。管壁内外测表面平直圆滑，如有缺陷修补完善并报监理工程师同意后方可使用。管节混凝土强度符合图纸要求，混凝土配合比、拌和符合规范规定。 、敷设管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。在敷设过程中，保持管内清洁无赃物、无多余的砂浆及其他杂物。在特殊路基上修筑涵管时，按图纸和监理工20、程师指示对地基进行处理，当特殊路基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。、接缝涵管接缝宽度不应大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并应用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。管节采用承插式接缝时，在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆，使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。管节采用套环接缝时，按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。、进出水口进出水21、口按图纸所示，采用混凝土或圬工结构修筑；施工工艺符合规范的规定。进出水口的沟床整理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，按图纸所示或监理工程师的指示进行施工。、回填经检验证实圆管涵和倒虹吸管安装及接缝符合要求，并且其砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度75，方可进行回填作业。回填土按规范规定进行。涵洞处路堤缺口填土从涵洞洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯（压）实。用机械填土时，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5m1.0m时，才允许机械通过。3.4、盖板涵的施工、挖基：同上述圆管涵挖基的具体要求。3.4.2、现浇混凝土涵洞的台帽、台身为整体式时22、，台身和基础可以连续浇筑，也可不连续浇筑。八字式洞口与涵台之间应是分离式。、混凝土的涵台及基础分别浇筑时，将基础顶面与涵台相接部分拉成毛面。基础、涵台及洞口建筑（帽石除外）采用石砌时，符合规范的要求。、涵台或盖板，按图纸设置的沉降缝处分段修筑。、图纸要求将钢筋混凝土盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，按图纸规定或监理工程师批准的其它方法固定锚栓；设计有支撑梁时，在安装或浇筑盖板之前完成。4、桥梁工程的施工方案和方法桥梁工程为本合同段的重点施工项目。本合同主线有大桥245.0m/1座；连接线大中桥466.9 2m/3座，分离式立交2座，互通式立交1座。1、周家大桥，全长245.0m，为12-20m预应23、力砼连续空心板，中心桩号为K41+370；下部构造为柱式墩、桩基础，柱式台、肋板台、桩基础。2、尹家湾中桥，全长64.84m，为3-20m预应力砼连续空心板，中心桩号为L2K0+630；下部构造为柱式墩、桩基础，柱式台、桩基础。3、宜水大桥，全长246.00m，为6-40m预应力砼简支T梁，中心桩号为L2K2+850；下部构造为柱式墩、桩基础，柱式台、桩基础。4、潭水河大桥，全长156.08m，为5-30m预应力砼简支T梁，中心桩号为L2K10+045；下部构造为柱式墩、桩基础，柱式台、桩基础。分离式立交：1、彭家岭主线上跨桥，全长52.84m，为3-16m预应力砼连续空心板，中心桩号为K4224、+729；下部构造为柱式墩、桩基础，柱式台、桩基础。2、枣树冲主线上跨桥，全长64.84m，为3-20m预应力砼连续空心板，中心桩号为K43+280；下部构造为柱式墩、桩基础，柱式台、桩基础。互通式立交：K45+620跨线桥，全长81.00m，为3-25m预应力砼简支T梁，中心桩号为K45+620；下部构造为柱式墩、桩基础，肋板台、桩基础。4.1、下部结构的施工、挖孔桩的施工1）、支撑及护壁（1）、挖孔施工应根据地质和水文地质情况，因地制宜选择合适的孔壁支护方案，一般可采用木框架、预制混凝土或钢板制成的井圈支护，也可以采用现浇或喷射混凝土护壁。选择的支护及护壁方案，应经过计算，并报请监理工程师25、审查批准后，方可采用。（2）、摩擦桩的临时性支撑及护壁，应在灌筑混凝土时逐步拆除。无法拆除的临时性支护，不得用于摩擦桩。（3）、 如以现浇或喷射混凝土护壁作为桩身的一部分时，须根据图纸规定或经监理工程师书面批准，且仅适用于桩身截面不出现拉力的情况。护壁混凝土的级别不得低于桩身混凝土的级别。2）、挖孔施工 1)、挖孔时，应注意施工安全。每孔设工人23人，挖孔工人必须配有安全帽、安全绳、必要时应搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200mm300mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。挖孔时，如孔内的二氧化碳含量超过0.3%26、，或孔深超过10m时，应采用机械通风。挖孔斜桩挖掘时容易坍孔，则采用预制钢筋混凝土护筒分节下沉护壁。2)、 孔内岩石须爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或台阶形。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。3)、 挖孔达到设计深度以后，应清除孔底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可灌注混凝土。4.1.2、灌注混凝土1)、 混凝土及钢筋骨架的施工参照钻孔灌注桩的施工并符合招标文件技术规范结构混凝土工程和钢筋的相关施工要求。2) 27、当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较小(参考值6mm/min)时，可不采用水下灌注混凝土桩的方法。4.1.3、承台及桩系梁施工每一独立桥台或桥墩钻孔灌注桩浇注完成以后，在凿桩头、明挖基坑和立模及绑扎承台钢筋后浇注承台或桩系梁混凝土。土层放坡开挖，基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用小抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。基底到达设计标高后超挖5cm铺筑一层透水材料对基底进行简单处理。凿护筒、凿桩头采用机械与人工配合作业，凿除多余部分后保留桩顶进入承台或桩系梁内的设计要求的长度部分。凿除或破桩头时，不得损坏桩内主筋和桩本身。桩头凿除完毕，在其上测量放样（同时检查承台中心位置偏差不得超过15m28、m），确定各号钢筋的位置并标示，经监理工程师确认后正式绑扎钢筋安装承台或桩系梁侧模。混凝土采用机械拌合，砼输送泵运输，每次浇筑高度按设计每台高一次性浇注，混凝土振捣采用直径为50mm插入式振动棒捣固密实。4.1.4、扩大基础的施工 扩大基础开挖土质部分按放坡开挖，必要时加设挡板或适当放缓边坡。施工岩层部分时，采用电钻钻孔，小炮爆破，人工凿石检底，坑壁局部加以修凿，人工装碴，扒杆配合卷扬机提升；对于风化严重的岩层和倾斜岩层必须清除至新鲜面，并挖成台阶；基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。基底到达设计标高和岩层后，取样检测地基承载力，基底达到要求后及时进行基底处29、理和封闭。 4.1.5、桥墩墩台的施工1）、搭设钢管脚手架：在墩、台身四周一次性搭设双排钢管脚手架到墩柱顶标高以上50cm，一是方便安装墩柱钢筋笼，二是有利于浇注砼时布设砼泵管。2）、安装钢筋：钢筋下料制作好后运至墩柱下，利用吊车辅助吊到安装位置，采用双面焊对接，焊缝长度5d。3）、安装模板：墩柱模板用3mm厚钢板作面板卷制焊接而成的两瓣企口式定型钢模，基本节段为3.6m或1.8m长，接缝处用法兰盘连接，具有足够的强度及刚度，模板内涂脱模剂，用25t吊车分两次套安组拼模板。柱模顶部四周用小钢绳拉抗风固定，钢模中部用方模支撑，用全站仪校正模板，防止墩柱倾斜或扭转。4）、混凝土浇筑：混凝土在工地拌30、和站拌制，泵送入模，施工速度快，浇筑过程中和浇筑完成时，均要用线坠和经纬仪复核模板的垂直度。 5）、桥台施工：桥台设计为U型桥台，在桥台四周搭设施工脚手架，施工脚手架上挂安全网，当桥台施工至一定高度时搭设井式垂直提升架运送材料，在施工中挂线砌筑，保证墙面平整，外观优美。4.2、上部结构的施工预制T梁的施工1）、普通钢筋制安钢筋下料尺寸要精确，各种预埋件质量要符合规范要求，位置要准确。主梁钢筋骨架应附在特制的活动吊架下绑扎，以防绑扎时钢筋骨架倾倒和扭曲。通长钢筋应采用电焊连接，预应力筋孔道定位钢筋网片要焊牢，坐标要准确。保护层砂浆垫块标号不低于C50，形状方正，绑扎在钢筋网上。2）、预埋件埋设孔31、道采用波纹管成孔，波纹管定位管道每隔1m用定位筋固定一道，严格控制波纹管坐标偏位在5mm以内，并且固定可靠，接头闭封牢固，避免漏浆。注意按梁号预埋T梁连续用的预埋钢筋，预留负弯矩预应力管道，伸缩缝的预埋钢筋及防撞栏杆的预埋钢筋，这些预埋件的位置一定要准确，否则可能给下一步工序带来很大困难。3）、穿束（1）、穿束前应校对钢束上标签注明的束号，长度等无误后方可使用。（2）、钢铰线伸出孔外的长度两端要相等，并满足工作长度。穿入后应再检查一遍波纹管（特别是接头）有无脱落、破坏及松动现象，并及时修补后再安装模板。4）、安装模板（1）、底模用7cm厚木板钉锌铁皮形成，宽度较T梁肋宽窄5mm，以防水胀。侧面32、钉一层防漏浆橡胶条或贴海绵。中心位置距端头1m处贴两块3054cm的活动底板，以便拆除后兜底吊梁钢丝绳扣先期穿过进行移梁作业，对应处的顶板设预留孔。（2）、侧模采用自行设计的大块钢模，在工厂加工，精度较高，强度和刚度较好。该钢模的特点是拆装方便，分块较大，只有隔板处才有接缝。要确保T梁横隔板间距及位置、全长的精度，这样才能够保证T梁安装后，T梁端头间隙均匀平直，梁与梁间横隔板才能对齐，便于湿接缝的浇筑。边梁注意翼板外缘要确保平直，以保证全桥外缘线形美观。模板数量：内梁1套，边梁半套。附着式振捣器水平间距1.6m，上下交错布置，一套模板50台附着式振捣器。体外拉杆采用20钢筋，间距0.7m。（333、）、用龙门架上安装的5T电动葫芦安拆模板。安装模板几何尺寸、竖直度等应符合设计及施工规范要求，长度方向必须每次用50m钢尺检查。5）、混凝土浇筑（1）、混凝土拌制用水泥砼拌和站（生产能力75m3/h）生产混凝土，拌和混凝土的材料要严格执行规范要求，用525号普通水泥、中砂、0.52cm碎石，外掺高效减水剂。进料要严格按照配合比确定的材料用量，搅拌时间不少于2min，入模坍落度控制在设计及规范范围内。按规定要求制作和养护混凝土试件（每片梁2组）。（2）、混凝土浇筑i. T梁混凝土的振捣用附在模板上的附着式振捣器和人工手持的插入式振捣器同时进行，由于翼板部位较薄，插入式振捣器不易振实，采用平板振动34、器。ii. 采用水平分层法入模，层厚30cm，分层振捣，间断性地开启附着式振动器再辅以插入振捣器插振，注意掌握好振捣时间，不能出现缺振、欠振和过振。先分层浇好腹板，再一次浇好翼板。使用插入式振捣器时，应避免振捣棒碰撞预应力管道和预埋件等，应经常检查模板、管道、预埋件的位置及尺寸是否符合设计要求，同时操作人员不得踩踏钢筋。翼板用平板式振捣器振捣。iii. 尤其注意钢筋、管道密集区间的混凝土浇筑及振捣密实，对梁端锚下位置及1/41/3节段，管道较高，间隙较小，入模较困难的地方尤其要注意捣固质量。iv. 拆模时每块模板用5T手链拆除，电动葫芦配合。脱模后在端隔板上用油漆标明梁号、预制日期，便于落梁就35、位。6）、施加预应力（1）、待T梁强度达到设计标号90%时即可进行预应力张拉工作。用YCW250型千斤顶配BZ500型油泵实施张拉。（2）、采用两端张拉。张拉时两端千斤顶升降压，划线，测伸长等工作应一致。采用应力应变双控，理论伸长量与实际伸长量的偏差不得超过规范规定的6%，否则应停止张拉，查明原因并采取措施后再继续张拉，并且作好张拉记录。钢束张拉时应保证两端对称、均匀张拉，并观察主梁的侧弯情况。（3）、张拉完成后，按规范要求：每索钢绞线断丝、滑移总和不超过1丝；每个张拉横断面断丝、滑移总和不超过该断面钢丝总数的1%。7）、压浆封锚（1）、孔道压浆采用50号水泥净浆，水灰比控制在0.4以内并掺入36、减水剂。水泥浆必须过细筛，避免堵塞压浆嘴。压浆前先用空压机对预应力管道进行高压清孔，按自下向上的顺序压注水泥净浆，直到排出浓浆后堵塞出浆口，压力保持在0.6Mpa左右，持压5min。（2）、边跨梁端封锚采用与梁体同标号混凝土，注意一定要严格控制梁长，其它梁端表面凿毛，架梁后由连续段砼相互连接。8）、横移存放压浆并达到一定强度时即用龙门架横移到储梁场。T梁吊点按捆绑兜底起吊法考虑，距梁端距离小于1m，并在相应位置预留孔洞。存放时要采取防倾倒措施。9）、T梁的安装（）、安装过程a.用龙门架将梁起吊横移到纵移平车上，运输梁到架桥机吊装位置。起吊梁并利用横向电驱动平车横移到安装位置，垫上支座，然后落梁37、。落梁时注意检查梁的轴线位置及垂直度，并支撑稳定。边梁安装时，在吊装孔两侧墩柱上垫方木、铺钢轨、摆滚筒、安钢走板、落梁到走板上固定，布置墩向横移滑车组，利用横向拉动走板移到设计位置。用加工好的梁底托架安装到梁、板临时支座内侧，在梁两侧用千斤顶同时顶起梁，取出走板，千斤顶降落，对梁进行临时固定。待横隔板焊牢后，解除临时固定。b.一孔梁安装顺序为由边到中，两边对称安装。c.梁板横向部分整体化湿接缝达到一定强度后，接长架桥机和纵移平车轨道，将架桥机移至下一孔，经检查后开始下一孔梁安装。（2）、安全保证措施a.贯彻上岗制度，严格按安全生产有关规程、制度进行施工。b.派专职安全人员检查、督促，发现隐患及38、时处理。c.建立完善的安全奖惩机制。d.张拉中禁止人员位于千斤顶后面。e.压浆中宜配戴防护眼镜。f. 架桥机行走时两个平车要保持同步。g.架桥机以1.2倍设计吊重进行试吊。（3）、连续梁简支到连续的体系转换a.在设置伸缩装置的墩 (台)顶处，将主梁置于永久支座上，连续端先将主梁置于临时支座上，成为简支状态梁段。利用两孔梁中间设计预留间隙安装预应力管道、普通钢筋、穿预应力束等，最后支模浇注混凝土；待接缝混凝土达到预期强度，按设计要求张拉负弯距预应力束；待大梁形成连续梁后，解除全联桥梁的临时，使全段桥梁受力由桥梁永久支座支撑；至此完成梁段由简支到连续的体系转换。b.临时支座顶面标高与永久支座预埋钢39、板外露顶面标高相同。现浇连续接头段的范围包括梁肋接头、桥面板接头、中支点横梁及中支点横梁中线两侧各10米的现浇湿接缝混凝土。c.现浇湿接缝混凝土标号达到设计标号的95后，张拉负弯矩区预应力钢束，并压注水泥浆。用千斤顶配油泵实施两端对称张拉。d.当一联桥跨连续接头段混凝土浇注完成、顶板负弯距预应力索张拉压浆完成并达到一定强度后，利用临时支座硫磺砂浆内埋入电热丝电热法解除临时支座，使梁体完全由永久支座支撑，完成简支到连续的体系转换。4.2.2、空心板的施工1）、普通钢筋制安钢筋下料尺寸要精确，各种预埋件质量要符合规范要求，位置要准确。主梁钢筋骨架应附在特制的活动吊架下绑扎，以防绑扎时钢筋骨架倾倒和40、扭曲。通长钢筋应采用电焊连接，预应力筋孔道定位钢筋网片要焊牢，坐标要准确。保护层砂浆垫块标号不低于C50，形状方正，绑扎在钢筋网上。2）、预埋件埋设孔道采用波纹管成孔，波纹管定位管道每隔1m用定位筋固定一道，严格控制波纹管坐标偏位在5mm以内，并且固定可靠，接头闭封牢固，避免漏浆。注意按梁号预埋空心板连续用的预埋钢筋，预留负弯矩预应力管道，伸缩缝的预埋钢筋及防撞栏杆的预埋钢筋，这些预埋件的位置一定要准确，否则可能给下一步工序带来很大困难。3）、穿束（1）、穿束前应校对钢束上标签注明的束号，长度等无误后方可使用。（2）、钢铰线伸出孔外的长度两端要相等，并满足工作长度。穿入后应再检查一遍波纹管（特41、别是接头）有无脱落、破坏及松动现象，并及时修补后再安装模板。4）安装模板（1）、底模用7cm厚木板钉锌铁皮形成，宽度较空心板肋宽窄5mm，以防水胀。侧面钉一层防漏浆橡胶条或贴海绵。中心位置距端头1m处贴两块3054cm的活动底板，以便拆除后兜底吊梁钢丝绳扣先期穿过进行移梁作业，对应处的顶板设预留孔。（2）、侧模采用自行设计的大块钢模，在工厂加工，精度较高，强度和刚度较好。该钢模的特点是拆装方便，分块较大，只有隔板处才有接缝。要确保空心板横隔板间距及位置、全长的精度，这样才能够保证空心板安装后，空心板端头间隙均匀平直，梁与梁间横隔板才能对齐，便于湿接缝的浇筑。边梁注意翼板外缘要确保平直，以保证全42、桥外缘线形美观。模板数量：内梁1套，边梁半套。附着式振捣器水平间距1.6m，上下交错布置，一套模板50台附着式振捣器。体外拉杆采用20钢筋，间距0.7m。（3）、用龙门架上安装的5T电动葫芦安拆模板。安装模板几何尺寸、竖直度等应符合设计及施工规范要求，长度方向必须每次用50m钢尺检查。5）混凝土浇筑（1）、混凝土拌制用水泥砼拌和站（生产能力75m3/h）生产混凝土，拌和混凝土的材料要严格执行规范要求，用525号普通水泥、中砂、0.52cm碎石，外掺高效减水剂。进料要严格按照配合比确定的材料用量，搅拌时间不少于2min，入模坍落度控制在设计及规范范围内。按规定要求制作和养护混凝土试件。（2）、混43、凝土浇筑v. 空心板混凝土的振捣用附在模板上的附着式振捣器和人工手持的插入式振捣器同时进行，由于翼板部位较薄，插入式振捣器不易振实，采用平板振动器。vi. 采用水平分层法入模，层厚30cm，分层振捣，间断性地开启附着式振动器再辅以插入振捣器插振，注意掌握好振捣时间，不能出现缺振、欠振和过振。先分层浇好腹板，再一次浇好翼板。使用插入式振捣器时，应避免振捣棒碰撞预应力管道和预埋件等，应经常检查模板、管道、预埋件的位置及尺寸是否符合设计要求，同时操作人员不得踩踏钢筋。翼板用平板式振捣器振捣。6）施加预应力（1）、待空心板强度达到设计标号90%时即可进行预应力张拉工作。用千斤顶配油泵实施张拉。（2）、44、采用两端张拉。张拉时两端千斤顶升降压，划线，测伸长等工作应一致。采用应力应变双控，理论伸长量与实际伸长量的偏差不得超过规范规定的6%，否则应停止张拉，查明原因并采取措施后再继续张拉，并且作好张拉记录。钢束张拉时应保证两端对称、均匀张拉，并观察主梁的侧弯情况。（3）、张拉完成后，按规范要求：每索钢绞线断丝、滑移总和不超过1丝；每个张拉横断面断丝、滑移总和不超过该断面钢丝总数的1%。7）压浆封锚（1）、孔道压浆采用50号水泥净浆，水灰比控制在0.4以内并掺入减水剂。水泥浆必须过细筛，避免堵塞压浆嘴。压浆前先用空压机对预应力管道进行高压清孔，按自下向上的顺序压注水泥净浆，直到排出浓浆后堵塞出浆口，压45、力保持在0.6Mpa左右，持压5min。（2）、边跨梁端封锚采用与梁体同标号混凝土，注意一定要严格控制梁长，其它梁端表面凿毛，架梁后由连续段砼相互连接。8）、安装过程空心板的较小，初步计划采用吊车进行吊装，最后的方案确定待进场后根据实际地形情况确定是否采用吊车吊装或利用其他方法。最后进行桥面的铺装，其铺装方法参照T梁施工。5、路面底基层的施工方案和方法本合同段有4%水泥稳定碎石底基层396897 m2，由路面施工队施工。水泥稳定碎石底基层施工1、施工前准备完成路基施工后，即可对检验合格的路段进行水泥稳定碎石底基层的施工。采用厂拌法拌和。拟在主线K41+380右侧处设一稳定粒料拌和加工场，在此安46、设一座WSD500稳定粒料拌和楼(带电子计量装置、配备打印配料数据和误差的打印设备)。根据图纸设计、按技术规范要求，进行原材料的试验和混合料配合比设计，并在施工前至少28天，报请业主或监理工程师试验和审批，并在监理工程师批准的线路上按混合料设计试验所认可的配合比和批准的试验方案，修筑长度不小于100m的试验路段。通过试验路段的施工，取得水泥稳定碎石底基层的压实方法、压实机械类型、施工工序、压实系数、碾压次数和松铺层厚、压实时混合料的含水范围、干密度等，作为主体工程施工时现场控制的依据。在铺筑水泥稳定碎石底基层前，将路床表面的浮土、杂物全部清除；路床上的车辙、松软以及任何不符合规定要求的部位均应47、翻挖、清除，并以同类材料填补，重新整形、碾压，达到路基验收标准。 在路基上恢复中线，纵向每1520cm设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩。进行水平测量，在指示桩上明显标记出底基层、基层边缘的设计高。在摊铺时，将摊铺机 的传感器标记线系固在指示桩上作为控制摊铺层厚的标记桩。 2、拌和 混合料拌和设备采用间歇式稳定粒料拌和楼。必须拌和均匀，配合比准确。水泥剂量应较试验确定的剂量增加0.5%。 拌和应按比例（重量比）或经监理工程师批准的试验路段铺筑时所确定的混合料的含水量控制范围加水，其加水的方法应使监理工程师能易于对拌和楼的水流比率进行核实。加水时间或将水引入拌和机的进水位置，均应得到监理工程师的同意48、。含水量应略大于确定含水量的1%2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。 进行拌和操作时，稳定料的加入方式应能自始至终均匀分布于被稳定材料中。 稳定粒料拌和楼的喂料速度由备料窗根据试验数据来控制皮带轮转速，输送量都不应超过使所有材料彻底而充分拌和的容许量。拌和机的“死区”，既材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，及时予以排除。 3、运输和摊铺 拌和厂离摊铺地点较远时，混合料在运输中应加覆盖，以防水份蒸发，并防止离析；卸料时应注意卸料速度；数量应与摊铺厚度、宽度相匹配；混合料应及时用摊铺机摊铺，即时碾压，自加水拌和至碾压终止不应超过4小时。若摊铺中断时间超过23小时，则应在压实层的49、末端挖去未压实的摊铺料，并使其横向断面垂直并规则。 在取得监理工程师批准的路床或底基层上。按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前路床表面应洒水湿润。 采用摊铺机将混合料按设计要求的宽度、一次性均匀摊铺，在摊铺机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，也可采用人工摊铺。 当运输车必须在未经碾压的铺筑层上行驶，应采用措施，以减少车撤或不均匀碾压，但必须征得监理工程师同意。 4、压实采用性能可靠的根据试验路段确定的经监理工程师批准的压实设备来压实路面底基层。每层混合料经摊铺、整平后，应立即在全宽范围内进行碾压。碾压方向应与路中心平行。直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。碾50、压时三轮压路机后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。按试验路段铺筑时确定的碾压遍数、碾压速度，使全深、全宽范围内均匀地碾压到规定的压实度为止。压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并应有准确的断面和适度的路拱。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证稳定层表面不受破坏。 凡压实机械不能作业的部位，应采用机夯夯实，使之达到规定的压实度。 碾压过程中，稳定层表面应始终保持湿润，若有蒸发，应及时补洒适量的水。若有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻松重新拌和，或采用其他相应方法，使其达到质量要求。 由于施工等其他原因，其任何未经压实或部分压实的混合料未扰动地放置2小时以上或被雨淋51、湿的部分，均应清除并更换。清除的混合料应废弃，不得利用。 施工现场，按监理工程师的要求测定压实度、表面平整度和层厚检验，压实度不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采取补充碾压，或采取其他有效措施，使其达到标准。表面平整度和层厚检验超过规定误差者，均应返工，并达到规定标准。 5、养护及交通管制 完工并经监理工程师检查合格的底基层应立即养生，养生期不应少于7天，养生期间应始终保持稳定层表层潮湿，不应时干时湿。 宜采用不透水薄膜或湿砂进行养生，也可用潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其他合适的材料覆盖，也可用洒水车洒水进行养生，但不得用湿粘性土覆盖。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。 养生期内如出现病害52、，及时挖补，整修到规定的要求，挖补的压实厚度应不小于10cm，严禁薄层贴补。 在养生期内，如遇气温降至5以下时，应采用覆盖保护措施，以防冰冻。 在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行，施工车辆的行车速度不得超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶应在全宽范围内均匀分布。 在养生结束的底基层上，若不能及时铺筑基层时，应禁止施工车辆通行。第四章 各分项工程的施工顺序1、总体施工顺序 本合同段分几个施工队进行施工。各施工队相互独立又相互协调，以确保总体工期要求，总体施工顺序安排如下： 1.1、路基为相互独立工程，采取平行施工。 1.2、特殊路基处理、排水和防护工程，施工紧随53、路基施工。1.3、桥涵互通等与路基施工局部交叉作业。2、主要分项工程的控制工期 本合同段按照初布的施工工期计划安排如下：2.1进场准备工作：从2009年7月1日2009年8月31日2.2路基处理施工工期：2009年8月1日2009年12月31日2.3路基填筑施：2009年8月1日2011年2月28日2.4涵洞通道施工工期：2009年8月1日2010年3月31日2.5通道施工工期：2009年8月1日2010年3月31日2.6防护与排水施工工期：2009年8月1日2011年3月31日2.7路面底基层施工工期：2011年1月1日2011年5月31日2.8桥梁工程施工工期：2009年8月1日2011年54、4月30日2.9其它工作施工工期：2011年5月1日2011年6月30日3、主要分项工程的施工顺序3.1路基土石方工程本合同段路基土石方的施工重点在特殊路基的施工以及挖方地段构造物的施工，预制构件提前施工，以免在工程施工中留的时间缺口太大。在施工时注意对现有道路的维护，以利施工车辆通行和运送材料。3.2路基排水及防护工程路基排水及防护工程施工应与路基施工相适应，除此之外，对不良地质地段，施工中应提前布设完善的防截、排水系统。总之在具体施工中应根据实际情况采取平行、流水、穿插、跳跃等方式，合理安排施工顺序，确保施工质量和施工工期。3.3涵洞工程涵洞的施工是制约路基土石方工程进度的瓶颈，施工中要合55、理安排以确保施工工期。施工顺序如下： 施工便道、清理场地开挖基坑基础施工安装管节或侧墙施工、顶板施工沉降缝处理板安装出入口施工台背回填交验3.4桥梁工程首先应打通红线便道，根据实际需要在桥位处适当拓宽便道，以满足施工需要。按施工顺序和施工工艺，安排人力、物力和财力保证关键分项工程的进度。预应力预制梁板集中制作、重型平车运输、架桥机吊装的方式施工。预制场在开工后尽快形成生产能力，提前进行预制梁板，预制和架设并行作业，边预制边架设，保证预制场有足够的梁片储存量。第五章 确保工程质量和工期的措施一、确保工程质量1、承诺的总体工程与分项工程质量目标 1.1、按照公路工程质量检验评定标准JTJ F80/56、1-2004和公路工程质量检验评定标准JTJ F80/2-2004验收，分项工程合格率达到100，单位工程评分在93分以上。1.2、按照公路工程竣（交）工验收办法（交通部令2004年第3号）进行验收，竣工总体工程质量达到优良标准。1.3、 按照公路交通优质工程评选办法，使项目获得优质工程奖。2、质量保证体系2.1、认真贯彻IS09000国际质量体系标准，严格执行我公司制定的 “工程质量管理办法文件”，推行标准化作业，严格施工工艺操作规程。2.2、施工工艺质量符合国家、交通部颁发的施工规范及施工技术规则、施工安全规则的标准。2.3、具体质量保证体系见后附图3、确保质量保证体系通畅、有效运行的措施57、3.1、质量保证措施1）、建立健全质量保证体系和创优体系，项目部成立以项目经理任组长，项目总工程师任副组长的创优领导小组，负责全项目的质量创优领导工作。2）、建立健全以项目总工程师为首的技术质量管理体系，项目部设工程部、安质部，配备相应的专业工程师。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。3）、坚持“百年大计，质量第一的方针，强化各种形式的宣传。教育，队伍进场后，将实行分项、分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。4）、健全完善各种工程质量检查验收签证制度，严格执行各项质量检验程序，通过全方58、位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。5）、制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目部到班组逐步分解为工作指标、管理指标、各项保证指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标的实现，确保质量总目标。6）、积极开发科技新成果，大力推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品。7）、加强施工技术指导，认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质管与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体59、系和质量专人负责，对关键性的重点工艺开展TQC活动，组织技术攻关。8）、严格实行质量终身责任制 认真贯彻国务院办公厅国办发1999 16号国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知精神，严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“百年大计，质量第一”方针，确保工程质量。4、施工过程中重点控制的各分部、分项工程质量保证措施。1）、测量工艺：测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人员负责，配备精密的测量仪器，工前进行全线贯通复测，并根据工程需要埋设水60、准点、加密中心桩、保护控制桩，并将测量结果报监理工程师批准。各种建筑物的施工放样，路基边桩及施工中的控制测量皆要换手复测，经检查校核无误后，报请监理工程师批准方可施工。2）、试验工艺：建立工地试验室，配备精密齐全的试验仪器，选派既有理论知识又有丰富的实践经验的试验工程师负责，明确试验责任人。做好各种材料的试验和各项砼砂浆配合比的选配，满足现场施工质量控制和质检的需要。做到材料有试验，配料有选择，施工有控制，检查有试件，试验有报告，资料有分析，分析有结论；严格执行工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。3）、选料工艺：所有用于工程上的材料必须做到先试验，后使用，不合格材料不进场，所有外购材料61、应附有材料样品、材质说明材质检验合格证书和试验室的检验证书，报监理工程师批准方可进料。4）、模板工艺：各种桥涵使用的模板均采用大块拼装钢模，钢模必须满足刚度、强度、稳定性的要求，形状尺寸准确无误，光洁无变形。为保证结构物表面纹理颜色均匀一致，同一结构物用同一类模板、同一修饰方法、同一种脱模剂。5）、砼配合比送配和拌合工艺：通过试验优化配合比，施工用配有自动计量装置的拌和站（机）拌合砼，同一结构物用同一厂家同品种同标号的水泥，严格控制砼的施工配料。6）、砼浇筑工艺：严格浇筑程序，配备足够的振捣设备，选配经验丰富的砼工捣固。7）、路基基底处理工艺：施工前要根据详细的工程地质及设计资料，结合工程情况62、，作必要的补充勘探。根据不同的覆盖土，采用不同的试验方法对基底进行试验。清除路基基底范围的树根草皮，有机物残渣，挖除淤泥腐质土、种植土，挖好临时排水沟，满足规范要求后，再对原地面进行碾压，达到标准报监理工程师检查签认方可填筑。对特殊路基地段要根据设计和相应的技术规范进行基底特别处理，合格后方可填筑。8）、路基填筑、碾压夯实工艺：首先做好施工机械配套选型，机械设备齐全，配置合理，满足施工方案、施工工艺和方法的要求。对取土场的土质进行土样试验，提出试验报告，提前报监理工程师批准，配足性能满足技术要求的碾压设备和路基填筑密实度检测仪器，选定最佳工艺参数，严格按工艺要求组织施工。严格控制填筑过程中的填63、筑顺序、每层填筑厚度、碾压遍数。每层碾压完后按规范规定的检查频率对密实度检查合格报监理工程师批准后方可进行下道工序，路基整修时要测量挂线消灭边坡鼓肚塌腰，路肩不直的通病。9）、路床施工工艺：施工前，对路床以下路堤压实质量按施工规范要求的检验标准频次，进行质量检查验收，合格后才能安排基床施工，施工时严格按公路路基施工规范要求和质量技术标准进行施工。10）、涵管两侧路基填筑施工工艺：涵管两侧的填料要符合设计标准，选配好碾压设备，压实按设计规定执行。二、确保工程工期措施1、工期目标 根据本标段的工程任务情况，结合项目部所上劳力、设备，工期目标是：开工日期为监理工程师下达开工令日，竣工日期为投标书附件64、标明的开工日后第24个月。公司计划在24个月内完成全部工程内容，并验交。2、保证工期的主要措施1）、充分发挥我公司长期从事高速公路施工任务，所积累的较为丰富的施工经验及拥有很强的机械设备能力和现代化科学管理的优势。中标后，选派有丰富施工管理和技术管理经验、科研开发能力强的高素质专业人员组成精干、高效、整体功能强、运转效率高的项目部，全面负责组织实施。2）合同签订后，立即组织队伍、设备上场，并做好开工前的准备工作，一是做好技术准备，熟悉设计文件，领会设计意图，办理交接桩，搞好复测和材料取样鉴定，编制好实施性施工组织设计，搞好技术交底。二是搞好物资准备，做好材料计划，疏通供应渠道。三是抓好施工力量65、及时到位。四是办理征（租）地手续，作好施工便道及临时设施的修建工作。保证做到“三快”，即进场快、安家快、开工快。3）加强管理，在业主的指导下，施工中做到统筹规划，周密安排，全方位有序协调，强化计划管理、网络管理、目标管理和成本管理。4）配备性能优良，数量满足施工要求的各种机械设备和运输车辆，做到机械设备齐全，配置合理，性能先进，能保证施工进度和施工质量的要求。在施工中，科学地组织机械化一条龙作业和流水作业，加强对机械设备管理，组织好设备配件的采购、供应，提高设备完好率和利用率，保证机械化生产顺利进行，保证工程进度的落实。5）作好施工中的技术保证工作 在接到设计资料后，立即组织有关专业技术人员进66、行图纸会审，认真领会设计意图，积极与设计单位沟通，抓紧时间进行技术交底。设立技术攻关组，对关键性技术问题进行攻关。加强现场技术指导和测试工作，杜绝发生技术性失误；积极推广应用“四新”和开展“五小”革新工作，不断改进施工作业工艺，提高工效，加快施工进度。通过健全的质量保证体系，严格的质量管理制度和行之有效的质量保证措施，确保各项工程施工一次合格，避免返工。6）搞好计划管理，保持均衡生产，施工进度分阶段控制，计划部门根据全标段工程量和总工期要求，结合施工组织设计，编制年度和季度计划，生产调度和各施工队根据季度计划制定每月施工计划，做到以月保季、季保年，以年度计划保总工期。7）开展目标管理，搞好经济67、承包：包任务、包投资、包工期包安全、包质量、包环境保护、落实政策，奖惩兑现，提高职工的主动性、创造性。8）施工过程中，加强指挥与协调，定期召开工程分析会。每天按时召开调度会，根据存在的问题及时调剂力量、设备，保证施工顺利进行。9）创造良好的施工环境。一是主动与业主、设计、监理单位建立良好关系，通力合作，主动认真接受监督指导；二是在业主单位的指导下与沿线有关单位建立良好的关系，在施工中密切配合保证施工高效率进行：三是与当地政府及沿线群众建立融洽的关系，取得他们的支持和帮助，解决施工中遇到的相关问题，减少干扰，确保施工的顺利进行。第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、重点（关键68、）和难点工程分析1、路基：重点及难点主要集中在特殊路段路基施工；2、桥构：重点及难点主要集中在预制后张法预应力空心板、T梁的施工。二、特殊路段路基施工1、软基处理地段对于软基填方路段在雨天后7天对其进行动力触探以确定其淤泥深度、范围并绘制平面图、横断面图以及作出施工计划和回填材料试验等资料。选测晴好天气进行集中挖除非使用材料，并提前准备好回填碎石、砂、土工格栅等材料，在开挖的同时注意进行测量，做到彻底清除非适用性材料，同时应将弃土集中堆于弃土场，防止污染环境和便于处理。回填时，应严格按设计方案组织回填，砂垫层、碎石土及土工格栅要严格按厚度和层次进行铺填及压实。回填层验收合格后要尽快回填23填土69、，以防止雨水侵入及通行车辆损坏。2、石灰改良土填筑进场后即马上联系产量高、质量优的石灰生产厂家，签定购买合同，确保材料供应及时，质量优良。签定23家，做到有备无患。选用级以上的生石灰材料，细磨，无杂质，最大粒径应小于2mm，石灰中的钙、镁含量达到规定要求。铺筑一段200m长的试验路段，确定最佳石灰剂量和含水量、松铺系数、压实速度、遍数等数据。施工时根据石灰改良土施工配合比计算每压实层单位石灰重量的摊铺面积和厚度，计算同等面积被改良土的摊铺厚度。先人工配合机械摊铺、整平被改良土（最大粒径37.5mm，如含水量过大可适当晾晒解小），再摊铺整平石灰，根据松铺系数严格控制厚度。用稳定土路拌机进行均匀拌70、和。石灰改良土施工采用PY180平地机整平，控制混合料的含水量宜高于最佳含水量的12%，压实厚度每层不小于100mm，也不超过200mm。采用先轻型后重型压路机碾压，压实度必须满足设计要求。施工时尽可能避免纵向接缝，两工作段的搭接应进行搭接拌和。运输混合料车辆在运输中加以覆盖防止水分蒸发，在铺筑层上通过时速度宜缓慢。施工机械不宜在完成的铺筑层上“调头”。在铺筑上层前应将下层的表面拉毛，并撒水湿润。铺筑层碾压完成后必须保湿养生，养生期不少于7天，表面不应干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。施工气温不低于5，并在第一次重冰冻前一个月完成。降雨时不应进行施工。3、横向半填半挖地段填方要重视半填部分路基的71、填筑，避免因填筑不当，引起横断面内不均匀沉降而出现纵向裂缝。要认真清理半填断面的原路面，并尽可能有规则地划定半填半挖的交界面，以确保良好拼接。原地面横坡不陡于1：5时，在半断面原地面表土翻松后进行分层填筑；地面横坡陡于1：5时，应将原地面挖成不小于2m宽度的台阶，台阶顶面挖成2%4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的并接，碾压要做到密实无拼痕。半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经检验合格后，方准开挖上挖方断面，对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。4、纵向填挖交界地段填方要重视纵向填挖交界处的路基填筑，避免因填筑不当72、引起路基纵向的不均匀沉降面导致路基横向裂缝。要认真清理填挖交界处填方路段的原地面，清理长度不小于50m（可根据填土高度和原地面坡度酌定）。并要有规则地挖出纵向填挖交界面，交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好拼接。填挖交界处原地面纵向坡度不陡于1：5时，在翻松原地面表土后分层填筑。地面纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成不小于2m宽的台阶,台阶顶面挖成2%4%的内倾斜，再进行分层填筑。填筑时，必须从低往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的并接，碾压要做到密实无拼痕。纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好，方准开挖挖方断面。对挖方中非适用材料严禁用于填筑。由于纵向填、挖交界处常伴随半73、填半挖横断面，在施工时应做到纵、横填筑均衡，碾压密实无拼痕。5、台（涵、墙）背填筑台（涵、墙）背填筑属路基施工中的关键施工项目，必须充分注意并尽可能地做好桥涵及其它结构物处路堤的填筑施工，确保高速公路营运的质量和安全舒适。填料在桥台、涵台或其它结构物背墙施工完毕达到设计强度70%以上后，进行台背填筑处理，台背填料宜采用渗水性较好的粗粒料材料填筑且经监理工程师审批。填筑应适时分层回填压实，分层松铺厚度宜小于15cm，并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑，逐层碾压检测，台背填筑压实度达到96%。填筑范围见表：每侧处理长度构造物类型底部长度（m）上部长度（m） 备注桥梁3m（2+2H）m含台前溜74、坡及锥坡，且需超长0.3m压实。H为路基填土高度减去路面及路床厚度。涵洞、通道2m（2+2H）m台背填筑压实度比一般路堤提高12%，经监理工程师验收合格后方可填筑下一层。回填钢筋混凝土圆管时，必须注意两边对称同时进行，直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。回填钢筋混凝土盖板涵时，只有在盖板安装完成后才能回填。当客观情况需要两侧不均匀填筑时，必须等到涵台（墙）的混凝土或圬土砌体的砂浆达到规定强度后才能进行。回填桥台背后填土时必须与锥坡同时进行，并对称分层填筑压实控制含水量。结构物回填应分层平铺，紧接桥台、翼墙处，应密切注意与结构物相接的压实度，但也应注意任何压实不能对结构物部位造成损75、害。对于圆柱式桥台肋板式桥台的台背回填，应内、外侧同时分层填筑，并随时砌筑护坡以减少单向推力。填筑台背时，各层填料连续进行，在填筑过程中，要特别注意不要损坏构造物，涵顶填料压实厚度大于50cm时，方可过重型机械和汽车。台背填土高度超过8m时，按照设计、规范要求安装沉降板，做好沉降观测和深层密实度检测。满足要求后方可进行底基层施工。6、红砂岩路基施工（1）红砂岩路基开挖在施工前对红砂岩进行烘干岩块浸水崩解性试验和岩块天然单轴饱水抗压强度试验，以区分类岩、类岩、类岩。应进行膨胀试验，如判定为膨胀岩（土），在采取了必要的处置措施并经监理工程师认可后方可采用。用作填料的类岩、类岩爆破采用小型及松动爆破76、，炮眼孔距与深度通过试验确定，一般孔距与深度不大于2m，不做填料的不受此限制。开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破，以利于边坡稳定或边坡整修。路堑开挖至设计标高后准备好足够的、经监理工程师认可的封面填筑材料。路堑上路床030cm范围内使用CBR值不小于8%的密实性较好的路基填料封面，以避免空气、雨水对红砂岩的浸蚀。选择晴朗的天气进行突击施工，并采用流水作业尽快完成。路堑上路床030cm范围内换填适宜材料时，其路床底部3080cm范围内必须为新鲜岩石，避免超挖、扰动以及受水浸泡。做好现场排水工作，尤其是开挖至接近设计标高时严防施工场地积水。（2）红砂岩路基填筑类岩可直接用于路基填筑；类77、岩通过爆破后经自然分解或解炮后方可进行填筑；类岩无崩解现象，可按照普通岩石填筑。、类岩石不得用于浸水或受洪水浸淹的路堤，不得用于构筑物台背填筑范围内。路床顶面30cm范围厚度内不得用红砂岩填筑，采用CBR值不小于8%的密实性较好的材料填筑并严格压实。红砂岩作填料前应在料场尽早开挖，使其暴露在空气中自然崩解。按照图纸或工程师的指示及时对边坡及其顶部进行防护。类岩、类岩应按填土施工规定进行，类岩按照填石或土石混填施工规定进行。三、桥梁工程施工 本合同段有预制后张法预应力空心板495片，预应力T梁117片。后张法预应力空心板、T梁施工方案与方法1、预制场的总体布置（1）预制场的设置拟设置6处大型预制78、场，具体位置见附表施工总体平面布置图。（2）预制场设施预制台座：预制场设置时，先对地面进行平整夯实，然后铺设20cm的砂砾垫层，并采用15cm厚水泥稳定砂砾硬化，预制梁底座根据梁重及施工荷载要求，基础采用片石砼扩大基础，上浇15cm的砼面层，再在上面铺设8mm的钢板，由于预应力梁张拉后，梁体中部拱起，在预应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载，因此梁端部的底板、底座均应加强。贮梁场：贮梁场要作好地基排水，确保雨季不得软化，梁的两端设置砼基础，用硬枕木支垫，考虑二层梁受力，底层梁必须支垫加斜撑，确保梁的堆码稳定牢固。根据吊装进度的需要贮梁场可按轨79、道缩短或延长即可。砼拌和设备预制场均采用带电子配料斗的全电脑控制的砼搅拌楼，所用粗集料用洗料设备清洗。并配备砼输送泵、砼搅拌运输车等砼运输机械。2、梁板预制施工（施工工艺框图见施工组织设计建议书表5）T梁(空心板)的预制及预应力的施加，是控制工程质量的关键工序，公司拟派有丰富经验的工程师及专业技术工人负责，根据本合同段的工程规模和预制工作量的大小，为保证砼的外观，芯模、侧模和端模均采用钢模，在专业模板工厂定做。（1） 模板的制作预制梁模板拟在专业模板石加工制作，T梁整套板模由侧模、端模二部分组成，空心板由侧模、端模和内模三部分组成。根据板体制、存、架的进度要求，侧模采用定型整块钢模，其钢板厚度80、拟采用8mm的模板专用钢板，空心板内模采用分段制作成的定型钢模，端模为整块定型模。（2）预应力混凝土浇筑空心板应先整体浇注底板砼，安装内模后分层浇注内模周围砼、顶板砼。混凝土的浇筑方法应采用底板、侧板和顶板分别一气呵成的连续浇筑法：预应力T梁的浇筑选择水平分层、斜向分段的方式进行，其浇筑方法如下：浇筑方向是从板的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免板端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m5m处合龙。分层下料、振捣，每层厚度不宜超过45cm，上下层浇筑时间相隔不宜超过1h（当气温在）或1.5h（当气温在30以下时）。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方81、能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。分段长度宜取4m6m，分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土，以保证浇筑的连续性。混凝土浇筑进行中不得任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定。无试验资料时，间歇时间一般控制在1.5h3.0h之间。段与段之前的接缝为斜向，上、下层混凝土接缝互相错开，以保证混凝土浇筑的整体性。预应力混凝土板的端部钢筋较密，为保证质量，在浇铸过程中应采用较小的插入式振捣器不断插入振捣，辅以侧模平板振捣，以确保端部砼密实，符合规范要求。在浇铸砼过程中，采用插入式振捣器配合附着式振捣器联合振捣时，要特别注意插入式振82、捣器不应碰着预埋管道、锚垫板等预埋件，附着式振捣器振捣时必须确保模板支撑牢固未松动。（3）预应力筋张拉施工A、预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，必要时需进行预应力孔道摩阻试验。B、预应力筋穿束前，必须对预应力筋进行下料、编束、油泵、油顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应。C、穿束前端用卷扬机牵引，后端用人工协助，如有波纹管堵塞，需凿开波纹管后清理堵塞物，然后重新穿束。D、待砼抗压强度达到100%后，按设计要求进行预应力张拉作业，张拉采用油表读数与伸长量双控制的方法，先将预应力筋拉至控制预应力的10%，在预应力筋上划刻记号，量此时伸长量，接着开动油泵，两端同时张拉到103%的k，量83、此时伸长量，持续2min后，回到k 再量此时的伸长量，看是否与计算相符，其张拉程序为010%k103%k持荷2mink锚固，束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。E、如果预应筋的伸长量与计算值超过6%，要找出原因，可以重新进行校定千斤顶和测定预应力筋的弹性模量。F、当气温下降到+5以下且无保温措施时，禁止进行张拉工作。（4）孔道真空压浆A、压浆前的准备工作a、割切锚外钢丝：露头锚具外部多余的预应力筋需割切，切割方式采用手砂轮切割机进行。预应力筋割切后的余留长度不得超过2cm。b、封锚：锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和84、水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力，封锚时应留排气孔。c、冲洗孔道：孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道润湿，而使水泥浆与孔壁的结合良好。B、真空压浆施工工艺介绍：真空压浆技术是预应力砼结构施工的一项新技术，适用于预应力钢束张拉后预应力孔道压浆施工。特点是：在真空状态下，孔道内的空气、水分及水泥浆中的气泡被消除，减少空隙泌水现象；灌浆过程中具有良好的密封性，能使浆体保压并充满孔道；工艺及浆体的优化消除了裂缝的产生，使浆体饱满强度提高；真空压浆是一个连续且迅速的过程，缩短了压浆时间，提高了生产效益。（1）工作原理真空压浆技术是在85、压浆之前首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80%以上，然后在孔道的另一端再用压浆机以大于0.7MPa的正压力将水泥浆压入预应力孔道内。由于孔道内只有极少的空气，很难形成气泡，同时孔道与压浆机之间的正负压力差更加提高了孔道压浆的饱满度和密实度。压浆所用的水泥浆水灰比采用0.30.4，比传统压浆所采用的0.40.45低，配合使用专用的添加剂（超塑剂和缓凝剂），提高了水泥浆的流动度，减少了水泥浆的收缩。（2）技术要求： 水泥应采用普通硅酸盐水泥，等级不低于32.5； 按规定使用专用灌浆水泥外加剂；水灰比采用0.30.4；水泥浆拌和后3小时泌水率控制在2%。（3）真空辅助压浆工86、艺：水泥浆出口及入口处接上密封阀门； 用压缩空气方式向波纹管吹气； 配制水泥浆；将抽真空设备连接在非压浆端上；以串联方式将负压容量、三向阀门和锚具盖连接起来，其中锚具盖和阀门之间用一段透明的喉管连接；将压浆泵连接在压浆端上；在压浆前关闭排气阀门并启动真空泵十分钟，使真空负压力能达到-0.06-0.08MPa，如未能满足此数据则表示波纹管未能完全密封，需在继续压浆前进行检查及更正工作；在保持真空泵运作的同时，开始向压浆端的入口压浆。注:在压浆过程中真空压力将会下降。从透明的喉管中观察水泥浆是否已添满波纹管。继续压浆直至水泥浆到达安装在负压器上方的三向阀门；操作阀门以隔离真空泵及水泥浆导向废弃的方87、向。应继续压浆直至浆体稠度符合要求时关闭操作阀门； 关闭真空泵；关闭设在压浆泵出浆处的阀门；将设在压浆盖排气孔上的小盖打开，打开压浆泵出浆处的阀门直至所溢出的水泥浆形状均匀。在压浆盖的排气管上安装小盖，并保持压力在4.0bar下继续压浆30秒，关闭设在压浆泵出浆处的阀门，关闭压浆泵压浆结束。3、梁、板的架设（1)、梁板架设方法本标段预制梁板的安装施工采用架桥机架设安装的施工方案，具体施工步骤：临时设施首先进行设计计算并报监理工程师审批，在施工和使用前经监理工程师检查验收。架梁从桥台开始向前推进。架桥机设配有纵向、横向行走装置，以及运梁平车。梁板由运梁车喂入架桥机内，架桥机导梁上的平车将梁吊起运88、至架设孔位，由导梁的横向行走装置将梁送至安装位置就位。至此，一片预制梁便安装完毕。当该孔梁完成后，在桥面上延伸钢轨，将导梁上的平车退到导梁后面，再将架桥机移至下一孔，安装下一孔梁。（2）桥梁湿接缝、梁体封端施工、体系转换梁体安装完毕后，架设模板进行现浇湿接缝和墩顶连续段混凝土的施工。墩顶现浇段的砼强度达到100%后，经监理工程师同意，进行清洗孔道，穿束，张拉和压浆，其施工方法和工艺与梁板预制一样。待压浆强度大于设计要求后，方可拆除临时支座及底模，进行体系转换。LL架桥机主桁跑车与起吊系统限位块枕木轨道已架好的梁运梁小车梁中支点前支点后支点牵引力牵引力预制梁架设示意图4、预应力砼梁板先简支后连续89、1、墩顶临时支座、底模及永久性支座安放永久性支座必须按规范规定的水平、定位、密实等要求正确安装，并经监理工程师验收合格。临时支座拟采用砂筒，在连续段及桥面板混凝土达到设计强度后撤除。永久性支座与底模之间的缝隙采用玻璃胶密封严，以防漏浆。2、现浇段钢筋制作安装及侧模安装梁端纵向预留钢筋采用套筒压接或绑条焊接，其余钢筋按设计图纸和规范制作和安装好，墩顶两边梁处安装的侧模采用定型制作好的钢模紧贴边梁安装，模板必须安装密封。3、现浇段砼浇注现浇连续段采用微膨胀砼浇筑，待钢筋、侧模等经全面检查合格后并经监理工程师验收合格方可进行砼浇铸，现浇的砼按设计及技术规范要求专门设计配合比，严格按配合比施工，确保砼90、质量。4、体系转换墩顶现浇段的砼强度达到100%后，经监理工程师同意，方可拆除临时支座及底模，进行体系转换。第七章 冬季和雨季的施工安排1、与气象台保持密切的联系，时刻注意天气预报和天气变化情况，如遇雨天提前采取防雨和雨天施工措施，以确保工程施工的正常进行。 2、合理安排施工。对实施性施工组织设计、施工项目和施工进度要作出合理安排。雨季、冬季施工必须从思想上、组织上和技术上认真做好防雨、防冻工作，合理安排。必要时，调整工程施工计划，以确保工程总进度计划的实现。 3、维护好施工现场原有的排水管渠，如遇雨天，须派专人负责疏通，排除现场积水，必要时启用现场备用水泵抽排积水，以免影响雨后的正常工作。如91、因工程建设需要，原有排水管需要损坏时，必须提前提出拆除或改道或迁移及回移的施工方案，经报监理工程师审批后，认真组织实施。 4、低洼地段、高填地段和地质不良地段的土质路基，避开雨季施工。 5、在路基土方施工前，要开挖好全线的纵向和横向临时排水沟，以使雨季时节将雨水排出路基范围以外，避免雨水浸泡已填好的路堤，同时还应做好边坡和路堤的防范措施。 6、雨天开挖土方，为避免雨水、地表水渗入土壤内，使挖掘发生困难，在掘土面和工作场地，都应注意随时保持一定较陡的坡度，这样雨后在工作面复工，只需铲除表层少量湿土。 7、路基填筑要做到随挖、随运、随填、随压。每层填土表面应筑成2%至3%的横坡，随时掌握好天气变化92、情况，在雨前和收工前及时将铺填的松土碾压密实。由于松土吸水率高，故挖、装、运应很好配合，挖松了的土及时运走，下雨停工前或收工前，工地上不准留有松土。加强施工前道路的养护，保证道路畅通。 8、现场所有电器设备（包括总配电箱、配电分箱和开关插座等）一律加设（或备用）防雨罩。在浇注混凝土时，要随时准备蔽雨的设备。第八章 质量、安全保证体系一、质量保证体系1、质量保证体系1)、项目经理部成立“质量管理领导小组”，由项目部经理牵头，项目部总工程师、项目部各有关业务部门人员和各施工队队长、主管工程师和专业工程师参加。同时形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织机构。2）、详见后附质量保证体系机构流程图2、确保93、质量保证体系通畅、有效运行的措施2.1、质量保证措施 （1） 建立健全质量保证体系和创优体系，项目部成立以项目经理任组长，项目总工程师任副组长的创优领导小组，负责全项目的质量创优领导工作。 （2） 建立健全以项目总工程师为首的技术质量管理体系，项目部设工程部、安质部，配备相应的专业工程师。实行技术工作统一领导，分级管理，划分各级技术权限，明确各级技术负责人的职责，推行技术承包责任制，开展技术优质服务。 （3） 坚持“百年大计，质量第一的方针，强化各种形式的宣传。教育，队伍进场后，将实行分项、分工序专项质量意识教育，有的放矢，标准明确，使全项目上下形成创优声势。 （4） 健全完善各种工程质量检查94、验收签证制度，严格执行各项质量检验程序，通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。 （5） 制定质量目标和创优规划，开展目标管理。根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目部到班组逐步分解为工作指标、管理指标、各项保证指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标的实现，确保质量总目标。 （6） 积极开发科技新成果，大力推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，以先进的技术确保高质量的产品 （7） 加强施工技术指导，认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图；逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工。技术人员深入现场精心指导，质管与测试人员准确检测、严格把关。强95、化工序、工种、工艺的质量控制，在一些重点工序建立质量管理体系和质量专人负责，对关键性的重点工艺开展TQC活动，组织技术攻关。 （8） 严格实行质量终身责任制 认真贯彻国务院办公厅国办发1999 16号国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知精神，严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“百年大计，质量第一”方针，确保工程质量。2.2、施工过程中重点控制的各分部、分项工程质量保证措施。 （1） 测量工艺：测量工作选派有专业知识和经验丰富的技术人96、员负责，配备精密的测量仪器，工前进行全线贯通复测，并根据工程需要埋设水准点、加密中心桩、保护控制桩，并将测量结果报监理工程师批准。各种建筑物的施工放样，路基边桩及施工中的控制测量皆要换手复测，经检查校核无误后，报请监理工程师批准方可施工。 （2） 试验工艺：建立工地试验室，配备精密齐全的试验仪器，选派既有理论知识又有丰富的实践经验的试验工程师负责，明确试验责任人。做好各种材料的试验和各项砼砂浆配合比的选配，满足现场施工质量控制和质检的需要。做到材料有试验，配料有选择，施工有控制，检查有试件，试验有报告，资料有分析，分析有结论；严格执行工前试验，工中检查，工后检验的试验工作制度。 （3） 选料工97、艺：所有用于工程上的材料必须做到先试验，后使用，不合格材料不进场，所有外购材料应附有材料样品、材质说明材质检验合格证书和试验室的检验证书，报监理工程师批准方可进料。 （4） 模板工艺：各种桥涵使用的模板均采用大块拼装钢模，钢模必须满足刚度、强度、稳定性的要求，形状尺寸准确无误，光洁无变形。为保证结构物表面纹理颜色均匀一致，同一结构物用同一类模板、同一修饰方法、同一种脱模剂。 （5） 砼配合比送配和拌合工艺：通过试验优化配合比，施工用配有自动计量装置的拌和站（机）拌合砼，同一结构物用同一厂家同品种同标号的水泥，严格控制砼的施工配料。 （6） 砼浇筑工艺：严格浇筑程序，配备足够的振捣设备，选配经验98、丰富的砼工捣固。 （7） 路基基底处理工艺：施工前要根据详细的工程地质及设计资料，结合工程情况，作必要的补充勘探。根据不同的覆盖土，采用不同的试验方法对基底进行试验。清除路基基底范围的树根草皮，有机物残渣，挖除淤泥腐质土、种植土，挖好临时排水沟，满足规范要求后，再对原地面进行碾压，达到标准报监理工程师检查签认方可填筑。对特殊路基地段要根据设计和相应的技术规范进行基底特别处理，合格后方可填筑。 （8） 路基填筑、碾压夯实工艺：首先做好施工机械配套选型，机械设备齐全，配置合理，满足施工方案、施工工艺和方法的要求。对取土场的土质进行土样试验，提出试验报告，提前报监理工程师批准，配足性能满足技术要求的99、碾压设备和路基填筑密实度检测仪器，选定最佳工艺参数，严格按工艺要求组织施工。严格控制填筑过程中的填筑顺序、每层填筑厚度、碾压遍数。每层碾压完后按规范规定的检查频率对密实度检查合格报监理工程师批准后方可进行下道工序，路基整修时要测量挂线消灭边坡鼓肚塌腰，路肩不直的通病。 （9） 路床施工工艺：施工前，对路床以下路堤压实质量按施工规范要求的检验标准频次，进行质量检查验收，合格后才能安排基床施工，施工时严格按公路路基施工规范要求和质量技术标准进行施工。 （10） 涵管两侧路基填筑施工工艺：涵管两侧的填料要符合设计标准，选配好碾压设备，压实按设计规定执行。二、安全与文明施工保证体系1、承诺的安全与文明100、施工管理目标 我公司将在本项目本合同段施工中，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，施工中坚决做到：2.1、 严格执行国家及交通部颁布的有关施工技术安全规则和施工安全的规定。2.2 、 正确制定施工方案，坚持文明施工，做到施工现场的环境保护、劳动保护和安全生产，确保施工安全。 安全目标：在工程建设期间，无重特大安全事故。2、安全保证体系：建立以项目经理为首的安全领导生产小组，抓好安全生产教育工作，抓好安全预防，开展预想、预测、预防活动；加强职工岗位培训，坚持带证上岗；加大安全技术设备和设施投入；严格执行民工管理规定；防范重点：防高空坠落事故、防物体打击事故、防机具设备伤害事故、防爆破伤害事故、101、防电机伤害事故、防行车事故。详见后安 全 管 理 组 织 机 构 框 图、安全保证体系框图。安 全 管 理 组 织 机 构 框 图安 全 生 产 领 导 小 组项 目 经 理岗前安全技术培训和教育，特殊工种操作人员持证上岗，定期或不定期地进行施工现场及营房安全检查，制定安全制度，签订安保责任状，建立安全台帐，实施安全奖罚兑现加强设备机械人员的管理，经常对机械设备进行养护检修，定期进行安全检查对每分项工程提出书面要求，制定安全生产的技术规定，严格按照程序施工，坚决反对野蛮指挥和违章施工经常进行卫生检查，防治疾病及职业病、流行病、传染病的发生，确保施工人员身体健康调度室安全检查设备物资施工技术卫生102、防疫随时掌握现场情况及机械完好率，协调各部门搞好安全防护、设施配套，杜绝事故隐患3、保证安全生产主要措施3.1、建立强有力的安全生产保证体系，项目部设安质科，各级生产机构配齐专职安全员，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签订包保责任状。明确分工，责任到人，作到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前预防。3.2、认真贯彻执行我公司制订质量安全控制制度，使安全管理程序化、规范化、制度化。加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识。增强全员主人翁的责任感，牢固树立安全第一的思想。3.3、针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基103、本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习交通部的“交通施工技术安全规则”。3.4、开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。3.5、本合同段材料运输时时要做好交通配合工作，汽车运输要服从交通部门的管理，严格遵守交通规则，施工现场汽车运输与既有公路有干扰时，要与当地交通部门联系，要设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为公路运输、现场施工人员及周围群众提供安全和方便。加强车辆设备的管理，加强对司机的安全教育，严禁违章操作；加强车辆设备的保养维修，严禁带病作业，作到文明驾驶安全104、行车。 3.6做好消防治安工作，积极与沿线地方政府和公安部门联系，做好法制宣传教育工作，坚持“预防为主，以消为辅”，搞好路地共建，保护既有设施和施工设备物资的安全，确保施工顺利进行，采取以下具体措施：1）、现场设2名专职保安人员，协同搞好治安联防。同时各级组织均成立治安消防领导小组和义务消防队，做好治安、消防防范工作。2）、广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。对施工现场的贵重物资，重要器材和大型设备，要加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。3）、经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患限期105、整改。严格执行消防有关要求，在库房及临时房屋集中的地方，配备各种消防器材并定期检查。加强对职工的防火教育，建立严格的防火管理制度，在施工现场设立防火警示牌，并设专人巡逻监督。加强对机械车辆及电源的管理，必要时加戴防火罩和采取其他防火措施，加强对易燃材料的保管。 3.7、为了确保安全生产目标的实现，拟定总公司与项目部项目经理签订本项目的安全生产包保责任书。第九章 可能出现的应急事故及其处理措施1、应急事故的组织机构 成立紧急事故应急处理领导小组，项目经理任组长，副经理与安全生的负责人任副组长，现在施工管理人员为成员，主要负责紧急事故应急处理的领导、指挥和协调工作，由项目经理具体负责各项应急处理事106、宜，组织成立紧急事故抢险队，利用项目部的公务车作为相应抢险工具。2、事故处理措施出现紧急事故，应急队伍应在2小时内赶赴现场进行处理。并对现场作调查，询问有关见证人，有公安、交巡部门介入的，与有关部门做好协调工作，做好记录，查清违规行为人或单位。应急事项3、应急措施1）、汛期应急成立抗洪抢险领导小组，组织现场工人设抢险大队。降雨时，督促落实各主要路口值班人员及巡查人员；遇较强降雨，由应急事故领导小组召集抢险人员随时待命；遇强降雨天气，抢险大队立即紧急集合，相应机械、车辆到岗到位。 2）、工期滞后应急通过检查分析，如果发现原进度计划已不能适应实际情况时，为了确保进度控制目标的实现，就必须采取必要的107、应急措施。（1）、调整工艺方法a. 组织搭接作业或平行作业。b. 压缩关键工序的持续时间，这一方法不改变工作之间的先后顺序关系，通过缩短关键路线上工作的持续时间来缩短工期。（2）、组织措施a. 增加施工工作面，组织更多的施工队伍。b. 增加每天的施工工作时间，必要时采用三班制。c. 增加机械设备、物资的投入。（3）、技术措施a. 改进施工工艺和施工技术，缩短工艺技术间隔时间。b. 采用更先进的施工方法或方案。c. 采用更先进的施工机械设备，提高劳动生产效率。（4）、经济措施实行包干奖励，完善激励机制。第十章 承包人对项目经理部和管理考核本公司对项目部的考核指标主要依据项目部各岗位的职责、主要任108、务、目标等制定考核指标。 1、对项目进度目标按时完成率进行考核，依据业主及监理下达的工期目标制定相应的施工计划目标对项目部的完成情况进行考核，实行动态管理。2、项目管理费用控制 对所承建的项目依据工程量的大小前期按相应的比例对整个项目的管理费用提出要求，项目产的的管理费用必须控制在相应的范围内，若发生超支现象对相应的项目负责人进行处罚。3、项目成本控制率 施工进场后对当地的材料及人工费用进行调查，确定相应的成本，制定成本目标，相应对项目部的完成情况进行考核。4、施工项目质量等级 对承建的施工项目对业主及监理的月或季度质量评比进行及时的反馈，若连续责人次对业主的评比排名靠后情况及进提出警告，若对109、不能及时作出整改的项目部，经业主、监理沟通进行更换。5、工程安全事故发生的次数 我公司将在本项目本合同段施工中，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚决杜绝工程中发生安全事故，对发生过的安全事故进行警告与罚款，若每年超过三年，经业主及监同意更换项目部相应负责人。6、工程项目资料归档及时率 对工程所完项目的资料应作到及时完善及时归档，坚决本绝对工程资料的拖踏情况，施工原始资料的积累和保管由专人负责，及时收集整理，分类归档，工程结束时组成竣工文件装订成册移交业主，施工单位同时保留一份完整的文件记录，并按规定存档。7、业主满意度 业主的满意是我的追求的目标，工程实施期间及时的与业主相关部门及领导进110、行沟通，通过业主对工程项目的总体情况进行评价，作到有意见及进的反馈与改进，力求作到业主的满意。8、员工管理员工作到按岗按职进行月、季、年度考核，对其进行经济挂钩，对考核过程中不符合相应的人员先对其进行经济处罚，直至清退。第十一章 承包人在项目竣工验收阶段的管理1、 施工项目竣工验收阶段的准备管理 1）、建立竣工收尾小组，该小组由项目经理、技术负责人、有关管理人员等组成，明确各成员的管理责任。 2）、编制竣工收尾计划并限期完成，该计划主要包括收尾工作项目、责任人、完成时间等。 3）、项目经理在完成竣工收尾计划后向业主及监理报告，提交有关部门进行准备工作验收。2、竣工验收阶段管理有以下几个程序进行111、 1）、进行竣工验收准备，包括自检，竣工验收资料准备竣工收尾等。、进行竣工结算：工程竣工结算与竣工验收工作同时进行。首先由承包人确定工程竣工结算价款，进行竣工结算，再由监理机构审核后向发包人递交工程竣工结算报告和结算资料。 2）、移交竣工资料：竣工资料应齐全、完整、准确、符合规范的规定，标设、编目、组卷、书写符合档案管理质量要求。 3）、办理交工手续：工程现场验收合格后，由发包人、承包人、设计单位，监理单位和其他有关单位在竣工验收报告上签认，结算完毕，办完资料移交手续，签置工程质量保修书，便可进行工程移交，项目经理便完成了全部管理责任。竣工验收为阶段的各项工作都要进行目标控制，也涉及到生产要素112、施工现场、合同和信息管理，工作头绪多，界面多，变化多。专业性强，系统性强。3、竣工资料的管理要求 1）、施工项目竣工资料由建设工程文件归档整理规范规定，根据整理资料主体和专业的不同，竣工资料也相应不同，一般竣工资料主要包括：施工技术准备文件：施工现场准备文件，工程图纸变更记录：施工材料预制构件质量证明文件及复试试验报告：施工试验记录隐蔽工程检查记录：工程质量事故处理记录：工程质量检验记录：工程竣工图：竣工验收文件。 2）、在项目经理领导下由项目技术负责人牵头，为集和整理资料，实行总承包的，分包机构收集整分包范围内的工程竣工资料，总包人汇总整理并向发包人移交。执行建设工程文件归档整理规范的规定113、。建立收集资料的岗位责任制，不遗漏、不损毁。竣工资料的整理。应做到图物相符、数据准确、手续完备、不伪装、不后补。4、竣工结算管理依据和要求： 1）、依据有：施工合同，中标投标书的报价单，施工图及设计变更通知单，施工变更记录、技术经济签证，计价规定，有关施工技术资料，工程竣工验收报告，工程质量保修书，其他有关资料要求：编制竣工结算资料和竣工结算报告时，遵循下列原则：以单位工程或合同约定的专业项目为基础，对原报价单的主要内容进行检查核对：对漏算、多算、误算及时进行调整：汇总单位工程结算书编制单项工程综合结算书：汇总综合结算书编制建设项目总结算书。 2）、 竣工验收是建设项目建设全过程的最后一个程序114、，在竣工验收之前要编制好竣工决算，竣工决算是建设单位向上级主管部门报告建设成果和财务状况的总结性文件，是竣工验收文件的重要组成部分，及时、正确编制报竣工决算，对于总结分析建设过程的经验教训，提交工程造价管理水平以及积累技术经济资料等，都是有重要意义，在编制工程竣工决算时，要在收集、整理、分析原始资料的基础上，对照、核实工程变动情况，重新核定各单位工程、单项工程的造价，是竣工决算能够真正反映出建设项目本身的实际价格。第十二章 承包人在项目保修阶段的管理 本工程合格交付后，项目经理部解散，即进入项目保修期。保修期内的质量保证责任由公司承担，我公司生产技术部主要负责此项工作。在缺陷责任期和保修期内的115、主要工作包括：（1） 公司和项目经理随时保持与业主的联系，由项目经理配合公司生产技术部编制工程质量回访计划。（2） 回访方式包括公司技术部门派人或组织原项目部的技术人员回到施工路段进行现场查看，发现质量问题主动采取相关处理措施；另一方式就是到业主单位回访，了解项目的使用情况和意见，查询质量问题的部位，分析和确认原因，商讨返修适宜，认真作好回访记录并经业主认可。（3） 回访中，公司生产技术部同时进行顾客（业主、营运管理单位）满意度调查，收集顾客对我公司保修服务的改进意见。（4） 对于现场查看发现、回访业主反映的质量问题，公司生产技术部（或原项目经理）首先作出鉴定，属施工原因造成的一般质量问题，公116、司立即组织施工人员无条件进行维修处理；如果出现了带有比较普遍性或比较严重的质量问题，立即会同有关方面专家进行分析，了解问题出现的原因，认真总结经验教训对症下药、集中且及时的处理。对于不属施工方原因造成的质量问题，我公司也应向业主方提出并取得认可，并积极配合业主及相关单位进行原因分析、提出处理方案建议、组织实施处理方案。（5） 处理方案要先报业主批准，并在处理方案实施完成后要获得相关单位的检查验收。在缺陷修复的施工过程中，服从管养单位的安全管理规定，确保施工人员、设备及营运车辆的安全。（6） 建设业主、公路营运管理单位直接向公司反映的质量问题为质量投诉，由公司生产技术部进行质量投诉登记，并按顾客117、投诉处理控制程序处理，查找原因、提出处理措施方案、积极组织实施、总结经验，最后追查责任，做到“三不放过”。第十三章 环境保护措施1、环境保护管理体系组织机构框图环保保护管理体系组织机构框图业主和监理项目部主管部门各 施 工 队施 工 现 场地方政府主管部门环境保护监测站现场监测员2、环境保护的技术措施和保护措施我单位将在施工过程中认真贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国水土保持法的要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然生态的破坏。1）环境保护：合理利用技术标准，使路线线形尽可能与沿线地形及自然环境相协调，充分利用老路。对路线附近禁止乱掘乱堆。2）文物保护:施工时发现文物古118、迹不得移动和收藏,保护好现场,防止文物流失,暂停止作业,立即报告监理工程师。土方工程以及其他需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则进行地点的选择。3）防止水土流失和废料废方处理：（1）、防水排水：保持工地的良好排水状态，修建一些临时排水渠道，与永久性排水设施相连接，不得引起淤积的冲刷。雨季填筑路堤随挖、随运、随填、随压实，依次进行，每层表面筑成适当的横坡，使不积水。(2)、冲刷与淤积：防止从施工中开挖的土石材料，对河流、水道、灌溉渠或排水系统产生淤积或堵塞。(3)、废料废方的处理：清理场地的废料和土石方工程的废方处理，不得影响排灌系统及农田水利设施，按图纸规定或监理工程119、师的指示在适当地点设置弃土场。(4)、防止和减轻水、大气受污染：a、保护水质：施工废水、生活废水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。施工材料如沥青、水泥、油料、化学品等堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。b、控制扬尘：易于引起粉尘的细料或松散料遮盖或适当洒水润湿，运输时用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。c、减少噪声、废气污染：各种临时设施和场地，如堆料场、沥青厂距居民区不宜小于300m，设于风向的下风处。（5）、保护绿色植被：保护公路用地范围之外的现有绿色植被，因修建临时工程需破坏绿色植被时，须先经相关管理部门批准才能开工。保护公路两旁的古120、树名木和法定保护的树种。破坏植被的面积严格控制。第十四章 其他应说明的事项各工程施工界面的协调工作及社会协调保证措施与机构本工程将成立社会协调管理组织机构，由项目经理担任组长，全面负责施工过程中各工程施工界面的协调工作及社会协调工作的检查、指导及措施的制定落实，使各工程施工界面及社会协调工作始终处于受控状态。1、与业主与监理关系协调合同执行过程中，我们将在搞好工程施工质量和进度的前提下，与业主、监理部门多沟通、及时沟通、对口沟通，及时了解业主、监理部门的指令、指示、要求，合理争取，但要随时随地拒绝腐败，反贪反贿。2、社会关系协调1）、与当地部门及居民的协调自觉执行当地政府有关部门规定，接受监督121、。合同段起始点和固定工点设工程公告；施工段引道口，设置明显规范的交通引导标志；设安全和形象防护。加强与政府部门和企事业单位的联系，善尽环境保护、爆炸物品管理、临时户口管理等义务，争取他们的支持；积极搞好与当地群众的关系，尊重地方民俗风情，保护沿线居民的生命财产安全，及时、妥善处理经济纠纷，创造良好的社会环境，把社会环境的不利影响降到最低，确保工程施工顺利进行。2）、与相邻施工单位的协调要在建设指挥部领导下，密切配合，积极搞好与其他施工标段特别是相邻标段协调工作，搞好相邻标段的中线和水准标高联测，确保施工接口的工期和质量。施工过程中，要与其他施工标段相互体谅、避免矛盾，还要救危济困。和有关部门密122、切配合，做好光缆和各种管道的保护和处理工作，力争达到各方满意，文明施工。与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，路修到哪里，把文明带到哪里。3、本工程交付后的质量保证和回访方案本工程合格交付后，项目经理部解散，即进入缺陷责任期。缺陷责任期和保修期内的质量保证责任由公司承担，我公司生产技术部主要负责此项工作。在缺陷责任期和保修期内的主要工作包括：1）、公司和项目经理随时保持与业主的联系，由项目经理配合公司生产技术部编制工程质量回访计划。2）、回访方式包括公司技术部门派人或组织原项目部的技术人员回到施工路段进行现场查看，发现质量问题主动采取相关处理措施；另一方式就是到业主单位回访，123、了解项目的使用情况和意见，查询质量问题的部位，分析和确认原因，商讨返修适宜，认真作好回访记录并经业主认可。3）、回访中，公司生产技术部同时进行顾客（业主、营运管理单位）满意度调查，收集顾客对我公司保修服务的改进意见。4）、对于现场查看发现、回访业主反映的质量问题，公司生产技术部（或原项目经理）首先作出鉴定，属施工原因造成的一般质量问题，公司立即组织施工人员无条件进行维修处理；如果出现了带有比较普遍性或比较严重的质量问题，立即会同有关方面专家进行分析，了解问题出现的原因，认真总结经验教训对症下药、集中且及时的处理。对于不属施工方原因造成的质量问题，我公司也应向业主方提出并取得认可，并积极配合业主及相关单位进行原因分析、提出处理方案建议、组织实施处理方案。5）、处理方案要先报业主批准，并在处理方案实施完成后要获得相关单位的检查验收。在缺陷修复的施工过程中，服从管养单位的安全管理规定，确保施工人员、设备及营运车辆的安全。6）建设业主、公路营运管理单位直接向公司反映的质量问题为质量投诉，由公司生产技术部进行质量投诉登记，并按顾客投诉处理控制程序处理，查找原因、提出处理措施方案、积极组织实施、总结经验，最后追查责任，做到“三不放过”。