1、目 录1、编制依据及原则11.1 编制依据11.2 编制原则12、工程简介12.1 工程概况12.2 环境条件22.3 设计标准及工程量32.4 工期要求72.5 工程建设特点、难点73、施工总体部署83.1 施工管理机构83.2 管理方针和管理目标93.3 工程进度目标及进度计划103.4 驻地建设及临时场地建设103.5 施工部署134、主要工程项目的施工方案、方法144.1 路基及附属工程144.2 桥涵工程444.3 隧道工程814.4 路面工程1105、工期的保证体系及保证措施1255.1 工期的保证体系1255.2 确保工期的管理措施1275.3 保证工期的技术措施1305.4 特2、殊季节工期的保证措施1316、工程质量管理体系及保证措施1326.1 工程质量的管理体系1326.2 保证措施1336.3 控制和防止质量通病的措施1416.4 关键工序质量控制措施1446.5 过程质量控制措施1447、安全保证体系及保证措施1457.1 安全保证体系1457.2 安全生产保障措施1477.3 建立健全各项安全制度1537.4 分项工程安全技术措施1637.5 工程保险保障措施1717.6 安全应急救援预案1717.7 风险管理1738、施工期间道路交通组织方案1788.1 交通组织安全管理措施1788.2 交通安全管制措施1789.施工环保、水土保持措施1799.1 环境保3、护、水土保持目标1799.2 环境保护、水土保持工作原则1799.3 环境保护、水土保持制度1799.4 环保水保体系及组织机构1829.5 环境保护、水土保持技术措施18310、文明施工、文物保护保证体系及保证措施18610.1 文明施工保证体系及保证措施18610.2 文物保护保证体系及保证措施18811、冬季施工方案18911.1 气象特征18911.2 冬季施工安排18911.3 冬期施工组织机构18911.4 冬季施工方案及措施19111.5 冬季施工物资储备方案20011.6 冬期施工安全教育及培训20011.7 现场安全管理制度20011.8 质量与安全保证措施20112、雨季施4、工措施20212.1 雨季施工总体要求20212.2 施工准备20312.3 雨季施工安排及措施20412.4 材料、设备的存放及防雨措施20712.5 施工机械的防雨、防雷及施工现场的用电20713、农民工工资及为农民工创收保证体系及措施2081、编制依据及原则1.1 编制依据1、依据收到的业主签发的所有文件、有关资料编制而成；2、本项目的设计图纸及招标文件(含技术规范及有关附件)；3、现行的国家、行业、及自治区级有关公路施工、检测技术规范、规程等；4、其它相关技术标准、行业标准、技术规范及验收方法等；5、我公司各种管理体系文件、管理制度等；6、我公司可供抽调的人员、设备、资金等综合施工资源5、；7、我公司在从事高速公路工程项目施工过程所积累的丰富经验。1.2 编制原则 1、突出应用“四新”技术，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段达到制定的工程质量目标；2、强化组织管理，满足业主总进度控制要求的原则；3、安全第一、预防为主、重视环保的原则；4、加强工程项目施工管理，制订有效措施，降低工程成本，提高经济效益的原则。1.3 编制范围本合同段所有工程项目以及完成这些工程所需建的临时工程。2、工程简介2.1 工程概况国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝至工布江达段位于西藏林芝地区林芝县和工布江达县。本工程的建设是加强和实施国家总体发展战略的需要，是加快西藏城镇化进6、程的需要，是促进项目区域沿线社会经济发展的需要。本项目是西藏“三纵、两横、六通道”公路主骨架的主要组成部分，工程的建设将落实西藏自治区“十二五”公路交通发展规划，加强和完善公路网结构、促进交通事业发展。由我公司承接林拉5标路线起点结岗村K4324+400K4356+000，短链23.365m，里程31.577Km。设结岗村大桥跨尼洋河至北岸，然后设仲莎尼洋河特大桥沿尼洋河河谷前行，再设仲莎尼洋河大桥跨越尼洋河，经仲莎乡，至比久村，设置工布江达服务区，向西至扎西哲布村，设工布江达互通立交，抬坡至尼洋河二级台地，设工布江达隧道，经朗麦村、帮嘎岗村，终到金村。主要施工内容有：路基土石方3292.957、5Km3；排水防护砌体工程314.73Km3；共设桥梁3842m/11座(含主线上跨分离式、互通主线桥)，占路线总长度的12.17%，其中特大桥1447m/1座，大桥2233m/8座，中桥162m/2座；隧道1267.5m/1座；涵洞共57座，其中盖板涵26座、圆管涵4座、通道27座；设置互通式立体交叉1处(工布江达互通)，服务区1处(工布江达服务区)。2.2 环境条件1、气象林芝地区属高原温带半湿润季风气候区，小气候复杂多样，有“一年有四季，十里不同天”的特征。气温垂直变化特征明显，年无霜期156 天，年日照时数2016 小时，昼夜温差大于10。多年平均气温8.3，最热月(7 月)平均温度18、5.85，最冷月(1 月)平均气温为-0.4，极端最高气温26.9；极端最低气温-19.7。多年平均降水量640.1mm，年最大降水量808.3mm(1996年)，日最大降水量45.2mm(1995 年)，小时最大降水量16.5mm(1990 年)，每年11 月至次年4 月为旱季，69 月为雨季，降雨占全年降雨量的75%以上，多年平均蒸发量1359.6mm；空气相对湿度64，区内与气候有关的自然灾害有泥石流、滑坡、崩(坍)塌、积雪等。2、水文项目区水系为雅鲁藏布江水系，沿线地区地表水十分丰富，在季风气候条件下，河沟流量随季节变化大，洪水期与枯水期的流量相差悬殊。路线主要沿雅鲁藏布江一级支流尼洋9、河布置，河流不通航。尼洋河发源于米拉山西侧的错木果拉冰川湖，由西向东流经工布江达和林芝县，于林芝县的格则村附近汇入雅鲁藏布江，全长286公里，落差2080米，平均坡降达7.27，其源头为古冰川作用的围谷，海拔5000米左右，流域面积1.78万平方公里，河口多年平均流量550立方米每秒。从河源至工布江达为上游段，长124km，落差1580m，平均坡降12.74，谷宽一般0.10.5km，阶地发育，无漫滩分叉现象，两岸支沟支流较多，冲积扇及松动斜坡体较发育；工布江达至八一镇为中游段，长130km，落差420m，平均坡降3.23，河谷进一步展宽为13km，河段为复式河槽，并散布有江心洲，阶地发育，各10、支流汇合处分布冲积扇及台地；八一镇至河口为下游段，长32km，落差80m，平均坡降2.5，河谷宽度一般在4km以上，最宽处可达8km，形成宽广的河谷平原。3、地形地貌路线区属尼洋河中下游的宽谷地貌，河谷宽24km。路线基本沿尼洋河两岸展线，大部路段处于河流一、二级阶地，分布地层主要为第四系冲洪积的砾砂、圆砾、卵石土，沿岸山体出露二长花岗岩。线区地形平坦，工程地质条件较好。本段位于百巴镇-工布江达县构造段，该路段断裂构造较为分散(F1F6)，主要分布于巴河镇以西，断裂带为一系列近东西向断裂组成，断裂带内节理发育、岩层陡倾、岩石破碎、地貌上常形成线性负地形。断裂通过公路的位置，岩石脆性程度高、破碎11、易形成落石，对拟建公路的均有不同程度的影响。项目区内的褶皱构造主要分布于构造活动较为强烈的百巴镇工布江达县构造段及工布江达县墨竹工卡县构造段2个构造段内，其中百巴镇工布江达县构造段内多为NW走向的线状或长轴状向斜及背斜集中发育带，主要分布于拟建线路河谷走廊带的南北两侧；工布江达县墨竹工卡县构造段内多为近EW走向的线状或长轴状向斜及背斜集中发育带。2.3 设计标准及工程量2.3.1 设计标准2.3.1.1 路基工程根据设计速度80km/h，本标段标准路基宽度为：K4324+400-K4344+543.796和K4347+507.878-K4356+000段为双向四车道整体式路基，路基宽度为2112、.5m，断面组成为：0.75m土路肩+1.5m硬路肩+23.75m行车道+0.5m内侧路缘带+1m中央分隔带+0.5m内侧路缘带+23.75m行车道+1.5m硬路肩+0.75m土路肩。ZK4344+543.796-ZK4347+484.513和YK4344+543.796-YK4347+477.370段为分离式路基，分离式路基宽度为11.25m，断面组成为：0.75m土路肩+1.5m硬路肩+23.75m行车道+0.75m硬路肩+0.75m土路肩。路基中央分隔带采用混凝土隔离墩。为抢险急救和维修方便，中央分隔带设开口；路肩一般采用波型护栏，险峻路段设置钢筋混凝土墙式护栏。路基中央分隔带表层硬化其13、下填土。开口端部采用半圆形，路基开口段长30m，开口间距原则按2km控制，受桥隧限制，部分开口间距适当放大。一般路段行车道及硬路肩横坡为2%，土路肩横坡为3%。路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处标高。除特殊设计外，一般填方平台宽度2m；填方护坡道宽度为2.0m；挖方碎落台宽度为2m；挖方平台宽度取2m。所有平台均设置3%向外的横向坡度。2.3.1.2路面工程全线采用沥青混凝土路面，设计年限为15年，设计轴载BZZ-100，路面结构为：1、主线路面(一般路段，沥青混凝土路面)上面层：4cm细粒式沥青混凝土AC-13中面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层：7cm粗粒式沥青混凝土AC-25基14、 层：32cm4.5%水泥稳定砂砾基层(主线；互通匝道一般路基) 20cm4.5%水泥稳定砂砾基层(硬质岩挖方路段)底基层：20cm级配砂砾抗滑面层沥青采用90号A级重交通道路石油沥青。2、主线路面(结构物间路基短于100m；中短隧道的路段，复合式路面)上面层：4cm细粒式沥青混凝土AC-13下面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20水泥混凝土面板：(厚26cm)C40水泥混凝土面板基层：(厚20cm)C20混凝土基层、调平层3、桥面铺装层(沥青混凝土路面)上面层：4cm细粒式沥青混凝土AC-13下面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20防水层采用SBR乳化沥青+SBS改性热沥青同步碎石封底(1c15、m)4、连接线；G318(沥青混凝土路面)上面层：4cm细粒式沥青混凝土AC-13下面层：6cm中粒式沥青混凝土AC-20基层：20cm水泥稳定砂砾(推荐水泥剂量4.5%底基层：20cm级配砂砾5、三级路(沥青混凝土路面)面层：4cm沥青表面处治基层：20cm水泥稳定砂砾(推荐水泥剂量3%)垫层：15cm砂砾6、等外路(水泥混凝土路面)面层：20cmC35水泥混凝土基层：20cm水泥稳定砂砾(推荐水泥剂量3%)垫层：15cm砂砾7、等外路(粗砂路面)面层：1cm粗砂基层：20cm泥结碎石沥青层间设喷洒SBR改性乳化沥青粘层，基层顶设喷洒煤油稀释沥青透层，沥青层与基层间采用1cm厚SBS改性热沥16、青同步碎石封层。桥面沥青混凝土铺装前应对表面做抛丸处理，清除浮浆。透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化前喷洒。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳；水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。2.3.1.3桥梁工程上部构造：桥梁上部构造选用标准跨径为20m、30m组合T梁，先简支后连续结构体系；下部构造：桥台主要采用桩柱式桥台、肋板式桥台配桩基、承台分离式桥台配桩基础等桥台形式；桥墩采用柱式桥墩，桩基础。2.3.1.4隧道工程本路段隧道按山岭区一级公路分离式断面设计，双向四车道，设计行车速度80Km/h，断面形式为：1、分离式隧道隧道净宽17、：0.75+0.5+23.75+0.75+0.75=10.25m隧道净高：5.0m2、紧急停车带：净宽：0.75+0.5+23.75+2.75+0.75+0.75=13.0m净高：5.0m3、车行横洞净宽：0.25+4.0+0.25=4.5m净高：5.0m4、人行横洞净宽：2.0m净高：2.5m2.3.2主要工程量2.3.2.1路基工程本标段路基土石方3292.955Km3，排水防护砌体工程314.73Km3。2.3.2.3路面工程本标段路面底基层631.37千平方米，基层599.46千平方米，沥青混凝土面层638.04千平方米。2.3.2.3桥涵工程本标段主要桥涵工程如下表：桥涵工程一览表序18、号名称桩号桥宽(m)孔数孔径结构形式交角()长度(m)T梁片数上部1结岗村大桥K4325+986.5-K4326+683.521.52330m预应力砼T梁906972302仲莎尼洋河特大桥K4328+186.5-K4329+633.521.54830m预应力砼T梁9014474803仲莎尼洋河大桥K4331+346.5-K4331+863.521.51730m预应力砼T梁905171704仲莎中桥K4333+627-K4333+71321.5420m预应力砼T梁9086405仲莎大桥K4333+977-K4334+12321.5720m预应力砼T梁90146706帕朗莎村大桥K4339271.19、5-K4339668.521.51330m预应力砼T梁903971307Y扎西哲布村1#大桥YK4344+687-K4344+893111020m预应力砼T梁90206508Z扎西哲布村2#大桥ZK4344992-K4345+11811620m预应力砼T梁9012630Y扎西哲布村2#大桥YK4344+992-K4345+11811620m预应力砼T梁90126309Z扎西哲布村中桥ZK4345+447-K4345+51311320m预应力砼T梁906615Y扎西哲布村中桥YK4345+432-K4345+51811420m预应力砼T梁90862010金村大桥K4353+186.5-K435320、+433.521.5830m预应力砼T梁902478011工布江达互通桥K4342+562.4-K4342+628.425.5320m预应力砼T梁906636合计：全线桥长共计3842m/11座，其中特大桥1447m/1座、大桥2233m/8座、中桥162m/2座；全线涵洞共57座，其中盖板涵26座、圆管涵4座、通道27座。2.3.2.4隧道工程本标段设隧道一座，详细情况见下表：隧道一览表序号名称起讫桩号长度纵坡(%)/坡长(m)洞门形式明洞长(m)备注1工布江达隧道左线ZK4350+7101275-2.00%/1440直墙式10V级围岩225m，IV级围岩420m，III级围岩1754m。Z21、K4356+9855右线YK4345+6951260-2.00%/13705YK4346+955102.4 工期要求本合同段合同工期为两年，计划开工日期为2013年8月，完工日期为2015年6月。2.5 工程建设特点、难点本工程建设特点有：一是年有效施工较短，工期紧张。本工程设计工期两年，工程内容包括路基、桥涵、路面、隧道施工，工程量大且结构物种类繁多。因为2015年6月要通车，2015年须进行路面施工，因此要求2014年年底主要结构物、路基等基本成型连片，为路面施工提供条件，工期非常紧张；二是施工难度大。线路桥梁多次跨越尼洋河，尼洋河走向多变，且水量随降水变化大，流速快，桥梁施工难度较大。其22、施工方法的选择及施工组织对工程进展影响较大，需选择合适的施工方法及合理的施工组织；再加上工程均位于高海拔地区，高海拔对施工人员的身体素质及施工机械的性能都提出了更高的要求；三是环保要求严。所经地区植被丰富、水体污染小，环境敏感点多，山体、水体与河道防护任务重，建设和运营期间环保要求高。本工程建设难点有：我标段线路范围内大多数桥梁位于尼洋河河谷中，其中结岗村大桥、仲莎尼洋河大桥跨主河道，主河道河流湍急，河流改道工程量大，施工异常困难；帕朗沙村大桥位于水流冲刷严重位置，对桥梁的防护施工提出了更高的要求；扎西哲布村1#桥位置山体陡峭，跨V字形山谷，其左线为挖方路基，施工机械进入困难，施工难度大；工布23、江达隧道V级围岩较长，隧道进口处在路基挖方段，挖方深度约8米且村民聚居区内。出口存在偏压浅埋段，出口处路基填高达7米，隧道施工难度大。因此本工程重难点工程有：结岗村大桥、仲莎尼洋河大桥、帕朗沙村大桥、扎西哲布1#桥、工布江达隧道及高填方路段。3、施工总体部署3.1 施工管理机构我单位在接到中标通知书后，于2013年8月28日即派遣人员到达工地，着手各项前期准备工作。并于9月1日成立了中交二公局国道318线林芝至拉萨公路改造工程林芝段第五合同项目经理部。根据合同文件的要求，由公司范围内组织施工经验丰富的工程技术人员组成施工骨干力量，设置了相应的职能部门，包括工程部、质检部、合同部、安环部、机务部24、材料部、财务部、工地试验室、测量队、经理办公室，共计十个部门。主要人员于2013年9月份全部到达施工现场。具体管理机构图设置见后附表。根据路线工程数量及施工工期要求，全线划分为三个工区，一、二工区在沿线适当位置建立驻地，三工区设置在项目经理部。全线共设立四个路基作业队，六个桥梁作业队，10个涵洞、通道作业队，一个隧道作业队，二个路面作业队，五座水泥混凝土搅拌站，两座水稳拌和站，一座沥青拌合站，负责本标段各项工程的施工。由于全线工程项目多，为确保工程安全质量和工期可控，各工区具体负责本工区所辖范围内的全部事务，每一个工区均设立技术、质量、安全专职人员，由经理部统一领导。各施工队与工区、工区与经25、理部之间建立完整的通讯系统以便统一协调，统一指挥。工区及作业队划分如下：一工区：K4324+400-K4342+000，主要工程有结岗村大桥、仲莎尼洋河特大桥、仲莎尼洋河大桥、仲莎中桥、仲莎大桥等；管辖1#、2#拌和站。下辖施工队有：路基施工1队：负责K4324+400-K4336+000段路基及防护等施工；路基施工2队：负责K4336+000-K4342+000段路基及防护等施工；桥梁施工1队：负责结岗村大桥施工；桥梁施工2队：负责仲莎尼洋河特大桥施工；桥梁施工3队：负责仲莎尼洋河大桥、仲莎中桥、仲莎大桥施工；涵洞作业1、2、3队：负责一工区所有涵洞及通道施工。二工区：K4342+000-K26、4347+000(工布江达隧道出口)，主要工程有帕朗沙村大桥、扎西哲布村1#、2#大桥、中桥及工布江达隧道、工布江达服务区、工布江达互通立交等；管辖3#、4#拌和站。下辖施工队有：路基施工3队：负责K4342+000-K4347+000(工布江达隧道出口)段路基及防护等施工；桥梁施工4队：负责帕朗沙大桥施工；桥梁施工5队：负责扎西哲布村1#、2#、3#大桥、中桥施工；涵洞作4、5、6、7队：负责二工区所有涵洞及通道施工；隧道作业队：负责工布江达隧道施工；路面施工队：负责全线路面施工。三工区：K4347+000(工布江达隧道出口)-K4356+000，主要工程有金村大桥等；管辖5#拌和站。下辖施27、工队有：路基施工4队：负责K4347+000(工布江达隧道出口)-K4356+000段路基及防护等施工；桥梁施工6队：负责金村大桥施工；涵洞作业8、9、10队：负责三工区所有涵洞及通道施工。3.2 管理方针和管理目标1、管理方针：雕塑品牌工程 筑就现代文明2、项目管理目标：a标段工程交工验收质量评定：合格b竣工验收的质量评定：优良c重大工程质量、安全、环境污染责任事故：0案次d工期履约率：100%e顾客满意率：100%f千人重伤、死亡率：0h严重职业病危害事故：0案次i施工噪音排放达标，社区居民无投诉j控制施工扬尘、废物排放，确保排污符合规定标准k筑路选择，保护植被，防止水土流失3.3 工程进28、度目标及进度计划确保合同工期，在2015年6月30日前完成全部合同工程。具体进度计划见后附表。3.4 驻地建设及临时场地建设驻地建设：项目经理部驻地设置在工布江达县公路养护段，租下一栋独院，进行改造、装修。项目经理部办公区中间部分采取大面积绿化，树木和灌木及草皮相结合，起到美化办公环境。正对大门20米设宣传墙，设置公司标志、国旗和公司旗帜，两侧设宣传醒目标语。院内设项目部工地试验室，建设面积400，设有办公室、资料室、力学室、混凝土室、土工室、沥青混合料室、沥青室、化学分析室、集料室、水泥室、现场检测室、留样室等。临时场地建设：一工区驻地设混凝土拌合站、水泥稳定碎石拌合站；二工区设混凝土拌合站29、水泥稳定碎石拌合站和沥青拌合站等，驻地房屋建设全部采用自建框架式彩钢板房，建设标准按标准化建设的相关要求进行，具体布置见后附工区布置图。全线混凝土拌和站5处、预制场4处、水稳拌合场2处、沥青拌合站1处，共占地合计480亩，具体位置及设置见下表：临时场地建设一览表序号名称位置占地面积用途1一工区(1#预制场)(K4326+800-K4327+350)帮格村与仲村之间(宁得农场)1601#混凝土拌和站、采石厂、1#水稳拌和站及1#预制场22#预制场(K4333+200-K4333+350)仲莎乡西南侧二级台地302#预制场、2#混凝土拌和站3二工区(3#预制场)(K4340+400-K4341+30、100)帕朗沙村西北侧工布江达互通立交处2203#混凝土拌和站、沥青拌和站、采石厂、2#水稳拌和站、3#预制场及中心实验室44#拌和站 (K4347+000-K4347+150)朗麦村东侧工布江达隧道出口处40施工便道及4#混凝土拌和站54#预制场(K4353+100-K4353+250)金村东侧30施工便道、5#混凝土拌和站、4#预制场具体临时场地建设详细情况如下：1、一工区(1#预制场)一工区(1#预制场)位于结岗大桥(K4325+986K4326+683，23*30m)与仲莎尼洋河特大桥(K4328+186K4329+633，48*30m)之间1500米路基段位置，具体桩号为K4326+31、800-K4327+350，占地160亩。该地段毗邻318国道，位于帮格村与仲村之间的宁得农场，主要用作混凝土拌和站、采石厂、水稳拌和站及预制场用地。预制场预制结岗大桥、仲莎尼洋河特大桥T梁，计710片。该地段在地图上位置为：2、2#预制场2#预制场位于仲莎乡西南侧二级台地上，具体桩号为：K4333+200-K4333+350，该段图纸设计为挖方路基及取土场(取-1，K4333+400)，设计挖方及取土约76万方。挖方后用作2#预制场场地，该场地预制仲莎尼洋河大桥、仲莎中桥、仲莎大桥T梁，计280片。该地段在地图上位置为：3、二工区(3#预制场)二工区(3#预制场)位于帕朗沙村西北侧工布江达互32、通立交所在的河滩地上，该段为为填方路基(K4340+400-K4341+100)。临时用地位于路基北侧，占地220亩。该地段位于尼洋河南岸，距工布江达县城约4公里，有地方道路直接通往318国道，主要用作混凝土拌和站、沥青拌和站、采石厂、水稳拌和站、预制场及中心实验室用地。预制场预制帕朗沙村大桥、扎西哲布村1#、2#、3#及扎西哲布村中桥T梁，计311片。该地段在地图上位置为：4、4#拌和站4#拌和站位于朗麦村东侧工布江达隧道出口处(K4347+000-K4347+150)，该段为填方路基。临时用地位于隧道口填方路基北侧，占地40亩。隧道口临时用地位于朗麦村，毗邻318国道，距工布江达县城约2公33、里，主要用作施工便道及混凝土拌和站用地，供主要隧道施工所需混凝土。弃渣场位于318国道北侧，上路桩号为K4347+200。该地段在地图上位置为：5、4#预制场4#预制场位于金村东侧，该段为为挖方路基。临时用地位于路基北侧，占地30亩。该地段位于金村，毗邻318国道，主要用作施工便道、混凝土拌和站、预制场用地。预制场预制金村大桥T梁，计80片)。该地段在地图上位置为：3.5 施工部署根据项目工程量，全线三个工区，一工区主要侧重于桥梁、二三工区主要侧重于路基施工。施工前期根据沿线道路布设情况，依据现有道路进行便道布置。全线道路情况较好，小部分路段需进行修葺后可行罐车等施工车辆。对于三工区工布江达隧34、道无既有便道，则新修便道通往G318，以便施工。三工区路基利用红线范围内边缘，打通便道。根据工区布置情况，一工区位于结岗村大桥与仲莎尼洋河特大桥之间，拌和站先行建设，建设完毕后，依据施工便利条件，先进行这两座桥梁下部结构施工，并同时利用国道318的运输条件，进行仲莎尼洋河大桥下部结构施工；待仲莎乡挖方段施工大致完毕后，建立2#预制场，上部结构T梁预制等。二工区先进行工布江达互通M匝道施工，施工后可直通二工区驻地，可避免再修临时便道。二工区先进行工布江达互通施工，待拿巴萨村、扎西哲布村、帕朗沙村拆迁完成后，再进行剩余路段路基施工；三工区拆迁较多，三电迁改量大。先进行路基清表等工作，选取标尾作为突35、破点，先进行标尾4公里挖方约60万方，填方约41万方的路基施工，施工完成后前段拆迁也接近尾声，再进行前面路基段施工。4、主要工程项目的施工方案、方法4.1 路基及附属工程4.1.1施工准备1.开工之前现场恢复和固定路线，其中包括中线及高程的复测，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。2.开工之前应进行施工放样，现场放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等位置，标明其轮廓。3.土质试验应在开工前对工程沿线及借土场取有代表性的土样，按JTJ051标准试验方法，进行天然密度、含水量、液限、塑性指数等试验；用于填方的土样，应测定其最大干容量、最佳含水量。4.试验路段的施工路基施工前36、选取具有代表性的路段做试验段，长度为200m，通过试验来确定不同的施工机具压实不同的填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压方式、碾压遍数以及最佳的机械组合和施工工序组合获得最佳的施工工艺。试验路段施工完成后，通过对有关指标、数据的检测及分析总结，编制试验路段技术总结报告，以指导全线路基施工。5.开工前，应清除红线内各类现有建筑物、障碍物，清除路基范围的树根、草皮等植物根系，挖除各种不适用材料，并将清除的表土和不适用材料移运至路基两侧备用或指定的弃土场堆放。4.1.2填方路基施工方法和施工工艺路基填方边坡坡率根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件确定，经水文地质及工程地质勘察，本路段37、除部分路段为软土路基外，其余地质条件较好。一般路堤边坡坡率为：当路堤边坡高度H8.0m时，其边坡坡率采用1：1.5；当路堤边坡高度8.0mH20.0m时，在8m处设宽度为2m的平台，其上部8.0m高度范围内边坡坡率采用1：1.5，以下部分采用1：1.75。路基基底视地形、地质条件、地下水位、填方高度等不同，进行相应的处理。一般路段，清除表层30cm 厚的耕植土并在填前进行夯实；清除的耕植土用于碎落台花坛培土、边坡平台花槽培土和翻晒利用。地面横坡陡于1:5 时，先将原地面开挖成宽度不小于2m，向内倾斜2%-4%的台阶后，再填筑路基。临河路堤，以“设计水位+浪高+0.5m安全高度”为控制线，控制线38、以下范围内填水稳性好的碎石土。碎石土为粒径大于2mm 的颗粒超过全重70%的土石混合土。控制线以下路基边坡一般采用M10浆砌片石铺砌防护，对于有冲刷的路段，使用片石混凝土基础护坡，对于冲刷较深的路段使用C25钢筋混凝土深基础护坡。在受河水冲刷或因河流使路基边坡受到限制时，采用C15 片石混凝土挡土墙加护坦防护，以保证路基稳定。雨季施工时可能会出现过湿土，影响路堤填筑，因此建议在施工前对低洼雨水易汇集处提前设置临时排水设施，及时排除汇水；对已经出现过湿土路段，可在其中掺入质量比6%的石灰进行处治或采用换填进行处治。本合同段路基填料大部分来源于挖方，施工采用机械化一条龙作业，即装、运、推铺、平整、39、碾压、测试采用配套机械设备，按“四区段、八流程”作业程序组织施工，做到施工正规化、标准化。在施工过程中严格控制含水量及填料质量，以灌砂法检测为主，含水量快速测定仪，确保最终压实度，当填土运距在100m以内时采用推土机施工，运距在100m以上时采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。路堤填筑采用推土机初平，压路机碾压密实，人工配合机械修整边坡的方法进行施工。施工准备基底处理填筑区段平整区段碾压区段 检测区段准备阶段施工阶段整修验收阶段分层填筑摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修路基填筑施工工艺流程路基施工流程图4.1.2.1填土路堤一般路段先清除表层30cm厚的耕植土并在填前进行夯实，压实要求满足设计40、及规范要求。一般填土路基填料就地取材，采用附近挖方路段的土方填筑压实。塑液限超标的细粒土、有机质土等不符合公路路基设计规范的填料不能直接用于路基填筑。路基填料应均匀、密实、其CBR值、压实度、粒径等应满足规范要求。填土路基施工工艺图见下图。 施工准备测量放样基底处理原地面碾压检验签证选用适宜填料边坡台阶开挖分段分层摊铺含水率检测翻晒或洒水机械碾压冲击碾压追密压实度检验边坡防护边坡修整路基成型1、地基处理清除所有非适用材料及其它腐植土，并做好基底压实工作。路线经过水坑、洼地时，先挖沟排水疏干，挖出淤泥及腐殖土后，才可进行路基施工。基底为耕地或松土时，当松土厚度大于0.3m，应翻挖，分层回填压实，41、压实度应满足设计及规范要求。2、水平分层填筑性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。分层的最大松铺厚度不得超过30cm，土石路堤分层厚度不大于40cm；填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于8cm。对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设24的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料42、。每种填料的松铺厚度应通过试验确定。每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12或横坡陡于l：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4、宽度大于2m的台阶。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。3、洒水或晾晒路堤填土的含水量控制在最佳含水量的+2%-2%之间。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用旋耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量的-2%时，洒水润湿，洒水量根据现场实际确定。4、摊43、铺整平用推土机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。5、碾压夯实采用振动压路机碾压，按试验段确定的参数碾压。碾压作业时，行间(横向)重叠0.3至0.5m，碾压区段间(纵向)应重叠2m以上。6、检验签证按照设计要求，以填层的干密度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。7、边坡清理边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺。8、施工控制与质量检验质量管理贯穿于施工全过程，与全体施工人员有关，涉及所有与质量有关的因素。在整个路基填筑过程中，应对压实土层的密实度进行检验。压实土采用灌砂法检测。路基填土每填一层都要进行检测，并随机进行抽检。每一填层抽检频率为每44、1000m2至少检验2点，不足的检验1000m2时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。路基的压实度要求见下表。路基的压实度要求项目分类路面底面以下深度(cm)压实度填料最大粒径(cm)填方路基上路床0309610下路床30809610上路堤801509415下路堤150以下9315零填及挖方路基30809610清表后原地面压实904.1.2.2填石路基石质路基填筑施工工艺图基底处理原地面碾压施工准备测 量 放 样检 验 签 证分段分层摊铺层厚40cm，石块粒径20cm边坡防护机 械 碾 压沉降观测，直至沉降稳定边坡修整路基成型试验路段确定的沉降差指标验压实度边坡挖台阶1、路堤施工前，应先修筑45、试验路段，确定满足压实质量标准的松铺厚度，压实机械型号及组合，压实速度及压实遍数、沉降差等参数。硬质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度(cm)摊铺厚度(cm)填料最大粒径(cm)压实干密度(KN/m3)孔隙率()上路堤8015040小于层厚2/3由试验确定23下路堤150以下60小于层厚2/3由试验确定25中硬石料压实质量控制标准 分区路面底面以下深度(cm)摊铺厚度(cm)填料最大粒径(cm)压实干密度(KN/m3)孔隙率()上路堤8015030小于层厚2/3由试验确定22下路堤150以下40小于层厚2/3由试验确定24软质石料压实质量控制标准分区路面底面以下深度(cm)摊铺厚度(cm46、)填料最大粒径(cm)压实干密度(KN/m3)孔隙率()上路堤8015030小于层厚由试验确定20下路堤150以下40小于层厚由试验确定222、填石路堤填料强度不小于15MPa，粒径应不大于层厚约2/3，不均匀系数宜为1520，路堤路床顶面以下400mm的范围内的填料粒径不超过150mm，路床填料粒径应小于100mm。3、边坡用粒径不小于30cm石料进行码砌，码砌的石料强度、尺寸及厚度应符合设计要求，码砌与路基填筑基本同步进行。码砌紧贴、密实、无明显孔洞、松动、砌块承接面向内倾斜、坡面平顺。4、填石路堤采用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(47、无轮迹)，石块紧密，表面平整为止。5、挖方地段爆破出的石料，其石料强度及尺寸规格符合规定，尽量用于填筑路基，对于大规格的石块，在加工满足规定后用于填筑路基，否则进行弃方处理。6、填石路堤成型后的外观，路堤表面应无明显的集窝料，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难，边坡码砌紧贴、密实、无明显孔洞、松动、砌块间承接面向内倾斜、坡面平顺。7、填石路基施工前安排专人负责挂线、根据汽车的运量打石灰方格网控制填石施工。8、施工注意事项：对岩性相差较大的填料，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。为保证路堤填筑压实后的浸水整体强度和稳定性，强风化石料或软质岩石作填料时，应按有关规定检验其CBR值，符合要求时才准使用48、。为提高路床面的平整度，使其均匀受力并有利于与路面底层的连接，填石路堤路床顶面以下80的范围内应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过10。路堤施工应按设计或监理工程师的要求预留沉落量，在施工工加强观测。地面自然坡度陡于1：5时，应挖成2%-4%台阶填筑，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于2.0m。施工便道不得占用路基本体，避免产生任何形式的推堆区、漏压区。9、质量要求：施工过程中的每一压实层，可用试验段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用试验段确定的沉降指标，检测压实质量。路基成型后质量标准： 石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路49、其他公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录32纵断高程(mm)+10，-20+10，-30水准仪:每200m测4断面23中线偏位(mm)50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点24宽度(mm)不小于设计米尺:每200m测4处25平整度(mm)20303m直尺:每200m测2处10尺26横坡(%)0.30.5水准仪：每200m测4断面17边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处1平顺度符合设计要求注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。4.1.2.3土石混填路堤1、土石混填分层松铺厚度宜为30-40cm(经试验后确定)，混合材料中中50、硬、硬质石料的最大粒径不超过压实厚度的2/3，超过的石块清除出路基范围或打碎。2、混合料摊铺时，避免大粒径石料集中。施工中，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后振压密实。3、填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后，该层表面无空洞。4、中硬、硬质石料的土石路堤应进行边坡码砌，边坡码砌与路堤填筑基本同步进行，软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。5、压实要求同填石路堤。6、土石混填路基施工前安排专人负责挂线、根据汽车的运量打石灰方格网控制填石施工。4.1.3路堑施工方法和施工工艺施工前51、按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。4.1.3.1土方开挖土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人工施工。1、施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。2、施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及道路和农田。3、加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。4、人工开挖时，开挖人的间隔应3m，并应互相照应，以防碰撞伤人。5、路堑施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量52、放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等措施。4.1.3.2石方开挖1、软石开挖方法采用挖掘机挖掘，次坚石和坚石采用深孔爆破加边坡光面爆破、预裂爆破及微差爆破技术。(1) 施工准备：爆破施工前，在全面熟悉设计图纸的基础上，进行现场核对和施工调查。 修建生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，其位置应考虑爆破作业过程的安全距离。 向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。(2) 深孔控制爆破设计： 钻孔直径 深孔爆破主爆眼采用75120mm直径，光爆眼采用75mm直径。 炮孔布置a=3ba=3b1.2aabbw1w1w1w1光爆孔53、HH2.0半路堑横向爆破炮孔横断面布置宽孔距小排距梅花形半路堑横向爆破炮孔平面布置台阶法控制爆破示意图预裂炮孔 2-主炮孔预裂爆破炮孔布置图 a.直排依次顺序起爆法；b.直排中心掏槽眼起爆法c.V型起爆网络 d.波形起爆网络 注：图中数字为起爆顺序微差爆破炮孔布置图 装药结构A、深孔爆破采用连续装药结构，堵塞炮孔应使用粘性黄土边回填，边捣实，确保堵塞长度和质量，其形式见下图a。B、预裂爆破采用串状间隔装药，底部采用加强装药，孔上减少装药，其形式见下图。装药结构图 堵塞采用保留装药段药卷与孔壁间的空隙，只用土堵塞孔口未装药段。为了防止堵塞物掉入装药段间隔，先将废牛皮纸或干草用长炮棍捅至指定深度，54、然后再堵塞。填塞物需要捣实。 起爆方法起爆方法采用导爆管起爆。起爆顺序单边坡采用V形起爆方案(见下图)。双边坡深孔爆破采用梯形起爆方案，微差时间控制在50ms左右(见下图)。1223456783546789 10 11 12 910121314151617光 爆 层 下 边 坡11形起爆方案梯形起爆方案 微差时间(t)的选择与确定按常用公式计算：t=裂W底(24-f)t=(3040) 3a/ft=(2440)W底/f式中：f-岩石坚固性系数 裂-岩石裂隙系数，对于裂隙小的岩石裂=0.5， 中等裂隙岩石裂=0.75，裂隙发育岩石裂=0.9。 网路形式导爆管起爆网路根据现场具体情况采用串联或并联网55、路。当爆区较大时，正式爆破前应在野外进行11爆破网路模拟试验，验证网路设计的可靠性。(3) 装运作业本合同段石方爆破为路堑开挖作填，石方装、运充分利用机械施工，并提高机械化施工程度。开挖后适合作填料的石方，近距离适合推土机作业时，选用推土机摊铺，远距离时，采用装载机装石，自卸汽车运输至指定地点。(4) 爆破安全措施及瞎炮处理爆破施工是一种危险作业，要求杜绝各种事故的发生，做到安全生产。对于爆破作业的每一道工序，都必须认真执行各有关爆破安全规程，有组织、有计划、有步骤地进行施工。 爆破施工的安全措施A、装药必须用木棒把炸药轻轻压入炮孔，严禁冲捣和使用金属棒；堵塞炮泥时，切不可击动雷管。B、炮孔深56、度超过4m时，须用两个雷管起爆。C、在电闪雷鸣时，禁止装药、安装电雷管和连接电线等操作，应迅速将雷管的脚线和电线的主线两端连成短路。此时，所有工作人员应立即离开装药地点，隐蔽于安全区。D、放炮必须划出警戒范围，立好标志，并有专人警戒。 瞎炮的处理措施A、应由原装炮人员当班处理，如有不能时，原装炮人员在现场将装炮的详细情况交待给处理人员。B、如果炮孔外的电线、导火索经检查完好，可以重新起爆。C、距炮眼近旁大于40cm处打一平行于原炮孔的炮孔，装药爆破，但如果不知道原炮孔的位置或附近可能有其他瞎炮时，此法不得采用。4.1.4特殊路基施工方法和施工工艺4.1.4.1高路堤高路堤施工工艺及方法同一般路57、基施工要求，其边坡形式、边坡坡度、路基加宽值等严格遵循设计图纸要求。路堤基底清表整平后采用压路机进行碾压确保基底稳固。施工时控制填筑速度，稳步进行，严格按设计要求和规范进行变坡处理。高填路堤要按规定实行比一般路堤要求更高更严格的施工控制和质量检验。每层的填土松铺厚度按试验段工艺结果进行控制，并在施工中通过提高填土压实质量来增大填土的密实度，且控制填土的含水量达到最佳含水量。压实时先用压路机对松铺土表面预压，再用振动碾压机压实。为减小高路堤的沉降量，路基每填筑5米，强夯补强，强夯工艺见后述。施工中，在两侧或一侧设临时截水、拦水设施，防止雨水冲毁边坡。路堤填至路床表层设计高程后，根据设计及时修筑外58、侧边缘的截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外。强夯施工工艺： 平整场地测量高程标出夯点起重机及夯锤就位测量锤顶高程夯锤起吊，自由落地测量锤顶高程重复操作到下一夯点完成第一遍夯点推平场地并测量标高达到时间间隔，逐次完成夯击遍数低能量满夯测量夯后场地高程检测1、施工准备夯锤：一般为8、10、12、16、25、30吨，底面为圆形(带孔)或方形。钢制或混凝土材料制成。起重机：多使用起重能力为15、25、30、50和100吨的履带起重机，亦可采用专用三角架或龙门架作起重辅助设备。起重能力应大于2倍锤重。2、各工序操作工艺平整场地时，地面高差应控制在20cm以内，且地面无大的混凝土块等障碍物，并保证地面59、能使起重机行走。对于地下水位较高的饱和粘性土与易液化流动的饱和砂质土，宜铺设一层0.5-2.0米厚的中粗砂、砾石或片石等材料，以便消散强夯产生的孔隙水压力。测量场地高程：在图上标出测点位置，算出地面平均高程。标出夯点位置：在第n次点夯前，在地面上用白灰依次依据夯锤形状标出第 n次夯点的位置。起重机及夯锤就位时，应检验夯锤重心是否处于形心，若偏心时应采取在锤边焊钢板或增减混凝土等办法使其平衡，防止夯坑倾斜，强夯水平偏差应小于20cm。夯前应测量锤顶标高，用水准仪测量时，水准仪应距夯点一定距离，以防止夯击震动对水准仪的影响。夯锤起吊高度误差应在10cm以内，且晃动不得过大，并使之自由脱钩。测量夯后60、锤顶标高时，塔尺的位置应与夯前测量时的位置一致，直至下一夯点。低能量满夯是完成点夯或在地基加固要求程度不高时进行。夯点应搭接夯锤的1/3面积。测量夯后标高时应同夯前测量场地高程时的位置一致。3、质量标准强夯施工前应检查夯锤重量、尺寸，落距控制手段，排水设施及被夯地基的土质。强夯施工中应检查落距、夯击遍数、夯点位置、夯击范围。强夯地基质量检验标准应符合下表规定：强夯地基质量检验标准项序检查项目允许偏差(mm)检查方法国家标准企业标准主控项目1地基承载力符合设计要求符合设计要求按规范规定方法2地基湿陷性符合设计要求符合设计要求按规范规定方法一般项目1夯锤落距300300钢索设标志2锤重10010061、称重3夯击遍数及顺序符合设计要求符合设计要求计数法4夯点间距500300用钢尺量5夯击范围符合设计要求符合设计要求用钢尺量6前后两遍间歇时间符合设计要求符合设计要求4、成品保护遍夯完成后应用推土机推平场地，不能产生较大的起伏，以防止积水使地基土变软。冬季应采取防冻措施。5、应注意的质量问题实际施工过程中易产生最后两夯的沉降差不能满足设计要求，在此情况下应增加一击。对夯沉量较小的夯点，应查明原因。在夯坑周围土体隆起的情况下，可能是由于夯击能过大，夯点间距过小，孔隙水压力过高等，应及时调整夯击能和夯点间距。在粘粒含量高易达到饱和状态的土层中，易产生“橡胶土”现象，应采取挖除，换填碎石土、砂或不挖除62、增加排水通道、降低含水量等方法后再进行强夯施工，或采用强夯碎石桩方法。4.1.4.2半填半挖路基半填半挖也是路基填筑施工工程之中应特别注意的地方，本合同段半填半挖的段处治时应注意以下几点；(1)认真清理半填断面的原地面斜坡面，并有规则地划定半填半挖交界面，纵向填挖交界面尽可能与路基中心线垂直，以确保良好的拼接。(2)在半填断面原地面斜坡上，将原地面挖成不小于1：10宽度的台阶，台阶宽12m，台阶顶面挖成2%4%的内倾斜坡，再进行分层填筑。(3)填筑时，从低往高处分层摊铺碾压，并特别注意填、挖交界处的拼接。碾压做到密实无拼痕，确保压实度达到设计和规范要求。(4)半填半挖路段的挖方幅在路槽下超挖863、0cm后再以土方回填，以减小路基横向不均匀沉降。开挖时，待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，再开挖上挖方断面。挖方中的非适用材料按指定地点废弃，严禁填在半填断面内。(5)对于特殊路基土层上的零填挖路段，严格按设计、规范或监理工程的要求进行换填、改善或翻拌晾晒。换填、改善厚度根据现场情况确定，并分层压实至设计、规范要求的压实度。(6)为减少填挖交界处路基的不均匀沉降，横向填挖交界、纵向填挖交界处路基，按设计要求做好盲沟或铺设双向土工格栅，填料采用碎石土。对路基高度小于1.5m的低填路基，超挖至1.5m，并进行换填压实处理。按设计图纸要求铺设双向土工格栅。4.1.5路基施工质量检验464、.1.5.1基本要求路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度应符合图纸要求；边沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。4.1.5.2检查项目及标准路基检查及标准见下表：土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度零填及挖方路基(m)03096按JTG F80/1附录B检查密度法:每2000m2每压实层测4点0.30.896路堤(m)上路床03096下路床0.30.896上路堤0.81.594下路堤1.5932弯沉值(0.01mm)不大于设计值按JTG F80/1附录1检查3纵断面高程(mm)+10， -1565、水准仪每200m测4断面4中线偏位(mm)50经纬仪每200m测4点，弯道加HYYH两点。5宽度(mm)不小于设计值用尺量每200 m测4处6平整度(mm)153米直尺每200 m测处*3尺7横坡()0.3水准仪每200m测4断面8边坡不陡于设计值抽查每200 m测4处石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程(mm)+10，-20水准仪：每200m测4断面精加工层：每10m一个断面测8点3中线偏位(mm)50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度(mm)不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度(mm)203m直66、尺：每200m测2处10尺6横坡(%)0.3水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计4.1.5.3外观鉴定1、路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。2、边坡坡面平顺稳定。3、边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。4.1.6路基施工注意事项路基施工按施工准备、施工过程、路基竣工交验三阶段组织进行。路基施工前应完成导线、水准点的复测与加密，路基横断面复测、核对、补充。1、路基施工全过程应严格遵循及时规范的有关规定。施工人员应在施工前认真查阅设计文件，收集现场资料，了解设计意图和目的，编制详细完善的施工组织设计，确保施工质量。施工前应首先对沿线坡面危岩、危石进行清67、理，以确保施工人员和机械安全。2、设计中有下边坡防护、护脚墙、挡土墙段应根据施工循序施工；3、设计中有截水沟时应在路堑开挖前先开挖截水沟，并对截水沟进行铺砌防护，严禁山坡水流入开挖现场。4、雨季施工时，必须做好新开挖坡面未防护前的防水工作，可采用遮挡、拦截等方式防止雨水、地表水对边坡的危害。5、路堑开挖，施工时应由上到下，逐级边坡开挖，且应开挖一级，加固一级，每级边坡开挖完到边坡开始防护工程施工间的间隔时间不得超过15天。绝不能待边坡全部开挖完毕后，再进行加固防护工程施工，导致边坡暴露时间太长而失稳。6、石方路堑在开挖过程中应谨慎选择爆破方案，对深路堑及顺层路堑边坡开挖，特别是特殊设计、防护的68、路段，应优先选用预裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破技术，靠近边坡破面的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破，严禁使用大爆破及掏底法施工，影响边坡稳定。7、沿线路基清表时应注意地下埋设的军用、通信等光缆，一旦发现应及时与有关部门联系协商处理，严禁私自施工以免破坏。8、施工现场应首先解决排水问题，完善临时排水系统，严禁出现路基积水现象。9、路基土石方施工应根据设计段面分层填筑，分层压实。分层的最大松铺厚度不得超多30cm，土石路堤分层厚度不得大于40cm，填筑至路床顶面的最后一层填土，其压实厚度不得小于8cm。10、路基分层填筑的各层面间不得出现积水，以免影响填筑及69、碾压质量。11、施工中使用的推土机、平地机、压路机、挖掘机等施工机械时，应按照相关的施工机械安全技术交底的要求进行操作。4.1.7路基附属工程施工路基排水：1、填方排水沟采用底宽50cm、深50cm的梯形断面，沟身用8cm厚C25砼预制块铺砌，沟底纵坡不小于0.3%。2、路堑边沟采用矩形断面，设盖板，净宽60cm，深80cm，与路面平齐，采用25cm厚现浇C20混凝土。3、对于多级挖方边坡，边坡平台设置平台截水沟，并设置平台急流槽，以排除坡面水。4、当山坡倾向路基时，路堑坡顶外设置截水沟排除山坡水，截水沟采用现浇C20 混凝土矩形沟，尺寸5050cm。5、挖方路段及部分靠山一侧的填方路段设置渗70、沟拦截地下水，降低地下水位，渗沟内填充级配碎石，埋设175mm的聚乙烯HDPE双壁波纹管，出水口为浆砌片石矩形引水沟。6、路堑边坡内部排水，特别是深路堑裂隙水丰富的边坡，原则上采用钻机开孔(130mm)，内设100mm带槽孔的聚乙烯HDPE双壁波纹管。路基各坡面水及地下渗水可直接排入天然水体。防护工程：根据本工程的实际情况和特点，采用的防护形式主要有喷播草籽、衬砌拱喷播草籽、拱形骨架植草、浆砌片石护坡、护肩、实体护面墙、浆砌片石网格植草、挡土墙、钢筋砼锚杆框格喷播草灌籽等。4.1.7.1排水沟施工路基两侧排水沟施工程序：浆砌片石排水沟：场地清理测量放样开挖排水沟清底报检片石砌筑 勾缝养生钢筋混71、凝土排水沟：场地清理测量放样开挖排水沟清底报检钢筋绑扎模板支护浇筑混凝土模板拆除伸缩缝施工施工方法：1、浆砌片石排水沟(1)场地清理施工场地不得有杂草、树根、块石等杂物，必须清理干净后方可进行下步施工。(2)测量放样在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至水沟施工地点附近一稳固处(线路两侧每隔400m设置一个水准点)，经复核符合精度要求后，作为水沟施工标高控制点。然后根据路基有关参数，利用全站仪放出排水沟的中轴线并测出相应标高，在地面上标出里程桩号及相应标高，并根据所交底的结果，用白灰线或线绳拉出排水沟的相应轮廓线，标出相应的开挖深度。(3)开挖排水沟采取机械开挖方式，少量欠挖、人72、工处理。开挖过程中，若遇积水，可在基坑最低位置设集水坑，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。排水沟开挖到标高后采用小型振动夯对基底进行夯实处理，禁止出现超挖，对超挖的部分必须采用粘土回填，回填时采用打夯机夯实。开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录。(4)清底报检排水沟开挖完毕后，首先进行地基承载力试验，合格后报请现场监理工程师进行检验，在全部检验合格后，方准进行水沟的片石砌筑工作。(5)片石砌筑首先，砌筑采用坐浆法进行施工，严禁采用灌浆法进行施工。排水沟施工时应先施工底部的浆砌。砌筑沟底前，如基底为岩层，应先将基底表面清洗，湿润，再坐浆砌筑，如基底为土质，可直接坐浆砌73、筑。砌筑时要严格挂线进行施工。砌筑时要避免出现通缝现象，上下两层缝错开不小于8cm。砌筑时墙的厚度及沟底的厚度必须符合设计要求。片石在使用前必须用水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。砌筑的片石要经试验检测合格，砌筑时禁止使用风化的片石，片石的大小要均匀，且尺寸不应小于15cm。砌石用的砂采用干净的中砂，砌筑砂浆强度为M7.5号，砂浆拌合必须采用机械拌合，砂浆拌合时要严格按照试验室的配合比进行施工，认真做好试验块的制作和养护工作，拌合场的砂浆配合比及拌合用料的计量设备必须齐全。砌筑时应分层砌筑，每层砌筑前，应先铺砂浆，然后再砌筑片石和填缝，砌体外露面应进行勾缝。各层砌块应安放稳固，砂浆应饱满74、，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面镇放一部分，然后于石块放好后填满捣实.用小石子混凝土填塞竖缝时，应以扁铁捣实。砌筑上层砌块时，应避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应予以清扫和湿润。对不符合施工工艺要求和砌筑砂浆不饱满的要返工重做，对砌筑完的水沟应及时洒水养护。(6)勾缝养生勾缝砂浆采用M7.5号砂浆，勾缝里全部采用勾平缝或凹缝，采用凹缝时，凹缝的深度约比石头平面深8左右。在上述工作进行好以后，进行养生。2、钢筋混凝土排水沟(1)场地清理施工场地不得有杂草、树根、块石等杂物，必须清理干净后方可进行下步施工。(2)测量放样在水75、准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至水沟施工地点附近一稳固处(线路两侧每隔400m设置一个水准点)，经复核符合精度要求后，作为水沟施工标高控制点。然后根据路基有关参数，利用全站仪放出排水沟的中轴线并测出相应标高，在地面上标出里程桩号及相应标高，并根据所交底的结果，用白灰线或线绳拉出排水沟的相应轮廓线，标出相应的开挖深度。(3)开挖排水沟采取机械开挖方式，少量欠挖、人工处理。开挖过程中，若遇积水，可在基坑最低位置设集水坑，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。排水沟开挖到标高后采用小型振动夯对基底进行夯实处理，禁止出现超挖，对超挖的部分必须采用粘土回填，回填时采用打夯机夯实。开76、挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录。(4)清底报检排水沟开挖完毕后，首先进行地基承载力试验，合格后报请现场监理工程师进行检验，在全部检验合格后，方准进行水沟的钢筋绑扎工作。(5)钢筋绑扎钢筋采用集中加工运到现场后进行绑扎。钢筋施工中按照施工图设计要求进行绑扎，成品钢筋工程中必须满足钢筋网的间距、规格、保护层厚度等要求。在绑扎钢筋前必须清理好基底泥浆等杂物，以免污染钢筋。钢筋保护层垫块应按设计要求设置，以确保保护层的厚度。(6)模板支护排水沟设计为C30混凝土。水沟边墙根据测量放线在基础上立模，模板采用小块钢模，后加设横竖48钢管作为背杠，并形成整体。因墙身截面型式为梯形，故模77、板很容易向内倾倒。为防止其倾倒，在顶部模板之间采用拉筋进行支撑。(7)浇筑混凝土模板安装后进行混凝土浇注。混凝土由拌和车运送到现场，然后自卸至现浇位置。混凝土浇注有关技术要求：混凝土必须分层浇注，每层厚度不超过30cm，且待每层混凝土充分振捣完毕后才能继续进行上一层混凝土的浇注，上层混凝土浇注在下层混凝土初凝前完成。为保证上下层混凝土结合的整体性，振捣器应插入下层混凝土5cm；混凝土浇注和捣实后，在凝固期间，绝对不许产生变位，施工中要对结构的不同部位的浇注时间作出准确的记录；顶层混凝土必须进行二次振捣及二次抹面，以防止松顶和干缩裂缝；防止过振和漏振。(8)模板拆除混凝土灌注完毕后，要适时洒水养78、护，养护时间不少于7天。模板拆除时要小心并按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏混凝土。(9)伸缩缝施工排水沟每1520米为一个单元，单元与单元之间设置伸缩缝，伸缩缝位置应提前预埋苯板，并使其固定，以免混凝土浇筑过程中苯板倾倒或倾斜。伸缩缝施工时，缝外侧以热沥青浸制的麻筋填塞，深度为5cm，内侧以M10号水泥砂浆填塞，深度为15cm，中间部分填塞粘土。4.1.7.2 拱形骨架边坡防护1、主骨架及拱形截水骨架砌筑骨架由主骨架和拱型截水骨架组成，主骨架与边坡水平线垂直，间距3.0m；拱骨架厚呈弧型，垂直线路方向的间距为3m，截水骨架主骨架厚0.5m，拱骨架厚0.4m。骨架护坡起、终点侧边，底部基础及顶部设79、0.5m宽，厚0.4m的镶边。骨架砌筑前必须按照设计形式、尺寸挂线放样。砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度，骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草皮面平顺，骨架基础与下部侧沟平台，浆砌片石或浆砌片石水沟连接时，应整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。在主骨架与支骨架结合处应做好衔接，施工时两骨架片石之间要充分咬合紧密，砂浆饱满；如主骨架已经砌好，在施工与之衔接支骨架时，应拆除几块主骨架片石，以便主骨架与支骨架充分咬合，避免出现通缝，影响支骨架稳定。为便于维修养护，应于50-80m适当位置设一宽1.0m，厚0.5m的阶梯形踏步，踏步砌筑质量和外观质量必须严格控制，踏步和路堤坡面排80、水槽均应设在主骨架处。2、浆砌片石方形植草窗M7.5浆砌片石护坡厚0.4m，坡面按间距6m，上、下、左、右交错设置方形截水客土植草窗，窗内铺培适宜植物生长的黏性土，撒草籽种植灌木防护。边坡平台采用浆砌片石加固，浆砌片石应嵌入边坡内0.3m，以防表水灌入。护坡每隔23m上、下、左、右交错设置泄水孔，泄水孔采用PVC管，孔径0.1m，在泄水管内侧铺设2020cm透水无纺土工布作为反滤层。护坡沿线路方向设置伸缩缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋。坡面适当位置设置踏步，踏步宽0.6m，单级高0.2m。护坡基础与侧沟平台浆砌片石及侧沟连成一体。施工前应清刷、平整坡面，如有空洞应回填夯实或采用M7.5浆砌片81、石嵌补。砌筑施工时应按设计的坡度、厚度及窗口型式挂线放样。护坡砌筑前应将石料表面泥土冲洗干净。砌筑石块的施工顺序应自下而上进行，石块之间咬合紧密，缝隙间用小石块填满塞紧。护坡圬工与坡面密贴，防护顶面与边坡间的缝隙必须封严。4.1.7.3重力式挡土墙施工1、测量准备按设计要求放出挡墙坡脚线，同时对桩点作好保护。复核距线路中线的距离、高程。作好和相邻施工段的联系测量。2、基坑开挖边坡检查合格后，方可开挖基础基坑。应严格按照设计要求施工，不得改缓或改陡，以免影响墙体稳定。本段施工范围内出露地层为粉质粘土，厚度03m，其下为风化石英云母片岩。基坑分段开挖，每段长度为10米，并间隔若干段开挖下一段基坑。82、挡土墙为倾斜基础，应准确挖、凿，不得修补。尽量保证路堑边坡的稳定，避免超挖或欠挖。个别地段可采取必要的支挡、防护措施防止滑坡。基坑开挖完毕由项目部技术人员验收，主要控制项目有地基承载力、基底高程、平面位置和平面尺寸。检查合格后报验、进行下一工序施工。对于第一段开挖的基坑，应请监理和设计确认地质情况。3、墙体的浇筑基坑开挖后应及时支模、及时浇注墙体，设计为C15片石混凝土。挡土墙墙身高出地面以上部分，沿墙身上、下、左、右间隔2m交错设置0.10.1m(或直径0.1m的圆孔)、坡度为4 的泄水孔。墙背泄水孔位置，沿竖向设置一道塑料排水片材反滤层，厚5cm、宽30cm。反滤层在最低排泄孔下部设置隔断83、层。挡土墙墙身方向每隔10m设一道伸缩缝，地层变化处增设一道沉降缝，缝宽2cm，挡土墙沿墙顶内外三边填塞沥青麻筋，填塞深度20cm。浇筑混凝土时采用插入式振动器(采用70棒)捣实。浇筑时应水平分层进行，浇筑层厚度(系指捣实后的厚度)不宜超过振动器作用部分长度的1.25倍，并应符合下列规定：(1)振捣棒距离模板的距离为2530cm，振捣棒棒距为4050cm，振捣时梅花状布置振捣棒的插棒位置，振捣棒应快插慢拔，并不得出现漏振、欠振和过振现象。(2)振捣时不得碰撞模板和预埋部件。(3)每一振点的振捣延续时间宜为2030秒，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆或发亮为度。片石可采用机械(如吊车)84、投放、人工摆放的方式进行。每次平铺一层。混凝土的浇筑宜连续进行，如必须间断，间断时间不宜超过45分钟。在混凝土浇筑过程中，当混凝土表面出现析水时，需采取措施予以清除，可采取酌量减少混凝土的用水量等办法进行处理。已析出的浮水(清水)应在不扰动已浇筑混凝土的条件下及时排除，但不得将水引向模板边缘或从模板缝隙中放出。 混凝土浇注时，设置看模人员，发现漏浆及模板变形、跑模等现场时及时通知现场施工负责人，并尽快组织人员进行加固抢修。对于危险地段或已出现滑坡的地段，浇筑片石混凝土挡墙时应在上方安排看守人员密切注视边坡，防止人员施工过程中出现危险。混凝土施工时，技术人员要按照100m3混凝土制做一组标养抗压85、试块、两组同条件试块，每增加100m3增做一组试块，不足100m3也应增做一组试块的规定制作试件。试模内表面应加以处理，除锈并涂刷脱模剂等，同时做好试块的养护工作。C15混凝土应符合如下标准：(1)用来搅拌混凝土的材料必须经过进场检验、试验合格。(2)混凝土配合比应严格按照实验室配合单执行。(3)混凝土拌和时间不得小于3分钟。(4)根据运距适当控制水灰，保证混凝土的坍落度(一般为79cm)。填放于混凝土中的片石应符合以下要求：(1)片石的强度等级不应小于MU30。(2)片石的最大尺寸不应大于结构最小尺寸的1/4，最小尺寸不应小于15cm。(3)片石在填放前应用水冲洗干净。(4)片石应均匀分布安86、放稳妥，片石间净间距不得小于15cm，片石与模板间的净间距不宜小于25cm。(5)最上层片石顶面应覆盖不小于25cm的混凝土层。模板应在混凝土强度达到要求后进行。拆模时注意保护模板。5、混凝土的养护混凝土浇筑完后，外露的混凝土表面要覆盖塑料布、草帘等。拆模后对混凝土表面进行及时的洒水养护，大约2至3小时一次。6、基础基坑回填基坑回填应分层夯填密实。基础表面除设计有特殊要求外，应轮廓清楚、大面平整。7、重力式挡土墙检验标准：见下附表。附表1：挡土墙明挖基坑各部分尺寸允许偏差及检验标准。序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1基坑边缘距路基中心距离50，104点尺量2台阶尺寸1004点尺量3斜面87、基底坡率1%4点水平尺、楔形尺4起讫里程100截面尺寸变化处2点全站仪5基底高程0，5046点水准仪测量附表2：基础顶面高程、前边缘距路基中线距离、基础宽度、基础襟边宽度(高度)、起迄里程(长度)、沉降缝位置及宽度允许偏差及检验方法序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1基础顶面高程203点水准仪测量2前边缘距路基中线距离503点钢尺量3基础宽度503点尺量4基础襟边宽度(高度)20每扩大基础段3组尺量5起讫里程(长度)100每不同结构尺寸段1处经纬仪测量、尺量附表3：墙身边缘距线路中线距离、墙身厚度、顶面高程、泄水孔间距、沉降缝位置、沉降缝宽度允许偏差及检验方法序号项目允许偏差施工单位检查88、数量检验方法浆砌片石混凝土1距线路路线距离0500203处经纬仪测量、尺量2墙身厚度0200203处钢尺量3顶面高程20203点水准仪测量4泄水孔间距2020抽查10%，1组尺量5沉降缝位置2020每道缝尺量6沉降缝宽度446处尺量附表4：墙面垂直度、斜度、表整度允许偏差及检验标准序号项目允许偏差施工单位检查数量检查方法浆砌片石混凝土1垂直度h6m20mm10mm3处吊线尺量2h6m30mm15mm3处吊线尺量3斜度5设计斜度3设计斜度3处坡度尺或吊线尺量4平整度50mm20mm3处2.5m直尺、尺量4.1.7.4高边坡锚杆防护施工路堑高边坡防护采用锚杆防护，施工时首先进行坡面处理，在坡面检查89、合格后，按设计要求测量放线写出锚杆位置，进行锚杆施工，并进行注浆施工。1、锚杆施工顺序钻孔、清孔、安装锚杆注浆、补浆(视实际情况而定)、施工锚杆。2、砂浆锚杆制作工艺要求锚杆采用热扎螺纹钢筋，应符合国家现行标准钢筋混凝土用热扎带肋钢筋的规定。锚杆钢筋连接用对接帮焊工艺，焊接采用双面焊接时，焊接长度不小于5D，当采用单面搭接焊时，焊接长度不小于10D。锚杆定位筋间距2.0m。定位筋和帮焊钢筋的焊接，应注意留出注浆位置。 3、钻孔测量定位：坡面检查合格后，按设计要求测量放线测定孔位，孔位误差不得超过3cm，孔底误差应小于4%。钻机就位：用地质罗盘仪或量角器定向，钻杆与水平夹角20度，并确保钻机支架90、牢固稳定。钻孔机具：采用空压机供风，潜孔钻机无水干钻成孔，禁止水冲成孔；使用钻头直径不得小于设计孔径。钻孔深度：为确保锚孔深度，钻孔深度大于设计深度0.5m以上。特殊情况处治：钻孔速度应根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故；如遇地层松散、破碎时，则采用套管跟进钻孔技术；如遇塌孔、缩孔现象，立即停钻，及时进行灌浆固壁处理(灌浆压力0.10.2Mpa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，以使钻孔完整；若遇锚孔中有承压水流出，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。锚孔清理；使用高压空气(风压0.20.4Mpa)将孔内岩粉及积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆91、与孔壁岩土体的粘结强度。锚孔检验：锚孔成孔结束后，须经现场监理检验合格的后，方可进行下道工序施工。钻孔记录：钻进过程中应对锚索孔的地层变化，钻进状态(钻压、钻速)、地下水及其它特殊情况作好现场施工记录。4、注浆注浆材料采用普通硅酸盐水泥。注浆前应按设计强度做好配合比试验。钻孔完成必须用高压空气(风压0.20.4Mpa)将孔中岩粉及积水全部清除孔外。锚杆的锚孔内灌注M25水泥砂浆，灰砂比1:1，水灰比1:0.42，砂子粒径不大于2mm，水泥采用普通硅酸盐水泥，可适当添加对锚杆无腐蚀的膨胀剂。锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆，注浆压力大0.8Mpa，中途不能停灌。锚杆下孔后6小时内必须注浆92、，如有地下水的孔，成孔后4小时不能下锚，应该重新洗孔，迅速下锚。锚索注浆工艺，二次注浆方法和压力与锚杆注浆相同。注浆结束后应观察浆液的回落情况，若有回落应及时补注。注浆作业过程应做好注浆记录。5、钢筋砼框梁施工施工程序：测量放线锚梁开挖支立模板绑扎钢筋现浇砼砼养护。基础底面处理：基底用25cm厚水泥砂浆找平，遇边坡有局部超挖较大悬空处采用浆砌片石嵌补。钢筋制安、砼灌注和养护：a.钢筋的制作、绑扎，下料、弯制、焊接必须按设计或有关技术规范要求施作。 b.砼浇注时必须用振动棒振捣密实，尤其在锚孔周围，钢筋较密集，应仔细振捣，保证质量。砼浇筑完成后，及时用草袋覆盖洒水养生。 6、施工中应注意事项边坡93、锚杆工程施工须自上而下、开挖一级、加固一级，避免边坡长时间裸露，使边坡在施工过程中保持稳定，在降雨前后和下一级坡面开挖中，应对已建好锚杆进行位移监测，以判别锚杆工作及后续施工提供依据；钻孔过程中，若发生卡钻、堵孔或塌孔现象，应立即停止检查，在孔中局部注浆后在同一位置二次造孔；每一孔必须按设计要求与坡面成的俯角，以确保每根锚杆空间平行；每一锚杆必须对空间位置准确放样，同一排锚杆横梁位置必须在同一横梁中部，纵向位置必须在同一纵梁中部；地梁施工必须平顺，且与坡面保持一致。对于局部出现坍塌地段，地梁的设置不得随坡面起伏，地梁正常位置与坍空部位必须以片石混凝土或地梁的同级混凝土回填，不得用片石回填；施工94、记录必须详细、真实反映施工现场情况，及时总结、积累经验；4.2 桥涵工程本合同段全线桥长共计3842m/11座，其中特大桥1447m/1座、大桥2233m/8座、中桥162m/2座；全线涵洞共57座，其中盖板涵26座、圆管涵4座、通道27座。其中结岗村大桥、仲莎尼洋河大桥跨主河道，主河道河流湍急，河流改道工程量大，施工异常困难；帕朗沙村大桥位于水流冲刷严重位置，对桥梁的防护施工提出了更高的要求；扎西哲布村1#桥位置山体陡峭，跨V字形山谷，其左线为挖方路基，施工机械进入困难，施工难度大。这四座桥梁为我部重难点工程。位于河流范围内的河流拟采用筑岛围堰法施工，即将河道改移出桥幅范围，桥幅范围内利用河95、流改道的挖方进行施工平台填筑，平台宽约30-35m，填筑高度高出设计水位1-1.5m左右，填筑好后在围堰上进行桥梁施工。围堰采用尼洋河中砂卵石作为填料，为保证施工期间的安全，在冲刷比较严重的地方采用大粒径的砂卵石或石笼防护。在围堰施工过程中所采用的砂卵石含泥量控制在10%以内，对于不合格的原材严禁倒入河内。桩基施工平台围堰在盖梁施工后立即拆除，恢复河道。在整个桥梁的施工过程中，我部将及时和当地气象部门联系，如有突发性大雨或者长时间的雨天造成水位的上涨，我部将随时准备两台挖掘机，十辆自卸汽车将围堰挖开，以保证河流的通过能力。在施工中为保证工期的实现，我部在围堰修筑完后，增加施工机械和施工人员的数96、量，确保在当地洪水来临之前完成施工任务。河道内主要桥梁施工顺序如下所述：结岗村大桥及设计清理河道部分的施工顺序结岗村大桥全长490米，横跨尼洋河，因施工需要，需在大桥上游300米位置修建60米钢便桥一座，因水流速度很快，需按以下步骤进行施工：1、在钢便桥上游300米尼洋河分岔处疏通河道进行分流；2、钢便桥搭设；3、再封堵分岔河道；4、在结岗村大桥上游改河道分流，宽度为40米，深度2.5米，长约300米；5、分流完毕，对原河道进行围堰筑岛施工；6、围堰施工两跨约60米后，封堵分流渠；7、进行桥梁由西向东正常施工。以上步骤为结岗村大桥施工步骤，因设计要求，在帮格村南侧需改河道，因改河道位于河漫滩位97、置，因此需要进行以下几个步骤施工：1、清理主河道，该河道位于318国道边，首先清理河道北侧，将清理出来的卵石料堆砌于318防洪挡墙旁，并于上游筑顺坝；2、于设计清理河道上游修筑堤坝，长约400米，并沿清理区外侧修筑堤坝；3、修筑施工便道；4、进行设计河道清理。仲莎尼洋河特大桥的的施工顺序仲莎尼洋河特大桥全长1440米，位处卓木村南侧河漫滩地，地形复杂，施工难度较大，特别是第30跨至第35跨，位于尼洋河拐弯处，河水湍急，河面宽度达100米，为保证顺利施工，将按以下步骤实施：1、于四处河道分岔的地方进行筑堤，防止河水漫入施工场地；2、修筑施工便道，按第一阶段施工顺序进行双向施工；3、施工至第30跨98、至第35跨时，需在西侧已完工部分进行改河道导流，改河道宽度为40米，长度为200米，深度为2.5米；4、清理并改南侧河道，宽50米，长度为200米，深度为2.5米；5、封堵导流渠；6、对第30跨至35跨进行筑岛围堰施工。仲莎尼洋河大桥的的施工顺序仲莎尼洋河大桥全长510米，位处仲莎乡东侧河漫滩地，横跨尼洋河，为保证顺利施工，将按以下步骤实施：1、按第一阶段施工顺序由东至西施工，可施工7跨210米；2、施工完毕后，需在尼洋河北侧已完工部分进行改河道导流，改河道宽度为50米，长度为600米，深度为2.5米；3、河道改完后，施工由西向东进行施工；帕朗沙大桥的的施工顺序帕朗沙大桥全长390米，位处帕朗99、沙东侧尼洋河拐弯处，水流特别湍急，南侧紧靠大山，施工难度大，需对尼洋河进行改移河道，为保证顺利施工，将按以下步骤实施：1、在帕朗沙大桥对岸500米处进行改移河道，改河道宽度为50米，长度为800米，深度为2.5米；2、河道改完后，进行便道修筑；3、进行双向施工。仲莎大桥的的施工顺序仲莎大桥全长140米，位处仲莎乡西侧，横跨尼洋河南侧支流设计有部分改沟，并因横跨支流，需搭设钢便桥 ，为保证顺利施工，将按以下步骤实施：1、先疏通西侧分岔河沟，疏通河道宽度为30米，长度100米，深度为2米；2、搭设钢便桥；3、封闭岔河沟；4、对桥梁进行双向施工，部分地方进行筑岛围堰施工；5、桥梁施工完毕后，再次疏通100、岔河沟；6、进行改沟施工，并在施工完毕后封闭岔河沟。4.2.1钻孔灌注桩施工灌注桩施工工艺复杂，是桥梁质量控制的重点之一，严格进行每道工序的质量检查，认真总结每根桩基的施工经验数据是灌注桩质量控制的有效方法。本合同段共有钻孔桩529根，最大设计桩径1.8米。桩基施工顺序为：先施工围堰位置水中桩，后施工陆上桩，所有桩基均采用水下混凝土浇注。对于路基填土高度大于4米的桩柱式桥台基桩，在路基填筑完毕后再施工桩基。1、场地准备钻孔场地的确定，根据桩基设计的平面尺寸、钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法及其配合施工的机具设施布置等情况决定。2、桩位测量放样首先根据设计单位交付的测量资料对所有导线点和101、水准点进行检查复测，若复测结果在规定的允许范围内则采用原测量结果，否则进行调整，并报监理工程师审核批复后，才能使用。为了测量方便，增设必要的导线点、基准点，测设方法应按有关规定进行，测设结果报监理工程师，并在批准后方可交付使用。测量放样用全站仪及水准仪放出桩位中心坐标。为便于检查复核，在桩孔附近十字对称设置四个保护桩。施工前先放护筒中心坐标，钻机就位后复核钻头中心坐标，确保施工放样精度。3、施工工序钻孔平台搭设测量放样护筒制作孔位放线安放护筒钻机就位泥浆制作钻孔成孔检测钢筋试验清 孔钢筋笼制作下钢筋笼混凝土配合比选定导管安装导管密封承压试验混凝土拌和灌筑混凝土钻机移位凿除桩头混凝土4、护筒制作102、与埋设(1)护筒的作用和一般要求护筒具有固定桩位，引导钻锥方向，隔离地面水以免流入桩孔的作用，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位(泥浆)高出地下水位一定高度，形成静水压力，以保护孔壁不致坍塌等作用。护筒内径比钻孔桩设计直径大20-30cm。护筒顶端高度除满足施工要求外，应高出地面至少0.3m，以防杂物、地面水进入孔内。(2)护筒的制作护筒是重复使用设备，要求坚固耐用，便于安装、拆除，且不漏水。本标段确定一律采用钢护筒，用10mm钢板制作，为增加刚度，防止变位，在护筒上下端和中部外侧各焊一道加劲肋，做成整体式或两半圆式(利于安拆)。(3)护筒的埋设护筒埋设工作是钻孔灌注桩施工的开端，护筒平面位置与竖103、直度准确与否，护筒周围和护筒底脚是否紧密不透水，对成孔、成桩质量都有重大影响。埋设时，护筒中心轴线应对准测量标定的桩位中心，并严格保持护筒的竖直度，其偏差均应控制在规范规定范围之内。本标段护筒埋设采用振动法或加压法。陆上桩护筒埋深1.5m左右；水中桥护筒埋深不小于2m。(4)护筒复测护筒埋设完成后应利用全站仪对护筒中心(即桩位中心)进行复测，以检查护筒埋设位置是否偏离，并为钻机准确就位提供参照物。5、泥浆制备泥浆在钻孔中起着很重要的作用，由于泥浆比重大于水的比重，故护筒内同样高度的水头，泥浆的静水压力比水大，同时泥浆在井孔壁形成一层泥皮，阻隔孔外渗流，保护孔壁免于坍塌。此外，泥浆还起悬浮钻渣的104、作用。制备泥浆的粘土应选择水化快，造浆能力强，粘度大的粘土。泥浆的循环和净化处理，在陆上施工时，可设置制浆池、贮浆池、沉淀池，用泥浆槽连接。一套循环系统，可供2-3排桩共用。水中桩施工时桩基施工时所用的泥浆以及污水在桩位处设立储浆箱，在箱内放置一台泥浆泵，当需要更换泥浆或者产生污水时，及时抽出，为保证运出的污水和泥浆不至于污染环境，在河道外专门设置净化池，待水质达标后排放。6、钻孔根据地质钻探资料，本标段地质条件绝大部分均为卵石土，其中夹杂着大量大粒径漂石，故基桩采用冲击钻机施工。钻机就位时，应认真调平对中，要求钻架上的起吊滑车与转盘中心及桩位中心在同一铅垂线上。在钻进过程中要经常检查转架，如105、有倾斜或位移，应及时纠正。在钻进过程中，要严格控制和保持孔内水头稳定，高出护筒外水位1.5m以上，以保护孔壁稳固，这样可以降低护壁泥浆液的比重，减少泥浆消耗，并能提高钻进速度。7、清孔清孔的目的是通过抽换的孔内泥浆，清除钻渣，减少孔内沉淀厚度，提高桩的承载力。其次，清孔还为灌注水下砼创造良好条件，使测深准确，灌注顺利。清孔工作要及时，终孔检查后应立即进行。在清孔过程中，仍要提高孔内水头，保持静水压力不变，保护孔壁稳固，清孔后应在最短时间内灌注砼。清孔方法可采用换浆法。清孔后泥浆指标应符合规范规定，沉淀层厚度满足图纸设计要求。清孔严禁用加大孔深代替。成孔时桩底标高根据护筒顶标高与孔内钻杆钻头长度106、确定。清孔时孔深采用带刻度测绳挂平底铁锥直接测量。8、安放钢筋笼清孔完毕，经监理工程师批准后用探孔器对孔深、孔径和竖直度进行检查，符合要求后即进行安放钢筋笼。钢筋笼制作，电焊质量应按设计图纸和施工技术规范要求办理。钢筋笼要牢固，确保搬运、安放过程不变形。安放钢筋笼要准确对中，保证桩壁砼保护层厚度和钢筋笼底面标高符合设计要求。9、灌注水下砼钢筋笼安放结束，经检查合格后迅速进行水下砼灌注工作。砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运输，溜槽接入漏斗进行灌注。灌注水下砼采用直升导管法。导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格、质量和拼接结构进行认真检查外，还需做拼接和水压试验，试验水压力应不小于灌注砼时导管可107、能承受的最大压力1.3倍，经15分钟试验，导管滚动数次，管壁无变形，接头不漏水，方认为合格，然后在导管外壁用明显标记逐节编号并标明尺寸。导管在钻孔旁先分段组拼，再逐段拼接插入孔内，导管吊放过程中，应使位置居中，轴线顺直，防止卡住钢筋笼或碰撞孔壁。砼隔水措施采用拔球法，即在漏斗颈部设置一个隔水木球栓，下面垫一层塑料布，球栓用细钢丝绳拴住挂在横梁上，当首批砼备足开始灌注时，即把球栓拔出，此时砼压着塑料布垫层，与水隔离通过导管，挤走导管内的水，保证水下砼的质量。首批砼数量应能满足导管首次埋置深度大于1米和填充导管底部的需要。首批砼数量可根据以下公式计算：VD2(H1+ H2)/4+d2h1/4式中：108、V为首批砼方量，D为桩径，H1为导管底至桩孔底距离(一般为0.35m)，H2为导管初次埋置深度(1m)，d为导管内径，h1为导管内砼平衡管外压力所需的高度，h1=HWW/C (HW为泥浆深度，W 和C分别为泥浆和砼比重)。水下砼水灰比宜采用0.5-0.6，坍落度宜采用18-22cm，水泥用量不得少于350kg/m3，水泥标号不低于42.5号。灌注水下砼必须连续进行，不得中途停工。灌注过程中应注意观察导管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼顶面高程计算导管砼埋深，正确指挥导管的拆除。桩基施工投入的机械设备见下表：序号设备名称规格型号单位数量技术状态1汽车吊25T辆12良好2装载机30-3辆109、12良好3电焊机BXI-500-1台40良好4电焊机AX-300-1台16良好5钢筋切断机GQ40A台8良好6钢筋弯曲机GW40A台8良好7钢筋调直机台8良好8冲击钻机台40良好9水泵台40良好桩基施工工期：桩基施工拟开工日期2013年11月5日，完工日期2014年4月25日。4.2.2墩台施工1、系梁施工(1)开挖基坑本标段系梁直接采用明挖基坑。基坑开挖一般采用机械开挖，并辅以人工清底找平，基坑的开挖尺寸要求根据系梁的尺寸，支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素进行确定。基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不稳定或放坡开挖受场110、地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩等。基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。开挖出土方要及时运走，不得堆在基坑边上，避免坠落伤人、压垮基坑边坡。(2)模板安装、钢筋制作在设置模板前应按前述做好基底的处理，破除桩头，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。模板采用大块钢模，纵、横支撑系统采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确。我部系梁、墩身模板均采用8mm厚钢板制作。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。钢筋的制作严111、格按技术规范及设计图纸的要求进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。(3)砼的浇注砼拌和采用拌和站集中拌和，砼罐车运输到浇注位置，采用溜槽或料斗浇注。砼浇注时要分层，分层厚度不大于30cm。采用插入式振动棒振捣。振捣时振动棒要插入下层混凝土不小于10cm，不得用振动棒赶料，以避免离析，砼不均匀；(4)砼养生和拆模：砼浇注后要及时进行养生，不少于7天；尤其是体积较大，气温较高时要尤其注意，防止砼开裂。一般采用土工布覆盖。砼强度达到拆模要求后再进行拆模。2、立柱、肋板施工根据立柱直径、高度定作整体钢模，尽量不留横缝，一般取4m一节。在上道工序检查合格后，放立柱中心样，调整预埋钢筋位置，按规范要求焊接112、和绑扎立柱钢筋，支模前先用钢丝绳将钢筋笼固定，避免翻倒或变形，复测模板位置和桩顶标高，在模板底部座砂浆找平，吊车安装立柱模板，用缆风固定，用垂球校核模板垂直度、模板顶中心坐标，合格后方可浇注砼。立柱砼施工采用吊车提升砼料斗入模，插入式振捣器震捣，当柱高超过2m时，采用串筒入模。浇注过程中专人负责检查垂直度，查看是否漏浆。肋板施工前由测量队精确放样，绑扎钢筋，模板采用大型钢模，将承台砼凿毛，支模时模板底部用高标号砂浆找平，模板上口中线由测量队复核，垂直度用垂球控制。砼浇注采用吊车吊料斗浇注，振捣采用振动棒，在肋板斜面处振捣时注意观察砼面气泡，布料厚度分层不得大于30cm，利于空气排出，以减少斜面113、上气泡。4.2.3盖梁施工盖梁采用抱箍法施工，其施工工艺如下：一、工作平台的搭设：施工时，先在地面上围绕墩柱搭设脚手架，在脚手架上距盖梁底面约1.5米铺设工作平台。二、立柱顶凿毛：待立柱混凝土达到设计强度后，对立柱顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，凿毛至新鲜混凝土，并用高压水冲洗干净。标高控制在比设计标高高35cm，以保证盖梁与立柱结合部砼外观也便于安装盖梁底模。三、测量放样：在盖梁施工前，对立柱进行施工测量，作为安装盖梁底模的依据。立柱施工测量与控制的内容包括：立柱中心位置测量、立柱顶高程测量。立柱中心测量采用全站仪进行测量；高程测量是根据施工中设立的临时水准点，用水准仪或精密全站114、仪直接进行测量。四、钢抱箍及底模安装：在柱顶划出盖梁底水平线(用水准仪测量)，下量一个高度(底模+方木+承重工字钢的总和)作为钢抱箍的上口线，然后在钢抱箍内圈(除锈，但不可刷油)满衬5mm厚的熟橡胶板。钢抱箍上缘对准事先画好的线，抱箍的螺栓接口与盖梁横桥向边线垂直。两片抱箍位置对准后，旋拧高强螺栓。注意：钢抱箍与圆柱间的紧固程度是整个系统受力的关键，一定要注意因钢抱箍上不断加载，而使钢抱箍内侧和不十分规则的墩柱表面间松动减少摩擦力，因此，要求施工时必须在底板铺设完成、盖梁混凝土浇注前、混凝土浇注一半时分三次紧固高强螺拴，以消除不规则、不均匀变形造成抱箍与墩柱间松动使摩擦力减少。钢抱箍安装好后，115、在连接板上每测架设两根32a型槽钢(对口放置)，槽钢之间用CC型螺旋扣式拉杆拉紧，每隔1.5米设置1道，然后铺设横木(12*20cm方木，间距为50cm)，横木长度为盖梁两边各挑出不少于80cm，横木上铺设底板。 在安装底模前须对抱箍及槽钢之间进行预压试验。五、钢筋骨架的制作、运输与安装在盖梁底模安装、底模高程验收合格后，开始安装盖梁钢筋。钢筋在钢筋班加工制作，钢筋的制作与安装严格按照施工图纸和施工规范来进行；整体吊装盖梁钢筋笼，为了防止钢筋笼在吊装时弯曲变形，吊装前用长型钢纵向贯穿钢筋笼，与主筋绑扎牢固，吊绳拴紧在型钢上起吊钢筋骨架(见图所示)。注意支座垫石与挡块钢筋的预埋。 ，而，得：，即116、点点位置在离构件一端0.2076处。六、安装侧模在盖梁钢筋安装验收合格后，侧模采用组合钢模拼装，用20对拉螺杆固定。七、混凝土的浇筑及养护1、混凝土的浇筑模板安装完毕以后，请监理现场检验模板的平面位置、顶部标高、节点联系及稳定性。经检验合格后，即开始浇注混凝土。盖梁混凝土均采用混凝土运输车运输，用吊车进行混凝土的浇注。混凝土要连续灌注，水平分层、一次灌成，每层厚度不超过30厘米，上下两层间隔时间：当气温在30摄氏度以下时不得超过1.5h，在30摄氏度以上时不得超过1h。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。采用插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍117、；与模板保持510cm的距离；避免振动棒碰撞模板，钢筋；插入下层混凝土510cm；每一处振动时，应边振动边缓缓提出振动棒。混凝土的振动时间，应保证混凝土获得足够的密实度，当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时，表示该层振捣适度。为了保证盖梁表面的光洁度、防止气泡孔的出现，严格控制混凝土的坍落度。2、混凝土的养护在盖梁混凝土浇注完毕后，派专人对混凝土表面定时进行洒水降温。保持混凝土表面经常处于湿润状态。洒水间隔时间以保持混凝土表面充分潮湿状态为度，(白天最多不超过2小时，夜间4小时)。连续洒水养护时间根据相对湿度而定为7-14天。八、模板与支架的拆除当盖梁混凝土抗压强度达到3.0118、MPa时，并保证不致因拆模而受损坏时，可拆除盖梁侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，并吊运至指定位置堆放。模板拆除后，及时清理模板内杂物，并进行维修整理，以方便下次使用。待混凝土强度达到设计强度的80%以上时，才能拆除模板支架。支架拆除时，严格按由上而下的顺序进行。拆模时先拆侧模，然后用汽车吊或导链将工字钢以上部分固定在盖梁上，然后松动钢抱箍高强螺栓，把钢抱箍下落3050cm后再旋拧高强螺栓固定，下落底模部分，以此抽出底模、横木、槽钢，最后拆除钢抱箍和橡胶板，修正后重复使用。4.2.4桥台耳背墙施工台身耳、背墙施工时，钢筋绑扎119、要严格按图纸及规范要求进行，钢筋支撑要牢靠，防止倾斜变形。钢筋加工、绑扎时应注意伸缩缝和防撞护栏的预埋筋，不能遗漏，钢筋安装经监理工程师检验合格后，安装模板及保护层垫块，模板应充分涂好脱模剂，安装牢固严密，防止变形漏浆，砼分层浇注，每层不超过30cm，认真振捣。砼浇注后及时覆盖洒水养生。4.2.5梁体施工本合同段梁体为20m、30mT梁，采用预制架设法施工。4.2.5.1预应力T梁预制施工一、钢筋绑扎骨架钢筋及隔板有关钢筋与埋件钢板均在钢筋加工厂加工成半成品，运抵施工现场绑扎成型，然后根据主梁预应力钢束布置图绑扎定位网片，为保证定位钢筋网片位置正确，须经检查无误后，将定位钢筋网片与梁肋钢筋点焊120、固定。翼板钢筋待梁侧模支立、固定后再行绑扎。二、模板施工底模：底模制作材料为型钢及钢板，制作厂家及制作分节长度不作规定，但T梁吊点部位50cm长底模为活动底模，便于T梁吊运，脱离台座。底模板安装在点式台座上，并与点式台座上的预埋件焊为整体。活动底模不作焊接，见下图。起拱度：T梁反拱按2.0cm考虑。侧模：T梁模板外模采用整体式大块定型钢模板。T梁模板采用分片拼装式钢模板。模板面板采用8mm厚A3钢板，竖肋采用806mm扁钢，水平纵肋采用80mm槽钢，斜撑及立柱均采用75756mm角钢。模板下部用16mm对拉杆固定。模板在加工厂加工成型，运至预制场后，在吊车配合下进行组装，模板的精确定位靠设置在121、上、下面的调节螺栓微调。模板安装：模板采用分节吊装，吊装前应清除板面污物，均匀地涂刷脱模剂，粘贴模板接缝企口处泡沫堵漏止浆条。吊装时采用人工辅助定位，同时安装模板上口及底部的对销拉杆，然后调校、紧固。见下图。三、砼配合比及水泥浆配合比设计1、砼配合比设计：设计要求T梁砼28天强度为50MPa，配合比设计在这一基础上应考虑T梁断面结构型式、尺寸、钢筋布置等情况，以满足施工需要。2、孔道水泥浆配合比设计：设计要求孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满，配合比设计时应满足设计要求。 四、T梁砼施工1、砼拌合：在每次砼拌合前，应对各种计量衡器进行检查，并随时检验骨料的含水率，调整骨料和水的用量。砼拌合122、：采用HZS90型拌合站和一台JS1000型双轴强制式搅拌机拌合(备用)，后场装载机上料，自动计量入料斗，外加剂人工加入料斗。砼拌合时间为1.5-2分钟。2、砼运输：为满足砼凝结速度和浇注速度的需要，使浇注工作不间断，并使砼运到浇注地点时仍保持均匀性和规定的坍落度，因此首选2台3m3砼运输搅拌车运送砼。3、砼入模及振捣：砼入模前应对模板支架、模板、钢筋、预埋件及预应力管道进行检查，同时清理模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢。砼入模采用吊车吊斗入模，自由倾落高度控制在2m以内。砼入模按阶梯形顺序分层推进，上下层前后浇注距离保持在1.5m以上，分层厚度50cm。砼振捣采用ZN50型插入式振动棒及ZW123、5型500kgf激振力的附着式振捣器振捣，振捣时以振动棒振捣为主。振捣时注意以下事项：(1)插入式振动器移动间距不大于振动器作用半径的1.5倍(本工程取振动棒插入间距30cm)，棒头且不得碰撞模板、预应力波纹管道。(2)振动棒棒头应垂直插入砼中，且插入下层砼510cm，快插慢抽。(3)检查每一振动部位，以该部位密实为止，密实标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦泛浆。(4)砼浇筑间隔时间，当砼入模温度为2030时不大于90分钟。(5)砼试块：制作三组，二组标养，一组现场同步养护。现场养护取3天，以指导现场施工。(6)附着式振动器布置在T梁二侧模板斜面及两端梁首上，振动器布置间距按2.5m考124、虑。4、砼冬季施工：(1)可考虑在砼中掺适量防冻剂。(2)砼生产掺引气型减水剂，并延长拌和时间。(3)采用预热水拌合。(4)骨料采取防雪、防冻措施，砼拌和时骨料内不得进入雪、冰块。(5)砼温度与外界温度相差20时，拆模后应对砼构件加以覆盖保温，使其缓慢冷却。(6)砼浇注应尽可能连续，浇注同时应加温、保温处理。5、砼养护：洒水养护，养护周期7天，寒冷天气每天洒水6-8次；干燥高温天气每天洒水8-10次。5以下停止浇水，覆盖保温材料。五、预应力工艺1、张拉机具要求千斤顶与压力表应由国家认可的计量部门配套校验立定，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。所用压力表的精度不低于1.5级。检验千斤顶所用125、的试验机或测力计精度不得低于2%。检验时，千斤顶活塞的运动方向与实际张拉工作状态一致。张拉机具使用前应全面进行检验，使用时的检验期限应视千斤顶情况而定。一般使用超过6个月或200次或千斤顶在工作中出现不正常现象时，应重新检验；弹簧测力计的检验期限以不超过2个月为宜。2、张拉应力控制 张拉实行张拉力和引伸量双控，并以控制张拉力为主，预应力张拉从梁两端同时张拉，张拉初始应力为张拉应力的10%。3、张拉设备的选择根据设计给出的最大张拉力及多束钢束、两端张拉要求，拟选用2台YCW250B千斤顶，及2台ZB4500型配用油泵。4、波纹管安装(1)波纹管的连接采用大一号的波纹管作接头，接头管长20cm且用126、密封胶带封口，避免浇注砼时水泥浆掺入管道内，造成管道堵塞。(2)波纹管安装位置应正确，并用钢筋卡子固定点焊牢固，避免在浇注砼时管道产生位移。(3)波纹管应避免反复弯曲及邻近电焊火花烧伤管壁。(4)波纹管安装前应保证不变形且无渗漏水现象方可使用，反之则进行修补或更换。5、穿束穿束时将一端打齐，按顺序编号并套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，然后向前拉动，直至两端露出所需长度为止。钢束穿束可在浇注砼前穿定，也可浇注砼后穿定。6、张拉顺序0初始应力100%k(持荷5分钟)锚固张拉分级：10%k、20%k、100%k(同时测量分级张拉后的伸长量)7、张拉注意事项(1)张拉前应检查T梁外型尺寸、砼强度是127、否达设计张拉强度；(2)穿束前检查锚垫块和孔道位置是否正确，孔道内是否畅通，有无水分和杂物。(3)张拉前应注意钢束是否滑丝、断丝，如超过规范规定，应更换；(4)张拉锚固后应及时压浆，一般在48小时内完成。如不能及时压浆者，须采取保护措施，保证锚固装置及钢束不生锈、滑丝。(5)调正初始长度、初始应力，使所有预应力束松紧程度基本保持一致。(6)开动油泵进行张拉，大、小油缸回、进油要缓慢，使压力指针走动均匀，按规定程序张拉完后，检查油表读数与张拉换算数据是否一致。8、预应力钢束锚固在张拉完后所得的延伸量与预计延伸量之差在6%以内及预应力钢束在张拉控制应力稳定后，即进行锚固(锚固件必须由国家认可的计量128、部门检验)。反之，则须重新检校设备，放松预应力钢束重新张拉。两端张拉同一束预应力钢束时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，待张拉应力达设计应力，持荷3-5分钟后方可进行锚固。放松千斤顶压力时，应避免震动锚具和钢束。9、压浆设备的选择(1)和浆机应能制配胶稠状的水泥浆且可连续作业；(2)压浆泵吸入循环应是完全密封，它应能在压浆完成的轨道上保持压力。根据以上要求，拟选用UJ300型灰浆机和UB2型活塞式压浆泵，天平、泵秤。10、压浆操作注意事项(1)预应力筋张拉锚固后，孔道尽早压浆，且在48h内完成；(2)压浆时应注意水泥浆的泌水情况和水泥浆的稠度，及压浆泵内的灰浆量以免空气漏入；(3129、)压浆应缓慢均匀的进行，保持排气畅通，对此较集中的和邻近的孔道应连续压浆完成，以免串到邻孔；当水泥浆凝固堵塞孔道，不能连续作业时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗畅通。(4)压浆时应充分拌搅水泥浆，每一孔道压浆时间视天气情况，不宜超过30-45分钟。(5)压浆后应从检查孔检查压浆的密实情况。压浆从孔道一端灌入，另一端出浆时表示灌满；如未从孔道另一端出浆，则应采取补救措施，为达到这一目的，可采用二次压浆的方法，即第一次压浆完成后30分钟再次压浆，压浆压力应高于第一次压浆压力。11、封锚对应埋置在构件内的锚具，压浆后先将其周围冲洗干净，凿毛后设置钢筋网，浇注封锚砼。12、钢束、锚具存放注意事项(130、1)钢束可在清洁、干燥的环境中存放，并离地面高度不低于30cm，其上覆盖防水帆布以避免钢束锈蚀。(2)锚具存放在木箱中或专门存放的工具间中，同时避免在搬运过程中机械损坏和锈蚀。4.2.5.2T梁的安装架设一、T梁安装工艺流程架梁准备架桥机拼装架桥机调试架桥机就位运梁车运梁至架桥机后跨天车配合运梁车喂梁天车运梁至安装跨架桥机吊梁体横移至设计位置落梁至支座上检查支座位置符合要求后拆除吊带梁体固定预拼导梁铺设枕木龙门吊吊梁至运梁车T梁安装施工工艺流程图二、施工准备1、场地准备(1)场地清理及轨道铺设。在轨道铺前，应先清理场地，进行必要的整平与夯实工作，使架桥机在纵、横向移动时不受任何阻碍。(2)检查131、T梁预埋件位置、尺寸等是否符合设计图纸要求，如不符合要求应及时采取措施进行处理。(3)校正湿接缝处横梁及顶板横向连接钢筋位置。(4)凿除处理层、混凝土表面的水泥砂浆和松软层。(5)安装好临时支座和永久支座，并测量其标高，使其符合要求。(6)测量定位在T梁安装前，应测量支座中心线并标出，然后在盖梁或台帽上准确标出T梁位置及轮廓线，以便在T梁安装时能准确就位。2、架桥机拼装及试吊架桥机采用郑州大方公司DF40/100架桥机，其主要参数见下表：DF40/100型架桥机主要技术指标表序号项 目指 标备 注1额定起重量100t2适用桥梁跨径40m3适用桥梁斜角04504适用桥梁纵坡3%5适用桥梁横坡6%132、桥梁横坡过大，可通过枕木调整6工作风力6级7喂梁方式尾部喂梁8适用桥梁弯曲半径300m9小车额定升降速度0.8m/min10小车额定纵行速度4.25m/min11主梁空载推进速度4.25m/min12大车横向行走速度2.45m/min13最大工作挠度：跨中最大挠度纵向悬臂挠度40mm480mm14支点最大反力：前 支 腿中 支 腿102t107t15运梁平车速度4.25/8.5/17m/min16使用电源交流380V17总电容量104kW含运梁车18架桥机外形尺寸76m6.5m7.5m19架设梁最大尺寸40m2.9m2.6m20整机自重170t含运梁平车及横移方梁21架梁速度10片/天视运梁速133、度定22最大单件尺寸及重量10m1.5m2.64m6t23结构形式双导梁“A”字变截面(1)架桥机组装在桥后路基上进行，组装前先铺设架桥机运行轨道及运梁轨道。轨道均采用P43轨铺设，运梁轨道轨距为2.0，架桥机运行轨道轨距为4.5，道床捣固密实，经压道整修使轨道方向、水平均达到标准后才能走行架桥机及运梁平车。(2)组装前、后平车，搭设组拼前后主梁用临时枕木垛。前、后平车，前、中、后支腿顶三点高差不能超过2，以防架桥机挠度过大而影响架设。(3)以前平车为基点，前后对称在枕木垛上拼装主梁，主梁采用A字型桁架双梁结构，分节拼装，节段间采用销轴销接组合。(4)安装纵梁联系框架、起吊平车、边梁挂架、电控134、系统、整体拼装前(后和中)支腿、前(后和中)顶高等。(5)检查各部尺寸，调整主梁平顺度。(6)架桥机组装完成后，在拼装场地做吊梁试验。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前(后和中)支腿、前(后和中)顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，荷载试吊，检查荷载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。3、梁体运输梁体采用运梁平车运输至施工现场。(1)运梁平车必须由专门的司机负责驾驶。(2)运梁平车运梁时应设专人沿途监护，严禁非作业人员靠近。(3)运梁平车运梁应慢速行驶，行驶速度不宜大于5m/mi135、n，并应及时纠偏。(4)运梁平车起落梁时，前后两吊点升降速度应一致。(5)运梁平车司机要经常注意检查车辆的刹车、离合器、大梁、轮胎等关键部位，发现异常情况要及时处理。(6)要经常注意运梁平车的维修、保养，要保持良好的车况，严禁车辆带病运输。(7)在进行吊装施工前，运梁司机要对行走线路进行查看，如果有障碍物等，要及时移开障碍物，如果行走路面有积水、烂泥等，要待路面处理好后，才能行走。(8)运梁平车行走的路面坡度应控制在2%3%，路面要保持平整。(9)T梁吊放到运梁平车上后，要及时将T梁捆绑好，并在两侧加设斜撑加固。三、T梁安装1、梁的安装操作程序步骤一，两台运梁车将预制梁运送到架桥机尾部步骤二，136、前天车起吊预制梁，前天车和后运梁车一块将预制梁前移步骤三，后天车起吊预制梁步骤四，前后两天车携梁到位步骤五，两天车落梁就位步骤六，架桥机准备过孔，先将两台天车退到架桥机尾部并锚固。步骤七，利用临时顶升装置，将架桥机前部顶起，利用后部的顶高支腿将架桥机调整为纵坡不大于3%步骤八，利用起吊天车将中支腿移到前部，天车再退到尾部锚固，同时利用顶升支腿将中支腿就位步骤九，安装运梁车上的支撑架步骤十，启动中支腿上行走、运梁车及辅助过孔装置，将架桥机主梁移动到前方盖梁上，并将导梁前支腿前斤顶支撑在前盖梁上步骤十一，启动前支腿吊挂装置，将前支腿移动到前盖梁上，通过导梁前支腿千斤顶，后顶高支腿千斤顶将主梁调平步137、骤十二，主梁继续过孔就位，架桥机具备架梁条件2、架桥机架设特殊梁跨(一)第一跨梁的架设(1)架桥机架设第一跨梁时，中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移方梁下的基础必须压实，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。(2)第一跨梁的架设，架桥机刚开始使用，一切还不熟悉，不要追求架梁速度，宁慢勿快，安全第一。(二)最后一跨梁的架设最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以高度必须降低，本架桥机配备前支腿专门在桥台上使用的联结138、架，架设最后一跨时，可把前支腿框架整个拆下，把联结架和行走箱联结，再把联结架和前支腿托梁联结起来。(三)上坡桥的架设架桥机架设上坡桥时，架桥机拼好后，根据桥梁坡度调整前支腿和中支腿的高度。架桥机纵移前，降低架桥机中支腿的高度，升高后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度2，并在架桥机前部挂卷扬机，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把后托梁支撑管放低，再次调整主梁坡度1，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿到位后，根据前支腿高度，调整中支腿高度，调平架桥机后，再把架桥机走行到位，然后架梁。(四)下坡桥的架设架桥机设下坡桥时，和架设上坡桥相同，架桥机主139、梁纵移前，架桥机纵移前，升高架桥机中支腿的高度，降低后托梁支撑管的高度，使架桥机主梁坡度2，架桥机后部必须用卷扬机保护，以防止架桥机在走行过程中下滑。架桥机跨孔走到一半时，顶起顶高支腿，把中支腿放低，再次调整主梁坡度1，再把架桥机导梁走行到位，然后把前支腿走到盖梁上，前支腿吊挂轮走行前，根据坡度调整好前支腿高度，可增加前支腿支撑架和支撑管的高度，高度过大时须有必要的联结撑。前支腿到位后，再把架桥机走行到位，然后架梁。(五)架桥机操作使用注意事项(1)前、中支腿的横向运行轨道辅设要求水平，并严格控制间距，二条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况，架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道140、接头高差不大于1mm；轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用；限位块安装牢固。(2)斜交桥T梁混凝土梁安装时，架桥机前、中支腿行走箱位置要前后错开，其间距可根据斜交角度计算，以便支腿行走箱可在同一横向轨道上运行。(3)架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销；检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，接线是否正确，电机转向是否一致；检查液压系统，油泵运转是否正常，阀体动作是否灵活，是否有漏油现象。(4)架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。(5)架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保T 梁安装顺利就位。(6)架桥机架设141、有纵向坡度的桥时，架桥机纵移时必须用卷扬机牵引保护，防止溜车。(7)盖梁上枕木根据桥梁横坡坡调整，保证钢轨横坡0.5%，枕木垛搭设根据具体情况定，要求稳固可靠，枕木间距不大于300mm。(8)架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。(9)架桥机顶高支腿下的枕木垛必须稳固可靠，不可偷工减料，应付了事。(10)架桥机主梁空载纵向前移时，应调整纵坡0.2%，不满足时应调整轨道至此要求。(11)安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。架桥机后部必须用卷扬机牵引保护，运梁平车行走轮处要有楔铁作保护。(12)架桥机纵向移动要作好142、一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。(13)若桥过高或其他原因无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支腿运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。(14)架桥机两台起吊天车携带T梁纵向运行时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固；中支腿上部必须与主梁下弦锚固。(15)架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使用架桥机主梁水平或上挠510cm，若结构无法保证，在架梁过程中，T梁后部应挂卷扬机牵引，以防止T梁下滑。(16)架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间作保护。(17)起重小车第一次起吊梁时，必须检验卷扬机刹车的可靠性，刹车距离应不大于3cm，如大于3cm，调整刹车的松紧，使刹车143、距离满足要求；在以后的架设中，应以50片梁为一个单位，定期检查卷扬机刹车。(18)起重小车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使T梁稳定后，再启动起吊天车行走机构使天车携梁平稳前移。(19)边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须顶在钢轨上。(20)运梁平车不允许在运行时变速。3、架桥机操作安全注意事项(1)架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。基本人员基本组成如下：指挥员1-2名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求，熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书144、中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；电工1-2名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练；液压工1-2名：熟悉液压系统的基本知识及使用维修技能，能正确操作和排除有关故障；起重工3-6名：具备多年从事起重工作的经验，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重工操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；辅助工3名：具有一定的文化知识，身体适合，能吃苦耐劳；(2)架梁前，根据桥梁的桥型、梁型、盖梁尺寸进行认真分析，完成临时工程，并按照架梁施工方案进行组织，使架梁工作处于有序状态。(3)架梁所属各项施工辅助设施，应事先设计，完工后经检查验收签证，确145、认合格后方可使用。4、支座安装(1)所有支座应符合规范和设计要求并经检验合格。(2)支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和脱空现象。(3)安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。(4)将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心相重合。(5)当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。(6)吊装前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。T梁安放时，必须仔细使T梁就146、位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取措施垫钢板和使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。5、梁间接缝施工(1)预制T梁在梁体安装完成并最后固定后，可进行梁与梁之间的接缝工作，梁间接缝施工，必须符合设计图纸及有关要求，T梁的梁面应在安装前进行凿毛处理。(2)对现浇横隔梁的操作平台可利用梁间缝隙搭架悬吊支架，以利操作。(3)支架的搭设必须稳定、牢固，在电焊影响范围内，应采取防火及防止焊碴、火花下溅的防护措施。(4)接缝钢筋接头的处置：接缝钢筋的接头应按设计要求进行焊接或绑接，当相接的横隔梁错位较大时，应采取措施调正相接钢筋的位置，不得用重锤、敲击的办法强行调147、整钢筋位置。(5)拆模与修整：接缝砂浆、细石混凝土硬化后，所有底模均应拆除，如发现有接缝不密实时，应用同标号砂浆填嵌修补(松散或接缝不实处应先凿去后填嵌)。6、先简支后连续(结构)体系转换先简支后连续结构特点是：结构由预制梁板和现浇段共同组成，先预制安装，后现浇连续；结构在施工中，存在由临时支座(简支)变成单排永久支座(连续)的转换过程；结构在体系转换后，在恒载与活载的作用下，受力特征为连续梁。工艺流程顺序：浇筑支座垫石安装墩顶永久支座及底模并设置盖梁顶临时支座吊装T梁就位，置于简支状态浇筑墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝混凝土形成连续体张拉墩顶现浇连续段负弯矩钢束(待墩顶现浇段混凝土立方148、体混凝土强度达到设计强度的90%方能张拉钢束)拆除临时支撑转换完毕。7、T梁架设专项安全方案(一)安全施工方针在整个T梁吊装施工期间，全面贯彻“以人为本”、“安全第一、预防为主”的安全措施方针。(二)安全施工目标无重大伤亡事故，减少和杜绝一般事故的发生。(三)安全组织保证措施及体系1、安全保证措施1)开工前准备工作的落实严格遵照有关建设工程承发包管理办法的规定，对于承发包工程在开工前均要进行严格的资质审查，签订安全协议书，并缴付安全生产风险抵押金，严禁层层转包，以包代管，切实做好安全生产总包负责制和贯彻“管生产必须管安全”的原则。2)安全生产网络的建立施工项目部成立有主订领导参加的“安全生产领149、导小组”，建立安全生产网络，建立健全安全生产责任制，安全操作规程，并要制定相应的经济制约措施，安全责任要层层签约，从而保证安全教育、安全管理规章制度的落实。安全生产工作的布置、检查、安全交底、安全措施、隐患整改等各项工作要做到及时到位，责任到人，从而使安全管理真正做到“纵向到底，横向到边”。2、安全保证体系推广安全系统工程，建立安全生产网络，项目经理全面负责安全，兼安全管理小组组长。项目部和工程队设专职安全工程师，班组设兼职安全员，并建立责任逐级到人的安全管理制度。(四)安全管理制度1、推广我公司在安全管理方面的成熟经验和各项管理制度及方法，在现场全方位地推行各项安全管理制度，防患于未然。2、150、制定安全管理制度，如安全技术交底制度，机械设备安全管理制度，防火、用电等管理制度。3、加强对全体职工的安全教育，每周定期学习，全员参加，成为一项制度。4、由项目生产经理主持定期召开安全工作会议。5、开展现场安全检查，普遍检查、专业检查、季节检查相结合；定期检查、突击检查、特殊检查相结合。6、对进场的施工操作人员进行安全教育。7、特殊工作上岗前必须经过培训，经考试合格后持证上岗。(五)安全措施贯彻执行建设工程施工现场管理规定，按建筑施工安全检查标准(JGJ59-99)、建筑工程高处作业安全技术规范(JGJ80-91)的规定，实行安全施工现场达标，执行西藏自治区建筑工地文明施工标准的有关文件规定，151、创建一个安全文明的施工环境，以“安全第一、预防为主”作为安全控制方针，搞好安全生产。1、专职安全工程师及各施工队的安全员要利用安全活动日坚持对现场的施工人员进行安全教育和安全知识讲评，结合实际进行安全教育。2、开工前依据T粱吊装施工特点和工艺流程作业环境，编制具体的、合理的、有针对性的安全技术措施，必须在施工前进行安全技术交底，并执行交底人和被交底人签字手续。3、未尽事宜严格执行建筑施工安全管理条例(JGJ5999)及相关规定、规范。4、现场安全预控程序：预控项目预控重点预控措施一般规定人员1、人员体检，项目部统一发T梁吊装施工许可证。2、全员“三不伤害”教育，“三宝”用品规范穿戴，特殊工种持152、证上岗。环境3、天气预报送达现场。4、场地周围设彩钢板护栏和安全警戒线。5、施工通讯联络通畅。6、施工用电执行“三相五线”制，设置规范的接零和接地。过程7、龙门吊、架桥机作业指挥信号规范、统一。8、工具传递严禁抛掷，工器具现场堆码整齐。9、按安全检查“三单”(整改通知单、催办通知单、查封通知单)制度整改事故隐患。主要机械(龙门吊、架桥机预应力张拉机具、卷扬机、钢筋加工机械等)1、荷载1、龙门吊、架桥机最大吊幅处吊重留有富余安全系数2、预应力张拉严格按设计要求控制应力2、作业过程3、龙门吊、架桥机起吊、运输、卸载的全过程。4、定期校核龙门吊、架桥机、张拉机具、钢筋加工机械的安全性能。5、预应力张153、拉时千斤顶后方严禁站人。机械设备防机械设备事故严格机械设备操作规程严格保养制度交叉作业保证重叠交叉安全作业施工现场禁止闲人入内，材料堆放有秩序。重叠作业区设置分隔栏电器操作1、防漏电2、防电器伤人现场电路要有作业设计、平面设计，设闸要规范，操作要严格按照方案。用电器要有漏电保险装置，要求保证“一机一闸一漏”。大风或暴雨后启用电器前，要由专业人员仔细检查电路要常检查电闸有严格防潮防雨5、施工现场规范化管理1)、施工现场要有较浓的安全宣传气氛，有醒目的安全标语、标志、标牌、警示牌，以增强施工人员和民工的安全意识和遵守各类安全规章制度的自觉性，进入工进的所有人员必须佩戴安全帽。2)、T梁吊装施工前项154、目安全员向全体施工人员进行安全生产总交底。3)、各特殊工种如龙门吊驾驶员、架桥机操作人员、预应力施工人员、电工、电焊工、铆工等必须持证上岗，实行安全操作挂牌，作业人员挂牌上岗。4)、外接动力线和自备发电机总线必须先进入有保险装置和漏电开关的电箱，再接合格的电缆送电至各用电器，至操作手至少要有二级漏电保，安全员、电工要经常检验漏电开关和接地是否起作用+。5)、雨季施工要采取相应的施工措施，制订相应的应急预案，在雷暴雨的时候严禁进行作业。6)、项目部安全员要随时到工地检查安全工作，一经发现有安全隐患，有权立即签发停工令，责令其限期整改。(六)T型梁架设安装质量及安全保证措施1、架桥机属天大型桥梁安155、装专用设备，架桥机作业必须分工明确，统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。2、架桥机接装后一定要进行吊重试吊进行，采用泥凝土梁吊后，架桥机再进行到位开始安装作业。3、前、中支腿的横向动行轨道铺设要求水平，并严格控间距，两条轨道必须平行。架桥机行走前，检查架桥机轨道铺设情况：架桥机轨距误差不超过2mm，相邻轨道接头高差不大于lmm，轨道用道钉固定在枕木上，保证所有枕木处于受力状态，已经报废的枕木禁止使用，架桥机拼装完毕后，检查每一个销轴联结是否牢固，并插开口销：检查螺栓情况，保证所有螺栓紧固；检查电气系统是否正常，阀休动作是否156、灵活，是否有漏油现象。4、起吊钢丝绳穿好后，必须用钢丝绳夹把头夹紧，绳夹数量为4个，绳夹150mm；架桥机工作前，应再次检查夹螺栓是否拧紧。架桥机前移时，起吊小车必须走到架桥机后部作配重，并与主梁固定。5、架桥机电缆使用前必须经过检查，不合格电缆禁止使用。6、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。7、盖梁上枕木根据桥梁横坡调整，保证钢轨道横向水平，枕木垛塔根据具体情况定搭设，要求稳固可靠，枕木间距应大于300mm，并用钢丝绳与盖梁联接牢固。8、架桥机工作状态，必须安装轨道两头的挡块和限位开关，并随时检查限位开关是否正常；架桥机行走时应用塞铁保护。9、架桥机顶高支腿下157、的枕木垛搭设必须稳固可靠。10、架桥机主梁空载纵向前移时，应将主梁调整水平，防止在纵向移位时滑移。11、架桥机纵向移动要作好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。为防止停电，派专人到变电站坚督严禁在梁体架设过程中拉闸断电，并备用一台200kw的发电机。12、因故无法事先铺设前支腿横移轨道，可用前支路运输，前支腿携带重物不得超过1000kg。13、架桥机两起吊天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿上部和、必须与主梁下弦锚固；中支腿上总必须与主梁下弦锚固。14、架桥机工作前，应调整前、中支腿高度，使架桥机主梁水平或上挠5-lOcm。15、架桥机前支腿支好后，应用枕木或自制钢梁在支撑架和行走箱之间158、作保护。16、超吊天加提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使泥凝土粱稳定后，再启动起吊天车行车部分使天车携粱平稳前移。17、安装工作不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。18、边梁挂架千斤顶起吊边梁时，承压装置必须项在钢轨上。19、运梁平车不允许在运行时变速。20、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时性处理后才能继续作业。不允许机械及电气故障工作。21、五级风以上严禁作业，必须用缆绳稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。22、在雷雨季节，根据施工现场情况，架桥机应设避雷装置。23、液压系统的专维护1)159、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开切不可只打开其中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸抽坏：2)、根据千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31Mpa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经溢流，造成油温升高甚至不能工作：整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏，具体确定数值由现场技术人员确定；3)、当油温超过70时应停机冷却，当油温低于0应考虑更换低湿液压油：4)、各种元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职披术人员舱查修理，操作人员不可擅自拆卸。24、架桥机行走轮处配备用楔铁，若由于机械、电气或误操作160、引起架挢机滑行，应立即将契铁塞入行走轮与轨道之间，使架桥机不能继续滑移。25、每天工作结束后，必须夹轨器，并用手拉葫芒把架桥机固定，在有纵坡的情况下，起吊天车应用木楔塞住，清理现场后方可下班。26、T形梁架设安装时，现场人员必须严格遵守安全操作规程，不得违章、违规操作。27、架桥机属重型桥梁架设设备，为保证架桥机的正常工作，除对架桥机进行日常维护和保养外，以20片梁为一周期，还要对架桥机进行定期检查和保养，具体内容如下：1)、对架桥机进行整体检查，各杆件是否有变形情况，支腿是否有变形情况，发现问题，须查明原因，经处理后方可继续使用。2)、对架桥机焊缝进行检查，重点放在主梁、支腿和起吊小车上，发161、现焊缝有裂缝，应查明原因，经处理后方可使用。3)、对架桥机电气系统进行严格检查，重点在电缆线是否有破损，如有破损及时更换；漏电保护器工作是否正常，如动作不灵活要及时更换；若遇雨雪天气，还应检查电气元件绝缘情况。4)、对架桥机液压系统进行检查，液太缸是否漏油，液压管是否有破损，液压箱是否漏油，手动换向阀是否灵活，液压油是事到需要的油应，不可使液压系统带病工作。5)、检查钢丝绳情况，钢丝绳是事有断丝、压扁，如有断丝及时更换，如压扁要多加注意，如果发现断丝情况，必须停止工作，更换钢丝绳后方可继续工作，检查钢丝绳夹是否紧固可靠，如果松动要及时紧固。6)、检查减速机和卷扬机的润滑油，如油位不够及时添加。162、7)、对行走机构进行检查，行走机构运行声问是否正常，各齿轮运转是否正常，如有异常，停机检查，处理后方可使用。28、在梁体架设时，在架设跨及预制场专门设置警戒线，防止闲杂人员进入。29、高空作业人员必须带安全帽，捆安全带。30、架设梁体时由指挥员统一指挥，其余人员不得擅自介入指挥以防止指挥混乱造成重大安全事故。4.2.6桥面系施工1、施工顺序：桥面左、中、右线位放样绑扎桥面铺装钢筋网浇筑桥面铺装两侧砼标高控制带全宽一次摊铺砼充分振捣收浆抹面拉毛覆盖养生检查验收。2、工序要点采用自动整平机施工混凝土桥面铺装。a、严格控制测量线位，直线5m一点，曲线2m一点放样左、中、右线位。b、预埋件位置校正准确163、，位置标高准确。c、严格控制桥面铺装砼带标高，采用自行式振动梁全断面一次铺装。d、铺装层人工收浆拉毛后及时洒水或喷洒养护剂养生，防止表面龟裂。1)浇筑铺装混凝土的准备工作浇筑铺装混凝土前使桥面板表面粗糙，清洗干净，按设计要求铺设纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网，然后浇筑。浇筑铺装混凝土前应复测梁板面标高，如果铺装层的最小厚度不能满足设计要求时，就需要调整设计标高，应事先取得有关方面的同意。2)绑扎桥面钢筋网清理梁顶面由测量人员将梁板顶面实测，用以保证铺装层厚度，然后，将梁板顶面凿毛，以将表面浮浆凿除，漏出新鲜混凝土为准，并用高压风清洗桥面，保证梁板顶面无浮渣，尘土。最后用水清洗干净。钢筋绑扎按照设计164、间距，用墨线在梁板顶面弹出钢筋绑扎网格，布筋绑扎，可以提高绑扎速度和质量。钢筋网支垫为保证铺装质量和桥面整洁，可采用钢筋头支垫。采取横向拉铺装顶面标高线，在保证净保护层厚度的情况下，电焊工将支垫钢筋头焊在钢筋网上，间距以施工人员施工过程踩踏不变形为宜(一般按照1m间距布置)。3)混凝土浇筑整平机轨道焊接整平机轨道焊接采用与整平层同厚的槽钢或者光圆钢筋，轨道支垫采用钢筋立柱焊接，并设有挡块，防止轨道横向滑动。轨道支柱最大间距为1米，横向轨道间距依整平机长度确定，轨道顶面标高为桥面标高。混凝土浇筑采用混凝土输送泵方式浇筑，局部混凝土不到位处可以采取人工局部倒运方式。混凝土浇筑前，需用清水湿润梁板表165、面，但不可产生积水，混凝土摊平后，自行式振动梁振捣，局部无法使用部位用平板振捣器，用以保证混凝土的密实度。混凝土整平第一步、整平机沿轨道顶面将振捣后的混凝土整平；第二步、沿轨道顶面将混凝土表面抹平；第三步、将轨道取出，轨道坑用混凝土填塞，抹平；根据以往施工经验，切记填塞的混凝土要严格拍打密实，防止混凝土在轨道处开裂。第四步、在进行二次收面以后，垂直于桥轴线方向拉毛。养生拉毛一小时(18C左右)后，即覆盖薄膜，洒水养生。由于桥面混凝土为大面积混凝土，因此在养生时要严格保证养生质量，对桥面进行不间断洒水养生七天。注意事项a.浇筑铺装层时，必须严格要求，不得在钢筋上搁置重物或者运料小车在钢筋网上推运166、，以及人行践踏而使钢筋变位，必须搭设走道支架架空，并在浇筑过程中，随时注意纠正钢筋位置，保证钢筋网片的位置准确。 b.浇筑混凝土时，宜从下坡向上坡进行；要求路拱符合设计规定，面层必须平整，粗糙。c.整平轨道要严格控制标高，支架要牢固，不可晃动，支架间距不可过大，防止整平机行走时产生挠曲。d.混凝土塌落度要严格控制，过大，产生过厚浮浆且混凝土强度无法保证，过小，平整度不易控制且初凝时间过早，收面不易控制。e.养生要及时，过早，混凝土表面泛白，过晚，易出现收缩裂缝，且保证不了强度。桥面铺装施工工艺示意图4.2.7涵洞工程4.2.7.1盖板涵施工1、施工放样组织测量班对涵洞中心线、纵横轴线、高程进行167、施工测量，基坑开挖放样。2、基坑开挖基坑开挖采用人工配合挖掘机开挖，开挖线定位根据地质情况及边坡高度进行合理的放坡(坡度一般为1:1)，防止基坑边坡坍塌。同时，基坑顶部四周2.0m范围内，禁止堆放重物，做好地表水截流，防止基坑边坡失稳、冲刷边坡。基坑边坡需要进行防护的，根据具体情况采用草袋围堰、挡板等基坑防护措施；若基坑内有积水，在基坑四周挖排水沟将水引入集水井，选用适宜功率潜水泵抽取积水，将积水引入路基边沟排水系统，使基底免受水浸泡。基坑开挖底部预留30cm保护层，采用人工开挖至设计标高。涵洞基础挖好后进行地基承载力的检测、地质对比，检测其承载力是否满足设计要求、实际地质与设计地质是否相符，168、如与设计不符或者软硬不均，要及时提出变更处理。3、模板模板采用定型钢模板。内外模均用方木或钢管支撑，并适当斜拉钢筋加以固定。模板在折装过程中保证不变形、尽量少损坏，安装前刷涂脱模剂，以保证表面光滑。安装时接缝严密不漏浆。4、钢筋钢筋必须有出厂合格证及中心试验室检验报告，钢筋必须作物理性检查，集中贮存，集中加工，并采取有效的措施，防止锈蚀和污染。钢筋加工：在现场分不同型号集中加工，钢筋表面要洁净，表面不得有污质及锈蚀。钢筋的接头要保证足够的搭接长度，单面焊不小于10d，双面焊不小于5d，且同一截面的焊接接头不得超过50%。架立完毕后的钢筋网要保证不变形、稳定性好，保护层垫块采用同强度砼预制垫块，169、按4个/m2布置。5、混凝土运输和施工涵洞浇筑所用混凝土，采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运至各施工工点。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。浇筑时采用滑槽或斗送混凝土，插入式振动棒捣固，施工时严格按照设计文件和混凝土与砌体工程施工规范施工，材料采用符合设计和施工有关规定的材料，严格按配合比进行施工。6、盖板预制与安装盖板在拌和站内集中预制。侧模采用定型钢模板，砼采用插入式振捣棒捣固，盖板砼浇注后，采用棉毡覆盖洒水养护，必须在混凝土的强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模、移动和堆放，盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶底面搁置。强度达到90%以上170、后，汽车运输，现场起吊安装，吊装前在底座上认真放线，并标出每一块盖板位置，吊装时盖板不得上下倒置。安装后必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞M10砂浆。吊装过程中，专人负责，确保安全。7、沉降缝、防水层涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔46m设置一道，沉降缝必须贯穿整个断面，缝宽2cm，沉降缝的设置应与板方向平行，并且凡采用填石抬高基础的涵洞，都应设沉降缝，缝间距为3m；在地基土质变化较大、基础埋深不一或地基容许承载力发生较大变化，以及路基填挖交界处均设沉降缝；岩石地基上不设沉降缝。沉降缝上下贯通，各部位沉降缝在同一竖直面上，同时宽度均匀一致，沉降缝的171、防水措施在基础襟边以下，填嵌沥青木或沥青砂，也可以用粘土填入捣实，并在流水面边缘以1:3水泥砂浆填塞，深度约为15cm；在基础襟边以上，接缝外侧一热沥青浸制麻筋填塞，深度约5cm，内侧以水泥砂浆填塞，深度约15cm，中间空隙填以粘土。防水层铺设按照设计要求涂两层热沥青，每层厚度约1.5mm，要求圬工表面清洁干燥，保证防水层和圬工之间良好粘接，无漏铺，无空鼓，施工完进行通水实验，若发现渗水应及早返修。盖板与涵台之间设置两层石油沥青麻布油毡，使用石油沥青胶结料粘结，沉降缝外裹三层沥青二层石油沥青麻布油毡，宽度为50cm。8、涵背填土涵背两侧必须对称同时水平分层填筑，填筑范围12倍孔径但不小于3m，172、采用级配碎石，每层松铺厚度20cm，涵洞两侧对称填筑。密实度要求达到最佳密实度的96%，采用小型平板振动机压实。台后2倍填土高度范围内的填土压实度不少于96%。盖板顶填土厚度大于1.5m时，方可允许施工机械通过。当涵洞上填土高度不足0.5m厚时，严禁采用振动或碾压设备对涵顶和涵洞范围内的填土进行碾压。9、出入口铺砌严格按照设计施工，涵内排水沟与出入口锥体等附属工程应及早施工，顺渠顺路，根据涵洞功能及周围环境及时予以顺接，任何情况不得滞后三个月，防止雨水冲刷涵身及基础。4.2.7.1圆管涵施工1、涵身为钢筋砼预制涵管，各项技术指标必须满足设计规范的要求。2、管涵基础采用人工配合挖掘机开挖，水准仪173、监测，挖至距设计标高20cm时，为防止对原状土的扰动，采用人工开挖清底整平。按设计图纸要求进行基底检验，当地基应力200Kpa，可采用中粗砂进行换填，当地基应力200Kpa，可采用级配碎石进行换填，八字墙地基承载力与涵洞基础相同。监理工程师验收合格后，人工均匀平铺砂砾垫层，平板震动夯洒水压实并达到要求压实度。3、涵洞基础及涵身沉降缝处两端应对齐、平整，上下不得交错，涵洞全长范围内每隔24m设置一道沉降缝。4、管节采用运输车运至施工现场，吊车卸管和起吊，人工配合安装，必须注意涵洞全长与管节的配置准确，先配置2.0m标准管节，再用0.5m辅助管节进行调整，当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，应将174、差值平分于上下游两端，为避免放样时的误差，可将一端洞口端墙在管节安装完毕后再进行浇筑。管节采用平口接头填缝，节间缝隙采用沥青浸过的麻絮填塞，上半圈从外往里填塞，下半圈从里往外填塞，外面圈裹两道满涂热沥青的油毛毡或四层沥青浸麻布，粗铅丝绑扎固定，由现场监理工程师对涵管完好性及安装质量进行确认后进行下道工序施工，管节安装位置准确无误后进行临时底部木楔支撑。5、管节基础混凝土可分两次浇筑，先浇筑节底的下部分，预留节壁厚度及安防管节座浆混凝土23cm，待安装好管节后浇筑管底以上部分混凝土，混凝土浇筑前对已有混凝土面进行完全凿毛、清洗，确保新旧混凝土的结合及节基与节壁的结合。侧墙及其基础C20混凝土采用175、木板两边支撑，混凝土罐车运输泵车分层浇筑，振平压实抹面，最后洒水养生。6、涵洞完成后，基底混凝土强度达到设计强度的75%时，进行涵洞回填砂，涵身两侧应分层对称回填夯实，保证每侧长度不应小于涵身两侧填料高度的2倍，压实度不应小于96%。4.3 隧道工程4.3.1建设条件4.3.1.1地理交通及气象水文1、地理位置及交通条件拟建工布江达隧道地处工布江达县江达镇附近，进口扎西哲布村，有机耕道与之相通，机耕道与G318 线相连，机耕道路况较差；出口位于郎麦村，位于(G318)线边缘，交通较为便利，路况较好。2、气象工布江达县气候温和，雨量充沛，5月中旬10月中旬为雨季，多年平均降水量为689.7mm，176、最大796.8mm，最小559.3mm，年无霜期为175天，年日照时数为2022 小时。3、水文勘察区地表水较发育，主要水系属雅鲁藏布江及其支流形成的水系：尼洋河。尼洋河是雅鲁藏布江中段左岸最大一级支流之一，流域面积17732km2，近东西向，全长307.05km。尼洋河发源于闻拉、俄拉等系列山峰环绕的湖盆带，源地海拔约5000m 左右，在立定村附近汇入雅鲁藏布江，江口处海拔2730m，落差2273m，平均纵比降7.39，据工布江达站水文资料，尼洋河多年平均流量118m3/s，最大洪峰流量991 m3/s（1998 年7 月7 日），最小流量14.3m3/s。4.3.1.2工程及水文地质条件等177、1、工程地质条件（一）地形地貌隧址区地貌类型为高山河流宽谷地貌。测区北侧为地势低洼的尼洋河流域，南侧为剥蚀高山地貌；在微地貌上隧址区属于山脊斜坡，隧道进出口两侧为斜坡地形，坡度较大。隧址区地势最高为南侧一线山脉，最大高程5560m，向北（隧址区）高程逐渐降低到3413m，纵向长约10.3km，地区地势开阔宏大。地形多为陡坡、斜坡。隧道近垂直穿过山脊。（二）地层岩性据工程地质测绘及钻探揭露，隧址区地层主要为古生界前奥陶系松多岩群(AnOs)、第四系冲洪积（Q4al+pl）、第四系崩坡积（Q4c+dl）、第四系残坡积（Q4el+dl），现将各层岩性由老至新分述如下：（1）奥陶系松多岩群(AnOs)178、片岩：灰、灰白、灰黄、灰紫、灰绿色片岩，主要由石英、长石、云母等矿物组成，中细粒结构，片状构造，节理、裂隙很发育。（2）第四系冲洪积（Q4al+pl）漂石土：杂色，主要由花岗岩漂石、板岩漂石和砂土组成中密密实，含量约为60%。（3）第四系崩坡积（Q4c+dl）块石土：杂色，主要由块石、碎石和砂土组成松散中密，碎块石母岩主要片岩、变质砂岩、板岩，棱角状次棱角状，含量约为75%。（4）第四系残坡积（Q4el+dl）碎石土：杂色，主要由碎石、碎石和砂土组成松散中密，碎块石母岩主要片岩、变质砂岩、板岩，棱角状次棱角状，含量约为65%。（三）地质构造根据收集资料和现场地调，在隧址区5km 范围内没有发现179、大的断裂，更远的断裂对隧道的影响甚微。隧址区较稳定。但隧址区属于度区，应考虑提高地震设防烈度设防。1、区内裂隙统计通过调查发现，区内裂隙相对发育，经统计，其特征分述如下：、一般多为张性裂隙，张开宽147cm 不等，少数为闭合状，极少数被粘土充填。裂隙延伸长816m，少数延长大于20m，裂面多光滑。面裂隙率在13 条/m2 之间。、裂隙发育走向多集中在290310及330350之间，在此范围内的裂隙数占总数的87.5%。其次级发育的裂隙多集中在3040E 之间，占总数的12.5%。、从裂面倾向及倾角上分析，倾向多切层发育，倾角以中至高倾角为主要发育特征。2、节理裂隙描述岩体内主要发育两组裂隙：1180、)裂隙，7580，多微张张开，延伸816m，2 条/m；裂面粗糙，为结合较差的硬性结构面。2)裂隙，产状21010，裂隙面较平整，张开0.51cm，延伸34m，1 条/m，为结合较差的硬性结构面。（四）地震西藏是新生代的造山地区，年轻的构造活动带十分发育，与之相随的地震活动也强烈发生。其特点表现为频率高，强度大，且以浅源地震为主，据有记载的史料统计，西藏共发生过8 级的地震4 次，77.9 级地震11 次，66.9 级地震86 次。西藏区内地震震中一般分布在活动构造带上或其附近，具明显的成带性。其中有活动构造带的端头，转折部位或多条构造带交接的交叉地区，成为震中密集区或成为戴上的最大地震震中区181、。根据1/400 万中国地震烈度区划图，工程勘察区属于地震烈度度区，地震动峰值加速度值为0.10g，建议线路构筑物按度设防，对特别重要的构筑物建议适当提高防震设防等级。（五）不良地质隧道进洞口有崩塌，洞身山体无断裂构造，出洞口无不良地质现象。本隧道无煤与瓦斯及压煤压矿等。因此，隧址区除进洞口有崩塌之外，无不良地质现象。2、水文地质条件（一）区域水文地质特征隧址区水文地质条件与地质构造、地层岩性及裂隙发育程度关系密切，区域水文地质主要有以下特征。隧址区无断裂构造，岩层倾角较大，其产状574，主要为片岩，无大的隔水地层，分布广泛的含水地层稳定，在地表分水、地下分水岭及侵蚀基面挟持下形成独立的地下水182、补给、赋存、运移、排泄体系而成为当地区域性水文地质条件的重要规律。区域性地质构造单一，地下水赋存运移受岩层层面和裂隙控制。（二）地下水补给、径流、排泄特征隧址区主要的地下水为基岩风化裂隙水，现对其地下水补给、径流、排泄特征叙述如下：1、补给条件区内降水丰沛，且降雨多集中每年的59 月，持续时间长，这是地下水的主要补给来源。补给方式主要是向下渗透补给。2、径流、排泄条件隧址区地表主要为第四系土层覆盖，只有在山顶有基岩出露，地下水主要为基岩裂隙水和第四系孔隙水。通过工程地质测绘和调查，基岩风化裂隙水主要分布在基岩的强风化裂隙中和断层破碎带中，无统一水位，其流量受季节性变化影响。主要接受大气降水补给183、，在基岩露头部分为补给区，向低洼处径流、排泄。基岩风化裂隙贯通行好，下渗的地表水，通过基岩裂隙水向山脚溪流排泄。场地的岩体较破碎，为强含水层。隧址区无泉水出露。3、工程地质评价（一）区域稳定性分析雅鲁藏布江构造带以大量发育侏罗纪早白垩纪的蛇绿构造混杂岩系为特色，代表印度板块与欧亚板块的最后缝合带，初始碰撞缝合时间大致为65Ma 左右。其陆内构造过程也十分复杂，沿边界断裂和内部系列近东西向断层发生多次构造活动，表现出挤压逆冲、正向滑动和走滑多种构造运动形式，其中最明显的是北边界强烈脆韧性高角度由北向南的冲断。根据收集的资料和现场实地调绘资料综合分析：隧道区范围无断裂构造、构造破碎带和软弱夹层等不184、良地质现象。隧道穿越古生界前奥陶系松多岩群(AnOs)片岩，地下水资源较缺乏，隧道地质环境和工程地质条件简单。（二）隧道进、出口工程地质评价1、林芝端洞口工程地质评价隧道进口位于斜坡底部，斜坡坡向105，斜坡坡角3539。洞口区植被不发育，斜坡现状较稳定。洞口区出露地层主要为第四系碎石土和漂石土，覆盖厚度较大，钻探未揭露该层。经钻探揭露，在钻探深度范围内地下水贫乏，隧道施工时，应注意排地表补给水。隧道进口坡面有松散的崩坡积碎石土，隧道进口的开挖，可能致使碎石土坡脚临空，从而坡面上堆积的碎石土下滑，产生滑坡，建议在开挖过程中及时加强支护，避免地质灾害的发生。进洞口斜坡顶部有危岩，建议对危岩进行清185、除或者加固以免危岩发生崩塌影响公路的运营或者发生其他安全事故。2、拉萨端洞口稳定性评价隧道出口位于斜坡中部，斜坡坡向330，斜坡坡角3536。洞口区植被较发育，斜坡现状较稳定。根据地调、钻探、物探成果综合分析洞口区出露地层主要为第四系碎石土，覆盖厚度约为50m。经钻探揭露，在钻探深度范围内地下水贫乏，隧道施工时，应注意排地表补给水。由于隧道进洞口区主要为碎石土，大规模的开挖容易使土体失稳从而产生崩塌或者滑移，从而引发地质灾害，致使隧道进洞困难。（三）隧道洞身工程地质评价 级围岩岩石强度大、岩体较完整，为厚巨厚层状，稳定性较好。拱部无支护时可发生小坍塌，侧壁基本稳定，爆破震动过大易坍。施工可采取186、光面爆破，一次成洞，全断面开挖，一次支护。IV 级围岩以较坚硬岩为主，多呈镶嵌碎裂结构，雨季可能出现突、涌水事件。施工可采取台阶法施工。V 级围岩主要为强风化基岩及碎石土。基岩裂隙发育，层间结合差，土层结构稍密。处理不当洞顶易发生大规模坍塌，侧壁经常小坍塌，浅埋时易出现地表下沉（陷）或坍至地表，施工时应采用超前支护的手段进行开挖。（四）隧道涌水量计算与评价由于隧道围岩主要差异为风化差异，在雨季施工，由于裂隙发育程度不同可能存在涌水和突水现象。4.3.1施工方法及工艺隧道洞身衬砌按照新奥法原理采用复合式衬砌进行设计和施工，以锚杆、钢筋网喷混凝土、钢拱架为初期支护，模筑混凝土或钢筋混凝土为二次支护187、，共同组成永久性承载结构（具体支护形式见分离式隧道复合式衬砌支护设计参数表）。初期支护：对于级围岩由工字钢拱架（或钢筋格栅），径向锚杆，钢筋网及喷射混凝土组成，而对于级围岩则由径向锚杆，钢筋网及喷射混凝土组成。钢拱架之间用纵向钢筋连接，并与径向锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。二次衬砌：一般情况下采用素混凝土，以方便施工，但是当设计荷载较大，特别是在浅埋软弱围岩地段后期荷载较大时则采用钢筋混凝土，以确保隧道支护结构的安全。二次衬砌施作的合理时间应根据施工监测数据确定，尽可能发挥初期支护的承载能力，但又不能超过其承载能力。分离式隧道复合式衬砌支护设计参数表衬砌类型围岩级别超前支护支188、护类型预留变形量二次衬砌锚杆钢筋网喷射砼钢拱架S-a级浅埋偏压42 小导管，长4.0m，环向40cm25 中空注浆锚杆L=3.5m纵60*120环6.5 钢筋网20x20cm 单层C25 喷射砼厚26cmI20b 工字钢间距60cm12拱部、仰拱50cm 厚钢筋混凝土S-b级一般42 小导管，长4.0m，环向40cm25 中空注浆锚杆L=3.5m纵60*120环6.5 钢筋网20x20cm 单层C25 喷射砼厚24cmI18 工字钢间距60cm16拱部、仰拱50cm 厚钢筋混凝土S-a级偏弱42 小导管，长3.5m，环向40cm22 药卷锚杆L=3.0m纵100*120环6.5 钢筋网25x2189、5cm 单层C25 喷射砼厚22cmI16 工字钢间距100cm8拱部、仰拱40cm 素混凝土S-b级一般22 锚杆，长3.5m，环向40cm22 药卷锚杆L=3.0m纵100*120环6.5 钢筋网25x25cm 单层C25 喷射砼厚22cm22 格栅钢拱架间距100cm7拱部、仰拱40cm 素混凝土S-c级较好22 锚杆，长3.5m，环向40cm22 药卷锚杆L=3.0m纵100*120环6.5 钢筋网25x25cm 单层C25 喷射砼厚22cm22 格栅钢拱架间距120cm7拱部、仰拱40cm 素混凝土S3级-22 药卷锚杆L=2.5m纵100*120环6.5 钢筋网25x25cm 单层190、C25 喷射砼厚10cm-5拱部、仰拱35cm 素混凝土4.3.1.1 洞口施工方法(1) 洞口及明洞工程明洞和洞门施工应避开雨季。施工程序：测量放样、洞顶截水沟施工洞口段开挖施作边坡及仰坡临时防护(边开挖边防护)开始暗洞的超前支护施作明洞洞门段衬砌明洞段回填。为保证边坡的稳定，洞口施工要由上向下，边开挖边防护，并严禁放大炮，以防止对边坡产生松动破坏。明洞在洞口开挖后尽快施作，达到强度后及时回填。(2) 洞口土石方开挖在明洞土石方开挖前，先测量并根据事先作好洞口水沟等砌筑工作。土石方开挖，采取挖掘机自上而下分层开挖法，遇坚硬土质或石质时采用控制爆破分层开挖，人工用风镐修整边坡。测量放样，准确定191、出洞门位置，放出护桩、开挖边线、开挖深度。(3) 边坡防护洞口段临时边坡按设计方案采用早强砂浆锚杆、挂网、喷射砼等进行防护。采用凿岩机或风钻钻孔，人工挂网，采用湿喷工艺喷射砼。(4) 洞口长管棚超前支护工布江达隧道是采用超前大管棚的方法进行预支护。管棚长度40m，选用108*6无缝钢管作管棚钢管， 102x6无缝钢管作内接，管内外注水泥浆，水灰比为1：1，注浆压力0.5-1.0Mpa，终压2.0Mpa。进行管棚施工前，先按设计要求施工套拱。套拱开挖：施工时除须按照设计要求施工外，考虑管棚施工安全、方便、节约材料，视场地等情况，宜预留一定的核心土。套拱尺寸200 cm x 70cm。预埋导向管：192、由于管棚钢管设置较密(环向间距40 cm)，施工精度要求又高，因此为保证施工质量，在施作套拱时，须沿埋设件(钢拱)外轮廓预埋一定量的导向管。加强钻孔导向。施作套拱注意事项：浇注混凝土前，导向管两端宜用编织袋等物堵塞，以防混凝土进入；洞门边坡一般须做喷锚网支护，但应注意锚杆不可对准导向管，给钻孔带来困难；套拱施作完后，沿套拱与地层内外接触面处应喷浆，目的在于防止管棚注浆时，由于压力作用使浆液过早从接触面处压出，而影响注浆效果。套拱施工后，进行管棚施工。根据设计要求和现场特点，本次施工采用有线导向水平跟管钻进方法。大管棚施工工艺流程为：三通一平人员设备进场测量放线铺设H钢轨道设备组装调试埋设孔口管193、调试钻机(方位、倾角)钻具组装进孔冲洗液循环导向钻进回次加尺(接线、接口补焊)孔斜测量导向钻进直至设计深度终孔回取探头盒管内及环状间隙注浆移至下一孔位。主要施工设备：HTG-100型水平定向钻机：全液压驱动，功率：55KW；顶进/回拖力：160KN；扭矩：6000NM；SE1型水平导向仪1套：包括探头和监视器，导线连接。可测钻头倾角及钻头斜面的面向角，探头发射的光束可监测左右偏斜；泥浆系统：BW250型泥浆泵(15KW)，5KW泥浆搅拌器，3KW污水泵；BX1500型电焊机；H3移动式钻机工作台架；施工用材料：108x6无缝钢管、102x6无缝钢管(做内接管)；注浆用水泥；施工条件：施工场地应194、平整坚固，高度适中(地平面往上距最低孔位80-150cm)，无积水，无影响钻机正常运行的障碍物，有工人进出场地的安全通道，不得有威胁施工安全的其他作业。有设备、钢管、水泥进出场地的安全通道和适当的吊装工具。动力电70KW接至离掌子面30m以内。水源接至掌子面30m以内。施工人员配备：类别人数备注现场负责人1人现场管理2人(白、夜班)机手4人(白、夜班)泵工2人(白、夜班)焊工2人(白、夜班)电工1人(白、夜班)钻工4人(白、夜班)现场负责人全面负责现场施工的组织、调度、管理，其他人员各司其职，正常钻进期间两班轮流作业。钻进工法：由于采用跟管钻进法，钢管安装和钻机进尺是同一过程。钻头采用与钻管等195、径的楔型钻头，楔板回转半径略大于钻管半径，钻头前端有610mm的水眼，当钻头正常回转钻进时钻管沿直线前进。当钻头由于某种原因偏离预定轨迹偏向某一方向时，就需要纠偏了。方法是把钻头楔面调至已经偏斜的方向，钻机停止回转同时加力顶进，钻头由于斜面的作用就会向相反的方向偏斜，以此调整钻进的方向。面向角的朝向和钻头的偏斜方位都是由装在钻头后部的导向探头监测的，通过穿过钻管的导线连接到位于钻机操作台的显示屏，机手可以方便的调整钻进方向。这样终孔偏差可以控制在5以内。钻头示意图如下：如图所示：钻头内装有特制的传感器，传感器直接由15V直流供电。显示屏显示钻头的倾角(水平角度)、面向角(导向板的方向： 导向板196、朝上即为12点，如同钟面)。打设角度如果偏下，可以把钻头调到12点，即导向板朝上，直接顶进，此时由于导向板底板斜面面积大。受到一个向上的力，钻头轨迹就会朝上运动。同理在6点纠偏可以使钻头轨迹朝下，9点、3点分别是为左、右纠偏方向。如果角度合适，钻机会匀速旋转钻进，此时钻杆轨迹一般是平直的。所以导向钻头是上下纠偏的关键。至于左右偏差根据传感器尾端的发光装置来定，通过仪器测量参数来纠偏。108钢管采用丝扣连接，扣长30mm，为了避免钢管同步搭接，大管棚前端第一根可以采用两种规格，单号第一根打设3m钢管，双号第一根打设6m钢管，其它钢管应该一个规格。为了保证质量，打设时采用跳打的施工顺序。终孔注浆，197、根据地质情况，终孔后需要尽快注浆，从108钢管内注入，从钻头端由管外环状间隙到孔口反出水泥浆，关闭排浆阀，压力0.5-1.0Mpa，终压2.0Mpa，注浆结束。施工要点：每个孔位都要仔细调整钻机方位，确保每根钢管以准确的方向钻进；泥浆配比应根据现场土质和水质进行试用确定；管棚打设时必须跳孔打，终孔跟踪注浆，注浆必须保证管内外环状间隙注满填充实，跳打1-3个孔再回去补打。如果不跳打，接着再打下一个孔，地层软硬不均，钻进时钢管很难控制偏斜，无法保证大管棚质量。大管棚注浆采用水泥浆，水灰比为1：1，注浆量根据钢管内和钢管外的环状间隙计算多少立方，然后看地层渗漏情况确定每一根钢管的注浆量。注浆要求管内198、注浆由管外排出泥浆，等管内外泥浆排净排出水泥浆，关闭排浆阀，泵压控制在0.51.0Mpa以内停止注浆，停1530分钟进行二次补浆，确保管内外填充质量。注浆必须控制好注浆量、注浆压力等每一个环节，保证达到设计要求为标准。管棚施工出现问题补救措施：1、钻孔时出现卡钻、塌孔等情况，应注浆后再钻。如塌孔严重时，可加水泥浆或化学浆护壁继续进行；如不能成孔时，可将钻头直接焊接在钢管前段钻进。也可直接将管棚钢管钻入，但开孔时应低速低压，成孔后可加压到1.01.5mpa。钻孔速度应保持匀速，特别是钻头遇到夹泥夹沙时，控制钻进速度，避免发生夹钻现象；2、注浆过程中随时检查孔口、邻孔、河沟、覆盖较薄部位有无串浆现199、象，如发现串浆，应立即停止注浆或采用间歇式注浆封堵浆口，也可用麻纱，木楔、快硬水泥砂浆或锚固剂封堵，直到不串浆时再继续注浆。3、单液注水泥浆压力突然升高，可能发生堵管，应停机检查；双液注水泥与水玻璃浆如压力突然升高，则关停水玻璃泵或注清水，待泵压正常时，再进行双液注浆；水泥浆单液和水泥与水玻璃双液注浆进浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短胶凝时间，进行小量低压力注浆及间歇式注浆，使浆液在缝隙中有相对停留时间，以便凝结，但停留时间不能超过混合浆的胶凝时间，才能避免产生注浆不饱满。4、注浆方式有前进式、后退式及全孔一次式等，可根据涌水量大小及注浆孔的深度选用。当钻孔遇有较大涌200、水时，应暂停钻孔，待再压装后，重复钻孔，注浆，这种注浆方式称为前进式注浆。当钻孔中涌水量较小时，则钻孔可直钻到设计深度，然后从孔底向孔口进行分段注浆，这种注浆方式称为后退式注浆，当钻孔直到孔底，然后一次注浆完毕，这种方式称为全孔一次注浆，一般在软弱地层中多采用分段前式注浆。 (5) 超前小导管施工超前小导管采用无缝钢管，钢管前端加工成锥形，管壁四周钻压浆孔，但尾部有1.2m不设压浆孔。超前小导管施工时，钢管与衬砌中线平行以57仰角打入拱部围岩。钢管的长度及环向间距按设计施作，注浆采用1：1水泥浆，如果地下水较大时，注浆材料采用体积比1:0.5的水泥水玻璃浆液。钻孔前根据中线、标高，设计测放孔位201、，控制好钻孔的方向及外插角。钻孔完成后用压风水清孔。装入钢管：钢管连接注意接头质量。压浆：采用注浆泵注浆，注浆压力0.51.0Mpa。超前小导管保持1.5米的搭接长度，尾部与钢支撑焊接，以增强共同支护作用。(6) 明洞及洞门衬砌混凝土拌合料采用搅拌运输车运输，采用混凝土泵入模；振捣采用插入式振动棒与附着式振动器配合进行；模板采用隧道衬砌台车；施工一次性完成，不得出现横向或斜向施工缝，分层高度不大于40cm。(7) 明洞与暗洞的衔接施工时注意明暗交界处的防排水处理，确保交界处无渗漏水现象。明暗交界处按设计要求施作沉降缝，沉降缝采用橡胶止水带，橡胶止水带在暗洞衬砌施工进行预埋。(8) 回填拱圈混凝202、土达到设计强度、拱墙背防排水设施完成后分层、对称进行回填土石方，分层回填厚度满足规范要求。回填材料按设计要求，压实度满足设计及规范要求。4.3.1.2洞身开挖与支护(1) V级围岩段主洞施工方案施工顺序为：超前导管支护按I、II、III顺序环向开挖上断面(留核心土)上部初期支护开挖上断面核心土IV下断面V、VI跳槽开挖边墙及仰拱初期支护、全断面开挖完后现浇仰拱衬砌、(下一循环)铺设防水层、模筑二次衬砌排水沟与路面结构浇筑。其施工工艺流程图为：测量放样上部环形开挖预留核心土，施做初期支护断面检查左右错开开挖下台阶，施做初期支护准备工作分段开挖隧底，施做初期支护施做仰拱及填充否 (2) 级围岩段开203、挖施工顺序为：超前导管支护上台阶开挖初期支护下部开挖现浇仰拱衬砌(下一循环)铺设防水层、模筑二次衬砌排水沟与路面结构浇筑。(3)III级围岩段开挖施工顺序为：采用光面爆破，全断面开挖现浇仰拱衬砌(下一循环)铺设防水层、模筑二次衬砌排水沟与路面结构浇筑。4.3.1.3钻爆设计与施工钻爆设计主要依据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出碴能力等，根据施工经验，初步确定各级围岩光面爆破钻爆参数见下表，在现场再通过现场爆破试验进行修正。(1) 微震控制光面爆破需要爆破的地质地段采用微震控制光面爆破。微震爆破作业段最大一段允许装药量：QmaxR3(VkpK)3a式中：Qm204、ax为最大一段爆破药量，kg；Vkp为安全速度，cm/s，取Vkp2cm/s；R为爆破安全距离，m；K为地形、地质影响系数；a为衰减系数。K、a值是针对隧道的具体情况，在多次试爆基础上进行K、a值回归分析后确定。根据爆破物距爆心的安全距离要求，并由此推出的每段的最大装药量。微震控制爆破参数参考表见下表。具体实施时，结合试验确定。上半断面爆破参数表周边眼间距E(CM)抵抗线W(CM)眼深(M)辅助眼间排距(CM)线装药密度(KG/M)最大段控制药量(KG)304040501.580900.150.254.5下半断面爆破参数表周边眼间距E(CM)孔排距(M)眼深(M)线装药密度(KG/M)最大段控205、制药量(KG)60800.80.920.20.34.5(2) 光面爆破和预裂爆破光面和预裂爆破参数表围岩级别进尺周边眼孔E(cm)周边眼抵抗线V(cm)周边眼装药集中度(kg/m)炸药单耗(kg/m3)爆破方式、245450.211.2预裂爆破提高爆破质量的技术要求：准：钻孔按爆破设计布眼钻孔，当受节理、裂隙影响时可稍稍移动孔位，但顶眼只能左右移动，帮眼只能上下移动。直：先钻好上方标准孔、插上炮杆，使侧墙孔在同一条垂直线上。平：周边炮眼要相互平行。齐：各炮眼底落在同一平面上，钻孔深度要根据掌子面的起伏“凸”加“凹”减。装药结构与堵塞：周边眼采用小直径药卷连续不耦合装药；掏槽眼连续加强装药。装药206、后用黄泥对炮孔进行堵塞，炮眼堵塞长度不少于30cm，炮泥采用炮泥机生产。4.3.1.4初期支护施工方法(1) 砂浆锚杆施工工艺流程为：钻孔清孔注浆插入杆体。钻孔采用凿岩机；注浆采用水泥注浆泵；锚杆预先在洞外按设计要求加工制作。先用凿岩机按设计要求钻锚杆孔眼，达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，然后用注浆泵将配制合格的砂浆压入孔内，后将加工好的杆体插入孔内，并将锚杆与钢筋网焊为整体。待砂浆终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。(2)中空注浆锚杆施工方法及工艺采用YT-28型锚杆钻机钻孔，专用注浆泵注浆施工。预注浆的参数设计注浆压力：一般为地下水静水压的23倍，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况207、试验后确定。但瞬间最高压力值不应超过0.4MPa。浆液扩散半径r的确定：根据已有资料进行工程类比及现场碴体注浆试验情况选定注浆压力范围，确定浆液扩散半径r的大小。注浆孔距D与排距L的计算：L=Dsin60，D=2rcos30单孔注浆量Q注=r2h式中：r：浆液扩散半径，m；h：压浆段有效长度，m；：岩石裂隙率；：浆液在裂隙内的有效充填系数。洞内注浆结束的标准：注浆压力达到0.35MPa或单孔灌注量达1000kg。(3) 钢筋网制作与安装钢筋网片在洞外分片制作，运到洞内后，按围岩的大致起伏形状进行敷设，与锚杆尾连接。挂网在初喷砼及施作锚杆后进行。用人工挂网，搭接长度不小于10cm。采用人工铺设，208、利用锚杆和钢架连接牢固。必要时利用风钻气腿顶撑，以便贴近岩面，与锚杆和钢架绑扎连接(或点焊焊接)牢固。钢筋网和钢架绑扎时，绑在靠近岩面一侧，这样受力较好。(4)工字钢架、钢格栅施工工字钢在洞外加工厂分节冷弯成型；钢格栅在特制的模架上分节焊接，拼装成半幅后运至洞内安装，接头采用钢板和螺栓连接，法向与锚杆焊接固定，相邻钢架环向每隔一定间距设置纵向连接筋固定。钢拱架在工厂预制，要按1：1放样，严格控制轴线、尺寸。钢拱架安立，采用挖掘机配合人工安装，其轴线要与隧道中线垂直，使钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。为增强钢架的整体稳定性，将钢架与纵向连接筋、结构锚杆、定位系筋和锁脚锚杆焊接牢固。钢拱架209、与围岩开挖轮廓之间的间隙采用喷射砼充填密实。(5) 喷射混凝土采用湿喷工艺，洞外拌制干料，自卸车运至洞内，湿喷机喷射。施工时先清理和湿润围岩表面，按照设计厚度分层喷射。喷射工艺流程图分两次喷射，一次封闭岩面，喷射厚度35cm，二次喷到厚度。采用湿喷作业，控制骨料含水量、粒径、施工配合比和速凝剂加入的数量。施喷前先用高压水清洗岩面，喷射口距岩面1m左右，喷射应垂直岩面，由下向上，以螺旋状沿横向往复移动，一圈压半圈。喷头与受喷面的距离为1.5-2.0m时较适宜。喷射角度：喷头应保持与受喷面垂直，若受喷面被格栅、钢筋网覆盖时，可将喷头稍加偏斜，但不宜小于70。(6)隧道支护技术措施本工程隧道支护技术210、措施如下表所示：隧道支护技术措施表序号支护类型技术措施1锚杆锚杆钻孔保持直线，与所在部位岩层的主要结构面垂直，其开孔偏差小于10cm，钻孔偏差小于2。锚杆孔比设计锚杆直径大15mm以上。锚杆锚固力不低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。注浆锚杆严格控制注浆压力及注浆量，锚杆采用锚固力和注浆饱满度双指标控制。2钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙为3cm。钢筋网的喷混凝土保护层厚度不小于2cm。钢筋网与锚杆或其它固定装置连接牢固，网片之间搭接长度不小于20cm，在喷射混凝土时钢筋不晃动。钢筋直径及网格尺寸符合设计要求。3喷射混凝土按照监理工程师指示进行现场生产性喷混凝土211、试验。喷射前，受喷面除按照规范中有关条款的要求进行准备之外，还用水或风对受喷面进行清理。喷混凝土充分凝固前避免受水流的直接冲刷。喷射混凝土作业分片依次进行，喷射作业自下而上，分段作业。采取分层喷射时，一次喷射厚度不大于5cm。后一层喷射在前一次喷射终凝后进行，各层间隔3060min，间隔时间大于1h时，对已喷混凝土面用水或风清洗。按照规范要求对喷混凝土进行养生。喷射混凝土采用设标志尺控制喷层厚度。4格栅钢架采用加工厂统一制做，严格控制加工尺寸，进场前进行尺寸验收，安装前进行预拼装。安装时精确放样，保证钢支撑在衬砌断面以外。4.3.1.5 洞内施工通风排烟隧道较长，因此洞内施工通风排烟采用机械式212、通风，采用压入式管道通风。洞内施工通风量按照洞内同时作业的最多人数需风量、一次爆破后排除烟尘需风量、洞内使用内燃机作业排烟需风量、洞内允许最小风速需风量来计算，取以上四种计算得到的最大通风量作为设计通风量，由计算可知排除爆破烟尘和稀释洞内内燃机作业废气需要风量是控制风量。采用轴流式通风机和塑胶软管(150mm)将新鲜空气送至开挖面，采用1200mm排风管将污浊空气经隧道顶排出洞外；并辅以洒水进行降尘，通风机置于距洞口2030m处，排风管安装在隧道侧壁2.84.0m高处，洞内有毒气体含量小于规定值后，作业人员进洞内进行清除哑炮，排除危石。4.3.1.6 隧道开挖装碴运输隧道出碴采用无轨运输，台阶213、法施工用挖掘机将上台阶的碴扒到下台阶，装碴采用侧卸装载机。在运输机械配备上，每个掘进工作面配20T以上自卸式汽车6台，挖掘机1台，ZL50装载机2台。洞内废碴弃于弃碴场。简易钻孔台车图隧道机械化施工作业程序图(示意图)4.3.1.7 洞内管线布置(1) 洞内管线布置原则为方便施工，且不影响运输和行人，管线布置在隧道线路前进方向的右侧。 (2) 洞内管线布置通风管的布设: 通风管设在右侧上方，根据通风设计，采用高压风管压入式通风。通过衬砌台车处用铁皮风筒过渡，避免在此处断开或形成瓶颈。高压供风管的布设：高压风管设于边墙上，主管道每隔300500m分装闸阀，高度位于轨面高度，不影响仰拱及铺底施工。214、用角钢做支架，管道前段距开挖面30m距离，用高压软管接分风器。通风管安装在隧道侧壁2.84.0m高处，用角钢做支架。给水管路的布设：给水管路与高压供风管同一角钢支架上，管道距开挖面40m处，用直径50mm软管接分水器。供电线路的布设：施工用电采用三相五线制，供电电压为380/220V，作业地段照明采用36V低压。供电线路分层架设，高压在上，低压在下；干线在上，支线在下；动力线在上，照明线在下。隧道临时管线布置图4.3.1.8 仰拱及二次衬砌混凝土施工 仰拱及填充先行施工，采用栈桥法分节全幅浇注。明洞和二衬砼采用整体液压衬砌台车浇注。在拱部预埋钢管，砼达到设计强度后向拱部二衬背后补充注浆，确保二215、衬与初期支护之间密实。砼在洞外拌制，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器配合附着式振动器振捣。(1) 仰拱及隧底填充施工仰拱和隧底填充采用人工摊铺整平，平板振动器振捣。由于仰拱和底板施工占用洞内运输道路，对前方开挖作业的出碴、进料造成干扰，因此，对仰拱和底板采用行车防干扰平台(见下图)进行施工。架空行车梁布设示意图(2) 二衬砼施工隧道衬砌采用全液压钢模衬砌台车，台车长度12m；隧道模筑衬砌内安设钢筋。钢筋在洞外钢筋加工厂进行下料预加工，运到现场进行人工绑扎，钢筋利用防水板铺设台架进行安设。砼在洞口外集中拌制，罐车运输，泵送入模，插入式振捣器配合附着式振动器振捣。混凝土衬砌台车定位用YBJ600G216、型隔爆激光指向仪导向，现场设工程试验室，配备试验技术人员和设备，负责各种原材料和混凝土的试验工作，应确保混凝土衬砌量测无误，断面尺寸和标高准确，混凝土衬砌结构内实外美观等。隧道紧急停车带加宽段二衬施工，在正常断面完工后进行，对原二衬台车进行改造，使其符合加宽段断面要求。衬砌台车图4.3.1.9 防排水工程隧道防排水遵循“防、排、截、堵相结合，因地制宜，终合治理”的原则进行施工，做到隧道不渗、不漏，不留后患。(1) 衬砌防水在初期支护和二次衬砌间设一层防水板，敷设范围为自拱部到边墙下部引水管；另外拱部及边墙二次衬砌采用防水砼作为第二道防水措施。二次衬砌环向变形缝用中埋式橡胶止水带止水，环向施工缝217、用带注浆管橡胶膨胀止水带止水。防水板铺挂前先对喷砼层进行必要的检查和处理，包括检查隧道净空、切割外露钢筋头、局部漏水点的处理以及对凸凹不平的喷砼面的修整等。防水板敷设应从边墙下部设置的引水管处至拱顶部连续施作，全隧道满铺。防水板从隧道中线向两侧铺设用手动熔焊器将防水板熔焊在衬垫上，同时将防水板焊成整体，焊接采用双面焊接。防水板之间互相搭接宜为10cm，搭接原则是：边墙压拱部，下游压上游。在进行二衬砼时，无论是先行上部还是底部的防水板施工，都应在边墙脚位置留足够长的防水板以利搭接。作业平台采用移动式自制台车，防水卷材采用无钉孔铺挂法施工，施工方法见下图。混凝土灌注时，要注意接头部位止水带不能移位218、，并注意止水带上下两侧混凝土灌满，当下一衬砌段施工时，将止水带放平，用钢筋卡卡于定位钢筋上，注意防止止水带翻卷，并将止水带上下注满混凝土。止水带的安设见下图。 (2) 衬砌排水主要通过设置的环向、纵向和横向排水管排除渗水和积水，排水管设置在防水板和初期支护间。环向排水管与边墙底部的纵向排水管连接，然后通过横向引水管，将水引入中心水沟排出洞外。在洞内路面外侧设置了预制边水沟以排除路面积水，对有超高的路面段，根据路面超高情况设置双边沟水沟。(3) 洞身施工排水上坡段施工施工排水采用挖沟自然顺坡排，水沟断面必须满足渗漏水和施工废水排出需要，防止顺坡面漫流影响施工。水沟沟底要求坡度平顺并经常清理。下坡219、段施工，每200m300m设集水井，用水泵逐段抽水排出洞外，见下图所示。隧道反坡排水示意图污水处理：根据施工需要和环保要求，在洞外适当位置设专业化小型污水处理池，对洞内排出的污水及生活污水进行处理，处理后的水要经过检验，符合排放标准后才能排放到指定的位置。4.3.1.10隧道防尘、供水、供电与照明(1) 防尘采用水幕降尘，确保作业面粉尘含量达到标准。施工中采用“W”型水幕降尘器喷雾降尘。每个爆破作业面共设两道水幕降尘，距离掌子面分别为20米和40米；每道共设4个水幕降尘器，左右边墙各一个，基底2个，在爆破后离开时逐组启动喷水系统，开始水幕降尘作业。粉尘含量定期勤检查，确保安全。(2) 供水根据220、进度、机械、人员安排，隧道施工高峰期日用水量，在隧道进出洞口顶部上方各设置100m3储水池。采用钢管法兰连接进洞以满足施工用水需要，供水管连接至施工掌子面设置水管分接头，用高压橡胶软管与风钻、喷浆机连接。高压水管选择100mm的钢管做为主管路。每隔50m设阀门及分支，以供施工所需。(3) 供电与照明根据所配置的机械设备需要的最大功率，在各隧道口架设三相四线动力线，配400KW内燃发电机组1台。洞内照明以1000W碘钨灯为主，在主要通道上每10米布设一盏；每隔30m设配电箱和漏电保护装置，以备施工接入。不安全因素较大地段和掘进地段相应增加，保证每平方米不少于20W，以策安全。洞内照明使用安全电压221、36V。成洞和不作业地段使用220V，动力设备采用三相380V。成洞地段固定电线采用绝缘线架设，施工作业区段的临时电线用橡胶套电缆，所有施工用的照明和动力线路统一安装在一侧，采用分层架设。洞内作业地段有足够的照明，交通要道、设备集中地段设安全照明。4.3.1.11 施工通讯隧道内的通讯统一配置足够对讲机进行联络，由施工总调度协调指挥使用。4.3.2控制测量及检测试验方案(1)洞外地面控制测量洞外地面控制测量方法采用精密导线法，根据设计院提供的GPS点，布设控制点导线网。洞口至少设置1个投点，并纳入导线控制网内。控制测量采用全站仪施测，控制点的高程采用精密水准仪测定。(2)洞内控制测量洞内控制测222、量采用导线法，以洞口投点为起点向洞内延伸。导线布置采用多边形闭合导线或主副导线闭合环。根据洞外控制测量坐标系统，建立洞内控制系统。拟采用三种导线：施工导线：随着开挖面向前推进，用以进行放样来指导开挖、衬砌的导线，边长为2550m。基本导线：掘进100300m时，为了检查隧道方向是否与设计相符，选择一部分施工导线敷设50100m精度较高的基本导线。主要导线：当隧道坑道掘进大于1000m时，基本导线已不能满足测量精度(贯通误差)要求，因此敷设主要导线。采用交叉导线作为隧道主控网，平均边长420m(洞口段允许加长导线边时将导线边加长)，测量主控网布置如下图所示。布网时沿隧道中线布设和沿隧道一侧布置，223、近似在同一里程各组点。测角时利用全圆观测法观测相邻导线点组各个方向的方向值及相邻各条边边长。交叉导线网网形复杂，计算量较大，因此采用平差软件进行严密平差，计算导线点平面坐标，对最弱点进行精度评定，同时人工计算加以校核。主控网布置示意图控制点的高程用精密水准测定，并通过洞内外联测平差。为了控制角度误差积累，每隔一条长边要对一条尽可能长的导线连接边进行精密陀螺经纬仪校核。隧道贯通后及时与相临标段进行联测，复核测量成果。(3)测量仪器及标定周期洞内首级测量仪器采用全站仪及相关配套仪器进行测量，测量精度为1秒，精密水准仪和配套的铟钢水准尺，精度0.5mm/Km。测量仪器按照规范要求定期进行标定。(4)224、试验检测技术措施认真执行国家工程质量的标准、规范和规程，完善工程试验检测机构的相关制度，建立多功能的中心试验室，并配置专职试验检测人员，学习贯彻有关检测方法标准、规范试验方法和试验数据的取值方法等，全面、客观、准确地反映真实的工程质量，提高工程质量管理水平，促进工程质量提高。严格按照GB/T19000-ISO9000标准要求，结合实际情况建立健全管理制度，确保检验工作可靠性和准确度。主要建立：检测、试验管理制度；岗位责任制度；检测、试验资料管理制度；检测、试验安全管理制度；仪器、设备操作规程；设备仪器使用管理制度(定期标定、保养制度及注意事项)；标准养护室定期测试检查制度；检测及试验委托管理制225、度等。(5)测量控制技术措施配备精密测量仪器，组建高效精干的测量队伍。严格执行工程测量规范的规定，建立健全测量管理机制。进场完成交桩后，立即着手对测量控制系统资料进行复核，弄清标段控制概况，坐标设定、按照规范规定进行测控方案的设计，并报监理工程师批准。按施工技术规范的规定和要求布设本标段测量控制网。在线路两侧交错布设四等导线和高程网，洞内每150250m设一导线点，桩点之间通视条件良好，并形成起、止于设计单位交付的精密导线点和精密高程点，形成附合路线。导线测量采用全站仪，导线测量限差满足规范的规定。所得导线点的坐标和高程值作为施工测量与放样的依据，并将测量成果上报业主及监理工程师。定期把测量仪226、器送到有检定资格的单位检校，确保测量结果的有效性。所有测量的内业资料计算，以及外业实测资料的整理和交底，都有计算人、复核人，确保资料的准确无误。现场施工测量有检校条件，形成闭合或附合导线及水准路线形式。或者换人走不同的路线、用不同的测量方法重复测量达到检核目的。4.3.3施工监测及地质预报现场监控量测，是隧道施工过程中，对围岩和支护体系的稳定状态进行监测。为支护和模筑砼衬砌的参数提供依据。把量测的数据整理和分析得到的信息反馈到设计和施工中，进一步优化设计和施工方案，以达到安全。 监测目的A 了解围岩、支护变形情况，以便及时调整和修正支护参数，保证围岩稳定和施工安全。B 提供判断围岩和支护系统基227、本稳定的依据，确定模筑砼衬砌施作时间。C 依据量测资料采取相应措施，在保证施工安全的前提下加快施工进度。D 积累量测数据资料，提高施工技术水平。 监测项目及断面间距、测点布置测点布置图见下：A 量测项目及内容利用隧道限界检测仪进行隧道周边收敛位移量测和拱顶下沉量测，并能进行隧道限界检测。该仪器能快速检测，快速指导施工决策或验收；能在各类隧道潮湿、强干扰恶劣环境下工作。仪器构成：检测头、控制器和三角架。检测方法：手动、分段设点或全自动选。数据存储处理：仪器每次可显示存储百组截面数据，配接计算机工作时可实现边测量边画图，配有专门的处理软件进行比较、画图、显示数据清单及打印等功能。B 现场量测要求a228、.喷锚支护施作2h后即埋设测点，进行第一次量测数据采集。b. 测试前检查仪表设备是否完好，如发现故障应及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，只有测点状态良好时方可进行测试工作。量测项目及要求项目名称方法及工具布置测试时间1-15天16天-1个月1-3个月3个月以上应测项目地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述，地质罗盘等全长度开挖后及初期支护后进行每次爆破后及初期支护后周边位移各种类型收敛计或测杆每10-60m一个断面 每断面5-10对测点1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月拱顶下沉水平仪、水准尺或测杆每10-60m一个断面 每断面5-10对测点1-2次/天1次229、/2天1-2次/周1-3次/月地质超前预报地震法超前预报仪TSP202间隔100-150m一个断面选测项目地表沉陷精密水平仪洞室中心线上，并与洞轴线正交平面的一定范围内布设必要数量测点开挖面据量测断面2B时，1-2次/天开挖面据量测断面5B时，1次/周围岩内部位移洞内钻孔安设单点或多点位移计每代表地段1-2个断面每断面2-5对测点1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月围岩压力各种类型压力盒每代表地段2-10个断面每断面2-5对测点1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月锚杆轴力各种测力锚杆动式、钢弦式、电阻片式每代表地段2-10个断面，每断面2-5对测点1-2次/天1次/2天1-230、2次/周1-3次/月钢支撑内力及外力支柱压力计或其它测力计每10榀钢支撑一对测力计1-2次/天1次/2天1-2次/周1-3次/月c. 测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次；三次读数极差R0.18mm时，取算术平均值作为观测值，若读数极差过大则应检查仪器仪表安装是否。正确、测点是否松动，当确认无误后再按前述监控量测要求进行复测。每次测试都要认真做好原始数据记录，并记录掘进里程、支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性。量测数据应在现场进行粗略计算，若发现变位较大时，应及时通知现场施工负责人，以便采取相应的处理措施。d. 测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作。231、及时进行资料整理，监控量测资料须认真整理和审核。B 测点布置a. 量测点的安设应能保证初读数在爆破24小时内和下一循环爆破前完成，并测去初读数。b. 测点应安设在距开挖面2m范围内，且不大于一个循环进尺，并应细心保护，不受下一循环爆破的破坏。c. 各项位移的观测点，一般布置在同一断面内，测点统一在一起，测设结果应能同一印证，协同分析及应用。d. 围岩压力量测除应与锚杆轴力量测孔对应布置外，还要在有代表性的部位设测点，以便了解支护体系在整个断面上的受力状况与支护作用。e. 锚杆轴力量测在局部加强锚杆地段，要在加强区域内有代表性的设测量锚杆。具体量测项目及要求见下表4.3.4不良地质段施工措施本隧232、道的地质结构相对简单，主要可能发生的突发事件为塌方、冒顶处理，但为防止突发事件可能对施工造成的影响，按下列内容制定应对突发事故的处理方案和措施：(1) 塌方处理前，分析塌方发生原因和地下水活动情况，制定处理方案报监理工程师批准。(2) 隧道塌方后应先加固未塌方地段，防止塌穴扩大，继续发展，同时应加强防排水工作。(3) 当塌方规模较小时，应首先加固塌体两端洞身，尽快施作喷射砼或锚喷联合支护，封闭塌穴顶部和侧部，然后清碴。亦可在保证安全的前提下，在塌碴上架设施工临时支架，稳定顶部而后清碴。(4) 当塌方规模很大，塌碴体堵死洞身时，宜采取先护后挖的方法。在查清塌穴规模大小和穴顶位置后，可采用管棚法或233、注浆凝固法稳固围岩体和碴体，待其稳定后再按先上部后下部的顺序清除碴体。(5) 对塌方冒顶，在清碴前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面应打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。(6) 在塌方处，模筑衬砌背后 与塌穴洞孔周壁间必须紧密支撑。塌方较小时，可用浆砌片石或干砌片石将其填充；塌穴较大时，可用浆砌片石回填厚2m，其上空间应采用钢支撑等顶住稳定围岩。特大塌穴将根据具体情况作特殊处理。4.3.5 施工控制要点1、施工中应遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的施工原则，紧凑施工工序，精心组织。2、开挖前应在拱部进行超前支护、环形开挖每循环长度1-2m，开挖后及时施作喷234、锚支护、安装钢架支撑。3、每两榀钢架之间采用钢筋连接，并设置锁脚锚管，全断面初期支护封闭距拱部开挖面不超过20m。4、上部弧形导坑开挖，预留核心土长度宜为24m，预留核心土面积大小根据围岩地质情况，便于施工和满足开挖面的稳定，必要时可喷混凝土保护宽度宜为隧道开挖宽度的1/31/2。左右侧下台阶开挖高度控制在35m，左右台阶开挖应错开23m，严禁对开，并及时施作初期支护，配合锁脚锚杆落底。开挖进尺应根据初期支护钢架间距确定，最大不得超过2m。隧底开挖每循环开挖长度宜为3m，仰拱分段长度宜为46m。5、工作面若有失稳现象，应及时用喷射混凝土封闭、加设锚杆、架立钢支撑等加强支护。6、二次衬砌及时施作235、，防止大断面隧道边墙向内位移。全断面衬砌时间根据监控量测稳定情况及时施作。4.3.6工程施工工艺质量保证措施1、狠抓综合地质预报，扎扎实实地搞好施工中的开挖、喷锚和量测工作。钻爆作业采用激光隧道断面测量仪进行放样、布眼，确保开挖轮廓正确。2、锚、网、喷支护要紧跟开挖进行，喷射混凝土的拌和采用自动计量配料机和强制搅拌机，运输采用混凝土搅拌输送车，喷射台车或喷射机械手进行作业。对每一喷射段的混凝土要进行“初期强度”试验：即24h强度达到10Mpa，不符合要求时应及时调整配合比。用埋钉法或钻孔法确定喷射混凝土的厚度：平均厚度不小于设计厚度；喷射混凝土厚度检查点数的80及以上大于设计厚度；喷射混凝土最236、小厚度不小于设计厚度的2/3。钢筋网与初喷面密贴，并与锚杆、钢架焊接牢固，喷混凝土保护层厚度不小于4cm。3、钢架加工安装符合规范要求，钢架的喷混凝土保护层不小于4cm。4、初期支护完成后，对有空鼓、流淌水地段进行回填注浆。铺设防水板前，用防水板铺设台车上设置的衬砌内轮廓刚架检查断面，并用靠尺检查表面平整度。对不符合要求的凿平或用砂浆找平。4.4 路面工程本合同段主线路面结构为：20cm级配砂砾底基层、32cm水泥稳定砂砾基层，7cm粗粒式沥青砼下面层，6cm中粒式沥青砼中面层，4cm细粒式沥青砼上面层。4.4.1施工准备4.4.1.1路基交验路面施工前必须先对路基进行验收，合格后才进入下道工237、序。路基的质量好坏直接影响路面工程的质量，因此在路基验收交接时，要严格按工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)进行验收。路基施工、路面施工单位、业主和监理四方参加，特别是对路面质量影响较大的路基压实度、弯沉、平整度等检查项目要严格把关，对不合格的地方坚决向业主、监理提出，只有保证路基质量，才能保证路面的质量。路基交验完成后，必须报经自治区交通质监部门认可并抽检合格后，方可开始路面施工。4.4.1.2工程测量项目工程测量主要包括：导线控制复测、水准闭合复测、加密控制导线、加密施工水准点、施工放样等。我们对本项目的测量工作实行三级管理，即由项目部测量队对全合同段实行控制测量，在控制测238、量成果符合要求的基础上进行加密控制网点，将结果报监理工程师进行复测，各施工队测量组再在此基础上进行施工测量放样。做到层层把关，防止出现差错，保证测量精度、符合规范要求。4.4.1.3 导线控制网复测根据设计提供的导线网用全站仪进行导线复核，在允许的误差内进行平差，若复测与设计出入较大，及时与业主、监理或设计部门联系，并将复测的结果用书面形式报送监理工程师审批，在没有得到批准前不可进行施工定线和放样。4.4.1.4 水准闭合复测根据设计提供的水准基点用水准仪进行水准联测闭合，按规范要求的测量等级提高一级控制和水准测量平差，若有偏差，及时与有关部门联系，若闭合，将结果报告监理工程，并进入下一步水准239、点加密工作。4.4.1.5 加密控制导线原有导线点不能满足施工要求时必须进行加密，保证路面施工全过程中的相邻导线点之间面面通视。位于路线范围内的导线点因施工无法保留时，应另用固定桩移位于路线范围之外并设护桩加以固定，并报监理工程师审核。4.4.1.6 加密施工水准点根据路线的分布情况，在路线的两侧均匀地加密水准基点，水准点埋设水泥砼包钢筋(或顶石)来制作，或直接选在稳固的永久性建筑物上，按水准闭合的测量法将高程引到新设的水准点上。施工水准点同样应埋在稳定性好，不易被破坏的地方。校对及增设水准点：核对设计单位或业主单位提供的水准点并与国家水准点闭合。在桥涵结构物附近、路面施工沿线、地形复杂地段均240、匀分段增设临时水准点，精度符合公路勘测规范(JTG C10-2007)的要求，并与相邻路段水准点闭合。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或者设在埋入土中不小于1米深的混凝土桩上，并加固保护。4.4.1.7 施工放样全线导线、水准点、加密控制网点在复测工作完成。复测结果及加密控制网点测量结果得到监理工程师复测批准后方可进行路面施工点实施测量放样工作，即第二步在业主、总监办或路基施工单位移交路基后，可全面进行路面各分项工程施工的碎步测量放样工作，测量放样工作步骤如下：1、中线复测：路面各分项工程开工前全面恢复中线，并固定路线主要控制桩，如：交点、转点、圆曲线和缓和曲线的特征点。放样采取坐标法，检241、查中线与桥涵结构物中心、相邻施工段的中线闭合情况。测量放样恢复中线，直线段10m桩，弯道段每5m一桩，按设计宽度定设两侧边桩，测量计算标高。若有问题，及时查明原因，并报现场监理工程师。2、横断面的检查与复测：路面各分项工程施工前，根据路面横断面设计图或设计表进行放样复核工作，现场核对原测横断面是否符合设计图，尤其应注意位于曲线部分桩号的横断面方向，如有不符应予重测并及时报送现场监理工程师。3、路面施工放样：根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺放出路面每结构层宽度位置、边沟、排水设施、路缘石等具体位置桩。桩上标明桩号、实际高程、摊铺层厚或设计高程。4、对所有的测量进行记录并整理资料。每段或每分242、项工程测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员及技术负责人共同签字，送交监理工程师审查。4.4.2底基层、基层施工方案、施工方法4.4.2.1砂砾底基层施工1、施工方法本标段20cm厚的砂砾底基层，采用全幅摊铺碾压成型的施工方法。正式施工前，按照施工规范要求铺筑试验段，以确定松铺厚度、最佳含水量、最佳机械设备组合、碾压遍数、碾压速度、压实系数等试验数据，用以指导大面积施工。施工采用推土机摊铺粗平、平地机精平整型、大吨位压路机碾压、“灰点跟踪测量法”控制标高、平整度、横、纵坡的施工方法。摊铺前应将路基顶面上的浮土、杂物等全部清除，并洒水润湿，压实时采用大吨位压路机碾压，在压路机不能作业的地方，采243、用小型手扶式振动压路机碾压，压实度按不小于施工规范要求，并按规定检验其他项目。2、施工要求(1)在任何情况下，砂砾都应均匀，含水量适中，无粗细颗粒离析现象。(2)垫层施工，遵循先轻后重的原则进行碾压，压实度达到设计要求。4.4.2.2水泥稳定砂砾基层施工1、施工方案本合同段32cm厚水泥稳定砂砾基层分两层(16cm+16cm)施工，采用集中厂拌法拌和、摊铺机摊铺、大吨位压路机碾压的施工方案。2、施工方法(1)、检查下承层及施工放样、检查下承层在进行水稳摊铺前，先对交工验收的下承层进行复检，对个别不能满足摊铺要求的下承层进行整修。、施工放样A、及时、准确用全站仪放出摊铺中线桩，且加强保护，避免中244、线桩被破坏。B、根据确定的中线桩位置和半幅宽度，用钢尺量出边桩位置，然后分别在中桩和边桩位置打挂线用的钢钎桩。C、施工现场技术员依据纵断设计高程，松铺系数、横坡，计算出挂线数据，并指导施工人员进行中桩、边桩两条基准线的挂设，摊铺过程中用基准线的高度控制摊铺机的摊铺纵断高程。(2)、铺筑试验路段在正式摊铺水稳前，按照监理工程师批准的试验路段施工方案先铺筑单幅200米左右的试验段，施工过程中注意收集有关数据、试验结果，为大规模施工提供可靠、必要的数据。主要通过试验路的施工确定以下项目：用于施工的集料配合比；摊铺的松铺系数；集料数量的控制、摊铺方法、适用机具、机械组合、混合料含水量控制方法、压实机械245、的选择和组合、压实顺序、速度和遍数，拌合、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，密实度的检查方法和数量；确定一次摊铺的合适厚度。试验路完工后，及时提交技术总结报告，报监理工程师批准，按照监理工程师批准的施工方案、机械组合安排水稳的大面积施工。(3)、混合料的拌和与运输混合料的拌和采用连续式稳定土拌合设备(具有电子计量系统)进行集中拌和。正式生产前进行稳定土拌合设备的调试，使其符合生产配合比的颗粒级配，最佳含水量(增加0.5%-1%)要求。混合料的运输拟投入20-30辆大吨位自卸车运输。混合料在运输中加以覆盖，防止撒落污染环境及水份蒸发。(4)、混合料的摊铺和整型摊铺水稳过程中，各种技术及机械参数均246、按试验路段确定的数据控制。摊铺时混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%1.0%，以补偿运输、摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺机运行之前，应先调整好熨平板标高和横坡度，并将传感器放在固定好的基准线上，然后让摊铺机送料绞轮充分转动送料，熨平板下料完全饱和时行走；运行中严格控制摊铺机的速度(根据拌和站产量，运输车辆情况确定速度)和方向，保证摊铺机连续作业，匀速前进。(5)、碾压混合料的碾压程序要按试验路段确定的机械组合和方法进行，一般按下列方法进行施工：、摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段。、碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低至高，后轮重叠1/2轮宽。碾压速度和碾压遍数按试验路段提供的数247、据。、先用轻型振动压路机由边向中静压，稳压一遍。碾压过程中，混合料的表面要始终保持潮湿。如表面水分蒸发过快，要及时补洒少量的水。、由振动压路机振压3-4遍， 后轮重叠1/2轮宽。、最后由轮胎压路机进行终压，重叠1/2轮宽，一般碾压2遍即可。、碾压过程中的质量控制：试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反馈信息，及时纠正，检测压实度，平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑层的厚度，设专人负责碾压管理工作。(6)、养生碾压完成后即进行自检，经自检和监理工程师抽检合格后，尽快进行养生。水稳养生期间封闭交通(洒水车除外)。(7)、质量检查与验收当铺筑完成的水稳达到一定强度后，进行检248、查验收。4.4.3透层、粘层及封层的施工方案、施工方法4.4.3.1施工前的准备原材料、乳化沥青等报监理工程师审批，符合要求。乳化设备、沥青洒布车等设备运行状态良好。对基层顶面进行清扫空压机气吹清水冲洗三道工序，直至表面清洁，集料颗粒表面部分外露。在洒布沥青材料时，对喷洒区附近的构造物、护栏、路缘石和其它附属构筑物的表面，都必须采用报纸、塑料布等方法加以保护，以防溅上沥青材料。4.4.3.2 透层施工透层沥青采用沥青洒布车洒布、沥青在沥青加工场加热及处理，洒布时间结合基层进度完工时间进行。沥青材料的加热温度不超过规范的规定，超过规定的最高加热温度的沥青均应废弃，加热后的保温时间不宜超过6小时；249、当天加热的沥青宜当天用完。采用沥青洒布汽车洒布沥青；对各种输油管道及喷嘴，应经常疏通、清洗、以防阻塞，应始终保持良好的工作性能。在沥青洒布工作开始前，经监理工程师批准，选择适当地段，作沥青洒布试验。 沥青材料洒布应均匀，每车沥青开始洒布时和纵、横搭接处，应采取措施，铺砂或油毡等，以防沥青洒布不均匀或洒布过量的现象。在喷洒透层油前先用洒水车喷洒少量水，待稍干后再进行喷洒透层油。均匀喷洒乳化沥青，表面不得淌流或形成油膜。未洒到处用人工补洒，喷量过多的乳化沥青要刮除。4.4.3.3 封层施工为了保证水泥稳定碎石基层与沥青混凝土面层层间连续结合，防止水分经沥青面层渗入水泥稳定碎石基层，沥青混凝土下面层250、在铺筑前应在基层上铺设沥青单层表面处治下封层。下封层由在基层上浇洒热沥青并在其上撒布碎石，经碾压形成。下封层用的热沥青用量应根据石屑粒径与用量、沥青洒布机工况等通过试验段铺筑确定，封层集料洒布要在乳化沥青破乳前完成，集料采用510mm洁净干燥的碎石，洒布均匀。集料洒布后，用胶轮压路机均匀碾压，使压实厚度达1cm。局部露黑处发生粘轮时，补洒少量集料。碾压完毕后，不宜在下封层上直接开放交通，最少封闭交通3天，水分蒸发后可允许施工车辆限速通行。养护7天后摊铺沥青路面下面层。4.4.3.4 粘层施工为了保证水泥混凝土面板与沥青混凝土之间及沥青混凝土层与层之间的有效连接，在水泥混凝土面板及沥青混凝土面层251、各层之间应设置粘层。 粘层沥青采用改性乳化沥青，沥青的种类、标号符合设计要求。粘层沥青的用量应通过试洒确定。为提高洒布的均匀性，保证路面施工质量，要求下封层和粘层均采用智能型沥青洒布车施工。在沥青混凝土面层之间、构造物上浇洒粘层乳化沥青，浇洒工作面上事先清洗干净，表面干燥后均匀浇洒。浇洒粘层乳化沥青后，严禁除施工车辆外的任何车辆通行，并在24小时内铺筑覆盖沥青混凝土。4.4.3.5 施工注意事项透层、粘层、封层沥青洒布后的表面应保持良好状态。如出现泛油或者粘车轮等情况时，应按监理工程师的指示撒铺吸附材料；透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度后，不得在表面形成油膜；路面潮湿时不得浇洒粘层252、沥青，浇洒透层、粘层及封层沥青后，应进行交通管制，严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过；喷洒温度应控制在设计及规范要求的范围内，气温低于10、大风、浓雾或雨天或即将降雨时不应施工。4.4.4沥青砼面层施工4.4.4.1施工前准备工作沥青拌合站的建设：沥青拌和站设具有自动计量的沥青拌和机拌和。拌和场地用水泥稳定碎石硬化处理，场内运输道路采用沥青砼硬化。为了减少集料的含水量，须在场内设置临时排水沟，以保证雨水或地表水排出料场。料场的确定：根据施工图纸、技术规范及有关技术标准的要求，对选择拟使用的料场材料进行试验。材料的备料：根据初步确定的沥青混凝土路面材料的规格用量，施工前先组织备料。 试253、验工作：沥青面层的试验，可以分为室内试验(包括各种原材料的性质和鉴定，沥青混合料组成设计，沥青、各种矿料和沥青混合料的日常检验，施工现场部分有关检验，等等)，沥青混凝土拌和(或制备)和铺筑现场试验段。1、沥青混合料配合比的设计：沥青混合料设计应符合公路沥青路面设计规范要求，使粗集料含量达60%以上，缩小级配变化范围。达到符合“嵌挤、密实、均匀”原则，提高沥青混凝土的高温抗变形能力和低温抗裂性。选择具有施工代表性的符合规范要求的矿料，根据矿料的颗粒组成，用图表法或试算法确定符合级配曲线要求的矿料的配合比例，用马歇尔试验等方法确定出最佳沥青用量。按沥青路面施工技术规范要求，沥青混合料的配合比设计均254、按三阶段进行，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比试拌试铺验证阶段。通过这三个阶段确定沥青混合料的材料品种，矿料级配及沥青用量。沥青混合料的配合比设计用马歇尔试验进行。 目标配合比设计热拌沥青混合料的目标配合比设计流程框图沥青混合料的类型规范规定的矿料级配范围确定工程设计级配范围材料选择、取样材料试验粗集料、细集料、矿粉沥青或改性沥青结合料其他材料，外掺剂等确定试验温度在工程设计级配范围内设计供优选用的13组不同的矿料级配对选择的设计级配，初选5组沥青用量，拌合混合料，分别制作马歇尔试件测定试件毛体积相对密度确定理论最大相对密度普通沥青用真空法改性沥青用计算法或计算VV、VMA255、VFA等体积指标 不合格进行马歇尔试验，与马歇尔设计标准比较 合格技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量1 按规定进行各种配合比设计检验，确认配合比设计是否合理 不合格合格完成配合比设计，提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量等 生产配合比设计 目 的各冷料仓的矿料按日标配合比确定的比例进入烘干筒烘干后，在采用间歇式拌和机的情况下，热料经过二次筛分重新分成34个不同粒级的矿料，分别进入4个热料仓，因各个热料仓中矿料的颗粒组成已不同冷料仓中矿料的颗粒组成。因此，需要重新进行矿料配合比计算，确定各个热料仓矿料进入拌和室的比例，并检验确定最佳沥青用量。这一过程称作生产配合比设计。生产256、配合比设计应在面层施工前10天左右进行。 步 骤生产配合比设计可按照下图进行。试验室确定的目标配合比料场集料校核颗粒组成热料仓集料筛分热料仓集料配合比设计马歇尔度验检确定最佳沥青用量 生产配合比验证阶段生产配合比验证阶段实际也是沥青面层正式开工前的铺筑试验段阶段。因此，施工工序、各工序所用的机械设备、质量管理和质量检验等都应该与面层正式开工后的日常生产相同，而且应该为随后的正式生产提供经验和数据。热拌热铺沥青混合料路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段，应包括下列试验内容: 、通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度。通过试铺要解决以下一些问题：a、检验各种施工机械的类型、数量及组257、合方式是否匹配。通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果、摊铺、压实工艺，确定松铺系数等。b、验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。c、根据马歇尔试验结果(含残留稳定度)、现场取钻芯件的空隙率、矿料间隙率和饱和度，如为表面层还要包括磨擦系数和表面构造深度等验证初定的沥青混合料生产配合比：d、确定合适的摊铺温度、摊铺速度、自动找平方式等。e、确定所需运料车的数量；f、确定压路机的组合方式、碾压方式、碾压温度(含初期压、复压和终压)，三阶段碾压(初压、复压和终压)的控制方法、碾压速度及每种压路机的各自的碾压遍数；g、检测试验段的渗水系数。h、确定松铺系数，还需注意以下两点：258、i、非对应点直接测量虚厚与实厚时别不少于40点和20点，均为随机取点。j、用精密水准仪测量高程计算，基层表面、沥青层未碾压前和压实后的表面定点(事先按随机数表面确定点位)对应测量高程不少于30点，随机测量高程时不少于40点。l、施工缝处理方法拌和温度拌和时间生产配合比验证阶段工艺流程：按生产配合比试拌沥青混合料 确定矿料配合比和沥青用量标准碾压方式、遍数摊铺速度机械配合观察和检验混合料铺筑度验段现场评定质量马歇尔试验抽提和筛分铺筑结束后，就各项试验内容提出完整的试验路施工、检测报告，取得业主或监理的批复。4.4.4.2沥青砼面层施工方案本合同段沥青混合料所适用的沥青应满足设计要求。沥青面层粗集259、料采用干净干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性，必须采用反击式破碎机加工的碎石。细集料采用专用设备加工的机制砂，应耐嵌挤，颗粒饱满、粉尘含量低，集料生产应具备抽吸灰尘和水洗设备，以保证粉尘含量满足要求。采用成品改性沥青，到场后要及时使用，存储时间不宜超过48h。沥青混合料采用大型间歇式沥青拌和楼集中拌制。拌和楼配备的冷料仓、热料仓应满足规范或招标要求。混合料运输采用大吨位自卸车运至现场(采用品字型装料以减少混合料离析)。各个沥青砼面层采用2台摊铺机联铺，两台摊铺机的结构参数或运行参数要一致。施工时两台摊铺机前后的距离，不宜超过8米，不允许出现冷接缝。前后两台摊铺机轨道重叠510cm左260、右，并避开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开15cm以上，沥青路面各层的横向接缝均应错位1米以上。铺筑中的调平装置，下面层、桥面铺装层采用钢丝引导的高程控制方式，中面层采用长度不小于16m的接触式平衡梁自动找平装置。压实采用双钢轮振动压路机或胶轮压路机碾压成型。面层采用胶轮压路机初压，双钢轮压路机和重型胶轮压路机复压，以保证混合料的压实度达到要求。边缘及边角部位采用小型振动压路机碾压。最后采用双钢轮压路机收面。对于桥梁、隧道、明通道、明涵洞及搭板上的水泥砼应凿毛并清洁后浇洒粘层沥青后，再铺筑沥青砼面层。沥青混合料的摊铺施工应避免在雨季进行，当路面潮湿时，应暂停施工。施工气温低于10时，应停止261、摊铺施工；未经压实即被雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。4.4.4.3沥青砼面层施工方法沥青砼面层施工工艺框图沥青现场改性安装调试设备原材料准备三阶段配合比设计混合料温度检测沥青混合料拌合外加剂添加沥青混合料运输混合料温度检测平整度、厚度、标高等控制混合料摊铺混合料温度检测初压混合料温度检测检查平整度复压混合料温度检测检查压实度混合料温度检测终压质量检测及验收1、沥青砼的拌制(1)、沥青混合料采用大型间歇式拌和设备进行拌制。(2)、矿料应按规格分别堆放在经硬化的场地上，不得混杂和受污染。矿粉不得受潮。拌合场设有良好的排水系统及集料水洗系统。(3)、试验室配备足够的国内较先进的仪器设备：自动262、击实仪、自记马歇尔试验机、测定沥青含量装置、核子密度仪等主要设备。(4)、间歇式拌和机宜配备自动记录设备，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿粉的用量、拌和温度。(5)、沥青混合料拌和时间应经试拌确定。沥青材料采用导热油加热，混合料应拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青。沥青混合料充分拌和，做到拌和均匀色泽一致无结团成块现象。(6)、沥青混合料温度：混合料拌合时，严格控制沥青加热温度、矿料加热温度、拌合温度、出厂温度。温度超过规范要求的混合料应以废料处理。拌合完成后，抽样检查混合料的沥青含量和矿料级配，调整施工配合比与目标配合比间的偏差，达到最佳的矿料级配和沥青含量。(7)、为保证质量，回收的矿粉263、粉尘不得使用。(8)、拌和的沥青混合料不立即铺筑时，必须储存在保温的储料仓中，储料应与运输及摊铺能力保持平衡，有保温设备的储料仓储料时间不得超过24小时，贮存期间降温不应超过10，且不得发生结合料老化、滴漏以及粗集料颗粒离析。2、沥青混合料的运输(1)、沥青混合料采用大型自卸车运输，运输车应有覆盖设备，车槽四角应密封坚固。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水(柴油与水的比例可为13)混合液，但不得有余液积聚在车厢底部和低凹处。(2)、混合料贮存仓要贮存一定的混合料，装车不能随拌随装，应一次装满一车为宜。采用大型自卸车运料，装料时，车辆前后移动，分三次“品字型”装料，以防止粗细集264、料离析。(3)、运料车应具备保温、防雨、防污染的功能，因此对运输车辆进行改装：采用岩棉材料对运输车辆车厢前后、左右和车底保温，车厢上部采用棉被覆盖。运料车出厂时，专人覆盖，进厂时要有专人清扫。(4)、沥青混合料运输车的运量应比拌和能力或摊铺速度有所富余，摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于3-5辆。(5)、摊铺过程中，运料车应停在沥青混合料摊铺机前10-30cm处。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。(6)、运输混合料的车辆必须填写运料单。运料单实行一车一单，出厂时检测出厂温度并填写在运料单上，摊铺现场凭运料单进行验收，并检测混合料的现场温度，外观质量，已经离析、结块的混合料废弃不265、用。运料车内的混合料温度检测方法：在车厢中部位置打孔，用棒式温度计插入检测混合料温度，出厂前，逐车检查。3、沥青混合料的摊铺(1)、沥青混合料使用摊铺机铺筑。摊铺前应检查其下承层的质量，当质量不符合要求时，不得铺筑沥青混合料面层。(2)、摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用柴油，且不得余积。(3)、摊铺机的摊铺速度应调整到与供料、压实速度平衡、不间断地均匀摊铺。(4)、摊铺温度一般控制在规范要求的范围之间。摊铺应做到匀速、连续摊铺，不得随意变换摊铺速度或者中途停顿。(5)、沥青混合料的松铺系数由试铺段提供，根据以往经验可采用1.15-1.20。(6)、摊铺设专人检查铺筑宽度、厚度、平266、整度、路拱及温度，发现问题及时调整。(7)、沥青混合料的铺筑，应保持连续、均匀、不间断的摊铺，并使混合料在摊铺机料斗中的高度，保持在中间轴以上(约为叶轮直径2/3处)。4、沥青混合料压实(1)、为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行，尽快完成初压。碾压过程中，应派专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间。对初压、复压、终压段落要设置明显标志，便于司机辨认，做到既无漏压也无超压，为避免出现推移现象，采用单向振动。碾压时，应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、水少、高温”的原则，即压路机选用频率高、振幅267、小的振动碾压方式，碾压时行进到靠近摊铺机时再返回，慢速行驶，钢轮压路机可适量洒清水，洒水量以不粘轮为度，不宜多洒，不可洒油或油水混合物。(2)、压实一般按初压、复压、终压三个阶段进行，由于我单位投入的摊铺机本身有振夯系统，只要调至适合的振频及振幅，可使铺筑的沥青混合料的压实度达80%以上，加之表面层薄，温度降低较快，应抓紧碾压才能达到最佳压实效果，根据以往施工经验可将初压和复压合并进行。(3)、压路机的机型、数量，碾压遍数、碾压速度，由试验确定，应符合施工技术规范的要求。一般采用3台双钢轮振压路机和1台胶轮压路机组合碾压。路面边缘或边角等地方采用1台小型振动压路机碾压。初压、复压、终压各道碾压268、工序必须紧跟，不得随意停顿、调头，应通过试验确定较短碾压区长度、合理碾压遍数及有效碾压时间。碾压长度通常不超过30-50m。(4)、碾压温度：初压、复压及终压温度均应控制在规范要求的范围之内。(5)、碾压顺序：由路面低侧向高侧，排成梯队碾压，每一碾道重迭宽度应满足规范要求。(6)、严禁压路机在未经压完的路面上急转向、调头及停驶在路面上。如压路机压不到的地方，采用振动夯或小型振动压路机进行碾压。5、气候条件(1)、沥青混合料的摊铺应避免在雨天进行，当路面滞水或潮湿时，应暂停施工。(2)、施工气温低于10时必须采用相应措施，否则，应停止摊铺热拌沥青混合料，并经监理工程师同意方可继续摊铺。(3)、未269、经压实即遭雨淋的沥青混合料应全部清除，更换新料。6、取样和试验(1)、沥青混合料应按公路工程沥青及沥青混合料试验规程的方法取样，以测定矿料级配、沥青含量。混合料的取样每台拌和机应在每天进行1-2次取样，并按标准方法对规定的项目进行检验。(2)、沥青路面施工压实质量检验采用压实度和空隙率双指标，并合理提高压实度，适当减少空隙率。(3)、施工过程中，采用先进的、便携式、无破损设备进行路面现场检测。(4)、沥青混合料的压实度采用实验室标准密度压实度和最大理论密度压实度进行两方面控制，并以合格率低的作为评定结果，不允许采用试验段密度进行控制。(5)、沥青路面的实际空隙率是一个十分重要的指标，实际空隙率270、控制标准根据沥青路面防止水损害的需要和压实度的标准确定。(6)、所有实验结果均报监理人审批。7、开放交通在施工碾压结束后，沥青混合料温度降至常温即可放开交通。5、工期的保证体系及保证措施5.1 工期的保证体系5.1.1工期保证机构成立以项目经理为组长的工期保证领导小组，落实工期进度目标责任制，从影响工期因素入手，制定控制工期进度的措施，落实工期阶段性目标，确保工期目标的实现。组织机构框图如下：项 目 经 理组 长(张建伟)总工程师副组长（张景禄）项目副经理副组长（贾玉伟）试验室（李化年）财务部（王浩）办公室（邵爱珍）机务部（高景明）材料部（黄文）安环部（李佚）合同部（冯玉瑞）工程部（张振广）5271、.1.2各部门职责项目经理负责组织协调内外、上下各方面的工作关系，确保项目的顺利进行。合理组织劳动力、机械等资源，协调和控制各专业的施工进度。确保施工进度始终处于受控状态。项目副经理、总工程师分别在施工指挥、技术保障、物资保障、资金保障方面协助项目经理做好施工管理工作。工程部负责工程进度计划及反馈。材料部负责按照施工进度计划要求及时提供合格的物资、器材等。机务部负责按照施工进度计划要求及时提供机械设备，并保障机械设备运转状态良好等。财务部及时提供资金，保证资金及时到位。合同部及时统计工程量，及时计量，并编制可行的进度计划，确保施工按进度计划实行，要求完不成进度计划的队伍予以要求增加机械、人员等272、；安质环保部负责安全、环保等项目的监督检查，以确保施工顺利进行。试验室负责及时提供材料的测试标准，并统一组织人员进行测试。并对施工中需要进行的测试进行跟踪测试。办公室负责协调与当地政府、百姓的关系，确保无阻工，无干扰等。5.1.3工期保证体系按照业主要求，如期上足工程所需施工劳力和机具设备，合理配置项目队，充分、细致地做好开工前的施工准备工作。按照工期目标，项目经理部制定详细的分工序、分阶段实施性工期控制计划。项目队作出月、旬计划，班组作出周、日计划。加强职工队伍建设，严格管理手段，强化激励机制，最大限度挖掘施工潜力，提高施工管理水平。工期保证体系框图如下所示：施工准备做到“三快”，进场快、筹273、建快、开工快。实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量。与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境。适时的组织劳动竞赛。施工组织保证以管理为根本高素质人员组成的精干高效的项目经理部施工经验丰富的专业化施工队伍性能优良数量充足的配套机械设备畅通的材料供货渠道，充足的材料供应。编制完善的实施工性施工组织设计指导施工。健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”，开展“五小”创新工作。人员设备材料保证确保施工顺利进行技术、质量的保证提 高 工 效工期保证体系完工验收5.2 确保工期的管理措施1、编制科学、合理的实施性施工组织设计优化的实施性施工组织设计和科学先进的施工方案是工程顺利开展的关键，也是274、确保工期的前提。为此，我们现在已抽调了一批有桥梁、风沙路基、软土路基施工经验的技术人员及专家组成筹备组，编制实施性施组设计，通过加强施工计划和施工方案、施工工艺的科学性、先进性，提高设备的先进性和配套合理性，运用网络技术和系统工程原理，综合分析本工程的技术特点、难点和现场的实际情况，编制详细、切实可行的实施性施工组织设计。通过进行多方案综合比选，选择最优方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理，确保直线工期，实现快速施工。采用科学合理的施工工艺、先进的施工机械设备，根据本标段控制工程的特点，建立科学先进的监控量测、施工辅助等作业生产线，对进度指标进行有效控制，缩短各关键工275、序的耗时，压缩直线工期， 保证总体目标工期实现。2、建立技术中心管理系统应用网络化计算机技术，针对施工重难点，建立技术中心管理系统。通过各方面施工信息和科研数据的汇总，对施工的科学性、安全性和快捷性及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，达到始终以最科学、最安全的方法和工艺、以最快捷的施工速度完成施工，确保工期目标，实现快速施工。3、建立工作推进机制建立建设工作周例会、月度电视电话会、季度质量现场会、年度工作会议等工作制度。集中解决建设推进中存在的突出问题，制定对策措施和责任展开表，落实相关部门的责任，部署推进下一步工作。4、发挥自身优势，保障工期我单位实力雄厚、具有长大桥梁276、软土路基、风沙路基等丰富的施工经验的优势。选配性能精良、配套合理的施工机械，购置满足本工程需要的施工机械，设立机械修理组，建立完善的机械保养维修体系及措施，保证施工机械的完好率；同时，设立强有力调度管理系统并建立后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；各部门特别是综合办公室及环保协调部加大力度搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。5、加强网络计划管理应用系统工程原理，采用项目、网络管理软件，对工程重点、难点和控制工期的工序进行认真分析研究，做出网络图，通过网络图抓住关键线路。对工程重难点施工加大技术攻关力度，同时，使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年。在保证安全、质量的前提下，合277、理安排作业层次，控制各重点作业循环时间，利用各时段有利时机加快施工进度。6、科学组织，加强协作随着施工情况变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度按计划进行。加强调度统计工作，合理分析研究，在保证安全、质量的前提下，通过网络技术及统筹技术尽量减少各道工序之间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。项目经理及项目总工协调好各个业务部室工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下内外关系，对施工现场需求和需解决问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。7、搞好对外关系，确保施工生产顺利进行工程施工对外涉及面广、处理好方方面面的关系278、对工程建设的顺利进行至关重要。因此，在施工中各部门、各施工队在合法的前提下切实理顺与甲方、监理工程师和地方政府的工作关系，并建立融洽的地方关系，创造良好的外部施工环境。8、加强人员配置，发挥人才优势人员配置上将从我单位内部抽调有丰富高速公路施工经验的大学及大学以上学历的管理和施工人员组成项目经理部，确保上场的各专业工程师中高级工程师所占比例达到30%以上。并构建等级技工占70%以上的技术密集型施工队伍，保证各施工人员学历都在高中及以上，保证施工管理从过程到项目都能达到优良，从而确保工程快速施工。9、全方位做好施工机械设备保障合理配置施工机械，充分发挥机械性能，主要施工机械设备在投标阶段即会同有279、关厂家针对施组要求的情况进行协商，做到上场不久即可投入使用，其它设备做好调配计划，并对在计划调配的设备进行维修保养，做到上场即可投入使用。10、确保物资供应各种物资在投标阶段即进行调查，主要物资(包括钢材、水泥、设备等)项目经理部统一招标采购、集中中转配送。11、做好征地拆迁工作鉴于征地拆迁工作政策性强、牵扯面广、难度大等特点，在本标段征地拆迁的过程中专门设置征地拆迁机构，实行领导挂帅。优先处理征地拆迁、大临用地和三电、管线迁改等控制主要工程展开的外在因素。拆迁工作要全面部署，一次解决，不留后患。在准备阶段和开工前期，提早介入、争取主动，积极争取获得地方相关部门的大力配合，保证按期完成征地拆迁280、工作，不影响正式工程进度。配合沿线各级人民政府及授权的主管部门做好征地拆迁的协调工作，解决施工现场的具体问题；严格按照设计文件要求控制征地数量，杜绝超范围征地。12、加强调度工作采用网络化计算机技术，实现工程进度信息化管理。在过程控制中，加强调度管理，实行施工进度报告(日报、周报)制度，掌控工程进展情况，及时比对重点工程的实际进度和计划进度的偏差，分析成因，采取相应的对策措施。13、依靠科技进步在全线施工中大力推广新技术、新装备、新工艺、新材料应用，实时跟踪工程科研攻关项目的进展，做好消化吸收、转化应用。开展首段首件示范，快速形成成果，积极推广，保证科技生产力效益、效率最大化。及时总结经验，不281、断优化施工方案。向技术要效率，向科学要工期，以“四新”技术为工期保驾护航。14、加强安全管理加强安全管理，对本标段内跨公路桥梁施工、高空作业、防洪防汛等方面作为安全生产的重点。制定安全措施，建立健全安全生产保障体系，贯彻执行国家、交通部等有关安全生产的法律、法规、规章，建立健全安全生产责任制度按安全生产教育培训、安全技术交底制度，制定特种作业人员执证上岗制度、制定安全检查制度等措施，防止事故发生对工期造成影响。5.3 保证工期的技术措施1、路基工程技术保证措施建立保证工期的组织机构，组织专业化的机械施工作业队伍，配齐足够数量的路基工程施工机械。健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证路282、基施工工期的实现。紧前安排施工。在施工准备后即展开施工，强化施工的调度指挥与协调处理工作，派专人进行施工现场的调度指挥工作，并签定工期保证包保责任状，避免因其指挥协调处理不及时而延误工期。狠抓路基工程施工各道工序的衔接，在工序的施工方法和人员组织及机械设备的配置上突出科学性、合理性，认真及时解决各工序间平行作业、交叉作业的干扰和矛盾，狠抓各道工序工程质量一次达标和各道工序的施工安全，确保不出任何安全质量事故，以利于工程施工顺利进展。严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产。2、桥涵工程技术保证措施与地方或相关单位积极联系，解决征地拆迁等事宜，争取早日进场开工；控制性工程、重点工程做好动态施工组283、织设计，并按施工组织设计合理调整资源配置，保证其施工工期服从全线计划工期；对结构新、施工难的工程，根据工程特点，制定多种施工方案进行论证比选，选择可行、施工时间短的方案实施；对水上工程尽早做好施工材料、设备的准备，争取利用第一个枯水期大好时机施工基础及下部工程；对工期紧工程，采用先进设备、先进工艺。3、隧道工程技术保证措施在接到开工通知书后，缩短施工准备期，尽快开工。制定切实可行的内部合同管理制度，提高施工人员的工作积极性。提前签订好材料与机械设备配件的购买合同，保证施工期间材料供应充足，机械设备完好，争取早日开工。采用先进的探测设备加强地质超前预报工作，提前制定施工方案和预案。对不良地质地段284、施工，精心编制施工方案，确保其科学合理，在实践中不断优化。加强施工过程中的监控量测，加强施工资料的收集、整理、归纳、分析和信息反馈，为施工提供指导依据。多工序平行流水作业，加快工程施工进度。采用机械化施工，投入足够数量、状态良好的机械设备和足够的机械操作人员，机械配套、性能好、效率高，同时配备优秀的技术人员，有效地保证施工生产的顺利进行。5.4 特殊季节工期的保证措施1、夏、雨季施工工期保证措施拟采取以下措施确保工期目标不受夏、雨季影响。 工地生产调度加强对气象、气候信息的收集，提出现场措施和准备，减少雨、汛停工损失，雨后及时恢复施工。 疏通既有排水系统，保证排水畅通。 备齐备足防洪物资、排水285、设备，减少损失，提前储备施工材料，保证汛期施工连续性。做好施工现场排水，防止生产材料、设备和临时设施被淹。 向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度和施工期的气象预报，掌握夏季高温变化情况，准备充足的防暑降温物资，避免高温中暑。2、冬期施工工期保证措施为确保工程按期完成，保证工程均衡施工，部分具备条件的工程需进行冬季施工，但必须采取措施，施工时应注意以下问题： 详细制定工程防寒保温、防滑保稳、防冻害施工方案，从设施、环境上按安全度冬的要求配置、改良修建，切实做好保温、防冻等安全措施。 为预防气温的突然下降，免使工程遭受冻害，须在冬期施工前后时间，随时注意天气变化，及时采取防冻措施，286、预先做好各项准备工作。 做好气象预报收听，收集气象资料，做好预防工作；3、夜间施工工期保证措施对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。项目领导班子轮流在工地现场进行夜间值班，保证只要工地施工，就有领导在场。尽量缩短夜间施工时间，保证夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态和发生不必要的质量、安全事故。加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。加强施工现场指挥力量，机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。运输车辆及其它行驶的施工机械，夜间谨慎行车，确保安全。夜间填筑路堤时，在路堤两侧设置明显标志。交287、叉道口加强防护，并设明显警示标志。6、工程质量管理体系及保证措施6.1 工程质量的管理体系严格贯彻ISO9001质量标准，建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量管理组织机构和以项目总工程师为主要具体负责人的质检、试验、测量三位一体的质量保证体系。质量保证体系做到“横向到边、纵向到底、控制有效”，严格执行“三检”制度。 工程质量管理体系框图项目安全质量室按ISO9001标准建立质量管理体系技术保证质量管理保证思想保证施工保证经济保证加强技术培训建立完善的技术管理制度精心组织、合理安排强化监控、突出重点经济责任制制定奖惩制度完善计量手续签定包保合同原材料品质保证配套齐全的机械设备和测试仪器精干高288、效的项目部和专业化施工队伍原材料品质保证推广新技术、新工艺、新材料岗位培训、技术交底执行现行公路工程相关标准建立健全完善的质量管理体系与管理制度队专职质检工程师质量检查按“跟踪检查”、“复验”、“抽检”三级进行强化巩固质量意识TQC教育活动、PDCA循环原理、执行ISO9001质量管理体系工程回访经济兑现检查创优效果完善创优措施制定创优计划质量评定奖优惩劣提高经济效益提高经济效益提高技术水平提高管理水平改进工作质量反馈确保实现质量目标 6.2 保证措施1、思想保证树立质量品牌意识。使全体员工明确质量方针和创优目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想，变“要我创优”为“我要创优”。教育289、各级工程管理人员和质检人员、正确处理好质量、进度、效益之间的关系。2、组织保证建立健全质量管理体系：建立由项目经理任组长，总工程师和项目副经理任副组长，横向包括项目部各部室负责人，纵向到各队队长及工班主要骨干的质量管理领导小组。项 目 经 理组 长()总工程师副组长（）项目副经理副组长（）试验室（）财务部（）办公室（）机务部（高明）材料部（黄）安环部（李）合同部（冯）工程部（）落实质量终身负责制：项目经理、总工、各级技术负责人，以及质量检查、工程技术、试验检验、测量监控、物资供应人员直到施工人员都要明确各自的质量责任，层层签定质量管理责任状，使每个分项工程、每道工序的质量都有明确的责任人。健全290、系统的质量管理制度：制定工程质量管理办法，把工程质量管理纳入规范化轨道。建立定期与不定期检查制度、质检员旁站检查监督制度、质量例会制度，制定分项工程质量奖惩细则，使操作有标准、行为有准则。3、技术保证路基工程质量保证措施(1)根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设置自用测量控制网，设置时按一级导线、三等水准标准。(2)对施工区内所有土样进行全面系统的物理性能指标试验和有关力学性能指标试验，以便准确地确定土壤性质和类别，为施工提供准确可靠的依据。当填料不合格时，弃掉或进行改良处理。(3)进行路基压实工艺试验。正式开工前，选择200m长路基进行填筑工艺试验。通过土工试验和现场试验，确291、定适用于路基填筑的材料、合适的压实机械、填料的松铺厚度、最佳含水量、碾压遍数、碾压速度等，为施工提供依据。(4)填筑前，将基底树根草皮等处理干净，并做好路基两侧的排水沟工程，防止雨季地表水侵蚀路基。填挖交界处均要按设计要求处理。(5)严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织专业队伍进行标准作业，使整个施工过程有序可控。两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段预留24内向倾斜的台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于3m。(6)填筑应从最低点起全断面水平分层填筑。路堤基底及路堤每一层施工完成后，应将该层宽度、厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料报监理工程师批准后292、，才能进行上一层得施工。填石路堤或土石混填路堤不得采用倾填法，应分层填筑碾压。(7)结构物处填料选用透水性材料，构造物台背施工必须配备1t的小型振动压路机和电动冲击夯。(8)建立严格的检测制度，执行质量“三检”制度，并按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三种方法进行检测。桥梁工程质量保证措施桥梁施工的质量控制，主要抓好桩基、梁板预制及安装、桥面铺装层、桥梁伸缩缝、预应力结构管道压浆、砼内在外观等项目质量，确保内实外美。(1)、桩基工程施工、采用冲击钻成孔的施工方法，用优质复合泥浆护壁，以免缩孔、坍孔，桩位应准确，孔径、孔的倾斜等均得到保证。为此，在开工前对工人进行培训，持证上岗，将每根桩的地质293、情况用柱状图示出，以便对照，达到质量要求，然后进行下一道工序施工。、吊装钢筋笼骨架钢筋笼骨架采用吊车吊装，为防止骨架在起吊过程的弯曲、变形，起吊前采用两点起吊，并须对起吊点处的骨架采用临时加固措施。骨架下落过程，必须始终保持骨架居中，严禁骨架碰撞孔壁，骨架入孔后，下落速度须均匀，并确保就位后的骨架轴线与桩线相吻合。为保证骨架外围有一定厚度的砼保护层，拟在骨架吊装下孔前，采取沿钢筋笼外侧绑扎砼垫块的方法，以保证保护层厚度符合规定要求。、灌注砼砼灌注施工必须连续作业，一气呵成，砼灌注过程，必须随时观测孔内的砼面高度，当孔内砼上升至接近钢筋笼骨架底端时，应注意防止钢筋笼骨架被砼浮起。、清孔时注意事项294、：做好安全防范及照明措施，防止坍孔，避免出现安全问题；检查孔口、孔中和孔底沉淀厚度达到设计规定要求；采取一切措施缩短清孔后至灌注水下砼的时间。(2)、预应力梁的质量保证措施预应力钢绞线张拉采用张拉力和伸长值双控的方法，伸长值超标应进行处理。预应力张拉时采用强度与龄期双控，当砼强度达到设计要求强度后，方可进行张拉。张拉时计算伸长量与实测伸长量之间的误差不超过6。超过时应分析原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。全梁断丝、滑移总数不得超过钢丝总数的1，且每束钢铰线断丝或滑丝不得超过1丝，否则须采取补救措施。张拉时，要作好记录，发现问题及时补救。防止预应力管堵塞：采取措施，防止预应力管道堵塞。为了保295、证孔道畅通，采取的措施是：a、孔道接头处用胶带纸缠绕，加强接头的严密性。b、在波纹管附近电焊钢筋时，对波纹管加以防护，焊完再细致检查。c、浇筑砼时，振捣人员应熟悉孔道位置，严禁振动棒与抽拔棒和波纹管接触，以免波纹管受伤，造成成孔尺寸偏差过大或波纹管漏浆。d、加强岗位责任制，严格执行孔道安装操作工艺要求。振捣砼时，采用插入式振捣，保证振捣密实，并避免碰撞预应力管道，预应力管道应采用U型筋或“井”型筋固定牢固。梁体顶面砼要按施工规范要求进行凿毛处理，浇注铺装层及湿接缝砼前用水冲净，不留积水，以利于现浇砼与其结合。(3)、桥梁铺装层保证质量措施桥面板与桥面铺装层的混凝土的混凝土龄期相差尽量缩短，以避296、免两者之间产生过大的收缩差；铺装前应对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净；铺装完后应尽快予以覆盖和养生。(4)、桥梁伸缩缝保证质量措施伸缩缝装置材料要符合相关的质量要求；应严格按图纸施工；伸缩缝锚固牢固，不能松动，伸缩性能必须有效；浇注混凝土应密实，不留气泡，预埋件位置准确，安装完成后的伸缩装置应当与桥面铺装结合平整。(5)、混凝土内在外观质量保证措施公路桥梁的质量包含“内在质量”和“外观质量”两方面，在保证砼内在质量的基础上，施工过程将采用以下措施保证砼外观质量。、施工模板的控制构造模板全部采用新加工的模板，根据结构施工图及有关受力计算设计模板，选材用大块钢板，板厚68mm，模板加297、肋法兰接口钢板厚820mm。模板在结构施工前一个月左右由厂家加工完毕，经验收进场后，在施工现场模板专用场地内试拼。试拼后测量检查模板加工精度，对精度差的局部地方进行整修，尤其要注意单元模板间接缝精度情况，对精度较差的接缝用手提电动砂轮机进行磨平处理，以达到接缝平顺严密的要求。模板安装严格安装工艺要求进行，安装前先给模板内侧涂刷脱模剂，涂刷要均匀，待油剂自然风干后进行安装操作。安装时固定模板的对拉螺杆都外加塑料套管，大的对拉螺杆端头孔用预制的混凝土块来填补。用于下一相同结构施工前，要对模板进行磨刷整修等保养工作，确保模板每次使用的精度及光洁度要求。、混凝土的控制混凝土的内外质量与混凝土的原料、配298、合比设计及混凝土的施工过程各道工序密切相关。严把原料质量关，选用质量好、相对固定的原材料保证了混凝土外观颜色的协调。根据不同的构造对混凝土强度及施工性能的不同进行配制。一般在保证强度的前提下，对混凝土的和易性、流动性、初凝时间及坍落度有特别的要求。针对不同结构制订其相应的振捣施工工艺，对结构外观控制起显著作用。施工墩台时，控制出浆口混凝土自由倾落高度不超过2m，以防混凝土出现离析不均匀现象。每节段混凝土振捣完毕要清除混凝土表层的浮浆，同时确保清除后浆面在同一水平线上。(6)、桥台台背回填保证质量措施构造物台背回填、构造物台背施工必须配备1T的小型振动压路机和冲击夯。隧道工程质量保证措施严格按照299、“先探测、严控水、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工，制定严格的施工质量保证措施。对隧道施工的各个环节制定作业指导书，严格按照批准的实施性施工组织设计和工艺流程施工。开挖质量保证措施：1、保证测量精度：开工前，首先进行隧道的控制测量，布设单位工程测量专用控制网，施工时，必须建立洞内外控制系统，洞内要布设主副导线。测量精度要符合设计规范的要求。2、保证原材料质量：加强现场施工材料管理，严格执行进料检验制度，保证施工材料满足设计要求，不合格材料不得进场使用，确保工程质量。3、超前预报，科学施工：采用新技术以保证隧道施工质量，针对本线大断面隧道与辅助坑道设置的具体情况，在隧道地质复杂地段采用综合300、超前地质预测预报，主要进行掌子面施工地质素描、TSP-203系统超前地质预报、地质雷达、声波法、超前钻孔探测、红外线探水等综合地质预报技术，并将综合超前地质预测预报纳入施工工序。查明不良地质，采取科学可行的施工方法，做好防护加固措施。4、控爆开挖，勤量测：采用光面爆破、预裂爆破等控爆新工艺，根据地质条件、开挖断面尺寸、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等制定钻爆方案。根据地质情况和爆破效果，调整钻爆参数。严禁欠挖，严格控制超挖，减少爆破对围岩的扰动。进行围岩现场监控量测，根据量测数据及时判定围岩稳定状态，确定支护衬砌施工时间，指导施工。钻眼严格控制外插角的角度，按照设计控制开挖断面，控301、制超欠挖。隧道开挖后，在两侧及洞顶每隔1020m设一个标志桩，实测开挖断面尺寸。采用湿式钻孔，钻孔前清除掌子面松散岩块。钻眼深度、角度按设计施工，钻孔偏斜度不大于1，周边眼在断面轮廓线上开孔并向外扩散，眼底向外张量不大于20cm。装药前先将炮眼内的泥浆、石粉等吹洗干净，经检查合格后装药，严格控制装药量。周边眼采用间隔装药，辅助眼采用不耦合装药。支护质量保证措施：喷射砼采用湿喷技术，喷射混凝土表面应平顺，无空鼓、裂缝、松酥。表面平整度用2m靠尺检查，最大允许偏差符合验标要求。隧道支护质量保证措施见下表：隧道支护质量保证措施序号项目保 证 措 施1超前管棚钻孔前，按设计精确画出钻孔位置。控制钻孔角302、度，尤其是接长钻杆后钻进角度应严格控制。注浆时准确掌握浆液配比和注浆压力。采用导管编号注浆，先注“单”号孔，待单孔号固结后，再注“双”号孔，管棚位于土层中压注水泥浆，终压压力不小于2Mpa，其余地段压注水泥砂浆(水灰比1：1，砂灰比2：1)压力不小于1MPa。创造良好的照明条件，工时专人统一指挥。加强对围岩进行动态监控量测，实行信息化管理。管棚的支护下，按制定的开挖法进行隧道开挖。2超前小导管间距根据围岩确定，导管安装前，正确测放出钻设位置，小导管排间搭接长度不小于1m。注浆前喷射混凝土封闭作业面，防止漏浆。注浆材料满足下列要求：浆液流动性好，固结后收缩小，具有良好的粘结力和较高的早期强度；结303、石体透水性低，抗渗性能好。注浆过程中根据地质、注浆目的等控制注浆压力，注浆终压为注浆压力的23倍，派专人做好记录。注浆结束后检查其效果，不合格者补注浆。注浆达到需要的强度后方可进行开挖。注浆顺序由拱脚向拱顶逐管注浆。3超前锚杆间距根据围岩状况确定，地质变化时，锚杆参数也随之变化。锚杆的水平夹角根据地质条件确定，并严格控制。钻锚杆孔前，根据设计要求和围岩情况，定出孔位，做好标记。孔位、孔深、孔径符合设计要求。锚杆原材料型号、规格、品种、各部件质量及技术性能符合设计要求，注浆及锚固剂材料质量确保合格。灌浆锚杆安装前除去油污锈蚀，安装时孔内灌注浆饱满，灌注后锚杆各剩余长度不大于喷射混凝土的厚度。4系304、统锚杆所用的锚杆、垫板、螺帽、联结套、水泥、外加剂等材料均满足设计要求。锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直，其开孔偏差小于10cm。锚杆在砂浆初凝前插入，砂浆凝固前不得碰撞、拉拔锚杆。锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。每根锚杆的锚固力不低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。同时检查砂浆饱满度。5钢筋网钢筋直径及网格尺寸符合设计要求。钢筋网与锚杆焊接牢固，网片之间搭接长度不小于200cm。铺设钢筋网前，先在开挖岩面喷射3cm混凝土，钢筋网保护层厚度不小于2cm，在喷射混凝土时确保钢筋网不晃动。6喷射混凝土水泥、水、骨料的各项技术指标确保满足规范中有305、关条款要求。所用外加剂确保不引起钢筋锈蚀、腐蚀和对混凝土强度增长及硬化过程产生有害影响。喷射混凝土实施前，按照监理工程师指示进行现场试验。喷射前用高压风或水对受喷面进行清理。喷射混凝土作业分片自下而上，分段进行。分层喷射时，后层喷射在前次喷射混凝土终凝后进行。喷射作业和喷层厚度严格按照设计图纸或监理工程师指示要求进行，必须用混凝土覆盖的锚杆头，完全用喷混凝土覆盖，并保证钢筋保护层厚度。一次喷层厚度一般不大于5cm。各层间隔3060min，如果间隔时间大于1h，对已喷混凝土面用水或风清洗。喷射混凝土时喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面距离保持在0.61.2m之间。喷射混凝土表面尽量平整，确保没有干斑306、疏松、裂缝、脱空、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。按照规范要求对喷混凝土进行养生。7钢拱架按设计材料、尺寸采用厂家制作。安装前根据施工图纸检查验收加工质量，确保钢拱架有足够强度、刚度。安装确保中线、标高、尺寸、安装垂直度与设计相符，安装稳固牢靠。保证钢拱架在衬砌断面以外。附件与腹杆安装位置准确，焊接牢固。衬砌质量保证措施：本工程对混凝土圬工的要求标准较高，二衬砼采用自动计量拌制。隧道衬砌采用模板衬砌台车，泵送挤压技术、拱部注浆等灌注二衬砼，重视衬砌防渗漏水施工，保证衬砌振捣密实度，提高砼抗渗耐腐蚀性和砼耐久性。加强隧道防水工程施工质量，保证隧道“不渗不漏”。加强基底的清理工作，使砼座落在坚硬的基岩上，砼整体浇筑，不间歇施工和加强捣固。确保衬砌具有较强的耐久性，避免隧道产生渗漏裂等病害。隧道防水质量保证措施：严格工艺管理，认真按照规范规定的工艺方法进行施工。隧道防水主要利用混凝土的自防水能力，混凝土的抗渗等级不得低于设计值，施工时严格按规范要求进行抗渗实验，确保抗渗等级。严格控制隧道防水施工的防水卷材加土工无纺布，环纵向施工缝及变形缝设中埋式橡胶