1、目录一、工程概况.2二、计算依据.3三、基础的设置、配筋计算及地基验算.4四、基础施工.8五、人货梯基础大样附图、人货梯基础定位附图.8一、工程概况我司承建恒大泉都首一期工程洋房区，位于江门市恩平市良西镇。洋房区均为小高层，目前已开工四栋，分别为7#-8#、9#-10#、1#-3#、4#-6#，其中 7#-8#、9#-10#楼为 18 层，基础为天然地基基础，总高度67.45M。1#-3#、4#-6#楼为预制管桩基础,11 层，总高度 45.45M。人货梯基础定位分别为 7#、9#楼，本专项方案只为7#、9#人货梯基础。工程建设一览表建设单位恒大地产集团恩平有限公司设计单位广东市番禺建筑设计院2、有限公司施工单位裕达建工集团有限公司监理单位恒大地产建设监理有限公司单位工程概况序号栋号结构类型层数建筑面积（m2）建筑高度（m）备注1 1#-3#框剪结构11 层10490.7 45.45 2 4#-6#框剪结构11 层10511.8 45.45 3 7#-8#框剪结构18 层11235.76 67.45 4 9#-10#框剪结构18 层14298.64 67.45 二、计算依据（一）人货梯设备概况设备性能：主要技术参数见表项目单位参数额定载重kg 2 2000 吊笼内尺寸：3.21.5 2.5 kg 2 1500 最大起升高度m 250 起升速度m/min 96 连续负载功率kw 2 3 3、15 标准节重量kg 150 标准节长度、规格m 650 650 1508mm底层护栏kg 1480 安装位置：参附图使用高度：7#-8#、9#-10#栋安装高度为：67.86 米。使用时间：2012 年 07 月 20 日2012 年 11 月 20 日三、基础的设置、配筋计算及地基验算1、施工电梯位置图参附图2、地脚螺栓布置图参附图3、基础计算（1）、基础承载组合：P k=（吊笼重底笼重导轨架重配重载重）Q 其中：吊笼重（双笼）：21500Kg 底笼重：1480Kg 导轨架重：需 31 节（1#-3#、4#-6#栋），每节重 150Kg 需 45 节（7#-8#、9#-10#），每节重 14、50Kg 天轮架重：240Kg 载重（双笼）:2 2000Kg 1、施工升降机自重标准值：Pk=（21500 1480 31 150 240 22000）9.8N/kg/1000=131.026KN（1#-3#、4#-6#栋）2、施工升降机自重标准值：Pk=（21500 1480 45 150 240 22000）9.8N/kg/1000=151.606KN（7#-8#、9#-10#栋）考虑动载、自重误差及风载对基础的影响，取系数n=2.1 本工程所有基础按照（7#-8#、9#-10#栋）进行计算：基础承载力设计值：P=2.1 151.606=318.37kN 2、承台自重标准值：Gk=25 5、4.43.80.30=125.4kN 承台自重设计值：G125.4 1.2150.48kN（2）、基础配筋验算、基础承台底面积验算轴心受压基础基底面积应满足S=4.4 3.8=16.72m2(Pk+Gk)/fc=(151.606+125.4)/(14.3103)0.2m2。承台底面积满足要求。、基础承台抗冲切验算由于导轨架直接与基础相连，故只考虑导轨架对基础的冲切作用。计算简图如下：应满足：F1 0.7hpftamhoam=(at+ab)/2 F1=pj Al式中Pj-扣除基础自重后相应于荷载效应基本组合时的地基土单位面积净反力，Pj=P/S=318.37/16.72=19.04kN/m2；h6、p-受冲切承载力截面高度影响系数，hp=1；h0-基础冲切破坏锥体的有效高度，h0=300mm；Al-冲切验算时取用的部分基底面积，Al=3.8 1.575=5.99m2；am-冲切破坏锥体最不利一侧计算长度；at-冲切破坏锥体最不利一侧斜截面的上边长，取导轨架宽a；ab-冲切破坏锥体最不利一侧斜截面在基础底面积范围内的下边长；ab=a+2h0=0.65+2 0.3=1.25m am=(at+ab)/2=(0.65+1.25)/2=0.95m FlPj Al=19.04 5.99=114.06kN 0.7hpftamh0=0.7 1 1.43 1575 300/1000=472.97kN 117、4.06kN。承台抗冲切满足要求。、基础承台底部弯矩计算属于轴心受压，在承台底部两个方向的弯矩：M1=(a12/12)(2L+a)(pmax+p-2G/A)+(pmax-p)L M2=(1/48)(L-a)2(2b+b)(pmax+pmin-2G/A)式中 M1,M2-任意截面 1-1、2-2 处相应于荷载效应基本组合时的弯矩设计值；a1-任意截面 1-1 至基底边缘最大反力处的距离，a1=2.2m；L,b-基础底面的长和宽；pmax,pmin-相应于荷载效应基本组合时的基础底面边缘最大和最小地基反力设计值，pmax=pmin=(318.37+150.48)/4.4 3.8=28.04kN/m8、2；p-相应于荷载效应基本组合时在任意截面1-1 处基础底面地基反力设计值，p=pmax=28.04kN/m2；G-考虑荷载分项系数的基础自重，当组合值由永久荷载控制时，G=1.35Gk，Gk为基础标准自重，G=1.35 125.4=169.29kN；M1=2.22/12 (2 4.4+0.9)(28.04+28.04-2169.29/4.4*3.8)+(28.04-28.04)4.4=144.22 kN m;M2=1/48(4.4-0.9)2(2 3.8+0.8)(28.04+28.04-2 169.29/16.72)=86.9kN m;、承台底部配筋计算s=M/(1fcbh02)=1-(19、-2 s)1/2s=1-/2 As=M/(sh0fy)式中1-当混凝土强度不超过 C50时，1取为1.0,当混凝土强度等级为 C80时，1取为0.94,期间按线性内插法，1=1；1-1 截面：s=|M|/(1fcbh02)=144.22 106/(1.00 14.30 3.80 1032652)=0.038；=1-(1-2 s)1/2=1-(1-2 0.038)0.5=0.0387；s=1-/2=1-0.0387/2=0.981；As=|M|/(sfyh0)=144.22 106/(0.981 300265)=1849mm2。2-2 截面：s=|M|/(1fcbh02)=86.9 106/(110、.00 14.30 4.40 103265.002)=0.0197；=1-(1-s)1/2=1-(1-2 0.0197)0.5=0.02；s=1-/2=1-0.02/2=0.99；As=|M|/(sfyh0)=86.9 106/(0.99 300.00 265.00)=1104mm2。截面1-1 配筋：查表得采用：2012200，配筋面积=2260 mm21849mm2满足配筋要求。（平行于L方向）。截面2-2 配筋：查表得采用：228200，配筋面积=1111mm2 1104 mm2 满足配筋要求。（平行于b方向）。综合上述计算：本工程人货梯基础配筋如下：承台面部钢筋采用：10200（双向）11、。承台底部钢筋采用：12200（双向）。承台配筋满足要求！（3）、地基承载力验算：F=P+G=358.4+150.48=508.88KN.F=F/s=508.88/16.72=30.44 KN/m2 人货梯基础（7#、9#栋）置于强风化层上，强风化层设计荷载为 350KN/m2已满足，四、基础施工本工程人货梯安装总高度为67.86m，具体定位详见附图。对人货梯基础施工要求如下：1、施工人货梯基础时，表面应平整，并校水平，平面度误差应小于1/500；基础与基础节下端四个大角处应用二次浇筑的方法找平，其水平误差应小于1/1000。2、地脚螺栓予埋时，必须用底架或工厂提供的予埋板，地脚螺栓分别悬挂在12、预埋板的孔上，将地脚螺栓悬挂在模板上钢板孔中，分别戴上一个或两个螺母，使螺母底面与螺栓顶端的长度为120MM，将预板支撑起来，使预板的钢板底面比待浇筑混凝土基础顶高出 2030MM；用水准仪将模板的四块钢板校平至相对误差小于1/500。将地脚螺栓的上部扶至竖直状态，然后在螺栓下端钩环内置入25 的长度不小于 400MM 的钢筋，并利用它将螺栓的下部与绑扎好的钢筋焊接连成整体，与上升轨道与主体钢筋接形成重复接地。将螺栓头部用塑料布等物包裹以防粘上水泥等物。3、检查模板的放置方位，水平度误差及螺栓的竖直及固定情况，待检查无误后方可进行基础混凝土的浇筑。五、人货梯基础大样附图、人货梯基础定位附图（此13、方案为恒大洋房区7#、9#楼的人货梯基础）。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与14、关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。15、致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心16、的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。17、下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚18、为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学19、校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。