1、施工组织设计表1 施工组织设计的文字说明表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表表1 施工组织设计的文字说明工程概况、编制依据及编制原则1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法2主要工程项目的施工方案、施工方法3各分项工程的施工顺序4确保工期质量和工期的措施。5重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施（跨高速立交）6冬季和雨季的施工安排。7质量、安全保证体系。8其他应说明的事项。工程概况xx市xx区xx镇xx与xx高速公路立交工程位于xx高速公路xx镇路段（x2、x里程K25+925）。本次招标路线起点接上已建成的xx北端，上跨xx高速公路，终点位于xx高速北侧引桥完成处。其中，xx高速公路为主线，xx为被交线，上跨桥梁名称称为xx立交桥。本标段为一个合同段，起点桩号K0+454，终点桩号K1+340，全长0.886km，由高架桥、跨线立交及接线道路组成，主要工程内容为路基及路面、桥梁、跨线立交、排水及防护、交通设施等。编制依据 xx市xx区xx镇xx与xx高速公路立交工程招标文件、施工图设计文件及工程地质勘察报告。 本工程标前会议及补遗书。 我国现行的公路工程有关技术、施工规范及验收标准和操作规程等资料。 ISO9000：2000国际质量体系标准，以3、及我公司为贯彻落实该标准编制的程序文件和质量手册。 对本工程的现场踏勘、调查和了解所获得的相关信息。 我公司目前的综合施工能力及类似工程的施工经验。编制原则 合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。 全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织。 按照“精干机构、精兵强将、精良设备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。 以确保工期为核心，按“突出重点，兼顾一般”的原则，合理配置资源，实现快速、均衡生产。 以“高起点、高标准、高质量、高水平”的原则，科学组织，精益求精，创全段优质工程，实现安全生产。 积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺4、，大力推广应用“四新”成果，采用先进的、科学的施工管理手段，增加科技含量，提高施工生产效率和工程质量水平。施工目标 质量目标确保本工程符合公路工程质量验收标准的规定，单位工程按国家现行施工技术规范、规程验收达到优良标准。分项工程合格率100%，分部工程优良率95%以上，单位工程优良率95%以上。 安全目标严格执行公路工程安全施工技术规程中各项规定，本着全员管理、安全第一的原则，在施工过程中做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，实现“五杜绝”即“杜绝因工亡人事故；杜绝多人伤亡事故；杜绝重大机械事故；杜绝重大交通事故；杜绝重大火灾事故。”年重伤率0.12以下，负伤率0.5以下。 工期目标招标文件5、规定本合同段工程总工期为18个月，缺陷责任期为24个月。根据工程实际情况及我单位综合施工能力、设备能力和施工技术水平，我单位响应招标文件要求，计划本合同段工程施工工期为18个月（540日历天），暂定开工日期为2007年12月1日（具体以下发的开工令为准），同时服从业主对工期的统筹安排。 文明施工和环保目标施工现场场地布置合理；机械、材料堆放整齐；营房标准，配有绿化，标牌齐全美观，达到标准化文明工地的要求。严格控制施工对环境的损坏和影响，防止水土流失事件的发生，自觉接受当地环保部门的监督指导，不发生环保投诉。1 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1 设备人员动员周期若中标6、，我公司将本工程列为重点施工项目，从人员、设备、资金方面给予优先保证，确保按照合同要求保质、保量完成施工任务，为公司在浙江省公路建设中再树丰碑。人员设备动员周期详见表1-1-1设备、人员动员周期表表1-1-1 设备、人员动员周期表设备动员周期（天）人员动员周期（天）测量仪器3管理人员15试验仪器7测量人员3土石方设备512技术人员17混凝土设备21试验人员7桥梁施工设备728施工人员3301.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法根据本标段的工程量和工期要求，组织精干、高效的项目经理部和专业化施工队伍，本着“先进、适用、合理、配套”的原则配置机械设备。上场的人员、设备就近从xx地区调入，数量不7、足部分从其他工地补充。人员、机械、设备根据工程进度计划的安排分期、分批上场，在浙江境内的队伍及机械设备采用汽车运输。接到中标通知书7天内，以我公司主要施工人员乘汽车直接到达工地。前期施工准备人员提早修建营地，整修道路，组建预制场等大型临时设施，15内达到整建制进场200人以上，完成开工的准备工作，其他人员根据工程需要陆续到达现场。设备采用平板拖车运输，配以25t汽车吊进行装卸。从外地调入的队伍及机械设备、用火车运至xx，再用汽车运至工地。在7天内部分急需设备如挖掘机、装载机、推土机、压路机等可先期进场做场修施工便道、地平整等施工准备工作，28天内大部分设备进场到位，满足开工需要。拟为本合同段工8、程配备的主要施工机械设备，材料试验、测量、质检仪器详见表1-1-2拟投入本合同工程的主要施工机械表和表1-1-3拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表。材料物资准备工作直接关系到能否按期开工及总工期目标的实现，为此我公司配备了具有丰富物资管理经验的人员对本工程物资进行管理，并按总体工期目标和各工序进度安排制定出物资设备供应计划。我方将优先选用业主建议的厂家材料。自购材料必须通过有效的质量标准认证，厂家必须有良好的信用记录。作好市场调研，在确保质量的前提下，同等品质材料低价优先，以控制工程造价。水泥：选用安徽海螺水泥厂的产品，汽车运至工地。中粗砂：从桐庐的砂料场进货，通过水运到xx9、码头上岸，再由自卸汽车运输至工地。石料：从富阳的石料场采购，自卸汽车运输至工地。钢材从xxxx本地市场采购，开工前与厂商签定供应合同，汽车运至工地。其它如锚具、钢绞线、支座材料运输拟在采购地火车托运到xx站或xx站后汽车转运，或者直接采用汽车由供应点运至工点。其他材料、机具配件等其它材料计划从xxxx本地市场采购。表1-1-2 拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）厂 牌 及 出厂时间数 量（台）新旧 程度 （%）预计 进场 时间小 计其 中拥 有新 购租 赁推土机D85Z150 KW日本1999.722852007.12挖掘机PC220-610、1.0 m3日本1999.633902007.12装载机ZL-50C1.0 m3柳州1999.733902007.12自卸汽车CQ3240199KW/10t红岩2000.1188902007.12平地机PY-160B118KW华大2000.511952007.12双光轮压路机YZC1280KW洛阳2000.233902009.2振动压路机YZ18C138KW无锡1998.111852007.12振动压路机YZ25C165KW洛阳2001.222952009.2轮胎压路机BW24P81KW德国2001.533902009.4强制式打夯机ZH-36.6KW山东2001.322902007.12移动11、强制式沥青厂拌设备LJY200200T/h西安2003.722902009.4履带式摊铺机TITAN423133KW德国2001.822952009.4移动式稳定土厂拌设备YWCB400400T/h泉州2004.222952009.3稳定土摊铺机WLTL1200156KW镇江2002.1122902009.3沥青洒布机LS1500A1500L镇江2002.1022902009.3钻孔桩机GPS-1560KW江西2001.744902007.12汽车吊QY25/3525/35T徐州2000.522902007.12龙门吊机自制27m/60Txx2005.422952007.12龙门吊机自制25m12、/10Txx2006.1122952007.12运梁平车PJ60060T武汉2004.1222952008.4架桥机EBG130/40130T/40m江西2000.511902008.4混凝土拌和楼HLS-5050m3/h山东2001.122902007.12混凝土搅拌机JS40030m3/h山东2006.911952007.12混凝土运输车CAM25908m3安徽2004.544952007.12砂浆搅拌机HJ300海盐2001.522902007.12砼输送泵HBT60A60m3/h长沙2001.622902007.12插入式振动器D751.5KW浙江2006.51616902007.1213、表1-1-2 拟投入本合同工程的主要施工机械表机械名称规格型号额定功率（kw）或容量（m3）或吨位（t）厂 牌 及 出厂时间数 量（台）新旧 程度 （%）预计 进场 时间小 计其 中拥 有新 购租 赁附着式振动器FZD1502.5KW浙江2004.32020952007.12平板振动机浙江2006.966952007.12三轴铺筑整平机LZP-R12KW浙江2002.922952008.5木工设备CW系列35KW永康2005.922952007.12空压机W-31730KW 3m3/分蚌埠2000.322852007.12风动凿岩机7655洛阳2001.366852007.12钢筋调直机JQ-14、41-44.4KW浙江2000.622852007.12钢筋切断机JQ-52-85.5KW浙江2000.622852007.12钢筋弯曲机GW405.5KW浙江2000.622852007.12电焊机BX3-505.5KW北京1999.466852007.12对焊机BS-33125kw太原1998.911852007.12卷扬机35T7.515kw洛阳1999.588852008.3预应力千斤顶YCW1501500KN柳州1999.744852008.1预应力千斤顶YG70700KN柳州2005.322952008.3油泵ZB-501.5KW柳州1999.766852008.1压浆泵KBY/515、0-703.5KW厦工2001.222902008.1拌浆机HJ2001.5KW柳州1999.722852008.1泥浆泵3/4PNL7.515kw浙江2003.51212952007.12发电机DF200GF200KW重庆1999.822852007.12变压器315KVA江苏1999.322852007.12洒水车EQ1092F8m3东风1998.622852007.12定型钢模用于箱梁厂制xx2007.122套2套1002008.4定型钢模用于板梁厂制xx2007.124套4套1002008.1定型钢模用于墩柱厂制xx2007.124套4套1002008.1定型钢模用于盖梁厂制xx20016、7.123套3套1002008.1定型钢模用于防撞墙厂制xx2007.1260m60m1002008.4贝雷桁架321钢桥桁节（含配件）湖南2000.9260260902008.5各类型钢、钢管浙江2003.8100100902007.12表1-1-3 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1万能材料试验机W-600KN、上海台12压力试验机NYL-2000KN、无锡台13水泥标准筛200、上虞套14净浆搅拌机NJ-160B、无锡台15水泥稠度测定仪标准、无锡件16胶砂搅拌机JJ-5、无锡台17胶砂振动台ZT-96、无锡台18水泥恒温恒湿养护机17、YH-20B、无锡台19雷氏夹测定仪LD-50、无锡件110沸煮箱FZ13-31、南京台111标准恒温养护箱455555、上海台112水泥凝结时间测定仪标准、上海件113电子天平MP2000D、上海台114天平ES-300S、湘平台115环刀标准、浙江套216灌砂筒150/200、浙江台217案秤AGT-10、永康套118土壤筛200、南京套119比重计标准、福州个220光电液塑限测定仪GYS-3、南京套121分析天平TG328A、湘平台122自动摇筛机标准、永康台123多功能电动击实仪LD-140III、北京套124多功能电动脱模器DT-1O、北京件125含水量测定仪标准、xx件126振动台18、1、浙江台127试筒 280/152、浙江件128百分表标准、成都个129核子密度仪DNH-A2、长沙件130烘箱455555、xx台1表1-1-3 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注31砂子筛(圆孔)300、上虞套132集料筛(方孔)300、上虞套133砂子筛(圆孔)300、上虞套134集料筛(方孔)300、上虞套135针片状规准仪标准、沐阳件136集料压碎值测定仪150、沐阳件137集料冲击试验仪JCJ-1、天津件138千分表引伸计标准、上海件239洛氏硬度计标准、上海件140塌落度筒及标尺标准、xx套141砼贯入阻力仪标准、南京件1419、2容积升标准、xx套143强制式砼搅拌机HJW-30、河北台144砼振动台1、天津台145砼试模150150150套2046砂浆搅拌机ULZ-15、无锡件147砂浆稠度仪SZ145、沈阳个148砂浆试模70.770.770.7台249桩基孔径检测仪BJ-60A、北京件150泥浆比重计NA-1、无锡件151泥浆粘度计1006、上海件152秒表标准、上海个153泥浆含砂率计NS-1、无锡件154量杯标准、xx个155游标卡尺标准、xx件156泥浆失水率测定仪NS-1、无锡件157钢直尺或钢卷尺大于500、长城把558全站仪GTS-701、日本台159经纬仪DJ2、苏光台260自动安平水准仪DS3、20、苏光台4 2 主要工程项目的施工方案、施工方法2.1 建设规模、技术标准和项目环境2.1.1 建设规模本项目路线起点桩号K0+454，终点桩号K1+340，路线全长0.886公里。主要工程内容为路基及路面、桥梁、立跨线交、排水管线及防护工程、交通设施等。桥梁上跨xx高速公路。2.1.2 技术标准已建成的xxxx镇地区段一级公路技术标准，双向四车道，路幅宽度42.0m。xx延伸并上跨xx高速公路立交工程采用公路工程技术标准（JTGB01-2003）规定的一级公路技术标准，设计速度60km/h，具体技术指标执行如下：1、桥头接线路基宽度为42.0m，双向四车道宽43.50m。2、桥梁宽度为23m，21、双向四车道宽43.50m。3、线形技术指标平曲线一般最小半径200m，不设缓和曲线和超高的最小半径1500m。最大超高6。最大纵坡6。凸形竖曲线最小半径：一般最小值2000m，极限最小值1400m；凹形竖曲线最小半径：一般最小值1500m，极限最小值1000m；竖曲线最小长度50m。4、设计荷载：路面设计标准轴载为双轮组单轴100KN；桥梁设计汽车荷载公路I级。5、设计洪水频率：大桥1/100年，其它桥涵和路基1/100年。2.1.3项目环境1、项目地点工程位于xx高速公路xx镇路段（xx里程K25+925），本设计路线起点接上已建成的xx北端，里程桩号定为K0+454，上跨xx高速公路，终点22、位于xx高速北侧引桥完成处，里程桩号定为K1+340，全长为0.886公里。2、地形、地貌本项目地处xx东片地区的西部，所在区域为钱塘江冲击海积平原中部、就xx湾南岸，沿线地形平坦平阔、局部有丘陵，地面高程为5.88.5米左右（黄海高程），内河水网发达。3、地质、地震xx区隶属扬子江准台东南边缘的钱塘台褶皱带，并处于二个次级构造单位的结合部位。项目区域大地构造属扬子淮地台钱塘江台褶带，位于余杭嘉兴台陷和常山诸暨拱褶带的交接部位。区域性构造主要有昌化普陀断裂带。本地区为钱塘江冲海积平原区，上部以亚粘土、粉砂土为主，厚1020米，中下部分为海相淤泥质亚粘土，厚度变化大，底部为河流相卵砾石，强度高。23、沿线地下水的基本类型为松散岩孔隙水和孔隙承压水。松散岩类孔隙水赋存于上部地层中，含水层以亚粘土、粉砂为主，水位埋深一般小于1.5米，主要受大气降水及农田灌溉水补给，动态变化受季节性控制。孔隙承压水埋藏于测区下部，含水组成更新上统下组冲积圆砾，水位埋深1.54.5m，富水性好。松散岩类孔隙和孔隙承压水均对混凝土无侵蚀性。桥位处工程地质条件如下：第1层，层底标高3.10m，层厚2.3m，素填土，灰黄色，主要由亚粘土组成，含少量植物根茎，局部见腐蚀质及贝壳。第2层，层底标高1.90m，层厚1.2m，亚粘土，灰黄色，流塑或稍密，粉粒含量较高，切面粗糙无韧性，低干强度，局部见黄褐色斑。第3层，层底标高-24、4.60m，层厚6.5m，亚砂土，灰黄色灰色，湿，稍密中密，切面粗糙无韧性，低干强度，局部夹亚粘土。第4层，层底标高-12.90m，层厚8.3m，粉砂，灰黄色，湿，中密，切面粗糙，摇震反应迅速，无韧性，低干强度，局部夹亚砂土。第5层，层底标高-21.20m，层厚8.9m，淤泥质粘土，灰色，流塑，局部软塑，切面较光滑无光泽，无摇震反应，无韧性，干强度较低，夹亚粘土，局部见少量贝壳。第6层，层底标高-41.30m，层厚18.3m，亚粘土，青灰色，硬塑，切面较光滑无光泽，无摇震反应，韧性中高，干强度较高，含铁锰质斑。第7层，层底标高-43.40m，层厚2.1m，亚粘土夹粉砂，灰色，软塑，切面粗糙，摇25、震反应缓慢，无韧性，干强度较低，且夹粉砂或砾砂。第8层，层底标高-60.00m，层厚16.6m，卵石圆砾层，灰色，密实，局部中密，粒径大于2mm的占60以上，其中粒径大于20mm的占2040，随着深度增加粒径及密实度增大，承载力高。据历史地震记载，xx、袁浦一带有感地震密集，但最大震级均为超过4.5级，震中最大烈度V度，临近地区富阳、盐官、海盐曾发生过破坏性地震，震级4.755.0级，震中烈度VI度，震源深度1015km。根据国家地震局发布的中国地震裂度区划图划分标准，本工程所在区域地震动峰值加速度0.05g。4、气象、水文沿线通过地区处于低纬度，属东亚季风湿润气候，四季分明、温和湿润、雨量充26、沛。受西北高压和东南暖温气流共同作用的影响，春季36月为梅雨季，气候潮湿多雨。夏季79月为台风雨季，气候炎热，暴雨多，雨量大。秋季气候凉爽宜人。多季12月至次年2月，受西北高压气流控制，气温较低，湿度亦较大，呈阴凉天气为多。多年平均气温为16.1，历年最高温度40.4，历年最低温度-15，一月份平均气温3.8，七月份平均气温28.6，全年平均气温低于0的日数为7.2天。多年平均降雨量1406.8毫米，日最大降雨量339.2毫米，最大年降雨量2018.2毫米，年最小降雨量837.6毫米，年平均降雨天数155.3天。项目所在地区处于季风影响范围，冬季多为西北风，夏季多为东南风，常年主导负向偏东，频27、率8，最大风速出现在东北向，风速为40.0米/秒以上。11月至次年1月间多雾，多年平均有雾，多年平均有雾日37.7，年有雾日最多为83天，年有雾日最少15天。项目所在地区河网发达，属钱塘江水系。河流为区域性河流，是七十年代人工开挖的河渠，他们纵横交错，组成了东北部沙地平原的人工水网，成为北部地区排灌、航运的主要通道、这些人工河流雨季时水位较高，需利用排灌设施进行排洪，洪水季节水位控制在黄海6米高程以下。5、交通、动力和服务设施本项目影响区域内，有陆上交通直通工地。本项目区域内有电力供应，同时我方计划自备电源及变压器等。本项目区域内有电讯服务。本项目区域旁，镇上有医院，可提供初级医疗服务。2.128、.4 计划工期合同段计划工期18个月，缺陷责任期为24个月。2.2 施工部署本工程将作为我公司的重点工程项目，在工程的施工中，我公司在人力、物力、技术、资金上将优先予以保证。施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优，同时加强项目管理，合理组织，科学施工，确保工程按计划完成。2.2.1 施工组织机构（1）机构组成本工程实行项目经理负责制，选派懂技术、善管理，曾先后担任过类似工程施工的项目经理担任本合同段项目经理，组建精干高效的项目经理部，抽调精兵强将，精良设备参加该工程建设。项目经理部设项目经理1人，项目副经理和总工程师各1人，下设综合办公室、工程技术部、质量管理部、安全监察部、物29、资机械部、计划财务部、工地试验室共5部2室。根据本合同段工程的需要，项目经理部配备测量、桥梁、道路、试验等专业工程师6名，助理工程师、技术员10名，各工程队配齐相应工程管理技术人员，全面负责本合同段的工程管理和技术工作。同时做好技术人员的分工，实行定人、定岗、定责制度，各负其责，以提高技术人员的工作积极性和主观能动性。施工组织机构详见拟为承包本合同工程设立的组织机构图。拟为承包本合同工程设立的组织机构图总公司萧山区瓜沥镇与杭甬高速公路立交工程项目经理部试验室计划财务部工程技术部物资机械部安监部质管部贯标办质量室安全室环保办综合办公室设运室物资室卫生所治安室管理室财务室计划室测量班技术室调度室下30、属各施工作业队说明：1、本工程拟采用项目经理负责制进行管理，运用FIDIC条款管理模式，成立项目经理部，项目经理为本工程第一责任人，代表集团公司履行合同。2、项目经理部设项目经理1人，项目副经理和总工程师各1人，下设综合办公室、工程技术部、质量管理部、安全监察部、物资机械部、计划财务部、工地试验室共5部2室。项目部下辖1个桥梁施工队，1个路基防护施工队和1个预制场。（2）项目经理部的主要责任和权利施工质量实施项目法人终身责任制。本工程将作为我单位的重点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。项目部必须确保施工质量目标的实现。项目部按照项目法全面负责本工程的31、组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。 项目部作为本单位的全权代表行使管理职权及履行合同的权利及义务，并负直接管理责任；项目部要履行保证工期、安全和文明施工等目标实现的责任；有服从甲方和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。项目经理负责本合同段的全面管理，总工程师负责技术、质量和计划的管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作。各部室的工作职能见下表：表1-2-1 项目部各部室职能表部 门职 能工程技术部施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题；设备和人员的调度、施工进度控制安全32、文明环保监察部安全管理制度的检查、落实，消除安全隐患；环境保护、水土保持和文明施工的检查、监督、处理问题质量管理部落实质量制度，进行质量检查、质量监督、分析处理质量问题计划财务部制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算；财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制物资机械部材料、物资、机械设备的供应及管理试验室各种试验及检测工作综合办公室外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会等2.2.2 施工任务划分及劳动力安排根据本合同段工程特点及工期要求，项目部下设3支综合工程施工队，即：桥梁施工作业队、道路施工作业队和预制场作业队，各专业工程队直接按照分项工程组织工班施工。施工33、队的主要责任和权利：施工队按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目部负责指导、监督和检查。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将经常检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。各施工队的施工任务和劳动力配备参见表1-2-2各施工队人员配备及任务划分一览表。表1-2-2 各施工队人员配备及任务划分一览表序号单 位管理人员作业人员合计（人）任务划分1桥梁施工作业队8180188负责本合同段（桩号K0+454 K1+340）内桥梁桩基础、下部结构、桥面系及附属项目的施工，以及本合同段所有混凝土的搅拌、运输作业2预制场施工作业队48084负责本合34、同段内桥梁预制板梁的预制、运输和架设施工3道路施工作业队46064负责本合同段的路基、路面、防护、排水管线工程，以及附属项目的施工总 计（人）28163362.2.3 施工准备工作2.2.3.1项目准备工作认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并建立健全项目经理部内部各种规章制度。组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工35、作的内容和要求。2.2.3.2 技术准备工作 在全面熟悉设计文件和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道、施工现场进行调查，发现问题根据程序提出变更意见申报有关部门申请变更。根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计和相关施工设计，按要求及时报监理工程师、业主批准。设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。同时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计及取土场的土质试验工作。接桩后作好复测，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中36、线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。2.2.3.3 施工材料准备工作工程开工前编制材料供应计划，超前准备好充足合格的各种施工用材料。由项目经理部统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近购置，施工时充分利用当地的运输力量以进行材料的运输工作；钢材及水泥采用合格企业生产的优良产品。各种材料经试验合格后报监理工程师审批后方可使用。2.2.3.4 临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则设置临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、拌合站、供电、供水设施，以及桥梁模板、盖梁模板、墩身模板，钢护筒、龙门吊等加工及准备工作。2.2.3.5 施工机械准备工作根据施工进37、度安排合理配制各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。 2.2.3.6 资金准备中标后在当地银行建立帐户，各方面筹集充足的资金以满足施工需用，办理各项保险业务。施工中做到廉正建设，坚决不挪用工程资金它用。2.2.3.7 编制申请开工报告及作业指导书在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，做好作业指导书，编制作业指导书、开工报告，申请正式开工。2.3 施工总平面布置及临时工程2.3.1 施工总平面布置原则1、尽量不占用农田，不影响水、陆交通，确保通航安全畅通，少占用地，布置尽量紧凑，满足要求。2、 减少环境污染，减少38、干扰居民，符合环保、安全和防火的要求。3、减少投资，尽量租用空地和民房，利用既有道路、电力、水源。4、便于指挥生产，满足工人在施工操作和生活上的便利的需求。5、混凝土拌合站、构件预制场、加工车间以生产工艺流程为依据，有利于生产的连续性。6、预制场、拌合站、加工车间场地均进行平整、硬化，驻地设水冲式砖砌厕所，厕所内墙裙铺贴高1.5m白瓷砖。设垃圾池、污水池、车辆冲洗场，场地周围适当的绿化，设围墙大门，电线、水管布置有条理、安全、方便使用。7、场地功能满足使用，标准、标牌齐全。施工总平面布置详见表4施工总平面布置。2.3.2 施工便道、天桥1、施工便道：工程一旦中标，我公司将立即组织人员及机械设备39、进场，先进行便道的拉通及便桥的搭设。经过现场踏勘，充分利用现有道路，并在本工程沿线修筑一条施工便道，供桩机、土石方机械及其它机具进驻施工现场。施工便道修建标准：路面宽度不小于4.5m，最大纵坡不大于8%，在适当的位置修筑会车道，便道结构采用30cm塘渣+10cm水泥稳定碎石。全线共新铺施工便道约0.815km。施工便道结构详见下图。施工便道结构断面图2、施工天桥为了方便施工人员通行，以及小型施工机械和材料到达14#桥墩工点，我方计划搭建一座人行天桥，穿越xx高速公路，进行14#墩下部结构的施工作业和施工用混凝土的输送。施工便桥桥宽5m、桥面净宽2.5m，长42m，净跨径221m；桥面标高15.40、1m，桥底标高14.5m。在高速公路中央隔离带上设一座中墩，采用4层3排高6m贝雷桁架搭设，墩身贝雷桁架预埋螺栓固定连接，基础采用长3m宽1.2m高0.8m钢筋砼基础。在高速两侧各设一座边墩，采用370mm钢管桩基础，横向间距3.5m、排距2m。桩长L=15m，单桩承载力按P=300KN计算，入土深度不小于5m；管桩之间增加16#槽钢斜撑加强；桩顶为2I40b工字钢盖梁（由两根并列焊接而成）。桥两侧设9m长接坡段，采用工字钢结合钢板焊接成梯道，两侧为钢管护栏。承重纵梁为2道单层双排（下加强型）贝雷桁片梁；其上纵向按150cm间距设置28#b工字钢横梁。桥面纵向为1010cm方木，横向按间距3041、cm间距设置；上铺10mm厚花纹钢板。天桥两侧采用全封闭结构，桥外侧悬挂警示红灯和限高、限速标志，以保证高速公路的行车安全。施工便桥结构详见附图。2.3.3 施工围护、场地硬化及形象布置1、施工围护为保证工地安全施工，以及确保现场交通畅通，根据业主要求及文明施工有关规定，在高速施工段、主要交叉道口及其他施工地段采用封闭式施工围护，将施工区域与现有道路隔离；同时在工程起点附近设置龙门架及灯箱标志牌。交通围护与施工围护形式一致。施工围护底座高50cm，砖砌抹面粉刷，墙面采用彩钢板，高度1.8m。围护设置整齐，美观，设专人进行围护的日常检查和维修，外壁面悬挂喷绘的有关本工程建设的宣传图片及标语。2、42、标准化建设施工场地均采用以塘渣换填，修建标准化生活办公区，场地均采用砼硬化。设施齐备、完善，并用绿草、鲜花布置周围。对整个施工生产区利用彩色钢板进行封蔽，梁场、生产区和生活区均采用砼进行硬化。堆料场各原材料均分开堆放，并采取隔离措施。为避免与地方产生边界及排灌纠纷，进场后于开工前，应即刻对施工范围进行测量，施工边界勘定后做好生活、生产区内的排水工作。施工前对高速公路施工段、工地周边场外道路进行详细的现状调查（主要包括损坏情况、沉陷情况及桥梁结构缺陷状况调查），并采集图片、录像资料备查。对地方道路的使用，事先与高速公路和地方道路主管部门协商好，并签订使用、维护、保洁协议。2.3.4 项目经理部建43、设项目经理部计划在拟建桥梁南侧接线的路基上建设，桩号K0+475K0+525，场地设置尺寸为30m50m，占地面积约为1500m2。项目部四周设围墙和大门，在门墩悬挂项目经理部名称。项目经理部办公房、生活用房及机具停放场地分开设置，场地及主要道路进行硬化并进行绿化。办公房设项目经理室、副经理室、总工室、综合办公室、工程部、安监部、质管部、计财部、资料室、中心试验室、会议室等，并安排两间作为驻地业主代表和监理的办公用房。其中，会议室面积不小于50m2，资料室面积不小于20m2，试验室面积不小于40m2。各办公室门口设姓名牌和工作去向插牌。生活用房设宿舍、食堂、活动室、浴室、厕所等。办公、生活用房44、标准化简易结构，采用双层装配式彩色钢板房，做到实用美观、隔热通风。生活、生产污水垃圾妥善处理，定点堆放，严禁乱扔乱弃。在项目经理部及其他醒目位置设立施工告示牌和施工平面示意图，并将各种管理图表装裱上墙。项目经理部建立、健全各项规章制度，做到内业管理科学化、规范化，并采用计算机进行管理。项目经理部将以黑板报、宣传栏等各种形式，大力加强宣传工作，积极开展政治思想、业务文化教育等政治思想教育工作。增强职工的责任感，提高职工的工作热情。2.3.5 混凝土拌合站混凝土拌合站在南侧工区拟建道路红线西侧借地建设，桩号K0+740K0+790，场地设置尺寸为50m36m，占地面积约为1800m2。拌合站内设拌45、合楼、配电房及发电机房、散装水泥桶和砂、石材料堆场。2.3.6 预制场根据工程实际情况，为保证工程施工进度，设置1个预制场，具体分布如下：预制场在拟建桥梁南侧接线的路基上建设，桩号K0+525K0+685，场地设置尺寸为160m28m，占地面积约为4480m2。预制场设施包括制梁加工区、存梁区。制梁加工区包括制梁台座、钢筋车间、木工车间、周转材料堆场等部分。场内设20m板梁制梁台座20座、30m板梁制梁台座3座，配设2部60T龙门吊机和2部10吨龙门吊机，采用10吨龙门吊机起吊模型、吊运料斗灌注砼，采用60吨龙门吊机起吊板梁运输、装车等作业。场内设运输道路；存梁场内设运梁平车轨道。存梁场设存梁46、台座，可存放7片箱梁或32片板梁。办公和生活用房均设在项目部驻地内；并设立工程简介牌，安全文明施工标语等。龙门吊机、制梁及存梁台座构造另见详图。预制场内的场地(含堆料场)将进行硬化，地基处理或塘渣换填作垫层，10cmC15号砼作面层。场地及房屋周边将设排水沟，引导雨水排向场外，并确保排水时不影响附近的农林经济作物及渔塘、建筑物。待全桥桥梁主体结构及预制构件加工完成后，立即拆除预制场，进行排水管线、路基和路面结构层的施工。设在预制场南侧的项目部驻地也拆除，施工人员办公及生活用房就近租用民房解决。混凝土拌合站也拆除，并在原地建设移动式稳定土及沥青拌合站。2.3.7 其他加工场地南侧工区在靠近0#桥47、台的拟建路基上设临时周转材料堆场和加工车间，北侧工区则在靠近28#桥台的拟建路基上设临时周转材料堆场和加工车间。加工场地设置尺寸为15m20m，占地面积约为300m2。2.3.8 供电、供水方案（1）、供电方案进场后与当地电力部门联系，在预制场和拌合站各设一座变电站，各配备1台315KVA变压器，沿线路采用三相五线制架空电线，接至各施工作业面和生活区，每个桥墩设一固定配电箱，跨高速公路从施工便桥上通过。在安装变压器之前，我们将配备足够的发电机组进行作业供电。为防止意外停电，保证桩基础及预制场的正常作业，配备2套200kw发电机组作为备用电源。（2）、供水方案施工用水由当地供水部门自来水管接出，48、沿拟建桥梁边线的施工便道布置100mm主管道，连接至各个作业面，并在预制场及拌和站内建蓄水池。施工用水采用自来水，设一寸镀锌管接至各生活区。2.3.9 临时通讯项目经理部与当地电讯部门联系，在驻地安装1门固定电话，用于对外的联络；项目部及施工作业队全部管理人员和技术人员均配备手机1部，项目部并配备一定数量的对讲机。2.4 排水及防护工程本工程共计圬工砌体防护420 m3；雨水管823m，雨水检查井20座；污水管382m，污水检查15座，圆管涵2条。2.4.1排水管线施工排水管线待全部预制梁体加工完成、预制场清理完毕后再施工，总体上穿插进行。采用挖掘机开挖沟槽、人工修底，弃土外运至指定地点。沟槽49、开挖前作好排水和支护措施；大型管道采用吊机配合人工安装。闭水试验按规范要求进行，合格后分层回填、碾压密实。施工流程详见表5-1 排水管线施工工艺框图。2.4.1.1测量放样1、根据设计图纸及建设单位提供的座标网和控制点正确地进行管道的测量放样工作（主要测定管道中线、附属构造物位置、堆土料界线、中心桩、方向桩，并设置固定可靠的护桩），是该工程施工的第一项工程内容。测量放样工作的准确性，对施工进度、质量有直接影响。因此施工测量工作要符合设计要求，做到正确无误。2、管道测量放样首先应确定管道中心线使用经纬仪确定管道中心线，同时钉出标桩。标桩要钉在管道转向处及井位上，管道直线上要每隔50米左右钉一个，50、并且标桩要编号，量出管线实际长度。根据设计图纸及平面坐标系统，测放出管线的平面位置，在周边设立控制桩。 2.4.1.2 施工区域排水地下管线施工，排水是关键，施工时在沟槽堆土区外增设临时排水沟，将沟槽沿线的雨水、槽底排水和地表水引入，并在适当位置设置集水坑，用水泵强排至地面水系，以保证施工过程免受水害，影响工程质量。2.4.1.3 沟槽开挖本工程沟槽开挖施工，根据土质情况及管道深浅，一般采用放坡开挖（1:0.751:1）。当挖深超过2m或地质情况较差有必要时打钢板桩以加固，防止塌方；钢板桩采用L6或4m长24#槽钢，每延米3根，入土不小于2m，顶部可采用20cm圆木桩作横撑。开挖前，在沟槽顶两51、边挖40cm宽集水沟，每30m左右挖一集水坑，用水泵集中抽水，不使沟槽受水浸泡。沟槽开挖拟采用1m3挖掘机，采用机械与人工相结合挖土方式，现场严禁超挖扰动基底原土，当机械挖至槽底0.2m时停止机挖，用人工修坡及清理槽底，对槽底为杂填土或污泥土，则挖除后先回填30cm厚塘渣，再回填砂石至基础垫层底或按设计要求进行地基处理。基础开挖后，应及时做好槽底的排水沟和集水井，并及时抽水，考虑本标段地下水位较高，渗水量大，要多设泵，并分派专人负责现场的排水工作，人工清理基底后应尽快施工，严禁晾槽泡水。基坑开挖时将边坡整修成斜坡并留空，一般基坑坑底比基础平面尺寸增宽0.5m作为工作面及排水沟。基坑上需堆土时，52、应留出1m以上的安全宽度，堆土高度不宜超过1.5m，以保证基坑边坡稳定。排水管道沟槽开挖施工示意图2.4.1.4 管道基础施工沟槽验收合格后进行管道基础施工。管道基础施工前先放出管道中心线、基础边线、检查井位置，沿边线打设标高标志板，并测设标高，以控制垫层面和基础面。1、垫层在沟槽清理完成并经监理工程师验收合格后，马上进入垫层立模，模板采用2cm厚定型木模，砼采用搅拌机自拌，机动车运输，导流槽输送至沟槽底作业点，人工入模整平，插入式振捣密实。2、管道平基管道垫层砼强度达到设计强度的85%后，进入管道平基施工。管道平基砼施工与检查井基础施工同时进行，采用定型木模，人工支立，砼采用搅拌机拌和，机动53、车运输，导流槽输送至沟槽底作业点，人工入模整平，插入式振捣密实。每井段或开挖段应在沟槽成形后立即进行，并必须一次浇筑完成。砼基础浇筑完成后，12小时内不得浸水，并进行养护。砼强度达到2.5Mpa以上后，方可拆模。井第一节基础开始每20m设一道沉降缝，宽20mm，内填油浸木屑板。2.4.1.5 管道铺设平基砼强度大于5MPa以后，才能进行下管。下管采用人工或挖掘机，铺排采用人工。排管时应根据高程样板定出管道中心位置，每节管子用高程样板复核一次管底高程，有偏差时应及时纠正。管道安装时自下而上施工，管道就位采用机械和人工结合紧管，逐节就位安装。承插管接口的施工：钢筋砼承插管采用柔性接口，“O”型橡胶54、圈连接，橡胶圈在管道铺设前先套好。承插管第一节铺设、定位完毕，在管中栓一道钢丝绳，然后铺设第二节管道。起重机械吊起将要铺设的管道，将插口插入上一节管道承口，用管枕(涂润滑油)作为临时支座，然后用钢丝绳将上一节管道中的钢丝绳与本节管道的1/2承口处绑好，用手拉葫芦绷紧，使管道缓慢滑向前一节承口内。确保橡胶圈入凹槽内，无扭曲现象。2.4.1.6 管座钢筋混凝土管道安装完毕后要求浇筑135砼管座基础。护管浇筑前，先整理管道的护管钢筋，清理基础上的污泥、杂物，立好模板，模板采用建筑钢模，模板安装必须直顺、牢固，必要时打木桩进行固定。浇筑护管用砼采用机械拌和，人工浇筑，机械震动，滑槽入模。2.4.1.755、 检查井所用砖材要浇水湿润，砖砌体使用的水泥砂浆要随拌随用，并在初凝前用完。砖墙厚度根据井的设计规范严格控制，到一定深度及时量测变换，砌墙内壁尺寸要考虑抹面的砂浆厚度。砖墙隔日砌筑时，要将已砌筑的砌墙顶部清洗干净，并充分湿润。砌砖要求做到墙面平直，边角平整，宽度一致；砌砖时应夹角对齐上下错缝内外搭接砖缝中砂浆饱满，不得通缝，缝宽10mm，误差2mm，砌砖时应将挤出的砂浆刮平，并将砖墙表面残余砂浆及时清理干净。水泥砂浆抹面分两次进行，先洒水湿润墙体，刮糙打底后用直尺刮平再用木搓搓平，在粗糙的水泥砂浆初凝后及时粉刷第二道水泥砂浆，并压实抹光。抹面工序先外墙后内墙壁。在砌砖过程中，要按设计要求预留支56、管和连管的接头，预留管头要考虑方向、高度和坡度，防止用埋设深度不足、方向不正等问题而引起返工，预留管头与井的砖墙接头处应打外接，内口要抹平。2.4.1.8 闭水试验当排水管道安装、接口及检查井都分段完成，根据要求，分段进行闭水试验，试验频率按规范要求执行。闭水试验渗水量要小于GB50268-97给排水管道施工及验收规范中相应各直径管道的允许渗水量，方可视为合格。管道闭水试验时，试验管段应符合下列要求：管道及检查井外观质量已验收合格。管道未回填土且沟槽无积水。管道两端堵板承载与经核算应大于水压力的合力，除预留进出水管外，应封堵坚固，不得渗水。闭水试验应在管道灌满水后24小时进行，闭水时间不得小于57、设计要求。闭水水头高度为管内顶（窨井筒）水平面。如窨井高度低于闭水要求的2米水头时，水头高度至窨井口为止。2.4.1.9 沟槽回填沟槽回填在闭水试验合格后进行，且管道混凝土、井室砌件砂浆强度达到设计强度的70%。回填前先排除积水，管道两侧和井室四周同时分层对称回填夯实，管顶上0.5m以上用压路机碾压密实，每层夯实厚度不超过2030cm。基槽回填土压实度：胸腔填土90%；管顶以上25cm范围内87%；管顶上25cm以上至路面的回填土按照道路要求回填。2.4.1.10雨水口施工雨水口采用边沟式单篦及三篦雨水口，水泥砂浆砖砌体，并粉刷，混凝土基础。雨水口应控制其平面位置，道路纵坡最低点应设置雨水口。58、雨水口井圈表面高程应比该处道路路面低23厘米，并与周边路面在2米范围内接顺，以利雨水收集。雨水口外边线应与道路上的缘石内侧边线位于一条直线上。2.4.1.11钢筋砼圆管涵施工1、概述本工程共设有钢筋砼圆管涵通道两道，管径1.0m。管节采用C30砼、管基采用C15砼，螺旋形主筋采用R235钢筋，洞口防护采用M7.5浆砌片石。2、施工方法 施工准备：涵管由专业厂家预制，汽车运到现场安装。先放出涵洞中心线，在路基外的轴线方向上打入控制桩，用石灰线标出，并定出基坑开挖范围。 沟槽开挖：施工时在沟槽四周挖排水沟和集水坑，以确保在无水状态下开挖作业，防止边坡塌滑。采用挖掘机挖至基底上20cm处，由人工修整59、至规定标高，尽量避免扰动基底原状土。在监理工程师验收合格后，方可进入下道工序施工。 垫层施工：沟槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设等作业。砂砾垫层应为压实的连续材料层，砂砾垫层襟边宽度为10cm，其压实度应在95%以上（用平板振动器振实）；砂砾垫层应分层摊铺压实，不得有离析现象。 涵管基础：管涵基础为C15砼基础，施工中应结合土质及路基填土高度，设置预留拱度，基座尺寸应符合图纸规定。管基可分两次浇筑，第一次浇筑时，注意预留管壁厚度及安放管节坐浆砼23cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，并保证新旧砼的结合良好。 沉降缝设置：砼基座尺寸及沉降缝设置应符合图纸规定，沿管涵全长范围内设沉降缝2-3道，其60、位置以设在路基中部，沉降缝应与管节的接缝位置相一致。 管节安装：管节安装必须待管基强度达到一定强度后方可安装。管节安装应从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于砼基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按图纸规定的坡度敷设，排管时应使纵向中线与水流线重合。 填缝、抹带：管间接缝宽度不应超过10mm，接缝的内侧和外侧用沥青麻絮填实，以形成一道柔软的密封层。接缝填实后，沿缝口做15cm宽的砂浆保护层（1:3砂浆，厚3cm），内设钢丝网片，确保接缝良好、不漏水。 进出水口施工：采用八字墙形式。端墙、端墙基础及帽石均采用C20砼现筑；洞口河床铺砌及隔水墙，采用M7.5浆砌片石，勾缝采用M7.5水泥砂浆。61、进出水口处的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。 土方回填：回填土应在接近最佳含水量时回填，松铺厚度不大于15cm，在管道两侧不小于两倍孔径范围内水平分层、对称地填筑、夯实，压实度要求达到90%以上。当管顶覆盖土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通行。2.4.2 防护工程施工本合同段路基防护形式桥台高填方处为浆砌块石挡土墙，其他为草皮护坡。2.4.2.1 砌体工程施工方法1、施工方法及流程施工流程详见表5-2 挡护砌体工程施工工艺框图。 基础施工根据基坑深度，现场施工条件及土质，本工程基坑采用放坡形式开挖，必要时采用适当支护措施，具体同前述。施工前做好排水工作，防止地表水流入基坑。采62、用机械挖方，人工整修边坡和基底处理。基坑逐层开挖，逐层整修边坡，当开挖至基底以上20cm时采用人工清理基底，并检测基底承载力。基底处理验收合格后，进行墙身砌筑。 座浆挤浆法砌筑砌筑前按设计图纸精确放出实样，四方挂线砌筑。砌筑第一层砌块时，应将其表面清洗、润湿后，先出座浆再砌石。砌筑斜面时，斜面应逐层放坡，以保证规定的坡度。砌块间用砂浆粘结并保持一定的厚度，所有砌缝要求砂浆饱满。同一层石料及水平灰缝的厚度要均匀一致，每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石灰缝互相垂直，缝宽和错缝按有关规定办理。砌是顺序为先角石，再镶面，后填腹。埃腹石的分层高度与镶面相同；圆端、尖端及转角形砌体的砌石顺序， 自顶点开始，按63、丁顺排列接镶面石。2、 施工注意事项 根据工地特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，做出施工组织设计，在挡墙施工前28天报监理工程师，经监理工程师批准后，方可开始施工。 砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内面线可大致适顺。在砌筑过程中应经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。 沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。砌筑基础的第一层时，如基底为基岩时，应先将其表面清洗湿润，坐浆砌筑。砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。 砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。砌体砌64、筑完成后，应进行勾缝。 墙体的沉降缝、伸缩缝、防水压、泄水孔，应符合图纸规定或按监理工程师的指示位置。工作段的分段位置宜在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致分段砌筑时，相邻段的高差超过l.2m。 块石挡土墙的底部、顶部和墙面外层，宜选用较整齐的大块石砌筑。墙体背面应设置反滤层，并保证泄水孔畅通 墙趾处的基坑在墙身砌筑一定高度后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。 墙背回填需待砂浆强度或混凝土达70%以上方可进行，墙背填料应符合设计要求，回填应逐层填筑，逐层夯实。夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响。当墙后地面横坡陡于15时，应先挖台阶，然后再回填。 石料、水泥混凝土或65、水泥砂浆标号应符合设计要求。2.4.2.2 植物防护施工植物防护施工考虑当地的气候、土质、含水量等因素，按设计要求选用易于成活的植物类种。施工前先将坡面平整、密实、湿润，铺种草皮或播撒草子后，适时进行洒水、施肥、除草等养护，直到成长覆盖坡面。2.5 路基施工2.5.1 施工概述本工程为xx延伸并上跨xx高速公路立交工程，采用公路工程技术标准（JTGB01-2003）规定的一级公路技术标准，设计速度：60 Km/h；路基宽度42m，桥头路基宽度由42m渐变成23m，渐变段长度为100m。本工程路基工程主要内容有路基底层清理整平碾压，借土填方施工。工程数量主要有：路基填方16337m3，挖方93166、m3。2.5.2 路基施工方法南侧路基待全部预制梁体加工完成、预制场清理完毕后再施工。道路以及排水管线项目施工总体上穿插进行。路基填筑，在清表并采取排水措施后，采用挖掘机挖装、自卸汽车装运、推土机推平、人工整平、碾压机碾压密实的一条龙机械化施工作业方案。道路基分层填土、碾压，每层厚度不大于25cm，直到路槽标高。路基填筑施工流程详见表5-3 路基填筑施工工艺框图2.5.3.1施工前的复查、试验和路基补勘在路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹等及各种可能有的管线情况进行详细调查。在填方地段，要进行现场的路基补勘工作，路基补勘采用轻型动力触探进行，沿路基中线每50米一点。调查、试67、验及路基补勘结果以书面形式报监理工程师备案。如调查、试验及路基补勘的结果与设计资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。 2.5.3.2 场地清理施工前按设计资料测设公路用地界线，然后进行场地清理工作。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。1、树木和树根清理：路基用地范围内的树木用人工砍伐，树根采用推机或挖掘机挖除，并将路基范围内的坑穴填平夯实。2、表面清理：路基用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以下至少1030cm内的草皮和表土应予以清除，清理的深度视耕植土的实际厚度确定。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。3、原有结构物的拆除与挖掘：路基用地68、范围内的既有道路、河沟、通讯、电力设施、坟墓、涵洞及其它建筑物，均应协助有关部门事先拆迁、改造；对文物古迹应妥善保护。拆除工程将在新结构物动工之前完成。拆除后的坑穴回填并压实到原地面压实度。4、对于沿线池塘，首先由测量人员按照施工图确定回填范围，用标志杆在回填范围外1m处进行标识。池塘路段先采用大口径轴流泵或潜水泵进行排水疏干，然后清除淤泥，并在边上开挖出可供机械进出的坡道，再分层回填塘渣、碾压并达到设计密实度要求。2.5.3.3 填筑试验段路基填筑前，根据现场土源状况，选取有代表性的土样，进行室内试验，确定填料的最佳含水量、最大干密度等。然后选择200m左右路堤填筑地段作为试验段，进行压实工69、艺标准试验。根据试验室确定的最佳含水量、最大干密度及上场的机械设备性能，用不同型号的压路机，采用“正交试验法”进行压实试验，确定路堤施工各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳机械组合等，并报监理工程师认可，用以指导大面积路堤填筑。2.5.3.4路基填筑施工方法1、路基填筑程序路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法，使施工程序化、标准化、信息化。为确保压实质量，采用相应的压实设备和检测手段，用严格的程序控制方法，确保施工质量。路基填筑施工顺序见附图。2、路基填筑方法路基填筑采用水平分层，纵向分段，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。在达到要求的路基上，将70、合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度30cm，以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。路堤填筑压实流程准备阶段施 工 阶 段平整碾压填土检测施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检测签证路基整修整修验收阶段路基填筑施工顺序图 测量放线测出基底处理后的原地面标高，依据设计资料精确测放路基坡脚线，撒灰线或打桩明确标示，直线地段每20m一个桩。 基底处理填土高度小于0.8m时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将基面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度应符合设计和规范的要求。71、对于填土高度大于0.8m的路堤基底，将原地面整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于95%。自然横纵坡陡于1:5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶做成2%4%的内倾斜坡。对于沿河和池塘路段，首先采用围堰堵水，排除路基范围内的水，清理淤泥，回填宕渣和砂砾，碾压密实，压实度不小于85%。宕渣粒径最大不超过40mm，宕渣必须在产地破碎，不得在现场破碎。 分层填筑每层路堤填筑前，沿路堤两侧采用人工配合小型夯实机具填筑土路埂，用于控制铺筑厚度和路缘压实质量。土路埂填筑完成并经监理工程师验收合格后方可进行该层填筑作业。不同土质的填料分层填筑，尽量减少填料72、种类，每种填料厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层厚度应不小于10cm。 摊铺平整使用推土机将土推平，压路机快速静压一遍，以暴露潜在的凹凸面，使用平地机整平，并向两侧做出4%的排水坡。 洒水晾晒在碾压过程中填料的水分散失，填料的含水量略高于最佳含水量12个百分点的时候开始碾压。当含水量过低时，用洒水车洒水，填料含水量过大时，可采用推土机后部的裂土器将填料翻开晾晒的方法来加速水分的蒸发。 碾压夯实路基必须分层填筑碾压密实，每层最大压实厚度不超过25cm。碾压用25T压路机按照先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先静压、后振压、再静压的原则进行碾压，碾压速度为1.52.073、km/h，纵向搭接长度2m，纵向行与行之间搭接40cm。具体的碾压遍数、机械组合等施工参数根据路基试验段的施工总结情况而定。路基填筑压实质量应分层进行检测。桥涵台后填土要求在桥涵两侧各6m范围内用砂性土或其他透水性材料填筑，每层的压实厚度不大于20cm，压实度比一般路段提高一个百分点。 边坡整修采用人工刷坡。刷坡前准确测放路基边线，并留10cm的调整量，然后人工从坡顶开始刷坡。刷坡过程中要严格控制边坡坡度，可用自制简易坡度架或用坡度尺来进行控制，严禁超刷。2.6 路面施工2.6.1 施工概述本工程路面为沥青混凝土路面，按一级公路标准，设计时速60km/h，设计使用年限为15年。路幅宽42m，横74、向由内至外分别为机动车道、绿化带、非机动车道和人行道。机动车道路面结构为：4cm厚细粒式改性沥青混凝土上面层（AC-13C）+6cm厚中粒式沥青混凝土下面层（AC-20C）+25cm厚5%水泥稳定碎石基层+20cm厚3.5%水泥稳定碎石基层=55cm。非机动车道路面结构为：4cm厚细粒式改性沥青混凝土上面层（AC-13C）+22cm厚5%水泥稳定碎石基层=26cm。人行道路面结构为：5cm厚彩色方砖+2cm厚1：3水泥砂浆卧底+15cm厚5%水泥稳定碎石基层=22cm。路基施工完成后，采用移动式拌合站集中拌制、自卸汽车装运、摊铺机摊铺、人工修整、压路机机械碾压密实的一条龙机械化施工作业方案。275、.6.2 水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石基层计划采用集中拌制、自卸汽车运输、机械摊铺压实。施工时严禁以薄层“粘贴”找平。最低气温在5以上和非雨天时，才能进行施工。施工工艺流程参见表5-4水泥稳定碎石基层施工工艺框图。1、施工准备 准备下承层：下承层的表面须平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。施工前须对下承层进行严格检验，检验合格并经工程师签认后方可进行施工。 测量放样：在下承层上恢复中线，直线段每20m设桩，曲线段每510m设桩。基准线架设完毕，设专人复核无误后，方可允许摊铺。 做好试验段，以确定施工工艺、施工段长度、松铺系数、人员及机械配备数量、压实遍数，指导正常施工。76、2、拌和、运输混合料拌和设备采用移动式强制式拌和机。拌和时水泥剂量比试验确定的剂量增加0.5%，以保证拌和均匀、配比准确。水泥稳定碎石底基层的颗粒最大粒径不应超过37.5mm，基层的颗粒最大粒径不应超过31.5mm。拌和按经工程师批准的试验路段所确定的含水量控制范围加水，且控制含水量略大于确定含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。混合料在运输途中采用塑料蓬布进行覆盖，以防止水分蒸发。卸料时由专人指挥，卸料间距与摊铺宽度、厚度相匹配。混合料及时摊铺，及时碾压，自加水拌和至碾压终止时间控制在34小时以内。3、摊铺和压实按试验段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层表面洒水润77、湿。铺筑按批准的水泥稳定碎石基层试验路段的施工工艺进行施工。厚度不超过20cm的一次性摊铺，超过20cm的分两层摊铺，底层应比上层稍厚。其施工程序如下： 组织好运料自卸汽车连续进料。 摊铺机就位，在已验收合格的下承层上，将熨平板置于地木垫上。木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数。最后由测量员用水平仪校正与设计一致。 专人指挥运料汽车徐徐倒车；当其后轮距摊铺机2030cm时停车，让摊铺机推料车前进，按指令缓缓起斗卸料。 摊铺机熨平板进满混合料后，推动汽车慢慢前进开始摊铺。起步摊铺510m后，测量员立即检测铺好的混合料的厚度、高程和横坡度如全部达标就继续前进。否则要求边调机、边整修已摊铺的混合料，78、在20m内整修达标，再继续摊铺。 采用试验路段确定的碾压机械和压实参数进行碾压，严格按初压、复压和终压三阶段进行，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时轮迹重叠1/2。4、接缝和“调头”的处理 施工中合理安排，尽量避免出现纵向接缝。 同日施工的两工作段衔接处采用搭接的方法；每天最后一段末端缝采用埋设方木的方法进行处理。5、养生碾压完成后立即进行养生，时间不少于7天。在养生期内，气温降至5以下时，采取覆盖措施，以防冰冻。在养生期间，除洒水车外，其它车辆禁止通行。2.6.3 沥青下封层及粘层施工选用洒布型乳化沥青，洒布法施工。1、施79、工准备 调试沥青洒布施工设备，确保施工机械正常运转。 准备浇沥青的工作面，表面整洁而无尘埃。 报请监理工程师对已准备好的工作面进行检查，签证同意后方可进行洒布沥青作业。2、施工方法及要求 采用沥青洒布车均匀地向洒布面全断面进行洒布沥青。 洒布机喷嘴喷不到的地方采用手工洒布机洒布，喷洒超量、漏洒或少洒的地方予纠正。 封闭交通进行养护，如需沥青材料充分渗入之前开放通车时，为防止车轮粘沥青，按监理工程师的指示撒铺吸附材料，以覆盖尚未完全吸收的沥青。3、施工技术措施 严格按技术规范标准和监理程序控制下封层及粘层原材料质量和掺量。 乳化沥青洒布前，用人工配合空压机清除基层表面松散材料，直至无尘埃为止。 80、当气温低于10时或有雾或下雨时，不安排施工，施工前保持表面轻微湿润。 乳化沥青洒布后24小时内，封闭交通。 当喷洒48小时后透油层仍未被完全吸收，尚有多余沥青未渗入基层时，应于清除或用其他经监理工程师批准的措施处理。 除监理工程师书面批准较短的养生时间外，至少应让洒过透油层表面养生1218小时方能进行下一层施工。养生期间封闭交通。2.6.4 沥青混凝土面层施工沥青混凝土计划采用集中拌制、自卸汽车运输、机械摊铺压实。施工工艺流程参见表5-5沥青混凝土面层施工工艺框图。1、施工准备由测量班对路面中心线及边线的位置和高程进行复测，沥青下面层铺筑需每5m设一对钢丝支座，钢丝为扭绕式，直径6mm，安装拉81、力要大于800N，要严格控制支架上钢丝顶点标高，以确保下面层的高程和平整度；基准线架设完毕，设专人复核无误后，方可允许摊铺，使用非接触式平衡梁施工，以控制其平整度。2、拌和 沥青拌和采用移动间歇式沥青砼拌和机，拌和机具应有计算机控制的自动筛分、电子秤、自动喷沥青等功能。集料经过初步有级配后，进入烘干筒烘干脱水，重新筛分进入集料储料仓分别储存，再按配合比输进主拌缸，拌合均匀，然后把拌合好的混合料输入热拌料储料仓。 集料有由装载机送入拌合机的集料斗。矿粉装入矿粉储存罐内，采用电脑自动控制其加入量。3、运输沥青混合料运输，使用10吨自卸汽车，车上有苫盖设施以保持油温与防雨，运输能力以使摊铺机连续作业82、为准。4、混合料摊铺采用摊铺机全幅一次性摊铺。铺筑按批准的沥青面层试验路段的施工工艺进行施工。其施工程序如下： 组织好运料自卸汽车连续进料，检测合格的混合料。 摊铺机就位，在已验收合格的基层上，将熨平板置于地木垫上。木垫厚度为混合料压实厚度乘以松铺系数。最后由测量员用水平仪校正与设计一致。 预热熨平板使之与混合料温度一致后，调试非接触式平衡梁，以控制路面高程和厚度，确保路面的平整度。 专人指挥运料汽车徐徐倒车；当其后轮距摊铺机2030cm时停车，让摊铺机推料车前进，按指令缓缓起斗卸料。 摊铺机熨平板进满混合料后，推动汽车慢慢前进开始摊铺。起步摊铺510m后，测量员立即检测铺好的混合料的厚度、高83、程和横坡度如全部达标就继续前进。否则边调机、边整修已摊铺的混合料，在20m内整修达标，再继续摊铺。5、碾压严格按初压、复压和终压三阶段进行，派人设置好三阶段的标志，用三面不同颜色的标牌或旗子来指示三个阶段。设1人专门量测摊铺完的混合料温度，及时指挥压路机碾压，保证各阶段的碾压温度，防止低温碾压出现裂纹。同时，要把握住合理的碾压长度，既不要过长，也不能太短。压路机要合理组合，较低的均匀速度、碾压足够的压实遍数以及及时的检测修整。 碾压速度：碾压要匀速行驶，其初压、复压及终压时分机种的行驶速度要符合施工规范规定。 碾压程序：初压：用双驱双振压路机（关闭振动装置）和双钢轮压路机碾压，主动轮朝向摊铺机84、，紧跟其后作业。从路面横坡低处向高处碾压，原幅去原幅回，错轮碾压每次重叠轮1/3，压路机停机或错轮应在低于60的路段上（路边插设红旗）。初压2遍在混合料不低于110（上面层135155）以前完成。复压：先用双驱双振压路机振动碾压2遍，可1/2错轮，接着用双钢轮压路机和胶轮压路机每次重叠1/3，各碾压2遍，混合料温度8595完成复压，其程序同初压。终压：紧接在复压后进行。用双钢轮压路机碾压2遍，至清除表面轮迹。要在混合料不低于70前完成。其他碾压注意事项：碾压过程中不得在碾压区段上转向、调头、左右移动位置、中途停留、变速或突然刹车。碾压不到之处，用手扶振动压路机振动碾压密实。在超高路段施工时，应85、先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。6、横缝处理各层接缝至少错开5m以上。当天摊铺混合料收工时用3m直尺在碾压好的端头处检查平整度，选择合格的横断面，画上直线用切缝机切出立茬，多余的料弃掉，并清扫干净。接缝处摊铺沥青混合料时，熨平板放到已压实好的路面上，在路面和熨平板之间垫木板，其厚度为压实厚度与虚铺厚度之差。预热熨平板，使其温度同混合料的温度一致，第一车混合料的温度以摊铺上限为好。为了保证横向接缝处的平顺，摊铺后即用三米直尺检查平整度，去高补低，之后用双驱轮双振（不振动）压路机沿路横向碾压，碾压时压路机的滚筒大部分在先已铺好的路面上，仅有1015cm的宽度压到新摊铺的混合料上，然后逐渐86、移动跨过横向接缝。2.7 桥梁工程2.7.1 施工概况本工程立交桥起点桩号为K0+700.78，在K0+993.30处跨越xx高速公路，终点K1+285.82，高架桥主线总长约585m。全桥布跨形式为：20m13+30m2+20m13，桥梁宽度23m，下部结构桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。立交桥上部结构主跨采用30m装配式部分预应力小箱梁，负弯矩区采用预应力钢绞线连续，主桥上跨xx高速公路，引桥采用20m后张法预应力砼空心板，先简支后连续。因此在施工中根据各类桥型特点，结合施工实际情况进行统筹安排，在人力和设备上加以保证，以保证各桥梁的如期、优质完成。2.7.2 桥梁施工组织方案本合同段桥梁87、工程的总体组织思路是：以板梁预制为主线和关键工作，分区、分面按流水作业进行组织施工，全合同段桥梁施工安排一个综合施工队施工，分多个工作面展开桥梁施工。建设1座预制场，负责本合同段全部空心板梁和小箱梁的预制工作。本工程混凝土采用自拌混凝土，混凝土运输采用混凝土搅拌运输车或输送泵运输，墩台身及上部结构现浇混凝土采用砼泵车泵送入模，基础混凝土浇注采用泵车或砼泵车配合导管进行灌注。2.7.3 桥梁施工技术方案1、基础及下部构造施工桥墩桩基位于陆上，拟采用在墩位处平整、处理场地后进行钻孔施工。对应每个主要工作面，投入合理数量钻机同时开工，逐跨推进成桩作业。拟采用GPS-15型钻机进行正循环钻进、换浆法清88、孔，钢筋笼在加工车间集中制作、汽车吊吊装入孔，泵车或砼固定泵灌注混凝土成桩。下部结构系梁和墩柱的施工交替进行，对应每一工作面配备合理数量的模板和支撑材料，以流水节拍进行施工。系梁基础采用明挖法施工，根据基坑地质条件与气候条件采取适当围护措施和基坑排水措施，挖深超过2.5m采用钢板桩围护。墩柱钢筋在车间加工好，采用吊机现场安装、绑扎焊接成型，采用装配式厂制定型钢模，对高墩柱增设缆风绳交叉固结，混凝土由固定泵输送入仓，分层、连续一次浇筑成型。盖梁也采用装配式厂制定型钢模，在抱箍平台上绑扎钢筋成型、安装模板后，采用吊机吊运混凝土入仓，分层、连续一次浇筑成型。2、上部结构施工桥梁上部构造预应力混凝土简89、支空心板计划在预制场集中加工，待具备安装条件后，前5跨采用墩跨龙门吊机安装，其余均采用架桥机分阶段架设板梁就位。3、桥面及附属项目施工桥面工程施工，防撞墙模板、伸缩缝材料等及时准备、只要有工作面及时组织施工。4、桥梁重难点和关键项目施工主桥30m预应力混凝土组合箱梁做为本工程重、难点和关键项目，单独编制施工方案和施工工艺，该部分的施工方案、施工方法参见5. 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施所述。2.7.4 主要项目的施工方法2.7.4.1钻孔灌注桩施工本合同桩基均为普通钻孔灌注桩，规格为1.2m和1.5m。其中，主桥150cm钻孔桩12根，引桥120cm钻孔桩108根；钻孔桩砼为90、C25水下混凝土。本工程钻孔桩施工选用GPS-15型钻孔桩机，采用正循环成孔施工工艺，适用于各类土层，震动小、钻进速度快，准备投入钻机4台。正循环供浆泵选用3PN泵，回浆泵选用4PN泥浆泵，吊放钢筋笼采用汽吊，导管采用250cm丝扣接头型导管，单节长度为2.53m。钻孔桩施工工艺参见表5-5钻孔灌注桩施工工艺框图。(a)测量定位、场地准备、埋设护筒；(b)安装钻机、钻进至设计标高；(c)第一次清孔；(d)终孔、验孔并测定孔壁；(e)吊放钢筋笼；(f)插入导管；(g)第二次清孔；(h)灌注水下砼、拔出导管；(i)拔出护筒。钻孔灌注桩施工示意图1、场地准备在桩基施工前，将钻机移动范围内的地面整平，91、清除杂物，换除软土，夯打密实，桩机下垫枕木。桩位的测定按设计要求，由测量组采用全站仪放线定位，桩位标志应准确牢固。2、护筒设置 在钻孔前埋设护筒：护筒采用厚6mm钢板焊制，节长24m，其直径比桩径大1520cm。护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘质土必须分层夯实。 护筒埋设时，要求准确竖直，护筒顶部高出施工地面30cm，一般情况下埋置深度为24m，特殊情况下应加深以保证钻孔和灌注砼的顺利进行。其中心轴线应正对测量标定的桩位中心，其偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。3、泥浆循环系统的设置 泥浆循环系统主要由泥浆池、沉淀池、高压泥浆泵和溢流沟组成。在每两个桥墩墩位之间设置一座泥浆池。先92、开挖至地面以下1m，砌筑泥浆池砖墙（厚30cm、高出地面1.5m），地面以下部分用土蓬布隔水防漏，平面尺寸为1015m。钻孔及清理泥浆池时排水、清渣，并装入泥浆槽罐车，运往指定的弃土区经沉淀后排放。 钻孔泥浆采用的优质粘土在孔内制备。造浆用的粘土应符合下列技术要求：胶体率95%，含砂率4%，造浆率0.006 0.008m3/kg； 泥浆性能指标应符合下列技术要求：泥浆相对密度1.11.2，粘度1718s，含砂率4%，胶体率95%，失水率20mL/30min。 4、钻孔 造浆：正式钻进前，向将要施工的桩及循环用的护筒孔底供泥浆，换出原孔内清水。泥浆制备采用优质粘土，钻进过程中根据不同的土层制备不93、同浓度的泥浆，使泥浆既起到护壁及清渣的作用，又不致于太浓而影响钻进速度。 成孔：钻机就位后，进行桩位校核，保证就位准确。造浆完毕后低速开钻，待整个钻头进入土层后进入正常钻进。在护筒脚部位必须慢速钻进。整个成孔过程中分班连续作业，专人负责做好记录并观察孔内泥浆面和孔外水位情况，对钻碴定时做取样分析，核对地质资料；同时应控制好泥浆比重和粘度。钻孔过程中分不同深度测量钻孔垂直度，发现偏斜及时采取措施纠正。5、清孔清孔采用换浆法，分两次进行。一次清孔，当钻进深度距孔底标高35m时，开始用新配制的泥浆置换孔内循环泥浆，同时，慢慢钻进至设计标高，钻头在孔底转动或在3m范围内上下缓慢窜动，泥浆继续循环，一直94、到泥浆指标达到：相对密度l.031.1、粘度1720S、含砂率4%之后为止。然后，提钻并下仪器检测，检查合格后，方可吊放钢筋笼和下放混凝土灌注导管。二次清孔由导管与泥浆泵循环系统连接进行，直至孔底检测沉渣厚度满足规范和设计要求。二次清孔控制总体原则是泥浆粘度18s，含砂率4%。6、钢筋笼制作与吊装钢筋笼在加工车间分节制作，吊机吊安、人工焊接接长。钢筋笼在制作加工必须保证牢固顺直，并满足施工规范要求。用抬吊方法将钢筋笼吊立垂直，以便钢筋笼垂直对接，每节钢筋笼顶端用起吊扁担吊立，以免在起吊过程中别弯主筋。为防止变形，在每道箍筋内增设六角内撑，快要进入孔口时再将其割除。钢筋笼分节下放，钢筋接头采用焊95、接连接。吊入钢筋笼时，对准孔位转放、慢放。严禁高起猛落，强行下放，防止钢筋笼损坏和碰坏孔壁引起塌孔。钢筋笼到位后，牢固定位，以免“跑笼”、移位或上浮。7、灌注水下砼 漏斗、导管的制作和安装漏斗采用=3mm的钢板拼装焊接，边角处均用角钢加固，上口四周对称各焊两个吊环，出口为圆筒，其容量应能满足灌注水下砼首批储备量的需要。导管采用250cm丝扣接头型导管，单节长度为2.53m。导管使用前要进行试拼，试拼好后进行水密承压和接头抗拉试验。施工时，用人工配合钻机起吊安装，就位后应使导管下口距孔底0.30.4m。 水下砼的生产运输在中心试验室进行水下砼配合比试验和设计，并报监理工程师检验认可。具体要求如下96、：砼强度等级满足设计要求，粗骨料使用碎石，粒径14cm，砂用级配良好的中砂。砼水灰比0.6，水泥用量370kg/m3，含砂率为40%50%，坍落度1822cm，扩散度为3438cm，砼初凝时间为34h。砼的拌和在砼拌和站集中拌和，砂、碎石等采用自动配料机计量，混凝土搅拌运输或泵车运输至现场。 灌注水下砼(a) 灌注前，再次核对孔深、沉碴厚度等，若超出要求，用泥浆泵及导管冲翻沉碴，并重新清孔直到符合要求后才能灌注水下砼。(b) 灌注砼前应将漏斗插入导管内，漏斗底口应高于井孔内水面30cm，并于该处安置隔水设施，经检查稳妥后，将首批砼拌和物灌入漏斗和储料斗内，待数量满足要求后，方可开启隔水设施。(97、c) 灌注开始后，应连续的灌注，并尽量缩短拆除导管的间隔时间。灌注过程中经常用测深锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深。导管埋置深度不小于2m，一般控制在26m。在灌注过程中，应注意保持孔内水头高度。(d) 在灌注过程中，为防止钢筋骨架上浮，当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低砼的灌注速度。当砼拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常的灌注速度。(e) 为确保桩顶质量，灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.51.0m，多余部分接桩前凿除，残余桩头应无松散层。(f) 有关砼灌注情况，如灌注时间、砼面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的98、异常现象等，指定专人记录。在砼灌注时，每根桩应至少留取两组砼试件。2.7.4.2 系梁、桥台施工本工程共计系梁29座、桥台2作，根据本工程地质情况及施工特点，先进行施工排水并采取适当支护措施，采用机械结合人工开挖基坑，凿除钻孔桩桩头浮浆及多余砼后，在处理地基上搭设支架、立模板浇注砼的常规方法施工。若地质情况较差，则加设钢板桩支护基坑。施工工艺流程详见表5-6 系梁施工工艺框图。1、基坑施工 排水措施：沿基坑底内四周挖2030cm集水明沟，引导至集水坑，用4寸泥浆泵集中抽排。因在春、夏季施工雨水量较多，因此在基坑顶四周设置土埂或挖截水沟，防止地面水流入基坑。 开挖作业：系梁基坑采用放坡开挖，边坡99、1:0.751:1，开挖基坑时采取措施保证施工过程中坑壁的稳定。采用PC200挖掘机开挖，坑底以上2030cm采用人工修整成形，以免破坏基底土结构和碰损桩头。挖出的废土集中堆放、自卸汽车外运。基坑底面尺寸每边较基础承台尺寸大0.8m左右。基坑边1m以内不得堆土、堆料和停放机具；1m以外推土，其高度不宜超过1.5m。沿基坑底内四周挖2030cm集水明沟，引导至集水坑，用4寸泥浆泵集中抽排至沉淀池后，排入临时排水系统。基坑挖至基底标高后，通知监理工程师检查基底土质，验收合格后方可进入下一工序施工。 桩头及基坑底处理：桩顶超灌砼，用空压机配合人工凿除，下部20cm由人工凿除，以免桩头砼受损；然后按设100、计要求进行检测。基坑开挖完毕、验收合格，按设计要求进行基底处理，浇筑C15素砼垫层，垫层顶标高即为承台底标高，垫层砼边线超出承台边线20cm，以便立模。 保护措施：钻孔桩施工后，系梁周围可能有不明电讯线或地下电缆、自来水管等管线，因此基坑开挖时仍然要小心，若如果发现不明管线，立刻停止开挖，待查明后才能施工。如管线仍在使用，则采取钢板桩支撑加固保护措施。2、模板施工测量人员根据提供的导线点，放出系梁的纵、横轴线护桩，经验收合格后方可进行下道工序施工。系梁施工模板采用复合竹胶板。必须从轴线护桩上拉线，控制模板位置，侧模支撑采用50钢管作为模板的横肋、212槽钢为竖楞，模板上下左右间隔60cm设16101、对拉螺杆连成框形加固模板。模板拼装时，模板位置严格按照测量放样尺寸进行控制，模板内侧放置垫块以保证保护层厚度；外侧用型钢或钢管与基坑侧壁撑紧，保证位置准确。模板内侧均匀涂抹专用脱模剂。模板四周拼缝须用胶带粘贴，底部外周用砂浆填塞，以防漏浆。系梁施工具体详见下图： 系梁施工示意图3、钢筋绑扎及墩身钢筋预埋施工钢筋绑扎要保证顶、底部保护层厚度，钢筋的下料长度及间距均按设计要求制作，钢筋绑扎前进行自检。系梁钢筋绑扎完毕后，预埋墩柱（桥台）钢筋，并搭设钢管支架固定。对墩身钢筋的纵横轴线进行检查，合格后方可浇筑砼。4、混凝土施工混凝土采用C25自拌混凝土，泵送入模，坍落度141cm，浇筑前将模板内的杂物102、和钢筋上的油污清理干净。系梁浇注连续进行，一次性浇注完成，不得中途中断。按施工规范要求分层浇筑，分层厚度不得超过30cm，采用插入式振捣器振捣密实。上层砼浇注必须在下层砼初凝前进行，避免形成施工冷缝而引起质量事故。用水准仪测量出系梁顶面标高，系梁每边每2m钉1个高程钉，控制砼顶面标高。系梁顶部预埋28短钢筋，以便固定墩身钢模。系梁顶与墩身接触处拉毛，其余抹平压光，同时应做好砼试块，并及时养护以防止收缩裂纹。5、拆模及基坑回填在砼强度达到规范要求后方可拆模，在砼试块试压合格后方可回填。系梁基坑内积水排干后回填至原路面，根据设计的要求，回填土应用砂性土回填，并应分层夯实，最上层用振动压路机碾压密实103、，顶部加填30cm塘渣，也用压路机压实。然后浇筑15cm厚C20砼，保证地基满足支架搭设的承载力。6、桥台施工要点桥台施工步骤、方法和措施基本参照系梁施工所述。桥台钢筋由加工场统一加工，现场焊接绑扎成型。桥台模型采用组合钢模，泵送入模，插入式振捣器捣固的方法施工。台身分2次灌注成形，先浇注至台身平齐处，然后再立模浇注台帽、耳墙。二次浇注前，按设计及规范要求进行施工缝处理。2.7.4.3 墩柱施工1、施工概述本工程桥墩为柱式墩，均采用C30砼。每座墩柱一次性浇筑完成。为保证墩柱施工的外观质量，立柱模板采用定型钢模板，拟投入2种规格模板共计4套，具体规格及计划投入数量如下： 主桥120cm模型2套104、（5m/节+3.5m/节）；主桥110cm模型2套（5m/节+3.5m/节）。2、施工步骤施工工艺流程详见表5-7墩柱施工工艺框图。 施工准备清扫系梁顶面的杂物，对墩柱和系梁连接处进行二次凿毛，并做好测量放线工作。在系梁顶面用红油漆标出墩柱中心，弹出中心十字墨线及立模边线，抹好模板下面的找平层砂浆。搭设施工临时脚手架，脚手架采用普通脚手管，搭设间距可按1.2m布置，并设置剪刀撑及斜撑，底层水平架管离地面不得超过0.2m，对地表较松软地段安放垫木，以防脚手架倾倒。 钢筋绑扎在系梁砼达到一定强度后，在系梁上放出墩柱中心点，控制好立柱中心及钢筋长度，用井字支架定位，上口由钢管支架定位，这样才能保证墩105、身钢筋骨架成型后垂直，不歪斜。钢筋加工前应进行调直、清锈除污，下料和加工应严格按照设计及规范要求进行。本工程的墩柱高度高低相差较大，对高度低的墩柱，施工时一次绑扎、焊接到位；对高度较高的墩柱，先在预制加工车间整段加工，然后吊装就位与预埋钢筋焊接。钢筋接头竖向采用电渣压力焊，水平加工时接头采用闪光对焊，当施工条件不允许时，采用手工电弧焊（双面搭接焊）。同一截面焊接接头不得超过50%，且错开1m以上。高墩柱在整体吊装钢筋骨架时，应增加钢筋架立固定筋，以增加墩柱钢筋的刚度，确保钢筋定位准确。同时，在内侧用垂球检查垂直度、控制定位，组装完毕后再用经纬仪校核。 模型安装根据放样护桩结合模板规格，准确定出106、立柱模板安装位置。严格控制好模板表面平整度、光滑度及垂直度。为了保证墩身施工的外观质量，钢模在加工时必须要求上刨床，保证接缝及板面平整度误差精度控制在1.0mm以内。钢模拼装施工中严格控制3米内平整度3mm，相邻两块高低差2mm。墩柱定型钢模在现场内平地拼装，清理除锈后，涂刷清机油脱模剂。由吊机吊装定位组拼。自检钢模平整度、尺寸合格后，请工程师验收同意，由25T汽车吊机就位立模。部分墩柱模板由于单节长度较长，先分节拼装（在地面上做好标志，定位销组合），再吊装合拼为整体。模型底部用2cm橡皮粘在钢模下口，由系梁上的预埋钢筋和木锲固定，在上部及中部四个方向用缆风绳拉牢，风缆斜率1:11.5，采用1107、7钢丝绳套花篮螺栓予以紧固，末端固定在地锚上，配合钢管支架固定，以确保钢模稳定与垂直为原则。墩柱模板安装完成，检测立柱模板的轴线位置和垂直度是否符合规范要求，合格后进入下一工序。质检人员进入墩柱模内，检查钢筋保护层。保护层厚度不够者，用木块临时垫塞，当砼浇筑至该处时将木块取出。用经纬仪或垂球检查模板垂直度，垂直度0.2%H（H为立柱模板高度）并控制在1cm内。用水准仪测量，标出立柱顶高度。模板接缝采用纸质胶带夹缝，玻璃胶补平，墙纸刀修光，墩身砼一次性浇筑完成。为防止漏浆，立柱底部外周围用砂浆填塞，凝固后方可浇砼。 砼浇筑立柱砼采用C30砼，坍落度要求121cm，采用泵机泵送入模。施工时在现场对108、砼的坍落度、扩散度进行检测。首次开浇必须排尽泵机内砂浆，以免砂浆入模。每个墩柱混凝土均一次连续浇捣完成，浇注时砼按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，分层厚30cm。砼的振捣采用加长高频插入式振捣器，操作人员进入墩柱内进行振捣。在浇注过程中同步将钢筋保护层的垫块等逐层人工拆除，并在砼初凝之前再进行一次复振，以尽量减少砼表面气泡。浇筑时的其它要求同前述系梁砼的施工。浇筑时，浇捣面不能超过1.5m高，对高墩柱，砼下料采用通长导管串筒；对于低墩柱，砼下料采用串筒，以保证砼的自由落差不超过2m，从而减轻浇注时混凝土的冲击、避免混凝土的离析。砼浇筑要连续进行，如因故间断，其间段时间不大于下层砼初凝时间或能重109、塑的时间。砼浇筑完毕后，对裸露顶面进行及时修整、抹平、拉毛，并对砼进行养护，在砼强度未达到2.5Mpa之前，不得使其承受任何荷载。按规范要求做好砼试块及养护工作。 拆模墩柱砼养护1248小时后，可拆除钢模拆模时先拆上端钢模，下端钢模应先敲除水泥砂浆，用吊车吊放钢模时不得碰墩身。拆除后的模板必须及时进行清理、上油，并拼成整体妥善保管，以防变形、损坏。墩柱拆模后及时进行实测实量，其轴线位置偏差10mm，垂直度0.2%H（H为立柱高度），麻面不得超过该立柱侧面积1%，平整度小于3mm，否则要求返工。 养护墩柱浇注完成后，须定人、定时对墩身喷水养护。同时用彩条布和塑料膜将墩身包裹，以防连续箱梁支架搭设110、时，钢材撞击而造成墩身破损。2.7.4.4 盖梁施工本工程盖梁共计27座。盖梁混凝土采用C30，泵送入模，坍落度控制在121cm 。为了保证砼外观质量，模板采用大型定型钢模，共加工3套。盖梁浇注砼时因为钢筋太密，须加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象。盖梁施工因高空作业，须做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度，防止出现坍塌和下落现象。施工工艺流程详见表5-8 盖梁施工工艺框图。1、施工平台搭设盖梁采用抱箍法施工。抱箍采用20mmQ235钢板加工而成，高度为50+25cm。安装时将两半圆形抱箍用螺杆对接，内壁密贴橡胶垫层，通过高强螺栓以及力矩扳手紧固，根据抱箍与墩柱间的摩阻力（考虑墩帽施工111、荷载）来推算上紧力。抱箍分上下两节：上节为承重抱箍，直接承受荷载，共采用20个22mm高强螺栓；下节为保险抱箍，主要起保护加强作用，共采用12个18mm高强螺栓。抱箍牛腿上两侧各设一个钢制砂箱，用以调节标高。砂箱上为承重梁，采用2排单层贝雷梁，长27m，横向采用8#槽钢交叉连接固定联成整体。然后在贝雷梁上面铺25#槽钢分配梁（间距80cm）作为施工平台。具体构造详见附图。2、铺设底模在施工平台分配槽钢上铺设1010cm方木，方木的间距为30cm，最后铺设2cm厚胶合板作底模。底模接缝要严密，在墩柱的四周要嵌填密实，避免漏浆。底模表面始终保持清洁，并涂脱模剂。在底模上定出盖梁中心线及侧模边线以便112、绑扎钢筋。3、绑扎钢筋盖梁钢筋事先在加工场制作成型，汽车运至现场，于地面上将其钢筋绑扎成型，吊车一次吊装就位。钢筋使用前应除锈，焊接采用搭接双面焊。伸入盖梁的墩柱钢筋如与盖梁主筋相碰时，可适当调整墩柱钢筋。在盖梁钢筋骨架底面及侧面绑一定数量的小块水泥砂浆垫块与模板隔开，以保证钢筋保护层厚度。4、支立侧模盖梁侧模采用定型大钢模，共投入2种规格功3套（主桥1套，引桥2套）。用前除锈，刷脱模剂，涂刷时保证基均匀性，并防止雨水冲刷。加工好的定型钢模由吊车运至施工平台安装，组装模板必须位置准确，形状尺寸与设计相符，表面平整、洁净、光滑，接缝用玻璃胶封闭或用原子灰嵌填，防止漏浆。模板安装完毕后，对其平面位113、置、顶部标高，纵横稳定性作详细检查，发现问题及时调整。5、砼浇筑砼采用自拌砼，坍落度121cm，采用混凝土泵送机泵送，浇筑前应将模内的杂物和钢筋上的油污清理干净。浇筑砼前，应先洒适量水湿润墩顶砼表面。梁体砼原则上采用对称阶梯形分层浇注，每层厚控制在30cm以内。 使用插入式振动棒振捣密实全部位砼，应特别注意密集钢筋部位砼的振捣密实，密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。振动棒振捣钢筋部位砼时，不得触动钢筋。振捣模板部位砼时，振动棒应与侧模保持510cm的距离。振捣新灌砼层时，应将振动头插入下层砼5cm左右，使两层结合成一体。每次振捣完毕应将棒边振动边徐徐拔出，不得将棒斜拔或横114、拔，严禁在停振后把棒拔出，以免砼出现空洞。浇筑砼时，应同时派人检查和测量支架与模板的情况，如有变形、移位或沉陷等现象应立即停止浇灌，待校正处理好后方可继续。盖梁砼须一次性连续浇筑完成，浇筑至盖梁梁体顶面设计标高后，将梁体顶面抹平。支座垫石用覆膜竹胶板按设计断面尺寸作成模型，在盖梁砼未初凝前，按测量放设的标高及长度浇筑完成，并保证每一块支座垫石标高的准确和平整度。6、拆模、养护待盖梁砼终凝后，开始洒水养护（洒水以砼面层湿润即可，水质同拌和用水）。待砼抗压强度达到2.5Mpa后，即可拆除盖梁侧模，待砼抗压强度达到设计要求的75%时进行即可拆除底模板及支架，用作下一榀盖梁的施工。拆模时不得重撬、硬砸115、，避免损伤盖梁砼面层。盖梁砼的洒水养护时间一般为7天，每天洒水量视环境温度与湿度控制，洒水以能保证砼表面经常处于湿润状态为度。2.7.4.5 20m预应力混凝土空心板梁施工本引桥上部结构采用20m预应力混凝土空心板，共计468片。计划在拟建桥梁南侧接线的路基上建设一座预制场进行集中加工。板梁模板采用可拆装式大块整体钢模，混凝土由拌合站集中拌合、机动车运输、门式吊机吊运砼入模，分批浇注完成。砼达到设计强度后，施加预应力、注浆、封端后，门吊进行拆模，并吊梁至存梁场存放。待形成吊装作业面后，逐跨安装板梁就位。板梁预制施工流程详见表5-9空心板梁预制施工工艺框图。1、预制场地布置预制场占地4480m2116、，包括制梁加工区、存梁区。制梁加工区包括制梁台座、钢筋车间、木工车间、周转材料堆场等部分。场内设20m板梁制梁台座20座、30m板梁制梁台座3座，配设2部60T龙门吊机和2部10吨龙门吊机，采用10吨龙门吊机起吊模型、吊运料斗灌注砼，采用60吨龙门吊机起吊板梁运输、装车等作业。场内设运输道路；存梁场内设运梁平车轨道。存梁场设存梁台座，可存放32片板梁。其它配套设备满足合同要求，并确保正常施工。预制场地应平整、坚实，场地面均作硬化处理，铺设30cm厚塘渣，并用压路机压实，在场地四周开设排水沟。预制场布置详见表4 施工总平面布置图和大型临时设施平面布置示意图。2、台座固定制梁台座采用钢筋混凝土修建117、，共计20座（中梁18座、边梁2座）。台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，具体构造：浇筑15cm厚的砼找平，再浇筑20cm厚的底板（外包角铁），上覆4mm厚钢板面层，并与角铁焊接固定。底模平台内穿16mmPVC对拉孔，间距与模板设计一致；台座端头各2m 范围内加强并设钢筋网，满足张拉起拱后端部受压要求。台座顶面采用大块钢板焊接成平面，并控制焊接接缝平整光滑，保证底板光洁。台座顶面按设计要求向下预留反拱(跨中)。存梁台座为两排砼条形基础，先在地基上铺10cm厚碎石，并再碾压一遍后浇注存梁台座。台座及龙门吊机构造具体详见附后20m板梁制梁台座布置示意图和预制场制梁台座及龙门吊机布置示意图。2、模板施工为保118、证模板有必须的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部分尺寸的准确，因此，本桥板梁的模板采用工厂定制大块定型钢模，整体吊装。计划配置定型钢模共计3套、芯模共计3套。外侧模面板采用6mm厚钢板，以12#槽钢为桁架、7.57.5角钢为纵横加强肋。模板中间部分每节长5m，端模根据角度、长度不同做成定型组合钢模。每两节模板间接缝采用法兰式错台企口缝对接，缝内夹橡胶条并用螺栓拉、压紧严密，以防漏浆。模板主要以上下对拉螺栓固定，同时每隔一定距离设地锚反拉。模板安装完毕，应对其平面尺寸、几何形状、节点联系及稳定性进行检查，会签后，方能浇筑混凝土。模板拆除：在砼强度能保证其表119、面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除。3、钢筋及预应力筋施工 钢筋及预应力孔道安装顺序：底层钢筋肋板钢筋安装波纹管、穿预应力束安装内模顶层钢筋安装外模。 钢筋加工：采用同一规格统一下料、集中制作、流水作业的制作方案。为减少钢筋绑扎占用台座时间，提高台座利用率，板梁钢筋及预应力孔道在专门设置的钢筋台座上绑扎安装，成型后用龙门吊机整体吊装到制梁台座。在钢筋骨架周围须安装钢筋保护层垫块，确保混凝土不露筋。 预应力孔道：钢绞线按设计长度下料、编束，预先穿入波纹管。孔道定位筋采用10mm螺纹钢筋，严格按设计及验收标准规定的管道坐标位置，将定位筋及箍筋或顶板底层纵向钢筋点焊连接，定位筋布设间距50cm，并在120、定位筋上焊制6固定钢筋环，以防止混凝土浇注时波纹管上浮移位。 锚垫板安装：锚垫板经精确测量后用短钢筋临时固定于钢筋骨架上，安装模板时，用定位螺栓将锚垫板可靠固定在模板上，锚垫板上的灌浆孔要位于上部，以便于水泥浆泌水后补浆，锚垫板喇叭口与孔道用防水生胶带及塑料胶带严密缠裹。为防止进浆堵管，锚垫板灌浆孔道要用同径管丝封堵，在锚垫板与模板间衬垫泡沫板。 钢绞线编束和穿束：钢绞线编束时，钢束要顺直，不得扭结，其头部要适当前后错位、形成一圆弧的尖端并用塑料胶布缠裹严密，结实。穿束采用金属网套法，先用孔道内预留钢丝将牵引网套的钢丝绳牵入孔道，再用人工或绞磨，也可用慢速卷扬机牵引。4、混凝土浇筑采用搅拌站自121、拌混凝土，翻斗车运输、门吊吊运入模。严格选择混凝土集料，对材料质量按规定程序进行取样试验。混凝土严格按配合比计量搅拌，拌合时间符合规定要求，保证拌合均匀。可掺入适量高效缓凝减水剂，延长砼初凝时间，保证砼外观质量。空心板梁预应力砼浇筑顺序（即投料顺序）对砼的质量至关重要，板梁砼浇筑采用分层浇筑，各层厚度不大于30mm，先浇筑底板，然后安装芯模和顶板钢筋，最后浇筑余下砼。每阶段混凝土则采用斜层法浇筑：即从梁的一端循序进展至另一端，在将近另一端时，为避免梁端砼产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，在距该端78m处合拢，采用该方法浇注时，可以一气呵成，连续浇注，砼外观较为美观。砼振捣拟采用122、附着式振动器和插入式振捣联合振捣的方式。一般在空心板两侧每间隔11.5m距离设置一个振动器，由于空心板端头钢筋较密，预埋件也多，必要时可在空心板端头设置一个附着式振动器。腹板混凝土的捣固以附着式振捣器捣固为主（附着式振动器于侧模上分上下两层错开布置，水平间距根据振动器的功率控制在1.5至2米之间），辅以插入式振捣棒捣固。翼板、顶板混凝土采用插入式振捣器及平板振捣器联合振实。采用内部插入式振捣器作业时，不允许碰撞钢筋，以免由于钢筋周围积水而影响其与混凝土的粘结力，也不得碰撞波纹管，以免孔道破损而漏浆堵管。锚垫板锚头区由于孔道及钢筋密布，应适当放慢混凝土浇注速度，减少混凝土浇注厚度，对波纹管周围加123、强捣固。在浇筑过程中，应设专人定期检查模板、支架、检查波纹管是否漏浆，锚固端钢板及预埋件是否与设计位置相符，模板是否移位，发现后及时调整。砼浇筑应连续进行，如因故需间断时，其间断时间应小于前层砼的初时间或能重塑的时间，一般不超过两小时。在浇筑完成后，待定浆后将砼抹平、拉毛。混凝土养生：根据制梁气温的不同，分别采用高温洒水覆盖、低温蒸汽养生的办法，蒸汽养护严格按照规范要求进行。5、预应力束张拉、压浆、封锚施工 施工概述：空心板梁设计采用BG/T5224-1995标准的s15.20毫米的低松驰270级钢绞线。底板预应力束采用3s15.20及4s15.20钢绞线，锚具采用YM15-3及YM15-4成124、套锚（包括螺纹钢筋），每束两端张拉，张拉吨位为585.9KN。墩顶连续处采用3s15.20钢绞线，锚具为YMB15-3，单根两端张拉，张拉吨位为195.3KN，先张拉N1、后张拉N2。待板梁砼达到设计规定强度的90%，且养生时间达12天后，方可进行张拉施工。选用YCW150型千斤顶、ZB4500型电动油泵。墩顶连续单根张拉采用YG70型千斤顶、ZB4500型电动油泵。连续箱梁采用的预应力束、锚具和夹具，必须符合有关国家标准的规定，使用前按规定分批抽样进行检验，检验合格后方可使用。预应力钢筋、锚具和夹具储存在清洁、干燥的地方，距离地面高度应在20cm以上，并加以遮盖，并定期检查有无损坏和腐蚀。张125、拉机具设备及仪表，应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。张拉机具应与锚具配套，使用前应将张拉机具送有资质单位检查和校验。校验时，千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，张拉时进行调整。张拉设备久置后重新使用或使用时间超过3个月或使用超过200次均应重新标定。 张拉作业：预应力张拉应对称于板梁截面，并按设计规定的顺序进行，不得随心所欲。钢绞线张拉锚下控制应力为con=0.75Rby=1395Mpa，张拉采用双控，以钢束伸长量进行校核。实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内，否则暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，继续进行张拉。张拉程序：0初应力（0.1con）126、张拉吨位（con）持荷2min锚固 压浆：压浆的工艺流程：安装压浆管混合料搅拌成浆压浆补压及稳压清洗配件。张拉结束后，经监理工程师认可后，方可割除工作钢绞线，并应及时压浆，以不超过24小时为宜，以免预应力筋发生锈蚀或松弛，进行封锚处理。封锚做法：用湿润水泥团封堵，提前二天进行，在压浆之前进行检查，对有漏气的情况，再行用玻璃胶处理，以确保孔道密封。压浆用的水泥采用标号不底于32.5的硅酸盐或普通硅酸盐水泥，强度不小于设计值M40，浆体流动度控制在222S，其他指标满足规范要求。压浆顺序应先下后上，并应集中将一处的孔道一次压完，以免孔道漏浆堵塞邻近孔道，如孔道不能一次压完，应将相邻未压浆的孔道用压127、力水冲洗，使今后压浆畅通无阻。检查设备连接及电源、水管路、材料准备到位情况，施工平台等措施，检查封锚及孔道密封工作，高压水洗孔并用高压风将孔内积水吹干。 压浆操作：压浆端设在底端、出浆口及排气口设在高端。对于圆管，从开始灌浆至出浆口冒浆历时56分钟左右，各管道比较一致。压浆泵输浆压力保持在0.50.6Mpa。以保证压入孔道内的水泥浆密实，并应有一定的稳定时间（30s），出浆口在流出浓浆后即用木塞塞住，然后关闭连接管和输浆管嘴。球阀拆除清洗在半小时后至一个小时之间进行。 压浆时，每班应留取不小于三组的7.077.077.07cm立方体块，标准养护28天，检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。压128、浆过程中及压浆后48小时内，结构砼温度不得低于+5，否则应采取保温措施。 封锚：孔道压浆完成后，要继续养生，确保梁体质量，最后进行封锚。多余钢绞线在离锚头30cm处用电动型材切割机割除，并用冷水浇锚头降温，严禁用电弧切割。封端前，先将接缝处凿毛并冲洗干净，然后设置钢筋网，浇筑封端砼。张拉槽口钢筋焊接恢复原状后，采用C50细石砼填封。6、移梁和存梁在预制场由龙门吊起吊、运行到存梁场，利用天车将板梁横移至存梁场合适位置后，落梁、存放。 起吊：在制梁台上进行起吊，起吊钢丝绳的保险系数应达到6倍并经常检查，起吊时，吊起2030cm后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继129、续提升，前后高差不得超过2%。 行走：龙门吊行走轨道保证结实、平顺，无三角坑，龙门吊要行走慢速。作业人员统一口令，司机必须持证上岗，熟悉操作规程并按照指挥人员的信号进行操作，龙门吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木。 存梁：按编号有规划地存放，以方便架梁时取梁。在梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地上，以免地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂。做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。板梁可双层存放，上下层间设垫木。7、板梁安装本合同段共计20m板梁468片，重量均在30吨以内。板梁的运输采用大型运梁拖炮车。由于0#5#墩130、桥墩较低，第一联5跨空心梁板架设可直接由龙门吊机墩跨架设，其余采用架桥机架设。龙门吊机墩跨架设20m板梁详见墩跨龙门吊机安装前五跨20m板梁施工示意图。架桥机架设20m板梁详见施工流程详见表5-10架桥机安装空心板梁施工工艺框图和架桥机架梁施工步骤示意图。（1）准备工作 在吊装施工前，至少提前28天向工程师提交安装报告，经同意后施工。 在正式吊装之前，全面检查各种绳索如起重索，牵引索等是否完好，机具运行状态是否良好，吊机是否安全可靠；指挥通讯是否畅通。同时，对起吊设备进行试吊、试运行。 架桥机架梁前，从卸梁处铺设轨道至导梁下，钢轨大型号为50Kg/m，轨距为1435mm，下卧枕木。（2）板梁运131、输 预制场用龙门吊将梁片从台座吊运至存梁场。 在存梁场内，用龙门吊机将梁提升并运至第一联已架好桥面，落梁至运梁平车上。 由平车载梁自行至待架位置，两端平车支承点处设置支搁方木和撑柱，设专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。（3）支座安装 临时支座采用硫磺砂浆支座，施工方法见后述。 板式橡胶支座安装先将支座垫石顶面浮砂及杂物除去，垫石表面应清洁、干净、平整、无油污，呈水平状态。预制梁与临时支座接触的底平面应保证水平与平整，且无污染等。先在支座垫石上按设计图标出支座位置中线和边线，将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的中心线相重合，使支座就位准确。 四氟滑板橡胶支座安装安装四氟滑板支座必须132、精心细致，支座应按设计支承中心准确就位，梁底钢板与支座垫石顶面尽可能保持平行、平整，与支座上下面全部密贴。同一片梁的各个支座应置于同一平面上，避免出现支座偏心受压、不均匀支承及个别脱空现象。与四氟板面接触的不锈钢板面不允许有损伤、拉毛现象，免增大磨擦系数及损坏四氟板。（4）架桥机架设作业架桥设备采用EBG130-40型公路双导梁架桥机，最大安装吨位130吨、安装跨径40m。采用一整套液压操作系统，使用安全、方便、快捷，适用范围广。架梁顺序：纵向沿桥梁前进方向，横向先边梁后中梁，由两侧向中间，依次施工。架设步骤： 架桥机就位：平整架设通道，铺设枕木、钢轨、组装架桥机，空转试车、吊梁试车。架桥机进133、位，落下前支腿，安设稳定。全面、仔细地检查支柱垂度，支撑牢固度，并确认可靠，方可进行下道工序作业。 运梁、喂梁、吊梁、落梁及横移就位：梁采用自行平车运输至导梁下。桥梁架设中，起吊梁均采用钢扁担双挂点方法，吊梁作业前，均需进行一次试吊，即千斤绳捆好梁后，应先启动卷扬机组23次，将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽，吊架插销是否启窜动，确认无异常方可继续作业。 吊梁过程中卷扬机组应做到同步启动、制动，使导梁及梁体受力均匀防止出现梁体剧烈晃动等不利情况。 梁片在起吊和下落时，应尽量保持水平。 落梁时两吊点卷扬机组应动作一致、均衡。落梁至距横移设备2030mm时，调整梁片纵向位置，确认无误后继续落梁。 移梁134、时，应力求梁片两端均匀同步，并安排专人在走板下喂滚架。 梁片横移到位后，在一端梁底垫实纵向外侧，安放千斤顶将梁顶起，撤除走板，滚架，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶落过程中，仍需加斜撑保护，以防止梁片倾覆。 待梁片一端安放就位后，采用同样的方法，安放梁片的另一端就位。 如此架设下一片梁和下一孔梁。8、湿接头和体系转换施工结构体系转换是特殊过程，由于必然引起内力重分布及次内力，因此对结构受力影响其大，应严格按设计规定的施工程序进行施工。板梁体系转换具体施工程序详见箱梁体系转换施工示意图。 总体施工程序：板梁架设就位 按设计顺序浇筑墩顶连续湿接头 张拉板梁顶板内负弯矩束 将临时支座熔化135、，对称完成从简支到连续的体系转换 进入桥面施工。板梁体系转换施工示意图 具体施工方法和步骤：安装前，先按设计要求在永久支座旁设临时支座。临时支座采用硫磺砂浆制成，内置电阻丝，配比采用硫磺干砂32.5水泥石蜡=11.20.40.03。临时支座顶面与永久支座同高，板梁安装时以永久支座中心与板梁设计中线相吻合为准。然后安装好永久支座，逐孔安装板梁，置于临时支座上成简支状态。板梁吊装后，及时连接连续接头段钢筋，设置接头板束波纹管并穿束，凿除接头侧面砼的水泥砂浆和松弱层，在日温最低时，浇筑连续接头，达到设计强度的95%，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。现浇接头段混凝土采用微膨胀水泥，其性能指标符136、合设计要求。采用平板振捣器与插入式振捣器配合真到作业，混凝土浇注完成后及时洒水养护，防止裂缝产生。接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。体系转换完成后，连接顶板张拉张拉预留槽口处钢筋，浇筑板梁铰缝混凝土。铰缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后完成体系转换。2.6.4.6 桥面系和附属工程施工本桥的桥面施工包括：铺装8cm厚的C40混凝土+防水涂层+6cm厚中粒式沥青混凝土+4厚细粒式SBS改性沥青混凝土。桥面沥青混凝土面层的施工详见2.6.4 沥青混凝土面层施工所述。1137、桥面铺装桥面铺装层施工采用纵向分段、横向分幅，混凝土泵机输送混凝土至桥面浇筑成型的方法施工。浇注顺序由墩顶向跨中进行，以避免铺装砼出现裂缝。施工步骤及措施： 清洗桥面：先用高压水冲洗梁顶面，使混凝土面保持清洁。复测箱粱或空心板顶面标高，计算桥面铺装层的厚度是否与设计相符，并将测量结果上报验收。 钢筋网片安装：按设计图纸要求安装钢筋网片，并用混凝土垫块将钢筋垫起，以保持钢筋的正确位置和保护层厚度。灌注混凝土时，采取必要措施防止施工人员和机具踏在钢筋上。 安装模型：桥面铺装模型主要为沿桥纵向的侧模。侧模用12号槽钢制作，安装前用全站仪测设出控制点，再挂线立模以保证模扳顺直，用水准仪控制顶面标高相138、应位置桥面标高，误差在3mm内。 混凝土灌注：混凝土由拌合站集中拌制、混凝土泵泵送至现场，人工倒运至作业面。混凝土采用插入式捣固器干板振捣器并配合振动粱进行。混凝土倒入模型人工进行整平后，插入式捣固器逐点振捣，然后用平板振捣器全面振捣。把振动粱架于两侧模型上，沿纵向振动拖拉，将高出的混凝土刮走。不足的坑洼填平，同时对铺装表层混凝土再次振捣密实。人工用砂板和铁抹子进行精平收光，每间隔2m设置一个现浇层的厚度控制点并挂线作业，以控制平整度。在混凝土呈塑性状态时，用毛刷将混凝土面拉毛处理。桥面铺装灌注完成达到终凝后，将模型拆除修整。并及时用石棉布覆盖表面，洒水养护，防止产生收缩裂纹。2、防水层施工首139、先将结构层清理干净，涂刷基层处理剂，然后按设计要求进行防水层施工。防水层施工时按防水材料操作规程、规范要求进行施工。施工完毕后应做蓄水试验，确定不渗水后立即进行防水保护层施工。3、伸缩装置安装伸缩装置预先在工厂装配，出厂时用物制的夹具固定，保持一定的宽度。安装时，首先剔除预留槽上砼残渣、杂物，凿毛砼表面，冲洗干净。在预留槽内划出伸缩装置定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高，用吊车将伸缩装置吊入预留槽内，并进行纵横坡调整，使伸缩装置准确就位，然后将锚固钢筋与预留钢筋焊接，使伸缩装置固定，再拆除夹具。安装预留槽内钢筋；在槽口立模板，做到模板严密无缝，防止砼进入控制箱。浇筑槽两侧C50钢纤维砼，振实140、抹平，并使表面齐平，保证汽车行驶的舒适感。砼养护、拆模，完成伸缩缝施工。4、防撞护栏桥梁机动车道两侧为防撞护栏、钢管扶手。防撞护墙底部的混凝土充分凿毛，直至露出新鲜石子，用空压机吹净浮浆和杂物，并用水充分清洗。用全站仪放出护栏的内侧立模边线，为便于控制，直线部分每隔5m设一个控制点，为保证护栏线形圆顺，曲线部分控制点可适当加密。按图纸设计尺寸下料、弯制钢筋。凡有予埋管线的地方在报请管线管理单位检查通过后才可安装护栏模型。计划配备护栏钢模60m（双侧）。采用定制钢模板，分内、外两块拼装而成，每节长度2m。模板安装和拆除采用自制简易吊车配合人力进行。模板加固利用顶部和底部的上下拉杆，为了调整模板垂141、直度，模板内侧设花篮螺栓。为了防止模板上浮，模板底部用膨胀螺栓进行扣紧，模板节缝之间加密封条，保证浇注混凝土时不出现漏浆现象。防撞护墙为桥梁的窗口，施工过程中必须注意护栏混凝土的外观质量，为了达到护栏混凝土光滑、致密、气泡较少，根据以往的施工经验，我们要求混凝土坍落度较小，一般控制在68cm左右。混凝土入模采用吊车吊运浇灌斗进行，混凝土自罐车送到浇注地点，用吊斗送入模型，插入式振动器捣固。混凝土振捣选用有经验的工人进行，严格控制捣鼓时间，振捣时要将混凝土中空气放出来，不要积聚在混凝土表面，以免拆模时表面出现小气泡。混凝土浇注完成12小时后即可拆除模型，拆模时间根据气温高低酌情予以增减变化，但最142、少不得低于8小时。拆模后即可进行洒水养生。洒水养生次数以保证混凝土表面湿润为度。钢管扶手由经验丰富的技术工人安装，确保钢护栏安装顺直、高差一致，并严格控制油漆质量。5、青石栏杆桥梁人行道栏设计采用青石，按设计要求的石质和颜色进行采购、加工，青石要求石质坚硬、色泽一致，石料无断痕及裂纹，雕凿精细、造型优美。施工前核对桥梁边线、高程及预留孔位置。栏杆安装自一端柱开始，向另一端顺序安装。垂直度采用水平靠尺控制，逐根边安装边检查。每根栏杆柱的高程用标尺挂线控制，标尺距离不大于10米。6、交通标志标线及照明施工路灯照明设在外侧护栏上，待全桥施工完后按当地路灯管理部门及设计要求进行灯柱安装。交通标志标线按143、设计规定向专业交通设施厂家购买，由专业队伍安装和施工。7、其他附属工程施工 桥头搭板：在台背填土夯实沉降稳定后再绑扎搭板钢筋。在上下两层钢筋之间适当架设立筋，以形成整体。若伸缩缝预埋筋与搭板筋发生矛盾时，协调处理后再浇注混凝土，浇筑搭板混凝土时要预埋伸缩缝预留筋。钢筋混凝土桥头搭板采用就地现浇。侧模采用标准小钢模组拼而成，钢筋现场绑扎，混凝土采用输送泵灌注，插入式振动器振捣。搭板混凝土浇注完并终凝后，及时覆盖并洒水养生。 桥台锥体：台前锥坡填土压实、完成沉降稳定后，由人工从上至下刷坡成型，从下而上采用挤浆法砌筑锥体。锥体护坡选用合格片石砌筑，砂浆采用砂浆拌合机拌制。3 各分项工程的施工顺序3.144、1 总体进度计划安排3.1.1 计划开、竣工日期本标段桥梁工程包括主桥、引桥、路基、路面以及排水和防护工程等，工程项目较多。根据招标文件要求，本工程总工期为18个月（540日历天）。计划开工日期：2007年12月1日。（具体以业主下发的开工令为准）计划竣工日期：2009年5月23日。为确保工程工期的实现，首先，我公司将编制详细的施工进度计划和确保施工进度计划顺利实施的保证措施，按照施工项目先后顺序合理安排，能够交叉进行的采取交叉施工方案，不能交叉进行的分期分批施工，确保各个工序顺利进行。其次，必须准备足够的周转材料、合理配各种备施工力量和施工机械，避免因材料和机械原因而造成的停工现象；加强施工145、组织与管理，避免窝工现象。制定物资供应保证措施、质量检验与控制措施等，在各项工作中做到未雨绸缪，是保证本工程按期完成的有效途径。工期保证体系及措施详见4. 确保工程质量和工期的措施章节所述。3.1.2 主要项目的施工安排施工安排的总体思路是：以空心板梁预制为主、其余桥梁结构及道路工程为辅，分区、分面按流水作业进行组织施工行。围绕关键工序为主线，结合本工程特点，采取多点平行作业，本工程共划分为如下几个主要工作面：空心板梁预制；小箱梁预制；桥梁基础及下部结构；桥面系；排水管线；道路路基、路面等。其中，空心板梁预制和路基、路面的施工为关键线路， 特别是空心板预制工作为本工程控制性项目，是本段桥梁施工146、的重点，应优先安排该工作面的施工，从人力、物资、设备上有所侧重。总之，桥梁工程应精心组织，以确保桥梁工程项目及时完工创造条件。在本项目安排了3个专业施工队进行施工（包括1个桥梁综合施工队、1个路基、防护及排水施工队和1个预制场施工队），并为各施工队配备了足够的施工机械和施工人员以满足工程需要。3.1.3 阶段性工期安排各分项工程的施工安排具体详见施工进度网络计划图。3.2 各分项工序的施工顺序安排3.2.1 桥梁工程1、钻孔灌注桩的施工顺序：平整场地精确桩位放样钻机就位埋设钢护筒钻孔终孔检查清孔下钢筋笼、导管二次清孔灌注水下砼凿桩头验桩2、系梁、桥台的施工顺序： 基坑排水（支护）基坑开挖基底验147、收及处理凿桩头测量放线钢筋制作、运输、绑扎安装侧模和支撑检查验收灌注混凝土养护拆模。3、墩柱的施工顺序： 施工准备搭设工作脚手架测量放线绑扎墩柱钢筋安装墩柱模型并固定浇注混凝土拆模。4、空心板梁预制施工顺序施工准备制作台座、侧模、芯模绑扎钢筋安装波纹管、锚具侧模安装浇筑底板砼安装芯模浇筑侧壁砼绑扎顶部钢筋浇筑梁顶砼砼养生预应力张拉压浆封锚移梁、出坑。5、小箱梁预制施工顺序施工准备制作台座、侧模、芯模绑扎钢筋安装波纹管、锚具侧模安装安装芯模绑扎顶部钢筋一次性浇筑梁体砼完成砼养生预应力张拉压浆封锚移梁、出坑。6、架设板梁及箱梁施工顺序：施工准备板梁或箱梁出坑运输至安装孔喂梁吊梁落梁就位、调整进入下148、一循环作业。3.2.2 路基、排水及防护工程1、排水管道施工顺序：测量放样沟槽排水及适当支护措施开挖沟槽验槽垫层施工基础施工管节安装（管座施工）检查井砌筑闭水试验沟槽回填。2、防护工程砌体施工顺序：基础放样基坑开挖修整标高复测铺设垫层砌筑勾缝养护报验。3.2.3 路基、排水及防护工程测量放样、砍树挖根、施工便道清除表土和杂物、截水沟临时排水、涵洞、特殊地基处理路基土石方填筑路基边坡防护、排水验收。填筑施工顺序为：测量放样清除表土及不良材料运弃、开挖排水基底修整并碾压分层填筑碾压压实度检测路床整修、防护验收。3.2.4 路面工程1、水泥稳定基层、底基层施工顺序：施工准备测量放样混合料拌制运输摊铺149、机摊铺、碾压养生检测。2、沥青混凝土面层施工顺序：准备下承层测量放线沥青混合料拌合、运料摊铺初碾压复压终压实接缝处理检验并签证交通管制。施工进度网络计划图4 确保工程质量和工期的措施4.1 确保工程质量的措施我公司已通过了ISO9000簇质量标准体系认证。通过多年来对质量保证体系的有效运行，工程质量及管理水平不断提高，质量保证体系日趋完善，实现了工程质量全过程控制，并多次被评为“质量管理先进单位”称号。4.1.1 项目质量目标和承诺1、质量目标确保本工程符合公路工程质量验收标准的规定，单位工程按国家现行施工技术规范、规程验收达到优良标准。分项工程合格率100%，分部工程优良率95%以上，单位工150、程优良率95%以上。2、质量承诺 路基密实、无沉陷，边坡稳固、美观；路面平整、线形优美； 砌体工程砂浆饱满，大面平整，镶面石人工细凿，勾凹缝。 桥梁工程尺寸准确，线形流畅、内实外美；4.1.2 质量管理4.1.2.1 质量管理组织机构项目经理部建立完善的质量管理机构，成立以项目经理为组长，项目副经理、项目总工、质量管理部部长为副组长，各职能部门负责人和各施工队主要领导为成员的质量管理领导小组。项目质量管理机构详见质量管理组织机构框图。4.1.2.2 质量责任制建立各级工程质量责任制。各级行政领导、技术负责人员层层签定质量包保责任书，对其主管或分管的工程质量终生负责，如发生工程质量事故，追究相应151、的责任。确保各项工程质量一次成优。项目经理部设质量管理部，负责本合同段工程质量的检查和监督；各施工队设专职质量检查工程师12名，对工程实施自检、互检和交接检，保证每道工序均在严格的控制下进行；各工班设兼职质检员12名，保证每道工序施工过程中的质量控制。组 长：项目经理 项目副经理副组长：项目总工质量管理部长长各工班兼职质检员各队专职质检工程师 各队专职质检工程师 各工班兼职质检员各工班兼职质检员各工班兼职质检员质量管理组织机构框图4.1.2.3 工程质量检查制工程质量检查制主要包括：监理工程师检查签证制、施工过程“三检”制、专业人员检查评审制、工程质量定期检查评比制。1、监理工程师检查签证制：152、单位、分项工程开工有报告、完工与转序必须检查签认，隐蔽工程不经检查不能自行覆盖。2、施工过程“三检”制：在施工过程中通过施工操作人员和班组进行自检、互检、交接检，做到不合格的活不出手、不出班组，上道工序不合格，下道工序不施工。达到取长补短，互相促进，共同提高的目的。3、专业人员检查评审制：专业人员通过测量、试验、计量等检测手段，对工程位置、几何尺寸、原材料、施工质量进行检验控制。4、工程质量定期检查评比制：项目经理部每月、工程队每旬定期组织一次质量大检查， 质量大检查以检查实物工程量为主，同时检查施工方法，现场文明施工、质量记录、文整资料以及质量管理的情况。 对质量检查的结果和评定情况及时通报153、。4.1.3 质量保证措施大力开展质量宣传教育活动，提高全体人员的质量意识和素质，使全体参建人员牢固树立“百年大计，质量第一”的思想。推行全面质量管理，实现全员、全过程的质量管理，运用先进PDCA质量管理方法，提高质量管理水平，确保质量目标的实现。4.1.3.1 排水管线、挡护及附属工程质量保证措施 基坑开挖必须严格按设计边坡进行，基坑开挖到位后，必须对基底承载力进行检查，确保基底承载力满足设计要求，若基底承载力不能满足设计要求时，应上报监理和设计单位对其进行变更处理。 在施工过程中要立杆拉线，确保管节安装轴线准确。管节接口要认真操作，防止渗漏现象的发生。纵断高程和平面位置准确，对高程严格要求154、，复核测量；接口严密、管道稳定；保证闭水试验合格。 土方回填必须达到设计及施工规范要求，经密实度试验合格后，方可继续回填，不达到质量要求的不准回填。为了保证回填土的质量，槽底有积水应先排除，不得在水中回填土，当日回填应当日夯实。沟槽回填土必须保证构筑物的安全，管道、井室等不位移，不破坏。 砌筑挡护和附属工程严格按照砌筑工程施工规范操作，采用分层座浆法分段砌筑，灰缝应互相错开，砂浆要捣振密实、饱满，每段砌筑厚度不得大于120cm。砌筑用砂浆必须使用砂浆搅拌机拌合，配料采用磅称等计量设备，坚决杜绝人工拌合。施工中要对沉降缝认真控制，使其在一个垂直断面内，并且缝宽一致。4.1.3.2 路基工程质量保155、证措施 填筑路基在施工前严格按照设计和施工规范要求对基底表面进行处理。同时要进行基底检查签证。 填筑路基时，要根据路基试验段取得的有关资料合理选择路基填料，严格组织工，杜绝不合格填料运入施工现场。 路基填筑必须严按“四区段、八流程”作业方法施工。四区段是：填土（石）、平整、碾压、检测区段；八流程是：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、铺摊整平、洒水或晾晒、碾压夯实、检验签证、路面边坡整修。 路基填筑每层厚度必须符合设计或规范要求；整平应做到大面平整，不存在明显的凹凸不平现象；碾压必须采用试验段所选定的压实设备，碾压遍数和填土的最佳含水量等参数应采用试验段所提供的参考值进行控制；碾压结束后必须156、按照设计或规范要求对该层填筑进行压实度检测，压实度检测可采用核子密度仪法或K30法，经检测该层填筑压实度符合设计或规范要求后，方可进行上层填筑。 每层填筑时应根据路基面设计的横向坡度方向施做1%4%横坡，确保路基表面不积水。 路基填筑要按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用统一填料，当地形高低不平时，应由低处向高处分层填筑，并在斜坡处按填层厚度挖成台阶状，台阶宽度不小于1m，同一层由两边向中心填筑，为保证路堤全断面压实，边坡两侧超宽填0.3m，填后人工刷坡清除。 桥台、涵背后填筑是一道非常关键工序，为明确责任，保证填土质量，建立桥台、涵背后填土责任书。桥台后缺口填料必须按设计或规范选用，并配合157、小型机具压实，分层填筑，并用小型机具压实。桥台或涵洞边缘小于1m的范围应采用蛙式、小型内燃或电力打夯机夯实，每层虚铺土厚度为25cm30cm。 路基边坡采用边坡压实机进行压实，以保证边坡不溜不坍，平整密实。边坡随填随修，与填土一次完成达标。边坡整修要与边坡防护相结合进行，边坡植草防护时，应保证成活率达90%以上。及时修建排水系统，并保证沟渠排水畅通，排水系统应做到圆顺直。4.1.3.3 路面工程质量保证措施 基层施工中采取措施确保混合料配合比、压实度、强度、混合料的水泥剂量、级配达到规范要求的标准。全断面一次性摊铺以避免纵向接缝。碾压时，如有弹簧、松散、起皮现象，及时采取措施处理。养生期间进行158、交通管制，严格按规范要求进行。 沥青混凝土面层施工时，严格按技术规范要求作好原材料检验和混合料配合比设计，采取措施控制热拌热铺沥青混合料的施工温度及施工气候条件；制定合理可行的运输、摊铺、碾压以及应急方案。摊铺期间随时检测混合料温度以及标高、厚度和平整度，发现问题及时处理。对施工机械碾压不到位的地方，用小型压路机或手扶夯机人工压实。4.1.3.4 桥梁工程质量保证措施 桥梁施工前，要确保各种测量放样资料准确无误。基础工程必须具备有效的隐蔽工程检查证，并记录完整、有效。 钢筋、水泥、砂石料的规格、质量要严格把关，使其各项性能符合设计和规范要求。 基础开挖：做到开挖边坡及尺寸符合设计；开挖到位后要159、对基底承载力进行检测，确保基底承载力满足设计要求，若基底承载力达不到设计要求时，要及时上报监理及设计单位等变更后再进行施工；基底要做到大面平整，不存在欠挖，清理干净，无杂物、无淤泥、无积水等。 桩基施工前进行准确定位，确保钻孔桩在施工过程中的位置正确；水中墩钻孔桩的钢护筒要有足够的长度和强度，施工时要保证桩的准确和垂直；钻孔桩施工时，钻孔应一次完成，不得中途停顿，钻孔达到深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检查，填写钻孔记录表，孔位偏差不应大于设计及规范要求。灌注水下砼前清孔时，沉碴厚度要符合设计及施工规范要求，灌注时砼应严格按配合比施工并连续灌注至桩顶，灌注面应高出桩顶设计标高0.5m1.160、0m。钢筋笼的钢筋加工时，要保证下料准确，加工形状满足设计，焊缝饱满，搭接满足规范要求，钢筋绑扎牢固可靠。在焊接过程中，要保证焊接准确，钢筋笼的安装要确保钢筋笼轴线与桩孔轴线一致，钢筋笼与桩孔的护壁处安装混凝土预制垫块，确保钢筋的保护层厚度。 基础砼施工时，要连续一次灌注成型，同时加强振捣，确保混凝土密实。 桥梁墩台、墩柱等在灌注混凝土时，模板的安装要牢固可靠，拼接严密，不存在错台；钢筋与模板间采用预制混凝土垫块支撑，保证受力钢筋的混凝土保护层厚度满足设计要求；灌注混凝土过程中混凝土自由倾落高度应控制在200cm以内，混凝土要连续灌注，同时要加强振捣，保证混凝土振捣密实。在施工过程中，安排测量161、人员对高架桥桥墩的轴线、墩顶标高、梁顶标高、桥面标高进行有效的控制。 严格控制砼拌制、预应力张拉、线形控制等关键施工工艺。按设计要求的张拉程序进行张拉，每一段梁体、每一束都认真对待，要做到张拉吨位准确，钢束实际伸长值与计算值之差符合要求，保证梁段施工质量。 预制梁体的模板要加固牢靠，尺寸符合设计要求，在预制过程中要保证钢筋的保护层厚度和预留预应力筋的孔道畅通。对预制好的梁体要加强养护。在移梁和架梁的过程中要对梁体进行必要的保护，防止意外碰撞，对梁体造成损伤。 防撞栏杆采用砼凝结前复振措施，可避免表面产生气泡集中和麻面现象。伸缩缝安装必须符合设计要求，伸缩缝异形钢梁焊接必须牢固，不得有裂纹、夹渣162、焊瘤等缺陷，焊接处涂上防腐、防水材料。伸缩缝两侧预留槽浇注混凝土应振捣密实，特别时伸缩缝型钢下的混凝土不得有空洞、蜂窝现象。4.1.3.5 工程材料的质量保证措施建立健全材料进场前检查验收和取样送检制度，并由项目经理部工地试验室搞好进货检验与试验工作，杜绝不合格材料进场。规范采购行为，严格存储、保管和领发手续，做到分类、分批堆放并严格标识，限额发料并有登记。使各类原材料、成品、半成品始终处于受控状态，确保产品的可追溯性。主动向质检工程师和现场监理工程师提供原材料、成品、半成品的相关资料，自觉接受监督检查。4.1.3.6 施工操作的质量保证措施施工操作中坚持自检、互检、交接检制度，针对不同工程163、项目，明确相应的质量标准，实行岗位责任制，质量责任具体落实到每个操作者，促进操作者增强自我质量控制。在整个施工过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法，做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。加强施工现场的试验工作，试验人员根据工程的特点和内容，编制试验大纲。4.1.3.7 积极预防质量通病结合本合同段的工程特点，根据以往工程施工中存在的质量通病，分析原因，提出预防措施，并编制详细的工程质量通病原因分析及预防措施下发各工程队，组织全体员工进行学习，从而使大家明白质量通病产生的原因及关键环节，在施工中自觉的采取预防措施。4.2 确保工期保证措施4.2.1 工期目标164、本标段招标文件规定工期为18个月，我公司将响应招标文件要求，确保合同工期18个月（540个日历天）。计划开工日期：2007年12月1日。（具体以业主下发的开工令为准）计划竣工日期：2009年5月1日。施工进度计划网络图具体详见施工进度计划网络图。4.2.2 工期承诺如因我公司原因造成工期的延误，愿意按招标文件规定接受处罚。4.2.3 工期保证体系工期保证体系详见工期保证体系框图。4.2.4 确保工期的技术组织措施1、建立岗位责任制实行“项目法”管理，项目经理对施工工期目标管理负全责。建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度，实行分工负责。各职能部门围绕工期制定165、工作计划，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况，对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行，做到日保旬，旬保月，月保总工期。2、运用先进的管理技术运用网络计划与统计技术对工程进度进行适时管理：对关键线路控制工期的重点工程，做到资源保证，各级领导重点抓，阶段性目标到位。一般工程统筹兼顾，动态管理，适时调配资源，科学组织、进度可控有序，以确保总工期的实现。3、合理资源配置，满足工期要求根据本合同段的工程安排，上足人员、设备。充分发挥专业化、机械化配套作业的优势，缩短作业循环时间，提高进度。4、优化施工方案，科学组织施工根据工程的技术难点和环境166、特点，选择先进的施工方案和施工方法，并对施工方案和施工方法在施工中不断改进和优化，避免各工序之间的干扰，使施工经常处于有组织、有计划、有秩序的调控之中。同时广泛开展“小发明、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。按施组要求组织物资设备到位项 目 经 理副 经 理安全质量部物资机械部综合办公室工地试验室总 工 程 师工程技术部组织水泥砂石料的采购、运输和贮备配备匹配合理、完整配套的隧道机械设备保证设备高效率利用，每月制订设备保养计划加强机械维修保养，实行定人定机建立完善的以质量保安全以安全保工期制度随时做好各项质量的跟踪检查不得耽误做好新材料的推广应用工167、作做好配合比的优化设计，尤其是重点单位工程混凝土早强剂的使用建立重点工程工期领导负责制度建立工期奖励机制，奖罚兑现定期或不定期适时组织劳动竞赛充分调动干部职工的生产积极性确保工人工资奖金及时兑现劳动力合理安排调配合理安排季节性施工建立完善的技术管理复核推广新技术、新工艺、新材料的使用随时掌握施工形象进度及信息反馈制订工期保证措施，实行层层包保项目队各职能部门工作控制各作业班组工序控制工期保证体系框图5、力争早上场、早开工一旦中标，立即按投标书确定的人员组成精干的项目指挥机构，调遣过硬的专业施工队伍上场，做到进场快、设营快、开工快。6、加大“四新”技术的应用积极开展技术攻关活动，开展技术革新，不168、断优化施工方案。应用新技术、新工艺、新设备、新材料加快施工进度，确保工期的实现。7、开展劳动竞赛，掀起施工高潮根据工程的进展情况，适时开展劳动竞赛，调动职工的积极性和劳动热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，加快施工进度，确保总工期的实现。8、强化安全工作，确保顺利施工在施工过程中加强安全教育和管理，施工中根据各工序的特点采取切实可行的防护措施，杜绝施工现场各种安全隐患的存在，以此来确保施工生产顺利进行。9、搞好后勤保障，关心员工生活搞好文化、生活、卫生建设，注重员工食宿条件，做好生活区的环境美化工作，不断增强全体员工的战斗力，提高工作效率。定期或不定期进行身体健康检查，保证全体员工有良好的169、身体和精神状态，全身心的投入到施工生产中去。10、掌握气候变化，预防自然灾害了解当地水文、天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，预防自然灾害发生，合理安排施工顺序。11、实行奖励制度把工程进度与奖金挂钩，运用经济杠杆推动施工生产。5 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施本合同段重点（关键）和难点工程为跨xx高速公路主桥上部构造30m预制箱梁的施工。5.1 跨xx高速公路施工组织说明本工程主桥跨越xx高速公路，14号墩直接位于xx高速公路中央隔离带处。高速公路交通十分繁忙，车流辆大。桥梁主跨的施工牵涉到高速公路车辆的通行，在不中断正常通行的前提下，我方将周密考虑和组织，合理地拟170、定交通组织方案，施工组织设计报沪xx高速公路公司、高速交警及路政部门的审批。施工时我方充分考虑交通红线、道路路幅的压缩占用、交通疏导分流等，合理安排施工顺序及施工周期，我们将努力克服因交通疏解而造成的工期影响，保证合同工期。5.1.1 概述1、现状评价xx高速公路是上海-xx-宁波的交通要道，交通十分繁忙。xx高速公路双向八车道，道路全幅宽度35m，中间设隔离带4m，车道宽23.75m+23.5m。沥青混凝土路面，路面结构尚好。2、有关要求 在施工过程中，按照高速交警部门的要求，设立交通、安全等标志牌，同时也要维护原有交通设施。确保高速公路在施工期间要保证交通畅通和行车安全。 要在一定距离设立171、施工区域限速、限高、安全等标志牌，确保车辆行使和施工安全。5.1.2 分阶段的交通组织方案我公司将根据工程施工进展情况、针对各路段特点，制订相应的交通组织方案和技术措施，通过合理安排工序和施工方法来解决高速公路通行车辆的顺畅通过问题。1、下部结构施工交通组织在进场后，及时与甲方、业主及高速公路相关部门取得联系，确定施工场地范围，并对高速公路施工范围内进行管线复查等工作。主跨14#墩桩基及下部结构施工阶段，需占用高速公路两侧各一车道，用于施工作业区域，并对施工区域进行全封闭施工，区域长度为300米，两侧各留100米的渐变段。人行天桥及桩基施工用泥将管道采用临时性的封道。尽量减少施工对高速行车的影172、响。下部结构施工完毕后立即拆除围护结构，恢复本阶段的交通道路。本阶段施工工期约为60天。2、预制箱梁架设交通组织预制箱梁架设及湿接缝施工时的交通组织方案，第一阶段进行第14跨预制箱梁的架设及湿接头施工，确保高速度公路的车辆通行安全，需对xx高速公路右幅（xx向宁波方向）道路进行全封闭的施工，xx往宁波方向车辆借用左幅两车道能行。施工区域设置隔离栏，并对通行的半幅道路改为双向通行时，也用隔离栏进行隔离，确保通行车辆安全。并做好限速、安全等标志牌。第三阶段进行第15跨预制箱梁架设及湿接头施工，该阶段施工时，将对左幅道路进行全封闭，宁波往xx方向的车辆改走右幅的两车道，隔离措施及方法与第一阶段相同。173、主桥预制箱梁架设，湿接缝等施工工期约为30天。3、恢复交通拆除交通围护，清理现场，恢复既有交通。具体各阶段施工交通组织详见附后交通组织方案示意图（下部结构平面）、交通组织方案示意图（预制梁板架设平面）。5.1.3 施工现场封闭围护结构主跨14#墩桩基及下部结构施工，确保施工人员及xx高速公路行车安全，有效隔离施工区域对行车路线的干扰，拟采取全线封闭围护施工。围护高度2.3m，即底部50cm护脚+180cm彩钢板的统一形式。基础采用标准红砖砌成、砂浆摸面并刷黄、黑色相间反光油漆。墙身为951804夹泡沫蓝色双面彩钢板，围护顶部设置10cm高的压顶条，颜色为黄黑相间。墙身背面采用长1.5米的钢管每174、隔5米立一根，横向架设两根钢管间距100厘米，彩钢板固定于横向钢管之上。围墙顶端每隔10米装红色闪光交通警示灯，24小时闪光，以提醒司机注意安全。围护断面图详见2.3 施工总平面布置及临时工程中的施工围护结构示意图所示。5.1.4 保证交通通行的技术组织措施5.1.3.1 技术保证措施1、编制合理的交通组织方案严格遵守制定的施工期间交通组织规划方案，施工前进一步调查施工段的交通状况，在开工前制定交通组织方案，报业主和高速交通管理部门。方案一经审定，在工程实施期间严格按批准的方案执行。2、合理优化施工技术方案对主跨各分项工程的作业内容，均编制周密、详细专项的施工技术方案，技术方案报业主、监理及交175、通部的审核。如有必要，邀请专家对技术方案的可行性和安全性进行论证，确保技术上的万无一失。项目部技术、安全负责人组织施工人员对安全技术进行交底。2.4.3.2 交通、安全标志设置1、设置封闭围护，并且根据施工需要，报请交警增设临时性围护，并且在围护顶部设置红色闪光型警示灯以示车辆注意。2、按高速交警部门要求设置各种安全指示、警示标志在施工段起终、点道路前方200m以远处设立安全告示牌前方施工，车辆慢行、注意安全！等警示牌。以及限速牌、行车限高牌、限载牌等警示牌；并沿改道路线设置路标，指示行进方向。交通转换处设置路标，路面标线，。3、施工区段夜间必须设置照明指示装置和自发光警示标志，以确保路段全天176、候24小时行车安全。4、派专人对所设置各种交通安全标志进行看护，确保其位置不歪斜，不丢失，真正达到引导交通的作用。5、保证道路干净整洁，交通便道经常维护保养。2.4.3.3 工地车辆交通配合措施1、施工前，对司机进行交通安全强化培训。2、车辆行驶按指定线路和先后顺序行驶，互不抢位争道，如遇车辆临时抛锚，立即拖走，不影响其他车辆通行。3、工地车辆停靠在高速公路上工点时，派专人进行了望，并遵循“一看、二慢、三通过“的原则。4、材料运输原则上安排在夜间车辆较少时进行，并尽量减少对车道的影响。2.4.3.4 交通协调措施1、积极与高速交通管理部门取得联系，及时发布交通公告。2、开工前和施工期间定期或不177、定期，对所有施工人员特别是各种司乘人员进行交通安全教育和交通保畅技术交底，增强和提高其交通、安全意识，交通保畅人人有责。3、深入细致地做好交通组织工作，以取得交通管理部门的支持。接受交通管理部门和建设单位的监督检查，一旦发现有影响交通的问题，立即进行整改。4、协助高速交警做好交通管理的辅助工作。及时与交警联络，提供交通状况和施工情况。5.2 30m后张法预应力箱梁预制5.2.1 施工概述本工程主桥为一联2跨30m预制箱梁，共14片，计划在预制场内集中预制。模型采用可拆装式大块整体钢模，混凝土由拌合站集中拌合、机动车运输、门式吊机吊运砼入模，一次浇注完成。砼达到设计强度后，施加预应力、注浆、封端178、后，门吊进行拆模，并吊梁至存梁场存放。施工工艺流程见表5-11 后张法预应力箱梁预制施工工艺框图。预制场布置详见前述2.7.4.5 20m预应力混凝土空心板梁施工部分，并参见表4 施工总平面布置图。5.2.2 制梁台座在预制场内设3个箱梁台座。采用钢筋混凝土修建，结构自上而下为6mm钢板+25cm高C25砼钢筋混凝土+10cmC15砼硬化层+30cm塘碴层。台面的尺寸与梁底尺寸相匹配，台面采用6mm厚钢板，台座上应预留两侧边模的对拉孔和移梁钢丝绳槽。台座顶面和两侧必须平整光滑，以保证侧模的安装就位和板梁底的平整度。为了保证桥梁的平整，预制板梁台座按设计规定向下设预拱度，可采用圆曲线或抛物线。台179、座的基底必须有足够的承载力，施工前应先将地面平整，然后用重型压路机将制梁区和存梁区地基碾压密实，软弱部分采用塘渣换填，浇注砼地坪。台座两侧设置排水槽以利养护和施工排水。在台座两端各200cm范围内的硬化层中布设防沉钢筋网片。箱梁模板支架向下斜拉采用OO型2.4码的钢丝绳索具螺旋扣，其对应的锚固筋顺小箱梁长度方向间距为100cm，在浇筑砼硬化层时预埋锚固筋。存梁台座为两排砼条形基础，先在地基上铺10cm厚碎石，并再碾压一遍后浇注存梁台座。台座及龙门吊机构造具体详见30m板梁制梁台座布置示意图，以及前述预制场制梁台座及龙门吊机布置示意图所示。5.2.3 钢筋绑扎、预应力筋安装架立钢筋、构造钢筋和钢180、绞线均按规范置于防雨水的棚内堆放，在加工车间弯制后以每片梁用量分型号捆绑放置并标识。钢绞线按设计长度加工，按长度用砂轮机切割，两端用胶布粘贴编号后捆束分别堆放。钢筋绑扎在台座上划线标示，支座预埋钢板，孔道定位筋、锚具等均按设计要求精确就位捆绑焊接牢实。同时还应按设计将预留管道放置在正确的位置，管道应按图示位置牢靠固定，锚具最后通过钢筋网及端头模板准确定位于设计位置。钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分间隔50cm、直线间隔80cm设置一组。5.2.4 模板加工、安装箱梁模板外模采用大块整体式定型钢模板，强度和刚度满足规范要求，外侧模面板采用6mm厚钢板，以12181、#槽钢和10mm钢板为纵横加强肋。模板中间部分每节长5m，端模根据角度、长度不同做成定型组合钢模。每两节模板间接缝采用法兰式错台企口缝对接，缝内夹橡胶条并用螺栓拉、压紧严密。内模面板采用6mm厚钢板，以角钢为加强肋，按箱梁尺寸加工、拼装。内模底模由四块拼装式模板组成，用螺栓连接。顶部设活动盖板便于浇筑底板砼。外侧模上每隔1.5m安装一台附着式振捣器，模板顶部及底部每隔1.5m设16对拉螺栓拉杆一处。具体详见预制箱梁模型施工示意图。预制箱梁模型施工示意图模板在场外制作完成后运至工地，检查合格后涂好脱模剂。用龙门吊配合人工安装模板，安装从台座一端开始，按底模已打出的梁轮廓线、隔板位置线，先安装侧模182、，再安装端模，对正立好。模板接缝粘贴橡胶条并用螺栓压紧，端部模板采用梆加底形式利用侧模和内模挤加紧密；注意端部张拉锚垫板的固定位置与预应力管道（束）垂直，张拉孔的预留等。拆模时松对拉螺杆和两边支撑，拆除两边侧模，因为模板属大面、小厚度钢结构，侧向刚度不大，所以在拆除、起吊等作业时应防止模板发生塑性变形。5.2.5 混凝土浇注混凝土由预制场内拌合站集中供应，质检人员在浇筑前检查拌和后的砼的和易性和坍落度是否满足规范及设计要求，对于不合格的砼应重新拌和或清理出场。在钢筋、模板、预埋件、预应力孔道、砼保护层厚度等检查合格后才能浇筑砼。在浇筑砼前采用空压机配合人工清理吹除模板中的杂物和灰尘；检查施工机183、具的完好性及各种设施的安全性，是否达到安全规定要求。混凝土由翻斗运输车运至现场、门吊入模。混凝土应连续浇筑、一次性完成。浇筑顺序为先浇底板砼，从梁的一端开始向另一端逐渐推进施工，底板浇注完毕，砼工进入内模内抹面找平。抹面找平后，拼装内模压底模板，安装内模顶板，浇筑腹板、顶板砼。腹板砼浇筑时按照底板砼的浇筑顺序分层进行，每层厚度不大于30cm，腹板的振捣采用细振动棒（20mm）配合附着式振捣器振捣，插入式振捣棒应避免触及波纹管，顶板的砼振捣采用插入式振捣棒配合平板式振捣器振捣。在浇筑过程中应防止模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位，安排专人负责检查和维护。在砼终凝24小时后，便可拆除内模，184、拆除内模时模板工从顶板预留人孔进入箱室内，用手捶打开连结点，模板在自重作用下会自动脱离砼，人工送出箱室，在拆除过程中应注意模板轻拿轻放，不能损坏梁身砼。根据现场预留拆模试件试验结果，报请监理工程师同意后便可拆除外模。拆模时应防止损伤砼，拆模采用龙门吊车配合人工完成。模板拆除后，用龙门吊吊运到模板车间进行清洗及维护，以便下一翻使用。5.2.6 箱梁养生箱梁砼浇筑完成、表面收浆干燥后及时养护。养护方法采用石棉布覆盖，并安排专人洒水养生不少于7天。拆内模后，覆盖两端头，并对箱室内洒水养生。在冬季当日平均气温低于+5或日最低气温低于-3时，采用水泥养生液保水养生法（或蒸汽养生法），在砼浇筑完成后，立即185、将顶板、底腹板等暴露面抹光、抹平，喷涂水泥养生液，使其在短时间内在混凝土表面形成一层不透水薄膜，将砼内水分严密封住，以满足水泥水化反应的要求，达到养生的目的。该方法简单、可靠、节省人力，喷涂后不必进行人工养护，冬季施工详见冬季施工措施。5.2.7 预应力束张拉、压浆、封锚施工箱梁设计采用BG/T5224-1995标准的s15.20毫米的低松驰270级钢绞线。底板及腹板预应力束采用4s15.20及5s15.20钢绞线，锚具采用YM15-4及YM15-5成套锚（包括螺纹钢筋）。顶板负弯矩束采用3s15.20钢绞线，锚具为YM15-3。所有钢束均两端张拉，钢绞线张拉锚下控制应力为con=0.75Rb186、y=1395Mpa，张拉采用双控，以钢束伸长量进行校核。待箱梁砼达到设计规定强度的90%，且养生时间达12天后，方可进行张拉施工。选用YCW150型千斤顶、ZB4500型电动油泵。底板及腹板预应力张拉应对称于箱梁截面，按设计顺序张拉： N1、N3、N2、N4号束。顶板负弯矩钢束张拉顺序：T1、T2号束。张拉程序为0初应力（0.1con）张拉吨位（con）（持荷2min锚固）预应力束张拉后，及时压浆。孔道压浆用水泥浆的技术条件应符合设计及施工规范规定。压浆过程中，应加强对压浆质量的控制，当达到最大压力后，稳压一段时间，孔道另一端饱满和出浆时为止。压浆后，从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及187、时处理和纠正。压浆时，每一工作班取3组7.077.077.07cm立方体试件标养28天，检查其抗压强度，作为水泥浆质量评定的依据。孔道压浆完成后，进行封锚施工。封锚前，在预应力张拉槽口加焊钢筋网片，封锚砼应与梁体砼标号一致。未尽部分具体参照2.7.4.5 20m预应力混凝土空心板梁施工部分所述。5.2.8 移梁和存梁在预制场由2台龙门吊吊起箱梁、运行到存梁场，利用天车将箱梁横移至存梁场合适位置后，落梁、存放。具体注意事项参照前述。5.3 箱梁安装及体系转换本合同段预制箱型梁共计14片，每片20m箱梁重95吨左右、计划采用架桥机安装，并按设计步骤进行体系转换施工。5.3.1 箱梁安装箱梁均采用E188、BG130-40型公路双导梁架桥机按第14跨第15跨的顺序逐片安装，横向顺序由一侧向另一侧、先边梁后中梁。具体施工步骤及方法参照2.7.4.5 20m预应力混凝土空心板梁施工部分所述。5.3.2 湿接缝施工及体系转换结构体系转换是特殊过程，由于必然引起内力重分布及次内力，因此对结构受力影响其大，应严格按设计规定的施工程序进行施工。1、总体施工程序：预制箱梁，完成第一次张拉 架设箱梁就位 浇筑墩顶连续湿接头及部分桥面板后，张拉箱梁顶板内负弯矩束 剩余部分桥面板湿接缝 将临时支座熔化，对称完成从简支到连续的体系转换 进入桥面施工。2、具体施工方法和步骤：安装前，先按设计要求在永久支座旁设临时支座。189、临时支座采用硫磺砂浆制成，内置电阻丝，配比采用硫磺干砂32.5水泥石蜡=11.20.40.03。临时支座顶面与永久支座同高，箱梁安装时以永久支座中心与箱梁设计中线相吻合为准。然后安装好永久支座，逐孔安装箱梁，置于临时支座上成简支状态。箱梁吊装后，及时连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束，凿除接头侧面砼的水泥砂浆和松弱层，在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。湿接缝施工采取吊模法施工，模板采用钢模板，并应有足够的刚度和强度，模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的砼面，在浇筑次层190、砼前，对施工缝应刷一层水泥净浆。湿接头混凝土采用膨胀混凝土，尽量选择在一天气温最低时浇筑，施工步骤和措施和与预制箱梁顶板施工工艺相同，采用平板振捣器与插入式振捣器配合，并保证设计厚度。混凝土浇注完成后及时洒水养护，防止裂缝产生。如下图所示：拉杆底模夹具横向接缝 锚头横梁纵梁预制箱梁接缝施工示意图接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。3、施工注意事项 箱梁施工中的钢筋连接191、方式：如设计图纸中未说明，钢筋直径12mm时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径12mm时采用绑扎。 预制箱梁应保证支座预埋钢板的位置、高度正确。防撞护栏的锚固钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔位置。 现浇接头段混凝土采用微膨胀水泥。 临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平。永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇筑在一起。 预制箱梁中钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。顶板负弯矩钢束也采用两端张拉，并采取逐根对称均匀张拉。 各现浇连续接头的浇筑气温应基本相同，温差应控制在5以内，并宜在一天气温最低时施工。 从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过三个月。 所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛192、处理。 6 冬季和雨季施工安排6.1 冬季施工安排根据该地区气候条件，多年平均气温16.1，极端最低气温-15。为保证工程质量和施工安全，在施工前应认真编制施工进度计划。昼夜平均气温低于+5或日最低气温低于-3以下需进行施工时，按冬季施工办理并做好以下工作：（1）混凝土浇筑及砂浆砌筑选择在白天气温较高时进行，并尽量缩短施工周期。（2）桥墩或桥梁模板外表面用厚帆布包裹。（3）当日最低气温低于-3时，砼拌制前，砂、碎石、水进行加热，保证砼入模前温度符合规范要求。（4）砼墩台浇筑完毕后，保温加热养护采用电热毡法，以避免大风的袭击，在保温加热养护过程中，应做好结构砼的养护温度测试，以保证砼强度的增长。193、（5）养护砼禁止浇水。（6）搅拌站一律设立暖棚，砼输送车采用帆布包裹。（7）冬期砼拌制，砂石骨料的温度应保持在0以上，拌和用水的温度不应低于5。必要时应将拌和用水加热。钢筋加工，焊接和冷弯与矫正，均应在加工房内进行，其环境温度不得低于公路砼与砌体工程及验收规范的具体规定。6.2 雨季施工安排该地区年均降雨量为1406.8mm，雨量较大，雨季集中在36月春雨、梅雨，以及89月份台风暴雨季节。施工安排：在2008年雨季到来之前完成桥梁基础工程施工，路基土石方、排水及防护工程在2009年的雨季之前完成；同时，加强雨季中的防洪、防坍塌和滑坡等自然灾害。雨季施工拟采取以下措施：（1）在施工安排时，对路基194、填筑、桥墩台基础等受雨季影响较大的工程项目避开雨季施工，利用旱季突击完成。（2）制定切实可行的防洪措施，临时设施、材料堆放要避开洪水冲刷和泥石流、滑坡易发生地带；雨季来临前修好截水沟及部分边沟、排水沟，确保临时便道、路基面不积水。（3）如部分路基、桥涵基础必须在雨季施工时，应加强地表排水，路基分段快速施工，做到随挖、随运、随铺、随压；要防止洪水的袭击，造成不必要的损失，在施工期间加强与当地气象部门的联系，及时听取气象部门的天气预报，以便采取各种有效防雨措施。（4）基槽施工雨季期间应预备足够的抽水设备，遇水及时抽排。（5）混凝土和浆砌圬工施工避开大雨，同时准备足够的防雨布，遇雨要及时覆盖。（6）195、现场的拌和站、水泥库、机修间和材料库等要搭设雨棚，防止漏雨，尤其要做好水泥库的防淋、防潮工作，保证水泥不失效；各种电器要安装可靠的漏电保护装置和避雨、避雷装置。（7）雨后混凝土拌制要根据砂、石含水量及时调整施工配合比，改变拌合水用量。（8）雨季容易出现高温天气，应做好防暑降温工作，确保施工的正常进行。尤其是混凝土浇筑时在拌合后入模前的运输过程中要注意防晒，缩短运输时间，浇筑后要注意覆盖浇水保湿进行妥善保养。（9）施工场地内临时生活、生产房屋，应充分考虑雨季洪汛的影响，避开行洪河道，同时也要避开边坡不稳定的地段。7 质量、安全保证体系7.1 质量保证体系7.1.1 质量目标确保本工程符合公路工程196、质量验收标准的规定，单位工程按国家现行施工技术规范、规程验收达到优良标准。分项工程合格率100%，分部工程优良率95%以上，单位工程优良率95%以上。7.1.1 建立质量保证体系针对工程特点和质量目标的要求，对各管理部门的工作进行分解，建立质量保证体系。在工程建设的全过程，认真贯彻执行ISO9000标准，提高工程质量的保证力度。设专职质量检查体系，项目经理部设安全质量部，配备专职检查工程师；项目队设专职质检员，工班设兼职质检员。项目经理部设工地试验室，配备专职试验工程师，项目队设专职试验员的局面，为实现工程质量目标奠定坚实的基础。质量保证体系详见质量保证体系框图。7.1.2 建立质量负责制各级197、领导对于工程质量的责任：项目经理对质量工作全权负责，并进行组织、推动、决策，对本标段工程质量负责；项目队长对照质量目标，贯彻落实工程质量措施，督促、检查、领导管段内的质量工作，对管段内工程质量达标负责；各班组组长对所管工点的工程质量负责，具体组织工程质量措施的实施，强化对施工过程的控制。领导分级负责、逐层保证，把工程质量的优劣列为考核领导业绩的重要内容，形成各级领导争相重视的局面，为实现工程质量创优目标奠定坚实的基础。7.1.3 建立培训学习制度组织参加本标段施工的全体干部职工学习规范、规则、规定，熟悉施工的程序和质量要求，定期安排培训，并进行技术考核，执行持证上岗制度。就施工过程中遇到的新问198、题、新材料、新工艺，及时组织参战人员学习，确保每道工序的施工质量。质 量 保 证 体 系思想保证组织保证技术保证施工保证制度保证提高质量意识项目经理部质量管理领导小组贯彻ISO9000系列质量标准，推行全面质量管理创优规划经济法规TQC教育项目经理部质量管理领导小组各项工作制度和标准经济责任制项目队质量小组岗前技术培训熟悉图纸掌握规范技 术 交 底质 量 计 划测 量 复 核应用新技术工艺检查创优效果制定创优措施明确创优项目优 质 优 价完善计量支付手续制定奖罚措施签定包保责任状质 量 第 一为用户服务下道工序是用户制定教育计划质量工作检查质量QC小组活动检查落实改进工作质量总结表彰先进提高工199、作技能接受业主和监理监督定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场试验控制充分利用现代化检测手段技术岗位责任制质量责任制质量评定反 馈 实 现 质 量 目 标 奖优罚劣 经济兑现质量保证体系框图7.1.4 强化全面质量管理意识对工程质量要高起点，严要求，全体职工人员要牢固树立起“百年大计，质量第一”和“一切为用户服务”的思想观念，坚持公司“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选配、机构设置、施工方案、管理制度等方面都要紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，从每道工序开始，从分项工程做起，加强施工过程的控制，自始至终把好质量关，同时针对工200、程的重点、难点开展QC小组活动，确保整个工程质量处于受控状态。全面组织优质生产。7.1.5 建立工程质量奖励基金和质量保证金制度建立质量创优激励机制，发挥经济杠杆的作用，每月从验工计价中提出2%作为奖励基金和质量保证金，由项目经理部掌握。由项目经理部用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人。7.1.6 建立质量检查制建立各级质量检查制度，项目经理部采取定期和不定期相结合的方式，各项目队每月进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照部颁验标对工程中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测，作出记录，做为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口201、检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法作出检查评定结果。凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱的工点，提出黄牌警告，公司内通报批评；连续二次检查合格率不足100%，责令撤离工地。对一次检查合格率达100%，内实外美且现场管理有序的单位，给予奖励，公司内通报表扬。 项目经理部设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程中，工班及一线作业人员坚持自检、互检的制度。认真执行合同条款，加强与建设、监理、设计单位的密切配合，自觉接受建设单位、监202、理单位、市质检站对工程质量的检查监督。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和甲方代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和特殊工序质量，杜绝质量通病。7.2 安全保证体系及措施7.2.1 安全目标严格执行公路工程安全施工技术规程中各项规定，本着全员管理、安全第一的原则，在施工过程中做到无工程事故和重大设备、人身伤害事故，实现“五杜绝”即“杜绝因工亡人事故；杜绝多人伤亡事故；杜绝重大机203、械事故；杜绝重大交通事故；杜绝重大火灾事故。”年重伤率0.12以下，负伤率0.5以下。7.2.2 安全保证体系安全保证体系详见安全保证体系框图。7.2.3 安全管理组织机构组 长：项目经理 副组长：项目副经理安全生产部长各工班兼职安全员各队专职安全员 为了加强施工安全管理工作，成立以项目经理为组长，项目副经理和安全监察部长为副组长，项目经理部各职能部门负责人、各工程队队长为成员的安全管理领导小组，并层层签定安全生产责任状。项目经理部设安全生产部，设安全监察长1名，专职安全员2名，负责全管段的安全工作；各施工队设专职安全员12名，负责本队的施工安全工作；各工班设兼职安全员12名，负责本工班施工现204、场的安全工作。具体机构设置详见下图：安全管理组织机构框图项目经理安全监察部安全室安全检查站群众活动职工安全教育安全生产管理手段安全生产监查手段百日安全无事故活动新职工上岗安全教育五同时安全生产检查制度班前安全讲话每周安全活动日安全技术措施安全生产“三检测”新操作项目重点工程.安全.教育特殊工种的安全合 格 证安 全 日累计挂牌各项安全管理制度安全生产群管网事故易发点控制法“三不放过”的分级事故调查、处理各级人员安全生产岗 位 责 任 制单位工程安全负 责 人 制安全奖惩兑现制度总目标：安全生产无事故注：五同时是指在计划、布置、检查、总结、评比施工生产工作的同时， 要同时进行安全生产的计划、布置205、检查、总结、评比。安全保证体系框图7.2.4 安全保证措施（1）建立安全岗位责任制中标后，在与业主签订施工合的同时，一起签订安全生产合同。项目经理部逐级签订安全生产包保责任状，把安全生产纳入承包考核内容。建立健全各级人员安全岗位责任制，明确各自职责。（2）抓好安全教育在开工前对全体参战人员进行安全生产法、劳动法及其他有关安全法律、法规的学习教育，提高大家的安全意识；同时对担负重点项目和重要岗位的专业技术人员进行重点培训，坚持持证上岗。（3）加大检查力度项目经理部每月组织一次安全检查，各队每旬组织一次安全检查，工班天天检查。对重点工程的安全检查工作应加大力度和检查次数。（4）加强现场安全管理以206、建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制。各施工队要结合工程类别和施工工地的特点，制订出桥涵、路基、挡护及附属等工程的施工安全标准。现场安全管理瞄准桥梁施工、水中作业、高空作业、火工品的管理、高边坡防塌方、钻孔桩施工、汽车运输和消防安全等重点主攻方面。尤其在刚构桥高桥墩及悬灌梁高空施工中要确保高空作业人员的人身和机械设备安全；在汽车运输过程中，要防止车辆、人身伤亡事故等等。在施工现场要设置安全警示牌、警告牌和宣传牌等。非施工人员不得进入施工现场，进入施工现场的人员必须穿防滑鞋、戴安全帽等。7.2.5 分项工程安全保证措施（1）桥梁一般施工安全保证措施 钻孔桩施工时，钻机平台上应满铺脚手板及207、设置栏杆，并应随时清除杂物。没有施工的孔口均应加防护盖。 钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上应排列整齐；卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完，应至少保留三圈，严禁人拉钢丝绳卷绕。 在墩台身钢筋模板安装前，应搭设脚手平台、栏杆及上下扶梯。高墩施工时，还应设置安全网。 拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，应有一定的安全距离。 龙门吊、架桥机备和吊机设专人操作并配指挥人员，定责定岗，上岗前进行技术培训，制定专项制度和指挥联络方法，考核合格后，持证上岗。 高空作业：高空作业上下应有扶梯，六级（包括六级）以上大风，应停止高处作业。高墩（台）施工人员208、上岗前应进行体检，防止意外事故发生。夜间进行高处作业时，必须有足够的照明设备。爬梯空洞等处设明显的标志。 定期对施工设备进行检查、保养、维修，确保设备正常运转，安全使用。 预应力千斤顶、管路、油泵等在张拉负荷时，不得撞击和拆接。高压油管及接头，使用前进行试压，并具足够的安全度。张拉时，千斤顶轴线方向不得站人。张拉、压浆操作人员必须戴防护眼镜。（2）起重吊装作业安全措施根据本合同段实际情况，预制梁体架设采用汽车吊架设，其安全措施如下：对操作人员严格管理，坚持持证上岗，切实加强安全工作的落实。配备架梁专用工具、劳动保护用具、安全生产用具。设立明显的安全标志牌，确保对安全工作要时刻警惕制定详细的技术209、操作规程，防止不规范行为及个人意识引致的安全事故。统一号令、统一指挥，精心布置，安排专职的人员进行调度作业，确保吊装作业明晰有序。龙门吊运预制梁，应对吊装场地进行平整及夯实，防止起重时不平衡失稳。吊装前必须进行吊装设备的检查，确保设备完好、状态优良。在起吊过程中，亦应随时坚持检查，防止机具疲劳或工作超负荷等原因引起事故发生。梁体起吊前，应对设备进行试运转23次，确认钢绳无跳槽、设备无异常等，方可进行正常施工。梁体在起吊、降落过程中，必须是保持一定水平状态，防止滑落。（3）路基施工安全保证措施 路堤自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防土210、石翻滚。 机械填筑路堤时，为保证机械运行的安全，进行场地平整，并在填土边缘设置安全标杆。路基支挡工程在施工前详细调查地形地貌，查清裂缝、滑动面、地表及地下水源情况。在既有公路附近施工时，还调查行车密度、线路坡度、原填方土质情况，并制定出安全措施后防能施工。（4） 防汛措施 建立以项目经理为首的防汛领导小组，组织成立防汛抢险突击队，并与地方防汛指挥部建立密切联系，统一指挥、协调、开展防汛工作。同时，强化内部防汛指挥，设置专职办公室和值班人员，配齐通讯、交通设施，保证指挥畅通。 预先了解当地气象和地质水文资料，掌握汛期起讫时间、规律和特点，重点是水位涨落情况，便于拟定措施保障施工安全，保证施工顺利211、开展。 采备各种防汛机具、材料，如汽车、吊车、推土机、装载机、抽水机、照明工具及钢管、编织袋、抬杆、麻绳、铁锤等，以便随时使用。 确定汛期危险区，制订该区施工人员、材料、大型设备的撤离方式、方法和地点。同时，明确实施撤离方案的人员和机具设备，确保组织工作有条不紊。 加强生活、生产区的排水工作，保持道路畅通。（5）其它安全措施 施工现场设安全标志。危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。 工地布置符合防洪、防火、防雷击等有关安全规则及环卫要求。 加强对司机的教育，施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车，注意安全。 施工现场应有施工机械安装、使用212、检测等项措施。（6）安全用电电工作业人员必须持证上岗，非电工不得乱拉电线。配电箱及开关箱必须防雨、设门配锁，并安装漏电保护器，执行一机一闸的原则，熔丝的容量必须按用电负荷量装设。现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆。现场手持作业灯必须使用安全电压。（7）消防安全保证措施 在生活区、火工品库房和油库等易燃易爆区按有关规定要求布设灭火器具和防火材料。 安排专人对施工现场和生活区的用火、用电等易引发火灾的地方进行经常的检查，防止火灾的发生。 一旦发生火灾，立即组织自救，并请求当地消防单位增援。平时要保证施工现场的道路畅通，确保消防车辆能够到达火灾发生处。8 其它应说明的事项8.1 环境保护及水土213、保持措施本合同段地处xxxx，附近居民区、农田水系密布，加强环保水保是施工管理的重要内容。我公司历来非常重视环境保护和水土保持工作，环境保护和水土保持的重要意义深入到每位员工的心中，同时建立了一整套完善的规章制度，已经形成“层层有人管，处处有人抓，时时有人讲”的良好氛围。在本工程的建设中，我们将一如既往地严格执行中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水土保持法及施工合同协议，以及当地政府的各项有关规章制度。项目部成立环保管理机构，与当地环保部门密切配合，切实做好本合同段的环境保护和水土保持工作。8.1.1 环境保护措施组织全体参建员工认真学习中华人民共和国环境保护法及当地政府的有关规定，使人214、人都学环保、懂环保、做环保。（1）施工中的环保措施 环境保护做到全面规划，合理布局，综合治理，化害为利。 弃碴按设计碴场弃置，并用浆砌（或干砌）片石进行设挡防护，弃碴完成后整平，种植草皮、树木进行绿化。 水泥尽量使用罐装水泥，水泥袋等废弃物不随意丢弃，应统一收集掩埋。 施工用的废水、生活污水，利用临时排水系统及永久性排水设施排至污水坑内，经处理达标后再进行排放。 工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境。每道工序施工时做到工完料尽，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。 对挖土、运土作业据情况进行洒水降尘。 依照设计文件搞好本合同段的路基边坡等的绿化工作，同时215、通过浇水、施肥、修剪与消除虫害等必要的作业，确保植物的成活率，使种植物始终处于健康的生长状态。种植区内的杂草、杂物和碎屑垃圾等要及时清除，保持整洁。 弃（取）土场采取种植草皮或植树等形式进行绿化。 在施工过程中，要做到“环保六不准”，并应采取有效的防火措施，切实做好对植被的保护工作。 临时房屋、库房等要统一规划，合理布置，并对周围进行绿化，创造良好的生活环境。（2）减少施工对周围环境的干扰和影响减少施工对周围环境的干扰和影响，树立良好的企业形象，同时也是维持附近居民正常生活的重要保证。在施工中，拟采取以下措施： 施工时尽量不占或少占农田，非占不可时，要与当地主管部门共同协商，做到先征（租）后用216、，用后及时进行复耕。 对进场道路、施工便道定时和不定时的洒水，消除扬尘污染。（3）施工现场的生活和环境卫生管理 施工现场的办公室、宿舍、食堂、仓库等临时房屋及生活区经常清扫，保持清洁卫生，并在竣工后及时拆除，进行复耕或绿化。 生活区和固定的生产场地（如拌合场、加工场地等）附近设置临时厕所和垃圾箱，经常打扫，保持清洁，并定期消毒。 按照当地卫生防疫部门的规定，搞好防病治病，避免流行病和传染病。8.1.2 水土保持措施（1）加大法规的宣传力度，广泛宣传和学习中华人民共和国水土保持法中华人民共和国水土保持法实施条例等有关法律法规，教育参建职工正确处理修路与减少水土流失，保护环境造福子孙后代的辨证关系217、，自觉贯彻执行上级政策，切实保护自然环境，保持生态平衡，防止水土流失。（2）贯彻执行“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的水土保持方针。（3）对取、弃土（碴）的挡墙、边坡护砌，排水沟以及绿化等项目按设计方案标准施工，以达到永久水土保持的效果。（4）根据“因地制宜，因害设防”、“重点治理与一般防治兼顾”的原则布设各项水土保持措施，做到治沟与治坡相结合；治理与利用相结合；近期防护治理与远期防护相结合；形成工程建设水土保持综合体系。（5）各项治理措施和设计方案要符合有关技术规范要求，做到技术上可行、经济上合理，实施后具有明显的生态效益。（6）全面规划，预防为主，防治结合，化218、害为利，坚持工程措施与生物措施相结合。使生态环境在工程竣工后得以恢复和改善。8.2 文明施工措施8.2.1 施工现场管理（1）临时用地应当依法办理有关报批手续，先批后用。（2）场地布置严格按平面布置图实施，施工现场内所有物品严格按图定位，做到图物相吻。（3）工地围蔽：根据施工现场实际需要和环境保护要求，采取隔离网，隔离水沟或隔离围墙等措施进行与外界隔离围蔽施工。（4）临时设施 临时设施的布置应方便生产和生活，尽量少占用地，临时设施应符合消防安全和工地卫生的规定，生活区与施工区要有明确划分。 临时运输便道和道路施工中要重视其维修和保养，路面不得有坑洼积水，应保持平顺畅通。干燥时要洒水养护，防止扬219、尘。 生产房屋的修建面积根据储存的物资、安放的机械而定，应能确保安全为准则。 凡需要使用半年以上的临时建筑，必须采取活动钢板房。室内必须通风、光亮、无异味。工地上不得搭建竹木结构的简易工棚。 临时给排水由当地给水管道提供接口，输水管道应能保证供水安全。布置管道时，应全面规划，线路最短，干扰最少，所有给水设施均不得渗漏。 施工现场设连续、顺畅的排水系统，沟池成网，以利排水。排水坡度不小于1%，排水沟截面满足流量，排水沟采用砖砌，流水面采用C5水泥砂浆抹面。 临时用电总量在50KW以上者，应编制临时用电施工组织设计，确定电源进线，总配电箱，分配电箱的位置及线路方向。制定安全用电技术措施和电气防火措220、施。临时用电施工时应严格按此实施。 夜间施工的场所，作业厂房、料具堆放场、道路、仓库、办公室、食堂、宿舍、厕所等应设一般照明、局部照明或混合照明。各特殊施工作业面必须设有自备电源的应急照明。工地照明要保持亮度充足。（5）大门旁要设置醒目、整洁的施工标牌，写明工程名称，建筑面积、建设单位、施工单位、驻地监理单位、设计单位、工地施工及监理负责人姓名，此外不应在适当位置设平面布置图、质量保证、安全生产、文明施工管理板。（6）现场人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。8.2.2 施工秩序管理（1）工程开工前，项目部应根据施工合同和投标承诺，编制实施性221、施工组织设计。（2）工程开工实行开工报告制度，各分项工程开工实行内部审核制度。（3）施工阶段实施计划管理，按计划组织施工，对工程进行全面控制。收集信息，及时发现并解决问题，使施工生产按原计划有序进行。（4）认真实施分项、分部、单位工程检验评定活动。上道工序不合格，下道工序不准开工。（5）认真贯彻实施隐蔽工程签证制度，对“关键工序”、“特殊工序”施工时应落实拟定的措施并加强控制，同时质检工程师要跟班监督、检查、指导否则不允许施工。（6）认真按上级主管部门和监理部门的有关技术规定和制度组织施工，杜绝违章指挥和操作，确保工程质量。8.2.3 工地卫生管理（1）工地建筑垃圾应随时清理，保持场内整洁。（222、2）生活区内水沟应专人定时清扫，确保畅通。路面整洁。（3）生活区内要根据人员情况，设置厕所及沐浴室，每天有专人值班。（4）工地食堂要有合格的可供食用清水源，有畅通的排水设施。地面应作硬化处理，食堂内要有消毒、灭蝇、防尘、防腐措施。（5）确保职工身体健康，防止食物中毒。食堂要经常保持清洁卫生，并有专人进行不定期的检查。（6）现场及生活区内有充足的开水供应，严禁饮用生水。做好防暑降温工作，在高温作业时除确保工地现场开水供应外，还应因地制宜增加盐水及消暑饮用品。（7）工地设临时医务室，搞好防病治病工作。工程竣工后，一个月内拆除工地围栏，安全防护设施等其它临时设施。8.3 文物保护措施（1）施工中如发223、现各类文物、化石时，应立即停止施工保护好现场，及时与文物单位取得联系，在未查明前，禁止破坏性施工。（2）若在施工中挖出的文物，要及时送交文物单位，不私自处理和收藏。（3）积极配合文物保护单位搞好文物的保护工作。8.4 信息、档案管理（1）项目经理部拟与当地电信部门联系安装无线程控电话，配备电脑、传真、复印机等现代化办公设备，并与建设指挥部建立网络联系，提高工作效率。（2）运用计算机网络计划技术对整个工程项目实施动态管理，根据施工的动态变化，及时把变化情况输入计算机进行处理，根据数据进行施工现场劳、材、机的调整。（3） 建立健全资料收发文登记制度，对电子邮件、传真、文件等资料及时分类归档，保证资224、料的完整性。综合办公室将安排专人进行所有来文及资料的登记、发放、存档工作。资料管理工作自觉接受业主、监理工程师和档案管理部门的监督检查。（4）施工期间建立完善的施工技术档案管理制度。各施工队配备专职资料管理员，对施工技术档案资料进行收集和整理，并贯穿于整个施工过程。及时整理内业资料，做到内业资料随工程进度不断积累完善，做到详实、准确、完整。（5）在施工期间，对施工现场反馈回来的有关工程质量、施工安全、施工进度等方面的信息进行收集、整理，并针对各自的实际情况及时研究出具体的处理方案和方法，确保工程质量、施工安全和工程进度最终目标的实现。8.6 竣工文件的编制及工程移交（1）竣工文件由工程技术科负225、责，按竣工文件编制办法和业主的要求进行编制。（2）工程技术科负责有关技术资料的形成与积累，包括工程日志、观察记录、工程检查证的填写，施工小结，并逐步过渡到负责变更设计记录的整理、图纸修改、底图描绘、图标签署，最终到竣工文件的审核、汇总、组卷、移交工作。（3）从工程开工时就要安排竣工文件的积累工作，做到分工明确，有专人负责收集整理，随时检查督促，以避免文件资料失散，造成破损和丢失现象。（4）将竣工文件的编制工作纳入各级工程技术负责人和工程技术人员的职责范围，按照竣工文件和图纸资料归档内容、归档要求、归档时间，随时做好收集整理工作，要注意隐蔽部位的情况及时填写隐蔽工程记录。在施工中如有图纸变动，要226、随时修改，为方便收集、保管资料，各工点技术资料应按照专业、部位结构等不同内容建立单位工程技术文件档案。编制时文件内容及质量必须合符业主的要求。（5）根据业主的要求，在规定时间内将竣工文件交移交给业主有关部门。（6）按照业主的安排和要求进行工程竣工初验、交验及移交。8.7 缺陷责任期的维修与回访（1）工程完工后，成立由项目经理为组长，项目总工程师为副组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护小组，负责在缺陷责任期内对工程的维护工作。（2）缺陷责任期内，维护组要定期对所建工程进行全面、仔细的组织检查，遇地震、暴风、洪水等不可抗拒的自然灾害后要随时组织检查，对出现的工程缺陷要登记清楚，分析缘由，及时227、向业主上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因，并立即组织维修。（3）缺陷责任期限内工程的维护，要在不影响正常使用的情况下进行，必要时采取可行的防护措施，确实需要中断交通时，必须在业主同意后方可进行。（4）各项缺陷的修复必须符合规范要求并取得业主的认可。（5）缺陷责任的维护分两种情况，若因我公司在施工上的质量问题造成结构内部受力变化或外部破坏的，我公司自己拿出修复方案并报业主批复后立即实施，并承担全部费用。若属设计或是其它不可抗力造成的缺陷和损失，应及时上报业主和设计院，并按照业主和设计院批复的方案组织维修。（6）缺陷责任期内，保证管段内排水畅通，各种设施齐全，无损害，行车标志醒目无毁坏。（7）228、我公司承诺实行竣工回访，工程交付使用后，仍与业主取得联系，听取业主对工程项目的使用情况及意见。8.8 加强廉政建设加强廉政、勤政建设工作，并接受广大员工和社会的监督。防止在施工生产过程中各级管理人员可能出现的不良现象及违纪现象而影响工程顺利进展和企业的形象。（1）加强队伍的自身建设，依靠科技不断提高施工水平，努力提高队伍素质，严肃纪律，杜绝“人情检查”和“人情监理”等现象的发生。（2）严禁各级管理人员利用职务之便让下属单位请吃请喝或接受下属的金钱及物品；严禁聚众赌博或参与地方赌博；严禁公款娱乐消费。（3）经常对进行法制法规教育，掌握职工的思想动态，尤其是管钱管物人员，要做到：资金专款专用，所购进的物资无废品，防止资金流失和出现不合格物资的现象，影响施工进度和工程质量。（4）加大企业管理透明度，做到帐务公开，工资和奖金分配公开，自觉接受职工的监督。8.9 搞好友邻和地方关系搞好与友邻施工单位的团结协作，服从地方各级政府及建设单位的协调和的领导，尊重当地民族风俗习惯，有条件时主动为当地群众办好事、办实事，赢得当地政府和群众的支持，创造良好的外部环境，安全、优质、高效地完成施工任务。