1、XXX路综合整治工程 污水工程管道顶进专项施工方案编制人： 审批人： 审核人： 2013年9月30日第一章 项目概况1、工程概况1.1工程基本概况XXX项目污水工程，西起K0+000，由西向东穿过云谷河，终点接入柴达木路一机厂（设计终点东约900m）门口西侧现状DN400合流管道，远期经湟水河北岸规划污水干管输送至规划三期污水处理厂，设计管径DN500-DN800mm，设计管长约2698.41m，其设计污水管道管位位于道路中心线以北14.5m，W37W54段管位位于现状道路中心线以北9m。 1.2地下地质情况线路区内勘探点揭露查明，勘探点控制深度内地层为杂填土、湿陷性黄土状土、非湿陷性黄土状土2、卵石组成。2、主要工程量本工程共计穿越DN800钢筋混凝土管约全长1014米。3、顶管的材料、与管接头的处理1、顶管采用DN8003000钢承口钢筋混凝土套管. 2、第一节顶进后、顶第2节时、先套上橡胶圈、套在第一节管的后尾段头上、在进行第2节管顶进、橡胶圈的作用主要是防水渗水。 每个工作坑水泥管顶完后在进行内管口防水处理、管口处理采用石棉粉、砂浆水泥搅拌、打15公分管带。第二章 施工方案1、施工工艺地下管线探样测量放样 放样复核 地面设备安装地下管线保护工作井、接收井施工注浆材料准备工作井设备安装及出洞准备进洞密封器安装混凝土管道顶进注浆顶进出土排运弃土混凝土管节安装管材运输堆放测量与纠偏3、出洞准备取出掘进机及附属设备全线测量置换浆液、洞口管缝处理结束2、编制依据2.1 施工技术标准及验收规范1)XXX道路岩土工程详勘报告（修改稿）2）XXX路综合整治工程设计施工图纸3）工程测量规范（GB500262007）4）给水排水工程管道结构设计规范 （GB 50332-2002）5）给水排水管道工程施工及验收规范 （GB50268-2008）6）混凝土质量控制标准 （GB50164-2011）7）市政道路工程质量检验评定标准 （CJJ1-90）8）给水排水构筑物工程施工及验收规范 （GB50141-2008）9）地下防水工程施工质量验收规范 （GB502092002）10）施工现场临时用4、电安全技术规范（JGJ462005）2.2 现场踏勘组织施工、技术和现场负责部门人员，现场勘察，了解设计图纸设计污水管道W37W54所处环境、地质条件和路面以及穿越途中其它管线情况：管位位于现状道路中心线以北9m，与原有燃气管道、西钢供水管道、自来水管道距离较近，加之W37W54段管道位于本次设计终点以东其管位位于现状道路内，而现状道路车流量较大，其土质疏松，若采用开挖沟槽方式施工存在安全隐患。3、顶管作业平面布置及工作井布置图12516487931顶铁；2油缸架；3油缸；4环形顶铁；5后背；6导轨；7穿墙止水；8砼套管；工作井布置示意图公路公路顶管作业平面布置第三章 施工方法1、穿越施工方案5、及技术措施1.1施工准备1）与公建设、城管等管理部门联系，办理穿越施工许可证和其它各项手续。 2）向有关部门了解清楚穿越段附近是否有光缆、电缆、管道等地下设施，并作标记。3）准备施工设备、机具，合理组织施工人员。4）检查顶管设备，配套设备及各种机具材料是否齐全、完好。5）钢筋砼管材（顶管专用管）和顶管专用橡胶圈进场，并报审完毕。6）准备并设置现场用各种警示标志及安全防护措施。1.2 测量放线1）使用激光经纬仪定位穿越段管道中心轴线，确定顶管穿越的进、出口坐标和高程，并设置控制桩，撒上白灰。并在作业带外征用管材堆放场地。2）为满足穿越工作需要，在道路一侧平整一个场地，作为混凝土管材料的堆放场地，6、大小根据实际情况确定。1.3 作业带清理1）施工作业带清理在测量放线完毕，作业带宽度严格控制在规范要求的范围内。2)作业带清理的同时将场地一并清理、平整、压实，以满足施工材料堆放的需要。1.4 工作坑、接收坑开挖位置选择、结构类型、自身的防护1）根据穿越位置实际地形和现场情况，采用人工掏土液压千斤顶顶进法。以相邻两个检查井之间的距离为一顶进单元段，在相邻污水检查井井位作为顶管工作坑和接收坑进行顶管穿越作业。2）为满足设备安装和顶管施工的需要，发送坑底部尺寸为5.6m3.0m，最深处深度为地表面下约4.8米，最浅处深度为地表面下约2.8米；接收坑底部尺寸为5.63.0m，底部夯实。3）作业坑深度7、以设计管道穿越深度为准，根据现场对穿越位置的试挖和勘察，为确保顶管施工的安全，且用圆木支架支撑50mm木板作业坑进行支护，防止作业坑塌方。4）在开挖第一个发送坑时，在顶进方向后方用C20钢筋砼浇筑后壁并加垫1200*200*40mm的钢板当作后背墙或者采用30mm40mm枕木，横向一排，竖向一排，再加上5mm钢板一块作为后靠背支撑力。如遇见卵石砂层2m以上采用钢筋混泥土护臂。5）为防止雨天或地下水使作业坑内积水而影响穿越施工的正常进行，在作业坑底的合适位置各设置一个0.5m1.0m1.0m的积水坑，施工期间采用潜水泵随时抽排积水或者在工作坑周围用二四砖砌墙30mm高作为防水2、人工顶管顶力计算8、1）对于顶管顶进深度范围内土质好的，管前挖土能形成拱，可采用先挖后顶的方法施工。根据经验公式总顶力P=n* P0 n土质系数，可根据以下两种情况选取：土质为粘土、亚粘土及天然含水率较大的亚砂土，管前挖土能成拱者，取1.52.0。土质为中粗砂卵石及含水率较大的，管前挖土不易成拱者，取34。P0=为顶进管子的全部自重。最后考虑定下工程的复杂性及不可预见因素，顶设备要取一定的储备能力（1.3倍）2）对于顶管顶进深度范围内的土质较差的，卵石、流沙等。 即开挖时容易引起塌方的，可采用先顶后挖的方法施工。在第一根钢承口顶部焊接一块0.8mm厚50mm1.1m半圆钢板，防止大塌方。根据顶管工程力学参数确定，9、先顶后挖时，顶管的推力就是顶管过程中管道所受阻力，主要包括工具管切土正压力、管道摩阻力。工具管正压力与图层密实度、图层含水量、工具管及管内挖土状有关。根据有关工程统计资料，软土层一般2030t/m2，应图层通常在3060t/m。大于40t/m2时表明土质较好。利用公式F1=S1*K1 其中：F1-顶管正阻力（t）；S1-顶管正面积（m2，管壁的正面积）；K1顶管正阻力系数（t/m2）。管壁摩擦阻力：管壁与土间摩擦系数及土压力大小有关，根据关工程统计资料，管壁摩擦阻力一般在0.10.5t/m2之间。利用公式F2=S2*K2 其中：F2顶管摩擦力（t）；S2顶管侧面积（m2）K2顶管侧阻力系数（t10、/m2）顶管阻力位以上两种阻力之和。则总顶力F=F1+F2。3、 顶进系统后背设计与顶进系统安装3.1靠背挡板的安装穿越发送坑处理完后，用吊车将靠背挡板就位在发送坑后背墙上，并使用激光经纬仪测量、校正作业面的垂直度和平整度。具体做法见下图：1) 导轨安装在板上安装导轨前用激光经纬仪水平仪测量、抄平，并用钢制地锚将其加固在底板上，以固定液压千斤顶部件。2）吊土设备安装 在工作井的顶部路表面安装小型起吊机，起吊机安装好后用50公斤的沙袋将起吊机压实做好去配重。接好电源调试备用。3）液压千斤顶油泵站安装和管材安装A、使用吊车将混凝土管节（DN8003000）轻放在导轨上，并激光经纬仪测量其中心线与前11、后两端高程，保证管中心线与设计穿越中心相吻合，管节端面垂直于顶管中轴线，顶进对中度的偏差不大于6mm/m。水泥管吊装就位前应进行外观检查，包括管端面平直度、管壁表面光洁度、管体有无纵向裂纹等，在安装管节前用防水麻油置于1至2cm处。合格后方能就位使用。B、再利用吊车将液压千斤顶吊起安装在后靠背，测量、校正其安装位置，保证液压缸按顶管中轴线对称布置，顶管中必须保持两轴线重合。再将油泵站摆放在工作井上适宜的地方，将油泵站与液压顶用油管连接，通电调试备用。C、为防止与千斤顶接触管端面受力不均而被顶坏，在液压缸顶进面与被顶管之间放置一块盲板顶环，顶环用=30mm厚钢板制成，其结构如下图所示：D、因千斤12、顶液压缸的行程有限，在顶进施工中均通过安装纵向顶铁来完成顶进施工。E、顶管系统就位安装如下图：3.2顶管作业与洞口封闭措施1） 顶管工艺描述A、启动液压千斤顶开始顶管施工，开始的顶进速度要缓慢，第一节套管的对中度（水平度和垂直度）必须控制好。B、每个液压顶进行程完成后，液压缸退回原位，由人工排尽管内淤土；然后更换顶铁，继续顶管，直到顶进行程达到第一节混凝土套管的长度时，吊装下一节套管。将第二管节与首节连接，再依次顶进，循环进行；直至水泥套管顶入设计长度，抵达接收坑，顶管作业完成。C、第一段完成后再第二段管口处放置特制加厚钢板堵住管口或护口铁用来做后背墙。D、 经监理检查验收合格后，拆除顶管设备13、，拉运出施工现场。2）顶管施工技术要求A、顶管前做好管节防渗漏。对顶入的管节做最后的检查，保证其端面的平直度。按此工艺依次进行顶进施工，按土质采用640吨顶顶进，以减少管部阻力在管外接触处注入膨润土及打蜡。 B、每次顶进不大于400mm，每次对顶进管的中线、高程进行观测，使用激光经纬仪进行指引。在每次顶进前和顶进过程中均要对管进土的对中度进行监测，一旦发现有偏移趋势，要立即停止顶进，使用螺旋式千斤顶等进行人工校正。C、顶进施工必须连续作业，防止因顶进间隔时间过长而土拱下塌，造成顶进阻力增大。D、顶进操作时应注意压力泵的油压变化，如果发现不正常，则应立即停止顶进，并检查原因；千斤顶顶进系统的伸长14、应控制在设备允许范围内，防止损坏千斤顶结构。E、水泥管顶进施工时，混凝土管材采用高标号、高强度水泥，保证顶进时不被损坏，且管壁无纵向裂缝。在作业过程中，在两节管对接处管节上承插钢圈，插在连接管口处，在顶进作业前将密封胶圈套在管口上，然后顶进，以达到防渗目的。4、顶进工作面的排土方式、方法A、水泥管顶进方向和高度的控制，主要取决于对顶进工作面（管端面）的掏土操作。B、管每顶进200300mm，用手推车装土，人工牵引送到操作坑料斗内，再用小型吊机吊出并运至指定地点。有淤泥时顶进后清理管内的淤泥。C、工作面一定要保持管壁与土基表面吻合。D、开挖后要及时顶进，可使阻力在最小范围内。E、 人工外运土方时15、，管内应架设安全照明设施和通风管。5、偏差测量 在顶管施工偏差测量前，应把地面控制点坐标引测到工作井顶面定出上游点和下游点的坐标，其两点联线即为顶管设计轴线，然后引测到工作坑底作为导轨轴线之用，至于高程偏差测量仍然是把高程引测到上游点或下游点，再引测到井壁上，供测量高程偏差之用。 顶管内的轴线偏差测量纠偏 激光经纬仪测轴线偏差激光经纬仪是将激光发射器与经纬仪并联后，固定于望远镜上，按照管线设计的坡度和方向，将发射器调整好，通过棱镜将激光射入望远镜内发射出去。同时在顶管内立上装有接收靶（靶上刻有尺度线），当顶管轴线与设计坡度一致时，投光点直射靶心，当顶管轴线与设计坡度不一致时，则投光点射在靶上的16、位置与中心点的偏心距即为偏差。偏差值直接从靶上读得。规范规定轴线偏差允许值小于50mm，值得注意的是，望远镜为正像时与正看的实物左右相符。望远镜为倒像时望远镜里的左偏，实际正看为右偏；望远镜里的右偏实际正看为左偏，见下图： 光学经纬仪测轴线偏差当顶管直径大于或等于DN800mm时，可采用光学经纬仪来测量确定顶管施工轴线偏差。将经纬仪置于工作坑中测量平台上，将仪器整平对中后，用望远镜竖丝对准井上标点，竖向移动至顶管内，在工具管后端接缝处，放置有刻度的水准管气泡居中的一端顶在管内壁的水平尺，用手电筒照射，如果经纬仪竖丝卡在水平横尺中间点（即设计轴线圆心点）则偏差为零，当望远镜为倒像时右偏读数实为左17、偏值，如果是左偏读数，实为右偏值。管内底高程的偏差测量 A、全站仪测量管内底高程偏差，用常规方法测量，而且记数不受顶管内光线较暗的影响，其允许偏差20D，D为距离值以km计）。 B、用水准仪测管内底高程偏差，按常规测高程的方法即可，要注意所高程必须闭合差在允许偏差范围内（即小于30LL导线长度km计）。无论用什么仪器测轴线偏差均要进行起止点坐标闭合，闭合差在允许范围内（即水平角闭合差60n，长度相对闭合差L/1000）。6、 顶管纠偏的方法、措施。6.1在顶管施工中，需控制管顶进速度不易过快，经常检查顶进管的水平度、垂直度，如发现有误差时，必须找出原因，及时纠偏、校正。A、挖土纠偏、校正：当水18、泥管顶进中心与设计中心偏差在1020mm范围时，采用挖土纠偏、校正。在水泥管偏离的一侧适当超挖，在相对的一侧不挖或留坎；使水泥管在继续顶进中逐渐回到原设计中心线位置，但不得猛纠硬调，防止产生相反的效果。B、千斤顶纠偏、校正：当水泥管顶进中心与设计中心偏差大于20mm时，采用小千斤顶接一短木头进行纠偏、校正。将木头的一端顶在水泥管偏移一侧的管壁上，另一端与千斤顶相接，并将千斤顶安装在垫有钢板或木板的水泥管前土基上，启动千斤顶，利用其顶力将水泥管在顶进中顶回原设计中心线位置。C、加垫块纠偏、校正：在顶铁与水泥管的接触位置上支垫一相应厚度的楔形钢板垫块，使得水泥管与顶铁间形成一个与偏移方向相反的夹角19、，顶进时水泥管可以回到原设计中心线位置。D、施工中根据穿越具体情况可选用一种或几种方法进行水泥管纠偏、校正工作。6.2 拆除顶管设备即再次安装穿越用水泥管的长度达到设计要求后停止顶进，经监理检查验收合格后，利用吊车并由人工配合拆除顶管设备，再将设备掉头安装。7、应变措施 在穿越过程中地要注意土质的变化，因管道主要集中卵石层中，在施工过程中可能出现土石松散现象，有坍塌空洞现象立即打孔注浆。8、检查井砌筑、回填为保证施工进度以及顶管顶进的精确性，故在工作井全部设置在检查井位置，在顶进作业结束后，应及时进行检查井砌筑。同时完成后续回填工作。在检查井砌筑及回填工作完成之前，四周边缘上留高土堆、设置警示20、标志和警戒绳，夜间设置并开启警示灯，以警告行人、车辆注意安全。施工结束后，将施工设备、机具及时撤出现场，并彻底清除现场的各种垃圾，做到“工完料尽场地清”。9、检查验收根据资料填写要求，做好现场各项施工记录表格，及时归纳、整理，保证资料与施工同步、真实、准确。整个穿越施工完成后，及时向业主、监理等单位提出申请，进行现场检查验收，合格后办理相关的签认手续。第四章 施工部署1、 施工人员安排顶管施工人员如下：序号工种人数（个）工种人数（个）1施工员1操作手32技术员1测量工23质检员1电工14安全员15起重工36千斤顶操作手32 施工设备安排序号设备名称型号单位数量备注1配电设施套12液压油站64021、t台33挖掘机PC-200C台14出土机2t台35发电机110KW台16运输汽车后8轮辆37汽车吊16T台18排污泵台3第五章 安全质量及文明施工管理1 、质量保证措施1) 所有参加施工的人员必须持证上岗。2) 认真做好顶管穿越的技术、质量交底工作，项目专业人员及时到场检查、指导施工。3) 所有施工材料必须有合格证明书或质量检验报告单，施工前由业主、监理工程师确认后方可使用；运抵现场的施工材料由质检员和监理同时进行检查验收，杜绝一切不合格材料进入施工现场。4) 严格按图施工，认真执行施工标准及规范。5) 加强教育，提高职工的质量意识和责任心。6) 施工中坚持质量“三检”制度，上道工序不合格严禁22、进入下道工序施工，并做好各项检查记录。7) 所有隐蔽工程必须由监理检查验收合格后方可进行回填或下道工序施工。8) 积极接受业主、监理的监督检查，发现问题及时解决。9) 钢筋混凝土管顶进施工的质量控制管节口应保证水平；管所受顶力应在管子轴线上；每顶进400mm水泥管应检测一次，保证顶进偏差控制在标准范围内；顶进作业坑靠墙应平整、垂直，液压千斤顶必须水平、固定牢固，防止移位；顶管施工时采用全站仪控制穿越中心线和高程，以线路中心桩为基准进行导向监控；水泥管顶进作业开工后，一般情况下应连续施工，不准中途随意停止作业；各工序间的衔接应紧凑，尽量减少停顶时间，避免推进阻力的增大。2、安全文明保证措施1) 23、施工前，制定施工方案与安全措施；贯彻安全施工理念，提高员工意识。2) 与地方公路交通城管管理部门取得联系，办理相关手续或施工许可证。3) 施工现场布置相应的警示标志，设置警戒线，禁止非施工人员进入施工现场。4) 施工人员劳保穿戴整齐、规范、佩带胸卡。5) 顶管穿越时，管前掏土距离不能过长，防止塌方事故发生。管顶进结束后，如果其周围有塌落空隙，则采用向空隙灌注水泥砂浆的措施，以稳固地基层。6) 对设备操作手、指挥员和带班人员进行详细的安全技术交底，现场设专职指挥员统一指挥施工设备作业，严禁发生任何伤害事件。7) 坚持文明施工，顶管穿越完工后，应严格清理施工现场，充分做到“工完料尽场地清”。第六章24、 交通组织措施1、组织准备工作1） 刊登告示项目在开工之前，我项目部将利用省市级报纸、省市交通电台等将封闭施工路段、封闭时间、封闭形式、限速等交通管制情况对公众进行公告，并提前在距施工区域外可分道位置设立分流引导牌提醒过往车辆绕道行驶及注意安全行驶。2）建立安全保证体系我项目成立以项目经理为组长，各部门负责人为组员的安全领导小组，项目部设立安全办公室，对施工各项安全制度进行检查落实。组长：杨照和组员：马文柱、严宝生、于汝军、马文俊3）作业人员教育及管理通车情况下施工的安全管理，最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。项目部将加强对作业人员上岗前的安25、全教育培训和三级安全教育，尤其是新作业人员的安全教育工作，使每个施工人员都认识到自身安全和国道公路畅通的重要性，自觉遵守各项规章制度。严禁施工人员横穿行车公路，确保公路交通行车不受干扰；施工作业人员施工期间全部穿着反光标志服；进场的设备，根据其作业特点，在进场前做好安全检查；机械设备作业人员全部做到持证上岗。杜绝出现因为工期紧张，环境特殊，省略工前安全教育环节现象发生。由专职安全员落实安全措施，明确安全作业责任人。4）设施、设备的准备作业人员必须穿着反光作业服施工，并有备用反光服，便于临时检查、上级领导人员到场时使用。上路作业前，检查交通安全设施，确保设施齐全、完好。参加该项工程施工的设备，应26、在每次作业前对其进行设备技术和安全方面的检查，保证处于良好的工作状态。加强施工车辆的准入管理，保证不出现报废车、未年审、未交加强险、车况不良的车辆参与道路管理运行。根据施工组织计划准备足够的材料、工具，保证按照计划完成任务。所有作业人员服从交警、路政部门的指挥，按交警、路政部门的要求和指挥进行安全施工，现场作业必须服从现场交通管理部门的指挥。5）安全设施、人员的配备反光锥(高度70cm)、标志牌按照道路标志与标线标准(GB5768-2009)的规定，采用三级高强度反光材料制作。配备足够的反光锥、标志标牌，并按标准放置。安全协管小组安全办公室负责人具体负责现场施工安全生产管理工作，下设三个班组：27、A、巡回检查小组：人员4人，负责施工封闭路段两端交通管理、特殊情况时预警、标志标牌设置、撤除以及检查与维护，配合做好事故、抛锚车排障指挥等工作。B、封道口交通协管小组：配备2名交通协管员，其中进口端1人、出口端1人，负责施工车辆进出口指挥，道口附近标志标牌检查与维护、疏导交通等工作。C、安全巡视小组：由安全负责人兼职，协助施工负责人做好安全管理工作，具体负责施工路段安全设施检查与纠正、安全规章制度落实情况检查与纠正，并协同路政、交警对故障车和事故处理。 D、安全标牌数量及各小组负责人员见下表。安全标志标牌规格及数量一览表序号标牌名称规格(cm)数量单位1前方施工2公里80*1202套2前方施工28、1600米80*1202套3前方施工800米80*1202套4前方施工300米80*1202套5前方施工，向左通行120*802套6右道封闭，向左变道120*802套7左道封闭，向右改道120*802套8前方施工，车辆慢行120*802套9导向牌120*804套10左侧变窄100*1002套11限速4080*802套12限速6080*802套13解除限速4080*802套14警戒绳2卷15前方100m右转弯100*1002套16前方200m右转弯100*1002套17夜间频闪灯2盏18反光背心高强反光6件19反光背心普通20件施工现场安全管理人员设置一览表姓名职务职责联系电话备注杨照和安全办公29、室主任负责现场各小组的协调工作马文柱安全科长负责现场的安全调度（着协警衣服）于汝军标致巡查员负责全线的标志摆放和维护李刚秩序指挥员正常通行、故障、事故、堵车的汇报、前期处置和秩序指挥（着协警衣服）对讲机王俊成秩序指挥员正常通行、故障、事故、堵车的汇报、前期处置和秩序指挥（着协警衣服）对讲机赵亮秩序指挥员正常通行、故障、事故、堵车的汇报、前期处置和秩序指挥（着协警衣服）对讲机2、施工区域交通事故的应急、疏导、施救预案车辆在施工通行区域如发生抛锚，值班执勤人员立即通知交警对施救车辆及时拖离。车辆在施工通行区域发生交通事故或堵车应在第一时间内通知上层领导方，并快速处理事故，尽量减少对交通的影响。时时30、关注未来天气变化，如预报有雨、大风等恶劣天气，应及时停止施工。施工期间如遇较大的降雨也应停止施工，并视道路及交通情况适量增加交通管理人员；不能拆除作业时应立即向有关部门报告，并在现场增加人员围护值班等。施工急救预案在施工的起点和终点发生情况的处置，即发生在单车道上情况的处置1）车辆故障施工维护秩序的人员过去，问清故障的原因，立即和应急救援中心汇报，同时将隔离桶移开引导其车辆绕过故障车通行，确保路面的最大限度的畅通，同时等待施救车辆前来施救。2）发生人员受伤为轻伤以下的事故施工维护秩序的人员过去，了解事故情况，并向应急救援中心汇报，接着如车辆能够行驶的，将车辆带至标志摆放的区域内，恢复车辆通行，31、等待交警的处理。如车辆不能移动的按照故障车的要求处理。3）发生人员受伤为轻伤以上的事故施工维护秩序的人员过去，了解事故情况，并向应急救援中心汇报事故情况，同时保护好事故现场，按故障车的处置要求引导后方的车辆绕道行驶，接着抢救伤员，等待交警的处理。4）堵车后交通的恢复在隔离桶的渐变段位置，分车道的指挥车辆有序通过，防止车辆抢道而发生挂擦事故或降低通行速度。施工现场发生追尾或刮擦等一般事故时，第一时间拨打12122报警，如车辆可以正常行驶则要求驾驶员将车辆驶到封闭区，恢复正常借道，等待交警处理。如车辆无法行驶则通知拖车将其拖离事故路段，恢复正常借道，等待交警处理。施工期间如遇其他不可预见因素，处理32、原则为尽可能不发生人员伤亡或减少人员伤亡，并尽可能减少其对330国道的通行的影响。3、施工区域交通堵塞时的堵塞应急、疏导方案1）堵车200米：由专人引导车辆通行，同时预警人员通过对讲机上报，预警车往后倒，并拉警报。 2）堵车500米：由专人引导车辆通行，并往施工区域方向移动渐变带，并在堵车后方安排预警车。4、其他在施工中需注意的事项1）施工前一天将施工的地点和施工的类型汇报应急救援中心，征得中心的同意，施工当天7点钟之前，再向中心汇报，中心同意后方能进场施工。2）巡查人员每天在规定上班的时间内不定期巡查施工区周围，发现问题第一时间内向指挥中心汇报，并按中心指挥指示完善处理，不能处理的等待交警处理。3）在施工的过程中，严格按预先方案工程计划和交通管理条例实施，并服从交警、路政及相关部门的指挥与管理，使该工程能顺利达到预先目标。西宁市柴达木路西段综合整治工程 （吴仲村严小村）项目部 2013年9月30日