1、荷塘综合客运枢纽站工程洗车槽施工方案湖南省第三工程有限公司 二O一八年九月目 录第一章 工程概况第二章 洗车槽系统设计1、平面位置2、洗车槽系统流程3、洗车槽设计4、排水井设计第三章 洗车槽系统施工1、施工顺序2、施工方法第四章 洗车槽系统管理第五章 洗车槽拆除第六章 施工平面、剖面图洗车槽施工方案一、工程概况湘潭荷塘客运综合枢纽站工程位于北二环路、荷塘支路十二团竹路及荷塘支路十五合围区域，东临长株潭城际铁路荷塘站，西侧为现有荷塘中学用地，工程周边环境条件复杂。本工程土方开挖面积约40000平方米，基坑开挖面积约为13000平方米，开挖方量约30万立方，最大开挖深度为12米，合同工期为720天2、，土方外运工期约为3个月。二、洗车槽系统设计一）、平面位置应业主要求将土方挖运出入口设置在北二环线路口，车辆经洗车槽后经过冲洗设备洗刷完毕后，方可出门。洗车槽具体尺寸位置详见洗车槽平面图及剖面图。二）、洗车槽系统流程三）、洗车槽设计1、洗车槽池底、侧壁构造：由下往上为：素土夯实，100厚C15混凝土垫层，采用双层双向HR400级14200的钢筋，300厚c30混凝土。2、洗车槽完成面比路面高300，洗车时，可拦截泥水，避免四周流散，渗入基坑内。3、洗车槽向排水明沟方向排水坡度为2%。4、洗车槽与马路相连接的路段范围内，全部采用C30混凝土硬化，厚度为200。5、沉淀池池底采用100厚C15砼垫3、层，底板采用150厚C30砼，侧壁采用240厚的砖砌体砌筑，15cm厚1：2.5的水泥砂浆抹灰。6、沉砂池池底采用100厚C15砼垫层，底板采用100厚C30砼，侧壁采用120厚的砖砌体砌筑，15cm厚1：2.5的水泥砂浆抹灰。7、详见洗车槽平面图及剖面图。8、洗车槽实体样板图片四）、沉淀池及沉砂池设计1、规格：三级沉淀池尺寸为30009000，高2000。底面采用素土夯实，浇筑100厚C15混凝土垫层，底板采用150厚C30砼，侧壁采用240厚的砖砌体砌筑，15cm厚1：2.5的水泥砂浆抹灰。沉砂池1尺寸为800900，高1000。底面采用素土夯实，浇筑100厚C15混凝土垫层，底板采用104、0厚C30砼，侧壁采用120厚的砖砌体砌筑，15cm厚1：2.5的水泥砂浆抹灰。沉砂池2尺寸为15001500，高1200。底面采用素土夯实，浇筑100厚C15混凝土垫层，底板采用100厚C30砼，侧壁采用120厚的砖砌体砌筑，15cm厚1：2.5的水泥砂浆抹灰。2、污水通过排水管槽流向沉沙池从而流入三级沉淀系统，再次循环利用。3、详见洗车槽平面图及剖面图。三、洗车槽系统施工一）、施工顺序二）、施工方法 1、洗车槽采用挖土机挖至底部，采用挖土机压实后，浇筑混凝土垫层及面层，混凝土养护14天。2、沉淀池、沉沙池采用机械挖土，挖至标高后，采用浇筑混凝土垫层及面层，砖筑240的侧壁，并用1:2.5水5、泥砂浆抹灰。四、洗车槽系统管理为了有效利用洗车槽系统，达到泥头车运土出工地后不污染马路的目的，应加强日常的管理与维修。1、在挖土过程中，安排12人进行洗车槽的日常维护与管理。包括泥头车轮胎的冲洗，泥水及洗车系统余泥的清理，集水井的排水等。2、定期对洗车槽系统进行检查，有损坏的需及时维修。3、夜晚施工时，洗车槽应有足够的灯光照明，以确保泥头车的行车安全及清理质量。4、需对沉淀池及泥沙池的积泥进行定期清理，以免沟内及池内积泥过多，影响使用。5、在洗车槽附近设置专用自动和人工两种冲洗设备，用设备冲洗泥头车轮子胎。五、洗车槽的拆除一）、拆除条件1、室内外装修已全部完成，室外道路基本硬化。二）、拆除方法采用炮机拆除，挖机配合渣土车外运。第六章 施工平面、剖面图（附后）