1、合肥至南京高速公路安徽省周庄至陇西立交段改扩建工程支线上跨天桥施工方案 编制： 复核： 审批： 中交隧道工程局有限公司合宁高速改扩建路基路面工程第四合同段项目经理部2017年4月目录第一章、编制范围及依据11.1、编制范围11.2、编制依据1第二章、概况12.1、工程概况12.2、地形、地貌2三、施工部署33.1、前期施工准备33.2、施工拟投入人员33.3、施工拟投入设备3四、施工方案44.1、旋挖钻机成孔施工44.2、墩柱施工104.3、盖梁施工134.4、支座垫石及支座安装施工174.5、梁板安装184.6、桥面系施工20五、质量保证措施285.1、质量保证体系和质量保证技术措施285.2、2、质量保证体系295.3、质量保证措施29六、安全生产保障措施316.1、安全保证体系316.2、安全技术措施316.3、安全保障措施33七、文明施工33支线上跨天桥施工方案第一章、编制范围及依据1.1、编制范围合宁高速公路改扩建工程HN-04标范围内的上跨天桥施工。1.2、编制依据1、合肥至南京高速公路安徽省周庄至陇西立交段改扩建工程合同文件2、合肥至南京高速公路安徽省周庄至陇西立交段改扩建工程设计图纸3、公路地质勘察规范（JTGC20-2011）4、公路工程质量检验评定标准（JTJ F80/1-2004）5、公路桥涵施工技术规范（JTJ/T F50-2011）以及其他国家、行业、安徽省颁3、布的质量、安全、技术、文明施工等方面的规程、规则、标准技术文件。6、现场考察资料和我单位的施工能力、及我公司从事过的类似工程施工经验。第二章、概况2.1、工程概况本合同段为合肥至南京高速公路安徽省周庄至陇西立交段改扩建工程HN-04标，里程桩号为K550+000K564+535，标段长14.535km，主要工程内容为路基、路面、房建土建、桥涵工程（不包括桥梁梁板、装配式涵洞预制及安装）等工程。全线采用八车道高速公路标准改扩建，设计速度为120公里/小时，路基宽度42米。新建及加宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路级。全标段设置桥梁13座。其中互通立交1座，大桥1座，中桥1座，小桥3座，分离立交3座，4、其中上跨天桥具体工程数量详见桥梁基本情况表：跨高速桥梁基本情况表桥名孔数及跨径（m）结构类型上部结构下部结构中分带桩基桩径、数量其它桩基桩径、数量墩柱（根）盖梁（片）K550+266.172车行天桥2*30钢板组合梁1.6m，1 根； 1.2m，6根52K560+337.45车行天桥2*30钢板组合梁1.8m，1 根； 1.2m，4根72K563+223.02车行天桥2*30钢板组合梁1.6m，1 根； 1.2m，4根52K553+320车行天桥4*25预应力箱梁1.6m，1 根；1.2m；4根20102.2、地形、地貌本合同段位于滁州市全椒县境内，设计带地貌类型为河谷堆积平原，分布在滁河沿岸5、，呈条带状，由河流冲积物沉积而成，地面平坦，海拔510米，基本上为一马平川，地势平缓开阔。本项目所在区域处于中朝准地台和扬子准地台两个大地构造单元，世界级的构造行迹郯（城）庐（江）断裂带，自北向南西在文集服务区一带斜贯本区，将全区分割城东西两部分，以三界至周岗为界，西部为中朝准地台鲁西断隆，东部为扬子准地台扬子地下褶束带与张八岭台隆，两个构造单元在发展过程中，既是统一体，又具各自特性。区内断裂构造较发育，以北东向构造占主导。三、施工部署3.1、前期施工准备现况合宁高速公路中央隔离带内绿化移栽，拆除道路中央隔离带缆索护栏等设施，布置好场地，作业面顺中央分隔带挖排水沟，作好排水系统。管线、绿化的迁6、移及缆索护栏的拆装与相关部门沟通并逐步实施。施工机械和人员要提前做好准备，在交通导改完成后立即进入现场开始进行施工。3.2、施工拟投入人员 各桥梁施工人员配置序号桥梁名称技术人员工人1K550+266.172车行天桥1152K560+337.45车行天桥1203K563+223.02车行天桥1154K553+320车行天桥1303.3、施工拟投入设备机 械 设 备 表序号机械、设备名称规格型号单位数量备注1旋挖钻机ZR220A-2台12铲车台13自卸汽车15m3辆3转运渣土4吊车QY25辆15混凝土导管D300m306钢护筒D200、D180套2长2.0米7拖板车辆1混凝土运输车16m3辆6四7、施工方案4.1、旋挖钻机成孔施工1、场地布置根据交通导改方案，合理布置施工场地。K550+266.172车行天桥施工时，占用现况合宁高速右幅车道，封闭合宁高速公路右幅(南京合肥方向)，利用原中央分隔带开口处进行交通转换，改变交通流向至左幅(合肥南京方向)；K560+337.45车行天桥、K563+223.02车行天桥、K553+320车行天桥施工时，占用现况合宁高速左幅车道，封闭合宁高速公路左幅(合肥南京方向)，利用原中央分隔带开口处进行交通转换，改变交通流向至左幅(南京合肥方向)。采用双向单车道通行，在中分带开口处设置减速振动带，提醒车辆减速慢行，采用隔离墩进行交通导向隔离。2、施工工艺流8、程图测量定位平整工作平台场地平整测量定位埋设护筒制作护筒复核放样钻机就位泥 浆 池灌 注 桩成桩检测下 导 管钢筋笼就位终孔检查终 孔钢筋笼制作做好记录 监理批准钻 孔合格泥浆清 孔导管拼接检查检 查运输砼的拌合砼 试 验设置隔水栏3、桩位放样桩位放样，按“从整体到局部的原则”进行桩基的位置放样，进行钻孔的标高放样时，应及时对放样的标高进行复核。采用全站仪准确放样各桩点的位置，使其误差在规范要求范围内。4、埋设钢护筒 钢护筒埋设前，先准确测量放样，保证钢护筒顶面位置偏差不大于，另外保证钢护筒斜度不大于。埋设钢护筒时应通过十字护桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底，再把钢护筒吊放进孔内，找出钢护筒的9、圆心位置，用十字线标在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合，同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒竖直。此后在钢护筒周围和底脚对称、均匀回填最佳含水量的粘土，要分层夯实，达到最佳密实度，以保证其垂直度及位移。5、旋挖钻机就位旋挖钻机就位时，要事先检查钻机的性能状态是否良好，必须对钻机的钻杆进行竖直度检测和调整，调整后应将钻杆的调整系统锁住，防止钻杆在钻进过程中发生变化。钻孔机的安放位置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。6、钻孔施工（1）钻机定位要准确、水平、垂直、稳固，钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一直线。用测量仪器将护桩点引到孔口的护筒壁外，形10、成十字交叉来进行钻机的定位，钻头中心位置的偏差不大于2cm。（2）开孔时，要保证钻头对准桩位，预防孔斜和桩位偏差，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。起初，钻机要轻压慢转渐渐进入，待钻头全部进入地层后方可加速钻进。（3）套管跟随钻进时，套管底口应与钻头旋挖深度相适应，确保不超挖。（4）钻孔过程中要考虑地质情况，当由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度；当软地层变为硬地层时，要减速慢进；在易缩径的地层中，应适当增加扫孔次数，防止缩径；对硬塑层采用快转速钻进，以提高钻进效率；到砂层后，钻机操作要轻提，轻放，不要强行加压。 （5）旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻杆的垂直度，同时在钻杆的两个侧面均设有11、垂直度仪，在钻进过程中有专人观察两个垂直度仪，随时指挥机手调整钻杆垂直度。通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度，从而保证了成孔的垂直度。（6）钻孔过程中，按施工确定的参数进行施工，设专职记录员记录成孔过程的各种参数，如钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况，记录必须认真、及时、准确、清晰。施工过程对钻头磨损超标的要及时更换，以确保钻孔孔径。（7）钻孔作业应连续进行，因故停钻时，应将钻头提离孔底5m以上，最好提出孔外以防埋钻，孔口应加护盖。 （8）钻孔过程中当地质发生变化时要及时捞取渣样，检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对，分析地质吻合情况，以便控制钻进速度和泥浆的指12、标，密切观察有无异常情况，有异常情况应立即停钻，分析原因，及时处理。（9）钻孔过程中，注意孔内水位，当水流较大时，采用水泵和罐车抽水，运至指定地点。7、渣土运输为防止污染现况高速公路路面，在施工作业面范围内，铺设双层塑料布。旋挖钻机开挖出的渣土堆放在铲车里，直接外运经拼宽路基施工便道运至指定地点。 8、成孔检查成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行检查，不合格时采取措施处理。用测绳测量孔深并记录（钻孔施工人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀）；钻孔完成后应用探孔器检测孔径；用测壁仪或钻杆垂线法检查倾斜度；用长度符合规定的探孔器上下两次检查孔是否合格，合格后方可清孔。检测标准13、：孔深、孔径不小于设计规定；钻孔倾斜度误差不大于1；沉淀厚度不得大于15cm；桩位误差不大于50。9、清孔旋挖钻机成孔由于渣土由钻斗直接从底部取出，一般情况下均能保证孔底泥浆沉淀厚度。若是泥浆比重过大，则可能出现，此时应用钻机再抓一把，再用钻斗上下搅动，同时抽换孔内浆液，保证泥浆含砂率小于2。待下钢筋笼后出现孔底沉淀厚度超标，则可以采用混凝土导管附着水管，用导管搅动孔底，同时注水换浆，以达到清孔的目的。10、钢筋笼的制作及安装（1）钢筋笼下料前先调直、除锈，主筋采用双面搭接焊，双面焊不小于5d，采用结502电焊条。（2）钢筋笼制作在钢筋加工厂进行，加工成型后，不允许滚动，防止已成型钢筋笼发生变14、形，应用机械运至桩位处，再进行下一道工序的施工。（3）考虑到吊装入孔的困难，钢筋笼分段制作，在孔口采用钢筋单面焊连接，确保其上、下两段成一直线，均匀入孔，并随时调整钢筋位置，避免碰挂孔壁及发生塌孔现象。（4）钢筋笼吊装采用25t吊车吊装，在旋挖钻就位的同时，加工完成并经监理工程师验收合格的钢筋笼采用拖板车运至右幅拼宽路基范围内。（5）钢筋笼顶端焊接2根16mm的钢筋吊环（长度按实际标高确定），穿轻型钢轨固定于井口枕木架上，并焊接于钢护筒上。 （6）为保护孔内灌筑砼有足够的保护层，采用定位钢筋控制，定位钢筋竖向每隔2m 设一道， 每一道沿圆周均匀布置 68 个。（7）井架处用2525cm的方木搭15、放两层，承担钢筋笼和导管重量。钢护筒不得负载任何构件重量。 （8）起吊钢筋笼时，要严格控制钢筋笼的变形，在钢筋笼的里边用铅丝绑扎足够长度的莎杆，吊钩处用钢扁担勾挂钢筋笼。钢筋笼整体入孔的时间不得超过2小时。（9）吊放钢筋笼时必须选好吊点，防止钢筋笼变形，吊装时应缓慢，待钢筋笼整体达到竖直后再缓慢放入孔内，放入钢筋笼时用四根钢管作导向，保证钢筋笼准确对中，防止刮掉护壁土，增加沉淀层厚度。钢筋骨架采取四点固定，防止掉笼或上浮。11、拼下导管 （1）导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格、质量和拼接构造进行认真地检查外，还要对导管进行水密承压试验和接头抗拉试验，保证导管拼接牢固，绝对不能漏水，注16、意导管不能接触到钢筋笼，以防导管在提升过程中挂坏钢筋笼或将钢筋笼提起。（2）导管底口至孔底标高控制在0.3-0.4米之间。（3）工程技术人员要自始至终坚守在现场，严格检查顶丝和导管的下放节数。 12、桩身混凝土灌注（1）在开始钢筋笼安装同时，通知混凝土搅拌站开始搅拌混凝土。（2）混凝土浇筑采用混凝土运输车直接运至作业面浇筑；采用25吨吊车配合施工，孔口吊导管，导管上安装大漏斗。（3）混凝土灌注用内径300mm导管，导管采用螺栓连接，接头处用密封圈密封，导管连接平直可靠，密封性好，并进行水密承压和接头抗拉试验。导管居中吊放，防止拔插导管时与钢筋笼碰撞造成卡管。（4）初灌量满足要求，埋管深度不小于17、1.0m，导管底口距孔底高度控制在300500mm。初灌注意在导管端放置隔水球。（5）砼灌注连续进行，灌注过程中，用25t吊车缓慢提降砼漏斗，以保证砼灌注的密实性和连续性。（6）灌注过程中用测绳探测混凝土面高度。适当拆卸导管，埋管深度控制在26m，严禁将导管拔出混凝土面。 （7）为防止钢筋骨架上浮,在砼灌注至骨架底部1.0m左右处宜放慢灌注速度，当灌注至骨架底部4.0m以上时，方可提升导管，并使其底部高出骨架底部不小于2.0m，提升导管时应缓慢，避免挂碰钢筋笼。（8）桩的质量检测桩基检测，采用超声波和小应变相结合的检测方法进行，对检测存在缺陷的桩，通过钻孔取芯检查，检测合格后，方可进行下一工序18、施工。4.2、墩柱施工1、场地布置按桩基施工场地布置2、墩柱施工流程墩柱施工流程混凝土养护拆模桩接柱检查垂直度、对中检验、钢筋保护层、模板牢固情况立 模检查柱钢筋骨架质量浇筑砼3、准备工作（1）在钢筋绑扎前，先对桩柱渐变段与墩柱结合处的混凝土进行凿毛处理，凿除桩柱渐变段表面灰浆，露出坚实的粗骨料，并清理干净（该项工作必须严格按照要求进行，在墩柱钢筋施工前报项目质量人员检查）。（2）组织墩柱施工中所需的原材料、模板及其它周转材料集中进场。4、测量放线墩柱钢筋绑扎前，根据控制点，放出墩柱的中心点，并且每个墩柱各设一组十字桩，用以控制墩柱的纵轴和横轴。桩系梁或桩柱变径浇注混凝土之后，测量人员复核墩柱19、的中心线；用墨线弹出墩柱边线和支模检查线，施工人员根据墩柱中心线支立模板。5、墩柱钢筋笼加工与安装（1）墩柱钢筋笼下料前先调直、除锈，主筋采用双面搭接焊，双面焊不小于5d，采用结502电焊条。（2）钢筋笼吊装采用25t吊车吊装，。墩柱钢筋笼制作在钢筋加工厂进行，加工成型后，不允许滚动，防止已成型钢筋笼发生变形，加工完成并经监理工程师验收合格的钢筋笼采用拖板车运至右幅拼宽路基范围内桩位处，再进行吊装施工。（3）安装预埋钢筋和保护层预埋盖梁钢筋应符合图纸要求，保障钢筋骨架伸入盖梁的长度满足设计要求。钢筋骨架定位好后，在钢筋骨架外绑扎预制混凝土垫块，以保障墩柱钢筋有足够保护层。6、模板工艺（1）本工20、程桥梁墩柱为圆形实心柱。为保证墩柱外观质量，墩柱模板采用定型钢模拼装组合而成，模板的面板厚度为5mm。模板之间用螺栓紧固，四周用12槽钢柱箍加固，柱箍间距1m。（2）模板直接运至施工规范作业面采用25t吊车吊装。（3）钢模板派专人进行刨光打磨除锈，要求模板打磨至露出金属光泽为止；并进行试拼装，对模板进行编号，保证模板的连接无错台、无露缝和模板平整度。采用专用脱模剂，在使用前均匀涂抹。（4）模板拼装时，拼接加海绵条，防止漏浆，拼装好后，内壁刮腻子找平。模板底采用砂浆抹带。（5）模板在地面拼装完毕后，使用吊车就位，顶部用4根防风缆绳拉紧加固，底部用预埋在桩柱变径内的钢筋固定。（6）用吊车吊起模板缓21、慢从钢筋笼外套入，然后根据测量所放线就位，最后用定位螺栓进行定位，使模板拼缝紧密。然后用紧绳器进行调整模板垂直度，由测量人员用经纬仪从水平、垂直两个方向进行控制。（7）模板下端用木楔将模板与预埋的钢筋顶紧，上端用四道钢丝绳拉紧，模板支立好后由测量人员测出盖梁底设计标高并在模板内侧作上记号。7、砼浇注（1）混凝土由现场砼搅拌站提供，罐车运输至施工作业面，采用吊车25t下灰，串筒浇筑。砼标号为C30，塌落度911cm，为了保证墩柱的外观质量，混凝土开盘时严格控制混凝土的塌落度。（2）浇筑时试验人员现场控制混凝土的质量，塌落度不符合要求及和易性差的砼不得使用。（3）浇筑混凝土前先浇筑5cm厚同强度的22、水泥砂浆。混凝土分层浇筑，每层厚度不得超过30cm，浇筑连续进行。串筒底口距砼面约1m左右。（4）混凝土振捣成梅花形布点，移动间距不超过30cm，振捣棒须快插慢拔，振捣棒垂直或略有倾斜插入混凝土中，使棒头全部没入混凝土中，边提棒边振捣。不得扰动钢筋、模板，提振捣器是要缓提，防止在振捣中心形成空隙。（5）振捣时要严格控制振捣时间及棒入混凝土深度，振捣棒要插入下一层砼中5-10cm，振捣棒的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5-10cm的距离，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振捣棒。砼浇筑高度为设计顶标高。（6）出现下列3种情况之一时，表明混凝土已振捣完成：混凝土表面停止沉落或沉落不显23、著；振捣不再出现显著气泡或振捣器周围无气泡冒出；混凝土表面呈现平坦泛浆。8、砼养护（1）砼洒水养护时间不少于7天。浇筑完成后用塑料布覆盖，派专人进行洒水养护，保持混凝土表面经常处于湿润状态，混凝土立面包裹塑料薄膜。（2）混凝土浇筑48小时后方可拆模，拆模时使用25t吊车进行，专人指挥吊车，起钩匀速进行，避免模板碰撞墩柱。（3）拆模后，首先用土工布将墩柱包裹严密，再用塑料薄膜包裹严密，并派专人从墩柱顶定期浇水养护，始终保持土工布湿润。定期检查土工布和塑料薄膜的完整性，发现有破损的地方，立即重新用土工布和塑料薄膜将破损的地方包裹严密，并浇水养护。4.3、盖梁施工1、场地布置按桩基施工场地布置2、盖24、梁施工流程施工工序流程砼浇筑拆模、砼养护配合比设计报验混凝土制备施工准备抱箍安装纵横梁、盖梁底模安装盖梁、挡块、耳背墙钢筋加工、安装模板安装钢筋骨架检查 N Y 3、施工前的准备工作（1）盖梁施工中所需的模板、支撑架、抱箍及工字钢等材料备齐并调运到位；（2）材料集中运至施工作业面内；施工前将墩柱柱顶范围内进行凿毛处理。4、测量放线（1）高程定位。利用附近布好的水准点，使用水准仪，根据盖梁设计的横坡计算出每根立柱顶部盖梁底高程，测放出盖梁底高程，做出标记（安装抱箍和盖梁底模时需预提5mm左右因施工时盖梁施工荷载沉降量）。 （2）盖梁定位：根据附近布设好的平面导线控制点及施工图纸设计的立柱（或桩）25、的中心点坐标，使用全站仪测设出立柱中心点，拉线校核四根立柱中心点连线是否在一条直线上及是否与老桥同排的盖梁中心线是否在同一一直线上，确认无偏差后方可继续进行下步工序施工。5、盖梁支撑系统（1）根据现场情况盖梁底模支架采用托架法。为避免在墩柱上留下孔洞，托架的承托采用钢抱箍，钢抱箍的连接部分要采用钢板加强，每个墩柱采用抱箍承托，每个抱箍钢板厚度为8mm，采用M22高强螺栓连接，抱箍高度40cm。 （2）抱箍安装好后，安装承托梁，承托梁采用45a型工字钢，调整好高度后，铺装1010cm方钢，即可铺设底模板。底模板、侧模板均采用大块整体钢模板，模板面板采用5mm厚钢板，8#槽钢及角钢做肋。（3）采用26、吊车分块吊装拼组，上下设拉杆固定。底模和侧模间夹凹形橡胶条，防止漏浆。6、模板设计及安装（1）盖梁模板底模采用钢模板，支撑横梁由45a型工字钢，横梁支撑在立柱夹桩抱箍上，抱箍材料由厚度为8mm的钢板加工而成，盖梁底模每桥加工1套。（2）盖梁侧模每桥加工1套，面板采用厚度为5mm的钢板，背面焊接5cm的扁钢制成300mm300mm格栅，围棱和立柱采用6.3和10的槽钢加工成的骨架，设上下拉条，拉条大小为16mm的圆钢。（3）盖梁模板的安卸采用25吨汽车吊，在昌樟高速公路右幅封闭区内进行。7、钢筋加工及安装（1）盖梁骨架钢筋在加工制作场地先按施工设计图纸要求加工成骨架片，然后用跑车将盖梁骨架片运到27、盖梁施工现场进行绑扎成型。（2）采用25T轮胎式起重机吊装盖梁钢筋，吊装钢筋骨架片时应注意吊点位置, 并采取必要的加固措施, 防止骨架变形；同时就位要准确, 确保钢筋保护层厚度误差不大于5mm。（3）抗震挡块的钢筋同时安装就位。经最终校正无误后钢筋绑扎自检合格后报监理工程师验筋8、砼浇注（1）混凝土由现场砼搅拌站提供，罐车运输至作业面，采用25t吊车浇筑。砼标号为C30，塌落度911cm，为了保证墩柱的外观质量，混凝土开盘时严格控制混凝土的塌落度。（2）浇筑时试验人员现场控制混凝土的质量，塌落度不符合要求及和易性差的砼不得使用。（3）混凝土分层浇筑，每层厚度不得超过30cm，浇筑连续进行。（428、）混凝土振捣成梅花形布点，移动间距不超过30cm，振捣棒须快插慢拔，振捣棒垂直或略有倾斜插入混凝土中，使棒头全部没入混凝土中，边提棒边振捣。不得扰动钢筋、模板，提振捣器是要缓提，防止在振捣中心形成空隙。（5）振捣时要严格控制振捣时间及棒入混凝土深度，振捣棒要插入下一层砼中5-10cm，振捣棒的移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持5-10cm的距离，每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振捣棒。砼浇筑高度为设计顶标高。（6）出现下列3种情况之一时，表明混凝土已振捣完成：混凝土表面停止沉落或沉落不显著；振捣不再出现显著气泡或振捣器周围无气泡冒出；混凝土表面呈现平坦泛浆。9、拆模及养护（1）砼洒29、水养护时间不少于7天。浇筑完成后用土工布或塑料布覆盖，派专人进行洒水养护，保持混凝土表面经常处于湿润状态，混凝土立面包裹塑料薄膜。（2）拆除侧模 待盖梁砼强度达到设计要求时，进行侧模的拆除工作（侧模可在盖梁砼不出现易碰掉棱角时拆除以利于尽早周转使用）。侧模拆除后，立即用土工布或塑料布覆盖洒水养生。 （3）拆除底模及抱箍当盖梁砼强度达到设计强度80%以上时，拆除承重底模及抱箍。4.4、支座垫石及支座安装施工1、支座垫石施工墩台身混凝土达到一定强度后，安装、焊接支座垫石的钢筋，安装过程中严格控制钢筋的焊接质量并控制其标高及四角高差。模板为高强胶合板组合拼装，模板安装时测出垫石的顶面标高，并在模板四30、边上弹墨线，以便严格控制垫石的标高、四角高差等指标符合设计要求。2、支座安装本项目桥梁支座采用板式橡胶支座和盆式橡胶支座。（1）板式橡胶支座支座安装前放出支座高程控制点，浇筑支座垫石混凝土，在垫石顶面涂刷环氧树脂砂浆，然后依次安装支座底板、面板。支座安装后校核其高程、平整度，并做好成品保护，防止碰撞与晃动。（2）盆式橡胶支座支座安装前开箱检查，并不得任意松动连接螺栓、拆卸支座。安装支座板及地脚螺栓时，用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。环氧砂浆硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。梁体安装完毕后，或现浇梁体达到设计强度后，在张拉梁体预应力之前，拆除上、下连接板，以31、防止约束梁体正常转动，并及时安装活动支座的橡胶防尘罩。4.5、梁板安装1、场地布置跨线桥安装左幅梁板施工时，封闭现况合宁高速左幅（合肥至南京方向），利用原中央分隔带开口处进行交通转换至右幅 (南京至合肥方向)设置的预留行车通道双向单车道通行。在中分带开口处设置减速振动带，提醒车辆减速慢行，采用隔离墩进行交通导向隔离。安装右幅梁板施工时，封闭现况合宁高速右幅（南京至合肥方向），利用原中央分隔带开口处进行交通转换至左幅 (合肥至南京方向)设置的预留行车通道双向单车道通行。在中分带开口处设置减速振动带，提醒车辆减速慢行，采用隔离墩进行交通导向隔离。根据公路养护安全作业规程（JTG-H30-2015）32、的要求进行道路施工警示标志的设置。2、准备工作（1）梁体架设前对盖梁或墩柱中心线进行放样，并根据盖梁或墩柱中线放线出梁板各支座中心线，并弹出梁板端线及每块梁板的两侧边线。 （2）在梁板端应弹出支座中心线，以方便梁板安装时能与盖梁或墩柱上支座中心对齐。并对梁长、梁宽、梁端头垂直度及梁板侧面的顺直度进行测量，保证梁板安装顺利。 （3）对梁板的强度及盖梁、墩柱的强度进行回弹，保证各部位的砼达到设计强度。 （4）每片梁检验合格后进行编号登记，与放置位置要一一对应。 （5）清除支座垫石表面浮渣及板底预埋钢板表面浮渣，保证梁板安装时支座底面及顶面平整。并检查梁板防震锚栓是否都通顺，位置是否正确等。 （6）33、检查吊车及运梁车是否能正常运转，起吊所用钢丝绳及吊具是否合格，运梁道路是否通畅平整，做好架梁前的一切准备工作。3、梁体起吊及运输 （1）梁场起吊梁板采用龙门吊起梁，梁体吊起后将运梁车后半部分用人工推入梁下，将梁体一端放在运梁车托架上，并对其进行临时固定。 （2）后半部分临时加固好后将运梁车前半部分徐落在托架上，待梁板放稳后方可取掉起吊钢丝绳。 （3）梁板放置好后对梁板前后两端进行绑扎加固，梁板在运梁车托架上的位置应与梁板的支座中心线重合，防止梁板悬挑部分过多在运梁过程中引起顶板出现裂纹，梁板两侧采用方木及胶皮垫塞紧，保证梁板在运输过程中不会因活动而损伤。 （4）梁板运输通过施工便道进行运输，运34、输过程中必须保证运梁车平稳，在较大纵坡段行车时应放慢行车速度，并观察梁板是否出现滑动，如若出现应立即停车处理。4、梁板吊装施工方法和技术措施（1）在盖梁上根据梁板平面布置图分出每个梁板的位置、支座垫石（2）施工完成后，检验其高程、平面位置等符合要求后。采用1台80吨吊车和1台65吨吊车运放到预定位置后，吊车从拖车上吊起梁板放置到设定位置。梁板就位经检验合格后，进行下一片梁板的安装；（3）检查梁板外形尺寸、预埋钢板位置以预埋钢板外露尺寸是否和设计相吻合，超过设计误差5mm,需及时处理。（4）检查台帽、支承垫石强度资料，符合设计强度要求。（5）橡胶支座是与送检的橡胶支座质量标准和外形尺寸相符的。 35、（6）复核支座垫石顶面高程，要求支座垫石顶面平整，标高正确，否则，有违规误差应及时进行处理。（7）安装前应将支座垫石处清理干净，用水灰比不大于0.5的1：3硬性水泥砂浆抹平，顶面标高符合设计要求；砂浆所用的中粗砂应先用2.36mm的筛子将超标的小石子清除掉。（8）橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求调平钢板与橡胶支座密贴，支座位置准确。（9）吊车作业地面应坚实平整，支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物，吊装过程中，钢丝绳应保持垂直，两台起重机升降转动应协调同步。（10）梁板吊起时，应先将梁板吊离地面10CM，停机检查制动器灵敏性和可靠性以及吊绳捆扎的牢固程度，确认情况正常后，方可继续工作。（36、11）起升或降下梁板时，速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜，严禁起吊的梁板自由下落。（12）梁板安放时，梁板就位准确且与橡胶支座密贴，若就位不准时或支座与钢板不密贴时，须吊起，采取措施垫钢板促使支座与调平钢板密贴。安装滑板支座的梁板，安装后应及时焊接固定防止左右滑动。4.6、桥面系施工1、交通组织桥面系施工采用四分之一法轮换施工，施工期间不改变交通流向，四个车道轮换短时间封闭，临时单向单车道封闭30m，其余车道正常通行。在施工作业范围内老路面铺设双层塑料布，减少对合宁高速路面的污染；并在作业范围梁底悬挂防落物网，防止杂物掉落，影响行车安全。根据公路养护安全作业规程（JTG-H30-37、2015）的要求进行道路施工警示标志的设置。施工标志牌的具体设置见附后上部结构施工安全设施布置图。2、现浇端、中横隔板（1）按照设计图纸连接梁体预留端、中横隔板钢筋（伸缩缝端为端横隔板、25m箱梁有中横隔板），注意连接钢筋前，现对预制梁两端的横隔板进行凿毛，钢筋采用单面焊，焊接长度要求满足规范要求的10d。（2）现浇端、中横隔板的模板采用竹胶板，侧模加固用对拉螺杆套PVC硬塑料管拉紧，底模以方木横担在桥面翼缘板上用两排螺杆兜底吊住底模，拧紧螺杆保持模板与预制梁横隔板密贴不漏浆。（3）现浇横隔板混凝土时要注意，由于现浇横隔板部分钢筋过密，混凝土振捣困难所以采用振动棒30型振动棒，混凝土达到初凝后38、要及时养生，以防止气温过高引起混凝土面开裂，影响砼质量。中横隔板混凝土的浇注高度与湿接缝平齐及箱梁翼缘板底平，严禁浇注过高或过低，影响后续湿接缝施工钢筋的帮扎和混凝土浇注。3、现浇中横梁（1）K553+320天桥连接线为预应力箱梁，承受着最大负弯矩及最大剪力，为连续梁的危险截面，施工中必须引起足够的重视。（2）预制箱梁安装前必须进行梁端部凿毛，将接触面浮浆凿除，露出新鲜混凝土和石子，周边保留2cm以保证接缝线型顺直。梁的安装应按照测量和设计位置准确就位，从而保证现浇部分的宽度尺寸准确。（3）清理墩顶垫石表面，用坐标放样法放出支座中心轴线，将支座准确就位，然后在支座上按设计尺寸规格安装钢板，钢板39、上焊接锚固筋（锚固筋可在预制梁主筋安装就位后再焊接，以免影响主筋）。支座钢板安装时要特别注意不得使支座移位。（4）支座钢板安装好后检查支座位置，然后铺底模板，严格控制标高。底模板用竹胶板制作，方木和木楔支垫固定，便于拆除。支座钢板直接作为一部分底模，但必须注意四周密封，不得漏浆。安装支座钢板四周模板时，应注意坡度，保证墩顶现浇连续段预埋钢板中心外露1.5cm。（5）现浇中横梁钢筋安装要与预制梁预留钢筋一一对应整齐，采用单面焊接，焊接长度不小于10倍直径，且要求焊缝饱满。（6）其余梁体周边预留伸出的普通分布钢筋全部调直采用搭接绑扎，搭接长度满足设计要求。安装时注意护栏钢筋、伸缩缝钢筋的预埋；梁端40、现浇中横梁处相应帮扎箱梁的底板、腹板及顶板的环形钢各2个，确保位置准确，梁板环筋与现浇中横梁股价钢筋或钢板预埋筋冲突时适当调整环筋位置。（7）钢筋安装完成后连接负弯矩扁波纹管，按照实际连接长度下料，尤其注意接头位置的包裹和密封，钢绞线采用先穿入孔道内，混凝土初凝前反复抽动钢绞线，防止漏浆粘接。（8）现浇连续段模板采用竹胶板，外形尺寸与预制梁外形保持一致，以便密贴。贴梁体的模板用短钢管带顶托相互顶死，侧模用对拉螺杆套PVC硬塑料管拉紧。各个模板接缝处用碎双面胶带粘牢，以防止混凝土振捣过程中漏浆而影响预制梁的外观质量。中横梁模板拼装图：4、湿接缝（1）湿接缝钢筋绑扎时，要把预制梁翼缘板处的混凝土凿41、毛，环筋与预制梁钢筋搭接部位采用绑扎和单面焊交替进行，每个环筋自行封闭处必须焊接，（搭接长度为15cm，单面焊长度为10D），与翼缘板预埋钢筋搭接部位为4处，及每个钢筋的焊接（或帮扎）点数为5个。绑扎和焊接要牢固，然后穿纵向钢筋。（2）湿接缝模板采用宽度110cm竹胶板(湿接缝宽度93cm,两边各搭接8.5cm)，纵向背楞用5*5方木，间距37cm，纵向背楞为5*5cm，间距为80cm，顶板上用两排螺杆兜底吊住龙骨，横担方木为8*8方木，单根长120cm，间距为80cm，拧紧螺杆保持模板与预制梁翼缘密贴不漏浆。湿接缝吊杆的长度为0.5m。（3）现浇连续段及湿接缝为C50混凝土，采用拌和站集中拌42、和，混凝土罐车运输，至待浇筑砼部位，必要时采用手推车配合。浇筑混凝土时，振动棒振捣要均匀密实，要防止漏振、过振，要保证层与层之间的联结。（4）现浇中横梁两端混凝土浇注范围为负弯矩槽口预应力钢束T3范围，同一片梁T3钢束间不许浇注湿接缝混凝土，防止负弯矩钢束张拉横向位移产生裂缝。（5）混凝土在浇筑完毕达到终凝后，应洒水养生，保持混凝土表面始终处于潮湿状态。在夏季气温较高时，混凝土表面应加以覆盖。（6）混凝土在拆模时应注意模板碰撞混凝土表面，防止发生掉块、掉角或擦伤混凝土表面现象。模板拆除完后，应通知现场监理工程师到场检查，未征得监理工程师同意，不得擅自对混凝土进行装修。（7）拆模时桥下应设专职安43、全员，防止模板坠落造成人员伤害。湿接缝模板拼装见下图：5、负弯矩束张拉、压浆（真空压浆）（1）现浇中横梁混凝土强度达到设计的85%且龄期达到7天后方可张拉负弯矩束。张拉采用两台25.5吨千斤顶单根两端同时张拉。先张拉长束后张拉短束，左右对称进行。（2）安装锚环前先检查喇叭口和齿板混凝土是否密实、是否存在空洞，否则必须注浆（环氧树脂砂浆）弥补，限位槽内混凝土、水泥浆必须清除干净锚环安装在限位槽内，然后安装夹片，打紧器打紧，然后安装千斤顶和工具锚。工具锚和夹片要打蜡便于退顶松锚。（3）张拉以控制应力为主，伸长量校核。先将千斤顶和油表配套效验确定张拉力和油表压力的对应关系，以此控制应力，分级张拉量取44、伸长值，分级控制如下：00.10k(初应力，量伸长值) 0.20k（量伸长值）k（量伸长值）（4）锚具夹片回缩量每端不超过6mm，计算伸长值时00.10k的初应力伸长值以0.10k0.2k的伸长值计入，再加上0.10k1.0k的伸长值作为最终伸长值，与理论伸长值比较二者差值不得超过理论值的6%，否则停止张拉，查清原因再继续施工。（5）张拉完成后及时压浆，水泥采用硅酸盐水泥，出厂日期不得超过1个月，水泥浆的水灰比一般为0.40.45。水泥浆3小时后泌水率不应超过2%，掺入膨胀剂后的最大自由膨胀量不超过10%。（6）在压浆之前，首先在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空，使之产生-0.08MPa左45、右的真空度开始压浆。（7）水泥浆的的拌制采用连续方法进行，每次自调制至压入孔道的时间不超过3045min。（8）压浆设备采用活塞式压浆泵，水泥浆稠度控制在1418S（本项目水泥浆稠度控制在2535S）,当出浆口冒出与拌制浆同浓度的浆体时暂停压浆，用阀门（木塞）将出浆口堵实，再次开启压浆机至压力达到0.5 0.7Mpa，并维持2分钟。（9）为保证波纹管压浆密实，进浆口应予以封闭，直到水泥浆初凝前，所有塞子或气门均不得移动或打开。（10）每次压浆后用清水彻底清洗拌浆机和压浆泵一次，每天使用结束后也要清洗干净。压浆前用高压水冲洗孔道，再用高压空气将管内积水吹干净，然后压浆。压浆完成后用砂轮机将多余钢46、绞线切除，夹片外留34cm长度。（11）每个孔道压浆一次性压满。拌浆时每工作班随机做好灰浆标准试块3组（70.7mm立方体），送试验室标准养护，以供测定28天强度。压浆过程中做好压浆记录。（12）孔道压浆时必须做好安全防护工作，压浆工人要佩戴防护眼镜，以免水泥浆喷上眼睛。（13）压浆后及时冲洗和清除锚下垫板、锚具表面以及齿槽内多余的水泥浆和砼残渣、污物等，然后调直槽口钢筋并按要求焊接，立即浇筑封槽混凝土，避免锚具和外露钢绞线锈蚀。6、湿接缝施工（剩余部分）待张拉压浆施工完毕后，浇注剩余T3钢束间湿接缝混凝土。7、桥面现浇层施工（1）桥面现浇层施工前，首先检查梁面拉毛情况并对梁面进行冲洗，保证梁47、面洁净。测量工程师对全线的导线点进行一次复测，保证平面位置及标高误差在规范要求以内。（2）桥面现浇层带肋钢筋网片的施工严格按照施工图纸安装，注意桥面宽度变化时下料长度的不同。桥面钢筋安装完毕后注意检查保护层厚度和各预留钢筋数量及位置，包括伸缩缝、护栏预埋钢筋。（3）桥面现浇层砼按桥宽一次进行施工，长度方向按逐联浇筑。（4）钢筋网片铺好后,在离护栏内侧40cm处、离老桥桥面40cm处以及拼宽桥面中线处纵向,用2525小方钢沿纵桥向铺设三条轨道,轨道竖向用12钢筋点焊支撑,支撑钢筋间距1.0m。以便用来沿着轨道拉提浆辊。（5）轨道上口标高按现浇层面标高控制,纵向每2米测量一次标高,护栏内侧轨道在桥48、面整平初步收面后拆除,纵向中心线处轨道在混凝土强度达到一定程度后拆除。（6）桥面混凝土采用混凝土罐车运输,然后用输送泵（混凝土汽车泵）将砼泵送到待浇筑部位，运输到现场的砼坍落度控制在1416cm之间。（7）混凝土人工整平后先用平板式振动器振捣，再用提浆辊提浆及找平,浇筑前桥面每2m设置一排固定的标高控制点，带线形成高程控制网，用铝合金靠尺刮平，注意检查控制桥面标高和平整度，人工收面，拉毛应垂直于梁纵向,深度控制在23mm，护栏预留槽范围内桥面砼待护栏施工完毕后再进行浇筑。（8）桥面铺装养生采用土工布覆盖洒水养护,混凝土终凝后开始养生,先覆盖土工布,洒水时不能对着混凝土直喷,洒水水流要缓慢。养生49、不少于7天，养生期间要派专人养护,土工布一直要保持湿润,养生期间要杜绝施工车辆在铺装层上行驶或者堆放杂物,以免使铺装层混凝土受到损伤。8、护栏施工 （1）护栏的钢筋绑扎和焊接均严格按照本桥设计图纸和相关规范施工，护栏的模板采用定型的钢模，每节长度3m，加固采用PVC拉杆螺丝加固，每块模板的接缝处要粘双面胶带粘牢以防止混凝土浇筑过程中漏浆，安装模板前要对模板进行打磨处理，后涂刷均匀的优质机油作脱模剂，刷油要均匀，不能流淌也不能漏刷。（2）混凝土在搅拌站集中拌合，混凝土运输罐车运送至现场；汽车吊提升料斗送入模内。混凝土应纵向分段横向分层浇筑、振捣，每层厚度不大于30cm；插入式振动器进行混凝土振捣50、，振捣应适度，防止漏振和过振。振捣时在护栏倒角位置处要加强振捣，保证气泡充分排出。（3）砼达到2.5Mpa后方可拆模，拆模时应注意防护掉角、掉块现象，未经监理同意不得擅自进行修饰。养护期不得少于7天，养护时采用土工布覆盖，且保持砼表面始终处于湿润状态。五、质量保证措施5.1、质量保证体系和质量保证技术措施成立以项目经理为首的工程创优领导小组， 制定详细的创优规划，把目标值层层分解到各部门、各施工作业队，建立健全创优保证体系，开展方针目标管理。同时，针对工程中的重点难点，成立QC 攻关小组，开展质量管理活动，完善全面质量管理体系。5.2、质量保证体系5.3、质量保证措施质量保证措施严格按照交通部51、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2012和其他相关质量评定标准，以及国家和安徽省有关法律规范的要求制定。1、组织保证 在本项目工程建立专职质检体系，项目经理部设质安部、专职质检工程师，工班设兼职质检员，形成体系完善、功能齐全、责任明确的质量控制及检查体系。 2、制度保证 组织各专业技术人员按照各专业技术规范要求和条例，完善各质量保证制度，加强对上岗人员专业技术和质量意识的教育、培训。 3、原材料质量保证措施 材料采购选择有资质、信誉好的材料供应商。保证所有物资采购能满足规定的要求。 原材料的检验,把好材料进场关,各单项工程开工前,由质量部试验组对该项目所需各种材料进行检查,同时在使52、用过程中加强随机抽检,杜绝不合格材料进场。 4、其他质量保证措施 实行全员质量抵押制度，奖罚分明。 实行技术交底制度，实现质量的主动控制，每种类型工序开工前组织技术员、施工员和民工进行现场示范性交底。实行挂牌上岗立牌作业，管理人员一到现场要佩身份牌，每个作业面立作业牌（含材料配合比)，以便监理和业主随时检查。 采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对线路平、纵、横断面控制，确保各工序，各分项工程的施工质量达到规范要求。 自检、试验人员跟班作业，工程关键部位以及经监理工程师批准“三班制”的施工项目必须有自检工程师守候在场。 加强对工序的抽查，每一工序完工，经质检工程师检验合格，报监理工53、程师检查，经检查合格签证后，再进行下道工序施工。对于连续施工工序，交班自检人员就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交班记录。 六、安全生产保障措施6.1、安全保证体系 6.2、安全技术措施认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，并结合本工程实际，采取以下安全技术措施：1、建立健全各级、各部门、各班组的安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和措施，签订安全生产协议书。2、建立“职工劳动保护记录卡”并做好记录。3、施工现场全体人员严格执行建筑安装工程安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程，进入现场一律戴安全帽，高空作业必须系安全带、拴安全绳。4、54、施工现场临时用电符合建设部颁发的施工临时用电安全技术规范（JGJ46-2012）的要求，并按经批复的施工用电组织施工，杜绝任意拉线接电。5、施工机械按照施工平面图规定的位置停放，不侵占场内道路，施工机械进场安装后经安全检查合格后投入使用。起重机械符合GB6067-2010起重机械安全规程的规定，安全限位装置齐全有效，超限吊装设备制定切实可行的安全技术措施，保证吊装安全。6、严格执行中华人民共和国消防法，建立防火责任制和义务消防队，设置符合要求的消防设施，并保证其完好。7、结合本工程特点，针对工程实施中存在安全隐患的工序，编制通俗易懂的安全施工手册。8、在施工时，我们将遵循下列交通安全组织管理的55、基本原则：安全第一，保证通行，限制车速，分道行驶，勤于管理，及时疏通，方便施工，有利质量。同时，采取以下措施，确保工程行车安全、畅通。 除不可抗拒的自然灾害外，在任何情况下确保高速公路畅通。切实做好施工人员的安全教育工作，使每个施工人员都认识到确保高速公路畅通的重要性，自觉遵守各项规章制度。在高速公路上施工的作业人员必须着标志服，夜间穿反光标识服。任何可能影响到高速公路行车安全、畅通的工程施工，应事先把拟定的施工方案、交通组织措施和临时行车方案交由高速公路交警部门、路政部门审批，待取得相关部门批准同意后，再进行实施。在实施过程中，按有关规定，设置标志，建立相应的交通管理组织，确保工程施工和行车56、两不误。夜间施工时照明灯方向必须顺线路行驶方向，严禁逆向照明，影响高速公路内车辆司机视线造成交通隐患。6.3、安全保障措施1、建立以项目经理为首的安全保障领导小组，制定完善的安全施工保障措施，全面落实安全生产责任制。在完善内部管理的同时，加强人员的培训，配备必要的应急设备，一旦发生突发事件做到及时、妥善的处理。安全领导小组：组 长:刘凤义副 组 长：李雪东 李建 勾春江 高程安全负责人：樊增武成 员：魏龚 康凯 康瑞 吴永保 2、做好每一个员工的安全教育，对每一道工序开工前均有安全技术交底，坚持每天的班前教育。3、作业班组设专职（或兼职）安全员，负责班组安全教育、安全用品检查、安全设施检查及维57、护等工作。4、为了切实保障跨合宁高速公路施工安全、质量、工期兑现，优质、高效地完成施工任务，我项目经理部制定了领导值班制度，确保每天经理部有领导值班，及时了解现场的生产、安全、质量、进度情况。5、当移动施工标志和隔离设施时，要有专人指挥，每一个施工点有一个专人进行监护，以防止施工人员出现违章行为。6、每天上班前要先由安保人员检查各种施工标志、设置导向标志、警示灯、警示桩、照明灯、防护网。施工安全设施是否齐全可靠，确认无误后方可开工。下班后要有专人夜间看护，杜绝因安全设施不到位而对高速公路的运行带来负面影响。七、文明施工由于合宁高速公路上来往车辆多，社会影响大，故各级管理人员，必须将建设文明工地58、列为重要的工作职责，保证合宁高速公路的清洁和正常的通行。 1、自觉接受项目办、监理及路政交警等部门对建设工程文明施工进行的监督检查。 2、合理布置施工现场顺序，施工杂物不随意乱扔，挖出的渣土集中堆放，再行外运处理。 3、认真贯彻执行地方政府和业主有关文明施工的各项要求，科学组织施工，不断提高文明施工水平，使文明施工规范化、标准化、制度化，做好现场文明施工的各项管理工作。 4、做到场地清洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。施工人员佩卡上岗。做到文明施工，工程各种材料及设备必须堆放整齐，安排布置合理。随时处理和清运施工和生活过程中产生的垃圾和废弃物，做好工完场清，不留死角。 5、各种施工材料的运输进场应避免抛、洒、滴、漏等防护措施，必要时采用覆盖措施。对合宁高速公路两侧的施工便道经常进行洒水，防止尘土飞扬造成对周围环境的污染。6、施工过程中，保持道路畅通，保持高速公路的交通工程和安全设施不被损坏。7、对工地内存放的建筑垃圾要集中堆放，采取遮盖措施，防止扬尘。8、加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，以提高职工文明施工和加强现场管理的自觉性。