1、钢便桥施工方案（西经路口）一、编制依据及说明1、南坪中心交通枢纽工程3 标段工程合同、招标文件、投标文件、设计图纸。2、楼扶梯出入口施工专项方案3、管网保护专项方案4、贝雷钢桥相关设计规范及标准；5、我施工单位根据现场踏勘、测设的具体数据。二、工程概况我施工单位承担建设南坪中心交通枢纽工程三标段，在楼扶梯出入口施工期间， 需进行临时交通转换。 由于楼扶梯出入口基坑跨越西经路口。为便于进城车辆的正常通行， 需在西经路口处楼扶梯出入口基坑上方新修一座钢便桥， 作为交通转换期间临时通道。 临时钢便桥采用 321单车道标准钢桥， 净宽 5.4 米，满足进城方向小车及公交车单车道通行的要求。（见钢便桥平2、面位置图）三、施工方案1、现场测量根据现场测设，新修钢便桥长度15 米，与 F匝道成正交角度。便桥位置：钢便桥横跨西经路口，南北道路桩号为为K1+444.011K1+451.511。 （见钢便桥施工平面布置图）2、钢便桥简要设计说明（1）便桥和基坑走向为正交角度。钢便桥横跨桩号范围（对应道路）为 K1+444.011K1+451.511（基础角点），各基础角点具体坐标见施工平面布置图。（2）钢便桥长 15 米，采用贝雷梁搭建，限速20km/h，限载 20t。（3）钢便桥采用 321三排单层加强型（ TSR型）钢桥。单车道标准桥，全配置， 桥面净宽 5.4 米，贝雷梁桥各相关主要材料及配件以专业3、生产厂家标配为准。该类标准桥可承受汽-20 级荷载，可满足单车道小车及公交车通行的要求。（4） 钢便桥两端设钢筋砼基础桥台。 桥台基础断面为1000*1500，砼标号 C30 。 桥台基础嵌岩至少1 米深，基础距基坑开挖边线2.2 米。基础两端采用钢板 + 工字钢作为支座支承。 钢板与砼支座之间一端为活动支座，一端为固定支座。（5）钢便桥拼装完成后，需进行载荷试验，载荷车辆选用1 辆载重量 30t 的汽车，载荷试验需经有符合资质要求的实验室鉴定并出具书面鉴定报告，合格后，钢便桥方可投入使用。（6）附工字钢梁及加强型贝雷梁承载力验算书。3、附钢便桥施工图。4、施工方法说明4.1 桥台砼基础桥台采4、用 C30钢筋砼。施工顺序：基坑两侧桥台基础开挖验槽模板制作安装钢筋及预埋件制作安装砼浇筑养护4.2 钢便桥安装钢便桥采用专业厂家标准制品， 运至现场由厂家拼装， 吊车配合。施工顺序：砼桥台施工支座安装钢便桥现场拼装（吊车配合） 钢便桥载荷试验及鉴定投入使用。5、钢便桥维护便桥使用期间， 我施工单位每天派专人对钢便桥进行检查、巡视和疏导交通，若便桥有局部损坏，立即组织人力、物力进行维护。四、施工准备1、劳动力准备（1）桥台砼施工由原交通转换的施工队伍组织施工。人员约15人。（2）钢便桥施工由厂家派遣的专业劳务安装公司组织施工。人员约 15 人。2、材料准备钢筋：采用重钢产钢筋。数量约6T，具体5、规格数量见施工图纸。砼：采用商品砼，标号C30 ，数量约 10.0m3。钢便桥：采用专业厂家生产的321 标准单车道钢桥（净宽 5.4 米，全配置。贝雷片、支撑架以及连接销等等相关主件及配件以厂家附注为准。 ） 。3、机械准备机械设备配置计划机械名称规格型号数量备注一、桥台施工机械挖掘机CAT320 1 空压机6m3 2 风镐4 二、钢便桥施工机械吊车QY-16 1 电焊机BXZ-300 2 五、施工时间便桥施工时间： 2009 年 10 月 31 日 2009年 11 月 15 日。便桥施工期间， 需将双石路口留出一个单车道供进城的小车通行，其余进城车辆全部经南坪转盘行驶。待钢便桥形成后通行6、。六、安全保证措施1、 组织措施（1）建立健全安全生产组织，成立以项目工程部经理为组长的安全生产领导小组， 本工程设安全领导小组主持日常安全检查和监督指导工作。项目部设立以项目经理为核心的领导班子，全面负责整个工程安全工作。（2）公司生产安全部派一专人指导、督促安全生产工作。（3）项目工程部建立以安全员为首的、施工员、工人班组长、基层工会小组，青年安全监督岗的安全保证体系，形成“专管成线，群管成网”的安全管理网络保证体系。2、 施工机械的安全措施操作人员应体检合格， 无妨碍作业的疾病和生理缺陷，并应经过专业培训、考核合格取得建设行政主管部门颁发的操作证，方可持证上岗。工作中操作人员和配合作业人7、员必须按规定穿戴劳动保护用品。机械必须按照出厂使用说明书规定的技术性能、承载能力和使用条件，正确操作，合理使用，严禁超载作业。机械上的各种安全防护装置及监测、指示、仪表、报警等自动报警、信号装置应完好齐全， 有缺损时应及时修复。安全防护装置不完整或已失效的机械不得使用。a. 机械操作人员必须熟练掌握设备的性能和操作规程，严格按标准作业，按规范施工。b. 所有工作人员必须严格佩戴劳动防护用品。c. 必须严格劳动纪律，严禁酒后上岗，严禁在工作岗位上打闹。施3、钢便桥安全使用补充说明钢便桥使用过程中的监测和维护钢便桥投入使用， 为保证使用过程中的绝对安全，应定期对钢便桥进行监测和维护。监测：在钢便桥8、上设置变形观测点：设置在桥梁两端及跨中，每周观测一次，并形成书面资料，同时上报业主和监理。若变形观测数据过大，应立即查找原因及提出整改方案上报业主及监理，经批准后，立即整改加固，以确保钢便桥使用的绝对安全。监测责任人：唐孝恩、邢忠诚维护：在使用过程中，由于行车动荷载会对桥梁不停扰动，因此应定期（每半月检查一次）或不定期对贝雷片螺栓进行检查，查看是否有损坏和松动的迹象并同时进行维护。每次维护检查形成书面记录。若有不良迹象，由项目部立即上报业主和监理， 并上报整改方案，经批准后，立即整改加固，以确保钢便桥使用的绝对安全。维护责任人：周建民、万兵其他：由于本钢便桥设计仅为小车及公交车单车道通行，因此在进入钢便桥前100-300 米内设置交通警示标志 , 对车辆进行限重和限高；严禁在钢便桥范围内紧急刹车。该钢便桥启用后， 立即按临时交通转换施工平面布置规划图进行交通转换和封闭施工。七、附图、附表 1 、平面布置图2、承载力验算书3、321型钢便桥容许内力表及几何特征4、钢便桥施工图5、交通平面图广厦重庆第一建筑（集团）有限公司