1、 丹梓东路到龙山一路给水管道下穿厦深铁路护管工程（临近杭深铁路K1575+036）人工顶管施工方案编制： 复核： 审核： 审批： 深圳广铁土木工程有限公司二一七年五月目 录第一章 工程概况3第一节 编制根据3第二章 工程概况3第一节 工程概述3第二节 工程施工范畴及施工状况3第三节 水文地质状况4第四节 重要工程量4第三章 人工顶管施工方案4第一节 方案简述4第二节 施工工期4第三节 项目管理组织机构及管理人员配备状况4第四节 顶管施工办法及工艺6第五节 顶进控制重要技术办法11第四章 施工安全保证办法13第一节 人工顶管安全办法13第二节 下穿铁路桥顶管安全办法17第五章 施工质量保证办法12、9第一节 创优管理体系19第二节 创优办法19第三节 雨季施工质量保证办法23第六章 文明施工及环保办法23第一节 文明施工及环保目的23第二节 文明施工办法23第三节 环保办法24第七章 应急预案26第一节 应急体系26第二节 施工人身安全事故应急预案26第三节 意外事故通报制度29第四节 恢复生产及应急抢险总结30第七章、附件31丹梓东路到龙山一路给水管道下穿厦深铁路护管工程(人工顶管施工方案)第一章 工程概况第一节 编制根据1、设计变更图纸及地质勘探资料；2、给水排水管道工程施工及验收规范实行手册；3、给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-）；4、市政公用工程质量检查评估原则；3、5、顶管施工技术及验收规范（试行）第二章 工程概况第一节 工程概述一、工程概述本工程为大亚湾丹梓东路到龙山一路给水管道下穿厦深铁路护管工程，管线设计范畴西起深圳与大亚湾界线，东至龙山一路，全线新建给水管道。依照规划，新建给水管道管径为DN500，该给水管临近、下穿杭深铁路丹梓大道特大桥，本次设计仅对临近、下穿段管道进行设计。现状杭深铁路设计时速250km，运营时速200km，它属国铁级双线电气化迅速铁路。第二节 工程施工范畴及施工状况1、下穿段：给水管护管24m 下穿丹梓大道特大桥107# 108# 墩，下穿处铁路里程为K1575+036.000，夹角90，护管管径采用1000mm，采用人工顶4、管施工（需要在夜间封锁条件进行顶进施工）； （2）临近段：给水管护管长123m 临近丹梓大道特大桥108# 109# 墩，相应铁路里程为K1575+036.000K1575+165.000，护管管径采用1000mm，采用人工顶管施工。第三节 水文地质状况1、地形、地貌：穿越场地属冲洪积平原地貌，地势开阔平坦。铁路两侧市政道路。2、交通状况：穿越点属于深圳市与惠州市交界处，水泥公路可到达场地附近，路况良好，交通条件便利。本护管穿越土层为粉质粘土层。第四节 重要工程量1、临近段护管顶进施工，全长123米，管材型号（顶管护涵（级优等品F型接口、D=1.0m、C50）。2、下穿段护管顶进施工，全长245、延米，管材型号（顶管护涵（级优等品F型接口、D=1.0m、C50）。第三章 人工顶管施工方案第一节 方案简述本工程顶管为下穿市政道路，临近杭深线铁路高架桥侧，顶管埋深浅，其管线顶进施工轴线位置也许存在孤石或市政道建设（杭深线建设）期间填埋混凝土废料。如果采用泥水平衡法顶进施工，遇到孤石或混凝土废料将给工程施工进度和经济上导致不可预测损失，故本工程采用人工顶进工艺进行施工。第二节 施工工期1.临近段123米，进行24小时不间断顶进施工，预测每天顶进5-6米，至少需要25天。2.下穿段24米，在杭深线夜间封锁条件下进行顶进施工，封锁时间2.5小时，预测每天顶进2米，至少需要12天。第三节 项目管理6、组织机构及管理人员配备状况依照顶管施工工艺及特点，对项目部管理人员作出如下安排：1、项目部管理人员设立依照上述特点充分考虑到项目规模、重要限度及技术含量等后本工程建议现场管理人员：项目经理1人、现场负责人1人、安全员1人、施工员1人、技术员（兼质检员、资料员）3人、测量员1人、材料员1人，共计10人。2、项目部管理机构为保证现场安全文明施工，现场配备7名线路工作为应急后备、2名巡守，共计9名员工。详细组织机构如下页图：拟定项目部组织管理机构3、人工机械配备状况依照现场构造特点，考虑满足工程进度规定，重要施工机械设备需求筹划如下：机械配备状况序号机械或设备名 称型号规格数 量国别产地额定功率进场7、时间退场时间1人工顶管设备1套2发电机组250kw1台3电 焊 机2台4通风机2台5抽水机4台6汽车吊25t1台7手持凿岩机4台8空压机6m32台9毒气检测仪1套10口罩20副第四节 顶管施工办法及工艺一、总体施工顺序顶管施工工艺流程：施工准备机械材料人员进场放线定位场地布置提高设备安装后背制作导轨安装顶进设备安装开洞门及封闭环安装顶进机头对位间隙施工安装间隙法兰退管出机头。二、导轨施工1、导轨安装是一项核心工序，其位置精确与否与轨道高程精度直接影响管子顶进质量。本次施工选用钢轨作导轨，保证其有足够刚度和强度。两导轨应平行且等高。安装后导轨顺直、平行、等高、牢固，其纵向坡度与管道设计坡度一致（8、水平）。不平用钢板调节。导轨坡度按设计规定，安装后导轨应牢固，不得在使用过程中产生位移或过大变形。施工中应经常检查校核，其容许偏差须满足规定。2、轨道施工办法：在作业井底板上浇筑离轨道标高30cm混凝土底板并预留定位钢筋头，在底板上不设工字钢I25钢轨，用钢板调平。3、导轨应直顺、平整、坡度与管道纵坡一致，导轨高程及容许偏差为2mm，两轨中心间距容许偏差为3mm。三、顶镐安装1. 顶镐高度：顶镐安装应保证其着力中心位于管道总高四分之一左右处，且不不大于组装后背高度l3，并与管道中心线在同一垂直面上。千斤顶施力位置示意图：2. 顶镐平面位置：使用一台顶镐时，顶镐中心应与管道中心线一致，使用两台顶9、镐，各顶镐中心应与管道中心线对称，即其合力方向应与管道、中线一致，且各顶镐油管应并联在一起。四、工作平台详见附件图纸。五、管道顶进1、第一节管下到导轨上后，应测量管子中线及先后端管底高程，确认合格后方可顶进。第一节管子与工具管行成刚性连接，防止工具头进洞后浮现“摘头”现象。其顶进方向精确度是保证整段顶管质量核心。因而规定每顶进0.3m则对管道中心和高程均测量检查一次。在地质良好中顶进，每顶进0.51m则进行测量检测一次。2、中心线测量普通依照工作坑内设立中心桩挂设线绳，用特制中心尺进行检查，高程测量则用水准仪和特制高程尺进行检查，工作坑内应提前设制一种固定水准点，以便测量高程时互相闭合。3、顶10、铁安装及使用规定：顶铁应无歪斜扭曲现象，安装必要直顺，每次退镐时，应换用也许安放最长顶铁，始终保持连接顶铁数目为至少。4、顶进昼夜两班不断进行（过广深线除外），充分发挥机械效率，同步防止由于半途停止摩擦力增长，导致顶进困难。5、顶进每班均应填写施工记录，施工记录应涉及顶进长度、顶力数值、管位偏差校正状况、土质水位变化及浮现问题和注意事项。交接班时，应用施工记录以文字进行交接。六、土方开挖1. 人工挖土时，管前挖土普通应在管内操作，以保证安全，土质容易塌方时必要随挖随顶。顶镐及出土工作人员操作，均应听从挖土人员指挥不得擅自蛮干。人工顶管期间，项目管理人员及技术人员要经惯用到管前方检查核对地质状况11、，遇到自稳性差松散岩层时，为了保证施工时不塌方，保证施工地面上人、物绝对安全，须采用打超前小导管注水玻璃工艺进行加固施工。关于数据为：每2米打一次，范畴是沿圆管上半某些，间距300mm；每根管长2米，搭接长度20cm。在管里注改性水玻璃浆液。这种工艺是防止暗挖施工时塌方最有效办法。详细施工时，依照现场土质及效果在技术负责人批准后可恰当调节打管数量、长度和注浆量，以期达到最佳效果，保证土方开挖时不塌方。超前小导管示意图如下：2. 管前挖土是保证顶管质量及管上建筑安全核心，挖土应遵循下列规则：a、普通顶管地段，如果土质良好，可超越管端3050cm；b、在不容许土质下沉顶管地段，管子周边一律不得超挖12、，若要超挖必要采用加固办法；c、在普通顶管地段，管外径容许超挖1.5cm，但下面135度范畴内不得超挖。营业线下方超挖不得不不大于1cm；3. 顶进偏差纠正:当管道中线偏差12cm时，采用挖土校正法进行纠正，当偏差不不大于2cm时，应用顶木校对法纠偏或偏压法纠偏，如纠偏无效时，则普通使用顶镐校正进行纠偏；4. 如果水位过高,按后封闭做法：洞门处现浇200mm厚砼止水墙，按管线中心及管外壁尺寸规定设立。在规定直径圆弧上钻孔安膨胀螺栓，固定平板橡胶密封圈。平板橡胶圈中心应与砼管中心同心；5. 做好后封闭是顶管能否用好触变泥浆减阻（带支护作用）重要办法，否则，触变泥浆在管外壁形不成减阻泥浆套。 七、13、下管 采用25t吊机下管。管节应避免冲撞导轨，第一节管子下到导轨上，与工具管导向环连接牢固，管道中心线根据平面图上位置而定，前端和后端高程应符合设计规定，确认合格后方可顶进。吊装作业要持证上岗并严格按照吊装操作规程施工。八、顶进施工1. 顶管前必要认真测量精确调查机头轴线、标高偏差，再依照机头位置拟定接受井顶管方向，顶进过程中，全程追踪第一节管端面中心轴线与标高，与已顶段轴线进行对比，保证顶井第一节管端面与机头中心位置对接，同步由于机头要随人工顶进管节原路退回，顶进管节轴线一定要与机械顶管节段平顺，不能存在急弯。2.顶进采用人工挖掘顶进方式，运土用手推车，水平运送人工推运，垂直运送用卷扬机或吊14、机提高至平台，再装入出土车运走。 顶进前，应在管节后用弧形护口铁，再用顺铁作顶铁，以保护管子末端，防止由于应力集中导致局部损坏。顶进开始时，应缓慢顶进，待各接触部位密合后，再按正常速度顶进。首节管及工具管顶进后，要核测管前管后高程及中心线，经检查无误后方可正式顶进。首节管质量是整个工程核心，因此在施工中对于首节管要严把质量关。顶进过程检查动力系统运转与否正常，检查纠偏系统运转与否正常，并调节好顶进中心及高程。穿越水渠要尽量吃土顶进，避免发生塌方、冒顶。3. 顶进刚开始时要勤量测，每顶进30cm要对中心及高程进行一次测量，正常顶进每3050cm测量记录一次，并保存好原始顶进记录，发现超偏及时纠正15、。可采用管前挖土、扛杆、偏压、小型千斤顶和顶镐微调等办法进行纠偏。4. 正常顶进时，在稳定土层中，管前挖土3050cm，横断面超挖最大1.5cm，下部135范畴内，禁止超挖。人工挖土顶进管前挖土人员应在工具管内操作。在土质不良地段，开挖超越管端距离不得不不大于30cm。开挖示意图：5. 在顶进中遇下列状况之一时，应及时停止顶进，及时采用办法，解决完善后，再继续顶进；发生塌方或遇到障碍；后背倾斜或严重变形；顶铁发生扭曲；管位偏差过大，且校正无效；顶力较预测增大，接近管节端面允许承受顶力。铁路沉降超过警戒值。如果为了减小顶进阻力，采用触变泥浆减阻。进行注浆时压力控制在0.15MPa以内，本工程触变16、泥浆应浓稠些，在顶进时将空隙布满以免塌方，严格控制超挖量，采用“少挖、勤顶”作业办法，在过铁路时禁止超挖不不大于1cm。顶进时必要勤测量、勤检查。为保证施工质量，顶管施工前3m(顶进初始阶段)以及正在校正偏差过程中要对高程和中心线一镐一测。6.顶进纠偏操作要坚持“小纠”、“勤测”、“勤纠”工艺原则。纠偏必要遵循两个原则，一是每次纠偏量不要过大，并且要注意发展趋势。二是有高低与左右均发生偏差时，先纠高低，后纠左右。在详细施工中一定要看趋势，综合分析，唯有这样才干达到减少管节蛇形状态。九、顶力计算1、人工顶管（123m）土质为全风化及中风化泥岩挖土能形成拱，管内径1m，壁厚0.1m，单节长2.0m17、，C50混凝土，自重为1.7t，涵管长123m，自重P0=209t。顶力经验计算值P=nP0=209*2=418tP为初顶力tn为土质系数，取2.0；P0为管材总自重t。考虑地下工程及不可预见性因素，顶管设备取1.5倍储备力。P=418*1.5=627t。依照顶管工程力学参数拟定，顶进施工时采用先挖后顶时，只考虑管壁摩擦阻力。管壁与土间摩擦系数及土压力大小关于。依照关于工程记录资料，管壁摩擦阻力普通在0.1-0.5t/m2 之间。管壁摩擦阻力F1=S2K2=DL0.5=231（S2顶管侧面积，K2顶管侧阻力系数）总顶力P=Pn+F1+F2=627+231=858t由此可得，现场采用4台300t18、千斤顶，顶力满足规定。（考虑到护管管材承受顶力大小，在顶管过程中设立中继顶）。十、后背墙后背墙依照现场设备条件采用C30钢筋混凝土浇筑而成，同步装配5cm厚钢板。第五节 顶进控制重要技术办法一、顶进工作核心点1、测量工作是整个顶管工程质量核心，它实行好坏将直接影响到管线线形平顺，甚至影响到顶管顺利贯通，因而需精心实行，保证无误。2、测量涉及高程测量和左右偏差测量两某些。3、高程测量较简朴，在地面上把永久性水准引测至井边，通过垂直吊钢尺引测至井下，设暂时水准点，再在管道内架设水准仪测至机头内标靶，即可懂得机头高程偏差。4、顶进中要做到勤测量、勤纠偏、微纠偏，在进洞和出洞阶段恰当增大测量密度，浮现19、偏差应立即纠偏，减少与轴线偏差次数。前两节连接成整体。5、管道每推动250-300mm时测一次中心轴线，一但发现偏移趋势就进行纠偏，若偏移量达到20mm时，立即停止顶进，查明因素有办法保证后再顶进，保证顶管轴线质量，勤测勤纠。6、依照地面和地表构筑物沉降监测反馈信息及时调节土压力控制值、出土量与顶进速度。7、若发现沉降值超标，及时停止顶进，查明因素，采用相应办法后才干重新顶进，保证地面建筑物安然无恙。8、刚开始向井下卸管、装管时，用钢支架固定已顶入管节，防止油顶缩回过程中管节后退。二、测量控制1、测量放样：A、井内测量：通过控制桩用仪器定出井下管道顶进轴线测量仪器位置；同步在测量仪器对面井沿口20、与井壁上分别设立测量仪器复测校核点与线，以便在管道顶进轴线测量过程中对仪器自身位置位移进行监测；仪器位置复核为每隔6h一次。B、管道顶进轴线测量：在井内设固定激光全站测站，在工作舱处安装十字靶，依照设计高程及坡度调好角度，激光全站仪射点与十字靶中心重叠。在顶进过程中经常对顶进轴线测量，每顶进2530cm测量一次，并记录3次/节管子，顶进轴线与设计轴线一旦发生偏差，及时采用纠偏办法，减少偏差数值。在出洞、进洞及纠偏过程中，恰当增长测量次数。C、设立对工作井位移与倾斜监测点，实行不定期监测，随着顶力增长而增长对工作井位移与倾斜监测频率。2 、纠偏管道偏离轴线重要是由于作用于工具管外力不平衡导致，外21、力不平衡重要因素有：（1）推动管线不也许绝对在一定直线上；（2）管道截面不也许绝对垂直管道轴线；（3）管节之间垫板压缩性不完全一致；（4）顶管迎面阻力合力与管道后断推动顶力合力重叠不一致。（5）推动管道在发生挠曲时，沿管线纵向某些地方会产生约束管道挠曲附加抗力。以上几条因素导致直接成果就是顶管顶力产生偏心，要理解各接头上实际顶合力与管道轴线偏心度，只能随时监测顶进中管节接缝上不均匀压缩状况，从而推算接头端面上应力分布状况及顶推合力偏心度，并以此调节纠偏幅度，防止因偏心度过大而使管节接头压缩或管节中部浮现环向裂缝。由于管节发生裂缝就无法保证管道外围泥浆环支撑和减摩作用，导致顶进困难和地表沉降。顶22、进纠偏普遍采用调节纠偏千斤顶编组操作，若管道偏左则千斤顶采用左伸右缩办法，反之亦然。犹如步有高程和方向偏差，先应纠正偏差大一面。除此之外，用削土盘上可伸缩超挖刀，超挖正面局部土体，以达到纠偏目。顶进中发生顶管机旋转时应采用办法防止偏转扩大，惯用办法为变化工具头移动方向和在管内相反方面增长压重块直至正常。顶管在纠偏过程中，应勤测量，多微调，每项纠偏角度应保持1020，不得不不大于1第四章 施工安全保证办法第一节 人工顶管安全办法一、做好管内通风及通讯1、通内按洞内同步工作最多人数计算：Q=kmq式中：Q所需风量，m3/min；K风量备用惯用系数，常取k=1.11.2；M洞内同步工作最多人数；Q洞23、内每人每分钟需要新鲜空气量，普通按3m3/min计算。现管内有三人工作，一人开挖，二人按负责运土，取k=1.2,m=3,则有Q= kmq= 1.233=10.8m3/min。2、漏风计算Q供=PQ式中：Q计算风量P漏风系数采用200PVC管每百米漏风率普通可控制在2%如下.取P=1.02,则Q供=PQ=10.81.02=11.16m3/min。取风量不不大于1L/min离心鼓风机（或高压空气压缩机）作为通风设备则可以满足规定。3、每一班组作业前30分钟必要开始进行通风换气，经检查合格后方可进入管内，施工中不间断通风，以保持管道内空气清新。4、管内与工作井上通讯采用无线对讲机，以以便顶管人员通话24、。二、加强有毒及有害气体检测洞内施工要做好毒气检测，防止毒气中毒。防毒气中毒办法如下： （1）在每个井上方对称设2台鼓风机，并装D200PVC管通至井底30cm处，进行24小时通风。同步采用QRAEII毒气检测仪检测洞内及井内气体，能检测气体有：氧气、一氧化碳、二氧化硫、硫化氢及甲烷，报警值低于规范值规定，且能自动报警，每班做好检测记录；（2）每次施工前，必要进行先井内气体检测合格、通风30分钟后，由现场负责人及安全员就位订立下井作业申请后，方可下井作业。（3）24小时倒班开挖顶进作业，毒气检测仪必要24小时挂设在工具头处，一旦报警所有作业人员必要及时撤离；（4）里面必要24小时放一鸽子；（525、）若无持续作业，人员进洞前须先将洞外鸽子活体及检测仪连在送小斗车上，送到洞内掌子面处，30分钟后将其往洞内送，鸽子活体存活及检测仪无报警后方可进洞施工。（6）每工作坑按施工人数配备防毒面具，以备应急之需。（7）发现硫化氢等有毒有害气体危险时，必要及时停止作业，督促作业人员迅速撤离作业现场。（8）加强安全防御及避险等紧急救济常识教诲：施工作业人员应做好安全防御及避险等紧急救济常识教诲。辅导全体参建人员只有在紧急通入空气（重要成分为氧气）后，并经生物或仪器检查有毒气体检查容许后，才可下井作业和救人。做到有规范紧急救济，防止盲目下井救济，导致救济人员附加伤害，扩大伤亡事故规模。三、施工用电（1）施工26、用电应符合施工现场暂时用电安全技术规范及其她用电安全规范规定。施工用电采用TN-S系统(三相五线制)，设专用保护零线(PE线),实行三级配电、两级保护。总配电箱设过载、短路保护和漏电保护开关,分派电箱设过载、短路保护,开关箱做到设过载、短路保护,做到一机一闸一漏电保护。各配电箱、开关箱均采用金属制作，有门有锁，专人管理。干线架空或埋地敷设，支线敷设符合规定。危险场合及手持灯具采用安全电压照明。PE线接到电箱外壳和用电机具外壳。（2）洞内照明必要满足JTJ04294 公路隧道施工技术规范规定。所有照明灯泡用电电压不得不不大于24伏（建设使用12V安全电压），亮度足够，间隔为5米，架高且有防碰撞保27、护罩。四、排水设施为保证人工顶管顶进方向控制及洞内排水防积水，改为平坡顶进。这样能有效防止掌子面处积水现象，保证基本承载力。排水管布置在运泥车道板下面，抽水机功率及排水管大小按现场实际水流量拟定。掌子面处积水必要及时抽离，禁止长时间处在积水状态。五、防尘埃办法为保证开挖作业人员健康，必要对开挖作业进行防尘降尘办法，如下：a.凡洞内作业人员及检查人员必要佩带防尘面具；b.在第一节管处安装水雾状喷射水门，接水管进行间断喷射水雾用以降尘作用。六、防止高空坠落及落物伤人（1）顶管接受作井较深，井上周边设立固定防护栏杆，进管一边设立可拆装防护栏杆，井口设蹋脚，清除井口附近地面杂物石块。（2）井内上下爬梯28、必要稳定、牢固，且角度适当，以便上下。（3）井下作业必要带安全帽，防止落物伤人。（4）吊管钢丝绳要满足荷载规定，且要经常检查，发现破损及时更换。（5）吊装管道要用有证起重工，并配专人指挥，管下禁止站人。七、保证人身安全重要办法人命关天，责任重于泰山，认真贯彻贯彻劳动安全“八防”办法，针对本工程特点，重点控制车辆伤害、高处坠落、起重伤害、机具伤害。为此提出如下办法：（1）加强对员工安全教诲，增强安全意识，提高防范能力。（2）严格按照关于劳动保护法律、法规和铁道部关于劳动保护条例、规定及广铁集团、铁路局关于安全生产规定执行，保证安全生产、生产必要安全。（3）所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持29、证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、规则作业，禁止违章指挥、违章作业。（4）特殊工种重点培训，未经培训合格专业人员不从事本岗位工作。复杂工序作业做好组织工作，密切配合，统一指挥、协调。（5）施工现场设立醒目安全警示标志和可靠防护设施，必要时设专人防护，竣工后未经专职安检员检查允许，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。（6）所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。（7）加强对员工劳动保护，配齐配足个人劳保用品，并定期进行全员体检。（8）经常性进行安全知识培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃解决，并按照“三不放过”原则进行操作。（9）特殊工种持证上岗。装吊、电焊、电工等特殊工种必要持30、有国家关于部门颁发操作证，项目部建立动态台帐，以便随时接受检查。（10）建立安全检查制度。项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教诲和对安全制度学习，组织定期安全检查，发现问题及时整治，按季评比，增强全体职工安全意识和自我保护观念。（11）操作者必要严格遵守各岗位操作规程，以免损及自身和伤害她人，对危险源作出相应标志、信号、警戒等，以免现场人员遭受无意损害。（12）所有高处作业必要设立安全防护设施，工作人员戴安全帽，拴好安全绳，禁止重叠作业。定人、定期检查提高系统各部位，严格按操作规程操作。（13）配备足够防水、火、毒安全器材。（14）搬运笨重物品，要专人指挥，集中精力，呼唤应答。（131、5）暂时施工用电必要规范，实行一机一闸一保险，插座漏电保护断路器敏捷可靠，皮线应保持良好，雨天应暂停室外施工。（16）雨季施工要制定有关办法，保证施工人员人身安全，雨季施工人员外出携带雨具，防止人身淋雨，雷雨天气时应停室外作业。（17）禁止冒雨在室外使用发电机、电钻、电砂轮，连接电源插座等，外接电源必要加保安器。（18）高空作业应佩戴相应安全防护用品，杆上作业人员禁止抛接工具及材料，杆下配合人员应戴好安全帽，防止杆上工、料具落下砸伤。（19）停电作业施工中，职工人员应理解停电作业时间、作业地点、作业内容、作业范畴等规定，施工前做好安全防范办法，施工过程中听从统一指挥，并按照停电作业内容一步步实32、行。八、管外壁加固注浆接受井管道所有退出来之后，采用空压机注浆工法，对管道四周土体进行注入水泥浆充填密实，以减少路基沉降而达到稳土目。1、注浆前，认真检查水泥浆接口与否扭紧，注浆管与否漏浆。2、注浆时，作业人员要远离注浆借口2m远，防止接头收压后挣脱伤人及接口漏浆喷到眼睛。3、注浆做人人员作业时，必要戴手套，防止水泥侵腐蚀皮肤。4、注浆完毕后，必要上紧注浆孔盖，防止漏浆。第二节 下穿铁路桥顶管安全办法一、人身安全办法1、禁止酒后上班，禁止穿拖鞋上班；进入施工现场人员，必要戴好安全帽，穿工作服，线路防护员必要穿上黄色衣服或佩带反光带，并配带相应线路防护工具。2、进入施工作业现场应戴安全帽，顶进作33、业人员应戴好安全帽，安全梯应安全可靠，突发状况下，应能让顶进工作井内工人迅速、以便离开工作井。二、施工作业前安全办法1、与杭深铁路关于施工封锁作业必要提前申报封锁施工筹划。封锁施工方案必要与运送部门、供电部门开会研究拟定后报集团公司运送处批准后，方可组织施工。禁止未批准而盲目施工。2、铁路封锁施工，必要严格按照关于部门批准方案进行，已办理既有线铁路施工允许证并与铁路设备管理部门订立关于施工安全合同后方可进行。3、营业线施工作业人员，上岗前必要进行严格培训，并经考试合格方能上岗。作业时必要穿黄色工作服或佩戴反光带，并佩戴工作牌。4、封锁施工前，要做好充分准备工作，安排专人对各种材料、配件、机械设34、备、防护用品等进行详细检查。5、封锁施工前应对所有施工作业人员，进行详细施工技术交底，使作业人员清晰明白当天封锁股道、封锁时间、施工作业内容、施工顺序和安全注意事项。6、现场作业必要做到先防护后施工，禁止在无防护员和现场施工负责人状况下盲目施工。现场按技规（高速铁路某些）规定设立施工防护，现场防护由通过考试合格铁路员工担任。三、施工作业中安全办法1、封锁施工时，驻站联系员提前1小时到达信号楼，在信号楼登记，通过车站值班员向调度员申请施工。驻站联系员通过对讲机或手机精确及时地向项目经理传达封锁施工起讫时间和命令号。2、项目经理接到调度命令，确认施工起止时刻，安排防护员设好防护信号，方可令开始施工35、，并保证在规定期间完毕。3、严格按批准封锁施工方案进行施工。未经申报批准项目禁止施工，禁止擅自施工或擅自扩大施工内容和范畴。4、对受吊装作业影响较大既有行车安全设施预先进行防护，所采用防护办法不能侵入未封锁股道铁路行车限界，不能影响其正常使用。5、进行吊装作业时，起重臂及吊物底下禁止站人。吊装用钢丝绳不得触及有电线路、电焊搭铁或与硬物体磨擦。6、用气割或电焊时，应采用相应办法，防止火花落下伤人，引起火灾事故。7、施工现场设立专职施工防护员。 施工防护员必要按技规规定带齐防护信号备品，按规定设立防护。 当班时必要集中精力，认真了望，不得擅自离岗，必要及时精确发出来车信息，并做好现场安全防护。8、36、驻站联系员必要同项目经理、现场防护员核对钟表时分。施工时必要精确报列车运营车次、要牌时间、本站（邻站）开车时间、邻线列车状况及双线区段反方向运营列车等状况，经双方复诵确认后，在登记簿上登记。9、每晚施工时，应请铁路工务部门监护人员到现场，在确认线路已封锁后方可进行下步施工。10、封锁施工时，如因特殊状况不能准时开通线路时，应提前告知车站值班员，规定调度员延长封锁时间。并组织人员迅速排除障碍。11、每晚封锁施工应在封锁结束前，将线路恢复到正常行车条件，开通前由项目经理组织专人检查，确认妨碍各种行车因素已消除且到达放行列车条件，方可撤除防护信号，告知车站值班员，开通封锁线路。四、施工作业后安全办法37、1、每晚封锁施工作业完毕，由施工现场负责人负责对施工现场进行全面检查，确认达到放行列车条件后，方可向车站报开通。禁止盲目申报开通危及铁路行车安全。禁止报开通后继续进行影响行车安全作业。2、封锁开通前，施工现场负责人必要认真检查督促项目部履行职责，全面检查施工范畴内线路设备及轨道几何尺寸，未达到开通条件时，禁止发布开通命令、冒险放行列车。3、封锁施工结束，经施工现场负责人检查达到放行列车条件后，告知驻站联系员办理开通登记后，通过车站值班员告知列车调度员开通区间线路。第五章 施工质量保证办法第一节 创优管理体系质量管理领导小组是整个工程质量管理最高领导机构，由项目经理、项目总工、质检员、现场总负责38、技术员构成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、办法。质检员和技术员专职抓现场质量管理。施工队一级质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制定本工段施工区段创优办法，质量实行筹划，并重在现场贯彻。第二节 创优办法为实现上述目的，结合本标段工程特点，以我单位ISO9001质量认证各项规定为基本，编制如下创优办法：施工队所属各施工班组依照自己创优任务，详细分项实行筹划，责任到人，严格规定，全员全过程质量控制。一、对参加本项目施工人员进行培训1、参加本项目从事管理和专业技术人员，要获得相应专业技术职称，并进行本专业技术培训。2、电工、电焊工、起重工、机动车辆驾驶和机械工，要按照特种作业人员安39、全技术考核管理规定（GB5306-85）规定进行培训考核，获取上岗证，并进行专业技术培训，获得相应技术级别，持证上岗。 3、新工上岗前须进行“三级”教诲。4、职工转岗、变化工艺、推广采用新技术、新工艺、新设备、新材。5、编制实行性施工组织设计，制定施工筹划，安排好施工顺序。6、针对本项目编制质量筹划，并按规定程序进行审批。7、做好技术交底和技术培训工作。8、配备检查、测量和实验设备，其数量、精度满足本项目规定，并在规定校验有效期内。9、安排好原材料基本实验工作。二、明确质量创优责任，实行质量终身责任制以合同文献和设计文献为根据，以现行施工技术规范和验标为原则，以抓工序质量创优为基本，依照创优目40、的实行质量终身责任制和质量责任目的管理，分解和保证明现分项、分部、单位工程质量创优目的，全面贯彻本标段质量目的。重要人员质量创优责任如下：1、重要管理人员及其质量创优责任（1）项目经理为本工程总负责人，其重要质量创优责任为：履行对业主投标承诺和工程承包合同，执行我单位质量方针，组织实行并最后实现工程质量创优目的；负责本标段质量保证体系正常运营；负责本标段组织分工，明确人员职责，实行恰当勉励机制，充分发挥所有职工积极性；对分供方进行评价和监督；主持工程质量工作会议，审定或签发重要文献。（2）项目总工为本段技术总负责人，其重要质量创优责任为：主持本标段质量创优规划编制及修订工作；负责本标段质量创优41、规划中关于技术工作安排；负责组织本标段图册、文献、资料分派、签发、保管及寻常管理；负责组织本标段各种质量记录填写、收集、汇总工作；负责施工过程中轻微不合格解决和普通不合格以上上报工作。2、特殊岗位人员职责业主组织招标采购物资和自采物资，由项目经理部材料员负责进行进货检查和验证。三、质量文献和资料控制1、依照我单位质量手册规定，执行文献和资料控制程序中关于规定，保证施工过程中使用有效文献和图册。2、项目经理部项目总工负责所有文献资料管理工作。按文献和资料控制程序中关于规定，指定专人负责收发、传送、整顿和保存文献资料。3、属于施工单位负责采购物资，其采购合同存于项目经理部或公司物资部，并由项目经理42、部材料员指定专人负责保存。4、施工图册由项目经理部项目总工负责管理，并按我单位施工技术管理办法执行。四、物资设备采购质量控制1、本项目物资设备采购，由项目经理部材料员配合公司物资部负责管理，严格按施工合同和我单位采购控制程序执行，保证本标段使用合格材料和设备。2、物资采购必要从业主组织招标拟定供应商处采购，或严格按我单位物资部门下发合格分供方名册选取供应商。如果现场需要购买其她供应商物资，则必要按程序对其进行评价。3、采购人员在采购物资设备时，必要及时索要所采购物资设备原始资料（生产厂家、材料名称、规格型号、出厂编号、出厂日期、合格证等）。五、施工过程质量控制1、施工过程是质量保证重点环节，所43、涉及各项工作必要根据质量手册关于施工过程控制程序规定执行。2、施工组织设计管理（1）施工组织设计由项目经理部总工程师组织编制并进行技术交底，使项目管理人员对施工组织设计内容达到共识。（2）对于施工中遇到新问题或采用某些新技术时，坚持“一切通过实验、一切用数据说话”原则，由项目经理部项目总工组织进行现场实验，并制定相应施工方案。（3）施工条件和环境发生变化时，由项目经理部项目总工负责提出施工组织设计修改意见，并报监理工程师审批。施工工序质量控制实行“三检”制度，即自检、交接检、质检人员专检，由项目经理部现场总负责、质量工程师及技术员负责。六、测量控制施工测量是保证施工质量基本性工作，它贯穿于整个44、施工过程，是创优工程核心环节。重要内容涉及：桩位坐标复测和，桩顶标高测量、轨顶标高、标高测量、顶管及暗挖段中线、高程控制，满足施工规定。1、桩位坐标复测、桩顶标高测量采用全站仪施测、水准仪施测。2、工程技术部设测量作业组，以加强测量工作。测量工作是一项精细工作，因而，拟挑选具备高度认真负责工作态度和细致工作作风、又具备精湛纯熟测量技术人员肩负此工作。严格测量复核制度，对所有测量和检查工作都做到有专人负责，专人复核，保证原始记录完整、精确。3、施工测量、放线，必要实行测量双检复核制。4、测量人员要对测量成果认真记录计算，并将司镜、扶尺、吊点、时间、地点、测点等要记录清晰，以便核查，并对重要控制桩45、进行保护。5、对仪器操作要符合测量设备操作规程，并要爱护设备。七、特殊过程和核心工序质量控制依照本标段实际状况，拟定护管涵顶进、护管涵暗挖段等为特殊过程和核心工序，在施工前必要制定专项办法、编制作业指引书。特殊过程和核心工序实行前，必要做好如下几项工作：1、施工准备阶段对施工图纸进行会审，不明确某些必要向业主和设计报告，得到明确答复后对各项施工工艺进行专项技术交底；2、编制核心工序工艺实行细则或详细作业指引书，并有明确技术规定和质量检查原则，技术人员要做好技术交底并做好记录。实行前要通过经理部总工程师批准。3、操作人员和现场管理人员，要严格按实行细则或作业指引书操作。在施工过程中如果发生问题要46、及时向技术人员反馈，经质检工程师检查解决后方可继续施工。4、所有用于核心工序检查、测量、实验设备和生产设备都要在实行迈进行鉴定，符合规定后才干使用。5、严格执行隐蔽工程检查制度。工序完毕后通过自检、互检、项目质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程检查证，报监理工程师。经监理工程师检查签认后才准许下道工序施工。6、加强对工序监测工作，运用监测数据分析研究工序浮现异常因素，运用记录技术办法，如因果图、排列图、控制图等办法找出影响工序正常重要因素，采用对策，消除产生影响工序异常不稳定因素（特别是穿过铁路段及暗挖隧道段监测）。第三节 雨季施工质量保证办法雨季施工工程严格执行施工技术规范各项规定，制定详细施47、工组织技术办法，保证工程质量。向本地气象部门理解历年气象资料，并随时掌握施工进度及施工期气象预报，提早做好安排，做到有备无患。雨季施工做到当天挖土，当天清运，井内增长抽水泵，防止下雨，地下水位增高或井内排水不畅，引起作业危险区域大面积汇水，导致水害，同步在雨季期间增长检查施工用电频率，防止雨季施工漏电事故。雨季施工期间准备必要排水和防雨设施，重要原材料、半成品、拌和机械用蓬布遮盖。雨停后及时排除场地积水。第六章 文明施工及环保办法第一节 文明施工及环保目的一、文明施工目的：本工程文明施工目的是：争创市文明施工工地。二、环保目的：本工程环保目的是：尽量减少对周边环境破坏或影响，杜绝因施工导致环保48、投诉。第二节 文明施工办法成立以项目经理为组长、项目总工程师为副组长、各管理人员为成员文明施工管理小组，对工程文明施工加强管理。一、文明施工办法1、现场合有工作人员持有统一制作标有姓名、职务、身份及编号工作证（重要针对现场管理人员），在现场期间始终佩带在胸前，施工人员要穿戴整洁，行为文明。现场合有施工机械及设备都醒目地标注上单位名称。2、“五牌一图”设立：在大门入口内侧紧靠围墙明显处架设高于围墙“五牌一图”，即：“工程概况”牌、“组织网络”牌、“安全纪律”牌、“防火须知”牌、“文明施工管理”牌和“施工现场平面布置图”。3、硬地化做法：施工场地要实现硬地化不得裸露黄土，规定道路坚实，平整畅通，地49、面无积水、泥浆。硬底化详细做法：地面经平整、找坡、压实后，作20细石100mm。成型后地面采用排水坡，所有坡向围挡或基坑周边排水沟。4、平面排水系统：围挡内侧、建筑物边沿设立由明沟、暗沟构成平面排水系统，0.00如下施工期间还在基坑顶及基坑底沿底板外围设一道暂时排水沟，坑底水由排水沟汇集至集水井中，再用大扬程水泵抽至坑面排水沟。5、粉尘控制：施工现场禁止焚烧建筑垃圾、生活垃圾、废料、有毒、有害和有恶臭物质；6、暂时交通疏导办法：由于施工过程给周边交通导致不便，为使施工对周边交通影响减至最小，除采用合理施工组织办法外，特采用如下办法：施工围蔽外道路旁设立醒目交通批示牌，保证行人与车辆可以安全以便50、疏散。7、夜间施工保证办法：1）安装足够照明设备，保证夜间施工有良好照明条件。2）建立夜间值班制度，做好周密组织和技术交底，配备足够物资，保证夜间施工顺利进行。3）做好夜间施工防护，在作业地点附近设立警示标志，悬挂红色灯，以提示行人和司机注意。第三节 环保办法一、加强环保教诲由领工员组织全体施工人员学习环保知识，加强环保意识，使人们结识到环保重要性和必要性。认真贯彻各级政府关于水土保护、环保方针、政策和法令，施工过程中切实按关于文献规定组织实行。二、注重环保工作为了使工程施工不影响、不破坏周边环境，将采用有效环保办法。把环保工作为施工组织设计规定构成某些，并在施工过程中认真贯彻执行。三、强化环51、保管理定期进行环境检查，及时解决违章事宜，积极联系环保机构，请示报告环保工作，做到文明施工。四、美化施工现地场地废料、砼废碴、泥浆、余土解决，应按深圳市主管部门指定地点解决，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还尽量减少对周边绿化环境影响和破坏。五、减少环境污染认真做好施工规划和安排，优化施工办法和施工工艺，对噪音较大工序尽量安排在白天施工，以减少夜间施工对附近居民干扰，对噪音较大机电设备要加装吸音减振设施，在机械选用时优先选用低噪音设备。发电机安装在用集装箱改装成发电房内，箱内壁装贴隔音板，减少发电机产生噪音，晚上十时后尽量不施工。六、减少施工污染1）挖出来土运用夜间运至市主52、管部门指定地点排放，施工废水、生活污水要采用渗井或其他办法解决。工地垃圾及时运往指定垃圾站，使生态环境受损减到最低限度。2）运送车辆出工地应清洗，在进出路口设洗车槽并派专人清洗车轮。3）噪声较建立健全安全、文明、环保保障体系，领导挂帅，全员参加，使各项工作制度化、经常化，保证工程安全、文明、环保贯穿施工全过程。第七章 应急预案第一节 应急体系（一）、应急机构组 长：潘鹏旭（）副组长：伏开顶（）组 员：陈友干、邓文栋、黄满群、魏鹏、许建民办公场地：项目部办公室（二）、应急电话公司调度电话：市电、路电82389医疗救护120（三）、应急材料机具机械、设备、工具：皮卡车、捣固机、起道机、急救箱：惯用53、血压计、听诊器、体温计、棉球、棉签、止血带、止血钳、三角巾、绷带、胶布、夹板、酒精、碘酒、高锰酸钾等，保证随时可供急救使用。第二节 施工人身安全事故应急预案（一）、危险源分析依照本项目作业内容，施工过程中有也许发生人身安全事故有列车碰撞、触电伤害、高空坠落、物体打击、机械伤害等。（二）、应急培训及演习由公司安质部组织一次施工现场人身伤害应急演习；项目部应定期组织现场应急培训。（三）、危险源卡控办法为保证施工人身安全，依照所辨识危险源，制定如下卡控办法在施工防护、防止列车碰撞、防触电、防坠落、等方面应加强监控，详细如下：施工防护1、营业线施工期间，驻站联系员必要提前办理好登记手续，现场防护员做好54、现场防护工作，联系员与防护员之间应保持通讯畅通。2、现场作业必要做到先防护后施工，禁止在无防护员和现场施工负责人状况下盲目施工。3、进入现场施工所有人员必要通过培训、考试，合格后方可进入施工现场。防坠落1、凡身体不适合从事高处作业人员不得从事高处或井下作业。高空作业人员禁止穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。2、作业人员禁止互相打闹，以免失足发生坠落井下危险。3、不得攀爬或跨越井口临边防护。4、距离坠落面2m均属于高空作业，高空作业人员必要系好安全带，并将安全带挂在上方牢固可靠处，高度不低于腰部。5、遇6级以上大风及恶劣天气时应停止高空作业。6、禁止人随吊物一起上落，吊物未放稳时不得攀爬。7、高空行走55、攀爬时禁止手持物件。8、井口四周必要设立暂时护栏，护栏和下井作业暂时通道围密目式（目）安全网。起重吊装1、吊装作业中，当重物吊起、转向、走行、接近人员、重物下落时，必要鸣铃示警。吊装物上禁止站人。2、在电气化铁路上进行吊装作业时，当距接触网带电某些不大于2m时，接触网必要停电。3、起重设备使用前必要先检查设备完好性及机械性能等状况，作业前先检查吊机钢丝绳、吊装用索具、夹具、吊环等与否符合规定及试吊。暂时用电1、安装、维修或拆除暂时用电工程，必要由电工完毕。2、使用设备前必要按规定穿戴和配备好相应劳动防护用品，并检查电气装置和保护设施与否完好.禁止设备带病运转。3、施工现场用电必要采用“三相五56、线制”配备铁制电开关箱“一机、一闸、一漏”，设立防雨装置。4、停用设备必要拉闸断电，锁好开关箱。5、负责保护所用设备负荷线,保护零线和开关箱.发现问题,及时报告解决。6、用电单位必要建立用电安全岗位责任制，明确用电负责人。值班人员、维修人员必要掌握必要电气知识，考核合格并获得合格证，掌握触电解救法和人工呼吸法，经常参加安全学习。7、无证不许上岗操作，发现非电工作业人员从事电气操作应及时制止。8、加强安全教诲，树立安全生产观点，教诲所有用电人员懂得安全生产重大意义。建立建全关于安全法规、规程和制度，不得违章作业。9、加强运营维护和检修实验工作，认真做好电气设备定期巡视检查，发现问题及时解决，并及57、时精确地填写好工作记录。如遇大风、雨、雪、雾等恶劣天气时，应加强对电气设备巡视。物体打击1、作业人员进入施工现场必要按规定配戴好安全帽。2、做好“三宝” 、“四口”、“五临边”防护。安全防护用品要保证质量，及时调换、更新。3、物料传递不准往下或向上乱抛。所有物料应堆放平稳，不得放在临边附近，不能妨碍通行。4、拆除或拆卸作业要在设立警戒区域、有人监护条件下进行；对拆卸下物料、建筑垃圾要及时清理和运走，不得在走道上任意乱放或向下丢弃。5、时常检查地锚埋设牢固限度和风揽绳使用状态，禁止使用故障设备。6、及时清理脚手架和安全网内材料、杂物、做到不超重、不超高、稳固可靠。7、尽量避免上下垂直作业。分层作58、业时，应设立隔离设施。机械伤害1、电焊机应设立在干燥场合，并有防雨设施。2、电焊机外壳应有可靠接地，并不得多台串联使用。3、电焊机线一、二次、侧对外壳绝缘电阻不得低于0.5M欧姆。4、电焊机一次线应绝缘完好，不得随处拖拉，其长度普通不得超过5米，二次侧焊把线长度，普通不超过30米。应急办法急救基本原则：是在现场采用积极办法，保护伤员生命，减轻伤情，减少痛苦，并依照伤情需要，迅速与医疗部门联系救治。急救核心是动作快，操作对的，任何迟延和操作错误，都会导致伤员伤情加重或死亡。惯用现场人员伤害急救知识如下：1、触电急救：一方面要设法使触电者迅速脱离电源，把与触电者接触带电设备脱离开，在脱离电源过程中59、救护者要注意保护自身安全。使伤员平卧，解开衣领，清除呼吸道内分泌物，如脉搏、呼吸不规则或已停止，及时就地迅速专心肺复苏法进行急救，并坚持不断地进行，同步及时与医疗部门联系，争取医务人员接替救治。在医务人员未接替救治前，不应放弃现场急救，更不能只依照没有呼吸或脉搏体现，判断伤员死亡而放弃急救。2、外伤出血急救：用指压法或在出血部位进行加压包扎，并将伤员出血肢体抬高或举高，以减少出血量，禁止使用电线、铁丝、细绳等作为止血带。对于高处坠落、撞击、挤压也许有胸腹内脏破裂出血，伤员外观无出血但体现面色苍白，脉搏细弱，气促，冷汗淋漓，四肢厥冷，烦躁不安，甚至神志不清等休克状态，应迅速躺平，抬高下肢，保持温60、暖，速送医院救治。3、骨折急救：肢体骨折可用夹板或木棍等将断骨上、下方两个关节固定，避免骨折部位移动。开放性骨折伴有大出血，先止血再因定。疑有颈椎损伤，使伤员平卧，并固定颈部不动。在骨折固定前不要移动伤员，以免加重伤员痛苦和伤势。4、烧烫急救：电灼伤、火焰烧伤或高温气、水烫伤均应保持伤口清洁，伤口用清洁布片覆盖，防止污染，四肢烧伤时，先用清洁冷水冲洗。强酸或碱灼烫应迅速脱去被溅染衣物，现场用大量清水冲洗，要彻底，然后用恰当药物予以中和。送医院途中，可给伤员多次少量口服糖盐水。第三节 意外事故通报制度在施工期间，若发生意外事故危害行车安全时，现场施工负责人要及时布置工地进行防护，禁止让列车接近危61、险地段，并及时告知项目部领导、公司调度及公司值班领导（公司调度电话：市电、路电82389），同步应及时组织人员进行抢修，尽最大限度减少对列车干扰。详细做法：及时用对讲机告知车站联系员，通报故障线路里程及有关状况，以便及时封锁线路；若对讲机失效，无法联系驻站联系员，应及时采用其她通信设施报公司调度，由公司调度报集团公司行车调度及电调；及时上报后，工地负责人应及时组织人员加强故障线路两头防护工作，在故障线路先后按规定设好停车信号，防护人员应在原地监视，若有列车应及时打停，同步一级一级向上报告状况；及时组织人力、机械、材料进行抢修，尽最迅速度抢修完毕，恢复线路正常行车状态，开通线路。第四节 恢复生产62、及应急抢险总结抢险救援结束后，由监理单位主持、业主、设计、征询等有关单位参加恢复生产会，对生产安全事故发生因素进行分析，拟定下部恢复生产应采用安全、文明、质量等施工办法和管理办法。项目部重要从如下几种方面进行恢复生产：1、做好事故解决和善后工作，对受害人或受害单位进行领导慰问或团队慰问。对良性事迹加强报道。2、严格贯彻公司ISO9001质量体系程序文献和质量手册，履行全面质量管理，认真学习应急预案，以项目经理为中心，将创优目的层层分解，责任到队，责任到人，从单位工程到分部、分项直至工序。3、健全各组织机构，加强人员管理，建立矩阵管理。完善安全、质量保证体系，健全安全、质量管理组织机构，整个项目63、形成一套严密完整安全、质量管理体系，各级、各部充分发挥管理机能、职能和人作用。4、根据安全、质量体系关于文献，制定安全、质量检查筹划制度，形成安全、质量管理根据，做到“有法可依”。严格实行岗位责任制。5、做好技术、实验、测量、机械、施工工艺、后勤等各项保证工作。6、对恢复生产保证资金投入不受阻。7、保证设计、施工方案可行，符合现场实际状况，可运用现场存有机械、设备和材料。8、及时调用后备人员和机械设备，补充到该工区，进行生产恢复，尽快达到生产正常。抢险结束和生产恢复后，相应急预案整个过程进行评审、分析和总结，找出预案中存在局限性，并进行评审及修订，使后来应急预案更加成熟，遇到紧急状况等能解决及时，将安全、财产损失减少到最底限度。第七章、附件