1、目 录第一章 工程概况2第二章 编制说明及依据3一、编制说明3二、编制的依据3三、设计数据：3四、原设计承载能力计算3第三章 车库顶板承载验算5一、车库顶板行车验算5二、钢筋堆场的堆载验算6三、钢管堆载验算7四、方木、板堆载验算7五、后浇带行车验算7第四章 加固构造要求10第五章 监督和检测措施11一、必须对钢管加固支撑脚手架进行检查的情况11二、进行钢管加固支撑脚手架检查、验收时所依据技术文件11三、脚手架使用中，应定期检查的项目11四、监督和检测要求11第六章 安全保证措施1212 / 12第一章 工程概况1、该工程位于常州市新北区，东侧为东经120路、西侧为西环路、南侧为南环路、北侧为太2、湖东路。工地南侧、北侧为市政道路，东侧为空地，西侧有河道。2、本次工程施工范围包括18#24#、27#33#、36#41#、44#58#共35栋别墅及别墅区地库；高层区施工范围为：5#楼、6#楼高层及地下车库总建筑面积13.8平方米。 3、本工程地下车库结构为框架结构，别墅和高程为框剪结构。车库顶板混凝土等级为：C30P6,高层地下车库顶板厚度为350mm，别墅区地下室车库顶板厚度为：250mm。第二章 编制说明及依据一、编制说明为了保证常州世茂香槟湖3.1期工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准，由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际3、情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。二、编制的依据1、本工程设计图纸；2、土建工程施工工艺标准3、建设工程支撑模板系统施工安全管理办法4、建筑施工安全检查标准JGJ59-995、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-20016、建筑施工高处作业安全技术规范7、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-20028、工程建设标准强制性条文2002年版9、建筑工程施工质量验收统一标4、准（GB50300-2001）10、屋面工程质量验收规范GB50207-2002三、设计数据：地下室顶板板厚：250mm主梁最大间距为8.1m次梁间距为4.05m顶板上设计回填土厚度为1.5m活动荷载：2.5 KN/m2车道设计荷载：30 KN/m2四、原设计承载能力计算1）查建筑结构荷载规范GB50009-2001附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/m32）车库顶板覆土1.5M每平方米荷载：18 KN/m31.5 M =27KN/m23）车库顶板可承受荷载为（非消防车道）：27 KN/m2（活动荷载2.5 KN/m2）=29.5 KN/m24）车库顶板可承受荷载为（消防车道）：275、 KN/m2（车道设计荷载：30KN/m2）=57KN/m2第三章 车库顶板承载验算一、车库顶板行车验算因材料运输车辆（木料、钢管、水电材料等运输车辆）须在车库上行走，故将施工临时道路安排在消防车道上。因钢筋运输车辆暂不让行走在车库顶板上。1、计算1）选重量最大的运输钢管的货车进行计算：货车总重约（车和货）400KN。2）根据建筑结构荷载规范附录B.0.5条,局部荷载的有效分布宽度按公式B.0.5-1计算有效载荷面积：（1）bcy = bty+2S+h= 0.50.20+0.25（车轮宽bty选500mm，板厚250mm，无垫层S不计）=0.75m（2）当bcxbcy,bcy0.6L, bcx6、L时；b= bcy+0.7L=0.66+0.74.05（次梁间距L为4.05m）=3.495m（3）有效载荷面积s=bL=3.4954.05=14.15m23）局部荷载分布的压强（车货总重400KN）/（4个车轮）/（有效面积14.15m2）=7.067KN/m22、验算车库顶板行车验算：（400KN车重荷载7.067KN/m2）（顶板可承受荷载29.5 KN/m2），符合顶板承载要求。根据结果显示，运输车辆不在消防车道上行走也不超过设计要求，但运输车辆总重不宜超过4000.8=320 KN。二、钢筋堆场的堆载验算1、圆盘一级钢堆载验算1）每盘的重量计算得：约25KN2）平放时的底面积（圆盘钢7、底部垫废模板）：3.14（圆盘直径1.6/2）2=2.00m23）车库受到的压力: 25/2=12.5 KN/m24）验算（圆盘一级荷载为12.5KN/m2）27 KN/M 满足要求！三、钢管堆载验算1、计算1）算钢管理论重量得483.0钢管每米自重：0.033KN/M2）堆载面分布中得出1M宽1.5M高空间内可堆放约675根钢管，1M长1M宽的地方堆载1M高钢管，其重量为：（0.033 KN/M）（675根）=22.275KN/M22、验算（1.5M高钢管荷载为22.275 KN/M2）（顶板可承受荷载29.5 KN/m2），符合顶板承载要求。四、方木、板堆载验算1、计算1）查建筑结构荷载规8、范GB50009-2001附录表A中A.1.1得方木、板自重：（4 KN/m3）2）每平方受力：（4 KN/m3）（1m）=4 KN/m23）方木可堆载高度：（29.5 KN/m2）/（4 KN/m2）= 7.375m2、验算1）根据现场材料堆放要求规定方木、板堆放不超过2m；2）（要求堆载高度2m） 0.6, 根据(B.1-2)式, 得整体稳定控制的单向弯矩承载力设计值（绕x-x轴）: Mx2 = 1.00 f jb Wx/1000. = 1.00 215.00 0.929 140.90 /1000. = 28.14 kNm综上,可承受与腹板平行的剪力设计值为104.61kN每个车轮带给工字9、钢的荷载为：400/4=100KN104.61kN符合工字钢承载要求!车辆可以安全通过。为了保证后浇带的安全通过，在后浇带底部做回顶。同时在后浇带顶部铺设道板。保证车库的安全通过。对于回顶支撑的要求详见如下要求。第四章 加固构造要求本工程对后浇带的回顶及局部进行加固：1、车库顶板框架主、次梁：梁下立杆间距均为500mm；2、车库顶板：板下立杆间距均为900-1200mm；3、横杆支撑：框梁、次梁、板均为三道（地面上翻200mm一道，梁、板顶下翻300mm一道，上下水平撑支1/2处一道）。均用直角扣件紧固，立杆上下均用丝杠调节托，托顶木方，上下顶紧，确保支撑能完全受力。搭设要求可以参见地下车库回10、顶施工方案搭设要求进行搭设。第五章 监督和检测措施一、必须对钢管加固支撑脚手架进行检查的情况1）脚手架搭设前；2）作业层施加荷载前；3）达到设计高度后；二、进行钢管加固支撑脚手架检查、验收时所依据技术文件1）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-xxx）的相关规定；2）施工组织设计设计（专项方案）及变更文件；三、脚手架使用中，应定期检查的项目1）杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；2）底座是否松动，立杆是否悬空；3）扣件螺栓是否松动；4）安全防护措施是否符合要求；5）是否超载。四、监督和检测要求1、施工过程严禁各项荷载超标，做好过程监督。2、在各上车库顶11、板的车必须进行过磅，控制车总重量不超过400KN的才能上车库顶板。3、钢筋堆场的圆盘不能叠放，直条每格堆放不超过3捆。4、钢管计算高度不超过1.5米，现场堆放高度要求不超过1.2米。5、为防止高空作业，方木、板等堆放高度要求不超过2米。6、对各施工区域、各材料堆放区挂明显的限载标示牌，内容包括数据、高度等。7、每周对车库顶板面、板底、框架梁、支撑系统进行监测。发现结构异常就立刻对顶板进行卸荷，并请有资质单位对其进行检测，严重专项方案必须进行补强。并不再使用该地方作为施工场地。第六章 安全保证措施 1、安装和拆除支撑时，操作人员应配戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。安全帽和安全带应定期检查，不合格者12、严禁使用。2、脚手架钢管质量应符合现行国家标准碳素钢结构GB700-2006中Q235-A级钢的规定；钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。钢管脚手架的搭设使用可锻铸造扣件，应符合规范钢管脚手架扣件GB15831-1995的要求，由有扣件生产许可证的生产厂家提供，无裂纹、气孔、缩松、砂眼等锻造缺陷，扣件的规格应与钢管相匹配，贴和面应平整，活动部位灵活，夹紧钢管时开口处最小距离不小于5mm。钢管螺栓拧紧力矩达65Nm时不得破坏。扣件按现行国家标准钢管脚手架扣件GB15831-1995的规定抽样检测。安装前应对所用部件进行认真检查，不符合要求者不得使用。13、3、施工过程中应经常对下列项目进行检查：1）垫木应满足设计要求。2）底座位置应正确，顶托螺杆伸出长度应符合规定。3）立杆的规格尺寸和垂直度应符合要求，不得出现偏心荷载。4）扫地杆、水平拉杆等的设置应符合规定，固定应可靠。4、作业时，钢管和配件不得随意堆放，钢管应放平放稳，严防滑落。脚手架或操作平台上临时堆放的钢管不宜过高，连接件应放在箱盒或工具袋中，不得散放在脚手板上。5、施工用的临时照明和行灯的电压不得超过36V；若为满堂支架、钢支架及特别潮湿的环境时，不得超过12V。照明行灯及机电设备的移动线路应采用绝缘橡胶套电缆线。7、安装高度在2m 及其以上时，应遵守国家现行标准建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80）的有关规定施工。8、加固区域边缘用钢管栏杆围护，以防止加固体系被破坏。