1、1911.95m钻孔灌注桩基础特大桥空心高墩塔吊专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程错误!未定义书签。施工方案1一、编制依据及范围51.1、编制依据51.2、编制范围5编制范围为新建XX铁路重点控制工程XX特大桥高墩施工。5二、 工程概况62.1线路概况62.3主要工程内容和数量62.4、工程特点7三、施工方案83.1、施工方案与任务划分8四、模板设计及主要施工工艺和施工方法94.1、模板设计总体方案101、模板设计102、工艺原理154.2 、主要施工方法与施工工艺171、钢筋连接作2、业工艺172、混凝土施工193、空心墩底部实体段施工224、空心墩的封顶施工245、墩身养护266、墩身翻模施工循环时间表27五、施工资源配置285.1 、人员配置情况28XX特大桥墩身施工劳动力配置表285.2 、机械设备配置情况29XX特大桥墩身施工主要机械设备表29六、测量方案306.1、平面控制测量306.2、高程控制测量326.3、沉降观测测量326.4、施工放样336.5、墩身线性控制341、空心墩高程测量352、空心墩的垂直度测量35七、混凝土外观质量控制357.1、墩身表面质量通病的防治。357.2、模板接缝、分层和分节施工缝的消除367.3、墩身防扭曲控制37八、塔吊施工方案3、378.1、塔吊安装381、安装前准备382、安装程序及注意事项384 、固定支脚应按电气要求正确接地。388.2塔吊顶升接高411、顶升前的准备工作412、顶升过程413、顶升完毕后424、顶升接高工艺435、塔身附着438.3塔吊检查与调试431、附墙装置安装前的准备工作438.4、塔机拆卸448.5、塔吊操作注意事项453、操作人员人手配备一部对讲机，随时和地面指挥人员联系。45九、质量保证措施459.1 、对本项工程建立完善的质量保证体系459.2、 认真落实由技术人员向施工队进行交底459.3 、混凝土施工质量控制469.4、 模板施工质量控制479.5 、钢筋质量控制47十、安全保4、证体系及措施4710.1、 安全保证体系471 、组织保证482 、思想保证483、 工作保证484 、制度保证495 、经济保证496、 安全保证体系框图见下页4910.2、安全保证措施491 、支架安全措施492 、起重机安全措施523 、高空作业安全措施5310.3、步梯安全技术措施541 、材质及其使用的安全技术措施542 、脚手架施工安全措施553、 脚手架拆除的安全技术措施574 、防雷避电措施5810.4、警示标志59十一、环境保护、绿化及水土保持措施5911.1、工程环境保护591、 施工便道592 、临时生活区5911.2、水土保持方案6011.3、防止固体废弃物污染的方案65、111.4、 绿化措施61一、编制依据及范围 1.1、编制依据铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005 J460-2005）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB110002.3-2005 J462-2005）铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范（TB10002.4-2005 J463-2005）铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005 J464-2005）铁路工程基桩检测技术规程（TB10218-2008、J808-2008）铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）铁路边坡防护及排水工程设计补充规定（铁建设2009172号）新建铁路xx至华X6、X路煤运通道土建工程浩勒报吉至三门峡段MHTJ-2施工图及通用图。对当地环境及现场踏勘资料。1.2、编制范围编制范围为新建XX铁路重点控制工程XX特大桥高墩施工。二、 工程概况2.1线路概况XX特大桥位于XXXX镇巴图湾村境内，桥梁中心桩号为DK177+269.89，起始里程为DK175+250至DK178+225.86终，施工区段全长为1911.95m。共58跨，一跨32m。铁路等级为国铁I级，设计速度目标值120km/h。2.2主要设计标准正线数目为双线，曲线半径1200,位于-3.5, 6,5.5,的直线及曲线上。牵引种类为电力；设计荷载为中-活载（2005）ZH活载，Z=1.2。2.37、主要工程内容和数量施工区段内5#45#为圆型薄壁空心墩，共41个桥墩，大部分墩高为57.5m，15号墩最高64m。墩顶两侧半圆形半径最小为2.0m，平直段为3.6m，墩身外坡度为35：1，内坡度为70:1，承台顶面以上3m及墩顶以下1m范围内为实体段，墩顶中部向下5m处开一个1.6 m（长）0.8m（宽）进人洞，做为检查墩内设备之用。墩身混凝土方量为：实体墩墩身砼3641.3m其中C35混凝土2895.9m；C45混凝土745.4m。空心墩墩身砼49369.4m。其中C35混凝土42024.4立方米；C45混凝土7345.0m。2.4、工程特点本桥为双线桥，位于直线和曲线上。本桥桩基础为钻孔灌8、注桩基础。根据调查及勘探揭示，桥址区表层分布第四系全新统风积层（Q4eol ）、冲积层（Q4al ），上更新统风积层（Q3eol ），上更新统冲湖积层（Q4al+1 ）,下伏白垩系下统环河华池组（Q1hc）砂岩，小里程岸坡分部第四系全新统大沟湾组（Q4d）、上更新统萨拉乌苏组（Q4s ）组地层。桥址区地表水为XX水，桥址区跨越XX，和宽约200m，勘测期间和宽约20m，水深约1.5m。XX常年有水，受大气降水、巴图湾水库泄洪及地下水径流补给，以蒸发形式排泄。地下水类型为第四系潜水及基岩裂隙水，勘探期间地下水埋深0.048.3m，（高程1136.61155.13m）。地下水类型为第四系孔隙潜水和9、基岩裂隙水，勘测期间地下水埋深0-48.3m，地下水主要由XX河水、大气降水及巴图湾水库补给，地下径流及人工开采为主要排泄方式，水位季节变化幅度1-3m。在小里程坡脚处有地下水露头，沿坡流入XX，水量不大。本桥地下水在化学环境作用下，对铁路砼具有硫酸盐腐蚀性，环境作用等级H1，在氯酸盐环境下，对铁路砼具有氯酸盐腐蚀性，环境作用等级L1，在盐类结晶破环环境下，对铁路砼具有盐类结晶破环侵蚀性，环境作用等级Y3。 风沙：桥址区位于毛乌素沙漠南缘、地表分部固定、半固定沙丘。地表植物以沙篙、低矮灌木为主，植被覆盖率约为40%，杀害等级轻微。新黄土：桥址区特殊土只要为砂质黄土褐黄色、棕褐色、坚硬，土质均匀10、，河床及河漫滩地表的新黄土及DK178+084到大里程桥台范围9.4m以上新黄土具有湿陷性，湿陷系数0.015-0.03之间，为轻微中等湿陷性黄土，自重湿陷场地，场地湿陷等级二级。松软土：桥址区层状布有松软土，厚度9.1-12m，主要分布在表层，主要为松散粉细砂及冲击新黄土。盐渍土：根据初测资料桥址区盐渍土发育，盐渍土类型为碱性盐渍土，1.0m以内平均易溶盐含量0.312-0.64，盐渍化的程度为中等。三、施工方案3.1、施工方案与任务划分XX特大桥空心桥墩采用13台塔式吊机配13套翻模由13个班组平行施工。具体任务划分与施工顺序详见下表：班组施工桥墩号数量施工顺序第一组5号7号墩35#6#711、#第二组8号10号墩38#9#10#第三组11号13号墩311#12#13#第四组14号16号墩314#15#16#第五组17号19号墩317#18#19#第六组20号22号墩320#21#22#第七组23号25号墩323#24#25#第八组26号28号墩326#27#28#第九组29号31号墩329#30#31#第十组32号34号墩332#33#34#第十一组35号37号墩335#36#37#第十二组38号40号墩338#39#40#第十三组41号43号墩341#43#43#44、45号墩由前十三组最先完成的施工3.2、工期目标与进度计划计划本桥下部结构工程于2015年8月1日进行施工准备；12、2015年9月10日正式施工，2016年11月6日墩台主体全部完成四、模板设计及主要施工工艺和施工方法4.1、模板设计总体方案经过施工方案比选，XX特大桥空心墩施工采用类翻模施工工艺，即空心墩外模以顶口圆端半径尺寸最小处作为模板顶口，以底口圆端半径最大尺寸为模板底口1.5m为一节做全套模板，根据各个桥墩顶、底口尺寸调整模板节段长度，保证每个桥墩顶、底口处尺寸单独成节。施工时圆端采用定型模板，中间平模向上翻升工艺，同时将施工完毕的的圆端模板转移到其他墩施工，模板设计自带支架。各墩之间形成自带支架模板流水法施工作业。确保墩身基本保持同时施工。1、模板设计XX特大桥空心桥墩设计分为3个部分，下部为桥13、墩的实体部分；中间采用空心薄壁设计，外壁45：1，内壁70：1；顶部为实体部分和墩帽。桥墩下部实体部分一般高度3m，15号墩加高1m，为4m；顶部实体部分与墩帽高度共为3.5m。XX特大桥墩身外坡比均设计为451，考虑便于模板进行施工，外模以顶口圆端半径尺寸最小处作为模板顶口，以底口圆端半径最大尺寸为模板底口1.5m为一节做全套模板，根据各个桥墩顶、底口尺寸调整模板节段长度，保证每个桥墩顶、底口处尺寸单独成节。模板拼装图见下图：外模板构造的设计由于墩身高，模板倒用次数多，确定面板使用5mm厚钢板制作，模板纵肋采用12槽钢，后横梁采用216槽钢，纵肋和横梁组焊而成，模板法兰采用1.5cm钢板，连14、接螺栓采用20螺栓，间距20cm。模板外侧设置工作平台，工作平台宽80cm，工作平台采用螺栓每1m间距与模板进行铰接。工作平台为施工提供较为宽阔的操作平台,同时工作平台通过螺栓连接后组成空间桁架保证了工人的施工安全。模板拉杆采用20精扎螺纹钢，拉杆孔只设置在墩身平面位置，横向间距1m，纵向间距90cm。模板具体参数见下面模板圆端模及平面模板设计图：内模设计考虑到内模施工空间较小，墩身内部平面部分模板设计与外模一样，分割成高度1.5m的小块模板进行组合，将两端圆模制作成两块大模板进行组合。面板使用5mm厚钢板制作，模板纵肋采用8槽钢，圈肋采用16槽钢，纵肋和横梁组焊而成，模板法兰采用1.0cm钢15、板，撑杆采用16槽钢。内模板拉杆采用20精扎螺纹钢，拉杆孔与外模相对应。模板具体参数见下面模板圆端模及平面模板设计图：工作平台外模的工作平台，考虑墩身较高，墩台外采用搭设脚手架形式难以满足要求，同时支架的稳定性也得不到保证，同时工程量较大，投入的成本较高。签于以上原因，XX特大桥外模工作平台主要靠在设计外模上利用预留螺栓孔，在竖向加劲肋上安装吊篮式三角支架，施工人员通过工业电梯和空心墩内部内爬梯进入工作平台。内模工作平台内模考虑施工方便和人员操作安全和施工空间问题。在墩中心搭设钢管支架，顶部设置横杆，放置厚度3cm的脚手板，作为操作平台。工作平台宽80cm，工作平台采用螺栓每1m间距与模板进行16、铰接。工作平台为施工提供较为宽阔的操作平台，同时工作平台通过螺栓连接后组成空间桁架保证了工人的施工安全。工作平台图见下图：模板的抗风设计XX地处沿河，受季风的影响，同时墩身模板迎风面积较大。模板设计和施工时应充分考虑模板的抗风性能。从单块模板的刚度足够满足当地最大风力的要求。施工过程中主要从模板的整体性进行考虑加固。从工况最不利时考虑风力组合影响最大的时候在两层模板全部安装和翻升完毕后。施工过程中要求当风力超过6级时禁止模板翻升和拆除作业。当模板翻升到位后立即组装成型，形成环形闭合体。在模板的四个平模角分别设置四个吊环，利用已经施工下部混凝土32的拉杆孔和通气孔设置为作为临时约束，采用20钢丝17、绳利用紧线器（或其他类似工具）将模板进行预拉紧，必要的时候可以暂时利用钢筋直接临时焊接处理。2、工艺原理空心墩分节施工，每节施工高度3 m，模板分定位导向模板与混凝土施工模板。每个桥墩对应使用模板4.5 m，前一节模板预留1.5m模板保持紧固状态，作为导向模板，再向上顺接内外模板3 m，成为混凝土施工的模板体系。墩身模板不同对应高度均采用不同的模板型号，同一型号模板在每个桥墩仅使用一次，然后拆除移到下一个桥墩对应工作面上，这样各个桥墩依次阶梯状使用模板，形成一种流水节拍倒用模板，每一节段模板向前流动使用。墩身的中心对位和平面尺寸通过外模螺栓调整和承台上的锚桩调整。施工上一模时，已施工的下一模的18、最上一节段的模板作为导向模板，由于墩身的内外壁均有坡度，因此在施工过程中应注意模板使用的排列顺序以保证墩身的线形平顺。在施工过程中各墩身施工高度相差一模(3m)以上，使一整套流水钢模板分节段应用于相邻若干桥墩上，拆除前一墩身的模板在地面进行打磨、涂油后，直接吊装下一墩身进行施工。由于墩身施工自然环境相同，在进行空心墩流水法施工时，应重点解决施工空心墩不同部位时模板的配套以及施工机械和人员的现场调配工作，使每节段模板在各墩身之间形成不问断循环向前使用的流水效应。其施工示意图和工艺流程图见下图。4.2 、主要施工方法与施工工艺1、钢筋连接作业工艺依据墩身的设计资料，墩身钢筋主要采用双层钢筋，钢筋施19、工快慢直接影响墩身的施工速度。而影响钢筋施工速度关键钢筋接头的连接时间。传统的连接方式无非两种形式，一是钢筋提前预弯，形成单面搭接焊工艺；二是采用双面搭接焊。不管采用那一种均是采用现场连接，需要投入一定的人力、物力和花费大量的时间。现场焊接尤其是立焊工艺质量很难达到施工技术要求，同时为了避免长时间施工安全发生的几率。为此结合目前高墩施工，XX特大桥拟采用钢筋剥肋滚压直螺纹连接技术。钢筋连接工艺流程钢筋就位：将丝头检验合格的钢筋搬运至待连接处。接头拧紧：使用扳手或管钳等工具将连接接头拧紧。作标记：对已经拧紧的接头作标记，与未拧紧的接头区分开。施工检验：对施工完的接头进行的质量检验。绑扎其它钢筋。20、机具设备钢筋剥肋滚压直螺纹机：钢筋剥肋滚压直螺纹机用于加工钢筋丝头，生产的JCBL-40型钢筋直螺纹剥肋滚丝机，该机构思新颖，性能优良，成型螺纹精度高，滚轮寿命长。该设备集钢筋剥肋及螺纹滚压于一身，一次装卡即可完成两道工序，它主要由台钳、剥肋机构、滚丝头、减速机、冷却系统、电器系统、机座等组成。自控限位：对钢筋的夹持位置进行自控限位，型号划分与钢筋规格相同。螺纹环规：用于检验钢筋丝头的专用量具。力矩扳手及普通扳手：性能：100350Nm。辅助机具:砂轮切割机。用于钢筋端面平头。劳动组织加工丝头每台设备3人，1人操作设备，2人搬运钢筋。连接钢筋每组3人。安全参加丝头加工及连接施工的人员必须进行技21、术培训。此项培训主要厂家现场进行指导。进行高处作业或带电作业的操作人员，应遵守国家颁布的建筑安装工程安全技术规程。墩身钢筋安装允许偏差钢筋安装允许偏差序号名称允许偏差（mm）1受力钢筋排距52同一排中钢筋受力间距103分布钢筋间距202、混凝土施工XX特大桥桥墩混凝土工程量比较大而且墩身比较高，为了便于混凝土质量控制，在XX特大桥附近的附近DK178+584.5左侧1645m处混凝土集中拌合站。混凝土运输车运输到达现场，墩身高度小于30m时采用混凝土汽车泵灌注，墩身高度大于30m时采用塔吊配合HBT80A混凝土输送泵垂直运输入模。混凝土的拌和在对所有进场的水泥、砂、碎石、外加剂、掺合料进行试验22、检测，符合设计及规范要求的原材料才能用于墩身混凝土的拌和。水泥、粉煤灰分别采用专用粒料罐进行储存，自动计量，每盘混凝土搅拌时间不少于2min。混凝土的运输混凝土运输采用混凝土运输车进行。运输到现场后的混凝土必须进行坍落度、含气量的试验项目检测，各项指标符合要求方能由于墩身灌注，确保墩身灌注质量。混凝土生产和运输时间主要在混凝土浇筑速度的基础上进行，避免混凝土在罐车时间过长，应协调好拌和站搅拌混凝土和现场浇筑混凝土的速度关系。 混凝土的垂直运输墩身混凝土浇采用塔吊和输送泵两套方案。采用塔吊运输时，根据塔吊型号，选用合适的料斗，尽可能发挥塔吊工作能力，加快浇筑速度，本工程采用2t/40m型塔吊，根23、据不同的浇筑部位，每次起吊混凝土方量为0.81m3。采用输送泵浇筑时，输送泵管附着于塔吊上，与翻模施工的平台支架完全分离。 混凝土灌筑混凝土配合选取的原则是：坍落度不易过大，早期强度相对较高，在浇筑速度允许的前提下尽量缩短混凝土初凝及终凝时间，以加快墩身施工速度。根据现场情况，初凝时间控制在34小时，终凝时间控制在56小时为宜。混凝土坍落度控制在1418cm左右，采用输送泵垂直运输时，以满足泵送条件为宜。本工程配合比主要由XX标中心试验室完成，施工单位依据现场混凝土工作性能，对混凝土各项指标进行控制。混凝土坍落度要满足设计及施工要求，浇筑过程中一定要注意布料均衡的问题，分层浇筑，每层浇筑厚度控24、制在30cm，按顺（逆）时针的方向顺序浇筑，因本工程每次浇筑混凝土高度为3m，因此分10层浇筑为宜。上层混凝土的灌注必须在下层混凝土初凝前进行，否则应采取措施加快浇筑进度。同时浇筑时注意日照对模板的影响，先从模板阴面（靠近山体）的一面开始浇筑分层均匀交圈进行。浇筑过程中保证第一层混凝土的坍落度不宜过大，防止由模板周圈泌浆、泌水污染已经施工完毕的墩身。混凝土的振捣采取定人、定岗、定责的方法，不漏振，不过振确保混凝土捣鼓密实。 混凝土顶面标高的控制因墩身混凝土分节浇筑，控制好每节混凝土顶面高度可以保证相邻两段墩身接缝良好，从而保证混凝土的外观质量。当混凝土浇筑到顶层时，使混凝土面稍高于模板顶，以便25、凿毛时方便清洗处理；浇筑完毕后派专人用木抹子将模板四周附近的混凝土抹平，保证混凝土面与模板顶面平齐，以保证上下两节段为一条平齐的接缝。 混凝土顶面凿毛为了保证上下两节段混凝土的良好的结合，待混凝土强度达到2.5Mpa 后进行人工凿毛，凿毛标准为，首先必须将混凝土表面的浮浆凿掉，露出石子，凿深1cm2 cm，凿完后用风枪先吹掉混凝土残渣，再用高压水冲洗干净。保证凿毛的混凝土面清洁。3、空心墩底部实体段施工XX特大桥空心墩底部设计为实体段，实体段大部分长度为3m， 15号墩实体段长度加大为4m，顶部为3.5m。底部实体段施工采用正常的翻模施工工艺支立模板整体浇筑混凝土的施工方法。实体段高度小于3m26、的一次浇筑成型，高度4m的分两次浇筑，每次2m。施工方法同大体积混凝土施工。实体部分降温措施见“大体积混凝土施工方案”。实体段大体积混凝土的降温措施： 控制拌合温度混凝土的拌合温度：或称之为出机温度，混凝土的拌合温度主要是原材料供给的，根据拌合前混凝土原材料的总热量与拌合后混凝土能量混相等的原则，即可求出混凝土拌合温度。根据能量守恒原理，控制拌合温度主要为控制混凝土各项原材料入机前的温度。 浇筑时环境温度混凝土施工时选在在无日照或日照条件影响较小的条件下施工。环境温度在30以上时不安排混凝土施工。根据温度差表面，工程区域内，在两种条件，拌合温度相差57。因此在夏（热）季混凝土施工必须在夜间气温27、较低时浇筑，在夜间19：00时以后开盘，次日10时以前浇筑完毕。依据浇筑速度和混凝土拌合能力综合考虑，对浇筑体进行合理分层和分节。 入模温度的控制混凝土的浇筑温度：经过运输、平仓、振捣过程后温度称之为浇筑温度。浇筑温度与外界气温有关，当外界气温高于拌合温度时，浇筑温度比拌合温度要高，反之亦然。从大体积混凝土温度组成来看，降低混凝土浇筑温度，亦降低了混凝土的最高温度，并减少浇筑体的内外温差。因此控制入模温度也需要从控制拌合温度入手。另外从以下进行控制。减低混凝土浇筑体模板及地基（或接触面）温度，可以采取洒水降温、覆盖、通风等措施。减少混凝土运输时间和浇筑时间避免在罐车运输过程中等、停的现象。运输28、混凝土前对罐体进行灌水降温。对长距离运输，运输罐体进行洒水降温和对罐体进行覆盖等手段。同时大体积施工时，利用泵送，合理布料，加快浇筑速度。（4）混凝土的养护养护主要是起到保湿和保温作用，保温的主要目的是减少混凝土表面的热扩散，降低内外的温度梯度，防止产生表面裂缝；保湿的主要目的是防止混凝土表面出现收缩裂缝。混凝土浇筑完成后立即覆盖并洒水养护，因四周钢模板散热系数大，也要用土工布或其它保温材料提前覆盖保温，避免内外温度梯度过大。4、空心墩的封顶施工墩身上部设置有2.5m高的实体段顶部为托盘、顶帽，为了保证施工质量和施工安全，重点解决空心墩顶部竖向承重问题。 施工方案选定目前建筑施工解决竖向承重的29、常规办法是搭设满堂脚手架的方式。但XX特大桥的薄壁空心桥墩封顶施工中存在以下几个问题：空心墩内部空间狭小。要求搭设的满堂脚手架很高（最高达64m），技术上很难把握。材料进出只能通过的空间很小（进人洞），施工很不方便。施工周期长，塔机利用率不高，同时模板的周转率很低，施工很不经济。施工必须要考虑封顶的厚度形成支撑梁满足下部施工承重需要。基于上述原因，本次摒弃的传统办法解决空心桥墩墩顶实体段竖向承重问题。XX特大桥通过比较分析，空心桥墩顶部施工时利用在空心墩壁预埋支点，在支点上设置钢横梁，钢横梁上设传力杆件支撑封顶实体段底模的方案进行封顶施工详见施工简图。依据墩身设计资料墩身钢筋混凝土厚度为50c30、m，本次依据考虑一次浇筑1.5m进行支撑设计。具体施工方法预埋件制作支点预埋件作为支撑系统的主要构件，制作要求较高。本方案设计中采用两根50cm长的20a普通工字钢。在外露端必须采用6mm厚钢板封住。为了保证支点表面平整，在外露端上表面采用钢板将焊缝垫平，同时端头加焊50角钢作为钢横梁的卡子，防止钢横梁横向移动。预埋件安装 混凝土施工到方案设计的高度前，在钢模板上设置相应的方孔，预埋件按设计埋入30cm，外露20cm，同时将埋入部分与两层空心墩身护面钢筋焊接牢固。本次计算的节点为16个。钢横梁安装埋设有支点预埋件的墩身混凝土达到一定强度后，墩身内模和原来内架拆除后，施工平台搭设完毕后就可以进行31、在I20的支撑点上防止220支撑梁，然后在其上方设置I40工字钢主梁，设计的间距为60cm。支撑系统安装钢横梁安装完毕后即可按设计的位置搭设传力杆件（传力杆件为了便于落模采用普通483.0钢管脚手架，顶部设置调整高度的顶托），在传力杆件上搭设木横梁108，木横梁上密铺普通组合钢模板。支撑体系检算支撑体系应先进行检算，形成检算报告并呈报监理工程师、建设指挥部进行复核、审批；审批通过后方可进行。5、墩身养护由于本桥墩身比较高，采用洒水养护操作不方便，故对于较矮的实心桥墩采用包裹塑料模洒水养生，其余墩身采用混凝土养护液，桥墩顶帽及施工时的接茬面覆盖土工布浇水养生，并保持其湿润状态。根据以往的施工经验32、，本桥混凝土养护剂采用YF-6型养护剂。YF-6型混凝土养护剂是复合类成模型养护剂，主要成份为：成模剂、改进剂、促进剂。YF-6型养护剂以水为连续相，选用了具有良好成模性与粘着性的成份作为成模剂；以有机胺作为改进剂，提高成模剂的溶解度，改良成模后的脆裂性，使覆盖模具有合宜的韧性；促进剂能促使成模物在养护剂中保持稳定的均一相，促进液模向混凝土表面渗透，粘结形成坚硬的致密封闭层，使水分难以挥发。该养护剂具有提高混凝土抗压、抗折强度，提高混凝土耐磨性，无毒、无污染的特点。具体操作方法为：用3WS-7型压缩喷雾器将养护剂溶液喷洒在混凝土表面上，喷头距表面30cm左右。喷洒时，操作人站在上风处，按顺序逐33、行喷洒，向前推进。混凝土拆模后应立即进行养护剂的喷洒作业，喷洒过迟会造成混凝土中水份过早过多蒸发，喷洒过早则降低养护剂对混凝土表面的粘结力。养护剂喷洒的厚薄用每公斤溶液的喷洒面积来控制。喷洒面积过大则厚度太薄，影响混凝土强度；面积过小，则厚度大，造成浪费。根据施工经验YF-6型养护剂每公斤可养护34m2混凝土面积。6、墩身翻模施工循环时间表序号工作内容作业时间1钢筋绑扎1d2模板安装1.5d3浇筑混凝土0.5d4合计3d平均1天施工1m，最后顶帽施工考虑7d时间五、施工资源配置综合考虑XX特大桥的实际情况及工程规模大小，具体人员及机械设备的施工资源配置如下：5.1 、人员配置情况由于XX特大桥34、墩身工程量比较大，共设桥梁施工队2个，其中钢筋工班7个，模板工班7个，混凝土工班7个，负责全部的墩身施工任务；劳动力资源配置见下表。XX特大桥墩身施工劳动力配置表序号工种人数备注1钢筋工402电焊工163混凝土工304模板工355电 工4负责现场的电力6养护工4负责混凝土的养护工作7测量工4负责现场的控制测量8试验工4负责现场的试验工作9普 工2010起重工13吊车及塔吊11架子工2012合计1955.2 、机械设备配置情况XX特大桥墩身施工主要机械设备表序号设备名称规格型号数量国别产地制造年份额定功率(kw)生产能力用于施工部位1汽车吊QY502长沙201424850T墩身施工2插入式振动器35、5020河南20154.8100kg桥梁工程3钢筋调直机JK-1.52上海20135.56-12mm桥梁工程4电焊机BX-40015无锡201524.5KVA桥梁工程5钢筋弯曲机GW40-12上海201436-40mm桥梁工程6钢筋切断机GT4-102上海201546-40mm桥梁工程7混凝土运输车SY312C-8M12三一重工201424712m3桥梁工程8汽车混凝土泵SY5418THB2长沙2015287170m3/h桥梁工程9塔式起重机TC6018-813河南201349.98T，186.3m桥梁工程10混凝土搅拌站HZS12002长沙201412890m3/h桥梁工程11空心墩翻模定制36、13福州2015成套桥梁工程12实心墩柱模定制4福州2015成套桥梁工程六、测量方案XX特大桥测址区域内，地形起伏较大，且墩身高度较高。必须严格控制测量放线的精度。本工程设专职测量工程师1人，主管XX特大桥的测量工作；设测量技术员2人，负责XX特大桥的测量工作；并根据工程进展情况增加测量技工，以满足施工测量工作需要。6.1、平面控制测量设计院交桩为第三级为线路平面控制网，采用GPS方式测量的四等GPS网（即CPII）。在此基础上进行加密CP1143、CP1143-1、CP1148-1、CP1149-1、 CP1150-1控制点，设计院交桩CP1146已破坏补埋控制点CP1146-1控制点，平面37、控制测量的示意图如下：图中黑色小点为线路百米中桩点，绿色线为静态基线，黑线为共同边。XX特大桥控制测量采用依据以上控制点，使用徕卡TC802全站仪对全桥布设了精密附和导线控制全桥，施测时固定点CP1143-1及CP1144，以两点组成附和边，CP1146-1、CP1147作为附和边施测。在XX特大桥桥墩之间左右交叉埋设12个CP控制点，平面控制网如下图：6.2、高程控制测量高程控制测量在利用设计提供高程控制点的基础上采用水准仪进行，双仪同测的方法往返测量，电子平差。满足测量精度条件下，设置和加密控制点，同平面控制点在同处，在XX特大桥顶帽处埋设水准点，每隔一个桥墩埋设一个，XX特大桥桥墩0#台38、2#墩、4#墩、6#墩、8#墩、10#墩、12#墩、14#墩、16#墩、18#墩、20#墩、22#墩、24#墩、26#墩、28#墩、30#墩、32#墩、34#墩、36#墩、38#墩、40#墩、42#墩、44#墩、46#墩、48#墩、50#墩、52#墩、54#墩、56#墩、58#台上埋设30个水准控制点，作为控制高程施工使用。6.3、沉降观测测量XX特大桥墩柱小于14米有12个墩台在承台左侧小里程和承台右侧大里程各埋设一个，在墩柱右侧高于地面线和水位50cm处埋设一个沉降观测标，共计沉降观测点36处。高于14米墩台有47处在承台左侧小里程和承台右侧大里程各埋设一个，在墩柱右和右侧高于地面线和水39、位50cm处各埋设一个沉降观测标的承台和桥墩两侧埋设沉降观四个测点，共计沉降观测点188处。总计XX特大桥埋设沉降观测点224处。6.4、施工放样由于墩身比较高，工区部测量队每次支立模板前对墩身位置进行精确放线为支立模板提供依据，模板加固后测量队对模板平面位置进行复核，准确无误后方可浇筑混凝土，本循环混凝土浇筑完成后再次对墩身平面位置进行复核，以调整下一循环模板的支立位置，如此循环进行墩身施工。为了防止测设过程中出现意外，每次墩身测量工作均要求两人进行换手复测。以15号墩为例：墩高64m（至垫石顶），承台施工完毕后，测量班用全站仪放出桥墩圆端两圆心及两个半圆的端点共计六个控制点，墨线弹出模板内40、边缘线，支立模板，利用倾斜度仪检测模板倾斜度，随时调整直至符合要求。模板翻升后及时跟进测量，以保证墩身位置准确、线性顺直。墩身测量放线示意图见下图：6.5、墩身线性控制高墩线形控制是高墩施工的重中之重，线形的好坏之间影响高墩的受力和线路的平顺性，所以必须严格控制。空心墩的线形控制主要通过施工测量来进行的。空心墩施工测量控制内容包括：空心墩中心定位测量、空心墩高程测量、空心墩垂直度测量。墩身线性具体控制方法：空心墩中心定位测量采用三维坐标控制法。每个墩台施工前，先由项目测量班用全站仪进行中心定位，设置好横、纵向护桩，给施工队交底。复核时用精密全站仪进行测量。1、空心墩高程测量采用自动安平水准仪法41、。每翻模一次检验一次高程，其高程误差应符合规范要求，特别是墩顶最后一次必须控制好，否则将影响到墩帽的施工。2、空心墩的垂直度测量垂直度测量采用全站仪进行和铅直仪来控制。测量时，用全站仪对矩形空心墩的4个角进行定位，再定出矩形空心墩的4条边的位置，与激光铅直仪校核，以此来支立空心墩的模板。激光铅直仪放在空心墩实体段顶部圆心的位置，七、混凝土外观质量控制墩身外观质量主要是模板、混凝土浇筑和施工工艺对结构物外表导致的随机出现的一些缺陷。7.1、墩身表面质量通病的防治。主要有蜂窝、麻面、气泡、泛砂、混凝土色泽不一致等现象，保证措施如下：混凝土配合比设计时在满足施工条件下，应尽量降低含砂率和水灰比。混凝42、土应强制拌和，罐车运输，连续浇筑，杜绝坍落度不稳定，送料不衔接和每车混凝土级配不均匀、投料造成离析的现象出现。经试验掌握振捣的尺寸，既不能过振形成表面泛砂、混凝土流泪的现象，也不能因欠振导致蜂窝、麻面。必须分层浇筑，层厚能满足振实要求，在前层未凝固前进行下层的浇筑，夏天高温，混凝土内应掺入适量木钙粉，推迟混凝土的凝结时间。尽量避免在高温时段浇筑混凝土。如不可避免，应对钢模板采取降温措施。浇筑过程洒落在钢模板上被烫干形成的“死灰”应随时清理干净。7.2、模板接缝、分层和分节施工缝的消除由于翻模施工为分节段浇筑混凝土，在浇筑下一节段时，上一节段浇筑的墩身混凝土已硬化并发生收缩，与模板间产生一定的缝43、隙，不仅造成节段的错台较大，而且，最主要的是，浇筑混凝土时，水泥浆下漏，影响墩身外观。模板接缝：要求使用整块钢模板，以减少接缝。模板应试拼并监理验收。用时缝内应贴双面胶带，杜绝漏浆导致的表面缺陷。避免混凝土分层现象：这种现象大都是由于混凝土坍落度大，经振捣水泥内黑色成份上浮至表面，导致两层间有深色条带痕迹。也有前层初凝后浇筑后层形成的施工缝痕迹。解决办法是降低坍落度，第一次未初凝前必须浇筑第二层。若下层经振捣有离析现象时，应清除表面积水。环向施工缝处理：要求两节模板横向接缝严密，不能有漏浆现象，每次拼接时，粘贴双面胶带。每层混凝土浇筑和模板顶面平齐，做到施工缝和模板缝重合。加大模板和支撑的刚度44、，做到节段接缝处模板不外胀，模板翻升后，将固定节模板拉杆和法兰再次紧固，减少混凝土与模板间的缝隙。其二，在缝隙产生后，用原子灰和水泥浆制成细条状封堵缝隙，同时，在浇筑最初几盘混凝土时，适当减小坍落度；其三，为事后处理措施，即在翻模后，清除掉粘附在墩身上的水泥残浆，并用水清洗。7.3、墩身防扭曲控制在检查结构尺寸时，量取内外模板的对角线尺寸留底，在浇筑混凝土过程中或抽查复核时，一旦发现有异常现象，立刻根据留底对角线数据依靠墩身内部脚手架和底节模板桁架调校模板，同时采用全站仪放样圆端形空心墩的六大控制点复核，即墩截面的左右圆端和直圆四大相切点，控制结构尺寸允许误差，达到防止墩身扭曲的目的。八、塔吊45、施工方案XX特大桥共有空心桥墩41根，大多高于57.5m，最高64m；施工中必须使用塔吊，考虑工程进度及施工费用，塔吊采用租赁及购买相结合的方式进场，将在XX特大桥布置塔吊(TC6018-8)13台。TC6018-8型塔机为水平臂架、小车变幅、上回转自升式多用途塔机。该机工作速度高，适应于恶劣的施工环境。8.1、塔吊安装1、安装前准备安装前清除施工现场障碍，施工场地要求平坦，道路平整压实。施工现场根据三级保护标准配合安装好电源电箱。施工现场专人配合安装。准备好吊装机械、安装工具、辅助设备及技术资料。2、安装程序及注意事项按塔吊说明书及基础设计资料的要求，核对基础施工质量关键部位。检测塔机基础的46、几何尺寸位置、尺寸误差均在允许范围内，测定水平度；塔机基础施工满足设计的强度要求，根据不同的土质、承载力选择相对应的基础，本桥使用的塔吊基础地基承载力要求为不小于220kpa；需要4个150cm高的固定支脚和8根销轴；1个固定框和8根销轴；1个塔身标准节；1个铅垂铊和一台水平仪。 固定支脚必须按混凝土基础中心线对称安装，下垫40mm厚钢板； 塔身采用20020角钢和600600见方钢板等构件组成固定支脚； 必修保证鱼尾板的安装尺寸150mm。4 、固定支脚应按电气要求正确接地。 将固定支脚和固定框装在一起（固定框仅供临时埋设固定支脚用）。将固定支脚和固定框安放在加强钢筋上，并在固定支脚支板下用47、木楔块调整固定支脚的位置。塔身标准节在固定框上安装完毕后，从两个方向检查其垂直度。 浇筑塔吊基础混凝土，待其干硬后，拆下固定框和塔身标准节。详细了解安装用使用吊车的技术状况，由技术负责人向吊车司机交待塔吊安装过程及吊装主要部件的尺寸、重量、高度，共同商定吊车停放位置、臂杆长度及仰角等主要技术参数。安装负责人召集安装作业人员，吊车机组人员及吊装指挥人员开会，共同讨论落实安全技术措施，专项明确吊车支脚支承作业人员，支脚支承坚实牢固。严格按照塔机使用说明书所规定的安装程序进行作业，在基础制作完成并经检验合格后，再进行整机安装。安装底座及基础节（与斜撑杆）：安装底座钱先放好调整垫板、底座及基础节就位后48、，调整底座每个销轴（螺栓）前先将销孔清理干净，销轴皆涂以黄油；安装压重块：交替进行以保持塔机的平衡；安装套架，然后将顶升油缸安装在套架上，吊起套架，套入标准节，并使油缸的顶升横梁支承在标准节的踏步上。安装回转支承总成件，使两根导入平梁（导轨）与外套架开口同侧。安装塔帽，注意吊点位置，以保持起吊时平衡。安装平衡及拉杆，在将平衡壁垒吊装之前，先将需装置在平衡臂上的所有机构、护栏、电气接线等全部装好，注意起吊平衡性，严禁先装配重。安装起重臂及拉杆，在安装之前、大襞拼接，装变幅小车，穿绕钢丝绳等工作需先做好，吊装前先派专人检查拉杆，连接轴销及保险安装情况，确保安全，轴销装入锁好(安全销装好)并呈现纹接49、状态。如遇卡死，先松动后才能起吊，此时由电工配合接好控制接线路。起吊调整平衡后将小车固定死，再继续起吊，吊装即将就位时用棕绳将臂端与塔身绑住，以便平衡穿轴销。装配重，并且固定好；按要求穿绕起重钢丝绳，并接好所有电器线路，调试好起重、变幅、回转、力矩限位器及套架导轮与标准节间隙2-5mm。再次指派专人检查平衡臂及拉杆、吊臂及拉杆、配重组件等部位，联接螺栓轴销、保险销、开口销的安全保险安装情况，并实行检查岗位责任备查制度。检查各齿轮箱油面，各联接部件的坚固情况，各钢丝绳穿绕及卡紧固定情况。接通各电器线路，检查塔机的绝缘电阻不小于0.5兆欧，才能进行初次的空载调试。初调目的是保证塔机顶升加节自用吊装50、安全，调好变幅限位使机构达正常工作状态。8.2塔吊顶升接高1、顶升前的准备工作根据接高塔身的要求，准备标准节（片式的应拼好）并配齐扶梯和休息平台附件，经检查合格，并顺着起重臂方向排成一列。按说明书规定，移动变幅小车，使塔面上部保持平衡，注意起重臂指向与引进轨道方向一致，锁紧旋转机构，并做好小车臂杆上停置标记。顶升接高小组成员按职责分工进入各自岗位。检查液压系统工作是否正常，液压油压力应符合规定，保持稳定，活塞杆伸缩无卡阻现象。调节顶升套架导轮与塔身主弦杆之间隙至适当。2、顶升过程 各部正常后，开始顶升，将顶升横梁两端的棘爪落在塔身的凸耳上，顶起塔头部分0.8m，把套梁上的棘爪落在塔身凸耳上。收51、回油缸顶升横梁挂到上一对凸耳上，再顶起塔头部分，拉起套架棘爪，当油全部伸完时约1m再上套架棘爪。再收回油缸顶升横梁拉到上对凸耳上，再顶起塔头部分，拉起套架棘爪，当油缸全部伸完1.5m。这时注意不能让套架滚轮冲出塔身，套架顶空拉进引进小车使标准节就位，将操纵杆拨到下降位子，标准节落入鱼尾板内，用销轴连接好，并插上安全销锁定标准节。 吊下引进小车装上标准节吊入轨道。将小车开至平衡点拿掉保险销，重复每1小节，直至所需高度。用8个销轴将回转盘与标准节连接好方可运转。 顶升过程应有专人开液压站，看棘爪及凸耳。风速大于4级不得进行顶升。在顶升过程中若液压系统出现异常，应立即停止顶升，将塔头部分落在塔身上销52、好，超过自由高度应提前埋好预埋件，并附着。 顶升过程有专人负责指挥，专人照顾电源，专人操纵液压泵，专人扶扁横梁，专人拉爬爪，专人按装轴销（螺栓等），精力集中，坚守岗位。 夜间进行顶升作业时设有足够的照明。 当风速超过四级或说明书规定的风速时，不进行顶升作业，在顶升过程中，如大风突至，立即停止顶升，并使上下塔身联固。 在顶升过程中，禁止转动起重臂和移动小车。 在顶升过程中，如遇卡阻或其它故障，立即停机检查，故障未经排除，不得继续顶升。3、顶升完毕后 检查并坚固上、下塔身之间的连接。 重新调整顶升套架导轮间隙，使导轮完全与塔身脱离接触。 检查液压系统操纵手柄是否已拨回零位。 检查并切断断压顶升系统53、电源。 解除回转机构的锁定状态，使塔机进入工作状态。4、顶升接高工艺 在顶升接高作业中严格执行使用说明书中所规定的顶升接高工艺。 作业人员分工及岗位责任。 安装过程中特别注意轴销、开口销的正确安装，防止轴销、螺杆、螺帽、榔头、搬手等物件高空附落。 首次顶升接高加节一般总高度控制在基本高度80%左右为宜，以后顶升接高按先附墙后顶升节的原则，附着装置以上塔身的自由高度最大不超过30。5、塔身附着 本塔机由厂方提供固定附着框组成，撑杆及预埋件由厂方提供图纸自行加工。 本工程预计安装高度最高为70m。 塔身中心到建筑物的垂直距离2-4m视实际情况而定。 附着杆的水平面误差不得超过200mm。8.3塔吊54、检查与调试1、附墙装置安装前的准备工作 根据最大附墙反力设计附着方案。 附着支座锚固点的位置尽可能在建筑物立柱与框架交点处，同时又尽量满足附着框设在塔身标准的节点处。 自行设计的附着其长度可调，两端成绞链联接。 附着锚固点的位置先核对无误，现安装附着装置。2、附着装置安装注意事项 严守高空作业安全操作规程，佩戴安全帽，系好安全带，进入工作岗位精力集中，听从统一指挥。 附着支座与墙体要固定牢固，附着框与塔身结构要箍紧，并加防止松脱装置。 吊装附着杆时，两端系好稳绳，注意绑扎吊点，保持附逢杆接近水平，联接轴销安装好后随限穿好安全销锁。 调整塔身垂直控制在3以内，创刊着杆水平面倾斜度在10度以内。 55、拆卸降塔时，附着装置与标准节同步拆卸，防止塔机失稳。8.4、塔机拆卸塔面拆卸程序与安装程序相反，依次为：标准节平衡重钢丝绳起重臂平衡臂塔帽回转套架标准节基础节，必须注意以下几点：1、拆卸作业前，总负责人组织全体拆卸人员重新学习安全技术措施，进行技术交底，落实每项工作。2、拆卸作业人员职责人分工明确，坚守岗位，全神贯注地投入工作。并注意观察塔机上部下降动态，做好遇到情况立即停机检查，做到故障未排除后不继续拆卸。3、高空作业人员系好安全带，穿防滑鞋，戴安全帽。4、检查液压系统工作稳定正常，无卡阻，漏油现象。5、塔身拆卸未降到规定高度，不先拆卸附墙装置。6、拆卸起重臂和平衡臂时，先用绳子将连接处绑好56、，并在两端系好稳绳，后拆卸轴销，防止吊装换稳。7、在拆卸各销轴时，采取严密措施，防止销轴、拉杆、铁锤等高空附落伤人。8.5、塔吊操作注意事项1、塔吊专人操作，操作人员应有实际操作经验并经考核合格后持有关部门颁发的合格证方可上岗；2、每台塔吊暂定一名主操作手，根据实际施工要求随时增加操作人员，以能满足进度要求为准；3、操作人员人手配备一部对讲机，随时和地面指挥人员联系。九、质量保证措施9.1 、对本项工程建立完善的质量保证体系本工程由工区副工区长全面负责质量，并设立专职质检工程师。对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，严格按铁道部现行规范及验收评定标准的质量要求施工，确保工程质量达到优57、良标准。9.2、 认真落实由技术人员向施工队进行交底施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。9.3 、混凝土施工质量控制严格执行混凝土操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督；严把混凝土工程“五关”，确保混凝土工程质量。原材料质量控制：水泥、砂石料的规格质量要严格把关，使其各项性能符合设计和规范要求。加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经化验或未经批准的不合格原材料进入工地。混凝土配合比设计：混凝土的抗压、抗渗、抗裂及耐腐蚀、施工和易性等应满足高性能耐久性混凝土和设计要求；先进行试配拌和，并进行抗压强度试验，根据试验结果进行调整，58、直至各项指标符合要求，报监理工程师批准后方可作为理论配合比。混凝土的拌和与运输：施工前检查拌和设备的性能；在整个混凝土生产过程中，拌和设备要经常进行检查，包括混凝土拌和物的均匀性、适宜的拌和时间、衡重器的准确性、机器及叶片的磨损程度等。混凝土拌和过程中要根据气候情况测定砂、石料的含水率，及时调整配合比。混凝土运输过程中不能使其离析、漏浆、严重泌水和过多降低坍落度的现象。混凝土的浇注和养护：混凝土的浇注温度控制在+5+32之间，否则应采取监理工程师批准的相应防寒或降温措施。混凝土的浇注在一次施工时连续作业，浇注使用振捣器捣实到可能达到的最大密实度。墩顶面的混凝土浇注完成后及时按设计要求找坡，高程59、符合施工设计要求。混凝土浇注完成后立即对其进行养生。9.4、 模板施工质量控制保证工程结构和其各部尺寸的相互位置正确，进场后对模板质量进行验收，并对不符合要求的模板进行整修。模板安装前清理表面杂物，涂刷脱模剂。安装模板时要找出中心轴后进行对中并调平接口模板，控制好模板的尺寸，标高和垂直度。安装完成后检查其接缝，内外支撑和拉杆及连接螺栓是否牢固可靠。检查保护层的厚度，混凝土预埋件是否齐全，位置是否准确，长度和预埋深度是否符合设计。9.5 、钢筋质量控制钢材使用前必须分批抽样进行检查，其性能应符合设计及规范要求。钢筋加工的形状尺寸符合设计或规范要求，其保护层采用同标号的预制水泥混凝土块，每平米不得60、少于4块。钢筋的绑扎要符合要求，焊接质量必须满足和搭接焊的施工设计及规范要求，焊接好后按要求截取一定比例数量的接头进行常规试验，符合规范要求后才能用于现场施工，如有一不合格要加倍取样试验。十、安全保证体系及措施10.1、 安全保证体系1 、组织保证为实现安全目标，建立健全工区安全生产保证体系，成立安全工作领导小组。该桥以工区长为组长，总工负责具体技术方案，副工区长为副组长，各科负责人及工班长为成员，具体执行实施细则，作业班组为实施主体。2 、思想保证针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。有计划地对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、61、施工纪律进行培训和考核，合格者发上岗证并持证上岗。特种工的安全教育、考核、复验，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则GB5306-85号文执行。经过培训考试合格，获取操作证者方能持证上岗，对已取得上岗证者，要进行登记存盘，按期复审。通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程。制定培训安全教育计划，确定培训内容、工种，按照架子队工班组分批进行培训。职工岗前培训考核合格后，方可持证上岗。3、 工作保证工程开工前，工区部或作业队技术负责人将工程概况、施工技术措施等情况向全体施工管理人员进行详细交底。施工中应定期进行安全62、检查，对于检查中发现的问题，根据情况做出处理，现场能解决的马上责成有关人员改正，比较复杂的问题开会研究制定解决的方案，并责成现场领工员、施工员现场监督整改。4 、制度保证认真执行国家、铁道部、铁路局有关安全生产的法律、法规、文件和管理办法及地方政府有关安全规定，完善各项安全生产管理制度，针对各部位、各工序、各工种的各自特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织督促检查，加以落实。建立安全生产责任制，落实各级管理人员的安全职责。健全安全应急机制，建立项目部的安全突发事件应急工作机制，健全各级安全应急预案，层层落实安全监管责任，迅速、正确、果断应对事故，并及时上报情况，把事故损失和负面影响降到最63、低程度。5 、经济保证加大安全处罚力度，综合运用经济、行政、市场等手段，严肃追究安全事故相关责任单位和个人责任，并与各项考核、评价挂钩。6、 安全保证体系框图见下页10.2、安全保证措施1 、支架安全措施支架搭设前，必须对工班进行安全技术交底及讲解。凡患有心脏病、高血压、贫血病、癫痫病、四肢有残疾以及其他不适宜高处作业的人员，不得从事架子工作业。进入施工现场的施工人员，2m以上高处作业人员必须系安全带，并将安全带系在牢靠的支架上。严禁违章操作，严格禁止在架面上打闹戏耍、退着行走和跨坐在外护栏上休息。支架搭设时必须按批复的方案要求选择底托、杆件、顶撑，并索取出厂合格证及检验报告。脚手架搭设前应按64、照脚手架搭设方案逐级进行技术交底。地基处理过程中要有职工监控，按方案要求进行拌制三七灰土，并分层进行夯填，分层厚度和夯实遍数满足要求。夯实后要经工地试验室进行试验，承载力满足要求后方可进行下一层回填。基底处理后的场地要进行平整，使其高出四周原地面，并保证排水畅通。安全生产预防为主 安全保证体系框图思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证提高全员意识大队安全领导小组开工前检查国家安全法律法规包保责任制施工安全规则教育安全质量科各项安全生产标准规程奖罚分明分队安全管理小组分队安全检查员施工过程检查收尾过程检查安全是企业效益的保证安全是企业生存的基础经济兑现安全生产制度1、 安全生产责任制；2、 班65、前安全讲话制；3、 周一安全活动制；4、 安全设计制；5、 安全标准工地建设制；6、 安全教育制；7、 安全制度交底制；8、 安全交接班制；9、 安全操作挂牌制；10、安全生产挂牌制；11、安全事故报告制；12、安全生产奖惩制； 安全生产目标安全保证体系框图碗扣支架要采用国标产品，钢管有压扁、裂纹或中等以上锈蚀的不得使用。严禁使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。必须在搭设过程中按规定设剪刀撑和支撑，防止搭设完成后无法进入支架内，每个剪刀撑最少要与3根杆用扣件连接牢靠。在架上运送扣件等材料经过正在作业中的人员时，要及时发出“请注意”“请让一让”的信号。材料要轻搁稳放，不许采用倾倒、猛磕或其它匆忙66、卸料方式。在进行撬、拉、推、拔等操作时，要注意采取正确的姿势，站稳脚跟，或一手把持在稳固的结构或支持物上，以免用力过猛时身体失去平衡或把东西甩出。对于作业有影响需要拆除的支架，必须经队长和技术主管的同意，并采取可靠的弥补加固措施后方可进行。拆卸脚手板、杆件、门架以及其它较长、较重、有两端联结的部件时，一定要两人或多人一组进行。拆除水平杆件时，松开联结后，水平托持取下。拆除立杆时，在把稳上端后，再松开下端联结取下。多人或多组进行拆卸作业时，应加强指挥、并相互询问和协调作业步骤，严格禁止不按程序进行的任意拆卸。拆卸现场作可靠的安全看管，严禁非施工人员进入拆卸作业区内。严禁将拆卸下的杆部件和材料向地67、面抛掷。遇有5级以上大风或大雾、大雨，停止一切架上作业。2 、起重机安全措施作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍以排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。大雨、大雪、大雾及六级以上（含六级）等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下作业。在高压线一侧作业时，必须保持下表所列的最小安全距离。输电导线电压（kv）1以下115204060100220允许沿输电导线垂直方向最近距离(m)1.53456允许沿输电导线水平方向最近距离(m)11.5246作业时必须执行安全交底，听从统一指挥。使用起重机作业时，必须正确选择吊68、点位置，合理穿挂索具，试吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进行吊装作业。使用两台吊车抬吊大型构件时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%.作业时必须统一指挥，动作一致。新起重工具、吊具应按说明书检查，试吊后方可正式使用。长期不用的起重、吊挂机具，必须进行检测、试吊,确认安全后方可使用。钢丝绳、套索等的安全系数不得小于810。起重机作业时，支腿必须全部伸出，并铺平垫实。当回转动作时，应平稳地接合回转离合器，减小重物摆动。负荷时严禁伸缩臂杆。起落臂杆时，应缓慢动作。3 、高空作业安全措施熟悉掌握高空作业工种专业技术及规程。年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡69、患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。防护用品要穿戴整齐，裤角要扎住，戴好安全帽，不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带，并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上，不准系在活动物件上。登高前，施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。检查所用的登高工具和安全用具（如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁冒险作业。高空作业区地面要划出禁区，用竹篱笆围起，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2m以外。禁止在高70、压线下作业。高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件；并必须从指定的路线上下，不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上；不准打闹。工作完毕应及时将工具、另星材料、另部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型另件时，应采用可靠的起吊机具。要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业，必须设置足够的照明设施，否则禁止施工。严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。脚手架的负荷量、每平方米不能超过270公斤，如负荷量必须加大，架子应适71、当加固。超过3m长的铺板不能同时站两人工作。进行高空焊接、氧割作业时，必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。脚手板斜道板、跳板和交通运输道，应随时清扫。如有泥、水、冰、雪，要采取有效防滑措施，并经安全员检查同意后方可开工。当结冻积雪严重，无法清除时，停止高空作业。 遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。使用梯子时，必须先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。立梯坡度60为宜。梯底宽度不小于50cm，并应有防滑装置。梯顶无搭勾，梯脚不能稳固时，须有人扶梯人字梯拉绳必须牢固。10.3、步梯安全技术措施1 、材质及其使用的安全技术措施（1）扣件的紧固程度应在4050Nm，并不大于65Nm，对接扣件72、的抗拉承载力为3KN。扣件上螺栓保持适当的拧紧程度。对接扣件安装时其开口应向内，以防进雨水，直角扣件安装时开口不得向下，以保证安全。（2）各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。（3）钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。严禁使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。（4）脚手架严禁钢竹、钢木混搭，禁止扣件、绳索、铁丝、竹篾、塑料混用。（5）严禁将不同直径的钢管混合使用。2 、脚手架施工安全措施根据脚手架施工的特殊性，结合公司职业健康安全手册、程序文件，要求按如下规定进行施工：(1)进入施工现场的人员必须戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋等，现场严禁吸烟。(2)进入施工现场的人员73、要爱护场内的各种设施和标示牌。(3 )严禁酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中、严禁开玩笑和打闹。(4)脚手架搭设人员必须经考试合格的专业架子工，上岗人员定期体检，体检合格者方可发上岗证，凡患有高血压、贫血病、心脏病及其他不适于高空作业者，一律不得上脚手架操作。(5)上架子作业人员上下均应走人行梯道，不准攀爬架子。(6)护身栏、脚手板挡脚板、密目安全网等影响作业班组支模时，如需拆改时，应由架子工来完成，任何人不得任意拆改。(7)脚手架验收合格后任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改时，须经技术部同意后由架子工操作。(8)不准利用脚手架吊运重物;作业人员不准攀登架子上下作业面；不准推车在架子上跑74、动；塔吊起吊物体时不能碰撞和拖动脚手架。(9)不得将模板支撑、揽风绳、泵送混凝土及砂浆的输送管等固定在脚手架上，严禁任意悬挂起重设备。(10)在架子上的作业人员不得随意拆动脚手架的所有拉结点和脚手板，以及扣件绑扎扣等所有架子部件。(11)使用电焊气割时，派专职人员做好防火工作，配备料斗，防止火星和切割物溅落。(12)支架搭设完成后，分部安全员每日开工前需进行检查支架情况，发现基础下沉、杆件变形严重、防护不全、拉结松动等问题要及时解决。(13)要保证脚手架体的整体性，不得与外用架体一并拉结，不得截断架体。(14)施工人员严禁凌空投掷杆件、物料、扣件及其他物品，材料、工具用滑轮和绳索运输，不得乱扔75、。(15)使用的工具要放在工具袋内，防止掉落伤人；登高要穿防滑鞋，袖口及裤口要扎紧。(16)脚手架堆放场所做到整洁、摆放合理、专人保管，并建立严格领、退料手续。(17)施工人员做到活完料净脚下清，确保脚手架施工材料不浪费。(18)运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。应随时整理、检查，按品种、分规格堆放整齐，妥善保管。(19)五级以上大风、大雪、大雾、大雨天气停止脚手架作业。在冬季、雨季要经常检查脚手板、斜道板、跳板上有无积雪、积水等物。若有则应及时清扫，并要采取防滑措施。(20)步梯护栏位置的脚手架必须用安全密目网包裹以防高空眩晕，密目网76、需包住管头，钢管头伸出整体支架尽量缩短。脚手架搭设完成后设揽风绳进行防护。3、 脚手架拆除的安全技术措施(1)拆除前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准工作。(2)架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、被拆架体各吊点、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。(3)拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。(4)拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时应先通知对方，以防坠落。(5)在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应77、将拆除情况交代清楚后方可离开。(6)每天拆架下班时，不应留下隐患部位。（7）拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。(8)所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。(9)所有的脚手板，应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。(10)拆下的零配件要装入容器内，用绳索送下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从高空抛掷。4 、防雷避电措施(1) 采用避雷针、接地线与建筑物避雷系统连成一体的措施。（2） 避雷针设置4根避雷针，避雷针采用12镀锌钢筋制作, 高度不小于1m，设置在脚手架四角立杆上，并将所有最上层的大横杆全部连通，形成避雷网络。（3） 接地78、线采用404的镀锌扁钢，将立杆与整个建筑物避雷系统连成一体。接地线的连接应保证接触牢靠，与立杆连接时应用2道螺栓卡箍连接，螺丝加弹簧垫圈以防松动并保证接触面不小于10cm2，并将表面油漆及氧化层清除，露出金属光泽并涂以中性凡士林。接地线的设置位置不得选在人们经常走到的地方以避免跨步电压的危害，防止接地线遭机械伤害。两者的连接采用焊接，焊接长度应大于2倍的扁钢宽度。焊完后再用接地电阻测试仪测定电阻，要求冲击电阻不大于10。同时应注意检查与其它金属物或埋地电缆之间的安全距离（一般不小于3m）以免发生击穿事故。10.4、警示标志 所有标志、标牌、标志、警示灯全部按国标购置，并经有关部门验收认同后，才79、能现场标立。十一、环境保护、绿化及水土保持措施11.1、工程环境保护根据本工程的特殊性，要对全体施工人员广泛进行教育，严格执行环保法和当地政府对环保和水保有关规定，具体措施如下：1、 施工便道施工便道要避开不良地质地点，路面的宽度满足本工程施工需要。根据地型设置挡水堰或排水沟等防排水措施，以利排水。施工便道指定专人负责维修、养护。施工车辆和施工机械应严格按规定线路行驶，不得随意碾压便道以外的树林、草坪等。施工完成后，对施工便道两侧的施工遗弃物进行清理，平整便道两侧的地面，对周围环境进行必要的恢复。2 、临时生活区施工营地要合理布置安排，其生活污水不得随意排放。严禁将生活污水直接排至河流中。施工80、宿舍应设在避风、向阳处，采取保暖措施；生活区周围定期采取消毒、杀虫、灭鼠措施，同时对施工营地进行绿化。施工生活区要保持环境整洁，尽可能减少对环境植物的破坏；生活区相对集中布置，周围设置围栏；厨房应设置消烟除尘设备，并达到当地大气污染物排放标准及功能区大气环境质量标准。营地生活垃圾采用封闭式容器收集，将废弃物集中用垃圾车装运至指定地点集中进行处理。施工完成后，根据环保设计要求平整并用合适的材料覆盖营地地表，尽量对周围环境进行恢复。11.2、水土保持方案施工中按照上级要求做好防汛排水工作，防止洪水淹没建筑物及施工临时设施。施工中必须保证现有道路、河流、沟渠的安全畅通，始终保持工地的良好排水状态，修81、建一些临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。施工期间的废水、生活污水不得直接排入树林和河道，不得排入饮用水源，须澄清达标后排放。当施工、生活用水取于当地村民生活水源时，必须用清洁水具运水，保持地方水源不受污染。施工期间的所有泥浆池的开挖及泥浆的排放不得随意进行,严禁将泥浆直接排入河流。应对当地丰富水资源进行保护，对施工含油废水及机械废水、废油、泥浆应采取有效措施，设隔油池进行集中处理，不要使废水乱流或排入河流。施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。11.3、防止固体废弃物污染的方案施工期间不随意占用施工道路、堆放物料、搭设建筑物。生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔。生活污水处理设化粪池，不直接排放。11.4、 绿化措施施工前，组织职工进行绿化工作的宣传教育，熟悉施工工艺，做好绿化工作；施工中尽量减少对植被的破坏，坚决贯彻“预防为主，保护优先，开发和保护并重”的原则。合理规划施工便道、施工场地、固定行车路线。填筑施工便道时，尽可能不破坏地表植被。