1、十、市政道路施工方案1、施工准备1.1劳动准备（1）我司将指派有丰富施工经验的项目经理按项目法模式组建现场项目部，实行项目法施工，由项目部全权负责工程管理工作。（2）工程部为日常施工指挥、调度中心，负责工程计划的编制和实施；机械调度；劳动力配制；协调项目经理部的施工进度。（3）技术部是技术质量管理部门，负责工程日常的技术问题的处理；进行工程设计交底、施工技术交底制及工程质量事故和处理工作，指导项目经理部做好各环节的工序质量验收工作；指导和协调工程测量与工地试验室的工作；负责工程资料的收集、整理、存档。（4）物资部负责工程材料的采购和管理；各类施工材料、成品、半成品的进场和管理，日常小型机具、工2、具的管理、各类劳动保护用品的发放。（5）综合办为工程的后勤保障部门。负责职工膳食供应、保健及各类办公用品的发放；计量器具管理；劳动工资管理。（6）劳动力需要量计划详见附表二。1.2技术准备（1）组织施工图和合同技术规范的学习、图纸会审，进行技术交底，了解施工工艺；沿线踏勘，了解现场情况。（2）协调好与建设单位、设计单位、监理单位的关系，明确监理流程。（3）编制施工图预算。（4）了解施工现场地上、地下的现状，提出具体方案。（5）根据施工形象进度编制材料进场计划，提前做好成品和半成品的加工订货工作。（6）按要求将水准点引到施工现场，并布置测量控制点。（7）开工前将原材料送检，保证合格材料进入施工现3、场。（8）做好进场人员的“三级安全教育”，学习有关安全知识，提高职工的安全意识。1.3材料准备物资准备工作中主要包括建筑材料的准备和施工机械等的准备。建筑材料的准备主要是根据施工预算分析，按照施工进度计划要求，按名称、规格、型号、使用时间，编制出需要量计划，并为组织备料确定仓库场地堆放所需的面积和组织运输提供依据。施工机械的准备，根据施工方案确定施工机械的类型、数量和进场时间，并确定施工机械进场后的存放地点。1.4现场准备（1）做好施工场地的控制网测量（2）做好施工场地的“四通一平”（3）安排好生产和生活基地建设（4）安装调试施工机械（5）做好建筑制品的材料储存、堆放（6）及时提供建筑材料的试4、验申请计划（7）做好冬、雨季施工安排（8）保安设施准备1.5、管线施工的准备由于施工期间可能涉及多种管线施工，因此，我们将主动与这些施工单位取得联系，做好配合工作，合理安排施工，保证各种管线和管道施工有条不紊地进行，按期完成任务。2、施工工艺1）路基土方工程土夹石层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。（上层精平）边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度进行摊铺。应自中向两边设置横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。碾压采用压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠5、0.4M，相邻区段纵向重叠1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。2）施工要点级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度10cm。必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。 3)）操作方法 料子进场后人工、机械摊铺平整。用水准仪沿路两侧测出标高，拉线控制标高，用人工铲铺平整，即可先用压路机进行稳压，自路的一侧开始，依次压向另一侧，每次碾压重6、叠压轮的1/3宽。稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。最后应碾压至表面平整，无明显压轮迹。碾压过程中要注意随时配合找平，随时用水准仪测量标高，特别是在稳压过程中要及时铲高补低。补低时要翻松表面后填补混合料，重新压实成整体，不得出现填补的薄层现象。压实度要求达到设计规定的压实度要求以上。 分段施工的相接处，应按施工缝要求认真处理，留出一段长度不压。预留相接处要与下段施工同时碾压密实。 压实成型12小时后，必须用时洒水养护。禁止用水管直接冲洒而破损表面层，养护期一般为七天。每道工序完成均需经甲方、质检、监理等有关单位检查验收。路面工程施工在进行混凝土浇筑时，应边浇筑边振捣，采用插入式振捣器，振捣器在7、同一位置上的停留时间以达到表面出浆不再沉落为宜。振捣完成后用抹子进行整平。在混凝土初凝是且路面无泌水是用抹光机抹光并进行路面压花，不得在砼面上洒水、撒干水泥。在浇筑完成后的24-48小时内用切割机切缝作为伸缩缝，每6米设置一道，缝宽5mm深度50mm。在进行路面养护时洒水并加塑料薄膜或草帘，保湿时间不少于7天。遇雨天施工时，大雨停工，小雨施工时砼面应用塑料膜遮盖，若遇水泥浆被冲刷，应用高标号水泥砂浆抹面压实。3、交通标志标线设计概况本工程交通标线设有车行道边缘线、分界线、导向车道线、停止线、人行横道线、车行道分界虚线和导线箭头。标线采用热熔涂料进行标划。交通标志力求做到各类标志齐全、辨认清晰、8、功能完整，通过对驾驶员适时、准确的诱导，将道路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。路段上设置各种警告标志、禁止标志、指示标志、指路标志、辅助标志，各标志形状、尺寸、颜色、字高均按规范和行车速度要求选用交通标志版面反光材料均采用三级反光膜，标志面得反光膜的逆反射系数值应符合（GB5768-1999）的规定。交通标志一般采用A3材料无缝钢管，无缝钢管应采用热镀锌处理，标志颜色采用浅灰色。交通标志基础采用刚性扩大基础。4、管线工程设计概况过路管道管顶埋深不得小于0.8m，纵向管道管内顶埋深正常情况下控制为0.8m。如遇有管线相交情况，按照市政公用管线布置原则进行调整。当因实际情况给水管道必须敷设在污9、水管下面时，应采用钢管或钢套管，钢套管伸出交叉管的长度，每端不得小于3m，钢套管的两端应采用防水材料封闭。（1）、管材：为确保供水管道的安全运行，一般情况下，DN300管道采用KP级球墨铸铁管，在管道穿越路口、路中，和外跨河道时均采用焊接钢管。（2）、管配件：与球墨铸铁管配套的管件采用球墨铸铁配件，与钢管配套的管件采用钢制配件。（3）、接口：球墨铸铁管接口形式为T型滑动式橡胶圈接口，承插连接，如需借转DN300球墨管借转角度不得大于3.0。钢管采用法兰连接，倒虹钢管采用焊接连接。球墨管和钢管连接采用法兰连接。（4）、阀门：DN300给水管阀门采用D371X系列蜗轮传动对夹式蝶阀，DN300以下10、阀门采用Z45-10系列暗杆锲式闸阀；泄水管出口前设止回阀，采用H76H-10薄型止回阀；管道隆起点处设排气阀，采用单口复合式排气阀。所有阀门均应做阀门井，做法：阀门检查井采用标准图05S502-16/21/26/，排气阀检查井采用标准图05S502-54/59。考虑检修方便，泄水管出口前止回阀和闸阀设在同一个检查井内，采用标准图05S502-16井径为2米的检查井。设计中阀门位置，施工中可根据道路其他管线情况，现场进行调整。（5）、消防栓：按室外供水规范设计，采用防撞式消防栓，安装位置为绿化带或人行道离沿石以外10米，具体做法见标准图01S201-9。消火栓采用SS150/80-1.0型地上11、式消火栓。（6）、防腐：所采用的钢管及钢配件均应作内外防腐处理，防腐采用GZ-2型高分子涂料，具体方法为：钢管及钢配件内壁：普通防腐，即两层底漆，两层面漆（灰色）。钢管及钢配件外壁：加强防腐，即一层底漆，两层玻璃丝布，一层底漆，两层面漆（黑色）。焊口的防腐处理：焊口的防腐处理应与钢管的焊接安装密切配合，焊口在焊接完毕后应立即进行内外防腐的补充处理，处理方法同外防腐。（7）、管道支墩：凡遇到DN300mm以上（含DN300）三通、弯头、堵头处均设混凝土支墩，支墩做法见03SS505，P0按照0.8Mpa选用。（8）、试压要求：管道施工完毕后，应进行水压试验，要求每公里分段试压，10分钟内压降不大12、于0.05Mpa为合格。试验压力为0.8Mpa。（9）、给水管道施工：沟槽开挖按10.25放坡，当沟槽深度大于2，5m时应拔台，拔台宽度为0.5m，沟槽开挖如遇土质较差应请示设计人员到现场解决。管顶以上50cm内，不得回填大于100mm的石块，砖块等杂物，槽内应无积水，不得回填淤泥、腐植土、冻土等有机物含量大于8%的土，不能采用淤泥土、液状粉状砂、细砂等回填。回填时应分层夯实，对称进行，每层厚度不大于20cm，不得碰伤管道。管道基础均采用19水泥石硝（或砂砾），水泥石硝（或砂砾）基础应洒水夯实（夯三遍）以确保密实，沟槽采用2-4mm石硝（或砂砾）回填至道路结构底层，要求管道两侧密实度不小于9513、%，管顶至路面结构层以下回填密实度不小于93%。5、通信管线工程设计本工程采用专用的通信管道，各通信运营商根据各自需要取不同的管道，采取同沟不同井的做法施工。通信管道均采用UPVC100套管，管道基础须座落于原土之上；管道尽量顺坡敷设，管顶距路面埋深不小于0.7m；通信管道采用C15素混凝土包封，管道过街应在道路稳定层做好后方可施工。同时用C15素混凝土回填，人行道下管道包封后用砂砾石回填；通信管道通过设计桥梁时采用在人行道盖板下敷设，桥东、西两侧与道路相接处的检查井位置可根据实际情况适当调整；通信检查井每80m左右或根据实际需要设置一个，最长不超过100m；通信横过管间距一般为每隔一个人孔井14、或每隔150-200M左右设一组UPVC-4100，通信横过管埋深管顶距路面间距一般为1.5m。过机动车道时要求用混凝土包封横过管底部素土要求夯实，密实度需达到93%。硬塑料管之间连接应插实到底，保证连接牢固，塑料管接头必须错开；施工过程中需与其它管线协调施工，避免造成管线路径冲突和地下空间不够。出现问题时需及时与业主、监理、设计单位联系，以便及时采取处理措施。6、路灯照明设计概况 1）、设计原则（1）、灯具的防护等级为IP65，安装方便灵活，满足抗腐蚀和抗震动要求。（2）、每套灯具配置电容补偿，补偿后单灯功率因数应不小于0.85。（3）、灯杆采用钢板弯制，表面以热镀锌喷塑工艺进行防腐处理，具15、有良好的抗大气腐蚀作用，可在较长时间内免维护。2）、照明方式道路、桥梁照明采用灯杆照明方式，这样可以在需要的场所任意设置灯杆，而且可以以路线变化配置照明器，具有良好的诱导性。在机非隔离带内设双杆灯；旨在照射机动车道及人行道。要求灯具配光处理，重量轻，外观漂亮，防尘，防水，耐腐蚀，截光型或半截光型。3）、照明供配电、供电线路 本工程计量采用高供低量。 本工程的电气系统采用TN-S制保护系统，所有电气设备不带电的金属外7、工期保证措施为了优质、有效地完成施工任务，特提出以下措施：认真研究、分析各单位工程的量，影响及制约因素，做出周密的施工进度计划，施工中严格按照计划施工，如出现不符的情况，及时分析原因，提出补救措施。级配稳定层的施工，充分利用机械化的作用，以机械施工为主，人工为辅的原则，大面积展开，一次性完成，既缩短了工期，又节约了成本。砼路面采用机械化施工，可大大加快路面的速度，根据实际情况，组织多班施工工人轮班作业，也能大大提高路面的施工进度。