1、编号：SJHN.JZY-XX城市与地铁连接通道深基坑钻孔桩钢支撑施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目录1 编制依据及原则31.1 编制依据3（7）xx市工程建设质量监督管理办法。31.2 编制原则3（6）遵循“以质量保安全、以安全促生产”的原则。32 工程概况32.1 工程简介32.1.1周边环境概况32.1.2地面道路概况42.1.3管线情况42.1.4结构概况42.1.5主要支护结构形式42.2 工程地质52.3水文地质情况53总体施工部署63.1总体施工方法63.2 施工机械及人员安排82、2、基坑开挖过程中配套的小型机具根据进度情况酌情进场。83.3 主要工程数量及主要材料93.3.1 深基坑开挖主要工程数量 见表3-4。93.3.2材料供应保证措施94 施工方案104.1 基坑施工顺序10xx与xx路地铁连通工程施工顺序图114.2 钻孔灌注桩及冠梁施工114.2.1钻孔灌注桩施工114.2.2高压旋喷桩施工214.2.3冠梁施工244.3 降水井施工254.3.1 降水井施工工艺流程图254.3.2 基坑降水目的及方法254.3.3 降水井平面布置264.3.4降水井施工注意事项及常见问题274.4土方开挖方案284.4.1土方开挖原则284.4.2土石方施工方案294.4.33、基坑开挖施工注意事项304.4.4土方回填与恢复314.4.5土石方调配324.4.6雨季施工措施324.4.7基坑开挖施工安全要求334.4.8临边防护与攀爬设施354.5 钢支撑加工与安装354.5.1钢支撑材料354.5.2钢支撑安装工艺流程图354.5.3钢支撑加工364.5.4钢支撑安装及预应力施加374.5.5钢支撑拆除384.5.6钢支撑施工技术要点及保护394.6预应力锚索施工394.6.1工艺流程394.6.2锚孔测放394.6.3钻机就位404.6.4钻孔404.6.5锚索的制作404.6.6锚索安装404.6.7锚固法注浆414.6.8锚索的张拉414.6.9封孔注浆424、4.6.10外部保护424.6.11锚索施工要求424.7 管线保护44管线保护措施445 关于噪声、扬尘、污水、弃碴等的防范措施445.1 预防噪音的措施44（1）为防止噪音扰民，作业场地采取封闭作业。44（3）尽可能避免夜间施工。445.2 扬尘以及大气污染控制措施44（4）优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气的污染。445.3 预防地表水和地下水污染的措施445.4 弃碴和建筑垃圾处理45（2）选择对外环境影响小的出料口、运输路线和运输时间。455.5 防振动措施455.6 城市生态环境控制措施45（6）工程竣工后搞好地面恢复，恢复原有植被，防止水土流失。465.7 防遗洒措施4665、 保证措施466.1 质量保证措施46（1）实行创优目标管理，强化质量意识，确保工程质量。46（5）技术资料管理归档必须做到及时、齐全、正确、规范。466.2 施工安全管理措施47（7）各类管理资料必须分类纳入安全生产保证体系内业台帐。476.3 施工安全技术措施47（1）土方开挖到各层钢管支撑底部时，及时施作钢管支撑。47（8）及时按规范设置基坑的人行通道,做到上下基坑安全可靠。486.4 环保要求和措施48（2）各种机械作业时尽量减少噪音，禁止在现场鸣笛轰油门。486.5 工期保证措施48（1）合理安排开挖顺序，严格按施组安排顺序进行土方开挖施工。481 编制依据及原则1.1 编制依据（16、）xx与地铁连接通道招标设计图纸。（2）xx与地铁连接通道工程实地踏勘和调查所得资料。（3）国家现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策，特别是环保、安全生产、文明施工方面的法规和政策。（4）我单位基于“招标文件”和调查而做出的初步风险预测。（5）我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力。（6）工程所涉及的施工技术、安全质量、检验验收等方面的国家和部门制定的现行规程规范、标准、法规文件及招标文件中明示的标准、规范和文件等。（7）xx市工程建设质量监督管理办法。（8）xx省及xx市人民政府及其所属部门在施工安全、工地治安，人员健康、环境保护及土地租用等方面具体规定与技术标准。1.2 7、编制原则（1）遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现招标人要求的投资、工期、质量、安全、环境保护、文明施工等各项工程管理目标。（2）贯彻执行国家和xx市的相关工程建设政策，严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。（3）在认真、全面理解招标文件的基础上，结合工程实际情况，积极应用“四新”技术成果，使工程建设做到可靠适用、经济合理、技术先进、方案安全。（4）按照施工组织合理，施工计划周详严密，资源配制适当，接口管理全面清晰，进度安排均衡高效来编制施工管理方案。（5）充分研究现场施工环境和各类接口与配合关系，妥善处理施工组织与各类接口与配合问题，使施工对周边环境的影响最小化，并积极配8、合建设方的联合调试、试运行以及竣工验收等工作。（6）遵循“以质量保安全、以安全促生产”的原则。2 工程概况2.1 工程简介2.1.1周边环境概况新都心核心商务区项目与地铁连通工程位于规划四号路与xx路交汇附近，沿xx路东北西南方向设置。本项目为地下工程，连接xx地铁xx路站2号口与和xx地下空间。 xx路道路红线宽40m，路中是30m宽的双向6车道及非机动车道，两侧是各5m宽的人行道。xx路道路红线宽24m，道路未完全实现规划。2.1.2地面道路概况本项目为地下工程，连接xx地铁xx路站2号口与和xx地下空间。 xx路道路红线宽40m，路中是30m宽的双向6车道及非机动车道，两侧是各5m宽的人9、行道。xx路道路红线宽24m，道路未完全实现规划。xx路沿途住宅区密集，每天上下班时间为进出的高峰期，同时地铁xx路站修建正在同步进行，致使xx路交通十分繁忙。2.1.3管线情况xx路下方管线较密集，其中由北向男分布依次为规划中水管DN300、规划热力管DN300、规划污水管道DN300、规划雨水管DN1200、现状给水管DN700、规划低压煤气管DN300、现状电力管道1200*600、现状电信管道500*400,共计8根，其中规划中水管（DN300）管底距本项目顶板450mm。2.1.4结构概况本项目为地下一层半明挖半暗挖工程，总建筑面积：主体外包尺寸总长为202.00m,明挖标准段总宽为10、11.7m，总高为5.4m；暗挖标准段总宽为12m，总高为5.9m。地下通道商业街的建筑平面采用边廊式布局，一侧设置通道，另一侧设置商铺。街区空间丰富流畅，动感十足，中间设两个节点集散广场，既增加了购物的趣味性，又提升了商业价值。地面建筑共设4组出入口和3组风亭，其中A、B号消防疏散口位于xx市机动车驾驶适性检测中心门口绿地内； C号消防疏散口位于规划四号路与xx路交叉路口东北角绿地内； D号消防疏散口和无障碍电梯位于和xx西北角商业出入口附近的绿地内，距离莱钢立交桥引桥18.7m。为尽量减少风亭对地面景观的影响，风亭全部采用矮风亭形式，设置于出入口之间的规划绿地上。车站主体和附属结构均采用明11、挖法施工。车站南端为盾构始发井，北端为盾构接收井，均设置在车站内。2.1.5主要支护结构形式2.1.5.1明挖结构xx与xx路地铁连通工程采用钻孔灌注桩冠梁+钢支撑+桩间止水帷幕的支护形式, 采用钻孔灌注桩支护，灌注桩外侧施工高压旋喷桩作为止水帷幕，由于半幅盖挖施工在基坑中部施工临时立柱，为防止结构上浮基坑中部同时施工抗拔桩。标准段钻孔灌注桩采用采用8001200mm的钻孔灌注桩。桩顶设冠梁联系，冠梁800mm800mm，桩底深入结构底板面以下2.5m，基坑设置两道钢围檩及钢支撑体系支护，钢支撑采用609，t=14钢管，水平间距3000mm。旋喷桩直径1000mm，间距同桩间距。桩间采用普通412、25号水泥，水泥浆液水灰比1:11:3，水泥用量不少于600Kg/m3喷射混凝土支护。支撑采用609mm钢管支撑。结构基坑内支撑为两道钢管支撑，钢管直径为609、t=14mm，第一道、第二道水平间距为3000mm，垂直间距第一道支撑至第二道支撑为4.5米、第二道支撑至至基坑底为4.95米。2.1.5.1暗挖结构支护参数是综合考虑围岩级别、地形地质、埋置深度、结构跨度及施工方法等因素后，主要通过工程类比，并结合计算分析后确定。支护以喷射C25混凝土、钢筋网、钢架为主要支护手段。施工中应最大限度保护围岩，充分发挥围岩自身承载力，支护参数在施工过程中可根据实际工程地质、水文地质情况以及施工监控量测反13、馈信息进行适当的调整。本工程暗挖段由于埋深较浅且地质条件较差，初期支护采用350mm厚C25喷射早强混凝土+格栅钢架，纵向间距500mm，拱部并辅以超前小导管支护；施工时分左、中、右三导洞分部进行开挖，最大程度减小对周边环境的影响，具体施工步骤详见相关图纸。2.2 工程地质本场地地貌形态为剥蚀斜坡，地势较平坦，场地地面标高45.950.6。第四系填土层厚度变化较小，连通通道明挖段主要位于强风化花岗岩层中，暗挖段主要位于强、中风化岩层中。2.3水文地质情况地下水对混凝土结构具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替环境中具弱腐蚀性，在长期浸水环境中具微腐蚀性。3总体施工部署3.1总体施工方法14、根据总体施工安排，xx与xx路地铁连通工程围护桩施工完成后，土方开挖采用由北端向南端的开挖。基坑开挖从上到下依次进行，分层分段开挖。支撑架设与锚索施工与土锚杆施工与土方开挖密切配合，在土方挖到设计标高后及时架设钢支撑、打设锚索，打设土锚杆，减少无支撑暴露时间。总体施工顺序如下： 基坑开挖施工顺序 表3-1序号图示工程步序说明1 1、设置施工围挡，破除路面，施作钻孔桩、旋喷桩止水帷幕22、基坑开挖至第一道支撑下0.5m，凿除桩顶至设计标高后施做冠梁及两侧混凝土挡墙，架设第一道支撑。33、基坑继续开挖至第二道支撑下0.5m，施做第二支撑44、基坑继续开挖至设计基坑底标高，迅速施工底板垫层、防水层、15、底板和部分侧墙。55、待底板混凝土达到设计强度后方可拆除第2道支撑，施做侧墙、顶板防水层和顶板。66、待顶板混凝土达到设计强度后，拆除第1道支撑，并按要求回填到地面设计高程。3.2 施工机械及人员安排3.2.1 根据总体施工进度要求拟分期分批投入土方开挖设备，主要机械设备详见表3-2。 深基坑开挖主要施工机械配备表 表3-2 序号机械名称型号规格生产能力数量用途备注1挖掘机PC2201.0 m34挖土2挖掘机PC350.16m31挖土3自卸汽车EQ3141G8t15土方外运4龙门吊45t2围檩、支撑吊装5电焊机BX3006支撑安装6液压千斤顶200t2支撑安装7千斤顶油泵2支撑安装8空压机（电16、动）75kw12m33凿桩头、凿毛、喷砼9搅拌机GS5002喷砼10喷浆机TK96-13喷砼11污水泵7.5kW5备用说明：1、本表未包括钻孔灌注桩所用机械，其机械见钻孔灌注桩专项施工方案。2、基坑开挖过程中配套的小型机具根据进度情况酌情进场。3.2.2 为了加强现场的管理，在保证工期的情况下拟在本项工程投入以下劳动力，如情况发生变化再进行适当调整。关庄路站深基坑开挖人员配备具体见表3-3。 深基坑开挖人员配备表 表3-3序号工作岗位人数备注1生产副经理12安全总监13技术管理人员54挖掘机司机65运土车司机106吊车司机47内燃司机28现场领工员29起 吊 工310机械修理工211电 工2117、2电焊工413钢支撑加工及安装1614冠梁、喷射砼施工（含人工开挖）3215钢筋工616降水现场值班4合计：100人3.3 主要工程数量及主要材料3.3.1 深基坑开挖主要工程数量 见表3-4。 主要工程数量表 表3-4序号项 目 名 称单 位数 量备 注1基坑开挖M31015022桩砼（C30）M34827.83桩钢筋t478.84桩间喷锚砼（C20）M31493.95基坑回填M311283.93.3.2材料供应保证措施项目部成立物资部，从事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。严把进货关，采购材料之前，严按ISO9002标准确定合格供货商，对甲方指定供货商进行调查、考证，确保原材料或半成18、品质量有前提保证。技术部门每月提前按生产计划编制材料计划，并标明原材料的质量要求，报项目负责人审批后，物资部门才可按计划采购。严把材料验收关，对进场的材料，由物资部门及时通知技术部门组织检验并核定数量，确保材料不合格产品不得投入使用，并能够满足生产需要现场材料建立专项档案，并建立现场名牌，材料的种类、规格、时间、使用部位等应标识清楚。对急需零星用料，技术部门及时作好计划，通知物资采购，以满足工期要求。掌握和追踪目前的材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、新工艺的信息，材料的管理水平不断提高。假期期间的材料采购提前进行，并作好充足的准备，材料库存量能满足期间工程施工的正常需要。4 施工方案4.19、1 基坑施工顺序开挖施工顺序图施工准备围护桩施工降水井施工并降水冠梁施工并达设计强度要求围护结构及冠梁强度达设计要求第一层土方开挖、网喷砼施工支撑在地面预拼装第一道支撑安装第二层土方开挖、网喷砼施工第二道围檩、支撑安装第三层土方开挖、网喷砼施工第三道围檩、支撑安装土方开挖、网喷砼施工基底验槽垫层施工，进入下道工序合格 xx与xx路地铁连通工程施工顺序图4.2 钻孔灌注桩及冠梁施工4.2.1钻孔灌注桩施工xx与xx路地铁连通工程桩均采用钻孔灌注桩形式，共计233根，A型桩为800共133根，B型桩为800共80根，C型桩为800共71根。孔桩间距为1.2米。4.2.1.1 钻孔灌注桩施工工艺流程20、钻孔桩施工根据不同地质条件成孔浇注砼的施工方法，总体钻孔桩按照跳桩的方法，其具体施工工艺流程如下：施工准备测量放线护筒埋设钻机就位钻进成孔第一次清孔、拆机、移机成孔监测导管安装混凝土灌注上部回填孔底注浆。钻孔桩施工顺序及验收程序如下：制作混凝土试件钢筋笼制作施工准备桩位放线埋设护筒钻机就位钻进、掏渣清孔成孔检查安放钢筋笼下导管灌注混凝土前准备工作灌注架就位灌注水下混凝土灌注架移位拆、拔护筒上部回填备制泥浆测量孔深、斜度、直径组装灌注架测量混凝土面高度安装清孔设备桩位复测试件养护护筒制作钻机移位孔底注浆为防止钻孔桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短，造成塌孔，采取分批跳孔施作，钻孔桩施21、工时按隔孔施作，如下图施作钻孔灌注桩的顺序为1、4、7，2、5、8，3、6、9。123456789冠梁钻孔灌注桩钻孔桩施工顺序示意图4.2.1.2施工工艺（1）定桩位及放线根据图纸设计坐标及有关资料采用全站仪进行放线、定位，并从桩中心点向四周引测桩心控制点，确保桩位准确无误。根据本工程的要求，侧墙有外包防水，因此在定桩位时，应在平面图的基坑宽度尺寸基础上外放50mm，以确保防水及保护层的施工空间。（2）护筒埋设为了准确固定桩位，防止孔口坍塌，同时隔离地面水，钻孔前先埋设护筒。护筒埋深为2.3m，采用厚4-6mm的钢板制作；钢护筒的内径应大于钻头直径；钢护筒埋设深度应满足设计及有关规范要求。护筒22、上设2个溢水口。护筒埋设时，筒的中心与桩中心重合，其偏差不大于20mm；埋设中保证钢护筒斜度不大于1；埋设钢护筒前，采用较大口径的钻头先预钻至护筒底的标高位置后，提出钻斗且用钻斗将钢护筒压入到预定位置,同时其顶部高出地面0.3m。用粗颗粒土回填护筒外侧周围，回填密实。护筒在施工完毕后取出循环利用。 （3）泥浆护壁采用膨润土泥浆进行护壁。泥浆比重控制在1.151.2，胶体率不低于95%；含砂率不大于4%。检测方法采用用比重计，清孔后在距孔底50cm处取样。在成孔施工过程中，加强对泥浆的性能指标的检测和控制。根据钻到不同地层的地质情况，适时调整泥浆指标，并作好施工记录。施工期间定期对泥浆池，循环沟23、进行疏通，确保泥浆循环畅通，沉淀池的沉碴和废浆要经常抽到指定的地点，保证泥浆池有足够的容积，满足成孔施工需要。（4）钻进成孔钻机定位检查无误后，钻杆缓慢向下移动，当钻头接触地面时，再开动电动机。开始钻速较慢，以减小钻杆的晃动，且易于校正桩位及垂直度。钻进时，边钻进边注入泥浆进行护壁，保持泥浆面始终不低于护筒顶下0.5m，钻进过程中随时检测垂直度，并随时调整。钻至护筒下1m后，再以正常速度钻进。在钻进过程中经常观察土层的变化，根据不同的地层适时调整参数。成孔后泥浆比重控制在1.25g/cm3以内，成孔时做好记录。钻进中发现地质情况与地质报告不符时，立即通知设计、监理，研究处理方案。（5）钢筋加工24、及钢筋笼的制作安装A、钢筋加工先将钢筋除锈整直。主筋中心线在同一直线的偏差不大于长度的1%，并不得有局部弯曲，再进行主筋加工。B、钢筋笼的制作与安装连接方式主筋采用直螺纹套筒连接，主筋与加劲封闭环箍之间采用点焊，主筋与螺旋箍之间采用绑扎连接。机械连接质量控制工艺流程：钢筋端面平头剥肋滚轧螺纹丝头质量检验利用套筒连接接头检验；现场连接：钢筋就位拧下钢筋保护帽和套筒保护帽接头拧紧作标记施工质量检验。钢筋丝头加工：按钢筋规格所需的调整试棒调整好滚丝头内孔最小尺寸；按钢筋规格更换涨刀环，并按规定的丝头加工尺寸调整好剥肋直径尺寸；调整剥肋挡块及滚轧行程开关位置，保证剥肋及滚轧螺纹的长度符合丝头加工尺寸的25、规定。钢筋丝头加工完成、检验合格后，要用专用的钢筋丝头保护帽或连接套筒对钢筋丝头进行保护，以防螺纹在钢筋搬动或运输过程中被损坏或污染。钢筋笼制作允许偏差在场地较宽的位置，钢筋笼采用现场制作的方式。允许偏差为：主筋间距： 10mm；钢筋笼长度：30mm；箍筋间距：20mm；钢筋笼直径：10mm。钢筋笼制作完毕后，经监理检查验收后方能安装钢筋笼用吊车安装就位。（6）混凝土浇筑混凝土灌注采用导管法水下混凝土灌注，混凝土强度等级为C30。混凝土采用商品混凝土，混凝土输送罐运至施工现场。灌注前，需对孔底沉碴厚度进行测定，如沉碴厚度超过规定标准100mm时，进行第二次清孔。混凝土运至施工现场时，混凝土从输26、送罐中直接倾倒入料斗中进行混凝土灌注。灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。灌注首批混凝土量使导管埋入混凝土中深度不小于1.0m，首批混凝土不得少于2m3（罐车自卸混凝土满足初灌量要求）。混凝土灌注必须保持连续进行，以防止断桩。浇注过程中勤量测，勤拆管，始终保持导管埋深在2.06.0m左右，最后一次拆管时要缓慢提升导管,以免孔内因导管拆除留下的空间，不能被周围砼所填充，桩体中出现空芯。施工过程中严禁将导管提出混凝土面，以免形成断桩，同时严禁将导管埋置过深，以防混凝土堵管或钢筋笼上浮。随孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不宜超过15分钟。在灌注过程中，当导管内混凝土27、不满，含有空气时，后续的混凝土徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上而下倾入管内，以免管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。为确保桩头混凝土质量达到设计要求，桩身混凝土需超浇50，浇注过程作好详细记录。在砼灌注过程中，为防止钢筋笼上浮，开始灌注砼时放慢灌注速度；当孔内砼面进入钢筋笼12m后，适当提升导管减小导管埋置深度(不小于1m)，增大钢筋笼在下层砼中的埋置深度。混凝土施工过程中，要严格检测混凝土坍落度，坍落度1621cm，并按照试验规程作好试块及试验记录。（7）桩混凝土的养护在混凝土浇筑12h后进行蓄水养护，养护时间不少于7d。4.2.1.3桩芯砼检测桩身质量检查采用低应变动测法检测桩28、身完整性，检测根数不小于总根数的10%.4.2.1.4常见问题的处理（1）钻进中坍孔在钻孔过程中，如果钻孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，就表示已坍孔。此时，出渣量显著增加而不见钻头进尺，但钻孔负荷显著增加，泥浆泵压力突然上升，造成憋泵。一旦坍孔，钻孔便无法正常进行，易造成掉钻、埋钻事故。防治措施：在松散粉砂土或流砂中钻孔时，应选用较大比重，粘度的泥浆。一般选用优质黄泥制作黄泥浆，要求黄泥中不得含有沙石等杂质，塑性指数大于22。并放慢进尺速度(钻孔进尺的平均速度一般控制在6-7米/h为宜)，也可投入粘土掺片石或卵石，低锤冲击，将粘土膏、片石卵石挤入孔壁稳定孔壁。根据不同地质，调整泥浆比重。确29、保泥浆具有足够的稠度确保孔内外水位差，维护孔壁稳定。黄泥浆的比重控制在1.251.30左右，数量不少于单桩井孔体积的2倍。实践证明：高质充足的黄泥浆是确保钻孔灌注桩施工质量的关键之一。钻制井孔上段67米时，可不必向井孔内输入高压水，让钻渣自然形成浓稠的低质泥浆护壁，特别是护住护筒底脚处的井壁(这一位置最易坍塌)。清孔时应指定专人负责补水，保证钻孔内必要的水头高度，中段67m可输入高压水承压清孔。下段67m输入黄泥浆，如此作法，既有效地保证了施工质量，又节省了费用较高的黄泥用量。发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻坍孔部位不深时，可用深埋护筒法，将护筒周围土夯实填密实重新钻30、孔。发生孔内坍塌时，判明坍塌位置，回填砂和粘土(或砂砾和黄土)混合物到坍孔处以上12m。如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻进。（2）钻孔偏斜现场钻成的桩孔，垂直桩不竖直，斜桩斜度不符合要求的标准或桩位偏离设计桩位等称为钻孔偏斜。钻孔偏斜会会使灌注桩施工时钢筋笼难吊入，或造成桩的承载力小于设计要求造成钻孔偏斜的原因大致有五个方面：1、钻孔中遇有较大孤石或探头石。2、在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进，或在粒径大小悬殊的卵石层中钻进，钻头受力不均3、扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。4、钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。5、钻杆弯曲，接头不正。防治措施：安装钻机时要使转盘，底31、座水平，起重滑轮轮轴，固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在一条竖直线上。并经常检查校正。由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大，必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水笼头，使其沿导向架向中钻进。钻杆、接头应逐个检查，及时调正。主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调直。在有倾斜的软硬地层中钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进，或回填片石、卵石冲平后再钻。在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使孔正直。偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进，也可以在开始偏斜处设置少量炸药(少于1kg)爆破，然后用砂石和砂砾石回填到该位置以上1m左右，重新冲钻。（3）缩孔产生孔径小于设计孔径现象称为缩孔。缩孔产生钢筋笼32、的砼保护层过小及降低桩承载力的质量问题。产生缩孔主要原因有：1、钻具焊补不及时，严重磨损的钻锥往往钻出比设计桩径径稍小的孔。2、钻进地层中有软塑土，遇土膨胀后使孔径缩小。防治措施：经常检查钻具尺寸，及时补焊或更换钻齿。有软塑土时，采用失水率小的优质泥浆护壁。采用钻具上、下反复扫孔的方法来扩大孔径。（4）掉钻、卡钻和埋钻钻头补卡住为卡钻，钻头脱开钻杆掉入孔内为掉钻。掉钻后打捞造成坍孔为埋钻。出现上述现象影响钻孔正常进行延误工期，造成人力和财力的浪费。产生此现象的原因是：1、旋挖钻孔时钻头旋转不匀，产生梅花形孔；或孔内有探头石等均能发生卡钻；倾斜长护筒下端被钻头撞击变形及钻头倾倒，也能发生卡钻。233、卡钻时强提、强扭，使钻杆、钢丝绳断裂；钻杆接头不良、滑丝；电机接线错误，使不能反转的钻杆松脱，钻杆、钢丝绳、联结装置磨损，未及时更换等均造成掉钻事故。防治措施：经常检查转向装置，保证灵活，经常检查钻杆、钢丝绳及联结装置的磨损情况，及时更换磨损件，防止掉钻。用低冲程时，隔一段时间要更换高一些的冲程，使冲锥有足够的转动时间，避免形成梅花孔而卡钻。对于卡钻，不宜强提，只宜轻提钻头。如轻提不动时，可用小旋挖钻冲击，或用冲、吸的方法将钻头周围的钻渣松动后再提出。对于掉钻，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞。对于埋钻，较轻的是糊钻，此时应对泥浆稠度，钻渣，进出口，钻杆内径大小，排渣设备进行检查、计算，并34、控制适当的进尺。若已严重糊钻，应停钻提出钻头，清除钻渣，旋挖钻糊钻时，应减小冲程，降低泥浆稠度，并在粘土层上回填部分砂、砾石。如是坍孔或其他原因造成的埋钻，应使用空气吸泥机吸走埋钻的泥砂。提出钻头。（5）护筒冒水、钻孔漏浆护筒外壁冒水，护筒刃脚或钻孔壁向孔外漏泥浆的现象称为护筒冒水、钻孔漏浆。一旦漏浆，护筒内承压水头高并得不到保障，易引发坍孔，也会造成护筒倾斜、位移及周围地面下沉。产生上述现象的原因有：1、护筒埋设太浅，周围填土不密实，或护筒的接缝不严密，在护筒刃脚或其接缝处产生漏水。2、钻头起落时，碰撞护筒，造成漏水。3、钻孔中遇有透水性强或地下水流动的地层4、护筒内水位过高。防治措施：埋设35、护筒时，护筒四周土要分层夯实，土质量选择含水量适当的粘土。外护筒一般采用钢制护筒，内径2米左右为宜，其主要作用是固定桩位，控制孔口有一定的水头，保护孔口塌陷，不穿孔。在旱地上埋设外护筒一般采用挖埋法。埋置深度以进入好土1米以上为宜，并在护筒周围对称地、均匀地回填最佳含水量的粘土(最好选用黄土)要分层回填夯实，以达到最佳密实度。在水中埋设外护筒可采用振动加压下沉法。护筒底一定要下沉至硬土1米左右，否则易坍塌、穿孔。起落钻头，要注意对中，避免碰撞护筒。有钻孔漏浆相应情况时，可增加护筒沉埋深度，采取加大泥浆比重，倒入粘土慢速转达动，用冲击法钻孔时，还可填入片石、碎卵石土，反复冲击增强护壁。适当降低护36、筒内的水头。施工中，严格控制好护筒内水位，一般情况下，以保护高于筒外施工水位1.5m为宜。水头过高易从护筒底脚处产生空孔现象，水头过低又会减弱井孔内的水压外渗护壁作用，甚至产生“反渗”现象。护筒刃脚冒水，可用粘土在周围填实、加固。如护筒接缝漏水，可用潜水工下水进行作业堵塞。如护筒严重下沉、位移，则应返工重埋护筒。钻孔孔壁漏水，可倒入粘土或填入片石、碎卵石土，以增强护壁。（6）清孔后孔底沉淀超厚如只用掏渣法清孔或采用喷射清孔法或用加深孔底深度的方法代替清也就会使清孔后孔底沉淀超厚。清孔的目的是抽、换孔内泥浆，降低孔内水的泥浆相对密度。掏渣法、喷射法及加深孔底均未达到清孔的目的，不仅使桩尖承载力降37、低；且易引起桩身砼产生来泥或有灰层，甚至发生断桩。产生孔底沉淀超厚的原因主要有：1、掏渣法清孔只能去除孔底粗粒钻渣，不能降低泥浆的相对密度，灌注砼时，会有部分泥浆成分沉淀至孔底使桩尖沉淀层加厚。2、喷射清孔时，射水(或射风)的压力过大易引起坍孔，压力过小，又不能有效翻动孔底沉淀物。3、加深孔底不能降低孔内水中泥浆的相对密度，同时，加深孔底增加的承载力不能补偿未清孔造成的承载力损失。防治措施：清孔应根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和土层情况选定适应方法，应达到降低泥浆相对密度，清除钻渣清除沉淀层或尽量减少其厚度的目的。对于各种钻孔方法，采用抽浆清孔法清孔最彻底。清孔中，应注意始终保护孔内流水38、头，以防坍孔。清孔后，应从孔口、孔中部和孔底部分提取泥浆。测定要求的各项指标。要求这三部分指标的平均值，应符合质量标准的要求。4.2.1.5质量保证措施（1）放线准确，保证桩位正确按施工图纸，设置桩位轴线、定位点，桩孔四周撒灰线。在原围护桩的基础上外放12cm，放线工序完成后，报监理办理预检手续并报城勘院复测。每节护壁浇筑前，立好模板后按孔口十字线吊线控制桩位。 成立测量小组负责对坐标进行复测，项目部总工程师负责项目部内测量管理工作，项目工程部负责具体技术工作（包括接桩、护桩、引测水准点、加密性控制等），施工队测量班负责工程测量工作。严格执行有关测量工作监理报验程序及测量复核制度，各工序线位、39、高程待监理审批、复核合格后，方可进行施工。建立平面控制网：在施工现场周围布设三级导线，闭合控制网。建立高程控制网：在施工现场周围布设高程控制网，方法采用复合法，桩点采用水泥砼桩，桩头加予埋铁。测量技术保障措施为保证测量精度，测出的数据，必须加改正值，重要部位的点位、高程测量必须做平差处理，钢尺量距必须有三差改正。整个测量工作从外业到内业必须做到步步有审核。测量执行的标准：地下铁道、轨道交通工程测量规范（GB503081999）。开挖每节前，均用线锤定出桩中心，并随时校正桩中位置。（2）钢筋施工的质量保证措施严把进货关，做好钢材原材料检验，不合格品不得进入工地。保证除锈、焊接、调直、弯制等符合设40、计和规范要求，并做好抽查检验。钢筋加工、安装符合设计及规范要求。选派经验丰富、责任心强的技术人员进行现场的施工指导和质量跟踪，用技术熟练、经验丰富的钢筋工、电焊工进行钢筋的加工、绑扎和连接。钢筋焊接前进行试焊合格检定，然后由经鉴定合格的人员按试焊的参数进行焊接，并且有专职人员对焊接进行检验，合格后方可放行使用。对各重要环节逐个检验或抽检。在钢筋安装绑扎完毕，浇筑混凝土之前，按设计图纸要求及规范标准进行详细检查，并做检查记录和报监理，合格后方能浇筑混凝土。在混凝土浇筑施工中，安排责任心强的值班人员，经常检查钢筋架立位置，如发现变动，及时矫正。严禁为方便浇筑擅自移动或割除钢筋。（3）砼质量保证措施41、配合比设计为保证砼配合比质量，项目部与商品砼供应商共同对配比进行设计，并对砼整个拌制过程进行监督管理。配比由试验最终确定，严格控制水灰比和水泥用量，选择级配良好的石子，减少空隙率和砂率，使砼的收缩降至最低。砼搅拌对砼搅拌建立岗位责任制，向商品砼站派驻内部监督理员进行监督，保证砼拌和质量。 砼供应及运输本工程主体砼采用商品砼，搅拌车运输。施工前，对搅拌站的地理位置、运输线路、运输和供应能力等详细考察，确定最佳运输线路及特殊情况下的应急线路、应急措施。每月25日前将下个月砼使用计划提交砼搅拌站。施工场内线路合理安排，罐车进出互不干扰，洗车、收方等服务工作力求快捷有序。尽量不安排在交通高峰期灌注砼。42、砼灌注成立砼作业班，分工定人定岗，建立岗位责任制。砼灌注实行质检工程师现场监督制。砼灌注连续进行，间歇时间不超过规范规定。为防止砼离析，施工中采用串筒将砼输送到工作面。砼采用振捣器振捣，严格按技术要求控制振捣时间，振动棒的提升速度。砼养生及保护 由于孔桩均在地面以下，故采用蓄水养生，养生期不少于7天。4.2.1.6钻孔灌注桩施工安全技术措施（1）钻孔灌注桩应定位准确，桩定位中心线纵横向偏差不超过50mm，垂直度偏差不大于0.3，且在任何情况下不得侵入结构界限。（2）清孔采用换浆法，清孔时必须保持孔内水位，防止塌孔，清空后，孔底沉淀物厚度应等于或小于200mm。（3）导管组装后轴线偏差，不超过钻43、孔深的0.5并不大于10cm，进行水密性实验的水压不应小于孔底静水压力的1.5倍。导管应位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，应进行升降试验。导管安装后，其底部距孔底有250-400mm的空间。（4）挖出的土石方应及时运离孔口，不能堆放在孔口四周1m范围内，机动车辆的通行不得对井壁的安全造成影响。4.2.1.7钻孔灌注桩施工安全要求（1）挖出的土石渣要及时运走，不得堆放在桩孔上游，以防挤压塌孔。（2）管理人员应在施工前清楚了解现场工程地质及水文资料。（3）桩口四周应设安全护栏，夜间悬挂警示牌和照明灯。（4）现场用电应严格按施工用电安全规定布置检查。4.2.2高压旋喷桩施工为了保证加强稳定，提高止水效果44、，车站附属结构在混凝土灌注围护桩间设置600旋喷桩，1号线旋喷桩深度为15.2m，2号线旋喷桩深度为28.1m。4.2.2.1施工准备1）材料准备：喷射注浆主要材料为水泥，水泥采用425号普通硅酸盐水泥，水泥掺量18。根据需要可在水泥浆中分别加入适量的外加剂和掺合料，以改善水泥浆的性能。2）主要机具 由发生器（水泵、泥浆泵等）和钻机两部分组成 3）作业条件及技术准备 在制定喷射注浆方案时，搜集和掌握各种基本资料。主要是：工程地质和水文地质（土层基岩的性状，标准贯入击数，土的物理化学性质，地下水的埋藏条件、渗透性和水质成份等）资料；建筑结构受力特性资料；施工现场和邻近建筑的四周环境资料；地下管道45、和其它埋设物资料等。施工前，应对照设计图纸核实设计孔位处有无妨碍施工和影响安全的障碍物。如遇有上水管、下水道、电缆线、煤气管、人防工程、旧建筑物基础和其它地下埋设物等障碍物影响施工时，则应与有关单位协商搬移障碍物或更改设计孔位。施工场地要平整，钻机就位处要坚实，防止在施工中钻机下沉造成钻架偏斜。4.2.2.2施工工艺流程施工工艺流程详见图7.2-5。4.2.2.3施工方法 1）测量放线 按设计要求标高平整施工场地，测放出道路的里程控制线，布桩控制线，软基处理边线。并根据设计图纸及布桩图，进行桩位施工放样，在场地上使用木桩、竹桩做好标记，并在边线外设置行、列控制桩。场地平整测量布桩桩机定位钻孔 46、插管喷浆作业冲洗水泥浆制备启动注浆泵钻机移位 图7.2-5 高压旋喷桩施工工艺流程图2）钻机就位将钻机移到孔位置，调平并使钻杆垂直，钻头对准桩位，试运转，钻机就位完成。a钻机安置在设计孔位上，竖好钻架（塔架），机座下应平坦坚实，机座必须作水平校正，使钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置。 b.泵通过橡胶软管将浆液输送到钻机上的注浆管，进行喷射注浆。因此钻机与水泵、注浆泵的距离不宜过远，一般在30米左右为宜。c实际施工孔位与设计孔位偏差过大时，会影响加固效果，故规定孔位偏差值应小于50mm。 3）钻孔使用76型旋转振动钻机钻孔。钻孔过程中要详细记录地质情况并了解地下特殊情况，施工时因地制宜及时调整工艺和47、变更喷射参数，达到处理效果好的目的。 4）插管将注浆管插入造好的孔内至地层预定的深度。76型钻机钻孔，插管与钻孔两道工序合二为一，钻孔完毕，插管操作即完成。 插管前，必须用水试喷，确保高压水、注浆液、压缩空气的管路畅通。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水、边插管，水压力一般不超过1Mpa。如压力过高，则易将孔壁射塌 。 5）浆液配制在下沉过程中进行泥浆配制，采用搅拌桶制备泥浆，制备时按1：1水灰比配制，水泥标号为32.5，浆液经过筛网过滤，存储至储浆池内，并不停搅拌。 6）喷射作业当注浆管插入孔内预定深度后，由下而上进行喷射作业。值班技术人员必须时刻注意检查浆液初凝时间、注浆流量、风量48、压力、旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并随时作好记录。当浆液初凝时间超过20小时，应及时停止使用该水泥（正常时水灰比1：1初凝时间为15小时左右）。 当注浆管插入孔内预定位置后，即可送浆喷射。使用双重管，应先送压缩空气后送浆。当喷射注浆完毕，应迅速拔出注浆管。为防止浆液凝固收缩影响桩顶标高，必要时可在原孔位采用冒浆回灌或第二次注浆等措施。施工应如实记录喷射注浆的各项参数和详细描述喷注浆过程中出现的各种现象，以便判断加固效果并为质量检验提供资料。 7）冲洗当喷射作业提升到设计标高后，喷射注浆即告结束。施工完毕应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷49、射，以便把泥浆泵、注浆管、胶管内的浆液全部排出。 8）移动机具把钻机等机具设备移到新孔位上。4.2.3冠梁施工4.2.3.1 冠梁施工工艺流程图凿桩头、整平桩顶清洗、调直桩顶钢筋测量放线绑扎钢筋、预埋钢板拆 模立 模灌注混凝土钢筋制作钢筋检测小应变检测养 护冠梁施工工艺流程图4.2.3.2冠梁施工冠梁可以分段施工，只要此段钻孔灌注桩混凝土灌注完毕并经检验合格即可，凿除桩顶超浇部分混凝土，同时清理桩顶残渣、浮土和积水，并进行凿毛处理。绑扎冠梁钢筋，施工中注意桩身竖向主筋伸入冠梁锚固长度按照设计长度进行锚固。立模板，模板采用组合钢模。商品混凝土由搅拌运输车运至浇筑部位后，人工入模，插入式振捣器捣固50、密实，其浇筑、振捣、养生同常规施工方法。4.3 降水井施工4.3.1 降水井施工工艺流程图施工准备施工临时围挡接通施工用临时用水、用电查明地下管线及地下构筑物定 井 位校 核挖探坑埋设护筒、垒砌泥浆池钻机就位、调整钻机对准井位调整水平度、垂直度检查钻头直径钻孔至设计孔深换浆、验孔下井管、填滤料洗井、补滤料、上部封井是否影响交通做地下工作井做地下排水支管水泵安装，试抽水测量放线线降水井施工工艺流程图4.3.2 基坑降水目的及方法4.3.2.1 基坑降水的目的(1)根据图纸要求所有工序作业必须在无水状况下进行；(2)从安全上防止因地下水引起的工程事故（流砂、管涌、坑底失稳、坑壁坍塌）；(3)增加了51、边坡和坑底稳定的能力；(4)增大了基坑抗剪的强度，提高了基底的稳定。4.3.2.2 基坑降水的方法根据水文地质情况及施工要求（全部要求为无水作业），本基坑采用深管井降水的方法。(2)地表截水在距基坑周边设置一道截水沟。 4.3.3 降水井平面布置4.3.3.1 xx与xx路地铁连通工程降水井设计参数(1)降水井个数：32个。(2)降水井位置：距离基坑结构外轮廓线2.5-3.0m。(3)降水井深度： 25m。(4)降水井间距：25m。(5)降水井孔径：600mm。(6)滤网规格：全孔下入400/50mm无砂水泥管，外包1层80目尼龙管，并用竹皮保护。滤水管范围内回填滤料，井口用粘土封填防止地表水52、流入。4.3.3.2 降水计算详见施工降水方案。4.3.3.3降水井构造图主、支排水管连接示意图4.3.4降水井施工注意事项及常见问题4.3.4.1施工注意事项(1)冲击速均匀，掌握好井内泥浆浓度，保持井孔中浆液水位高度,防止井壁跨塌。特别注意砂层等软弱地层段的施工安全。 (2)滤料应根据不同的地层选择合适的滤料。(3)洗井彻底，直至满足规范要求，即出砂率不大于0.5为止。(4)在施工过程中需注意地下水位的监测。(5)抽排出来的水应通过三级沉淀池沉淀后排入雨水管道。4.3.4.2降水井常见问题常见问题产生原因预防措施及处理方法地下水位降不下去（井泵的排水能力有余，但井的实际出水量很少）1.洗井53、质量不良，砂滤层含泥量过高。孔壁泥皮在洗井过程尚未破坏掉，孔壁附近土层在钻孔时遗留下来的泥浆没有除净，结果使地下水向井内渗透的通道不畅，严重影响单井集水能力2.滤网和砂料规格未按照土层实际情况选用3.水文地质资料与实际情况不符，井点滤管实际埋设位置不在透水性较好的含水层中4.井深、井径和垂直度不符合要求，井内沉淀物过多，井孔淤塞。1.在沉设井点管四周灌砂滤料后应立即洗井。一般在清理孔内泥浆后，用活塞洗井，或用泥浆泵冲清水与拉活塞相结合洗井，借以破坏深井孔壁泥皮，并把附近土层内遗留下来的泥浆吸出。然后立即单井试抽使附近土层内未吸净的泥浆依靠地下水不断向井内流动而清洗出来。2.需要疏干的含水层均应54、设置滤管；滤网和砂滤料规格应根据含水层土质颗粒分析选定。3.在土层复杂或缺乏确切水文地质资料时，应按照降水要求进行专门钻探，对重大降水工程应做现场降水实验。在钻孔过程中，应对每一个井孔取样，核对原有地质资料。在下井点管前，应复测井孔实际深度，结合设计要求和实际水文地质情况配置井管和滤管4.在井孔内安装或调换水泵前，应测量井孔的实际深度和井底沉淀物的厚度。如果井深不足或沉淀物过厚，需对井孔进行冲洗，排除沉淀。地下水位降深不足（观测孔水位未降低到设计要求）1.基坑局部地段的井点根数不足2.井泵型号选用不当，井点排水能力太低3.单井排水能力未能充分发挥4.水文地质资料不确切，基坑实际涌水量超过计算涌55、水量。1.按照实际水文地质资料计算降水范围总涌水量、管井单位降水能力、抽水时所需过滤部分总长度、井点进出水量及特定点降深要求2.选择水泵时应考虑满足不同降水阶段的涌水量和泵深要求3.改善和提高单井排水能力。根据含水层条件设置必要长度的滤水管，增大滤层厚度4.在降水深度不够的部位增设井点根数5.在单井最大集水能力的许可范围内，更排水能力较大的井泵6.洗井不合格时应重新洗井，以提高单井滤管的集水能力。说明：基坑开挖须在基坑水位降至开挖基底以下0.5米1.0米后，方可开始施工。若开挖过程中基坑内的积水可采取明排的方式排到基坑外。4.4土方开挖方案4.4.1土方开挖原则（1）采取考虑时空效应的土方开挖56、与支撑技术，并根据监测结果不断调整优化施工参数。遵循分层、分块、对称开挖，避免产生偏压现象，其中横向放坡应结合地质、环境条件确定安全坡度，并及时架设支撑，及时施工结构，以减小围护结构变形，确保周边环境稳定。（2）在竖向上按照钢支撑设计位置上下分层进行开挖，在每一层分别挖至钢支撑底部标高下100cm时及时进行钢支撑架设。锚喷面层混凝土强度达到70%设计强度后方可开挖下层土体。（3）尽量缩短两侧土体、围护结构暴露时间，及时架设钢支撑，尽早进行网喷支护。严禁在一个工况条件下过量超挖，且在未完成相应层的支撑前严禁开挖下层土方。（4）土方开挖过程中，密切注意周边环境，加强对围护结构的监控量测，切实减小桩57、身变形以及周围地表的沉降。如发现桩身有异常现象，应立即停止开挖，采取加固措施。加固方法视桩身缺陷可采用混凝土补强、锚索支护、钢支撑加密等措施。（5）加强对地下水的处理，除采用井点降水措施外，采取开挖排水沟及集水井集中抽排的方法疏干地下水；如遇管线渗漏等大量出水时，采取注浆止水。（6）加强对开挖标高的控制，开挖接近设计标高时，预留30cm厚度土层进行人工清底，严禁超挖。（7）施工过程中，避免土方开挖机械对围护结构、钢支撑的碰撞破坏，必要时该部分土方开挖采用人工进行。4.4.2土石方施工方案根据工期及主体结构的特点，土方开挖总体开挖顺序是：从东向西横向分段、竖向分层，台阶式后退挖土，分台阶配合安装58、钢支撑，这样为盾构始发创造便利的条件。xx与xx路地铁连通工程主体结构土方开挖分五层开挖开挖至基坑底：第一层：开挖至第一道钢支撑底部，施工桩顶帽梁与架设钢支撑；第二层：开挖至第二道刚支撑底标高，安装第二道支撑；第三层：开挖至第三层钢支撑底标高，安装第三道钢支撑；第四层：开挖至坑底，凿除部分桩体，浇筑垫层、底板。基坑具体开挖程序为第一步：开挖放坡按1:10,。第一层土反铲挖掘机挖装，自卸汽车运输。第一次开挖的开挖至冠梁底然后开挖中间土方。两侧基坑围护结构完成地段预留反压土，以便于安装第一层钢支撑，利用土体抵御围护墙后土压力，保证围护结构安全，反压土上表面距离需架设第一道钢支撑的距离不大于1m。开59、挖时，随时监测围护结构位移情况，作好记录。然后安装部分第一层钢支撑。开挖时，随时监测围护结构位移情况，作好记录。第二步，沿开挖方向继续倒退开挖，基坑两侧预留反压土以便安装第二道钢支撑，反压土上表面距离需架设第二道钢支撑的距离不大于1m并架设部分第二道钢支撑。挖掘机装土，自卸汽车运输。开挖时，随时监测围护结构位移情况，作好记录。前后两挖掘机之间距离以不影响挖掘机的工作为度。第三步，当第二层土体开挖至1/4处时，第三层土体沿开挖方向继续倒退开挖，基坑两侧预留反压土，反压土上表面距离需架设第三道钢支撑的距离不大于1m以便安装第三层钢支撑。安装部分第三层钢支撑。挖掘机装土，向后转运土体，由第二层挖掘机60、继转运至自卸汽车运输。开挖时，随时监测围护结构位移情况，作好记录。前后两者之间距离以不影响反铲挖掘机的工作为度。第四步，当第三层土体开挖至1/4处时，第四层土体沿开挖方向继续倒退开挖，开挖至基坑底部，基坑两侧需预留反压土。第五步，四层挖掘机同时沿开挖方向倒退开挖，并架设部分每层的钢支撑。开挖时，随时监测围护结构位移情况，作好记录。前后两者之间距离以不影响反铲挖掘机的工作为度。第六步，四层挖掘机同时沿开挖方向倒退开挖，并架设部分每层的钢支撑。当第四层土体开挖至4/5处时，由于第二、三层挖土施工面无法满足挖机施工撤出第二、三层挖土机，开挖时，随时监测围护结构位移情况，作好记录。第七步，剩余土体采用61、由上向下逐层开挖，利用挖土机和龙门吊将土方运至车站弃土坑，然后在利于挖土机将土方转至自卸汽车运输。第八步，基底整平处理。机械（抓斗式）挖土至高于基底标高2030cm时，停止机械开挖，采用人工挖土以免超挖。挖到基底标高后整平后并报请监理共同检查，签隐蔽工程检查证。4.4.3基坑开挖施工注意事项（1）在土方开挖过程中，必须进行井点降水，保证土的含水量，利于土方连续性开挖。（2）土方开挖工程中，严格控制其两边的边坡坡度，根据不同的土质，不同的基坑深度，以保证坡体不滑动为原则进行放坡。如在开挖时出现滑坡现象，必须立即停止开挖，并对坡体进行加土（或堆砂包）护坡处理。（3）严格控制每段土方开挖长度，上下两62、层土体交界处均应放坡，不能超挖成竖直面，以防止坍方。4.4.4土方回填与恢复4.4.4.1回填土施工组织回填土取土要符合回填土要求。填土前先在顶板防水层上做好混凝土保护层，并在保护层混凝土强度达到设计要求后开始回填，以保证顶板防水层在土方回填过程中不受损害。基坑土方回填的施工进度要与车站结构施工进度保持一致，回填顺序与结构施工顺序相同。回填施工组织的原则是结构顶板以上0.5m内采用人工使用小型机具夯填；结构顶板以上超过0.5m部分的土方回填采用大型土方机械进行。4.4.4.2填料要求填方土料要符合设计要求，保证填方的强度与稳定性，当设计无要求时，要采用粘性土进行回填，填方土的含水量应符合压实要63、求，使用前必须做最佳密实度和最佳含水量试验；回填时要在最佳含水量情况下进行夯实碾压。4.4.4.3施工方法填土前顶板防水层和保护层要经监理工程师检验合格后，方可进行填土施工。当填方用土采用透水性良好的土料时，回填时可不受含水量的限制，但应分层填筑、摊铺、压实；当填方用土采用透水性不良及不透水的土料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量接近最优含水量(相差2%)时，方可进行填筑。各类回填土使用前，要分别取样测定其最大干容重和最佳含水量并做压实试验，确定填料含水量控制范围、摊铺厚度和压实密度等参数。若采用不同类土回填时，应按下述方法有规则的分层铺填：将透水性大的土层放在透水性较小的土层64、之下，不得混填。边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除和基层稳定，防止填方内形成水囊或产生滑坡。分层摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，一般来说，顶板以上0.5m范围内的回填土采用人工使用小型机具夯填，松铺厚度20cm，夯实方法为一夯压半夯，施工时不允许大型机械通过。结构顶板以上超过0.5m部分的土方回填采用大型土方机械进行，其松铺厚度一般为30cm左右。填筑土方时，在翻斗车将土运到现场倾倒后，用推土机将土均匀地摊铺开，且大致平整，以保证对土方的均匀压实。每层填土压实之前均要在现场按规定取样测试填土含水量。当土料含水量超过最优含水量2%时，应翻晒土料降低含水量；当土料含水量低于最优含65、水量2%时，应洒水使其含水量接近最优含水量。只有当土料含水量在是最佳含水量的2%范围内时，才可进行碾压。对有密实度要求的填方，回填碾压过程中，应取样检查回填土密度。一般基坑填土每层按100-500m2取样一组，基槽和管线回填每20-50m2取样一组。密实度达到设计要求方可进行下一道工序，否则应重新碾压，经多次碾压仍达不到要求，应检查该层土的最大干容重，并进行返工，直至达到要求为止。填土可分区大面积分层进行，各区之间的高差不大于50cm。每天的完工面应平整压实，做好流水坡，不得积水。回填时机械或机具不得碰撞防水保护层。结构顶板上50cm范围内以及应采用人工使用小型机具夯填。采用机械压碾时，宜薄填66、慢行、先轻后重、反复碾压。碾压时的搭接宽度不小于20cm。填筑过程中不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水现象。雨季回填土方时，应抓紧晴天，集中力量，分段施工，工序紧凑，取、运、平、压各环节紧跟作业。雨季施工时应作好回填方面排水，尽量做到雨前将摊铺的松土压实完毕，否则复工时应恢复含水量标准才可施碾。土方回填施工每天须详细记录填筑范围及厚度，每层填土压实后均应经监理工程师检验合格后才可进行上一层的填土施工。4.4.5土石方调配xx与xx路地铁连通工程部分土方在车站开挖时进行弃除，部分土方可以堆弃在已经浇注完且达到强度的顶板之上。4.4.6雨季施工措施雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强截、排67、水手段，保证雨季安全、正常的施工生产，不受季节性气候的影响。（1）雨季施工时，在基面上涂刷1mm厚的聚合物水泥净浆进行处理，待养护完毕可进行卷材施工。（2）基槽回填土应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入基槽内，以免边坡塌方。雨后回填土施工，一定要控制回填土的含水率不要过大，以保证回填土的质量。（3）暴雨来时要派出人员对施工现场主要工程、薄弱地段进行巡逻，以便及时发现险情，及时采取有效处理。（4）暴雨来时应采取有效措施及时抢险，具体办法是：在井口四周用草袋或布袋装砂或土进行堆码 ，待水退后再撤除，基坑内用潜水泵及时抽水。（5）雨季施工的工作面不要太大，应逐段、逐片地分期施工。（6）雨季施68、工前，应对施工场地原有排水系统进行检查、疏通或加固 ，必要时增加排水措施，保证排水畅通；另外还应防止地面水涌入场内。（7）深基坑边要设挡水埂，防止地面水流入 。基坑内设集水坑并配足水泵。坡道部分应备有临时挡水措施。（8）基坑开挖后，立即浇注好混凝土垫层，防止雨水泡槽。（9）深基础护坡，桩距既有建筑物较近者，应随时测定位移情况。（10）深基坑工程雨后应将模板及钢筋上淤泥积水清除掉。（11）基坑周围修筑截水沟防止外部水流入基坑。4.4.7基坑开挖施工安全要求（1）进入现场施工人员必须遵守安全生产有关规定，佩戴安全帽。（2）挖土中发现管道、电缆及其它埋设物应及时报告，不得擅自处理。（3）挖土时应派专69、人注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能的，人员要立即离开并及时处理。（4）每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其它物件堆在支撑上，不得在支撑上行走或站立。（5）机械挖土、启动之前应检查离合器、钢丝绳等经空车试运转正常后再开始作业。（6）机械操作中进铲不应过深，提升不得过猛。（7）机械不得在输电线路下工作，在10KV输电线路一侧工作，水平距离不小于2米。（8）机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带与挖空的基坑平行2 米停、驶。运土车不得靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。（9）配合拉铲的清坡、清底工人，必须使用劳保用70、品，不准在机械回转半径内工作。（10）向汽车上卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上方通过。（11）基坑四周必须设置1.2米高护栏，人员上下要有专用爬梯。（12）场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。（13）车辆进出门口的人行道下，如有地下管线必须铺设钢板，或浇注砼加固。（14）在开挖基坑时，必须设有确保可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构。（15）基坑开挖前，必须搞清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施。（16）开挖出的土方，要严格按照组织设计堆放，不得堆于基坑外侧，以免引起堆载超荷引起土体位移，产生桩位移或支撑破坏71、。（17）清坡清底人员必须根据设计标高作好清底工作，不得超挖。如果超挖不得将松土回填，以免影响基础的质量。（18）挖土机不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。（19）回填土时装载机作业范围不得有人平土。（20）打夯机工作前，应检查电源线是否正常，机械是否安装漏电开关，按一机一闸一箱一保护安装，实行二级保护，机械不准带病运转，操作人员应戴绝缘手套，穿绝缘鞋。（21）基坑（槽）的支撑，应在对应施工的混凝土板强度达到70后分段拆除。即填土时应从深到浅分层进行，填好一层拆除一层，不能事先将支撑拆掉。4.4.8临边防护与攀爬设施为保证施工安全预防高空坠落事件的发生，基坑开挖施工过程中要做好临边防72、护工作。在距基坑边缘1.02.0m处周围设置48钢管栏杆，防护栏杆由上、下两栏杆和立柱栏杆组成，上杆离地1.2m，下杆离地0.6m，用直角扣件扣接在栏杆柱上。栏杆柱高1.2m，间距2m，其根部与固定在临时便道上的两根18钢筋焊接（18钢筋插入C20临时便道20cm），栏杆由上而下用安全网封闭。基坑开挖施工期间，除放坡处有施工便道外。还得在个别地段设置钢便梯供人员上下基坑用。钢便梯以483.5钢管为梯梁，其上焊接两道20钢筋作支承，再往上焊接5mm防滑钢板，钢便梯宽800mm，步阶高300mm，宽300mm，安装倾斜角度60，钢步梯两侧、底部满挂密目式安全网。开挖至第二层以下时，钢便梯在围檩间作73、“之”字形架设，其两端支撑在483.5钢管三角架上，三角架与锚固在钻孔灌注桩上的刚性连接件通过扣件连结牢固。另外，在便梯转弯处搭设1.2m1.6m平台，平台满铺2cm厚木板，下承483.5钢管网架，网格尺寸0.3m0.4m。平台通过拉杆、卸撑与钻孔灌注桩上的锚固连接件连结牢固，并在边缘设置1.2m高的双层钢管脚手架，外侧满挂密目式安全网。4.5 钢支撑加工与安装4.5.1钢支撑材料钢围檩采用两根工字钢（采用I45C型）加缀板焊接而成，钢牛腿采用L808等边角钢加斜撑制成。xx与xx路地铁连通工程钢支撑采用直径609 mm壁厚14mm的钢管。4.5.2钢支撑安装工艺流程图测量放线钢牛腿、钢围檩加74、工钢牛腿、钢围檩安装合格钢支撑吊装地面钢支撑预拼检查合格支撑预应力施加合格钢支撑固定钢支撑安装工艺流程图4.5.3钢支撑加工（1）钢管支撑分节制作，每节标准长度主要采用3m、4m和6m等多种规格，管节间采用法兰盘螺栓连接，其端部（仅一端）设预加轴力装置。钢管支撑先在地面上按实测基坑的宽度进行预拼装，每根支撑的一端接一根长0.8m的活动端头（其可调整余量为30cm）。详见钢支撑固定端、中间节、活络端做法图。钢支撑活络端做法详图钢支撑中间节与固定端做法详图（2）加工误差钢围檩、钢支撑的加工允许偏差见下表：钢围檩、钢支撑的加工允许偏差 表4-1项 目钢管支撑钢围檩长度管面对管轴的垂直度弯曲矢高长度弯75、曲矢高截面尺寸允许值(mm)3.0d/500，且5.0d/500，且5.04.0L/1000，且10.05.0、-2.0注：d为钢管直径，L为围檩长度。4.5.4钢支撑安装及预应力施加钢支撑安装采用汽车吊3台, 25t 吊2台45t以上吊1台吊装，支撑吊装采用两点起吊，在吊装过程中必须保持支撑平稳、无碰撞、无变形。钢管支撑吊装到位后，先不松开吊钩，将支撑两端放在钢牛腿上，用人工辅助将支撑调整到设计位置后再将支撑临时固定。对因围护桩施工误差造成支撑的端头不能与钢围檩面紧密接触处，必须在围檩面与支撑端头之间加设钢板垫块，以确保支撑轴向受力。围檩采用两根I45c工字钢通过厚20mm的两块通常钢板焊接76、而成，两根钢支撑间采用两块t=14的外肋板和一块t=20的内肋板焊接成一个整体，焊缝应饱满；肋板在钢支撑与围檩节点处加密。详见钢围檩平面示意图、围檩支架图；腰梁斜撑固定端节点构造图。钢围檩平面示意图、围檩支架图腰梁斜撑固定端节点构造图钢支撑施压时将2台100t液压千斤顶吊放入活络头顶压位置，其两台千斤顶必须对称平行安放。施加预压轴力时应注意保持两个千斤顶对称同步进行，预压轴力应分级匀速施加，重复进行，每级施加压力不得超过600kN，且活络头锲入钢楔的空隙不得超过70mm。每级压力施加完毕，在活络头中锲入36mm厚钢楔（钢楔共分三块，锲入时前后两块为三角形，分别从上、下方向锲入，中间一块为平行四77、边形），锲紧并焊接牢固。当预加轴力达到设计预加轴力时，再次检查各连接点的情况，必要时应对节点进行加固，待预加压力稳定后锁定，在活络头中锲紧钢楔并焊接牢固，然后回油松开千斤顶解开钢丝绳完成该根支撑的安装。施加预应轴力时应设专人旁站监督，作好记录备查。钢支撑参数见下表。钢支撑对撑参数一览表钢支撑支架位置钢管型号支撑材料轴力设计值预加轴力第一道冠梁609（t=14mm）Q235A第二道钢围檩609（t=14mm）Q235A钢支撑斜撑参数一览表钢支撑支架位置钢管型号支撑材料轴力设计值预加轴力第一道冠梁609（t=14mm）Q235A第二道钢围檩609（t=14mm）Q235A4.5.5钢支撑拆除（1）78、钢支撑拆除条件，在底板浇注完待砼强度达到80%后拆除第二道钢支撑，浇注完负一层侧墙、立柱、顶板待砼强度达到80%后拆除第一道钢支撑。（2）单根钢支撑拆除一般也分段进行，通常以两支撑点（围檩或立柱）间的支撑作为一段，逐段拆除。（3）拆除时首先搭设脚手架支托钢支撑辅吊配合主吊固定钢支撑把千斤顶放到原支撑点用千斤顶支顶钢支撑焊断钢支撑与活络头的预应力固定焊板千斤顶逐步回油卸力移走千斤顶钢支撑和活络头连接牢固钢支撑平移主吊卷筒制动、起吊钢支撑辅吊调整钢支撑方向，避让上部钢支撑焊断吊至地面。4.5.6钢支撑施工技术要点及保护（1）对锈蚀的钢支撑要重新计算其承载能力，合格后方能使用，对于变形的钢支撑禁止使79、用。（2）钢支撑采用轴力计监测其轴力，轴力计按照设计位置进行安装。轴力监测每日一次，并详细记录。（3）钢管横撑的设置时间必须严格按设计要求进行，土方开挖时应分段分层，按基坑开挖深度及开挖时间架设钢支撑。（4）所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。（5）端头斜撑严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢固。（6）基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，并注意不得在支撑上加载，以防支撑失稳造成事故。4.6预应力锚索施工4.6.1工艺流程定位钻机就位钻孔锚索的制作与安装灌浆外锚头制作张拉锁定封孔注浆外部保护。4.6.2锚孔测放基坑施工边开挖边锚固，及开挖一级，防护80、一级，不得一次开挖到底。根据立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在基坑边坡上，孔位误差不超过50mm。如遇既有坡面或特殊困难时，需经设计监理单位认可，可确保基坑稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。4.6.3钻机就位锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔就位纵横误差不得超过50mm，高程误差不得超过100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为1.0，方位允许误差2.0。4.6.4钻孔钻孔是锚索施工中控制工期的关键工序。为确保钻孔效率和保证钻孔质量，在粉土、粉质粘土地层钻孔采用带十字81、钻头和螺旋钻杆的回转钻机，在填土、砂层、砂砾层等易塌孔的地层中，采用套管护壁、跟管钻进。钻机钻孔时，按锚索设计长度将钻孔所需钻杆摆放整齐，钻杆用完，孔深也恰好到位。钻孔深度要超出锚索设计长度0.5m左右。钻孔结束，逐根拔出钻杆和钻具，将钻头清洗好备用。用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，塞好孔口。4.6.5锚索的制作锚索在钻孔的同时于现场进行编制，内锚固段采用波纹形状，张拉段采用直线形状。钢绞线下料长度为锚索设计长度、锚头高度、千斤顶长度、工具锚和工作锚的厚度以及张拉操作余量的总和。正常情况下，钢绞线截断余量取50mm。将截好的钢82、绞线平顺地放在作业台架上，量出内锚固段和锚索设计长度，分别作出标记；在内锚固段的范围内穿对中隔离支架，间距60-100cm，两对中支架之间扎紧固环一道；张拉段每米也扎一道紧固环，并用塑料管穿套，内涂黄油；最后，在锚索端头套上导向帽。4.6.6锚索安装向锚索孔装索前，要核对锚索编号是否与孔号一致，确认无误后，再以高压风清孔一次，即可着手安装锚索。安装下倾锚索比较简单，没有更多的技术问题。安装上倾和水平锚索时要注意以下四点：检查定位止浆环和限浆环的位置，损坏的，按技术要求更换；检查排气管的位置和畅通情况；锚索送入孔内，当定位止浆环到达孔口时，停止推送，安装注浆管和单向阀门；锚索到位后，再检查一遍排83、气管是否畅通，若不畅通，拔出锚索，排除故障后重新送索。4.6.7锚固法注浆锚固法注浆采用排气注浆法施工。下倾的孔，注浆管插至孔底，砂浆由孔底注入，空气由锚索孔排出。锚索注浆，采用砂浆位置指示器控制注浆位置。锚索孔注浆采用注浆机，注浆压力保持在0.3-0.6 MPa。4.6.8锚索的张拉（1）立锚座锚座的作用是把锚具的集中荷载传递到腰梁。为了使锚座上表面与锚索轴线垂直，用钢板加工成与锚索轴线垂直的斜面台座。腰梁及锚座做法详见下图：腰梁及托架做法详图锚座做法详图（2）锚索张拉张拉锚索前需对张拉设备进行标定。标定时，将千斤顶、油管、压力表和高压油泵联好，在压力机上用千斤顶主动出力的方法反复试验三次，84、取平均值，绘出千斤顶出力（KN）和压力表指示的压强（MPa）曲线，作为锚索张拉时的依据。因国产压力表初始起动压强不完全相同，所以，标定曲线上必须注明标定时的压力表号，使用中不得调换。压力表损坏或拆装千斤顶后，要重新标定。若锚索是由少数钢绞线组成，可采用整体分级张拉的程序，每级稳定时间23min；若锚索是由多根钢绞线组成，组装长度不会完全相同，为了提高锚索各钢绞线受力的均匀度，采用先单根张拉，3天后再整体补偿张拉的程序。锚索设计预应力参数详见下表。锚索设计参数表锚索自由段长度锚固段长度水平倾角锚固体直径锚索规格（钢绞线）设计轴力锚固轴力第一道21m25200mm3根75 400KN第二道18m285、5200mm4根75 400KN第三道15m25200mm5根75 400KN第四道12m25200mm5根75 400KN4.6.9封孔注浆补偿张拉后，立即进行封孔注浆。对于下倾锚索，注浆管从预留孔插入，直至管口进到锚固段顶面约50cm；对于上倾和水平锚索，通过预留注浆管注浆。孔中的空气经由设在定位止浆环处的排气管排出。4.6.10外部保护封孔注浆后，从锚具量起留50mm钢绞线，其余的部分截去，在其外部包覆厚度不小于50mm的水泥砂浆保护层。为保质保量地按期完成施工任务，工地必须成立QC小时，自始至终每个阶段坚持采用科学的工作方法，制定一系列对策和实施办法，及时改善锚索体结构，积极改进施工工86、艺，采用先进的网络技术组织施工，尽量做到均衡生产，使钻孔、注浆、张拉、封锚等工序互不延误，交叉进行，并按统一表格做好施工记录。4.6.11锚索施工要求（1）锚位点放线，各方向允许误差均为1cm。（2）用经纬仪按边坡方向放出基线，然后用方向架放出锚索方位角，测角仪调整倾角，到满足设计要求为止。将紧固件紧牢后，再核查一遍钻机孔位座标、方位及倾角，确认无误后，将所有紧固件再紧一遍使其误差不超过：倾角0.5，方位角1。（3）锚索孔径允许误差2mm。（4）若遇坍孔，应立即停钻，进行固壁注浆处理，注浆24小时后重新扫孔钻进。（5）洗孔要干净彻底，孔中不得留有岩粉和水。（6）锚索的编制要确保每一根钢绞线始终87、均匀排列、平直、不扭不叉，锈、油污要除净，对有死弯、机械损伤及锈坑者应剔出。（7）锚索的长度要根据钻孔的实际深度确定，允许误差2cm，并对锚索按孔号相应编号。（8）锚固段的定位导向花架，应严格按设计要求安装在锚索上，绑扎铁口既要能承受一定的拉力，又要保证锚索的自由拉伸。（9）安放锚索要保证锚索孔壁有不少于1cm的注浆厚度，锚索安放要平直，张拉段要放在锚孔中央。（10）内锚固段注浆，水泥选用42.5号普通硅酸盐水泥，搅拌水泥砂浆应均匀，使用时不得有沉淀，为保证浆液性能可加入不同用途的外加剂，注浆充盈系数为1.1-1.3。（11）严格控制加水量和水灰比，灰砂比允许误差为0.03。（12）锚墩制作允88、许偏差各方向均为3cm，安装时应先安放好孔口定位钢管，以保证锚墩与锚孔垂直。（13）锚索的张拉要在锚固段砂浆达到设计强度后，方可进行。（14）张拉前张拉设备要标定，重复三次取平均值。各根钢纹线拉力不均匀系数在0.95-1.05之间，各根钢纹线的拉力差为5%。（15）张拉段注浆必须待浆液溢出孔口稳定1-2分钟，方可停止注浆，一次注浆的水泥结石体强度达到5MPa后还需进行二次高压补浆，以确保注浆饱满。（16）锚索施工前，选择的材料必须进行材性试验，锚索施工前必须对锚索进行抗拔试验，验证锚索是否达到设计承载力的要求，检测数量应不小于每段支护体系内锚索总数的5%，且不得少于3根。锚索施工前，应进行蠕变89、试验，且试验的根数不应少于3根。锚索施工完成后，应进行验收试验，且试验的根数不小于每段支护体系内锚索总数的5%，且不得少于3根。（17）为保证锚索的注浆质量，在进行锚索注浆施工时，停止降水施工，待浆液初凝后再进行降水。4.7 管线保护根据管线调查情况管线按其与基坑关系主要为沿车站主体方向（南北方向）布置。管线保护措施（1）对车站范围内的管线进行详细的调查，摸清管线现状，主要在管线上方采用钢筋砼现浇板对既有道路上的管线进行管线保护。（2）根据管线的重要等级设置监控量测点，定期进行观测。如有变化立即处理。（3）制定管线应急方案，积极与管线产权单位联系保证相互间信息畅通，确保在第一时间内及时处理。590、 关于噪声、扬尘、污水、弃碴等的防范措施5.1 预防噪音的措施 （1）为防止噪音扰民，作业场地采取封闭作业。（2）施工场地噪音控制标准按建筑施工场界噪声限值要求执行，确保离开施工作业区边界30m处噪音小于70dB，撞击噪音最大不超过90dB。（3）尽可能避免夜间施工。5.2 扬尘以及大气污染控制措施（1）施工场地及道路进行硬化，及时洒水，减轻扬尘污染。（2）土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少污染。（3）场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗。运碴车辆应有盖，碴土低于槽帮10cm，严防落土掉碴污染道路，影响环境。（4）优先选用电动机械，尽量减少内燃机械对空气的污染。5.91、3 预防地表水和地下水污染的措施（1）废水经沉淀池后排入城市排水管网，悬浮物执行污水综合排放标准的三级标准400mg/L。（2）根据施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。（3）在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程中的有效性，做到现场无积水、排水不堵塞、水质达标。5.4 弃碴和建筑垃圾处理（1）在场地内设置沉淀池，对施工中产生的废泥浆进行沉淀过滤后排入市政管网。（2）选择对外环境影响小的出料口、运输路线和运输时间。（3）剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。（4）施工现场内无废弃砼和砂浆，运输道路92、和操作面落地料及时清用。砼、砂浆倒运时采取防撒落措施。（5）教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。（6）严禁垃圾乱倒、乱卸，施工现场设垃圾站，生活垃圾和建筑垃圾按规定分开集中收集，生活垃圾每班清扫、每日清运。5.5 防振动措施（1）产生振动的主要来源是重型施工机械开挖等施工活动。（2）施工振动对环境的影响按城市区域环境振动标准要求。（3）本工程施工可能会对地层产生扰动，引起建筑变形或沉陷。对临近建筑物将事先详查，做好记录，对可能的危害采取加固等预防措施。5.6 城市生态环境控制措施（1）对城市绿化，在施工范围内严格按照法规执行。合理布置施工场地，生产、93、办公设施布置在征地红线以内，尽量不破坏原有的植被，保护自然环境。（2）严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。（3）对施工中可能遇到的各种公共设施，制定可靠的防止损坏和移位的实施措施，向全体施工人员交底。（4）施工场地采用硬式围挡，施工区的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等场地均设置围挡封闭。施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。（5）施工场地位于繁华的市区，施工中尽量不破坏原有设施和影响行车。（6）工程竣工后搞好地面恢复，恢复原有植被，防止水土流失。5.7 防遗洒措施（1）运输车辆进出场时，派专人清洗轮胎和车厢挡板，防止污染城市道路和市区环境。（294、）外运土方车辆进行严密遮盖，出场时设专人清洗轮胎和车厢挡板，防止污染城市道路和市区环境。（3）废泥浆外运采用专用车辆，指定专人管理，检查车辆的密封性能，并严禁在中途排放。6 保证措施6.1 质量保证措施（1）实行创优目标管理，强化质量意识，确保工程质量。（2）认真执行、实施质量保证体系，实行工区主任、技术主管质量负责制，施工技术员岗位责任制。（3）施工前对参与本工程施工的现场的施工技术人员、作业队长、班组长直至班组成员进行层层技术交底和质量交底，明确各道工序的施工要领及质量要求。（4）严格执行材料验收制度和原材料取样封存管理办法，保证各种型钢及砂石料、水泥的质量。（5）技术资料管理归档必须做到95、及时、齐全、正确、规范。（6）冠梁施工、网喷施工严格按照施工方案执行，做好混凝土养生工作，确保混凝土浇筑质量。（7） 严格控制钢结构加工、安装误差，确保支撑体系的质量和安全。（8）围檩与桩间细石混凝土的填充须及时、密实，避免桩体发生较大位移。（9）基坑开挖放坡段按1：0.751：1比例修整，以防土体坍塌、滑坡。（10）加强基坑开挖变形监测，当变形接近警戒值时，根据监测结果调整施工方法或参数。（11）机械挖掘至距槽底20cm处停止，剩余土体由人工开挖，严禁超挖扰动原土。（12） 做好基坑开挖的降水工作，防止在开挖过程中出现涌水、流砂等现象。6.2 施工安全管理措施（1）严格按xx市安全防护、消防96、环保方面的有关规定进行施工。（2）严格执行xx市政安监文件，努力做好深基坑开挖施工动态过程中的控制工作。（3）严格按照施工组织设计方案实施施工，严禁在施工作业中随意更改施工方案。（4）坚持落实深基坑施工“开挖指令、回执单”，“支撑安装指令、回执单”和“开挖、支撑记录表”制度。（5）制定专项安全技术措施，规范管理挖掘机、起重机及其他机械车辆的使用操作。（6）加强日常的安全检查工作，确保各类安全防护措施的可靠与完好，杜绝各类违章作业现象。（7）各类管理资料必须分类纳入安全生产保证体系内业台帐。（8）对于基坑挖土、基坑支撑等关键工序或关键时刻，必须有安全员旁站并及时阻止各类违章现象。（9）用电设备97、必须由电工负责安装、维护和管理，严禁非电工人员随意拆改。6.3 施工安全技术措施基坑开挖严格按照“时空效应”理论，采用分层分段挖土。土方开挖总体遵循“开槽支撑、随挖随撑、分层开挖、严禁超挖”的原则，每小段开挖宽度控制在6m9m左右，并在规定的时间内安装好该段的支撑并施加预应力。具体采取施工技术措施如下：（1）土方开挖到各层钢管支撑底部时，及时施作钢管支撑。（2）土方开挖过程中及时做好网喷支护，封堵渗漏点，并注意保护坑内降水井，确保降水、排水系统的正常运转。（3）机械开挖的同时辅以人工配合，基坑纵向放坡不得大于安全坡度。 （4）基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井，防止坑底集水。开挖至标高后立即98、进行基底检查，及时进行封底垫层施工。（5）加强基坑稳定的观察和监控量测工作，以便发现施工安全隐患，并通过监测反馈及时调整开挖程序。（6）基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。（7）基坑临边防护措施的设置必须及时牢靠，无项目经理的批准，任何人不得擅自拆除。（8）及时按规范设置基坑的人行通道,做到上下基坑安全可靠。（9）钢支撑上的余土必须及时清理，进行余土清理时必须配备有效的防坠落安全措施。6.4 环保要求和措施（1）尽量选择噪音低、振动小、公害小的施工机械和施工方法，减少对现场周围环境的干扰。（2）各种机械作业时尽量减少噪音，禁止在现场鸣笛轰油门。（3）要控制运土汽车容载量，汽车驶出现场前要配专人拍实车槽，盖好帆布，为防止汽车轮胎带土污染道路，在现场出口设排水沟，用高压水冲洗轮胎。（4）搞好门前卫生“三包”，加大清扫人力，随时检查运土沿途汽车遗撒情况，及时清扫清理。6.5 工期保证措施（1）合理安排开挖顺序，严格按施组安排顺序进行土方开挖施工。（2）开挖前及时作好地下降水和地表排水，以及开挖基坑排水的措施。（3）投入足够的挖土机械、运输设备及相应人力资源，确保按计划完成施工任务。（4）加强与有关单位的联系和密切配合，采取有效措施，确保出土通道的顺畅，合理组织外运。