1、成都地铁7号线土建1标工程九里堤路口站B、C号出入口深基坑安全专项施工方案第一章 编制依据、原则及范围1.1 编制依据1.1.1建设工程安全生产管理条例 国务院令（第393 号）；1.1.2危险性较大的分部分项工程安全管理办法 建质200987号；1.1.3城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法 建质20105号；1.1.4城市轨道交通技术规范GB50490-2009；1.1.5地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003版）；1.1.6城市轨道交通地下工程建设风险管理规范GB50652-2011；1.1.7施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005；1.1.8城市轨道交通2、地下工程建设风险管理规范GB50652-2011；1.1.9建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009；1.1.10建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012；1.1.11建筑与市政降水工程技术规范JBJ/T111-98；1.1.12成都地区深基坑工程安全技术规范DB51T5072-2011；1.1.13建筑施工手册第四版中国建筑工业出版社1.1.14成都市建设委员会关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见 成建委发2008101号；1.1.15成都市建筑工程深基坑施工管理办法(成建委发2009494号)；1.1.16成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法成地铁建(2012)24号；3、1.1.17现行国家及成都市相关地下工程设计、施工规范和规程等；1.1.18成都地铁7号线工程九里堤路口站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）；1.1.19成都地铁7号线施工图设计 九里堤站（原九里堤路口站）结构 第三册 附属结构施工图 第二分册 B、C号出入口结构施工图；1.1.20成都地铁7号线土建1标九里堤路口站实施性施工组织设计（于2012年10月10日由监理公司上海建浩工程顾问有限公司、2014年2月27日由监理公司四川二滩国际工程咨询有限责任公司批准实施）；1.1.21成都地铁7号线土建1标九里堤路口站施工现场临时用电专项施工方案（于2012年11月20日由监理公司上海建浩工程顾问有限4、公司、2014年2月27日由监理公司四川二滩国际工程咨询有限责任公司批准实施）；1.1.22成都地铁7号线土建1标九里堤路口站降水井施工方案（于2012年12月1日由监理公司上海建浩工程顾问有限公司、2014年2月27日由监理公司四川二滩国际工程咨询有限责任公司批准实施）。1.2 编制原则1.2.1安全第一、预防为主、综合治理。1.2.2 强调有效性和针对性。1.3 编制范围本方案适用于九里堤路口站B、C号出入口基坑开挖实施的全过程，明确各道工序的工艺流程、质量检验标准、安全管理措施，并针对重大危险源制定了安全预案，确保基坑开挖过程中安全、质量、进度受控。第二章 工程概况2.1 工程位置九里堤5、路口站是成都地铁7号线工程的第30个车站，位于二环路北一段路与九里堤中路的交汇口。附属共设2组风亭、4个出入口及1个安全出口，出入口布置于十字路口四角，风亭及安全出口布置于二环路桥下绿化带内。2.2 设计概况2.2.1 总体概况九里堤路口站B、C号出入口均采用明挖顺做法施工，C号出入口排洪渠下方采用暗挖法施工。其中：B号出入口基坑深度为10.65m（集水坑位置12.45m），建筑面积约为560m；C号出入口基坑深度为12.624m（集水坑位置14.424m），建筑面积约为809.83m。2.2.2 基坑支护型式B、C号出入口明挖部分基坑均采用钻孔灌注桩结合内支撑体系的支护结构形式。2.2.2.6、1 B号出入口支护结构参数本附属结构围护桩共设计有六种类型：10002000mm的A、C、D、E型旋挖桩、10001800mm的B型旋挖桩和12002900mm的E1型旋挖桩，基坑围护桩的嵌固深度为2.5m。桩间喷射150mm厚C20混凝土，并设置有8200200mm的钢筋网。B号出入口钢支撑均采用609mm，t=14mm，Q235钢，钢围檩采用双拼I45b型钢。集水井上方竖向设置三道钢支撑；其余部位竖向设置两道支撑；2-2剖面第一道支撑预加轴力200KN，其余第一道支撑预加轴力100KN，第二道支撑预加轴力200KN，第三道支撑预加轴力200KN，第一二道支撑竖向间距2.2m，第二三道支撑竖7、向间距3.2m。附图2-1 B号出入口围护结构平面布置图2.2.2.2 C号出入口支护结构参数本附属结构围护桩共设计有十四种类型：10002000mm的A、B、C、D、E、K、L型旋挖桩、10001600mm的F、F2、H、I、J型旋挖桩、12004000mm的F1型旋挖桩、12003000mm的K1型旋挖桩，基坑围护桩的嵌固深度为2.5m。桩间喷射150mm厚C20混凝土，并设置有8200200mm的钢筋网。C号出入口钢支撑均采用609mm，t=14mm，Q235钢，钢围檩采用双拼I45b型钢。3-3、4-4剖面设置一道钢支撑；5-5、6-6剖面竖向设置两道支撑；敞口段第一道支撑为600mm8、*600mm混凝土支撑第二三道支撑为钢支撑，第一二道支撑竖向间距2.45m，第二三道支撑竖向间距4.75m。C出入口排洪渠暗挖段为地下单层单跨箱型结构，暗挖段初衬厚度350mm，临时中隔墙250mm厚度，喷C25早强混凝土，内设格栅钢架，纵向间距0.5m。附图2-2 C号出入口围护结构平面布置图2.3 工程地质水文情况2.3.1地形地貌九里堤路口站地处川西平原岷江水系级阶地，为冲洪积地貌，地形平坦，地面高程506.91507.13m，最大高差为0.2m。2.3.2工程地质情况1)土层特征 岩性按从上至下描述如下：第四系全新统人工填土（Q4ml）（2）第四系全新统冲积层（Q4al）粉质黏土：灰、9、褐灰、灰黄等色，软塑可塑状，夹少量的角砾。埋深0.56m；层厚0.62.2m。场地内多有分布，但不连续产出。粉土：灰黄、褐黄色，松散，潮湿。质不纯，偶夹少量角砾。埋深2.74.6m；层厚0.52.0m。场地内局部零星分布。粉细砂：灰、灰黄色，潮湿，松散。质较纯，均匀性差。呈透镜状分布于黏性土或粉土层之下或产出于下卧卵石层中，厚度03.7m。中砂：灰、深灰、灰黄色，潮湿饱和，松散。质较纯，呈透镜状分布于其下卧卵石层中，厚度1.33.3m。卵石土：灰白、灰黄色、杂色，潮湿饱和，稍密中密。石质以灰岩、花岗岩为主，浑圆状，磨圆度较好，分选性差，离散性大，因粒径和含量的不均匀性，其密度的差异性较大。该岩10、土层的卵石粒径20180mm左右，含量5070%左右；圆砾粒径1020mm左右；含量515左右，余为中、细砂填充。层厚2.010.0m，场地内均有分布。（3）第四系上更新统冰水沉积（Q3fgl+al）粉细砂：灰、深灰、棕黄色，潮湿饱和，松散中密，质较纯。分布于卵石土顶面或以透镜体状形态分布于卵石中，埋深（钻探揭示）11.542.7m；厚度0.57.3m。颗分显示：粒径0.075mm占56.686.6%；属细粉砂。中砂：灰色、褐黄色，饱和，中密为主局部松散，质较纯。呈透镜体状分布于卵石土中，钻探揭示埋深639m；厚度0.53.8m。颗分显示：粒径0.25mm占57.592.7%；属中砂，不均匀系11、数Cu=0.523.81；曲率系数Cc=0.251.22,属不良级别配土。在6m附近标贯实测击数8击，结合岩芯分析：该岩土层在10m以上以松散状为主；以下为中密状。卵石土：灰白、灰黄色、杂色，潮湿饱和，松散密实。石质成分以灰岩、花岗岩等硬质岩为主，卵石多呈圆形、亚圆形，磨圆度良好，分选性差，均匀性差，离散性大，密实度差异性较大。粒径615cm居多，岩芯鉴定卵石含量5585%，局部圆砾含量较高，余为中细砂填充。2）不良地质与特殊岩土 根据详勘报告，车站范围内无不良地质现象。3）岩土工程勘察设计参数建议值表见表附表14）水文地质（1）在车站出端约200m处有府河流水，对车站降水工程有一定影响本站地12、下水主要有两种类型：一是上覆土层的壤中毛细水；再就是砂卵石层中的孔隙潜水。壤中毛细水主要赋存于全新统（Q4）的黏性土、粉土、砂土中，水量甚微。孔隙潜水主要埋藏于全新统（Q4）和上更新（Q3）的砂卵石土中。（2）地下水的动态特征场地地下水动态特征可综合按：枯水期地下水埋藏变化幅度48m左右；丰水期地下水位埋藏变化幅度24m左右考虑。总之，按各阶段水位统计综合分析：其地下水埋深平均值为6.807.75m；高程为498.48500.22m，平均水位埋深7.75m；平均地下水位499.28m。（3）水的腐蚀性根据成都市地铁7号线工程九里堤路口站岩土工程勘察报告（详细勘察阶段），不需在设计中特别考虑。附13、图2-3 地质剖面图2.4 周边环境2.4.1 地面交通本车站所处位置二环路北一段、九里堤路均为城市主干道，车流量大。依据交通疏解方案将二环路南侧和九里堤路口东南角及西南角区域分期围护起来。附图2-4 B、C号出入口一期施工围挡及交通疏解图附图2-5 B、C号出入口二期施工围挡及交通疏解图2.4.2 周边建筑物九里堤路口站附属基坑周边建筑物主要为布克书城、成都市木材综合工厂家属楼。根据有关要求，我部对基坑开挖影响范围内的建筑物进行了调查（详细调查报告见附件4）。主要结构物现状见下表：附表2-1 九里堤路口附属结构周边结构物现状表序号结构物名称与基坑边距离主体结构结构基础资料来源结构形式层数基础14、形式埋深（米）1布克书城距离C出入口基坑1.5米钢筋混凝土框架11独立扩展基础6实地调查2木综厂家属楼距离B出入口基坑7米钢筋混凝土结构11独立基础6实地调查附图2-6 九里堤路口站B出入口基坑与周边建筑物关系平面示意图附图2-7 九里堤路口站C出入口基坑与周边建筑物关系平面示意图2.4.3 管线情况根据现场实际情况，九里堤路口站附属结构B号出入口与C号出入口管线密布，其中B号出入口DN500污水管、DN600雨水管需换成钢管进行悬吊保护；C号出入口DN600污水管、DN300给水管需换成钢管进行悬吊保护。需迁改和悬吊的管线材质和埋深如表2-2所示：附表2-2 附属结构施工范围内管线情况序号区15、域管线名称材质迁改或悬吊埋深(m)备注1B出入口DN500污水管混凝土换管保护15m2.7横跨基坑2B出入口DN600雨水管混凝土换管保护10m3.8横跨基坑3B出入口A219燃气管钢管悬吊保护10m1横跨基坑4B出入口DN1600给水管钢管悬吊保护10m4.2横跨基坑5B出入口1000*600电力管沟混凝土悬吊保护10m0.6横跨基坑6B出入口DN300给水管钢管悬吊保护10m1.3横跨基坑7B出入口6*3.5m排洪渠浆砌片石临时迁改15m4.7横跨基坑8B出入口500*100通信管沟混凝土临时迁改40m0.7纵穿爬坡段9C出入口DN600污水管混凝土换管保护17m2横跨基坑10C出入口A116、59燃气管钢管悬吊保护9m2横跨基坑11C出入口DN1600给水管钢管悬吊保护9m4.2横跨基坑12C出入口DN300给水管铸铁换管保护10m2.6纵穿基坑13C出入口500*200通信管沟混凝土悬吊保护9m1.1横跨基坑14C出入口1000*700电力管沟混凝土悬吊保护9m1.7横跨基坑15C出入口1800*2000电力管沟混凝土原位保护35m5.7纵穿基坑16C出入口500*100通信管沟混凝土悬吊保护30m1纵穿基坑17C出入口6*3.5m排洪渠钢筋混凝土原位保护9m5.1横跨基坑在施工期间需注意对管线进行标识，避免对基坑外土体进行开挖，若必须进行开挖，要采用人工开挖，对施工围挡内的管线17、上方铺设钢板，避免集中受压，施工围挡外管线都在道路下方，施工中加强监测即可。对于所有开挖区域在开挖前先进行人工探挖，根据探挖出来的管线的具体走向、埋深、规格做详细保护或迁改方案。2.5 项目各项目标在保证安全、质量、工期的前提下，使建成的工程项目满足设计的全部技术要求。2.5.1 质量目标符合国家及相关行业验收标准，合格率100%。2.5.2 安全目标“五无、二杜绝、一创建”“五无”：无工伤死亡事故；无交通死亡事故；无机械死亡事故；无火灾、中毒事故；无基坑倒塌事故。“二杜绝”：杜绝重伤事故；杜绝重大工程事故。“一创建”：创建安全文明工地。2.5.3 创优目标确保成都市安全标准化工地，争创四川省18、优质结构工程。2.5.4 环境保护目标施工中的各项环保指数均满足国家及成都市的环境保护标准要求。2.6 施工组织机构中铁一局集团成都地铁7号线土建1标项目部项目经理（李晓东）总工程师（邢好清）项目书记（秦永盛）副经理 （常腾）副经理 （杨露露）办公室（常豹）试验室（史亚洲）安质部（张小春）物机部（巩利）工经部（呂魏琳）财务部（王伟豪）工程部（王文琪）围护桩施工队钢支撑施工队降水施工队开挖、喷锚施工队附图2-8 项目部组织机构图第三章 施工方案附属基坑主要工序施工流程如下图所示：围护桩施工附图3-1 车站附属基坑施工工序流程图3.1 施工准备（1）按规定的技术标准、地质资料以及周围建筑物和地下管19、线等的详实资料，严格细致地做好深基坑施工组织设计（包括周围环境的监控措施）和施工操作规程，对开挖中可能遇到的渗水、边坡稳定、涌泥流砂等现象进行技术讨论，提出应急措施并提前进行相关的物资储备。准备好地面排水及基坑内抽排水系统。（2）确保旋挖钻孔桩的按时完成，开挖前10天进行基坑降水工作，保证基底以上地层开挖时的稳定，保证开挖施工如期进行。（3）按设计要求加工、购置（租赁等）钢支撑，备足钢支撑，备好出土、运输和弃土条件，确保连续开挖。（4）对基坑影响范围内的建筑物进行调查，并对基坑、周围建筑物、地面及地下管线等编制详细的监控和保护方案，预先做好监测点的布设、初始数据的测试和检测仪器的调试工作、检测20、工作准备就绪。3.2 基坑降水施工根据水文地质情况，各附属基坑均采用管井降水的方式进行降水。3.2.1 降水计算1）B号出入口降水井计算（参考建筑施工手册）（1）B号出入口基坑按均质含水层潜水完整井基坑计算：基坑总涌水量式中：Q基坑涌水量（m3/d）K含水层的渗透系数（m/d） 取k20m/dH含水层厚度（m），取20m；S静止水位至基坑底的距离（m），取4.05m；R影响半径（m），取R=2S=162m；r0基坑等效半径（m），取r0=7.75m。A基坑总面积，共计523.7m2。经计算，Q=2967.33m3/d。（2）单口降水井的出水量q（m3/d）按下述经验公式确定：单口井出水量：q=21、120rsl 式中：q降水井出水量（m3/d）K含水层的渗透系数（m/d） 取k20m/dl滤管进水部分长度（m），取5.5m；rs滤管半径（m），取0.15m；经计算，q=843.8m3/d。（3）降水井数量计算：降水井数量n=1.1Q/q式中：q降水井出水量（m3/d）Q基坑涌水量（m3/d）经计算，n=4口，降水井井深25m，井间距25m。附图3-2 B号出入口降水井平面布置示意图2）C号出入口降水井计算（参考建筑施工手册）（1）C号出入口基坑按均质含水层潜水完整井基坑计算：基坑总涌水量式中：Q基坑涌水量（m3/d）K含水层的渗透系数（m/d） 取k20m/dH含水层厚度（m），取20m22、；S静止水位至基坑底的距离（m），取3.8m；R影响半径（m），取R=2S=152m；r0基坑等效半径（m），取r0=11.86m。A基坑总面积，共计442m2。经计算，Q=3295.49m3/d。（2）单口降水井的出水量q（m3/d）按下述经验公式确定：单口井出水量：q=120rsl 式中：q降水井出水量（m3/d）K含水层的渗透系数（m/d） 取k20m/dl滤管进水部分长度（m），取5.5m；rs滤管半径（m），取0.15m；经计算，q=843.8m3/d。（3）降水井数量计算：降水井数量n=1.1Q/q式中：q降水井出水量（m3/d）Q基坑涌水量（m3/d）经计算，n=4口，降水井井深23、25m，井间距25m。附图3-3 C号出入口降水井平面布置示意图3.2.2 降水井施工工序调整水平、垂直度钻机对准井位洗井、补滤料、上部封井深钻机就位、调整埋设护筒、垒砌泥浆池水泵安装、试抽水深钻机就位、调整下井管、填滤料深钻机就位、调整换浆、验孔深钻机就位、调整钻孔至设计孔深钻机就位、调整定井位钻机就位 图3-4 降水井施工工序图框3.2.2 降水井选用附属基坑降水部分选用主体结构降水井，井深30米，降水井间距25米，降水井距离主体结构边46.8米不等，在主体施工期间水位降至地面以下18.89m，附属结构最深降至地面以下14.7m，根据现场检查，目前停止降水的情况下地下水位距地面8.4米，在24、土方开挖前提前10天进行降水工作，若水位达不到要求，开启附属结构周边更多主体结构降水井同时进行降水以达到要求。由于部分降水井在基坑内部为内置井，进行内部降水施工，在附属底板施工时内部预埋内外双法兰套管，封井时，取出水泵，焊接内法兰，浇筑套管内部底板部分混凝土。3.2.3 降水井相关参数将水井相关参数详见成都地铁7号线土建1标九里堤路口站降水井施工方案3.2.3.1含砂率超标的原因分析及解决办法 含砂率超标几个原因分析（1） 井底往上冒砂，形成火山尖的模样，冒出的砂，被水泵抽上来，含砂率偏高。解决办法：将水泵提出，井底进行混凝土水下封底。（2） 井壁破裂或反滤层破坏先将水泵换成小泵，减少扰动，如25、果换成小泵后且井底封堵完好，仍旧无效，则该井报废，重新成井，如果场地内无法二次成井，则将降水井改为内置井，进行内部降水施工，在车站地板内部预埋内外双法兰套管，封井时，取出水泵，焊接内法兰，浇筑套管内部底板部分混凝土。（3） 含砂率高，砂质细微，不适合降水施工联系设计院，采取新的方案。3.2.4 地下水位监测措施（1） 设置水位监测井：根据要求每个附属基坑布设1个水位监测管，用来观测基坑水位。（2）水位控制值：施工期间水位控制在基坑以下0.5米，根据现场标高为B号出入口为地面以下12.95米、C号出入口为地面以下14.7米，警戒值为基坑底以下0.5m。其检测频率为基坑开挖期间1次/1天，结构施工26、期间1次/2天。 附图3-5 降水井剖面图3.3 围护桩施工3.3.1 施工工序本次附属结构中由于受高架桥影响，高架桥下采用冲击钻孔灌注桩，其余采用旋挖灌注桩施工。其施工工序如下图所示：图3-6 旋挖桩施工工序3.3.2 施工工艺图3-7 围护桩施工工艺示意图为避免钻孔时对相邻孔成桩的扰动，保证排桩质量，孔桩采取跳桩钻孔施工。在旋挖桩施工前应先挖泥浆池，做好池、沟、管的连接系统。并事先人工挖探槽直至原状土，确认无地下管线后才开始进行旋挖施工。围护结构具体施工方法详见经监理审批过的围护桩专项施工方案和冲击钻孔灌注桩施工方案。桩头凿毛清洗、调直桩顶钢筋小应变抽检测量放线绑扎钢筋立模拆模浇筑混凝土养27、护钢筋检测钢筋加工3.4 冠梁施工图3-8 冠梁施工工艺框图3.5 土方开挖施工3.5.1 土方开挖总体原则 基坑土石方开挖遵循“先探后挖、竖向分层、随挖随支”的施工原则（竖向每层约2m）既保证基坑开挖安全，又方便钢支撑及喷射混凝土施工；直接采用挖掘机进行开挖。在本次附属深基坑第一层土方开挖前先横向每10米，纵向在基坑中间开挖至少3米的探槽直至原状土，确定无地下管线后再进行大面积开挖。设专人对土石方运输车辆进行冲洗，严禁污染场地内和场外道路。 B、C号出入口由于交通疏解与排洪渠迁改要求各分三期进行土方开挖。图3-9 B号出入口分期开挖示意图图3-10 C号出入口分期开挖示意图3.5.2 B号出28、入口土方开挖顺序附表3-1 B号出入口开挖顺序横断面示意开挖顺序横断面示意图说明1第一层土方开挖至第一道钢支撑下方80cm，进行冠梁施工，待冠梁达到设计强度要求后架设第一道钢支撑2挖除第二层土方，在开挖至第二道钢支撑下方80cm时及时喷锚，架设第二道钢支撑3挖除第三层土方，开挖过程中注意及时喷锚，防止挖机碰撞钢支撑。4第四层土方挖除，及时喷锚 5挖除最后一层土方，及时喷锚，基底最后20cm土方采用人工挖除，开挖时注意不要扰动基底，严禁超挖，采用人工清底至设计底标高，防止扰动原状土附表3-2 B号出入口开挖顺序纵断面示意步骤一：按照1:1放坡开挖，面层喷射100mm厚C20混凝土，设82002029、0钢筋网；第一层土方开挖至第一道钢支撑底面80cm位置，随后进行冠梁施工，待冠梁施工完毕后架设第一道钢支撑，再进行下一步开挖。步骤二：挖除第二层土方，开挖至第二道钢支撑以下80cm时及时喷锚，架设第二道钢支撑围檩。步骤三：挖除第三层土方，随挖随架设第二道钢支撑，开挖过程中防止对钢支撑碰撞。步骤四：挖除第四层土方，土方开挖措施采用小挖机与吊车配合吊出，底部一台PC35型小挖机，基坑上方施工场地内一台QY25型吊车进行垂直吊运，土方开挖至集水坑钢支撑下80cm时立即进行第三道钢支撑架设。步骤五：最后一层土方进行挖除，依然采用垂直吊出的方式进行开挖，用QY25型汽车吊在上方施工场地内用吊斗从基坑内吊30、出装车，基底最后20cm土方采用人工挖除，开挖时注意不要扰动基底，严禁超挖，采用人工清底至设计底标高，防止扰动原状土。3.5.3 C号出入口土方开挖顺序附表3-3 C号出入口开挖顺序横断面示意开挖顺序横断面示意图说明1第一层土方开挖至第一道钢支撑下方80cm，进行冠梁施工，待冠梁达到设计强度要求后架设第一道钢支撑2挖除第二层土方，开挖深度2米，开挖时及时喷锚，防止挖机碰撞钢支撑3挖除第三层土方，开挖过程中注意及时喷锚，随挖随架设第二道钢支撑。4第四层土方挖除，及时喷锚，注意防止碰撞钢支撑 5挖除最后一层土方，及时喷锚，基底最后20cm土方采用人工挖除，开挖时注意不要扰动基底，严禁超挖，采用人工31、清底至设计底标高，防止扰动原状土本附属集水坑上方为三道钢支撑，第三道钢支撑在集水坑开挖前先架设钢围檩及挂板等钢支撑架设准备工作，开挖完成后立即架设钢支撑。3.5.4 C出口暗挖段施工开挖严格遵守管超前、严注浆、强支护、快封闭、短步距、勤量测十八字方针，采用小导管超前支护，注浆加固拱顶土体，打设锁脚锚管。暗挖施工需快挖快支，严格控制开挖进尺，每次开挖0.5m（一榀拱架）。每一导洞需及时封闭成环，严格控制地表沉降，导洞脚部设2根,42注浆锁脚锚管，管长3.0m。暗挖通道顶部及侧墙顶外设超前小导管并注浆，采用,42x3.25mm超前小导管，水平倾角1015(o)，需根据现场实际情况进行调整，避免破坏32、管线，小导管单根长度L=2.5m,管壁每隔150mm梅花型钻孔，眼孔!68mm。注浆材料为1:1水泥浆液，注浆压力0.10.3MPa。初衬封闭成环后，滞后掌子面35m，及时进行初衬背后注浆加固，在顶部范围环向均布3根、边墙2根!42，壁厚3.25mm注浆花管，纵向距离3m，单根长度500mm；注浆材料采用1：1水泥浆，注浆压力0.10.3MPa。二衬施工完成并达到设计强度的75%后，对二衬与初衬之间的空隙进行填充注浆；注浆管可利用防水注浆管，注浆材料采用水泥浆液，注浆压力应小于0.1MPa。3.5.4.1暗挖方案（1）暗挖段初支均采用格栅钢架，格栅间距500mm，初支厚度350mm采用C25喷33、射砼，中隔墙250mm。 超前支护分三种情况： 1）标准段（管线下方） 采用108大管棚+42超前小导管，大管棚长度13.5米，间距400布置；小导管长度2米，间距400，隔榀布置，角度1015度。 2)、人防段 采用42超前小导管，小导管长度2米，间距300，每榀布置，角度1015度。 3)、排洪渠下方 两侧采用42600小导管，长度2米，角度1015度，每榀布置，以加固两侧土体。在排洪渠两侧侧墙下方增设竖向临时型钢支撑，必要时设置机械千斤顶。 3.5.4.2穿管线段主要措施1）采用管棚+超前小导管过管线。 2）地面铺设2cm厚钢板（必要时，在开挖过程中临时封闭部分道路）。 3）在暗挖过程中34、若有污水渗漏，在渗漏水部位打入,20钢管进行导流接出暗挖通道。 4）开挖过程中加强管线及路面的监测并做好预案。 3.5.4.3人防段主要措施1）在排洪渠施工时，已要求其考虑通道从下方暗挖，排洪渠采用钢筋砼箱涵结构。 2）地面铺设2cm厚钢板（必要时，在开挖过程中临时封闭部分道路）。 3）为保证两侧土体，采用42小导管对两侧土体进行加固注浆。 4）在排洪渠两侧侧墙下方架设竖向临时型钢支撑。 5）开挖过程中加强管线及路面的监测并做好预案。 3.5.4.4暗挖主要措施1）、通道为直墙平顶，初支应及时跟至掌子面，为保持掌子面垂直在掌子面注入拌有粘土、石膏和少量水泥的浆料固结； 2）、为确保工程的安全和35、顺利进行，根据监控量测结果当侧墙或顶板沉降变形达到设计预警值时，增加以下补偿措施： A、如侧墙变形达到预警值时，增设侧墙间的临时横向支撑，横撑一端设置机械式补偿千斤顶； B、如顶板沉降变形达到预警值时，在通道横断面上增设形型钢支架+机械式补偿千斤顶。 3.5.4.5加固方案1）考虑到在本隧道上方有一层4080公分的砂层，在设计时考虑采用从地面加固注浆的方式将地面至附属顶板下方80公分范围内的土体进行加固。 地表注浆采用,42普通钢花管（壁厚3.5mm）长度3m，从地面排洪渠两侧垂直打入，间距1.5*1.5m布置（首先小面积注浆，完成后做取芯试验，根据试验再调整注浆间距）分两次注浆，第一次低压注36、入水泥浆，第二次中压注入水泥浆；注浆深度应至开外通道顶板处；第一次注浆压力可采用0.10.2MPa，第二次注浆压力可采用0.20.4MPa，水泥浆浆液水灰比初拟参数为0.8:11:1，加固后地层的无侧限抗压强度应不小于1Mpa,若达不到要求，则需要进行补注浆液。暗挖段地面注浆示意图2）为有效保证排洪渠下方暗挖两侧土体，在暗挖南侧附属施工时，采用水平注浆的方式对两侧土体进行加固。加固范围为侧墙外侧2米，侧墙内侧1米，注浆方式同地面注浆。暗挖段地面注浆示意图3.5.4.5暗挖施工步序3.5.5 基坑土方开挖注意事项（1）在土方开挖过程中，必须进行井点降水。（2）在渣土运输中，装车后渣土车进去工地必37、须行冲洗，使用门口的冲洗设备将轮胎、底盘冲洗干净，确保不将渣土灰尘带出工地。（3）土方开挖工程中，对开挖全过程派专人进行盯控，注意在钢支撑下方作业时，防止挖机碰撞钢支撑。3.6 桩间网喷施工3.6.1 施工工序图附图3-11 喷射混凝土施工工序示意图3.6.2 施工注意事项本附属基坑所有喷射混凝土采用湿喷工艺进行施工，使用商品喷射混凝土；使喷嘴和受喷面的距离保持在0.61.0m，尽量垂直喷射，可稍作倾斜；喷至设计面后立即对喷锚面进行抹光处理。3.7 钢支撑制作与安装3.7.1 钢支撑材料检查本工程钢支撑设计直径为609，壁厚t=14mm。我项目部钢支撑拟采用租赁的方式进行采购。钢支撑进场时应附38、带厂家生产许可证及产品合格证等证件，进场后还应对钢支撑进行检查，检查要求如表3-1所示：附表 3-4 钢围檩、钢支撑的允许偏差项 目钢支撑钢围檩长度管面对管轴的垂直度弯曲矢高长度弯曲矢高截面尺寸允许值(mm)3.0d/500，且5.0d/500，且5.04.0L/1000，且10.05.0、-2.0注：d为钢管直径，L为围檩长度。3.7.2 钢支撑安装工艺 钢支撑地面拼装、检查钢围檩、钢牛腿加工合格合格钢支撑固定预加应力钢围檩、钢牛腿安装钢支撑吊装测量放线附图3-12 钢支撑安装工艺框图3.7.3 钢支撑安装及预应力施加支撑吊装采用两点起吊，在吊装过程中必须保持支撑平稳、无碰撞、无变形。钢管支39、撑吊装到位后，先不松开吊钩，将支撑两端放在钢牛腿上，用人工辅助将支撑调整到设计位置后再将支撑临时固定。对因围护桩施工误差造成支撑的端头不能与钢围檩面紧密接触处，必须在围檩面与支撑端头之间加设钢板垫块，以确保支撑轴向受力。钢支撑预应力施压时将2台50t液压千斤顶吊放入活络头顶压位置，其两台千斤顶必须对称平行安放。施加预压轴力时应注意保持两个千斤顶对称同步进行，预压轴力应分级匀速施加，重复进行，每级施加压力不得超过200kN，且活络头锲入钢楔的空隙不得超过70mm。每级压力施加完毕，在活络头中锲入36mm厚钢楔（钢楔共分三块，锲入时前后两块为三角形，分别从上、下方向锲入，中间一块为平行四边形），锲40、紧并焊接牢固。当预加轴力达到设计预加轴力时，再次检查各连接点的情况，必要时应对节点进行加固，待预加压力稳定后锁定，在活络头中锲紧钢楔并焊接牢固，然后回油松开千斤顶解开钢丝绳。施加预应轴力时应设专人旁站监督，作好记录备查。最后在钢支撑两端加,12钢丝绳将钢支撑与围护桩挂牢进行钢支撑防脱保护。3.7.4 钢支撑拆除拆除时首先用起重机将钢支撑两端吊紧；其次解除两端节点与支承点处的连接；最后起吊至地面分解后装车运离工地。相应结构混凝土强度达到设计要求强度以上时方可拆除钢支撑。即：开挖基坑至基坑底设计高程后，依次浇筑刚性砼垫层、施做防水层后，绑扎结构底板钢筋，浇筑结构底板、底梁及柱子，水平施工缝位置位于41、底板面上端50cm处，待结构底板达设计强度70%后拆除第二道支撑；绑扎墙、顶板及柱钢筋，待绑扎至第一层钢支撑下方50cm时拆除影响施工的第一道钢支撑，继续绑扎墙、顶板及柱钢筋，浇筑墙、顶板板和柱子，待已施工完的墙、顶板板和柱子达到设计强度的70%，拆除剩余第一道支撑。（1）施工顺序：支撑起吊收缩施加预应力拆除钢楔块卸下千斤顶吊出支撑。（2）拆除方法：先用吊车吊住钢支撑的两端，并在管端千斤顶座上设置千斤顶，操作千斤顶逐步给管撑卸荷，在完全卸荷后，拆除管端头与围檩之间的钢斜楔；然后给千斤顶减压并在完全放松后移走千斤顶；最后起吊至地面分解后装车运离工地。钢支撑的拆除应等结构混凝土强度达到设计规定的强42、度后才能进行，以免发生质量事故及安全事故。在拆除时，按设计要求的顺序进行。安放千斤顶、施加预应力拆除钢楔解除顶力、卸千斤顶支撑杆体吊出、拆除连接螺栓拆开支撑杆体、装车运离工地附图3-13 钢支撑拆除工艺流程图3.7.5 钢支撑施工技术要点及保护（1）千斤顶预加轴力必须分级加载。（2）钢支撑的架设时间必须严格按照设计要求进行，土方开挖时应分层，按基坑开挖深度及开挖时间架设钢支撑。（3）所有支撑连接处，均应垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压。（4）端头斜撑严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力且焊接牢固。（5）基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，并注意不得在支撑上加载，以防支撑失43、稳造成事故。（6）为确保钢围檩与围护桩紧密接触，在钢围檩安装完毕后用C30早强砼进行填充。（7）钢支撑施加预应力值应严格按照设计要求进行施压。3.8 基坑外排水及冲洗设备3.8.1基坑外的截、排水和基坑内抽排水（1）地表水沟的设置 在基坑外侧设置一道0.40.4的盖板截水沟（侧壁为24砖墙沟底为10cm厚的C15砼）并在靠基坑一侧砌筑高30cm的24砖墙挡水坎防止地表水能流入基坑内。（2）沉淀池的设置对于从基坑内抽出的水，由于含有一定量的泥砂，为防止堵塞下水道和有利于环保，决定将水抽入降水井沉淀池，防止将泥砂带入下水道，堵塞管道。3.8.2车辆冲洗设备B、C号出入口围挡出入口处设洗车槽，洗车槽44、长9m，宽8m，四周设置300mm300mm的截水沟，配备高压冲洗设备，污水排入三级沉淀池，沉淀池长5.2m，宽3.7m。第四章 施工进度计划及资源配置4.1 施工进度计划B号出入口计划于2016年1月1日至2016年1月20日进行一期围护桩施工，2016年1月27日至2016年1月31日进行一期冠梁施工，2016年2月1日开始基坑土方开挖，2月15日完成，日均完成土方开挖200方。B号出入口计划于2016年4月1日至2016年4月20日进行二、三期围护桩施工，2016年4月21日至2016年4月30日进行二、三期冠梁施工，2016年4月25日开始二期基坑土方开挖，4月30日完成，日均完成土方45、开挖150方。B号出入口计划于2016年5月15日至2016年5月25日完成该基坑土方开挖施工，日均完成土方开挖150方。C号出入口计划于2015年11月15日至2015年12月31日进行一期围护桩施工，2016年1月2日至2016年1月5日进行一期冠梁施工，2016年1月7日开始基坑土方开挖，1月13日完成，日均完成土方开挖150方。C号出入口计划于2016年3月1日至2016年3月20日进行二期围护桩施工，2016年3月22日至2016年3月25日进行二期冠梁施工，2016年3月27日开始基坑土方开挖，4月5日完成，日均完成土方开挖150方。C号出入口计划于2016年5月1日至2016年546、月31日进行排洪渠段暗挖施工。C号出入口计划于2016年5月1日至2016年5月15日进行敞口段围护桩施工，2016年5月10日至2016年5月20日进行敞口段冠梁施工，2016年5月22日开始基坑土方开挖，6月1日完成，日均完成土方开挖200方。4.2 人员配置为了加强现场的管理，在保证工期的情况下计划在本项工程投入以下劳动力，如情况发生变化再进行适当调整。附表4-1 施工人员配备表 序号工作岗位人数（人）序号工作岗位人数（人）1生产副经理110起 吊 工42安全工程师111机械修理工13专职安全员112电 工24技术管理人员413电焊工45挖掘机司机1014钢支撑加工及安装66运土车司机147、015冠梁、喷射砼施工（含人工开挖）107吊 车司机216普工108内 燃司机117降水现场值班19现场领工员218文明施工4合计：74人（含安全协管员8人）4.3 主要设备配置 根据总体施工进度要求，本基坑计划投入的主要机械设备详见下表：附表4-2 主要施工机械配备表 序号机械名称型号规格生产能力数量用途1长臂挖掘机PC200-80.4 m31挖土2反铲挖掘机PC2201.0 m32挖土3反铲挖掘机PC350.16m32挖土4自卸汽车EQ3141G30t10土方外运5汽车吊QY25252钢支撑安装6电焊机BX3004钢支撑安装7液压千斤顶50t2支撑安装8清水泵XBDISG40-1606.348、m3/h5降水井抽水9千斤顶油泵1支撑安装10空压机（电动）75kw12m32桩头凿毛、喷砼11湿喷机TK96-12喷砼12污水泵7.5kW2备用抽水4.4 领导带班、工程旁站、安全旁站计划4.4.1领导带班工作计划为强化施工现场管理有序，及时发现问题和隐患，使之能够得到有效制止和彻底整改，切实保证施工全过程管理受控。根据公司转发的住建部建筑施工企业负责人及项目负责人实施现场带班暂行办法规定及相关要求，结合项目部实际，制定了领导带班管理制度，并针对本次深基坑施工制定了领导带班工作计划，计划如下：附表4-3 领导带班工作计划表带班时间周一周二周三周四周五周六周日带班领导杨露露 常腾常腾 赵长胜赵49、长胜 于星华杨露露 赵长胜常腾 于星华杨露露 赵长胜常腾 于星华职务项目经理 副经理副经理 总工总工 安全总监项目经理 总工副经理 安全总监副经理 总工副经理 安全总监电话18628339210 18684035987186840359871862818093118628180931186282575101862833921018628180931186840359871862825751018628339210186281809311868403598718628257510带班内容1、传达贯彻安全生产方面的政策、法规和各级管理要求，对项目负责人现场带班实施情况进行监督检查。2、组织相关人员50、对重点部位、关键环节巡视检查，掌握施工现场安全生产、工程质量和管理状况。3、发现险情或重大隐患时，立即组织并督促工程项目进行整改，及时消除险情和隐患。4、工程项目进行危险性较大的分部分项工程施工时，履行监督检查、协调组织职责，确保施工过程受控。5、现场带班人员要把保证安全生产作为第一位的责任，切实掌握施工过程中的安全生产状况，认真落实安全生产管理相关规定，加强对重点部位、关键环节的检查巡视。6、排查隐患并要求相关人员立即落实整改，现场无法整改的隐患问题，必须下达整改通知单；限期整改并按期复查验收；发现较大隐患立即停止作业。7、解决生产中的突发问题，现场无法解决处理的，立即报分公司。严禁超能力组51、织生产。8、负责当日的安全检查、督促和指导项目部的安全工作，解决安全方面的疑难问题，防范可能发生的一切不安全因素。9、负责当日生产现场的安全监督、督促和检查工作，有权对“三违”现象进行处罚，并停止其工作，对情节严重者，并按有关规定处理。10、检查安全员履岗情况。11、检查危险源较大分部、分项施工时负责人是否旁站。12、检查项目部定期安全检查及隐患排查情况。13、检查安全技术交底履行签字情况。14、现场发生危及职工生命安全的重大隐患和严重问题时，带班人员要立即组织采取停产、撤人、排除隐患等紧急处置措施，并及时向指挥部、公司主要领导、甲方报告。4.4.2工程旁站计划由于施工过程不规范行为容易引起的52、质量事故或者隐患，加强工程旁站，及时整改旁站监控中发现的各类质量问题，使关键工序、特殊工序工程施工质量管理更加程序化、规范化，确保工程施工质量目标的实现，针对本次深基坑施工制定工程旁站计划，如下：附表4-4 关键部位、工序旁站计划表序号部 位工序工序类别旁 站 监 控 人 员备 注姓 名职 务1围护结构钻孔灌注桩关键工序王文琪质检工程师张 颖主管工程师史亚洲试验工程师2围护结构土方开挖关键工序王文琪质检工程师崔瑞平主管工程师3围护结构桩间网喷混凝土关键工序王文琪质检工程师吴 畏主管工程师史亚洲试验工程师4围护结构钢支撑关键工序王文琪质检工程师张 颖主管工程师4.4.3安全旁站计划为加强施工现场53、安全生产监督检查工作，及时发现问题和事故隐患，制止违章指挥和违章作业，消除盲目蛮干等不良行为，保证施工现场安全管理实现全过程、全方位、全天候的有序控制。依据建设工程安全生产管理条例、中铁一局集团市政环保工程有限公司施工现场安全旁站管理制度以及成都地铁7号线土建1标项目部施工现场安全旁站管理制度针对本次深基坑施工制定安全旁站计划，如下：附表4-5 安全旁站计划表序号部 位工序工序类别旁 站 监 控 人 员备 注姓 名职 务1围护结构钻孔灌注桩关键工序张小春专职安全员王道斌群众安全员吴 畏青年安全员2围护结构土方开挖关键工序张小春专职安全员王道斌群众安全员王文琪青年安全员3围护结构桩间网喷混凝土关54、键工序张小春专职安全员康国玺群众安全员张 颖青年安全员4围护结构钢支撑关键工序张小春专职安全员王道斌群众安全员崔瑞平青年安全员第五章 危险源辨识根据国家、地方法律法规，结合我公司在类似工程上的经验，对九里堤路口站附属结构深基坑施工过程中的主要危险源进行了总结。5.1 深基坑施工中危险源辨识1）开挖过程中不按“竖向分层”要求逐步开挖，引发基坑出现不均匀变形，导致基坑失稳垮塌。2）基坑挖土外部施工条件发生改变，如遇突发的恶劣天气（除不可抗力外）如雷雨、大风以及突发或偶然情况等随机因素造成的误差，从而发生基坑失稳。 3）基坑面封闭不及时、钢支撑安装、拆除过程违规以及降水、支护、监测等未按要求施工等，55、造成基坑变形、周围地表沉降、管线受损、房屋倾斜。深基开挖过程中基坑垮塌造成后果极为严重，所以深基坑开挖属重大危险源。5.2 周边环境危险源辨识5.2.1 地下管线B、C号出入口基坑开挖范围内管线密布，经过分析比较综合管线的特征情况，如埋深、管材、是否有压、发生意外后所造成的损失及影响，将管线列为一般危险源。5.2.2 周边道路根据施工需要，经过分析比较，本工程周边道路（九里堤中路、二环路）对基坑的影响为一般危险源。5.2.3 周边建筑物该附属结构周边建筑物主要有：布克书城、成都市木材综合工厂家属楼距离基坑较近，属于重大危险源。5.3 起重作业基坑最大钢支撑最重达3t，施工中钢筋、钢管、模板等整56、体起吊重量也在2t左右，小型设备重约0.51t，起吊高度最低10m，最高达15m。车站起重作业属频繁作业，且基坑内施工人员数量多，起吊物坠落造成的后果严重，但经过过程管理，风险可控，因此列为一般危险源。5.4 触电事故工地临时用电设备多，电压多为380V，现场主要存在阴暗、潮、湿的用电环境（结构施工、钢筋加工等）发生触电事故，但经过规范用电，风险可控，列为一般危险源。5.5 暴雨防洪暴风雨侵袭，基坑内积水，可能造成设备、人员等被淹，其风险主要在基坑开挖过程中。列为一般危险源。5.6 火灾事故场地内易燃物（防水卷材）施工、钢筋采用气压焊时以及电线老化等极易产生火灾。列为一般危险源。5.7 高空坠57、落及物体打击临边作业时，易发生高空坠落及物体打击，但通过一些工程措施，规范作业，风险可控。列为一般危险源。 5.8 本项目危险源汇总表按照成都地铁有限责任公司及中铁成都投资公司的要求，结合本结构的特点将一般危险源、重大危险源汇总如下：附表5-1 附属基坑开挖重大危险源汇总表序号危险源名称危 险 因 素可能导致的事故涉及相关方1深基坑开挖开挖不合理；基坑边堆载超限；支撑不及时；地面排水不畅或降水失效；机械操作违反规程；喷锚不及时；支撑安装不合理；连接不牢固；应力变化异常未及时采取措施； 基坑失稳、坍塌，支撑掉落施工人员及周边建筑2布克书城建筑物不均匀沉降建筑物垮塌施工人员及住家户3木综厂家属楼建58、筑物不均匀沉降建筑物垮塌施工人员及住家户附表5-2 附属基坑开挖一般危险源汇总表序号危险源名称危险因素可能导致的事故涉及相关方1地下管线施工过程损坏管线线路中断、作业人员伤亡施工作业人员、管线所属机构、管线服务人群2周边道路车辆违规行驶围挡损坏、作业人员受伤作业人员、车辆驾驶员3起重作业重物掉落人员伤亡作业人员4触电事故漏电人员伤亡作业人员5暴雨防洪预防措施不完善、不及时、坑内积水过多设备损坏、人员伤亡作业人员6火灾事故作业不规范设备损坏、人员伤亡作业人员7高空坠落及物体打击安全措施不到位、作业不规范人员受伤作业人员第六章 安全、环保保障措施始终贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和原则59、，建立健全安全生产责任制，完善安全管理机构，健全安全管理体系,强化安全意识，订立安全措施，实施目标管理，全面实现安全目标。杜绝发生安全重大伤亡事故，年重伤率控制在规定范围以内，严防基坑塌方、高空坠落、火灾、中毒和交通等各类事故发生。建立安全标准工地。实施规范化、标准化施工作业，保证施工作业安全。6.1 组织机构安全总监于星华领导层管理层作业层中铁一局集团成都地铁7土建1标项目经理部安全生产领导小组组长:李晓东项目党支部书记秦永盛项目副经理杨露露项目总工程师邢好清工程部王文琪物机部巩利安质部张小春 工经部呂魏琳综合办公室：常豹试验室史亚洲财务部王伟豪九里堤车站工区工区长：王道斌安全员：张小春作业60、班组长安全协管员附图6-1 安全管理组织机构如图所示，本工程项目成立由项目经理、项目副经理、项目总工、安全总监组成的安全生产领导小组，其中项目经理为第一责任人，副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。专职安检工程师负责日常的安全健康工作的落实，督促工人按有关安全规定进行生产。各工区设专职安检员，各班组设兼职安全协管员。6.2 安全生产主要管理人员安全生产责任 6.2.1 领导层的项目经理及安全总监的安全职责6.2.1.1认真贯彻执行国家和当地有关安全生产的方针、政策和法规，组织制定本工程的安全生产制度、规定及措施，对本工程安全生产工作承担全面领导和管理责任，为安全生产第一责任人。661、.2.1.2开展好职工安全教育，督促做好特殊工种的安全培训和新工人的“三级安全”教育。6.2.1.3督促有关部门按期报送事故统计资料，并对其准确性负责。6.2.2 管理层的安质部长、工区长及安全员的安全职责6.2.2.1领导和协调各职能部门对安全文明施工的管理，在本单位的生产调度会上全面布置、安排安全文明施工工作；6.2.2.2督促计划部门将安全技术措施计划与施工计划一起同时下达，同等考核，确保现场具备完善的安全生产文明施工工作；6.2.2.3负责组织对重大危险性施工项目开工前的安全文明施工条件进行检查、落实并签证确认。对重大的危险性施工项目，应亲临现场监督施工；6.2.2.4负责组织安全生产62、与环境保护的教育工作；6.2.2.5组织并参加安全大检查（每月不少于一次），组织实施整改措施；6.2.2.6组织对频发性事故原因的分析，督促防护措施的落实；6.2.2.7负责组织实施并协调对协作队伍的安全文明施工管理工作。在队伍进场之前，必须组织对其进行施工资质和安全资质的审查；6.2.2.8负责组织实施安全工作与经济挂钩的管理办法；6.2.2.9参加人身重伤、死亡事故和重大施工机械设备、火灾事故的调查处理工作，负责组织防范措施的贯彻执行。6.2.3 作业层的班组长及协管员的安全职责6.2.3.1在作业工区长的领导下，对本班组的安全生产负责。6.2.3.2教育班组作业人员严格遵守劳动纪律。6.63、2.3.3严格执行安全技术操作规程和“安全技术交底”，听从领工员和安全员在施工作业中的指导，保证安全施工。6.2.3.4随时注意检查工作环境、安全设施、施工机具等安全情况及安全防护用品的使用情况。6.2.3.5严格执行岗前安全交底制度、过程安全检查制度、收工安全评议制度。6.2.3.6固定专人负责领取和管理易燃、易爆、有毒物品。6.3 安全管理保障体系 本工程将采用通过认证的职业安全健康管理体系（GB/T28001-2001）建立一套符合本项目的完整的自检体系和安全风险评估程序，并严格进行安全管理，以确保安全目标的实现。6.3.1加强对安全工作的统一领导，坚持“管生产必须管安全”的领导原则，成64、立以项目经理为首的安全管理委员会。建立健全安全保证体系，贯彻国家、四川省和成都市关于安全生产和劳动保护的一系列规定，定期不定期地进行安全检查，召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时处理解决。6.3.2逐级签订安全包保合同，明确职责范围与安全目标，制定有针对性的安全措施,达到全员参加,全面管理，充分体现“安全生产、预防为主、综合治理”。建立“横向到边、纵向到底”的安全生产保证体系和管理格局。6.3.3建立如下图所示的以思想、制度、组织和经济保证为基础的安全生产保证体系。项目部安全管理领导小组组 长：李晓东副组长：杨露露、邢好清、于星华成 员：王文琪、巩利、张小春、呂巍琳、常豹、史65、亚洲、王伟豪队 长：王道斌队 员：李光超安全生产保证体系总目标：创成都市安全文明标准化工地，杜绝重大伤亡事故，消灭因公死亡事故，职工重伤率控制在4以下措施得力、落实到位消除萌芽、防患于未然具体性、正对性、操作性预防为主、安全第一安全为了生产、生产必须安全施工技术安全教育措施工班、工种安全检查员各工种安全生产制度安全总结评比制度月季年安全检查制度编 制实施细则经济兑现奖罚分明监督检查包保责任制制 定严密措施安全质量部各项安全生产制度提高全员安全意识经济保证经济保证制度保证组织保证思想保证 附图6-2 安全生产保证体系6.4 安全生产管理制度 6.4.1 安全教育与培训制度6.4.1.1加强职业安66、全宣传教育，学习管理体系文件、各项安全生产法令和规章制度，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想。6.4.1.2采用新技术、新工艺、新设备施工和调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。6.4.1.3工作班每周一下午例行安全学习，学习安全操作规程，安全防护知识，总结施工生产中的安全隐患，制订相应的防范措施。6.4.2 安全检查制度按照定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理等，经常召开安全例会，会后有检查落实。成立由项目经理为67、首，业务部门有关人员参加的安全检查组织，建立安全检查制度，有计划、有目的、有准备、有整改、有总结、有处理地进行检查。经理部在保证检查制度的落实，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每旬进行一次，作业队每天进行一次，非定期检查视工程情况，如：施工准备前、施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制订整改措施，并限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。6.4.3 安全教育、考核及奖惩制度安全工作不但要责任到人，还要与员工的切身利益结合起来，为使安全工作更具有广泛性和群众性，特制定安全考核奖惩制度。根据68、安全生产法和上级有关安全生产、创建文明工地的办法及要求，项目部在每月的安全大检查考核中，对遵章守纪，严格按照规章制度在保障安全生产方面做出显著成绩的工区或作业队，以及为确保安全生产对预防和减少生产安全事故提出合理化建议的个人给予奖励200元5000元。对违章指挥、违章操作、安全生产责任制和规章制度不健全、管理混乱、事故隐患不能及时消除、麻痹、粗心、疏忽大意操作失误而导致的安全事故责任人给予50元5000元处罚或通报批评，责令限期改正。情节严重者报公司进行行政处罚。6.4.4 安全公示牌制度为全面强化本项目部安全质量现场管理，全面落实安全责任到人制度，项目部制定了安全质量公示牌制度，公示牌不仅对69、安全管理人员上岗进行考核，并且对现场文明施工，安全质量受控情况进行记录。6.4.5 现场安全管理人员挂牌制为做好现场安全管理，施工管理人员及作用人员进行挂牌管理。胸牌由办公室统一制作发放， 胸牌上标识管理人员的姓名、部门、职位内容，以便区分；作业人员胸牌上注明姓名、班组、工种内容。进入施工现场必须佩带胸牌，无胸牌者严禁进入施工现场。6.5 针对不同危险源的预防措施6.5.1 周边建筑物采取的措施本基坑周边主要建筑物为：布克书城、成都市木材综合工厂家属楼。上述建筑物离基坑较近，属于重大危险源。一般的，建筑物沉降主要是由于基坑降水引起的：井点降水需要抽取砂卵石层中潜水，直接影响到建筑物下面的地下水70、位，地下水位的下降引起地表沉降，从而导致建筑物沉降、倾斜甚至垮塌破坏。在附属基坑开挖时加强监测，若沉降超过预警值时，继续采取注浆措施进行加固：测量定位注浆孔位置、钻机就位 打孔下注浆管配置浆液注浆清洗管路下步注浆附图6-3 注浆加固流程终孔拔管布克书城为地上十一层钢筋混凝土框架结构，基础形式为柱下独立扩展基础，埋深约6米，基础主要位于卵石土层。一层地下室结构。布克书城基础距离车站附属外墙最小距离为1.5米。围护结构采用A10001600进行加密加强处理，第一道支撑设置为砼支撑，施工期间对建筑物基础加强监控，并根据变形情况采用跟踪注浆技术，如果需要注浆则采取跟踪注浆技术，采用25、t=3.25的71、袖阀管，间距1000*1000，注浆管长5.2米，花管长3.5米，浆液为普通水泥浆液，水灰比0.8：10.8:1.1，注浆压力0.20.4MPa，注浆管与地面夹角10度，水泥采取PO42.5。注浆管层间距0.5米，当开挖至注浆管层高度，及时注浆，完成后，再开挖下一层，依次施工。 序号机械名称型号规格单位数量耗电量1地质钻机XY-100台1柴油机动力2全液压冲击钻机HD90台1柴油机动力3搅拌机300立升台24Kw/台4注浆泵BW-150台27.5Kw/台附表6-1 注浆设备、设施表6.5.2 地下主要管线采取的措施6.5.2.1 B号出入口排洪渠B号出入口上方有一道6m*3.5m浆砌片石排洪渠72、，施工时进行临时迁改，在二期施工前，将排洪渠临时迁改至三期施工范围内，在二期施工范围内主体结构施工完成后，恢复排洪渠，覆土，再进行三期施工。附图6-4 排洪渠迁改示意图6.5.2.2 C号出入口排洪渠C号出入口暗挖段上方相邻有一道6m*3.5m钢筋混凝土排洪渠和BRT扶梯，为保证其安全，在每个导洞开挖初期在排洪渠侧墙下方设置I45临时钢支撑，必要时设置机械千斤顶，钢支撑与格栅钢架可靠连接。附图6-5 暗挖段临时支撑示意图6.5.2.3 C号出入口电力隧道C号出入口上方有一道1.8m*2m电力隧道，施工时设置600*800保护横梁，土方开挖至电力隧道底部时停止开挖，开始施工保护横梁，保护横梁间距73、3.2m，保护梁与围护桩之间的钢筋必须可靠连接，要确保其在钢筋拉断的情况下其未被拔出，以确保电力隧道的安全，保护横梁强度达到90%后方可开挖保护梁下方土体。附图6-6 排洪渠迁改示意图6.5.2.4 DN1600给水管B、C号出入口有一道DN1600给水管，在施工期间采用悬吊保护，给水管两边各一根1200围护桩，和冠梁平齐做1400*800砼支撑兼做DN1600给水管保护梁，用保护索套悬吊保护，1200桩间采用格栅+锚杆的喷锚支护。附图6-7 DN1600给水管悬吊保护示意图6.5.3 基坑开挖安全措施6.5.3.1开挖前对围护结构及临近基坑周围结构物的变形、位移进行精密观测、严格监控，超出预74、警值即启动应急措施。以便采取切实有效的措施确保结构和人员的安全。6.5.3.2为防止边坡失稳，施工前先清除基坑边2m范围堆土等荷载，同时在基坑四周做好防排水措施。开挖面以外地面采用混凝土硬化封闭地面，防止地面积水下渗，在冠梁外边缘0.5m用砖砌筑一道0.3高的挡水墙，挡水墙外设置排水沟引导地面及时排除。在土方开挖时还应加强坑内排水。6.5.3.3基坑边沿2m以内不得堆土、堆料、停放机具，堆土高度不得超过1.5m。坡顶严禁堆积荷载，坡顶不允许设置便道。6.5.3.4在土方开挖时，严格按照施工安全技术要求，严格按照设计的支护结构跟进支护。6.5.3.5基坑开挖采用“分层、平衡、限时”的方法组织施工75、，减少围护桩位移变形和坑底隆起。6.5.3.6暴雨来临之前所有边坡铺设塑料膜防止暴雨冲刷，同时在坡脚设置大功率水泵抽水，防止坡脚浸水。6.5.3.7如果遇到特殊情况，需要基坑停工较长时间，在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑，并派专人抽水值班。6.5.3.8基坑周围车辆行驶道路应平整、竖实；必要时底部应铺设枕木、钢板，防止作业时下陷。6.5.3.9基坑四周设置防护栏杆，以扣件固定或焊接牢固，防护栏杆用密目网封闭。6.5.3.10用挖土机施工时，挖土机的工作范围内，不得有人进行其它工作，挖土要自上而下、分层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。6.5.3.11人工配合机械挖土清理槽底时，严禁进入铲斗76、回转半径范围。铲斗回转半径范围内的土方必须在机械停止作业后，方可进行清理工作。 6.5.3.12人工开挖土方，两人横向间距不得小于2m，纵向间距不得小于3m。严禁掏洞挖土。6.5.3.13开挖时应注意对钢支撑等围护结构的保护，避免碰撞。6.5.4 基坑支撑体系安全保障措施6.5.4.1钢支撑的强度、刚度应符合设计要求，安装前应进行试拼装。6.5.4.2开挖时将桩身砼凿毛，使钢腰梁与桩体内壁面保持良好接触。待砼强度达到要求后，架设钢支撑并施加预应力，钢支撑与桩体平整密贴，防止桩体位移。6.5.4.3钢支撑架设遵循“随挖随撑”原则，在开挖到设计位置后立即进行安装，并按设计要求对两侧坑壁施加预应力。77、安装搭设的操作平台必须牢固稳定可靠。6.5.4.4钢支撑安装时，测量组在围护结构上正确标出支撑点位置，使支撑端部与坑壁表面垂直密贴，受力均匀，在端部采取固定支托及钢丝绳悬吊等措施，支撑托架牛腿和连系构造焊接牢固，以防止钢支撑受振动或意外滑落。6.5.4.5设置支撑轴力监测点，取得初始读数后施加预应力，加力后测试实际预应力，以此控制预应力施加准确。加力应按设计分级加载和现场观测墙体加载反应决定加载速度，按设计要求预加力。6.5.4.6在土方开挖或安装下一道支撑时，严禁撞击已安装好的钢支撑，禁止吊臂下方站人或作业。6.5.4.7对围护结构和钢支撑的变形、位移，监测组要随时进行观测、监控，发现异常情78、况，应立即报告，以便采取措施，确保结构和人员安全。6.5.4.8钢支撑拆除前，应经技术部门同意，由专人负责指挥拆除工作。6.5.5 施工用电安全技术措施 施工现场临时用电按九里堤路口站临时用电施工方案执行，按施工现场临时用电安全技术规范的要求进行设计、验收和检查。6.5.6 起重吊运安全保证措施6.5.6.1起重吊装作业编制专项安全方案；并按要求逐级上报审批。6.5.6.2起重机械超高、力矩限制器、吊钩保险等齐全有效；安装验收后取得合格证方可使用。6.5.6.3对起重设备的索具、钢丝绳、吊钩做到定期检查安全使用情况，落实措施，督促落实整改情况、验收工作。6.5.6.4司机和指挥挂钩人员必须做到79、持证上岗，高处、井下作业必须有信号传递。6.5.6.5重物下严禁站人，并落实具体措施，专职设备员定期检查并做好记录。6.5.6.6严格执行起重作业“十不吊”规定，每次作业前经试吊检验。6.5.6.7在吊装区域设置警戒标志。6.5.6.8起吊应严格按起重、吊装专业规范要求执行。6.5.7 消防安全保证措施6.5.7.1消防工作遵循“预防为主、防消结合”的方针。在工程施工过程中，对施工现场的临时工程与设施以及在建的或完工的永久工程、施工营地防火安全全面负责，健立健全工地消防责任制，落实消防检查制度，对职工进行消防知识培训。6.5.7.2由项目副经理主管消防工作，成立工地义务消防队，并指定专人负责。80、对消防队成员定期进行专业培训，以适应突发情况下的消防应急工作。6.5.7.3按照消防部门的有关规定和标准购置、安装消防设施、设备，定期检查消防设施，随时满足消防要求。6.5.7.4工地有消防管理系统，消防制度齐全，落实三级动火审批手续。消防设备配备合理，性能完好可靠，油库、危险品仓库等重点部位应足量且合适的配备灭火器。6.5.7.5消防栓、消防器材周围畅通不得堆物，消防器材应有专人负责维护管理，消防通道应随时保持畅通无阻。6.5.7.6施工现场易燃易爆品存放做到布局科学合理，对材料库房、易燃物品、气瓶、火源点等进行监控，定期检查。6.6 环保及文明施工措施6.6.1 预防噪音的措施 6.6.181、.1为防止噪音扰民，作业场地采取封闭作业。6.6.1.2采取空压机房、发电机房外墙加铺吸音材料，邻近空压机房处围档设立隔音墙，控制施工噪音，同时尽可能避免夜间施工。6.6.2 扬尘以及大气污染控制措施6.6.2.1施工场地及道路进行硬化，适时洒水，减轻扬尘污染。6.6.2.2土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少污染。6.6.2.3场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，运碴车辆的碴土低于槽帮10cm并覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境。6.6.3 预防地表水和地下水污染的措施6.6.3.1排入城市下水道的废水，应符合成都地区要求。6.6.3.2根据施工地区排水网的走向82、和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。6.6.3.3在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程中的有效性，做到现场无积水、排水不堵塞、水质达标。6.6.4 弃碴和建筑垃圾处理6.6.4.1在场地内设置沉淀池，对施工中产生的废泥浆进行沉淀过滤且经认可后排入市政管网。6.6.4.2选择对外环境影响小的出料口、运输路线和运输时间。6.6.4.3剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。6.6.4.4施工现场内无废弃砼和砂浆，运输道路和操作面落地料及时清用。砼、砂浆倒运时采取防撒落措施。6.6.4.5教育施工人员养成良好的卫生习惯，83、不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。6.6.4.6严禁垃圾乱倒、乱卸，施工现场设垃圾站，生活垃圾和建筑垃圾按规定分开集中收集，生活垃圾每班清扫、每日清运。6.6.5 城市生态环境控制措施6.6.5.1对城市绿化，在施工范围内严格按照法规执行。合理布置施工场地，生产、办公设施布置在征地红线以内，尽量不破坏原有的植被，保护自然环境。6.6.5.2严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。6.6.5.3对施工中可能遇到的各种公共设施，制定可靠的防止损坏和移位的实施措施，向全体施工人员交底。6.6.5.4施工场地采用硬式围挡，施工区的材料堆放、材料加工、出碴及出料84、口等场地均设置围挡封闭。施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。6.6.5.5施工场地位于繁华的市区，施工中尽量不破坏原有设施和影响行车。6.6.5.6工程竣工后搞好地面恢复，恢复原有植被，防止水土流失。6.6.6 防遗洒措施6.6.6.1外运土方车辆进行严密遮盖，出场时设专人清洗轮胎和车厢挡板，防止污染城市道路和市区环境。6.6.6.2废泥浆外运采用专用车辆，指定专人管理，检查车辆的密封性能，并严禁在中途排放。第七章 施工监控量测7.1 监测组织机构及人员安排7.1.1 监测组织机构成都地铁7号线土建1标的施工监测工作委托有相应资质的单位（中铁西南科学研究院有限公司）承担，组织85、机构如下：附图7-1 监测组织机构图7.1.2 人员安排项目部检测数据分析流程：监测主管刘旭兵拿到第三方监测方每日上报的监测日报，对监测结果进行筛选、分析、把关并提出处理意见；施工项目分部工程部王文琪对处理意见进行复核；分部项目总工赵长胜对监测结果进行审批，得出结论，并将监测报告结论传达到项目经理、副经理、作业班组，指导施工。附表7-1 监测人员配置表序号姓名职称学历职务电话1赵长胜工程师本科分部项目总工186281809312王文琪助理工程师专科工程部部长187829785673刘旭兵助理工程师专科测量主管151170232934李双兴技术员专科现场测量员136840162015姚晓明工程师86、硕士施工监测现场负责人135688328266王鹏工程师本科施工监测现场总工158823356877尚文林技术员大专施工监测监测组长186810919748唐湛清技术员中专施工监测现场技术员136880588749左阳技术员中专施工监测现场技术员139818035257.2 监测点布置7.2.1车站周边建（构）筑物监测点布置沉降测点布设原则：于建（构）筑物四角每根基柱上布点。倾斜测点布置原则：于建（构）筑物基础轴线上对称布点，竖向设2个测点。本监测系统是确保施工安全的一项重要措施，要求监测人员必须准确、真实地记录监测数据，并及时反馈给有关单位。各监测项目尤其是本工程与周边建构筑物紧邻，在基坑支87、护施工前应对其外观、开裂等现存状态进行细致摸查，做好记录工作，测得稳定的初始值，且不应少于3次。周边建构筑物监测项目一览表中的变形控制标准为总控制标准，建构筑物的变形应为累加变形量(计入初始变形量在内）。7.2.2基坑监测点布置根据建筑基坑工程监测技术规范（GB 50497-2009）进行基坑监测设计。在整个施工过程中应对地下水位的变化进行量测.在整个施工过程中，应对临近道路.围护结构顶面水平位移、桩体变形、桩钢筋应力和钢支撑轴力进行全方位监测，如发现异常应立即停止下一道工序施工，连续监测并采取相应措施.同时通知业主、监理及设计单位共同研究处理，确保施工安全.在车站围护结构施工前应测得稳定的初88、始值.现场监控量测应贯穿整个施工过程的始终.当情况发生突变时应加密观测并及时上报.监测结果要作详细规范的记录和处理。（监测点附图见附件3）7.3 监测项目及频率附表7-2 九里堤路口站附属基坑监控量测表序号监测项目位置和监测对象监测精度仪器量测频率备注1基坑内、外观察 基坑外地面、建筑物、地层土质描述、围护桩、钢支撑宽度0.1mm；深度1mm目测随时进行2地面沉降基坑周围地面1mm水准仪12次/1天3桩顶水平位移围护桩上端部1mm经纬仪12次/1天4桩顶竖向位移围护桩上端部0.3mm经纬仪12次/1天5深层水平位移桩体全高0.25mm/m经纬仪12次/1天6土体侧向位移 靠近围护结构的周边土体89、1mm测斜仪、测斜管12次/1天7桩体内力围护结构内0.5/100FS钢筋应力计12次/1天8支撑轴力支撑端部或中部0.5/100FS轴力计12次/1天9坑底隆起基坑底部1mm水准仪12次/1天10土压力 围护结构迎土侧和嵌固段桩背土侧0.5/100FS土压力盒34次/1周11孔隙水压力周围土体0.5/100FS孔隙水压力计34次/1周12地下水位基坑周边10mm水位管，水位计12次/1天13桩体变形围护结构内1mm测斜管、测斜仪12次/1天14管线位移 雨水、污水、给水、电力、煤气、电信（基坑两侧）0.5mm水准仪12次/1天15建筑物沉降，倾斜 基坑周边需保护的建筑物沉降0.15mm；位移90、1mm水准仪、经纬仪12次/1天7.4 监测预警7.4.1 监测控制及预警值附表7-3 明挖基坑采用的监测控制基准及预（报）警值指标监测项目控 制 值预 警 值地表裂缝/10mm、持续发展地面沉降15mm12mm、23mm/d桩顶水平位移18mm12mm、23mm/d桩顶竖向位移18mm12mm、23mm/d土体侧向位移18mm控制值的2/3桩体内力/60%承载能力设计值支撑（锚索）轴力/60%承载能力设计值地下水位/基坑地下0.5m桩体变形18mm12mm管线位移/压力刚性管10mm、23mm/d其它管20mm、35mm/d周边建筑物沉降/12mm、13mm/d建筑物倾斜0.001控制值的291、/3附表7-4 暗挖采用的监测控制基准及预（报）警值指标监测项目控 制 值预 警 值地表沉降30mm26mm地下管线沉降/液化气、上水管累计沉降值：10mm；其他管线累计沉降值20mm二环高架承台及桥桩位移/“双快”高架桥桩基允许位移8mm初期支护结构拱顶沉降、净空收敛拱顶沉降：30mm水平收敛：20mm拱顶沉降：26mm水平收敛：17mm7.4.2 预警程序附表7-5 三级预警程序表预警级别预警状态描述黄色预警实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值的70%85%之间时；或双控指标之一达到85%100%之间而另一指标未达到该值时。橙色预警实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指92、标均达到极限值的85%100%之间时；或双控指标之一达到极限值而另一指标未达到该值时；或双控指标均达到极限值而整体工程尚未出现不稳定迹象时。红色预警实测位移（或沉降）的绝对值和速率值双控指标均达到极限值，与此同时，还出现下列情况之一时：实测位移（或沉降）速率出现急剧增长；隧道或基坑支护混凝土表面已出现裂缝，同时裂缝处已开始渗流水。注：当时态曲线出现拐点时，应特别注意位移发展变化的趋势。7.4.2.1当出现下列情况之一时，立即进行危险报警，对基坑支护结构和周边环境中的保护对象采用应急措施：（1）监测数据达到监测报警值的累计值。（2）基坑支护结构或周边土体的位移突然明显增大或基坑出现流砂、管涌、隆93、起、陷落或严重的渗漏等。（3）基坑支护结构的支撑或锚杆体系出现过大变形、压屈、断裂、松弛或拔出的迹象。（4）周边建筑物的结构部分、周边地面出现严重的突发裂缝或危害结构的变形裂缝。（5）周边管线变形明显增长或出现裂缝、泄露等。7.4.2.2当出现下列情况之一时，提高监测频率：（1）监测数据达到预警值。（2）监测数据变化较大或速率加快。（3）存在地质勘察未发现的不良地质。（4）超深、超长开挖或未及时加撑等违反设计工况的情况。（5）基坑周边大量积水、长时间连续降雨、市政管道出现泄漏。（6）基坑附近地面荷载突然增大或超过设计限值。（7）支护出现开裂。（8）周边地面突发较大沉降或出现严重开裂。（9）临近94、建筑物突发沉降、不均匀沉降或出现严重开裂。（10）基坑底部、侧壁出现管道渗漏或流砂等现象。7.5监测数据处理7.5.1监控量测数据取得后，应及时进行校核和整理，利用计算机和相关软件实行监控量测数据采集实时化，数据处理自动化，数据输出标准化，并建立监控量测数据库。7.5.2应结合施工和现场环境状况对监控量测数据定期进行综合分析，并应绘制出基坑环境变形、地表沉降、轴力等位移和变形速率时态曲线图。7.5.3对时态曲线进行回归分析时，应选择与实测数据拟合较好的函数，并对变形趋势进行预测。7.5.4当实测数据值大于警戒值时应立即通发布监测通报，通报相关部门并协助施工单位采取必要的加固措施，同时要加密监测95、频率，必要时要增加新的监测测点。7.5.5定期提出监控量测（日报、周报、月报）书面报告，报告中应对监控量测数据进行分析，提出环境和工程安全稳定状态并对今后施工提出建议。7.5.6工程竣工后应提供监控量测技术总结报告。7.6量测成果准确性的控制措施7.6.1保证监测基准点的准确性：水准基点埋设位置应稳定，7.6.2施工监测点位的布置应牢固，便于观测，结构合理，与周围土体、结构结合紧密，能及时反映变形体的变形情况。特别是地表控制点应注意避免监测点位因外界汽车等动荷载作用引起沉降点自身的变形。7.6.3在监测过程中采用合理的方法控制测量成果的准确性：对于沉降量的测量采用闭合或复核线路、基辅分划读数进96、行测量。测量精度必须达到二级水准测量精度以上，方可对数据进行平差计算，求取沉降值。7.6.4控制观测时间：水准观测应在标尺分划线成像清晰且稳定后进行。7.6.5量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性。量测仪器的管理采用专人使用、专人保养、专人检校的原则。7.6.6仪器定期送检，保证仪器的可靠性。7.7监测成果信息反馈监 测 结 果位移是否超级管理位移是否超级管理位移是否超级管理继续施工综合判断暂停施工采 取 特 殊 措 施是不安全否否否是是安全附图7-2 监测成果反馈管理程序图为了保证监测数据的及时性及处理问题的及时性，施工过程中积极的与施工监测和第三方监测联系，及时取得监测数据，以便分97、析施工情况。第八章 应急预案为提高本项目经理部在基坑开挖过程中，应对基坑坍塌、失稳等基坑灾害性事故的发生，规范生产安全事故的应急救援，促进项目全面、协调、持续生产，特制定本应急救援预案。8.1 事故类型及危害程度当基坑在开挖过程中，势必会引起局部的地表沉降，再加上雨水的浸泡、支撑力损失、施工振动等因素，周边建筑物可能出现裂缝、坍塌，并最终造成基坑失稳，对居民及施工人员造成人身伤害。8.1.1 可能出现以下事故（1）基坑支撑失稳，围护结构向内凸出；（2）基坑土方滑坡；（3）建筑物及管线损坏事故；8.1.2 危害程度分析施工过程中，基坑出现以上事故后，极易造成深基坑内施工人员群死、群伤事故，并且危98、机道路行人及周边建筑物内人员安全，可能造成人员恐慌及死亡事件，造成极大的社会负面影响。8.2 各种危害应急方案8.2.1 基坑失稳应急响应方案基坑失稳应急响应程序框图见下图。接警 警情判断响应级别 信息反馈报警 应急启动救援行动中心人员到位信息网络开通应急资源调配现场指挥到位扩大应急事态控制 申请增援人员救助工程抢险警戒与交通管制医疗救助人群疏散环境保护现场监测专家支持应急恢复应急结束（关闭）总结评审现场清理解除警戒善后处理事故调查事故发生 附图8-1 基坑失稳应急响应程序框图8.2.2 吊装作业事故应急处理方案因为吊装作业属于非稳定体运转，一般会出现吊车倾覆，吊物脱钩。形成的危害主要是高空物99、体打击，伤害主要也是以物体打击为主，这种伤害涉及范围较小，只要作业层能够严格按照吊装作业要求作业，出现安全事故都是孤立事件，不会造成大范围恐慌，一旦出现此类事故后，按照就近原则，未受伤害人员立即组织对伤害人员伤情鉴定，合理组织运往就近医院急救科抢救和伤情处理，在搬运过程中要轻抬轻放，注意防止出现再次伤害。同时尽快通知应急处理小组组长及副组长跟进后续处理工作。8.2.3 火灾事故应急处理方案在施工现场出现火灾事故后，现场人员应立即组织灭火和自救工作，疏散泄露点周围及附近商户人员、居民，防止事态进一步扩大，随后紧急拨打管线产权单位和公用消防单位电话，疏通消防灭火车辆及抢险单位车辆通道，使其能够顺利100、到达灭火现场。然后对着火点周围人员进行检查，筛查有无人员伤害，如果有及时送往就近医院急救科抢救和伤害处理。随后施工人员通知应急救援领导小组主要人员到达现场组织更加有序处突工作。8.2.4 防汛应急处理方案本附属主要施工刚好属于成都汛期，为保证该期间施工安全，在附属开工前实现准备好充足的防汛器材及物资，及时做好暴雨预警工作，并每次暴雨来临之前对防汛物资和器材再次检查确认。做好周边管线调查工作，确保雨水不从管线渗入基坑。具体应急处理方案详见经监理审批过的九里堤路口站防汛应急预案。8.2.5周边建筑物应急处理方案在本附属周边建筑物主要有太阳门大厦、交大科技楼和国美电器商场。基坑开挖既涉及自身的强度和101、稳定性，又包含社会影响问题，开挖过程中不仅要保证自身各道工序顺利进行，而且要避免因地表沉降引起的建筑物破坏问题。当基坑出现失稳、建筑物沉降超过预警值、出现不均匀沉降或出现较明显裂纹时，首先疏散基坑内施工人员和建筑物内住户人员，然后分析事故原因，对事故进行处理。待事故诱因处理完毕并得到各方确认无误后解除该事故警报。8.3 应急救援物资设备8.3.1 应急救援设备附表8-1 应急机械设备配备表序号机械名称规格型号额定功率(kw)/容量(m3)/吨位(t)数量监管人联系电话1挖掘机PC2201.21巩利188298076182装载机ZLC40B1.713自卸汽车EQ323813t34湿喷机TK-96102、18.6KW 3m3/h13电焊机BX-30086空压机LGD2222m3/min27污水泵XQY-340m3/h88发电机GF200200KW19鼓风机88-137KW210注浆泵CZJ-303MPa 120L/min28.3.2 应急救援物资附表8-2 应急救援物资表序号物品名称规格单位数量保管人联系电话1钢支撑609，t=14mmT10巩利188298076182钢围檩双拼45C工字钢T53编织袋33*90cm只10004防毒面具过滤式只10张小春147800603015方木100*100*3m方26砂卵石由北三环调配方2007水泥42.5方108警示带4cm*120m卷209急救药箱绷103、带、药品等只310担架19060cm副311对讲机PT3300台612反光背心XXS-XS件2313软梯20米长副614安全绳20米长根68.4 组织机构及职责针对基坑开挖过程中易出现的风险，项目经理部成立应急救援领导小组，在开挖过程中，基坑出现险情时，积极组织和协调救援抢险工作，充分调动各方人员和机械、设备，全力以赴做好基坑抢险救援工作，确保人员和财产安全，最大限度减少损失。8.4.1 应急救援领导小组项目部设立应急指挥部，成立应急救援组织领导小组，项目经理担任组长，设置应急处理技术组，应急处理后勤组，应急处理抢险组，应急处理通讯组，组织机构见下图：应急救援领导小组组 长：李晓东副组长：杨露104、露、邢好清、赵长胜、于星华成 员：王文琪、巩 利、张小春、呂巍琳、常 豹、史亚洲、王伟豪队 长：王道斌队 员：李光超8.4.2 组织及人员分工（1）救援指挥组：组长：李晓东 电话：13529651980组员：杨露露 电话：18628339210；常 腾 电话：18684030987赵长胜 电话：18628180931职责：负责事故现场抢险救援指挥。（2）现场救护组：组长：于星华 电话：18628257510组员：王文琪 电话：18782978567 张小春 电话：14780060301 配合班组及人员：a、施工队（15人）负责人：李光超 电话：17828041501b、工区其他技术管理人员。职105、责：负责现场实施救援。（3）抢险物资、机电保障组：组长：巩 利 电话：18829807618组员：任 冰 电话：18280118233 李光超 电话：17828041501职责：负责现场抢险物资供应、现场设备调用和电力保障工作。（4）后勤保障组：组长：常 豹 电话：15117185104组员：宋 菲 电话：18220342082职责：负责现场后勤、对外救援接待、伤员安置及其它临时性工作。8.5 应急处置8.5.1 应急处置（1）事故发生后，事故现场第一发现人，应在第一时间电话报告施工现场负责人，现场施工负责人应立即组织人员切断危险源，防止事故扩大和蔓延，并立即电话报告应急救援领导小组组长、主管106、生产的副经理、应急救援领导小组办公室，并积极开展救援。（2）应急救援领导小组组长接到报告后，立即宣布启动应急救援预案，应急救援领导小组办公室按预案分工及时通知预案各相关人员立即就位，应急救援小组积极组织进行抢险救援工作。（3）按预案分工，应急领导小组办公室杨猛电话报告业主代表、监理及成都市地铁有限责任公司应急办公室。（4）应急领导小组迅速查看现场险情，对事故严重程度做出判断，有人员伤亡时应第一时间拨打急救医院电话或直接将伤员送往就近医院救治。（5）事故现场，当因应急救援需要，需移动现场物体时，对重要物证要作出标记，防止遭到破坏，清理现场，应在调查组确认取证完毕，并充分记录后进行。8.5.2 应107、急处置措施（1）应急救援领导小组组长李晓东首先指挥撤离现场人员，认真查看现场情况，确定救援先后顺序，确定救援重点，充分调动现场资源、设备，立即投入到现场抢险中去。（2）安全总监于星华安排人员分工，指挥现场救援人员首先投入到对现场受伤人员及道路行人的抢险中去，最大限度减少人员伤亡。（3）总工赵长胜根据现场险情，进一步确定现场救援处置方案，为救援组组长李晓东提供决策依据，做好对周边建筑物的保护，防止事故进一步扩大。（4）书记秦永盛做好与外界媒体的报道衔接工作，综合部部长常豹做好周边群众的安抚解释工作，最大限度减少社会负面影响。（5）安质部部长张小春做好现场保护工作，防止进一步造成抢险人员伤亡。8.108、6 救援演练由项目综合部、安质部组织所有管理人员对预案内容进行学习，明确预案体系，救援程序，人员分工，各自职责，讲解救援基本知识，充分估计基坑可能发生的险情，宣传施工急救知识，讲解事故发生前的各种苗头、征兆，增强管理人员的安全意识，提高应急反应能力。根据现场施工情况，由项目安全总监组织现场施工人员、预案相关人员，按预案分工，对基坑灾害性事故进行模拟演练，检验预案的实际可操作性，提高应急管理水平，充分提高应急抢险人员应急抢险反应能力。8.7 事故调查与处理8.7.1 事故调查小组职责（1）查明事故发生的原因、经过、人员伤亡情况及直接经济损失；（2）认定事故性质和事故责任；（3）对事故责任者提出处109、理建议；（4）总结事故教训，提出防范和整改措施；（5）提交事故调查报告。8.7.2 事故调查（1）事故发生后，项目部立即成立事故调查协调小组，报告事故情况，协助由政府部门牵头组成的调查组对事故现场进行勘察，确定具体内容，调查组查明事故经过，分析事故原因，确定事故主要责任者。（2）政府调查组分析事故原因后，项目部协调小组制定防止类似事故发生的措施，根据事故后果和政府事故调查组提出的处理意见，上报公司相关部门，对事故责任者提出处理意见。（3）项目部调查协调小组将事故经过、原因分析、处理意见、事故教训和改进措施等写成文字报告，报公司相关部门审批。（4）发生事故后，没有人员伤亡的，由项目经理部组成事故110、调查小组，负责对事故情况展开调查。8.7.3 事故处理（1）重伤事故，项目经理组织调查处理，并报公司备案。（2）死亡事故，由政府主管部门调查处理。（3）轻伤事故，由项目副经理组织调查处理。（4）伤亡事故的登记，由项目安质部门负责登记上报。（5）事故调查报告，须经有关机关审批后报案，结案批文和有关资料及时归案。（6）项目部按照负责事故调查的人民政府的批复，报请上级部门，对本项目负有事故责任的人员进行处理，对事故发生负有责任的人员涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。第九章 附录附件1 各抢险单位联系人员名单序号单位联系人职位联系电话1成都地铁有限责任公司马龙安质部部长139818916852成都地铁有限111、责任公司罗杰业主代表139821487753中铁成投发展有限公司李武伦安质部部长187081066114四川二滩国际工程咨询有限责任公司王东冬总 监139806817695四川二滩国际工程咨询有限责任公司袁亮总监代表137080619606中铁成投发展有限公司（7号线工作组）兰作火工作组组长187824055887中铁成投发展有限公司（7号线工作组）张金栋主管工程师138110456668中铁一局成都地铁7号线1标项目部李晓东项目经理135296519809中铁一局成都地铁7号线1标项目部九里堤路口站分部杨露露项目经理1862833921010中铁一局成都地铁7号线1标项目部九里堤路口站分部赵112、长胜总 工1862818093111中铁一局成都地铁7号线1标项目部九里堤路口站分部于星华安全总监1862825751012中铁一局成都地铁7号线1标项目部九里堤路口站分部张小春安质部长1478006030113成都市建设工程安全监督站应急办应急值守8663402114成都市安全生产监督管理局应急办应急值守87706051附件2 各产权单位、急救联系电话序号单位或部门地址联系电话1成都市自来水公司蜀都大道十二桥街16号028-877908562四川电力工业局成都西川送变电工程有限责任公司蜀汉路426号028-619901603成都市天然气公司双林路319号136883998724成都市公安局交113、管局鼓楼南街142号028-866235725金牛区应急办沙湾路65号028-877058336成都市排水设施管理处东城拐下街18号附27028-869151087火警1198急救120附件3 施工监测点布置图附件4 周边建筑物调查报告目 录第一章 编制依据、原则及范围11.1 编制依据11.2 编制原则21.3 编制范围2第二章 工程概况32.1 工程位置32.2 设计概况32.2.1 总体概况32.2.2 基坑支护型式32.3 工程地质水文情况52.3.1地形地貌52.3.2工程地质情况52.4 周边环境92.4.1 地面交通92.4.2 周边建筑物102.4.3 管线情况112.5 项目114、各项目标122.5.1 质量目标122.5.2 安全目标132.5.3 创优目标132.5.4 环境保护目标132.6 施工组织机构13第三章 施工方案143.1 施工准备143.2 基坑降水施工143.2.1 降水计算143.2.2 降水井施工工序183.2.2 降水井选用183.2.3 降水井相关参数183.2.4 地下水位监测措施193.3 围护桩施工193.3.1 施工工序193.3.2 施工工艺203.4 冠梁施工213.5 土方开挖施工213.5.1 土方开挖总体原则213.5.2 B号出入口土方开挖顺序223.5.3 C号出入口土方开挖顺序253.5.4 C出口暗挖段施工273.115、5.5 基坑土方开挖注意事项303.6 桩间网喷施工313.6.1 施工工序图313.6.2 施工注意事项313.7 钢支撑制作与安装313.7.1 钢支撑材料检查313.7.2 钢支撑安装工艺323.7.3 钢支撑安装及预应力施加323.7.4 钢支撑拆除333.7.5 钢支撑施工技术要点及保护343.8 基坑外排水及冲洗设备343.8.1基坑外的截、排水和基坑内抽排水343.8.2车辆冲洗设备35第四章 施工进度计划及资源配置364.1 施工进度计划364.2 人员配置364.3 主要设备配置374.4 领导带班、工程旁站、安全旁站计划384.4.1领导带班工作计划384.4.2工程旁站计116、划404.4.3安全旁站计划40第五章 危险源辨识425.1 深基坑施工中危险源辨识425.2 周边环境危险源辨识425.2.1 地下管线425.2.2 周边道路425.2.3 周边建筑物425.3 起重作业425.4 触电事故435.5 暴雨防洪435.6 火灾事故435.7 高空坠落及物体打击435.8 本项目危险源汇总表43第六章 安全、环保保障措施456.1 组织机构456.2 安全生产主要管理人员安全生产责任466.2.1 领导层的项目经理及安全总监的安全职责466.2.2 管理层的安质部长、工区长及安全员的安全职责466.2.3 作业层的班组长及协管员的安全职责476.3 安全管理117、保障体系476.4 安全生产管理制度486.4.1 安全教育与培训制度486.4.2 安全检查制度496.4.3 安全教育、考核及奖惩制度496.4.4 安全公示牌制度506.4.5 现场安全管理人员挂牌制506.5 针对不同危险源的预防措施506.5.1 周边建筑物采取的措施506.5.2 地下主要管线采取的措施516.5.3 基坑开挖安全措施536.5.4 基坑支撑体系安全保障措施546.5.5 施工用电安全技术措施556.5.6 起重吊运安全保证措施556.5.7 消防安全保证措施556.6 环保及文明施工措施566.6.1 预防噪音的措施566.6.2 扬尘以及大气污染控制措施566.118、6.3 预防地表水和地下水污染的措施566.6.4 弃碴和建筑垃圾处理566.6.5 城市生态环境控制措施576.6.6 防遗洒措施57第七章 施工监控量测587.1 监测组织机构及人员安排587.1.1 监测组织机构587.1.2 人员安排587.2 监测点布置597.2.1车站周边建（构）筑物监测点布置597.2.2基坑监测点布置597.3 监测项目及频率607.4 监测预警617.4.1 监测控制及预警值617.4.2 预警程序617.5监测数据处理637.6量测成果准确性的控制措施637.7监测成果信息反馈63第八章 应急预案658.1 事故类型及危害程度658.1.1 可能出现以下事119、故658.1.2 危害程度分析658.2 各种危害应急方案658.2.1 基坑失稳应急响应方案658.2.2 吊装作业事故应急处理方案668.2.3 火灾事故应急处理方案678.2.4 防汛应急处理方案678.2.5周边建筑物应急处理方案678.3 应急救援物资设备678.3.1 应急救援设备678.3.2 应急救援物资688.4 组织机构及职责698.4.1 应急救援领导小组698.4.2 组织及人员分工698.5 应急处置708.5.1 应急处置708.5.2 应急处置措施708.6 救援演练718.7 事故调查与处理718.7.1 事故调查小组职责718.7.2 事故调查718.7.3 事故处理72第九章 附录73附件1 各抢险单位联系人员名单73附件2 各产权单位、急救联系电话73附件3 施工监测点布置图73附件4 周边建筑物调查报告73