1、施工组织设计建议书第一章 工程概述河南省XX（省界）高速公路养护工程全长91。07公里，本项目为第二合同段全长30公里，起迄桩号为豫323+000豫353+000.主要工程内容包括高速公路路基、路面、桥涵构造物、绿化及沿线设施（不含监控、通讯、收费管理系统）等的小修保养、大、中修养护工程、专项工程和桥梁的定期检测。第二章 施工部署1、施工组织机构及岗位职责1.1施工组织机构我公司拟在接到中标通知书后立即成立“河南省南阳至邓州（省界)高速公路养护工程1合同段项目经理部，同时组织进行各项路况检查.本工程实行项目经理负责制，项目经理为本工程总负责人，全权代表投标人负责该项工程项目的施工任务，总工程师2、负责技术、质量把关工作。项目经理部下设六个职能部门及两个工区，具体设置为：工程合同部、物机施工部（含测量队）、中心试验室、后勤保障部、财务部、综合办公室，根据工程量大小和工程的实际情况再适当分设若干个专业施工队。项目经理总工程师项目书记项目常务副经理财务部中心试验室综合办公室物机施工部工程合同部后勤保障部施工队拌合场施工组织管理机构图1.2经理部各部门岗位职责1.2。1项目经理:主持项目经理部工作，全面负责工程的组织协调等各方面工作1。2。2总工程师:全面负责工程技术、质量工作.1。2.3工程合同部：负责工程技术管理工作，制定施工方案，组织工程技术人员进行技术学习、培训；及时准确地进行各工程项3、目的测量放样工作;负责工程技术资料档案存档工作及竣工图纸的编制工作;负责生产计划编制及计量支付工作，定期填报工程进度报表、经营报表及计量支付报表。1。2。4物机施工部：负责现场施工的人员、设备、材料的组织安排及施工过程中的现场管理工作，负责施工现场的安全管理。1。2。5财务部：协助项目经理作好财务用款计划，负责合同段财务管理工作，重点做好专款专用管理,作好各种发生款项的结算工作；定期填报财务报表，进行成本核算以及最后的工程决算.1.2.6中心试验室：负责项目所有试验工作,混合料的配合比试验、强度试验以及各种质量检测试验,作出试验报告.负责现场的有关试验检测。1.2.7综合办公室：负责合同段办公4、文件的收发,行政管理、后勤保障，搞好职工生活、负责工地对外宣传工作。2、施工总体目标2。1工期目标施工开工日期：2006年10月25日；竣工日期:2007年10月24日完成，按业主要求保证完成.2。2质量目标严格执行合同条款，按照技术规范、国家、行业有关规范规程、业主和监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施，在确保各项工程质量达到优良标准.2.3安全目标加强安全管理，严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐患，杜绝重大安全事故的发生.2。4合同管理目标严格合同管理,全面履行合同中承包人的权力和义务,精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的成效控5、制。2。5环保目标重视环境保护，避免施工造成的环境污染,不破坏可视范围景观,保持沿线自然状态.2.6文明施工目标加强精神文明建设，做到廉洁勤政，不送不收“红包”;杜绝黄、赌、毒及打架斗殴现象,文明生产,文明施工。3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法3。1设备、人员动员周期一、我方承诺在接到“中标通知书”的后按照业主要求接洽，并即时的做好同业主签定合同的准备。同时,主要管理、技术人员在签定合同后的3天内到达施工现场,进行交接桩和复测，编制可实施性的施工组织设计，划定需用土地，并办理好用地手续，为施工队伍进场作好准备。二、前期施工所需的设备和基本施工人员，自接到中标通知的起，6、即开始起程的准备工作，办好大型设备的托运手续，力争在合同签定后7天内到达现场,展开道路的开建和驻地建设，为后续到达的人员和设备进场创造条件。三、我方力争在合同签定后14天内，投入本合同的主要施工机械和仪器设备陆续到位，并处于良好的状态：我方承诺的施工管理、技术人员全部到位；施工人员全部到位。四、人员、设备到场计划时间相间下表：主要人员、设备到场计划时间表项 目进场计划时间人员进场计划时间主要管理人员项目经理接到“中标通知书”后的2天内技术负责人签定合同后的2天内其他人员签定合同后的3天内主要技术人员第一批人员签定合同后的3天内第二批人员签定合同后的7天内主要施工人员第一批人员签定合同后的7天内7、第二批人员签定合同后的14天内设备进场计划时间推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、铣刨机、沥青砼拌和楼、摊铺机、粒料拌和楼、沥青洒布车等监理工程师签发开工通知书后7天内3.2设备、人员、材料运到现场的方法一、施工设备（机械、仪器和设备)由高速公路、国道及县乡路到达施工现场。二、施工人员可驱车到达施工现场。三、施工材料运到现场的方法。1、本工程所需的外购材料（包括水泥、石料），按规范要求经检验合格后,通过国道、省道和施工便道，汽运到工地。2、其它施工材料:由于本工程运输条件良好，沿线公路网发达,材料均可能通过汽运至施工现场。第三章 施工总平面布置1、临时设施布置临时设施的布置主要是项目经理部8、的设置及施工工区和料场的设置。2、临时用水沿线路基路面养护施工用水充分利用附近水塘、沟渠、地表水,经检验合格后方能使用.另外在不具备上述条件地段，采用打设水井的方法，架设蓄水塔蓄水，输水管道输送，满足施工需要。3、供电根据现场实际情况，在离村庄、工厂等较近，能驳接电网的地段,驳接地方电网，考虑到施工的连续性,防止停电而造成停工,故设置发电机组作为备用电源.在不能驳接地方电网的地段,采用发电机组自发电。4、临时通信项目经理部和各施工工区生活区设程控电话、传真机，主要人员配备移动电话，测量放线人员配备多台高性能对讲机,及时沟通内部和外界的联系。第四章 主要工程的施工方案、施工方法一、日常养护要求：9、项目养护内容养护频率养护要求路基边沟、排水沟等的清理、疏通与加固集中治理每年二次（春夏、夏秋交际各一次，平时如出现问题及时处理；对因设计造成的边沟、互通区排水不畅路段,研究根治办法列入专题实施）保持无淤塞、无高草无长期积水、无边沟外水倒灌边沟疏通横向排水管(含集水井）每年二次（雨季前后各一次）保持排水系统功能，集水井保水深度不超过0。3米边坡维护集中治理一年二次,平时如出现问题，适时处理.保持稳定、无破损、勾缝完好护坡、锥坡、路肩的修理每年集中治理一次,因交通事故造成的损坏，跟防撞护栏同时修复污染严重路段即时发现及时处理清理外侧护栏至隔离栅内杂物二周一次保持线形平顺路面修理种缘石自发生损坏在五10、天内修复按规定要求进行修补、平整度-2mm，返修率-5%路面坑槽修补出现已经破损的坑槽在48小时内修补完成（除雨天外）重点清扫紧急停车带路面保洁每天清扫一次，影响交通安全的障碍物、丢弃物等在巡查过程中即时发现清除积雪、积冰的清除按相关规定执行路面积水、积雪、积冰的清除雨停后随即进行路面积水排除积雪、积冰的清除按相关规定执行路面油污处理巡查过程中及时发现及时清洗在最短的时间内对油污进行处理，将油污对路面造成的损害降低到最低程度涵洞疏排、灌及清理通道下杂物等每年定期清理二次(春灌、冬灌前两周进行)保持通道无长期积水，排灌涵等到排水畅通,沉积淤泥厚度不超过1/4h交通安全设施维修、更换防撞护栏自发生11、在24小时内修复保持牢固、线形平顺：外侧护栏损坏进，检查碎石盲沟排水情况，并做好记录维修、更换隔离栅每两周一次夜巡查，对反光效果差缺失轮廓标进行更换、补缺保持隔离栅的使用功能对经常被子打开的将螺栓焊死，对隔离栅下面人蓄能够进出的地方用钢筋焊接轮廓标的的理换、补缺标志每年集中清洗四次，被损坏的标志在一周内修复：标线被损、反光效果差的在两周内处理完成保持轮廓标的使用功能清洁、维修标志，标线补划标志每年集中清洗四次，被损坏的标志在一周内修复；标线被损、反光效果差的在两周内处理完成保持标志清洁，内容清晰，标志、标线反光效果好活动护栏等发生损坏或缺失在三天内修复,每年定期油漆一次对经常被打开的活动护栏要12、采取措施防范绿化中央带、边坡杂物清理一周一次尽可能减少白色污染在日巡查过程中，对污染严重路段即时发现及时清理中央带、边坡、互通区等绿化每年除草三次(春、夏、秋），施肥一次，修枝二次,防虫二次，松土二次，浇水视情况而定成活率95%，保存率90，对乔木每年春季或夏季刷白一次补种树木、花草补种工作在每年的三月进行，四月底结束。必须保证两年的成活期桥梁见桥梁工程养护二、路基工程养护（一）路基保养1、派专人对路基各部分定时定点的进行巡视检查，发现问题及时反馈,及时处理.2、及时清理路基红线范围内的杂物，保持路容的整洁性。3、及时清理边沟、排水沟、截水沟、跌水沟、泄水沟等排水设施，通淤塞，除高草,保证路基13、路面不积水,边沟不存水.4、对涵洞及通道排水系统，及时进行疏通,保证洞身、涵底、进出水口,护坡和填土的完好，清洁不漏水，具体如下：（1)定时清除洞口和洞孔淤积杂物。（2）整修沟床，使水道平整、顺适,并注意清除涵洞上游的可能漂流的大块石,以免冲击洞口或堵塞洞孔。（3）大雨或洪水期间须组织昼夜巡视外，还必须有重点的加强养护。(二）路基清理1、施工前,测量人员确定好现场工作界线，指定要保留的植物及构造物,应妥善保护。2、对于坍塌的路基土石方及施工范围内的拆迁残留物和表土将进行彻底清理，并弃运到指定地点。3、弃运时将做好必要措施，避免污染原有路貌。（三）路基土方开挖1、开挖前，首先测量放线,依据设计14、挖深及边坡坡率推算测出开挖边界。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，禁止用爆破法施工。2、剥除开挖区地表植被、腐植土及其他不宜作填料的土层,弃运于监理工程师指定地点。3、施工过程中及时测量检查，避免超欠挖,边挖边修整边坡以防坍塌。4、当淤泥或淤泥质土层厚度较小，清除比较困难时，可采用块石挤淤处理，先在软弱土面上堆填石块、片石,然后将其压入以置换和挤出软弱土。块石的边缘距底边缘不小于50厘米.5、弃土堆应堆置整齐、美观、稳定、排水畅通，不得影响路容及对其它任何设施产生干扰或损坏。6、边沟、截水沟和排水沟开挖时，应符合设计图纸和工程师的要求，当其需要铺砌时，应增加开挖深度和宽度。(四）路基土方填15、筑1、填土路基施工路基填筑施工时严格按照技术规范要求的“三阶段、四区段”施工工艺进行施工，施工时要拉开顺序,流水作业，加快进度，确保工程质量。保证作业有序化、标准化,且要集中力量尽快完成，以减少雨水的影响。三阶段:准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区段:填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段;（1)基底处理路基填筑应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的需要，且不得小于0。5m,台阶顶作成24%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶,但应将地面以下100150mm的表土翻松.填筑材料不应含有腐殖土、树根、草泥或其它的害物质，填方作业应分层平均施工,每层松铺厚度不得不大于30cm.不同土质的填料应分16、层填筑，且应尽量减少层数.（4）路堤分层填筑在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点;四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标;控制拱度以确保雨水及时排出;控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。a、路基填料来自路堑开挖的土石方和取土场借土，使用前进行碾压试验，按照试验段测定的填料的松铺厚度、含水量和设备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工。b、每层填料的松铺厚度H30cm，每层整平并做成路拱,不同种类的填料采取分层填筑。透水性较好的土填筑于路堤底面17、和顶部，用透水性较小的土填筑下层路堤时，其顶面做成4%的排水横坡。在填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。为保证边坡稳定,路堤填筑宽度每侧超过设计30cm,填筑完成后将多余部分刷掉。c、中途暂停施工时，在路堤表层作好排水坡,确保表面不积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实；复工时，在路堤表层含水量达到碾压最佳含水量时开始再继续填筑。（5）整平、碾压夯实采用分层平铺填筑。正式施工时先对每层松铺厚度、平整度、含水量进行检测，松铺厚度控制在30cm以下，含水量控制在最佳含水量的2之内，如不合格先进行翻晒或撒水调整。压实时先用做摊铺、平整工作,之后用进一步整平,并要求做出横坡，之后采用18、压路机碾压。碾压时直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式碾压。横向接头重叠4050cm，纵向重叠11。5m。碾压后无漏压、无死角,确保碾压均匀，根据不同的压实度控制区域。任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度.土质路堤（土石路堤）压实度标准。（五)防护修复工程1、 护坡、护面墙、锥坡(1）坡体放样和清整测量人员根据施工图纸和监理工程师的要求，进行施工放样，并按照施工图纸和测量结果，对坡面进行整平夯实，并对坡脚基础进行开槽，使基础嵌入槽内，基础的深度应按图纸规定或监理工程师指示进行.清19、整后面一定保证坡面的平整、顺畅.（2）浆砌片石的砌筑坡脚和坡面砌筑材料选用石料为片石，厚度不小于150mm，片石保证质地坚硬，无裂纹和无风化的片石。石在砌筑前，在砌体外将石料上附着的泥垢冲洗干净，并保证石料砌筑时表面湿润。采用座浆法分层砌筑，铺浆厚度以3CM5CM为宜，随铺浆随砌石，砌筑顺序为从破脚基础由下至上砌筑，砌缝须用砂浆填充饱满。不得无浆直接贴靠，砌缝内砂浆应采用扁铁捣实。上下层应错缝砌筑.浆砌片石下砂砾垫层,选取粒径一般不大于50mm，含泥量不超过5%,含沙量不超过40的砂砾，垫层与砌层配合铺砌，随铺随砌。砌筑时因故停顿时间超过砂浆初凝时间时，待砂浆强度达到2.5MP后才可继续施工。20、砌筑时若有渗透水，应及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝期不遭水害。当挖方段边坡护面墙有水渗出时，应适当增加泄水孔.砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整。设置的砂浆垫层应符合图纸要求,铺设砂砾垫层之前，应将地表面拍打平整密实，厚度均匀，密实度大于90%。砌体的沉降缝、伸缝缝、泄水孔的设置应符合图纸要求.（3）护面墙施工砌体砌筑前应测量放样,施工时应立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保证持线形顺适，砌体平整.护面墙修筑前应先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的凹陷部分挖成台阶后,应以墙体相同的圬工砌补,不可回填土石或干砌片石。墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝,砂浆饱21、满.不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。护面墙基础应设在可靠的地基上，埋置深度应在当地冰冻线以下0.25m，承载力不宜小于300Kpa，如不够，应采用监理工程师批准的加强措施.根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度，应分段砌筑，其泄水孔、耳墙、砂砾反滤层应与墙体同步进行.泄水孔预留孔洞或埋设铁管,反滤层应在砌高一层后，即行填筑一层，当达到耳墙位置时，清理边坡后先进行耳墙砌筑.护面墙砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶,当为多级墙时，上墙边坡清刷完后，可先砌上墙.有利于施工的安全和进度。护面墙每10m长为一段，中间设置伸缩缝（缝宽2cm，内填沥青防水材料）护面墙窗体的布置应以美观为原则，22、设一排窗孔，窗孔可采用其它形式。窗孔以上设泄水孔，孔间距2.0m,上下左右交错排列。2、 挡土墙序号养护项目养护对策1定期及经常检查1、 每年应在春秋两季各进行一次定期检查2、 遇反常气候、地震或重车通过等导常情况后，应及时进行特种检查,如发现病害应及时处理。3、 检查和修理加固情况2裂缝处理污工或挡土墙的裂缝、断缝，如已停止发展，应立即进行处理、加固;其方法是将裂缝隙(2cm以上）凿毛，用水泥砂浆填塞,对砼挡土墙裂缝（2cm以内），可采用树脂砂浆粘合。3风化处理砖、石、砼或钢筋砼挡土墙，表面如出现风化剥落,应将风化表层凿除，喷涂水泥砂浆保护层，防止剥落恶化。4泄水孔的养护挡土墙的泄水孔，应保23、持畅通，如有堵塞,务必及时疏通.若疏通有困难，应根据地下水情况，增设泄水孔，或加建墙后排水设施。墙后回填土必须分层夯实。5挡土墙加固的方法挡土墙如出现倾斜、鼓肚、滑动或下沉等病害，可选用下述办法予以加固:1、 锚固法:用高强钢筋作锚杆，穿人钻好的孔内，灌入水泥砂浆,浆锚杆固定，以此来分担挡土墙所受的压力。如下图所示：2、 用钢筋砼套墙加固在原墙外侧加宽基础、加厚墙身，施工时应注意：（1）先挖除墙后一部分填土，减少一部分分工压力，以利安全（2）应使新旧基础和墙身联合成一整体，可在旧墙表面，凿毛洗净润湿或加设钢筋栓和石榫，以增强联结。如下图所示:3、增建支撑墙加固在挡墙外加建支撑墙，其基础深度应与24、原墙相同，支撑墙尺寸中距离，通过计算确定，如图所示：4、将损坏部分拆除重砌若挡土墙的后回填土数量不大，且拆除后能保持交通的畅通,施工应注意问题：（1）新旧墙的不均匀沉陷（2）新旧墙的结合(3）留沉降缝5、对滑动、下沉破坏的修复如地基处理工程复杂，为防止危及未损坏部分，可采用干砌块石或堆码石笼方法进行加固6、增建或接长挡土墙如需增建或接长挡土墙，应注意（1）挡土墙应与线路或原挡土墙协调（2）如被水流冲成沟槽或缺口,应及时填补。3、锚杆喷射砼边坡防护（1）测量、放线、定位根据基准点，按设计图纸及有关资料测设纵横轴线，并设固定桩，如无误,报监理工程师检验后开始施工。施测放线定位时注意坡面上下左右的平25、顺一致及凹凸坡面应注意定位在纵横轴交叉点上，且在统一坡面上.（2）钻孔以定位固定桩严格按照施工图纸规定的倾角、间距、高程进行钻孔，采用风动干钻施工法进行施工，对于易塌孔、卡钻的地层，为保证质量，必须跟管钻进。施工过程中应经常检验钻孔倾角，必要时进行校正。钻孔深度应超设计深度0.50.8m，避免下锚时带动孔壁碎料堆积于孔底影响锚固深度。施工中做好相应的施工原始记录。(3）清孔成孔后,用高压风和清孔器反复清孔,保证孔内清洁。清孔完成后应检测成孔深度、钻孔倾角等，经检验合格后进行下道工序施工。（4）孔内压浆按设计的配合比配制浆液（锚杆采用1：11：2水泥砂浆），水泥砂浆要搅拌均匀，不能有结块，注浆采26、用压力不低于0.5Mpa注浆泵进行，一般采用孔底返浆法，锚杆应插至距孔底50100mm处，边拔管边注浆，拔管时注浆管口埋在浆面以下的深度不小于2.0m,当孔口出现溢浆且持续时间不低于5s后方可停止注浆,以保证孔内注浆饱满。注浆不能达到满孔时，不应停止。注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆及其管路.（5）锚杆制做锚杆编束前，要确保每根钢铰线顺直，不扭不叉，排列均匀，严格按设计尺寸下料，钢铰线采用机械切割，严禁电弧切割，应在锚杆体底端接装导向帽，以便下锚顺利。（6）下锚成孔经监理工程师验收后，进行下锚工作。杆体插入孔内长度不应小于图纸规定的95%,锚杆安装后,不得随意敲击,27、3d内不得悬挂重物。如在下锚过程遇阻不进时，应分析原因缓缓冲插，仍不进时，拔出锚杆,钻孔机清孔，重新注浆后再插入。拔出锚杆时应注意锚杆的完好，不使锚杆产生变形损伤。（7）喷射砼喷射砼的配合比应符合下列规定：水泥与集料的重量比宜为1:41:4.5;砂率宜为5060%;水灰比宜为0。400.45.砼喷射应分段、分片由下而上进行。作业开始进，应先送风，后开机，再给料；结束时,应待料喷完后，再关机。向喷射机供料时应连续均匀，机器正常运转时,料斗内应保持足够的存料。喷射开始时，应减小喷头至受喷坡面的距离，并调节喷射角度，以保证铁丝网与岩面间砼的密实性.喷射后，当采用普通硅酸盐水泥时,养护应不小于10d;28、发生下列情况时应暂停喷射施工雨天冲刷新喷面上的水泥，造成砼脱落；气温低于+5；大风妨碍喷射手进行工作.三、路面工程养护（一)路面巡察路面的日常养护，应坚持巡视检查制度，及时发现路面及其附属设施的损坏情况和可能影响交通的路障,及时、合理地安排维修和清理，尽快恢复路面正常使用状态。具体巡视内容见下表：巡查种类巡查内容巡查频率巡查方法巡查装备日常巡查检查沥青路面及附属设施的完好程度，发现各类路面病害及可能诱发病害的因素，发现可能妨害交通的路障每天一次，双向全程车行为主,人工观测、目测及手工计量，辅以摄影或摄像有明显标识、装备黄色警示灯的巡查车，摄影或摄像器材，卷尺及检查锤等工具定期巡查检查整养护单元29、中包括沥青路面在内的全部养护项目每月一次，双向全程步行检查路段不少于双向1km，其余车行。定性与定量双测检查结合，重要情况应予摄影或摄像同时常巡查，参加人员较多时可再配备一辆普通车辆，当在行驶途中应位于巡查车之前方特殊巡查主要是在暴雨、台风、大雾、严重冰冻及其它可能危及沥青路面正常状态或妨碍高速公路正常交通的灾害性气候时进行的巡查、包括防汛防台巡查、雾天巡查和冰雪巡查等在灾害天气道路之前进行预防性巡查,在灾害性天气中进行应急性巡查,在灾害性天气过后进行补救性巡查车行为主 ，巡查车速适当降低，发现异常情况应立即向应急抢险指挥中心报告巡查同上，并应配备可靠的通信设备和摄影、摄像器材,夜间巡查时不应30、配备有效的照明设备专项巡查对某些数量较多且危害较大的路面病害，或路面状况发生异常变化的特殊路段进行较为细致的检查根据实际需要确定车行与步行结合，定位、定量观测，重要情况应予摄影或摄像同日常巡查,并备以与检查内容相适应的测量仪器（二)路面裂缝的修理方法:对于面积较大的龟裂、裂缝、分布密集的坑槽等处治工作可采用冷铣刨-热摊铺的方法加以修复。具体步骤如下：1、路面病害调查及处治方案确定施工之前要对路面病害段、桩号、路面标高、宽度、病害范围、转弯半径、超高超宽、纵坡横坡、路面结构、沥青混凝土级配、原材料产地和型号规格等作全面的了解和详细的记录，并严格按照这些数据指导施工。2、路面勘测对路面病害段落进行31、测量，通过测点高程的比较来确定补修的面积、铣刨的面积和铣刨深度。路面修补范围的四边要平行或垂直行车方向,同时要尽可能把纵缝留在标线处或路边.3、路面铣刨作业路面铣刨。作业包括切边、铣刨、铣刨废料运输、刨边角、清扫余渣、铣刨面复查等工序。在确定修补面积后,技术人员要把铣刨面积用粉笔画出来，然后用切割机将修补面积边线切出来，切缝深度一般要保证4m左右。切边的主要目的是保证坑槽槽壁垂直、槽边整齐。切边完成后，依据工程技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿行车方向逐刀地进行铣刨，一般来说铣刨的深度为34cm,但如果坑槽中有松散物或藏水,则应加大刨镜深度，直至彻底露出坚实底层为止。对于未铣刨但需加铺的路面，32、铣刨机要在来回行驶过程中将其拉毛，拉毛痕迹深度为35mm。铣刨机铣刨时,产生的废料通过传输皮带装上运输车辆，运到固定点进行存放,以备再生利用。铣刨完成后，还需用综合养护车（液压铺或人工）将铣刨机人（提)刀的斜边与切割机切缝间的少部分残留路面清除掉,然后人工将坑槽内残留杂物清扫干净。最后要对铣刨面进行检查和测量，查看锐刨面是否平整,松散物是否都铣刨掉，槽壁是否整齐垂直,测量铣刨深度是否合适，记录铣刨后各测点的高程,检查是否合格。4、喷洒乳化沥青用沥青撒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面和槽壁接口上，乳化沥青选用快裂式阳离子乳化沥青，破乳后即可进行摊铺作业。5、沥青混合料摊铺沥青混合料的摊铺包括以下几33、道工序：a、选择找平基准摊铺机在施工中有两种基准可供选择，一种是固定基准,即基准线，也称挂线法。另一种是行车基准，即基准梁或平衡梁。b、在摊铺作业前,应对施工段的测点进行重新测量，确定其摊铺厚度,然后打钢杆，挂钢丝绳,确定整个摊铺面。摊铺厚度考虑松铺系数.c、当坑槽深度超过10cm时，应分层进行摊铺。此时下承层的接头一定要平整,平整度保持在5mm之内.一般情况下是用铣刨机将下承层接头处铣成台阶,切割机将槽壁切直,刨边、清除杂物后进行摊铺、碾压、冷却。d、对于摊铺不到的边角，要人工及时进行填补,对于新旧路面的接口要筛分一些细料,然后人工进行整平。e、摊铺一旦开始,应尽量避免停机,直到铺完坑槽的半34、幅为止.同时摊铺机应匀速行驶，速度控制在35m/min为佳。6、沥青混合料压实碾压采用光轮胶轮压路机,分初压、复压、终压三道工序。施工要点如下:a、碾压要及时,应尽量在较高的温度和较短的时间内完成碾压；b、碾压要从坑槽两边开始，以1/3轮宽压在新铺路面上来回碾压，逐渐向坑槽中间移动.同时,碾压应按阶梯形逐步向前推进;c、初压采用双钢轮压路机静压24遍，复压采用振动压实46遍，终压采用胶轮压路机压实24遍:d、对于新旧路面横向裂缝，可采用小型压路机进行碾压，以10-20m轮宽压实新路面，逐渐向新铺层移动，直至全轮压实在新铺面层上;e、压路机转向、调头要在旧路面上进行。7、沥青混合料拌合和运输由于35、摊铺的不连续性,所以拌合厂要有足够大的热料储存罐。a、对于沥青混合料的级配,由于原材料、施工环境和拌和条件都与路面最初施工时存在差异,所以标准级配可以适当进行调整,但级配类型必须和原路面一致;b、每天路面工程技术人员都要将下一天所需混合料的类型、数量和时间书面通知拌合厂，然后拌合厂据此一次性集中拌制。由于摊铺时逐块进行的，所以所报混合料应尽量准确,以避免浪费和完不成作业面的施工；c、充分发挥试验室的作用，做到数据指导生产.试验室人员要对每批进场的原材料进行各项指标检验,确保原材料合格；要对出厂的混合料进行马歇尔和拍提筛分试验,保证出厂的混合料合格；同时要实地钻芯取样,做密实度试验，指导摊铺碾压36、作业;d、车辆应选择较大吨位的,数量上要保证摊铺机前始终有料车,不论运距长度，沥青混合料在运输过程中都有加盖蓬布。8、工程质量自检、恢复标线、开放交通沥青混合料碾压完、冷却后,应对路面施工质量进行自检，合格后用画线车来恢复标线，待标线漆固定后,放行交通。（三)其它路面问题处理：1、路面麻面、松散的修理方法：a.因低气温施工的沥青面层造成麻面或松散,可收集好松散料，待气温上升时洁扫干净,重做喷油封层,并用轻型压路机压实:如在低温潮湿季节,可用乳化沥青碎石混合料修理：小面积麻面可用乳化沥青封层修理;b.由于油温过高,粘结料老化而造成松散者,应挖除重铺；c。由于基层或土基松软变形而引起的松散，应先处37、理基层或土基的病害,而后重沥青混合料等,视坑槽深度采用单层或双层填补。如路面基层损坏。应针对损坏原因。先处理基层病害,再修复面层。d。如因采用酸性石料与沥青粘附性差造成松散，则应在沥青中掺加抗剥离剂、增粘剂或用干燥的生石灰、消石灰、水泥作为填料的一部分，或用石灰浆处理粗集料等抗剥离措施，改善沥青与石料的粘附力，提高沥青混合料的水稳性；2、路面油包的修理方法：a.在气温较高时(或用加热器烘烤发软后）,将油包铲除，而后找补平整,再用烙铁烙平.b.由于油钉或撒漏形成的油包,在气温高时铲去即可。3、路面拥包的修理方法：a。由于基层原因引起较严重的拥包,用挖补方法先处理基层，然后再重做面层。b.由于面层38、原因引起较严重的拥包，应在气温较高时或用加热器烘烤发软后铲除,而后找补平顺，用烙铁烙平:面层较厚、拥包范围较大、气温较低时，可采用路面铣刨机铣平。c。己趋稳定的轻微拥包,可在高温时直接铲平.4、路面泛油的修理方法:a。对于泛油路段，应先取样作抽提试验,求算出油石比,然后确定不同的处治措施.b。含油量高的严重泛油路段,一般在高温季节撒料强压处理，先撒一层S101015MM或更粗些的碎石，用重型压路机强压入，达到基本稳定后，再分次撒S12510MM的碎石，引导行车碾压成型。c。泛油较重路段，根据情况可先撒S12（510m）的碎石待稳定后,再撒S1435MM石屑或粗砂，引导行车碾压。d。轻度泛油，可39、撒S14(35MM)的石屑或粗砂,通过行车碾压至不粘轮为度。e。撒料必须先撒粗料后撒细料，撒布要均匀，无堆积、无空白；均匀压入.f.在行车碾压过程中，要及时扫回飞散的集料.待泛油稳定将多余的集料清扫回收.5、路面坑槽的修理方法：路面的基层完好,仅面层有坑槽时，应按下列方法修理：a.测定破坏部分的范围和深度,按“圆洞方补”原则。划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线（正方形或长方形）;若采用沥青混合料预制快修补，则应划出尺寸等于预制块倍数的轮廓线。b.开槽应开凿到稳定部分.槽壁要垂直，并将槽底、槽壁消除干净.c.在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青.随即填铺备好的沥青混合料或选用尺寸、形状相40、匹配的沥青混合料预制块铺平，并用细粒式沥青混合料填塞预制块四周接缝烙平压实；新填铺部分应略高于原路面（高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定)，待行车压实稳定后保持与原路面相平。d.填补用混合料级配类型，宜与原路面结构、层次相一致。制备工艺可根据实际条件采用热拌法、冷拌法(热油冷料拌和)或用乳化沥青碎石混合料、袋装预拌乳化沥青混合料等，视坑槽深度采用单层或双层填补。6、在雨雪连绵的寒冷时节，为控制坑槽扩展,可采用现有路面材料临时填补坑槽，待天气好转后再按规范要求修复.路面啃边的修理、防治方法:a。挖出破损边缘，切成纵格钡则断而。并适当挖深，采用局部加厚面层边部的办法修复.b。改善加固路肩41、或设硬路肩，使路肩平整坚实,与路面边缘衔接平顺,并保持路肩所有的横坡，以利排水。c。设置路缘石以防止啃边。d、平交道口处，可适当加宽路而.衔接顺适，以减轻行车冲击对边缘部分的破坏.7、路面脱皮的修理方法：a.属于面层与基层之间粘结不良而脱皮者,应先清除脱落和己松动部分，清扫干净,喷洒透层沥青后，重新铺面层.b。属于面层本身颗粒重叠、油料分布不均匀脱皮的,应将面层修复。c.由于面层与封层没有粘结好,初期养护不良而引起脱皮，应先清除脱皮和松动部分，清扫干净后,洒上粘层沥青，重新封层:8、路面沉陷的修理方法:a。仅由于面层不均匀沉陷引起的裂缝和轻微下沉，如土基和基层都己密实稳定,可拉毛、扫净、洒粘层42、沥青后把沉陷部分填补到与原路面平齐。b.如因上基或基层结构遭破坏而引起的沉陷,应先将土基和基层修理好后，再修复面层.c.桥头路面沉陷,应及时填铺平顺。9、路面车辙的修理方法:由于表面性磨损过度出现的车辙,应按下列方法修理:a。采用路面铣刨机或风镐翻松车辙表面一定深度如1020m,并清除干净.b。铺筑前先喷洒0。30.5kg/m2粘层沥青。c.采用与原路面结构相同的沥青混合料铺筑，恢复路面横坡。d.周围接茬处要烙平密合、碾压密实。由于路面内横向推挤形成横向波形车辙，且已稳定的，宜接上款步骤铣高补低恢复路面横坡；如因不稳定夹层引起,则应清除不稳定层,重铺面层。由于局部下沉而造成的车辙,可按处理路面43、沉陷的方法进行修理。10、路面波浪、搓板的修理方法：a。如基层强度不足或稳定性差,应先处理基层,再铺面层。b。如面层和基层间有夹层,应挖除面层、清除不稳定夹层后，喷洒透层沥青。重铺面层.c.小面积面层搓板波浪。也可在波谷内填补沥青混合料找平，起伏较大者,则铲除波峰部分进行重铺:大面积波浪(搓板）,有条件时也可采用路面铣刨机铣削波峰后重新罩面.11、路面翻浆的修理方法：a、由于面层成型不好,雨、雪水不渗引起基层表面轻度发软或冻胀而形成轻微翻浆，可于春融季节及水分蒸发后，修理平整,促使成型.b、低气温施工的石灰土基层,发生上层翻浆，应挖除到坚硬处,另换新料修补基层和重铺面层；或根据条件，采用短期封44、闭交通的办法防止翻浆蔓延扩大。c、由于排水不良造成的翻浆，应采取加深边沟、设置盲沟等排水措施,或采用水稳性好的垫层、基层重新修复路面。（四）水泥砼路面维修1、裂缝修补:根据混凝土路面板的裂缝情况，采用如下修理方法分别予以处理.a、对于缝宽小于3mm的初期裂缝，可采用粘结剂直接灌缝进行处理。采用的粘结剂可有聚胶脂、聚硫环氧树脂、甲凝、环氧树脂等。b、对于冬季修补通车路段局部性的裂缝,可采用喷嘴灌浆法。c、对于灌通板厚的中、重程度的横向裂缝，可采用条带罩面法修理。d、对于纵横向断板的修理，应先根据板的断裂宽度和位置按规则的长方形划线放样,然后用切割机械沿板的全厚深度切割边缝，并凿除损坏部分,在两侧45、边缝板厚中央钻洞，插入钢筋，然后在槽内填补混凝土,并予捣实、整平和喷洒养护剂。e、板角断裂的修理，按破裂面的大小和深度，确定修补范围并按规则形状放样.然后用切割机械按放样位置锯缝，凿除破损部分,最后填补混凝土并捣实、整平和养生,待混凝土硬化后用锯缝机切出接缝并灌注填缝料.f、当板块破损严重,由几条裂缝使板成为破碎板,且有沉落影响行车安全的,必须将整板凿除，重新夯实基层，必要时重做基层并处理土基，然后浇筑新的混凝土板进行整仓修复。2、接缝损坏的修补a、清缝：用小扁凿凿除或清缝机具清除旧填缝料和其它杂物，露出缝壁，用吹尘器吹净缝内尘土.如为胀缝，缝壁涂以地板胶或热沥青。b、填缝：填缝材料的接缝板和46、填缝材料两类。接缝板用于胀缝下部,填缝料用做填灌胀缝上部和缩缝的缝隙。接缝板按所用材料可用杉木板、纤维板、泡沫橡胶板和泡沫树脂板等。填缝料按其施工温度可分为加热式填缝料和常温式填缝料两类.四、桥梁工程养护（一）桥梁养护的检查方法 1、经常检查 经常检查采取目测的方法,也可配备简单的工具进行测量，并和小修保养工作结合同时进行。每1个月不得小于一次,汛期及其它灾害性气候季节应加强检查。经常检查主要是对桥面设施和桥台附属构造等的技术状况进行日常巡视检查，及时发现缺损进行小修保养.经常检查应当场填写“桥梁经常检查记录表”。登记所检查项目的缺损类型、估计缺损范围及养护工作量，提出相应的小修保养措施，并编47、制有关计划。经常检查中发现桥梁重要部（构）件存在明显缺陷及时向上级提交专项报告.2、定期检查定期检查是以目视观察为主，并用专门仪器和设备对桥梁的关键部位和主要部(构）件及其有关数据进行详细检查.在定期检查中发现重要部（构)件的缺损明显达到三、四、五类技术状况时立即安排一次定期检查。当天检查的桥梁现场记录，应在次日内整理成每座桥梁定期检查数据表，缺损状况的描述应采用专业标准术语，说明缺损的部位、类型、性质、范围、数量和程度等。同时应付上两张总体照片，一张桥面正面照片，一张桥梁上游侧立面照片,桥梁改建后应重新拍照一次。定期检查报告应包括：辖区内所有桥梁的保养小修情况；需大中修或改建的桥梁计划;须进48、行特殊检查桥梁的报告；须限制桥梁交通的建议报告。（二）桥梁技术状况评定标准一类二类三类四类五类总体评定完好、良好状态 1重要部件功能与材料均良好；2次要部件功能良好，材料有少量(3以内）轻度缺损或污染；3承载能力和桥面行车条件符合设计指标较好状态1重要部件功能良好,材料有局部（3以内）轻度缺损或污染，裂缝宽小于限值2次要部件有较多（10以内）中度缺损或污染；3承载能力和桥面行车条件达到设计指标较差状态1重要部件材料有较多（10以内）中度缺损，裂缝宽超限值，或出现轻度功能性病害，但发展缓慢,尚能维持正常使用功能；2次要部件有大量(10%至20）严重缺损功能降低，进一步恶化将不利于重要部件和影响正49、常交通；3承载能力比设计降低10%以内，桥面行车不舒适差的状态1重要部件材料有大量（10至20）严重缺损，裂缝宽超限值,有风化、剥落、露筋、锈蚀严重或出现轻度功能性病害，且发展较快，结构变形小于或等于规范值,功能明显降低;2次要部件有20%以上严重缺损，严重影响交通；3承载能力比设计降低10至25危险状态1重要部件出现严重的功能性病害，并有继续扩张的迹象,关键部位的部分材料强度达到极限,出现部分钢筋断裂、混凝土压碎或杆件失稳变形的破损现象，变形大于规范值,结构的强度、刚度、稳定性和动力响应不能达到平时交通安全通行的要求。2承载能力比设计降低25%以上.墩台与基础1墩台各部分完好；2基础及地基状50、况良好1墩台基本完好；23%以内的表面有风化、麻面、短细裂缝、缝宽小于限值，砌体灰缝脱落;3表面长有青苔、杂草；4基础无冲蚀现象1墩台310的表面各种缺损、裂缝宽超限值，有风化、剥落、露筋、锈蚀严重,砌体大面积松支、变形;2出现轻微的下沉、倾斜、滑动等想象，发展缓慢或趋向稳定；3基础有局部冲蚀现象，桩基顶端补磨损 1墩台10%-20的表面有各种缺损、裂缝宽而密,剥落、露筋、锈蚀严重,砌体大面积松动、变形；2墩台出现下沉、倾斜、滑动、冻拔等现象、变形小于或等于规范值，台背填土有沉降裂缝或挤压降起，变形发展较快；3基础冲刷大于设计值,基底冲空面在10%20以内桩基顶段被侵蚀、露筋、缩颈、或有环状冻51、裂,木桩腐蚀、蛀蚀严重1、墩台不稳定，下沉倾斜、滑动、冷拔现象严重，变形大于规范值，造成上部结构和桥面变形过大，不能正常行车。2、墩台、桩基出现结构性裂缝,裂缝宽度超过限值。3、基底冲刷深度大于设计值，冲空面达20%以上，地基承载力降低，桥台岸坡滑移。支座1各部分清洁完好,位置正确；2支座工作状态正常1支座有尘土堆积、略有腐蚀2支座滑动面干涩1钢支座固定螺栓松动、锈蚀严重；2橡胶支座开始老化3混凝土支座有剥落露筋、狙蚀想象、1钢支座的组件出现断裂2橡胶支座老化开裂3混凝土支座碎裂4活动支座坏死,不能活动5支座上下错位过大，有倾倒脱落的危险支座错位、变形，破损严重，已失去正常支撑功能，使上下部结52、构受到异常约束，造成支撑部位的缺损和桥面的不平顺。一类二类三类四类五类砖石混凝土上部结构完好、良好状态 1结构完好无渗水无污染；2次要部位有少量短细裂缝，裂纹宽度小于限值。较好状态1、结构基本完好2、3%以内的表面有风化、麻面、短细裂缝，缝宽小于限值，砌体灰缝脱落3、上下游侧表面有水迹污染，砌体滋生杂草较差状态1结构3%-10%的表面有各种缺损,裂缝宽超限值，有风化、剥落、露筋、锈蚀和混凝土剥落严重，桥面开裂渗水严重，砌体有较大松动、变形2结构存在明显的永久变形,变形小于或等于规范值,桥面竖向成波形差的状态1结构10%-20%的表面有各种缺损,重点部位出现接近全截面的开裂,裂缝宽超限值,顺主筋53、方向有纵向裂缝，钢筋锈蚀和混凝土剥落严重,桥面开裂渗水严重，砌体有较大松动、变形2结构存在明显的永久变形，变形小于或等于规范值,桥面竖向成波形危险状态1结构永久变形大于规范值.2重点部分出现全截面开裂，裂缝宽度超过限值，部分钢筋屈服或断裂，混凝土压碎,主拱圈出现四铰,成不稳定结构。3受压构件有严重的横向扭曲变形.4承载能力比设计降低25以上。钢结构1各部件及焊缝均完好2各节点铆钉、螺栓无松动3各部分油漆均匀、完整色泽鲜明1各部件完好,焊缝无开焊2少数节点有个别铆钉、螺栓松到变形3油漆变色、起泡剥落，面积在10%以内1个别次要构件有局部变形,焊缝有裂纹2联结铆钉、螺栓损坏在10以内3油漆失效面积54、在10%20之间1个别主要构件有扭曲变形、损伤裂纹、开焊、严重锈蚀2联结铆钉、螺栓损坏在1020%之间3油漆失效面积在20以上1主要构件有严重扭曲变形、开焊、锈蚀当时弱截面10%以上，钢材变质，强度性能恶化。油漆失效面积在50%以上。2节点板及联结铆钉、螺栓损坏在20%以上。3结构永久变形大于规范值.4结构振动或摆动大，行车和行人有不安全感。人行道栏杆完整清洁,无松动，少数构件局部有细裂纹、麻面个别构件破损、脱落，3以内构件有松动，开裂、剥落和污染10以内构件有松支、开裂、剥落、露筋、锈蚀、破损、脱落10-20%构件严重损坏、错位、变形、脱落、残缺一类二类三类四类桥面铺装、伸缩缝完好、良好状态55、 1铺装层完好、平整、清洁，或有个别细裂缝2防水层完好、泄水管完好、畅通3伸缩缝完好清洁4桥头平顺，无跳车现象较好状态1铺装层10以内的表面有纵横裂缝、浅坑槽、波浪。2防水层基本完好；泄水管堵塞，周围渗水。3伸缩缝局部破损。4桥头跳车明显，台背路面下沉25cm。较差状态1铺装层10%20的表面有严重的龟裂、深坑槽、波浪。2桥面板接缝处防水层断裂渗水。3伸缩缝普遍缺损。4桥头跳车明显，台背路面下沉2-5cm。差的状态1铺装层20%以上表面有严重的破坏，桥面普遍坑洼不平、积水。2防水层老化失效，普遍断裂、渗水、泄水管脱落,泄水孔堵塞。3伸缩缝严重破损失效难以修补。4桥头跳车严重，台背路面下沉大于256、5cm。调治构造物1构造设置合理，功能正常2构造物完好1构造功能基本正常2构造物局部断裂、砌体松支、变形1构造本身抗洪能力不足，基础局部冲蚀2构造物20以内出现下沉、倾斜、局部坍塌1构造本身抗洪能力太低，基础冲蚀严重2构造物20以上被破坏，部分丧失功能或功能下降翼墙锥坡1翼(耳）墙完好无损,清洁2锥(护）坡完好，无垃圾堆积、无草木滋生3桥头排水沟和行人台阶完好1翼（耳）墙出现个别裂缝，缝宽小于限值，局部剥落，砌体灰缝脱落,面积在10%以内。2锥（护）坡局部塌陷，铺砌缺损，垃圾堆积，草木丛生。3桥头排水沟堵塞不畅通,行人台阶局部塌落1翼墙断裂与桥台前墙脱开,但无明显外倾、下沉、砌体灰缝脱落、局部57、松动外鼓，面积小于202锥(护）坡出现大面积塌陷，铺砌缺损,形成冲沟或积水坑,坡脚有局部冲蚀3桥头排水沟和行人台阶损坏，功能降低1翼墙断裂、下沉、外倾失稳，砌体变形，部分严重倒塌2锥（护）坡和坡脚冲蚀严重，有滑移、坍塌、坡顶下降较大，作用明显减小3桥头排水沟和行人台阶全部损坏，几乎消失照明附属设施、标志完好无缺、布置合理照明灯泡坏,灯柱锈蚀，标志不正、脱落、附属设施基本完好灯柱歪斜不正，灯具损坏,标志损坏,附属设施需要保养维修照明线老化破断或短路，灯柱、灯具残缺不齐，标志损失严重，附属设施需要维修与更换(三）维修对策 1、对一般评定划定的各类桥梁,分别采取不同的养护措施：一类桥梁进行正常保养；58、二类桥梁进行小修；三类桥梁进行中修，酌情进行交通管制；四类桥梁进行大修或改造，及时进行交通管制如限载,限速通过,当缺损较严重时应关闭交通；五类桥梁要进行改建或重建，及时关闭交通。 2、对适应性不能满足，应采取提高承载里、加宽、加长、基础防护等改造措施.若整个路段有多座桥梁的适应性不能满足，应结合路线改造进行方案比较和决策。五、交通设施养护（一）隔离栅安装前,应对公路界线内0.20。5米处规划设计的沿途安装现场，进行全面细致的勘察。如遇地形起伏不大、浮土堆积、土质松散等状况，应采取平整、铺垫、夯实等措施进行必要的处理，要求地势平坦、土质密致，具备基本安装布设条件方可施工；如遇沟渠、涵洞、地形起伏59、较大的路段,采取特殊安装方式处理。安装步骤：（1）安装前，务必对现场的刺铁丝、网片、立柱进行细致地质量检查，发现有弯曲变形影响安装工程质量的,必须进行整形处理后方可进行安装施工。（2)基准以一个安装段施工放线，立柱分别插入预定基坑内，确定立柱中心距,再以地坪基准面沿地形顺次调整立柱的标高，立柱的垂直度允许偏差为8毫米/米（特殊路段除外），柱间距允许偏差为20毫米.（3）检查无误后,方可顺次逐个浇筑混凝土固定之，浇筑要分层捣实，填满基坑。在捣实过程中如立柱发生偏移、错位,应及时纠正，调整至正确位置，然后将浇筑好的混凝土基础与地坪基准面标高一致，表面抹平。(4）混凝土基础养护结束后，混凝土的结合强60、度达到设计强度的70以后，方可挂钢丝或钢板联成一体，其之间要求平形、平直,绷紧后用立柱上的钢钩绑扎固定。安装后的钢丝、钢板隔离栅的顺直度，经目测应达到观感平顺，过渡圆滑、自然。（5）在有输电线、配电主线或辅线越过安装的隔离栅的地方，隔离栅应接上地线，即应在穿越点的正下方埋设一个1。5m长，直径为12mm的镀锌或镀铜钢棒。钢棒应垂直打入地内，直至棒顶端埋入地面以下0。30m.应使用一根6号实心铜导线或等效导电物把每个隔离栅构件与接地钢棒联接起来.（二） 防撞钢护栏1、施工放样 根据设计图纸,组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责项目的全部护栏放样工作，以桥梁、通道、中央分隔带开口等构造物为纵61、向基准控制点，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、工字尺及其它必要的量具准确测距定位.利用调节板调整间距，利用分配法合理处理间距零头。2、施工及调整(1)立柱放样后，调查每根立柱的地基状态,对于普通填土路段,采用打入法：对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法施工；对于完全石方路段，采用预埋地脚螺栓现浇混凝土的方法。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺)、水平尺的水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合公路工程质量检验评定标准要求。只有这样,挂板后调整的工作量才相对较少62、，护栏板、防阻块才损伤较少，整体线形最好。（2）钢立柱打入或埋入在已压实的路基上，在打入时，应先冲出或钻出导洞以防打入时损坏钢柱,并注意预埋管线不被损坏。填入洞内的土应夯实，达到与周围路堤相同的密实度。当立柱埋入岩石时应预先钻洞，固定护栏立柱时用土填实;但不能用水泥砼填充。柱子在纵向和横向都应垂直竖立，间距应定得在架设护栏时无须为对孔或任何其他原因而移动柱子。3、护栏板安装波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上。4、线形调整和质量自检挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，使其线形整体流畅、美观大方.随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成63、后，项目经理部将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。(三）交通标志1、标志材料（1）标志立柱立柱可选用钢管，钢柱应进行防锈蚀处理，钢管顶端应加柱帽.钢筋砼柱应考虑与基础的连接方式（2）立柱基础立柱的埋设深度，决定于板面承受外力的大小及地基的承载力，一般应浇注砼基础，砼标号采用1520号。立柱的裕埋件应进行防锈蚀处理。（3)版面标志版面采用硬铝合金板，抗拉强度290Mpa，屈服点241.2Mpa，延伸率410；断面尺寸应符合公路交通标志板技术条件的规定。（4)反光材料标志均采用反光材料制作，反光膜按门64、架式、悬臂式标志采用二级反光膜，其它标志采用三级反光膜，2、标志板面的制作（1）交通标志的形状、图案，应严格按照GB5768-1999道路交通标志和标线的规定执行.为了确保指路标志的视认性，指路标志汉字、英文字、阿拉伯数字也应符合GB5768-1999的规定，不允许采用其它字体.（2)交通标志牌图案的颜色范围应符合国家的有关规定:警告标志为黄底、黑边、黑图案，禁令标志除个别标志外为白底、黑圈、黑图案，指示标志为蓝底、白图案。3、检验（1)粘贴反光膜的标志上，不允许出现下列缺陷：a、 表面出现龟裂裂纹。b、 明显的颜色不均匀。c、 明显的划痕（2)标志板的外表尺寸应符合下列要求a、其长度和宽度的65、允许偏差0。5。b、标志板上的四个端面应相互垂直，其不垂直应大于2。c、标志板平面翘曲的允许偏差为3mm/m.d、 标志板安装角度的允许偏差为2.e、 标志柱应与地面垂直,立柱的弯曲度不大于2mm/m，不圆度误差为任一断面Dmax-Dmin6mm.f、标志安装位置、高度应与设计一致，其它安装位置误差不能大于2m,标志板下缘至路面净空的允许误差不能大于5mm、20mm;板内侧距路面边线距离的允许偏差为20mm。4、交通标志安装交通标志的设置充分考虑道路使用者的行动特性，标志设在车辆行进正面方向最易看见的地方，即道路右侧、中央分隔带或车行道上方。标志牌在一根立柱上并设时，应按警告、禁令、指示的顺序66、，先上后下，先左后右的排列。(1）标志板的安装应取得监理工程师的批准,在运输、保存、安装过程中损坏、腿色、变形或有其它缺陷的标志板不得使用。（2）砼基础浇注，必须捣实,砼基础中的预埋件，应进行防锈处理，外露的地脚螺栓应先涂上一层黄油.(3）标志支撑结构的架设应在基础砼强度达到要求，并得到监理的批准后才能进行.门架标志结构采用装配式施工，整个安装过程应以高空吊车为工具,不允许施工人员在门架的横梁上作业。标志支撑结构安装完毕后，应按设计图的要求,用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，作为立面标志。(4）路侧式标志在装设时，应与道路中线垂直或成一定角度：指路和警告标志为010，禁令和指标标志为045。67、(5)所有交通标志都应按设计图中的要求定位和设置.在曲线路段，标志的设置角度应与驶近的交通流方向成直角 ,而不是由设置标志所在地点的道路方向来确定。为了消除路侧表面产生眩光，标志应从车头灯光柱垂直方向偏离5 ，以避开车前灯光束的直射,门架标志的垂直轴应向后倾斜一个小角度，对于路侧标志，标志板内缘路面外边缘不得小于25cm。(四）、路面标线1、材料（1） 标线应尽可能耐久、耐磨耗、耐腐蚀、与路面粘结力强。（2) 在恶劣的气候条件下，标线材料能具有较好的辨认性。（3)应尽可能防滑，便于施工,并对人畜无害.2、施工要求：（1)在喷涂标线前应清除道路表面的污物、松散物或其它杂质,道路表面干净、干燥.(68、2）标线涂敷机应为刮涂式，它可以由支压力通过出口咀均匀出料直接涂敷于路面上，每台机器能同时涂出二条分开的标线，实线的、虚线的或点线的标线，每个料池配有一台机械搅拌器,每一出口咀具有合适的切断阀，它可以自动做出虚线或点线，每咀应有一机械分配玻璃珠器，它可以和出口咀同时操作，并以均匀模式按规定速度分布玻璃珠。玻璃珠施加率每平方米涂敷面为170g.（3）涂敷施工应在白天进行，雨天,尖埃大,风大，温度低于10时应停止施工。应均匀涂敷，湿漆膜(常温型）厚度应为0。2mm。冷膜（热塑型）厚度应为1。5mm。（4）喷涂完成的标线应平直，在曲线处要圆滑平顺,标线界以外的任何标线材料应消除掉。3、检验（1）交通69、标线以外的路面，应保持清洁，不得被标线材料所污染;当某处污染面积超过0。001m2时，应进行清除，路面要修补。(2）所有纵向标线的长应与图纸的相差不大于5mm。所有纵向标线的宽应与图纸上的规定的尺寸相差不大于5mm。（3）箭头和限速标记应正对着车道的中心线。（五）防眩板1、防眩板构件采用钢材制作，其技术要求应符合GB/T7001988标准的规定。2、到达现场以后,充分利用标志、路栏、警告信号等安全设施管理好行人和交通并严格按照操作规程施工,以保证操作人员的安全,尽量防止事故的发生，确保施工安全；3、严格按照施工图纸的要求进行施工，先进行中央混凝土护栏的打孔,打孔后,进行横向支承板的安装，然后进70、行纵向支承板的安装,最后进行防眩板的安装。防眩板设置时的遮光角、防眩高度、板宽及板的间距应符合规定。4、施工过程中不得损伤金属涂层,任何损伤均应在24h内予以修补。5、防眩板安装、调校完毕后，及时整理施工机械，扫除施工残留物，确保施工现场的清洁。（六） 收费岛1、钢结构:先统计核实已损坏的钢结构的材料数量及规格，准备材料，用吊车进行高空作业，拆除已损坏部分修复还原；对不能人工拆除的部分，采用氧割方式割除，用电焊修复，最后补漆。2、混凝土表面修复，详见上述水泥砼路面维修。六、绿化工程养护(一）修剪与整形根据各种树木和草种的生长习性进行适当修剪，保持树木和草皮良好和造型和成活率。1、修剪频率:苗木71、剪枝在每年三月、八月各一次，草坪修剪在五月份清除杂草后进行。除杂草频率：每四月集中进行一次,其余时间自行安排，应使可视范围，尤其是中央隔带内不见杂草为原则。2、苗树以整形为主,严格控制直立校,斜生枝的上位芽在冬剪时应剥掉,防止生长直立枝。一切病虫枝、干枯枝、人为破坏枝、徒长校等用疏剪的方法去掉。丛生花灌木的直立枝,选择生长健壮的加以轻摘,心,促其早开花。壮年树可与休眠期修剪，在秋梢以下适当部位进行短截,同时逐年选留部分根蘖,并疏掉部分老枝，以保证枝条不断更新。老弱树木以更新复壮为主。采用重短截的方法，使营养集中于少数腋芽。萌发状枝,及时疏删细弱枝、病虫枝、枯死枝。落叶花灌木依修剪时期可分为冬季72、修剪(休眠期修剪)和夏季修剪（花后修剪),冬季修剪般在休眠期进行,夏季修剪在花落后进行,目的是抑制徒长枝,增加全株光照，促进花芽分化，保证来年开花，夏季修剪宜早不宜迟,这样有利于控制徒长枝。若时间稍晚，直立徒长枝已经形成。如空间条件允许,可用摘心办法使生出二次枝，增加花枝量.（二)施肥 1、施工时机及频率:苗木施肥在每年三月进行,草坪施肥在清除杂草后、修剪草坪前进行。以四月底之前雨水较多时进行。2、在树术生长季节,根据需要施加速效肥料,促使树木生长的措施,称施追肥(又称补肥）。在施肥时,将肥料配成溶液状喷洒在树木的枝叶上，营养元素由气孔和皮孔进入植株,供树木利用的方法称为根外追肥。园林树木施追73、肥,因卫生及观瞻的原因，一般都用化肥或菌肥，不用粪稀等有机肥。施追肥常采用以下二种方法。根施法按规定的施肥量用穴施法把肥料埋于地表下10厘米处，或结合灌水将肥料施于灌水堰内，由树根呼吸利用。根外追肥按规定的稀释比例,将肥料兑水稀释后用喷雾器喷施于树叶上,由地上部分直接吸收利用,也可以结合除虫打药混合喷施.注意事项:有机肥料要充分发酵、腐熟；化肥必须完全粉碎成粉状。 施肥后(尤其是追肥）必须及时适量灌水，使肥料渗透，否则土壤溶液浓度过大对树根不利。根外追肥最好于傍晚喷施,以免气温高，溶液很快浓缩，影响追肥效果或导致药害。（三） 喷药1、 喷药频率:每年五月和八月对苗木和草皮各打一次农药.2、 农74、药的选用：应按园艺的要求的方法、当地季节、工地气候及有关性质来选用。(四）补种补种树木应在有利于植物生长的适宜季节进行种植。落叶类应在幼芽出现前早春种植，常青类比之晚一个月.土壤条件不适合种植时不应种植。在刮风天不宜播草种，也不宜在过湿、或未经耕作前土地播草种。1、按绿化布置在图纸上标出种植地段、种植位置及品种的轮廓,并放样,在种植之前，这些布置应得到工程师的检查许可。2、一天内种不完的植物，应防止不致过热或过冷,并存放在阴凉处，以防日晒风吹；裸根树种应将包打开,放在沟内，根部暂盖窒土,并保持湿润；带有土球及草袋包装的植物应用土、稻草或其他适当材料加以保护，并保持士、稻草等潮湿和湿润,以防根系75、干燥。3、对树坑的要求：乔木坑的直径应比土球直径或比根系展开范围大400mm,深度至少800mm,或使土球或根系底部距坑底至少200mm。坑壁垂直，底部水平；灌木坑的直径应比土球直径或根系展开范围大300mm,深度应合理，土球或根系底部距坑底至少150mm.4、应由有经验的人员按照公认的正常做法进行种植和回填土。植物应垂直地栽好,比在苗圃的深度加深2030MM。5、在种植时，先在坑底松填150mm厚的表土。6、对裸根植物，填表土后，随即撒布不少于2。5kg（视表土性质定数量）的有机肥，再在肥料上覆盖50l00mm回填土层,以保护根系不接触肥料，随即将裸根植物放在树坑中央,以自然形态展开根系.所76、有折断或损坏的根系均应截去,使根部能良好生长。7、树就位后,在根四周及其上回填土并捣固压实，当回填到根系一半、深度时，将植物稍提起,以消除空隙,再按每层厚150mm逐层填土压实.植物四周应用土围成浅盆形凹地的蓄水池，其直径与根系同，深150mm。（五）、移植移植树木的株行距决于树木的生长速度，气候条件，土壤肥力，树木年龄，培育的年限及机械化的水平。移植方法：采用穴植法：人工挖穴栽植，成活率高,生长恢复快，但工作效率适宜与大树移植。植穴的直径和深度应略大于树木的根系。移栽树木定植后必须浇透三次水，待水分充分渗透后,用细土封堰,填土20厘米,保水护根以利成活。第一次要透定根水,渗入土层约30cm深77、,使泥土充分吸收水分与根系紧密结合，以利根系的恢复和生长；第二次浇水应在定根水后二至三天进行,再相隔十天左右浇第三次水，并灌足灌通,以后可根据情况酌情浇水.新移植的常绿树种除对根部浇水，还要向树冠叶片喷水,以减少树体蒸发而失水。栽植要考虑移植区土壤的松散系数，栽植深度一般应比原来土印略深，以免灌水后土壤下沉而露出根系.第五章 各分项工程施工顺序一、路基工程养护1、路基清理测量放线保护植物、建造物塌坍土方清理弃运2、路基土方开挖测量放样清除地表机械分层开挖机械装运机械碾压堑底碾压路基层修整3、路基土方填筑施工准备清除地表土质检测试验取土运输分层摊铺翻晒或加水找平检查验收4、护坡、施工放样坡面夯实78、坡脚开槽铺设砂砾垫层浆砌片石坡面检查验收5、护面墙测量放样清除边坡松动岩石护面墙砌体检查验收6、挡土墙定期及经常检查裂缝处理风化处泄水孔的养护挡土墙加固检查验收7、锚杆喷射砼边坡防护测量、放线、定位钻孔清孔孔内压浆下锚喷射砼检查验收二、路面工程养护1、路面裂缝的修理病害段落测量路面铣刨喷洒乳化沥青沥青混合料拌合和运输沥青混合料摊铺沥青混合料压实自检恢复标线开放交通2、路面麻面、松散的修理收集松散料洁扫基层喷油封层乳化沥青碎石混合料摊铺压实 自检开放交通3、路面油包的修理油包铲除找补平整烙平自检开放交通4、路面拥包的修理拥包铲除找补平整烙平自检开放交通5、路面泛油的修理确定处治措施铺撒碎石重型压79、路机强压铺撒第二遍碎石重型压路机强压自检开放交通6、路面坑槽的修理测定破坏部分开槽刷槽壁薄粘结沥青混合料预制块铺平细粒式沥青混合料填塞接缝烙平压实自检开放交通7、路面啃边的修理 挖出破损边缘局部加厚面层边部方法修补自检8、路面翻浆的修理封闭交通挖除到坚硬处修补基层重铺面层自检开放交通9、水泥砼路面维修封闭交通测量、放线切割边缝凿除损坏部分边缝板厚中央钻洞 插入钢筋填补混凝土捣实、整平、养生自检开放交通三、交通设施工程养护1、隔离栅测量放样、核对红线基础开挖立柱埋设、浇筑立柱基础挂网调校自检、验收2、防撞护栏测量放样安全措施立柱放样打入立柱安装护栏板调校清理现场自检、验收3、交通标志标志基础测量80、放样标志基坑开挖场地清理砼浇筑养护标牌制作 标志现场拼装调试自检、验收4、路面标线现场清理打线放样喷涂底漆标线施划清扫场地自检、验收5、防眩板测量放样安全措施打孔安装横向支承板安装纵向支承板安装防眩板调校自检、验收四、绿化工程养护1、 修剪与整形 机械修剪整形清理2、 施肥 肥料调配施肥3、 喷药药物调配药物喷洒4、 补种施工准备铺设表土植物的选取、运输开挖基坑种植回填土壤浇水养护5、移植原树挖除运输开挖基坑重新种植回填土壤浇灌养护第六章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、如何提高面层平整度本项目路面工程，技术重点在于如何控制面层平整度，根据投标人施工的实际经验和图纸的指导意81、见，其主要控制措施如下:（一)原路面质量缺陷的弥补(原路面的平整度对罩面层的平整度起关键性作用)检查桥头搭板前后、面层施工接缝和桥梁接缝，发现凸凹现象，应整修平整；对平整度严重超标的路段，应铣刨平整后再行铺筑。（二）加强机械设备的调试和检修采用先进的备有非接触式平衡梁的进口摊铺机进行沥青面层的施工，采用双幅摊铺，熨平板的振动夯击强度能使摊铺层的压实度达85以上，从而减小压路机初压产生的推挤现象，有利于平整度的提高.(三）合理确定拌和能力和运输能力为了保证均匀、连续、不间断的摊铺。（四)保证缓慢、均匀、连续、不间断地摊铺1、摊铺速度不宜过快，以免影响到摊铺后的预压，密实度和平整度;但亦不宜太慢，82、否则影响生产效率.推荐速度控制在2-4m/min之内。2、摊铺过程中不得随意变换速度，禁止因摊铺机前运料车较多时加快速度，或运料车较少时故意放慢速度等料。因速度的变化必然导致摊铺厚度变化,为了保持厚度不变,就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程，以保证最终压实面平整。但人工调节是凭经验调节,在速度变化处终归会引起摊铺后预压密实度的变化，从而导致最终密实厚度的差异.3、摊铺中要绝对保证连续性，避免因待料等原因引起中途停顿。混合料温度下降会引起局部不平整，而且纵向调平系统在每次起动后，仍需行驶38m后才能恢复正常.4、运料车卸料时不得撞击摊铺机，并及时清除摊铺机前洒落的粒料，严禁83、人工向摊铺层上撒料，摊铺层未压实前不得随意踩蹋,以保证路面的平整度.（五）压路机的粘轮处理对于钢轮压路机采用向轮上喷洒少量雾状水，并在喷水处覆盖布条以增加；水均匀性来解决；对于轮胎压路机采用投标人自行配制的溶液跟涂轮胎,待轮胎温度升高后粘轮现象减轻,即可不涂或少涂。（六）接缝的处理在施工结束时，摊铺机在接近端部前约lm处将熨平板稍稍抬起驶离现场，人工铲齐后碾压，用3m直尺检查端部平整度，以摊铺层直尺脱离点处为界限，用切割机切缝，第二天用装载机挖除,拖把拖洗干后用森林灭火器风干。另外新铺好混合料横向初压后要适当补料除料，人工找平，消除因横向碾压推挤混合料而导致的不平整。第七章 确保工程质量的措施84、一、质量目标工程质量是本工程重点控制目标，我公司对本工程质量管理目标是工程和服务领先于同行业.发扬我公司在多年施工管理中创优夺杯的精神，在施工上严格把关，一丝不苟，把工程质量放在首位,确保既定目标的实现。本工程质量目标为：严格执行合同条款，按照招标文件技术规范和业主以及监理工程师的指令施工,制定落实各项质量管理和保证措施，确保各项工程质量达到优良标准二、质量保证体系建立完善的施工质量网络，严格按照ISO9001质量管理体系的程序要求进行项目质量管理，明确岗位，做到人尽其则。质量管理目标确定质量保证体系组织体系公司总承包部项目经理部思想体系控制体系质量意识教育质量回访服务预防为主的方针施工组织设85、计与方案控制施工准备的质量控制机具材料的质量控制施工过程的质量控制计量标准的质量控制工程技术组质 检 部试 验 组供 应 组质量信息反馈三、确保工程质量的措施1。1明确质量总体目标严格执行合同条款,按照招标文件技术规范和业主以及监理工程师的指令施工,制定落实各项质量管理和保证措施，确保各项工程质量达到优良。1.2建立健全质量检查系统本项目由项目总工负责质量工作，直接对项目经理负责，设置由各专业技术人员组成的质检部，全面负责本合同段工程施工检测和质量监督管理工作，各工区设置质检小组,各自负责工区的日常检测工作，同时成立中心试验室和测量队，全面负责本合同段工程试验检测和施工测量放样复核工作，为质检86、人员提供科学数据。质量主管质检负责人中心实验室测量队道路养护质检小组组长桥梁质检小组组长交通设施养护质检小组组长质量检查系统管理框图1.2。1项目经理部设物机施工部，在项目经理的直接领导下，负责本标段所有工程的质量管理日常工作。各施工队设兼职质检员,配合项目部质检工作。测量队、试验室等承担相应的质量管理职责。形成纵向到底、横向到边、环环相扣的质量管理网络。质检工程师直接对项目经理负责。每月定期组织一次质量检查,召开一次工程质量总结分析会，项目经理和总工程师参加.1.2.2施工准备阶段质量控制a.针对本工程质量目标和施工特点，对全体人员进行质量教育，提高全员质量意识。b。认真做好各项技术准备，针87、对本工程设计意图进行图纸会审制定施工组织设计、技术交底.组织相关人员加深对本工程施工质量规范标准全面而准确的认识.c。做好物资、设备准备。编制物资、设备进场计划落实,保证机械设备的完好。特别重视质量检测仪器的采购和鉴定.以确保施工质量检测的准确性。d.施工现场准备。做好测量放线工作,划出施工范围.协助做好施工现场平面布置及水、电、施工路的准备工作.制定好交通疏导方案和文明施工措施。1.2。3施工过程质量控制1.2.3。1做好原材料进场检验工作。对采购的原材料必须索取质量证明，并由实验员对原材料进行抽样检测和实验。复试合格后，方可使用.对复试后不合格材料，可以采取做好明确标识,并隔离存放或由物资88、负责人组织更换的措施,以保证原材料进场质量。1。2.3。2加强检测试验工作。a.项目经理部质量员、试验、测量人员，应依据施工方案或合同规定的规范标准要求对每道工序实施检验和实验，并做好验证记录。b.由项目经理部质量主管组织有关人员进行隐蔽工程的自检，再自检合格的基础上,由质量主管通知业主或其代表参加隐蔽工程验收。c。执行验证的人员均有“质量否决权”，并有权向项目总工，项目经理汇报。对不合格品执行“不合格品控制”。1。2.3.3加强测量与监测控制：a.测量员必须坚持双检复核，通过自检和互检，制定定协同完成施工全过程的测量任务.b.测量人员必须对测量成果认真记录计算，并对设置的控制点做好保护工作，89、定期对测量仪器进行校验和维护保养。1。2。3.4加强技术人员施工过程中的指导和检查，使施工过程完全受控。a.施工人员严格按照施工方案制定的施工措施方法操作，操作班组执行自检和互检。b.质量主管组织质量员、试验员、测量员进行工序交接和隐检，做到不合格品的工序不转序,并按规定认真记录。1.2。3。5加强对关键工序的管理：由项目总工组织人员对本工程关键技术和难点部位提出超前预防措施。特别是对工程质量通病易发病进行事先预防，通过采取合理措施将质量问题消灭在萌芽状态。1.2。3。6文件和资料的控制：a。所有技术文件图纸按要求由资料员专人管理，受控文件必须盖受控章,分别建立台帐和收发登记册.b。存入软盘的90、文件由资料员进行归档登记，为防止文件丢失，存入软盘的文件均应有备份。c。施工组织设计、质量计划、预防或补充措施、施工方案等技术文件必须经项目总工及各专业负责人批准后才能在施工中使用。1。2。3。7不合格品控制a.经检验人员上报的不合格品，由项目总工负责组织鉴定、判定。经判定为不合格品的如属于：物资供应或施工机械问题,由材料或机械负责人组织制定纠正措施,并上报项目总工批准。由于施工方法不当，违反操作,缺乏施工经验等问题。施工主管、质量主管组织相关人员制定补充措施,并上报项目批准.b。不合格品一经鉴别判定,应及时做出标识；施工机械设备不符合性能规定，应挂牌停用。整个工序或部位不符合质量标准,应挂牌91、表明状态，防止转序。从合格工序或部位中，划分出不合格品的范围等。c。不合格品的处置：对不合格品的原材料、半成品、成品不准使用.不合格工序不转序确定纠正措施操作合格后方可转序。对不合格品的工程部位，应通知设计单位，业主或其代表共同商讨纠正措施，并做好记录。返修后，必须经检验人员重新评定并做好记录.1.2.4竣工阶段质量控制措施1。2。4.1工程项目控制a.制定收尾工程施工计划，对零星工程量少的清除杂物及材料、机具等要做出具体安排。b.当业主最终工程质量提出意见时，项目经理应及时组织修复，达到业主同意接收时为止.1.2。4。2竣工资料准备由项目总工负责组织竣工资料的编制整理,各相关人员密切配合。192、。2.4。3工程移交:a.工程移交前所有工程项目及整修部位需全部完成,并由项目组织自检达到标准。b.所有资料文件完整齐全，符合规定要求.c.按照业主验交程序申请工程移交.1。3建立奖惩制度，激励创优意识 。1。4在工程施工中，每项工作责权落实到人,奖罚分明。各道工序严格按规范施工,对违反操作规程施工，影响工程质量，造成的一切损失皆由工区承担，并扣减当事人的当月奖金；对严格按照操作规程施工，积极推广采用新技术、新材料、新工艺，并在工程施工中，运用高精度的仪器，以先进的检测手段指导施工并提出合理化建议的，将给予精神上、物质上的奖励，不断激励员工的创优意识.1。5建立建全面质量管理制度，明确各级人员93、的职责。只有责、权、利三者挂钩才能充分调动各级人员的工作积极性和责任心，中标后我们将根据到场人员的实际情况，建立建全高速公路质量管理制度，明确各级人员的职责，确保工程质量目标的实现。1.6严肃处理质量和进度关系。投标人始终坚持质量是生命，是企业生存、发展之本，每一个员工都必须坚持这个信念。在施工中，一切以保证质量为前提，作到好中求快、好中求省,工程进度服从工程质量。1。7质量保证体系.为了确保工程质量，投标人建立了“横向到边，纵向到底,控制有效”的质量保证体系。我们将认真执行有关规定，确保工程顺利完成。第八章 确保工期的措施一、总工期施工开工日期：2006年10月25日；竣工日期:2007年194、0月24日完成，按业主要求保证完成。二、各主要分项工程的施工计划日常巡视、定期调查：2006年10月25日2007年10月24日.路基边坡养护：2007年3月1日2007年9月30日。水泥砼路面养护：2007年4月1日2007年9月1日。沥青面层养护：2007年3月1日2007年10月30日。人工清扫、清理路面：2006年10月25日2007年10月24日。桥梁养护：2006年10月30日2007年10月24日.沿线设施养护:2006年10月25日2007年10月24日.绿化：2007年3月1日2007年10月24日。三、确保工期的措施保证合同工期是发挥投资效益、降低工程成本的有效途径,也是业95、主与施工企业的共同目标。在本项目中，本承包人将一如既往，严格遵守合同工期.为此在施工组织设计中，充分考虑了工期的重要性，确定了保证工期的关键线路，充分制定了生产要素的配置和工序安排方案.在实施过程中，我们将积极组织，动态管理，确保计划进度目标的实现。为确保证工期目标的实现，特制定以下措施：1) 优化施工方案，优化配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度,为工程施工赢得时间，确保工期。2）提前做好施工准备,创造有利施工环境，尽量缩短进场准备时间，保证“三快”，即“进场快、安家快、开工快”，并组织强有力的组织机构，保证按时做好施工准备工作,确保主体工程按时顺利进行.3）保证设备完好率,组织好原96、材料的供应工作，确保施工用料。4)精心编制实施性施工组织设计,实行动态网络管理，及时调整各分项工程的计划进度和劳力，抓好工序衔接配合，实行动态网络管理，及注入足够资金，保证工程正常有序进行.5）施工中发挥“科技攻关小组”作用,对重点、难点工程组织攻关,为施工选择科学的方案和方法，并在施工中应用新技术、新工艺、加快施工制度。6)重抓质量、安全，以促进进度，确保不出任何质量事故，精心施工，加强预测手段,科学施工,确保工程顺利发展。7)强化施工调度指挥与协调工作,超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题,避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策整度和工97、作效率.8）严密组织、精心安排工序，实行均衡生产，掀起施工高潮，提早接触工期警报.第九章 雨天和雪天的养护方案一、一般规定（1)为了维护道路的正常交通，必须采取行之有效的措施，防止洪水和流冰侵袭公路，造成公路构造物的破坏;防止路面积雪和积沙影响行车的安全或阻碍交通.（2）防洪、防冰及防雪均应遵循“预防为主，防治结合”的方针。根据当地的水文地质条件、气候条件、季节特点、道路的运行状况,分析掌握路段、桥涵的抗蚀能力,作必要的预防措施和应急抢修技术方案。(3)重要的道路及水毁、雪阻多发的路段，应事先储备必要的材料和机械设备，一旦发生毁阻，应及时组织抢修，以确保道路的正常通行。同时,在抢修道路时，应尽98、量考虑抢修工程能在恢复工程时被充分利用.二、雨天、汛期养护方案（一)道路洪水的观测(1）在洪涝期间应进行必要的水文观测,掌握洪水的动态；并与当地气象、水文部门取得密切联系，及时收集水、雨情况预报资料;或者沿河向居民进行实地调查,预先了解洪水的强度、到达时间和变化的情况,以判断对道路的危害程度。同时，应注意收集、积累和保存观测资料，作为今后制定道路改善和加固措施的重要依据。(2）大桥和河床处于不良状态的中桥，应作洪水水位变化、流速、流向、浪高、漂浮物等及河床断面变化的观测。一般桥梁只观测和记录当年的最高洪水位。（3）水位观测：桥梁水位的观测，可借助设在墩上的固定水位标尺或水准仪进行观测。平曲线凹99、岸、导流堤、丁坝和护岸等调治构造物的水位观测，可视工程设施的重要性，设置固定水尺或临时水尺进行观测.若工程设施较多，设置水尺有困难时，可在各工程设施洪水泛滥线以上设立临时水准点，或利用已有的工程施工水准点，汛期用水准仪进行巡回观测。(4）流速观测：大型桥梁在观测水位的同时应进行流速观测，其他构造物是否进行流速观测,视工程的重要性及水毁后危害性等实际情况确定。流速观测一般使用流速仪，也可用浮标法或泥砂颗粒起动法测速。（5）流向观测:河床不稳定或平曲线应进行水流流向观测，并观测不同水位时的流向变化情况,流向可施放浮标，用经纬仪交会法测定浮标流迹确定。也可以利用洪水后桥墩墩后泥沙淤积与桥墩的关系确定100、，即测出墩后游积体脊线与墩轴线夹角作为水流偏角。(6）河床横断面及冲刷深度观测:1）不稳定河床上的桥梁，一般应在桥位处及上、下游各50m处测三个横断面.稳定河床上的桥梁可只测桥位处横断面。2）深槽区桥墩、线埋式基础丁坝和导流堤等调治构造物宜在墩前、堤头等水流冲击外,观测洪水期间的局部冲刷深度变化。观测时间应与测速时间相应。(二)道路水毁的预防与抢修施工（1）每年汛前应对所辖路段进行一次预防水毁的技术检查。其内容应符合下列要求：1)边沟、盲沟、跌水等排水系统有无淤塞，路面、路肩横坡是否适当，路肩上的堆积物是否阻碍排水。2)桥梁墩台、调治构造物、涵洞、引道、护坡、挡墙基础是否冲空或损坏。3）桥下有101、无杂草、树枝、石块等杂物堆积淤塞河道。涵洞开、透水路堤有无淤塞.河流上游堆积物、漂浮物的情况。4）沿河路段的河床冲刷情况及路基受急流冲击处有无淘空或下沉.5）浸水路堤和陡边坡路段的路基有无松裂。6）为防止或减轻雨水和洪水对道路的危害，在雨季和洪水来临之前应进行下列水毁预防工作：A 清疏各种排水系统。B 修理、加固和改善各类构造物。C 采取适当措施，防止漂浮物大量急剧下冲.D 检修水泵等防洪设备。E 为了防止竹、木排筏和巨大的漂浮物等随洪水下冲，在汛期应对桥梁基础及上游河道进行检查.F 发现墩台基础冲空时，汛前应采取下列措施：水深在3m 以上，可在四周打板桩或其他方法作围堰将水抽干，以砌石或混凝102、土填补冲空部分。顶端与基础顶面平齐或稍高于基础顶面；水深在3m 以上，可在四周打板桩或其他方法作围堰，灌注水下混凝土防护.也可以用编织袋装干硬混凝土,每袋装置量为袋容积2/3，通过潜水作业将袋装混凝土分层填塞冲空部分，并注意比基础每边边缘宽0.4m 以上。G 在雨天和汛期应组织人员对所辖路段进行昼夜巡视，检查桥涵、路基及各种构造物.小的毁阻，当场予以排除；发生严重毁坏危用行车安全时，应立即在两端设立警告标志或禁止通告标志，并及时向上级报告。H 为有效进行抢护工作，对所辖路段的水毁抢护工作应统筹安排。易毁路段和构造物应设专门的抢护队伍守护，准备足够的抢护材料、工具、用具以及求生、照明和通讯设备等103、.当洪水对公路产生破坏时，应进行紧急抢护，做到：采取应急措施,不使水害扩大。尽快抢修,维持安全通车.I 汛期对抗洪能力不足的桥梁,应有专人负责查看，以便及时发现险情进行抢护，分不同情况采取以下措施:监视漂浮物在桥下通过的情况,必要时用竹竿、钩杆等引导其顺利通过桥孔,防止其聚集在桥墩附近。堵塞在桥下的漂浮物，必须随时移开或捞起。洪水时,如桥涵墩台、引道、护坡、锥坡或河床发生冲刷，危及整个构造物时，应采取抛石、沉放沙袋或柴排等紧急措施进行抢护。但抛填不能过多，以免减小泄水面积而增大冲刷。抛填块石时,可设置临时木溜槽，以控制抛填位置。遇有特大洪水，采用抢护措施仍不能保全的重要桥梁，在紧急情况下，经上104、级主管部门批准，可用炸药炸开桥头引道宣泄洪水，以保护桥安全渡汛。(7）桥涵锥坡、路堤和导流坝等被水冲击和水流冲刷时，应视不同的情况，因地制宜地采取以下措施：1）土袋、石袋防浪.用草袋装入砂石料、黏土等，铺置于迎水坡上，袋口向里互相迭压;2）铅丝石笼防浪。用8 号或10 号铅丝编成长条铅丝笼，内装石块,置于迎水坡上.（8)当路堤有被洪水淹没的危险时,可在临河一侧的路肩上，用草袋或黏土筑成土埂临时挡水，预防洪水冲毁路面，洪水退后即马上拆除，以免影响交通。三、防雪措施在得到雪情通报后项目经理部及所属各工区保证全员战备,按业主统一调配上路进行除雪，同时抽调10人左右组成青年突击队，由经理部直属负责突发105、应争事件的处理.对所有车辆及清扫设备进行检查，保证车况良好,随时等命。根据天气情况及段落特点组织水车装灌盐水及准备融雪剂。具体除雪预案：1、及时了解天气情况,做好各项工除雪的前期准备工作。2、按照养护中心的统一部署对所有需处理项目按责任段划分进行分头施工，统一调度。3、加强路上巡查及时发现路上紧急情况，并报告养护中心等相关部门,并积极处理。4、根据降雪情况对各段落内的纵坡大于2.5的路段及匝道处撒布局5-30g/m2的融雪剂.对结冰路段进行30g60g/1000m2的盐水并安排热修补车对结冰路段均匀加热结冰路段进行化雪防冻.5、对桥面等构造物的积雪积极组织人员进行人工清除。第十章 现场文明施工106、措施为了提高工地文明施工的管理水平，做到“内强素质、外塑形象”，体现我公司百强的精神面貌,我项目经理部依据国家有关规定，并结合自身实际情况以及多年的文明施工管理经验，特制定以下文明施工措施：1、项目经理部设文明施工领导小组，项目经理为本项目文明工地建设直接责任人,组织落实文明工地建设的各项具体工作，做到责任明确目标落实到人,力争优秀高效按时完成工作总体目标与实施。2、施工具体措施:(1) 现场标识管理：项目经理部：a。项目经理部建设时,办公区与生活区分开设置，避免办公与生活混杂。办公区内地面硬铺装。对项目经理部进行围蔽。在出入口设“一图、四板”一图：施工现场平面布置图。四板:质量保证体系、安全107、生产管理办法、文明施工管理措施、环出入口设置开启灵活的大门，在门口处设值班保卫室，无机动车辆进出时关闭大门实行封闭式施工。出入口处的布置见图.b。项目经理部办公室、会议室、接待室设立醒目的标识牌，办公区内有宣传栏。c.项目经理部会议室设计“五图一园地”，即：施工现场总平面布置图、工程设计总平面图、施工总体计划图、项目工程组织结构图、施工进度示意图;会议室内并设置党员责任岗位地.会议室内会议桌上放有桌旗。（国旗和司标）d。门口设有“五牌两图”即：施工工程概况牌、安全生产牌、文明施工牌、现场管理牌、消防保卫牌；施工现场总平面图、现场区域卫生包干图.e.设有安全生产、文明施工内容的宣传栏,宣传标语并108、适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。施工现场:a.施工现场工地的入口处、关键处、分界处等分别设有明显标志。b。在服务区及其它不影响正常交通的位置施工现场按平面布置图设立办公、生活、现场加工、物料堆放、机械停放等区域，在行车区域施工现场材料堆放、人员生活等必要设施，应在路基以下不影响正常行车位置，保证行车通畅。c。施工现场设置企业标识旗及宣传彩旗标语或布标。d。 现场施工人员统一着装，佩戴统一的胸卡及规定颜色的安全帽。（2）现场施工管理: 施工计划科学合理，认真落实施工进度,按计划实施,施工进度符合项目工程要求. 施工现场场地平整,道路畅通，不乱堆放物品。做到活完料清地清。 有严格的109、成品保护措施,严禁在修复路损过程中污染及损坏成品。 语言行为规范:现场作业人员要讲文明用语,不讲忌语礼貌待人。 作业人员不能互相打斗，更不能与边往行人打斗，正确处理好与沿线单位的关系. 施工环保措施: 增强环保意识,采取有效措施,减少施工造成的粉尘、噪声及其它环境污染,禁止在现场拌合基层、底基层混合料.（3）生活后勤管理： 现场生活后勤管理工作，有明确的管理制度和管理措施，责任分解到人。 宿舍内各类物品应整齐化；不到处乱放，做到整齐美观。 现场办公室、宿舍内保持清洁，清扫出的垃圾倒在指定的位置，并及时清理. 卫生区内做到无污水、无污染,废水不得乱倒乱流。第十一章 现场环保措施项目经理部成立以项110、目经理为组长、项目副经理为副组长、有各部门负责人参加的环境保护管理体系，依照ISO14001环境管理体系标准要求及广西省相关管理文件建立现场环境保护管理体系。环境保护是我国一项基本国策,如我公司中标将与当地政府联合协调，控制施工污染，减少污水、水泥、粉尘及空气噪音污染，严格控制水土流失,为生态平衡创造良好的生态环境.1、环境保护措施施工场地和运输道路要经常用洒水车进行洒水,防止扬尘。锅炉燃煤尽量采购使用低硫煤,减少二氧化硫的排放量，锅炉洗检水要净化处理，才能排放.生活污水不能随意排放，与当地村民联系作为农肥使用。水泥等采用袋装运输或散装运输时，采遮盖防护措施，防止粉潮水尘对空气的污染.各类设备111、机动车辆等选用较好油燃料完善消排烟系统,减小大气污染。施工现场的生活垃圾和工程废弃物应集中堆放，经处理后，除部分用于农作物肥料外，其余均挖坑深埋并填坑、平整土地，恢复植被.油料贮放在业主指定的贮运仓库，现场用油使用临时小型贮藏罐，不使用不合格油罐,以免污染发生。2、水土保持措施施工区内及周围的树木和植被不得随意砍伐和破坏。及时按设计做好排水系统和边坡保护.弃土、弃碴严格按设计要求运至弃土场，不准乱弃。工程施工完成后，根据环保设计要求，要对所有取弃土场、生活区、生产区临时用地进行复耕，拆除临时建筑物、铲除硬化地面及建筑垃圾，对场地进行复垦处理。若地面没有熟土，应从其它允许位置装运熟土进行平整，保112、证复耕后的用地达到耕种要求，并做耕地的边坡保护、排水工作。加强宣传教育，通过挂警示牌、标志牌、贴宣传标语等方式提高全员工对水土保持重要性的认识.在此基础上建立健全责任制和奖惩制度。3、施工后期的场地恢复措施工程临时施工场地在施工完毕后，采取先进行场地的平整清理，然后根据公路沿线景观进行场地植被恢复，确保植物存活。对拌和站等经过硬化处理的场地，分别采取如下措施进行恢复：a对于普通土硬化场地：为保证场地可以进行耕种，应对硬化后的场地进行犁翻，浇水软化。b对于灰土硬化场地：为保证场地可以进行耕种，应先用挖掘进行清除,换填可用种植土.c对于水泥砼板面的场地:先对水泥砼板面进行凿除，弃运至指定地点，在对113、场地进行犁翻处理，浇水软化，使之可以进行耕种。d 对因施工车辆压坏的道路无偿进行修复，直到当地政府和百姓满意为止。第十二章 安全生产措施一、安全组织和管理1、建立安全机构项目经理部设安全小组,具体负责日常安全工作，制定各项安全制度，检查督促各项安全措施的落实，各施工队设立专职安全员,负责本项目的安全工作，项目经理及各工区长为安全负责人.每月对员工进行安全教育，切实做好完全宣传工作。2、指导思想“安全促生产，生产必须安全，“安全第一，预防为主”,“管生产必须管安全，对工程安全有针对性控制和指导。3、安全生产承诺由承包人造成的安全事故和安全隐患按安全事故等级接受业主按有关规定给予的处罚.4、安全法114、规严格遵守国家有关安全生产的法律法规、交通部颁发公路工程施工安全技术规程和公路筑养路机械操作规程和交通部及河南省交通厅有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。杜绝违章作业,违章指挥，发现隐患及时排除。5、安全体系为了确保工程安全生产，投标人建立了安全保证体系，我们将认真执行有关规定，确保工程顺利竣工。(详见安全保证体系框图)二、 基本安全措施1、作业现场设立明显警示，隔离墩柱按规范要求进行摆放,并设专人指挥交通，避免发生交通事故.2、施工及住宿地，要做好防火、防雷、防雨工作，指派专人进行轮流值班，发现问题及时报告处理，现场要配备灭火器及其他安全器材.3、在施工前对施工员、民工115、作好详细的安全交底，加强对现场人员的安全教育和督促检查。4、施工现场、宿舍区用电及各种电器设备的安装使用,必须按供电部门的安全用要求及有关规定执行，严禁违章用电。5、合理安排各工程机械设备、车辆等的行走路线，避免交通事故的发生。6、对机械设备进行安全检查，不开带病车。7、全体施工人员必须遵守国家法律法规，遵守当地政府各种管理条例，遵守单位规章制度,做到群防群治，确保安全。8、所有施工车辆严禁在高速公路上随意调头、逆行，确需调头、逆行时应安排一名专职安全员指挥,并设置专门的安全标志.在公路中央分隔带开口处调头时,开口处的隔离栅全部打开,并确保开口两端最小视距分别大于1000米，在确保无来往车辆时116、方可调头，调头完毕后，应及时关闭活动隔离栅。无专职安全员指挥或无安全设施或视距不足1000米开口处严禁调头。因特殊原因确需拆卸防撞钢板的，必须经路政管理部门批准；需拆卸两侧隔离网的,必须经省指挥部和路政管理部门指准。三、运输、机械操作的安全管理1、运输的安全管理施工机械、车辆操作人员必须持上岗证，严禁无证上岗；自卸汽车严禁载人.2、机械操作的安全管理机械在危险地段（包括高压线路地段）作业时,必须设明显的安全警告标志，并设专人指挥.3、所有参与工程施工的机械设备应涂成桔黄色或安装红(或黄色）警示灯，并贴红色反光膜，所有运输设备应车况良好，性能稳定，施工单位应定期或不定期地对车辆进行维修保养。四、117、交通控制管理养护作业的交通控制区分六个部分:警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区.警告区:警告区长度不得小于900m，警告区设置前方施工标志、禁止超车标志、限制速度标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。相邻标志的间距不得超过300m,通常100300m。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置(锥形标)的间距不得小于150m。缓冲区:缓冲区长度为80m.作业区：作业区的长度根据养护作业或施工的需要而定，周围用锥形标与车道隔8标的间距1020m。终止区：终止区的长度不应小于30m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。为了便于司机辨认,加长安全视距，前方施工标志采用有图有文的118、施工警告标志,车道变窄标志采用车辆绕行的矩形标志,指路标志采用矩形导向标志。五、 操作工人的安全教育和管理1、安全教育对全体操作工人进行经常性的安全教育,开工前进行安全技术交底，加强安全知识的宣传与培训工作，切实提高全体操作工人的安全意识和素质，定期举办安全学习班,每月固定一天作为安全学习和小结检查日。2、安全管理使全体操作工人明确安全工作的重要性，严格遵守施工操作规程，禁止违章操作，杜绝施工生产中安全事故的发生。第十三章 确保养护工程时限性要求的措施为维持路容路貌及视觉景观的一致性，保持良好的通行能力,各项养护工作必须遵守时效性的要求,具体措施如下：（一） 路基工程1、 对路容路貌的突击性清119、理工作保证在2天内完成。2、 对路基排水系统的突击性清理工作应具有在10天内完成的能力。3、 清理塌方量小于100立方米的工程项目保证在24小时内完成，100-500立方米保证在72小时内完成。4、 路基挖填量小于50立方米的工程项目保证在24小时内完成，50500立方米的保证在72小时内完成.5、 路基维护以预防为主，应做到防微杜渐.路基边坡的维护及轻微的水毁应作到及时与经常性。6、 防护工程的拆除与修复工程量小于50立方米的工程项目保证在24小时内完成，50500立方米保证在72小时内完成。（二）路面工程 1、路面出现初期病害时应及时进行处理。 2、路面坑槽修补工作保证及时进行，作到坑槽不120、过夜。 （三）交通设施 1、对交通设施的清洗工作保证在10天内完成。 2、护栏、护柱安装小于50米/处内12小时完成；大于50米/处内24小时完成 3、隔离栅安装小于50米/处内12小时完成；大于50米/处内24小时完成. 4、防落物网安装小于50米/处内12小时完成；大于50米/处内24小时完成. 5、标志牌每处恢复安装12小时完成. (四)绿化工程：对绿化工程的突击性整理工作保证具有2天内完成能力。 以上是指有效工作时间，对于未明确要求的工程项目按照业主工作指令中的具体要求执行.第十四章 养护施工时交通疏导方案根据本工程的施工特点,施工时我公司将做好交通组织，采取有效的技术措施，减少对交通121、的干扰，保障行车与施工安全.1、建立封闭路段交通管制框图建立封闭路段交通管制框图,并成立以项目经理为组长的交通管制领导小组，全面负责并领导本项目的封闭路段交通管制工作。同时实行交通管制三级管理，即一级管理由项目经理负责,主管项目经理是交通管制第一负责人,二级管理由项目部安全部长负责，三级管理由施工作业队班组长负责.项目经理主管副经理安全保卫部交通设施维护队交通疏导队设施摆放人员5人设施维护人员3人起终点指挥人员4人沿线巡视人员4人2、封闭原则本工程采用不改变交通流方向,封闭部分车道施工，分段长度以实际维修路段为单元，具体划分时，视交通通行情况以及互通立交出入口的位置决定分段长度是否加长，并应以122、方便施工车辆进出场，便于过往车辆顺利通行为原则合理划分。3、施工现场布置（1）采取不改变交通流方向，封闭部分车道控制方式。即作业区按车道划分，在不改变交通流方向的前提下,封闭单向车道中的部分车道（一个或两个),利用其他剩余的车道通行.（2)布控时将控制区分六个部分：警告区、上游过渡区、下游过渡区、缓冲区、作业区、终止区.A、警告区：警告区长度控制在2000m.警告区内设置限制速度标志、前方施工标志、禁止超车标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等.相邻标志的间距不得超过300m，通常100300m。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置(锥形标)的间距不得小于150m.B、过渡区：上游过渡区长123、度为65105m，下游过渡区长度应大于30m.C、缓冲区：缓冲区长度为80m。将反光锥逐渐过渡到分道位置。D、作业区：作业区的长度以56km为一个施工单元半幅部分车道封闭施工,半幅路中设置锥行标，锥形标的间距1020m。E、终止区：终止区的长度不小于30m。在终止区的末端应设置恢复正常交通标志。F、在封闭路段的起始点和终止点设立专职指挥人员,手举红旗协调交通。4、封闭路段交通管制措施1、施工人员要遵守各项施工安全规定。路上施工过程中必须身着反光工作服，头戴标志帽。2、施工人员工作时不准饮酒，严禁穿拖鞋、凉鞋上线施工。3、施工车辆要按期保险。必须按规定配置警示闪光灯.4、施工车辆要遵守交通规则，124、严禁占道停车、随意调头.5、施工时要有专职安全员监护，以保证施工人员安全。6、施工完成后要注意成品的保护，必要时设置路挡和警示牌。7、安全标志破损，已影响安全信息的表达时,应予及时更换.8、安全标志应设置在明亮的环境中，并相距危险点适当的距离,以便相关人员有足够的时间来注意它所表示的信息;9、沾满灰尘、油脂类等脏物的安全标志，应及时清理干净,以确保其所表达的安全信息明确无误10、安全标志发生位移，应予以及时调正,以防止相关人员不能迅速地注意、明白安全标志所表达的安全信息而发生意外;11、建立交通封闭管制自检制度，根据制度要求的内容,派专人进行检查,检查的内容和频率见下表：序号检查的内容检查的频125、率处理措施1工作人员身着反光服每天4次发现2次以上（含2次)处50元罚款2施工人员不准饮酒严禁穿拖鞋、凉鞋上线施工每天2次发现1次处50元罚款3安全标志发生位移每天4次摆放到位4安全标志沾满灰尘、油脂每天2次及时清理干净5安全标志有无破损第天4次及时更换12、建立事故紧急处理措施如不甚发生事故，为了保证事件能够及时处理，将损失降到最小,我部将建立“应急领导小组，小组组长由项目经理担任，对每个施工人员发放一张应急卡片(应急卡片见下表），在发生事故时，通过应急卡片与相应的人员单位联系，及时采取措施。每个施工队发放一本施工现场事故紧急处理程序,由队长负责进行宣传教育,使施工人员做到发生情况，按程序处126、理。应急卡片职务姓称电话项目经理*项目副经理*安全保卫部部长*项目办公室*中心医院*急救中心*第十五章新技术、新材料、新设备的应用1、采用公路路面管理系统(CPMS）进行养护管理，输入各项巡视检查、专项调查和技术检测的结果和分析,由该系统每年一次对路面的技术状况和适用品质进行综合评价，作为制定下一年度养护工作计划的依据.2、防治绿化植物病虫害应以预防为主，采用先进的生物技术，并结合化学防治与营林措施相结合的综合防治方法,贯彻“治早、治小、治了”的防治方针。3、投入Wirtgen（维特根）WR2500就地冷再生机，本工程还将投入大批进口新设备,主要有: LINTEC-CSD3000沥青砼拌和楼、127、ABG525摊铺机、BW202AHD压路机等。第十六章 其他应说明的事项1、本施工组织设计按进场时间2006年10月进行编制，具体开工日期以监理工程师发出的开工令为主，施工计划安排随之作相应的调整2、本施工组织设计未描述到或与有关规定不一致的内容按招标文件的规定实施.质量保证体框图组织保证施工保证物资保证质量监督保证业主保证经济保证思想保证技术保证设备保证项目经理TQC教育标准化作业TQC领导小组市场形势企业精神质量第一用户第一施工规范工艺标准技术规范科技攻关充分利用性能良好合理配置完好无缺合理安排工序材料控制QC小组攻关施工中的三检专检旁站监督 测试计量控制监理监督质量责任制材料检验信息反馈128、质量与工资挂钩过程检查奖罚兑现工序质量控制分项、分部质量评定单位工程质量评定竣工验收回访服务强化质量意识提高操作技能施工作业队班组PDCA循环质量目标：单位工程合格率100%，优良率95%以上安全保证体系思想保证控制两率组织保证措施保证制度保证经济保证安全教育安全第一预防为主宜传劳动法和劳力保护政策安全生产知识学习组织机构安委会项目部安全科项目部安全领导安全员安全队领导小组提高安全意识全员死亡率0%重伤率0.2%安全无事故五 防安全竞赛包保制安全档案措施档案措施得力抓好重点二级检查定期检查经常检查制度得力施工作业机械车辆奖罚兑现总结评比经济责任制工资挂钩安全奖挂钩安全年下步规划安全无事故安全保证体系