1、经济开发区规划道路防护排水交安工程建设项目可行性研究报告XX工程咨询有限公司二零XX年XX月经济开发区规划道路防护排水交安工程建设项目可行性研究报告建设单位：XX建筑工程有限公司建设地点：XX省XX市编制单位：XX工程咨询有限公司20XX年XX月89可行性研究报告编制单位及编制人员名单项目编制单位：XX工程咨询有限公司资格等级： 级证书编号：（发证机关：中华人民共和国住房和城乡建设部制）编制人员： XXX高级工程师XXX高级工程师XXX高级工程师XXXX有限公司二XX年XX月XX日目录第一章概述.1一、项目概况.1二、研究范围及编制依据.1三、可行性研究报告可主要内容摘要.2四、结论及建议.62、第二章项目建设背景及必要性分析.7一、项目背景.7二、项目的提出及建设的必要性.10第三章项目业主.14一、业主名称.14二、公司性质与注册资本.14三、主营业务.14四、简介.14第四章项目选址及建设条件.15一、项目建设选址.15二、建设条件.16第五章道路交通能力预测及适应性分析.21一、路网规划.21二、通行能力预测.21三、建设标准适应性分析.21第六章建设内容及规模.23一、主要建设内容.23二、主要建设规模.23ixx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告第七章项目建设方案.26一、设计原则.26二、设计依据及规范.26三、建设方案.27四、照明工程.36五、交通工程.38六、道3、路绿化工程.40第八章环境保护.42一、环境影响评价的标准.42二、环境现状.42三、主要污染源与污染物.43四、环境影响分析.43五、环境保护措施.43六、环境影响评价结论.45第九章节能.46一、节能法规及标准.46二、节能指导思想、原则.46三、能源状况分析.47四、运营期间能耗指标分析.48五、节能措施.50六、土地节约措施.51七、节能评价.53第十章项目建设组织与管理.54一、组织机构.54二、工作范围.54三、工程质量、进度、安全及投资管理.55四、工程合同.56iixx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告五、协调管理.57第十一章项目进度计划.58一、项目实施内容和建设阶段.4、58二、建设工期安排.58第十二章招投标方案.59一、招标范围.59二、招标组织形式.59三、招标方式.59四、项目招标基本情况登记表.59第十三章投资估算及资金筹措.60一、投资估算的依据.60二、投资估算.60三、资金筹措及使用计划.61第十四章社会效益评价.66一、项目社会效益评价.66二、项目环境效益评价.68三、结论.68第十五章风险分析及对策.69一、工程项目风险的概述.69二、工程项目风险及其特点.69三、风险识别.70四、风险评估.71五、风险分类.71六、风险的组成.72七、风险对策.74iiixx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告第十六章结论及建议.78一、结论.78二5、建议.78附图：.79ivxx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告第一章概述一、项目概况 （一）项目名称xx经开区规划xx路道路项目。（二）项目性质新建。（三）项目业主xx公司。（四）项目地点xx经开发区规划xx路位于xx经济开发区xx片区，道路由西向东延伸，设计西起点与新区主干道规划司四十一路相接，向东止于洞子口。起止K0+131.08K0+840，道路总长708.92米，道路红线宽38米。二、研究范围及编制依据（一）研究范围受xx公司委托，xx公司承担了“xx经济开发区规划xx路建设项目”可行性研究报告编制工作，本报告结合道路建设项目工程特征进行研究并提交报告。主要研究范围包括：项目建6、设背景及必要性分析、项目业主、项目选址及建设条件、道路交通量预测、建设内容及规模、建设方案、环境影响分析、节能分析、项目建设组织与管理、项目进度计划、招投标方案、投资估算及资金筹措、社会效益评价、风险分析及对策、结论及建议等。为建设单位提供决策依据，为上级部门审批提供参考。（二）报告编制依据1、中华人民共和国城乡规划法（2008年1月1日实施）；2、国务院办公厅关于加强和改进城乡规划工作的通知（国办发200025号）；3、城市规划编制办法（建设部令第146号发布，2006年4月1日实施）；1xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告4、城市、镇控制性详细规划编制审批办法（2011年1月1日实施7、）；5、建设用地容积率管理办法（建规201222号）；6、城市用地分类与规划建设用地标准（GB50137-2011）；7、城市居住区规划设计规范（GB50180-93）；8、城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）；9、城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）；10、城市用地竖向规划规范（CJJ83-99）；11、城市规划强制性内容暂行规定（建规2002218号）；12、城市绿线管理办法（建设部2002年第112号令）；13、建设项目经济评价方法与参数第三版；14、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013）；15、城市蓝线管理办法（建设部2005年第145号令）；16、岩土工程8、勘察规范（GB50021-2001）2009年版；17、公路工程地质勘察规范（JTGC20-2011）；18、xx市城市总体规划（2011年2月26日xx市第二届人民代表大会第七次会议批准）；19、四川xx经济开发区控制性详细规划（上海同济城市规划设计研究院都江堰分院，2011年10月）；20、xx市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要（2011年2月26日xx市第二届人民代表大会第七次会议批准）；21、四川省xx市城市总体规划修编（2008-2020）说明书；22、xx经济开发区xx路道路项目工程设计方案；23、投资项目可行性研究指南；24、建设项目经济评价方法与参数（第三版）；25、项目9、业主提供的相关资料；26、其他相关文件。三、可行性研究报告可主要内容摘要（一）项目背景及必要性1、项目建设背景2xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告本项目位于xx经济开发区，是2002年6月经四川省人民政府批准成立的省级重点开发区，由xx市人民政府直接管理的正县级单位。xx经济开发区围绕“产城一体、一区多园、城园相融、宜居宜业”的发展思路，立足建设现代森林公园城市的目标，按照“一年奠定基础，三年初具规模，五年新城崛起”的发展规划，大力构建“四纵三横”的新区道路骨架，加快培育以新型工业为主导、现代服务业为新增长点的现代产业体系，以国际化视野、现代化标准、生态化特征，高起点谋划、大手笔运作，10、着力打造具有区域影响力的开放型经济先导区、“两化”互动示范区、现代产业集聚区、生态宜居都市区。经开区幅员面积80平方公里，规划面积40平方公里，其中城市功能用地16平方公里，产业用地24平方公里。开发区地处xx人流、物流、信息流、资金流最密集的黄金带，是xx市政治、经济、文化中心，已建成区四千平方米。至成都、重庆、广元、汉中、达州的高等级公路横贯其境，距广元盘龙机场、达州河市机场百余公里，距宝成铁路xx境内乐坝站40公里，已启动的xx至广元高速公路在市开发区开设入口连接线。xx经济开发区规划xx路道路是根据xx经济开发区控制性详细规划建设的主干道之一，是未来经开区路网组成的重要部分，关系到整个11、园区的经济发展，乃至经开区的建设。同时道路的建设对促进经开区产业和xx社会经济事业发展、满足人民群众生产生活的基本条件、改善城市环境、提升城市承载水平、增加城市容量和发展后劲、发挥城市功能、实现城市稳定协调发展等均具有重要作用。该项目的建设既可以完善经开区的路网结构，改善园区投资条件，吸引更多的投资，从而带动当地经济的发展，对实现区域经济和社会的可持续性发展具有积极意义。经开区目前还处于开发时期，区域内路网结构不完整，经济开发区规划xx路道路建设红线用地目前还基本上是荒地，这与经开区的道路总体规划不符，也与xx的发展不符。因此，本项目就是在该背景下提出来的。2、项目建设的必要性（1）项目建设是12、完善经开区路网结构的需要；（2）项目建设是符合四川xx经济开发区控制性详细规划关于道路系统规划的要求；（3）项目建设是加快xx新城建设的需要；（4）项目建设是改善道路周边交通环境，提升居民生活品质的需要；3xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告（5）项目建设是提高经开区土地开发利用价值和加速该区域城市化进程。（二）建设内容与规模xx经开区规划xx路，起止K0+131.08K0+840，道路总长708.92米，道路红线宽38米。建设内容包括：道路工程、防护工程、排水工程、交安工程等。1、土方工程（1）挖方244082.86立方米；（2）填方196464.40立方米；（3）弃方84371.0613、立方米；（4）清除表土并外运26274.48立方米；（5）特殊路基处理14410.50立方米。2、拆除工程本项目拆除现状路面608.00。3、道路工程机动车道沥青混凝土道路面积为21521.00，人行道面积4706.00，中央分隔带2130.00。4、管线工程（1）雨水管采用HDPE塑料管,管道总长1730米，其中：DN1000管长350米；DN600管长700米；DN500管长80米；DN300管长600米。（2）污水管采用HDPE塑料管，管道总长720米，其中：DN1000管长350米；DN600管长100米；DN500管长170米；DN300管长100米。（3）电力管长708.92米。514、照明工程:单杆单挑路灯43套；中杆照明灯1套。6、绿化工程:中央隔离带绿化2130.00；行道树178株。7、交安工程:交通标志、标线708.92米。8、防护工程（1）挂三维网喷播植草护坡1986.00；（2）菱形网格结构防护2220.00；（3）客土喷播植草护坡14517.28；4xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告（4）土工格室喷播植草护坡5137.00。9、城市家具（1）人行道栏杆693.00米；（2）垃圾桶10个。（三）项目区域概况及建设条件拟建工程位于xx镇，建设场址地质条件简单，无不良工程地质现象，场地地基属均匀地基，场地内无可液化的粉土及粉细沙层，根据场地实际情况，并结合15、拟建物的特点，该场地适宜修建。（四）项目实施进度计划根据市政工程的相关进度和类似工程，建设项目实施计划视工作顺序及资金组织情况，建设工期预计16个月，具体安排流程如下：1、成项目前期工作。2、项目施工阶段，完成各类地下管网敷设及土方工程、路面工程、护坡、路灯、标志标线及绿化等工程的施工。3、竣工验收。（五）招投标方案勘察、设计、施工、监理和主要材料采购全部采用公开招标。项目采用委托招标，由项目业主按四川省有关规定，通过公开比选，委托具有相应资质、从事过类似工程招标且信誉良好的招标代理机构代理招标。将遵循公平、公正、公开、诚信的原则确定中标单位。（六）项目总投资本项目总投资4000万元，其中：116、第一部分工程费用为3778万元，占总投资的94.45%；2、第二部分工程建设其他费210.65万元；占总投资的5.27%；3、第三部分预备费为11.35万元，占总投资的0.28%。（七）资金筹措本项目总投资估算为4000万元，资金为社会资本（PPP）。（八）能耗分析5序号名称单位备注1道路等级城市主干道2计算行车速度km/h403路面类型沥青混凝土路面4设计标准轴载BZZ100KN5道路交通设计年限年206路面结构设计年限年157道路交通等级重型8抗震设防烈度度9最大纵坡%5.210最小纵坡为%0.78511绿化率%0.2512总投资万元4000xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告本工17、程正常运营后，年用水量420.22m，折算标煤0.04t；年用电量32535.36kwh，折算标煤4.00t。本项目年总标煤量为4.04t。本工程耗能主要在建设耗能和使用过程耗能，因此在建设过程中设计施工必须严格执行国家有关规定、标准、规范，在使用过程要加强管理，制定有关节能的规定制度。本项目采取节能措施后将取得较好的节能成效。（九）效益评价拟建基础设施工程建设将使城市功能更加合理，区域基础设施配套更加完善。不仅满足完善区域内路网结构的要求，还满足了区域内基础设施发展的要求。（十）技术经济指标表1-1技术经济指标表四、结论及建议项目建设条件具备，建设内容与规模适当，建设方案科学、合理，具有可行18、性。项目建设可以完善xx镇基础设施条件，有效的推进实施xx市总体规划，完善xx市的城市路网骨架的需要，推进xx镇建设进程，xx城市环境，拓展城市空间及地块开发。同时缓解城市交通拥堵的情况。提升该片区的土地价值，为经营城市创造有利条件，促进该地的经济建设与发展。项目建设的经济、社会和生态效益显著，项目建设条件具备，社会效益显著，是十分必要和可行的。6xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告第二章项目建设背景及必要性分析一、项目背景（一）规划及政策背景xx位于中国西部，地处川陕两省交界的大巴山系米仓山南麓。盆周边远山区，东邻达州，南接南充，西抵广元，北接陕西汉中，是四川与陕西的交界地区，四川北部19、门户。xx是革命老区，目前城镇化和工业化水平都偏低，经济基础相对薄弱，城镇化进程尚处于起步阶段，截止2007年底，巴州城区现状人口规模为25.8万，xx中心城区建成区面积为23.53平方公里，按城市人口规模为35.5万人计算，现状xx人均城市建设用地为66.27平方米。但根据城镇化的一般规律，预计未来20年将是巴中市城镇化水平快速发展的时期。根据规划，2020年中心城区人口规模将达到48万人，总用地面积43.20平方公里，其中城区组团35.0平方公里（包括原巴州城区、清江镇区和曾口镇区），恩阳城市组团（原恩阳镇区）6平方公里，清江城市组团（原清江镇区）3.2平方公里。人均建设用地为90平方米/20、人。“十二五”期间，xx市经济社会发展的总体要求是：要高举中国特色社会主义伟大旗帜，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照省委、省政府的决策部署和市委的发展战略，以跨越发展为主题，以改革开放为动力，以改善民生为目的，坚持加快发展、绿色发展、协调发展、创新发展、共享发展，着力把基础做牢、产业做强、城市做大，全面加强经济建设、政治建设、文化建设、社会建设和生态文明建设，为打好老区建设发展翻身仗、与全省同步实现全面小康打下具有决定性意义的基础。加快形成联结川陕渝的区域交通枢纽，建成以生态农业、生态红色旅游、清洁能源化工产业基地为特色的绿色经济示范区，建成川陕结合部重要21、的商贸物流中心，建成川东北重要的中心城市。根据“十二五”规划，国民经济将快速发展，到2015年，全市生产总值达到580亿元，年均增长14%，人均生产总值17570元，城镇化率达到42%。城乡公共设施更加健全，人民生产生活条件明显改善。加快实现产业结构优化升级，工业、特色农业和现代服务业发展加快，非农产业增加值比重达到80%左右。7xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告为推进经济的快速发展，尽快改变传统农业和传统服务业支撑经济发展的格局，加快跨入以新型工业和现代服务业为支撑的发展新阶段，区域自我发展能力不断增强，城镇体系更加合理，新型城镇化进程加快，建成川东北重要的中心城市，xx市按照“政府22、主导、市场运作、科学规划、规模高效”的要求，抓好项目办园区、突出特色办园区、整合资源办园区、开放合作办园区、创新机制办园区。进一步加快推进工业园区的道路、电力、通讯、供气、给排水等基础设施建设，加强技术改造和创新，提高园区的投资密度，打造要素集聚、产业集群发展高地，培育新的经济增长极。坚持统筹规划、适度超前，与产业布局、城镇发展相协调，突出交通、水利、能源、通讯等重大项目建设，扩大规模，完善网络，优化结构，努力构建现代基础设施体系，为xx跨越发展提供坚实保障。为使xx市的经济迅速发展，加快xx市的基础设施建设速度是势在必然的。为此，xx市在加快城市化进程的过程中，将建设xx经济开发区提上议程。23、xx经济开发区依托市工业园（恩阳）、曾口化工园、市工业园东区，构建市区工业发展平台。市工业园（恩阳）重点发展绿色食品和现代中药产业；曾口化工园着力发展清洁能源和天然气化工产业；市工业园东区重点发展纺织、服装、机械等产业。这符合城市发展的要求，也将改善xx市城市的投资环境，迅速推动城市经济发展。xx片区是巴中经济开发区的重要组团，该区主要道路规划将形成“四纵三横”主路网结构。规划道路分为四个等级，即快速路、主干路、次干和支路。规划区内道路网总长度为85.24km，道路网密度为4Km/Km2。其中规划xx是xx经济技术开发区xx片区的重要基础设施，属于规划区域内道路，其规划等级为城市主干道。本工程24、的建设就是在这样的背景下提出的。（二）现状背景根据现场勘查，xx经开区规划xx路位于巴达高速以北，起点接规划41路，终点位于洞子口，本项目起止K0+131.08K0+840，道路总长708.92米，道路红线宽38米。规划xx路连接xx镇与清江镇，主要替代S202省道，穿洞子口不包括本项目。8xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告图2-1项目场地现状情况9xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告二、项目的提出及建设的必要性（一）项目的提出本项目位于xx经济开发区，是2002年6月经四川省人民政府批准成立的省级重点开发区，由xx市人民政府直接管理的正县级单位。xx经济开发区围绕“产城一体、一25、区多园、城园相融、宜居宜业”的发展思路，立足建设现代森林公园城市的目标，按照“一年奠定基础，三年初具规模，五年新城崛起”的发展规划，大力构建“四纵三横”的新区道路骨架，加快培育以新型工业为主导、现代服务业为新增长点的现代产业体系，以国际化视野、现代化标准、生态化特征，高起点谋划、大手笔运作，着力打造具有区域影响力的开放型经济先导区、“两化”互动示范区、现代产业集聚区、生态宜居都市区。经开区幅员面积80平方公里，规划面积40平方公里，其中城市功能用地16平方公里，产业用地24平方公里。开发区地处xx人流、物流、信息流、资金流最密集的黄金带，是xx市政治、经济、文化中心，已建成区四千平方米。至成都26、重庆、广元、汉中、达州的高等级公路横贯其境，距广元盘龙机场、达州河市机场百余公里，距宝成铁路xx境内乐坝站40公里，已启动的xx至广元高速公路在市开发区开设入口连接线。经开区内已形成有30至60米宽的干道21公里，开通了国际、国内电话直拨及国际互联网业务，建有110KV变电站1座，天然气日供能力20万立方米，日供水达8万吨，建有10余所中小学校，4家医院，2家三星级宾馆，1个车站，10多个金融开发区落户网点。以唐章怀太子李贤被武则天谪贬xx造福桑梓、北望长安而闻名的王望山公园和以三国时张飞插旗驻兵、计擒严颜而闻名的插旗山公园历史文化厚重，是省内著名旅游景点。xx经济开发区规划xx路道路是根据27、xx经济开发区控制性详细规划建设的主干道之一，是未来经开区路网组成的重要部分，关系到整个园区的经济发展，乃至经开区的建设。同时道路的建设对促进经开区产业和xx社会经济事业发展、满足人民群众生产生活的基本条件、改善城市环境、提升城市承载水平、增加城市容量和发展后劲、发挥城市功能、实现城市稳定协调发展等均具有重要作用。该项目的建设既可以完善经开区的路网结构，改善园区投资条件，吸引更多的投资，从而带动当地经济的发展，对实现区域经济和社会的可持续性发展具有积极意义。10xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告经开区目前还处于开发时期，区域内路网结构不完整，经济开发区规划xx路道路建设红线用地目前还基28、本上是荒地，这与经开区的道路总体规划不符，也与巴中的发展不符。因此，本项目就是在该背景下提出来的。（二）项目建设的必要性1、项目建设是完善经开区路网结构的需要根据经开区的总体规划，未来经开区是xx市重点发展区域。新区规划有工业园区、教育科研园区、信息服务园区、文化旅游园区、商贸金融区、总部经济区、行政办公区、仓储物流区、商住区，其中工业园区规划有装备制造、食品医药、纺织服装、新兴产业及天然气化工五大产业。然而由于还处于发展阶段，区域内还无完整的路网结构。根据该区域的整体规划，本项目道路等级定为主干路，是未来该区域路网的重要组成部分。因此，项目的建设对于完善经开区各项产业产业东区路网结构是必须的29、。2、项目建设是符合四川xx经济开发区控制性详细规划关于道路系统规划的要求四川xx经济开发区控制性详细规划是为加强和规范开发区的规划建设管理，统筹安排开发区内的土地使用和各项建设而编制。该规划通过区域定位，梳理和整合土地资源，明确区域开发容量，调整和完善社区配套设施等多项措施对经开区进行总体规划，以将经开区打造成xx市的产业新城，产业基地和物流枢纽为建设目标。为深化落实该规划，需要对该区域的土地使用、道路系统、公共服务设施、公用配套设施等进行科学合理的确定，对每块土地的开发要求进行详细规划，在满足城市规划的相关原则与规定的情况下，最大程度的发挥土地的经济效益。经开区道路系统规划以“四横四纵”为30、主路网结构，包括快速路、主干路、次干路和支路。规划xx路是其中一条重要的主干路，起于新区主干道，止于xx片区规划六路。本项目是建设这条重要的主干路，是逐步完善经开区道路系统的有力措施，项目的建设是符合四川xx经济开发区控制性详细规划关于道路系统规划的要求。3、项目建设是加快xx新城建设的需要根据规划，xx新城将是xx城市的新城区，而经开区这是xx新城的核心区域，届时将有大量的政府机构，商业、卫生、教育机构在此落户，大量的城镇居民搬迁至11xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告此。xx新城是xx未来城市格局的重要组成部分，承担着城市发展的重任，是推进全市经济快速发展，尽快改变传统农业和传统服31、务业支撑经济发展的格局，加快跨入以新型工业和现代服务业为支撑的发展新阶段的必要手段。为此，区域需要不断增强自我发展能力，加快新型城镇化进程，使城镇体系更加合理。基础设施建设是新城实现上述职能的重要基础，道路作为基础设施的重要组成部分，其建设对加快xx城市发展，改善投资环境，促进xx市实现跨越式发展，具有十分重要的现实意义。目前，该区域不完善的道路系统已严重的阻碍了该区域区的发展和建设进程。因此，加快完善区域的道路系统，形成布局合理、功能完善、设施先进、管理科学的道路系统，对于推进新城城市建设，增加城市承载能力至关重要。作为该区域道路系统重要组成部分的规划xx路，其建设与否关系着能否完善该区域的32、道路系统，能否为xx新城的建设奠定坚实的基础。本项目建成后将进一步的完善该区域的道路系统，是加快xx新城建设的需要。4、项目建设是改善道路周边交通环境，提升居民生活品质的需要本项目实施区域位于xx经开区，目前人居环境较差，区域内市政配套设施存在着路网密度低、居民区和城市干道间没有城市道路连接、雨污排水不畅通、部分区域排水管不能和城市干管连接，架空电力线路较多等市政基础配套设施的不完善，给区域城乡居民生产、生活带来诸多不便，人民群众对改善市政基础设施的呼声很高。因此，项目的实施将推动区域人居环境的进一步改善，改善区域城乡居民的生活条件，从而是切实改善民生的重大工程。规划xx路现在为荒地，严重影响33、周边群众生活环境，给周边通行居民及车辆带来极大的不便。作为城区道路，未铺设市政管线等，严重影响两侧的开发。通过本项目的实施，将提升两侧地块的价值，必将改善沿线交通环境、改善全市居民的生活质量，同时提升居民的生活品质。5、项目建设是提高经开区土地开发利用价值和加速该区域城市化进程土地日益成为稀缺资源，特别是对于人口稠密，建设用地日益紧张的城市，更应节约利用土地，更大限度的提升土地利用效率。而通过市场配置、利用价格机制是提升土地利用效率的有效途径。土地市场价值不仅仅决定于地理区位条件，在土地使用性质确定的条件下，更和包括公共设施、配套公共服务设施、自然和人文环境在内的人居环境密切相关。因此完善土地34、配套条件，提高公共服务设施配套水平是提升土地价值的重要手段。随着项目的实施，将进一步增加区域内的基础配套设施建设，有利于提升区域内土地价值，是土地交易价格实现最大化，以最大限度发挥土地效益，促12xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告进xx社会经济全面发展。综上，本项目的建设符合城市总体规划，符合道路交通规划，能满足经开区市政基础设施配套要求，能完善区域内市政道路配套路网。本项目无论是从发展交通，还是从改善城市环境，城市建设等方面都起到重要作用。项目的实施对促进xx的经济发展具有重要的现实意义，将促进xx城市建设，有利于开发新区，吸引社会资金，推动经济的发展，增加就业机会，使当地居民的收入35、水平得到提高，生活水平得到改善。同时建设配套完善的基础设施将进一步改善xx投资环境，增强城市竞争能力和城市承载能力。因此，xx经济开发区规划xx路道路是非常必要的。13xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告第三章项目业主一、业主名称本工程的项目业主为xx公司。二、公司性质与注册资本xx公司是经xx市政府批准，于2012年11月成立的国有独资公司，目前注册资本2.5亿元，公司2013年经审计总资产超过61亿,净资产39亿元。三、主营业务公司是承担政府投资项目的融资主体，是承担政府投资工程项目建设主体，负责政府授权范围内的城市资源的综合开发和国有资产的经营管理。公司主营业务有3大板块：项目融资36、重大项目建设管理、城市公益及商业设施运营。四、简介公司自成立以来，建成或在建项目40个。经开区棚户区改造项目，会展中心及配套绿化景观项目，农贸市场建设项目，东西区幼儿园等民生类建设项目；xx至奇章干道建设项目，xx经济开发区东、西片区城市骨架路网建设，湿地公园，河道景观工程，经开区消防站建设项目，垃圾中转站等基础设施类项；逸境新城商业地产，商业写字楼等产业类项目；参与投资xx市第一人民医院建设。目前累计投资金额已达35亿元人民币。公司将始终围绕“产城一体、城园相融、宜居宜业”的发展思路，立足建设现代森林公园城市的目标，努力打造高品质xx城市新区，争创良好的社会效益和经济效益，为xx新城崛起而37、不懈奋斗。14xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告第四章项目选址及建设条件一、项目建设选址xx经济开发区城市规划xx路位于xx经济开发区xx片区。图3-1项目选址图15xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告图3-2项目区域位置图二、建设条件（一）区域概况xx市位于四川省东北部，米仓山南麓。东与达州、西与广元、南与南充，北与陕西汉中接壤，界于东经108107，北纬3132之间。巴州区为xx市政府所在地，素有川东北重镇之称。其区域背景上，巴州区南距重庆450公里，西距成都市300公里，北距西安市440公里；同时，其与周边的大中城市联系紧密，东至达州128公里，西至南充155公里，北至广元38、148公里、汉中160公里。经开区位于xx市中心城区东部的xx镇境内，东与清江镇接壤西与巴州老城区毗连，南临曾口镇，北与石门口乡和化成镇为邻。xx镇，原名针匠垭。位于巴城东部，辖18个村，1个居民委员会，115个村（居）民小组，5700户（其中非农户351户，农业户5335户），人口24853人（其中非农业人口2675人，农业人口22178人），全镇幅员面积47.1平方公里，有耕地面积15841.3亩，人平耕地0.65亩，全镇上年度国民生产总值6017万元，人均纯收入2421元。（二）自然资源条件16xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告xx属典型的盆周山区，地势北高南低，由北向南倾斜。北39、部为深切割中山，中切割中山，中部为中切割低山、浅切割低山；南部为丘陵，沿河两岸及台状山顶有平坝。三级阶梯状构造，从北到南逐渐降低。另外，境内还有流水侵蚀、沉积、扇形地貌和重力堆积、残积地貌及喀斯特地貌。境内地质构造跨及米仓山台穹、大巴山弧形、川北台(坳)陷及川东新华夏四个二级构造单元。xx属亚热带大陆性湿润季风气候，年平均气温16.9，1月份平均气温5.2，8月份平均气温27.3，年平均降雨量1150毫米。主要特征是：春早、夏热、秋凉、冬暖，四季分明，雨热同季，光照同步；无霜期长，光照适宜，雨量充沛，气候温和；但秋季多雨，冬季多雾，霜、雪较少，降水时空分布差异较大，常有夏伏旱、秋霪雨及风、雹等40、灾害性天气发生。多年平均气温摄氏17.1度；无霜期长；雨量充足，多年平均降雨量为1117.9毫米，但降雨量年际变化大，年内各月降雨量分布也极不均匀；光照较好，多年平均光照时数为1462.1小时。（三）社会经济条件根据xx市统计局2014年xx市国民经济和社会发展统计公报，全市全年实现地区生产总值(GDP)456.66亿元，比上年增长9%。其中，第一产业增加值82.42亿元，增长3.1%;第二产业增加值210.3亿元，增长10%;第三产业增加值163.94亿元，增长10.9%。三次产业对经济增长的贡献率分别为6.5%、50.7%、42.8%，分别拉动GDP增长0.6个、4.6个、3.8个百分点。41、人均地区生产总值13756元，增长8.8%。三次产业结构由上年的19：46：35调整为18:46:36。全年地方公共财政收入33.04亿元，比上年增长20.8%(省财政口径增长18.2%)。其中，税收收入21.29亿元，增长23.9%。公共财政支出204.91亿元，增长7.1%。全年全社会固定资产投资847.77亿元，比上年增长30.2%。按产业分，第一产业投资31.09亿元，减少11.2%;第二产业投资161.64亿元，增长36%，其中工业投资161.45亿元，增长38.5%;第三产业投资655.04亿元，增长31.8%。按构成分，建筑工程投资650.23亿元，增长25.4%;安装工程投资642、9.55亿元，增长49.7%;设备工器具购置82.14亿元，增长74.5%;其他费用45.84亿元，增长18.2%。（四）交通运输条件xx市位于四川省东北部，处于重庆、西安、成都“金三角”的腹心地带，与陕西省的汉中市和四川省的广元、南充市、达州市接壤，位于成渝经济区、关天经济区17xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告的中间区域和中国地理版图的腹心地带。xx交通便捷，与周边各市均有道路顺畅连通，广巴高速公路已建成通车，广元盘龙机场距xx130多公里；巴达、巴南、巴西3条高速正在建设中，巴广渝、巴通万、巴苍绵以及xx绕城5条高速已经纳入全省“十二五”规划。全面建成后xx市境内有拥近500公里43、的高速公路，10个高速公路大通道，其中至成都有4条大通道、至重庆有3条大通道、至西安有1条大通道，至兰州有1条大通道，至东部地区有1条大通道，两年左右，xx与成都、重庆、西安将实现3时通达；同陕西汉中，四川达州、广元、南充周边城市将实现1小时通达，市域内县区之间将实现半小时通达。xx交通将紧密融入全省综合交通枢纽，由川东北的路网末梢转变为区域交通枢纽，成为华中、华南地区西出西北、中亚、西亚地区，东北、华北地区南下西南、南亚、东南亚地区的一条重要通道，具有南联北接、承东启西、外畅内达的区位优势，将由四川盆地边缘变为四川向东向北开放的重要前沿阵地，变为联接成渝和关天两大经济区的重要粘合地带，变为南44、北东西要素聚集的经济走廊。（五）区域地质构造1、区域地址构造特征建场地位于巴州区北部，西北部邻近龙门山北东向构造带，北部紧邻大巴山米仓山东西向构造带，东南和南西部分别邻近华蓥山北北东向褶皱带和川中北西西向褶皱带。区内地质构造简单，构造形迹宽缓褶皱为主，断层不发育，但局部微小错动和构造裂隙较发育。区内发育的褶皱形迹自北向南依次为：西北部的北东向延伸的南阳背斜、东北部东西向伸展的xx向斜、东南部北西走向的兰草度背斜河以及在巴州区中部呈弧形伸展的恩阳向斜。场地无全新活动断裂存在，区域稳定性良好。2、地层岩性本次勘察查明，在钻孔揭露深度范围内，路基土从新至老依次为第四系填土层(Q4ml)、粉质粘土(Q45、4el+dl)、泥岩(K1b)、砂岩(K1b)：(1)第四系人工填土层(Q4ml)素填土：褐色棕色，干稍湿，稍密，为近期堆填形成。以黏性土为主，含有少量砂泥岩碎块，部分钻孔钻进时易垮孔。填土主要为修建景观大道与36路或在建xx小学时人工堆填形成。18xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告(2)第四系残积土层(Q4el+al)粉质黏土（软塑）：棕红色，软塑，湿，混有泥岩角砾及少量粉砂。该层主要分布于水田段含有植物根茎，为泥岩风化产物，层厚6.67.5m。不连续分布。粉质黏土（可塑）：棕红色，可塑硬塑，稍湿，混有泥岩角砾及少量粉砂。该层顶部含有少量植物根茎，为泥岩风化产物，层厚0.81.7m。46、不连续分布。淤泥质黏土：黑色，流塑状，饱和，含有大量腐殖质。该层主要分布在池塘底部和水田上部。(3)白垩系下统白龙组(K1b)泥岩：棕红色，偶见浅黄绿色条带或色斑，稍湿湿，水平薄层理，含粉砂质泥质结构，粉砂含量2030，分布不均匀，呈层状或斑状，局部夹层含有栗状、豆状、结核状石灰质。根据岩芯风化程度结合周边地质调查，将该层分为强风化、中风化、微风化三个亚层：强风化泥岩：岩芯多呈碎块状、短柱状，RQD小于50%，出露在外的存在轻微铁质浸染，风化程度较高，锤击易碎成碎块状。中风化泥岩：岩芯多呈柱状，局部夹少量碎块状岩芯，RQD约75%80%，锤击易沿层理面分离。砂岩：青灰色，稍湿，水平层理，细中粒47、结构为主，厚层状构造，颗粒含量约60，成熟度低，为钙质孔隙式胶结。岩芯多呈柱状、长柱状，锤击声音较清脆。3、区域稳定性工区内地质构造较简单，只经历了燕山期及其以后的构造运动，晚近期运动较微弱，区内主要河流皆以基座阶地为主，相对高程较为接近，说明晚近时期地壳的运动差异不大，主要表现为区域整体性缓慢上升，属四川盆地弱活动断裂构造区。不存在断裂构造，工程区地震效应主要受控于外围中、强震波及，据有史料记载以来，工程场地外围地区发生过多次破坏性地震，这些地震对工程场地均造成了不同程度的影响，对工程场地影响最大的是1879年7月1日甘肃文县武都8级地震和2008年5月12日四川汶川8级地震，对工程场地的影48、响烈度均为度。据GB18306-2001中国地震动参数区划图国家标准第1号修改单，查得工程区地震动峰值加速度值为0.05g，对应地震基本烈度为6度，区域构造稳定性较好。（六）施工条件19xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告1、天然建筑材料：本工程施工所需要的砂料、卵石、石料、上料等全部能在区内市场采购。2、主要外来材料的供应：本工程施工的主要材料包括钢材、木材、水泥等，均能在区内市场采购。3、施工电源：本工程施工电源由xx市电力部门供应。因此，本工程的施工供电可靠，电量充足，能满足施工要求。4、施工队伍及设备：通过招投标方式，择优选择有能力承担本工程施工的专业施工企业。工程所需的机械设备49、由中标企业自行解决。xx市有丰富的劳动力资源，可为本工程提供充足的劳动力。20序号道路名称道路等级设计车速设计通行能力（pcu/h）基本通行能力（pcu/h）1规划xx路主干路40km/h910011350xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告第五章道路交通能力预测及适应性分析规划xx路是经开区规划路网的重要组成部分，项目的建设主要是服务于经开区未来整体发展建设的需要，其车流量以服务于经开区开发建设的车辆为主，因此本项目不再对该道路的未来交通量进行分析，仅就其建成后的通行能力进行预测，以及其适应性进行分析。一、路网规划xx市城市结构为组团式，路网布局为自由式与方格网相结合的形式。各组团内部50、道路单独成网，组团之间以城市干道相联系。规划xx路大体呈东西走向，规划xx路为新建城市主干道，道路设计起点与新区主干道终点相接，由西向东延伸，本次设计规划xx路设计范围为起止K0+131.08K0+840，道路总长708.92米，道路红线宽38米，单侧人行道宽3米，单侧车行道宽14.5米，道路中间设3米宽中央分隔带。二、通行能力预测根据城市道路工程设计规范（CJJ37-2012），车速为40km/h的车行道的设计通行能力为1300pcu/h，基本通行能力为1650pcu/h。由于规划xx路最外侧两条车行道为非机动车道，非机动车道设计通行能力和基本通行能力按50%计算。根据城市道路工程设计规范，51、新建道路应按三级服务水平设计。因此本项目道路建成后的设计通行能力和基本通行能力如下表所示：表5-1道路设计通行能力和基本通行能力三、建设标准适应性分析根据经开区已建同等级道路车流量调查，主干路日交通量为100182pcu/d。根据城市道路工程设计规范，高峰期小时交通量可按以下公式计算：xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告Nh=Ndak式中：Nh小时交通量（Pcu/h）；Nda设计年限年平均日交通量（pcu/d）；k高峰小时系数；方向不均匀系数；高峰小时系数和方向不均匀系数可根据对相似已通车道路交通量调查和对类似项目的经验取得。根据本项目道路周边土地规划性质，参照已建经开区道路，确定k为052、.11，为0.5，则本项目各道路高峰期小时交通量计算结果如下：规划xx路：Nh=1001820.110.5=5510.01pcu/h。综上可知，本项目规划xx路建成后的基本通行能力为11350pcu/h，而实际高峰时期交通量为5510.01pcu/h。因此，本项目的建设完全能够满足该片区企业车辆通行的需要。xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告第六章建设内容及规模一、主要建设内容xx经开区规划xx路，起止K0+131.08K0+840，道路总长708.92米，道路红线宽38米，单侧人行道宽3米，单侧车行道宽14.5米，道路中间设3米宽中央分隔带。建设内容包括：道路工程、防护工程、排水工程、53、交安工程等。二、主要建设规模1、土方工程（1）挖方244082.86立方米；（2）填方196464.40立方米；（3）弃方84371.06立方米；（4）清除表土并外运26274.48立方米；（5）特殊路基处理14410.50立方米。2、拆除工程本项目拆除现状路面608.00。3、道路工程机动车道沥青混凝土道路面积为21521.00，人行道面积4706.00，中央分隔带2130.00。4、管线工程（1）雨水管采用HDPE塑料管,管道总长1730米，其中：DN1000管长350米；DN600管长700米；DN500管长80米；DN300管长600米。（2）污水管采用HDPE塑料管，管道总长720米54、，其中：DN1000管长350米；DN600管长100米；DN500管长170米；DN300管长100米。（3）电力管长708.92米。5、照明工程:单杆单挑路灯43套；中杆照明灯1套。6、绿化工程:中央隔离带绿化2130.00；行道树178株。23序号项目和费用名称单位负荷或工程量备注一第一部分工程费用1土方工程1.1挖方3m244082.861.2填方3m196464.401.3弃方3m84371.061.4清除表土并外运3m26274.481.5特殊路基处理3m14410.502拆除工程2.1现状路面拆除6083道路工程3.1机动车道215213.2人行道4706含盲道3.3中央分隔带255、1304管线工程m4.1雨水工程m17304.1.1DN1000m350HDPE塑料管4.1.2DN600m700HDPE塑料管4.1.3DN500m80HDPE塑料管4.1.4DN300m600HDPE塑料管4.2污水工程7204.2.1DN1000m350HDPE塑料管4.2.2DN600m100HDPE塑料管4.2.3DN500m170HDPE塑料管4.2.4DN400m100HDPE塑料管4.3电力工程m708.925照明工程含信号灯线路5.1单杆单挑路灯套435.2中杆照明灯套16绿化工程6.1中央隔离带绿化2130表6-1工程量汇总表24xx经开区规划xx路道路项目7、交安工程:交56、通标志、标线708.92米。8、防护工程（1）挂三维网喷播植草护坡1986.00；（2）菱形网格结构防护2220.00；（3）客土喷播植草护坡14517.28；（4）土工格室喷播植草护坡5137.00。9、城市家具（1）人行道栏杆693.00米；（2）垃圾桶10个。可行性研究报告6.2行道树棵178间距为8米7交安工程7.1交通标志、标线m708.928防护工程8.1挂三维网喷播植草护坡19868.2菱形网格结构防护22208.3客土喷播植草护坡14517.288.4土工格室喷播植草护坡51379城市家具9.1人行道栏杆m6939.2垃圾桶个10xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告25x57、x经开区规划xx路道路项目可行性研究报告第七章项目建设方案一、设计原则1、结合xx片区道路现状，满足xx片区规划要求；2、结合开发区管线布置现状，满足管线规划布置要求；3、在满足技术标准的前提下，尽量就地取材，节省投资，做到经济、实用、美观；4、充分考虑自然条件对于道路施工及使用的影响；5、道路的布局，应尽可能考虑城市绿化的需要，以达到改善城市环境，美化城市的目的；6、确保与原交汇道路一起形成完整的交通体系；7、通过研究论证，采用的新材料，既要经济合理，安全可靠，又要适合本工程的建设特点。二、设计依据及规范（一）设计依据1、设计委托书及设计合同；2、项目区域沿线用地红线图；3、项目区域规划道路58、横断面及管线综合图；4、项目区域规划管线图；5、xx市经济开发区规划51路K0+000K0+840段道路工程地质详细勘察报告，成都兴蜀勘察基础工程公司（2014年08月）；6、项目区域范围1:500实测地形图；7、现场踏勘资料。（二）采用的设计规范和标准1、市政公用工程设计文件编制深度规定（2013版）；2、城市道路工程设计规范（CJJ372012）；3、城市道路路线设计规范（CJJ1932012）；26名称单位备注道路等级城市主干道计算行车速度km/h40路面类型沥青混凝土路面设计标准轴载BZZ-100KN道路交通设计年限年20路面结构设计年限年15道路交通等级重型xx经开区规划xx路道路项59、目可行性研究报告4、城市道路路基设计规范（CJJ1942013）；5、城镇道路路面设计规范（CJJ1692012）；6、无障碍设计规范（GB50763-2012）；7、道路交通标志和标线（GB5768-2009）；8、公路路基设计规范（JTGD30-2015）；9、公路沥青路面设计规范（JTGD502006）；10、给水排水工程管道结构设计规范（GB50332-2002）；11、城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）；12、供配电系统设计规范（GB50052-2009）；13、低压配电设计规范（GB50054-2011）；14、交流电气装置的接地设计规范（GB/T50065-2011）。60、（三）采用的施工规范、规程和工程验收标准1、公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004；2、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）；3、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/TD3-2012）；4、公路工程技术标准JTGB01-2014；5、市政工程勘察规范GJJ56-2012；6、岩土工程勘察规范GB50021-2009；7、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）；8、公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）（JTGF80/1-2004）。三、建设方案（一）道路工程表7-1技术指标表27抗震设防烈度度最大纵坡%5.2最小纵坡为%0.785xx经开区规划xx路道61、路项目可行性研究报告1、道路平面设计本项目设计道路平面线形基本按照规划进行设计。规划xx路大体呈东西走向，道路设计起点与新区主干道终点相接，由西向东延伸，本次设计规划xx路设计范围为K0+000K0+840。设计范围内共设置平曲线一处，平曲线半径R=300米，缓和曲线Ls=50米。本次设计道路不设置超高加宽。2、道路纵断面设计本项目纵断设计主要考虑以下几方面因素：（1）满足城市道路设计技术标准、规范要求；（2）满足雨污水排放需求；（3）水文地质对路基路面的影响；（5）结合道路两侧规划场平高程、建筑物高程、现状道路工程，以交叉口高程作为控制高程，减少对周边既有房屋和道路的影响。综合考虑以上因素，62、规划xx路设计范围内道路纵断面设计最小坡长为180米，最大纵坡为5.2%，最小纵坡为0.785%。3、道路横断面设计规划xx路道路红线宽38米，路幅为两块板形式，具体路幅构成如下：38m3m(人行道)+14.5m(车行道)+3m(中央分隔带)+14.5m(车行道)+3m(人行道)；道路路拱采用直线形路拱，为向外双面坡，横坡度为1.5%，人行道为向内单向坡，横坡度2.0%。行道树采用树种以业主确定为准，树池中心间距6m。道路交叉口范围内不布置树池，即在道路转弯缘石半径终点外布置树池，道路两侧树池原则上对称布置，施工时可根据实际情况进行微调。4、路面结构设计（1）设计参数本次设计道路采用沥青混凝土63、路面。沥青混凝路面设计采用单轴双轮轴载100KN为标准轴载，城市主干道路面设计使28车道材料名称土基级配砂砾4%水稳碎石5%水稳碎石AC-20CAC-13C厚度（cm）30202064回弹模量（MPa）401751100150012001400弯沉值（1/100mm）232.9151.258.528.324.722.5xx经开区规划xx路道路项目用年限为15年。（2）路面结构4cmAC-13C细粒式沥青混凝土(SBS改性)；6cmAC-20C中粒式沥青混凝土；20cm5%水泥稳定碎石；20cm4%水泥稳定碎石；30cm级配砂砾；沥青混凝土结构层总厚度为80；车行道按重交通设计，土基回弹模量4064、MPa。（3）路面计算材料参数取值及各层顶面设计弯沉值可行性研究报告表7-2路面计算材料参数取值及各层顶面设计弯沉值表(4)材料1）级配砂砾石垫层底基层采用级配砂砾，要求其液限值小于28%，最大粒径不能大于60毫米，5毫米以下粒径的砂砾体积比不大于30%。塑性指数小于6，石料压碎值不大于35%。压实度要求不低于96%。施工应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）的规定。对于30cm厚的垫层施工时分两层各15cm压实。2）4水泥稳定级配碎石底基层碎石集料应具有良好的级配，最大粒径不能大于31.5毫米，塑性指数小于6，石料压碎值不大于35%，并不得有其他杂物，砂石应干净，其组成应符合65、表5的要求。水泥含量指水泥与干碎石之间的重量百分比，所用水泥宜选用初凝时间大于4小时，终凝时间在6小时以上的水泥。施工中应控制好含水量，必须拌和均匀、碾压密实，并根据施工时的天气情况做好保湿养生工作，宜采用湿砂进行养生，养生7天后方可施工面层。压实度不低于97%，7天饱水抗压强度2.5MPa。水泥稳定砂砾基层施工应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）的规定。3）5水泥稳定级配碎石基层29填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(重型)()填料最大粒径(cm)填料强度CBR(%)填方路基080951088015093105150以下92153零填及路堑路床030951083080966、3105分区路槽以下深度(m)摊铺层厚(mm)最大粒径(mm)压实干重度(KN/m3)孔隙率(%)上路堤0.81.5300小于层厚由实验确定20下路堤1.5400小于层厚由实验确定22xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告碎石集料应具有良好的级配，最大粒径不能大于31.5毫米，塑性指数小于6，石料压碎值不大于35%，并不得有其他杂物，砂石应干净，其组成应符合下表的要求。水泥含量指水泥与干砂砾之间的重量百分比，所用水泥宜选用初凝时间大于4小时，终凝时间在6小时以上的水泥。施工中应控制好含水量，必须拌和均匀、碾压密实，并根据施工时的天气情况做好保湿养生工作，宜采用湿砂进行养生，养生7天后方可施67、工面层。压实度不低于98%，7天无侧限抗压强度4.0MPa。水泥稳定碎石基层施工应符合公路路面基层施工技术规范（JTJ0342000）的规定。（5）人行道人行道结构为6cm透水步道砖+3cmM7.5砂浆垫层+20cm5%水泥稳定碎石基层。水泥稳定碎石混合料质量要求同机动车道基层，压实度不低于96%。4、路基（1）压实度及填料1）路床压实标准与压实度路床压实采用重型击实标准，压实度、填料最小强度及最大粒径应满足下表要求：表7-3规划xx路填料压实度、最小强度及最大粒径2）路堤压实标准与压实度填石路堤本项目全路段采用填石路堤，填料采用中风化砂岩，以保证路堤的强度和稳定性。填石路堤的填筑厚度和压实标68、准应符合表6-4的要求：表7-4软质石料压实质量控制标准路床顶面以下80cm范围内填料应满足路床填料要求，且填料最大粒径不得大于10cm；路床与路堤间设置50cm反滤层，填料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量不应小于30%。填石路堤宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告实遍数、铺筑层厚度等）与压实质量检测同时控制的双控方法。压实质量检测除采用上表控制标准外，还可采用沉降差标准控制，沉降差标准通过现场试验段确定。填石路堤应进行边坡码砌，码砌石块采用中风化砂岩，码砌石块最小尺寸不应小于300mm，石块应规则。填高小于5m的填石路堤，边坡码69、砌厚度不小于1m，填高512m的填石路堤边坡码砌厚度不小于1.5m，填高12米以上的路堤边坡码砌厚度不小于2m。对于非浸水路段，码砌边坡采用干砌方式，对于浸水路段，码砌边坡外部50cm厚采用浆砌方式。填石路堤在施工前，应通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。填石路堤应采用大功率推土机与重型振动压路机具施工（建议采用18t以上的压路机），并按规定碾压参数（强振、4km/h以下速度）碾压后确定施工参数、压实质量及沉降差。填石路堤与填土路堤过渡时，填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于40cm。过渡段沿线路方向设置25m长的碎石过渡层，过渡层碎石料粒径应小于150mm，其中小于070、.05mm的细粒料含量不应小于30%。填石路堤填料不均匀系数宜为1520，同时粒径大于200mm的填料含量应控制在20%30%。，粒径在20mm以下的填料含量应控制在10%20%范围内。填石路堤在填筑之前，对清表后的土质地基进行碾压，碾压后检测其承载力。要求路堤填高小于10m时，地基承载力不得低与150kPa；路堤高度为1020m时，地基承载力不得低于200kPa。地基为岩石和土层组合时，应将岩石凿平，并设置过渡层。在地基与填石之间设置50cm厚的砂砾石过渡层，并在砂砾石底部铺设防渗土工布，砂砾石粒径不得大于15cm。过渡层应与泄水孔的设置相结合，保证过渡层的水能顺利排出路堤外。填石路堤成型后71、的外观质量标准必须满足路堤表面无明显孔洞，大粒径石料不松动，铁锹挖动困难，边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。填石路堤在挡墙伸缩缝及沉降缝处，应沿缝身处满铺设置反滤土工布。填石路堤严禁采用倾填方式填筑，严禁砂岩和泥岩混填。膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石不应用于路堤填筑。人行道路基填料压实度不得低于90%。（2）路基处理31xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告1）基底处理本项目地面横坡较为平缓，当地面横坡缓于1：5时，应完全清除地表草皮、腐殖土及耕土，再填筑路堤，清表厚度按根据地勘报告并结合现场实际情况计算。地面横坡为陡于1:5时，在原地面挖台阶，台阶72、宽度不小于2.0m。2）淤泥、淤泥质土处理对路基范围内鱼塘、沟渠、水田的淤泥、淤泥质土采取全部清除换填材料采用破碎后满足路堤填料要求的砂岩。3）低填浅挖处理对于低填浅挖路段，路床80cm范围内全部采用砂砾石换填，砂砾石最大粒径不大于100mm，且应满足路床填料要求，压实度不得低于96%。4）软塑状土处理对于路基范围内的软塑性粘土，软塑性粘土厚度小于等于3m时全部清除换填处理，厚度大于3m时根据实际情况采取换填或者是碎石桩处理。换填材料采用破碎后满足路堤填料要求的砂岩。（3）边沟及边坡1）边沟考虑到本项目高填深挖段较多，填方路段设置0.4X0.4的浆砌片石梯形边沟。挖方段当设有边坡平台时应在平台73、上设置平台截水沟。距挖方边坡坡顶外2米处设置堑顶截水沟。路基排水应结合涵洞等排水设备，同时与自然沟槽水系形成合理网络，并考虑当地农田水利设施，不使农田失灌或冲毁。路基排水不能排入鱼塘、受水源保护的沟渠、河流中。2）边坡路堤边坡当基底情况良好时，边坡坡度可按公路路基设计规范JTGD30-2004表3.3.4所列数值采用，即边坡高度小于8米的边坡坡率采用1：1.5，当边坡高度大于8米小于20米时，边坡在路面下8米处设置边坡分级平台，第一级边坡高度8米，坡率1：1.5，第二级边坡坡率1：1.75。路堑边坡a、土质路堑土质路堑边坡形式及坡率设计应根据地质与水文地质条件、边坡高度、32xx经开区规划xx74、路道路项目可行性研究报告排水措施、施工方法，并结合自然稳定边坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。当边坡高度8米时，坡率为1：1；边坡高度8米时，应采用分级放坡并在分级放坡处设置2米宽的边坡平台，第一级边坡高8米，第一级边坡坡率采用1:1，第二级边坡坡率采用1：1.25。对于软塑性状土的挖方边坡采用挡墙防护，挡墙上方边坡坡率采用1:2。b、岩质路堑岩质路堑边坡形式及坡率应根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、施工方法，并结合自然稳定边坡和人工边坡的调查综合确定。本项目岩质边坡位于强风化或中风化砂岩层，边坡最大高度小于25m，每隔8米高度设一级平台，考虑边坡绿化处理，边坡高度小于等于25m的岩质75、边坡一级边坡坡率为1：0.75，二级边坡坡率为1:0.75，三级边坡坡率为1:1。强风化岩质边坡坡率为1：1。当中风化与强风化岩质边坡在同一级边坡中时，边坡坡率均采用1：1。当强风化与中风化岩质边坡与土质边坡在同一级边坡中时，强风化与中风化岩质边坡坡率均采用1：1。5、无障碍设计“以人为本”和“关注弱势群体”是现代社会进步和文明的标志，市政公共设施设计必须充分考虑行人和残疾人的需求。项目位于市区内，不可能完全避免残疾人通行的可能性。所以所有交叉路口人行道过街通道均采用无障碍设计，行人过街结合交叉口设置人行横道线，采用信号控制，以确保行人安全。6、人行道栏杆对于本项目中填方边坡高度大于2米时，在76、人行道外边缘设置人行道防护栏杆，其样式可由业主确定，本设计图仅供建议。（二）排水工程1、设计原则（1）污水管道按近期规划服务面积布置，水量规模按远期规模设计，并充分考虑实际污水量的增长情况。（2）污水量按其服务面积及比流量确定，污水变化系数根据该管道的平均流量按规范选取。（3）雨水管道顺应地势尽量采用就近排入水体，以缩短管线距离和减少管线埋33xx经开区规划xx路道路项目深。可行性研究报告（4）尽量利用现有地形条件铺设管道，以减少埋深及泵的提升，并量避免穿越障碍物，尽量采用自流形式。（5）雨、污水管一般沿城市现有道路和规划道路敷设。（6）按地势划分区域，并与规划协调衔接。（7）结合现状实际情况77、进行设计。2、排水体制根据规划，本项目采用雨、污排水管网分流制。3、排水管线设计特点（1）充分利用主干道排水主管高程，尽量不采用跌水方式接入，保证道路下排水管道的设计埋深，便于今后用户接管。（2）在局部地势较陡的地方，充分利用路面坡度，通过加大管道坡度，降低管径，节约工程造价。4、排水管道平面布置根据室外排水设计规范（GB50014-2006）（2014版）要求，道路宽度小于50米，管线可采用单侧布置。规划xx路路幅宽度为38米，小于50米，雨、污管均采用单侧布置，雨水就近排入附近道路雨水管网，最终排入巴河；污水顺道路坡度就近排入下游新区主干道现状污水管中，最终排入规划xx污水处理厂进行处理，78、达标排放。雨水管道布置于一侧人行道下，距道路中心线8.5米；污水管道布置于另一侧人行道下，距道路中心线8.5米，具体见管线标准横断面图。5、雨污水管道（1）雨水管道xx市没有单独的暴雨强度公式，因此本次设计参照与xx市相邻的汉中市暴雨强度公式。i=2.6(1+1.04logP)(t+4)0.518式中：i降雨强度（mm/min）；t降雨历时（min）；P-重现期（a）；34管材种类优点缺点适用条件焊接钢管质地坚固、抗压、抗震性强，每节管子较长、接头少1价格高2钢管对酸碱的防腐蚀性能较差适用于受高内压、高外压或对抗渗漏要求特别高的场合，如过河、过沟等钢筋混凝土管1造价较低，耗费钢材少；2大多数是79、在工厂预制，也可现场浇制；3可根据不同的内压和外压分别设计制成无压管、低压管、预应力管等；4采用预制1管道较短，接头较多，2大口径管道重量大、搬运不便，3容易被含酸含碱的污水侵蚀钢筋混凝土管适用于自流管、压力管或穿越铁路（常用顶管施工）河流、谷地（常做成倒虹管）等表7-5几种排水管材的优缺点比较35xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告本项目涉及雨水管道按满流设计，设计重现期P=2年，计算得到i为1.48mm/min，则降雨强度q=145.02（L/sha）。（2）污水管道污水平均日面积比流量：1.0l/ha.s。6、管道埋深、纵坡及标高控制雨、污水系统的埋设高程决定了排水工程的土石方工程80、量，直接影响工程造价。决定雨、污水系统埋设高程的因素主要有：（1）本次设计雨污水管均在人行道下，管顶覆土至少要求0.6m。（2）沿线两侧地块内排水支管接入的要求。（3）其他专业管线过街管从雨污水管顶跨越的高程要求。综合以上因素，本工程道路起点雨水管管顶覆土原则上按照1.5m控制。为减小开挖工程量，同时为不影响雨水系统两侧接管，污水系统高程按低于雨水系统高程控制。雨污水主管道全线利用地势高差采用重力流，管道纵坡尽量利用地势道路坡度，对于非金属管道，污水管道在设计充满度下流速为0.60m/sV6.0m/s，雨水管道按满流设计，设计流速：0.75m/sV6.0m/s。7、管材、接口及基础（1）管材选81、用要求在本次工程中，由于管道建设所占投资比重不小，且因管材选用不当造成事故或增加不必要资金的实例比较多，因此合理经济确定管材的选用对节省投资、方便施工、安全运行意义很大。根据实际情况，本工程总可选用管材有钢筋混凝土管、焊接钢管及高密度聚乙烯缠绕管（HDPE）等管材，其管材优缺点比较如下表：管时，现场施工时间较HDPE双壁缠绕管1重量轻、施工运输方便，2抗蚀性较好，3管节长，接口方便，密封性好，4柔韧性好，便于施工，5水力条件好价格较贵，造价较高HDPE缠绕管适用于自流管、压力管等常规场合xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告通过以上比较，钢筋混凝土管具有造价低、施工简便的特点，在工程应用中82、具有较大优势，故采用钢筋混凝土管。（1）管道接口、基础1）管道接口采用砂石基础的承插式钢筋砼管道采用橡胶圈接口，所采用接口橡胶圈的性能指标应符合相关规定，并与管材配套供应，参见06MS201-1/23。2）管道基础管道基础采用180砂石基础，须符合下列规定：对一般土质，应在管底以下原状土地基或经回填夯实的地基上铺设一层厚度为100mm的中粗砂基础层；当地基土质较差时，铺垫砂砾基础层，分两层铺设，下层用粒径为532mm的碎石，厚度为150mm，上层铺中粗砂，厚度100mm；对软土地基，当基础承载力小于设计要求或由于施工期降水等原因，地基原状土被扰动而影响地基承载能力时，必须先对地基进行加固处理，83、在达到规定的地基承载力后，再铺设中粗砂基础层，详见06MS201-2。四、照明工程（一）设计范围本项目设计范围包括道路照明供电系统、道路照明设施平面布置、灯具安全接地系统。（二）道路照明设计1、变配电系统本路段道路照明电源负荷等级为三级，路灯电源接入附近市政电网，路灯低压线路由控制箱配出，出线为放射式电缆线路，配电电压220/380V。为保证负荷平衡，每一回路路灯均采用三相间隔接线，并合理选择配电电缆，使线路末端电压损失控制在5%以内。2、照明器设置36xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告道路照明包括单杆单挑灯和中杆照明灯。单杆单挑路灯共43套，路灯间距35米，灯杆有效高度9米，挑臂长184、.0米，仰角15，光源采用高压钠灯，功率150W。中杆照明灯共1套，设置在起止点交叉路口，采用高杆灯，功率3x250W。3、灯具选择所有路灯灯杆均釆用整板卷压一次成型钢杆，灯杆表面酸洗除锈后，再进行热镀锌处理，最后喷塑处理。其热镀锌层厚度70m,锥度12/1000。灯杆壁厚4mm,16m以上6mm。灯具采用高压铸铝外壳，ALGLAS镀层铝反射器，钢化玻璃灯罩。发光室防护等级：IP65；电器室IP44。光源采用高光效高压钠灯，E40灯座，流明维持率90%，平均寿命不小于28500小时，显色指数25。灯具釆用单灯智能电感镇流器并配套补偿电容器，单灯要求功率因数补偿至0.9以上。路灯生产厂家须在路灯85、接线盒内加装DPN-C/6A/30mA漏电断路器作电气保护。4、控制箱变处设置集中控制器，照明控制箱处设置电力载波远程控制器，可在控制箱处选择手动或集中控制器远程控制转换，集中控制器可由光照度或时间编程实现开关灯命令，并可对每盏灯进行单独控制，冋时每盏灯的状态、故障信号可反馈回集中控制器。城市路灯控制中心遥信系统可通过GPRS网络发出远程控制命令至集中控制器。5、电能计量采用低压计量方式，路灯照明在路灯控制箱内设置计量装置，计量用互感器，电表等装置须由电业局提供。6、无功补偿本工程采用单灯补偿，在每套灯具内由生产厂家预设并联补偿电容器的方式完成，要求补偿后功率因数在0.9以上。7、节能釆用单灯86、智能电感镇流器进行双重功率控制输出，根据时段调整光源输入电流来完成，正常时段自动调节输出电流使放电灯运行在额定功率下，下半夜调节电流使光源降容运行。8、线路敷设照明干线采用VV22-0.6/lkV-435+116铜芯聚氯乙烯绝缘聚氯乙烯护套电力电缆，在人行道直埋敷设，人行道埋深不小于0.7米，过道路时穿热镀锌SC100钢管保护并采用C20混凝土包封。照明干线在路灯基础内穿过，在中空基础钢筋混凝土管37xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告内或灯基座内分线后改用BVV-2X2.5导线至灯头，接线处及终端头采用热缩护套做好防水密闭包封。9、防雷接地本工程保护接地型式为TN-S，防雷和电力设备共87、用接地装置。照明控制箱进线处需做重复接地，路灯灯杆在基座接线板通过PE线和系统地相连,中杆灯加装避雷小针做接闪器。箱式变电站在基础两侧设置一组接地装置并沿基础外侧形成闭合体，和箱变的连接不小于两点，接地电阻要求4欧姆。路灯照明控制箱电源进线处要求做重复接地，设置一组接地装置，接地电阻要求4欧姆。每座路灯处需做重复接地，设置一根接地角钢，并和每柱灯杆基础处预留接地跨焊接。接地电阻要求4欧姆。铠装电缆需和接地圆钢绑扎，接头处金属外皮需和接地体可靠连接。照明灯具外壳及路灯电门内专用接地螺栓需与路灯钢杆可靠连接。10、防盗照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖、照明灯杆的检修门及路灯户外配电箱，均应设置需使88、用专用工具开启的闭锁防盗装置。电缆线路在进出路灯处及两档路灯中段各做一次混凝土包封。五、交通工程（一）交通组织交通组织以尽量满足区域交通和对干道交通干扰尽量减少的原则进行设计，主干道交通优先，支路交通停车让行，相交道路等级及速度相同的道路其交叉口按实际情况设置信号灯。本工程范围内道路为十字形平交道口形式。十字形交叉口相交道路为四向车流，采用信号控制。设置信号灯控制的交叉口，片区内相邻信号灯路口可考虑实行联动，条件允许时，将之并入片区协调控制系统。本工程道路为双向四车道，最外侧两条车行道机动车与非机动车采用混行。38xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告（二）交通渠化车行道上同、异向车流采用89、交通标线控制；与本工程范围内相交道路均采用交通标线和交通标志分离；本工程范围内道路采用交通标线和交通标志控制。（三）设计范围本项目交通工程主要包括标示标牌、标线。1、交通标线按照道路交通标志和标线（GB5768-2009）的布设原则，本路布设的交通标线类型有：路面中心线、车行道分界线、车行道边缘线、导向车道线、停止线、人行横道线以及导向箭头等。（1）禁止跨越对向行车道分界线：本工程道路采用双黄实线，线宽15cm，间隔20cm。（2）车行道边缘线：用来指示机动车道的边缘，划于车行道与路缘带分界线上，线宽20cm。（3）可跨越同向车行道分界线：划于同向车行道之间，采用虚线，线宽15cm，实线长2090、0cm，间隔400cm，在路口停止线前30m变为导向车道线。（4）导向车道线：在交叉口停止线前30m采用，为线宽15cm的实线。（5）停止线：表示车辆等候放行信号的停车位置。划设于交叉路口的进口道前端，与车行道中心线连接，为白色实线，线宽40cm，距离人行横道100150cm。（6）人行横道线：路段开口处和交叉口等地方标划的人行横道线标划斑马线，宽度为5m，线宽45cm，间隔60cm。（7）导向箭头：表示车辆的行驶方向，主要用于交叉道口的导向车道内及对渠化交通的引导，颜色为白色，箭头的高度为300cm。2、交通标志交通标志分为主标志和辅助标志两大类。本设计布设的标志类型有：（1）禁令标志：禁止91、车辆或行人停放或行驶，限制车辆行驶速度。圆形标志直径为100cm，八角型标志外径为100cm。此类标志为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。（2）指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。本工程采用30cm字高39xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告的要求控制指路标志的尺寸版面，一般道路为蓝底白图案。指路标志内容由施工单位会同当地地名办等部门确定。根据标志版面尺寸大小及设置位置的需要采用单柱式、单悬臂式以及附着式的标志支架结构。标志底板全部采用铝合金板，并均采用铝合金龙骨加固，标志的立柱以及连接件均采用Q235钢。单柱式标志基础采用混凝土基础，悬臂式标志基础采用钢筋混凝土基础，根据版92、面的大小决定其尺寸及埋置深度。六、道路绿化工程1、设计依据（1）公路路基施工技术规范（JTJ033-95）；（2）城市道路交通规划设计规范（GB-50220-95）；（3）现行有关技术规范、规定。2、设计原则及范围（1）道路绿化是城市道路的重要组成部分，应根据城市性质、道路功能、自然条件、城市环境等，合理地进行设计。（2）道路绿化设计应结合交通安全、环境保护、城市美化等要求，选择种植位置、种植形式、种植规模，采用适当树种、草皮、花圃。（3）道路绿化应选择能适应当地自然条件和城市复杂环境的乡土树种。选择树种时，要选择树干挺直、树形美观、夏日遮阳、耐修剪、能抵抗病虫害、风灾及有害气体等的树种。（493、）道路绿化设计应处理好与道路照明、交通设施、地上杆线、地下管线等关系。（5）本项目为xx经开区规划xx路道路项目，全长708.92米，道路宽度为38米。单侧人行道宽3米，单侧车行道宽14.5米，道路中间设3米宽中央分隔带。3、绿化种植要求与标准（1）道路绿化设计应综合考虑沿街建筑性质、环境、日照、通风等因素，分段种植。在同一路段内的树种、形态、高矮与色彩不宜变化过多，并做到整齐规则和谐一致。绿化布置应乔木与灌木、落叶与常绿、树木与花圃草皮相结合，色彩和谐，层次鲜明，四季景色不同。40xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告（2）在道路平面、纵断面与横断面设计时应注意保护古树名木。对现有树木、94、树林等应注意保存，以改善沿路环境，并应将沿线风景点组织道视野范围内。（3）靠行车道的行道树应满足侧向净宽的要求，株距6m。4、竖向设计（1）所有场地排水坡度均采用道排，横坡向相邻市政道路找坡，坡度2%。（2）与硬地及道路相邻的绿地其设计覆土标高比附近硬地或路缘面低3cm，防止雨水将土壤冲出路面或铺装表面。（3）绿化工程本项目人行道采用对两侧进行绿化，间距为6米，设计1.4m1.4m方形树池。材料采用混凝土条。新建行道树178株，胸径20cm。41xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告第八章环境保护建设项目一般会引起项目所在地自然环境、社会环境和生态环境的变化，对环境状况、环境质量产生不同程95、度的影响。环境影响评价是在研究确定场址方案和技术方案中，调查研究环境条件，识别和分析拟建项目影响环境的因素，研究提出治理和保护环境的措施。争取把建设项目对环境的负面影响减至最小。一、环境影响评价的标准根据xx市环境保护局有关环境保护要求，本项目执行下列环境标准。（一）环境质量标准1、环境空气质量标准（GB30952012）二级标准；2、地表水环境质量标准（GB3838-2002）III类水域标准；3、声环境质量标准（GB3096-2008）II类标准。（二）污染物排放标准1、大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）二级标准；2、执行污水综合排放标准（GB8978-1996）一级标准；96、废水进入城镇污水处理厂处理时，执行污水综合排放标准（GB8978-1996）三级标准。二、环境现状（一）空气环境质量现状据监测，项目拟建地环境空气质量良好，SO2、NO2、PM10均满足环境空气质量标准（GB30951966）中二级质量标准要求。全年平均空气污染指数API60。（二）地表水环境质量现状本项目所在区域地表水水质均满足地表水环境质量标准（GB38382002）类水域标准要求。（三）声环境质量现状片区内声环境良好，昼间、夜间噪声监测值均达到声环境质量标准（GB3096-2008）II类标准要求，完全满足生活居住对环境的要求。42xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告总体来说，评价97、区域生态环境总体质量较好。三、主要污染源与污染物本项目主要是项目施工期间对周围环境的影响及通车后道路交通产生的噪声、废气、振动、废渣等四个方面对环境的影响。污染源与污染物主要有：扬尘、施工废水、施工噪声、建筑废渣及建筑弃土等。四、环境影响分析根据工程特点，本工程建设将对路线走廊带内的生态环境、声环境、地表水环境、空气环境、社会环境等造成影响。项目区域生态系统类型以城镇生态系统为主。工程实施占用土地，施工中土石方开挖扰动地表都将对生态环境和沿线居民生产、生活产生一定的影响。道路建设的施工期噪声主要来源于各种施工机械设备施工作业时产生的空气动力和机械噪声；在道路建成，进入运营期后噪声主要是运输车辆98、行驶产生的交通噪声。施工噪声和交通噪声均会对道路沿线居民的生产、生活造成一定影响。建设期施工作业产生的粉尘、施工机械排放废气及烟尘等对施工作业人员、附近居民及环境空气质量将产生一定影响，但影响较为短暂。运营期时，运输分散物质车辆所散落的粉状物质，车辆行驶引起的尘土飞扬及车辆排放废气，也会影响空气质量。建设期施工作业产生的生产废水、施工人员排放的生活污水及生活垃圾，若不采取必要的处理措施或管理不善，也将会给项目区的环境造成一定影响。总的来说，本项目的建设不会破坏评价区域内生态系统完整性，但对沿线评价范围内局部地段的居民生产生活、景观等方面将造成一定影响。五、环境保护措施为了减缓工程建设对周边环境99、的不良影响，必须从规划设计阶段开始，直至整个施工阶段和道路运营期，分阶段采取有效措施，做到以预防为主，防治结合、改善工程对环境的不良影响。在设计阶段，贯彻环境保护设计理念，从环境保护角度进一步优化工程设计，根据本工程的特点和当地自然景观提出相应的景观设计方案。在施工阶段，建议加强对施工队伍的管理，采取必要的防止扬尘措施，加强对生43序号防治分区防治措施1市政管道工程防治区工程措施：对临时堆存于开挖管线两侧的土方进行临时挡护和开挖过程中的挖面进行临时支护；管道敷设、试压、验收合格后，及时回填；管道工程施工完成后，及时按要求恢复地面；管道穿越河渠处，采取必要的措施，对河渠进行工程防护。临时堆存土方100、场地周围采用土袋装土进行挡护，若在雨季施工土方上部需覆盖塑料薄膜。2直接影响区对该区内散落的土块进行清理。xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告产生活垃圾的处理，避免夜间施工等。（一）设计阶段环境保护及水土保持措施1、贯彻环境保护设计理念，从环境保护角度进一步优化工程设计。2、加强土石方调配，在技术经济可行的条件下，尽量利用移挖作填，尽量避免土石方长距离调配，减小扬尘污染。3、加强路基临时排水系统设置，并与市政排水管网形成完整排水系统，尽量避免水流对环境的影响。4、结合地形条件，确定合理的取弃土方案，避免对现有水系、河流的影响，以减小因取弃土对沿线河流及自然环境的负面影响。同时贯彻道路设计101、理念，加强环境景观设计、注重环境保护。（二）施工期环境保护及水土保持措施1、加强施工队伍的监督与管理应加强对各施工队伍的管理，施工单位有责任保护好施工场地周边环境，并做好防火、防盗、安全用电工作，确保施工安全。2、加强施工围护和交通疏导工作，确保既有道路交通畅通。在施工过程中如发现古遗址、古墓葬或者其它文物遗存，应立即停止施工，立即记录，不得移动和收藏，现场派专人护管，并将有关情况报告当地文物保护部门，施工单位不得擅自处理，待文物得到妥善处理后再恢复施工。3、对临时堆土应加强覆盖，避免扬尘。本项目水土保持方案在在现状调查的基础上，结合工程建设内容对水土流失的预测和分析，提出了实施本项目的水土保102、持防治措施。表8-1水土保持防治措施体系（三）营运期管理措施及建议44xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告1、加强对项目区内的生态保护，严格按照规章制度执法；2、建成运营后，运营单位要加强对沿线林草植被的管护，确保沿线植被的恢复和水土保持功效。六、环境影响评价结论道路建设将会对项目所在地区的生态、声、大气、以及水环境等造成一定的影响，但其影响主要集中在施工期，在道路进入营运期后，其对周围环境影响主要集中在交通噪声影响方面，因此可以认为，在施工期、营运期通过有针对性的措施，可以将道路对周围环境的不利影响控制在一个较小的范围内，尽量减少道路对周围环境的影响。从环境影响评价角度看本项目是可行的103、。45xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告第九章节能一、节能法规及标准1、中华人民共和国节约能源法（中华人民共和国主席令200777号）；2、国务院关于加强节能工作的决定（国发200628号）；3、节能中长期专项规划（发改环资20042505号）；4、国家发展改革委员会关于加强固定资产投资项目节能评估和审查工作的通知（发改投资20062787号）；5、国家发改委固定资产投资项目节能评估及审查指南（2006）（发改环资200721号）；6、载货汽车运行燃料消耗量（GB/T4352-2007）；7、载客汽车运行燃料消耗量（GB/T4353-2007）；8、汽车节油技术评定方法（GB/T149104、51-2007）；9、四川省基本建设项目节能评估和审查实施意见（川发改地区2007749号）；10、城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）；11、综合能耗计算通则（GB/T2589-2008）；12、交通运输部令公路、水路交通实施中华人民共和国节约能源法办法（2008年第5号）；13、交通部关于交通行业基本建设和技术改造项目工程可行性研究报告增列“节能篇（章）暂行规定（交体法发1995607号）”；14、交通部关于交通行业基本建设和技术改造项目工程可行性研究报告增列“节能篇（章）暂行规定（交体法发1996354号）”。二、节能指导思想、原则（一）指导思想以科学发展观为指导，以技术、经济等105、为手段，努力建设节约型市政基础设施。按照实用、经济的原则设计，并做好全过程的技术服务。充分考虑当地的环境条件、气候特点、经济现状及发展需求等，采取相应的技术46xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告措施，做到节约能源、综合利用、保护环境。采用成熟的新技术、新材料、新设备，使本项目能在各方面得以优化。（二）设计原则1、节电：本项目为市政道路建设项目，按照国家相关规范要求，道路照明必须达到规定的照度水平，因此电能的消耗是必需的，本项目的节电主要是指积极采用节能灯具或设备，按照规范布置灯具，在保证道路照明标准的前提下努力降低对电力能源的消耗，在达到节电效果的同时满足道路的各项照明功能指标。2、节106、水：要降低施工期间用水的漏损率，着重做好节水措施。3、节材：积极采用新型（节能）材料，就地利用本地资源（筑路材料），因地制宜，就地取材。提高道路工程质量，延长工程使用寿命，努力降低对各类筑路材料的消耗。4、设备选型：在保证质量和使用效果的前提下，选用国内外先进的设施设备（如路灯灯具等），以求最大限度节约能源。在符合使用功能和规范的基础上，结合当地的自然条件，在道路交通条件等方面尽量按照节能要求设计。三、能源状况分析（一）节约能源重要性能源是指包含可利用能量的物质资源或表达为能够提供某种形式能量的物质。能源有多种多样，按能源成因可分为两大类：一类是自然界中以现成形式存在的能源资源，称一次能源，即107、天然能源。另一类是由一次能源直接或间接加工转换为其他种类和形式的能源，称二次能源，即人工能源。一次能源可以根据他们是否能够再生而分为两大类。第一类是再生能源，是指每年能够重复再生的自然能源。第二类是非再生能源，是指那些不能每年重复再生的自然能源，如煤炭、石油、天然气等。这些能源随着人类的使用，会渐渐减少。道路交通运输中，机动车所消耗的燃料主要是汽油和柴油，这两种燃料是从非再生能源石油中提炼出来的，而石油的储量是有限的，随着使用将会变得越来越少。同时，在道路运输中，汽油和柴油的使用，也会产生对环境的污染。因此，需要从各种角度研究道路运输节约能源的途径和措施，减少交通运输对稀47能源名称计量单位折108、标煤系数新水m/a0.0857kgce/m电力KWh/a0.1229kgce/KWh表9-1折标煤系数表48xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告缺石油资源的需求，保护我们的环境。改革开放以来，我国经济迅速发展，经济运行机制发生了重大转换，急剧增加了对交通运输的需求，导致了城市机动车保有量的持续增加。据统计，目前我国汽车汽、柴油消耗分别占汽、柴油产量的90%和17%左右。今后随着我国交通运输业的快速发展，燃油消耗的绝对值越来越高，因此，交通运输节约燃料对国民经济的意义也越来越大，城市道路在建设和运营期间能源节约也十分重要。本项目属于市政道路新建项目，其能源消耗主要包括两个方面：即建设期及运109、营期。（二）建设期能源消耗主要指建设期间施工机具所耗用的燃油、电能，以及路面、路基等构造物所使用的沥青、水泥、钢材、木材等主要材料的运输、加工带来的直接能源消耗。建设期间的能源消耗属于一次性投入，主要是人力物力的大量投入，虽然存在着对能源的直接消耗，但其比例相对较小，节能潜力也不大。（三）运营期能源消耗主要指项目运营期道路照明、机电等设备正常运营耗用的电能，以及对运营设备进行养护维修所耗用的能源消耗（主要是电能）；其次是由于道路交通条件改善车辆行驶所带来的燃油节约，间接节约的能源消耗。运营期间的能源消耗是一种长期的连续投入，主要体现在运输过程中机动交通运输工具的燃料消耗。随着城市汽车保有量的逐110、年增加，汽车的燃料消耗量也越来越大，因此在项目建设过程中采取措施节约运输燃料对国民经济具有重要的意义。四、运营期间能耗指标分析（一）能耗折算指标根据综合能耗计算通则（GB/T2589-2008）以及当地相关标准，各能源折标煤参考系数如下：序号用水名称用水指标数量（）年用水量备注单位（L/（d*）m1行道树3348.88382.022未预见用水38.2按合计的10%测算3年总用水量420.22序号名称功率（w)数量时间耗电量（kWh）备注1150W单挑灯15043410826496.623*250W中杆750141083081xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告（二）能耗分析在本道路建成投111、入运营期间，直接消耗的能源种类主要为电能和水。1、水本项目用水只要是绿化用水。根据建筑给排水设计规范（GB50015-2009）规定，绿化浇灌用水定额应根据气候条件、植物种类、土壤理化性状、浇灌方式和管理制度等因素综合确定。本项目绿化主要是道路中央隔离带、两侧分隔带及人行道树池，本项目行道树178株，每个树池面积为1.96，树池面积小计348.88，则本项目行道树年用水量=3L/（d*）348.88365天=382023.6L=382.02m。未预见用水量为行道树年用水量的10%=382.02m*10%=38.20m。因此本项目年用水量为382.02m+38.20m=420.22m。本项目用水112、量如下表所示：表9-2道路用水量一览表2、电（1）照明时间划分本道路照明时间按照季节昼夜时间长度不同而定：在春、秋两季每日照明时间11个小时，共182天；夏季每日照明时间10个小时，共91天；冬季每日照明时间13个小时，共92天。全年共计365天，共计4108个小时。（2）道路照明能耗计算道路照明灯具为单挑灯43套，采用150W单杆单挑高压钠灯；中杆灯1套，采用3*250W中杆灯。本项目年用电量为32535.36kwh。表9-3道路用电量一览表49灯3未预见用电量2957.76按以上部分的10%计算4合计32535.36序号能源名称计量单位折标煤系数折标准煤数量（t标煤/a）1水3m/a30.113、0857kgce/m0.042电KWh/a0.1229kgce/KWh4.003合计4.04xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告3、标煤折算表9-4标煤折算一览表本项目水电耗能折合标煤4.04t。五、节能措施（一）采用节能设备和材料本项目主要直接能耗是路灯照明，目前国内路灯照明光源一般采用LED灯、高压汞灯和金属卤化物灯以及LED灯。考虑到本项目照明质量要求和建设投资等因素，选用高光效的节能高压钠灯，并结合相应节能措施。高光效高压钠灯比普通光源灯具具有更高的发光效率。节能灯光效是白炽灯的5倍以上，而且寿命很长。灯具内配置补偿电容，使单灯功率因数不小于0.85。本项目灯具单灯功率因数大于0114、.9。（二）节能措施从路灯能耗的分析，以下四个方面是路灯照明的主要节能途径：下限功率、克服电网电压升高、按需照明、降低线损。节电时注意照度的下降不能影响道路交通功能。使用调压节电设备要根据路灯的工作电压、电压降、光源类型等来设定节电电压，克服电网电压升高造成的能耗，同时避免因电压波动造成线损提高。可调功率镇流器是通过改变阻抗参数而改变工作电流，从而改变光源的消耗功率，功率调整幅度较大，节电效果显著，而且对路灯运行影响小，是目前比较应用在高压钠灯上效果较好的节电方式。根据道路的交通情况利用调压节电、可调功率镇流器等节电设备节电，在行人稀少时照明程度可以适当降低，按需照明。目前的主要技术手段采用后115、半夜调暗路灯的50xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告方法。采用这种方法，节能率可以达到50左右。照明电路线损可达3以上。用功率因数矫正模块实现提高照明线路的功率因数，实现功率因数到0.98，可实现节能率为2.5。运营过程中加强路灯维护，对灯具老化残旧、灯罩破损、配光效果差、光源衰减严重、远达不到正常照明水平或采用非截光灯具的道路，可根据道路情况按设计标准进行光源、灯具的更换，在达到节电效果的同时道路的各项照明功能指标。（三）施工节能建立起有效的激励和制裁机制，实现工地节能。建筑工地采用节能灯、节水龙头，减少跑冒滴漏；注意节约水泥、沥青、砂石等，减少建筑材料的浪费；土方充分利用形成堆坡造116、景，尽量做到土方平衡，减少运输量、运输距离；对施工工地用水进行合理使用，减少直接排放量。在绿化建设阶段应尽量选择耐旱草种和树种。项目建成后，在对该段道路绿化的维护期间，按照节约的原则，采用先进的节水灌溉技术，制定各种规章制度推行节约用水并监督执行。（四）节能管理在硬件设计时充分考虑能源管理和提高利用率的要求，如对动力配电采用集中控制与分别控制相结合；照明为分散控制和集中控制并举，在监控室照明交替时间控制等方法，以达到节能目的。同时，加强针对能源计量管理为内容的设计，用以配合建立必要的能源考核制度。在项目投入使用期间，业主将制定相关的节能制度，针对用能部门和部位加强管理，并对用能岗位的相关操作人117、员进行严格的节能教育和节能技术培训。通过充分满足使用功能条件下的能源计量测定，建立科学实用的能源使用考核制度。六、土地节约措施（一）施工中的土地占用为保证施工的正常进行，一般需要有基本的施工作业场地、临时道路、取料与堆放弃料的场地等设施，此类设施中的相当部分可作为临时设施来予以分析和考虑。1、开挖弃方处理在施工中随地基清表、隧道掘进、路堑开挖而产生大量的弃方土，对此类土体多采用设置弃土场的方法来予以处理，从而占用了大量土地资源。51xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告（1）弃土场的设置：位置应既有利于施工展开同时又能够节约使用土地资源为宜；大小应同时考虑施工中的临时要求和最终弃方量占地的118、需求；（2）弃土的合理使用：在弃土中的相当部分经过处理后可应用于路基填筑中，对此研究的意义重大，因为同时解决了弃方占地和取土场消耗土地两个方面的问题：1）石质料（路堑开挖）：在开挖时经过合理的施工工艺设置（如爆破参数等）可达到满足路基填筑要求，达到废物利用的目的；2）地基清表出来的表层土中含有较高的有机质（耕地、山皮土等），能否应用于路基边坡植被防护中的基土；3）开挖的特殊类土（如湿陷性黄土、膨胀土）应予以处理改性后使用，对开挖出来的边坡应设置完善的防护措施。2、施工临时占地为保证施工正常进行需要有基本的居住、办公、作业、便道等临时设施。（1）临时设施在保证满足施工要求的前提下，尽量不占、少占119、用农田、耕地；（2）工程完工后做好施工临时设施占用土地的恢复。（二）道路结构设计节约占地措施可通过采用设置低路基、支挡结构等措施来实现节约土地资源的目的。1、低路基综合考虑道路标高的调整，在路面宽度、边坡坡度不变的情况下减小路基断面占地的宽度。2、支挡结构的采用通过支挡结构的采用减小路基断面，从而达到节约用地的问题。（1）填方路段：采用加筋土挡墙、陡坡等形式的支挡结构从而减少土地占用。（2）挖方路段：通过一些轻型支挡结构的采用减弱对应的路堑边坡开挖范围，如SNS、预应力钢筋混凝土挡墙等。（三）废弃道路及临时用地的回收处理1、路面沥青、废弃石料、拆除的混凝土等应予以完全清除并指定专门的区域存放，120、也可经过处理后用于其它工程中。2、对临时用地等区域的土地复垦、生态恢复工作应予以落实。52xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告七、节能评价本工程正常运营后，年用水量420.22m，折算标煤0.04t；年用电量32535.36kwh，折算标煤4.00t。本项目年总标煤量为4.04t。本工程耗能主要在建设耗能和使用过程耗能，因此在建设过程中设计施工必须严格执行国家有关规定、标准、规范，在使用过程要加强管理，制定有关节能的规定制度。本项目如采取以上的节能措施后将取得较大的成效。53xx经开区规划xx路道路项目第十章项目建设组织与管理可行性研究报告一、组织机构建设单位拟成立“xx经济开发区规划x121、x路建设项目管理办公室”，下设以下组：1、综合管理组：负责工程日常管理事务和项目申报工作。2、工程管理组：负责工程建设方案审查和工程项目的管理。3、财务组：负责工程建设资金的财务计划和资金管理。4、合同管理组：负责工程合同管理、档案管理等。二、工作范围建设管理工作的重点是：工程质量、工程进度和工程投资。业主应做好项目的组织协调工作，确保项目按合同工期、投资、质量完成。1、编制建设管理计划、工程进度计划及资金计划、审查施工图纸是否满足设计文件和规范要求，以及投资方提出的一些特殊的功能和技术要求。2、采用公开招标确定工程勘察、工程设计、工程监理，并签订合同。3、采用国内公开招标确定工程承建商，签订122、施工合同。4、审批承建商提交的施工组织设计、施工进度计划、施工方案、施工质量保证体系等技术文件，并检查落实。5、检查承建商在工程施工合同过程中的技术规范，作好投资、进度、质量和合同管理工作。6、检查工程所采用由投资方招标确定的供货商提供的主要设备和关键材料是否符合设计图纸和合同所规定的质量标准，并作好其它材料的招标采购工作。7、作好资金管理，按月作好月底结算工程，报账提款工作，节约投资。8、根据工程进度情况，审核承建商进度及付款申请，签发工程付款凭证、支付工程款。10、组织竣工验收。11、组织工程审计。54xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告12、审查接收承建商及监理公司规整的技术业务资123、料，建立技术经济档案。三、工程质量、进度、安全及投资管理（一）质量管理项目工程质量管理由工程管理组负责，主要有如下工作：1、审查监理、施工单位的资格和质量保证条件；2、组织和建立本项目的质量控制体系，完善质量保证体系；3、对工程质量进行跟踪、检查、监督、控制；4、质量事故的报告和处置；5、督促、检查工程建设是否符合设计图纸要求；6、督促、检查工程建设是否符合国家有关的规范要求；7、督促、检查工程材料是否符合要求。（二）进度管理项目工程进度管理由工程管理组负责，主要有如下工作：在施工承包合同、监理合同中写进有关工期、进度、进度违约金等条款，通过招标的优惠条件鼓励施工单位加快进度，控制对投资的投放124、速度，控制对物资的供应，建立相应的奖励和惩罚措施等。依据规划、控制和协调等管理职能手段，在工程的准备及实施的全过程中，对工程进度进行控制。根据目标工期编制合理的项目进度计划，定期收集反映实际进度的有关数据，同时进行现场实地检查。（三）投资管理工程投资管理由工程管理组、合同组、财务组共同负责。项目的投资控制着重是在承发包阶段和施工阶段采取有效措施，随时纠正发生的偏差，把工程造价的发生控制在批准的造价限额以内，以求在工程项目建设中取得较好的投资效益和社会效益。项目建设过程中，首先确定造价控制目标，制定工程费用支出计划并付诸实施，在计划执行过程中对其进行跟踪检查，收集有关反映费用支出的数据，将实际费125、用支出额与计划费用支出额进行比较，发现实际支出额与计划支出额之间的偏差，并分析产生偏差的原因，采取有效措施加以控制，以保证造价控制目55xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告标的实现。主要有如下工作：1、负责工程所需资金的筹措与拨付；2、负责资金使用的监管；3、负责项目投资管理，对项目投资控制，确保项目投资控制在造价限额以内，以保证造价控制目标的实现；4、配合政府部门对工程建设进行财务监督管理。（四）安全建设管理工程安全管理工程管理组负责。首先，监督和要求施工单位建立健全工程项目安全生产制度。必须建立有符合该项目特点的安全生产制度，参与项目的管理、监理、施工及相关人员都必须认真执行制度的规126、定和要求。工程项目安全生产制度要符合国家、地方、相关行业及单位的有关安全生产政策、法规、条例、规范和标准。其次，做好安全检查。对安全检查结果必须认真对待，需要整改的必须限定整改完成时间，落实整改方案和责任人。四、工程合同项目合同管理由合同管理组负责。合同管理是工程建设管理的重要内容之一，是控制工程投资、进度质量的基本依据。工程实施过程中的每个项目，均要以合同形式确定双方或多方的责、权、利，以保证工程项目和工作任务的实现。在项目建设管理过程中，制定具体的合同管理办法，对合同管理的原则、范围、主要内容、合同管理的组织原则及职责、合同承办人的职责、对合同的订立、审查及履行的监督检查，都提出了具体要求127、，对合同的变更、转让、解除、纠纷等做出符合法律规定的程序要求和解决办法，使合同管理有章可循。市场经济必须严格按照合同办事，在工程建设招标、材料供应招标、监理招标中应按照合同法和工程建设有关管理制度和规章与中标单位签订完善的合同条款，并严格按照合同进行管理，以保证项目经营管理活动的顺利进行，提高工程管理水平，实现项目工程投资、进度、质量、环保等目标，取得良好的社会和经济效益。56xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告五、协调管理项目工程协调管理由综合管理组负责。协调工作是项目管理的重点，也是保证工程顺利实施的关键，在整个工程实施过程中，建设项目组织与各关联单位之间，建设项目组织内部各单位、各128、部门之间，专业与专业间、环节与环节间，以及建设项目与周围环境、其它市政建设工程间存在着相互联系、相互制约的关系和矛盾，特别是工期紧迫，需进行多头、平行作业的情况下尤为突出。因此，要取得一个建设项目的成功，就必须通过积极有效的组织协调、排除障碍、解决矛盾，以保证实现建设项目的各项预期目标。57xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告第十一章项目进度计划一、项目实施内容和建设阶段（一）项目实施原则在项目建设实施的过程中，要本着“全面布局、合理安排、科学设计、保证质量”的原则，认真组织项目的实施，科学安排工程进度，保证项目高效率、高质量的实施。（二）项目实施内容1、准备工作：编制可行性研究报告及评129、估、论证、批复、招投标、方案设计等。2、勘察设计：测量勘察、初步设计及审批、施工图设计。3、施工阶段：土方工程、路面工程、护坡工程、交安工程及绿化工程。4、竣工验收：试运转、交工验收。（三）项目建设阶段第一阶段为前期工作阶段，第二阶段为建设施工阶段。为加快建设进度，缩短建设时间，各阶段的工作应尽量提前进行，允许有一定程度的交叉。二、建设工期安排根据市政工程的相关进度和类似工程，建设项目实施计划视工作顺序及资金组织情况，建设工期预计16个月，具体安排流程如下：1、项目前期工作。2、项目施工阶段，完成各类地下管网敷设及土方工程、路面工程、护坡、路灯、标志标线及绿化等工程的施工。3、竣工验收。58项130、目招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计建安工程设备及重要材料及采购监理xx经开区规划xx路道路项目第十二章招投标方案可行性研究报告一、招标范围项目工程勘察、工程设计、工程施工、工程监理等拟全部采用公开招标。二、招标组织形式项目采用委托招标形式，由项目业主通过“挂网”公开比选，选择具有相应资质、从事过类似工程招标且信誉良好的招标代理机构代理招标。将遵循公平、公正、公开、诚信的原则确定中标单位，投标人应具备相应的资质和实施能力。三、招标方式1、项目将采用公开招标方式。2、在四川建设网（http：/）公开发布工程设计、勘察、施工、监理、采131、购等招标公告。四、项目招标基本情况登记表表12-1项目招标基本情况表注：1、自行招标：指项目代理业主具有编制招标文件和评标能力，拟自行组织招标活动。2、委托招标：指建设项目拟委托招标中介代理机构组织招标活动。3、公开招标：项目必须在国家、省指定媒体上公开发告招标公告，招标人以招标公告的方式邀请不特定的法人或其他组织投标。4、邀请招标：指招标人以投标邀请书的方式邀请特定的法人或者其他组织投标。59xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告第十三章投资估算及资金筹措一、投资估算的依据（一）道路及配套基础设施投资估算依据建设工程、安装工程采用投资指标估算法，包括道路、排水、综合管网、道路附属工程等。132、投资指标依据2015年四川省建设工程工程量清单计价定额及配套文件，并参照经开区相关工程造价进行估算。（二）工程建设其他费用1、建设单位管理费：根据财政部财建【2002】394号文件规定的标准计算；2、工程监理费：参考国家发改价格【2007】670号文件计算；3、建设项目前期工作咨询费：参考计价格19991283号文件计算；4、工程勘察费：参考建标【2007】164号，按第一部分工程费用的0.8%计取5、工程设计费：参考国家计委、建设部计价格【2002】10号计取；6、环境影响咨询服务费：参考国家计委,国家环境保护总局计价格2002125号；7、场地准备及临时设施费：建标【2007】164号，第133、一部分费用的0.5%；8、招标代理服务费：参考国家计委计价格20021980号；9、工程保险费：按第一部分工程费用的0.3计取；10、施工图审查费：川发改价格【2011】323号，按第一部分工程费用的0.16%计取；11、编制工程量清单或审核：按川价发【2008】141号计取；12、审核工程预算（招标控制价或标底）：按川价发【2008】141号计取；13、审核竣工决算费：按川价发【2008】141号计取14、预备费：按（第一部分+第二部分）5%。二、投资估算本项目总投资4000万元，其中：1、第一部分工程费用为3778万元，占总投资的94.45%；2、第二部分工程建设其他费210.65万元；占134、总投资的5.27%；60xx经开区规划xx路道路项目可行性研究报告3、第三部分预备费为11.35万元，占总投资的0.28%。三、资金筹措及使用计划本项目总投资为4000万元，资金为社会资本（PPP）。根据工程进度要求，项目拟在16个月内完成建设，项目资金分月度投入使用。本项目投资估算，如下表所示。61序号项目和费用名称估算金额（万元）技术经济指标比例建安工程安装工程其他费用合计单位负荷或工程量单位指标(元)备注（%）一第一部分工程费用3778.003778.0094.451土方工程1898.781898.7847.471.1挖方634.62634.62m3244082.862615.871.2135、填方569.75569.75m3196464.42914.241.3弃方303.74303.74m384371.06367.591.4清除表土并外运102.47102.47m326274.48392.561.5特殊路基处理288.21288.21m314410.52007.212拆除工程1.951.950.052.1现状路面拆除1.951.95608320.053道路工程1144.381144.3828.613.1机动车道946.92946.922152144023.673.2人行道150.59150.594706320含盲道3.763.3中央分隔带46.8646.8621302201.174136、管线工程377.43377.43m9.444.1雨水工程169.20169.20m17304.234.1.1DN100056.0056.00m3501600HDPE塑料管1.404.1.2DN60070.0070.00m7001000HDPE塑料管1.754.1.3DN5007.207.20m80900HDPE塑料管0.184.1.4DN30036.0036.00m600600HDPE塑料管0.90xx经济开发区规划xx路道路建设项目可行性研究报告表13-1xx经济开发区规划xx路道路项目投资估算表62序号项目和费用名称估算金额（万元）技术经济指标比例建安工程安装工程其他费用合计单位负荷或工程137、量单位指标(元)备注（%）4.2污水工程101.89101.897202.554.2.1DN100066.5066.50m3501900HDPE塑料管1.664.2.2DN60013.0013.00m1001300HDPE塑料管0.334.2.3DN50014.7914.79m170870HDPE塑料管0.374.2.4DN4007.607.60m100760HDPE塑料管0.194.3电力工程106.34106.34m708.9215002.665照明工程65.9565.95含信号灯线路1.655.1单杆单挑路灯64.5064.50套43150001.615.2中杆照明灯1.451.45套1138、145000.046绿化工程114.38114.382.866.1中央隔离带绿化89.4689.4621304202.246.2行道树24.9224.92棵1781400间距为8米0.627交安工程85.0785.072.137.1交通标志、标线85.0785.07m708.9212002.138防护工程55.1155.111.388.1挂三维网喷播植草护坡7.357.351986370.188.2菱形网格结构防护6.226.222220280.168.3客土喷播植草护坡26.1326.1314517.28180.658.4土工格室喷播植15.4115.415137300.39xx经济开发区规139、划xx路道路建设项目可行性研究报告63序号项目和费用名称估算金额（万元）技术经济指标比例建安工程安装工程其他费用合计单位负荷或工程量单位指标(元)备注（%）草护坡9城市家具34.9734.970.879.1人行道栏杆34.1734.17m6935000.859.2垃圾桶0.800.80个108000.02二第二部分工程建设其他费用210.65210.655.271建设管理费67.3667.361.681.1建设单位管理费20.0020.00按财建2002394号估算0.501.2建设工程监理费47.3647.36发改价格2007670号1.182建设项目前期工作咨询费10.2610.26计价格140、19991283号0.263勘察设计费69.0169.011.733.1勘察费18.1318.13计价格200210号,按第一部分工程费用的0.80.453.2设计费50.8750.87计价格200210号1.274环境影响咨询服务费5.005.00报告书编制和评估，计价格2002125号0.135场地准备及临时设施费11.3311.33按第一部分工程费用的0.50.286招标代理服务费12.3812.38参照国家计委计价格20021980号0.317工程保险费6.806.80按第一部分工程费用的0.30.178施工图审查费3.633.63按第一部分工程费用的0.16%计取0.099编制工程量141、清单7.737.73招标控制价编制费，川价发2008141号0.19xx经济开发区规划xx路道路建设项目可行性研究报告64序号项目和费用名称估算金额（万元）技术经济指标比例建安工程安装工程其他费用合计单位负荷或工程量单位指标(元)备注（%）或审核10审核工程预算（招标控制价或标底）6.996.99招标控制价审查费，川价发2008141号和成发改办20081033号0.1711审核竣工决算费10.1710.17川价发2008141号0.25三第三部分工程预备费11.3511.350.28四总投资3778.00222.004000.00100.00xx经济开发区规划xx路道路建设项目可行性研究报告142、65序号社会因素影响的范围、程度可能出现的结果措施建议xx经济开发区规划xx路道路建设项目第十四章社会效益评价可行性研究报告一、项目社会效益评价本项目社会评价采用快速评价法，以定性分析为主。（一）社会影响分析区域经济社会发展和城市化进程的加快对公用配套基础设施提出了较高需求。项目的建设将区域内道路和市政管网不完善的现状得到较大改善，项目建成后将在改善区域交通条件，吸引放射状道路的交通流，缓解区域内道路交通压力，从而改善项目所在片区及其周边的交通环境，方便片区居民的出行，是贯彻以人为本的执政宗旨的最佳体现。（二）负面影响与对策1、负面影响项目的施工期间可能给周边居民出行造成交通不便，影响群众的正143、常生产、生活。2、对策（1）优化道路路线的平面设计，降低对周边居民的出行影响。（2）项目施工中，按规范采取防尘措施，对固定废弃加强管理，严格控制噪音、大气和水环境污染。（3）优化施工组织设计，为沿线居民留出日常出行通道，减少对他们的影响。（三）互适性分析本项目社会评价拟采用快速社会评价法，并以定性分析为主1.负面影响通过对项目的环保分析，项目建设期间，产生污水、废气、固体废物和噪声等污染物，但经采取相应的环保措施处理后，对周围环境不会造成明显影响。2综合影响通过以上分析，对项目的社会影响作出评价，得出项目社会影响分析表，如表：1对居民收入的影响有一定影响能增加收入2对居民生活水平与生活质量的影144、响有一定影响施工期（暂时）3对居民就业的影响有一定影响交通改善能增加就业机会4对不同利益群体的影响较小项目建设和运营时产生的污染物可能会对周边环境带来影响确保文明施工，加大环保力度5对弱势群体的影响无直接影响6对地区基础设施、社会服务容量和城市化进程的影响有较大影响推动了基础设施建设，社会服务容量增大7对征地拆迁的影响有较大影响可能会引起一定的社会风险1、对被拆迁居民和单位，制定合理的补偿安置方案，统筹安排，充分协调，足额补偿。2、对于本工程建设占用的耕地，建设单位应配合当地政府做好征地补偿工作，严格按照国家有关政策和补偿标准进行补偿，并及时支付补偿费用。xx经济开发区规划xx路道路建设项目可145、行性研究报告3、项目与所在地互适性分析结论经济开发区规划xx路作为xx市“交通先行”战略的重要措施，是立城优城的必要条件，本项目建成后，进一步提高了经开区交通通行能力和交通服务水平，改善经开区居民的生活环境，片区居民是本项目的受益人，当地居民对本项目给予充分的支持和理解。由此可见，本项目建设符合当地产业政策和城市规划，能够与所在地的经济环境、社会环境、人文条件相适应。（四）项目社会效益评价1、统筹城乡社会综合效益本项目按照xx市经济开发区总体规划要求建设：新建城市主干道，相应配套给排水、电力等配套设施，同时结合片区现状，优化布局排水体系，通过对经开区城市基础设施的完善，促进城市合理布局，为xx146、市经济可持续发展奠定基础。本项目的建设，将为经开区的规划建设，提供完善的交通配套设施。道路设施的完善和服务水平的提高，将进一步促进经开区和沿线土地资源的合理利用，对城市经济增长发挥重要作用。本项目的建设，沿线土地的区位优势将会增强，促进沿线居住密度的提高，而大量的房地产开发和人口的聚集将会带动其他社会资本的集聚，将带动道路沿线土地增值，进而促进xx市社会经济的繁荣与发展。2、改善城市交通状况67xx经济开发区规划xx路道路建设项目可行性研究报告近年来xx市机动车增长迅猛，同时随着社会经济发展和人口变化，xx市的居民出行量在不断增长，加之经开区的大力建设，片区交通压力明显增大。本项目建设讲和成环147、路贯通，进一步充实环状放射型加局部方格网状的路网布局，提高道路通行能力，能以更快的速度疏散人流及车流，解决经开区与周边区域的互联互通及圈层融合问题，实现交通网络结构的优化，以达到改善城市交通的目的。3、提升城市整体形象本项目建设将形成区域内综合路网布局，道路沿途增设绿化，从根本上改变了区域面貌和生态环境。本项目建设对于改善城市环境、提升城市整体形象具有重要的作用。二、项目环境效益评价本项目建设具有很好的环境效益，主要表现在：新建道路路面质量高，便于通行，可在一定程度减缓由于道路通行条件差，造成的噪声、扬尘污染。三、结论本项目的建设项目实施后将进一步完善城市道路网络，缓解区域交通压力，提高经开区148、综合承载能力，改善环境，塑造城市形象，为经开区整体规划布局和产业结构调整奠定坚实基础，拟建基础设施工程建设将使城市功能更加合理，有利于该地区的经济发展、社会地位和人口素质的提高，有利于城区环境质量的改善，该项目具有较好的环境效益。68xx经济开发区规划xx路道路建设项目可行性研究报告第十五章风险分析及对策一、工程项目风险的概述在建设工程项目中会有很多风险，风险没有固定统一的概念，它的存在具有不确定性包括：风险存在的客观性和普遍性、某一具体风险发生的偶然性和大量风险发生的必然性、可变性、风险的多样性和多层次性；按发生原因风险可分为自然风险、社会风险、政治风险、经济风险；在工程项目中，存在各种可能149、的风险大致分为业主风险、承包商风险以及其他风险构成。二、工程项目风险及其特点工程项目风险是指建设工程项目在设计、施工与竣工验收等各个阶段可能遭受到的风险，是所有影响工程项目实现的不确定因素的集合。具有如下一些特点：（一）风险的客观性和普遍性作为损失发生的不确定性，风险是不以人的意志为转移并超越人们主观意识的客观存在，而且在项目的整个寿命周期内，风险是无处不在、无时不有的。风险不能从根本上完全消除，只能降低风险发生的频率，减少风险造成的损失。（二）风险的偶然性和必然性任何一种具体风险的发生都是诸多风险因素和其他因素共同作用的结果，其发生和相应的后果都具有不确定性，是一种随机现象。但对大量风险事故150、资料的观察和统计分析，发现其呈现出明显的运动规律，因此可以利用现代风险分析方法，对风险进行预测和评估，提前发现风险，并制定相应的对策，减少风险造成的损失。（三）风险的相对性风险的相对性主要表现在两方面：一方面是风险的主体是相对的：同样的风险对不同的主体具有不用的影响，同样的风险事件，有些主体有可能遭受很大的损失，而有些主体却有可能获得相当的盈利机会；另一方面则是风险的大小是相对的：由于受到收益、投入、拥有的资源等因素的影响，不同主体对项目风险的承受能力是不同的。（四）风险的可变性69xx经济开发区规划xx路道路建设项目可行性研究报告当引起风险的因素发生变化时，必然会导致风险的变化，可变性发生在151、实施的整个过程中。随着项目的进行，有些风险将得到控制，有些风险会发生并得到处理，同时在项目的每一个阶段都有可能产生新的风险。（五）风险的复杂性和多层次性工程项目周期长、规模大、风险因素数量多且相互间关系非常复杂，各风险因素之间的相对影响并与外界交叉影响，使风险具有多层次性。（六）风险的全局性项目风险的影响通常不是局部的、暂时的，而是全局性的。即使是局部的相对独立的风险，随着时间的推移和项目进程的发展，影响也会积少成多，成扩大的趋势。三、风险识别风险识别是风险管理的第一步，也是最重要的一步。这一阶段主要的目的就是要找出引起风险的因素有哪些，什么是主要因素，以及这些风险可能导致的后果如何？风险识别152、的目的在于对各种风险因素进行分析评估。对风险进行识别的方法很多,目前常用的有德尔菲方法（DelphiMethod）、情景分析法（ScenariosAnalysis）、头脑风暴法（Brainstorming）、图解手段（如因果分析图，影响图）等。任何一个项目都处在一定的环境之中，受到许多内外因素的制约，风险的产生和存在正是由于这些原因引起的，这些原因称为风险源。风险的识别就是对存在于项目中的各种风险根源或是不确定性因素按其产生的背景原因、表现特点和预期后果进行定义、识别，对所有的风险因素进行科学的分类。以便采取不同的分析方法进行评估，并依此制定出对应的风险管理计划方案和措施，付诸实施。建设工程风153、险识别的过程可用下图来表示图15-1建设工程项目风险识别过程70xx经济开发区规划xx路道路建设项目可行性研究报告四、风险评估风险评估是指采取科学方法将辨识并经分类的风险按其权重大小予以排序，为后面有针对性、有重点地风险分析和风险控制提供科学依据。风险评估的对象是项目的所有风险，而非单个风险。风险评估方法大致可分为两类：调查表专家打分法和运筹学及其它数学方法。运筹学及其它数学方法主要有递阶层次模型化方法、模糊综合评价法等。五、风险分类为了全面充分认识项目风险，并有针对性的对其进行管理，有必要将风险进行分类。根据建筑工程项目自身的特点，并从其风险管理需要出发，建设工程项目风险可分为项目外风险和项154、目内风险。（一）项目外风险是指有工程项目建设环境的不确定性而引起的风险，主要包括：1、自然风险：是指建筑工程项目所在地区客观存在的不利自然条件引起的风险，通常由恶劣的气象条件、恶劣的现场条件、不利的地理位置等因素引起。2、政治风险：是指政治方面的各种事件和原因引起的风险，通常包括政府主管部门的行政干预、工程建设政策法规发生变化、重大事故造成的社会风险等。3、经济风险：是指经济领域中各种导致企业经营遭受厄运的风险，主要由宏观经济形式不利、投资环境差、材料价格上涨、通货膨胀严重等因素引起。（二）项目内风险是指建设工程项目本身的不确定性引起的工程项目质量、进度、成本和安全目标不能实现的可能性。根据技155、术因素可分为：1、技术风险：是指技术条件的不确定性而引起的损失。主要表现为：工程方案的选择和设计过程中，在技术标准的选择、计算分析模型的选用、安全系数的确定等问题上出现偏差；工程方案的施工过程中，施工工艺落后、施工技术和方案不合理、应用新技术新方法失败等。此外，还包括工艺流程不合理、工程质量检验和工程验收未达到要求等。2、非技术风险：是指在计划、组织、管理、协调等非技术条件的不确定性而引起的损失。主要包括：项目组织管理方面，缺乏项目管理能力、项目目标不适当、项71xx经济开发区规划xx路道路建设项目可行性研究报告目规划不恰当等；进度计划方面，进度调整规则不适当、材料设备供应不畅通、设计图纸供应156、滞后等；成本控制方面，工期延误、不适当的工程变更、预算偏低、不恰当的采购策略等。六、风险的组成在道路建设工程的各个部门都存在风险，有的风险相互叠加放大，有的风险相互抵消而减少。由于道路工程建设处在复杂的社会环境和自然环境当中，道路工程建设受到大量风险因素的影响。道路工程建设和其它建设项目有相同的风险因素，也有其特殊的风险因素。按照风险发生的原因分类，道路工程建设风险可以分为自然风险、设计风险、施工风险、财务风险、经济风险、合同风险、环境风险、政治风险等。（一）自然风险道路工程建设过程中常常会受到各种复杂的地形地貌和气候的影响，如地质、水文条件不良、天气异常、特殊土质等问题，这些自然环境因素的不157、确定性，加大了道路工程建设施工的难度，致使项目工期拖延、成本超支、工程质量难以保证。自然风险包括自然力风险和气候风险。自然力风险是由于自然灾害引起的可能对道路工程建设存在着的风险，比如洪水、泥石流、滑坡等等；气候风险是由于天气原因使道路工程建设存在风险，导致给工程建设项目造成损失，如下雨、高温、严寒。（二）道路设计风险设计技术风险：由于技术发展使技术适用性、先进性不符合道路工程建设项目要求的不利因素而引起的风险，如设计规范的选取等。设计质量风险：设计人员的设计能力和水平高低可能给道路工程建设带来的风险；设计的基础资料的正确性风险：设计的基础资料的完整性，设计文件的准确性，资料是否真实可靠等。（158、三）道路施工风险施工组织、技术方案风险：旎工组织、进度安排不合理，方案不科学、旎工所用到的新技术、新材料、新工艺的风险。施工场地条件风险：临时设施、工程拆迁问题，地质条件，三通一平问题的风险，人员、机械设备。（四）材料风险72xx经济开发区规划xx路道路建设项目可行性研究报告施工人员的技术水平、心理素质、建设单位、承包商、监理各方配合问题风险，机械设备是否完备、良好的风险，原材料质量，成品、半成品问题，材料供应、保管风险。（五）财务风险项目资金供应风险：道路建设单位的项目资金供应是否能及时到位；工程预算超支风险：项目投资预算超支风险，投资控制中合同额与结算的差异问题带来的项目风险；承包商实力风159、险：承包商的垫支能力是否能达到工程建设的要求；保险风险：保险的承保方式，承保的工程内容，保费等风险。（六）经济风险汇率波动风险：道路工程建设项目中由于汇率变动可能给工程项目带来风险；利息风险：由于银行利率的变化使道路工程建设项目存在风险；宏观经济环境风险：整体经济发展的不景气、通货膨胀，资金筹措困难等风险。（七）投资环境风险工程投资硬环境（如交通、电力供应、通讯等条件）和软环境（如地方政府对工程开发建设的态度等）可能带来的风险。（八）合同风险信用风险：包括建设单位、承包商和监理的诚信问题，不诚实、缺乏职业道德、素质太差等。工程计量风险：由于工程量清单的质量问题造成的风险，清单在拟定时对数量计量160、不准确，造成实际总价不准确，设计图纸质量不高，也会导致计量不准确。使造价变化过大，带来风险；合同索赔风险：由于工程费用、工期索赔而引起的风险。工期、工程质量和工程总投资风险：建设单位提出的不实际、不合理的工期，工程质量不符合要求，工程总投资超支。（九）社会、环境风险基础设施风险：基础设施达不到施工的要求会导致增加费用和延迟工期；生态环境风险：由于需要对周围生态进行必要的保护而造成的风险；环境污染风险：道路工程所带来的对环境的污染所带来的对项目造成的风险；73xx经济开发区规划xx路道路建设项目可行性研究报告社会服务环境的支持：当地政府和相关部门和当地群众是否支持，与民族风俗习惯是否产生冲突。（161、十）政治环境风险政治因素的变化常常会加大道路工程项目实施的风险，而且这种风险还常常是无法估计的，项目承包商如无法应对，则会导致项目的失败。七、风险对策工程项目风险的对策主要有风险规避、风险转移及风险缓解。（一）工程项目风险规避风险规避的方法主要有工程法、程序法、教育法。1、工程法工程法是一种有形的规避风险的方法。其以工程技术为手段，消除物质性风险的威胁。工程法的特点是：每一种措施总是与具体的工程设施相联的。因此采用该方法规避风险的成本较高，在风险措施决策时应充分考虑这一点。用工程法规避风险具体有下列多种措施：（1）避免风险因素发生。在项目实施或开始活动前，采取必要的工程技术措施，防止风险因素的162、发生。（2）消除已经存在的风险因素。例如在施工现场，若已经发现了某些电气设备有漏电现象，则立即采取措施。一方面找到漏电的原因，并有针对性地采取措施；另一方面做好电气设备的接地。这样就可有效地防止安全风险的发生。（3）将风险因素同人、财、物在时间和空间上隔离。风险事件引起风险损失的原因在于：在某一时间内，人、财或物，或他们的组合处在其破坏力作用的范围之内。因此，将人、财、物与风险源在空间上隔开、并避开风险发生的时间。这样可有效地规避损失或伤亡。2、程序法与工程法相比，程序法是无形的风险规避的方法。其要求用标准化、制度化、规范化的方式从事工程项目活动，以避免可能引发的风险或不必要的损失。在宏观上，163、我国工程项目建设中规定有工程建设基本程序。这是工程项目建设技术经济内部规律的反映。在工程项目的实施过程中，要求按照该程序一步一步进行。对一些重要的环节，要求完成一步后，要进行评审或验收，以防给以后的过程留下不利的条件，引发风险的因素。在微观上，工程项目的施工过程是由一系列作业组成的。在作业之间有74xx经济开发区规划xx路道路建设项目可行性研究报告些存在着严格的先后作业逻辑关系。对这种情况，在工程施工中就要求严格按照规定的作业程序施工，而不能随意安排，以避免项目风险的发生。3、教育法工程项目风险管理的实践表明，项目管理人员和操作人员的行为不当是引起风险的重要因素之一。因此，要避免工程项目风险，164、对项目人员广泛开展教育，提高大家的风险意识。这是避免工程项目风险的有效途径之一。教育的内容一般包括工程、经济、技术、质量和安全等方面。教育的目的是让大家认识别人的任何疏漏或不当的行为均会给工程项目带来很大的损失，并要使大家认识或了解工程项目目前所面临的风险，了解和掌握处置风险的方法或技术。（二）工程项目风险转移在工程项目风险管理中，不仅需要规避风险，以控制风险的发生和消除风险的损失，或者降低风险发生的概率和减少风险的损失，而且有时还需要面对风险。此时，就必须借助于其它风险应对措施，风险转移就是直面风险，而又能有效地处置风险的措施之一。工程项目风险转移分保险和非保险两种方式。保险方式转移既业主或165、承包人购买工程保险，常见的有工程一切险、人身意外伤害险等；常采用的非保险风险转移方式有：工程联合投标（或承包）、工程担保或履约保证、工程分包、选择工程合同的计价、利用合同条件的拟定或变更等。非保险风险转移的方式主要有以下几种：1、采用担保或履约保函方式转移风险。工程项目招标或履行合同过程中，业主为避免出现承包人在中标后不签承包合同、签合同后不履约以及存预付款支付后不实施合同义务和责任等风险。业主一般在投标过程中、签订合同前以及支付预付款前，分别要求承包人提交由担保公司出具的履约担保或由银行出具的履约保函，将承包人可能会出现的违约风险转移给出具担保的担保公司或出具保函的银行。2、采用分包方式转移166、风险。承包人在履行合同的过程中，当遇到一些特殊的施工，如水下施工作业，具有较大的安全风险。对这种情况，承包人一般将其分包，把这种安全风险转移给分包人。在一些工程的承包中，当承包人发现本身施工力量不足，难以按期完工，比如某些施工设备不够，或施工技术不过硬，或施工经验不足等问题，面临着施工工期、施工成75xx经济开发区规划xx路道路建设项目可行性研究报告本或施工质量风险时，其总是向业主提出申请，将对他来说有各种各样风险的施工内容分包给其它承包人，以将风险转移。当然，这种对原承包人具有风险的施工内容，对分包人不一定存在风险，可能还有机会。这决定于具体施工内容和分包人的具体条件。3、采用适当的合同计价167、方式转移风险。对工程项目业主而言，根据具体工程条件，选择适当的施工合同的计价形式，是转移项目风险的一种方式。一般当工程设计达到一定的深度，工程施工工期不是太长，而且工程结构在施工过程中不可能作较大变化时，业主经常选择施工总价合同，也就是将工程量和工程单价均固定下来。对这种类型合同，实际上可能出现的风俭就转移给了承包人。事实上，设汁深度多少、工程结构变化大小，以及施工期内物价的变化的大小均是相对的，总会存在一定的变化。当设计改变引起工程量的增加较多，或物价上升幅度较大时，引起的工程成本风险就会较大。在施工总包合同的条件下，业主就将这些工程成本的风险全部转移给了承包人。在各类施工合同中，固定单价并168、确定工种的总价合同转移风险的程度最为明显。对于其他合同类型，如单价合同，其风险转移的程度要小于总价合同。4、运用合同条件转移风险。在工程项目合同中，业主可运用某些合同条件来转移风险。这种转移风险的方式实质上是利用合同条件来开脱责任。如，业主在施工合同条件中规定，基础单价在施工期间不做调整。对于这样的规定，若施工过程中物价上涨，施工成本肯定存在风险，而且物价上涨幅度越大，其风险也越大。在这样的合同条件规定下，实质上是业主利用合同条件将上涨的风险转移给了承包人。又如，在国际咨询工程师联合会的土木施工合同条件24.1款中有这样的规定：“除非死亡或受伤是由于业主及其代理人或雇员的任何行为或过失行为造成169、的，业主对承包商或任何分包商雇用的任何工人或其它人员损害赔偿或补偿不承担责任。这一条款的实质是，承包商在施工中发生安全风险时，不要求业主方承担任何责任。这就将施工过程中的全部安全风险转移给了承包商。（三）工程项目风险缓解风险规避、风险转移是工程项目风险管理中经常采用的风险应对措施。但在某些条件下，采用减料风险的措施可能会收到更加好的技术经济效果。这就是风险缓解的问题。76xx经济开发区规划xx路道路建设项目可行性研究报告风险缓解的措施主要包括：降低风险发生的可能性、控制风险损失、分散风险等。1、降低风险发生的可能性采取各种预防措施，以降低风险发生的可能性是风险缓解的重要途径。如生产管理人员通过170、加强安全教育和强化安全措施，以减少事故发生的机会。2、控制风险损失控制风险损失是指在风险损失不可避免地要发生的情况下，通过各种措施以遏制损失继续扩大或控制其扩展的范围。如业主在确信承包商无力继续实施其委托的工程项目时，决定立即撤换该承包商；施工安全事故发生后，立即采取紧急救护措施；在建筑工程中，当出现雨天无法进行室外施工时，尽可能地安排各种人员从事室内作业。3、分散风险分散风险是指通过增加风险承担者，以达到减轻总体风险压力的目的。如采用联合投标（或承包）方式以转移风险。77xx经济开发区规划xx路道路建设项目第十六章结论及建议可行性研究报告一、结论城市基础设施建设对促进城市社会经济事业发展、满171、足人民群众生产生活的基本条件、保障城市安全运行、改善城市环境、提升城市承载水平、增加城市容量和发展后劲、发挥城市功能、实现城市稳定协调发展等均具有重要作用。根据研究得到以下结论：1、项目的实施是符合经开区道路系统的总体规划。2、项目的实施有利于完善经开区道路系统，是提升城市功能、形象的重要举措。项目建成后有利于促进xx市和经开区经济的发展，其社会效益十分显著。3、项目在建过程中，充分考虑了施工对周围环境的影响，采取了必要的防范措施，不会对当地环境产生新的污染。环保方案可行。4、项目投资是按照实际需要进行测算的，投资合理。具备足额盈利的能力。二、建议1、尽快筹措、落实到位项目资金；2、严格执行工程招投标制和建设监理制；3、加强对建设工程质量、财务管理的监督和检查；4、严格控制项目建设周期，按计划启动项目；5、建议业主与相关部门积极衔接，使工程早日建成投入使用，为xx新城的发展，奠定良好基础。78xx经济开发区规划xx路道路建设项目附图：道路区域位置图；道路标准横断面图；道路标准纵断面图；KO+080改沟平面设计图；K0+990改沟平面设计图；道路大样图；路面结构图；管网位置布局图。可行性研究报告79