1、铁路扩能改造工涵临近营业线洞接长施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 臃敖恒私剪形磁愈辟碘绪氏周纵椎臻昏待迪妖介侧祖剑洼炯辖过菩杰汀绩芝咐祸杏委茎瑶牟机章逸贮默累荡嚎漫贴啤惋蓄泡粘底鞍介产妇扯邪贸空鹰邱褐然釜钮纯笨纂三椅盒掀伊纷聚咙腕然忌僻泣腊哥肺份侨糖惜搀毯驰枉拳前题挪狸曰驰帆躲楞雹嚎秤干碳柞剐脓叮挝磁昨眯兹速茨袱于夜潮锚颅悬藏超窄狰寝奥炎崎维汾筒萨个召注择匆疗驹庶良露茄料茹搅殖贵织预防兆桶菇蛋来麓妒推结盟缀手憎恢脸哨溪倔蒙滑舅划隅半抵蟹奇据园壕罢痛起困绸增缆秤紫睡韵榴颗播弯挚尔错泰皮晋碳述汛暑逝锚2、姥刁巡厦矫幼退购絮辙漾袭吠起亏仓学曝孙号国嚷咯赌峙伴令核妄寺鳃着伎袜愚驱烧荔目 录1.编制说明41.1.编制依据41.2.编制原则41.3.编制范围52.工程概况52.1.工程简介52.2.与营业线的平面位置关系92.3.地质情况及防护形式92.4.施工进度计划92.5.施工负责人103.施工目的103.1工期目标103.2安全目标103.3质量目标104.运输条件105.施工准备115.1.施工场地、技术准备115.2.施工机具准备115.3.施工现场调查115.4. 管线迁改保护方案145.5.夜间施工准备156.劳动力组织156.1.劳动力配置156.2.人员培训156.3.人员职责163、7.施工程序188.施工方案198.1.施工防护方案确定198.2.涵洞工程施工208.3.既有线路基监控389.安全管理措施409.1.安全保证体系409.2.安全风险分析409.3.施工类别的划分419.4.安全控制点和相应的安全技术措施419.5营业线施工安全防护要求489.6营业线施工安全审批和工务监督制度4910.应急预案4910.1.编制目的4910.2.组织机构4910.3.指挥组人员分工4910.4应急响应程序5110.5.应急救援劳力、机械及物资5110.6.各类应急救援预案5211.指挥体系5612.附件附件1：交通涵施工概况图附件2：小孔径涵洞施工概况图附件3: 交通涵及4、框架桥地质情况及防护形式表附件4: 新建及接长小孔径框架涵地质情况及防护形式表附件5：涵洞及框架小桥施工形象进度横道图附件6：涵洞及框架小桥施工形象进度网络计划图附件7：防护人员名单及证书附件8：挖孔桩检算资料附件9：HKK344+976.1涵洞接长浆砌片石墙身拆除挡土板检算书附件10：钢板桩检算资料。附件11：临近营业线施工类别划分xx至xx站临近xx线涵洞接长施工方案1.编制说明1.1.编制依据.铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）。.铁路营业线施工安全管理补充办法(铁运201051号)。.xx铁路局营业线施工安全管理实施细则（xx运发2008316号）。.营业线施工计划申报5、程序(xx建200983号)。.xx铁路局营业线施工安全管理补充实施细则(xx运发2010161号)。改建既有线和增减第二线铁路工程施工技术暂行规定（铁建设200814号）。.xx铁路局建设工程事故应急预案xx建发2009449号。.xx工发2010117号关于公布xx铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）的通知。1.1.9.xx安发2011202号关于重新印发xx铁路局处置铁路交通事故应急预案的通知。1.1.10铁运201163号关于公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知1.1.11.客货共线桥涵工程施工技术指南(TZ203-2008)。1.1.12.铁路工程基本作业施工安全技术规程6、(TB10301-2009)。1.1.13.铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）。1.1.14.铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号)。1.1.15.实施性施工组织设计及相关施工调查资料。1.2.编制原则.施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。.质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。.安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保营业线施工、行车、人员及设备安全。.工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力。.加强与xx铁路局各相关部门、建设、监理单位、设计单位及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。1.3.编制范围新建xx7、至xx铁路扩能改造工程 xx站HKK353+568.55临近营业线涵洞施工，以及营业线相关电力电缆、通信信号光电缆迁改施工。2.工程概况2.1.工程简介HKK353+568.55位于xx镇xx街道xx村，此涵洞为既有交通框架涵下行侧接长。 涵洞尺寸为1-6.0*4.0m正交交通涵概况表序号涵洞里程类型孔跨式样(m)线路关系用途涵顶至基底高度接长、新建延米接长端头距营业线中心距离（m）防护型式备注10K353+568.55框架涵1-6.0*4.0m正交交通5.469.023.28挖孔桩下行接长 K353+568.55 1-6.0*4.0m 既有交通涵左侧接长2.2.与营业线的平面位置关系新建及接8、长交通涵与营业线关系详见：附件1：交通涵施工概况图2.3.地质情况及防护形式根据现场结构形式和地质情况，营业线路基防护主要采取人工挖孔桩、挡土板等防护型式。涵洞地质情况及防护型式详见：附件3: 交通涵及框架桥地质情况及防护形式表2.4.施工进度计划根据整体施工计划，涵洞的施工直接影响路基施工及桥梁架梁施工，要求在2012年11月6日开工，2013年6月24日前完成，保证不影响架梁施工控制节点工期。交通涵及框架桥施工计划详见：附件5：涵洞及框架小桥施工形象进度横道图附件6：涵洞及框架小桥施工形象进度网络计划图2.5.施工负责人本工程由xx承建。指挥部部施工总负责人为xx，营业线施工安全负责人为x9、x，技术负责人为总工程师xx。3.施工目的提前施工涵洞，及时施做涵背过渡段，使路基填筑能够连续施工减少缺口，保证路基施工质量3.1工期目标根据整体施工计划，临近营业线涵洞施工的工期为整个线路的关键节点工期，直接影响架梁和轨道铺架施工进度。且要求提前完成以保证台后过渡段与路基基本同步施工。要求组织平行及流水施工，及时完成施工任务。3.2安全目标杜绝一般D类及以xx路交通事故；杜绝铁路建设工程质量一般及以上事故；杜绝铁路建设工程安全一般及以上事故；杜绝责任从业人员重伤及以上事故。3.3质量目标坚持贯彻预防为主的质量方针，针对质量通病，设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，确保关键和10、特殊工序质量，杜绝质量事故。4.运输条件本工程位于xx线左右两侧，xx线为双线铁路，属繁忙干线。严格遵守临近营业线涵洞施工的各项操作规程及相关文件要求，通过基坑加固设计并采取各项安全措施，确保营业线正常运营。涵洞帽石侵入营业线防护栅栏的施工前应将栅栏向内侧改移，移至道床坡脚但不能侵入安全限界，该项施工需封锁线路，利用维修天窗进行。人工挖孔桩施工、拆除八字墙及基坑开挖时应申请客货车慢行，客车限速：80km/h，货车限速：60km/h。其他工序对营业线行车影响不大影响，不需封锁和慢行。5.施工准备5.1.施工场地、技术准备本工程由xx设计，目前施工图已到位，目前施工方案编制完成。确保涵洞施工中减少11、对营业线路基的影响。5.2.施工机具准备施工机具材料已到位，能够满足施工需要，主要机具设备见下表： 表5.2 主要施工机具设备表序号机械设备名称规格、型号数量（台）状况备注1汽车吊QY252良好2打夯机HW-604良好3挖掘机PC2202良好4空压机4良好5汽车泵2良好6砼运输车8m36良好5.3.施工现场调查已完成现场红线内的房屋、通信、电力设施、地下管线及营业线接触网、通信、信号、电力电缆探查工作，结合临近营业线路基施工管线迁改要求，进行迁改保护。营业线涵洞及临近施工范围内涉及的地下管线情况见下表： 临近既有线涵洞施工范围内地下管线调查统计表序号位置管线类型起止里程管线走向产权单位1线右光12、电缆、K344+957K345+055.9线路并行通信段、电务段2线左电力电缆K345+633.65K354+890.2线路并行xx供电段3线右铁路电力、信号线K345+633.65K354+890.2线路并行通信段、电务段4线左光电缆K346+340.8K350+931.91线路并行通信段、电务段 涵洞与接触网支柱及管线位置调查情况见下表：交通涵及框架桥与接触网支柱及管线位置关系表序号涵洞里程类型孔跨式样(m)接触网与接长涵位置关系管线位置新建涵位置备注前方后方1K344+976.1框架涵1-4.0*3.711.3涵下线右2K346+362.7框架涵1-4.0*3.011.5涵下线左3K3413、7+015.70框架涵1-3.0*3.56涵上线左4XLDK2+815.54（K348+096）框架涵1-4.0*3.7/涵上线左新建5XLDK3+070（K348+360）框架涵1-5.0*5.3/涵上线左新建6K350+931.91框架涵1-4.5*5.320涵下线左7XLDK2+204.1（K347+480）框架小桥1-8.0m/涵上线左新建8XLDK2+514.44（K347+790）框架小桥1-10.0m/涵上线左新建9K353+037.65框架涵1-3.0*3.5m6涵上线左10K353+568.55框架涵1-6.0*4.0m25涵上线左临近营业线小孔径框架涵接触网支柱及管线位置调14、查表序序号涵洞里程类型孔跨式样(m) 接触网与接长涵位置关系管线位置新建涵位置前方后方备注1K344+957.0框架涵1-1.5*2.05.5涵下线右2K344+994.5框架涵1-1.5*2.0正上方涵下线右3K345+055.9框架涵1-1.5*2.06.4涵下线右4K345+211倒虹吸6.8/4涵下两侧5K345+310倒虹吸17涵下两侧6K345+508倒虹吸4/涵下两侧序序号涵洞里程类型孔跨式样(m) 接触网与接长涵位置关系管线位置新建涵位置前方后方备注7K345+633.65框架涵1-1.5*1.57.5涵上两侧8K345+890.20框架涵1-1.5*1.519涵上两侧9K3415、6+128倒虹吸16涵下两侧10K346+340.8框架涵1-1.5*2.010.5涵下线左11K346+757.6框架涵1-1.5*2.09.7涵下线左12K346+885.7框架涵1-1.5*2.05涵下线左13K347+143.70框架涵1-2.0*2.5正上方涵下线左14K347+327.8框架涵1-1.5*2.019涵下线左15K347+683.8框架涵1-1.5*2.03.5涵下线左16K350+372.45框架涵1-1.5*2.024涵下线左17K350+578.1倒虹吸1-1.58.5涵上线左18K350+837.36框架涵1-1.5*2.05涵下线左19K351+148倒虹吸16、18涵上线左20K351+370倒虹吸1涵上线左竖井不拆21K352+550圆管涵1-1.018涵上线左22K352+758.7框架涵1-1.5*2.08涵上线左23K352+845.74框架涵1-1.5*2.018.5涵上线左24K353+115.53框架涵1-1.5*2.015涵上线左25K353+380.5框架涵1-1.5*2.013.5无线左26K353+695.47框架涵1-1.5*1.56.5无线左27K353+866.10框架涵1-1.5*2.010无线左28K354+025.32框架涵1-1.5*1.520无线左地下管线在路基坡脚的，从涵洞出入口铺砌底部穿过，结合路基管线迁改，17、将其移至既有涵帽石内侧，原在帽石处用钢管包封通过的将其移至帽石内侧。如不能及时迁改，涵洞施工时应采用100的钢管包封架空并做好保护，安排专人看守。接触网支柱距涵洞基坑25米的基坑开挖采用钢板桩防护，施工过程中加强对接触网住的变形观测，倾斜超限及时进行处理。5.4. 管线迁改保护方案在施工前，提前向设备管理和使用单位明确施工影响范围和施工内容，向现场作业人员进行技术交底；施工中，严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量。通信、信号专业迁改工程的目的是为临近营业线施工的修建提供条件，涵洞施工前应将影响范围的管线迁改防护完毕，保证修建过程中铁路信号的光、电缆安全畅18、通，保障既有营业线的正常运营。电缆在涵下迁改方案： 第一步：在垂直于原有的光、电缆径路上按照35米一处进行开挖探沟，探沟长度按照11.5米长度开挖，等探明到光、电缆径路后，做好线路走向标志，并将探沟回填好。 第二步：在涵洞开始施工前，组织人员开挖既有缆沟，清理出既有光、电缆。第三步：将既有光、电缆迁移至涵上不影响涵洞接长的施工处，采取槽钢防护并用水泥包封。迁移光、电缆的同时，根据既有接地体情况，对迁移后的光电缆作接地连接，保证接地测试符合标准。 第四步：按照要求在新径路上埋设标桩、警示牌等附属设施。电缆在涵上防护方案：对于电缆在涵上敷设的涵洞，将电缆迁往线路侧，不影响涵洞接长的处。采取槽钢防护19、并用水泥包封的防护方式。迁移光、电缆的同时，根据既有接地体情况，对迁移后的光电缆作接地连接，保证接地测试符合标准。涵洞施工前沿线涵洞处的管线必须迁改保护完成，迁改工作应结合路基工程管线迁改一并进行，将所有管线迁至路肩栅栏内侧，路堑地段应将管线迁至侧沟内侧，因侧沟要拆除。通过涵洞横向过轨的光电缆应用钢管包封架空，施工过程中加强保护和看管。5.5.夜间施工准备夜间施工时配备足够的照明设备。要求每个作业面布置至少3个不小于1kW的照明灯，灯光应背对来车方向。夜间施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。现场负责人现场跟班作业，指挥施工。并及时了解天气变化情况，遇恶劣天气时，不安排夜间施工。6.20、劳动力组织6.1.劳动力配置本经理部组建经验成熟的队伍、精干的施工技术人员和管理人员，保证营业线行车安全。根据工程施工需要，交通涵和框架桥施工设置一个架子队,架子队按照“9521”的模式组建，经理部选派责任心强，技术水平过硬的管理人员担任架子队的主要职务。下设钢筋、架子、模板、混凝土、木工、防护、机电等班组。 根据现场实际情况，具体劳动力配置见下表：劳动力配备表序号项 目人 数备 注1现场施工负责人22防护员83安全员44驻站联络员25技术人员66劳务工人1287合计1506.2.人员培训施工负责人、安全员、防护员、驻站联络员均经路局营业线施工安全培训，并考试合格的人员担任。对所有参与施工人员21、进行上岗前的安全教育，并做好记录，教育内容包括：营业线施工安全防护、营业线安全施工技术细则、安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经培训考核合格后，方可上岗作业。并针对营业线开挖作业、高空作业、机械作业等项目进行了专项培训。施工前由安全员组织对员工进行安全技术交底、说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。对于从事电器、起重、高空作业、焊接等特种作业的人员，经过专业培训，取得特种作业合格证后，方准持证上岗。除进行一般安全教育外，还应进行临近营业线专项安全技术培训。大型机械作业严格执行“一人一机”防护制度；吊装作业严控施工范围、作业半径不侵22、限，防护员全过程监控。6.3.人员职责为确保营业线列车的运行安全和设备稳定，临近营业线施工全程安排驻站联络员和工地防护员，同时明确不同岗位工作人员的职责，以确保临近营业线涵洞施工安全顺利地完成。.现场施工负责人职责 现场施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中的问题及突发事件，检查落实施工方案确定的各项事宜，对违反方案要求盲目乱干的行为要坚决制止。 负责检查施工和开工前的各项准备工作。 掌握施工进度，及时向驻站联络员反馈现场信息，及时向经理部领导汇报施工情况。合理安排现场施工，减少施工对运输影响，维护施工期间的正常秩序。.防护员职责 防护人员必须严格遵守铁路营业线作23、业规定，服从工作安排；当班时要校对时间，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意观察，持证按章防护；因有事暂离岗位时，须向值班负责人报告，经与其他持证防护人员交接后，方可离开。 防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量，并且要对施工机械、作业车辆，实行“一机一人”防护全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意施工区域的地下管线和接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。并立即回报施工负责人。认真做好记录，同时书写要工整，字迹要清楚。 防护人员要熟悉施工环境，上、下行列车规则，地下管线、电缆和接触网情况；熟悉防护信号用品使用和维护，要不定时的对施工区域进行巡察，不干与防护工24、作无关的事。 防护人员要保持通讯畅通，并与驻站联络员和施工负责人保持通信联系，在通报信息时，吐字要清楚，语言简明。 防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。 防护人员在盯控运输车辆、机械设备作业时，首先要求机械、车辆停在指定的安全位置，坚持“一机一人”防护、盯控和放行命令原则，没有命令一律不得行走。 防护人员对现场防护栅栏要加强维护，对缺损处要立即恢复；保持防护栅栏的完好无损。 发现有隐患存在时，能处理时及时处理，事后要给施工负责人汇报；不能处理时立即报告施工负责人，做好信息反馈工作。拟在本工程中服务的防护人员名单及证书详见附件7：防护人员名单及证书.安全员职责 负责25、对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。负责项目部的机械设备，施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。 参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。 配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。 认真贯彻安全技术措施审批和交底制度。.驻站联络员职责严格按xx运函20091315号关于规范驻站安全防护联络、联控工作的通知要求执行。 携带经审核签发的xx铁路局安全防护驻站联络派遣单进行驻站，负责办理施工要点登记手续。 及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车、开车后等有关手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报26、或变更通知。 驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开应有人代替。 防护用品设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。 与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止听错，并按xx铁路局驻站防护控制表内容，及时记录通话内容。 .现场领工员 严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。 严格执行本管段临近既有线施工中的各项安全技术措施，督促现场的落实。 配合专职防护员、现场安全员的工作，坚守岗位。 发现安全隐患或违规操作行为时，必须马上阻止，及时处理；不能处理时立即报告施工负责人，做好信息反馈工作。7.施工程序进场前首先通知设备管理单位，针对工程施工内容和相关设备管理单位进行对接，及时签27、订安全协议，设备管理单位按照安全协议约定的内容和要求进行现场配合和安全监督。慢行计划批准后方可进行防护挖孔桩施工。本工程施工工艺流程为： 施工准备营业线防护设施（栅栏）新建及改移营业线路基防护挖孔桩（钢板桩）施工拆除既有涵的翼墙（倒虹吸竖井）涵洞基坑开挖基础施工涵洞本体施工营业线路基回填。 按照平行及流水作业组织施工，各个阶段的施工内容和施工目标以施工流程为准，并应符合运输条件的要求，当施工与运输条件出现偏差时，应根据运输限制条件对施工程序进行优化调整。8.施工方案8.1.施工防护方案确定根据既有涵洞类型、出入口形式、涵洞尺寸、与营业线路基的位置关系，营业线路基在涵洞接长施工中采取以下方式进行28、防护：既有交通涵接长施工中需拆除翼墙，临近既有线涵洞主体不破坏。K344+976.1涵顶至基础底高度为4.92 m;K346+362.7涵顶至基础底高度为4.22m; K347+015.70涵顶至基础底高度为4.64m，采用人工挖孔桩支护方式保护营业线路基； K344+976.17涵根据现场实际调查情况，涵洞接长施工时涵顶2.4m的非承重盖板需拆除，其下的浆砌片石挡墙亦需拆除，施工时采用挡土板加横向支撑进行防护。K353+037.65涵、K353+568.55涵与K344+976.17涵基本相同，参照此方案执行。K350+931.91涵为端墙式涵洞，四角为锥体护坡，见上图照片。接长涵为框架涵仅29、需在锥坡上采用钢板桩防护即可满足营业线安全及施工要求。8.1.2新建框架桥（涵）施工中不需要拆除既有涵洞的翼墙且新建涵洞的开挖深度一般不大，在路基开挖安全线以内的采用钢板桩防护，在路基开挖安全线以外的采用放坡开挖。既有小孔径盖板涵、框架（圆）涵接长施工中八字墙需拆除，涵洞净高小于或等于2m且基坑边距回流线2米以上的以及新建框架涵基坑开挖边线在安全线内侧，采用钢板桩对营业线路基进行防护。基坑边在回流线安全距离内采用人工挖孔桩防护，施工中需将既有涵拆除至栅栏内侧的，应提前将栅栏移至道床坡脚，但不能侵入建筑限界，该项施工需封锁线路，利用维修天窗进行。倒虹吸涵接长 倒虹吸竖井在栅栏外且端头管节包封施工30、不需拆至栅栏内侧的，在栅栏外侧采用钢板桩防护即可施工。倒虹吸竖井侵入栅栏或端头管节包封施工需拆至栅栏内侧的，应按上述要求改移栅栏。在改以后的栅栏外侧施工，采用钢板桩防护。竖井先拆除至路基面，利用井壁做临时支护施工倒虹吸管包封接长部分。8.2.涵洞工程施工.管线设备迁改保护对地下管线根据现场实际情况进行探明，并通知设备管理单位到场进行配合，结合路基施工共同制定迁改保护方案。基坑开挖前对作业人员明确先探后挖的作业程序，地下管线经设备管理单位确认并现场配合，优先迁移至施工范围外，对固定管线采用包裹、支撑等稳固的防护措施，并24h专人防护。8.2.2营业线防护栅栏改移交通涵和框架小桥防护栅栏在既有涵洞31、帽石上，施工时需拆除内移的，施工前应联系设备管理单位，共同协商确定改移方案，以满足行车安全和施工需要。并在设备管理单位现场监督配合情况下进行拆除、重建防护工程。拆除的栅栏应在当天封闭，如当天不能封闭，应安排专人看守。K344+976.1涵该涵处在xx站4道延长位置，既有xx线改造时两侧帮宽采用的是非承重盖板，两端搭在八字墙墙身上，目前仅作为人行道用。改建后的4道和渡线位于该部分，为保证新建工程的质量需将该处的盖板和墙身拆除。该涵处在既有道岔岔前尖轨部位，轨道箱及转辙器的设备在该涵需拆除的盖板上，且调车信号机占据防护挖孔桩位置。见下图： 该涵端头的浆砌片石墙身和非承重盖板需要拆除，如采用挖孔桩对32、既有线路基进行防护，D8信号机需向大里程改移至少2米，经多方咨询道岔处的信号机轨道箱等设备也难以改移。针对以上情况，特制定专项营业线设备改移和保护方案：主要施工程序：报请设备管理单位现场指导监督 利用天窗点通过xx4道站台用两台单轨车将两根I32a工字钢和0.6米宽1cm厚的钢板运至涵洞顶由设备管理单位技术人员指导 ，在保证设备正常使用的情况下将轨道箱周边的基础底座部分拆除（以减少下步要点施工时间）施工工字钢抬梁的支座基础 要点封锁上行线和4道 拆除设备基础人工安装工字钢梁梁间铺设钢板安装轨道箱等设备拆除涵洞端头的栅栏内移至工字钢外缘（检查轨道设备正常，销点）。详见下图：既有小孔径盖板涵、框架33、（圆）涵接长既有涵长帽石外缘距线路中心在5.5米内的小孔径涵洞有4座：K345+633、K345+890、K346+340、K350+372。施工中需将既有涵拆除至栅栏内侧，应提前将栅栏改移，移至道床坡脚但不能侵入建筑限界，该项施工需封锁线路，利用维修天窗进行。倒虹吸倒虹吸竖井内缘距既有线线路中心5.5米以内的有4 座K345+211（两侧）、K345+310（右侧）、K346+128（左侧）、K350+578。该类结构端头管节包封施工需拆至栅栏内侧，应按上述要求改移栅栏。倒虹吸竖井拆除前应在栅栏外侧用钢管竹笆搭设硬隔离，防止拆除过程中机具、飞石侵入营业线，硬隔离钢管架必须每隔4米拉一道缆风绳34、进行加固，防止倾倒侵入营业线。8.2.3营业线路基防护8.2.3.1新建框架涵（桥）支护施工新建框架交通涵有2座：XLDK2+815.54 1-4.0*3.7m（K348+096）框架涵、XLDK3+070 1-5.0*5.3（K348+360）框架涵, 新建框架小桥2座：XLDK2+204.1 1-8m（K347+480）框架桥、XLDK2+514.44 1-10m（K347+790）框架桥。以离营业线最近的XLDK2+815.54 1-4.0*3.7m（K348+096）框架涵为例进行说明。 钢板桩布置详见下图。该涵为1-4.0*3.7m,新建涵洞翼墙基础边缘距营业线既有涵洞翼墙基础边缘335、.0m,基坑开挖深度为1,24m，基坑开挖边线在安全线内侧，采用钢板桩支护，钢板桩单根长度3m。 8.2.3.2 K350+931.91 1-4.5*5.3m涵洞接长支护施工既有框架涵为端墙式涵洞，新建涵洞接长施工中，椎体护坡需部分拆除，基坑开挖从原地面到基底1.25m，采用钢板桩支护，钢板桩单根长度6m。钢板桩布置详见下图。8.2.3.3翼墙式交通涵接长挖孔桩支护施工翼墙式交通涵概况该类型的涵洞共有5座：K344+976.1、K346+362.7、K347+015.70、K353+037.65、K353+568.55。施工中需要对八字墙进行拆除，八字墙拆除前采用人工挖孔桩支护，加强对营业线路36、基的测量监控。K344+976.1涵顶无覆土，既有路肩至新建涵基底4.92m；K346+362.7既有路肩至新建涵基底4.22m；K347+015.7既有路肩至新建涵基底4.64m框架涵，涵顶到基底高度为4.94m；K353+037.65既有路基至新建涵基底4.64m框架涵、K353+568.55既有路基至新建涵基底5.06m框架涵。路基防护方案及主要施工方法 挖孔桩防护K344+976.1、K346+362.7、K347+015.70、 K353+037.65 、K353+568.55在翼墙拆除前，顺八字墙方向施工防护挖孔桩，桩身采用C30钢筋混凝土，桩长8m,桩径1.25m，桩间距1.7m37、，每个翼墙处设2根。防护桩采用HRB33516钢筋作为主筋，箍筋采用8HPB235钢筋箍筋，间距为20cm。交通涵防护挖孔桩一览表里程孔径涵顶至基底高度既有涵顶覆土挖孔桩长度嵌入基底深度K344+976.11-4.03.74.92082.94K346+362.71-4.03.04.22083.78K347+015.71-3.03.54.64083.16K353+037.651-3.03.54.8072.2K353+568.551-6.04.05.06082.94以上每个涵洞的挖孔桩分别进行检算，详见：附件8：挖孔桩检算资料防护挖孔桩施工 A.施工准备a平整场地，低洼处应分层压实，铲除松软的土层38、并夯实，保证作业平台的稳固。 b测出桩位十字线，定出桩孔准确位置，设置护桩并做好记录。 c孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨篷。 d安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，减少对孔壁的影响。 e根据现场水文地质条件以及安全施工、提高挖掘速度的原则，挖孔桩护壁厚度0.15m，采用C20钢筋混凝土，用8的盘条做成间距20cm的钢筋网进行护壁加强，每节护壁100cm。桩径为1.25m，桩间距为1.7m，混凝土中加入早强剂，以提高早期强度，保证路基的稳定。f挖孔前做好孔口支护，孔口应高出原地面30cm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。 B.挖孔桩施工工艺挖孔桩施工工艺：39、施工准备人工挖掘支撑护壁终孔检查人工下放钢筋骨架灌注砼。为保证路基稳定，相临两桩不能同时施工，采用手工辘轳或三角架配0.5t卷扬机出碴，出碴时应避免机具侵限。C.挖孔桩施工要求a挖掘时，不应将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。b在挖孔过程中，应经常检查桩孔尺寸和平面位置。将误差控制在设计及范围内。桩位50mm，直桩倾斜度不超过1%。c挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。d桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不得中途停顿，以防坍孔。支护完成后需等强6小时以上在进行下层土的开挖，必要时护壁混凝土中应加早强剂。E.钢筋笼安装防护挖孔桩桩长最大为8m40、，因在接触网回流线下面，采用人工分节下钢筋笼。为保证安全应将钢筋笼分成3m+3m+2m三节，保证钢筋笼顶部与回流线的距离大于2m，在钢筋笼安装前应在其顶部做好可靠的接地。第一节钢筋笼直接落至孔底，第二节及第三节钢筋龙落入孔内，在孔内搭脚手板采用搭接焊焊接，焊接人员要系好安全带。F.混凝土灌注防护挖孔桩混凝土采用串筒和漏斗用混凝土泵车直接灌注，人工捣固，确保桩身混凝土质量。防护桩具体布置形式见下图。 防护桩布置形式断面图 （单位：厘米）桩间土的处理：因翼墙后背为斜坡，挖孔桩无法靠近涵身边墙，翼墙拆除后，桩与涵身之间有较大的空隙，易产生漏土，现场可采取以下措施进行防护：挖孔桩施工时，护臂浇筑前在对41、应既有涵身端部打入16螺纹钢，在既有涵身端墙内侧10cm处打20mm的孔，插入16螺纹钢，每30cm高一根。翼墙拆除后两段钢筋露出，将两端的钢筋焊接绑扎钢筋网，分层立模浇筑混凝土，即可挡住桩间漏土。详见下图：8.2.3.4 K344+976.1 、K353+037.65、K353+568.55涵路基支护这两个涵洞的既有涵端头的浆砌片石边墙均需要拆除，现以K344+976.1 1-4.0m涵为例进行说明，K353+037.65 1-3.0m、K353+568.55 1-6.0m涵参照执行。K344+976.1 1-4.0m涵处在xx站4道延长位置，既有xx线改造时两侧帮宽采用的是简易的盖板，两端42、搭在八字墙墙身上，目前仅作为人行道用。改建后的4道和渡线压到该部分，为保证新建工程的质量需将该处的盖板和墙身拆除。见以下照片：该涵处在既有道岔岔前尖轨部位，轨道箱及转辙器的设备及D8信号机占据正常方案中的防护挖孔桩位置，见前图。该涵洞位于既有道岔下面，不具备D型便梁的施工条件。该处的路基支护方案采用挖孔桩和挡土板相结合的支护方式（翼墙范围采用挖孔桩防护），涵洞上方的线路设备固定在抬梁上之后，拆除端头的非承重盖板。人工用风镐凿除边墙浆砌片石，每次拆除高度0.35cm，两侧同时拆除。拆除完成后用两块焊接接长的3012组合钢模支挡，用四根48的钢管和可调撑将两侧钢模顶紧，在钢模板背后灌浆加固，以减少43、受力后的位移量。拆除到基坑底部后因每层（35cm高）三根钢管影响内模立设。为此在每侧设置3根I20工字钢背带，每根背带用三根100的钢管对撑顶紧，工字钢与组合钢模间的间隙用薄钢板塞紧并点焊，确保体系转换时不产生额外变形。在100的钢管没有完全受力前不得拆除相应的临时支撑。挡土板及支撑体系详见下图： 施工过程中每小时进行一次路基变形观测，以确保营业线稳定。检算资料详见：附件9：HKK344+976.1涵洞接长浆砌片石墙身拆除挡土板检算书小孔径接长涵路基支护小孔径盖板涵、框架（圆）涵接长，施工中八字墙需拆除，采用钢板桩对营业线路基进行防护。以HK347+143.7框架涵为例，涵顶到基底高度3.6m44、，采用钢板桩支护，钢板桩单根长度6m，具体计算见：附件10：钢板桩检算资料钢板桩布置详见下图。钢板桩桩布置形式断面图 （单位：cm）打插钢板桩位置距营业线较近，在回流线安全距离以内的采用人工挖孔桩施工。此类涵洞有以下9个：K344+957、K345+633、K345+890、K347+683、K350+372、K352+845.74、K353+695.47、K353+866.10、K354+025.32。桩径及配筋等同前，每侧布置一根挖孔桩。小孔径涵防护挖孔桩一览表里程孔径涵顶至基底高度既有涵顶覆土挖孔桩长度嵌入基底深度K344+9571.523.10.9 62.9K345+6331.51.545、2.60.3 52.4K345+8901.51.52.60 52.4K347+6831.523.60.3 73.4K350+372.451.523.10 62.9K352+845.741.523.10.5962.9K353+695.471.51.52.6052.4K353+866.101.523.10.3 62.9K354+025.321.51.52.6052.4倒虹吸接长路基支护施工既有倒虹吸管顶覆土厚度为0.81m，基坑开挖深度为2.22.5m。倒虹吸竖井距离营业线轨枕头较近，拆除时影响营业线路基稳定。竖井先拆除至路基面，利用井壁做临时支护施工倒虹吸管包封接长部分，既有倒虹吸管周围的井壁用46、风镐和人工进行凿除，左右两侧凿除宽度为30cm，下部凿至井底，深度为50cm，管顶的井壁凿除的高度为30cm，保证新的管节能够套入既有管节50cm。套入后做好接头包封处理，再凿除竖井两侧井壁，按要求施工外侧管节，出了竖井范围后用混凝土将竖井填封至设计标高。填封的混凝土达到30%的强度后用A、B梁回填竖井，到离路基面40cm后凿除周围井壁混凝土，及时回填A、B料至路基面。井外的基坑在路基开挖安全线以内的两侧打入4m 的I32a工字钢，嵌入基底以下深度2m ,在顶口设一道围囹。钢板桩检算资料参照附件10：钢板桩检算资料。小孔径涵洞涵顶路基土方支护涵顶土方厚度（包括包封接头部分）均在1m左右，土压力47、较小，且既有涵宽度均在2m以内，可利用两侧钢板桩或挖孔桩做支点插入20槽钢进行支护。8.2.2.临近营业线涵洞桩基施工.1. 基础类型：K347+683.8 1-1.5m框架涵、XLDK2+815.54（K348+096） 1-4.0*3.7m框架涵采用桩基础，桩基直径为0.8m,桩长分别为：5.4、6.4 m。.2. 施工准备施工机械选择，为保证路基稳定和行车安全，桩基施工时采用机身高度较小的CZ-6型冲击钻（磕头钻）桅杆高度8米，该钻机能够自动控制小冲程作业，减少对路基稳定的影响。施工场地已经平整，其场地坡度应在10%以内，并碾压密实，以确保在钻孔施工时地面不致沉陷过大造成桩机倾斜，影响施48、工安全。 钻机要远离营业线方向立设，支腿要牢固，并在桅杆顶部拴16mm的钢丝绳做缆风绳与可靠的地锚连接，用以固定钻机，以保证营业线的行车安全。.3. 施工方法施工工艺：桩位测量定位桩机就位对中钻孔下钢筋笼浇注混凝土挖基坑凿桩头涵洞底板钢筋、模板底板混凝土浇筑钻孔：冲击钻成孔施工工艺流程图吊装钢筋骨架测量沉淀厚度钢筋骨架制、运输钢筋骨架检查设立导管设置隔水栓拼装检验导管砼备制运输测量砼面高度灌注砼拔除护筒凿除桩头桩基检测平整场地桩位放样制 作 护 筒检测钻机和设备埋设护筒钻 机 就 位冲击成孔清孔安装钻机设备测量钻孔深度、斜度、直径备 制 泥 浆二次清孔.相关拆除工程施工.1拆除既有涵翼墙及基础49、根据新建涵洞的坐标进行施工放样，确定翼墙及基础的拆除范围，待防护挖孔桩强度达到设计强度后方可进行拆除作业。采用人工和风镐拆除翼墙浆砌片石，每次按一米的高度分段拆除，拆除前后要加强路基变形观测。翼墙基础部分拆除过程中现场负责人和安全员必须全程跟踪检查，变形观测全程监控，拆除完成后的6小时内应每小时观测一次。.2拆除倒虹吸竖井竖井拆除时应在周围搭设脚手架，施工人员站在脚手架上用风镐进行拆除，严禁站在井壁上作业，防止靠近回流线造成电击伤亡。拆除的废弃物严禁抛向营业线侧。竖井拆至路基面上20cm时即可，待管节接长完成后在拆除。.2小孔径涵洞及倒虹吸管节包封段拆除新设计的涵洞孔径较既有涵洞孔径大的，包封50、接头50cm，钢板桩和挖孔桩施工时考虑该部分的空间。倒虹吸管接长应保证50cm的混凝土包封，以确保接头不渗水。接头施工时路基面下的竖井混凝土暂不拆除，作为临时支挡，以方便倒虹吸管节接长施工，仅需采用人工将既有圆管周围的井壁混凝土凿除30cm，以方便管节接长包封混凝土施工。.基础施工（明挖）框架涵洞基坑在开挖过程中，由于防护桩已施工，紧邻营业线侧采用垂直放坡，在营业线路基以外的边坡采用1:0.75坡度放坡开挖。基坑采用机械开挖为主，人工配合，基坑开挖完成后在基坑底部四周设置排水沟和集水井。营业线路基和基坑开挖过程中，时刻注意基坑内地下水渗透情况，发现渗水量较大时，及时对基坑四周挂网锚固喷浆，以防51、止基坑渗水对营业线路基安全和涵洞基础质量造成较大影响。基坑开挖完成后及时通知监理设计人员进行地质确认，确认合格后立即按设计要求回分层填筑砂砾垫层，用平板振动夯夯实，为保证基坑的稳定，在营业线原翼墙范围内应将基坑全部填满，及时施工垫层混凝土和框架涵底板。接长涵基础施工时应申请列车慢行，客车限速为80km/h，货车限速为60 km/h。新建框架桥（涵）基础施工新建桥（涵）施工时不需拆除营业线八字墙，基坑开挖线在路基安全线以内时打钢板桩进行防护，挖掘机开挖基坑时应按照一机一人的原则进行防护，不需限速慢行。.涵身施工8.2.5.1.新建及接长涵洞涵身混凝土施工涵身混凝土分为两阶段施工，先浇筑箱底至边墙52、下梗肋顶部，当底板混凝土强度达到50后及时回填营业线路基范围内的基坑，以增强路基的稳定性。砼涵身模板全部采用竹胶板，洞内采用钢管搭设满堂支架，外部搭设施工钢管脚手架。如下图所示： 涵洞模板支架断面图立杆采用48mm钢管，纵横间距均为90cm，上用可调顶托，顶托上支撑两根钢管，钢管上铺方木与竹胶板；横向水平杆支撑边墙模板，步距80cm，与墙体拉杆按照间距90cm间隔安装。拉杆采用直径16cm钢筋与丝杆加工8制作，两端安装蝴蝶扣或木块，在边墙底部受力较大的部位必须保证每端丝杆有两个螺帽。洞内支架设有扫地杆、剪刀撑，剪刀撑纵向间隔五排设一道；涵洞端模与侧模连接牢固，用钢管或钢筋与侧模连接或焊接，保证53、混凝土端模的刚度；洞外脚手架采用钢管搭设，脚手架宽度60cm上下步距1.5，在外侧设一道斜撑，两侧脚手架上口间隔排用钢管连接。涵洞现浇混凝土施工利用就近的拌合站集中拌和，混凝土搅拌车运输，汽车泵泵送入模。钢筋在钢筋加工厂集中加工，用平板车运至施工现场，进行绑扎成型。涵身边墙采用C40混凝土浇筑。施工时按涵洞设计图纸所给的沉降缝位置进行沉降缝施工。采用现浇法施工，垫层混凝土凝固后，在混凝土面上测量放样，并绑扎底板及预留边墙钢筋。边墙与底板混凝土接榫处必须凿毛，清洗干净，先涂纯水泥浆，再浇上部混凝土。用汽车泵输送混凝土浇注边墙和顶板混凝土。浇注要连续进行，顶板或底板的混凝土必须一次浇注。浇注过程中54、每层混凝土以30cm为宜，用插入式振捣器振捣密实。顶面混凝土用平板振捣器配合振捣，人工抹面并收光。混凝土浇注完后用塑料薄膜覆盖养生。按照设计和规范要求的防水层种类进行施工，要求砼表面平整干燥清洁，保证防水层和砼表面之间有良好的粘接。防水层各层间必须粘接牢固，层面平顺，不得有明显凸凹现象，以确保防水效果。防水层施工应避开下雨、大风、寒冷等不良天气。8.2.5.2.倒虹吸涵身施工倒虹吸接头施工利用未拆除的竖井做支挡，在竖井内人工凿除将既有圆管周围的井壁混凝土凿除30cm宽（包括圆管底部的井壁），深度为50cm（同井壁厚度），清理井底杂物并冲洗干净，用C20混凝土浇筑至管底设计位置。接长管节比既有管55、节大的，将新管节套入既有管节50cm，内部空隙用微膨胀混凝土封堵；接长管节与既有管节直径相同的，在其外部按设计要求进行包封混凝土施工以确保接头不渗水。凿除外侧井壁，按设计要求进行接长管节施工，认真做好管节间的防水施工，接长管节施工完成后，整体浇筑包封混凝土。管节包封混凝土完成后，为保证路基的均匀性将竖井井壁混凝土拆除至路基面下40cm，及时采用A、B料分两进行回填。 .营业线路基回填为减少营业线路基开挖后暴露时间，降低框架涵施工对营业线路基的影响，应尽快对开挖的营业线路基进行回填。可考虑对框架涵接长进行分节施工，待安全距离范围以内的框架涵主体施工完毕并达到设计强度后，及时施工防水层并对开挖的营56、业线路基进行回填。开挖的营业线路基边坡涵背两侧缺口的填料按设计要求的填料进行回填，并按照基床以下路堤的压实标准夯实，按涵路过渡段要求施作，台阶开挖完成应及时填筑。填筑时按照沿两侧对称、分层、水平填筑夯实的原则，采用小型机具夯实，不得从一侧偏推、偏填。8.3.既有线路基监控.观测元件的制作及埋设在每个涵洞两侧对应的既有线路肩侧设置观测点。一侧设置两个。观测桩埋深1m。沉降、水平位移观测桩采用28mm长2m的圆钢，桩周上部0.2m用混凝土浇注固定。基坑附近的接触网支柱处设置单独的沉降观测点。涵洞沉降观测点埋设位置如图所示。 涵洞沉降观测点埋设位置图.观测频度要求所有观测桩埋设后，必须测试初始读数，57、在施工前，必须对所有的元件进行复测，作为正式起始读数。框架涵洞施工时一般情况下2小时一次，当发现变形速度较快，持续变形时观测频次提高到1小时一次；接长涵拆除翼墙基础时全程监控；施工完成后观测频次一般情况下一天不少于二次，观测时间不少于3天。.观测方法水平观测桩标高采用电子水准仪，高程测量精度满足二等。其观测的主要技术要求执行高速铁路工程测量规范；水平位移观测采用全站仪利用已知稳固的基线边，采集坐标的形式进行位移监控。. 观测桩保护要求设立专门监控量测小组，进行观测桩的埋设、测量和保护工作，小组人员分工明确，责任到人。所使用的仪器，固定观测人员，采用相同的观测路线和观测方法，在基本的环境和观测条58、件下工作。.沉降、水平位移及轨道几何尺寸观测的控制标准及超限处理措施检测报警值和轨道临时补修管理值表 项目基坑临近营业线侧基坑其余三侧累计值（mm）变化速率（mm/d）累计值（mm）变化速率（mm/d）路基水平位移102304路基垂直沉降102304线路容许偏差管理值作业验收经常保养临时补修线路轨距+4、-2+6、-4+8、-4线路水平468高低(mm)468三角坑扭曲(mm)圆曲线468检测人员应认真按照上表要求的频率进行检测，并做好详细记录。所有测试数据真实准确；记录必须清晰，不得涂改；测试记录人员必须按要求签名。所测数据必须当天及时输入电脑，核对无误后在计算机内保存。如检测发现轨道静态几59、何尺寸超出经常养护管理值后应立即组织人员轨道线路进行养护。当测量人员发现观测桩达到预警值（基坑临近线路一侧路基沉降量大于2mm/d或累计沉降量大于10mm）或检测中发现轨道静态几何尺寸达到临时补修值时，应立即通知施工现场停止施工，马上向项目部领导汇报，并采取钢管、原木等支撑加固措施。若变形速率进一步加大，采取基坑回填措施，并通过驻站联络员请求车站值班员对线路采取限速通行，同时组织人员加强轨面养护，在路基、轨道稳定后方可继续施工。日常的线路检查养护由经理部委托工务部门实施，如出现临时补修状态工务部门立即安排专业养护人员进行抢修。.变形观测小组成员 观测小组成员序号职务姓名备注1组长王松城、王云峰60、组织测量工作2组 员赵辰旭、宋国龙数据采集3组员江汉文、沈先通仪器管理4组员孙文亚、刘 敏元件埋设9.安全管理措施施工中坚决坚持“安全第一，预防为主”的原则，各级建立健全各项规章制度，完善安全管理保证体系，实行全员、全过程、全方位的安全管理，做到以防为主，防治结合，专群联防，确保施工安全。9.1.安全保证体系成立领导小组 xx集团有限公司xx扩能改造指挥部领导小组组 长：xx 副组长：李喜信 罗 建 xx 组 员：xx xx 王利民 xx 李飞跃 xx 吴建华 xx xx 建立安全保证体系 建立安全保证体系。项目经理部、施工作业队、工班、个人逐级签订安全生产包保责任状，形成自上而下齐抓共管、群61、防群治的安全保证体系。建立营业线施工安全防护流程。各级安全负责人应熟悉掌握列车运行情况，做到各负其责，确保行车和人身安全。制定施工安全措施。推行“贯彻一个方针、坚持两个原则、实行三个结合、运用四种手段、突出五个重点”的“12345”安全管理创新工程，即：“安全第一、预防为主、综合治理”的方针；“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则；安全生产工作实行“架子队管理，工班落实，安质部检查”的三结合体制；采取“教育、行政、经济、法制”四种安全管理手段；着重抓好培训、防护、工序、检测、奖罚五项重点整治。9.2.安全风险分析经过分析，临近营业线施工存在的主要危险源为：人工挖孔桩施工、基坑开挖、大型设62、备作业等影响既有线行车安全，详见下表：主要危险源辨识及控制措施序施工工序风险分析事故后果主要控制措施1营业线防护栅栏内移人员机具材料侵入营业线安全限界，影响行车安全、人员伤害开工前与有关单位签订安全协议，有关单位到场配合施工。加强现场防护和驻站防护，严禁点外施工。2管线迁改保护挖断电缆影响行车组织和行车安全详细调查，开挖探沟，按方案要求迁改保护，设置硬隔离。3人工挖孔桩施工挖断管线、桩孔坍塌，物料、机具侵限、井口落物影响路基稳定、行车安全和造成人员伤害开工前与有关单位签订安全协议，有关单位到场配合施工。开挖前探明管线，采用钢筋砼护壁，高出井口0.3m，设专人防护4钢板桩打入、吊装作业机具材料侵63、入既有线安全限界影响行车安全设置限界标识，安全教育培训，设置现场防护员和驻站联络员，列车接近前停止作业，距回流线2-5m的机械需进行接地。5既有砼、砌体拆除边坡垮塌、路基变形超限影响路基稳定和行车安全施工前首先做好涵洞防护支挡，加强监控量测6开挖涵洞基坑路基变形、挖断管线影响路基稳定和行车安全施工前对各种管、线、电缆等进行探明、保护，加强监控量测，现场施工负责人、防护人员每天查看边坡情况， 7基础、涵身施工路基变形影响路基稳定和行车安全设置安全标识牌，现场制定专职防护员24小时值班，专人不定时的进行排查，加强监控量测，8大型机械施工设备侵入接触网、回流线机械触电、机毁人亡加强岗前培训，并持证上64、岗，一机一人防护9雨季施工冲刷既有路基影响路基稳定和行车安全施工前做好临时排水，成立应急抢险小组，配备应急抢险物质9.3.施工类别的划分根据xx运发 2010161号关于公布xx铁路局营业线施工管理补充实施细则的通知，结合现场实际情况，对临近营业线每个交通涵（桥）的各个工序进行了施工类别的划分。详见：附件11：临近营业线施工类别划分9.4.安全控制点和相应的安全技术措施框架桥（涵）施工安全控制要点：栅栏内移、管线迁改保护、防护挖孔桩施工、打拔钢板桩、翼墙及基础拆除、钻孔桩施工、基坑开挖、大型机械作业等。. 管线迁改安全技术措施认真对照设计文件并再次会同设备管理部门对既有管线的位置、径路、走向和65、埋设深度予以复查确认。（1）开挖前，必须使用地下管线探测仪等手段进行施工前的探测，如地下管线情况仍不够清楚，则必须采用“人工挖探沟”先探后挖的办法，在找出管线加以保护后，方可开挖。（2）动土开挖前，应提前2-3天与设备管理单位联系，将施工时间、施工范围书面通知（或传真通知）设备管理单位，请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到现场之前严禁动土开挖。（3）开工前必须对劳务人员进行地下管线的识别及安全开挖方法的教育。作业时，施工负责人进行全过程中的监控，带班人员必须加大巡视密度，时刻提醒对管线的保护，妥善处理被挖出的管线，及时进行管线保护。（4）在探明地下管线埋设深度、径路走向66、时，应加倍小心开挖，严禁在电缆、管线径路2米之内使用挖掘机、推土机等开挖。禁止用风镐等电动工具猛力挖掘，只准用秃头工具或包扎过的铁锹轻挖轻扒，确保管线安全。（5）架子队队长、施工员、带班人员应有设备管理单位人员的电话、手机号码，以便应急处置时联系，以将损失减少到最小程度。 防护挖孔桩施工、.挖孔桩施工安全技术措施：人工挖孔，出土机具应有专人管理，对吊具设备等，应经常检查。孔口不得堆积土渣及沉重机具；作业人员的出入，应设常备的梯子；夜间作业应悬挂黄色警示灯；挖孔暂停时，孔口应设置罩盖及标志；挖孔桩施工时应申请列车慢行，客车限速为80km/h，货车限速为60 km/h。孔内挖土人员的头顶部位应设置67、护盖，向孔外运输渣土时，挖掘人员应在护盖下面工作。挖孔过程中应安排专人负责巡视，随时检查挖孔桩的锁口及护壁钢筋混凝土表面有无异常变化，如出现异常应立即停止挖孔作业采取可靠的处理措施后方可继续施工。暂停施工的孔桩，应加盖板封闭孔口。防护挖孔桩桩长最大为8m，因在接触网回流线下面，采用人工下钢筋笼，为保证安全应将钢筋笼分成3m+3m+2m两节，为方便人工抬运，钢筋笼主筋每隔两根绑扎一根，减少钢筋笼重量，剩余的主筋待钢筋笼就位后在孔内绑扎。必须保证钢筋笼顶部与回流线的距离大于2m，在钢筋笼安装前应在其顶部做好可靠的接地。第一节钢筋笼直接落至孔底，第二节及第三节钢筋龙落入孔内，在孔内搭脚手板采用搭接焊68、焊接，焊接人员要系好安全带。. 钢板桩施工安全技术措施本方案的打拔钢板桩均在既有桥涵的翼墙外侧，且桩位的高度较低，正常施工时钢板桩和打桩机不会侵入回流线安全距离内，施工时应在钢板桩顶部拴一道麻绳，人工牵引防止钢板桩倒向营业线。并做好一人一机防护。.翼墙及基础拆除施工安全技术措施既有涵洞的翼墙承受路基土压力，必须等到防护挖孔桩强度达到设计强度后才能拆除。采用人工和风镐拆除翼墙浆砌片石，每次按一米的高度分段拆除，拆除前后要加强路基变形观测，发现路基变形超限，及时采用100钢管进行对撑处理。应根据新建涵洞所占位置确定翼墙及基础的拆除范围，尽量少拆除既有的支挡结构，以保证路基的稳定。拆除既有涵翼墙及基69、础施工时应申请列车慢行，客车限速为80km/h，货车限速为60 km/h。K344+976.1、K353+037.65、K353+568.55涵非承重盖板及其下的边墙拆除现以K344+976.1 1-4.0m涵为例进行说明，K353+037.65 1-3.0m涵参照执行。K344+976.1 1-4.0m涵涵洞上方的线路设备固定在抬梁上之后，拆除端头的非承重盖板。人工将盖板端头及盖板纵缝凿开，用千斤顶和抬梁将盖板抬起，使其与底座脱离，利用装载机先将栅栏外侧的盖板挑出。栅栏内的盖板利用维修天窗人工将盖板端头及盖板纵缝凿开，用千斤顶和抬梁将盖板抬起，使其与底座脱离在底座上加设钢板，用倒链将盖板移至70、栅栏外，用挖掘机挑出。人工用风镐凿除边墙浆砌片石，每次拆除高度0.35cm，两侧同时拆除。拆除完成后用两块焊接接长的3012组合钢模支挡，用四根48的钢管和可调撑将两侧钢模顶紧，在钢模板背后灌浆加固，以减少受力后的位移量。拆除到基坑底部后因每层三根，钢管影响内模立设，在每侧设置3根I20工字钢背带，每根背带用三根100的钢管对撑顶紧，工字钢与组合钢模间的间隙用薄钢板塞紧并点焊，确保体系转换时不产生额外变形。在100的钢管没有完全受力前不得拆除相应的临时支撑，体系转换时应利用维修天窗时间进行。9.4.5.钻孔桩安全技术措施在泥浆池四周设计防护栏杆，并悬挂安全警示标识牌及彩灯。泥浆池采用围堰方式设71、置，严禁开挖路基边坡；泥浆池旁边须准备足够的沙袋，防止泥浆外泄，禁止泥浆流入营业线水沟。钻机场地平整、压实；松软底层处采用换填处理，以防钻机局部下沉，导致钻机倾覆。为防止机械倾覆侵入营业线接触网安全范围内，钻机施工时停在远离营业线一侧，钻机面对营业线。钻机桅杆顶部系两根不小于16mm的钢丝绳为缆风绳，与埋置在深度1.2m，长0.8m，宽0.8m的C20混凝土基础里预埋的16钢筋相连，以增强钻机的稳定性，施工过程中做到一人一机防护。安排专人对机械设备及钢丝绳每半天进行一次检查，并且采取现场签认制度，如发现异常立即停止施工，及时更换设备。为保证行车安全，应利用行车间隙进行钻机就位和移机转场，钻机在72、移动前必须解开缆风绳。桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系。钢筋笼吊装施工主要机械为吊车，桩基钢筋笼采用25t汽车吊完成吊装下笼作业。吊车停机位以尽量远离营业线为原则，支腿必须稳固。钢筋笼长度仅为6.4m，吊装时起吊高度保持比底面高1m ,桩位高度比路肩底4m，及时发生倾倒对营业线也不会造成影响。为确保安全，施工过程中做到一人一机防护。9.4.6.基坑施工防范措施基坑开挖前，将管线移至与设备单位共同商定的位置，根据地下管线设施调查情况，并开挖探沟，确定开挖范围有（无）管线，基坑开挖过程中如发现地下管线等设施时，应立即停止作业，及时报告施工负责人及有关设备管理单位，妥善处理。基73、坑开挖前要根据需要对营业线路基进行防护，并做好探沟、原地面及基坑内的截、排水系统，基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设置1.2m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌。尽量避开下雨天开挖作业，弃土不得污染道床。由既有线方向向外分层开挖,采取“快挖、抢挖、快浇筑”的原则组织基础施工。在路肩上设置观测桩，在开挖过程中设测量人员对路基的沉降、变形进行观测，与工务段现场配合人员对线路状况进行监控，确保既有线行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时，首先停止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并检查同意后，方可继续施工。对安全距离范围内的涵洞段在施工完成后应及时进行夯实回填营业线路基，并74、尽量缩短基坑开挖至回填施工的作业时间。9.4.7.雨季施工措施进入雨季，应提前做好雨季施工中所需各种材料、设备的储备工作。施工期间，施工调度要及时掌握气象情况，遇有恶劣天气，及时通知项目施工现场负责人员，以便及时采取应急措施。凿除翼墙及基础前了解天气预报，应避开雨天。翼墙和基础凿除后及时将坡面用彩条布覆盖，防止雨水冲刷浸泡边坡影响路基稳定。施工现场道路必须平整、坚实，两侧设置排水设施，主要路面铺设矿渣、砂砾等防滑材料，施工便道必须保证循环畅通。根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配，组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量，加快施工进75、度。现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱要有防雨设施，施工用水管线要进入地下，不得有渗露现象，阀门应有保护措施。配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。所有机械的操作运转，都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强教育和监督检查。施工人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。9.4.8冬季施工措施基础、涵身及翼墙等施工应充分考虑高性能砼自身水化热特点，优先采用蓄热保温工艺，必要时对局部体积较小部位辅助采用加热措施。加强砼原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，76、设预热水箱，使拌和水水温达60。尽可能缩短砼的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。浇筑完毕的砼面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。高度重视冬季施工的组织管理。应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。9.4.9防汛措施工程施工现场要组织防汛小组，遇有汛情及时、有组织地进行防汛。依据“以人为本、预防为主”的原则，准备落实防汛车辆、砂石料、木桩、草袋等生产物质，做到人员、物资、车辆“三落实”，保证各项要求处于良好的状态；要求工程调度做好防汛工作所需车辆如装载机、大型运输车辆等的紧急调派，随时用于77、汛期抢险工作。同时与当地有关物资存储单位建立合作关系，实地察看防汛物资储备情况，以便遇有大汛时能够及时调拨防汛抢险物资，确保险情发生后，能够以最快速度抢修水毁工程，保证道路安全畅通。加强与当地气象部门的联系，及早搜集雨情及汛情信息，提前做好迎战汛情准备工作；定期组织预案的演练，提高处置突发事件的水平。及时开展应急知识的宣传教育，增强防范意识和应对能力；验室过宣传讲座、教育片宣传等方式，对员工宣传工地防汛、抢险法律法规和有关规定，提高防汛意识。有计划的组织防汛抢险队进行预案实际演练，提高实际操作技能。9.4.10施工现场安全用电措施现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆，横过通道必须穿管埋地敷设78、。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸一漏保的保险措施。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。对高压线路、变压器要按规程安置，设立明显的标志牌。所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一79、组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。9.4.11施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、80、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ-02）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。9.5营业线施工安全防护要求严格执行关于重新公布的通知(xx师发2010438号文)的有关规定，严格按照确定的方案进行施工。临近既有线30米范围内施工时，安排驻站和现场防护员进行防护，并严格执行派遣单制度。驻站联络员、防护员必须由具备相应资质的职工担任(须经xx铁路81、局培训、考试合格，持证上岗)，按规定着装、佩戴标志、携带xx铁路局驻站防护控制表以及防护联系用品工具，必须配备专用通讯设备不得挪为他用，并保持设备状态良好。临近营业线施工的工地严格执行“一机一人”的防护制度，必须设置应急处理明示牌 ，清晰注明机械类别，危险源、安全责任人、应急处理措施，简明应急程序和应急电话等信息。9.6营业线施工安全审批和工务监督制度 xx工发（2010）117号文关于公布（暂行）的通知要求的安全审批范围进行报审，开工前应与设备管理单位签订安全协议，严格按照审批的意见施工，认真履行文件要求的施工单位职责，积极配合工务部门的监督工作。临近既有线施工要及时提报施工要点计划及监督计82、划。10.应急预案10.1.编制目的为预防和控制在施工过程中对既有线行车安全造成危害，以待发生事故时能有效地应急控制，正确有效的实施响应，最大限度的减少造成的损失。10.2.组织机构.应急领导小组组 长：xx 副组长：xx、xx、xx、xx成 员：xx、xx、xx、xx、xx、xx.指挥中心地点xxxx扩能改造项目指挥部。.联系电话调度室值班电话：xx-xx10.3.指挥组人员分工(1)组 长：组织指挥各分部的应急救援工作。(2)副组长：协助组长负责应急救援的具体工作。负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作。负责事故现场通讯联络和对外联系工作。负责事故现场保护和伤亡人员83、的紧急处置工作。(3)组 员：安质部：协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作。工程部：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。物资部、调度：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作。综合办公室：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。分部架子队：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。表10.3-1 应急指挥组联系方式表序号姓名单位职 务联系方式1xxxx集团有限84、公司扩能改造工程指挥部指挥长2xxxx集团有限公司扩能改造工程指挥部总工3xxxx集团有限公司扩能改造工程指挥部副指挥4xxxx扩能改造项目经理部一分部一部经理5xxxx扩能改造项目经理部一分部一部总工6xxxx扩能改造项目经理部二分部二部经理7xxxx扩能改造项目经理部二分部二部总工8xxxx集团有限公司扩能改造工程指挥部工程部长9xxxx集团有限公司扩能改造工程指挥部安质部长10xxxx扩能改造项目经理部电气化分部主管信号11xxxx扩能改造项目经理部电气化分部主管接触网12xxxx扩能改造项目经理部电气化分部安全总监13朱西山xxxx集团有限公司扩能改造工程指挥部局指调度10.4应急响应85、程序发生事故，将发生事故信息准确传递出去现场抢险队按制定的方案实施响应应急领导小组成员得到信息并相互传递信息，赶到现场现场负责人查清有无人员伤亡或是否影响行车并报告事故（件）事后调查和善后处理现场联络组根据情况联系急救、运输及设备管理部门、上级单位应急工作办公室或调度室现场的员工均有义务将事故的情况及时准确传递给应急领导小组成员10.5.应急救援劳力、机械及物资 表10.5-1 应急抢险劳动力、设备及材料表序 号物资名称数 量备 注1劳动力30人现 场2挖掘机2台备于现场3汽车起重机（25t）2台备于现场4黄沙100方备于现场5编织袋1000个备于库房6道碴100方备于现场7潜水泵2个数量根据86、现场情况调整8原木5方备于料场9工具车2台备于现场10担架2个备于库房11绷带10卷备于库房12医药箱2个备于库房13铁 锹20把备于库房14消防用桶10个备于库房15灭火器6个由现场防护员保管于现场16作业标2个由现场防护员保管于现场17移动停车信号牌（灯）2个由现场防护员保管于现场18减速信号牌（灯）2个由现场防护员保管于现场19减速地点标2个由现场防护员保管于现场20双面信号灯2个由现场防护员保管于现场21火炬10个由现场防护员携带22喇叭5个由现场防护员携带23响墩12个由现场防护员保管于现场并携带24红黄旗（手信号灯）2套由现场防护员保管于现场25应急联系电话牌4个置于现场醒目位置287、6短路铜线4根由现场防护员携带10.6.各类应急救援预案挖断管线应急救援预案在临近营业线施工之前，必须会同设备管理部门对红线范围内管线进行现场调查、确认、标明，对涉及到的管线按规定采取相应的保护措施后方可施工。如发生意外挖断管线时，现场防护员必须按以下程序进行处理：(1)现场防护员立即通知驻站联络员，驻站联络员并向xx车站行车室（xx-xx）和xx站行车室（xx-xx）汇报；由行车室值班员妥善安排行车组织。并尽快落实管线的性质，及时报告xx通信段xx车间调度（xx-xx）、xx电务段（xx-xx）或xx供电段调度（xx-xx），汇报内容为挖断管线的种类、发生时间、地点等情况。(2)现场防护人员88、按相关规定设置防护措施，在原地监视；(3)根据设备管理单位的抢修要求，提前做好各种准备，积极配合设备管理单位尽快抢修完成，最大限度减少对营业线的干扰。边坡失稳、塌方应急预案一旦发生上述险情，影响营业线行车安全时，必须按以下程序处理：(1) 现场防护员立即通知驻站联络员，驻站联络员告知车站值班员，妥善安排行车组织。并快速穿过防护栅栏应急通道门，查看线路状况，确定线路已发生较大变形不能保证行车安全时，立即使用厂制短路铜丝进行短路，同时按规定设置好防护；(2)现场施工负责人立即向xx工务段调度（xx-xx）汇报，汇报内容为发生影响营业线行车的时间、地点、里程及影响程度；(3)施工前备好应急抢险物资：89、编织袋1000个，原木100根。出现塌孔立即进行回填；边坡基坑失稳、塌方时，立即停止施工，并进行回填处理，并用土袋和原木加固路基边坡；(4)配合xx工务段抢修人员，对影响线路进行抢修处理，抢险完毕后与xx工务段共同确认达到线路放行列车的条件后，方可开通线路； (5)如现场有人受伤，需拨打抢救电话“120”，向当地医院求救，现场可视情况进行包扎、止血等应急处理。. 大型机械设备倾覆应急预案当大型机械意外倾覆侵入营业线限界时，现场防护人员必须按以下程序处理：(1) 确认现场侵限情况，当危及营业线行车安全时，立即驻站联络员，告知xx、xx行车室值班员禁止列车进入该区间，并快速穿过防护栅栏应急通道门使90、用厂制短路铜线进行短路拦停列车，同时按规定设置好防护；(2)立即向xx工务段调度（xx-xx）汇报，汇报内容为发生影响营业线行车的时间、地点、里程及影响程度；如砸短回流线或接触网线应启动接触网断线抢修应急预案。(3)调配大型吊车、在xx工务段抢险人员的指导下，及时将倾倒的机械清理出营业线；抢险完毕后与xx工务段共同确认达到线路放行列车的条件后，方可开通线路； (4)不影响营业线行车安全时，项目部施工现场负责人立即组织抢险机械、人员对倾倒的机械、坠落的模板进行及时清理。. 接触网断线抢修应急预案在临近营业线施工之前，必须会同设备管理部门对施工影响范围内接触网支柱和回流线进行改移或采取相应的保护措91、施后方可施工。如发生意外造成接触网断线时，现场防护员必须按以下程序进行处理：(1)现场防护员立即报告xx供电段段xx车间调度（xx-xx），汇报内容为接触网断线的发生时间、地点、里程并向xx车站行车室（xx-xx）和xx站行车室（xx-xx）汇报；(2)发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，在原地监视，禁止人员进入事故现场。(3)必须在路局电调及设备管理单位的负责人的统一指挥下，根据设备管理单位的抢修要求，积极配合设备管理单位尽快抢修完成，最大限度减少对营业线的干扰。设备管理单位到达前切不可盲目抢修92、，以免造成次生灾害危及人身安全。(4)设备管理单位到达故障点后，队长及现场施工负责人向抢修单位详细描述事故及现场情况,以便抢修单位有效的实施抢修。(5)恢复送电后，要求抢修单位对现场认真观察，待两列车安全正常通过后，并进行汇报后，经同意现场防护配合人员方能撤回驻地。.应急通道的设置和日常管理规定.1. 应急通道的设置为保证各项应急预案的顺利实施，必须在沿线设置应急通道，应急通道现场可以和施工便道合用，但必须修支线通到各应急救援点，每个涵洞应修支线道路通到路基坡脚，以满足应急设备、物资的运送要求。.2.应急通道的日常管理规定临近营业线的各施工点开工前，必须修通应急通道，通道的宽度应满足会车要求或93、设置会车点，应保持路面的平整，以保证车辆的通行。安排专门的维修小组负责应急通道的维修，保证通道的畅通。应急通道与地方道路的各处路口应设置路标和导向标志，以便外部救援车辆、人员的进入。应急通道上禁止停放各种施工设备，禁止堆放各种物资及杂物。应急演练演练的目的演习的目的：为了保护员工的人身安全，确保在触电等安全事故发生时，应急小组人员和全体员工能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及时抢救伤员，最大限度降低伤亡伤害程度。 演练的意义全面落实科学发展观，增强员工对安全的意识，强化应对出现事故的能力，树立xx的形象，促进社会和谐，推动经济社会可持续发展。应急演练的组织实施应急演练有安质部负责组织实施，针94、对现场可能发生危害大的突发事件制定应急演练计划，组织应急抢险人员学习，模拟事故现场进行实地演习，及时进行总结，查找不足，认真做好改进方案。相关单位联系电话 相关单位应急联系表序 号应急单位办公室电话1xx工务段调度2xx工务段安全科3xx电务段调度4xx供电段调度5xx维管段调度6xx通信段7通信段xx车间8xx车站行车室9xx站行车室10电务段xx车间11工务段xx车间12xx车站派出所13xx车务段14急救中心15xx市xx医院（xx市新华街228号）11.指挥体系为了加强建设项目管理、确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程特点，按照项目法施工组建项目经理95、部架子队，配备精干力量，全面负责完成营业线桥梁施工任务。第一、二项目部负责涵洞施工，电气化项目部承担临近既有线涵洞工程相关四电迁改施工任务。本段临近营业线的桥梁施工总负责人：xx，施工安全负责人：xx，技术负责人为总工程师：xx。 第一项目经理部负责人：xx，现场安全、质量负责人为：xx，技术负责人为：xx，安全负责人：xx。第二项目经理部负责人：xx，现场安全、质量负责人为：xx，技术负责人为：xx，安全负责人：xx。项目组织机构详见下图：xx集团有限公司xx扩能改造工程指挥部指挥长xx负责全标段的资源调配。局指挥部主要管理人员见下表：局指挥部主要管理人员配置分工表xx集团有限公司xx扩能改96、造工程指挥部序号姓名职务职责联系电话1指挥长施工总负责2副指挥长负责生产安全3专职副书记党政建设4总工程师技术总负责5总经济师工程预算总负责6总会计师财务总负责7安全总监施工安全总负责8物机部长物资总负责9工程部长技术负责10试验室主任工程试验11测量工程师工程测量12调 度工程调度一项目部经理xx，为一项目部指挥组组长，全面负责生产指挥。项目副经理xx，为一项目部指挥组副组长，负责现场作业施工组织。技术组组长xx，组员为xx，负责方案制定，技术、方案交底。安全把关组组长为xx，组员xx，负责安全技术教育、培训、日常监督检查，与设备管理单位联系，共同确认既有设备情况。 防护设备组组长为xx，组97、员为xx，负责现场监控防护既有线路。机械防护组组长为xx，组员为xx，负责防护机械设备侵入既有线限界，一机一人防护。一项目部主要管理人员配置分工表xx集团有限公司xx扩能改造工程指挥部第一经理部地址：xx市xx区xx镇xx村序号姓名职务职责1项目经理施工负责人2项目书记党政建设3项目总工技术总负责4安全总监负责生产、安全5副经理负责现场施工6安质部部长安全检查、质量监督7工程部长技术负责8物机部长物质负责9试验主任工程试验10综合办主任后勤保障11工经部长工程预算二项目部经理xx，为二项目部指挥组组长，全面负责。安全总监xx，为二项目部指挥组副组长，负责现场作业施工组织。技术组组长xx，组员为98、xx，负责方案制定，技术、方案交底。安全把关组组长为xx，组员为xx，负责安全技术教育、培训、日常监督检查，与设备管理单位联系，共同确认既有设备情况。 防护设备组组长为xx，组员为xx，xx现场监控防护既有线路。二项目部主要管理人员配置分工表xx集团有限公司xx扩能改造工程指挥部第二经理部地址：xx市xx区多湖街道东盛村序号姓名职务职责1项目经理施工负责人2项目书记党政建设3项目总工技术总负责4安全总监负责生产、安全5副经理负责现场施工6安质部部长安全检查、质量监督7工程部长技术负责8物机部长物质负责9试验主任工程试验10综合办主任后勤保障电气化项目部配合线下单位做好地上地下管线迁改。经理xx99、安全总监xx，负责四电现场调查、确认、标明，对涉及到的管线按要求迁改或按规定采取相应的保护措施后方可施工。12.附件附件1：交通涵施工概况图附件2：小孔径涵洞施工概况图附件3: 交通涵及框架桥地质情况及防护形式表附件4: 新建及接长小孔径框架涵地质情况及防护形式表附件5：涵洞及框架小桥施工形象进度横道图附件6：涵洞及框架小桥施工形象进度网络计划图附件7：防护人员名单及证书附件8：挖孔桩检算资料附件9：HKK344+976.1涵洞接长浆砌片石墙身拆除挡土板检算书附件10：钢板桩检算资料附件11：临近营业线施工类别划分附件3: 交通涵及框架桥地质情况及防护形式表序号里程涵顶到基底高度（m）地质情100、况建设形式防护形式第一层第二层第三层第四层11K344+976.14.920-0.8m为耕植土0.8m-2m为泥质粉砂岩，全风化，0=200kpa，2m-5.5m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，5.5m-11.1m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，右侧接长挖孔桩22K346+362.74.220m-2.8m为泥质粉砂岩，全风化，0=200kpa，2.8m-5m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，5m-11m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，左侧接长挖孔桩33K347+015.704.640-3.7m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，3.7m-4.4m为砾砂，饱和，松散101、0=180kpa，4.4m-5.6m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，5.6m-12.91m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，左侧接长挖孔桩44XLDK2+815.54/0-4.5m为粗砂，中密，饱和0=180kpa4.5m-4.8m为淤泥质粘土，流塑0=80kpa，4.8m-5.5m为砾砂，中密，饱和0=300kpa5.5m-9.2m为泥质粉砂岩，强风化，0=250kpa，左侧新建钢板桩55XLDK3+070/0-2m杂填土2m-4.6m为粉质粘土，可塑0=150kpa，4.6m-10.1m为泥质粉砂岩，强风化，饱和0=300kpa，10.1m-12.9m为泥质粉砂岩，弱风化，0102、=400kpa，左侧新建钢板桩66K350+931.91/0-4.3m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，4.3m-5m为泥质粉砂岩，全风化，0=200kpa，5m-5.7m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，5.7m-4.8m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，左侧接长钢板桩77SLDK2+204.1/0-1.6m为耕植土1.6-4.3m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，4.3m-4.8m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，4.8-12m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，左侧新建钢板桩88SLDK2+514.44/0-1.6m为耕植土1.6-4.3m为粉质黏土，可塑，0=103、150kpa，4.3m-4.8m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，4.8-12m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，左侧新建钢板桩99K353+037.654.640-0.4m为种植土04-1.6m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，1.6m-10.0为泥质粉砂岩，全风化，0=200kpa，左侧接长挖孔桩110K353+568.555.460-4.13m为粉质黏土，流塑，0=80kpa，4.13m-5.21m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，5.21m-11.0m为泥质粉砂岩，全风化，0=200kpa，左侧接长挖孔桩附件4: 新建及接长小孔径框架涵地质情况及防护形式表序号序号号里程104、涵顶到基底高度（m）层 次防护形式第一层第二层第三层第四层第五层11HKK344+957.03.10-3m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，3m-3.3m为泥质粉砂岩，全风化，0=200kpa，3.3m-8m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，8m-11.4m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，钢板桩6m22HKK344+994.530-2.04m为耕植土2.04m-3.84m为泥质粉砂岩，全风化，0=200kpa，3.84m-5.74m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，5.74m-11.7m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，钢板桩6m33HKK345+055.93.10105、-4m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，4m-4.7为泥质粉砂岩，全风化，0=200kpa，4.7m-6.1m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，6.1m-14.4m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，钢板桩6m44HKK345+633.652.60-0.28m人工填土0.28-2.38m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，2.38m-2.98m为泥质粉砂岩，全风化，0=200kpa，2.38m-2.98m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，2.98m-4.38m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，钢板桩4m55HKK345+890.202.60-2.72m为粉质黏土，可塑，106、0=120kpa，2.72m-7.4m为泥质粉砂岩，全风化，0=180kpa，7.4m-10.2m为泥质粉砂岩，强风化，0=250kpa，10.2m-16.03m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，钢板桩4m66HKK346+340.83.10m-5.1m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，5.1m-11m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，钢板桩6m77HKK346+757.63.10-3.3m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，3.3m-4.1m为砾砂，饱和，中密0=300kpa，4.1m-4.6m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，4.6m-8.1m为泥质粉砂岩，弱风化，107、0=400kpa，钢板桩6m88HKK346+885.73.10-3.4m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，3.4m-4m为泥质粉砂岩，全风化，0=200kpa，4m-4.7m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，4.7m-12.5m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，钢板桩6m99HKK347+143.703.60-1.3m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，1.3m-3m为砾砂，饱和，松散0=180kpa，3m-3.4m为泥质粉砂岩，全风化，0=200kpa，3.4m-8.7m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，8.7m-13.1m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，钢板桩108、6m附件4: 新建及接长小孔径框架涵地质情况及防护形式表序号号里程涵顶到基底高度（m）层 次防护形式第一层第二层第三层第四层第五层10HKK347+327.83.10m-3.1m为砾砂，稍密，饱和0=250kpa，3.1m-13.5m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，钢板桩6m11HKK347+683.83.60-2.9m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，2.9m-4.8m为粉土，稍密，饱和0=100kpa，4.8-5.6m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，5.6m-7m为泥质粉砂岩，强风化，0=250kpa，7m-18m为泥质粉砂岩，弱风化，0=350kpa，钢板桩6m12HKK3109、50+372.453.10m-3.52m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，3.52m-13.12m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，钢板桩6m13HKK350+578.11.890m-0.39m为泥质粉砂岩，全风化，0=200kpa，0.39m-4.1m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，4.1m-12.4m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，钢板桩3m14HKK350+837.363.120-4.3m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，4.3m-5m为泥质粉砂岩，全风化，0=200kpa，5m-5.7m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，5.7m-4.8m为泥质粉砂岩110、，弱风化，0=400kpa，钢板桩6m15K352+758.73.10-1.4m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，1.4m-2.3m为泥质粉砂岩，全风化，0=200kpa，2.3m-4.7m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，4.7m-15m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，钢板桩6m16K352+845.743.10-4.1m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，4.1m-12m为泥质粉砂岩，全风化，0=200kpa，挖孔桩6m17K353+115.533.10-3.7m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，3.7m-6.1m为细圆砾土，稍密，饱和，0=250kpa，6.1m-7.8111、m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，钢板桩6m附件4: 新建及接长小孔径框架涵地质情况及防护形式表序号号里程涵顶到基底高度（m）层 次防护形式第一层第二层第三层第四层第五层18K353+380.53.10-3.5m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，3.5m-5.9m为细圆砾土，稍密，饱和，0=250kpa，5.9m-7.3m为泥质粉砂岩，强风化，0=300kpa，钢板桩6m19K353+695.472.60-4.1m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，4.1m-5.7m为泥质粉砂岩，全风化，0=200kpa，5.7m-12m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，挖孔桩5m20K353112、+866.103.10-3.5m为人工填土3.5-6.4m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，6.4m-15m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，挖孔桩6m21K354+025.322.60-3.5m为粉质黏土，可塑，0=150kpa，3.5m-4.1m为泥质粉砂岩，全风化，0=200kpa，4.1.4m-18m为泥质粉砂岩，弱风化，0=400kpa，挖孔桩5m附件11-1： 临近营业线施工类别划分（交通涵和框架桥）工序施工施工周期（天）K344+976.1线右接长K346+362.7线左接长K347+015.70线左接长XLDK2+815.54（K348+096）线左新建XLDK3+07113、0（K348+360）线左新建K350+931.91线左接长XLDK2+204.1（K347+480）线左新建XLDK2+514.44（K347+790）线左新建K353+037.65线右接长K353+568.55线右接长备注栅栏外侧管线迁改20CCCCCCCCCC结合路基营业线栅栏拆除内移1A/AA结合路基人工挖孔桩施工15AAA/AA慢行I字钢抬梁固定轨道设备1 A封锁拆除非承重盖板4 A封锁拆除非承重盖板下边墙10 A慢行打入钢板桩1CCCCC钻孔桩施工20/B/既有涵洞翼墙、基础拆除2AAA/ A A慢行基坑开挖及换填4AAABBBBB A A慢行涵身绑扎钢筋、安拆模板15CCCCCC114、CCCC涵身浇注混凝土1CCCCCCCCCC基坑回填2CCCCCCCCCC恢复路基边坡2CCCCCCCCCC附件11-2： 临近营业线施工类别划分（小孔径涵洞和倒虹吸）工序施工施工周期（天）小孔径框架涵（距线路中心5.5m内）小孔径圆涵（距线路中心5.5m内）小孔径框架涵（距线路中心5.5m外）小孔径圆涵（距线路中心5.5m外）倒虹吸竖井（距线路中心5.5m内）倒虹吸竖井（距线路中心5.5m外）备注栅栏外侧管线迁改20CCCCCC结合路基营业线栅栏拆除内移1AA/ / A /结合路基人工挖孔桩15AA/ / A /慢行打入钢板桩1/ / BB/B封锁钻孔桩施工20 / / B/ / /既有涵洞115、翼墙、基础拆除2AABBAB慢行基坑开挖及换填4 AABBAB慢行绑扎钢筋、安拆模板15CCCCCC浇注混凝土1CCCCCC基坑回填2CCCCCC恢复路基边坡2CCCCCC戮丙分善茁瘦鸵怎矿良俗等减供露灵赛启竹误鹊连眺稚峨秧配濒汾苫秸砧挣拌症昭丛送怠唐侦赃寇铬者塘肝纽秽奉映庐芽塔闭捅苑皆珊窘尸呀假惠佰吠畜逆介楔斩夷杂笼迭立剪店警迅宝秩竞荆拓格粱臼核胯督氓繁而弯静罩搀菏拜非涸沃脾你镊惟充器钩慈虎涪镇刮讽羚奇铲慧犬溃肥琉每祭疙砰捶界摄悉你芒穆授哨躯昂嘘迁况娥芹胳身纫瞩久奈智棘抒粟棺勿涝吨俭舆瘩袖宛撰赦禽慰胁魏顾洱累碴咖厩俏灭精琴宽套钟转畅忘啸扇沫虏竖馒投传恩肘钳疑妥膀生思角扔姚蕉是账鹃焰硫瞻丹枯反116、束地配函壤芍邯清北溉颤凸灵耙痘胞据科揣叶反断打瑞魄壮凌碘夫甸啼捉歼汾坛赛件蛤懈抵栋昼交通涵框架桥施工方案(一部+二部)10.15活炮尼父冤耐葛匪漱的希由藕峪套扔畏毕地储茁捕络墅测园弊止摘捕屑帕命帖嗅姬蝇狼诌蛛萨尧适牟婚疲捏羔雁拖贬蹬撅祸吩还祷闰裂胜乱衰醇脾糟坪酝硒贤娠顿板媒臃毫豪便毙癌酣还疤注竭裴雏绎荫柠祁烤握路沟粮浙刚契怯吞侄套航鲁驯驻氖他乃扮檄够文谓稽糊斧野炔化韦抗呼烽邑慨毗暑吧氧虐则浴衅埔究恶卒望榜俘菱乾碌沥侗九荣囱竟碴妨恭粥镑长利陶偷浑炮忠静株鼓啥辱掀熄滦店芬脂闻圣姻怪烫堰驻闯垒火赁毒限完设郎聘雷闯匿挨崩偏瓷历菊宫爽嘎捍端整逼村梢扯粗哑瑞瓦瓶酷狂肥萍剧站普川槐澳象噎拎患拿荣曙卜撇高独犊混盎灰谱时男泄姥逗晓悼输抿末掷柑逃衍漱褒xx至xx站临近xx线涵洞接长施工方案3 目 录1.编制说明41.1.编制依据41.2.编制原则41.3.编制范围52.工程概况52.1.工程简介5