1、850米铁路站场改造工程接触网过渡、封闭点施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程0施工方案0第一章、编制依据31、工务工程：3(12)铁路工务安全规则（铁运2006177号）；3第二章、工程概况3（一）、线路概况3（二）、既有现场情况4（三）、工程特点5（1）营业线施工，封锁要点项目多，安全压力大。5（2）交叉作业多。5（3）配合单位多，协调工作量大。6（四）、主要工程数量61、站前工程6（五）、工程的重难点6（1）站前工程6（2）信号过渡工程。6（3）接触网过渡工程。7第三章、施工顺序7（2、一）、站前施工总体思路7（二）、站后施工顺序8第四章、施工组织体系8（一）站前专业施工领导小组8（二）、站后施工领导小组9施工安全质量控制组设在安全质量部10（三）站前专业施工劳动力配置11作业队施工任务划分表11第五章、实施性施工方案122.修改LKJ数据；施工完毕启用XX楼站新LKJ数据。13第二步：（启用新的信号联锁）14（2）、修改LKJ数据；施工完毕启用XX楼站新LKJ数据；152、修改LKJ数据；施工完毕启用XX楼站新LKJ数据；16第六章、材料组织17（一）、新料组织17（二）、旧料回收18第七章、施工机具组织18（二）、站后施工机具19第八章、安全、质量保证措施20（一）、总体3、目标20（二）、安全保证措施211、点外施工安全保证措施212、封锁施工前安全保证措施223、封锁施工安全保证措施234、安全卡控重点23（三）、质量保证措施241、思想保证措施242、组织保证措施253、技术保证措施254、施工过程质量保证措施265、成品质量保证措施26第九章、施工防护措施26（一）、邻近营业线施工防护措施27（11）所有施工人员必须经过培训，考核通过后持证上岗。27（二）、封闭点施工防护措施28（1）根据施工负责人的指令办理封锁线路、开通线路等手续。28第十章、应急组织机构及预案28（一）、应急组织机构及职责281、成立预案专项小组282、专项小组职责293、指挥组人员分4、工294、救援专业队伍的组成及分工295、各项应急预案事故后处理工作30（二）、应急预案301、防触电应急预案30（1）施工前必须指派专职人员负责与供电部门联系。302、挖断线缆应急预案313、机械设备故障应急预案314、大型机械设备倾覆应急预案325、接触网断线抢修应急预案326、高处坠落事故应急措施337、洪水应急措施33（三）、应急劳动力、材料及机械设备配置34应急响应劳动力、材料及机械设备配置表34（四）、应急小组名单及联系电话34第一章、编制依据1、工务工程：(1)关于印发XX铁路局既有线基建施工安全管理办法的通知；(2)铁路营业线施工安全管理办法；(3)铁路技术管理规程；(4)铁路5、工务安全规则；(5)铁路线路修理规则；(6)客货共线铁路轨道工程施工技术指南；(7)铁路站场工程施工质量验收标准；(8)改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定；(9)市域公司指导性施工组织设计；(10)XX铁路局营业线施工安全管理实施细则（成铁运2014598号）；(11)关于对XX铁路局营业线施工安全管理实施细则（试行）进行部分修改（一）的通知（成铁施工2015485号）；(12)铁路工务安全规则（铁运2006177号）；(13)关于公布XX铁路局施工安全“红线”制度的通知（成铁安2015297号）；(14)其他现行有关铁路工程设计、施工规范、暂行规定，验收评定标准，国家有关法律、法6、规及规定；(15)设计图纸及交桩和复测资料，以及施工现场调查所获取的资料。第二章、工程概况（一）、线路概况XX楼为XX枢纽西环线的一个中间站，原来的站中心里程为K3+343.4,改建将结合地铁3号线设置车站，改建后站中心将向XX西方向移动至DK4+347处。XX楼站XX南方向维持既有单线（预留增二线引入条件），本次改造主要集中在大里程端改造，到发线有效长最长850米，车站按2台4线设置（含2条正线），设置450m11.5m1.25m中间站台2座，设等长雨棚和8m宽通道1处。XX楼站站场中心从K3+401向大里程方向移至K4+347，整个车站向大里程移了946m，导致车站既有股道的需要抬道，从K7、2+910抬至K4+900，共抬道1990m，在K3+250处最大抬道标高1.7m。XX楼站为XX枢纽西环线的一个中间站，既有西环线区间为单线，成蒲铁路自XX西站南端引入车站后，利用西环线进入XX北站，同时将XX楼至安靖区间改为双线并行。既有XX楼站有4股道（1股正线，3股到发线）及专用线1条，原有道岔17组，改建后车站有道岔24组；XX楼站XX南方向维持既有单线并预留增二线引入条件，车站按4线设置（含2条正线）。（二）、既有现场情况详见下图：西环线正线专用线区间有一弃土堆，设计为新信号楼及进站旅客通道位置。专用线西环线正线（三）、工程特点（1）营业线施工，封锁要点项目多，安全压力大。XX楼站8、改造施工全部在既有线上施工，施工过程中对既有线行车设备会产生较大影响，尤其是站场改造时信号过渡、接触网支柱基础开挖、硬横跨安装等项目，直接影响到行车安全，同时接触网立杆、架线、调整等项目需要封锁要点施工，对行车干扰大；营业线施工时施工人员多，专业配合多，安全控制难度大。（2）交叉作业多。由于既有站场内施工作业面狭小，而且存在多专业同时施工的局面，在施工过程中均不同程度地存在着相互交叉作业的影响，给施工组织管理提出了更高的要求。（3）配合单位多，协调工作量大。由于既有线改造施工是在既有铁路上进行的，牵涉到既有设备管理单位和运输管理单位的配合，同时还有各专业施工单位的交叉施工，关系到运输安全、设备9、安全和人身安全。因此，协调好各个配合单位和各施工单位的配合工作，才能使改造施工在确保行车安全的前提下顺利进行。（四）、主要工程数量1、站前工程序号项目名称单位数量备注1拆除既有道岔组182新铺道岔组223新铺P60砼枕1667根km1.94铺12.50mP60-50异型轨对25铺12.50mP50-43异型轨对36拆铺P50-1/9道岔组17封锁拨接及道岔插入次98拆铺P50砼枕1520根/kmkm0.449拆除P50砼枕1520根/kmkm1.38410拆除P43砼枕1440根/kmkm0.85311上道砟立方8598其中：面砟5699立方，底砟2899立方2、 站后信号工程：配合工务专业拆10、除道岔转辙机18组，安装道岔转辙机24组，安装轨道电路设备39个区段，安装信号机26架。3、 站后接触网工程：XX楼站立支柱206根，其中水泥支柱8根，钢柱108根；安装硬横梁36组，临时软横跨21组，吊柱55根，分段安装4台，隔离开关安装5台，撤除混凝土支柱58根，钢柱22根，软横跨26组。4、站前临时工程：升级专用线线路750m，全部线路进行换铺，更换枕木及在用轨，补充道砟750方，补充的道砟不能再次利用。（五）、工程的重难点（1）站前工程封锁点内插铺道岔控制；新建8.0m旅客进站通道下穿2股既有线（1股西环正线、1股专用线）施工。对线路进行抬道施工，最大抬道量1.7m.（2）信号过渡工程11、。由于信号过渡工程全部在既有线上施工，施工过程中对既有线行车会产生较大的影响，尤其是室外电缆工程、配合站改时室内既有联锁设备修改配线等项目，直接影响到行车安全。因此，信号过渡工程中以室外电缆工程和配合站改时室内既有联锁配线修改为重点。室外在进行电缆沟开挖前必须和设备管理单位沟通，了解既有电缆径路，同时在新电缆径路上每间隔100米挖1处探沟；在电缆沟开挖过程中必须轻挖细刨，同时带工人员配带1套应急材料，以便在挖伤既有电缆后及时处理。站改开始前，认真研究站前单位编制的站改方案，并根据站前方案编制过渡配合方案，在站改过程中进行室内拆配线时严格执行“一人作业一人盯控检查”制度，防止错误修改。（3）接触12、网过渡工程。由于接触网过渡工程在既有线上施工，施工过程中对既有线行车会产生较大的影响，尤其接触网支柱基础开挖、硬横跨安装等项目，直接影响到行车安全，接触网立杆、架线、调整等项目需要封锁要点施工，对行车干扰大；因此，接触网过渡工程中以支柱基础开挖为控制重点、硬横跨安装、配合站前站改调整为施工重点。基坑开挖采用人工作业方式，开挖前在设备管理单位的配合下，探测标明地下管线的走向并做好防护。开挖过程中采取可靠的路基防护措施，原则上做到当日开挖基坑，当日立杆回填或当日浇注基础，确保路基稳定。因特殊情况当日无法完成，基坑深度超过1.5m时，采取临时回填或可靠的支护措施防止基坑坍塌，确保行车安全。天窗点施工13、项目，施工前必须编制接触网停电作业施工方案，并经设备管理单位认可同意、监理单位审查、建设指挥部审核，报路局相关单位批准后，方能进行施工。第三章、施工顺序（一）、站前施工总体思路由于紫瑞隧道方案确定，同时要实现XX楼车站与XX地铁3号线的顺接，导致XX楼站站场中心从K3+401向XX西方向移动至K4+347，整个车站向大里程端移动了946m，受移动后XX楼站大里程轨顶标高控制,导致车站既有股道需要抬道，从K2+910抬至K4+900，共抬道1990m，在K3+250处最大抬道标高1.7m。因抬道量过大，故在XX楼车站改造时，最大限度只能考虑保证两股道行车,首先保留车站上半场两股道及专用线行车，施14、工下半场新、道，改造既有（3）道；然后车站开站,使用新、道及改造后的（3）道利用车站下半场行车，再改造上半场，最后全站完成改造。（二）、站后施工顺序信号专业根据工务专业施工进度配合XX楼站改造施工。首先完成不影响既有线部分的新道岔及相关轨道电路设备安装，改造既有3道相关室外设备，修改XX楼站LKJ数据，开通新I、3道及改造后的3道行车；然后改造上半场，开通新、4道，开通全站；最后完成小里程区间拨接和紫瑞隧道的施工，修改闭塞方式，开通区间。因既有站场部分接触网拉线坑及接触网支柱影响站前路基及铺轨，故接触网专业先完成影响XX西至XX楼区间增建二线路基工程的接触网既有11#13#、23#26#、9315、#95#支柱反边及电缆迁改工作。在进行XX楼站大里程端电缆敷设、接触网基坑开挖，在站前单位停用既有专用线前要点进行立杆、腕臂安装及放线、调线工作，完成后在进行小里程端施工。第四章、施工组织体系（一）站前专业施工领导小组（1）工务专业施工负责人（2）工务专业施工组织a、成立施工领导小组：组长：成员：职责：负责施工的全面指挥、管理、协调工作，负责解决施工过程中存在问题以及人、机、料的统筹安排，协调本单位各部门以及与外单位的配合、协调联系。b、成立施工队：职责：负责工地各项施工全过程指挥，劳动组织安排，确保各项施工安全，协调本单位各部门以及与外单位的配合联系，负责下达线路封锁及开通命令，对本次施工负16、全面责任。c、成立技术组：成员：职责：向设备管理单位提报LKJ数据。负责施工所需的各种技术准备工作。设计资料到位、技术交底、资料收集整理、建立技术档案、编制竣工文件等相关技术工作，对本施工技术全面负责。d、成立设备及焊轨组：职责：负责施工所需机械设备的检修，现场施工钢轨开断，钢轨焊接胶结作业。e、成立施工安全组：职责：负责施工过程中的人身及行车安全，设置防护及线路开通前线路设备安全检查工作，协助办理封锁慢行和开通手续的请点、登、销记工作。f、成立材料供应组：负责人：职责：负责材料机具组织、供应运输，按照生产计划，本着超前供应原则，及时送料到现场，回收旧料。（二）、站后施工领导小组为加强对站场改17、造期间施工统一领导和组织，成立施工领导小组。组 长：(联系电话：)；组 员：项目部主管工程师、作业队队长、作业队副队长、技术主管、安全及防护人员、领工员、工班长施工领导小组的主要任务是：研究、部署、协调、解决站场改造施工过程中的重大问题，审核施工组织设计，确保站场改造施工顺利进行。领导小组下设施工技术协调组、施工安全质量控制组、安全防护组、材料管理组、后勤保障组。施工技术协调组设在工程管理部组长：工程部部长孙付邦 组员：主管工程师、作业队技术主管主要职责：负责技术方案制定和细化，指定专人进行控制点复核；与各架子队技术组对接，技术交底，协调各施工单位间的施工配合；协调落实施工天窗；编制施工组织设18、计，编制施工计划，劳动力组织，机具调配；加强质量控制，掌握施工进度；埋设标高控制桩和道岔基底抄平等。施工安全质量控制组设在安全质量部组长：安质部部长 组员：安质人员主要职责：负责施工方案安全措施的审核，施工期间的安全防护措施并指派专人负责监控；制定施工安全措施，加强现场安全管理，加强质量控制，掌握施工进度，确保站场改造施工安全，正点开通；负责线路状态、开通后的设备检查和交接等。安全防护组设在车站运转室和现场组长：驻站联络员 组员：现场防护人员主要职责：核对施工计划，审定车站登销记计划；指导工地防护设置，设置警戒绳，确保与各单位的防护对接；联系供电、电务设置封连线；新设备保养队伍、旧料收集队伍现19、场安全防护的检查等。材料、机械设备管理组设在物资部和机械管理部材料、机械组长：物资部部长、机械部部长 组员：物资部和机械部专业技术人员主要职责：制定施工材料供应及运输、机具供应组织措施，加强材料管理，确保施工新料按计划到位；施工期间，加强施工所需各种材料、机具的组织，与各架子队材料组对接，满足施工需要；负责施工期间轨道车配合施工收旧料，负责轨道车运行安全；组织旧料收集队伍，施工结束后，当日工完料清。协调配合组设在调度室协调配合组组长：当值调度人员主要职责：负责建指、车务、工务、电务、接触网等相关部门的协调、沟通；施工现场要点施工的监控。后勤保障组设在综合部组长：办公室主任 组员：办公室人员主要20、职责：负责施工期间路局处室、站段单位的食宿交通等后勤保障工作，与各单位对接联系；负责段本单位参战人员食宿安排，防暑降温、伤员救治等工作；负责施工车辆的调配；负责施工现场的宣传、发动工作。（三）站前专业施工劳动力配置根据XX西站改造施工情况，共安排3个架子队进行施工及现场管理。作业队施工任务划分表序号名称任务范围主要工程内容1轨道队XX楼站负责该段人工铺轨施工、铺岔、硫磺锚固、上砟整道、线路封锁拨接等施工2焊轨队XX楼站负责该段长轨换铺及焊轨、应力放散等施工。3大机队XX楼站负责该段线路大机捣固、稳定施工。每个作业队各时间劳动力配置表序号施工队劳动力（人）施工日期工作内容备注1铺轨队60201721、年2月到2018年2月根据路基情况进行人工铺轨、枕木锚固、上砟整道等施工2602017年6月进行5701厂专用线升级改造施工32002017年7月专用线上插入道岔施工，正线上在封锁点内插入道岔施工，拆除既有线、既有道岔等施工41202017年2月到2018年2月进行人工铺轨、铺岔、枕木锚固上砟整道等施工52402017年7月封锁点内拆除既有道岔等施工62402017年9月封锁点内拆除既有道岔、插入新道岔，开通XX楼站71502017年9月到2017年10月拆除XX楼站上半场既有线路、道岔，铺设新线线路、道岔铺设等施工8焊轨队302017年5月到2018年2月对新铺道岔及线路进行铝热焊施工9大机22、队302017年7月到2017年8月对新铺线路进行捣固、稳定施工10302017年10月到2017年11月对新铺线路进行捣固、稳定施工第五章、实施性施工方案施工准备阶段：一、 供电专业准备：安靖（不含）-双流（不含）供电臂停电180分钟(需40个封锁点)，利用轨道车安装36#-37#至68#-69#支柱；D6-D13软横跨钢柱组立；临时过渡支柱19-1#、27-1#、D14、D15和正式支柱78#、80#、2#-28#、29、31、33、35#支柱组立及腕臂安装.架设安装36#-37#至68#-69#硬横梁及吊柱腕臂、架设安装D6-D7、D8-D9、D10-D11、D12-D13软横跨,架设好23、接触网新4道过渡锚段；将既有4道接触网XX西侧倒锚至临时过渡27-1#支柱上，与新4道过渡锚段形成锚关. 根据接触网平面布置图施工5-1、5-2 、6、渡5锚段与既有行车无影响区段的接触网工程，进行基础开挖、支柱组立、腕臂安装、定位安装等相关接触网工程。封锁点内，组立5-1锚段影响既有行车的支柱。 二、电务专业准备：根据变更设计图纸，利用封锁点进行过道开挖、基坑开挖、新信号机S3、X3及相关轨道电路设备安装；敷设成昆联络线处分支电缆、对新18#、20#、22#、24#、26#、28#道岔及相关轨道电路施工。三、工务专业准备：1、2017年2月15日到2017年5月31日施工与既有行车和旅客地道24、无影响的基本站台及股道、道岔；将9#15#交叉渡线预铺在下半场7#、17#道岔上；2、2017年6月1日到6月30日每天封锁5701厂军专线12小时（7：0019:00）进行既有线升级改造施工，包括线路换铺、既有线补砟、捣固稳定施工；其中采用轨道平板车运输III型枕及P60钢轨，采用老K车卸放道砟。第一步：工务专业：1、2017年7月1日到2017年7月6日封锁用5701厂专用线6天，（1)、6天内拆除既有（2）#、（4）#道岔，回铺轨排；铺设新19#岔（新19#道岔采用新道岔，不能利旧)，恢复5701厂专用线及安全线行车；（2）、2017年7月2日封锁XX楼-XX西区间,要点180分钟，将125、1#、13#道岔滑移至设计位置上；（3）、将新11#、13#正位，对道岔进行捣固施工，道岔达到开通条件；电务专业：（1）、2017年6月1日拆除既有（2）#、（4）#道岔前，停用XX楼站上行咽喉信联闭30分钟.按照过渡设计图对既有(4)/(6)#进行过渡施工,施工完毕进行联锁试验,点毕恢复XX楼站上行咽喉信联闭;（2）、点外配合站前拆除既有2#、4#道岔设备,拆除相关轨道电路及信号机设备，并根据过渡图进行过渡施工.2、开通升级后的新4道及既有（4）、（3）道线路，封锁既有（1）、（II）道线路：（1）2017年7月8日，封锁XX楼-XX西区间,要点180分钟，插入交渡道岔的菱形部分；（2）2026、17年7月9日，封锁XX楼-XX西区间,要点240分钟，插入新9#、15#道岔，连通渡线，点起同时停用既有（1）、（II）道及新15#岔前线路，15#岔前设置临时车挡，断开既有（10#）岔后曲股线路,断开既有（17)#岔后直股线路,（19）#岔前直股线路；点毕,既有(10#)道岔开通直股并钉固,同时开通5701厂专用线。电务专业：1.按照变更设计图移设新信号机XI、SI，对既有上行进站、预告信号机移设，对既有D6、D4、D2信号机，既有SJG、6DG、8-12DG、10DG、2-4DG、D2G、19DG、13-17DG轨道电路进行迁移，同时将既有8-12DG一送双受改为一送一受,将既有（10#27、）道岔表示接入既有（14#）道岔表示检查，将新9/11#道岔表示接入既有(8/10#)道岔表示,将新13/15#道岔表示接入既有(4/6#)道岔表示,将新19#道岔纳入既有2#道岔联锁检查（19#道岔可转动）。点毕前60分钟停用XX楼站全站信联闭，进行联锁试验，点毕恢复XX楼站全站信联闭.2.修改LKJ数据；施工完毕启用XX楼站新LKJ数据。供电专业配合：安靖（不含）-双流（不含）供电臂停电180分钟,调整接触网电化开通既有（4）、（3）进入新4道、通过新11#、9#道岔进入区间线路。3、2017年7月10日到2017年7月31日点外拆除既有（1）、（）道线路，拆除既有（12）#、（8）#、（28、6）#道岔。第二步：（启用新的信号联锁）1、2017年8月1日到8月31日施工既有（1）道的新路基，并进行铺设钢轨、正位铺设8#、14#道岔；线路及道岔达到开通条件；电务专业：（1）、根据变更设计图进行新8#、14#道岔及相关轨道电路进行施工。（2）、点毕前30分钟停止接发列车及调车作业，电务进行联锁试验。实施本次施工的前置条件：XX楼站新联锁、列控、CTC及微机监测设备施工完毕，相关室外设备安装到位，达到设备倒替条件；XX楼站信号楼站房（设备用房关键用房完工）具备车务行车指挥人员进场条件；2、 2017年9月1日，封锁全站，车站小里程端要点240分钟，拆除既有（7）#、（17）#道岔，并回铺29、轨排，其中回铺的（17）#轨排不与临时线路连通；电务专业：（1）、点起配合拆除既有（7#）、（17#）道岔设备，同时根据过渡图进行（5/7#）、（17/19#）道岔过渡处理，配合连通钢轨并调试7-11DG、13-17DG轨道电路达标。（2）、点毕前30分钟停止接发列车及调车作业，电务进行联锁试验。供电专业：（1） 、安靖（不含）-双流（不含）供电臂停电180分钟（需18个封锁点），、组立临时过渡支柱D2、D3、D5、D15、D30，架设安装临时过渡软横跨D16-D17、D18-D19、D20-D21、D22-D23、D24-D25、D26-D27、D28-D29；、利用梯车进行倒锚、进行新I-30、1、新I-2、新3、渡4、临时线路锚段架设并调整各参数达到接触网开通要求；拆除既有（1）道部分接触网。3、 2017年9月2日新车站开站，封锁全站，要点300分钟，车站大里程端要点插入5#，连通与7#道岔的渡线；车站小里程端拆除既有（11）#、（13）#2组道岔，回铺轨排，连通到临时线路上，开通新的、3道；断开（14）#岔前线路，在K4+200处设置临时车挡。行车组织：从5#、7#道岔进入新3、道，再进入既有（1）道，通过临时线路进入到昆明的线路；所有货物列车发站到XX西站，通过西站向XX楼站发车，车辆从大里程端进入，通过新交叉渡线9#、11#岔进入新车挡处，再转向通过交叉渡线11#、13#岔31、，推送进入5701厂专用线。从此步起停用二库与中铁物流专用线，停用时间为2017年9月2日到2017年11月10日。电务专业：（1）、停用既有XX楼站全站信、联、闭，停用XX楼站TDCS设备及微机监测设备,进行XX楼站新联锁、列控、CTC、微机监测设备倒替施工；（2）、修改LKJ数据；施工完毕启用XX楼站新LKJ数据；（3）、按照过渡设计图对新1/3#、6/8#道岔及相关轨道电路进行过渡施工；配合拆除既有（11）#、（13）#道岔设备;移设新X4、S4信号机；拆除9/11#、13/15#、19#道岔过渡条件；（4）、点毕前180分钟XX楼站停止接发列车及调车作业，电务进行联锁试验,点毕开通XX32、楼站新联锁、列控、CTC（过渡版）及微机监测设备，XX楼到XX西，XX楼站到石羊场站闭塞方式为半自动闭塞。供电专业配合：安靖（不含）-双流（不含）供电臂停电240分钟、利用轨道车、梯车调整新1-1、新1-2、新3、渡4、临时线路锚段达到开通条件.4、 2017年9月3日封锁全站，要点210分钟，插入3#道岔，连通与1#道岔的渡线.电务专业：按照过渡设计图配合插入新3#道岔并拆除1/3#道岔过渡条件,恢复正式配线，连通线路，调试轨道电路达标，点毕前60分钟电务进行联锁试验。供电专业：安靖（不含）-双流（不含）供电臂停电180分钟、利用梯车调整新渡4锚段(1/3#道岔渡线)达到开通条件。第三步：133、2017年9月4日至9月20日拆除既有的（3）道、（4）道及相关道岔；电务专业：配合拆除既有（3）道、（4）道及既有（10#）、（14#）、（15#）、（21#）、（9#）、（19#）、（5#）、（23#）、（25#）道岔及其他信号设备。2、2017年9月21日11月9日进行新II、4道的路基及轨道工程施工，并铺设2#、4#、6#道岔，2#岔前联通新铺设的线路。施工小里程端22#岔前线路及20#岔前线路。所有线路、道岔达到开通条件；行车组织：从5#、7#道岔进入新3、道，再进入既有（1）道，通过临时线路进入到昆明的线路；所有货物列车发站到XX西站，通过西站向XX楼站发车，车辆从大里程端进入，34、通过新交叉渡线9#、11#岔进入新车挡处，再转向通过交叉渡线11#、13#岔，推送进入5701厂专用线。电务专业：1、按变更设计图纸配合插入2#、4#、6#道岔并拆除6/8#道岔过渡条件，恢复正式配线，联通线路；组立新信号机SII、XII并完成相关轨道电路设备安装，调试轨道电路达标；2、修改LKJ数据；施工完毕启用XX楼站新LKJ数据；3、点毕前60分钟XX楼站停止接发列车及调车作业，电务进行联锁试验。供电专业配合：安靖（不含）-双流（不含）供电臂停电240分钟、利用轨道车组立24-1、30、32、34支柱，架设硬横梁及进行吊柱腕臂安装；梯车拆除既有（4）道接触网；架设新II道接触网并将既有I35、I道倒锚至新39#支柱；架设新4道接触网拆除4道过渡接触网；架设5-2、渡1锚段接触网；配合站前调整新II、4道接触悬挂达到开通条件.第四步：1、2017年10月10日小里程区间拨接，拨移既有线接26#岔前线路，连通26#与28#道岔间渡线，行车方式由小里程区间进入26#、18#24#交叉渡线、2#、4#、6#、8#、14#，通过新I、II及3道线路进入大里程端，9#15#交叉渡线、17#、7#、5#、3#、1#道岔进入XX楼至XX西站区间；行车方式如青色线，其中新4到线路不开通，进入5701厂的机车通过II道、15#道岔、13#道岔进入。2017年10月10日至11月10日施工4道侧的站台墙36、，在2017年11月11日开通4道线路。电务专业：配合相关轨道电路的安装及调试。2、2017年10月11日到10月20日拆除既有正线线路（包括过渡线路） 。电务专业：配合工务施工、完成相关轨道电路的安装及调试。供电专业配合：安靖（不含）-双流（不含）供电臂停电240分钟，将昆明方向既有锚段倒锚至新立支柱上，形成三跨式非绝缘锚段关节，调整锚段关节参数，同时调整5-1、5-2、渡1锚段接触悬挂，达到开通条件。第五步：在2017年10月21日开始进行紫瑞隧道的施工。在2017年12月31日完成新建路段隧道顶板的施工。2018年1月1日到1月31日进行该段的路基填筑施工及铺轨施工，其中28#道岔岔前线37、路，及新16#道岔在进行隧道施工时同步施工，利用一个封锁点插入新16#道岔。在2018年2月1日开通28#岔前至16#岔后线路。电务专业：1、按变更设计图纸配合插入16#道岔，联通线路，调试轨道电路达标；点毕前60分钟由电务进行联锁试验；2、完成区间机信号机设备的安装组立、配合相关轨道电路的安装及调试，最后一个点毕前180分钟XX楼站停止接发列车及调车作业，电务进行联锁试验, XX楼到XX南站闭塞方式为自动闭塞，XX楼站到石羊场站闭塞方式为自动站间闭塞。供电专业：1、安靖（不含）-双流（不含）供电臂停电240分钟（需3个封锁点），利用轨道车拆除既有（II）道废弃支柱及接触网设施；2、安靖（不含38、）-双流（不含）供电臂停电240分钟（需10个封锁点），施工6锚段接触网工程，进行基础开挖、支柱组立、腕臂及定位安装、承导线架设；调整6锚段悬挂参数达到开通条件。第六章、材料组织（一）、新料组织施工用物资、设备材料根据施工进度要求，分批到达项目部中心料库，由中心料库统一管理并进行发放，作业队根据每天的工作量情况到中心料库领取材料，并利用汽车运输至施工现场。XX楼站改造需要的枕木、道砟、底砟可以提前进场，根据XX楼站现场施工实际情况，现场确定站改施工所需枕木、道砟的存放地。道岔由于厂家要提前3个月开始生产，固在XX楼站设置一个临时存放道岔的场地，用于道岔的存放，保证施工正常进行。XX楼站改造轨料39、情况序号进场日期进场轨料备注枕木（根）扣配件（套）道岔（组）道砟含面砟（方）工具轨（km）再用轨（km）长轨（km）12017年第1季度12502500410000.7522017年第2季度100020001000232017年第3季度20004000830001.542017年第4季度5000100006400023.252018年第1季度27005400030001.61.6（二）、旧料回收站场改造主要下道旧料有木枕道岔、混凝土轨枕、钢轨、扣配件等旧轨料，下道木枕、扣配件拆除当天送至工务段指定地点，钢轨（含岔轨）、混凝土轨枕等施工结束后就地堆码整齐，与工务段签订旧料回收委托协议，现场清点数40、量，施工完毕后工务段安排轨道车进行旧料回收。旧轨料回收采用以下方式：钢轨、岔轨及混凝土轨枕主要采用就地堆码整齐，并满足轨道车收料要求及限界要求，在施工结束后另行要点进行旧料回收。木枕、扣配件该部分旧料当天下道后，组织材料组对旧料进行装车，后直接运输至工务段指定地点移交。第七章、施工机具组织根据XX楼站施工需要，我公司将根据现场实际情况购置施工机具，所配置施工机具须能满足现场施工及拨接施工需求。具体配备施工机具见下表：编号名 称型号单位数量备 注1冲击钻TE-25把52呆口板手把1003道尺把54电锤TE25把25电焊机BX3-300台26电钻DW169把27丁字板手把508短路铜线根4100米41、3米各2根9方尺把510钢轨钻孔机PB-45台411轨道动力车GC210台112轨道平板车N60台813滑轮组个3014换岔专用高行程起道机组415活口扳手把20375-450mm16交流弧焊机BX-300S-1台217交通车辆台318角磨机FM-IA台219九齿叉把20020锯轨机套621开口撬棍根5022空气压缩机VY1.8/7台523门式起拨道机台824铭牌打码机M-100台125内燃机动扳手台1626内燃液压捣固机组827起道机（齿条/液压）台2628汽吊车QY-15台129汽油发电机5KW台130撬棍根20031切割机HQL-12-D台532铁锹把20033挖掘机台3配合移岔、上砟42、34压接钳6PK-301H把535氧割设备套236枕木头节1000.6*0.2*0.1637自动升降泛光灯SFW6110C型套238走行滑轨根30（二）、站后施工机具编号名 称型号单位数量备 注1交通车辆台32汽吊车QY-25台13接触网检测车JC-2F台14电气化架线作业车DA12台15轨道立杆作业车GQ16B台16液压阻尼放线装置ZZ200套27附加导线展放机FJ-09台28发电机5KW台39梯车台610压接钳6PK-301H把511滑轮组个3012洋镐把5013铁锹把5014呆口板手把10015活动板手把10016手钳把10017验电器27.5kv把418接地封线27.5kv把1019接43、地电阻测试仪个220数字万用表个521机械万用表个122兆欧表个223ZPW2000测试仪个1第八章、安全、质量保证措施（一）、总体目标安全目标：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，确保施工安全和既有线营运安全。无因施工原因引起的安全等级事故；无员工因工伤亡事故；无机械设备大事故；无轨道行车责任事故及交通责任事故；无火灾及爆炸事故；无中毒事故；无职业病发生。员工年负伤率为零。质量目标：符合设计文件、国家和铁道部颁布的规范、验标标准。坚持以ISO9001质量体系标准为工作基础，严格执行全面质量控制管44、理要求，坚持“事前检查、事中控制及事后改进”的控制程序，贯彻全面、全过程和全员参与的质量控制原则，确保全部工程达到国家现行的有关地铁工程的质量验收标准，以及业主对该项目工程质量标准的要求，单位工程、分部工程、分项工程和检验批一次验交合格率达到100%、优良率达到95%以上，确保优质工程，争创市域公司优质工程。（二）、安全保证措施1、点外施工安全保证措施（1）、认真学习并严格遵守铁路营业线施工安全管理规定贯彻实施办法的有关规定。严格按照安规第条、第条、第条施工办法执行。（2）、对民工要进行记名式培训，经考试合格后方可上岗，作业前，每个职工要写出个人安全保证书，对民工要登记注册，并签订人身安全协议45、书。（3）、各项施工作业必须严格执行安全技术操作规程的有关安全制度，严禁简化作业程序。（4）、多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。（5）、施工前防护人员全部到岗位定人、定岗定责。（6）、针对工程具体情况，对直接影响安全的工序如：电缆沟和机坑开挖、竖立信号机柱、施工用电、交通运输等作业制定相应的操作规程、技术措施和安全规则。（7）、上下班时，现场施工负责人应亲自或指定他人带领职、民工整队行走。沿铁路行走时，只准在路肩或路旁行走，禁止走轨道中心，遇气候恶劣、视线、听觉不良的时候，要加强瞭望，注意前后来车并及时躲避。（8）、使用机械装卸和散布大综料时，吊件下面严46、禁站人，防止绳索拉断或吊件滑落伤人。（9）、在既有线附近运输材料和施工时，长大物体要水平放置，严禁竖起，保证行车和人身安全。（10）、人力装卸搬运材料时要使用适当的工具，禁止用手直接搬运。（11）在既有线卸车时，要按规定办理行车等要点手续，设置好防护人员，组织足够的劳力，在要求的地点和时间内尽快卸车，不得随意延长要点时间。卸车完毕，卸车负责人和安全员认真检查路料是否侵入限界，组织人员清道。（12）对安全管理薄弱事故多发、易发的各个环节，各个工序，事先进行危险因素辨识，认真分析，开展安全预想活动，施工中做到有的放矢，重点防范。对施工过程的重点、难点，制定详细、周密的施工技术方案和安全技术保障措施47、。（13）营业线施工人员要认真遵守行车有关规章制度，凡进行有碍行车线路的施工时，应针对工点实际情况制定安全措施，并按有关规定设置停车防护和减速防护，不得擅自变更防护方法，未按规定设好防护不得开工。（14）严禁酒后作业，严格执行各项安全制度，杜绝违章作业。（15）人身安全做到“十不准”。（16）需要拆除、移动、加固既有线行车设备时，事先与维修单位签订协议，分清安全责任区域；对工作量大、技术复杂的工程，需要封锁区间或限速行车的施工项目，要提前一个月向XX铁路局提出施工要点或慢行计划，计划批准后按时在车站办理要点登记手续，确认调度命令后方可施工，施工完毕后及时办理消点手续。工作量较小的工程，可利用列48、车间隔时间进行施工，但与邻近车站事先联系，并取得同意。2、封锁施工前安全保证措施（1）封锁施工前1小时，驻站联络员必须到车站，严格按照现场总指挥的安排与车站办理好相关签认手续。所有防护员到达施工现场后，并及时做好防护准备。（2）现场防护员提前一小时到达施工现场并对自身携带的各类防护用品进行清点检查，确保防护用品完好有效性并与驻站联络员保持联系；（3）现场防护员在封锁施工前做好现场安全防护工作，对现场的给类机具材料检查，确保在安全限界以外；（4）施工人员到达现场后在未得到现场负责人的通知前，严禁施工人员擅自上道作业，全部在施工现场安全限界以外待命；（5）根据封锁施工内容及施工方案做好全体参战员工49、安全技术交底工作。3、封锁施工安全保证措施（1）封锁命令下达后，驻站联络员及时通知现场施工总负责人，再由总负责人下达封锁施工命令。（2）在接到驻站联络员的“预报”、“确报”和“变更通知”命令后，防护员应按要求设置好现场封锁或者减速地点标等防护用品。（3）现场防护员做好随时检查施工现场安全状况，确认是否存在侵限料具；检查封锁或慢行等标牌设置是否符合规范要求和防护用品的良好状态等，以确保行车安全和施工安全。（4）做好现场安全检查防止料具侵限及防护人员的到位检查，对现场防护人员进行防护交底。（5）防护员依据驻站联络员的“预报”、“确报”和“变更通知”命令，及时更防护标志牌。（6）防护员不得擅自离开工50、作岗位，严禁做与防护工作无关的事情。（7）防护员按照要求做好接车工作，按标准执行。（8）防护员必须按照交底要求进行设置各类防护设施不得擅自更改，并且服从现场防护负责的管理及通知。（9）防护员、驻站员必须按要求进行复诵执行。如列车有临时变更走向通知，驻站员必须反复与远端防护员强调注意来车信息。（10）防护员到达施工现场后现场防护巡视，杜绝施工人员提前上道或未得到任何命令就上道作业或其他机具上道；封锁施工现场指派不低于20人设置安全警戒绳。4、安全卡控重点（1）人身安全卡控重点：封锁施工前开展作业人员安全技术交底，针对封锁施工内容进行各项安全注意事项教育交底；封锁点未下道前严禁作业人员上道，现场防51、护人员、驻站联络员、现场管理人员必须在施工人员到达施工地点前进入施工现场，加强现场人员管理；加强现场防护员封锁施工安全防护交底，认真履行防护本职工作职责；（2）行车安全卡控重点：现场加强物料机具存放管理，在封锁点前后所有物料机具不得倾入安全限界，现场指派专人负责检查各类物料机具存放情况；准备工作施工作业时，严禁超范围施工准备，必须严格遵守列车放行条件相关要求进行准备施工作业；加强现场各类导电金属工具使用管理，不得造成轨道电路红光带，影响列车正常运行；设备开通前现场负责人、安检、防护会同工务及车站相关把关人员进行现场检查确认，达到开通条件后方可通知驻站人员进行销记开通线路；（3）既有设备安全卡控52、重点：施工作业现场加强对各类既有设备设施保护，不得损坏既有设备设施；现场既有设备设施对施工造成影响的必须由相关设备管理单位确认改移后方可进行施工，防止对既有设备设施造成破坏或损坏；项目部做好现场既有设备设施的相关安全醒目标识及防护措施；（4）防止封锁延点卡控措施施工前认真准备，严密组织，严格控制各工序时间，确保施工作业秩序高效，确保按点交付使用；施工前制定网络图，严格按照网络节点时间控制施工工序。施工人员、材料、机具必须满足施工需要，关键机具（锯轨机、转眼机、拉轨器等）有备用。（三）、质量保证措施1、思想保证措施在本项目参战员工中，经常广泛地开展“责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：53、“百年大计，质量第一”；质量责任重于泰山；质量就是市场，必须不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能生存发展。深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究并实施不断提高工程质量的措施和办法。开工前组织本项目所有员工学习建设单位对本项目的质量要求和我单位在投标文件中对质量作出的承诺以及公司有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想并明确创优规划目标和措施。2、组织保证措施按照质量管理组织机构，配齐、配强本项目质量管理的各级机构或部门的工作人员，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强、身体健康的人员充实到质量管理的各级机54、构或部门，项目的各级第一管理者是质量管理的负责人，以确保质量管理机构或部门的工作权威。各级质量管理机构或部门及质量管理人员的质量职责，做到职责明确、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人，形成质量工作人人有责的工作氛围。选用具有丰富的类似项目工程施工经验的技术、管理人员投入本工程，以保证施工顺利进行和质量创优。建立健全各种质量管理的规章制度及制订质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作确保贯彻落实，每季度定期举行一次工程质量评比。3、技术保证措施建立并实行以总工程师为首的项目经理部技术负责制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制55、度的要求，以此确保工程质量创优。运用统筹法、网络计划技术等现代管理方法，在周密调查研究取得可靠资料的基础上，编制切实可行的实施性施工组织设计，并报建设单位（或监理工程师）批准。在严格按网络计划组织实施的同时，实行动态管理，根据现场情况及时作必要调整，使整个施工过程时时处于受控状态。做好施工前的技术准备工作。组织图纸会审。认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否存在差、错、漏，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。认真进行技术交底。图纸会审后由项目经理部总工程师、工程技术主管、作业队技术负责人、班组技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保作业人员掌握各项施工工艺及操作要点、质56、量标准。抓好技术数据管理。施工过程做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用于组织后期施工、编制竣工文件和施工技术总结，为做好技术档案工作打下基础。4、施工过程质量保证措施控制源头，把住材料采购关。按照公司质量管理体系文件要求，从物资采购、供货商提供产品、产品标识和可追溯性、不合格产品控制、纠正和预防以及质量记录等六个环节进行控制。各种材料到达工地必须进行验收，投入使用前必须按规范进行试验。搞好技术交底，坚持按章操作，每道工序开始前都进行详细的技术交底，交清设计要求、规范要求、施工技术细则要求、质量要求和操作工艺标准，作业人员必须严格按照技术交底的要求和标准施工。严格监督管理，把好试验检验关。按照57、施工规范和试验规程，做好施工前、施工中和施工后的各项试验检测，确保满足设计和规范要求，按照过程监督检查的要求，对每道工序对照质量标准进行验收检查，达不到标准的坚决返工。大力推广采用新技术、新工艺、新方法、新设备、“四新”技术，施工中做好原始记录，积累资料、不断总结经验，提高工程质量。建立健全公司项目部监督检查和作业队、班组自检的质量监督检查制度，强化以项目质量监察工程师为核心的工程质量监察系统，选拔坚持原则、不循私情、秉公办事的人员担任各级专、兼职质量检查员，确保和维护其权威性。实行工序质量考核负责制，上道工序必须经检查验收满足本项目的质量标准并经签认后方可转入下道工序的实施。主动配合支持监理58、工程师的工作，积极征求监理工程师的意见，坚决执行监理工程师的决定，共同把好质量关。每月一次开展质量检查活动，并进行评比通报，奖优罚劣。5、成品质量保证措施各分部合理安排施工工序，减少工序的交叉干扰，上下工序之间做好交接工作，并做记录，下道工序施工必须尽量保护好上道工序的成品或半成品；各工序作业过程中，必须保护好相关单位的成品或半成品。对难以避免的损坏和污染，须按要求和标准进行恢复，对于贪图方便，肆意蛮干，给上道工序成品或半成品，以及相关单位的成品或半成品造成的损失，由该道工序操作者及管理人员负责赔偿。第九章、施工防护措施（一）、邻近营业线施工防护措施为保证线路正常运行，必须做好防护工作以确保行59、车及人员安全。（1）线路封锁施工防护必须符合铁路技术管理规程（铁道部令第29号）以及相关规定要求。（2）防护人员应认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针。（3）要熟悉管内设备情况和列车运行时刻并能迅速准确地发出或转达各种指令和信号，保证施工中的行车和人身绝对安全。尤其是在车站和施工地点两级专职防护人员间，对讲机必须随时处于良好通讯状态，驻站员发出指令后，施工地点防护员必须重复一遍，以做到准确无误。（4）防护人员必须是经培训持有防护员证职工担任，同时防护人员必须要有强烈的责任感和事业心，坚守工作岗位、加强瞭望、严守纪律、认真做好防护工作、并要做到早上班晚下班，等施工人员下班后应检查线路60、两侧有无侵入限界等物件影响行车，如有应及时清除。（5）准确无误地使用、显示各种规定的防护信号，按规定接车做好记录，未做好防护前不得施工。随时观测行车速度，如发现超速及时举旗示意慢行。（6）防护人员应掌握当天生产任务作业地点，内容，人员分工等情况并对其进行检查与监控。（7）防护员必须衣帽整齐，牌证位置正确，驻站员进入车站运转室应准确按施工调度台批准的计划按规定时间进行登记，与车站值班员加强联系，及时通报工地防护员。（8）禁止直接或间接的通过任何物体（如棒条、水流等）与电气化铁路接触网的各导线及其相连部件接触。（9）发现接触网断线及其部件顺坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通61、知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员不得接近。（10）邻线水准测量严格控制塔迟高度，确保与接触网等电力线路间施工安全距离，以确保行车、人身安全。（11）所有施工人员必须经过培训，考核通过后持证上岗。（12）施工前，技术、安质部门及负责人应进行必要的交底，使每位施工人员明确自己的责任和任务。每一施工工序必须有负责人。（13）在营业线的施工机械必须落实一人一机的防护措施。在临线施工时，运输机械必须专人接送车，以保证行车安全。（14）对电缆、地下管线必须会同设备管理方采取有力的防护措施，保证电缆、地下管线的绝对安全。（15）对施工有可能受影响的既有62、线设备需设沙袋等防护措施，以防止机械的碰撞。（16）施工人员，必须佩戴安全帽，高空施工，施工人员必须系好安全带。（17）用电规范化、标准化，必须做到一箱一闸。未经允许，禁止私自拉接电线，用电、配电必须专人管理。（二）、封闭点施工防护措施（1）根据施工负责人的指令办理封锁线路、开通线路等手续。（2）了解列车运行情况及时制止盲目的抢点施工，拖延下道时间和延长占用时间的现象。（3）当调度台下达封锁命令后，驻站联络员应将命令及时传达到现场，把命令传达到现场防护员，现场防护员传达给现场负责人，再由现场负责人发布正式封锁命令进行封锁。封锁时，首先布置两端的防护员设置响墩或火炬，封锁地段插停车信号牌，挂好地63、线后才能下达封锁命令，并记录好封锁命令号码。（4）结束封锁，现场负责人应提前5分钟通知车站联络员进行消记登记。现场接到消记命令后，应进行开通封锁命令登记。（5）接触网停电施工，只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并有接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工的指导；施工结束，接触网工要确认所有工作人员都在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完。在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。第十章、应急组织机构及预案（一）、应急组织机构及职责1、成立预案专项小组成立重大事故“应急救援指挥领导小64、组”，由分部经理担任组长，书记、总工程师担任副组长，架子队队长、技术主管、工程部、安质部、物资部、调度、综合办公室等部门负责人担任组员，下设应急救援办公室（调度室），日常工作由调度室兼管。发生重大事故时，以指挥领导小组为基础，即重大事故应急救援指挥组，负责架子队应急救援工作的组织和指挥，指挥组设在生产调度室。2、专项小组职责(1)发生事故时，由组长发布和解除应急救援命令。(2)组织指挥救援队伍实施救援行动。(3)向上级汇报和向相关单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求。(4)组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。3、指挥组人员分工(1)组长：组织指挥各分部的应急救援工作。(2)副组长65、：协助组长负责应急救援的具体工作。1）负责施工现场机具、物资、设备、人员的组织调配工作和事故自救工作。2）负责事故现场通讯联络和对外联系工作。3）负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。(3)组员1）安质部：协助组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作。2）工程部：负责现场技术调查、技术处理、制定方案和防范措施。3）物资部、调度：负责现场工程抢险、抢修所需救援物资、设备的储备调用工作。4）综合办公室：负责相关设备管理单位的联系和组织设备管理单位专业抢修工作；负责伤员抢救、转院、亲属的安顿以及生活必需品的供应工作；负责救援车辆的指挥和分派工作。5）架子队：负责施工现场机具、物资、设备、人员的组66、织调配工作和事故自救工作；负责事故现场通讯联络和对外联系工作；负责事故现场保护和伤亡人员的紧急处置工作。4、救援专业队伍的组成及分工各职能部门和全体员工都负有重大事故应急救援的责任，各救援专业队伍依据各自专业特点组成，是重大应急救援的骨干力量，其任务主要是担负本部既有线各施工作业队人员、设备、行车等事故的救援和处置。救援专业队伍的组成、任务分工如下：(1)通讯联络队：由安全、调度、综合办组成。负责人由副组长担任，对内担负各施工队、各部门以及劳务协作队的联络，对外担负外援单位的联系通讯工作。(2)治安队：由安质部组建。负责人由安质部长担任，负责现场治安、交通指挥、设立警戒、疏散群众等工作。(3)67、抢险队：由架子队长、施工员、安全员、防护员组成。负责人由架子队长担任。一旦危及行车安全的险情出现，立即采取措施，先行防护，然后设法排除险情，同时向上级和向行车组织部门报告情况。(4)抢修队：由物资、调度、施工队组成（包括电工、电焊工、发电机司机、起重工、线路工、辅助工等），担负设备抢修指挥协调工作。(5)后勤保障队：由综合办、物资组成，担负伤员生活必需品和抢救物资的供应任务。5、各项应急预案事故后处理工作(1)按照四不放过的原则查明事故原因及责任人。(2)以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位。(3)制定有效的预防措施，防止68、此类事故再次发生。(4)组织所有人员进行事故教育。(5)向所有人员宣读事故结果，及对责任人的处理意见。（二）、应急预案1、防触电应急预案（1）施工前必须指派专职人员负责与供电部门联系。（2）禁止人员直接或间接与接触网的各导线及其连接部件接触。（3）雷雨极端天气时禁止在接触网上进行作业。在进行接触网作业时作业人员必须穿工作服、戴安全帽、穿防护服（4）需接触网停电施工时，必须经过下达停电命令和封锁施工命令，并验电接地后得到现场施工负责人下达准许施工命令后方可上道施工作业。（5）施工结束，确认施工人员下线下道，梯车撤出安全地带后方可送电。2、挖断线缆应急预案在邻近营业线施工之前，必须会同设备管理部门69、对施工范围内线缆进行调查、确认。施工前首先挖探沟明确线缆位置，开挖探沟时不得使用机械开挖，对已暴露的管线必须采取保护措施。施工过程中若发生意外事故挖断线缆危害行车安全时，现场防护员必须立即通知车站及相关设备管理单位，具体做法：（1）现场防护员立即报告车站汇报事故发生地点、事故原因及现场目前情况、事故损失等情况；（2）现场防护人员按相关规定设置防护措施，在原地监视；（3）设备管理单位现场确认，制定紧急方案后，立即组织人员、机具、材料，配合设备管理单位尽快抢修完成，最大限度减少对营业线的干扰。3、机械设备故障应急预案（1）车辆故障的处理措施当轨道车因故障在区间被迫停车后，全车组人员处变不惊，沉着冷70、静应对，由车组负责人现场统一领导、协调和指挥。及时向调度和机械主管工程师详细汇报情况，视具体情况共同快速做出处理方案。并立即组织人员积极展开抢修自救和救援工作。按规定及时设置好防护，并通知业主、监理以及其他施工单位。（2）车辆脱轨的处理措施作好各个车辆特别是脱轨车辆的防滑、防溜及安全防护工作，以防脱轨车辆再次滑移或使未脱轨车辆因受牵拉而脱轨，从而造成更大的危险。在起复的整个过程中都要实时观察整个车组、车辆和车轮的是否平稳，确保车辆和人身安全。检查确认起复设备及附件齐全良好。用索具将脱轨车轴或转向架与车架捆牢。找准千斤顶受力点，确认复轨器受力移动的方向。放置好复轨器和千斤顶，（复轨器下方用枕木头71、垫实，垫平，在千斤顶上放置一块小而结实的木板，以防打滑）打千斤顶使脱轨车轮略高于轨平面，然后摇手油泵使复轨器带动千斤顶及脱轨车辆向轨道移动，直至车轮在轨面正上方时，才能缓缓将千斤顶卸压，使车轮落在轨道上。若由于车轮滑出轨道较远，则重复以上步骤。4、大型机械设备倾覆应急预案当大型机械倾覆入侵营业线限界时，并按照以下步骤防护：第一步：防护人员立即报告车站及相关设备管理单位，并快速穿过隔离栅栏应急通道事故区域；第二步：观察现场侵限情况，当危及营业线行车安全时应立即用厂制短路铜线进行线路顶红短路，同时立即报告车站及相关设备管理部门寻求援助，如现场导致承力索、接触网断线、电缆被砸到，无论事故电缆、线缆线72、是否断裂或落到地上，严禁任何人接触，须立即按规定设置防护信号分锁现场，事发点10m半径范围内不准有人接近；第三步：如果已经有列车驶入该区间，应立即急速奔向列车，向列车显示停车信号，白天用红色信号旗，夜晚用红色灯光，拦停列车；第四步：抢修前需在现场显著位置安放应急程序铭文牌，详细写明步骤及内容，并设好防护，线路抢修时必须有设备管理部门安全监督人员在场，组织人员、机具、设备配合站段抢修路线及早恢复通车。5、接触网断线抢修应急预案(1)发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，禁止人员进入。(2)向供电段提出73、申请停电，停电后在故障段两侧设置接地线。(3)抢修外援单位到达故障点后，队长及现场施工负责人向抢修外援单位详细描述事故及现场情况,以便抢修单位有效的实施抢修。(4)抢修作业完成后，撤除接地线，应急预案小组总指挥向电力调度消令，申请恢复送电。(5)恢复送电后，要求抢修单位对现场认真观察，待两列车安全正常通过后，简要向经理部通报，抢修单位方能撤回驻地。6、高处坠落事故应急措施（1）迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。（2）保持呼吸道通畅，若发现窒息者，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应立即解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。（3）有效止血，包扎伤口。（4）视74、伤情采取报警或简单处理后去医院检查。（5）伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤要进行简易固定。（6）若伤员有断肢情况发生，应尽量用干布包裹，转送医院。（7）记录伤情，现场救护人员应边抢救边记录伤员的受伤部位、受伤程度等第一手资料。（8）立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），应详细说明事故地点、受伤程度、联系电话，并派人到路口接应。（9）项目部接到报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。（10）注意事项：事故发生时要组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和通知有关负责人。重伤员运送应用担架，腹部创伤及75、背柱损伤者，应用卧位运送；胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。7、洪水应急措施（1）接到洪水预报时，项目部立即组织人员对重要部位进行防护，疏通现场下水道。办公室门窗要关好，施工现场临时悬挂的设备、堆放的材料，大型施工机具、井架等要采取加固措施。（2）洪水出现时，一切生产工作立即停止。（3）指挥小组迅速到位，指挥抢险工作，并及时向上级有关部门汇报。（4）抢险突击队立即集合到位，在小组指挥下实施抢险工作。（5）洪水发生时，抢险突击队要保护好电力设备，确保不影响水泵及时排水作业。（6）遇有人员伤亡时，要立即拨打“120”急救76、中心与医院联系或拨打“110、119”救助，详细说明事故地点、受伤程度及联系电话，并派人到路口接应。（7）洪水过后，要及早总结，对损失情况进行汇总并报公司及有关上级机关。（8）注意事项：保证施工现场内排水畅通。易受潮变质的材料要入库，其它设备、材料露天存放时，底部要用方木垫高，防止被水浸泡，顶部要用蓬布或塑料布封盖。进入汛期，项目部要安排专人对生产区、生活区排水沟进行疏通、清扫，对落水管进行清理，组织对办公室、工具室、仓库的房顶进行检查，发现漏雨、渗水要及时处理。项目部要定期对配电房、输电线路、配电柜（箱）开关箱、机械设备、脚手架、材料堆放等进行检查，发现隐患立即整改。项目部应定期对工地围墙、77、活动屋的坚固性进行检查，发现危墙、危房立即整修。（三）、应急劳动力、材料及机械设备配置应急响应劳动力、材料及机械设备配置表序号名称规格型号单位数量备注1劳动力人26现场准备2扩音器个4现场防护员携带3口哨个4现场防护员携带4防护服、帽套3现场准备5短路铜线根2现场防护员携带6应急电缆米50现场防护员携带7应急箱个1带工人员携带8汽车起重机25T台1待命状态9应急专用车部2待命状态（四）、应急小组名单及联系电话应急领导小组名单及联系电话项目部应急小组及配合单位联系方式序号单位联系人员职务座机手机1中铁二局项目部站前工程项目经理2项目书记3项目副经理4项目总工5项目安全总监6项目副总工7项目安质部78、长8项目工程部长9项目部调度10站后工程项目经理11项目总工12项目副经理13项目副经理兼安全总监14项目专业经理15项目安质部长16项目工程部长17项目调度18信号专业主管21XX市域公司副总经理兼指挥长22副总经理23安质部长24安质副部长25工程部长26工程副部长兼调度主任27调度28专业工程师专业工程师29监理单位总监30副总监31站长32XX北车站专工33XX车站主任34XX工务段主任35XX高铁段安全科长36XX供电段主任37XX通信段主任38XX电务段主任39派出所所长驻站联络员及现场防护员名单表序号姓名职务电话号码1驻站联络员2驻站联络员3现场防护员4现场防护员5现场防护员6现场防护员二1驻站联络员2现场防护员3现场防护员4现场防护员5现场防护员6现场防护员