1、新建道路工程补充部分排水、交通、绿化、照明工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录第一章 概述4一、编制依据4二、编制原则4（一）、安全第一的原则4（二）、优质高效的原则4（三）、方案优化的原则4（四）、确保工期的原则4（五）、科学配置的原则4（六）、合理布局的原则5三、编制范围5xx路新建道路工程补充部分施工5四、工程概况与招标范围5（一）、工程概况5（二）、招标范围5（一）、现场准备5（二）、技术准备6（三）、场地清理8一、道路工程8（一）、路基工程8（二）、路面工程162、级配碎石底2、基层的施工方法173、 水泥稳定基层的施工方法184、沥青面层施工方法19（三）、人行道工程25二、交通工程29（一）、编制依据29（二）、施工材料具体说明29（三）、施工方法30三、绿化工程44（一）、施工现场准备44（二）、场地平整及土方工程46（三）、绿化施工技术方案474、苗木养护措施51（1)、养护措施51四、排水工程52（一）、测量工作53（二）、沟槽开挖53（三）、管材、接口及管道基础54（四）、管道安装551. 钢筋砼管道安装55（3）坞膀56（4）回填57（5）和检查井的衔接572. HDPE管道安装57（2）管道基础质量检查57（3）机具准备573）管道基础施工574）管道3、的安装方法58（五）、检查井及管道回填59五、照明工程62（一）、基本施工方法与步骤：62（二）、测量放样63（三）、施工技术要点63第一章 概述一、编制依据（一）、xx路新建道路工程补充部分施工招标文件。（二）、xx路新建道路工程补充部分施工施工设计图。（三）、现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。（四）、国家和地方现行施工验收规范、操作规程、质量检验评定标准和安全检查标准。（五）、我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。二、编制原则（一）、安全第一的原则在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案4、。目前受道路行车干扰大，必须把安全措施落实到位、确保万无一失的前提下组织施工。（二）、优质高效的原则加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确承诺的质量目标，贯彻执行城镇道路工程施工及验收标准（CJJ1-2008），积极推广和使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准管理，加强内部核算管理，降低工程成本，提高经济效益。（三）、方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工方案的编制中，对路基土方填筑、路床及基层碾压、沥青砼面层施工等关键工序进行多种施工方案的综合比选。（四）、确保工期的原则根据建设单位对本工程的工期要求，编制科5、学的、合理的、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，特别要抓住重点控制工程，确保实现工期目标，满足业主要求。（五）、科学配置的原则根据本工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上，施工要素实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。（六）、合理布局的原则从合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等多角度出发，合理安排二灰碎石、水泥稳定层拌和站及沥青拌和站布局。三、编制范围xx路新建道路工程补充部分施工四、工程概况与招标范围（一）、工6、程概况本项目位于xx大街和xx大道的的交汇路口，道路全长119.448米，红线宽60米，为城市主干道。计划工期为120日历天（含雨季、节假日）（二）、招标范围xx路新建道路工程补充部分施工所包含的道路、排水（雨水、污水）、交通、绿化、照明工程，具体内容及数量以图纸和工程量清单为准。第一节 施工准备（一）、现场准备1、项目经理部驻地的建设通过我们对现场的实地考察，根据有效管理和经济、合理、适用的原则，我们决定租用工程项目所在地附近的居民房作为项目部办公场所，生活临设靠近项目部所在位置。按照有关要求，将“五牌一图”等各类规章制度制定完成，并公布于众。2、生产临设布置原则（1）、生产临设布置在各条路7、的施工现场。（2）、生产用电从建设单位提供的电源处接入，各个用电位置单设配电箱，电缆埋地敷设。（3）、生产用水从建设单位提供的水源处接入电源，各个用水位置安装阀门，以保证现场施工用水的最大方便。（二）、技术准备在工程开工前，组织现场施工人员熟悉图纸。明确工程内容，分析工程特点及重要环节，学习规范、规程、标准。1、结合施工工艺和使用上的特点，做好采取特殊施工方法和特定技术措施的准备。2、核对本工程有无特殊材料要求，以及其品种、规格、数量，核对图纸说明有无矛盾，是否齐全，规格是否明确，主要尺寸、位置、标高有无错误。3、考虑好施工时交叉衔接方法，并通过熟悉图纸，确定与单位工程、施工有关的准备工作项目8、。4、做好图纸会审准备工作，在认真学习图纸，充分准备的基础上，召集有关人员进行图纸预审，对图纸存在的问题和工程中有关问题以书面的方式提前送给有关单位，以便图纸正式会审。5、组织有关人员认真学习规范、规程、标准，并分级作技术交底工作。6、提出详细的材料计划，设备计划，按期组织进出场。编制新材料、新工艺实施方案，并进行必要的试验工作。7、完成砼、砂浆的试配工作，并对现场材料均进行复验工作。8、制定工程技术、质量、安全、消防、保卫、计划、财务、机具设备、材料、现场文明、生活福利等一系列管理制度。9、开挖前，技术负责人在全面熟悉图纸设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题应及时根据有关程序向9、设计单位、建设单位提出修改意见和报请变更设计。10、根据现场收集到的情况，核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准并及时提出开工报告，对重要难点处编制详细方案及网络计划。11、修建生活和工程用房，解决好通讯、电力和水的供应，确保施工设备、材料和生活用品到位，设立必要的标志。12、施工测量（1）、路基开工前应作好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面的检查与补测增设水准点，施工测量符合国家规范要求，并作好相关记录。（2）、导线复测、当原来的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真搞好复测工作。10、导线复测应采用红外线测距仪和电子全站仪，仪器使用前应进行检验、校正。、原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工全过程中，相邻导线点间能相互通视，或满足弧形地段施工要求。、导线起讫点应与设计单测结果相比较，测量精度满足设计要求，无规定的坐标相对闭合差为1/1000。、复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。、对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，所设护桩座牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围外。（3）、中线复测、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩。如交点、转点、圆曲线起讫点，采用坐标法恢复主要控制桩。、恢复中线时应注意与结构中心相邻施工段的中线闭合，发现问11、题应及时查明原因，并报现场监理或业主。、发现原设计中线长度丈量错误或属局部改线时应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。（4）、核对及增设水准基点、使用设计单位设置的水准点之前仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时应及时查明原因并报有关部门。、水准点的间距应保持在1公里左右，在人工结构的附近，高填深挖地段，工程量集中及地形复杂地段应增设水准点，临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。、如设置的水准点受施工影响时应将其移出，其标高应与原水准点闭合。、路基施工前应详细检查，核对纵横断面图，发现问题进行复测，若设计单位未提供横断面图应全部补测。（512、）、路基放样、路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工日志和有关规定钉出路基用地界桩，具体位置桩，在距离路中心一定安全区内设置控制桩，其间距不大于50m，桩上应说明桩号及挖填区。、机械施工中，应在边坡设立明显的挖填标志；在100m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制高程的控制桩，进行施工控制。发现被控制桩碰倒或丢失应及时增补。、施工过程中，应保护所有的标志，特别是一些原始的控制桩。（三）、场地清理1、按设计要求进行道路放样，由业主办理征用土地手续。2、路基用地范围内的房屋、道路、通讯、电力设施、上下水道及其他建筑物，均应协助有关部门事先拆除或改造，对路基附近的危险建筑应于适当加固，对文13、物古迹应妥善保护。3、路基用地范围内的树木应在施工前砍伐移植。将路基范围内的树根全部挖除，并回填夯实。第二节 主要的施工技术方案一、道路工程 道路工程主要包括路面工程、路基工程、人行道工程内容。（一）、路基工程1、土方开挖各施工便道已经打通，电力、机械设备基本就位，水源采用当地自来水，本合同段地势较为平缓，路基开挖土方均采用机械化施工。较短路堑采取横挖法全宽开挖，较长路堑采取纵挖法开挖。根据地形情况，薄层开挖采用推土机下坡法推土，坚土和厚层用反向铲开挖，土质及软岩地段50m以内采用推土机直接推运，50m以上采用推土机集料，装载机配815t自卸车运输，或挖掘机直接装车。合格土料直接运至填方路段进14、行填筑，不能用作填料的土石运至指定弃土场堆放。a.施工前仔细调查自然状态下的山体稳定情况，分析施工期间边坡稳定性，发现问题及时加固处理；开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。若发现土层地质情况与设计不符，及时跟驻地监理工程师和设计代表联系，尽快作出处理方案，以便后续工序的施工。b.并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。施工前切实做好地表排水工程，明槽两侧截水沟率先开工，以便截住坡面水，保证路基挖方边坡的稳定。c.加强测量控制，根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，边坡随开挖随成型，高边坡边开挖边防护。若开挖后未及时防护，采用塑15、料薄膜覆盖，防止雨水的冲毁，以免造成不必要的损失。其施工工艺流程见附图路堑施工工艺流程框图。d.挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以JTJ05193重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。e.路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡16、和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。f.居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。g.开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺。h.开挖顺序：施工时，先沿路线中心线开挖一条宽-6m的纵向临时通道，作为施工过程中运土和通行的便道，通道两侧边坡应根据土质情况设臵，一般为1:0.51:1.0，以保证边坡稳定安全；然后沿路线纵向分层开挖土方。对于路堑深度小于3m的路段，施工时采取全断面一次开挖成型的办法进行施工；对于路堑深度大于3M的路段，采取分层分块的办法进行施工，每层厚度宜控制在2-3m，以利于挖掘机的作业施工。开挖至路基17、边坡处时，预留0.3m厚土方，待路基成型后，采用人工开挖的办法进行施工。路基横断面开挖示意图如下：路基成型后，采取人工整修的办法进行边坡整修。先放样出路基路基底部边线和顶部设计线，然后按照设计坡度人工清理预留土方，施工时严禁超挖，并保证边坡平顺度。2、路基填筑2.1填筑准备（1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围， 并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。（2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。（3）施工测量 上料前，根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤18、坡脚线及控制标高事先测量定位。在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标高（单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度松铺系数1.25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。（4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定（不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。填方路段在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85%的压实度。（5）路基处理：路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；路堤基底为耕地或19、松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合以下表格。 项目分类路床顶面以下深度（cm）填料最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床03089610下路床308059610上路堤8015049415下路堤150以下39415零填及土质挖方路床03089610308059610 注：1.为保证路肩的稳定，对土路肩培土的压实度94%。（6）路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树20、根和含有腐配物质的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。含水量超过规定的土，必须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料。填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。2.2路基填筑（1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。（2）挖土方采用挖掘机自上而下分级开挖，挖石方采用浅孔小爆破，自卸汽车装运至试验段填料区，推土机推平，平地机精平。填石段需人工配合，光面压路机碾压。（3）路基应分层填筑压实，最大松铺厚度，土21、方路基是最大30cm、石方路基最大50cm、土石混填最大40cm。土方路堤路床范围内填料粒径不得大于10cm,路床80cm以下容许最大粒径为15cm;石方路基路床以下50cm范围内应填筑适当级配的碎石或符合路床要求的土分层压实，填料粒径不得大于10cm ,路床80cm以下填料最大粒径不超过压实厚度的2/3。（4）填方高度小于1.5m的路段，均超挖至1.5m高度并进行压实，对半挖半填的挖方幅，路槽下挖80cm以优质土回填，纵向填挖交界处的路基在路槽底作超挖处理，厚度01.5m,超挖长度不小于10m。（5）在半挖半填地段，当地面横坡陡于1：5时，原地面就挖成不小于3m的内倾台阶，台阶坡度2.04.22、0%并碾压密实。填筑层应由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑。在所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。（6）若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应安1:1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，等后填段填筑到位时再把交界面挖成 1m的台阶，分层碾压密实。若两个地段同时填，则应分层相互衔接，其搭接长度不得小于2m。（7）填石路堤填筑高度8m，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。当填石路堤小于或等于6m时，基码砌厚度不小于1m，当高度大于6m时，码砌厚度不小于2m。（8）逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先23、两侧后中央御料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。（9）不同土质混填时，应注意下列规定：a.透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于上层填筑时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。b.不同性质的土不得混填，应分层填筑。每层填料层累计厚度不宜小于0.5 m。c.凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填筑在上层，强度较小的土应填在下层。（10)其他构造物处的回填土填筑 a.回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。 b.台背填土宜与锥坡填土同时进行。c.挡墙填料宜选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾24、斜的横坡。填土过程中，应防止水的浸害。回填土结束后。顶部应及时封闭。d.回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型机具夯实时，松铺厚度不宜大于20cm。（11)土石混填中石料强度大于20MPa时，石块的最大料径不得超过压实层厚的2/3。超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15MPa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。（12)当路床填土的CBR值（压实度95%）达不到规范规定的要求时，为保证路基的强度，除尽量提高路基的压实度外，尚应对上路床（路面底以下030cm）路基土掺46%石灰进行处理。当填料中土的含水量超过最佳含水量2%以上时，应采取晾晒或25、掺入石灰、固化材料等技术材料措施进行处理。（13）土石路堤不得采用倾填方法，均匀分层填筑，分层压实。（14）当土石路堤混合填料来自不同路段，其岩性相差较大时，应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑时，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再铺含软质石料的混合料。然后整平碾压。（15）高填方路基填筑a.应严格按设计边坡填筑，不得缺填。b.路堤受水浸淹部分，应采用不易风化的硬质石料或水稳性高及渗水性好的填料。其边坡比不宜小于1:2。（17）施工便道与主线衔接处，在便道封闭前必须将便道施工时填自由式的土彻底清除，清除干净后，严格挖台阶分层碾压实，不得在便道上直接填土。26、3、余方弃置（1）、在挖土以前不少于28天，我司提出施工方案报监理工程师批准，该方案包括挖土及弃土的方式、调运方案、弃土位置、弃土堆的形式、排水系统的布置以及有关的计划安排等。 （2）、当弃土堆的位置、堆入形式或施工方案有更改时，必须在更改前将更改方案报监理工程师批准。 （3）、弃土堆要堆方整齐，美观稳定，排水畅通，不得对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏。 （4）、任何时候，弃土不得干扰正常社会车辆的行驶，不论是运输或堆放中，皆不得对环境造成污染。4、土工格栅本工程采用的是塑钢土工格栅，施工流程：施工准备施工放样铺设土工格栅搭接、绑扎、固定摊铺上层路基土碾压检测（1）、施工准27、备土工格栅应提前进场，经过试验检验合格后方可用于现场施工。尽量选用幅宽较宽的产品，减少搭接、方便施工。铺设前应先将场地清理干净，清除养生膜、浮土、突出的硬物等，保证下承面的平整，要求平整度不大于15mm。使用压路机对工作面进行稳压，施工死角使用人工夯实。对铺设区域进行准确放样，并报请监理检验合格后方可进入下一道工序。为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线。铺设环境：室外气温5以上，风力4级以下，无雨、雪。(环境或特殊要求除外) （2）、施工放样使用仪器精确放样，并使用白灰撒出参考线。（3）、铺设土工格栅将土工格栅运至铺设起始位置，参照参考线进行铺设，其实位置用插钉及土石压重固定，然后28、用人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷。铺设时应拉直、平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、褶皱、重叠，并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等操作同前。大面积铺设后，要整体调整其平直度。铺设应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结。接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设时，格栅与格栅应按照规范要求进行搭接，然后使用8号铁丝呈“之”字形穿绑固定后继续向前进方向铺第二段。如果土工格栅为双层，则上、下层接缝应错开，错开长度应大于500mm。（429、）、搭接、绑扎、固定铺筑坡度，包括纵向和横向，应与路面平行搭接处用铁丝呈“之”字形穿绑，搭接宽度应满足规范要求。使用U形钢筋锚钉进行锚固，间距1m，呈正方形布设。锚钉采用8钢筋弯制而成，尺寸为宽10cm，锚固深度不小于20cm。土工格栅铺设完成后首先进行自检，其质量要求见下表：序号项目施工质量要求检查方法和频率备注1下承层平整度15mm每200m检查4处2纵向搭接宽度30-60cm抽查2%3横向搭接宽度30-60cm抽查2%4搭接缝错开距离50抽查2%土工格栅铺设到位并报检合格后应及时进行下一层填料的施工，以免其受到阳光过长时间的直接曝晒，一般情况下，间隔时间不超过48h。杜绝一切施工车辆和施30、工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。（5）、不同位置土工格栅的铺设方法a.陡坡路堤及填挖交界处理在填挖坡度陡于1：5的填挖交界处使用土工格栅进行强化处理。土工格栅双向塑料土工格栅，纵、横向抗拉强度应不小于40KN/m。要求土工格栅路床底面和路床顶面各铺设一层。为保证土工格栅的有效锚固，纵向铺设的土工格栅锚固于挖方路基内5米，横向铺设的土工格栅锚固于台阶内2米。b. 特殊地基处理土工格栅为双向钢塑土工格栅，经纬向抗拉强均为50KN/m，铺设一层，位置为碎石垫层底，土工格栅铺设横向范围为路基第一个台阶底部至坡脚位置。31、c. 铺设反滤土工布和碎石垫层土工格栅铺设完成后在坡脚位置铺设反滤土工布，土工布宽2.54m，铺设宽度为1m，剩余部分应叠好，防止施工中刮破。待碎石垫层施工完成后，将折叠部分反滤土工布反折到碎石单层顶面，要求土工布与碎石垫层结合紧密，不得有空包和破损。然后使用路基填料将土工布压好并及时进行上层路基施工。碎石摊铺前应将碎石边线及加宽50cm线用石灰洒出，并立出土模。特殊地基处理碎石垫层为一层厚30cm，涵洞通道地基处理碎石垫层为两层共厚40cm，碎石使用连续级配，粒径为8-20mm，使用前应经过试验检测合格。施工前应精确计算每车材料能够铺设的平方数，按量进料。碎石垫层摊铺应从工作面入口处一边卸料32、一边推平的方式进行推进，后续车辆经由摊铺好的碎石垫层上卸入工作面，防止碾压已铺设好的土工格栅。摊铺完成后使用平地机进行精平。使用20t振动压路机静压1遍，振压4遍，按沉降差法进行压实检测，沉降差在5mm以内为合格。（二）、路面工程1、概况1.1路面工程机动车道与非机动车道的细部构造：第一层：压实土路基（K96%）。第二层：钢塑双向土工格栅（QLGS5C-50）。第三层：换填路床层：80cm厚红土碎石（含石量60%，K96%），其非机动车道是60cm厚的红土碎石（含石量60%，K96%）。第四层：15cm级配碎石（K96%）。第五层：40cm水泥稳定碎石（水泥掺量5.5%，K98%）。第六层：沥33、青透层，稀浆封层。第七层：7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。第八层：粘层沥青。第九层：5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）。第十层：粘层沥青。第十一层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C含0.3%专用抗辙剂），但对于机动车道及慢车道。在填方路段80厘米的红土碎石层（路床）以下如仍需填方，用满足相应规范要求的路堤填料填筑。2、级配碎石底基层的施工方法2.1、施工用料及配合比设计（1）施工用料要符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的规定要求。（2）混合料配合比设计进行配合比设计要依据试验段的试验数据，确定混合料的最佳含水量等，结合施工用施工设备，通过试验段确定碾压次数和34、机械设备配套方案，报监理工程师审核批准。（3）施工方法施工放样在路基上恢复中线，直线段每1520m设一桩，曲线段每1015m设一桩，并在两侧路面边缘外0.30.5m设指示桩，指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高程。运输和摊铺集料混和料在搅拌场集中搅拌，自卸汽车运输，集料装车时，控制每车料的数量基本相等，同一供料的路段内，由远到近将料在规定的距离卸置于下承层上。尽量避免料不够或过多，料堆每隔一定距离留一缺口，集料在下承层上的堆置时间不宜过长。事先通过试验确定集料的松铺系数及其厚度。用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度及厚度上，用压路机进行碾压，使其表面平整并有一定密实度，必要时应进行减料或补料。整35、型用平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型，终平用人工找平，使其纵向顺适，路拱和超高等符合设计要求。在整型过程中，禁止任何车辆通行。碾压用12t以上震动压路机进行碾压，一般需压68遍，碾压到要求的密实度为止，路面的两侧应多压23遍，两作业段的衔接处，应搭接拌和，严禁压路机在作业段和已完成的路段上调头和急刹车。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，则有及时翻开重新拌合，使其达到质量要求。终36、平用人工找平，使其纵向顺适，路拱和超高等符合设计要求接缝处的处理两工作段衔接处采用搭接拌合形式，前一段拌合后留58m不进行碾压，后一段施工时，将前段留下未压部分一起再进行拌合。3、 水泥稳定基层的施工方法本工程基层采用水泥稳定碎石混合料，其配比搅拌及摊铺压实是施工关键。3.1、混合料的搅拌是控制摊铺质量的第一关，涉及原材料、搅拌机具、搅拌工艺等一系列施工环节，予以充分重视。拟选用4.75-31.5mm的级配碎石和0-4.0mm石屑作为碎石的集料，两种集料按照试验所提供的配合比掺配合其颗粒组合情况。配合比：由设计确定，选定的配合比水泥含量3%。使用前，现场进行验证。混合料搅拌每罐搅拌关键控制含水37、量，混合料做到随拌随用。混合料运输采用12辆6T自卸汽车，摊铺时，控制每车料堆距为1.5-2.0米。 3.2、混合料摊铺工艺首先进行试验路段的施工，写出试验路段的总结报告，确定其施工方法报监理工程师批准后再进行大面积施工。混合料摊铺采用轻型推土机粗平，人工配合平地机精平，碾压密实，控制顶面平整度5mm。摊铺时，先检查下层平整度、标高及密实度。压路机碾压一遍，如出现起皮、松散和弹簧现象应停止施工。水稳的摊铺拟采用摊铺机进行，摊铺混合料时要尽量避免粗细集料离析；在施工作业段内，用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，应连续进行，如因故中断超过了水泥终凝时间，应设置施工缝。用大吨位振动压路机碾压58遍左38、右，以无明显轮迹为宜，二次碾压轮迹重叠0.4-0.5轮宽。第一遍碾压控制速度1.5-1.7km/h。碾压过程中，压路机要求均速行驶，不得停停走走和随意调头，要停机先关闭振动装置，逐步减速停车，防止基层局部不平整。基层两侧和接缝处理增加碾压2-3遍，路边应与包边土一起碾压。3.3、水稳层的养生：水稳作业在碾压完后应立即进行养生工作，养生用洒水车及时洒水，用麻袋或薄膜进行表层覆盖；确保混合料表面始终保持湿润，养生期一般为7天。3.4、施工注意事项：由于水泥稳定层较厚，施工时应分上、下两层摊铺，每层摊铺压实厚度为15cm。3.5、水泥稳定碎石基层所用材料应满足公路路面基层施工技术规范（JTJ034239、000）的有关规定。3.6、施工时，由于受自然条件的影响，应对所用材料按强度要求重新试验予以确定，应使用终凝时间相对较长的水泥，不应使用快硬、早强水泥以及受潮变质的水泥。采用标号32.5的水泥。4、沥青面层施工方法沥青混凝土施工工程数量为:4.1、洒布透层油侧平石铺设完毕后，应立即进行透层油的喷洒。在摊铺开始前，须将道路两侧的侧平石及路基上的检查井、雨水口用塑料薄膜全部覆盖密实。一般情况透层油采用乳化石油沥青，喷撒量以每平方米1.0公斤控制。透层油沥青的稠度宜通过试验确定，水泥稳定碎石基层宜采用渗透性好的稀透层沥青。(1)施工准备根据本工程的道路状况及设计要求，应使用汽车洒布机洒布。洒布机在使40、用前应检查保养、调试安装喷油嘴，进行喷油量试喷检查，使机械处于完好的待用状态。基层准备：验收基层合格后，放出喷洒边缘线。如基层已完工时间较长，表面过分干燥时应对基层进行清扫，在基层表面洒少量的水润湿，等表面稍干后喷洒透层油。对侧平石、井盖、雨水口及其它结构物应作适当保护，以防污染。一般采用塑料薄膜来覆盖封闭。起点处铺盖12m油毛毡，以保证喷洒的整齐均匀，不至重叠多洒沥青。终点准备接油槽，待喷洒结束时，接喷管道的油，不致污染基层。(2)透层油喷洒施工根据透层油喷洒量、喷洒宽度，安装好喷油管，调试喷油嘴高度、喷油斜度并检查油泵系统、管道系统是否正常无故障。检查油车沥青罐油表是否准确，行车排档、行车41、速度、油泵排档、沥青节门等是否调整正确，确保洒量均匀准确。一切检查无误后进行洒布施工，一车油为一个洒油施工段，下一车开始喷洒时，将上次施工起点油毛毡移到终点覆盖上已洒的部分作新洒起点。洒过透层油后，严禁车辆通行。（3）施工注意事项透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。如遇大风或将下雨时，不能喷洒透层油。应按设计喷油量一次均匀洒布，当有漏洒时，应人工补洒。气温低于10oC时不宜喷洒透层油。喷洒透层油后一定要严格禁止车辆通行。透层油洒布后应待充分渗透，才进行摊铺。一般不少于24h后才能摊铺上层，也不宜洒布后时间过长。4.2、沥青砼施工准备根据以往施工的经验引起路面早期破损42、的原因之一是粗细集料的质量不符合要求。骨料级配是施工配合比的关键要素之一，沥青标号宜采用重交通道路沥青，重点检测沥青和骨料的粘结力，要精心组织安排施工时拌和、运输、摊铺碾压三个环节的人、机、料组合，使之连续作业，施工前应对各种材料计量的正确性，集料加热温度、拌和温度、出料温度的控制和拌和均匀性。施工前进行试拌，以确保拌和质量。4.3、沥青砼拌和、运输本工程的沥青砼由联营厂家的沥青拌和站集中拌和，沥青拌和厂设一台套意大利进口的马利尼拌和机，拌和量为360T/小时，60万大卡沥青脱桶及加温设备。混合料自厂家用自卸车载运到工地，气温较低时，应覆盖油布保温。混合料运到工地，即用温度表检查测量温度，温度43、表应插入10cm深，沥青砼一般控制在出厂温度145-160，运到工地现场温度130-150。如有不符者，应即通知沥青拌和基地，予以调整，温度过高且料已显黄焦者，应向厂家换料。经测温自检后混合料可直接将料卸入摊铺机进料斗内，由摊铺机摊铺。4.4、摊铺摊铺时必须按规范要求保证沥青混合料的摊铺温度。摊铺机采用2台ABG525沥青摊铺机，压路机采用4台双钢轮压路机、2台胶轮压路机、2台轮胎式压路机。（1）现场准备检查附属构造物是否符合要求。检查压路机的规格和机械性能（如转向、起动、倒退、停及滚筒表面的摩损情况。滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。检查摊铺机规格和主要机械性能（如振捣板、振动器、整平器、螺旋44、摊铺器、发动机调速器、刮板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等）是否正常，并拼接各施工所需宽度。根据路面宽度和摊铺机宽度，确定摊铺方案。(2)找平方法上面层采用“基准梁法”。我们自行研制了二套桁架式滑移基准梁，分别装在摊铺机二侧熨平板上，“滑靴”在新铺面上，“滑杆”在中面层上，与摊铺机同步前进。它的主要作用是提高上面层的平整度。下面层采用“基准钢丝法”。即在整幅宽度两侧，根据各层的设计标高和横坡度，敷设二条直径为2.53mm钢丝，将摊铺机的自动找平感应装置放在钢丝上，铺筑时在钢丝上移动，使铺出面层的标高、纵坡与钢丝一致，平整度符合规范要求。由于各结构层的矿料种类、质地及合成级配不同，对45、各层的主要技术指标要求不同，因此采用的找平方法也不一样。A、下面层是联结基层与面层的沥青层。其作用除路面结构的要求外，还为了弥补基层厚度不足，使下面层的标高及层厚符合设计要求。下面层调平采用“基准钢丝法”找平，即在铺筑边线外20cm左右打入稳固的支撑杆（最好对应中线桩号），支撑杆间距为10m，根据桩位处中、下面层顶设计高程加上一个常数为钢丝标高。基准钢丝敷设的长度每段为300m左右，并配用专门有计量张力的标尺。一般钢丝长度在200250m时其张紧力应为1.01.3kN；钢筋长度在250300m时，其张紧力为1.52.0KN；使“基准钢丝”在10m内产生的挠度最大不超过2mm，必要时应加密支撑杆46、。在弯道半径较小段及边坡点附近或加宽段前后应加密支撑杆。支撑杆和基准钢丝架设标高经核对无误后，才能开始摊铺，在铺筑过程中现场应设12人来回检查，防止车辆、施工人员及其他机械碰撞支撑杆或钢丝。B、上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。（3）摊铺摊铺前将熨平板预热1520min，使其接缝处原路面的温度达65以上。调整摊铺机熨平板。A、在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板与2%的路面横坡一致，47、然后在全宽度范围内填5块木块，使熨平板放稳。B、在接着已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度。再在全宽度范围内垫5块木块，使熨平板放稳。开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于130。调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。为使摊铺质量符合平整度、横坡的规定要求，摊铺时高程控制采用12米长铝合金引导的高程控制方法。沥青混合料摊铺厚度为沥青混凝土面层设计厚度乘以松铺系数，松铺系数一般为1.15-1.35，最终经试铺决定。摊铺速度，应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及48、压实能力来综合考虑；更重要的应使摊铺保持匀速，连续不间断地铺筑。本工程采用的摊铺速度如下：A、上面层：34m/min。B、下面层：2.53m/min。在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上。铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保待一定数量，料斗的侧挡板应有规律的拢料。开始铺筑时等待卸料车至少应有6辆，铺筑过程中至少应保持3辆。铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。4.5、碾压与夯边工作混合料摊铺整平后，应随即对平石边、各种井盖四周及接头处趁热用14*14的方头铁撞柱在碾压前先行夯实。铁撞柱需先烘热后夯打，夯打时，三分之一平面在井盖或老路49、边上，三分之二的新铺面层上，每一夯前后均要重叠二分之一，不能遗漏。混合料在整平夯边后，混合料的温度已降到用手触感不烫手，也不粘手时，即可开始碾压。沥青混凝土路面筑成后的使用质量与碾压工作的好坏直接有关，尤其在较低的气温施工季节，掌握好碾压温度与碾压是非常重要的关键。碾压按初压、复压、终压三阶段进行，碾压温度必须满足设计要求，通过试验路段确定钢筒式静态压路机与振动压路机的碾压遍数，压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合有关规定的要求，压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上调头、刹车、转弯，碾压时主动轮在前，从动轮在后，压路机不得随意停顿。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。(50、1)初压：初压应紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压长度；采用钢轮压路机静压12遍，初压的目的是使混合料得到初步稳定。压路机应从外侧向中心碾压，最终轮迹完全重叠，待压路机退到已压实的路段后，再转后侧移。(2)复压：复压紧接初压进行，用双钢轮振动压路机往返振动碾压，碾压速度为80m/min，碾压两遍，并采用适当的振幅和振频，再用轮胎压路机碾压两遍，碾压速度为70m/min，最大不超过130m/min，并根据碾压袂实情况适当增加碾压遍数。复压应在混合料温度90以上完成全部碾压工作，碾压遍数为46遍。(3)终压：终压紧接在复压后进行，用双钢轮压路机静压不少于2遍，碾压速度80100m/min，至无明显51、轮迹为止，同时尽量修整路面的不平度，必要时局部可加振，碾压终了温度应不低于70。复压已无明显轮迹可免去终压；最后用1台钢轮压路机在终压温度以上完成消迹碾压。碾压工作注意以下几点：压路机的轴应圆顺光滑，转动时不能有振动现象，以免使路面发生波浪和麻眼。压路机在碾压时不任意左右移动位置，调动或突然刹车。不能将压路机停放在刚完成的新路面上。压路机进出碾压区域时，应从老路上正方向进出，不能斜向从边口进出。不要将烘热工具的柴炭炉灰，柴油等杂物散落在新铺的路面上。碾压时压路机滚轮上应涂刷柴油，掺水的混合液（1:2），使其不被沥青所粘。4.6、接缝处理横向接缝下层可采用斜接，上层采用垂直接，斜接坡度视摊铺厚度52、而定，但在接缝前应将斜面打扫干净，并洒粘层油，无论是斜接还是直接都要事先将压实的端头用三米直尺检查平整度台，不符合要求部分切除。下次摊铺时应将烫平板放在已压实部分上，使其软化以便结合。横向接头处宜用钢轮压路机横向碾压，再纵向碾压，并用三米直尺检查平整度，如有不符合要求时趁热整改；上、下层接缝要错开，横缝错开距离不小于1M。4.7、沥青砼的质量要求经配合比确定的各类沥青混凝土混合料的技术指标应符合规范中表条之规定。压实后的沥青混合料表面应平整密实无松散、裂缝、泛油现象；表面无轮迹，粗细均匀，无脱落，掉渣和烂边现象；实测弯沉值应符合设计要求，平整度达到合格标准。面层允许偏差应符合表5.2.5的规定53、。凡不符合要求的混合料均应废弃。对不符合密实度和平整度的面层要返工重铺，避免造成质量隐患。（三）、人行道工程本工程人行道（部分路段人行道和非机动车道为一体）下碎石土、级配碎石按路基填筑常规施工，检验合格后，用水泥砂浆找平，立即铺砌青石板。铺砌后，检查稳固、层面平整、纵横缝直顺、缝宽均匀。青石板铺砌后养生时间不得少于5天，期间，严禁行人、车辆等上板走动和碰触。人行道垫层要求：压实度90，C15商品混凝土。施工顺序：整形碾压、路缘石铺砌、青石板铺设。1、整形碾压路基碾压当路基按规定厚度布土后由人工进行整平然后用振动压路机振实。压实过程中要检查土质的含水量应保证在最佳含水量状态压实土湿则翻晒过干要洒54、水。（1）三石灰土施工方法 、准备下承层 石灰稳定土底基层的下承层表面应平整、密实具有规定的横坡度无松散材料和软弱地点。 、施工放样 在土基上恢复中桩直线段每20米设一桩平曲线每10米设一桩并在两侧设指示桩用白灰标出内外侧边线。进行水平测量在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土基层内外边缘的设计高程。 、原材料的要求 土塑性指数控制在1520偏大的粘性土要粉碎粉碎后最大的土块尺寸不应大于16mm。 石灰石灰质量达到三级以上标准生石灰要充分消解至少7天后方可使用并尽量缩短石灰存放时间。 水人或牲畜饮用水均可使用。 、石灰土用土可直接备在路槽上根据实验所得压实系数确定土的体积数。备好后用人工初平由55、测量人员用水准仪按设计高程打点然后用刮板刮到合适高度。为准确控制灰剂量石灰土用石灰应先码方后摊铺。摊铺石灰时应注意用扣锨铺灰铺灰应均匀。、洒水闷料 如土过干应现洒水闷料使土的含水量接近最佳值。洒水闷料应在施工前晚上进行并注意洒水均匀禁止出现漏洒或过湿的现象。 、拌和 1石灰土采用拖拉机拌和拌和深度达到稳定土底层。应设专人随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。严禁在拌和底部留有“素土”夹层拌和时应略破坏约1CM左右不宜过多下承层的表面以利上下层的粘结。 2在拌和过程中应及时检查含水量。用喷管或洒水车洒水使混合料的含水量等于或略大于最佳值。、整形：拌和完毕迅速用履带拖拉机稳压并用人工粗平56、。测量人员根据设计标高每隔20M在内外两侧放桩采用挂线打点法控制标高随后用平地机进行仔细控平。、碾压a.整形后当混合料处于最佳含水量1时可进行碾压。如表面水分不足应适当洒水。b.用8T以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机进行碾压碾压由外侧向内侧进行。碾压时主轮应重叠12轮宽。主轮必须超过两段的接缝处主轮压完路面全宽时即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。同时表面无明显轮迹c.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹以保证稳定土层表面不受破坏。d.碾压过程中石灰稳定土表面应始终保持湿润如表面蒸发过快应补洒少量的水。 e.碾压过程中如有“弹簧”、松散、起皮现象应及时翻开重新拌和或57、用其他方法处理使其达到质量要求。、养生：a.石灰土碾压完毕后先进行自检压实度应达到95。b.对验收合格的石灰土应及时洒水养生。2、路缘石铺砌施工方案 （1）、路缘石沟槽开挖路缘石沿街车道外侧安装，既要保证行车道宽度，又要保证道路线型顺畅。在路缘石挖槽之前，应全面进行中桩恢复，从而放出路缘石平面位置和走向，这是保证路缘石线型顺畅的前提。路缘石沟槽开挖采用空压机配合风镐开挖方式进行，开挖过程中严格按成型操作，不能任意开挖，否则会造成路缘石外侧原沥青路面的锯齿和坑洼，影响行车道外观。开挖深度和宽度根据设计要求进行。并清理干净基槽。（2）、混凝土垫层浇筑混凝土基座浇筑前应全面对道路边缘即行车道外侧高程58、进行全面测量，确定路缘石纵向顶标高，既要保证路缘石外露高度基本一致，又要保证缘石顶面顺适，从而保证人行道面层的平整度和表面的柔和渐变。基座垫层采用C15混凝土浇筑，由于厚度不大，采用人工夯实，表面搓毛。（3）、路缘石选用预制C30钢筋混凝土路缘石，尺寸分别为：59*33*30cm、59*50*40cm，形状：U型，内填碎石，铺无纺土工布（150g/）。天然青石尺寸：59*25*1215cm。石质路缘石应采用质地坚硬石质一致、无裂缝、无风化的石料加工，强度应符合设计要求，宜选用花岗石。石材饱水极限抗压强度不应小于80MPa。路缘石吸水率不得大于7%8%。预制钢筋混凝土和石质路缘石加工尺寸，应从长59、度、宽度、高度、对角线长度、外露面平整度、垂直方正度等方面进行检验，其偏差值必须符合规范要求。石质路缘石表面剁斧、切割纹路应直顺、无死坑、无裂纹；砼路缘石表面无蜂窝、麻面、粘皮、脱皮、色差、杂色。路缘石外倒角或内倒角应适宜，棱角分明，不缺棱掉角。直线段选用适宜规格的路缘石，路口、隔离带端部、曲线段路缘石宜按设计外弧或内弧加工预制，也可采用小标准块，曲线按折线处理。路缘石从厂家采购，构件进场时必须提供产品强度、规格、尺寸等技术资料和产品合格证。（4）、路缘石安砌测量放样：用经纬仪定位，直线段1015米设一定位控制桩，曲线段每510m设一定位控制桩，路口处每15m设一定位桩，并用水准仪在桩上设标高60、控制线。安砌路缘石应按设计要求砂浆种类，应采用M10水泥砂浆，坐浆砌筑稳固，砂浆饱满，厚度均匀，砂浆宜采用干硬性砂浆。当不设灌缝时，缝隙宽度直线段为3mm，曲线段不大于16mm；当设灌缝时，缝隙宽度直线段为10mm，宜为7mm12mm，曲线段灌缝宽度不大于16mm。所有灌缝必须用钢筋作的勾缝抹子拉压光洁，凹缝深浅一致。路缘石安砌完成后，应浇水养护不少于3天，并防止碰撞。路缘石砌筑应稳固，直线段顺直、曲线段圆滑，缝隙均匀，灌缝密实，平缘石表面平顺不阻水。一般整体施工先安装路缘石后做沥青路面，路缘石安装应先安装立缘石，后安装平缘石。路缘石背后应设靠背，作为支撑连同沟槽用水泥砼浇灌填实，路缘石外侧不61、安装平石的还应将沟槽空隙用水泥砼沥青砼嵌补。3、青石板铺设施工工序及施工方法A、基层检验人行道基层由级配碎石12cm厚构造，压实度不得小于96%，施工人行道前将对其进行重型击实试验对其承载力进行测定，满足要求后才能进行C15商品混凝土，厚15cm垫层铺设。B、复测、定位、标高按设计图纸复核放线，用测量仪器打方格，并以对角线检验方正，定出基准线，每方格应根据路面青石块型尺寸及道路宽度确定，一般以5m左右为宜。然后在桩上标注设计高程，路缘石应与侧石平行，距离应以整数青石板为宜。C、水泥砂浆铺设水泥砂浆采用M10水泥砂浆，配料要准确，铺设前应在清理干净的基层上撒水，使基层表面湿润然后铺设拌合好的砂浆62、，厚度为3cm。按虚高用刮板找平，铺垫层应随砌筑同时进行。D、青石板铺设砌筑时，青石板要轻放。用木锤或胶锤轻击石板中心，不得向石板底塞灰或支垫硬料，必须使石板平铺在满实的砂浆上稳定，无任何空隙。铺砌时为保证平整度应随时用直尺检验平整度，留缝必须均匀一致，出现问题及时修整。青石板铺装每隔50米设一道横向胀缝，基层每隔5米设置一道横向缩缝，在交叉口和出入口处人行道基层设置一道横向胀缝。砌筑时应避免与侧石出现空隙，如有空隙应甩在建筑物一侧，当建筑物一侧及井边出现空隙可用切割石板填平。E、灌缝用1：2-1：3水泥细砂干浆进行灌缝，分多次灌入，直至缝隙饱满。4、盲道青石板块料铺设施工工序及施工方法盲道的63、施工工序及施工方法与青石板的施工工序及施工方法一致。二、交通工程（一）、编制依据国家相关法律、法规及以及国家交通部、建设部及地方颁布的最新的市政工程施工及验收规范，本工程拟采用的主要规范、规程及标准（规程）电气装置安装工程低压电器施工及验收规范（GB50254-96）电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-92）电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-92）高速公路交通安全设施设计及施工技术规范JTJ074-94道路交通标志和标线GB5768-1999交通信号机技术要求与测试方法（GA/T47-93）道路交通信号灯安装规范（GB14886-1994）道路交通信号64、灯（GB14887-2003）LED道路交通诱导可变标示（GA/T 484-2004）发光二极管空白详细规范（GB/T 12561-1990）LED电子显示屏检测方法中相关技术要求达C级以上LED显示屏检测方法（试行）LED显示屏通用规范（SJ/T11141-1997）信息技术设备（包括电气事务设备）的安全（GB 4943-95）（二）、施工材料具体说明本工程的交通工程主要包括以下几种：立杆基座：有两种不同材料建造。第一种，是采用C25商品混凝土材料；第二种,是采用M10水泥砂浆材料。交通标志：道路交通标志是为保障交通安全和交通畅通，用文字和图案向驾驶员提供沿线交通情况的设施。主要起指示、警告65、等作用。标志立柱、悬臂杆：标志单杆立柱，采用规格76*3、75*2750的材料，标志牌立柱，采用159*6、5*6250的材料，标志牌悬臂杆，采用89*4*5000的材料。信号灯、视频监控悬臂杆：8m八角锥形钢管悬臂式L杆，立柱a104/a145*8*6900，悬臂杆b50/B91*6*8000；12m八角锥形钢管悬臂式L杆，立柱a140/a180*10*6900，悬臂杆b60/B1125*8*12000；8m八角锥形钢管悬臂式弯杆，立柱a90/a120*8*6950，弯杆A30/A60*4*8000。三角形、圆形、辅助、矩形标志板：均采用2mm厚铝板，三级反光膜，规格：三角形L=0.9m，圆66、形D=0.8m，辅助矩形30cm*80cm，矩形80cm*80cm。路面交通标线：本路段的交通标线为路面中心线、路面边缘线。路面中心线为黄色虚线，线宽15cm,为4、6米实虚线；路面边缘线为白色实线，线宽15cm。标线材料采用双组份。信号灯电缆：采用铜芯电缆，规格为3*1.5mm和5*1.5mm。电缆保护管：采用PE管75和钢管G100埋地敷设。防撞设施：本路段防撞设施采用路侧波形梁钢护栏和混凝土护柱形式。交通岗亭：按交警要求定制。（三）、施工方法1、施工测量1.1.1、平面定位平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。内业计算校核无误后，在现场67、将全站仪置于控制点上，进行测放。放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。1.1.2、高程测设高程测设由一施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。2、基坑开挖（1）、摸清工程实地情况，开挖土层的地质、运输、道路、邻近建筑、地面障碍物、水电供应等。针对性地采取安全措施，清除施工区域内障碍，全面68、规划场地，周围设置截水沟，排水沟，准备好施工用电、用水、道路及其他设施。本工程基础平坦、地质较好，交通道路畅通。（2）、开工前，对作业人员进行安全教育，对班组施工人员进行安全技术交底，办好签字手续。（3）、基础的部位尺寸、形状埋置深度均按设计要求进行施工。当基础开挖后若发现与设计情况有出入时，应按实际情况调整设计。并向有关部门汇报。（4）、开挖为明挖基坑，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基坑不宜全段贯通，而应采用跳槽办法开挖，以防止上部失稳。当基底土质为碎石土、砂砾土、砂性土、黏性土等时，将其整平夯实。（5）、基坑用挖掘机开挖时，应有专人指挥，在开挖过程中不得超挖，避免扰动基底原状土。（6）、69、基坑刷底时要预留10%的反坡（即内低外高）预留坡底的作用是防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。（7）、开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定要留足回填需用的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。（8）、在基槽边弃土时，应保证边坡稳定。当土质好时，槽边的堆土应距基槽上口边缘1.2米以外，高度不得超过1.5m。（9）、任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露，扰动或浸泡，而削弱基底承载能力。基底尽量避免超挖，如有超挖或松动应将其夯实，基坑开挖完成后，应放线复验，确认位置无误并经监理工程师签认后，方可进行基础施工。3、标志牌施工3.1标志定位与设置在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一70、致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。3.1.1、对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。3.1.2、在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。3.1.3、按照施71、工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。3.2、基础施工3.2.1、根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。3.2.2、按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。3.2.3、基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。3.2.4、模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C72、25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。3.2.5、派专人养护砼基础。3.2.6、回填土分层夯实，并与四周地面齐平。3.3、标志牌立柱施工3.3.1、在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。3.3.2、立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。3.3.3、在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合道路交通标志和标线（GB5768-173、999）附录E 的要求。3.3.4、基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。3.3.5、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/,其余均为550g/。3.3.6、立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T 吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。3.4、标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板74、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。3.4.1、交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）的规定，不采用其它字体。3.4.2、标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。3.4.3、标志板符合铝及铝合金板材的尺寸及偏差（GB/T3194-1998）的规定，按照道路交通标志和标线（GB575、768-1999）附录E 及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）的规定。3.4.4、标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。3.4.5、对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。3.4.6、标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光76、。3.4.7、粘贴反光膜时在温度1828、湿度小于10的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有36mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。3.4.8、制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构77、的力学性能计算不利的情况。3.4.9、标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于2。3.5、储存和运输标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。3.6、安装3.6.1、标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收78、合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为045，指路标志和警告标志为010。3.6.2、为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计道路交通标志和标线（GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5。3.6.3、标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。3.6.4、支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底79、法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。3.6.5、标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于2mm/m。3.6.6、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。4、交通标线施工标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在10O30O为宜,环境温度低于10O时坚决不施工。施工时必须保证路80、面干燥无尘土。4.1路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不81、能漏空、花边。涂布后干燥510 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。4.2、涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 210之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。4.3、标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180左82、右。4.4施工过程施工前认真检查施工设备，确保其正常。、划线前，应对准备划线的区域进行路面检查，路面划线区域必须干净，否则将影响粘结。划线的当天还要注意天气情况，当有雨、风、天气潮湿时不要施工。、为提高路面与涂膜的粘结力，须在路面上先涂抹底漆。底漆由合成树脂、可塑剂、芳香族溶剂构成。在底漆末干燥前，不得进行涂料画线。、喷涂时，道路表面要干净、干燥，喷漆工作要在白天进行。天气潮湿、灰尘过大时喷涂工作要暂停。、所有横向标线、图例、符号和箭头都要应用样板进行均匀涂敷，表面应平整，湿膜厚度符合图纸要求。、标线施工时避免涂料长时间高温加热，以防止涂料变色，热劣化。涂料运距不宜过长。、划人字线时，所使用的83、模具要平，以保证模具与路面紧紧粘住，使划出的线边缘整齐。在划虚线时，要保证划线车行走匀速、直顺，划出的线要美观。、标线涂敷同时应均匀、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量为0.30.4Kg/m，并根据涂料温度严格控制撒布时间。、标线在施工后，要对其进行保护，防止污染和破坏，直到标线充分干燥。、有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。5、交通信号系统施工5.1、路口交通信号灯选择及要求：所有交通信号灯光源均选用超高亮度LED。全部含有行人信号组的杆体，杆体内必须安装音频交通信号器。管道敷设时应考虑到信号灯、龙门架的位置，避免发生冲突。未与灯具相连接的预留管道，应做84、好密封措施。灯杆：灯杆整体上有3种型式：12m6.5m、6m6.5m、3.2m。所有灯杆用钢管加工完成后整杆热镀锌处理，喷户外耐用涂，灯臂用同样的方法加工处理。灯臂与灯杆现场装配，灯臂与杆头装配后外表平滑。灯具：为400灯具，灯壳前盖使用2mm厚铝质材料，颜色为黑色。透明色片使用有抗紫外线PC材料，高透光率，防护等级为IP65以上。光源：所有信号灯采用户外超高亮度LED灯管，其颜色由自身决定，配光系统应作成无色透明，并不含反光装置，以防止假显示现象出现。接地：电缆为VV116mm2做接地线，与控制电线同管敷设，与变压器地网连接，再与每支灯杆连接。灯杆的防雷接地共同一接地体。地极采用202m热镀85、锌圆钢。地极与灯杆应可靠连接，单支地极含（配电箱、控制箱）小于10欧姆，接地网电阻小于4欧姆。电缆：电缆为RVV61.5mm2、RVV-41.5mm2从该路口的控制机（箱）分别直接引至各相应灯头。PVC-114、75管埋地敷设时，机动车道、绿化带上最高管顶埋地深0.7m，地行人道埋地敷设时最高管顶深度0.5m。同一电缆沟里，保护管与保护管之间的距离应30 mm。回填时应用细砂（或混凝土）。基础：电子交通信号设施基础采用C25砼现场浇制，基础顶面低于路牙石面150 mm。当灯杆立好后，在地脚镙栓头涂抹黄油，再用软塑管套套好，用粘胶带包扎后方可回填混凝土。沙井：在电缆转弯、分支处设一个沙井，规格为86、6008001600（与600800井盖作配合）或5001100（500井盖作配合）。交叉口与交叉口之间用2PVC-114管连接，每50m60m处设一检查沙井，规格为6008001100（与600800井盖作配合）。沙井用砖砌完后内壁粗批，井盖要与路面相平。井内最低层管底与井底顶面最少距离为300mm。5.2、施工要求5.2.1、PE管、钢管预埋：本工程埋地电缆保护管采用PE管和钢管G100及其配件必须由阻燃处理的材料制成，PE管管口应平整、光滑、管与管、管与盒（箱）等器件应采用插入法连接，连接处结合面应涂专用胶合剂，接口应牢固密封；管与管连接时，套管长度宜为管外径的1.53倍，管与管的对口处87、应位于套管的中心；管与器件连接时，插入深度宜为管外径1.11.8倍。管道开挖和回填施工管道和基础应按施工图规定的范围内开挖，并严格按图中所示线型和标高或按业主、工程师要求施工。管沟开挖完成后，须将沟底整平，并铺设一层10cm 厚石粉并压实。回填必须至少恢复到原来地面，回填用砂性土，水泥稳定层用道路路面结构相同的材料，每层回填均要保证平整密实。5.2.2、路灯杆基础：路灯灯杆基础采用C25商品混凝土浇筑，基础开挖前先用测量仪器放线，定出基础位置，经复核无误后才进行基础土方开挖。要求基础置于原状土上，地基承载力大于200kpa，如遇不良地质应进行地基处理。基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理88、。5.2.3、信号灯杆防雷利用钢筋混凝土基础作为接地体，接地202m热镀锌圆钢一端用螺母固定在螺杆上，另一端与灯杆基础钢筋焊接，焊缝至少长于100mm。确保接线盒在不同回路和各自的地线可靠连接；全路防雷保安接地均贯通；零线在变压器处均应重复接地；从变压器单独接地芯35mm2 的公用保护零线至每杆，接线盒等所有电器铁件外壳均应接地；路灯预埋过街钢管一端须与接地线可靠连接. 零线上的重复接地，接地电阻4；低压电力设备接地装置4；凡接地焊接处均刷沥青油防腐。5.2.4、电缆交通信号系统的电缆，将采用地下敷设，施工时则需装置硬塑料管，以便穿放电缆。按设计和实际路径计算电缆长度；合理安排每个回路电缆的使89、用量，减少中间接头电缆敷设时要使用电缆放线架；电缆放线穿管时，一端有人送线，另一端有人拉线电缆穿管前，管口要锉圆，管中杂物清除干净，钢管出口要使用塑料护口；电缆敷设时不准强拉，拐角和管口要加设保护垫，防止电缆变形和绝缘皮划破；采用热缩管保护；单相制配线时，应按规定使用色线。交通信号控制电缆分别连接到信号灯和信号机的接线柱上，电线绝缘且无接头，并用有号码的套管编码以便日后的维修。除所需长度外每根电缆线应留有余量于最靠近立柱的拉线井内，人行灯立柱应留2m电缆，车道灯立柱应留2m电缆。在信号机端，每根电缆应留有2m长的余量电缆整齐地放于信号机基础旁边的接线井内。连线要求有足够的导体，能保证信号系统的90、全负载操作。放线后每根电缆线尾断口应独立密封，防止水份渗入线内。所有外部非带电的金属部件用铜线连成一个连续的接地系统，用一绝缘铜线分别连接至控制机的接地座。所有埋设在地下的电缆的设置与安装应使它们在浸水时能连续运行而不出故障。传输电缆的接头应位于接线井内，除所需长度外，传输电缆应留有2m长的余量电缆布置于井内，接头应全密封连接，防水、防潮，整段电缆不应有其它接头。在信号机端，传输电缆应留有2m长的余量电缆独立密封，整齐地放于信号机基础的接线井内，每根传输电缆应分别进行方向和车道的编号。6、施工中应注意事项6.1标志施工中应注意事项6.1.1、使用的材料应符合设计及规范要求，并且要得到监理部门的91、认可。6.1.2、运到现场的粘贴反光标志膜的标志，不得有龟裂裂纹、明显的划痕及明显的颜色不均匀。反光膜在任何一处面积为10cm10cm的表面上若存在有两个或两个以上面积大于1mm2的气泡时，均不允许安装。6.1.3、标志板面要保证4个单面垂直，其不垂直度不应大于2，不允许有超过规范要求的3mm/m的翘曲。6.1.4、安装前要对板面内的符号、字体、尺寸大小进行严格检查，合格后方可安装。6.1.5、对于标志基础，由于有些标志立于回填的边坡上，因此要保证基础开挖后的基坑四周土不被扰动。在基础混凝土浇筑过程中要注意混凝土的捣实，以保证混凝土质量。并且要保证预埋件不被移动。6.1.6、在浇注混凝土时，应92、注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础，基上表面应与基础顶面齐平，同时保持其顶面水平顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直。6.1.7、施工完毕后，地脚螺栓外露长度宜控制在80100mm以内，并对外露部分加以妥善保护。6.1.8、标志在安装过程中，要对已完工工程进行保护，同时标志处的路缘石、路面等要用保护物进行覆盖，以免引起污染和损坏。6.1.9、安装前运到现场的立柱，要认真检查其内、外径尺寸、镀锌层质量及厚度，要保证立柱外观镀锌或喷涂均匀美观，不要有花斑现象。在安装过程中要检查板面与水平轴或垂直轴的旋转角度、以及板面与道路的间距尺寸，若不符合要求，要及时调整。 6.1.10、铝板拼接后若铆钉痕迹93、明显，接缝处反光膜易产生锯齿形裂缝。该处是现场监理重点解决的问题，首先将钉铆处的铝板按铆钉头大小起窝，打入铆钉后，再用砂轮将铆钉头磨平，可基本解决了铆钉痕迹明显的问题。为了防止不规则裂缝，贴膜后不待反光膜自行裂开，先在铝板接缝处把反光膜人为断开成一条直线。6.1.11、由于标志板面尺寸大，加之高强级反光膜较工程级膜脆，贴膜难度较大，会出现气泡。产生气泡的原因主要是铝板没有完全净洁或没有完全干燥时就急于贴膜，以及贴膜时没有严格有效地控制铝板湿度。对于已形成的气泡，分别采取了抽吸、吹熨、修补等处理措施，效果比较理想。6.2、标线施工中应注意事项6.2.1、准确记载路面和空气湿度，温度，天气情况，风94、向，路面状况（干净与否）。涂料融熔温度，涂料使用量，施工涂布率等。6.2.2、下涂剂选用要配套，涂布下涂剂待溶剂挥发完全时，方可施工。6.2.3、随时掌握路面温度和气温，施工气温低时，适当升高烧料温度，气温高时，适当降低烧料温度，在熔料时不要让热熔釜或施工车中的涂料过热，一般不让涂料温度长期保持在220以上，但施工时划线车料斗中料温不低于180。6.2.4、热熔釜中的涂料要搅拌均匀。6.2.5、随时检查施工效果：注意检查下涂料用量是否适当，太少粘结力不够，太多会溶解底材（沥青路面）；施工时划线车料斗中料温是否在180220范围内；标线厚度是否符合要求，标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量是否足够；95、标线外观和粘结力；标线尺寸是否符合要求。6.2.6、在降雨、风速过大或温度过高过低时，标线不施工。下雨天应待路面彻底干透后再进行标线施工。6.2.7、标线施工及其使用中的常见问题及处理办法（表格见次页）标线施工及其使用中的常见问题及处理办法不 良 现 象产生原因解 决 办 法标线粘附灰尘抗污性差材料未熔混好加强物料熔化温度监控材料高温性差应选择合适当地条件的热熔涂料局部剥落地面不干净地面有灰尘扫净地面地面未干透严禁在潮湿。冰冻地面施工热熔涂料温度不够未熔至规定温度施工机械要配套齐全，要加强物料温度监控，涂料融休后要搅拌均匀方可使用地面温度过冷10oC 以下严禁施工 ，当地表温度较低时热熔涂料应96、热至上限，涂布器配备挡风设备热熔涂料过热搅拌不均严禁使用烧焦材料，坚持连续搅拌标线上有砂眼，针孔水汽从标线面上 逸出路面表干里未干路面未干透严禁施工底漆溶剂气化底漆未干透严禁施工涂料中有硬团粒 存在生料或焦块划破标线面加强物料料温度监测，要搅拌均匀碎裂标线自身破裂材料低温性差应按当地气温选用合适热熔涂料材料未溶混好加强物料的熔化温度监测，要搅拌均匀道路本身开裂标线被外力拉坏与施工无关标线易压出车辙材料太软地面温度过高选择适合当地气温的热熔涂料未干通车未及时封路做好封闭施工6.3、交通信号灯施工中应注意事项在工程开工前，需与道路施工队伍密切配合，在道路施工队伍施工道路时，在其中预埋过路管，内穿197、2#铁丝。为方便穿线时找管头，两端向上稍做弯制。信号灯杆基坑开挖前，对基坑开挖位置测量放线，并请监理工程师现场核准。信号灯杆定位由专业测量人员进行，保证杆位放线准确，杆坑开挖，顺线路方向移位不应超过设计档距的5%，垂直线路，不超过50mm。基坑开挖深度偏差不超过+100mm、-50mm，施工中如出现基坑超挖，按监理工程师的指示进行回填和夯实。信号灯杆底座采用现场砼（C25）浇筑，接地极圆钢打入设计深度与预埋的地脚螺栓焊接相连，组成接地系统；焊接长度不小于100mm。在监理工程师监督下对每根灯杆所需接地极数量进行试验。测量接地电阻值，不应大于10W。若大于10W，则增加接地极，直到符合设计要求为98、止。得出结论后按此数量施工。然后再复测，个别不满足的加打。在浇筑信号灯杆基础前，预制地脚螺栓并按设计尺寸焊接成架子置于钢筋架上；将电缆进线管按图纸要求弯制，用细铁丝固定于地脚螺栓架上，堵好管口。基础配筋经监理工程师认可后进行基础浇筑，混凝土标号按设计要求，浇筑时用振动器振捣密实，并按要求做好砼试块。在信号灯杆基础施工完毕后达到设计强度时，进行信号灯杆吊装。灯杆吊装前，安装好悬臂并组装好灯具。吊装灯杆时用25t汽车吊进行，设专人指挥，确保吊装及人员安全。在灯杆组立的同时，进行电缆沟槽开挖。沟槽开挖前由测量人员放线定位。沟槽开挖，沟底清平，上敷电缆，回填土夯实；进行回填并夯实前经监理工程师隐蔽验收99、合格。每敷设一档电缆均测一次绝缘电阻，按规范不低于0.5M为合格。敷设电缆时，禁止在两个灯杆之间有任何接头。按控制原理图接线，注意相线和回路线的接法，符合路灯控制及三相平衡供电的要求。管道施工完毕经检查合格后即进行沟槽回填。回填土采用蛙式打夯机分层夯实。每分段填土层间预留0.3m以上的搭接平台。三、绿化工程本工程是进行道路工程绿化，我公司凭借多年的同类绿化工程施工经验、雄厚的技术管理力量、经济实力和机械设备拥有量，凭借良好的信誉，无论从施工方案、人员设置、机械配备，或者材料供应、服务等方面都会全力以赴争取中标，如果中标，我们将会把此工程列为我公司的重点工程项目，以全公司为依托、为后盾，优质高速100、地完成本工程的施工，交出让用户满意的精品。我公司在该工程施工中，将以优质、高速、安全、文明为施工宗旨，本着对业主高度负责的态度，使该工程质量符合国家质量验收标准。在施工中，我公司本着对业主高度负责的态度，将积极与质量监督部门配合，服从建设单位及监理工程师的管理，从严控制工程质量，在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工。制定环保措施，控制噪音及杜绝各种声、光、尘污染；制定安全生产措施，建立安全保证体系，确保施工中不发生伤亡事故，创建安全文明工地。同时，在施工中协同建设单位开展“增收节支、开源节流”活动，提出更多合理化建议，力争“少花钱、多办事、办实事”，将建设单位投资的每一分钱落到实处，以达到101、有效控制投资的目的，更好更快地交出让业主满意的精品工程。（一）、施工现场准备施工现场达到三通一平，地下地上障碍物已提前处理，临时设施按现场平面布置图搭建。以上工作完成后，设置测量控制网和基准点，对工程进行定位放线。由业主牵头分别与规划部门，定好红线位置，做好坐标控制点、高程控制点的交底工作，并与业主办理好坐标控制点、高程控制点的手续，并以此作为依据引测建立现场测量控制点，建立准确、可靠的现场测量控制网，迅速编制本工程的施工测量方案。与建管等行业部门办理必备的施工手续，与城管、环卫、派出所、劳动局等部门取得联系办理必备的其他有关手续。土方工程施工前，提前做好大型机械的进场准备工作。及时组织设备的102、进场、安装和调试。由本工程项目部工程师牵头，组织质量员、安全员、施工员、资料员、预算员和各专业班长认真熟悉施工图，了解设计意图和要求、收集施工图中存在的疑点，以便在图纸会审中得到明确的解决。工程部、技术部根据正式施工图纸、新规范质量要求、行业标准，结合本工程特点，研究制定具体的施工方法，明确设计中的重点、难点、控制点，针对性的制定技术指导方案，完成、调整施工组织设计。在上述基础上，各岗位管理人员、各班长细化职责范围内的工作，并由项目工程师负责审核。及时编制施工预算，充分反映出工程所需的各种费用、材料等，对进度计划控制，材料采购计划，经济成果分析提供重要依据，发挥计划控制作用。资料收集整理工作，103、具体由资料员负责收集整理一整套的工程质量检验及工程监理资料，在开工前准备好需要的空白资料和表式。结合本项目特点，拟投入微机一台，采用通用施工管理软件，对项目信息管理系统进行初始化，合理调整工作程序，才能使数据库建立与工程开工同步。以上施工准备一切就绪后，向业主及有关部门申请开工，获得批准后，立即进入施工阶段。选用我单位施工过类似于本工程项目的施工队伍进行本项目施工，经挑选的一线管理人员，除具有一定业务素质外，并具有市级部门颁发的各专业人员岗位证书。经本企业三级考核合格的施工班组一经选定，必须按劳动力计划安排进场时间。凡是进入本工程的施工人员，在进入现场以前都必须进行理论教育听课活动。主要进行：104、施工技术交底。安全意识教育，倡导安全第一。质量意识教育，倡导质量为本的观点。精神文明教育。（二）、场地平整及土方工程1、土方开挖土方施工前应做土方平衡调配表，与业主联系挖土或堆放点。本工程场地平整约6000平方米，土方开挖量约1300立方米，采用指定地点取土，土方量不大，拟采用一台挖掘机开挖，自卸汽车运至指定的地点。土方开挖基坑面积根据平面尺寸：施工工作面的尺寸进行放线，标出土方开挖边界线，并洒上白灰线。土方开挖采用反铲挖掘机和人工修整相结合，自卸汽车运土。在土方开挖过程中，应及时保护土坡坡。出土坡道按图纸中走道的尺寸进行。在土方开挖过程中尽量避免雨天，为防止浸泡，开挖前应预先在坑（槽）四周设105、置排水，散水沟，坑内要做好排水工作。弃土应及时运出，如需临时堆土，堆土坡脚至边距离不小于2m。2、 土方回填（微地形营造）本工程微地形营造按照设计图纸要求堆成指定的造型，回填土方主要采用机械夯实回填法，个别边角采用人工回填夯实，施工时注意以下几点：保证回填区域内无积水、无杂物；应对填方基底和已完成隐蔽工验收并作好记录。填方前，应根据工程特点，填料种类、设计要求、施工条件等，合理选择施工机械；回填时安排好施工顺序；回填方应分层进行，每次填方深度（虚辅厚度）30mm，机械夯实加人工夯实；逐层验收，合格后才可进行下层回填作业；所有回填土方分层做好密实度试验，控制压实系数在设计允许范围0.93以上,并106、做好记录存档。（三）、绿化施工技术方案1、绿化分项工程构成 施工准备与临时设施工程 表土剥离 绿 机械平整场地工程 表土复原 施工测量放线 化 乔木的栽植 工 种 植 工 程 灌木的栽植 程 养护管理 地被植物的栽植收尾工程2、绿化工程施工工艺流程：施工现场的确认 检查材料 材料投入 检查施工图 养护材料搬入 制定工程计划 放线 挖穴 栽植 防风支柱 整理 养护 完成准备 材料 施工 完成3、绿化工程施工方法（1）、种植前土壤处理种植或播种前应对该地区的土壤理化性质进行化验分析，采取相应的消毒、施肥和客土等措施。种植地的土壤含有建筑废土及其他有害成分，以及强酸性土、强碱土、盐土、盐碱土、重粘土107、沙土等，均应根据设计规定，采用客土或采取改良土壤的技术措施。 绿地应按设计要求构筑地形。对草坪种植地、花卉种植地、播种地应施足基肥，翻耕2530cm，搂平耙细，去除杂物，平整度和坡度应符合设计要求。（2）、种植穴的挖掘种植穴挖掘前，应向有关单位了解地下管线和隐蔽物埋设情况。种植穴的定点放线应符合下列规定：种植穴定点放线应符合设计图纸要求，位置必须准确，标记明显。种植穴定点时应标明中心点位置。定点标志应标明树种名称(或代号)、规格。行道树定点遇有障碍物影响株距时，应与设计单位取得联系，进行适当调整。挖种植穴的大小，应根据苗木根系、土球直径和土壤情况而定。穴必须垂直下挖，在规定深度内上口下底相等108、，规格应符合下表的规定：花灌木类种植穴规格（cm）冠 径种植穴深度种植穴直径20070-9090-11010060-7070-90常绿乔木类种植穴规格(cm) 树 高土球直径种植穴深度种植穴直径15040-5050-6080-90150-25070-8080-90100-110250-40080-10090-110120-130落叶乔木类种植穴规格(cm)胸 径种植穴深度种植穴直径胸 径种植穴深度种植穴直径2-330-4040-605-660-7080-903-440-5060-706-870-8090-1004-550-6070-808-1080-90100-110在土层干燥地区应于种植前浸109、穴。挖穴、槽后，应施入腐熟的有机肥作为基肥。（3）、苗木种植应根据树木的习性和当地的气候条件，选择最适宜的种植时期进行种植。种植的质量应符合下列规定：种植应按设计图纸要求核对苗木品种、规格及种植位置。规则式种植应保持对称平衡，行道树或行列种植树木应在一条线上，相植株规格应合理搭配，高度、干径、树形近似，种植的树木应保持直立，不得倾斜，应注意观赏面的合理朝向。种植带土球树木时，不易腐烂的包装物必须拆除。种植时，根系必须舒展，填土应分层踏实，种植深度应与原种植线一致。珍贵树种应采取树冠喷雾、树干保湿和树根喷布生根激素等措施。树木种植应符合下列规定：树木置入种植穴前，应先检查种植穴大小及深度，不符合110、根系要求时，应修整种植穴。种植裸根树木时，应将种植穴底填土呈半圆土堆，置入树木填土至1/3时，应轻提树干使根系舒展，并充分接触土壤，随填土分层踏实。带土球树木必须踏实穴底土层，而后置入种植穴，填土踏实。对排水不良的种植穴，可在穴底铺l015cm砂砾或铺设渗水管、盲沟，以利排水。树木种植后浇水、支撑固定应符合下列规定：种植后应在略大于种植穴直径的周围，筑成高1015cm的灌水土堰，堰应筑实不得漏水。坡地可采用鱼鳞穴式种植。新植树木应在当日浇透第一遍水，以后应根据当地情况及时补水。北方地区种植后浇水不少于三遍。粘性土壤，宜适量浇水，根系不发达树种，浇水量宜较多；肉质根系树种，浇水量宜少。秋季种植的111、树木，浇足水后可封穴越冬。遇干旱天气时，应增加浇水次数。干热风季节，应对新发芽放叶的树冠喷雾，宜在上午l0时前和下午15时后进行。浇水时应防止因水流过急冲刷裸露根系或冲毁围堰，造成跑漏水。浇水后出现土壤沉陷，致使树木倾斜时，应及时扶正、培土。浇水渗下后，应及时用围堰土封树穴。再筑堰时，不得损伤根系。种植胸径8cm以上的乔木，应设支柱固定。支柱应牢固，绑扎树木处应夹垫物，绑扎后的树干应保持直立。（4）、苗木运输苗木运输量应根据种植量确定。苗木运到现场后应及时栽植。苗木在装卸车时应轻吊轻放，不得损伤苗木和造成散球。起吊带土球(台)小型苗木时应用绳网兜土球吊起，不得用绳索缚捆根颈起吊。重量超过1t的112、大型土台应在土台外部套钢丝缆起吊。土球苗木装车时，应按车辆行驶方向，将土球向前，树冠向后码放整齐。裸根乔木长途运输时，应覆盖并保持根系湿润。装车时应顺序码放整齐；装车后应将树干捆牢，并应加垫层防止磨损树干。花灌木运输时可直立装车。棵根苗木必须当天种植。裸树苗木自起苗开始暴露时间不宜超过8h。当天不能种植的苗木应进行假植。带土球小型花灌木运至施工现场后，应紧密排码整齐，当日不能种植时，应喷水保持土球湿润。珍贵树种和非种植季节所需苗木，要根据业主要求在合适的季节起苗种植，或采用容器先假植后定植的方法，以确保成活率。（5）、草坪种植草坪铺种应符合下列规定：选择优良草坪，不得含有杂质，铺种前应做损耗测113、试，确定合理的铺种量。铺种时应先浇水浸地，保持土壤湿润，稍干后将表层土耙细耙平，进行满铺，然后喷水。铺种后应及时喷水，水点宜细密均匀，浸透土层810cm，除降雨天气，喷水不得间断。坡地和大面积草坪铺设可采用喷播法。（6）、苗木种植前的修剪种植前应进行苗木根系修剪，宜将劈裂根、病虫根、过长根剪除，并对树冠进行修剪，保待地上地下平衡。乔木类修剪应符合下列规定：有明显主干的高大落叶乔木应保持原有树形，适当疏枝，对保留的主侧枝应在健壮芽上短截，可剪去枝条1/51/3。无明显主干、枝条茂密的落叶乔木，对干径10cm以上树木，可疏枝保待原树形；对干径为510cm的苗木，可选留主干上的几个侧枝，保持原有树形114、进行短截。枝条茂密具圆头型树冠的常绿乔木可适量疏枝。枝叶集生树干顶部的苗木可不修剪。具轮生侧枝的常绿乔木用作行道树时，可剪除基部23层轮生侧枝。常绿针叶树，不宜修剪，只剪除病虫枝、枯死枝、生长衰弱枝、过密的轮生枝和下垂枝。灌木类修剪应符合下列规定：带土球或湿润地区带宿土裸根苗木及上年花芽分化的开花灌木不宜作修剪，当有枯枝、病虫枝时应予剪除。枝条茂密的大灌木，可适量疏枝。分枝明显、新枝着生花芽的小灌木，应顺其树势适当强剪，促生新枝，更新老枝。苗木修剪质量应符合下列规定：剪口应平滑，不得劈裂。枝条短截时应留外芽，剪口应距留芽位置以上1cm修剪直径2cm以上大枝及粗根时，截口必须削平并涂防腐剂。4、115、苗木养护措施（1)、养护措施为了保证苗木的正常生长发育、提高苗木成活率，达到预期植物景观效果，我们拟采取如下综合的养护措施：松土、锄草入冬前浅翻地一次，深度约5-20CM，来年开冻后全面平整。对孽生性强的各类杂草，一经发现立即根除，杜绝杂草与树木争夺水分、养分。该工程段的土质较为板结，必须对大树基部定期松土，并在其表面增施有机肥，局部改良土质，以促使大树尽快恢复长势。修剪、整形新种植苗木修剪、整形的主要目的是为了促进苗木恢复生长提高观赏性。大树、乔灌木修剪以保留自然树形为主，乔木修剪主要修除徒长枝、病虫枝、交叉枝、下垂枝及枯枝烂头，灌木修剪是促进其枝叶繁茂、分布匀称及花芽形成，绿篱、球形植物主116、要是整形修剪。修剪一般在秋季苗木进入休眠期进行，整形则主要在春季苗木萌芽前进行。对草坪进行定期修剪（秋冬季一次），要注意经常性挑草，出现低洼积水，填土重铺，草高控制在5-6CM左右，超过高度用割草机轧平，草坪边缘每月一次切边保持线条清晰。施肥、浇水灌溉时间视天气变化进行控制，梅雨前（最高气温300），每天早晚喷雾4小时，从上午10时半至下午3时这段时间内停止喷水。如久干无雨，土壤干燥则浇水灌溉，时间宜在早晨或傍晚进行。施肥是促进苗木生长健壮的有效手段，施肥须在植物根系损伤恢复并开始生长后进行（苗木种植后约6个月、草坪为3个月），一般施肥用尿素、复合肥等根肥。对灌木也可追施叶面肥。该工程处路边灰117、尘较多，在无雨少雨季节也应定期给植株喷水洗尘，以免烟尘杜塞气孔，影响植株的光合作用。病虫害防治防治重点是大树和色叶小灌木，因大树经过移植，根系、树枝等到受到严重伤害，自然恢复期较长，抗病虫害功能下降，因此必须密切注意对大树观察，一旦出现病虫害蔓延，而色叶小灌木和杜鹃等在梅雨季最易发生病虫害，导致叶片斑变和脱落，所以在梅雨季前就开始定期喷药防治。苗木补缺对死亡苗木进行清除，并在原有位置补种新的植株；对人为破坏的缺空处也在适当的时机进行补种，使整体的绿化面貌饱满整齐。地形整形对土壤沉降、不平整部分进行整平、加土、及时撒入种植土进行地形修复。除杂安排专职人员除去绿化地内的垃圾等杂物，设置专职看管、巡118、查人员并与甲方管理部门配合，协同保护苗木。（2）、雨季养护措施、雨 涝：雨后进行巡查，发现绿带积水，即时采取排除措施。、保 洁：在雨季施工，容易对道路、铺装地造成污染，需及时清理，减少人员在道路、铺装地上随意下走动。、支 撑：雨季容易造成树木支撑倾斜，发现及时加固。、进入雨季施工前，修好现场施工道路和排水沟，保证现场排水畅通，道路通行无阻。四、排水工程本工程排水分为雨水排水和污水排水。主要施工内容：沟槽土石方工程雨水排水工程污水排水工程。施工图纸范围内的排水管线工程，雨水排水管道采用钢筋混凝土II级承插D300和HDPE中空缠绕管DN600两种规格；污水排水管道采用HDPE中空缠绕DN500和119、企口式钢筋混凝土II级DN800两种规格； （一）、测量工作1.1准备工作1.1.1、校对测量仪器：该工程使用的全站仪、经纬仪、水准仪、塔尺、钢卷尺等测量工具，都经国家法定计量部门校验，合格后使用，以确保测量结果的准确性。1.1.2、根据建筑设计总平面图和业主提供的坐标点，红线及高程点进行测量复核，并作好资料交接工作，保证测量依据的准确性。1.1.3、认真阅图，熟悉结构、建筑图纸的细部尺寸，并绘制出测量放线主轴线图及分区细部轴线图。1.1.4、对施工测量的辅助材料提前准备，确保使用方便。1.2控制桩布设施工前报测量大队，提供现场控制点坐标，结合拨地定桩书及设计图纸进行水准点的布设。1.3高程测120、量选用DS/Z自动平台水准仪，其测量的具体要求是：水准仪型号为DS1-Z，观测次数往返各一次，视线长度50米，水准尺为塔尺，前后视距差是3米，前后视距差累计6米，视线离地面最小高度为1.5米，读数误差1mm。严格按高程测量记录表格认真填写,保证资料的真实性。（二）、沟槽开挖2.1、雨、污水管道采用明开槽形式施工。关于开槽边坡，结合实际地质情况，开槽边坡按深度在3米以内，开槽边坡为1：2；开槽在3米6米时开槽边坡为1：2.51：3，挖深大于6米的，按支撑开槽，钢板卡板方法施工。沟槽挖土应随出随清理，距沟槽上口边线10米以内不得堆土或堆放物品，在沟槽开挖过程中及成槽后，槽顶应避免振动荷载。开槽前，121、做好进行后续各项工作的准备，以便成槽后快速施做管道基础和铺设管道工作。施工开槽后，如发现软基流砂等不利于土质情况，采取加固处理措施后，在进行施工。2.2、沟槽施工降水，当管道位于地下水位以下时，采用水窝子加排水沟排水方法，地下水位降至槽底下0.5米，方可进行基础施工与管道敷设等其他工序。（三）、管材、接口及管道基础3.1、雨污水管道均选用钢筋混凝土承插口管，管材符合国标混凝土和钢筋混凝土管(GB/11836-1999)的要求;开槽埋管部分，管径1.8米采用大型企口管，柔性连接；管径1.8米采用承插口钢筋混凝土管。3.2、管道接口：承插口管材采用橡胶圈接口，胶圈不应有气孔裂缝、破损、重皮，其物理122、性能符合下列要求： 抗拉强度165MPa； 邵氏硬度450-550； 延长率50%； 永久变形小于20%； 变化系数大于0.7.3.3、管道基础： D3002200管道采用钢筋混凝土条形基础； DN300雨水收水支管采用钢筋混凝土条形基础； 管道基础下设400石屑垫层； 管道基础处理：A、当管道开槽槽底标高位于现状土层时，开槽时不得扰动原状土，并按上述管道基础做法施作；B、当管道开槽槽底标高坐落于现状沟底之上且距离小于0.5米时，应全部清淤，挖至现状土层，换填碎石至管道基础底部，再按上述管道基础施作；C、当管道开槽槽底标高坐落于现状沟底之上且距离大于0.5米时，应抛石挤淤，然后换填碎石至管道基123、础底部，再按上述管道基础施作。（四）、管道安装1. 钢筋砼管道安装根据设计文件要求，级钢筋混凝土排水管铺设在老土上时，采用120抗海水侵蚀混凝土基础，接口外加钢筋混凝土抱箍；级钢筋混凝土排水管铺设在回填土上时，采用180钢筋混凝土基础，接口外加钢筋混凝土抱箍。1）安装前准备工作（1）沟槽开挖时，应对适宜回填的土方分别堆放并采取保护措施，尽可能避免或减少借土回填。沟槽内不得积水，严禁在水中施工，地下水位应降至槽底最低点以下0.5米，一旦发生泡槽，应将水排除，把基地受泡软化的表层清除，换填砂石料或中、粗砂，做好基础处理，再下管安装。（2）管材质量检验承口和插口工作面光洁平整，无蜂窝、灰渣、刻痕和脱124、皮现象。管体内外表面无漏筋、空鼓、蜂窝、裂纹、脱皮、碰伤等缺陷。管体外表面要有合格证、管材型号、出厂复检报告、及出厂日期等标识。（3）机具准备根据管道直径的大小，选择合适的汽车吊、挖掘机、运输汽车、机动翻斗车、推土机、压路机、振动夯、蛙式打夯机、切管机、发电机、倒链、手拉葫芦、千斤顶等机具组合进行管道的安装和回填施工。（4）管道施工前，应根据施工环境温度、湿度、原材料及设计要求，通过试验选定适宜的施工配合比（砼管道加防腐剂）和施工操作方法后，方可进行管道制作。2）工艺流程钢筋混凝土管施工工艺流程：测量放线开挖沟槽、验槽、做沟槽地基承载力管底基础钢筋砼下管、固定管管侧基础施工开挖接头工作坑对口坞125、膀闭水试验回填。3）基础施工（1）管道土方挖除后，人工清理槽底至设计高程，并标记老土和回填土。（2）在基础施工时，应注意对老土上采用120抗海水侵蚀混凝土基础，对回填土采用180钢筋混凝土基础。（3）当钢筋混凝土基础（见下图）C1、C2分开浇筑时，应将C1表面作成毛面并冲洗干净。4)管道基础下设伸缩缝，间距不大于40米，且避开管道接口及检查井。伸缩缝下设钢筋砼垫板，垫板长2000mm*100，宽度同管道基础。5）管道的安装方法（1）下管、稳管使用吊车和专用高强尼龙吊带下管，以免伤及管身。下管时使管节承口迎向流水方向。安管不得扰动管道基础。管道就位后，为防止滚管，在管两侧适当加两组四个楔形混凝土126、垫块。管道安装时将管道流水面中心、高程逐节调整，确保管道纵断面高程及平面位置准确。每节关节就位后，进行固定，防止发生位移。管道安装前要在接口处开挖工作坑，深度不小于200mm。（2）对口 管道接口应先用1:2水泥砂浆嵌缝，然后用C20钢筋砼包管，砼高度为0.5D（D为水泥管外径），其它按施工图和相关规范施工。（3）坞膀管道坞膀材料选用粗黄砂满沟槽进行回填，回填高度与管子中心齐平，坞膀时，应在管道两侧同时均匀下料回填，每层回填厚度约在250mm左右，并逐层洒水捣实，严禁单侧坞膀以防管子移动。对有闭水检验要求的管道，坞膀分两次进行，即近管子中间部位先坞膀，管子接口左右各留约0.5m，待闭水完成后，127、再按设计要求完成全部的坞膀工作，对无磅水要求的管道，可在管道铺设完成后一次完成坞膀工作（4）回填沟槽坞膀完成后，即可进行沟槽回填土，覆土时，沟槽内不得积水，严禁带水覆土。回填材料和方法符合设计要求，回填压实度达到道路要求。（5）和检查井的衔接管道和检查井的连接采用刚性连接，井和管之间用1：2.5的砂浆结合密实，井底流槽和管内壁接合平顺，管口和井壁齐平。2. HDPE管道安装根据设计文件要求，塑料管均为承插式电热溶接口，基础均为150mm厚砾石砂垫层，上面用50mm厚中粗砂找平，基础碎石粒径为25mm38mm。1）安装前准备工作（1）管材质量检验塑料雨水水管件、管材因运输、装卸、堆放或遮盖不严或128、因存放较长，都有可能造成管材、管件的变形和变质，连接前进行一次外观质量检查是必要的。（2）管道基础质量检查管道基础采用150mm厚砾石砂垫层，上面用50mm厚中粗砂找平，基础基础碎石粒径为25mm38mm，管道回填密实度要求按GB502682008执行。（3）机具准备根据管道直径的大小，选择合适的汽车吊、挖掘机、运输汽车、机动翻斗车、推土机、压路机、振动夯、蛙式打夯机、切管机、发电机、倒链、手拉葫芦、千斤顶等机具组合进行管道的安装和回填施工。3）管道基础施工（1）管道土方挖除后，人工清理槽底至设计高程，之后马上铺筑砾石砂垫层，尽量减少晾槽时间。向沟槽内下砂石料应按照每米用量进行控制，避免在槽底129、堆料和再由下向上导料。（2）砂石基础由人工平整，摊铺应按照设计厚度加一定的松铺系数。虚铺厚度暂不能确定时，应作试验段进行测试，取得准确数据后再大面积施工。（3）压实工具最好使用平板振捣器或电动夯，禁止使用蛙式夯等跳跃型机具。单点的夯实时间控制在2030s，成活后表面平整，无明显起伏。（4）管道下方60支承角范围内在管道铺设完成后即刻回填，以避免管道因外力作用而产生位移。该部位回填砂石的夯实使用木夯等小型工具人工夯实。（5）管道胸腔部分回填应及早进行。管道两侧回填应同步进行，在管道半径以下部分砂石基础压实应公式进行，尽量减少管道发生位移的可能性。4）管道的安装方法（1）热熔连接前、后，连接工具加130、热面上的污物应用洁净棉布擦净。（2）热熔对接连接一般分为五个阶段：预热阶段、吸热阶段、加热板取出阶段、对接阶段、冷却阶段。三个重要参数：温度、压力、时间应符合热熔连接机具生产厂管材、管件生产厂的规定。热熔对接焊接时，要求管材或管件应具有相同熔融指数，且最好应具备相同的SDR值。另外采用不同厂家的管件时，必须选择合理的与这相匹配的焊机才能取得最佳的焊接效果。（3）热熔连接保压、冷却时间，应符合热熔连接工具生产厂和管件、管材生产厂规定，保证冷却期间不得移动连接件或在连接件上施加外力。（4）热熔对接连接应符合下列规定： 对接连接前，两管段各伸出夹具一定自由长度，并应校直两对应的连接件，使其在同一轴线131、上，错边不宜大于壁厚的10%。 管材或管件连接面上的污物应有洁净棉布擦净，应铣削连接面，使其与轴线垂直，并使其与对应的端面吻合。 等连接的端面用对接连接工具加热，平板电热模恒定温度21010。 加热完毕，待连接件应迅速脱离对接连接加热工具应用均匀外力使端面完全接触，保持规定的压力和时间，等待接口自然冷却至常温。 采用自动焊接机可自动控制连接过程。（5）热熔承插连接应符合下列规定： 热熔承插连接管材的连接端应切割垂直，并应用洁净棉布擦净管材和管件连接面上的污物，标出插入深度，刮除其表皮。 承插连接前，应校直两对应的待连接件，使其在同一轴线上。 插口外表面和承口内表面应用热熔承插连接工具加热。 加132、热完毕，待连接件应迅速脱离承接连接工具，并应用均匀外力插至标记深度，保持压力直到接口降为常温状态，使聚乙烯分子相互扩散，充分结合。 热熔承插连接参数如下表：管壁厚度mm端面平整偏差压力0.15N/m温度21010）mm吸热时间压力0.01 N/m温度21010）S（秒）切换时间取出热板对接S（秒）冷却时间压力0.15 N/m保压状态下min（分）4.50.545564.57.01.040 70566 107.012.01.570 12068101612.019.02.0120190 810172419.026.02.5190260 1012243226.037.03.0260370 12163133、24537.050.03.5370500 16204560（五）、检查井及管道回填5.1钢筋混凝土雨、污水沉泥井1、井室砌筑：混凝土基础强度必须达到1.2MPa以后，方可进行井室砌筑。砌筑前，应将砌筑部分清理干净，并洒水润湿。并对凿毛处理的部位刷素水泥浆。井室砌筑采用丁砖砌法，两面排砖，外侧大灰缝用“二分枣”砌。砌完一层后，再灌一次砂浆，然后再铺浆砌筑上一层砖，上下两层砖竖向缝应错开。井室砌筑排砖示意图砌砖宜采用“三一”砖砌法，即一铲灰、一块砖、一挤揉；采用铺浆法操作时，铺浆长度不超过500mm。砖砌体水平灰缝砂浆饱满度不得低于90，竖向灰缝宜采用挤浆或加浆方法，使其砂浆饱满。严禁用水冲浆灌缝134、。砌筑时，要上下错缝，相互搭接，水平灰缝和竖向灰缝控制在812mm。2、流槽与脚窝流槽应与井室同时进行砌筑。雨水检查井流槽高度为到顶平接的支管线的管中部分。流槽表面采用20mm厚1：2.5水泥砂浆抹面，压实抹光，与上下游管道平顺一致，以减少摩阻；污水检查井流槽高度为干线管顶高，表面采用20mm厚1：2.5水泥砂浆抹面，压实抹光，与上下游顺接一致。脚窝应提前用1：2.5水泥砂浆预制3、踏步安装踏步安装时，要求上下垂直，尺寸一致。踏步应边砌筑井墙边安装，位置要准确，随时用尺测量其间距，在砌砖时用砂浆埋牢，不得事后凿洞补装，砂浆未凝固前不得踩踏。4、井筒砌筑井筒高度应符合设计要求，砌筑时要挂中心线，135、边砌边测量内径尺寸，防止尺寸出现偏差。圆形收口井井筒砌筑时，要根据设计要求进行收口。四面收口时每层不应超过30mm；三面收口时每层不应超过4050mm。5、抹面勾缝抹面前应先用水湿润砖面，然后采用三遍法抹面，第一遍1：2.5水泥砂浆打底，厚10mm，必须压入砖缝，与砖面粘贴牢固，第二遍抹厚5mm找平，第三遍抹厚5mm铺顺压光，抹面要一气呵成，表面不得漏砂粒。抹面完成后，井顶应覆盖养护。勾缝前检查墙体灰缝深度，清除墙面杂物，洒水湿润。勾缝要求深浅一致，交接处平整，一般要求比墙面深34mm，勾完一段清扫一段。6、井环及井盖安装井环采用C25混凝土预制，下铺1：3水泥砂浆座底。为了保证井盖与道路路面136、的平顺，我司将按照路面设计高程、纵横坡度，在路面沥青上面层施工前完成井环和井盖的安装。5.2、管道回填沟槽回填采用槽底至管外顶以上40范围内回填级配碎石料，其余部分用8%灰土回填，压实度为93%。回填高度及技术要求应同时满足道路技术要求。碎石层回填宽度为:管外壁两侧80；管外壁80以外部分回填8%的灰土，密实度不小于90%。沟槽回填土不得含有有机质、大于10的冻土、砖石等硬物。5.3、闭水试验将检验段的上下游检查井口堵塞封闭，灌水避免管内窝气，闭水试验水头比上游管内顶高出米，如井高不足米时，以检查井为准，灌水后观察水面下降高度和所用的时间，闭水试验按市政工程质量检验评定标准执行。当闭水试验不合137、格时，及时查出漏水原因，重新安装或堵漏后再进行试验，直到符合要求为止。5.4、其他注意事项：管道与检查井、收水井的联接处灌浆一定要饱满，防止渗漏。各型检查井内外均采用1：2水泥砂浆抹面，其抹面厚度不小于20mm。新建管道与已建管道相接时，承插管采用与之相连的一节管接顺的方法处理，平口（企口）采用两节管顺接的方法处理；承插管相交时，如下层管道管径小于上层管道管径，且上下层管道净距小于20时，应对下层管道进行3600砼全包管处理。 本工程雨、污水管道均需接入现状排水管道，施工前，需要对现状管道高程进行复测，如实测标高与设计标高相差较大，需与设计人员联系。沉降缝施做原则：采用平口或企口管道，在检查井138、两侧第一节管接口位置及中间位置各加设沉降缝一道。五、照明工程（一）、基本施工方法与步骤：（1）、 施工准备：在对现场进行充分的勘测后，并进行合理的施工布 25 臵，准备好施工机具、施工材料； （2）、 基础定位及施工标志：按照设计放出基础位臵，并划线标示， 在临时施工场地周围布臵好施工标志和交通安全标志等；（3）、预埋地角螺栓、 法栏及基础开挖： 按照设计要求预埋好地角螺栓、 法栏，应注意定位法兰高度和保持水平，然后开挖基础坑，直到符合要 求的深度和尺寸。如果基础坑底有积水，则应先排除积水后，绑扎好钢 筋，然后浇筑符合设计要求的 C20 砼，并进行合适的振捣，完成后再进 行混凝土的养护，直到混139、凝土达到设计强度的 90%以上，再进行与其相 关的工作。基础中心离街边及街心距距应符合设计要求；（4）、 检验、校准：基础固定后，用水平尺测量法兰表面水平度，用 卷尺测量其中心位臵，若有偏差将要调整基础法兰,地角和螺栓水平位 臵和松紧，达到要求后进行下步； （5）、 按设计要求回填，并夯紧实；（6）、预穿灯具电线：先穿铁丝，再用已穿好的铁丝将 BVV22.5 绝 缘导线作引导，从杆内穿到顶部；（7）、 立路灯灯杆：将路灯灯杆竖立后，用螺栓将路灯灯杆法兰与基 础法兰固定；调整灯杆垂直度，使其与水平垂直。 （8）、 路灯灯杆、接线：灯具安装应牢固可靠，仰角 10 度，接线螺丝 要压紧，电线要留有适140、当余量，下面接线时注意火线相位，按规定分配 相位接线；灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致，灯具横向水 平线应与地面平行，紧固后目测应无歪斜，灯头固定牢靠，在灯臂、灯 盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采 26 用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于 200mm。各种螺母紧固，宜加 垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。 （9）、 混泥土保护基础、编号：按要求对路灯杆进行统一编号，检查 有无不合要求的地方，如有就立即纠正。（二）、测量放样1、根据设计院提供道路工程地下管线探测成果报告资料及项目部实际地下管线探摸结果报告，利用全站仪，根据设计院给导线点以及监理批141、复加密的控制点成果，将管线中线、标高测量放样，并用木桩做好标识，做好保护工作。2、开挖沟槽施工前，由测量工程师做好放样交底工作，经技术主管审查无误后，给现场施工员、施工班长技术交底。让操作工人都能知道开挖深度，随时检查复核，避免出现超挖或欠挖的情况。（三）、施工技术要点1、照明管、沟槽开挖方法沟槽开挖，先进行测量定位，抄平放线，定出开挖宽度，按放线分段施工。沟槽开挖采用人工开挖，开挖时应控制开挖断面将槽帮挖出，槽帮边坡应不陡于规定坡度，检查时可用坡度尺检验，外观检查不能有亏损、鼓胀现象，表面应平顺。槽底土壤严禁扰动，挖槽在接近槽底时，要加强测量，注意清底，不要超挖。路灯基础施工时，如遇给水、电142、信、电力等支管时，基础进行适当的位移。2、电缆敷设（直埋） 、接地极及地线施工方法 （1）、现场勘测：明确电缆沟的施工范围，有无障碍物等，经放样后， 划上线，设臵施工标志和交通安全标志，如有与设计图纸相差较大的情 况应即时向监理及工程师反映. （2）、 电缆沟与灯杆基础窝土石方的开挖：使用锹、镐、锄等工具， 按照指定位臵和图纸给定尺寸挖掘，挖出的土石方应堆放在规定地方。 缆沟深度不小于 0.7 米，其他相关尺寸也符合设计要求。注意：挖掘过 程中应注意防止损坏城市地下管网等，发现异常情况及应及时汇报。 （3）、 电缆沟底层平整及铺设 PVC 管：将电缆沟底部平整，底部不现 泥和大石块，再对沟底松143、散处进行密实。然后按要求将 PVC 管铺在电缆 沟底，并保持平顺，埋臵深度不小于 0.7 米。 （4）、 接地-40X4 热镀锌扁钢敷设和焊接（本工程采用 TT 接地系统） ： 先将-40X4 热镀锌扁钢连续放入电缆沟底部的一侧，注意交接 处应留 5cm 余量作焊接用； 有交接的地方都进行焊接，焊接处必须有 5cm 以上的交接，每 处焊接必须是满焊。 对焊接处刷防锈漆。 （5）、 接地跨焊接：在每根灯杆基础旁，将已制作好的接地跨与-40X4 热镀锌扁钢进行焊接（技术要求同“”。 ） （6）、 接地极施工：如设计图上有接地极的地方，按“”方式在电 缆沟旁挖 25m 长相同的沟，将已制作好的-40144、X4 热镀锌扁钢接地极沿沟 方向、间隔 5m 打入沟底部，按“”技术要求将接地极与-40X4 热镀锌 扁钢焊接（焊接时须另加拐型连接体） ，连为一体，深度不小于 0.6 米， 其测试接地电阻值，值为4，若达不到要求必须增加接地极数直到 满足要求为止。 （7）、 敷设电缆：将电缆盘放在放线架上，与接地极相隔 10cm，转弯 23 处其弯曲半径应大余电缆外径的 30 倍，直埋沟内不能留接头，到灯杆 配电板应留余量大于 50cm，电缆端部要即时包封，电缆头穿入基础进线 孔内，用线缆空孔器引至法兰盘底孔穿出。 （8）、 回填：按设计要求回填电缆沟。3、敷设电缆应符合下列要求 （1) 电缆型号应符合设计145、要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、 正确、清晰；（2) 电缆的固定、间距、弯曲半径应符合规定； （3) 电缆接头良好，绝缘应符合规定； （4) 电缆沟应符合要求，沟内无杂物；（5) 保护管的连接、防腐应符合规定；4、灯杆基础、灯杆安装、灯具安装调试施工方案灯杆基础、灯杆安装、灯具安装调试安装包括基础、立杆、装灯、接线等施工程序，可连续进行也可根据总体布局和工期、场地等情况分阶实施。基本施工方法与步骤：（1）、施工准备：在对现场进行充分的勘测后，并进行合理的施工布 25 臵，准备好施工机具、施工材料；（2)基础定位及施工标志：按照设计放出基础位臵，并划线标示， 在临时施工场地周围布臵好施工146、标志和交通安全标志等； （3)预埋地角螺栓、 法栏及基础开挖： 按照设计要求预埋好地角螺栓、 法栏，应注意定位法兰高度和保持水平，然后开挖基础坑，直到符合要 求的深度和尺寸。如果基础坑底有积水，则应先排除积水后，绑扎好钢 筋，然后浇筑符合设计要求的 C20 砼，并进行合适的振捣，完成后再进 行混凝土的养护，直到混凝土达到设计强度的 90%以上，再进行与其相 关的工作。基础中心离街边及街心距距应符合设计要求； （4) 检验、校准：基础固定后，用水平尺测量法兰表面水平度，用 卷尺测量其中心位臵，若有偏差将要调整基础法兰,地角和螺栓水平位 臵和松紧，达到要求后进行下步； （5)按设计要求回填，并夯紧147、实；（6） 预穿灯具电线：先穿铁丝，再用已穿好的铁丝将 BVV22.5 绝 缘导线作引导，从杆内穿到顶部；（7）立路灯灯杆：将路灯灯杆竖立后，用螺栓将路灯灯杆法兰与基 础法兰固定；调整灯杆垂直度，使其与水平垂直。（8） 路灯灯杆、接线：灯具安装应牢固可靠，仰角 10 度，接线螺丝 要压紧，电线要留有适当余量，下面接线时注意火线相位，按规定分配 相位接线；灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致，灯具横向水 平线应与地面平行，紧固后目测应无歪斜，灯头固定牢靠，在灯臂、灯 盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采 26 用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于 200mm。各种螺母紧固，宜加 垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。 （9）混泥土保护基础、编号：按要求对路灯杆进行统一编号，检查 有无不合要求的地方，如有就立即纠正。